viernes, 18 de junio de 2021

Servicios de Fin de semana

Modificaciones en el servicio

Línea Belgrano Sur

Desde las 18 hs. del sábado 19/6 hasta las 4 hs. del domingo 20/6 y desde las 18 hs. del lunes 21/6 hs. hasta las 4 hs. del martes 22/6 los trenes circularán con recorrido limitado entre las estaciones Lugano - Catán / Belgrano , por obras. Últimos trenes con recorrido completo el 19/6: Dr. Sáenz - Catán a las 17:43 hs., Catán - Dr. Saenz a las 16:38 hs., Dr. Sáenz - M.C.G Belgrano a las 17:29 hs. y M.C.G. Belgrano - Dr, Sáenz a las 16:10 hs y el 21/6: Dr. Sáenz - Catán a las 17:30 hs., Catán - Dr. Sáenz a las 16:24 hs., Dr. Sáenz - M.C.G Belgrano a las 17:21 hs. y M.C.G. Belgrano - Dr, Sáenz a las 16:01hs.

Línea Roca / Ramal Pza. Constitución - Bosques / Gutiérrez (vía Quilmes y Temperley)

El sábado 19/6, domingo 20/6 y lunes 21/6 los trenes circularán con recorrido limitado entre las estaciones Pza Constitución y Berazategui / Temperley, por trabajos en zona de vías. El servicio Bosques - Gutiérrez no circulará.

Servicio de Larga Distancia / Buenos Aires - Rosario

A partir del miércoles 23/6 los trenes del servicio Buenos Aires - Rosario comenzarán a detenerse en la estación Arroyo Seco. Podés consultar acá el cronograma de horarios. Comprá tus pasajes vía web con un 10% de descuento, y si sos una persona jubilada o pensionada, con un 40% de descuento. Recordá que para circular es necesario contar con la aplicación CUIDAR y el permiso de circulación vigente.

 

Inauguracion Estacion Nogues

Guerrera al inaugurar la estación Nogués: "En pandemia la gestión no se detuvo y reflotamos lo que el gobierno anterior abandonó"

BUENOS AIRES 18 Jun(Argentina.gob.ar).-El Ministro de Transporte, Alexis Guerrera, acompañado por el intendente de Malvinas Argentinas, Leonardo Nardini, y por el presidente de Trenes Argentinos Operaciones y Trenes Argentinos Infraestructura, Martin Marinucci, encabezó la inauguración de la renovada estación Pablo Nogués de la línea Belgrano Norte. La obra beneficiará con un servicio más seguro y accesible a 6500 pasajeros y pasajeras diarios, y se enmarca en el Plan de Modernización del Transporte Ferroviario, que actualmente tiene en ejecución 90 obras en Buenos Aires.

Con el objetivo de seguir construyendo un transporte de pasajeros más eficiente, moderno y seguro, el Ministerio de Transporte nacional viene desarrollando el Plan de Modernización de Transporte Ferroviario. En este marco, el ministro Alexis Guerrera encabezó hoy la inauguración de la estación Pablo Nogués, la número 12 en ser renovada de la Línea Belgrano Norte.

Durante la recorrida, el titular de la cartera de Transporte expresó: "Hay que destacar el contexto de país en el que se avanzó en este año y medio en la finalización y puesta en funcionamiento de esta estación con mejor accesibilidad, seguridad, iluminación y comodidad. La gestión no se detuvo, seguimos trabajando en estas estaciones, reflotando las 22 estaciones de esta línea que el gobierno anterior habían prometido hacer en 365 días, pero que abandonaron y así se esfumaron en ese discurso vacío durante 4 años de gestión pasada".

Y agregó: "Escuché a un ex presidente decir que con él hubieran muerto menos argentinos. Él, que degradó el Ministerio de Salud a Secretaría, que dejó vencer vacunas, que dejó un país sin suficiente cantidad de respiradores. Él es el mismo que abandonó lo que se estaba haciendo en esta línea, al mismo paso que endeudaba en niveles históricos a este país, y hoy dice que las cosas se podrían haber hecho mejor".


"Nosotros, intendentes y funcionarios, somos los que estamos preocupados por las mismas cosas que le preocupaba al vecino y a la vecina y vamos a seguir trabajando con nuestros intendentes, gobernadores, funcionarios para que todos los días demos un paso hacia adelante", finalizó el ministro Guerrera.

Por su parte, Martín Marinucci destacó: "Este corte de cinta es parte de una determinación de nuestro presidente Alberto Fernández, una decisión de avanzar con todas las estaciones de esta línea, y esto también muestra la madurez de este Gobierno de dar las herramientas necesarias para articular desde lo público a lo privado. Porque lo que tenemos que hacer como funcionarios es garantizar y mejorarle la vida a cada uno de los ciudadanos y ciudadanas”.

Finalmente, el intendente de Malvinas Argentinas Leonardo Nardini destacó la importancia de este tipo de obras en el municipio y señaló estar “muy contento porque se puso en valor la nueva estación de Pablo Nogués. Tenemos 7 estaciones del Belgrano Norte y este equipo del Ministerio de Transporte de la Nación, con Alexis Guerrera a la cabeza, se puso al hombro terminarlas; una deuda que quedó de la gestión anterior. La reforma integral de la estación mejoró su accesibilidad, hay nueva iluminación, lo que significa mayor seguridad al transportarse por lo que es un sueño que se concreta y podemos mirar el futuro de Malvinas como lo queremos”.

También participaron del evento el vicepresidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Rodrigo Álvarez; el presidente de Ferrovías, Héctor Cimo, la Secretaria y la Subsecretaria de Gobierno y Monitoreo Institucional del municipio de Malvinas Argentinas, María Luján Salgado, y Sabrina Sienra, respectivamente, y el Secretario de Juventud de la Unión Ferroviaria, Luciano Sasia; entre otros.

Vale destacar que ya son 12 las estaciones renovadas que han sido inauguradas en la línea Belgrano Norte entras las que se encuentran: Retiro, Villa Rosa, Don Torcuato, Boulogne Sur Mer, Aristóbulo del Valle, Florida, Villa Adelina, Los Polvorines, Padilla, Villa de Mayo, Adolfo Sourdeaux y Pablo Nogués.

En la actualidad, se sigue trabajando en la renovación de 7 estaciones más: Munro, Grand Bourg, Del Viso, Montes, Alberti, Tortuguitas y Tierras Altas.

Detalle de las obras

Los trabajos de infraestructura realizados en la estación Pablo Nogués contemplaron la elevación de andenes, la instalación de sistemas de audio y video (20 cámaras de seguridad), renovación de instalación eléctrica general. Nuevos artefactos LED en andenes, cerramientos perimetrales, renovación de accesos y la adecuación para personas con movilidad reducida, remodelación de refugios, renovación de boletería y módulos SUBE, construcción de sanitarios nuevos, instalación de nueva señalética y mobiliario, pintura general y renovación de pasos peatonales linderos a la estación.

Es importante recordar que en marzo de 2018 se comenzó la renovación de las 22 estaciones de la línea Belgrano Norte. Se proyectaba que, en el segundo trimestre de 2019, las estaciones estén finalizadas. La obra se paralizó por motivos presupuestarios en marzo del 2019 y se reactivó en noviembre del mismo año. Por el COVID-19 los trabajos se frenaron solo 3 días la tercera semana de marzo. Hoy la estación Pablo Nogués se encuentra renovada y en funcionamiento.

Plan de modernización del Transporte Ferroviario

Los trabajos para la renovación de la estación Pablo Nogués contaron con una inversión $205 millones y se desarrollan en el marco del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario de Pasajeros. Este plan a cargo del Ministerio de Transporte de la Nación contempla la construcción de 26 nuevos pasos bajo nivel y 10 pasos a nivel en 24 municipios del AMBA; renovación de 90 estaciones de las líneas Belgrano Norte, San Martín, Mitre, Sarmiento, Belgrano Sur, Urquiza y Roca; la modernización de la línea Mitre; la renovación de la línea Belgrano Sur; la renovación integral de la línea Belgrano Norte; y la instalación del sistema de frenado automático (ATS) en todas las líneas del AMBA.

Por último, vale resaltar que hay 90 obras ferroviarias en ejecución en CABA y PBA para renovación, refacción y otro tipo de obras por $47.175 millones.

Obras en Las Heras

Martin Marinucci visitó Las Heras para dialogar sobre las obras que Trenes Argentinos está llevando adelante

BUENOS AIRES 18 Jun (Argentina.Gob.ar).- Se reunió con el intendente local, Javier Osuna, su par de Navarro, Facundo Diz, y el secretario de Hábitat de la Nación, Santiago Maggiotti.

En particular abordaron el inicio de los trabajos de renovación de vías entre Marcos Paz y Las Heras en el ramal Merlo-Lobos de la línea Sarmiento, y la recuperación de 50 kilómetros de vía en el tramo Marcos Paz-Navarro del Belgrano Sur, para que vuelva a circular el tren por esa zona luego de 28 años.

Las tareas que se ejecutarán a partir de la primera semana de julio en ese ramal diesel del Sarmiento contemplan, además, la interrupción del servicio entre Marcos Paz y Lobos durante el tramo de los primeros cuatro meses de la obra.

Marinucci se refirió a los trabajos que iniciarán en las próximas semanas en tal sentido sostuvo que “tiene que ver con volver a conectar a los vecinos y vecinas para que los que utilizan los servicios sepan que van a llegar a destino en el horario previsto y de manera ágil y segura”.

De la reunión participaron el secretario de servicios públicos del municipio de Navarro, Hernán Ferrari; la directora de Trenes Argentinos, Sandra Mayol; el gerente general de operaciones, Marcelo Sánchez; y los gerentes de las líneas Sarmiento, Roberto Rocha, y Belgrano Sur, Daniel Novoa.

La obra de renovación de vías

En el Sarmiento serán renovados de forma total 20 kilómetros de rieles y durmientes, por nuevos de hormigón armado. Además se realizará el recambio de fijaciones, la colocación de piedra balasto y la readecuación de los aparatos de vía y los pasos a nivel.

Una vez finalizados los trabajos, la vía quedará acondicionada para la circulación a 100 kilómetros por hora, aumentando la seguridad operacional y permitiendo incrementar las frecuencias para el público usuario.

Por otra parte, la empresa continúa con la recuperación de 50 kilómetros de tendido que unen Marcos Paz y Navarro, en la línea Belgrano Sur, para restablecer el servicio luego de 28 años.

Para ello, se instalarán tres espacios de acopio del material en Villars, Lozano y Navarro.

Al mismo tiempo, en esta línea se realizan labores para renovar integralmente 80 obras de arte (puentes, caños y alcantarillas) entre González Catán y Navarro.

El objetivo de estos trabajos es regularizar la funcionalidad de las estructuras para circular en óptimas condiciones de seguridad ante la restitución del servicio.

Adjudicaron trabajos de renovacion

SE REALIZARÁN EN LA ESTACIÓN TURDERA. ADEMÁS DE LA READECUACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA EDILICIA, SE INCORPORARÁ TECNOLOGÍA PARA ALCANZAR UN LUGAR DE ESPERA SEGURO.


BUENOS AIRES 18 Jun(InfoRegion).-Trenes Argentinos Infraestructura adjudicó a la empresa Ilubaires S.A., los trabajos de renovación para la estación Turdera de la Línea Roca, según informó la empresa estatal.

Los trabajos se enmarcan en el Plan de Modernización del Transporte Ferroviario, encarado por el Gobierno nacional a través de Trenes Argentinos Infraestructura.

Este fue uno de los últimos pasos legales e institucionales y a partir de ahora la firma Ilubaires S.A, que resultó ganadora con una oferta de 43.993.641,61 pesos, tendrá a su cargo las tareas de remodelación de la estación.

“Queremos un tren moderno, de pie y que brinde respuestas a la sociedad para que cada uno de los argentinos y argentinas tenga la posibilidad de desarrollarse en todos los rincones de la patria”, señaló el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci.

En ese sentido, detalló que la batería de trabajos que se realizan en las diferentes líneas de transporte de pasajeros a lo largo de la región metropolitana, tiene como meta garantizar la seguridad.

“Estas obras de innovación nos permiten integrar a cada vecino y vecina a través de la utilización de herramientas de tecnología e inclusión, como son estas estaciones seguras y modernas”, dijo el funcionario.

En Turdera, además de la readecuación de la infraestructura edilicia, se renovará integralmente la estación con la incorporación de tecnología para alcanzar un lugar de espera seguro, moderno y accesible para los vecinos y vecinas, que en un promedio de más de 5.400 pasajeros diarios, utilizan las instalaciones de la estación.


Tren Sarmiento

Tren Sarmiento: Pasajeros detuvieron a un ladrón de celulares en la estación Paso del Rey

BUENOS AIRES 18 Jun(InfoBan).-Un hombre intentó robarle un celular a una mujer a bordo del tren Sarmiento pero no contó con que el resto del pasaje actuaría rápidamente para detenerlo.

El ladrón fue interceptado antes de poder bajar del tren por otros pasajeros e intervino rápidamente personal de Gendarmería que se encontraba en el lugar.Toda la acción fue captada por las cámaras de Trenes Argentinos.
 
La filmación muestra cómo el detenido ingresa en el vagón y se sienta. Al acercarse a la estación, se para y le arrebata el celular a una pasajera que viajaba a unos asientos de distancia, pero cuando intenta escapar, otros pasajeros rápidamente lo interceptaron y evitaron la huida hasta la posterior llegada de los efectivos de seguridad apostados en la formación.

Ya en el andén de la estación y con las esposas puestas, el ladrón intentó escapar pero no logró ir más allá de unos pocos pasos.

Las imágenes también captaron que en medio del forcejeo el teléfono sustraído se le cae y es recuperado por un pasajero que esperaba abordar la formación, quien se lo devolvió a la víctima.

El delincuente fue trasladado a la comisaría y puesto a disposición de la Justicia.

Trenes Argentinos Operaciones cuenta con más de 4000 cámaras de seguridad distribuidas en el ámbito ferroviario, con las que monitorea hechos delictivos, accidentes y cualquier otra acción que altere el orden y la operación del Sistema de Transporte.

Proxima Actividad Virtual

Proxima Plataforma Virtual

Buenas tardes estimadas/os:

BUENOS AIRES 18 Jun(TACH Prensa).-Les comparto información sobre la próxima actividad que se realizará en nuestra Plataforma de Formación Virtual. Las inscripciones son a través del siguiente link: https://decahf.gob.ar/cenacaf/frm_cenacaf_comparacion_trazados.html y las consultas a campus_cenacaf@decahf.gob.ar

Cualquier duda, a disposición. Gracias



jueves, 17 de junio de 2021

Adjudicacion de renovacion

Adjudicaron trabajos de renovación para la estación Turdera del ferrocarril Roca

BUENOS AIRES 17 Jun(Telam).-Trenes Argentinos Infraestructura adjudicó hoy a la empresa Ilubaires S.A., los trabajos de renovación para la estación Turdera de la Línea Roca, según informó hoy la empresa estatal.

Los trabajos se enmarcan en el Plan de Modernización del Transporte Ferroviario, encarado por el Gobierno nacional a través de Trenes Argentinos Infraestructura.

Este fue uno de los últimos pasos legales e institucionales y a partir de ahora la firma Ilubaires S.A, que resultó ganadora con una oferta de a $43.993.641,61, tendrá a su cargo las tareas de remodelación de la estación.

"Queremos un tren moderno, de pie y que brinde respuestas a la sociedad para que cada uno de los argentinos y argentinas tenga la posibilidad de desarrollarse en todos los rincones de la patria", señaló el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci.

"Estas obras de innovación nos permiten integrar a cada vecino y vecina a través de la utilización de herramientas de tecnología e inclusión, como son estas estaciones seguras y modernas", dijo el funcionario.

En Turdera, además de la readecuación de la infraestructura edilicia, se renovará integralmente la estación con la incorporación de tecnología para alcanzar un lugar de espera seguro, moderno y accesible para los vecinos y vecinas, que en un promedio de más de 5.400 pasajeros diarios, utilizan las instalaciones de la estación. (Télam)

Neuquen avanza

Neuquén avanza con las cinco paradas del Tren del Valle

NEUQUEN 17 Jun (LMC).- Ya se adjudicaron las obras de los apeaderos, que permitirán que los usuarios se bajen en la terminal de ómnibus de la localidad vecina y el aeropuerto.

Tras la habilitación del servicio ferroviario entre las ciudades de Neuquén y Plottier, el intendente de la vecina ciudad, Mariano Gaido, se reunió con el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, para avanzar en la construcción de cinco apeaderos para el Tren del Valle en la ciudad.

El encuentro se realizó ayer por la tarde en la oficina del presidente de la empresa en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Gaido concurrió junto con el secretario de Movilidad y Servicios al Ciudadano, Santiago Morán, y la subsecretaria de Infraestructura, Mariel Bruno. Allí se informó que la empresa ganadora de la licitación pública nacional es Riva SA.

Al término de la reunión, Morán expresó “estamos a un paso del inicio de la construcción de los cinco apeaderos a partir de la adjudicación en las próximas semanas de las obras a la empresa que ganó la licitación pública nacional”.

Señaló que el tema central fue el servicio que presta el tren desde la ciudad de Neuquén a la localidad de Plottier. “Fue una reunión muy positiva, agradecemos a Marinucci por habernos recibido, quien nos anticipó que se encuentran en la etapa de adjudicación de las obras”, expresó. “Esto significa ni más ni menos que está muy próximo el comienzo de los apeaderos”, celebró el secretario municipal.

Recordó que el proyecto de construcción de los apeaderos fue desarrollado por la empresa Trenes Argentinos: “Riva SA presentó la mejor oferta y va a realizar las obras, y en los próximos días el directorio de la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) efectuará la adjudicación para poder dar inicio los trabajos cuanto antes”. La licitación pública nacional es la N°8/2021 para la construcción de apeaderos, servicios Neuquén – Plottier, Etapa I, Línea Regional.

La estación central estará ubicada en Avenida Argentina y el Parque Central, y los demás apeaderos se ubicarán en las calles 12 de Septiembre y Solalique, en proximidades a la terminal de ómnibus, en 12 de Septiembre y El Cholar, en 12 de Septiembre e Ignacio Rivas, y en San Martín y Goya, en cercanías al aeropuerto internacional.

En Tandanor

Reformarán en Tandanor una formación prototipo de doble piso para larga distancia

CAPITAL FEDERAL 17 Jun (EnElSubte).-Tres coches de doble piso fueron trasladados a los astilleros Tandanor para su reforma: junto con un coche generador, conformarán la "formación prototipo" de larga distancia. El proyecto, anticipado por enelSubte, busca paliar la falta de material rodante para reactivar servicios interurbanos.

Cabe recordar que el proyecto de reconversión de los coches doble piso para servicios de larga distancia había sido anticipado por enelSubte meses atrás. Si bien en un primer momento se mencionó que los trabajos se harían en talleres propios, finalmente se optó por derivar la obra en Tandanor -que tiene experiencia en reparación de material ferroviario-, para lo cual se firmó un convenio en marzo pasado.

La iniciativa apunta a paliar la escasez de material rodante de larga distancia con vistas a la rehabilitación de varios servicios que la SOFSE tiene en carpeta. Amén de que parte de los coches CNR se encuentra fuera de servicio por falta de repuestos las primeras partidas se compraron recién el año pasado-, el actual material resulta insuficiente para atender a todos los destinos o incrementar las frecuencias.

En este sentido, la empresa estatal se encuentra evaluando la posibilidad de rehabilitar todo el material rodante que esté en condiciones de circular (los trenes Talgo para el corredor a Rosario, los CAF 593 Camellos para el ramal a Pinamar, viejos coches del Belgrano Sur para el regional a Laguna Paiva y hasta unidades de la ex Ferrobaires).

Desarrollo de las Obras

EL MINISTRO ALEXIS GUERRERA RECIBIÓ AL GOBERNADOR DE TUCUMÁN JUAN MANZUR PARA ANALIZAR EL DESARROLLO DE LAS OBRAS QUE TRANSPORTE REALIZA EN LA PROVINCIA 





El ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, recibió al gobernador de Tucumán, Juan Manzur, para dialogar sobre las más de 20 obras que ejecuta el Ministerio de Transporte en la provincia. En ese contexto, firmaron un nuevo convenio para la rehabilitación del puente ferroviario sobre el Río Salí, perteneciente al Ramal I del Ferrocarril Mitre.

BUENOS AIRES 16 Jun (Ministerio de Trasnportes).-Desde el inicio de la gestión de Alberto Fernández, el Ministerio de Transporte tiene entre sus objetivos la planificación estratégica y el despliegue de obras en todas las provincias. En ese sentido, el ministro Alexis Guerrera y el gobernador de Tucumán, Juan Manzur, dialogaron en profundidad sobre las obras que el ministerio está desarrollando en la provincia, realizaron un balance sobre su evolución y planificación, a la vez que firmaron un nuevo convenio de colaboración para rehabilitar el puente ferroviario sobre el Río Salí, de la línea Mitre. A su vez, los dirigentes comenzaron a proyectar la construcción de 50 paradores seguros de ómnibus para pequeñas comunidades.

Durante el encuentro, en el que también estuvo presente la Secretaria de Articulación Interjurisdiccional de Transporte Marcela Passo, se firmó el convenio de colaboración para la rehabilitación y puesta en valor del puente ferroviario sobre el Río Salí, perteneciente al Ramal I del Ferrocarril Mitre, obra que se ejecutará por medio de Trenes Argentinos Infraestructura, a cargo de Martín Marinucci. La recuperación de este puente se suma a los otros tres puentes que se están recuperando en la línea Gral. Belgrano, Ramal C8.

“Estas obras que hacemos en Tucumán con nuestro Plan de Modernización del Transporte no sólo impactan en la provincia, sino que benefician a toda la región porque Tucumán es un centro neurálgico donde confluyen varios ramales. Para nosotros, la logística es mucho más grande que trenes, vías o carga. Detrás de esto hay millones de personas que van a poder tener un mejor trabajo, una mejor conectividad, más oportunidades para producir, para invertir en más regiones de nuestro país. Eso es lo que necesitamos, lo que nos pide nuestro Presidente, y eso es llevar mejor calidad de vida a toda la Argentina”, destacó Guerrera luego del encuentro.

Vale destacar que el Ministerio de Transporte tiene en proceso de desarrollo para la provincia de Tucumán más de 20 obras. Entre ellas, se destacan la renovación Integral de 11 Terminales de Buses de Mediana y Larga Distancia; un Centro de desconsolidación y acopio de carga en Cevil Pozo; sumados al desarrollo de infraestructura necesaria para la recuperación y mejoramiento del Ferrocarril Belgrano Cargas y  la construcción de un helipuerto y una calle de rodaje en el aeropuerto Benjamín Matienzo, entre otras.


Avance de Obras

Monitorean avance de obras de la línea Belgrano Norte

Funcionario de AySa, Trenes Argentinos Infraestructura y del municipio de Tigre recorrieron la estación Montes de la línea Belgrano Norte.

Monitorean avance de obras de la línea Belgrano Norte

BUENOS AIRES 16 Jun(InfoCielo).-En el marco del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario, la presidenta de AySA, Malena Galmarini, en conjunto con el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura (TAI), Martín Marinucci, y concejales del municipio de Tigre supervisaron hoy el avance de la puesta en valor total de la estación Montes de la línea Belgrano Norte.

Los trabajos que está llevando a cabo Trenes Argentinos Infraestructura, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, son parte del proyecto integral que comprende la renovación de las 22 estaciones de la línea. De esa manera, se busca mejorar la seguridad, comodidad y accesibilidad para los pasajeros y las pasajeras que viajan entre Retiro y Villa Rosa.

"Desde el Estado nacional, estamos haciendo las inversiones necesarias para renovar toda la línea Belgrano Norte y, así, poder brindarles un mejor servicio a los pasajeros y las pasajeras”, sostuvo Martín Marinucci, presidente de Trenes Argentinos. En ese marco, destacó la visita junto a Malena Galmarini y Rodrigo Álvarez: “Es importante que todos los actores y actrices del Estado trabajemos para dar respuestas a las necesidades de la sociedad”.

"Esta estación es muy importante para nuestros vecinos y vecinas de Don Torcuato porque les da accesibilidad. Una obra que estuvo abandonada durante muchos años, que el Gobierno nacional puso en marcha y estamos próximos a inaugurar con espacios más modernos y seguros ", afirmó Rodrigo Álvarez, vicepresidente de TAI.

Las tareas de renovación incluyen la elevación de andenes para que estén al mismo nivel que las formaciones, la construcción de nuevas boleterías, baños públicos, techos, escaleras, rampas, un cerramiento perimetral y la instalación de cámaras de vigilancia, sistemas de audio, luces LED, molinetes SUBE y cartelería informativa. Así, se garantizará un viaje seguro y una significativa mejora en el confort de los usuarios y las usuarias.

Estas obras están enmarcadas en el Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que el Gobierno nacional lleva adelante en todo el país. El objetivo es mejorar la conectividad, potenciar la accesibilidad, impulsar la economía y brindar un transporte de calidad tanto de carga como de pasajeros.

miércoles, 16 de junio de 2021

En Ushuaia

Niños de escuelas experimentales de Ushuaia visitaron lugares turísticos

LA INICIATIVA TAMBIÉN ALCANZA A ADULTOS MAYORES

USHUAIA Tierra del Fuego 16 Jun(El Diario del Fin del Mundo).-Niños de escuelas experimentales de Ushuaia visitaron lugares turísticos.
Fue en el marco de las actividades que la Municipalidad impulsa a través del Programa de Turismo Social y Concientización.

La Secretaría de Turismo de la Municipalidad de Ushuaia llevó adelante actividades referidas al programa de Turismo Social y Concientización.

David Ferreyra, secretario de Turismo municipal, explicó que “estas iniciativas nos permiten mostrarle a nuestros residentes, siendo en este caso niños y niñas de la ciudad, los atractivos turísticos, así como presentarles nuestra identidad cultural e histórica”.

Estas actividades involucraron a las escuelas experimentales La Bahía que depende del Municipio, y Las Gaviotas de la Provincia”.

Ferreyra destacó que “la idea del programa es generar arraigo en toda la comunidad, apuntalando nuestra identidad y nuestra historia como ushuaienses”.

En esa misma línea, remarcó que “seguiremos trabajando con otros cursos de las escuelas experimentales como el Jardín Maternal Los Zorzales, continuaremos con Las Lengas y con Los Alakalufes, para mostrarle a niños y niñas de la ciudad nuestra historia”.

El funcionario indicó que el trabajo se viene articulando dentro del mismo programa con los adultos mayores “respetando el esquema de trabajo” y en función de ello “vamos a seguir impulsando actividades como los paseos en el Tren del Fin del Mundo con grupos de adultos mayores, algo que surgió luego de reuniones con los centros de jubilados y continuaremos con las visitas al Parque Nacional después del invierno”.

“También tenemos en agenda continuar con los paseos y visitas que coordinamos junto al Consejo Social de Emergencia, que involucra a los comedores sociales de cada uno de los barrios de la ciudad. Nuestra idea es llegar a todos los residentes y darles la oportunidad de conocer los atractivos de nuestra ciudad”, concluyó Ferreyra.


 

Cuatro oferentes solamente

Cuatro oferentes para obras en estaciones del Tren de las Sierras

Tren de las Sierras (Prensa Ministerio de Transporte).

CORDOBA 16 Jun (La Voz).-Se trata de la Mitre, La Calera y Bialet Massé, además del apeadero Rodríguez del Busto. Las ofertas fueron de hasta 169 millones de pesos..

Trenes Argentinos Operaciones realizó la apertura de ofertas de la licitación nacional 8/2021 para desarrollar el plan de adecuación de estaciones y apeaderos vinculado al Tren de las Sierras. Estas obras, que tendrán un plazo máximo de ejecución de un año a partir del acta de inicio, implican la refacción y mejoramiento de la Estación Córdoba Mitre, el Apeadero Rodríguez del Busto, la Estación La Calera, y la Estación Bialet Massé,

En total hubo cuatro ofertas presentadas para llevar adelante las obras, por parte de las empresas Xapor SA, Tecas Termomecánica SA, Coninsa SA e Induvia SA, que rondan desde los 146 millones de pesos hasta los 169 millones de pesos de inversión del Estado Nacional. El Ministerio indicó que la adjudicación será en “las próximas semanas”.

Las obras comprenden la adecuación y reparación de sanitarios, cubiertas, drenajes, solados, revoques, pinturas, instalaciones sanitarias, termo mecánicas eléctricas e iluminación; como así también la provisión de equipamientos diversos y la intervención de los andenes, accesos y entorno, con los correspondientes cerramientos y la provisión de equipamiento urbano.

A su vez, Trenes Argentinos Operaciones llevó adelante la apertura de las dos ofertas que se presentaron para mejorar las dependencias y áreas operativas de estaciones y apeaderos que integran el servicio del Tren de las Sierras.

En este caso, el plazo de ejecución de obra es de 240 días, y el objetivo es mejorar las condiciones integrales de confort y seguridad a los pasajeros y pasajeras, a través de la provisión, por parte de la empresa adjudicataria, de la mano de obra, materiales, herramientas, equipos, y todo elemento que resulte necesario para la ejecución de los trabajos.

Por otra parte, se realizó el llamado a licitación 4/2021 para la implementación de un sistema de comunicaciones VHF para los servicios ferroviarios regionales de Córdoba, que tendrá como fecha de apertura de ofertas el próximo 8 de julio.

El servicio a realizar consiste en la puesta en marcha del Sistema de Comunicaciones Radial de los ramales Villa María – Córdoba Capital y Córdoba Capital - Cosquín de los Servicios Regionales que brinda Trenes Argentinos Operaciones en la Provincia de Córdoba, junto con su integración a las comunicaciones de los Servicios de Larga Distancia que cumple el ramal Buenos Aires (Estación Retiro- Línea Mitre) – Córdoba Capital, que se encuentra actualmente operativo,.

Las obras se enmarcan dentro del Plan de Modernización del Transporte que el Gobierno Nacional está desarrollando en todo el país y que incluyen el mejoramiento integral de todas las modalidades de transporte.

“El avance de las obras en el sistema ferroviario de larga distancia, en este caso que impactan positivamente al servicio del Tren de las Sierras, tienen como finalidad la generación de nuevos puestos de trabajo, la reactivación de la economía regional, y la consolidación de un servicio que brinde mayor seguridad y confort a cada pasajero y pasajera”, detallaron desde Nación.


Señalizaciones en PAN

Señalización en pasos a nivel se dejó en la comuna de Nueve de Julio

9 DE JULIO 16 Jun (Cadena Nueve).-Lo hizo el Director Nacional de Investigación de Sucesos Ferroviarios de la Junta de Seguridad en el Transporte junto a directivos de Ferro Expreso Pampeano

Pasado este mediodía, el Director Nacional de Investigación de Sucesos Ferroviarios de la Junta de Seguridad en el Transporte, Diego Di Siervi, entregó al municipio nuevejuliense cartelería para la señalización de los pasos a nivel.

El funcionario nacional fue recibido, en nombre del jefe Comunal, el Secretario de Gobierno, Jorge Della Rocca acompañado por el Subsecretario de Producción, Víctor Altare, junto a otros integrantes del Gabinete Municipal.

La señalización fue mostrada en el patio del municipio y de una sencilla ceremonia participaron los Concejales del justicialismo, Andrea Bucetta en representación de FdeT, Sebastian Malis por el Frente Renovador y Juan Parise, por Unidad Ciudadana. Particiapron directivos de la empresa Ferroexpreso Pampeano.

Desde la Junta de Seguridad en el Trnasporte se resaltó sobre la importancia del mejoramiento de los pasos a nivel, al tiempo que dese la comuna se destacó se se sumará una mejor luminosidad junto a la señalización y alcanza a los pasos a nivel ubicados en la Ruta Provincial Nro. 65, Mendoza y Ameghino y Azcuénaga y San Juan.

Por su parte, la concejal Andrea Buceta destacó que desde el justicialismo se trabajó para que llegue este señalización que hace a la seguridad de los vecinos. En tanto, Sebastian malis resaltó que es la antesala de los trabajos que se están haciendo para que llegue el tren a Nueve de Julio.

Mercedes fue visitada por Marinucci

Marinucci visitó Mercedes previo al inicio de la obra de renovación de vías


BUENOS AIRES 16 Jun(Argentina.gob.ar).-Junto al intendente Juan Ustarroz, y el diputado Nacional, Carlos Selva dialogaron sobre el inicio de los trabajos de renovación de vías entre Luján y Mercedes de la línea Sarmiento.

También abordaron el trabajo conjunto realizado a partir de la instalación del coche de la Unidad de Género y la Unidad de Discapacidad de Trenes Argentinos que fue emplazado en la estación local; donde se realizaron capacitaciones en esa temática.

Marinucci se refirió a la obra que iniciará en las próximas semanas y que implicará la renovación total de las vías entre Luján y Mercedes, El titular de Trenes Argentinos remarcó: “nuestra prioridad es brindar más servicios con la mayor seguridad posible, la renovación de las vías, la puesta en condiciones de las estaciones, la posibilidad de articular con los municipios en los cuadros de estación para que puedan realizar intervenciones y que los predios linderos sean utilizados para beneficiar a los vecinos y vecinas”, remarcó.

Luego de la reunión, las autoridades recorrieron un predio lindero a la cárcel local donde se instalará el llamado “Vagón de Jesus”. Se trata de un coche que fue donado por ADIF al Obispado local y será destinado a atender a personas en situación de vulnerabilidad, las que recibirán contención por parte de la Parroquia San José y el Párroco Hernán Arturo López.

La obra de renovación de vías

Se renovarán 35 kilómetros de vías: cambio de durmientes por estructuras de hormigón, renovación integral de rieles y fijaciones de vía, colocación de piedra balasto y recuperación de los cruces a nivel.

El objetivo de las intervenciones es incrementar la velocidad de circulación, disminuir los tiempos de viaje y beneficiar a los pasajeros y pasajeras brindándole mejor confort en el viaje y seguridad operativa.

También se efectúan mejoras edilicias en los apeaderos La Reja, F. Álvarez, P. P. Marín, Jáuregui, Olivera y Gowland; la instalación de iluminación LED en varias de estas paradas y sus entornos y la reparación integral de dos puentes (ubicados sobre los arroyos Pereyra y Chaña).

Mejoras en el Tren de las Sierras

La Nación anuncia mejoras para el Tren de las Sierras

Arribo del Tren de las Sierras a la estación de Valle Hermoso. (La Voz)

CORDOBA 16 Jun (La Voz).- Se reformarán las estaciones y lo apeaderos para pasajeros. También se realizarán obras en la Estación Mitre.

El Ministerio de Transporte de la Nación y Trenes Argentinos realizaron la apertura de ofertas para desarrollar el plan de adecuación y mejoramiento de estaciones y apeaderos del servicio del Tren de las Sierras, que se complementa con las obras de optimización de las áreas operativas y dependencias regionales.

Asimismo, enmarcado dentro del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario, se llevó a cabo este miércoles el llamado a licitación para la implementación de un nuevo sistema de comunicación VHF que brinde mayor seguridad a los pasajeros y pasajeras que utilicen los servicios ferroviarios regionales de la provincia de Córdoba.

Al respecto, el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, afirmó que “con el Plan de Modernización del Transporte estamos transformando el sistema ferroviario en todo el país porque tenemos la decisión política de recuperar nuestros trenes, aumentando las frecuencias de los servicios y disminuyendo los tiempos de viaje”.

Trenes Argentinos ya realizó la apertura de ofertas de la licitación nacional para desarrollar el plan de adecuación de estaciones y apeaderos vinculado al Tren de las Sierras. En total hubo cuatro ofertas presentadas para llevar adelante las obras, por parte de las empresas Xapor S.A., Tecas Termomecánica S.A., Coninsa S.A., e Induvia S.A., que van desde los 146 millones hasta los 169 millones de pesos.

Estas obras, que tendrán un plazo máximo de ejecución de un año a partir del acta de inicio, implican la refacción y mejoramiento de la Estación Córdoba Mitre, el apeadero Rodríguez del Busto, la Estación La Calera, y la Estación Bialet Massé, y comprende entre otras tareas la adecuación y reparación de sanitarios, cubiertas, drenajes, solados, revoques, pinturas, instalaciones sanitarias, termo mecánicas eléctricas e iluminación; como así también la provisión de equipamientos diversos y la intervención de los andenes, accesos y entorno, con los correspondientes cerramientos y la provisión de equipamiento urbano.

A su vez, se llevó adelante la apertura de las dos ofertas que se presentaron para mejorar las dependencias y áreas operativas de estaciones y apeaderos que integran el servicio del Tren de las Sierras. En este caso, el plazo de ejecución de obra es de 240 días.

Postergacion 11

Por vez número 11, postergaron la licitación de los estudios de la Línea F del Subte

CAPITAL FEDERAL 16 Jun(Nueva Ciudad).-La fecha de apertura de sobres, prevista para este martes 15 de junio, fue postergada para el próximo 18 de agosto. La fecha original era el 30 de octubre de 2019. El Gobierno de la Ciudad ya admitió que tiene otras prioridades.

Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) demoró una vez más la licitación de los estudios de la futura Línea F del Subte. La fecha de apertura de sobres, prevista para este martes 15 de junio, fue postergada para el próximo 18 de agosto.

Según consignó el portal especializado En El Subte, es la undécima reprogramación que sufre esta licitación, lanzada hace ya casi dos años, en julio de 2019. En tanto, es la quinta desde que Manuela López Menéndez asumió la presidencia de la empresa, en agosto de 2020.

Así, se pasó de la fecha original de apertura de sobres del 30 de octubre de 2019 al 29 de noviembre de 2019, luego se postergó para el 17 de enero de 2020, después para el 17 de marzo, el 18 de mayo, el 12 de agosto, el 13 de octubre,  el 9 de diciembre, para el 26 de febrero de este año y para el 15 de junio, algo que ayer tampoco se concretó.

Meses atrás, el secretario de Transporte y Obras de la Ciudad, Juan José Méndez, había atribuido las constantes reprogramaciones de la licitación a “las restricciones económicas” y a “problemas con distintas empresas [interesadas en] participar”. También hizo referencias a que “quizás en el futuro incluso modifiquemos la licitación”. Lo cierto es que los pliegos se mantuvieron sin cambios.

Si bien Méndez aseguró que el proyecto de la línea F -aprobado hace casi 20 años por la Legislatura- “no está descartado”, calificó de “una locura” lanzar la construcción de la Línea F, argumentando que “las inversiones en infraestructura de transporte están en revisión” debido a los “cambios de hábitos” por la pandemia. “Cada vez se usa más la bicicleta y otras alternativas”, argumentó. Y sostuvo que “era más urgente y tenía más impacto eliminar todas las barreras de los trenes”.


Obras de Instalacion en la Linea D

Avanzan las obras de instalación del nuevo señalamiento CBTC en la línea D

CAPITAL FEDERAL 16 Jun (EnElSubte).- La renovación del señalamiento de la línea D avanza a buen ritmo: se están realizando relevamientos, tareas de topografía e implementación de ingeniería, con un avance cercano al 21%. La obra, que apunta a cambiar el ATP por un CBTC, estará terminada para el 2023. Apuntan a una frecuencia de 2:15 y una reducción del 15% en los tiempos de viaje.

Las obras para renovar el señalamiento de la línea D, que apuntan a reemplazar el actual sistema ATP (Automatic Train Protection) por un CBTC (Communications-Based Train Control), avanzan a buen ritmo.

Los trabajos, cuya finalización está prevista para 2023, fueron incluidos en el Presupuesto 2021 y comenzaron en los últimos meses.

Al momento se está trabajando en la realización de relevamientos, tareas de topografía e implementación de ingeniería “a lo largo de toda la línea y en los coches”. Según confirmaron representantes de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) en diálogo con enelSubte, el porcentaje de avance es de 20,88% hasta la fecha.

La obra de modernización de señales de la línea D había sido lanzada originalmente en 2016, pero la licitación nunca fue adjudicada debido a que las ofertas excedían el presupuesto oficial y a que SBASE aún no había conseguido el financiamiento necesario para encararla. Por esto, el proceso fue suspendido y recortado, ya que en un esfuerzo por abaratarlo se quitaron las puertas de andén previstas en el proyecto original.

En marzo de 2019 la obra fue relicitada, luego de que el Banco Europeo de Inversiones confirmara su financiamiento, un crédito de 105 millones de dólares que también permite costear la repotenciación de la línea y parte de las obras del Nodo Obelisco, actualmente en ejecución.

Finalmente, tras un período de evaluación de ofertas que se demoró por la pandemia, la obra fue adjudicada en julio de 2020 a Siemens Mobility, tal como explicó entonces este medio.

Cómo es la obra

El sistema a colocar será un CBTC (Communications-Based Train Control) en Grado de Operación Automática 2 (GoA2) correspondiente al modelo Trainguard MT de Siemens. Se trata del mismo tipo que opera en la línea H (desde julio de 2016) y en la línea C (desde febrero de 2020). En los tres casos el señalamiento fue adjudicado a la misma empresa.

En el caso de la línea D, el CBTC sustituirá al actual ATP (Automatic Train Protection) de Alstom, que funciona en la línea desde 2008, y que desde entonces acarrea un problemático historial.

A su vez, y tal como se hizo en la línea C, está prevista la instalación de un sistema de información al pasajero que notificará la frecuencia en tiempo real y eventuales demoras o inconvenientes con el servicio.

Al igual que en la línea C se instalarán paneles de información variable al usuario.
El cambio de señalamiento apunta a lograr una frecuencia de 2:15 minutos en horario pico, con una reducción del 15% en el tiempo de viaje entre cabeceras, un 30% más de formaciones circulando y la capacidad de absorber hasta 67 mil nuevos pasajeros.

A diferencia de los sistemas tradicionales como el ATS o el ATP, que trabajan con secciones fijas, el CBTC -como lo indica su nombre- se basa en secciones móviles determinadas por la ubicación de los trenes, permitiendo que las formaciones se aproximen a una distancia mínima de 30 metros entre sí. Esto redunda en la posibilidad de correr una mayor cantidad de trenes en simultáneo y, por lo tanto, reducir los tiempos de espera, aunque esto depende en última instancia de la cantidad de formaciones que se pongan en circulación.

Al igual que en las líneas C y H, el CBTC se combinará con ATO (Automatic Train Operation) en GoA 2, reduciendo la intervención humana en el proceso de conducción. Bajo este sistema, el conductor simplemente debe presionar un botón para que la formación acelere automáticamente hasta su próxima parada mientras, desde las balizas y antenas colocadas en el túnel, la computadora de a bordo recibe información sobre la ocupación de la vía, velocidades a desarrollar y precauciones en el trayecto. No obstante, el conductor puede tomar control de la conducción de la formación en cualquier momento, en el caso de que se presente alguna eventualidad.

Vista de la sala de señales del CBTC en la línea C: el mismo sistema se instalará en la D

En Salta el Tren Urbano

El tren urbano deberá esperar la seguridad en los pasos a nivel

SALTA 16 Jun(El Tribuno).-El Ministerio de Transporte aprobó normas y no correría hasta que no se normalice la situación de los pasos a nivel en la capital.

El tren urbano deberá esperar la seguridad en los pasos a nivel

El lugar donde ocurrió el último accidente del tren urbano, sobre calle Ibazeta

Cuando todo hacía pensar que una vez más el tren urbano de Salta había sido relegado, el Ministerio de Transporte de la Nación recientemente adoptó medidas que aún estaban pendientes con respecto al tren de pasajeros Salta - Campo Quijano.

En ese sentido, la Junta Promotora del Tren del Valle de Lerma dio a conocer la resolución 152/2021 del Ministerio de Transporte publicada en los últimos días de mayo pasado en el Boletín Oficial de la Nación.

Por esa resolución el Ministerio de Transporte de la Nación asignó a la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado "el servicio regional interurbano de pasajeros en el sector de la Red Ferroviaria Nacional entre las estaciones de Campo Quijano y Güemes (provincia de Salta) de la línea General Belgrano".

Asimismo, aprobó también el cuadro tarifario que oportunamente había presentado la Operadora Ferroviaria para la prestación del servicio regional interurbano entre General Güemes, Salta, Cerrillos, Rosario de Lerma y Campo Quijano.

De esta forma el tren urbano de Salta ya está en condiciones de comenzar a correr en el tramo asignado por el Ministerio de Transporte a la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado, pero aún hay un inconveniente a resolver: la seguridad.

Los dos accidentes ocurridos en el transcurso de este año pusieron sobre el tapete el problema de la seguridad en los pasos a nivel de la ciudad de Salta.

La mayoría de ellos fueron habilitados en forma provisoria durante la intendencia de Miguel Isa, con el compromiso que los trámites fuesen oportunamente regularizados.

Como lamentablemente, y pese al tiempo transcurrido, ello no ocurrió, Ferrocarriles Argentinos estaría renuente a habilitar el servicio mientras no se normalice esta situación pendiente. Sobre esta cuestión, trascendió que la actual gestión municipal capitalina, a cargo de la intendenta Bettina Romero, ya habría tomado razón del problema a los fines de regularizar una gestión que había quedado inconclusa.

Por lo tanto, el tren urbano de pasajeros entre Salta y Campo Quijano no correría hasta que no se regularice la situación de los pasos a nivel.

Los pasos a nivel

Hace aproximadamente treinta años, cuando el tránsito ferroviario fue virtualmente paralizado, la ciudad de Salta tenía en su radio urbano solo diez pasos en unos 10 kilómetros de vía. De norte a sur, el primero paso a nivel estaba en Tres Cerritos, a la entrada de Chachapoyas, y luego venían los de las calles O'Higgins, Mitre, Alvear, Leguizamón, Belgrano, Siria, Caseros y San Martín. Actualmente hay al menos más de cinco pasos a nivel en situación irregular y, casualmente, en dos de ellos ocurrieron los recientes accidentes, en Arenales y en Ibazeta. El último ocurrió el 10 de mayo pasado al mediodía, cuando una formación del tren urbano, sin pasajeros, que estaba probando el recorrido Salta-Campo Quijano, embistió a un colectivo de Saeta atestado de pasajeros y estudiantes primarios.

martes, 15 de junio de 2021

Recorren las Obras de Vicealmirante Montes

Martín Marinucci y Malena Galmarini recorrieron las obras de renovación en la estación Montes

BUENOS AIRES 15 Jun(Trenes Argentinos Prensa).-El presidente de Trenes Argentinos Infraestructura recorrió, junto a la titular de AySA, la estación Montes de la línea Belgrano Norte. En el marco del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario, se están realizando trabajos de renovación, para brindar un servicio más cómodo, seguro y accesible.

Martín Marinucci, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Malena Galmarini, presidenta de AySA, Rodrigo Álvarez, vicepresidente de Trenes Argentinos Infraestructura, junto a concejales y concejalas del Frente Renovador de Tigre, recorrieron las obras en la estación Montes de la línea Belgrano Norte.

Los trabajos que está llevando a cabo Trenes Argentinos Infraestructura, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, son parte del proyecto integral que comprende la renovación de las 22 estaciones de la línea. De esa manera, se busca mejorar la seguridad, comodidad y accesibilidad para los pasajeros y las pasajeras que viajan entre Retiro y Villa Rosa.

"Desde el Estado nacional, estamos haciendo las inversiones necesarias para renovar toda la línea Belgrano Norte y, así, poder brindarles un mejor servicio a los pasajeros y las pasajeras”, sostuvo Martín Marinucci, presidente de Trenes Argentinos. En ese marco, destacó la visita junto a Malena Galmarini y Rodrigo Álvarez: “Es importante que todos los actores y actrices del Estado trabajemos para dar respuestas a las necesidades de la sociedad”.

"Esta estación es muy importante para nuestros vecinos y vecinas de Don Torcuato porque les da accesibilidad. Una obra que estuvo abandonada durante muchos años, que el Gobierno nacional puso en marcha y estamos próximos a inaugurar con espacios más modernos y seguros ", afirmó Rodrigo Álvarez, vicepresidente de TAI.

Las tareas de renovación incluyen la elevación de andenes para que estén al mismo nivel que las f
ormaciones, la construcción de nuevas boleterías, baños públicos, techos, escaleras, rampas, un cerramiento perimetral y la instalación de cámaras de vigilancia, sistemas de audio, luces LED, molinetes SUBE y cartelería informativa. Así, se garantizará un viaje seguro y una significativa mejora en el confort de los usuarios y las usuarias.

       
Estas obras están enmarcadas en el Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que el Gobierno nacional lleva adelante en todo el país. El objetivo es mejorar la conectividad, potenciar la accesibilidad, impulsar la economía y brindar un transporte de calidad tanto de carga como de pasajeros.

Epígrafes:


Foto 1: Martín Marinucci y Malena Galmarini recorrieron las obras de renovación en la estación de Montes.

 

Foto 2: Malena Galmarini, Martín Marinucci y Rodrigo Álvarez.

lunes, 14 de junio de 2021

Tragedia

Tragedia en Mar del Plata: un auto fue embestido por un tren a 50 kilómetros y murió uno de sus ocupantes


BUENOS AIRES 14 Jun (Minuto 1).- Una pareja que viajaba junto a un sobrino menor de edad intentó cruzar las vías del tren, terminó impactando contra la formación.

Tragedia en Mar del Plata: un auto fue embestido por un tren a 50 kilómetros y murió uno de sus ocupantes

Un hombre falleció cuando el auto en el que viajaba junto a su novia y un sobrino fue embestido por una formación de tren, en un paso a nivel ubicado en el acceso a un campo del partido bonaerense de Mar Chiquita, 50 kilómetros al norte de Mar del Plata.

El accidente se produjo durante la tarde de este domingo, a la altura del kilómetro 356 de la Autovía 2, cuando un servicio de Trenes Argentinos que cubría el trayecto entre la Estación Ferroautomotora marplatense y Plaza Constitución atravesaba el ingreso a la estancia "El Membrillar" e impactó con un vehículo Renault Kwid.

El fallecido, identificado como Cristian Fernando Mazella, de 36 años, viajaba en el asiento de acompañante del auto, y según indicaron, era hijo de los propietarios del campo.

El vehículo embestido era conducido por la novia del joven fallecido, quien sufrió diversas fracturas y fue trasladada a una centro de salud de Mar del Plata, según informó Télam.

En el asiento trasero del vehículo viajaba además un sobrino de 12 años de la pareja, quien no sufrió lesiones.

En el lugar intervino personal policial y de bomberos de Coronel Vidal, cabecera del partido de Mar Chiquita, así como efectivos de Policía Científica del distrito, para tratar de establecer cómo se produjo el accidente.

En el hecho, caratulado como "homicidio culposo", intervino la Unidad Funcional de Instrucción 11, a cargo del fiscal Pablo Cistoldi.

Ferrosur Roca descarrilo

Fueron destruidos aproximadamente 300 metros de vías

   Un tren de Ferrosur Roca se descarriló a la altura de Rauch

OLAVARRIA 14 Jun(El Popular).-El hecho sucedió este domingo cerca de las 8. Se desconocen las causas del accidente, aunque advierten que será "complejo determinarlas con exactitud ante la falta de área de investigaciones interna".

Este domingo cerca de las 8, un tren cargado con fillers perteneciente a la empresa Ferrosur Roca descarriló a la altura de Rauch. El mismo provenía de Barker y se dirigía a Vicente Casares.

Afortunadamente no se registraron heridos, pero se conoció que fueron destruidos aproximadamente 300 metros de vías.

Autoridades ferroviarias indicaron que todavía se desconocen las causas del siniestro y que, "ante la falta de un área de investigaciones interna, será complejo determinar con exactitud las razones que provocaron tamaño accidente".


Trenes

Trenes: el Gobierno no renovará la concesión del Urquiza y Belgrano

BUENOS AIRES 14 Jun(Ambito).-Se trata del Ferrocarril Urquiza y el Belgrano Norte. Las concesiones vencen a fines de septiembre y fuentes del Gobierno adelantaron que no habrá renovación. Impulsan inversiones públicas en el sector ferroviario.

Trenes: el Gobierno no renovará la concesión del Urquiza y Belgrano

El Gobierno apuesta a un plan de obras públicas para reactivar la economía en el corto plazo. Ya hay más de mil iniciativas realizándose en simultáneo. Además, trabaja sobre una serie de proyectos de gran envergadura que tendrán como uno de sus ejes al sector ferroviario que requiere de grandes inversiones que los privados no estarían dispuestos hacer. En ese marco, fuentes del ejecutivo adelantaron a Ámbito que no se renovarán las concesiones del ferrocarril Urquiza y del Belgrano Norte que vencen en septiembre. A partir de octubre, la operatoria estaría a cargo de Trenes Argentinos.

Estas dos líneas son las únicas del área metropolitana que están aún en manos privadas. Por eso, desde el Ministerio de Transporte que conduce Alexis Guerrera señalan que “la unificación dentro del sistema público sería lógica y óptima para el servicio”.

Luego de que los ferrocarriles Sarmiento, Mitre, Roca, San Martín y Belgrano Sur volvieron a ser operados por el Estado, en el año 2015 se trazó el Plan Quinquenal de Ferrocarriles Argentinos, donde se preveía que también se avanzaría con el Urquiza y el Belgrano Norte. Pero la gestión del ex ministro Guillermo Dietrich decidió dar marcha atrás con esa decisión y las empresas Metrovías y Ferrovías siguieron operando.

Luego de sucesivas extensiones, la concesión se vence el 30 de septiembre. “Estamos encaminados a no renovar. El Estado volvería a operar los servicios porque finaliza la concesión y no por traspaso. La idea es que a partir de octubre se haga cargo Trenes Argentinos”, adelantaron a Ámbito fuentes oficiales.

Según explican en el Gobierno, la medida se justifica en que para mejorar la operatoria de ambas líneas se requiere de importantes inversiones que los privados no hicieron y tampoco estarían dispuestos a hacer. En rigor, las ultimas y más importantes obras que se llevaron a cabo, como la renovación de las estaciones de toda la traza del Belgrano Norte, corrieron por cuenta del Estado aún mientras la concesión estaba en manos privadas.

El pase de manos se daría en el marco de un ambicioso plan para reactivar la industria ferroviaria. El Gobierno hizo una inversión de $32.000 millones en el Plan de Modernización del Transporte Ferroviario de Pasajeros y de u$s 4.905 millones para modernizar el transporte de cargas. Además, están previstas compras de nuevo material rodante y la renovación de cientos de kilómetros de vías.

Al mismo tiempo, el embajador Sabino Vaca Narvaja está terminando de cerrar con el gobierno de China el nuevo Plan Quinquenal de inversiones en infraestructura. El programa que tendrá un financiamiento total cercano a los u$s35.000 millones tiene entre los proyectos que están al tope de la lista a la ampliación del tendido ferroviario del Belgrano Cargas y la renovación de las líneas San Martín y Roca.

En paralelo, el Ministerio de Desarrollo Productivo trabaja para que los trenes tengan más partes de elaboración nacional. El año pasado, al menos diez empresas del sector recibieron asistencia por medio del Programa de Desarrollo de Proveedores, a través del cual se entregaron aportes no reembolsables y créditos con tasas subsidiadas. El foco de ese plan es justamente la sustitución de importaciones que, según explican en la cartera que conduce Matías Kulfas, redunda en ahorro de dólares e impulso a los pueblos del interior.

El Secretario de Industria Ariel Schale viene elaborando distintas iniciativas en el marco del Acuerdo Económico y Social que reúne a representantes de las empresas y de los trabajadores del sector ferroviario en la misma mesa. Los industriales ven con buenos ojos el nuevo impulso estatal y apuntan a que se multiplique la producción de ferropartes e incluso se fabriquen vagones y trenes en el país.

domingo, 13 de junio de 2021

Embestidos por el Tren

Un auto fue embestido por un tren y murió uno de sus ocupantes

BUENOS AIRES 13 Jun (Telam).-El joven fallecido tenía 36 años y viajaba en el asiento del acompañante. Su novia era la conductora del vehículo, quien sufrió diversas fracturas y fue trasladada a un centro de salud marplatense.

    El fallecido fue identificado como Cristian Fernando Mazella.

Un hombre falleció este domingo cuando el auto en el que viajaba junto a su novia y un sobrino fue embestido por una formación de tren, en un paso a nivel ubicado en el acceso a un campo del partido bonaerense de Mar Chiquita, 50 kilómetros al norte de Mar del Plata, informaron fuentes policiales.

El accidente se produjo durante la tarde, a la altura del kilómetro 356 de la Autovía 2, cuando un servicio de Trenes Argentinos que cubría el trayecto entre la Estación Ferroautomotora marplatense y Plaza Constitución atravesaba el ingreso a la estancia "El Membrillar" e impactó con un vehículo Renault Kwid.

El fallecido, identificado como Cristian Fernando Mazella (36), viajaba en el asiento de acompañante del auto, y según indicaron a Télam fuentes policiales, era hijo de los propietarios del campo.

    El siniestro ocurrió en el partido bonaerense de Mar Chiquita.

En el asiento trasero del vehículo viajaba además un sobrino de 12 años de la pareja, quien no sufrió lesiones.

En el lugar intervino personal policial y de bomberos de Coronel Vidal, cabecera del partido de Mar Chiquita, así como efectivos de Policía Científica del distrito, para tratar de establecer cómo se produjo el accidente.

En el hecho, caratulado como "homicidio culposo", intervino la Unidad Funcional de Instrucción 11, a cargo del fiscal Pablo Cistoldi.


Talleres Ferroviarios

Historia de los Talleres Ferroviario, historia de familia


JUNIN 14 Jun(Semanario).-En 1891, un joven inmigrante italiano, Albino Sabus, mi tatarabuelo, partió de Udine con sus padres Antonio y Pierina y sus hermanos a hacerse la América. Antonio no resistió la travesía, y las viejas dolencias de la guerra le pasaron factura y Río de Janeiro fue su lugar de descanso eterno. Llegado a la Argentina en 1892, se afincó en Junín y con sus 23 años ingresó como carpintero en los Talleres Ferroviarios que hacía solo seis años atrás se habían establecido en la ciudad.  

Al tiempo formó familia con una coterránea de apellido Barbieri, y pronto vinieron los hijos.  En 1914 se retiró del ferrocarril y su hijo mayor de 16 años, Antonio Ramón, mi bisabuelo, ingresó como mensajero en la oficina del Jefe Ingeniero Mecánico, don Francis Colin York, que no era otro que el residente del Chalet.

Luego el resto de los hijos, a medida que tenían edad, fueron incorporándose en distintos puestos en el ferrocarril: Waldino, Américo, Albino, Líbero (que fue maquinista), Arnaldo “Nandi” (el padre del popular “Pirulo”), solo Virginio se abstuvo del mandato; mientras que sus hijas, Raquel y Cecilia, se “casaban bien“ con ferroviarios muy vinculados. Cecilia lo haría con Francisco Abdelnur, cuyo hermano era el Secretario Administrativo de la Jefatura de Talleres y concejal conservador en tanto Raquel lo haría con Bernardo Murphy, cuyo hermano fue concejal radical y el último Jefe de Talleres del periodo inglés. Las charlas en las reuniones familiares girarían, inevitablemente, entre rieles, durmientes, tracción, locomotoras, servicios y horarios.

Antonio Ramón Sabus dio su vida por el ferrocarril. En enero de 1953 lo sorprendió la muerte en el patio de los Talleres. Su hijo Jorge Antonio, mi abuelo, que estaba en un edificio cercano fue alarmado por el griterío de los operarios, sin saber que el fallecido era su padre. Una calle de Junín lo recuerda, ya que fue el ejemplo de dirigente deportivo.

Jorge Antonio, también empezó a trabajar de mensajero. Entró el 25 de agosto de 1941 bajo las órdenes del Jefe Ingeniero Mecánico, Mr. Kimberley, el fundador del Junín Golf Club.  Fueron 48 años, un mes y veinticinco días en los Talleres de Junín. Vivió la época inglesa, la nacionalización, la huelga de 1951, el plan Larkin, la represión del Plan CONINTES, la huelga de 1961, el temor al cierre por la “dieselización”, las luchas por un salario mejor, los recortes presupuestarios, la falta de inversión.  Dejó de puño y letra unas “memorias ferroviarias” que encontré entre sus papeles. En los actos del centenario de la fundación de los Talleres en 1986 fue homenajeado con una plaqueta ya que era el segundo más antiguo en actividad. Su último día de trabajo fue el 29 de junio de 1989, justo antes que comenzara el proyecto político que destruyera los ferrocarriles.  

Esta es la historia de mi familia, casi 100 años entre mi tatarabuelo, bisabuelo y abuelo en los Talleres Ferroviarios de Junín. Muchos otros juninenses pueden contar historias similares. Hace un tiempo expresé que Junín se fundó en 1827, pero que existía una segunda fundación en 1886. Políticamente, porque se pudo elegir al primer Intendente, y económicamente porque se fundaron los Talleres Ferroviarios. Con eso se delineó el proyecto de ciudad. Fue un símbolo muy fuerte durante décadas, que dio vida a la ciudad y creo una mística, hasta que la política, la mala política, lo clausuró.

En estos días la noticia es que se recuperan los Talleres. No van a hacer aquellos talleres, serán otros, con los requerimientos que los tiempos imponen. Lo importante es recordar, tener memoria. Y agradecer. De la lucha de los que nunca bajaron los brazos, y de aquellos que cuando llegaron, no se olvidaron de sus promesas. En este punto el recuerdo para Mario Meoni es insoslayable. La buena política también es posible.

Los Talleres Ferroviarios otra vez en manos del Estado, como debió haber sido siempre.