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miércoles, 5 de febrero de 2025

Interrupcion de la linea Mitre

Trenes Argentinos confirmó la interrupción de la Línea Mitre: cuándo será y por qué

Los servicios de la línea circularán con recorrido limitado. Los detalles.

AMBA 5 Feb (Canal 26).-Los usuarios del tren Mitre deberán estar atentos el próximo 8 y 9 de febrero, ya que las formaciones de los tres ramales del servicio ferroviario no llegarán a la terminal de Retiro y circularán con un recorrido limitado durante todo el fin de semana.

Trenes Argentinos informó mediante un comunicado que durante ambas jornadas, el ramal Tigre se encontrará reducido entre Belgrano C y Tigre, mientras que el servicio Retiro-José León Suárez lo hará entre Belgrano R y Suárez y el Bartolomé Mitre conectará Belgrano R con Mitre.

Obras de la línea Mitre. Fuente: Trenes Argentinos

Las tareas, que se ejecutan en el marco de la Emergencia Ferroviaria decretada por el Gobierno Nacional e instrumentada desde la Secretaría de Transporte, tienen por objetivo mejorar la seguridad y la circulación de los trenes.

En este mismo sentido, el comunicado indica que “los trabajos contemplan la canalización lateral y transversal del tendido de vías destinado a la instalación del cableado de señalización y fibra óptica. Para minimizar el impacto en los pasajeros, estos trabajos se realizan durante los fines de semana”

Por último, desde la empresa ferroviaria informaron que en caso de condiciones climáticas desfavorables, la obra puede ser suspendida y el servicio circulará normalmente.

Nuevo Proyecto del Ferroclub

El Ferroclub trabaja en un nuevo proyecto

CONCEPCION DEL URUGUAY Entre Rios 5 Feb (La Piramide).- Esta iniciativa, que busca recuperar y preservar más Patrimonio Ferroviario olvidado, se desarrollará en el Sector Sur del espacio que ocupa el Museo.

Desde hace algunos días, los miembros del Ferroclub se encuentran trabajando en un nuevo proyecto que ha nacido al calor del que ya están cumpliendo a contrarreloj, a fin de lograr la pronta reapertura del 2 de Marzo. Esta iniciativa, que busca recuperar y preservar más Patrimonio Ferroviario olvidado, se desarrollará en el Sector Sur del espacio que ocupa el Museo.

«Con la llegada de varios metros de arena, empezamos a proyectar lo que será un sitio de recreación comunitaria, que mantendrá intacta la esencia ferroviaria, a la vez que abrirá las puertas a que aquellos que nos visiten puedan disfrutar de una conexión con la naturaleza del sitio, ideal para mates entre amigos y comidas en familia. Un refugio para el descanso, la contemplación y el encuentro», destacaron en sus redes sociales.

Además, explicaron que «el Sector Sur será más que un parque. Con mayor protección anti-vandálica, será un punto de reunión para todos los amigos del Ferroclub que, ante cualquier evento de gran importancia que el museo organice, tendrán aquí un lugar seguro donde instalarse y permanecer junto a nosotros, compartiendo su pasión por el ferrocarril».

Finalmente aseguraron que «este proyecto será hecho en etapas, con el esfuerzo de todos los que formamos parte de la institución. Porque así trabajamos: con compromiso, con amor por nuestra historia, y con la certeza de que este museo es mucho más que un edificio. Es un hogar para la memoria, el encuentro y la comunidad».

Ola de Despidos

Ola de despidos en el Ferrocarril Roca y silencio de los sindicatos

AMBA 5 Feb (Gestion Sindical).-Con el argumento de una reestructuració amparada en un decreto de necesidad y urgencia, el Gobierno despidió al menos 57 trabajadores del Ferrocarril Roca.

El clima en el Ferrocarril Roca está en su peor momento: este martes, decenas de empleados recibieron el telegrama de despido. El Gobierno ejecutó la decisión amparado en el decreto 526/2024 firmado por Javier Milei que declaró la “Emergencia Ferroviaria” por 24 meses. Fuentes sindicales dicen que se trada de un avance en el plan privatizador de los trenes.

No obstante, ni la Unión Ferroviaria (UF) ni La Fraternidad, los dos sindicatos principales, se expresaron hasta ahora acerca de los despidos que afectarían a trabajadores representados por la UF.

En un comienzo, los sindicatos que lideran Sergio Sasia y Omar Maturano respectivamente, le habían dado el visto bueno al decreto que vio la luz luego del accidente que se produjo en la línea San Martín a metros de la estación Palermo.

La idea era que la emergencia ferroviaria iba a servir para aumentar el presupuesto y solucionar problemas de infraestructura. Pero no fue así y, por el contrario, sirvió para que esta semana perdieran su trabajo, hasta ahora, al menos 57 personas.

Ferrocarril Roca: los argumentos para los despidos

El texto de los telegramas de despido, firmados por el coordinador general de Operadora Ferroviaria SE, Pablo Oscar Díaz, remite a “la reestructuración general que se lleva a cabo” en la empresa “en el marco de las políticas llevadas adelante por el estado nacional”. 

Denuncian que los despidos en el Ferrocarril Roca son un paso hacia la privatización.

En cuanto a la justificación de los despidos, refiere precisamente a los decretos presidenciales 525/2024 y 526/2024. El primero de ellos fue el que dispuso la “emergencia pública en materia ferroviaria” por 24 meses a partir de junio de 2024, abarcando “la totalidad de las actividades inherentes a la administración y al mantenimiento de la infraestructura ferroviaria y a la operación de los servicios ferroviarios en la Red Ferroviaria Nacional, sean ejercidas o no de manera directa por el Estado Nacional”.

Este decreto, en su artículo 2 exige “las adecuaciones de las condiciones laborales de (los) trabajadores mediante negociaciones con las representaciones sindicales con ámbito de actuación en el sector y demás cuestiones que se consideren pertinentes a los efectos de revertir la situación de emergencia” pero no hace ninguna referencia directa a la posibilidad o plan alguno para reducir personal.

En cambio, el decreto 526, que establece a la Secretaría de Transporte como autoridad de aplicación de la emergencia, habilita “las acciones para la reorganización empresarial que resulten pertinentes a los efectos de revertir la situación de emergencia declarada”.

«Hay que pelear»

“Hay que defender el ferrocarril estatal, hay que pelear y organizarse, repudiando que echen compañeros y exigiendo asambleas y plan de lucha a todos los gremios ferroviarios. El plan del gobierno es la destrucción del salario, miles de despidos y entregarle los ferrocarriles a empresarios vaciadores como fue en los 90”, indicaron desde la Agrupación Ferroviaria Naranja de la Unión Ferroviaria, que representa a la izquierda y se opone a la conducción de Sasia.

También explicaron que se debe encarar una “gran campaña de defensa del ferrocarril y de los puestos de trabajo junto a los trabajadores de otros sectores que están siendo atacados como la refinería de Shell, la autopartista Pilkington y Praxair, en la salud como el Hospital Bonaparte y el Posadas, con los estudiantes, los jubilados y las comisiones Salvemos al Tren, y también con los movimientos de mujeres y de la diversidad sexual que les mostramos a Milei que no va a pasar por arriba de nuestros derechos”.

“Que los sindicatos ferroviarios abandonen el silencio ante los despidos. Asambleas y plan de lucha para defender el salario, los puestos de trabajo y el ferrocarril estatal”, completaron.

Pintada en la Estacion

El municipio salió a repudiar las pintadas en la estación de trenes

El municipio salió a repudiar las pintadas en la estación de trenes 

TANDIL 5 Feb (La Voz de Tandil).-El ejecutivo expresó su "repudio ante los recientes actos de vandalismo ocurridos en la Estación de Trenes de la ciudad. En los últimos días se realizaron pintadas en varias áreas del edificio principal de la estación, que se está poniendo en valor como parte del proyecto "Corredor del Encuentro"".

Las autoridades comunales señalaron que se está trabajando para identificar a los responsables y aseguraron que estos actos no solo perjudican el patrimonio de la ciudad, sino que afectan el esfuerzo por revitalizar un espacio emblemático para todos los tandilenses. En este sentido, el Municipio destacó la importancia de que los vecinos alerten a la policía ante cualquier actividad sospechosa.

Desde la comuna, también se confirmó que los daños serán reparados a la brevedad, aclarando que las personas responsables de estos actos están atentando contra un bien común que pertenece a todos los vecinos de Tandil.

Asimismo, se expresó el malestar por la vandalización de un lugar que está siendo restaurado para el disfrute y encuentro de todos los vecinos, especialmente aquellos que viven en la zona. Este espacio, que forma parte del patrimonio histórico de la ciudad, es considerado un símbolo de la identidad tandilense.

Tren Patagonico solidario

El Tren Patagónico Solidario parte de Viedma con más de un vagón cargado de donaciones

VIEDMA Rio Negro 5 Feb(Noticias. Net).- Hasta las 13:30hs, estas a tiempo de acercarte a donar encuentran agua mineral, alimentos, ropa de abrigo, colchones y elementos de protección como barbijos, guantes y gafas.

Tren Patagónico con un rol solidario. Fotos Vanesa Schwemmler.

Hoy miércoles 5 de febrero, desde Viedma parte hacia Bariloche, el Tren patagónico con un cargamento de elementos de primera necesidad, con el objetivo de transportar donaciones destinadas a los damnificados por los incendios en la zona andina de Río Negro, especialmente en El Bolsón.

El móvil de Radio Noticias (105.5), está siguiendo el minuto a minuto en el lugar de la mano de Bruno San Cruz, quien puedo dialogar con Lucas uno de los trabajadores de la estación que funciona en Viedma: “Estos días estuvimos a full y gracias a dios la gente estuvo ayudando, así que vamos bien. Llenando un vagón ya, vamos por otro”.

En la estación de Tren de Viedma están recibiendo donaciones hasta las 13:30hs, ya que para las 15hs esta prevista la salida, donde tienen programado parar por cada una de las estaciones juntando los elementos donados para la causa.

La recolección de donaciones se coordina en distintas estaciones del Tren Patagónico, incluyendo Viedma, San Antonio y Jacobacci, en conjunto con los municipios y el Comité de Emergencia.

En Viedma estarán están tomando donaciones hasta las 13:30 horas, mientras que en San Antonio Oeste harán lo propio de 8:00 a 15:00 horas. Seguidamente en la estación Jacobacci, la recepción centralizada a través del jefe de departamento en coordinación con los intendentes de la zona.

Entre los elementos más necesarios se encuentran agua mineral, alimentos, ropa de abrigo, colchones y elementos de protección como barbijos, guantes y gafas que arribaran a Bariloche. Desde allí, la ayuda será distribuida a las familias afectadas.

El Tren Patagónico Solidario parte de Viedma con más de un vagón cargado de donaciones 

Un auto fue embestido

 Un auto fue embestido por el Tren de las Sierras en Valle Hermoso

VALLE HERMOSO Cordoba 5 Feb (El Diario de Carlos Paz).- Un Ford Ka+ fue embestido lateralmente por el Tren de las Sierras en barrio El Rincón de Valle Hermoso. El accidente ocurrió a las 20:20 del domingo y no se registraron heridos de gravedad.

Bomberos Voluntarios de Valle Hermoso acudieron al lugar con la unidad autobomba. El equipo trabajó en la seguridad de la escena y la prevención de posibles incendios. En el operativo también participaron personal de seguridad ciudadana y la Policía.

Que el Tren del Valle conecte

 Tras su reactivación, buscan que el Tren del Valle conecte a los Universitarios

CIPOLLETTI Rio Negro 5 Feb (LMC).-Cipolletti recuperó el Tren del Valle y ahora la Intendencia se enfoca en ampliar su alcance a la zona universitaria y lograr la conexión con Chinchinales.

El Tren del Valle une desde esta semana Cipolletti y Plottier

El Tren del Valle une desde esta semana Cipolletti y Plottier, pasando por Neuquén y el Aeropuerto en cuatro frecuencias diarias.

Los primeros días del reinicio de operaciones del Tren del Valle uniendo Cipolletti y Neuquén, generó el entusiasmo del Intendente de Cipolletti, Rodrigo Buteler, al reafirmar su compromiso con la expansión para conectar a más vecinos, con especial énfasis en la zona universitaria. Además, destacó la importancia de trabajar en conjunto con la provincia para extender formalmente el servicio ferroviario hasta Chichinales, un anhelo largamente esperado por los rionegrinos.

El mandatario local recordó los esfuerzos realizados para recuperar el servicio del Tren del Valle después de tres años de interrupción. "Recordemos que, desde hace tres años que estábamos sin tren. La verdad es que este último año pusimos mucha energía en la gestión y, junto con el Gobernador, logramos, con un mecanismo un poco artesanal, que es un paso a nivel sobre la ruta, que el tren pueda circular sin ningún tipo de riesgo", declaró a LM Cipolletti.

Se disponen operativos de control sobre el puente ferroviario para evitar que los camiones impacten.

Archivo

Una conexión clave para los universitarios

Uno de los principales objetivos de la gestión municipal es la mejora de la conectividad para los estudiantes. Buteler destacó la necesidad de construir un apeadero (andén) en las vías del ferrocarril y la calle Perón, que permita una conexión directa con la comunidad universitaria.

"El objetivo es conectar a los estudiantes que van a estudiar Psicología, Ciencias de la Educación o Medicina"

Sin embargo, aclaró que la concreción de este proyecto depende de varias entidades, en particular de Ferrosur y Trenes Argentinos, que operan el tren y poseen la concesión de las vías. "Depende de la voluntad de varios, sobre todo de las empresas que operan el tren y tienen la concesión de las vías. Así que bueno, veremos en las próximas reuniones", agregó el intendente.

El jefe comunal remarcó que antes de avanzar con nuevas extensiones, es fundamental consolidar el servicio actual para garantizar su funcionamiento eficiente. "Por ahora vamos a cuidar lo que tenemos, que funcione bien, que los operativos funcionen perfectos, que el tren vaya lleno, que es lo que está empezando a suceder, y después iremos obviamente por más en función de una estrategia que tiene el gobernador de que el Tren del Valle llegue a Chichinales", indicó.

El Intendente, Rodrigo Buteler ahora se enfoca en lograr unir a la comunidad universitaria y colaborar en el regreso del Tren hasta Chinchinales.

Gentileza Prensa Municipalidad

Proyecto de desarrollo Regional

Buteler también destacó la importancia de Cipolletti dentro del desarrollo regional y la necesidad de fortalecer la conectividad para potenciar su rol como ciudad universitaria.

"Queremos colaborar para que el Tren del Valle llegue a Chichinales"

"Queremos ser un eslabón principal de ese objetivo que tiene el Gobernador porque favorece el desarrollo de Cipolletti en el marco de un desarrollo regional. Nosotros concebimos a la ciudad dentro de un desarrollo regional", sostuvo.

"No somos una ciudad aislada, convivimos con un montón de ciudades, cada una con un rol dentro del desarrollo de la provincia. Nosotros tenemos un rol de ciudad universitaria en gran medida, pero necesitamos que la gente pueda venir a estudiar y, para eso, necesitamos conectividad. Ahí hay que ser baratos y el transporte público de pasajeros del tren, la verdad, es accesible", concluyó.

Horarios y frecuencias

Con cuatro salidas diarias, la estación Cipolletti recibe a aquellos que deciden ahorrar tiempo y dinero para movilizarse entre la ciudad y Neuquén. Los horarios de salida son por la mañana a las 7 y a las 8:25 y dos por la tarde, a las 17 y 18:25.

En tanto que de Neuquén para Cipolletti saldrán a las 6:26 y 7:51 y a las 16:10 y 17:50. El costo por tramo es de $470 y si se desea realizar el recorrido completo hasta Plottier, asciende a $770. Los pagos son con tarjeta SUBE.

Investigacion del Museo

Reconstruirán archivos en el Museo Ferroviario de Tafí Viejo

Preservación del patrimonio ferroviario, un proyecto para la historia de la ciudad

TAFI VIEJO Tucuman 5 Feb (Municipalidad de Tafi Viejo).-  En el corazón de Tafí Viejo, el Museo Ferroviario ha iniciado un ambicioso proyectose titulado "Puesta en valor del Archivo Histórico de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo: organización, descripción y difusión" de reconstrucción de archivos que busca preservar la rica historia del ferrocarril en la región. Esta iniciativa, liderada por un equipo de historiadores y expertos en archivística, tiene como objetivo recuperar y restaurar documentos, fotografías y objetos históricos que atestiguan la importancia del ferrocarril en el desarrollo socioeconómico de la zona.

Está dirigido por el doctor Daniel Campi, historiador con experiencia en la puesta en valor del patrimonio industrial, cuenta con el asesoramiento de la Magister Claudia Pantoja, archivista, y el equipo de trabajo está conformado por dos profesoras de historia, una museóloga y tres estudiantes universitarios con experiencia en la materia

El proceso de reconstrucción implica la digitalización de documentos antiguos, lo que no solo facilitará el acceso a investigadores y al público en general, sino que también garantizará la conservación de estos materiales frágiles. Asimismo, se están realizando esfuerzos para catalogar adecuadamente todas las piezas, lo que permitirá una exhibición más dinámica e informativa para los visitantes del museo.

El museo, que ha sido un punto de referencia cultural y educativo en Tafí Viejo, también está organizando talleres y charlas para involucrar a la comunidad y generar conciencia sobre la relevancia del patrimonio ferroviario. Estas actividades buscan no solo educar sobre la historia local, sino también fomentar un sentido de pertenencia y orgullo entre los taficeños, cabe destacar que quienes aportan son la Fundación Williams y la Fundación Bunge y Born.

La reconstrucción de archivos en el Museo Ferroviario es, sin duda, un paso fundamental para la preservación de la memoria colectiva de la región y un valioso aporte a la historia del transporte en Argentina. Con la colaboración de diversas instituciones y el apoyo de la comunidad, este proyecto promete revitalizar la curiosidad por el patrimonio ferroviario y asegurar que las futuras generaciones conozcan y valoren esta parte esencial de su historia.


martes, 4 de febrero de 2025

Despidos sin causas

FFCC. Despidos sin causa en el Roca, silencio de la Unión Ferroviaria

AMBA 4 Feb (La Izquierda Diario).-Con la amenaza de privatización latente pese al rechazo social, el Gobierno de Milei lanza despidos por “reestructuración” amparado en la fraudulenta Ley Bases. ¿A qué se debe la inmovilidad sindical?

Un tren llega a una de las estaciones de la extensa línea Roca. Personal ferroviario denuncia que el Gobierno está retomando una política de despidos sin causa.

Un tren llega a una de las estaciones de la extensa línea Roca. Personal ferroviario denuncia que el Gobierno está retomando una política de despidos sin causa.

En estos días están llegando telegramas de despido sin causa en el ferrocarril Roca. Como se puede leer en el telegrama de uno de los despidos, utilizan el decreto 526/2024 firmado por Milei: es el decreto con el que se declaró la “Emergencia Ferroviaria” por 24 meses y que ahora utilizan como excusa para despedir sin causa a trabajadores y avanzar en el plan privatizador.

Texto del telegrama recibido por un trabajador recientemente despedido.

La empresa y seguramente también el sindicato (la Unión Ferroviaria) toman como “excusa” de que los despedidos son compañerxs “con problemas con la empresa”, “que piden médico o ART muy seguido”, y toda una serie de argumentos propatronales para justificar las bajas y dividir a los compañeros y compañeras, además de flexibilizar más las condiciones para toda la base ferroviaria porque indirectamente dejan el mensaje de que pedir médico o ART puede ser “algo malo”, cuando preservar la salud es un derecho elemental.

Los sindicatos ferroviarios en su momento festejaron este decreto de Milei porque supuestamente habilitaba y liberaba partidas presupuestarias para infraestructura y seguridad, después del choque de trenes en el puente de Palermo del ferrocarril San Martín a principios del 2024. La realidad que vemos ahora es que lo usan para achicar, ajustar y despedir sin causa a decenas de compañeros. Ya vimos el despido de más de mil trabajadores de la ex DECAHF, que también fueron justificados desde la conducción de la Unión Ferroviaria y dónde sólo un puñado de trabajadores fueron reubicados.

Consultando sobre esta situación a referentes de la Agrupación Ferroviaria Naranja, plantearon a La Izquierda Diario que “Para parar los despidos y defender el ferrocarril estatal hay que pelear y organizarse, repudiando que echen compañeros y exigiendo asambleas y plan de lucha a todos los gremios ferroviarios. El plan del gobierno es la destrucción del salario, miles de despidos y entregarle los ferrocarriles a empresarios vaciadores como fue en los 90”.

Finalmente, desde la Naranja explicaron que consideran que “Tenemos que hacer una gran campaña de defensa del ferrocarril y de los puestos de trabajo junto a los trabajadores de otros sectores que están siendo atacados (como la refinería de Shell, la autopartista Pilkington y Praxair, en la salud como el Hospital Bonaparte y el Posadas), con los estudiantes, los jubilados y las comisiones Salvemos al Tren, y también con los movimientos de mujeres y de la diversidad sexual que les mostramos a Milei que no va a pasar por arriba de nuestros derechos”, para concluir con un llamado: “Que los sindicatos ferroviarios abandonen el silencio ante los despidos. Asambleas y plan de lucha para defender el salario, los puestos de trabajo y el ferrocarril estatal”.

Trenes Argentinos Compra material ferroviario

Tras casi una década, Trenes Argentinos compra material rodante y repuestos para mejorar la seguridad

AMBA 4 Feb (El Cronista).-El gobierno nacional avanzó en el primer giro para la compra de tres nuevas locomotoras diésel-eléctricas, con el pago de u$s 2 millones a la compañía CRRC International CO LTD. Esta adquisición permitirá mejorar el servicio de la línea San Martín.

Tras casi una década, Trenes Argentinos compra material rodante y repuestos para mejorar la seguridad

Repuestos para las líneas eléctricas

Inversión 2024

Talleres y asistencia técnica

 Hasta ahora, el servicio que une Retiro con Pilar/Cabred circula con un diagrama de emergencia producto de la falta de máquinas para hacer funcionar los trenes. Por eso, con esta compra se busca reforzar la flota existente y brindar mayor seguridad y eficiencia para los usuarios.

Luego de la declaración de la Emergencia Ferroviaria, ya se llevan invertidos más de $20.000 millones en la compra de nuevo material rodante y repuestos para realizar una actualización de los planes de mantenimiento atrasados. De esta forma, se busca brindar mayor seguridad en la circulación de los trenes del área metropolitana de Buenos Aires.

Repuestos para las líneas eléctricas

Además, Trenes Argentinos logró un acuerdo con la empresa CRRC SIFANG por la adquisición de repuestos imprescindibles para avanzar en las reparaciones programadas de las formaciones ferroviarias que operan en las líneas Roca, Sarmiento y Mitre.

La adenda firmada por u$s 130 millones permitirá priorizar la llegada de repuestos necesarios para el mantenimiento pesado de los coches eléctricos. Los elementos arribarán a partir del segundo semestre de 2025, en cuatro lotes.

Se trata de bogies, enganches, materiales para el sistema de tracción, elementos eléctricos, neumáticos y de suspensión. Asimismo, se incorporarán insumos para los motores, el sistema de frenado y materiales para las cabinas de conducción y los salones de los coches de pasajeros. Además, se recibirán equipos y herramientas de talleres para llevar a cabo los mantenimientos programados.

Estas acciones, que debieron ser ejecutadas por la gestión anterior, generó atrasos en los mantenimientos, que en muchos casos redunda en demoras y cancelación en el servicio y en la caída de la confiabilidad de la prestación.

Ante la falta de repuestos, la gestión anterior desarmaba otras formaciones para obtener los repuestos que no habían sido comprados, lo que genera una "canibalización" del material rodante quedando fuera de servicio.

Actualmente, el 75% de los trenes de las líneas Roca, Sarmiento y Mitre, más de 500 coches, presentan un retraso en sus mantenimientos programados, resultado de nueve años de inacción en los que no se realizaron las revisiones correspondientes.

Por el tiempo transcurrido y el kilometraje acumulado, es necesario realizar mantenimiento pesado en las formaciones eléctricas que no estaban contempladas en el contrato original. Esto implica incrementar en un 15% el volumen de repuestos que ahora alcanzará la cifra de 2,6 millones de unidades, con el fin de garantizar la operatividad de 162 coches de la línea Sarmiento, 132 de la línea Mitre y 224 de la línea Roca.

A través de este acuerdo se busca adaptar además las unidades a las condiciones específicas de la operación local, con el objetivo de aumentar la eficiencia operativa y prolongar la vida útil del material rodante, reduciendo costos y garantizando un servicio más confiable.

Inversión 2024

De los más de $20.000 millones destinados al mantenimiento del material rodante, durante el 2024, se invirtieron $6.500 millones en materiales de producción nacional, $9.000 millones en compras de repuestos importados y en anticipos para la adquisición de locomotoras para la línea San Martín, y más de $5.000 millones en reparaciones ejecutadas por agentes externos.

Conjuntamente, la empresa se encuentra trabajando en la adquisición de 150 coches de pasajeros (50 triplas o unidades múltiples diesel), destinados a reemplazar la flota de trenes diésel de las cinco líneas urbanas. Además, se está avanzando en la contratación de la reparación de 24 locomotoras en la línea San Martín.

Talleres y asistencia técnica

El plan incluye, además, la adecuación integral de los talleres de Victoria, en la línea Mitre y Tolosa, en la línea Roca. Con expedientes ya iniciados, se espera la llegada de ocho puentes grúa, tres tornos verticales y la compra de herramientas fundamentales, que permitirán ampliar el rango de tareas realizadas en estas dependencias. Además, se encuentra en proyecto una actualización similar en los talleres de Villa Luro del Sarmiento, y en Tapiales del Belgrano Sur. 

LaTrochita volvera a correr hasta el km 648

.La Trochita volverá a recorrer la Patagonia a todo vapor con un circuito reducido: cómo será el viaje

INGENIERO JACOBACCI Rio Negro 4 Feb (Infobae).-El icónico tren turístico realizará un itinerario de 15 kilómetros que solo abarcará la provincia de Río Negro. Desde qué día circulará, por dónde y qué precio tendrá la travesía ferroviaria


La Trochita data de 1922 y fue declarada Monumento Histórico Nacional en 1999

El sábado 15 de febrero marcará el regreso de La Trochita, el emblemático y centenario tren a vapor que recorrerá nuevamente los paisajes de la estepa patagónica en la provincia de Río Negro.

Esta experiencia única permitirá a los turistas disfrutar de un viaje semanal que combina historia, naturaleza y cultura, con un trayecto que conectará Ingeniero Jacobacci con el Empalme 648. El recorrido, que costará 36.000 pesos, abarcará 15 kilómetros y comenzará a las 12 del mediodía desde la estación de la ciudad rionegrina Ingeniero Jacobacci.


La estepa patagónica como paisaje natural durante el recorrido con La Trochita

Luego de unos 35 minutos de viaje, los visitantes llegarán al parador gastronómico de la estación de destino donde podrán almorzar (llevando su propia vianda o en el servicio del lugar, que no está incluido en el precio del pasaje) para luego emprender el regreso a las 14:30 horas, con llegada a Jacobacci alrededor de las 15. El recorrido en tren dura poco más de una hora, entre ida y vuelta.

Aparte del viaje a inaugural, las salidas programadas para los próximos meses son el 1 de marzo, 22 de marzo y 18 de abril. Los tickets se pueden adquirir en forma online desde el sitio trenpatagonicosa.com.ar/latrochita y, vale aclarar, que los servicios están sujetos a un cupo mínimo.

La empresa se comunicará con el turista en el caso de cancelación de los servicios y la devolución de los importes con una antelación a 72 horas. También se puede reservar telefónicamente a la Estación Viedma (02920-422130), Estación Bariloche (0294-4423172), Estación San Antonio (02934-421314) o Estación Jacobacci (02940 432125).
Un ícono histórico y cultural

La Trochita, también conocida como el Viejo Expreso Patagónico, es uno de los trenes más emblemáticos de Argentina. Su historia y su diseño lo convierten en un atractivo turístico de gran relevancia.

Construida en 1922 en Ingeniero Jacobacci, como parte de la ley N° 5559 de fomento de territorios, sus locomotoras fueron fabricadas por las empresas Baldwin (Estados Unidos) y Henschel (Alemania). Además, cuenta con un coche de equipajes de madera de 1922 y coches de primera clase con un diseño art decó.

Esta formación de trocha angosta (75 cm, un récord mundial) fue declarada Monumento Histórico Nacional en 1999. Y, en el pasado, el recorrido llegaba hasta Esquel, provincia de Chubut, en un trayecto de 402 kilómetros.

La Trochita tiene capacidad para transportar a unas 120 personas

Con una capacidad para transportar a 120 personas, La Trochita no solo es un medio de transporte, sino también un símbolo de la identidad patagónica, que conecta a los visitantes con el pasado ferroviario de la región.

Además, durante el trayecto entre Ingeniero Jacobacci y el Empalme 648, los pasajeros pueden observar la inmensidad del entorno natural, caracterizado por su vegetación baja y su horizonte infinito, que refleja la esencia de la Patagonia.

Por qué había dejado de funcionar

El pintoresco tren no accionó más su locomotora a vapor desde comienzos de noviembre 2023, cuando descarriló a la altura del kilómetro 134, en la provincia de Río Negro, entre las localidades de Ingeniero Jacobacci y Ñorquinco.

Por entonces, La Trochita prestaba servicio entre la ciudad cabecera rionegrina y Ojos de Agua, un trayecto de unos 45 kilómetros. Pero un grupo de 53 turistas estadounidenses había contratado un servicio especial hasta Ñorquinco, a 160 kilómetros de la ciudad de salida.

El descarrilamiento de La Trochita en noviembre de 2023 (@riomayoredes)

A raíz del accidente, hubo cuatro personas heridas y, según precisaron fuentes oficiales, no resultaron de gravedad. Dos de los pacientes registraron politraumatismo y fracturas, por lo que fueron trasladados al hospital de Ingeniero Jacobacci, mientras que un tercero —con fractura de pelvis e inestabilidad hemodinámica— fue llevado al hospital del Maitenes, señalaron desde el Hospital Zonal Ramón Carrillo de Bariloche

Seis trenes no correran este mes

Por mantenimiento, no circularán seis trenes al mes entre Buenos Aires y Rosario

AMBA 4 Feb (EnElSubte).-Desde este mes y hasta junio, serán suspendidos seis trenes al mes en el corredor Buenos Aires - Rosario. El recorte temporal de frecuencias se debe a trabajos de mantenimiento en las formaciones asignadas. El servicio, entre la crisis de material rodante que afecta a la línea Mitre y la suspensión de obras clave que permitirían mejorar los tiempos de viaje.

Desde esta semana y hasta mediados de año, el servicio de larga distancia Buenos Aires – Rosario verá afectado su normal funcionamiento.

Según confirmaron voceros de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) a este medio, seis servicios al mes serán suspendidos debido a trabajos de mantenimiento programado en las formaciones asignadas. En concreto, los servicios de algunos días martes, miércoles, jueves y viernes no circularán desde este mes y hasta junio próximo inclusive.

Fuentes de la empresa confirmaron a este medio que los trenes cancelados de febrero serán los que parten desde Buenos Aires (tren n° 277) los días martes 4, miércoles 5 y jueves 6 y los que salen desde Retiro Norte (tren n° 278) los días miércoles 5, jueves 6 y viernes 7.

Similar esquema regirá para los próximos meses: en marzo no circularán trenes los días 11, 12, 13 y 14; en abril el 8, 9, 10 y 11; en mayo el 6, 7, 8 y 9; y en junio el 3, 4, 5 y 6.

Desde la empresa precisaron que la decisión de suspender estos servicios en particular y no otros se debe a que de martes a viernes y los primeros días del mes “son los días de menor afluencia de pasajeros”.

Vale notar que, pese a estas afectaciones, el corredor Buenos Aires – Rosario no quedará completamente sin servicios en esos días, ya que -al menos por el momento- no se prevén afectaciones en los trenes a Córdoba y Tucumán.

El motivo de la suspensión es la realización de tareas de mantenimiento en la formación asignada al servicio, tanto en los coches como en la locomotora. Se realizarán tareas para mantenerla a nivel mecánico, neumático y eléctrico detenidamente. Los trabajos requieren la detención de la formación cada 10.000 kilómetros realizados, según el plan de mantenimiento puesto en marcha.

Tal como explicó este medio en ediciones anteriores, la larga distancia de la línea Mitre viene atravesando desde hace varios meses una fuerte crisis de material rodante, especialmente en el segmento tractivo.

Sin ir más lejos, esta situación fue la causa principal detrás de la inestabilidad operativa del servicio regional Rosario – Cañada de Gómez durante casi todo el año pasado, hasta su suspensión definitiva a fines de noviembre. A su vez, las regulares fallas en locomotoras provocaron repetidas demoras y cancelaciones de numerosos servicios de larga distancia.

Esta situación de precariedad se da a pesar de que la eliminación de numerosos servicios durante el año pasado –a Pehuajó, Justo Daract y Palmira, entre otros-, habría liberado formaciones y locomotoras para atender las prestaciones existentes.

Cabe recordar que el corredor a Rosario se ha visto fuertemente afectado por los ajustes presupuestarios implementados desde el año pasado. Como parte de este proceso se redujo la oferta de servicios, con la cancelación del servicio expreso entre ambas ciudades.

Por otra parte, trabajos que registraban avances a finales de 2023, como obras de puesta en valor en la estación Rosario Sur, fueron paralizados y no se prevén retomar en el corto plazo.

Finalmente, algunas obras clave para mejorar los tiempos de viaje, así como la seguridad operacional, como la instalación de 35 barreras automáticas en el tramo entre Zárate y Villa Gobernador Gálvez -cuya administración fue asumida por SOFSE desde mediados 2022- fueron canceladas semanas atrás.

Los únicos trabajos contemplados para el corredor dentro de la emergencia ferroviaria -amén del citado mantenimiento programado de las formaciones- son la reparación de tres puentes metálicos de tablero abierto, sobre los ríos Areco, Arrecifes y Tala. Sin embargo, aún no hay novedades sobre el inicio de estas obras.

lunes, 3 de febrero de 2025

Fallecimiento

 Hondo pesar por el fallecimiento de un gran Ferromodelista

CABA 3 Feb (Mis Días en la Vía). Desde nuestra redacción lamentamos informarles que el dia de la fecha ha fallecido un Ferromodelista que perteneció a grandes instituciones y en la ultima donde se hallaba colaborando era el HurlinghamPass-

Junto a el y otros grupos ferromodelistas participamos de varios Exposiciones desde hacia muchos años atrás, fue sobre todas las cosas un modelista especializado en Paisajismo de maquetas.

Se va a sentir mucho su presencia en cada una de las exposiciones de ahora en mas!

QEPD Miguel Ángel Gaitán

Nuestro pésame a familiares y amigos desde aquí---  



Tren del Valle de Neuquen y Cipolletti

Tren del Valle entre Neuquén y Cipolletti: el retorno de los viajes este lunes y la privatización

Horarios, precios de los pasajes y el servicio a Plottier.

 

 CIPOLLETTI Rio Negro 3 Feb(Rio Negro).- El Tren del Valle retoma los viajes entre Neuquén y Cipolletti este lunes. Se trata de un servicio que llevaba dos años suspendido. La novedad llega de la mano de un sendero de privatización previsto por el gobierno de Javier Milei para los ferrocarriles, que incluye los viajes en el Alto Valle.

Diario RÍO NEGRO pudo saber que el servicio se retoma en medio de las gestiones del plan de privatizaciones, pero que hay pendiente una reunión con el intendente de Cipolletti, Rodrigo Buteler, representantes de Río Negro y también de Ferrosur y Trenes Argentinos.

La entrega a un privado incluye el servicio entre Cipolletti, Neuquén y Plottier.

Imagen de En 10 fotos, así fue la vuelta del tren del Valle entre Cipolletti y Neuquén

Aún resta, entonces, terminar de ajustar cuestiones técnicas y garantizar la estabilidad del servicio.

Uno de los principales desafíos en este aspecto es evitar los choques del puente ferroviario aéreo que cruza la Ruta 151 en Cipolletti y suele sufrir el impacto de camiones que no respetan la altura máxima.

Por esto, desde Cipolletti se anunció un plan de control.

Volvió a salir el tren del Valle desde Cipolletti a Neuquén. (Florencia Salto)

El gobierno de Milei planea entregar el Tren del Valle a un privado

Tren del Valle entre Cipolletti, Neuquén y Plottier: horarios y precios de pasajes

En el Tren del Valle se paga el pasaje a través de la tarjeta Sube o en las boleterías, de lunes a viernes de

06 a 22.

Cipolletti – Neuquén tendrá dos horarios por la mañana: 7:00 y 8:25; y dos por la tarde: 17:00 y 18:25. La tarifa base de este servicio será de $470 y se podrá ir hasta Plottier en algunos de los horarios.

Los horarios desde Cipolletti

Los horarios desde Plottier


Dos gremios unidos avanzan en comun

Colectiveros y maquinistas de trenes avanzan en una agenda común de reclamos laborales

CABA 3 Feb (Politicas del Sur).-En una alianza que tiene un tiempo, Omar Maturano y Roberto Fernández se unen para acompañar sus respectivos pedidos, vinculados a mejoras salariales y los subsidios para sostener un sistema cada vez más precario.

Tras un cierre de año cargado de conciliaciones obligatorias, el sindicato de colectiveros con mayor caudal de afiliados, la UTA de Roberto Fernández, tiene un inicio de 2025, con muchas discusiones laborales sin resolver, tanto con la Federación de Transportadores de Automotor de Pasajeros (FATAP), como con la Secretaría de Trabajo, Empleo y Seguridad Social, que encabeza Julio Cordero, bajo la órbita de la titular del Ministerio de Capital Humano, Sandra Pettovello.

De hecho, FATAP suele avanzar con reclamos que coinciden con la UTA, ya que en muchos casos, los fondos necesarios para acordar recomposiciones salariales, el pago a término de las obligaciones patronales, como la necesidad de renovar unidades o asegurar su mantenimiento en condiciones mínimas para su circulación y la protección de los trabajadores ante hechos de inseguridad; necesitan de aumentos presupuestarios de las arcas del Estado, lo que obliga a la actual administración de gobierno a definir el grado de importancia –para la provisión de fondos-, que se le da al funcionamiento del traslado de pasajeros.

La discusión también se ata de manera directa, al camino que se trazó el gobierno libertario de continuar con el incremento del boleto -con todas las consecuencias contrarias que podría traer continuar este recorrido en un año electoral-, o de lo contrario, aumentar las erogaciones destinadas a subsidiar el transporte.

Paralelamente, en los últimos días Omar Maturano, titular de La Fraternidad, sindicato que nuclea a los conductores de trenes, llevó adelante una medida de fuerza, que incluyó un paro parcial de actividades, mientras el gremio realizaba un plenario en sede de la organización, para definir la estrategia de protestas que llevarán adelante, a fin de mejorar los ingresos salariales y las condiciones de empleo, resaltando el deterioro de la infraestructura de los ferrocarriles, con el permanente peligro que se generen nuevos “accidentes”, de los que los maquinistas de las formaciones, quieren dejar explícitas sus denuncias, evitando que luego sean señalados como responsables de cualquier siniestro que pueda producirse en las vías o en las estaciones de trenes.

Asimismo, la UTA, si bien pudo sortear el primer mes de este 2025, con el pago de salarios y aguinaldos demorados, sabe que la situación sigue muy tensa, ya que la propia patronal de la actividad también reclama paralelamente un flujo mayor de dinero, para el buen funcionamiento de las unidades.

En este sentido, la postura de Maturano de “tensar la cuerda” en las negociaciones- no sólo sosteniendo la acción gremial del 28 de enero, sino también, anunciando un nuevo paro, para el 1ro de marzo-, deriva en el debate interno del gremio que conduce Fernández, quien mantuvo coincidencias de acción sindical con su par de La Fraternidad, al punto de armar en conjunto, una propia central paralela del transporte.

Subte reforma de estaciones

Reformarán las estaciones Agüero y Malabia del subte

CABA 3 Feb (La Nueva Ciudad).-La licitación para la reforma de las estaciones Agüero (línea D) y Malabia - Osvaldo Pugliese (línea B) se encaminan hacia su adjudicación. Se ejecutarán intervenciones similares a las ya realizadas en varias estaciones de la red.

La licitación para las obras de reforma de las estaciones Agüero (línea D) y Malabia (línea B), que había sido lanzada en noviembre pasado, se encamina hacia la adjudicación, informa el portal Enelsubte.

De acuerdo con un documento oficial de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) las ofertas de Lihue Ingeniería, La Mantovana Servicios Generales y Lo Bruno Estructuras Generales fueron declaradas admisibles. Se estima que en las próximas semanas se avanzará con los pasos administrativos que siguen - preadjudicación y adjudicación -, para dar paso al inicio de las obras en ambas estaciones.

Los trabajos a realizar son similares a los ya efectuados en otras estaciones: tareas de impermeabilización y pintura, tratamiento de filtraciones, reparación de pisos, recambio de luminarias, reordenamiento del tendido eléctrico, adecuación de cartelería y colocación de señalización braille y nuevo mobiliario en andenes, entre otras intervenciones.

Agüero fue declarada Monumento Histórico Nacional (MHN) en 1997, por lo que cualquier modificación deberá procurar la no alteración de sus características patrimoniales. Se trata de un caso similar al de la estación Bulnes, ya renovada el año pasado.

Por su parte, Malabia, al igual que el resto de las estaciones de la línea B, no es Monumento Histórico Nacional y perdió casi todas sus características patrimoniales gracias a las obras de “modernización” emprendidas por la concesionaria Metrovías en la década del 90. Solo se conservan algunas pocas piezas, como la cartelería de azulejos que exhibe su nombre original “Canning”.

Las obras en la estación Agüero forman parte de un conjunto de intervenciones con las que se busca retomar el inconcluso plan de puesta en valor de estaciones lanzado por SBASE en 2022, que contemplaba la renovación de un total de 20 paradas de la red.

La ejecución de ese proyecto había quedado inconclusa, ya que solo había llegado a concretarse la primera etapa, de seis estaciones: Castro Barros y Acoyte de la línea A, General San Martín de la línea C, Bulnes de la línea D, Jujuy de la línea E y Facultad de Medicina de la línea D.

 La segunda etapa, que abarcaba intervenciones en siete estaciones: Uruguay, Pasteur-AMIA y Carlos Gardel, de la línea B, y Catedral, Tribunales, Agüero y Plaza Italia, de la línea D, fue dada de baja en noviembre de 2023. No obstante, la reforma de todas ellas fue relicitada por separado durante 2024, con excepción de Catedral.

 Una tercera etapa contemplaba obras en otras seis estaciones: Lima (línea A), Carlos Pellegrini y Pueyrredón (ambas de la línea B), Diagonal Norte (línea C), Scalabrini Ortiz y Palermo (ambas de la línea D). Este grupo fue relicitado y adjudicado, aunque con la excepción de Pellegrini y Diagonal Norte. Los trabajos ya comenzaron en las cuatro estaciones licitadas.

 A estas se sumaron recientemente las licitaciones para la reforma de la citada estación Malabia (línea B), Piedras, Congreso, Loria y Río de Janeiro (línea A) que no estaban contempladas en los planes originales.

 Cabe recordar que se encuentran temporalmente clausuradas las estaciones Scalabrini Ortiz (línea D), Palermo (línea D), Pueyrredón (línea B) y Lima (línea A) por la ejecución de las obras de puesta en valor.

 Las puestas en valor de estaciones constituyen una de las pocas obras para el Subte que están contempladas en el Presupuesto porteño para 2025. Otras iniciativas de importancia incluidas son la demorada finalización de los trabajos de señalamiento de la línea D y del Nodo Obelisco, la renovación de la flota de la línea B –por la que compiten tres firmas-, y el cierre del loop del Premetro, cuyas obras fueron recientemente adjudicadas. No se consideran partidas para la construcción de nuevas estaciones.

Volvio a unir las dos ciudades

Histórico: Volvió a funcionar el tren Neuquén-Cipolletti

Pasqualini destacó que es fundamental el tren para la economía. (Foto: Silvina Cardell)

NEUQUEN 3 FEB (Neuquen Gobierno).-Hoy es un día histórico para la región: el tren que conecta la capital neuquina con la ciudad vecina de Cipolletti volvió a operar después de estar frenado durante tres años.

María Pasqualini, secretaria de la Jefatura de Gabinete, manifestó: “Teníamos una deuda con quienes tomaban el tren a diario. Hacía tres años que no lo teníamos”, y destacó que este medio de transporte vincula a ambas ciudades en términos comerciales, laborales y estudiantiles, además de descomprimir el tránsito.

“Sos ciudades hermanadas, y este día quedará marcado en la historia de ambas”, agregó Pasqualini, quien además subrayó que el tren es un motor económico para la región.

También destacó que los pasajeros que suban en Cipolletti pueden llegar directamente hasta el Aeropuerto Internacional Domingo Perón “y eso es fundamental”. “Ojalá que el tren llegue a Roca”, añadió.

Comenzará a planificarse el apeadero del sector Sapere. (Foto: Silvina Cardell)

La funcionaria resaltó que “el costo del tren es accesible, lo que favorece a quienes todos los días deben viajar a Cipolletti para trabajar o estudiar”.

Pasqualini también aclaró que “no faltó voluntad política de ninguna de las dos ciudades. Tanto los intendentes como los gobernadores realizaron gestiones en Buenos Aires para que este día fuera posible, mucho antes de hoy”.

Por otro lado, aseguró que “con la vuelta del tren, el apeadero previsto en el sector de Sapere vuelve a cobrar sentido, por lo que el área de Movilidad comenzará a planificar su implementación”.

“Hoy dimos un primer paso, y ahora hay que trabajar para que llegue a Roca”, finalizó la funcionaria.

3600 pasajeros utilizaron La Trochita

MÁS DE 3.600 PASAJEROS PASEARON EN "LA TROCHITA" EN ENERO

PTO MADRYN Chubut 3 Feb (La #17).-Un mes de gran movimiento para el histórico tren patagónico. Con 22 salidas y una ocupación creciente, el turismo ferroviario sigue en alza.

 Primavera en "La Trochita" Rompe Récords de Visitantes

"La Trochita"

El emblemático tren "La Trochita" transportó a más de 3.600 pasajeros en enero. La cifra se alcanzó en 22 salidas, reflejando un notable interés turístico. "Fue un buen mes, hubo movimiento", afirmó Cynthia Hernández.

El balance de enero fue positivo según la coordinadora de Turismo del Viejo Expreso Patagónico. Hernández destacó que los números son alentadores para el turismo regional. El interés por esta histórica experiencia ferroviaria sigue firme.

Las salidas de febrero serán de lunes a sábado a las 10 durante la primera quincena. En la segunda mitad del mes, los trenes funcionarán los martes, jueves y sábados. Si hay mayor demanda, podrían sumarse más frecuencias.

"Si la demanda lo requiere, no descartamos agregar salidas", aseguró Hernández. La prioridad es satisfacer las necesidades de los pasajeros. Cada decisión busca mejorar la experiencia de los turistas.

La venta de boletos mostró un comportamiento diferente en 2025. Antes, la compra anticipada era común, pero ahora se concreta sobre la fecha. Incluso hay quienes compran su boleto el mismo día del viaje.

"Es fundamental comprar con anticipación, porque los lugares son limitados", advirtió Hernández. Cada salida solo cuenta con 186 lugares disponibles. La demanda sostenida podría generar dificultades para quienes postergan la compra.

Los boletos pueden adquirirse en la web oficial, agencias locales o la boletería del tren. Solo se aceptan pagos con tarjeta de crédito y débito. La idea es facilitar el acceso a más visitantes.

El Viejo Expreso Patagónico es un atractivo turístico con gran historia. Su recorrido permite disfrutar de paisajes imponentes de la Patagonia argentina. Año tras año, sigue atrayendo a miles de viajeros.

El turismo ferroviario es una experiencia única en el sur del país. La Trochita mantiene su esencia, ofreciendo un viaje al pasado en cada recorrido. Es una oportunidad para disfrutar de la naturaleza y la tradición ferroviaria. 

domingo, 2 de febrero de 2025

Tren embistio a auto en Adela

Una formación de Trenes Argentinos embistió a un auto en Chascomús: hay un muerto y heridos

AMBA 2 Feb ( InfoCielo).-Una formación de Trenes Argentinos embistió a un automóvil en Adela, a la altura de Chascomús. Hay un fallecido.

Una imagen aérea del accidente de Trenes Argentinos en Adela

Menos de min. de lectura

Una persona resultó muerta y otras dos se reportaron heridas como saldo de un choque entre un automóvil y una formación de Trenes Argentinos a la altura de Adela, en el partido de Chascomús.

Según las primeras versiones, el conductor del automóvil habría querido rebasar al tren en el paso a nivel que se ubica entre las lagunas del Burro y Adela, a la altura del quilómetro 135 de la Ruta 2.

El accidente se produjo en horas de la tarde, cerca de las 14 horas. Trabajan bomberos de la zona y AUBASA recomienda precaución a la hora de circular por la zona.

La formación de Trenes Argentinos había partido a las 12.18 desde la Estación Constitución con rumbo a Mar del Plata. Y, según indica el portal local InfoZona quedó detenida en el lugar a la espera de que se realicen las pericias de rigor.

El mismo medio indicó que la salida del Tren había tenido demoras por un intento de suicidio en las vías al momento de partir. Hay que destacar que hasta el momento la operadora ferroviaria no informó del accidente ni anunció las demoras.


De la Memoria la presente

 De la memoria al presente: el Ferrocarril Depietri y el sueño de llevar la producción al Puerto

SAN PEDRO 2 Feb (La Opinion).-San Pedro tuvo la oportunidad de un ferrocarril que llegaba hasta el puerto. El impulsor de esta idea fue Eduardo Depietri. Amigos del Patrimonio Cultural recordó el proyecto.

El proyecto de Eduardo Depietri. Foto: Amigos del Patrimonio Cultural de San Pedro

Recorriendo la cuenta de Facebook de los Amigos del Patrimonio Cultural de San Pedro, siempre se encuentran datos de lo que ha sido el pasado de la ciudad y los ambiciosos proyectos de muchos ciudadanos que, con pasión y acción, pretendían transformar el pueblo en una ciudad pujante.

Tal es el caso de Eduardo Depietri, impulsor del ferrocarril cuyo trayecto unía la ciudad de Arrecifes con el puerto de San Pedro. Un ambicioso proyecto que no llegó a buen fin, como una premonición de lo que años después sucedería con los FFCC en todo el país, dejando incomunicados a muchos pueblos que se convirtieron en “fantasmas”. Quizá resultaba inconveniente para pocos lo que muchos aprovecharían para abaratar costos y tiempo.

En la publicación del grupo “Amigos del Patrimonio cultural de San Pedro” está bien graficado lo que intentaba hacer Depietri y lo que en definitiva hizo.

Al final de los años ´30, había líneas transversales a los Ferrocarriles Ingleses (como se aprecia en el plano). Una arrancaba de Zárate; otra unía San Nicolás con Pergamino. Y desde Villa Constitución (que por eso se le llamaba Empalme Villa Constitución) salía otra línea más, apuntando hacia el NOA. 

Aparentemente, el “proyecto Depietri” contaba con hacer transbordo, desde o hacia el Puerto de San Pedro, con los distintos ferrocarriles que atraviesan nuestro Partido y Arrecifes. Aunque este último, hace tiempo dejó de funcionar. Alguna vez se oyó decir que la idea era llegar con el cereal hasta el Puerto de Aguas Profundas de Bahía Blanca. 

“Un proyecto de largo alcance, concebido por un visionario qué debió enfrentarse a contratiempos insalvables; uno de ellos fue la II Guerra Mundial. Y todo lo que vino después, que por supuesto tuvo un componente local y un innegable trasfondo político”, según lo que narra Roberto Young en su publicación de Facebook y que se ha convertido en el lugar de consulta sobre todos los acontecimientos pueblerinos de nuestro San Pedro.

Nadie podrá creer, cuando se relate la historia, que esta ciudad se perdió dos veces la oportunidad de tener un mejor puerto. 

sábado, 1 de febrero de 2025

Descarrilamiento en el centro

 El descarrilamiento de un tren causó complicaciones en avenidas General Paz y Galicia

SANTA FE 1 Feb (Aire Digital).-Este sábado a las 10 de la mañana, un tren descarriló en la ciudad de Santa Fe, provocando importantes complicaciones en el tránsito sobre la avenida General Paz y en la calle Galicia.

El descarrilamiento de un tren en Santa Fe generó complicaciones en avenidas General Paz y Galicia

El descarrilamiento se registró a la altura de avenida General Paz y Hernandarias, donde la formación ferroviaria interrumpió el normal flujo vehicular.

Habitualmente, en esta zona se implementan restricciones temporales al tránsito cuando pasan los trenes, pero en esta oportunidad, el accidente generó una situación más compleja. La Policía colaboró en el lugar para desviar los vehículos y evitar mayores inconvenientes a los conductores. La formación se extendió hasta Galicia, donde también fue necesario implementar desvíos para garantizar la seguridad y el orden en el tránsito.

Personal de Trenes Argentinos trabajó en la zona para intentar solucionar el problema.

Intervención de Trenes Argentinos y situación de la formación

Personal de Trenes Argentinos trabajó en la zona para intentar solucionar el problema. Parte de los vagones que se dirigían hacia el norte lograron ser liberados y continuaron su trayecto con normalidad. Sin embargo, dos vagones descarrilados permanecieron sobre la vía, obstruyendo parcialmente el paso en dirección norte.

El resto de la formación permaneció detenida por precaución mientras se realizaban las tareas de inspección y evaluación del incidente.

Precaución en las zonas afectadas

Las autoridades recomendaron circular con extrema precaución en las inmediaciones de las vías, especialmente en las avenidas General Paz y Galicia. En esta última, el descarrilamiento generó una obstrucción total del tránsito, mientras que en General Paz se mantuvieron los desvíos para reducir el impacto en la circulación.

Las autoridades recomendaron circular con extrema precaución en las inmediaciones de las vías, especialmente en las avenidas General Paz y Galicia.

Se espera que en las próximas horas continúen los trabajos para restablecer la normalidad en la zona y permitir la reanudación del servicio ferroviario sin riesgos.

Tren Patagonico solidario

 El Tren Patagónico funcionará como transporte de donaciones para los afectados por los incendios en El Bolsón

El recorrido comienza en Viedma y finaliza en Bariloche, donde se reparten las donaciones.

El Tren Patagónico funcionará como transporte de donaciones para los afectados por los incendios en El Bolsón

VIEDMA Rio Negro 1 Feb (ADN Sur).-Las estaciones del Tren Patagónico estarán habilitadas como centros de recepción, permitiendo que tanto individuos como instituciones que hayan recolectado donaciones puedan enviarlas a El Bolsón a través del servicio especial de carga de la empresa. De este modo, el Tren Patagónico, dependiente del Ministerio de Obras y Servicios Públicos, se integra a las acciones coordinadas por el Gobierno de Río Negro, la Municipalidad de El Bolsón y diversas organizaciones, en el marco del Comité de Emergencia Municipal (COEM).

¿Cuándo se reciben las donaciones?

Las donaciones podrán entregarse desde el lunes 3 de febrero hasta el miércoles 5 de febrero, día en que la formación saldrá de Viedma con destino a San Carlos de Bariloche. Desde allí, las donaciones serán distribuidas en El Bolsón.

¿Qué se puede donar?

Según el Comité de Emergencias Municipal (COEM), los artículos más necesarios son:

- Agua mineral

- Alimentos no perecederos

-Frutas

-Barbijos

_Guantes de trabajo (talles M y L)

-Colirio

-Gasas furacinadas

-Solución fisiológica

¿Dónde puedo llevar mi donación?

Todas las estaciones de Tren Patagónico serán puntos de recepción de donaciones, durante los días lunes, martes y miércoles

-Estación Viedma (Lunes, martes y miércoles 7 a 13:30)

-Estación San Antonio Oeste (Lunes: 6 a 13 - Martes y Miércoles: 8 a 15)

-Ramos Mexía

-Sierra Colorada

-Los Menucos

-Maquinchao

-Ingeniero Jacobacci (Lunes, martes y miércoles de 8:30 a 13)

-Clemente Onelli

-Comallo

-Pilcaniyeu

Horarios de recepción de la Línea Sur, pueden comunicarse al teléfono 2940412862.

Dudas y consultas

Estación Viedma: 2920 26-55405

Estación San Antonio Oeste: 2920 54-5665

Estación Jacobacci: 2940 41-2862 

Fuente: ADN Sur