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viernes, 19 de julio de 2024

SUBTE C presencia de humo

 Subte: la línea C fue interrumpida por presencia de humo

CABA 19 Jul (La NAcion).-Desde el SAME aclararon que no se registraron víctimas, aunque tres personas fueron asistidas en el lugar

Presencia de humo en la línea C del subte

Este mediodía se detectó presencia de humo en la línea C del subte de la Ciudad, a la altura de la Avenida de Mayo, según confirmaron fuentes oficiales. A raíz del siniestro, las autoridades decidieron interrumpir el servicio por más de dos horas donde personal de bomberos y del SAME desplegaron un amplio opertivo. Según indicaron las autoridades no se registraron víctimas.

“Emova informa que la Línea C ya presta servicio completo entre cabeceras, luego de una interrupción entre las 13.58 y las 16.00 de este viernes debido a que se registró presencia de humo en la estación Av. De Mayo. Por protocolo de seguridad operacional se suspendió el servicio y todos los usuarios se retiraron de la estación sin inconvenientes”, anunció Emova, la empresa concesionaria de la red de subtes.

“Una vez que se determinó que el humo se originó en una toma de ventilación que se encuentra en la superficie y se finalizaron los protocolos de seguridad, el servicio se reanudó con normalidad a las 16 horas”, completó la compañía que adminstra la concesión.

Subte. La línea C está interrumpida por presencia de humo

Según confirmaron fuentes oficiales, tres personas debieron ser asistidas con oxígeno, sin necesidad de traslado. En tanto, desde la empresa concesionaria precisaron que se trataba de empleados de Emova que fueron atendidos preventivamente y “se retiraron sin síntomas”. Por otro lado, según destacaron, todos los usuarios fueron evacuados a la espera de que se reactive el servicio.

Pasadas las 15, desde la empresa concesionaria aclararon que personal de bomberos logró determinar que el humo “se originó en una toma de ventilación que se encuentra en la superficie”. Cerca de las 16, en tanto, Emova confirmó la reactivación del servicio en todas las estaciones de la línea C, luego de haber finalizado con los protocolos de seguridad.

Subte. La línea C está interrumpida por presencia de humo (1)

Antecedente

A fines de febrero, la línea C también debió ser interrumpida por el incendio de una bolsa de basura que desató abundante humo en una de las formaciones. En aquella oportunidad, el incidente ocurrió en la estación Avenida de Mayo y derivó en una breve interrupción del servicio.

Algunos videos que comenzaron a circular exhibían a los pasajeros huyendo del humo y saliendo de la estación. En aquel entonces, se procedió a la evacuación total de la estación y a la interrupción del servicio. Además, se hizo presente el SAME, que asistió a un hombre mayor de edad por inhalación de humo.

Tren Patagonico repara Vias

 Reparando Vias entre Viedma y San Antonio Oeste

VIEDMA Rio Negro 19 Jul (Mis Días en la Vía).-La empresa Tren Patagónico se halla abocada a la reparación y reconstrucción del ramal que une ambas estaciones cabeceras en esa provincia. 

El Motivo significa que al termino de esta gran reparaciones los servicios a partir de Diciembre podrán volver a circular en todo el trayecto entre Viedma y Bariloche, como lo hacia hasta principios de año.

Actualmente el servicio de pasajeros se presta entre San Antonio y Bariloche semanalmente.

Aqui en las fotos vemos como se encuentran al dia de hoy dichas reparaciones en las vías.




Precios y horarios actualizados

Trenes de larga distancia: ya están a la venta los pasajes para agosto

AMBA 19 Jul (AMBITO/Pagina 12/Trenes Argentinos).- Los pasajes a Mar del Plata arrancan en los $30.000. Los servicios a Justo Daract se encuentran interrumpidos.

Tren Buenos Aires - Mar del Plata. Imagen: Trenes Argentinos

La empresa Trenes Argentinos puso a la venta de los pasajes de tren de larga distancia para agosto. Los usuarios pueden comprar los tickets de forma presencial en las boleterías de las estaciones Retiro, Constitución y Once --y las estaciones intermedias--, o de forma online en la web oficial, donde se puede acceder a un 10% de descuento.

Trenes Argentinos lanza canales individuales en X para cada una de las líneas

Además, los jubilados y pensionados tienen un 40% de descuento y las personas con discapacidad tienen derecho a un pasaje sin cargo presentando DNI y certificado de discapacidad.

Los menores de 3 a 12 años, en tanto, abonan el 50% del valor del pasaje, y los menores de 3 años no abonan tarifa. En todos los casos, los menores deben viajar acompañados de padre, madre o tutor responsable, mientras que los menores de 14 a 17 años pueden viajar solos siempre que estén autorizados.

Ya se habilitó la venta de pasajes de tren de larga distancia para agosto. (Imagen: Trenes Argentinos).

Es obligatorio confirmar el viaje entre las 72 y hasta las 24 horas antes de comenzar el recorrido. Los pasajeros deberán entrar a www.trenesargentinos.gob.ar y realizar el trámite en el botón Confirmación de viaje.

Para ello, es necesario ingresar el número de reserva y código de seguridad que se recibirán en el momento de adquirir el ticket. Una vez efectuado el procedimiento, llegará al correo electrónico el boleto para viajar.

Servicios y precios para viajar en trenes de larga distancia en agosto 2024

Buenos Aires - Mar del Plata

Circulan dos servicios diarios que salen a las 6:08 (con paradas en Dolores y General Guido) y 9:35 de la terminal porteña y a las 9:59 y 14:12 desde la localidad balnearia. También circula un refuerzo con salida los viernes a las 17:10 y retorno de Mar del Plata, los lunes a la 1:22.

El servicio cuenta con 12 estaciones en su recorrido: Coronel Brandsen, Chascomús, Lezama, Castelli, Sevigné, Dolores, General Guido, Maipú, Las Armas, General Pirán, Coronel Vidal y Vivoratá. Los pasajes a Mar del Plata cuestan $30.000 en primera y $36.000 en pullman.

General Guido - Divisadero de Pinamar

Circula con un servicio los viernes, sábados y domingos partiendo de General Guido a las 10:30 y de Divisadero de Pinamar a las 13:15. El servicio se detiene en Santo Domingo y General Madariaga. Los tickets entre Divisadero de Pinamar y Constitución cuestan $23.000.

Buenos Aires-Rosario

Sale un tren diario, desde Retiro a las 19:30 y desde Rosario Norte a las 3:01. El servicio se detiene en las 11 estaciones intermedias del recorrido: Campana, Zárate, Lima, Baradero, San Pedro, Gob. Castro, Ramallo, San Nicolás, Empalme Villa Constitución, Arroyo Seco y Rosario Sur.

Los pasajes cuestan $12.000 en primera y $15.400 en pullman. Los jueves y viernes (desde Retiro) y los viernes y sábados (desde Rosario Norte) se presta servicio de camarote para dos personas a $29.300.

Buenos Aires-Córdoba

Salen dos trenes semanales desde Retiro los miércoles y domingos a las 11:30 y de Córdoba los lunes y viernes a las 21:13. El servicio se detiene en 15 estaciones del recorrido: Campana, Zárate, Baradero, San Pedro, Ramallo, San Nicolás, Rosario Sur, Rosario Norte, Correa, Cañada de Gómez, Armstrong, Marcos Juárez, Leones, Bell Ville y Villa María.

Los pasajes cuestan $23.000 en primera, $27.600 en pullman y $66.400 en camarote para dos personas.

Buenos Aires-Tucumán

Cuenta con dos trenes semanales que parten desde Retiro los miércoles y domingos a las 21:10 y de Tucumán los martes y viernes a las 21:30. El servicio se detiene en 21 estaciones del recorrido: Campana, Zárate, Baradero, San Pedro, San Nicolás, Rosario Sur, Rosario Norte, San Lorenzo, Andino, Serodino, Gálvez, Rafaela, Sunchales, Arrufó, Ceres, Pinto, Colonia Dora, Herrera, La Banda, Cevil Pozo y Alderetes.

Los pasajes cuestan $30.000 en primera, $35.800 en pullman y $102.000 en camarote para dos personas.

Buenos Aires-Bragado

Salen tres servicios semanales que parten desde Once los lunes, miércoles y viernes a las 18:35 y de Bragado los lunes a las 2:30 y los miércoles y viernes a las 5:30. El servicio se detiene en 7 estaciones del recorrido: Haedo, Luján, Mercedes, Suipacha, Chivilcoy, Vaccarezza y Mechita. Los pasajes a Bragado cuestan $12.000 en primera y $14.295 en pullman.

Buenos Aires-Pehuajó

Cuenta con un servicio semanal que parte desde Once los viernes a las 20:55 y de Pehuajó los domingos a las 20:30. El servicio se detiene en 4 estaciones del recorrido: Haedo, Bragado, 9 de Julio y Carlos Casares. Los pasajes a Pehuajó cuestan $18.000 en primera y $21.680 en pullman.

Buenos Aires-Junín

Sale un servicio diario que parte de Retiro a las 18:15 y retorna a las 0:50. El servicio se detiene en 10 estaciones del recorrido: José C. Paz, Pilar, Mercedes P, Franklin, Rivas, Castilla, Rawson, Cucha Cucha, Chacabuco y O´Higgins. Los pasajes a Junín cuestan $10.000 en primera y $11.955 en pullman.

Buenos Aires- Justo Daract (San Luis)

El servicio se encuentra momentáneamente interrumpido por la colisión entre dos formaciones producida el 10 de mayo en Palermo.

En Cipolletti

Muestra Filatelica en el Museo

CIPOLLETTI Rio Negro 19 Jul (La Buena Nueva).-Hacemos fuerza para que Vuelva el Tren y festejamos el Día del Amigo haciéndonos Amigos del Ferrocarril Atención gente apasionada de los Trenes y la Filatelia. Se viene: En el Día del Amigo hacete Amigo del Tren

“Muestra filatélica y charla de Coleccionismo Ferroviario”

Conoce la historia de los Ferrocarriles Argentinos en las estampillas

Sábado 20 de Julio de 17 a 19hs

Estación del Ferrocarril de Cipolletti – Maqueta Ferroviaria y Museo

Fernández Oro 451 - Estación de Tren Cipolletti (R.N)

Disertación a cargo del Profesor Santiago Rosa

Organiza Maqueta Ferroviaria y Museo

Entrada Libre y Gratuita

Te invitamos a participar de una jornada de charlas, muestra y recorrido por la historia del Ferrocarril Argentino en el Día del Amigo para conocer un poco más sobre la historia de nuestros trenes.

Durante dos horas se brindarán charlas gratuitas y exposición de material de coleccionismo ferroviario, además del habitual recorrido de la Maqueta y Museo Ferroviario por parte de los guías. Participará además el cartógrafo artístico Federico La Rosa (Capitán Mapamundi) exhibiendo sus obras de "Mapa y Monstruos de la Patagonia" y adelantándonos su proyecto "El Tren Patagónico"

Sumate a nuestras actividades gratuitas y abiertas al público este Sábado 20 de Julio de 17 a 19hs en la Estación del Ferrocarril de Cipolletti – Maqueta Ferroviaria y Museo Ferroviaria y Museo: Fernández Oro 451 - Estación de Tren Cipolletti (R.N)

LAs Cerealeras adelantan U$S

Las cerealeras adelantan US$ 28,3 millones para comprar y reparar trenes

ARGENTINA 19 Jul (Puntual).- Sumarán 180 vagones nuevos y acondicionarán 4 locomotoras. A su vez, Cofco reconvertirá otros 45 vagones y una máquina más

Del acuerdo formaron parte ACA, Viterra y Cofco.

Luego de la declaración de emergencia ferroviaria y tras las gestiones del Gobierno nacional, importantes empresas cerealeras concretaron acuerdos comerciales para la compra de 180 vagones cero kilómetro, la adecuación de 45 más y la reparación de 5 locomotoras que tienen como objetivo ampliar la capacidad logística de los trenes de cargas.

Las empresas privadas realizarán un pago de anticipos de flete por un monto de 26 millones de dólares, con los cuales Trenes Argentinos Cargas comprará 180 vagones 0 kilómetros y reparará 4 locomotoras. A su vez, la empresa Cofco Int. amplió sus negociaciones con un segundo convenio por 2,3 millones de dólares más para la reconversión de 45 vagones y una locomotora más que serán utilizados para el transporte de granos.

Con estas inversiones y esquema de articulación público-privado se mejora y amplía la disponibilidad de material rodante y se fideliza la relación con los clientes. A su vez, se estima que permitirá sumar más de 400 mil toneladas anuales en la productividad de la línea Belgrano.

Es importante remarcar que estos avances se alinean en uno de los objetivos de la declaración de Emergencia Ferroviaria, determinada a través del DNU 526/2024, que representa el desarrollo de las condiciones necesarias para atraer inversiones privadas que potencien el sector ferroviario, priorizando la seguridad operacional y la recuperación e incorporación de material rodante. De este modo, las empresas cuentan con el aval necesario para que se mantengan las condiciones contractuales más allá de quién sea el operador del servicio.

A su vez, “es importante destacar que este tipo de acciones se buscaron concretar en 2023, pero no fue posible debido a restricciones macroeconómicas que impidieron poder comprar material rodante al exterior e importarlo. A partir de la asunción del Gobierno actual, que ordenó la macroeconomía, se habilitaron nuevas herramientas financieras, se promulgó la Emergencia Ferroviaria, se logró avanzar con este convenio para el adelanto de fletes gracias a la confianza generada en el sector”, destacaron desde Trenes Argentinos.

La medida fue oficializada en un encuentro entre el secretario de Transporte, el cordobés Franco Mogetta; el subsecretario de Transporte Ferroviario Martín Ferreiro; de Trenes Argentinos Cargas, el gerente de Planeamiento, Julián La Rocca y la gerente Comercial, Martina Laplane; de Viterra Argentina el gerente de Relaciones Institucionales Pablo Neirotti; de la Asociación Cooperativas Argentina (ACA) el director de Relaciones Institucionales Julián Echezarreta; y de Cofco. International, el gerente general, Ricardo Wlasiczuk.

LBS Reparacion Vias y Obras entre Gonzalez Catan y Villars

Reparación de Vías y Obras en el ramal a Villars

AMBA 19 Jul (Gabriel Stanco para MDV).- Tal como lo anunciáramos a comienzos de esta semana la Linea Belgrano Sur aviso a sus usuarios que durante esta semana se realizarían trabajos de vías y Obras para mejorar el tiempo de marcha de sus trenes.

Aquí en estos pequeños cortos realizados por Gabriel Stanco podemos apreciar las tareas que se realizaban esta semana a la altura de la Estación 20 de Junio en Pontevedra.

Sobran las palabras al ver la tareas que alli se realizan , cambiando rieles y durmientes y colocando losetas en los Pasos a Nivel. 

jueves, 18 de julio de 2024

La medida amenazaria el Turismo

El sindicato de trenes amenaza con un posible paro que afectaría a Mar del Plata

MAR DEL PLATA 18 Jul (0223.com)-Se debe a la falta de avances en las negociaciones salariales con el gobierno de Javier Milei. Perjudicaría a marplatenses y turistas durante el final de las vacaciones de invierno.

El sindicato de trenes amenaza con un posible paro que afectaría a Mar del Plata

La medida de fuerza sería a nivel nacional.

El sindicato de trenes La Fraternidad amenazó en las últimas horas con un posible paro por 48 horas, debido a la falta de avances en las negociaciones salariales que lleva a cabo con el Gobierno de Javier Milei.

En caso de llevarse a cabo, la medida de fuerza sería el lunes 29 y martes 30 de julio, y afectaría a miles de marplatenses y turistas que circularán entre "la feliz" y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (Caba) durante el cierre de estas vacaciones de invierno.

Luego del anuncio del estado de alerta, se espera que la confirmación o no del cese de actividades sea dada a conocer durante las próximas horas.

Teniendo en cuenta que este paro sería a nivel nacional, además de incluir a ramales de pasajeros, también alcanzaría a los de cargas.

Vale recordar que una de las últimas medidas que implementó el gremio, se realizó el pasado 30 de mayo cuando redujeron la velocidad de los trenes a 30 Kilómetros por hora para reclamar un aumento salarial.

Premetro a full con las Vacaciones de Invierno

 Vacaciones infantiles en el Parque de la Ciudad en Soldati

CABA 18 Jul (Mis Dias en la Via).-Desde esta semana el Parque de la Ciudad abra sus puertas a todos aquellos niños que junto a us padres y familiares quieran pasar una jornada maravillosa con diversos tipos de juegos a pocos minuto del centro porteño.

El mismo se encuentra abierto al publico desde las 10 y hasta las 18 horas con entrada libre y gratuita.

La cuestión que en dio de hoy el transporte publico se vio desbordado por la cantidad de publico que va asistiendo, y en especial por el uso del Premetro el cual estuvo con exceso de pasajeros toda la jornada.

Aquí vemos pasajeros subiendo en la Estación de Transferencia de Plaza de los Virreyes /Saguier


Aquí continuando el viaje a Lugano/Gral. Savio pasando frente al parque, nótese las colas interminables


Aquí en los cortos videos podemos ver colas de hasta varias cuadras hasta la Av. Escalada, prácticamente donde se encuentra el Hipermercado Jumbo / Easy. 

Este medio de locomoción hoy paso a ser el protagonista..

Como llegar hasta alli en Transporte público: 

  • Colectivos: líneas 91 y 115. Las mismas dejan a los pasajeros a 6 cuadras del ingreso que tiene el Parque de la Ciudad por Barrio Olímpico (por Metrobus Av. Roca). Líneas 101, 114, 143, 145 y 150 (por Metrobus Av. Fernández de la Cruz).

  • Premetro: descendiendo en estación Parque de la Ciudad. Este transporte cuenta con conexión a la red de subterráneos porteños.

  • Tren: Belgrano Sur, descendiendo en estación en Villa Soldati (Av. Lafuente 3053). Allí combinar con Premetro hasta la estación Parque de la Ciudad o tomar el 101 -ramal B- hacia Pte. Alsina y descender en Av. Fernández de la Cruz al 4300, donde se encuentra el acceso principal.

  

Reclamos salariales

Tren a Mar del Plata: posible paro por reclamos salariales

MAR DEL PLATA 18 Jul (ahora MDP).-El sindicato de La Fraternidad informó que la medida podría concretarse ante la falta de avances en las negociaciones con el Gobierno.

La amenaza de un paro de trenes complicaría los traslados de turistas y vecinos, ya que afectaría los servicios diarios de Mar del Plata - Constitución.

El sindicato La Fraternidad informó un posible paro por 48 horas para el próximo lunes 29 y martes 30 de julio ante la falta de avances en las negociaciones con el Gobierno.

Aunque no hay un comunicado oficial, comenzaron a surgir rumores sobre la medida de fuerza que afectará a miles de usuarios durante dos días.

Como en otros paros, la medida seria a nivel nacional, motivo por el cual incluiría tanto a ramales de pasajeros como de cargas.

Se espera que el anuncio sobre la confirmación o la desestimación del paro se anuncie en los próximos días.

La última medida realizada por el sindicato fue el 30 de mayo cuando redujeron la velocidad de los trenes a 30 Km/h para reclamar un aumento salarial. En aquella oportunidad habían amenazado con un paro por 24 horas pero decidieron limitar el reclamo.

Durante las siguientes semanas hubo diversos anuncios de paros, pero no se llevaron a cabo por las distintas conciliaciones obligatorias.

Paro fraternal

 Posible paro de trenes convocado por La Fraternidad: qué días se vería afectado el servicio

AMBA 18 Jul (Noticias Argentinas).-El sindicato informó que la medida podría concretarse ante la falta de avances en las negociaciones con el Gobierno.

El paro sería de 48 horas. FOTO NA: DAMIAN DOPACIO

El sindicato La Fraternidad informó un posible paro de trenes por 48 horas para el próximo lunes 29 y martes 30 de julio ante la falta de avances en las negociaciones con el Gobierno.

Aunque no hay un comunicado oficial, comenzaron a surgir rumores sobre la medida de fuerza que afectará a miles de usuarios durante dos días.

Como en otros paros, la medida seria a nivel nacional, motivo por el cual incluiría tanto a ramales de pasajeros como de cargas.

Se espera que el anuncio sobre la confirmación o la desestimación del paro se anuncie en los próximos días.

La última medida realizada por el sindicato fue el 30 de mayo cuando redujeron la velocidad de los trenes a 30 Km/h para reclamar un aumento salarial. En aquella oportunidad habían amenazado con un paro por 24 horas pero decidieron limitar el reclamo.

Durante las siguientes semanas hubo diversos anuncios de paros, pero no se llevaron a cabo por las distintas conciliaciones obligatorias. 

Linea Belgrano Sur por Vias y Obras

 Tren Belgrano Sur: por obras, suspendieron la circulación de un ramal

AMBA 18 Jul (El ! Digital).-Se trata del ramal González Catán – Marcos Paz – Villars. Se llevan a cabo trabajos de renovación de vías. También hay nuevos cronogramas horarios para otros ramales.

Trenes Argentinos difundió que, hasta este viernes 19 de julio inclusive, los trenes del ramal González Catán - Marcos Paz - Villars del ferrocarril Belgrano Sur se encuentran suspendidos por trabajos de renovación de vías.

De esta manera, las estaciones por las cuales no circula este ramal son González Catán, 20 de Junio, Marcos Paz, Villars y Lozano.

Otras modificaciones por obras

Por otra parte, Trenes Argentinos también informó que los trenes del ramal Dr. Sáenz – M. C. Gral. Belgrano circulan con recorrido limitado entre Tapiales y M. C. Gral. Belgrano, y con un nuevo cronograma de horarios por obras.



Taccetta sobre Seery

Taccetta sobre Seery: "Es un trabajador con un proyecto para nuestro tren"

ESQUEL Chubut 18 Jul (Red43).-El intendente se refirió a la designación de Luis Seery como nuevo gerente del Viejo Expreso Patagónico "La Trochita".

El intendente de la ciudad, Matías Taccetta, en diálogo con Red43 se refirió a la designación de Luis Seery, excandidato a intendente por el PLICH, en la gerencia del Viejo Expreso Patagónico "La Trochita".

En este marco, destacó que "ya están los papeles firmados la designación", y adelantó que la semana próxima vendrá la ministra de Producción de Chubut, Laura Mirantes, a la asunción de Luis Seery en el cargo.

Sobre el nuevo responsable de La Trochita, el intendente señaló: "Lo conozco, es muy buena persona, trabajador y con un proyecto para nuestro tren. Después de varias charlas, ya confirmamos que será él el nuevo gerente".

Asimismo, indicó el trabajo conjunto del Gobierno de la Provincia con otras fuerzas políticas para atender las necesidades de los ciudadanos.

"Dentro de su gabinete, el gobernador tiene gente de varios partidos políticos. Lo que hay que priorizar es la voluntad de trabajo, de trabajar por la ciudad y la provincia", resaltó.

Esquel hoy

Luis Seery será el nuevo gerente de La Trochita

ESQUEL Chubut 18 Jul(EQS Notas).-La nueva ministra de la Producción de la Provincia, Laura Mirantes, ya firmó la designación y asumiría la próxima semana.

Luis Seery será el nuevo gerente de La Trochita

La próxima semana, Luis Seery asumirá como nuevo gerente de La Trochita. La designación ya fue firmada por la nueva ministra de la Producción de la Provincia, Laura Mirantes. 

Si bien, el excandidato a intendente por el PLICh, no ha brindado declaraciones públicas, se conoció que está manteniendo reuniones con quienes se desempeñan en el servicio del Viejo Expreso Patagónico para interiorizarse en los procesos administrativos, maquinistas, personal de vías, mantenimiento, etc.

Seery también se reunió días atrás con el intendente Matías Taccetta, que coordinó con Provincia la tarea de organizar charlas con distintas personas, en búsqueda del perfil para la gerencia, según publicó Jornada. 

Cabe recordar que La Trochita se encuentra sin gerente desde el mes marzo, cuando Gustavo Simieli presentó la renuncia debido a que aún no estaba aprobada la gerencia y no se podían designar las funciones. 

Paso a Nivel en reparacion

 ¡Atención! Por trabajos de mantenimiento en Trenes Argentinos, estará restringido el paso nivel N° 24 de Cerrillos

CERRILLOS Salta 18 Jul (La Yapa).-Como parte de su responsabilidad como Municipio, desde prensa de Cerrillos indicaron a través de sus redes sociales que Trenes Argentinos estará realizando trabajos de mantenimiento en la estructura de vía principal coincidente con el paso a nivel RP N°24 razón por la cual el tránsito en dicha arteria que cruza por la localidad de San José de los Cerrillos se verá afectada.

Esto será por todo el día jueves 18 desde las 14 horas hasta las 23.

Cargas y Logisticas

Transporte refrita un acuerdo que ya había anunciado Giuliano como si fuera resultado de la emergencia ferroviaria

AMBA 18 Jul (EnElSubte).-La Secretaría de Transporte comunicó en redes un acuerdo con cerealeras destinado a inversiones en locomotoras y vagones para Trenes Argentinos Cargas. Se trata en realidad de un convenio firmado a mediados del año pasado por la administración anterior, que difícilmente pueda atribuirse a la emergencia ferroviaria o a una nueva forma de vinculación con el sector privado.

La Secretaría de Transporte de la Nación difundió en sus redes sociales un supuesto nuevo acuerdo con cerealeras para poder renovar material rodante de Trenes Argentinos Cargas, presentándolo como el fruto de una nueva política de articulación con el sector privado y como el resultado de la recientemente declarada emergencia ferroviaria.

Lejos de esto, se trata de una repetición del acuerdo firmado a mediados del año pasado por parte de la gestión anterior, encabezada por el entonces ministro Diego Giuliano con las empresas Viterra Argentina, ACA y Cofco.

El convenio, producto de un inédito esquema de colaboración público-privada, implica un aporte por parte de las cerealeras de 26,62 millones de dólares (Viterra aportará 13,3, ACA 6,55 y Cofco otros 6,65) en concepto de adelanto por “el servicio de flete por 7.000 toneladas mensuales”, destinado a financiar la compra de nuevos vagones.

A cambio de entregar ese anticipo, las empresas recibirán un descuento: al momento del despacho de la carga, TAC les cobrará únicamente “el 50% de la tarifa vigente”, tal como se informó el año pasado.

Según se informó entonces, el esquema permitiría financiar la compra de 180 vagones tolva cerealeros adicionales, que también habían sido licitados y adjudicados a la firma china CMEC en el curso del año pasado. En la licitación se contempló una cláusula de posible ampliación de compra por un 35% más de vagones.

El anuncio de la Secretaría de Transporte de esta semana también incluyó una reiteración de la obra de reforma de 45 vagones de Trenes Argentinos Cargas, que había sido informada por este medio semanas atrás.

A pesar del intento de encuadrar estas inversiones como supuestos resultados positivos de la emergencia ferroviaria, lo cierto es que aún está en una indefinición total: las empresas recién presentaron sus propuestas, que aún no fueron analizadas por las autoridades.

Las autoridades no han clarificado aún cuál es su plan para el sistema ferroviario de cargas, más allá de la intención de avanzar con la privatización de la carguera estatal, incluida en la lista de empresas públicas para “privatización y/o concesión” en la “ley Bases”.

La propia idea de que la privatización es la herramienta para corregir la falta de inversión en el sistema ferroviario entra en cortocircuito al analizar el propio acuerdo con las cerealeras que el Gobierno ahora publicita, al demostrar que existen formas virtuosas de vinculación con el capital privado que no necesariamente incluyan la venta de patrimonio público.

Por otra parte, resulta un gran interrogante qué ocurrirá con el resto de la red ferroviaria carguera -la parte no administrada por el Estado-: no hay ninguna previsión a este respecto en la “ley Bases” y la única política hasta el momento parece ser el mantenimiento del statu quo, con nuevas prórrogas de las concesiones heredadas del menemismo, que llevan varios años vencidas.

Estacion Pasteur reabre hoy

CABA: reabre este jueves la estación Pasteur-AMIA, Línea B del Subte

CABA 18 Jul (Tribuna de Periodistas).- Fueron tres meses de renovación integral y de recuperación del espacio de memoria. Coincide con el 30 aniversario del atentado terrorista a la mutual AMIA.

Finalmente, la Estación Pasteur-AMIA del subte B reabrirá este jueves 18 de julio, toda vez que culminaron las obras de renovación integral y de recuperación del espacio de memoria.

Cabe mencionar que las obras de renovación integral y de recuperación coinciden con el acto central por el 30 aniversario del atentado terrorista que destruyó la mutual israelita.

El jefe porteño, Jorge Macri, señaló : “Con estas obras los vecinos de la Ciudad van a poder viajar mucho mejor, pero no se trata solo de eso, porque en la estación también hicimos un espacio de memoria vivencial para que nadie olvide el brutal atentado del 18 de julio de 1994. "En estos 30 años que se cumplen de un momento tan doloroso como fue este para la historia de la Argentina y de la Ciudad queremos dejar esta marca, esta impronta, para seguir reclamando por verdad y justicia".

La renovación de la estación permitió realizar obras en los accesos, las galerías de escaleras, el vestíbulo y los andenes con el objetivo de garantizar una mejor circulación y transformarla en un espacio más cómodo, ordenado y mejor iluminado.

Indican que se efectuaron “trabajos de impermeabilización, pintura, reparación de pisos, recambio de luminarias, reordenamiento del tendido eléctrico, adecuación de señalética y nuevo mobiliario, como bancos, cestos y *apoyos isquiáticos”.

Destacan que tal renovación fue una tarea conjunta con la AMIA que se hizo la puesta en valor de las intervenciones que dan forma al espacio de la memoria y homenaje permanente.

A mayor abundamiento, aclaran que dentro del marco del Plan de Renovación Integral de estaciones ya fueron remodeladas Castro Barros y Acoyte (Línea A); San Martín (Línea C); Bulnes y Facultad de Medicina (Línea D); Jujuy (Línea E) y Nuestra Señora de Fátima, Presidente Illia, Parque de la Ciudad, Escalada, Pola, General Savio, Centro Cívico Lugano y Ana Díaz (Premetro).

Por otro lado, continúan los trabajos de Subterráneos de Buenos Aires en la estación de Premetro Julio César Saguier y se encuentran en etapa de licitación las obras para la renovación de Lima (Línea A), Pueyrredón (Línea B), y Scalabrini Ortiz y Palermo (Línea D).

* Apoyo Isquiático: Es un elemento de mobiliario urbano en el que recostarse en pie apoyando la parte trasera inferior de la cadera.

LBS compra de repuestos para Coches Motores

Relanzan la compra de repuestos para los cochemotores del Belgrano Sur

AMBA 18 Jul (EnElSubte)Trenes Argentinos relanzó la compra de repuestos para los cochemotores de la línea Belgrano Sur. Una licitación en tal sentido había sido declarada fracasada hace algunos meses atrás. Se trata de una inversión prioritaria para mantener a los cochemotores en orden de marcha: la línea atraviesa una delicada situación respecto del material rodante. Escasos avances pese a la declaración de la emergencia ferroviaria.

Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) relanzó la compra de repuestos destinada a los cochemotores que operan en la línea Belgrano Sur.

Se trata de una contratación directa que sustituye a la licitación, que había sido lanzada en septiembre del 2023, y que fue declarada fracasada en marzo pasado, en el marco de la paralización total de las erogaciones dispuesta por el Ministerio de Economía.

Los repuestos comprendidos son piezas vitales para mantener en condiciones de marcha a las formaciones, lo que explica que se retome el proceso. En concreto, se trata de compontes de bogie (silentblocks, sensores), del sistema eléctrico (controlador de inversión, placas electrónicas, etc.), carrocería (puertas,cerraduras, asientos), sistema de freno (módulo de control de freno), aire acondicionado (compresor, ventilador, filtros), entre otros.

El Belgrano Sur, cabe recordar, atraviesa una situación crítica de material rodante: la escasez de unidades obligó a recortar desde agosto del año pasado los servicios del ramal Marinos del Crucero General Belgrano, que circulan únicamente entre Tapiales y esa estación, precisamente debido a la falta de formaciones. Dada la situación, el ramal González Catán, antes cubierto en exclusividad por cochemotores CNR, es servido en parte por estos y en parte por formaciones remolcadas tradicionales.

Cabe mencionar que no se trata de un caso aislado. La paralización total de los contratos –incluyendo trabajos de urgencia– afecta a la totalidad dela red metropolitana y aún al resto del sistema. Tareas prioritarias como la reparación de las 24 locomotoras CSR SDD7 de la línea San Martín, adjudicada desde hace más de siete meses, aún no tienen fecha de inicio.

Además de las tareas de mantenimiento, el freno alcanzó a los trabajos que poseían financiamiento internacional confirmado, a pesar de que inicialmente se anunció que estos quedarían excluidos del ajuste. En el caso de la línea Belgrano Sur, el proyecto de modernización integral se encuentra totalmente parado y particularmente la obra de extensión a Plaza Constitución, que registraba un alto grado de avance, no fue retomada hasta el momento a pesar de la publicación de emergencia ferroviaria.

Vale notar que los trabajos asociados a esta todavía no comenzaron: recién la semana pasada las empresas elevaron propuestas y prioridades para su análisis por parte de la Secretaría de Transporte. 

Contrataciones

TRENES ARGENTINOS OPERACIONES - OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO

Licitación Abreviada 13/2024

EX-2024-64687901- -APN-SG#SOFSE OBJETO: LICITACIÓN ABREVIADA NACIONAL PARA LA PROVISIÓN DE SERVICIOS PROFESIONALES PARA EL DESARROLLO DE APLICACIONES Etapa: única. Clase: nacional. Modalidad: orden de compra cerrada. Consulta y retiro de pliegos: sin cargo. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”. Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 2/8/2024 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. Acto de apertura de ofertas: el 2/8/2024 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso – Subgerencia de Contratos - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

e. 18/07/2024 N° 46671/24 v. 18/07/2024

Fecha de publicación 18/07/2024

miércoles, 17 de julio de 2024

Ferrocarriles del Paraguay tomo intervencion

Ferrocarriles del Paraguay tomó control de la estación de tren de Encarnación

ENCARNACION Paraguay 17 Jul(El Territorio).-Rescindió contrato con Itapúa Logística y la justicia pretende conocer el verdadero número de pasajeros que utilizaron el servicio internacional que brinda servicios con Posadas desde el 2022

Ferrocarriles del Paraguay SA más conocido por su sigla Fepasa, decidió rescindir contrato con Itapúa Logística SA, concesionaria de la Estación de Tren de Encarnación. Corresponde al servicio de tren internacional que brinda servicio entre Posadas y la ciudad paraguaya de Encarnación.

Se conoció que Fepasa tomó el control total de la estación. “Esto fue confirmado por el síndico de Fepasa, Gerardo González” destacaron desde Radio Encarnación y Mastv. De acuerdo al reporte de esos medios del Paraguay, “una comitiva fiscal se presentó en las oficinas administrativas de Itapúa Logística este miércoles 17, para obtener documentos que revelen la cantidad real de pasajeros desde el año 2022 hasta el 2024, así como otros documentos que puedan dar cuenta de situaciones lucrativas. La Fiscalía busca determinar la veracidad de los datos presentados por la empresa y verificar si coinciden con los registros oficiales”.

Otras funciones

También dan cuenta que representó una sorpresa para la comitiva fiscal “descubrir que en la estación también funciona un estacionamiento para motocicletas y automóviles, lo que no se mencionaba anteriormente en Fepasa”. Ello además de destacar que la Fiscal María Luján Estigarribia, a cargo de la investigación, se encontraba en la comitiva.


Loop del Premetro

SBASE lanzó una licitación para cerrar el loop del Premetro en Villa Lugano

CABA 17 Jul (Medios del Sur).-En las últimas horas se informó que subterráneos de Buenos Aires S.E. pon en marcha el proyecto licitado que incluye el tendido de 850 m de vías y catenarias para unificar mediante un loop los dos ramales con los que actualmente cuenta el Premetro (General Savio y Centro Cívico), la realización de obras civiles en calzada y acera y trabajos de señalización, entre otras intervenciones.

Ademas desde la empresa informaron que la licitación también incluye la construcción de tres nuevos paradores, la demolición y reconstrucción de otro y la reforma de las paradas Larrazábal, Nicolas Descalzi y Gabino Ezeiza, que se suman a las que ya se están ejecutando: recientemente finalizaron los trabajos sobre Pola y Centro Cívico Lugano.

En el medio especializado en el Subte aseguraron que la iniciativa es de larga data y es ponderada por numerosos especialistas en la materia, como Andrés Borthagaray, Alejandro Nazar Anchorena o Juan Pablo Martínez.

Si bien formaba parte del proyecto original y su ejecución fue mencionada varias veces en las últimas décadas -fue incluida en la adenda del contrato de concesión de Metrovías de 1999 y la propia SBASE venía estudiando su realización desde hace al menos una década-, hasta ahora no había sido seriamente contemplada.

Historia a Vapor

Todos los sábados, para dar a conocer la historia y el presente de los trenes y reivindicar su función social.

AMBA 17 Jul ( ANccom).-Todos los sábados a las 16 a partir del 10 de agosto y, en vacaciones de invierno, el domingo 28 de julio de 10 a 17-, el Centro de Preservación (CDP) Lynch del Ferroclub Argentino realiza visitas guiadas en su Museo Ferroviario, que preserva, exhibe y pone en marcha ejemplares de trenes históricos, entre los que se encuentra la locomotora más antigua en funcionamiento de Lationamérica. Además, se exhiben objetos relacionados con la historia ferroviaria, como señales, faroles, uniformes y boletos. Las entradas generales cuestan $1500; para jubilados y menores de 12 años $1000 y son gratuitas para menores de 5 años.

Al lado de la estación Villa Lynch del Ramal Urquiza se presenta otra estación de tren muy diferente. Un viejo edificio de paredes amarillas recibe a los pasajeros, que compran sus boletos a otro viaje, a través de una ventanilla, el tren que tomarán es negro y tiene una locomotora cilíndrica, diseñada para ser impulsada mediante vapor. Se trata del Museo Ferroviario del CDP Lynch del Ferroclub Argentino, cuya labor es mostrarle a sus visitantes cómo se viajaba en el pasado.

“La gente mayor viene con cierta cuota de nostalgia, porque en algún momento viajó en ese mismo tren o en uno similar, o se acuerda que iba a visitar a sus parientes en otra provincia”, dice Bruno Galafassi, socio y voluntario del Ferroclub. “Antes solamente tenías el tren, entonces es la gran cuota de nostalgia me parece que es lo que más mueve a la gente. Y a los más chicos les llama la atención”.

El recorrido empieza dentro de la estación, donde se preservan los objetos que hacían posible el servicio del ferrocarril; señales de diferentes tipos, faroles, una imprenta para los boletos, carnets para pasajeros de primera clase, uniformes, silbatos y teléfonos, entre otros. Todo con el acompañamiento de los guías, quienes explican, contextualizan y responden cualquier pregunta que el público pueda tener.

Luego, los guías llevan a los visitantes a la parte exterior del predio, donde se encuentran diferentes ejemplares de los últimos 140 años de historia ferroviaria argentina. Allí pueden no solo ver los diferentes trenes y vagones, sino también adentrarse en algunos de ellos, como es el caso de las formaciones del histórico tren de larga distancia “El gran capitán”, que incluía un coche comedor y un coche dormitorio.

Otra particularidad de la visita a estas unidades es el hecho de que sus luces y ventiladores aún funcionan, ya que una de las labores de los voluntarios el Ferroclub es mantener estos trenes en funcionamiento. No solo eso, si no que, en ciertas oportunidades, han logrado que estos trenes vuelvan a recorrer las vías: “Nosotros hemos viajado para la Noche de los Museos, viajamos hasta Lacroze. Es poquito tramo, pero poder viajar en vía principal con estos coches es algo único, es histórico. Tuve varias veces la oportunidad de viajar en la locomotora a vapor prendida y eso es una experiencia muy, muy hermosa. Sentir cómo se mueve, el ruido del vapor. Vos estás en la locomotora, abrís la tapa y ves el fuego”, cuenta Galafassi.

El Ferroclub fue fundado en 1972, lo que lo convirtió en una institución pionera en la restauración y preservación de material ferroviario. A través de los años, el CDP Lynch ha recibido una gran cantidad de histórico material ferroviario rescatado del vandalismo para que sea restaurado. De esta forma, el CDP también se convirtió en un punto de referencia en esta labor: “Tenemos un vasto archivo físico: libros, revistas, biblioteca. Y nos piden ayuda, nos preguntan: ´Esta locomotora, ¿de qué color estaba pintada? ¿Cómo se pinta esto?” Un ejemplo es la locomotora que está en la plaza de Caseros, frente a la Municipalidad, que la restauró con supervisión nuestra”, explica Galafassi.

Sin embargo, el Ferroclub también es una asociación civil sin fines de lucro, llevada adelante por trabajadores motivados por su pasión por los trenes y la historia ferroviaria: “Tenemos una mezcla de muchas profesiones. Yo, por ejemplo, no soy ferroviario, soy herrero. Tenemos otro socio que tiene su tornería. También hay algunos socios que son ferroviarios. Hay un chico que está por recibirse abogado, o sea nada que ver”, cuenta Galafassi, y agrega: “Lo que tenemos es una pasión por todo lo que sea el sistema de ferrocarriles y el tren en sí”.

Otro de los guías del Ferroclub, Matías Marsicano, cuenta que el Ferroclub solía correr un tren a vapor regularmente hasta 2001, año en el que la crisis socioeconómica los obligó a realizar esta actividad esporádicamente, hasta que se detuvo en 2013. Marsicano recuerda también que “ese mismo tren a vapor que corríamos dejó principalmente de correr porque dejó de funcionar el denominado “El Gran Capitán” que unía a Lacroze con Posadas”.

Además, Marsicano habla sobre la perspectiva errónea que se ha tenido sobre el tren: “Desde los ‘90 hasta la actualidad miradas localistas vieron al ferrocarril como un obstáculo, que dividía ciudades cuando en realidad lo que hacía es unirlas con el resto del país”. Galafassi también se expresa sobre esto: “El tren es y fue artífice de creación de pueblos, de mejora de ciudades. Vio nacer ciudades, llevó el progreso a otras, consolidó otras ciudades y en cierto punto lo sigue haciendo. Le da de comer a muchos pueblos. Lamentablemente, porque la retracción que tuvo el ferrocarril con los últimos años fue tremenda”.

“Básicamente es por amor a eso, por amor a todo lo que el ferrocarril pudo crear con su simple servicio, porque es solamente mover pasajeros o carga de un lado a otro, y todo lo que fue creando a su alrededor me parece que es digno de hacer el esfuerzo por mantenerlo”, concluye Galafassi.

Museo Ferroviario de Haedo

 El Museo Ferroviario de Haedo logró mover el segundo vehículo férreo más viejo del país

AMBA 17 Jul(Vivi el Oeste).-Este dispositivo data de 1864 y se usaba para levantar, transferir y posicionar coches, locomotoras y demás. La idea es repararlo para que pueda seguir rodando.

El Museo Ferroviario de Haedo pone a punto su predio para poder recibir visitas

El Museo y Centro Cultural Ferroviario "Raúl Scalabrini Ortíz" anunció que durante los últimos días pudo poner en movimiento el segundo vehículo férreo más viejo de la República Argentina dentro de su predio ubicado en la localidad de Haedo, al este del partido de Morón, con el objetivo de repararlo para que siga rodando.

Se trata de un guinche originario del Reino Unido de la Gran Bretaña que fue fabricado por la extinta empresa Lloyds Fosters en 1864. El mismo se usaba para levantar, transferir y posicionar coches, locomotoras y demás unidades pesadas sobre todo en los talleres y depósitos para su mantenimiento o arreglo.

"En breve, para conmemorar sus 160 años, se le va a practicar una pequeña restauración general para ponerlo a punto otra vez. A pesar de su edad, se encuentra en excelentes condiciones", sentenciaron al respecto desde la asociación civil junto con un video que lo muestra.

También habían limpiado la emblemática mesa giratoria de Haedo

El guinche en cuestión fue llevado a la emblemática mesa giratoria del depósito de locomotoras de la empresa estatal Trenes Argentinos, que a comienzos del corriente año recibió una limpieza integral después de mucho tiempo.

Esta plataforma sirve para maniobrar las máquinas de las formaciones de larga distancia que se dirigen desde Once a las ciudades bonaerenses de Bragado y Pehuajó y también por el personal que tiene a su cargo el mantenimiento de la traza del Tren Sarmiento, lo que le da una enorme ventaja operativa. La institución haedense detalló esta tarea: "Hacía años que no se le realizaba un mantenimiento a fondo, así que hubo que cortar el pasto dentro de la olla. Después, a pico, pala y carretilla, se fueron sacando grandes cantidades de maleza y tierra que se habían acumulado con el paso del tiempo. Fue una tarea ardua, pero gratificante, ya que es parte del reacondicionamiento del predio que estamos llevando a cabo para poder recibir a la gente en un espacio más ordenado y seguro".

Tren Posadas Encarnacion

Allanaron las oficinas de empresa que explota el servicio de trenes Posadas-Encarnación

MISIONES 17 Jul(Primera Edicion).-La Fiscalía paraguaya busca obtener documentos que revelen la cantidad real de pasajeros desde 2022 hasta 2024.

Este miércoles, una comitiva de la Fiscalía General del Ministerio Público llegó desde Asunción y se presentó en las oficinas administrativas de Itapúa Logística, empresa que explota el servicio de tren entre Encarnación (Paraguay) y Posadas (Argentina), según explicó el Síndico de Ferrocarriles del Paraguay SA (FEPASA), Gerardo González.

La Fiscalía busca obtener documentos que revelen la cantidad real de pasajeros desde el año 2022 hasta 2024, así como otros documentos que puedan dar cuenta de algunas situaciones que tienen que ver con lo lucrativo.

Según fuentes de la vecina Encarnación, la Fiscalía busca además, determinar la veracidad de los datos presentados por la empresa -Itapúa Logística-, y verificar si coinciden con los registros oficiales.

Asimismo, la comitiva fiscal se llevó una sorpresa en medio del allanamiento, al descubrir que en el lugar también funciona un estacionamiento tanto para motocicletas como para automóviles, lo que no se mencionaba anteriormente en FEPASA.

Desde Asunción llegó la Fiscal María Luján Estigarribia, quién está a cargo de la investigación y es la persona que comanda los trabajos que se están llevando adelante en las oficinas de Itapúa Logística.

Por otra parte, vale decir que Ferrocarriles del Paraguay SA (FEPASA), decidió rescindir contrato con Itapúa Logística S.A., concesionaria de la Estación de Tren de Encarnación, lo que llevó a que FEPASA tome el control total de la estación. Esto fue confirmado por el síndico de FEPASA, Gerardo González, al medio local masencarnación.com 

Metrotranvia

Metrotranvía: la obra está en un 20% y el Gobierno por ahora no tomará deudas

MENDOZA 17 Jul (Los Andes).-El Poder Ejecutivo tiene autorización para salir a buscar financiamiento por $29.882 millones. Sin embargo, por ahora eso no está en los planes del Ministerio de Hacienda. Sostuvieron que que no bajó el ritmo de la obra

Parte de las remodelaciones en el departamento Godoy Cruz, que son parte de las obras del Metrotranvía

Foto: Archivo / Los Andes

Parte de las remodelaciones en el departamento Godoy Cruz, que son parte de las obras del Metrotranvía Foto: Archivo / Los Andes

El Gobierno Provincial intenta mantener el ritmo de la obra pública en Mendoza, que se ha visto seriamente afectada por la grave crisis económica a nivel local y nacional, y que se ha destacado en este primer semestre por la paralización y lenta recuperación que tienen las inversiones nacionales.

No obstante, a nivel local hay por lo menos dos obras “emblema” que se mantienen a ritmo. Una de ellas es la reforma de toda la ruta 82, que tiene un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) por U$S 80 millones; y la otra es la ampliación del Metrotranvía, cuyas primeras proyecciones establecen un monto que rondará los U$S 100 millones y que está siendo fondeada con recursos propios.

Desde el Gobierno sostuvieron a Los Andes que el Metrotranvía, tanto en su traza al norte en Las Heras como al sur en Luján de Cuyo, tiene un avance del 20%; pero confirmaron también que no está en vista todavía pedir un crédito por $30.000 millones, que es el que aprobó la Legislatura en la discusión del Presupuesto 2024.

Nuevas etapas del metrotranvía: Panquehua/Aeropuerto, en Las Heras y Estación Pellegrini/Estación Pueyrredón, en Godoy Cruz y Luján de Cuyo. Gustavo Guevara

En diálogo con este medio, el ministro de Gobierno, Natalio Mema, sostuvo no sólo que la obra no está retrasada más allá de no haber pedido el crédito todavía, sino que está “por encima de la media”.

“La obra no tiene alteración y va muy por encima que la línea por la que debería ir a la fecha”, dijo Mema, y recordó que “se hizo ahorro importante con el adelanto financiero, que puso como condición la Provincia”, en referencia a la colocación de un bono verde (social, verde y sustentable) por $4.876 millones hace un año.

Los trabajos tuvieron su comienzo oficial en septiembre del 2023, y está previsto finalizarla en septiembre del 2027.

Según expresó el ministro, se adelantó la compra de materiales, lo que “congeló la mayoría de los precios en dólares”. Además, agregó que “la gran mayoría de ítems importados pudieron ser comprados, como cables y rieles, que no se ven en las obras ahora pero ya fueron certificados”.

Natalio Mema, ministro de Gobierno.

Foto: Archivo / Los Andes 

Natalio Mema, ministro de Gobierno. Foto: Archivo / Los Andes

Respecto al financiamiento utilizado, sostuvo que lo autorizado por la Legislatura el año pasado “ya se pidió y se usó”, pero el de ahora todavía no y “Hacienda va evaluando cuándo es el mejor momento para salir al mercado. Por el momento la obra sigue sin complicaciones económicas. No se ha afectado el ritmo de obra”.

En este sentido, expresó que el Metrotranvía, tanto al norte como al sur, tiene un presupuesto total que ronda los U$S 100 millones. No obstante, no tienen el cálculo de lo invertido a la fecha.

LIBERAR LA TRAZA PARA EL METROTRANVÍA

En estos momentos, se desarrollan algunos movimientos de suelos en Las Heras y Luján; y siguen las obras “de arte”, que son las que se han establecido en conjunto con los municipios donde pasa la traza (Las Heras, Luján, Godoy Cruz y Capital).

Aquí se encuentran “pedidos especiales por la traza urbana, con puentes, ciclovías, veredas”, señaló Mema, y dio el ejemplo de la ciclovía de Godoy Cruz, que se terminó en los últimos días.

“Nos solicitaron que nunca dejara de estar activa la ciclovía mientras se realizan las obras de la vía, por lo que construimos la nueva, que convivirá con el Metrotranvía; y ahora seguimos liberando la traza”, acotó el Ministro.

Según desarrolló Mema, esas obras “adyacentes” son las que “encarecen” la obra. “Si sólo se hablara de las obras de tren, vías y catenaria, se calcularían unos U$S 1,5 o U$S 2 millones por kilómetro. Pero los trabajos urbanos en cada uno de los departamentos que la traza recorre es lo que se lleva la mayor parte de los recursos”, aclaró.

Recordemos que, hacia el sur, se completará un nuevo ramal de 16 kilómetros, que saldrá desde el actual parador Pellegrini, en Godoy Cruz; y que llegará a Luján de Cuyo (allí habrá paseos peatonales y una ciclovía paralelos a la traza).

En tanto, hacia el norte, serán 6 kilómetros más de extensión, desde el parador Avellaneda hasta el Aeropuerto El Plumerillo.

LAS OBRAS ACTUALES

De las actuales obras, Mema sostuvo que ya se finalizó la nueva ciclovía de Godoy Cruz; y “ahora se avanzará para liberar la traza donde anteriormente estaba la ciclovía, por encima de la vía”.

En tanto, sostuvo que en calle Besares de Luján de Cuyo “ya están las vías puestas e instaladas, así como también las estaciones. Lo mismo ocurre en la calle Paso”, acotó.

Donde también hay intervención de las obras de Metrotranvía es en la calle Soldado Baigorria, en Godoy Cruz, en las cercanías del Parque Benegas.

Por otro lado, la empresa Siemens está realizando las obras eléctricas, y ya se realizaron inversiones en la catenaria y fibra óptica, contó el Ministro.

En paralelo Mema dijo que en la traza hacia el norte, están trabajando en los paradores también y están “terminando de liberar la traza en la estación Güemes, para avanzar camino al Aeropuerto”.

“En todos los tramos hacia el aeropuerto al norte y hacia Luján de Cuyo al sur hay obras. De hecho, las obras civiles pudieron avanzar porque pudimos acceder a la compra de los materiales hace tiempo”, dijo.

De hecho, acotó, en relación a los recursos, que los bonos verdes del Metrotranvía ya están invertidos en estas obras; y que Mendoza seguirá invirtiendo en esta obra pública, ya que es una de las prioridades a seguir. En tanto, una vez que Hacienda considere un “buen momento” para salir al mercado, esos fondos del crédito se volcarán para seguir con los trabajos.

Acuerdo cerealero

Trenes de carga : acuerdan con cerealeras la compra y reparación de material rodante

RESISTENCIA Chaco 17 Jul (Chaco dia x Dia).-Las empresas privadas realizarán un pago de anticipos de flete por un monto de 26 millones de dólares, con los cuales Trenes Argentinos Cargas comprará 180 vagones 0km y reparará 4 locomotoras. A su vez, la empresa Cofco Int. amplió sus negociaciones con un segundo convenio por 2,3 millones de dólares más para la reconversión de 45 vagones y una locomotora más que serán utilizados para el transporte de granos.

Con estas inversiones y esquema de articulación público-privado se mejora y amplía la disponibilidad de material rodante y se fideliza la relación con los clientes. A su vez, se estima que permitirá sumar más de 400 mil toneladas anuales en la productividad de la línea Belgrano

Es importante remarcar que estos avances se alinean en uno de los objetivos de la declaración de Emergencia Ferroviaria, determinada a través del DNU 526/2024, que representa el desarrollo de las condiciones necesarias para atraer inversiones privadas que potencien el sector ferroviario, priorizando la seguridad operacional y la recuperación e incorporación de material rodante. De este modo, las empresas cuentan con el aval necesario para que se mantengan las condiciones contractuales más allá de quién sea el operador del servicio.

A su vez, es importante destacar que este tipo de acciones se buscaron concretar en 2023, pero no fue posible debido a restricciones macroeconómicas que impidieron poder comprar material rodante al exterior e importarlo.

A partir de la asunción del Gobierno actual, que ordenó la macroeconomía, se habilitaron nuevas herramientas financieras, se promulgó la Emergencia Ferroviaria, se logró avanzar con este convenio para el adelanto de fletes gracias a la confianza generada en el sector.

La medida fue oficializada en un encuentro entre el secretario de Transporte, Franco Mogetta; el subsecretario de Transporte Ferroviario Martín Ferreiro; de Trenes Argentinos Cargas el gerente de Planeamiento Julián La Rocca y la gerente Comercial Martina Laplane; de Viterra Argentina el gerente de Relaciones Institucionales Pablo Neirotti; de la Asociación Cooperativas Argentina (ACA) el director de Relaciones Institucionales Julián Echezarreta; y de Cofco. International el gerente General Ricardo Wlasiczuk.

Rosario sur

Con menos servicios y obras paralizadas se profundiza el abandono de la estación Rosario Sur

ROSARIO Santa Fe 17 Jul (EnElSubte).-Tras la cancelación del servicio expreso y la paralización de los trabajos de puesta en valor, la estación inaugurada en 2015 se encuentra deteriorada. Los expedientes para avanzar con la concesión del bar y las obras pendientes en el andén descendente están frenados desde fines del año pasado en Trenes Argentinos. El sector de larga distancia, muy afectado por el ajuste del gobierno nacional.

La estación Rosario Sur, utilizada por los servicios de larga distancia de la línea Mitre, se encuentra en un estado de deterioro que se profundiza con el correr de los meses. Los trabajos de puesta en valor se encuentran frenados y el servicio expreso entre Rosario y Retiro, que se detenía en esta parada, fue suspendido, lo que implica una reducción de la ya escasa oferta de trenes que ofrece esta estación.

Cabe recordar que durante el año pasado se lograron poner en valor las escaleras mecánicas que no funcionaban desde hacía varios años, lo que permitió habilitar el primer piso como espacio de espera antes del arribo de las formaciones. Además, los baños de ese sector también fueron abiertos nuevamente al público.

El primer piso de la estación pudo ser habilitado tras la reparación de las escaleras.

Sin embargo, según pudo saber este medio, los expedientes para avanzar con las demás tareas previstas, como la construcción de refugios e instalación de mobiliario en el andén descendente, se encuentran frenados desde hace meses en Trenes Argentinos. La confitería del primer piso, prevista como lugar de espera para los pasajeros, continúa abandonada: el lugar es usado como dependencia policial.

Recientemente, el concejal Lisandro Cavatorta (UxP), quien impulsó gestiones desde el Concejo Deliberante de Rosario para poner en valor la estación y mejorar el vínculo con el transporte público local, denunció que en Nación no hay interlocutores para avanzar con los expedientes.

La estación más nueva y más deteriorada

La estación Rosario Sur fue habilitada en 2015, en el marco de la reanudación del servicio de larga distancia de Trenes Argentinos entre Rosario y Retiro, a partir de la completa reconstrucción del antiguo apeadero Groenewold. En el mes de abril, cuando corrió el primer tren, se realizó una habilitación parcial del edificio y a mediados de año se inauguró definitivamente luego de terminarse la obra.

La construcción fue ejecutada por el municipio de Rosario –que eligió el emplazamiento– y financiada mayoritariamente por el gobierno nacional. La ubicación elegida se encuentra a una distancia considerable de las áreas céntricas de Rosario, por lo que fue necesario implementar un servicio diferencial para conectar con  las zonas más densas.

El servicio conectaba a Rosario Sur con el centro, la terminal de ómnibus y la estación Rosario Norte.

Además de la nueva estación, el corredor recibió inversiones de magnitud como la renovación total de la doble vía entre Rosario y Buenos Aires, sumado a la incorporación de material rodante 0 km.

Con el cambio de gobierno en 2015, si bien se avanzó en algunas cuestiones como la extensión prevista a Rosario Norte, la construcción del andén descendente o la habilitación de la estación para la detención de los servicios a Córdoba y Tucumán, quedaron muchos trabajos pendientes, destacándose la habilitación de la confitería en el primer piso, la construcción de refugios en el nuevo andén, entre otros.

Además, durante la gestión de Guillermo Dietrich se dejó de lado el proyecto original para el corredor, que consistía en seis frecuencias diarias por sentido y una disminución sensible del tiempo de viaje conforme se finalizaran los trabajos en vía y la instalación de barreras automáticas. La oferta nunca se amplió y la disminución del tiempo de viaje no fue muy ambiciosa.

Durante la gestión de Alberto Fernández, a pesar de concretarse el muy demorado traspaso al Estado de las vías entre Zárate y Rosario –seguía en manos de la concesionaria NCA–, el corredor no sólo no tuvo mejoras significativas, sino que en total los tiempos de viaje empeoraron. Durante el año 2022 se implementó un servicio expreso entre Rosario y Retiro, que incluyó detención en Rosario Sur, lo que permitió ampliar levemente la oferta de viajes de 22 a 24 trenes semanales en total. Sin embargo, este año ese tren fue suspendido y por el momento no tiene fecha de reanudación.

Desde la asunción del gobierno de Javier Milei se aplicó un severo ajuste que repercutió en la calidad de las prestaciones de larga distancia. Falta de provisiones en los coches comedor, carencia de insumos en los baños, deterioro general de los coches por falta de repuestos y frecuentes inconvenientes con el material tractivo se sumaron a los problemas estructurales como la carencia de formaciones, deficiencias de infraestructura y convivencia con las concesionarias cuyos contratos se encuentran vencidos.

No hay previsiones de que la situación de los trenes de larga distancia mejore en el corto plazo: el servicio a Palmira fue suspendido; el trayecto hacia Justo Daract, interrumpido tras el accidente entre dos formaciones de la Línea San Martín, no se reanudó; y el tren a Bahía Blanca, que se encontraba suspendido desde 2023 luego de un descarrilamiento, fue borrado del mapa en la página web de la operadora ferroviaria. A mediano y largo plazo, los planes de extensión de estos trenes como la recuperación del trayecto hacia Tandil fueron dejados de lado y el gobierno pretende volver a privatizar estos servicios.