sábado, 31 de julio de 2021

Convocatoria de fotografias

Abren convocatoria de fotografías de una histórica estación ferroviaria
 

MONTE CASEROS Corrientes 31 Jul(El Libertador).-La comuna de Monte Caseros, antigua estación ferroviaria, abrió una convocatoria a quienes tengan fotos del tren «El Gran Capitán» y alusivas a la época en la que atravesaba las vías de la ciudad, para que puedan exponerse su gran valor como patrimonio documentado en la galería de imágenes del Paseo Ferroviario, pronto a inaugurarse.

“La idea es escanearlas y devolvértelas para que sigas conservando ese tesoro, tan caro a tus sentimientos”, explicaron en el comunicado municipal. Las imágenes también puede compartirse al correo electrónico institucional muniprensacaseros@gmail.com.

EL GRAN CAPITÁN

El 20 de abril de 1875 fue inaugurado el tramo de 100,2 km de Federación a la Estación Monte Caseros del Ferrocarril Argentino del Este. La compañía Ferrocarril Nordeste Argentino de capitales británicos construyó desde Monte Caseros ramales a la ciudad de Corrientes y a Posadas, quedando inaugurada así la Estación Monte Caseros de Ferrocarril Nordeste Argentino. La misma compró en 1907 al Ferrocarril Argentino del Este, por lo que la Estación del Este fue abandonada y el ramal hacia ella levantado.

A partir del 1 de marzo de 1949 pasó a ser parte del Ferrocarril General Urquiza, como una estación intermedia del servicio del «Gran Capitán» que recorría hasta 2012 desde la Estación Federico Lacroze (Buenos Aires) hasta Posadas (Misiones). Hoy en día sólo circulan formaciones de carga por parte de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas y Logística.


Fuentes: Monte Caseros Online y Wikipedia.

Tren de las Nubes y mucho mas

El emblemático atractivo cierra julio con más salidas de las programadas

SALTA 31 Jul(Pagina12).-“Siempre esta en la mira recuperar el recorrido largo del Tren a las Nubes”

El actual servicio funciona desde hace seis años con un servicio limitado entre San Antonio de los Cobres y el Viaducto de la Polvorilla, por la falta de mantenimiento de las vías, que solo permiten las formaciones de carga.

Hace seis años, dos descarrilamientos en poco tiempo, aunque sin mayores consecuencias para los pasajeros, convirtieron en noticia nacional al Tren a las Nubes. Su famoso recorrido se había tornado imprevisible y dejaba en evidencia la falta de mantenimiento de las vías del ramal C 14 por donde circula la formación.

En esa oportunidad el gobierno de Salta decidió discontinuar con las salidas del emblemático tren, que partía desde la estación de trenes de la capital salteña. Pero para la temporada 2016 comenzó a operar con la nueva modalidad que arranca desde San Antonio de los Cobres y llega al Viaducto de la Polvorilla, ubicado a unos 12 kilómetros. Por lo que ahora se combina un traslado ida y vuelta en bus desde la ciudad de Salta, hasta la localidad cabecera de la Puna salteña.

El presidente de la Sociedad del Estado que opera el servicio, Sebastián Vidal, señaló que “siempre está en la mira recuperar el recorrido largo del Tren a las Nubes”, pero eso implica una inversión elevada no solo para mantener las vías, sino porque en ese caso sería necesaria la compra de una nueva formación, algo que desde la empresa no están en condiciones de hacerlo.

Hace un par de semanas atrás retornó el servicio público de pasajeros desde Salta hasta Campo Quijano, justamente un trayecto que comprende la primera parte del viejo Tren a las Nubes. En tanto esta semana se conoció que se firmó un convenio entre nación y provincia para avanzar con la reactivación de ese tipo de servicio de pasajeros de la capital hasta Coronel Moldes, poniendo en condiciones el inactivo ramal C13.

Pero por ahora, el acondicionamiento del C14 para que pueda circular el tren con pasajeros desde Quijano hasta San Antonio de los Cobres no figura en carpeta, y por lo tanto seguirá limitado a las formaciones de carga que trabajan principalmente con el transporte de productos extraídos de las minas puneñas.

Vidal recordó que el Tren a las Nubes comenzó a operar en 1972, y que recorría en total unos 217 kilómetros hasta llegar a la Polvorilla. La excursión ida y vuelta llevaba al pasajero unas 15 horas, y que contaban con una única parada para caminar un poco en San Antonio.

Coche motor Ganz-Mavag de alta montaña experimental, con el que se hicieron en 1971 los primeros ensayos de lo que después sería el Tren a las Nubes

“Antes de avanzar con un servicio así nuevamente, debemos hacer una evaluación integral para saber cual será el costo del ticket”, advirtió el directivo, ya que sospecha que podría tener un precio elevado que no resulte atractivo a los visitantes, considerando que históricamente los pasajeros del tren en un 80 por ciento son de origen nacional y solo un 20 por ciento es extranjero.

Pero Vidal también marca que una habilitación de las vías permitiría explorar nuevos productos de viajes más cortos, y recordó el Tren del Sol, que operó a fines de los ‘90 y unía los 80 kilómetros que separan la capital salteña de la estación Ingeniero Maury.

Igualmente se manifiesta conforme con el actual servicio bimodal, que combina una parte en micro y otra en tren, y señala que en base a encuestas propias y comentarios que realizan los pasajeros en las redes sociales, el viaje corto tiene muy buena aceptación entre los turistas.

“Con la otra modalidad era imposible por una cuestión de tiempos que los pasajeros bajen en las estaciones intermedias y se de ese derrame que hay ahora, no solo económico sino también cultural, por el intercambio de experiencias que genera la interrelación”, afirmó.

Hoy los micros que llevan a los pasajeros hasta San Antonio de los Cobres, frenan en el paraje El Alfarcito y en el pueblo de Santa Rosa de Tastil, donde se encuentra un vieja ciudadela indígena. En ambos puntos los lugareños no solo ofrecen productos manufacturados artesanales, sino que también productos cultivados, como habas o papa andina.

Pero a su vez solo con el viejo recorrido se puede apreciar casi en su totalidad la obra que ideó el ingeniero estadounidense Richard Maury, que para asegurarse que el tren logre avanzar mientras gana altura (alcanza los 4200 metros sobre el nivel del mar), diseñó una serie de rulos, zigzag y túneles, que convirtieron al C14 en una joya de la ingeniería ferroviaria a nivel mundial.

Unas buenas vacaciones de invierno

Por la pandemia del Covid 19, durante gran parte del 2020 el Tren a las Nubes estuvo inactivo, y recién en el verano de este año pudo programar nuevas salidas. “Originalmente iban a ser 4 en toda la temporada, pero finalmente fueron 8 por la demanda que hubo”, señaló Vidal.

Ahora, para las vacaciones de invierno, época tradicionalmente fuerte para el turismo en Salta, se iban a hacer 12 viajes, pero debieron agregar ocho más, totalizando 20 con prácticamente todos los pasajes vendidos. Los números finales los dará a conocer el ministerio de Turismo provincial a comienzo de la próxima semana, pero que se haya tenido que incrementar en un 70 por ciento la cantidad de viajes, ya marca que serán positivos y mejores de lo esperado.

“Podemos decir que fue muy buen mes el de julio y en Agosto continuaremos con las tres salidas semanales de los martes, jueves y sábado”, indicó Vidal.

Este mes tiene el agregado de que en San Antonio de los Cobres se celebra la Fiesta nacional de la Pachamama, que si bien es el 1 de agosto, en esta oportunidad la primera ceremonia y apertura oficial está prevista para el sábado 7. Para ese día el Tren a las Nubes tiene programada una salida.

En una situación normal pre pandemia el Tren tiene un capacidad para 460 pasajeros, pero la necesidad de respetar el distanciamiento social obligó a reducir un 20 por ciento del total de butacas, lo que representa que hoy traslade un máximo de 340 pasajeros.

Hazaña ferroviaria

La construcción del ramal c 14 fue una obra que llevó 27 años hasta completar el trayecto que une la ciudad de Salta con la chilena Antofagasta, permitiendo el transporte de carga ferroviario con los puertos del Pacífico. Tal fue la magnitud de la obra y la cantidad de personal que movilizó que el campamento principal derivó en la fundación oficial de Campo Quijano, uno de los actuales 60 municipios salteños.

La obra se inició el 31 de marzo de 1921 y estuvo a cargo del ingeniero Richard Maury, nacido en los Estados Unidos, pero nacionalizado argentino. El equipo con el que contaba era de unas 1.300 personas que tendieron unos 570 kilómetros de vía hasta el límite con Chile en el paso de Socompa. El trazado cuenta con 42 estaciones, 13 viaductos (el más conocido es justamente el de la Polvorilla); 32 puentes de acero, 21 túneles. Además de los ya mencionados rulos y zigzag diseñados para que el tren pueda ganar altura entre medio de los cerros.



Construcción del Viaducto de la Polvorilla

La obra concluyó el 17 de enero de 1.948 cuando se unieron los rieles en Socompa, y el 20 de febrero se celebró la inauguración integral del Trasandino del Norte. Con vaivenes el mantenimiento del ramal no fue el adecuado, a pesar de circular por allí el atractivo turístico más emblemático de la provincia. Ahora la nueva fiebre del litio que se extrae de los salares de la Puna, puede llegar a representar una nueva oportunidad para el desarrollo del legendario C14.

viernes, 30 de julio de 2021

Trenes Argentinos Operaciones informa

Modificaciones en el servicio

BUENOS AIRES 30 Jul(Trenes Argentinos Operaciones Prensa).-

Línea Roca / Ramales Pza. Constitución - Glew / A. Korn y A. Korn - Chascomús

El sábado 31/7 y el domingo 1/8 los trenes del ramal Pza. Constitución - Glew / A. Korn circularán con recorrido limitado entre las estaciones Pza. Constitución y Burzaco, por obras. Y esos misos días el servivio A. Korn - Chascomús no funcionará.

Línea Belgrano Sur

El servicio G. Catán - 20 de Junio extendió su recorrido hasta la estación Marcos Paz, con cuatro frecuencias diarias. De lunes a viernes, los trenes desde G. Catán parten a las 5:15 hs., 6:51 hs., 17:25 hs. y 19:10 hs. y desde Marcos Paz lo hacen a las 6:03 hs., 7:45 hs., 18:15 hs. y 20:10 hs. Los sábados, desde G. Catán a las 5:15 hs., 6:55 hs., 17:25 hs. y 19:10 hs. y desde Marcos Paz a las 6:05 hs., 7:45 hs., 18:15 hs. y 20:10. Y los domingos y feriados desde G. Catán a las 5:35 hs., 7:15 hs., 17:40 y 19:25 hs. y desde Marcos Paz a las 6:25 hs., 8:05 hs., 18:30 hs. y 20:15 hs. 

Línea Sarmiento

Desde las 9 hs. del sábado 31/7 los trenes circularán con recorrido limitado entre las estaciones Once y Castelar, por obras. Los últimos servicios en realizar el recorrido completo el 31/7 serán: Once - Moreno a las 7:22 hs., Once - Merlo a las 7:33 hs. y Moreno - Once a las 8:37 hs.

Línea Sarmiento

A partir de las 22 hs. del sábado 31/7, y durante el domingo 1/8, el servicio Once - Moreno no circulará. Los últimos servicios del 31/7 serán: Once - Castelar a las 22:40 hs. y Castelar - Once a las 21:42 hs.

Línea Sarmiento / Ramal Moreno - Mercedes

El sábado 31/7 y el domingo 1/8 se cancelarán los siguientes servicios, por obras: Moreno - Mercedes de 5:50 hs., Luján - Moreno de 6:55 hs., Moreno - Mercedes de 8:06 hs., Luján - Moreno de 9:11 hs., Moreno - Mercedes de 10:33 hs., Luján - Moreno de 11:38 hs., Moreno - Mercedes de 12:50 hs., Luján - Moreno de 13:55 hs., Moreno - Mercedes de 15:19 hs., Luján - Moreno de 16:24 hs., Moreno - Mercedes de 17:33 hs., Moreno Mercedes de 20:13 hs., Luján - Moreno de 21:18 hs., Moreno - Mercedes de 22:24 hs. y Luján - Moreno de 23:29 hs.

Línea Sarmiento / Ramal Merlo - Lobos

Los trenes del ramal Merlo - Lobos circulan con recorrido limitado entre las estaciones Merlo y Marcos Paz, por obras en zona de vías. Como alternativa de viaje, habrá un servicio gratuito de colectivos que realizará el recorrido Marcos Paz - Las Heras - Lobos. Consultá el nuevo cronograma de horarios acá.


Tercerizados

Ferrocarril.Cambio de empresa tercerizada en el Sarmiento: incertidumbre y estafa laboral

BUENOS AIRES 30 Jul (La Izquierda Diario).-Trenes Argentinos y las tercerizadas de seguridad, continúan con sus negocios, mientras dejan a decenas de familias a la espera de respuestas sobre su continuidad laboral.

Cambio de empresa tercerizada en el Sarmiento: incertidumbre y estafa laboral

Andrés PadellaroTrabajador línea Roca, referente de la lucha de los tercerizados por el pase a planta - Movimiento de Agrupaciones Clasistas (MAC)

El fraude laboral de la tercerización sigue poniendo a las y los ferroviarios en condiciones inaceptables. En la línea Sarmiento el contrato actualmente a cargo de MCM pasaría a las manos de Ci5 a partir del lunes.

Sin embargo, ni Trenes Argentinos, ni MCM, ni Ci5 se hacen cargo de los puestos de trabajo y quieren dejar en la calle a las familias trabajadoras. Ante esta situación, en el día de hoy se reunieron en la estación Once, alrededor de 40 trabajadores de MCM cuestionando a esta empresa ante la incertidumbre por sus puestos de trabajo.

Ni Trenes Argentinos, ni Ci5 se presentaron en la reunión, "argumentando" que los trabajadores renuncien a la actual empresa y se presenten a una entrevista laboral, ¡sin ninguna garantía!

Aún cobrando un tercio de lo que gana un efectivo, las empresas tratan a los trabajadores como material desechable. La Agrupación Naranja Ferroviaria, presentó a los trabajadores su propuesta de que unifiquen su lucha con los demás ferroviarios tercerizados en una gran lucha por el pase a planta permanente. Y propuso levantar las consignas:

Basta de precarización laboral. Pase a planta permanente de todos los tercerizados bajo convenio de la Unión Ferroviaria.

A continuación reproducimos la declaración completa de la agrupación Naranja:

"Ante la amenaza de despido por las empresas tercerizadas del ferrocarril Sarmiento por el cambio de la concesión de MCM a CI5 bajo el argumento de no poder absorber al conjunto de los ferroviarios tercerizados de seguridad que allí ejercen sus funciones, la Agrupación Naranja reitera que ¡no va más que los trabajadores, con salarios de pobreza, que cobran un tercio de lo que cobra un efectivo, vivan permanentemente con el miedo a ser trasladados o despedidos! ¡También es inaceptable que se los pasen cambiando a empresas que no les garantizan ninguna estabilidad laboral!

Son decenas de cientos de trabajadores en todas las líneas ferroviarias que enfrentan esa situación que debe terminar.

Los trabajadores de Comahue, Líderes y MCM han iniciado el camino de la lucha. Hay que fortalecer este camino llamando inmediatamente una asamblea de todos los trabajadores tercerizados del ferrocarril para votar un plan de lucha por el pase a planta permanente, la equiparación salarial. ¡La responsabilidad de la seccional Haedo en este llamado es clave!

Desde la Naranja Ferroviaria venimos, desde el primer día, impulsando esa lucha y también proponemos a la Lista Bordó y a todas las listas opositoras a la burocracia Verde, que de forma inmediata llamen a esta asamblea. La fuerza ya está dispuesta para pelear, los ataques de las patronales son cotidianos, como también los traslados, las amenazas y los salarios de hambre. Esta situación puede y debe terminar si nos unimos y votamos de forma democrática medidas para iniciar una gran pelea por el pase a planta permanente y todas nuestras demandas.

Reiteramos nuestro apoyo: ¡fuerza compañeros: unidad, determinación y plan de lucha para terminar con el flagelo de la tercerización en el ferrocarril!"

Abras en Estacion Ezeiza

Obras en la estación de trenes de Ezeiza para mejorar la conectividad y la seguridad de los vecinos

BUENOS AIRES 30 Jul(Ambito).- Los trabajos se desarrollan en el cruce de la ruta 205 y calle Sarratea. Se trata de una inversión de $1.129 millones, que abarca la parquización, mejora de los desagües, iluminación y un nuevo puente carretero.

Obras.

El presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Martín Marinucci, visitó hoy las obras que se están realizando en torno a la estación de ferrocarril de Ezeiza, para mejorar la conectividad y la seguridad de los vecinos de la zona.

Durante su visita, Marinucci rubricó nuevos acuerdos y pasó revista a los trabajos que se realizan en el paso bajo nivel de la localidad de Spegazzini y el entorno de la estación de Ezeiza.
El hombre que mató de una puñalada a otro tras una discusión que se inició porque subió sin pagar.

“Tenemos la determinación y la decisión política que nos transmiten el presidente Alberto Fernández y el ministro Alexis Guerrera de avanzar hacia una red ferroviaria urbana integrada, con estaciones accesibles y seguras, para permitir una mejor calidad de vida de las vecinas y vecinos mientras ganan tiempo para desarrollarse en sus hogares”, dijo Marinucci en un comunicado.

Junto al jefe de gabinete local e intendente interino, Gastón Granados, también firmaron un acuerdo para la construcción de dos nuevas estaciones en el partido: la estación Hospital Ezeiza y Unión Ferroviaria, que serán las terminales que sumará la línea Roca en el distrito.

“El trabajo articulado con los Intendentes se transforma en obras que dan respuestas a las necesidades de las personas. Tenemos la determinación de avanzar con proyectos que impacten en el día a día y permitan avanzar con la reconstrucción argentina de la mano de la seguridad, la inclusión y la conectividad”, agregó el titular de Trenes Argentinos.

Además, supervisaron las tareas del paso bajo nivel que se lleva adelante en la localidad de Spegazzini y al respecto destacó que “asumimos el compromiso de materializar estas obras de innovación incorporando tecnología y seguridad, con el objetivo de mejorar la calidad de vida de cada vecino y vecina”.

Los trabajos se desarrollan en el cruce de la ruta 205 y calle Sarratea con el objetivo de mejorar la conectividad urbana y la seguridad peatonal y vehicular. Se trata de una inversión de 1.129 millones de pesos, que abarca la parquización, la mejora de los desagües, la iluminación, y un nuevo puente carretero.


Cruzo La Picasa

Un tren de cargas cruzó con éxito el nuevo pedraplén de la laguna La Picasa

ROSARIO 30 Jul (La Capital).-La formación del San Martín Cargas pasó la prueba y las vías podrán ser utilizadas después de un parate de cuatro años.

En marcha. La reparación del tramo inundado demandó una inversión de 117 millones de pesos.

Un tren de la línea San Martín Cargas cruzó con éxito el pedraplén construido en la laguna La Picasa, en el sudoeste de la provincia de Santa Fe, según informó ayer la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas (TAC), que depende del Ministerio de Transporte de la Nación.

Las obras de reconstrucción del pedraplén, que había quedado inhabilitado en 2017 por inundaciones, vienen avanzando a paso firme para que la línea San Martín Cargas retome su recorrido original, que une la ciudad de Buenos Aires con la de Mendoza.

La rehabilitación del tramo inundado demandó una inversión de 117 millones de pesos y permitirá reducir tiempos y costos logísticos de la línea ferroviaria.

Hace 15 días, desde la cuenta de Twitter de Trenes Argentinos Cargas compartieron imágenes de la obra, avanzada en un 70%. Y ahora compartieron una nueva imagen con la prueba de circulación que se llevó adelante con éxito.

El pedraplen en La Picasa está dentro de la propia laguna y fue tapado por las aguas en la inundación de 2017. Lo mismo sucedió con la ruta nacional 7, que corre paralela a las vías del tren, solo que en este caso la ruta estuvo cortada desde 2017 hasta 2019.

Trenes Argentinos informó que se colocaron más de 10 mil toneladas de piedra (balasto) para los trabajos de recuperación del trayecto.

Las obras consistieron en colocación de rocas, consolidado, reparación y renovación de vías, así como del pedraplén, con la incorporación de balasto.

En este sentido, la empresa ferroviaria informó que “por la laguna La Picasa pasaba el 20 por ciento de la operación de Trenes Argentinos Cargas (TAC), pero en 2017 quedó inhabilitada y no volvió a pasar. Hoy estamos muy cerca de recuperar un tramo clave que permitirá reducir tiempos, costos logísticos y conectar al país”.
Inundaciones en La Picasa

La laguna La Picasa es un espejo de agua de unos 300 kilómetros cuadrados compartido por dos provincias: el extremo medio inferior occidental de Santa Fe (departamento General López) y el extremo noroccidental de la provincia de Buenos Aires (partido de General Pinto).

Posee una cuenca endorreica conformada por infinidad de lagunas y bañados, de 5.500 kilómetros cuadrados, que abarca también el extremo sudoriental de la provincia de Córdoba.

Toda la cuenca de la laguna abarca a unos 100 mil habitantes, e incluye a la ciudad santafesina de Rufino, uno de los principales nudos ferroviarios de la provincia.

El 20 de noviembre de 2008, después de dos años de obras, se recuperó el tráfico de trenes en la línea San Martín merced a la construcción de un pedraplén de 16 kilómetros que pasa sobre la laguna. Este trabajo permitió la recuperación del tráfico de cargas directas entre Retiro y Mendoza, y abrió la posibilidad del regreso del tren de pasajeros.

El 30 de diciembre de 2009 corrió el primer tren de pasajeros de forma excepcional en el marco de la Marcha Mundial por la Paz y la No Violencia (entre Retiro y Mendoza), que utilizó el pedraplén de La Picasa. La formación atravesó la laguna a 110 km/h.

El 6 de marzo de 2017 se volvió a cerrar el tránsito de manera indefinida por la ruta nacional 7, que cruzaba por el centro de la laguna debido a las lluvias constantes que volvieron a causar destrozos en la carretera y a aumentar el nivel del agua.

En septiembre de 2019 se anunciaron las obras para rehabilitar el tráfico de trenes en la línea San Martín, las cuales consisten en la reparación del pedraplen y el tendido de vías.

Las obras fueron finalizadas en el plazo anunciado, que era en este primer semestre de 2021, las cuales permitirían reanudar no sólo la circulación de trenes de carga sino también el servicio de pasajeros hacia la ciudad de Rufino.

Reactivacion en Salta para pasajeros

Reactivarán el servicio de trenes entre Cerrillos y Coronel Moldes

SALTA 30 Jul (Via Pais).-Será a través de un convenio entre la empresa Trenes Argentinos Operaciones y el Gobierno de Salta.

Tras la reapertura del tres de pasajeros a Campo Quijano, después de 51 años de inactividad, se confirmó una buena noticia para los vecinos de otras localidades salteña. A través de un convenio de colaboración entre la empresa Trenes Argentinos Operaciones y el Gobierno de Salta se reestablecerá el servicio ferroviario entre las estaciones Cerillos y Coronel Moldes, del Ramal C-13 del Belgrano.

La iniciativa tiene como objetivo mejorar el flujo diario de la población, favoreciendo la seguridad de usuarios y usuarias, ya que descomprimirá el tránsito vehicular de la congestionada Ruta Nacional N° 68. “Hace un tiempo nos comprometimos en volver a unir después de 51 años Salta con Campo Quijano, y lo logramos. Ahora tomamos el compromiso con el gobernador y el pueblo salteño a trabajar para ver la viabilidad de recuperar el tren a Moldes”, explicó Martin Marinucci, presidente de Trenes Argentinos Operaciones.

En julio de este año, y luego de 51 años, se concretó la extensión del ferroviario salteño en el tramo que une Güemes con Salta, ya que el tren llegó hasta la localidad de Campo Quijano. Dicha concreción, forma parte del Plan de Modernización del transporte que impulsa el Gobierno Nacional en todo el país. “Estamos contentos porque hemos firmado convenios importantes para Salta, satisfecho con la reunión con el ministro. Es una obra muy importante, muy esperada por los salteños, que es la nueva terminal de Güemes, que en los próximos días vamos a tener el primer desembolso para empezar con la obra. Y otra muy importante y querida, que tiene que ver con el Ramal C-13, que en esta primera etapa va desde Salta hasta Coronel Moldes”, manifestó el gobernador Gustavo Sáenz.

Carga de Arena

Trenes Argentinos Cargas suma despachos de arena hacia Vaca Muerta

BUENOS AIRES 30 Jul(Argentina.Gob.ar).-Trenes Argentinos Cargas (TAC), empresa que depende del Ministerio de Transporte, comenzó a despachar arena con origen en San Nicolás, provincia de Buenos Aires, hacia Palmira, en Mendoza, por ferrocarril y que desde allí, se llevará al yacimiento Vaca Muerta ubicado en la provincia de Neuquén, por camión.

El nuevo flujo comercial con YPF consolida la tendencia intermodal del transporte donde confluyen diferentes modos logrando una sinergia que se traduce en la baja de costos logísticos.

“Junto al Ministerio de Transporte trabajamos para que el ferrocarril sea una opción rentable a través de circuitos comerciales estratégicos que ofrezcan alternativas para aprovechar al máximo el potencial que tiene nuestro transporte”, afirmó el presidente de TAC, Daniel Vispo, al tiempo que remarcó: “fomentamos un sistema de transporte multimodal que nos permita cubrir la demanda a través de diferentes opciones logísticas que traigan beneficios a toda la cadena productiva”.

Esta ruta cobra mayor importancia por la optimización del material rodante ya que las formaciones de la línea San Martín comienzan su recorrido en la zona de Cuyo donde cargan piedra con destino a la siderúrgica Ternium en la localidad bonaerense de San Nicolás y regresan cargadas de arena, materia prima que se utilizará para la realización de fracturas en la piedra (fracking) para la extracción de petróleo no convencional. Este acuerdo prevé una operatoria de 10.000 toneladas al mes con proyecciones de crecimiento mensual.

De esta manera TAC consolida un nuevo transporte para YPF que se suma al carbón de coque que mensualmente se transporta por ferrocarril desde Mendoza hacia la refinería que la petrolera de bandera tiene en La Plata, provincia de Buenos Aires.

Es importante remarcar que durante el primer semestre de 2021 la línea San Martín, que recorre el país de este a oeste a lo largo de 2.800 kilómetros, transportó más de dos millones de toneladas lo que representó un crecimiento del 29% respecto del 2020 y un 70% en comparación a 2019. Dentro de estos números se destaca el aumento del 45% de despachos de áridos, que incluye la arena y la piedra, siendo el segundo producto con mayor incidencia en la traza.

Firman convenios para potenciar transportes

El Ministerio de Transporte firmó importantes convenios para potenciar y modernizar el transporte en la provincia de Salta


BUENOS AIRES 30 Jul(Argentina.gob.ar).-En el marco del Plan de Modernización de Transporte, el ministro Alexis Guerrera firmó hoy con el gobernador de Salta Gustavo Sáenz un convenio para la Renovación Integral de la Terminal de Ómnibus de Gral. Güemes. En el mismo contexto, el presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, firmó un convenio marco de colaboración para restablecer el servicio ferroviario entre las estaciones Cerillos y Coronel Moldes, del Ramal C-13 del Ferrocarril Belgrano.

En una jornada en la que el Ministro de Transporte, Alexis Guerrera, recibió al gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, se avanzó con en Plan de Modernización del Transporte a través de la firma de dos convenios que permitirán mejorar el transporte de pasajeros en el norte del país.

En ese sentido, potenciando políticas públicas referidas al transporte que garantizan la prestación de los servicios y la seguridad de usuarios, se celebró un convenio de asistencia técnica y financiera para la Renovación Integral de la Terminal de Ómnibus de Gral. Güemes, Salta, entre el Ministerio de Transporte y el Gobierno Provincial, con una inversión de más de 210 millones de pesos destinados desde la cartera de Transporte a la financiación del proyecto.

Al respecto, Alexis Guerrera se expresó diciendo que “es fundamental llevar y acompañar el desarrollo de obras a cada sector del país que lo necesite, porque estas obras garantizan un estado presente, brindando a cada pasajero y pasajera un servicio más seguro y eficiente”. Y luego, enfatizó: “Además, modernizar el transporte público también significa generar puestos de trabajo, y el camino de la producción y el empleo es el que debemos transitar para devolverle la dignidad a todos los argentinos y argentinas”.

Esta obras beneficiarán a los ciudadanos y ciudadanas, reduciendo los tiempos de desplazamientos, niveles de congestión, mejorando la seguridad en las paradas de buses, y la seguridad vial producto de la mejor circulación de vehículos pesados en zonas urbanas. A la vez que promoverá la conectividad de las ciudades del Interior del país, aportando servicios de transporte público de mejoren la calidad de vida de las y los argentinos.

Asimismo, la empresa Trenes Argentinos Operaciones, por medio de su presidente Martín Marinucci, firmó un convenio marco de colaboración para restablecer el servicio ferroviario entre las estaciones Cerillos y Coronel Moldes, del Ramal C-13 del Belgrano, iniciativa que mejorará el flujo diario de la población, favoreciendo la seguridad de usuarios y usuarias, ya que descomprimirá el tránsito vehicular de la congestionada Ruta Nacional N° 68.

En esa línea, Martin Marinucci declaró que “hace un tiempo nos comprometimos en volver a unir después de 51 años salta Con Campo Quijano, y lo logramos. Ahora tomamos el compromiso con el gobernador y el pueblo salteño a trabajar para ver la viabilidad de recuperar el tren a Moldes”.

Finalmente, el gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, se refirió diciendo: “Estamos contentos porque hemos firmado convenios importantes para Salta, satisfecho con la reunión con el ministro. Es una obra muy importante, muy esperada por los salteños, que es la nueva terminal de Güemes, que en los próximos días vamos a tener el primer desembolso para empezar con la obra. Y otra muy importante y querida, que tiene que ver con el Ramal C-13, que en esta primera etapa va desde Salta hasta Coronel Moldes”.

Vale recordar que en julio de este año, y luego de 51 años, se concretó la extensión del ferroviario salteño en el tramo que une Güemes con Salta, ya que el tren llegó hasta la localidad de Campo Quijano. Dicha concreción, forma parte del Plan de Modernización del transporte que impulsa el Gobierno Nacional en todo el país.


jueves, 29 de julio de 2021

Hoy volvio a circular, pero aqui vemos el ultimo en 1993

Este recuerdo que se hacia realidad hoy nuevamente 

BUENOS AIRES 29 Jul(Mis dias en la Via).-Este es mi humilde aporte ya que tuve el privilegio de viajar hace 28 años atras, ese domingo de MArzo de 1993; con el ultimo tren que marcaria el fin de los servicios locales en el ferrocarril Belgrano,linea Sur. 




Video del ultimo servicio ida y vuelta a Marcos Paz © Juan Carlos Gonzalez  

Horario de Nuevos Servicios

Horarios del Tren Gonzalez Catan - Marcos Paz

MARCOS PAZ Bs.As. 29 Jul(NMP). Informamos los Horarios de los servicios de Trenes entre Marcos Paz y Gonzalez Catan ida y vuelta. 


 

 

 

Regreso este servicio

Regresó el servicio de tren a Marcos Paz tras 28 años: La estación se llamará Braian Toledo.-


BUENOS AIRES 29 Jul (La Noticia 1).-Los servicios constan de cuatro frecuencias diarias en cada sentido, dos por la mañana y dos por la tarde / noche. Se renombró a la estación "Marcos Paz Braian Toledo", en homenaje al atleta fallecido en un accidente en 2020.

El servicio del tren de la Línea Belgrano Sur volvió a llegar con frecuencia diaria a Marcos Paz. En un acto junto a las autoridades nacionales y locales, se renombró a la estación "Marcos Paz Braian Toledo", en homenaje al atleta fallecido en un accidente en 2020.

Los servicios constan de cuatro frecuencias diarias en cada sentido. Dos por la mañana y dos por la tarde / noche:

Marcos Paz - González Catán: 6:03 / 07:45 / 18:15 / 20:10
González Catán - Marcos Paz: 5:15 / 6:51 / 17:25 / 19:10


Participaron el intendente Ricardo Curutchet, junto al presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, y el ministro de Transporte, Alexis Guerrera. Además, firmaron un convenio para la puesta en valor de la Estación, la puesta en funcionamiento de un Museo Ferroviario y un puesto de información turística.

Curutchet señaló que la llegada del tren “le cambia la vida a muchas familias que tienen que ir al centro o a distritos vecinos” ya que mejora la conectividad y el desarrollo del barrio.

El intendente destacó la decisión de que la estación lleve el nombre “Braian Toledo”, en homenaje al atleta olímpico y vecino del barrio. “Este es un momento histórico” afirmó Ricardo y aseguró que “el tren llegó para quedarse”.

Por su parte el presidente de Trenes Argentinos confirmó que continúan las obras de puesta en valor de la estación de la línea Sarmiento, el recambio de vías y durmientes. Adelantó que en pocos días se publica la licitación para el apeadero del barrio Bicentenario.

 

Al final el Tren llego

EL TREN BELGRANO SUR LLEGÓ A MARCOS PAZ DESPUÉS DE 28 AÑOS

BUENOS AIRES 29 Jul(Ministerio de Trasnportes).-El ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, junto al presidente de Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructura, Martín Marinucci, reactivaron la extensión del servicio que une las localidades de González Catán y Marcos Paz, que se encontraba inactivo desde hace 28 años.
 
Luego de 28 años de estar inactivo y en el marco del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que el Gobierno Nacional desarrolla en todo el país, se realizó hoy la reactivación ferroviaria del ramal G de la Línea Belgrano Sur que une las estaciones González Catán, 20 de junio y Marcos Paz, garantizando mayor conectividad y un servicio rápido y eficaz a las personas que diariamente utilizan el transporte público en la región.
 
Guerrera y Marinucci estuvieron acompañados también por el intendente local, Ricardo Curutchet y la Secretaria de Articulación Interjurisdiccional del Ministerio de Transporte, Marcela Passo.

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21.07.29 Estacion Marcos Paz TV.mp4 - Google Drive

Después de 28 años de inactividad

El ferrocarril Belgrano Sur ya llega a Marcos Paz

MARCOS PAZ Bs.As. 29 Jul (Telam).-La obra se enmarca dentro del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario y garantiza una mayor conectividad y mejora del servicio para las personas. Además, fue nombrada como "Estación Braian Toledo", en homenaje al deportista olímpico fallecido.

El ferrocarril Belgrano Sur llegó nuevamente hasta la localidad bonaerense de Marcos Paz, después de 28 años de inactividad.

El ferrocarril Belgrano Sur llegó nuevamente hasta la localidad bonaerense de Marcos Paz, después de 28 años de inactividad, con lo cual a partir de ahora se podrá descomprimir el flujo de pasajeros y pasajeras que actualmente viajan en la línea Sarmiento.

La reactivación ferroviaria del ramal G de la Línea Belgrano Sur que une las estaciones González Catán, 20 de Junio y Marcos Paz, garantiza una mayor conectividad y un servicio rápido y eficaz a las personas que diariamente utilizan el transporte público en la región, subrayaron en el Ministerio de Transporte.

Del acto participaron el titular del área, Alexis Guerrera, y el presidente de Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructura, Martín Marinucci.

La reactivación del ramal forma parte del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que el Gobierno Nacional desarrolla en todo el país.

Al respecto, Guerrera señaló que en la cartera están “haciendo lo que el Presidente (Alberto Fernández) nos pide, que es la recuperación del tren en todo el país, de este patrimonio histórico y cultural".

"Para nosotros no es solamente arreglar la vía y que llegue el tren un día, es recuperar y rehacernos de todo el material rodante que ya no está, que es necesario cada vez que recuperamos un kilómetro o que unimos una localidad con otra”

Alexis Guerrera

"Y a su vez, cuando el tren lo devolvemos a las localidades a las que venimos llegando, queremos que sea de una sola vez y para siempre. Para nosotros no es solamente arreglar la vía y que llegue el tren un día, es recuperar y rehacernos de todo el material rodante que ya no está, que es necesario cada vez que recuperamos un kilómetro o que unimos una localidad con otra”, dijo el ministro.

Del acto participaron el titular del área, Alexis Guerrera, y el presidente de Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructura, Martín Marinucci..

Agregó que “todo esto que venimos haciendo desde el Ministerio de Transporte, que lo más visible es quizás el trabajo de Trenes Argentinos en toda el Área Metropolitana, se le suma la ampliación de ramales, los trenes de cercanía en el interior y, en cuanto a la logística en el resto del país, estamos potenciando el sistema de ferrocarriles de carga tan importante para el desarrollo de nuestra patria”.

Por su parte, Marinucci manifestó su alegría porque “después de tantos meses, donde cada trabajador y trabajadora ferroviaria pusieron el esfuerzo, el compromiso y muchas horas, podemos estar haciendo realidad, junto al ministro Alexis Guerrera, esto que era un sueño” y anticipó que tienen “el compromiso de seguir trabajando para llegar hasta Navarro, pasando por Las Heras y Villars”.

Después de tantos meses, donde cada trabajador y trabajadora ferroviaria pusieron el esfuerzo, el compromiso y muchas horas, podemos estar haciendo realidad, esto que era un sueño”

   Martín Marinucci

La extensión del servicio que une las localidades de González Catán y Marcos Paz tiene un impacto positivo fundamentalmente para los pasajeros y pasajeras que utilizan el transporte ferroviario en la región y para los municipios locales ya que les brinda mayor conectividad.

Durante el acto, las autoridades del municipio -junto a los funcionarios presentes- anunciaron que la estación ferroviaria de la localidad se denominará “Estación Braian Toledo” en conmemoración al atleta olímpico nacido en Macos Paz que falleció el año pasado producto de un siniestro vial.

La renovación del tramo

Las obras consistieron en el desmonte y desmalezado de 9 kilómetros de vías; la ejecución y nivelación de 2000 metros de vía; la colocación de 3000 durmientes y 120.000 fijaciones; el reemplazo de 2000 metros de rieles faltantes y rotos y la sustitución de 100 pares de eclisas.

Asimismo, se renovaron integralmente los Pasos a niveles Dagnilo, California, Irigoyen y Montevideo, los cuales son de vital importancia para brindar comunicación y accesibilidad para peatones y el tráfico automotor.

Volvio otra vez!!!!!!!

¡Volvió la Línea Belgrano Sur!

MARCOS PAZ 29 Jul(Noticias Marcos Paz).-En el día de hoy, el intendente Ricardo Curutchet, junto al presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, y el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, inauguraron la vuelta de la Línea Belgrano Sur a Marcos Paz.

Ricardo agradeció a “todos aquellos que mantuvieron la llama del ferrocarril a lo largo de estos años” y “trabajaron todos los días para que el tren llegue”. Además, señaló que la llegada del tren “le cambia la vida a muchas familias que tienen que ir al centro o a distritos vecinos” ya que mejora la conectividad y el desarrollo del barrio. El intendente destacó la decisión de que la estación lleve el nombre “Braian Toledo”, en homenaje al atleta olímpico y vecino del barrio. “Este es un momento histórico” afirmó Ricardo y aseguró que “el tren llegó para quedarse”.

En tanto, Marinucci resaltó “la posibilidad y la decisión política de hacer que el tren vuelva a conectar a cada argentino y argentina” y agradeció el compromiso de la “familia ferroviaria”. Además, el presidente de Trenes Argentinos confirmó que continúan las obras de puesta en valor de la estación de la línea Sarmiento, el recambio de vías y durmientes y adelantó que "estamos a pocos días de publicar la licitación para hacer realidad el apeadero" del barrio Bicentenario.

Para finalizar, Guerrera resaltó el compromiso de seguir avanzando en el desarrollo del sistema ferroviario y destacó que "paulatinamente, en este contexto, kilómetro a kilómetro estamos avanzando". El ministro aseguró que cada ramal que estamos recuperando se debe a la decisión del Presidente y a un compromiso asumido por todos, donde el Estado tiene puesta la mirada en los vecinos y vecinas.

Además, firmaron un convenio para la puesta en valor de la Estación, la puesta en funcionamiento de un Museo Ferroviario y un puesto de información turística. En el acto participaron la secretaria de Articulación Interjurisdiccional del Ministerio de Transporte, Marcela Passo, el intendente de General Las Heras, Javier Osuna, la secretaria de Coordinación, Verónica Mc Loughlin y autoridades municipales.

Esta tarde, el intendente Ricardo Curutchet acompañó de manera virtual la firma de 18 contratos de obras que realizará el Ministerio de Infraestructura de la provincia de Buenos Aires, entre las que se incluyen un tramo de la Ruta 40 y de la Ruta 6, respectivamente.

El acto fue encabezado por el ministro de Infraestructura de la provincia de Buenos Aires, Agustin Simone, y el Jefe de Gabinete, Carlos Bianco.

El intendente Ricardo Curutchet, junto al ministro de Desarrollo Social, Daniel Arroyo, y el Director nacional de Empresas Recuperadas, Eduardo Murúa, recorrieron obras de veredas que se están llevando adelante con el programa Potenciar Trabajo, y visitaron la Cooperativa Master Cheese, una fábrica recuperada de Marcos Paz.

Este miércoles el intendente Ricardo Curutchet junto al ministro de Desarrollo Social de la Nación, Daniel Arroyo, participaron de la entrega de Tarjetas Alimentar y del Banco de Herramientas y Maquinarias en la sede de Bomberos Voluntarios de Marcos Paz.

Ricardo destacó la labor de Arroyo que "llevó adelante un ministerio que ha tenido un rol protagónico en esta pandemia" y afirmó que hubo un Estado presente que acompañó "y estuvo siempre al lado de la gente". "Esta entrega son proyectos y sueños de familias que quieren y van a tener un futuro mejor" concluyó.

Por su parte, el ministro resaltó el trabajo que lleva adelante el Municipio y el acompañamiento permanente a cada uno de los vecinos de Marcos Paz. "Acá hay un modelo de gestión que muchos Municipios tienen que ver", agregó.

Además, señaló que con la Tarjeta Alimentar se busca "mejorar la nutrición" y con el banco, capitalizar con maquinas, herramientas e insumos a los emprendedores para "generar trabajo de abajo hacia arriba".

En tanto, la secretaria de Coordinación Verónica Mc Loughlin, resaltó el "trabajo mancomunado entre Nación y Municipio" y que con la entrega de maquinarias "se buscó estimular el desarrollo productivo de pequeña escala con el objetivo de generar nuevas fuentes de ingresos".

Por la vuelta del Tren

Planean la vuelta del tren de pasajeros en el sur de Córdoba antes de fin de año

Planean la vuelta del tren de pasajeros en el sur de Córdoba antes de fin de año
(Trenes Argentinos).

RIO CUARTO 29 Jul(La Voz).-Sumarán dos paradas al sur de Río Cuarto en un trayecto que irá desde Buenos Aires hasta San Luis.

El representante de la Fraternidad, el gremio de conductores de trenes, Leonardo Álvarez, afirmó que Trenes Argentinos les comunicó la vuelta del tren de pasajeros antes de fin de año en la zona sur de la provincia de Córdoba en un recorrido que sumará dos estaciones entre Retiro (Buenos Aires) y Justo Daract (San Luis).

Más precisamente, las paradas serán en Vicuña Mackena, en el Departamento Río Cuarto, y en Laboulaye, cabecera del Departamento Roque Sáenz Peña.

“El proyecto ya está casi concretado, esta posibilidad se había frenado en el 2015 por una cuestión climática”, dijo Álvarez durante una entrevista con radio LV16.

El gremialista afirmó que en estos días pasó un tren de carga por el trayecto en forma de prueba y que las obras para habilitar la vía están casi culminadas.

“Yo calculo que para septiembre, octubre o antes de fin de año podamos llegar a tener el tren de pasajeros nuevamente”, agregó.

El servicio estaba previsto para 2015, pero el desborde de la laguna La Picasa en la provincia de Santa Fe destruyó el trazado ferroviario en un tramo de 15 kilómetros.

La administración del servicio será a través de la empresa estatal Trenes Argentinos con material rodante chino

Economias Regionales

Renovarán vías del Belgrano Cargas en Chaco y Catamarca

ARGENTINA 29 Jul (InfoCampo).-El Gobierno abrió la licitación 22/2021 para la renovación de 30 kilómetros con un plazo de obra de 180 días corridos, a partir de la firma del contrato, que contará con un presupuesto de 700 millones de pesos.

El Gobierno Nacional llamó a licitación para renovar 30 kilómetros de vías de la línea Belgrano Cargas, en dos tramos que comprenden a las provincias de Chaco y Catamarca, con el objetivo de beneficiar a las economías regionales y reducir los costos logísticos.

Según se comunicó de manera oficial, las obras las llevará adelante el Ministerio de Transporte de la Nación, a cargo de Alexis Guerrera, a través de Trenes Argentinos Cargas (TAC) y se estima un presupuesto oficial del Estado Nacional superior a los 700 millones de pesos.

La provincia recibirá los fondos desde el Ministerio de Desarrollo Productivo. El centro se creará junto con la Universidad Nacional del Chaco Austral y será uno de otros 51 que se crearán.

Trenes Argentinos Cargas (TAC), conducido por Daniel Vispo, detalló que las obras forman parte del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que se desarrolla en todo el país. El llamado a licitación 22/2021 contará con un plazo de obra de 180 días corridos a partir de la firma del contrato y tiene como fecha de apertura de sobres el próximo 30 de agosto, donde se conocerán las ofertas presentadas por las empresas.

En este marco, Guerrera señaló: “En línea con la decisión política del Presidente Fernández de transformar el sistema de transporte en todo el país, desde el Estado Nacional y en conjunto con Trenes Argentinos Cargas estamos desarrollando un plan integral para modernizar, equipar e invertir fuertemente en la renovación y mejoramiento de las vías, con una visión clara de beneficiar a cada productor y productora regional a través de la reducción de los costos logísticos”.

En esa línea, en la provincia de Chaco el tramo comprendido en la planificación de la obra abarca 15 kilómetros del Ramal C3, entre Tirol y Laguna Blanca y tienen como presupuesto oficial 407 millones de pesos. En Catamarca se renovarán 15 kilómetros de vías del ramal CC, entre Totoralejos y Recreo, en esta ocasión con un presupuesto oficial estimado en 303 millones de pesos.

Las obras en detalle

Las obras abarcan la limpieza y desmalezado de la zona de vías, el armado de vía con una densidad de 1.600 durmientes/kilómetros, el reemplazo de durmientes y rieles, la colocación de tirafondos, la regulación de luces, la carga, transporte a playa y descarga de material producido, al igual que la provisión, transporte y regado de piedra balasto, como también el levante, bateo, nivelación, alineación y perfilado de vías con equipo pesado.

Asimismo, la compactación de banquinas, la soldadura de rieles, renovación de pasos a nivel pavimentado y/o tierra y reposición de placas kilométricas, entre otras, también forman parte de las obras a realizar.

Finalmente el Gobierno sostuvo que el objetivo principal de la medida es brindar mayor nivel de seguridad y mejorar cualitativamente la explotación ferroviaria del corredor, garantizando mayores velocidades de circulación y beneficiando las economías regionales a partir de la reducción de los costos logísticos.

Link del llamado a licitación 22/2021 de Trenes Argentinos Cargas: https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/tercera/2281969/20210727


Rehabilitacion de tramo ferroviario

Rehabilitarán los trenes a Justo Daract y estudian extensión a Villa Mercedes

ARGENTINA 29 Jul(EnElSubte).-SOFSE retomará la extensión de los servicios de larga distancia del ferrocarril San Martín una vez que el pedraplén de la laguna La Picasa sea habilitado en agosto. Los trenes volverán, en plazos de 45 días, a Rufino, Laboulaye y Justo Daract. Toma fuerza el proyecto puntano de conectar la Zona de Actividades Logísticas a la red ferroviaria. Ayer pasó por primera vez un tren carguero de pruebas por el pedraplén.

Los trenes de pasajeros de larga distancia a Justo Daract, sobre el ferrocarril San Martín, serán rehabilitados en etapas una vez que el pedraplén de la laguna La Picasa entre en funcionamiento en los próximos días luego de que las pruebas de circulación de una formación de cargas, efectuadas ayer miércoles a cargo de Trenes Argentinos Cargas, resultasen exitosas.

    Primera prueba de circulación por la laguna La Picasa el 28 de julio

De esta manera, desde SOFSE diseñaron un cronograma para poder llevar adelante este objetivo, informado en abril en exclusiva por enelSubte, para que cada 45 días se pueda agregar un nuevo tramo de vías al recorrido de los servicios de larga distancia.

En ese sentido, la intención de Trenes Argentinos Operaciones es que un plazo de 45 días los trenes puedan alcanzar Rufino, en el sur de la provincia de Santa Fe, hasta donde habían logrado llegar luego de que las inundaciones de 2017 obligaran a frenar los planes de rehabilitación sobre el resto del trazado.

Prueba realizada desde Rufino hasta Laboulaye en 2015

Luego, se comenzará a trabajar para que en otros 45 días los trenes puedan continuar hasta Laboulaye, en la provincia de Córdoba. En 2015, se había enviado un tren de prueba que demandó un tiempo de viaje de unas 9 horas desde Retiro, por lo que las mejoras que se hagan en las condiciones de la vía serán cruciales para poder reducir estos guarismos.

Finalmente, la empresa operadora estima que necesitará un tercer plazo de 45 días para poder prolongar los trenes hasta la localidad puntana de Justo Daract. Este último tramo es clave para poder, ya en una etapa subsiguiente, alcanzar Villa Mercedes y articular los esfuerzos nacionales con un plan presentado por el gobierno de San Luis para que el ferrocarril pueda no sólo regresar a la capital provincial sino conectar la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) a la red y poder reducir los elevados costos de transporte de la producción local hacia los puertos.

Proyecto de reactivación del tramo San Luis-Villa Mercedes del FC San Martín. Iniciativa de la Provincia de San Luis.

Para que esto sea posible, San Luis impulsa la reconstrucción de las vías del San Martín por un nuevo trazado que correrá por el sur de la capital puntana debido a que la infraestructura sobre el recorrido original fue levantada y los terrenos, utilizados para construir la avenida de circunvalación Eva Perón.

Así, la denominada “variante sur” incluirá dos empalmes -uno al este con las vías que provienen desde Villa Mercedes y otro al oeste, con el trazado existente que llega hasta Mendoza-, un cruce a desnivel sobre la Autopista de las Serranías Puntanas, la apertura de una nueva estación para cargas y pasajeros y el traslado del aeropuerto internacional de la provincia.

Para darle impulso al proyecto de extensión del servicio desde Justo Daract hasta Villa Mercedes, un recorrido de apenas 36 kilómetros, ex trabajadores ferroviarios decidieron integrar la comisión “Villa Mercedes por el tren de pasajeros”, que buscará recopilar firmas y dialogar con las autoridades municipales y provinciales.

En declaraciones al Diario de la República, Fernando Revello, subsecretario de Transporte de Villa Mercedes, explicó que “las vías están y funcionan, pero solo para el transporte de carga, que no puede superar los 40 kilómetros por hora. En cambio, para el servicio de pasajeros se necesitan otras condiciones porque va a más velocidad”

En ese sentido, el funcionario detalló que “la Subsecretaría de Obras Públicas de Villa Mercedes ya comenzó a hacer un relevamiento para estudiar qué obras son necesarias” tanto en la estación como en la zona de vías de la Ciudad.

miércoles, 28 de julio de 2021

Tren de las Sierras alarga su recorrido en Agosto

Córdoba: el Tren de las Sierras alargará su recorrido en agosto

El nuevo trayecto aportará al turismo provincial, al unir la ciudad con diferentes puntos serranos.

CORDOBA 28 Jul(Via Pais Cordoba)-El Tren de las Sierras alargará su recorrido en agosto
Alta Córdoba. Una de las estaciones por donde pasa el tren (La Voz/Archivo).

El Tren de las Sierras extenderá su trayecto por otros puntos de la provincia de Córdoba y unirá la ciudad con diferentes puntos serranos. Así lo confirmó el senador Carlos Caserio quien adelantó la fecha de inauguración de las obras en el Valle de Punilla.

En este sentido, el recorrido del tren, a partir de agosto, partirá de la ciudad de Córdoba y llegará hasta Valle Hermoso. “El tren siempre es muy significativo. Estamos trabajando en eso. El próximo sábado 7 vamos a inaugurar el primer tramo que recuperamos, de 17 kilómetros, que une Cosquín con Valle Hermoso. Esta obra ya está terminada”, indicó el precandidato a senador por el Frente de Todos.

Esta opción se ha tomado como una de las atracciones turísticas más elegidas por su bajo costo. Desde Alta Córdoba y hasta Punilla, el pasaje vale alrededor de 20 pesos por persona.

Caserio aseguró que la intención es que el tren también “ayude a la conectividad de los habitantes de Punilla con la Ciudad de Córdoba”.

En el trayecto que va desde Cosquín a Valle Hermoso se encuentran dos estaciones intermedias ubicadas en Casa Grande y Molinari. En tanto que a futuro se espera seguir ampliando la traza por el Valle de Punilla hasta Capilla del Monte.

Avance importante en la Linea D

Avanza la obra de repotenciación de la Línea D

CAPITAL FEDERAL 28 Jul (Prensa SBASE).-El Jefe de Gobierno, Horacio Rodríguez Larreta; el secretario de Transporte y Obras Públicas, Juanjo Méndez; y la presidenta de SBASE, Manuela López Menéndez, supervisaron los trabajos que se están realizando en el tramo 9 de Julio - Catedral. El proyecto aumentará la potencia en un 82%. También hay obras de potencia en las líneas C, B y E que, en su conjunto, beneficiarán a un millón de usuarios.

Ciudad Autónoma de Buenos Aires, 28 de julio de 2021). El Jefe de Gobierno, Horacio Rodríguez Larreta;  el secretario de Transporte y Obras Públicas, Juanjo Méndez; y la presidenta de Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE), Manuela López Menéndez, supervisaron el avance de la obra de repotenciación de la Línea D, fundamental para  brindar una mayor confiabilidad del sistema eléctrico y prestar un mejor servicio a los vecinos y vecinas que la utilizan a diario.

Se trata de un refuerzo de las instalaciones, fundamental para hacer frente a la nueva demanda de energía producto de la incorporación de trenes para mejorar la frecuencia y el uso del aire acondicionado –la Línea D cuenta con el 100% de su flota con aire-.

Durante la visita de ayer por la noche, los funcionaron recorrieron el trabajo de tendido eléctrico entre las estaciones 9 de Julio y Catedral. Al respecto, López Menéndez afirmó: “Esta es una obra que, aunque silenciosa porque no se percibirá a simple vista, es fundamental para la operatividad del servicio y junto con los trabajos de repotenciación de las líneas B, C y E beneficiarán a casi un millón de pasajeros.

Queremos que los vecinos y las vecinas viajen cómodos, seguros y con todas las medidas de cuidado necesarias”.

La obra – que incluye también a la Línea C- permitirá incrementar la potencia instalada en un 82%. Comprende el refuerzo del tendido eléctrico con cables de mayor potencia y tecnología actual a lo largo de los túneles y la mejora de las subestaciones rectificadoras.

“Todas las noches, cuando termina el servicio, el subte de la ciudad sigue en permanente movimiento. Para mejorar la experiencia de los usuarios que eligen esta alternativa de movilidad estamos llevando a cabo obras de repotenciación y refuerzo en las vías que van a permitir tener más trenes en funcionamiento al mismo tiempo y mejorar la frecuencia en las líneas B, C, D y E.” Juanjo Méndez, secretario de Transporte y Obras Públicas.

En los túneles se está realizando un tendido de cables de corriente continua, de tracción y de media tensión, necesarios para aumentar la potencia de las subestaciones.

Además, en cada subestación se están renovando los equipamientos de celdas de media tensión y de corriente continua de tracción para mejorar la potencia de la línea.

Asimismo, se está incorporando una conexión en anillo entre subestaciones para conseguir un sistema más seguro, de modo que ante la falla de una subestación las otras sigan garantizando el servicio. El sistema así no solo será de mayor capacidad sino que ofrecerá más flexibilidad y seguridad en el servicio.

Esta obra se suma a los trabajos de repotenciación de las líneas B y E, y entre las cuatro beneficiarán a casi un millón de pasajeros que las utilizan todos los días. Además, en la Línea D se está renovando el sistema de señalamiento con la instalación del moderno CBTC, que permitirá brinda un servicio más regular y confiable.  

Obra de accesibilidad y circulación en 9 de Julio

La estación 9 de Julio forma parte de la Central Obelisco, uno de los puntos más congestionados de la red donde combinan las líneas B, C y D y donde avanza una obra de accesibilidad, circulación y evacuación.

Ya se inauguró el nuevo acceso sobre la calle Sarmiento, con escaleras mecánicas y ascensores, y en la estación 9 de Julio avanza la construcción de un pasillo paralelo al andén sentido a Catedral, el más crítico ya que por ahí circulan los pasajeros que combinan las líneas B y C y D, que permitirá una circulación más fluida y una mayor seguridad.

También se expandirán ambos andenes de Diagonal Norte y se incorporará un ascensor -que unirá la vereda y el andén sentido a Congreso de Tucumán de la Línea D-, salas auxiliares y de ventilación para el conjunto de estaciones.




Convenio para la construcción de un puente modular en Moreno

Martin Marinucci y Mariel Fernández firmaron el convenio para la construcción de un puente modular en Moreno
 
El proyecto integral comprende la construcción de 13 puentes a lo largo de la traza de la línea Sarmiento que conecta Once con Moreno

BUENOS AIRES 28 Jul(Argentina.gob.ar).-Con el fin de optimizar los tiempos de viaje mediante la eliminación de barreras, evitando eventuales siniestros viales, brindando mayor seguridad y eficacia al transporte ferroviario y automotor, el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, y la intendenta de Moreno, Mariel Fernández, firmaron un convenio para la construcción de un puente modular sobre la traza del ferrocarril Sarmiento, diseñado y construido por Tandanor a través de un acuerdo entre ambas empresas del Estado Nacional.

Se tomó el compromiso de trabajar de manera conjunta en las necesidades en materia de transporte ferroviario a partir de los intereses locales en materia de transporte y desarrollo urbano de manera de generar soluciones integrales.

En tal sentido, Marinucci indicó que “estamos cumpliendo con el compromiso asumido con nuestro ministro de Transporte, Alexis Guerrera, para mejorar la calidad en el transporte, y con la colocación de estos puentes tendremos mejor circulación ferroviaria y mayor seguridad”.

Por su parte, Fernández agradeció la obra “que va a solucionar problemas históricos como lo es mejorar el orden del tránsito vehicular y la conexión entre distintas zonas de nuestro Municipio”

Puente modular moreno

El encuentro contó, además, con la presencia de la secretaria de obras y servicios públicos, María Giménez, la secretaria de protección civil, Daiana Anadón y el gerente general de operaciones de Trenes, Marcelo Sánchez.

Tramo Ferroviario

ESPECIAL: Argentina restituye importante tramo ferroviario sobre laguna "La Picasa"
 
Por Victoria Argüello

BUENOS AIRES, 28 Jul (Xinhua.Net) -- El ferrocarril de cargas San Martín, uno de los más importantes de toda la red ferroviaria de Argentina, volverá a cruzar la Laguna "La Picasa", un estratégico tramo vial ubicado en el extremo sur de la provincia Santa Fe (centro), que se mantuvo inactivo por más de cuatro años.

La vía, que había sido clausurada tras una fuerte crecida de la laguna, es actualmente rehabilitada por la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística, dependiente del Ministerio de Transporte. Con su restitución se espera mejorar el desempeño del ferrocarril en su labor de trasladar mercancías, principalmente agrícolas, entre las provincias de Mendoza (oeste) y Buenos Aires (este).

"La vía se cortó en el año 2017, ahí tuvimos una crecida extraordinaria de la laguna que hizo que se cortara la circulación. Debido a esto, nuestros trenes tienen que rodear toda la laguna", explicó el subgerente de Infraestructura de la línea San Martín, Gustavo Santiago, en diálogo con Xinhua.

"Esto hace que hagamos aproximadamente 160 kilómetros adicionales en la circulación para llegar a Buenos Aires, con todo lo que eso conlleva en gastos de mantenimiento de vía, de material rodante, y el tiempo que tiene esto asociado", añadió.

El tren de cargas San Martín es una de las tres líneas que componen el sistema de ferrocarriles de carga de Argentina, con un importante rol en el traslado de cereales como soya, trigo, cebada y maíz, vino en cajas, agua, piedras empleadas en la construcción, cemento, carbón, bronce, cobre, entre otras. Aproximadamente un 30 por ciento del volumen de estas mercancías transita por "La Picasa".

Con 2.800 kilómetros operativos, el ferrocarril recorre las provincias de Mendoza, San Juan (centro-occidente), San Luis (centro), Córdoba (centro), Santa Fe y Buenos Aires.

Por su parte, el pedraplén de la laguna y las vías en proceso de restitución comprenden unos 14 kilómetros desde las estaciones Diego de Alvear y Aarón Castellanos, en el distrito santafecino.

"La obra ya está prácticamente terminada, está en un 90 por ciento, ya pudimos circular entre los dos extremos con un tren de trabajo, y ya vamos a empezar a incorporar trenes de línea sobre la laguna", sostuvo Santiago, quien previó que en agosto se restituirá plenamente la circulación.

La rehabilitación de esta infraestructura permitirá ahorrar un día y medio en el tiempo de recorrido del ferrocarril, además de recuperar su trayecto original, destacó el funcionario.

Desde el inicio de los trabajos en el año 2019, la inversión para este tramo ha sido de unos 200 millones de pesos (unos dos millones de dólares), pero las obras de rehabilitación vial se enmarcan en un proyecto más grande de recuperación de la línea San Martín, contemplado en el Plan de Modernización del Transporte Ferroviario.

El ferrocarril San Martín tiene una importancia estratégica, al conectar gran parte de la zona agrícola argentina con el puerto de Buenos Aires, logrando transportar durante el primer semestre de este año 2.300.000 toneladas de mercancía, indicó Santiago.

Sólo entre enero y mayo, el tren logró transportar un 31 por ciento más de volumen que en el 2020, y un 69 por ciento más que en 2019, detalló el Ministerio de Transporte.