Mensajes

Mensajes en camiones recolectores, colectivos y subtes para generar hábitos saludables

CAPITAL FEDERAL 30 Nov(Buenos Aires.gob).-Adaptados al contexto de Covid-19 y bajo el lema “Cuidarte es cuidarnos”, los mensajes de la campaña son: “Levantá la caca de tu perro”, “Estacioná a un metro del contenedor”, “Tirá los residuos livianos en los cestos” y preguntas como “¿Puedo seguir usando los cestos de la calle? ¿Sí o no? Son algunos de los hábitos que podemos incorporar para tener una ciudad más limpia.

El Ministerio de Espacio Público e Higiene Urbana lanzó una campaña en camiones de higiene, interior de colectivos, estaciones de subte y centros de trasbordo para concientizar sobre los hábitos de limpieza de la ciudad, adoptados al contexto de Covid-19. Bajo el lema “Cuidarte es cuidarnos”, los mensajes de la campaña son: “Levantá la caca de tu perro”, seguida de: “Así mantenés la ciudad limpia”; “Estacioná a un metro del contenedor. Así el camión lo puede vaciar”; “Tirá los residuos livianos en los cestos. Al llegar a casa, lávate bien las manos”; y preguntas tales como “¿La Ciudad está realizando tareas de desinfección?” o “¿Puedo seguir usando los cestos de la calle? ¿Sí o no? Son algunos de los hábitos que podemos incorporar para tener una ciudad más limpia.

La campaña también incluye afirmaciones como: “Estacioná siempre a 1 metro de distancia como mínimo, así el camión recolector puede vaciar el contenedor” y “Por eso tenés que sacarla de 19 a 21 h todos los días menos los sábados, y dejarla en bolsas cerradas adentro del contenedor”.

Siguiendo éstos y otros hábitos saludables podemos tener una ciudad cada vez más limpia. Si no lo hacés, podés empezar hoy.

Hábitos saludables

Pongamos la basura dentro del contenedor: la basura debe ir en bolsas cerradas dentro del contenedor, así aseguramos su recolección. No las dejemos ni cerca, ni alrededor.

No dejemos basura en las esquinas: las bolsas de basura deben ir dentro del contenedor. No las dejemos en esquinas, baldíos ni casas abandonadas. Así evitamos acumulación, malos olores y contaminación.

Por escombros y restos de poda, comuniquémosnos con el 147: si tenemos ramas, troncos, cascotes o restos de material de alguna refacción, comuniquémonos con el 147. El servicio de recolección pasa a retirar gratis y a domicilio, hasta un máximo de 15 bolsas. No tiremos estos residuos en el contenedor porque el peso impide su vaciado.

Separemos los reciclables: plástico, vidrio, metal, papel y cartón son materiales reciclables. Coloquémoslos limpios y secos en bolsas separadas del resto de la basura. Se pueden llevar a los puntos verdes y campanas verdes o entregárselos a los encargados o recuperadores urbanos.

Juntemos las hojas: cuando barremos las hojas que caen en la vereda, embolsémoslas y tirémoslas en el contenedor, de 19 a 21 h. No las tiremos a la calle porque se pueden tapar los desagües.

Tomemos distancia al estacionar: estacionemos a un metro del contenedor, así permitimos las maniobras de vaciado. Además, tengamos en cuenta los 30 cm de distancia respecto del cordón, así colaboramos con la tarea del barrendero.

Saquemos la basura de 19 a 21 h: saquemos la basura en el horario establecido. Así durante el día, no hay bolsas adentro y el contenedor puede limpiarse correctamente, evitando malos olores y acumulación de suciedad.

No apoyemos objetos voluminosos contra el contenedor: para deshacernos de objetos grandes como colchones viejos, alfombras, electrodomésticos en desuso o muebles desarmados, comuniquémosnos con el 147 así los pasan a retirar gratis y a domicilio. No los apoyemos contra el contenedor porque impedimos su vaciado.

Usemos los cestos: los residuos livianos como envoltorios, latitas o botellas chicas van en los cestos, así mantenemos las veredas limpias.

Retiremos los canastos particulares: hay un solo lugar para dejar la basura, y es el contenedor. Los canastos particulares se encuentran en infracción y dificultan el trabajo de los camiones de recolección.

Estos son algunos hábitos y mensajes sugeridos en medios de transporte para tener una Ciudad cada vez más limpia. Pero no son todos, siempre habrá un nuevo hábito que podamos incorporar.

Mensajes en camiones recolectores de residuos

Mensajes en carteles interiores colectivos

Mensajes en estaciones de subte y centros de trasbordo

"Trenes Argentinos Capital Humano participó "

"Trenes Argentinos Capital Humano participó en la edición XV del Congreso Internacional Latinrieles"

BUENOS AIRES 30 Nov(Trenes Argentinos Prensa).- Compartimoso información sobre nuestra participación en la edición XV de Latinrieles. Aqui detalles en lo que va de la gacetilla y foto adjunta.

Bajo el lema “El ferrocarril sigue conectando”, el encuentro ferroviario se desarrolló por primera vez de manera virtual del 24 al 26 de noviembre, y contó con más de 20 conferencias magistrales relacionadas a Infraestructura, Material rodante, Seguridad, Gestión y Nuevas Tecnologías. En la apertura, que estuvo a su cargo, el Ministro de Transporte Mario Meoni, señaló: “Es un desafío enorme poder recuperar el ferrocarril en Argentina, que es mucho más que un simple medio de transporte de pasajeros o de carga.
Tiene que ver con la identidad de muchísimas regiones y localidades de que fueron creciendo junto con él”.

Latinrieles es organizado anualmente por Rieles multimedio, que debió ajustar esta edición a las restricciones que impone la pandemia del Covid-19, desarrollándolo esta vez en tres jornadas transmitidas vía streaming. Nació con el objetivo de involucrar a aquellos que aportan ideas con la finalidad de crecer, innovar  y lograr una mejor gestión y operatividad del ferrocarril.

En la segunda jornada del congreso, Damián Contreras, presidente de Trenes Argentinos Capital Humano, ofreció un recorrido por todas las áreas de trabajo de la empresa. El relato estuvo estructurado cronológicamente, iniciando por el estado en que asumió el desafío en diciembre del año pasado, pasando por los proyectos que se encuentran en marcha, para concluir por las metas trazadas para el futuro.

En este sentido, Contreras tuvo palabras de agradecimiento tanto para la organización del evento, como para el Ministro Meoni: “Nos encomendó la misión de formar y capacitar a los trabajadores ferroviarios de todo el país, resguardar nuestro patrimonio histórico cultural, y brindar asistencia técnica integral a todo el sistema ferroviario. Hoy sentimos que somos parte desde nuestro lugar de un momento histórico donde, aún frente a los grandes obstáculos que tuvimos que enfrentar en los últimos meses, no claudicamos en el esfuerzo por poner a la Argentina de pie”.

Cabe destacar que participaron también de esta edición representantes de todas las empresas ferroviarias estatales, así como también la Junta de Seguridad en el Transporte, y un amplio espectro de prestigiosas entidades nacionales e internacionales como ALAF, TMH, Materfer, Alstom, RENFE, Metro de Tenerife y los gremios del sector, entre muchas otras. El cierre del encuentro corrió por cuenta del Subsecretario de Transporte Ferroviario, Agustín Special.

Paro de la Linea A

Paro de la línea A de subtes por modificación inconsulta de cronogramas de trabajo por Metrovías 

CAPITAL FEDERAL 30 Nov(Estado de Alerta).-Este lunes los trabajadores de la Línea A de Subterráneos se encuentran llevando adelante un paro por una disputa gremial con Metrovías en torno al cronograma de trabajo y los días de descanso correspondientes. También se exige que se respeten las directivas contra la aglomeración de pasajeros, en el marco de una epidemia de coronavirus que todavía sigue con altos niveles de contagio.

Desde la empresa del Grupo Roggio se explicó que hay “una discusión de diagrama” de funcionamiento de la línea, en la que la empresa decidió sumar más servicios de manera inconsulta: “Los trabajadores hicieron un diagrama de cinco días de trabajo y dos de franco mientras la empresa tiene el suyo, de seis días”.

La decisión de llevar adelante la medida de fuerza se tomó en una asamblea realizada antes de las seis de la mañana, hora en que debía comenzar el primer servicio del día. El resto de las líneas del subte porteño se encuentra funcionando con normalidad, más allá del esquema reducido de estaciones implementado en el marco de la epidemia.

En los últimos días, desde la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) también se pronunciaron contra el aumento de dos pesos del precio del pasaje definido por el Gobierno porteño. Roberto “Beto” Pianelli, secretario General de los metrodelegados sostuvo que el aumento de 19 a 21 pesos “es una medida que no tiene nada que ver con la situación que se está viviendo en el país”. “Es una medida que no solamente es antipática, sino antipopular y fundamentalmente, violenta para los sectores que hoy se están exponiendo”, remarcó.

La reforma de los trenes doble piso

La reforma de los trenes doble piso se hará “en talleres propios” del ferrocarril

BUENOS AIRES 30 Nov (EnElSubte).- El presidente de SOFSE, Martín Marinucci, aseguró que los coches de doble piso serán adaptados para brindar servicios de larga distancia en talleres propios del ferrocarril, sin recurrir a contratistas externos. El proyecto había sido anticipado en exclusiva por enelSubte.

La reforma de los trenes de doble piso y su adaptación para correr en servicios de larga distancia –que había sido anticipada en exclusiva por enelSubte- se hará en talleres propios del ferrocarril, sin recurrir a contratistas externos. La información fue anticipada por el presidente de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE), Martín Marinucci.

“Estamos trabajando para recuperarlos, porque son […] unidades de doble piso […] que se encuentran en condiciones de ser reacondicionadas en talleres propios y utilizadas para trenes de cercanías”, explicó el titular de la empresa estatal a la agencia Télam.

“Estamos viendo los costos que nos insumen las refacciones, pero la idea es cambiarles asientos, dotarlos de baños, reparar los aires acondicionados y volver a ponerlos en valor para que sigan funcionando, con todas las medidas de seguridad necesarias”, detalló Marinucci.

Tal como explicó este medio, el proyecto contempla rescatar los coches doble piso (que circularon en la línea Sarmiento y que permanecen fuera de servicio desde 2014) y adaptarlos para brindar servicios de media y larga distancia. En los últimos meses, SOFSE ha lanzado licitaciones para la provisión de nuevos asientos, de sanitarios y grupos generadores para iniciar la reconversión de estos coches a su nuevo uso.

  Corte lateral de coche doble piso de primera clase

  Corte lateral de coche doble piso adaptado para discapacitados

La iniciativa se debe a la falta de material rodante para reactivar corredores de larga distancia. Ante esto, la empresa estatal delineó un plan para echar mano a todo el material rodante disponible.

Tal como adelantó este medio, además de la citada reforma de los doble piso, se recuperarán coches ex Ferrobaires, los CAF 593 “Camellos” (para el tren a Pinamar) y hasta las formaciones Talgo IV. A su vez, se planea reactivar numerosos coches CNR que están fuera de servicio por falta de mantenimiento: la compra de repuestos para ponerlos nuevamente en marcha fue recientemente acordada con China.

En Cordoba

El ferrocarril también trajo especulación con las tierras

VILLA MARIA Cordoba 29 Nov(El Diario del Centro).-El trazado ferroviario desde Rosario a Córdoba fue produciendo una transformación de la zona de su recorrido. No solo se trató de la llegada de adelantos tecnológicos sino que impactó de manera profunda en las relaciones entre agentes económicos.

Uno de esos cambios impactó tanto en la propiedad como en el uso de la tierra.

La provincia de Córdoba debió subastar campos para poder expropiar otras y cumplir con cláusulas del contrato firmado por gobierno nacional para la construcción del ferrocarril.

La compañía nunca cumplió con las condiciones que se le impusieron y el negocio generado alrededor de las tierras que quedaron en manos de los ingleses, significó un verdadero saqueo para las cuentas provinciales.

Demandaban entrega de tierra

En agosto de 1867 la empresa constructora del ferrocarril entró en conflicto con el gobierno provincial y las obras se paralizaron en el punto donde se erigiría Villa María. Estas tierras aún eran nombradas como Villa Nueva. La localidad que Manuel Anselmo Ocampo mandó a delinear aún no existía como tal en la documentación. Aunque sí había algunas construcciones de este lado del río Ctalamochita, entre ellas las casas donde pernoctaban los obreros de la construcción ferroviaria y algunos ranchos a la orilla del río.

En una de sus obras, el historiador Bernardino Calvo, señala que “para fines de agosto de 1867 existían en Villa María, además de un galpón en construcción para depósito de mercadería ‘varias casas de alojamiento para empleados y obreros’, cuando, aún no se había procedido a su loteo regular, agrupadas en torno a la todavía, inexistente estación de pasajeros”. Eduardo José Míguez, en su libro “La tierra de los ingleses en Argentina”, señala que “solo se construyeron casas para supervisores en Amstrong y en Villa María”.

Cuando el trazado ferroviario llegó a esta zona, la empresa decidió parar su avance. Si bien se habló de la falta de recursos económicos para poder continuar la obra, también se  reclamaba al gobierno de Córdoba que efectuara la entrega de las tierras comprometidas en el contrato aprobado por el Congreso Nacional en mayo de 1863.

Allí se concedió una legua de terreno a cada lado de la línea y en toda su extensión, entre Rosario y Córdoba capital, libre de todo gasto y gravamen. Esta entrega de tierras fue una concesión del gobierno liderado por Bartolomé Mitre a William Wheelwright, propietario de la empresa constructora quien exigió que, contradiciendo la Ley aprobada el 5 de septiembre de 1862 por el Congreso, se pusiera esa cláusula que sí estaba en la antigua ley de la Confederación Argentina (cuando Buenos Aires no formaba parte de la misma).

En la referida obra de Calvo,  el autor rescata esta cláusula que dice “el gobierno concede a la Compañía de Tierras en plena propiedad, una legua de terreno a cada lado del camino en todas su extensión, comenzando a distancia de cuatro leguas de las estaciones de Rosario y de Córdoba…”.

Más tierras para los ingleses

El 9 de octubre de 1883, el gobierno de la provincia de Córdoba hizo entrega de más tierras. Para entonces Villa María ya tenía existencia jurídica pues a finales del mes de septiembre habían sido aprobados los planos de la localidad.

De esa manera resultaba imposible que las tierras pertenecientes a Ocampo fueran comprendidas por la concesión, por lo cual la propiedad de este influyente político porteño quedaba a resguardo y sin la posibilidad de que fuera expropiada por el gobierno para ser entregada a la compañía inglesa.      

La enorme extensión de tierras entregadas a los ingleses se transformó en un gran negocio cuya administración quedó en manos de compañías creadas desde la empresa ferroviaria Ferrocarril Central Argentino. Es así que surgió la “Compañía de Tierras del Central Argentino” o “Compañía de Argentina de Tierras de Inversiones Limitada (Argentin Land and Investment Company Limited”.

Según lo establecido en el referido contrato de concesión, a lo largo de todo el trazado ferroviario, se cedió un total de 346.727 hectáreas de las tierras más fértiles del país, aunque existen otras fuentes documentales de las cuales se desprende que la entrega terminó siendo de 1.200.000 hectáreas.

Así consta en los escritos de Mulhall en su “Handbook of The River Plate” de 1885. Eduardo José Míguez, en la obra referida, escribió que “en 1882, el gobierno hizo entrega a la compañía de 81 leguas cuadradas de tierras entre Villa María y Córdoba…”.

Más negocios para los ingleses y sus allegados

En el acuerdo con al empresa inglesa se había establecido que las  tierras eran “donadas en plena propiedad, a condición de poblarlas”, cuestión que nunca preocupó a las empresas administradoras, constituidas en Londres, que estaban fuera del control por parte de las autoridades locales y liberadas de las cargas fiscales argentinas. Aunque estas compañías supuestamente habían sido  constituidas para el desarrollo de colonias en los terrenos cedidos.

En ese marco las tierras, revalorizadas por el paso ferroviario, se constituyeron en un negocio paralelo al ferrocarril mismo, incluso cuidaron de que sus beneficios no fueran a engrosar las cuentas de la compañía ferroviaria. Se calcula que esos campos, vendidos al precio mínimo fijado por los mismos ingleses, habrían alcanzado para pagar el total de las obras ferroviarias para cubrir el tendido entre Rosario y Córdoba.

Los negocios realizados incluyó la formación de poblaciones alrededor de las estaciones ferroviarias, con la consiguiente venta de terrenos en las nuevas zonas urbanas, también se vendían lotes en las zona rural, en la cual se trazaron los denominados caminos de la legua, y media legua.

También se negoció mediante contratos con arrendatarios y medieros. En esta zona del sudeste cordobés también actuaron filiales de la compañía ferroviaria que realizaban préstamos hipotecarios cuyo principal negocio consistía en ejecutar deudores para quedarse con la propiedad de tierras cercanas a Villa María.

De estos negocios ideados por las compañías inglesas, con sus directorios en Londres,  participaban abogados y comerciantes de Buenos Aires y Córdoba.

Tren del Valle en servicio otra vez

El martes regresa el Tren del Valle

NEUQUEN 28 Nov(NQN Noticias).-El martes 1° de diciembre regresa para los trabajadores esenciales el Tren del Valle que circula entre Neuquén y Cipolletti, y se ratificó el pronto inicio de la construcción de cinco estaciones ferroviarias extendiendo el servicio a Plottier para que en el primer tramo del año que viene podamos estar inaugurándolas”.

Se trabala para tener unl tren que circule desde el centro hasta Plottier y desde Plottier a Neuquén, pasando por las cinco estaciones, el aeropuerto, la ETON, la calle Godoy y se pronosticó la posibilidad de extender su circulación desde General Roca a Senillosa, Neuquén.

La intervención del municipio capitalino incluirá la instalación de 12 barreras automáticas para proteger y brindar más seguridad a los automovilistas.

En principio, las barreras de seguridad se instalarían a la altura de las calles Chaneton, Gatica Rivas, Anaya, Saavedra, Chaco, Bejarano, Solalique, El Cholar, Adolfo Drury, Crouzeilles, Goya y Cuba.

Horarios

A toda maquina: Mujeres Ferroviarias que las Hay

 A toda máquina: el impulso de las mujeres ferroviarias desde el norte santafesino

SAN CRISTOBAL Santa Fe 28 Nov(Mirador Provincial).-Con la reactivación del ferrocarril en el país, las mujeres ferroviarias tomaron un gran protagonismo al estar trabajando a la par de los hombres en los talleres. La historia de seis trabajadoras.

Hay equipo. El grupo de mujeres que trabaja en los talleres ferroviarios de San Cristóbal. Foto:Mirador Provincial. Hay equipo. El grupo de mujeres que trabaja en los talleres ferroviarios de San Cristóbal.
Foto:Mirador Provincial.
Noelí Rojas

En la ciudad de San Cristóbal, y en medio de la pandemia ya que el tren jamás se detuvo, seis mujeres trabajan en el Belgrano Cargas realizando distintos tipos de tareas dentro de la estación y de los galpones del ferrocarril, además de una mujer encargada del área administrativa. Todas son jóvenes y ponen un gran empeño en las asignaciones de su ámbito laboral.

No hay dudas de que el ferrocarril representa a millones de argentinos y durante muchos años fue el principal medio de transporte hasta la década del '90, cuando el país recibió un duro golpe. Muchísimas personas y pueblos enteros sufrieron la privatización, y aún recuerdan el cierre del ferrocarril como uno de los momentos más tristes de su vida.

Tiempo atrás, en la época de esplendor, también eran muy pocas las mujeres que integraban el personal. Por ejemplo, de ocho mujeres había mil varones en actividad. En la actualidad, si bien el porcentaje es menor, continúa en aumento. Vale aclarar que en ese entonces, las mujeres solamente desarrollaban tareas administrativas.

Para conocer un poco más sobre el trabajo que realizan y las responsabilidades que tienen a cargo, este medio entrevistó a las seis jóvenes mujeres ferroviarias: Triana Gianelli, Carla Acevedo, Lucia Barrios, Flavia Zárate, Natalia Franchino y Micaela Lescano.

Durante muchos años, el cupo femenino estuvo relegado del área de transporte, pero desde el gobierno y las empresas privadas intentan que se aumente la cantidad de operarias argentinas y se valoren sus roles.

La decisión de sumar mujeres a los talleres
El secretario de la Unión Ferroviaria -delegación San Cristóbal-, Marcelo Andreychuk, explicó las razones por las cuales hoy hay mujeres trabajando en el Belgrano Cargas y Logística SA, empresa que principalmente se dedica al traslado de la producción de granos de la provincia.

"Esta es la primera vez que en San Cristóbal y muchos lugares se ha incorporado a la mujer para realizar tareas operativas a la par del hombre. Esta es una movida que venía gestionando nuestro secretario general, Sergio Sasia, junto con su comitiva de trabajo del gremio y gremios asociados para la incorporación de la mujer al trabajo igualitario con el hombre. A partir de 2019, se logró que una compañera ingrese al área mecánica, que es Triana; a partir de ahí se siguió gestionando y abriendo puertas para la incorporación femenina. Con orgullo cuento que tenemos cinco compañeras ligadas en forma directa al área de producción, tres de ellas van a tornería, dos producción y reparación de vagones, Natalia que está en la parte de transporte en la estación y Ayelen Compagnon en administración. Además entrará otra mujer antes de fin de año en el área de seguridad e higiene industrial. Estamos muy contentos".

Y remarcó: "Un país sin trenes es una Nación sin futuro. Es la hora del ferrocarril".

Al recibir la gran noticia de su incorporación -varias de ellas se concretaron en medio de la pandemia-, todas las jóvenes incursionan en los distintos oficios del trabajo: aprendieron a soldar, a manejar máquinas y a utilizar diversas herramientas y equipos que se necesitan en el día a día.

Las seis mujeres son técnicas egresadas de la escuela Tambor de Tacuarí Nº 474 y es indispensable para ingresar a trabajar que posean ese título, debido a un convenio que firmó la institución con la empresa Belgrano Cargas para que al terminar el nivel secundario los alumnos tengan la posibilidad de realizar las prácticas profesionalizantes.

Triana, la primera de esta nueva época
Ella ingresó en el 2019 como operaria en los talleres ferroviarios, siendo la única mujer que integraba el equipo colmado de hombres y compartió su experiencia personal.

"Hoy en día estoy muy contenta, orgullosa de mis compañeras, de que estén con nosotros, que sea equidad, que sigamos demostrando que sí se puede y que cumplimos las mismas tareas y obligaciones que todos. Anhelaba tener compañeras, hoy se dio y estoy agradecida, esto da lugar a las demás chicas que tienen la ilusión de entrar y de cortar con el miedo de que la mayoría son hombres".

Al igual que la mayoría de las jóvenes es hija de exferroviarios, su madre trabajó en el área administrativa durante 19 años, su padre fue tornero y hoy está su hermano. Ser ferroviario viene de cuna.

"Muchas historias en la mesa. Tenía dos años cuando se cerró el ferrocarril, fue una etapa bastante triste, y hoy cambió mucho esa historia personal y familiar".

Con respecto a trabajar con tantos compañeros varones, siendo al comienzo la única mujer, Triana dijo estar "súper agradecida a mis compañeros que nosotras de ellos aprendimos el oficio y la paciencia de los superiores. Nos cuidamos mucho, se formó un grupo muy lindo, ellos nos dan el lugar, somos un gran equipo, una gran familia y todos tiramos para el mismo lado".

De maestra a ferroviaria
Carla Acevedo se encontraba trabajando en otra localidad como docente hasta que tuvo la oportunidad de ingresar al ferrocarril y no lo dudó. Fue un cambio de vida muy importante, actualmente está en la parte mecánica, haciendo reparaciones y temporalmente realizando tareas administrativas junto con Triana sobre protocolos de vagones.

"Gracias a Dios tuve la posibilidad de entrar, fue un cambio totalmente diferente pero era lo que yo quería, lo que buscaba y se me dio. Es más tiempo para disfrutar de la familia, el trabajo de las maestras es muy grande todo el tiempo, más ahora en tiempos de pandemia que es sumamente demandante ser docente. Tenemos un grupo hermoso, los varones son compañeros, ayudan, colaboran, aprendemos de ellos y hacemos la misma fuerza que ellos".

Carla también viene de familia ferroviaria, trabaja su marido, tíos, primos y su papá que continúa en el Belgrano Cargas desde hace diecinueve años. Además de sus abuelos, que también trabajaron. De pequeña conoce el oficio y es una privilegiada de poder hacer lo que le gusta.

"Un lindo trabajo y un lindo grupo"
Lucía Barrios se encuentra trabajando en reparación de vagones, pero está asignada a todo lo que es tornería. Como las demás chicas, realiza las actividades a la par de los hombres, recibió capacitaciones y viene con el oficio desde la escuela secundaria.

"Está bueno trabajar acá, es algo a lo que una no estaba acostumbrada. Pese a que es algo nuevo, de cierta forma estábamos habituadas a hacer en la escuela, manejar diferentes tipos de herramientas, trabajar con los chicos. Es un lindo trabajo y un lindo grupo. Los hombres son más cantidad pero nos permiten a todas actuar, preguntar, te cuidan mucho y te enseñan la mejor manera de trabajar".

Lucía también es de familia ferroviaria, trabajaron su abuelo paterno, un tío y una tía como enfermera en los talleres de Santa Fe.

"De a poco fuimos aprendiendo"
Flavia Zárate, a diferencia de sus compañeras, es la primera ferroviaria de la familia y en la entrevista contó que le gusta mucho su trabajo. Al comienzo sintió algunos miedos pero a medida que fueron pasando los días aprendió a hacer lo que le encomendaron en el sector de tornería.

"Fui encontrándole la vuelta a todo para poder hacer, los compañeros son excelentes, nos ayudan desde el primer día. Es trabajo pesado, pero no es algo que no podamos hacer, ahora puedo hacer cosas que al principio me costaban".

Toma de decisiones en sus manos
Natalia Franchino está trabajando en el área de transporte, tiene muchas responsabilidades en el día a día, en su turno se encuentra sola y por eso debe tomar decisiones ante diferentes situaciones que se puedan presentar, según las diferentes alternativas u operaciones.

"Estoy en la estación, que es muy distinto a lo que hacen ellas, pero siempre vamos aprendiendo. Somos cinco en total, cuatro hombres y yo, y a mí me gusta mucho. Tengo a mi hermano y a mi marido que trabajan y siempre me siento acompañada de ellos dos y de mi hermana que está en Rosario. En mi turno estoy sola, siempre estuve con mi jefe, que fue el que me enseñó todo, ahora me toca estar sola pero muy bien y me gusta".

"Ojalá que el ferrocarril vuelva a ser lo que era"

Micaela Lescano ingresó al taller hace seis meses, durante el aislamiento, y está en el sector de reparación. Siendo muy joven, experimentando en este nuevo mundo, al principio sintió algo de temor como sus compañeras, pero con el paso del tiempo fue dándose cuenta de que "podemos ser lo que queramos ser todas en cualquier lugar o trabajo", expresó.

Mica está muy feliz por esta oportunidad y pasó por momentos de gran ansiedad esperando el llamado que la confirmaba en su nuevo trabajo.

"Estoy súper agradecida a la Unión Ferroviaria y a Sergio Sasia por habernos dado este lugar a todas. Feliz porque es un cambio personal y profesional. Tengo a mi pareja, a mi cuñado y a mi suegro trabajando y antes estuvieron en el taller viejo mis dos abuelos, mi abuelo paterno me contó sus anécdotas y sus lindos recuerdos.

Al ser consultada sobre qué piensa de la reactivación del ferrocarril y del nuevo movimiento que se puede observar sobre las vías que atraviesan a la ciudad de San Cristóbal, la joven manifestó una enorme alegría por las fuentes de trabajo que esto genera.

"La gente lo ve, nos preguntan qué hacemos nosotras, nos felicitan porque no era común ver mujeres trabajando dentro del taller. Nosotras agarramos la amoladora, soldamos, levantamos los vagones, aprendemos día a día. Estamos en una ciudad ferroviaria y ojalá que el día de mañana sea lo que era antes".

Los desafíos de la COOTTAJ

Los desafíos de la COOTTAJ ante la nueva etapa de reactivación: "Necesitamos que el taller esté adaptado a las nuevas tecnologías y capacitación", destacó Pedro Rodríguez

JUNIN 28 Nov(Junin Digital).-El presidente de la cooperativa ferroviaria juninense analizó para JUNINDIGITAL los convenios establecidos con los gobiernos nacional y provincial que posibilitarán junto a la incesante tarea con Belgrano Cargas la generación de trabajo permanente y sostenido para las 38 personas, entre socios y contratados que realizan tareas en la COOTTAJ.

"Hoy estamos saliendo de todos los atrasos que teníamos, no solamente con los proveedores, sino también con la masa societaria. Estamos muy contentos y queremos que esto siga para adelante de la misma manera".  Así graficó el presidente de la COOTTAJ, Cooperativa de Trabajo Talleres Ferroviarios Junín, Pedro Rodríguez, en diálogo con JUNINDIGITAL al referirse a la nueva etapa que atraviesa la cooperativa con la firma de convenios con los gobiernos nacional y provincial días pasado.

Destacó que "cuando se nombra al ex intendente Mario Meoni ministro de Transporte, a nosotros nos da una gran alegría porque pensamos que sería una cosa importante para la cooperativa. A pesar de la pandemia que nos acosa al igual que al resto del mundo desde marzo, el ministro viene cumpliendo con lo prometido en su momento. Venimos trabajando bastante bien, primero con la llegada del presidente del Belgrano Cargas en febrero de este año donde además de visitar el taller y conocerlo nos dijo que hará gestión para que se lleve a cabo mayor trabajo y en los primeros días de abril la Cooperativa fue adjudicataria de una orden de compra por diez mil horas. Belgrano Cargas nos da la mayoría de material y la Cooperativa pone la mano de obra. Es un trabajo reclamado desde hace mucho tiempo, desde la administración anterior".

"Antes, cuando había trabajos chicos se hacían en Palmira y ahora se hacen acá y todos los vagones que circulan en la zona de Junín salen a la vía mucho más rápido", agregó.

Recordó que en febrero también fueron convocados por el ministro Meoni en Capital Federal donde observaron los coches que integrarán el Museo Itinerante de Ferrocarriles y que son puestos a punta en nuestra ciudad. "Llega la pandemia pero en los primeros días de junio llegaron los primeros coches y comenzamos a trabajar en septiembre", señaló Pedro Rodríguez y se han sumado tres coches más de la línea histórica de Ferrocarriles Argentinos, entre ellos un coche bar remodelado en los talleres ferroviarios juninense en la década de 1970, un coche cine fabricado en Rosario, además del vagón usado por Juan Pablo II en su visita a nuestro país en 1982.

Días pasados se firmó con la COOTTAJ un convenio que implica más trabajo para la cooperativa en forma directa. Ese mismo dìa también se firmó convenio entre Nación y Provincia para trabajar temas en conjunto y el segundo entre Desarrollo de Capital Humano Ferroviario y el ministro de Producción provincial donde el primer organismo le cede dos vagones de los que están siendo reparados en la COOTTAJ para que la Provincia implemente actividades culturales que formarán parte del Museo Itinerante.

Se suma así un nuevo cliente a la COOTTAJ que es la Provincia de Buenos Aires.

Asimismo también en noviembre llegaron tres vagones que serán parte del Tren Sanitario: un forgón y dos coches de clase única: un furgón usina y otro un coche dormitorio y taller de óptica, tras convenio con el ministerio de Desarrollo Social de la Nación y existe la posibilidad de que un tren sanitario de trocha angosta también sea reparado en la cooperativa de trabajo Talleres Junín.

"Son todas muy buenas noticias. Además también nos presentamos en una licitación del Belgrano Cargas logística por reparación de una serie de vagones de trocha angosta y ancha y se està a la espera de la resolución. Por los precios que se ven en la planilla creemos que al menos un lote de diez vagones estarán llegando a la Cooperativa", mencionó también Pedro Rodríguez en la entrevista mantenida con este portal digital informativo.

Además, a todo lo mencionado se agrega que la COOTTAJ Junín está terminando la dirección técnica de refacción de un tren en San Vicente, donde se encuentra el Mausoleo de Juan Domingo Perón. "En el lugar hay un tren fabricado hace muchìsimos años en Tafí Viejo, de trocha angosta, con una locomotora a vapor. La Cooperativa se ha puesto al frente de la dirección técnica de la reparación, haciéndose con trabajadores de la zona de San Vicente. Es otro trabajo más que viene a través del ministro y otro trabajo en que la Cooperativa demuestra que en estos 27 años hicimos muchas cosas por los ferrocarriles en la Argentina", resaltó Pedro Rodríguez a JUNINDIGITAL.

Todo esto abre expectativas positivas para 2021 y el futuro revirtiendo un panorama difícil y muy complejo que se había atravesado en los cuatro años anteriores. "Terminabamos un trabajo y debíamos esperar de dos a tres meses hasta que nos den otro y ese vacío entre un trabajo y otro nos perjudicaba administrativamente", recordó el presidente de la COOTTAJ.

Otra de las aspiraciones que este año 2020 no se pudo concretar y se espera que se pueda generar en los meses venideros la pasantía con la Escuela de Educación Técnica 1 "Antonio Bermejo" y ya se había rubricado el convenio respectivo. "El primero de los objetivos fue generar trabajo y hoy está seguro gracias a las decisiones del ministro, el segundo es que más gente joven llegue a trabajar en el taller, Ojalá lo podamos hacer", afirmó.

INCORPORACION DE MAS SOCIOS

El tiempo de pandemia mundial por el coronavirus atravesado este año también dificultó que la entidad realizarñá su asamblea en abril donde correspondía un cambio de autoridades. La asamblea sigue postergada sin fecha concreta ya que uno de los puntos claves de la misma era la incorporación de nuevos socios para trabajar y administrar en la cooperativa.

Actualmente hay 23 socios y más de 15 contratados por servicio realizando distinto tipo de tareas en la COOTTAJ.

"La idea es que la masa societaria que se ha ido achicando por el paso del tiempo sea incrementada con gente joven que tenga la capacidad de trabajar y administrar", reiteró el dirigente cooperativista.

"Muchas veces nos parece mentira pero se hace siempre aquella spalabras que yo siempre dijo: el futuro de la cooperativo estuvo siempre ligado a decisiones políticas. En su momento no se tomaron y ahora sí. Todo este tiempo la pasamos mal y era poque se debían tomar decisiones políticas que se están dando ahora. Todos los meses se puede facturar y podemos pagar los servicios y cumplir con las obligaciones. Esto también se lo expliqué también a los concejales en una comisión que se conformó y que se reunió una sola vez", indicó Pedro Rodríguez a este portal digital informativo.

Rodríguez señaló que otra de las metas es el aggiornamiento y modernización del taller algo que también fue comentado al ministro Meoni. "Necesitamos que el taller esté adaptado a las nuevas tecnologías y capacitación. Ojalá que lo podamos hacer", se mostró esperanzado Pedro Rodríguez quien destacó: "Todo el mundo debe entender que este taller es de la ciudad y si bien nunca va a llegar como fue en su momento los talleres históricos ferroviarios, puede generarse mucho trabajo para los juninenses y apostaremos a eso. Seguiremos luchando por eso", destacó el presidente de la COOTTAJ.

Y llego el Tren a Bragado nomas!!!!!!!!!!

Crisis Sanitaria: Tras ocho meses de espera, el tren de pasajeros volvió a llegar a Bragado

BRAGADO 28 Nov(La Voz de Bragado).-Anoche, al cierre de esta edición, la primera formación desde el inicio de la pandemia ingresaba en el andén. Únicamente viajaron personal esencial y personas «exceptuadas» y con la capacidad del coche limitada al 66%. Las nuevas autoridades coordinadoras de la estación estuvieron presentes en el acontecimiento.

Luego de una larga espera, que llevaba ya ocho meses, en coincidencia con la estadía de la pandemia del COVID-19 en Argentina, anoche se produjo el ansiado regreso a Bragado del ferrocarril de pasajeros, que había partido a las 18.41 horas desde la cabecera de Once.

Al cierre de esta edición, y ya sobre el filo de la madrugada de hoy, la formación ingresaba por primera vez desde la Emergencia Sanitaria al andén de la estación, situada frente a la Plaza Eva Perón, en un momento igual de emotivo que el de mediados de 2019, cuando se concretó el retorno del servicio ferroviario después de casi cinco años.

No obstante, la postal fue diferente: no hubo lugar para multitudes, ni festejos desmedidos. La pervivencia de la incertidumbre frente a la situación epidemiológica puso un freno al júbilo popular, por la vuelta del tren.

En el andén aguardaba por la llegada del ferrocarril la flamante coordinadora de la estación local, Lorena Salvo, nombrada formalmente por el ministro de Transporte nacional, Mario Meoni, hace apenas escasas semanas. «Es una emoción muy grande, el tren es para el pueblo y es importante que haya vuelto», reflexionó ante La Voz.

Por las restricciones que todavía perduran, el coche viajó apenas al 66% de su capacidad y sólo pudieron viajar personas encuadradas en las categorías de «esenciales» según los términos de la Emergencia y previa compra del boleto a través de medios electrónicos. Los viajes turísticos, de acuerdo a las disposiciones del gobierno, recién estarán autorizados el primer día de diciembre.

Diego Maradona fue el usuario mas famoso

Diego Armando Maradona, el usuario más famoso del ramal Puente Alsina – Aldo Bonzi

    Maradona estampa su firma en el cartel de la estación Fiorito del Belgrano Sur (2008).

BUENOS AIRES 27 Nov(EnElSubte).- Diego Armando Maradona, el máximo ídolo futbolístico argentino, falleció este miércoles a los 60 años. Su vida había comenzado en la humilde barriada de Villa Fiorito, donde "el 10" solía ser pasajero habitual del ramal Puente Alsina - Aldo Bonzi, hoy clausurado. El día que viajó en tren a su debut en primera. Su vuelta a la estación del Belgrano Sur en 2008 y la firma en un cartel que se perdió.

Diego Armando Maradona falleció este miércoles 25 de noviembre en su casa de Tigre a los 60 años de edad, tras sufrir un paro cardiorrespiratorio.

Su vida había comenzado lejos de allí, en Villa Fiorito, una barriada humilde cuya identidad está íntimamente ligada al ramal Puente Alsina – Aldo Bonzi de la línea Belgrano Sur, hoy clausurado.

El propio Maradona fue, en su juventud y como no podía ser de otra forma, usuario de ese tren.

Según contó “el Diego” años atrás, su debut en primera división -vistiendo la camiseta de Argentinos Juniors- fue a los 15 años, “un miércoles a la tarde, contra Talleres”. “Salí de Fiorito a las 10. Tenía puesto un pantalón y una remera blancos, un chaleco turquesa y zapatillas. Nos juntábamos a las 12 en un restaurante de La Paternal, en Jonte y Bufano, porque Argentinos Jrs. no concentraba antes de los partidos”.

“El 10” salió de su casa “media hora antes” y caminó “tranquilo las cuadras de tierra” que separaban su humilde casa de Azamor 523 de la estación Fiorito. “Ahí me tomé el tren, y en Puente Alsina tomé el 44 hasta La Paternal. Almorcé con los muchachos y fuimos caminando hasta la cancha”, recordó.

De allí, al estrellato y la gloria futbolística en la Argentina y el mundo. Muchos años después, ya consagrado, Maradona volvió a Fiorito en el Belgrano Sur. Fue en 2008, en compañía del conductor Andy Kusnetzoff, para el programa “Argentinos por su nombre”, que se emitió por Canal 13.

   Cartel intervenido en 2011. Foto: Blog 1.21 Gigawatts.

Allí, Maradona contó que muchas veces viajaba colado en el tren, “escapándose de los inspectores, bajando del último vagón y volviendo a subir por el primero”.

En el fragmento que reproducimos aquí debajo se lo puede ver a Maradona abordo de un tren del ramal y en el andén de la estación Fiorito, donde estampó su firma en el cartel nomenclador de la estación. Días más tarde, lamentablemente, un trozo de la letra “O” fue sustraído del cartel y su firma se perdió.

No obstante, tiempo después el cartel fue intervenido por desconocidos: la I y la O intermedias fueron pintadas con los colores de la bandera argentina (asimilándolos al “10” que supo vestir en su camiseta) y la O final fue sustituida por un stencil con el rostro de Maradona.

 

El ramal Puente Alsina – Aldo Bonzi, en tanto, estuvo activo hasta agosto de 2017, cuando sus servicios fueron suspendidos. Parte de la traza fue cedida al municipio de Lanús durante la gestión anterior para la construcción de un parque lineal. Otros sectores fueron intrusados, por lo que se han vuelto intransitables. Recientemente, las autoridades de Trenes Argentinos han declarado que tienen intenciones de recuperarlo y reabrirlo, aunque no hay fecha establecida para que esto se produzca.

Trenes Argentinos Operaciones informa

Modificaciones en los servicio de las lineas y  ramales

Línea Roca / Ramal Pza. Constitución - Bosques (T) - Gutiérrez

El domingo 29/11 los trenes entre las estaciones Pza. Constitución -Bosques (T) - Gutiérrez no circularán, por obras.

Línea Roca / Ramal Pza. Constitución - Bosques (Q)

El domingo 29/11 los trenes entre las estaciones Pza. Constitución -Bosques (Q) circularán con recorrido limitado entre las estaciones Pza. Constitución - Berazategui, por obras.

Línea Roca / Ramal Pza. Constitución - A. Korn

El sábado 28/11 y el domingo 29/11 los trenes circularán con recorrido limitado entre las estaciones Pza. Constitución y Burzaco, por obra en zona de vías.

Línea Roca / Ramal A. Korn - Brandsen

El sábado 28/11 y domingo 29/11 el servicio Korn - Brandsen no circulará, por obras.

Línea Belgrano Sur

Desde las 18 hs. del sábado 28/11, los trenes circularán con recorrido limitado y cronograma reducido entre V. Soldati / Tapiales y G. Catán / M.C.G. Belgrano, por obras. Último tren con recorrido completo entre Dr. Sáenz y M.C.G. Belgrano a las 17:29 hs. y Dr. Sáenz - G. Catán a las 17:43 hs.

Línea Mitre / Ramal Victoria - Capilla del Señor

El sábado 28/11, entre las 6 y las 13 hs., los trenes no circularán, por obras. Se cancelarán los servicios: Victoria - Capilla del Sr. de las 5:38 hs., 6:55 hs., 8:28 hs. y 10:51 hs., Matheu -Victoria de las 8:24 hs. y Capilla del Sr. - Victoria de las 8:37 hs., 11 hs. y 13:23 hs. Los primeros servicios en circular serán: sentido Victoria - Capilla del Sr. a las 13:14 hs. y Capilla del Sr. - Victoria a las 15:46 hs.

Línea Sarmiento / Reservá tu tren

Para seguir reforzando el distanciamiento social en el transporte público, en la línea Sarmiento entre las 6 y las 10 hs., sentido a Once, y a partir del 30/11, entre las 16 y las 20 hs., sentido a Moreno, deberás reservar lugar en el tren. Podés hacerlo descargando la app reservá tu tren, vía web o llamando al 0800-222-8736. Solo podrás reservar si sos trabajador esencial con permiso de circulación vigente. Recordá también, llevar tu DNI y tu SUBE. Cuidarte es cuidarnos.

Línea Mitre

Se encuentran habilitadas las estaciones L. de la Torre, Rivadavia, 3 de Febrero, Colegiales, L. M. Drago, Pueyrredón y Coghlan de la línea Mitre.

Línea Sarmiento

Se encuentran habilitada las estaciones Floresta y V. Luro.

Línea Roca / Ramales Pza. Constitución - Glew - A. Korn / Ezeiza - Cañuelas/ Bosques (vía Quilmes) y Bosques (vía Temperley) - Gutiérrez

Se encuentra habilitada la estación Yrigoyen.

Línea Roca / Ramal A. Korn - Chascomús

Los trenes circulan con recorrido limitado entre las estaciones A. Korn y Brandsen y dos frecuencias diarias. Desde A. Korn los trenes parten de lunes a domingos a las 6:08 hs. y 18.30 hs. y desde Brandsen a las 7 hs. y 19:23 hs.

Línea Roca / Ramal Cañuelas - Monte - Lobos

Los servicios Cañuelas - Monte / Cañuelas - Lobos circulan con dos frecuencias diarias. Desde Cañuelas los trenes parten de lunes a sábados las 7:25 hs. y las 15:59 hs., y desde Monte a las 9:10 hs. y 17:49 hs., y los domingos desde Cañuelas a las 9 hs. y 15:59 hs. y desde Monte a las 10:45 hs. y 17:49 hs. A su vez, de lunes a domingos y feriados los trenes parten desde Cañuelas a las 8:55 hs. y 17:36 hs. y desde Lobos a las 10:37 hs. y 19:20 hs.

Línea Roca / Tren Universitario

El servicio se encuentra funcionando de lunes a sábados.

Línea Belgrano Sur / Ramal Dr. A Sáenz - G. Catán - 20 de Junio

El martes 1/12 vuelven a circular los trenes desde y hacia G. Catán - 20 de Junio. De lunes a sábado, el primer tren desde 20 de Junio partirá a las 6 hs., mientras que el último lo hará a las 18:40 hs. Y desde G. Catán,los trenes partirán desde las 5:17 hs. hasta las 18:07 hs. Los días domingos lo harán entre las 6:12 hs, desde G. Catán y las 18:40 hs. desde 20 de Junio.

Servicios regionales Córdoba y Salta

El servicio entre Cosquín y Alta Córdoba se encuentra funcionando con dos frecuencias diarias de lunes a viernes. Ahora podés adquirir tus pasajes para el Tren de las Sierras en forma anticipada a través de la web. Recordá que no se venderán pasajes arriba de la formación. Podrás viajar solo si tenés Certificado Único Habilitante para Circulación - Emergencia Covid-19. Ya se encuentra circulando el servicio entre Salta y Güemes con dos frecuencias diarias de lunes a viernes y una los días sábados.

Reanudación de los servicios de larga distancia

Los servicios de larga distancia desde y hacia Mar del Plata, San Nicolás y Junín ya se encuentran funcionando. Desde el 27/11 vuelven a circular los trenes desde y hacia Bragado y Bahía Blanca y, a partir del 1/12 el servicio desde y hacia Rosario. Consultá los cronogramas de horarios de cada servicio. Comprá tus pasajes vía web, con un 10% de descuento. La atención en boleterías será solo para personas jubiladas, pensionadas o con discapacidad. La venta de pasajes para los servicios desde y hacía Mar del Plata, Junín, Bragado y Bahía Blanca está habilitada hasta el 15/12, y para el servicio desde y hacia Rosario hasta el 31/12.

Devolución o cambio de fecha de pasajes de larga distancia

Si compraste tu pasaje de larga distancia con fecha de viaje entre el 20/03/20 y el 30/04/20 y tu tren fue cancelado, ahora podés tramitar el cambio de fecha o devolverlo. Recordá que tu pasaje tiene una validez de un año para realizar el cambio, desde la fecha de salida que figura en el boleto. Conocé toda la información.

Servicio regional Neuquén

A partir del 1/12 vuelve a funcionar el servicio con seis frecuencias diarias, los días hábiles. Los trenes desde Neuquén partirán desde las 6:45 hs. hasta las 18:25 hs. y, desde Cipolletti, entre las 7:20 hs. y las 19 hs Podrás viajar solo si tenés Certificado Único Habilitante para Circulación - Emergencia Covid-19.

Línea San Martín / Reservá tu tren

Para seguir reforzando el distanciamiento social en el transporte público, en la línea San Martín, entre las 6 y las 10 hs., sentido a Retiro, y entre las 16 y las 20 hs., sentido a Dr. Cabred, deberás reservar lugar en el tren. Podés hacerlo descargando la app Reservá tu tren, vía web o llamando al 0800-222-8736 (TREN). Solo podrás reservar si sos trabajador esencial con permiso de circulación vigente. Recordá también, llevar tu DNI y tu SUBE. Cuidarte es cuidarnos.

Línea Belgrano Sur / Reservá tu tren

Para seguir reforzando el distanciamiento social en el transporte público, en la línea Belgrano Sur, entre las 5 y las 10 hs., sentido a Dr. Sáenz, y, entre las 15 y las 19 hs. sentido a G. Catán y Marinos del Crucero General Belgrano, deberás reservar lugar en el tren. Podés hacerlo descargando la app reservá tu tren, vía web o llamando al 0800-222-8736. Solo podrás reservar si sos trabajador esencial con permiso de circulación vigente. Recordá también, llevar tu DNI y tu SUBE. Cuidarte es cuidarnos.

Línea Mitre / Sentido Tigre - Retiro: Reservá tu tren

Para seguir reforzando el distanciamiento social en el transporte público, entre las 6 hs. y las 10 hs., en la línea Mitre sentido Tigre - Retiro, deberás reservar lugar en el tren en el que necesites viajar. ¿Cómo hacerlo? Descargá la app “Reservá tu tren”, o ingresá a la sección “Reservá tu tren”. También podés hacerlo llamando al 0800-222-8736 (TREN). Recordá que para viajar vas a necesitar tu permiso de circulación, tu reserva de viaje, DNI y tarjeta SUBE. Cuidarte es cuidarnos.

Línea Roca / Ramal La Plata - Pza. Constitución: Reservá tu tren

Para seguir reforzando el distanciamiento social en el transporte público, en el ramal La Plata de la línea Roca sentido a Plaza Constitución, entre las 6 y las 10 hs., deberás reservar lugar en el tren. Podés hacerlo descargando la app Reservá tu tren, vía web o llamando al 0800-222-8736 (TREN). Solo podrás reservar si sos trabajador esencial con permiso de circulación vigente. Recordá también, llevar tu DNI y tu SUBE. Cuidarte es cuidarnos.

Cronograma durante el período de Distanciamiento Obligatorio

Solo puede viajar en transporte público, personal esencial con Certificado Único de Circulación. El servicio Once - Moreno de la línea Sarmiento circulará con su cronograma habitual. En la línea Roca, los servicios entre Pza. Constitución y La Plata, Ezeiza y Korn, de lunes a sábados circularán con su cronograma habitual, domingos y feriados con cronograma especial, y el servicio Pza. Constitución - Bosques y Ezeiza - Cañuelas circulará con cronograma especial. Los servicios de las líneas Mitre, San Martín y Belgrano Sur continuarán con cronograma especial. Consultá los horarios en la app de Trenes Argentinos. Cuidarte es cuidarnos.

Línea San Martín / Ramal Retiro - Pilar / Dr. Cabred

Por obras en la estación Palermo, el acceso provisorio es por la Av. Juan B. Justo, a la altura de la calle Charcas.

Servicio Internacional / Posadas - Encarnación

Debido al cierre de fronteras por el coronavirus, el servicio entre Posadas y Encarnación se encuentra cancelado hasta nuevo aviso.

Línea Roca / Ramal Temperley - Haedo

El servicio no se encuentra funcionando por trabajos en zona de vías.

Línea Belgrano Sur

El servicio Puente Alsina - Aldo Bonzi se encuentra interrumpido hasta nuevo aviso por razones de seguridad operacional.

Desvian el transito

Desvían el tránsito en ruta 191 y las vías: un tren sufrió desperfectos en el enganche de un vagón

SAN PEDRO 27 Nov(La Opinion).-Personal de Tránsito asiste la circulación vehicular y desvía a los automóviles por un callejón para que ingresen por ruta 1001.

La formación quedó sobre las vías y obstruye el tránsito por ruta 191.

El tránsito por ruta 191 está interrumpido a la altura del cruce de ese camino con las vías del Ferrocarril a raíz de un desperfecto que sufrió un tren con el enganche de un vagón este viernes, antes de las 17.00.

“Tenemos interrumpido el acceso y estamos desviando a la altura de Arcor”, informó a La Opinión el director de Tránsito, Luis Caramún.

Los vehículos están circulando “por el callejón e ingresan a ruta 1001 a la altura de Rómulo Naón”, explicó el funcionario. La interrupción del tránsito es hasta nuevo aviso.

ALAF Seminario virtual

Seminario virtual "Ferrocarril: Desarrollo e integración territorial" 3/12

Estimados/as

CAPITAL FEDERAL 27 Nov(ALAF Prensa).-Los invitamos a participar de un nuevo seminario virtual "Ferrocarril: Desarrollo e integración territorial", que ALAF realizará en conjunto con la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires (FIUBA).

El mismo se desarrollará el próximo jueves 3 de diciembre de 19.00 a 21.30hs.

Enlace de inscripción:
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfTqyOhLJdCag0Qdfk29NrC8YoZq0-evj5U4rqyWFHspxp3cg/viewform

CUPOS LIMITADOS.

Hoy se reanuda el servicio

 Hoy se reanuda el servicio de tren entre Bahía Blanca y Constitución

BAHIA BLANCA 27 Nov(Telefe Bahia Blanca).-El tren hacia nuestra ciudad partirá a las 19:53 desde Plaza Constitución, con estrictos protocolos preventivos. En principio sólo estará habilitado para personas esenciales y exceptuadas.
     
Este viernes se reanudará el servicio ferroviario entre Constitución y Bahía Blanca, luego de haber sido suspendido en marzo por la pandemia del coronavirus.

Según se informó, el tren partirá a las 19:53 desde Plaza Constitución y detendrá su marcha en todas las localidades intermedias como hacía previo a su interrupción. En tanto, que su retorno será los sábados a las 21:15.

La modalidad de regreso será de un tren semanal con destino a nuestra ciudad y uno hacia Capital Federal, en el que sólo podrán viajar las personas consideradas esenciales y las exceptuadas.

De acuerdo a lo estipulado, el costo del pasaje continuará en $825 para Primera y $990 para Pullman. En esta instancia no estará habilitado el servicio de camarote, como tampoco el coche comedor ni el take away.

En función de garantizar el distanciamiento social y garantizar las medidas sanitarias de prevención, los lugares disponibles para la venta no podrán superar el 66%.

La venta de pasajes está disponible a través del sitio webventas.sofse.gob.ar, exceptuando a jubilados y personas con discapacitad, que deberán hacerlo en las boleterías.

Los pasajeros para poder viajar deberán contar con el Certificado Único Habilitante. Además será obligatorio que usen barbijos o tapabocas en todo momento, tanto en las estaciones como en la formación.

De acuerdo a lo informado por Trenes Argentinos, los menores de 3 a 12 años abonan el 50% del valor del pasaje. Los menores de 3 años que no ocupan comodidades no abonan pasaje.

Los jubilados o personas pensionadas que presenten certificado de jubilación o recibo de sueldo podrán acceder a un descuento del 40% en todos los servicios de Larga Distancia. La compra debe hacerse únicamente en boleterías.

Los pasajeros con discapacidad tienen derecho a viajar en forma gratuita presentando DNI y Certificado de Discapacidad vigente, ambos en original.

Tiene el mismo derecho un acompañante en caso de que el certificado así lo indique. El tiempo de anticipación requerido para solicitar los pasajes es de hasta 48 horas previas a la partida del servicio.

PROTOCOLO PREVENTIVO

A todos los pasajeros, al momento de abordar el tren, se les controlará la temperatura y durante el viaje deberán respetar los asientos asignados, permitiendo únicamente la movilidad para la utilización de los sanitarios.

El descenso y el retiro del equipaje deberán ser ordenados, manteniendo el distanciamiento y respetando las medidas sanitarias establecidas por cada jurisdicción.

La ventilación de las unidades se realizará antes, durante y después del viaje, mientras que la higiene de los sanitarios será de forma permanente. Asimismo, el tren contará con cartelería visible para que se mantenga la distancia social.

El salón comedor no funcionará en ninguno de los servicios y se utilizará para aislar a las personas que presentaran síntomas compatibles con el Covid-19 hasta llegar a destino donde se le prestará la asistencia sanitaria correspondiente.

LAS PARADAS

Las paradas se realizarán en Monte, Las Flores, Cacharí, Azul, Olavarría, General La Madrid, Coronel Suárez, Pigüé, Saavedra, Tornquist.

Trabajadores ferroviarios de Junín

Trabajadores ferroviarios de Junín se van sumando a las tareas con el reinicio del servicio

JUNIN 27 Nov(Diario Junin).-“Van a subir camareros que van a ir trabajando arriba del tren e inclusive van a estar en Buenos Aires a orden de la estación. Allá veremos las tareas que les van a dar para fortalecer el servicio”, hizo saber desde la seccional Junín de la Unión Ferroviaria el dirigente José García.

José García, secretario general de la Unión Ferroviaria seccional Junín, señaló que tras los ocho meses de inactividad en el transporte de pasajeros el personal que presta servicios se está “insertando” en las tareas que se llevan a cabo en nuestra ciudad.

“Estamos trabajando de común acuerdo con los compañeros de la comisión de reclamos de Buenos Aires e insertando a nuestros compañeros arriba del tren con las tareas que hay que hacer acá en Junín”, dijo García.

“Van a subir camareros que van a ir trabajando arriba del tren e inclusive van a estar en Buenos Aires a orden de la estación. Allá veremos las tareas que les van a dar para fortalecer el servicio”, remarcó el dirigente gremial.

“Estamos trabajando de común acuerdo. Tenemos gente que está exceptuada por temas de la edad y de salud, hay compañeros abocados a que les entreguen las tareas pero estamos todos en servicio”, aseveró el entrevistado.

Los ferroviarios juninenses, hasta que el servicio se normalice y pueda llegar a Laboulaye, sólo estarán afectados a los recorridos realizados entre nuestra ciudad y la estación Retiro, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

“Por el tema de la pandemia hay plazos que se demoraron, se estima que para marzo el tren podrá llegar a Laboulaye. Pero nosotros somos ambiciosos y esperamos que pueda correr hasta Mendoza, como antes”, subrayó el Secretario General de la Unión Ferroviaria seccional Junín.

Por otra parte, García informó que “están bastante adelantadas” las gestiones para que los trabajadores ex Ferrobaires puedan pasar a ser parte, definitivamente, de Trenes Argentinos.

Al 66 por ciento

Esta semana se reanudó el servicio de pasajeros en tren a Retiro. El mismo había sido suspendido a inicios de la pandemia a raíz de la situación epidemiológica.

El lunes partió desde la Ciudad Autónoma a las 18, y llegó a nuestra ciudad cerca de las 22.50. Por otro lado, la vuelta será hoy, partiendo de Junín a las 2.35, y arribando a las 8.

Según confirmaron fuentes a este medio, la venta de boletos fue muy baja pero era algo esperable ya que sólo está permitido para personal esencial.

Al respecto, el dirigente ferroviario apuntó que la formación, si no hay modificaciones, seguirá circulando con el 66 por ciento de la capacidad ocupada.

El tren que llegó el lunes por la noche a Junín contó con tres coches primera, tres pulman y el coche comedor, que se encuentra deshabilitado pero serviría para albergar a una persona si diera positivo o presentara síntomas durante el viaje.

En Santa Fe realizaran

Coronda: realizarán una autopsia al joven embestido por un tren

CORONDA Santa Fe 27 Nov (Sin Mordaza) El episodio se produjo el domingo por la mañana. Causó graves lesiones en el muchacho que falleció tres días después en el hospital Cullen.

El domingo pasado en la ciudad de Coronda, una formación arrolló a un muchacho que estaba tendido sobre los rieles por circunstancias que se investigan. Agustín Benegas, de 20 años, murió el miércoles en el hospital José María Cullen a causa de graves lesiones.

En el caso, tomó intervención el fiscal de Coronda, Marcelo Nessier, quien ordenó la práctica de la autopsia. A su vez, requirió la historia clínica del fallecido ya que fue sometido a múltiples intervenciones previo a su muerte.

El funcionario del Ministerio Público de la Acusación (MPA), definirá si amplía el horizonte de la investigación o cierra el caso. Las inquietudes surgieron a partir de las versiones de que el joven participó de una fiesta en donde habría mantenido una discusión con uno de los invitados.

La reunión que se llevó a cabo en las inmediaciones de donde se produjo el accidente, terminó cerca de las 5.30 de la mañana y el tren embistió a Benegas minutos antes de las 7. La fiscalía investiga qué ocurrió en ese lapso y si el joven se sentó en las vías a esperar el tren en forma deliberada o no.

"Reservá tu tren"

 "Reservá tu tren": quienes viajen por la tarde en el Sarmiento deberán tener la app

BUENOS AIRES 27 Nov(Telam).-Es el tercer ferrocarril, luego del San Martín y del Belgrano Sur, que se incorpora al sistema para el horario de regreso a los hogares debido a que "los niveles de demanda de la línea hacen indispensable la reserva.

Los molinetes tendrán cámaras que leerán el QR que arroja la App al realizar la reserva.

Trenes Argentinos informó este viernes que a partir del próximo lunes 30 de noviembre será necesaria la utilización de la aplicación "Reservá tu Tren" en la línea Sarmiento para quienes viajen por la tarde desde la estación Once con sentido hacia Moreno, con lo que este será el tercer ferrocarril en implementar el sistema en el horario de regreso.

"Junto al Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, evaluamos la eficacia que tuvo el funcionamiento de la aplicación en las líneas, por lo cual decidimos extenderla al regreso de los pasajeros y pasajeras que son esenciales y utilizan el servicio del Sarmiento", dijo el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, en un comunicado.

Con este nuevo sistema los molinetes de la estaciones porteñas de Once, Liniers, Caballito y Flores tendrán cámaras que leerán el QR que arroja la App al realizar la reserva, para los que se trasladen en el sentido a Moreno de 16 a 20 horas.

La reserva y posterior utilización del servicio podrá ser efectuada por las personas consideradas como trabajadores y trabajadoras esenciales.

La herramienta estaba disponible en la línea Sarmiento desde el último 29 de junio para los viajes de la mañana en sentido a la ciudad de Buenos Aires, un servicio que fue utilizado por más de 1,7 millones de pasajeros desde entonces, detalló la empresa.

Asimismo, señaló que incorporaron tecnología "para hacer más dinámico el ingreso a los andenes y que las personas que viajen tengan el QR y lleven bien puesto el tapaboca".

Reservá tu Tren

Se trata de un sistema que controla el correcto uso del cubre boca-nariz-mentón y permite el ingreso a la zona de andenes únicamente a quienes cumplan ambos requisitos.

El Sarmiento es el tercer ferrocarril, luego del San Martín y del Belgrano Sur, que se incorpora al sistema de reserva y QR en el horario de regreso a los hogares debido a que "los niveles de demanda de la línea hacen indispensable la reserva para continuar manteniendo el distanciamiento social", indicó el comunicado.

"La reserva y posterior utilización del servicio podrá ser efectuada por las personas que estén consideradas como trabajadores y trabajadoras esenciales, gracias a la interconexión que se logró entre la herramienta de reserva y los permisos de circulación", añadió el texto.

El control del código QR está a cargo del personal de la empresa en las estaciones intermedias y los pasajeros deben contar también con el certificado de circulación habilitado y la tarjeta SUBE.

El trámite de reserva del lugar en el tren se puede realizar con cinco días de anticipación, para cinco días consecutivos y de cuatro maneras diferentes: A través de la APP Reservá tu tren de Trenes Argentinos (disponible en Android y IOS), desde la dirección web www.argentina.gob.ar/reservatutren, la página de Trenes Argentinos o el Call Center 0-800-222-8736 (TREN).