viernes, 31 de julio de 2020

Pareciera que en una semana se ven resultados

Rapida mejora en la linea E de subte


Formacion G 113 en la linea E la unica de 4 funcionando con personal especializado.
Fotos cortesia © Juan Carlos Gonzalez

CAPITAL FEDERAL 31 Jul (Mis Dias en la Via).- Hace tan solo unos dias atras, hablamos con gran pesar el estado de abandono de los trenes que circulan en la linea E de Metrovias. 

Tan solo de una a tres formaciones lo hacian a comienzos de esta semana, y terminar el dia de hoy con la entrega entre 7 y 9 trenes al servicio. 

Hoy a las 17:30 horas; las esperas iban de 7 a 8 minutos, entre formaciones con ambos sentidos. Es dificil pronosticar en volver a poner en marcha formaciones que estan detenidas desde hace mas de 4 meses, Se habla de reactivar formaciones que habian sido dadas de bajas General Electric, de las ultimas que fueron reparadas de una ultima general.

Sabiamos que a fin de año, serian 15 formaciones Materfer , de alli a nada estos dias cuesta creer, despues habian llegado cuatro trenes Alstom, ex linea D, bueno de esos 4 solo funciona la formacion 113, el resto estan con problemas, mas alla de la falta de instruccion de los conductores.

La cuestion es que personal de Talleres Lacarra, en un esfuerzo mas alla de la falta de repuestos puedieron salvar el servicio reparando desde la nada mismo mas trenes, ya que se habla que en los proximos dias los servicios de distintas lineas podrian volver a tener abiertas todas sus estaciones habilitadas.

Metrovias solucionen y reprogramen, los indicadores de llegada de trenes a la estacion Independencia (E) hacia Retiro, los pasajeros no saben cuanto deben esperar, por favor!!!!!!!

Querer es poder y a veces se necesita un empujon desde nuestra prensa constructiva, ya que nosotros si sabemos de que hablamos.    

Para ver este clip debera hacer doble click sobre el mismo con boton derecho del mouse.
Video cortesia © Juan Carlos Gonzalez

Pensando en volverlos a circular

Dos de tres ramales que estan siendo relevados por Trenes Argentinos

BUENOS AIRES 31 Jul (Mis Dias en la Via).- Esta semana fuimos sorprendidos en nuestra redaccion, por las novedades de tres ramales ferroviarios los cuales estuvieron inactivos, durante muchisimo tiempo. 

Nos referimos a que por promesas del Presidente de Trenes Argentinos Martin Marinucci, muchos ramales que quedaron desafectados volverian a ver luz verde en sus señales.   

La cuestion es que esta semana, llovieron fotos del relevamiento tecnico con camionetas hi rail, sobre el ramal que fuera rehabilitado por Ferrobaires UEPFP, alla por 1994 entre Gral.Guido-Gral Madariaga y Divisadero de Pinamar.







Algunas de esas fotos las veremos aqui, se puede observar que la misma via fue invadida por la vegetaciones circundantes, como asi tambien se ha colocado de nuevo el alambrado perimetral de los campos de distintos dueños, para evitar intrucion de distintos animales.

El otro de los mas importantes el cual parte del mismo ramal se inaugurara a fin del año pasado 2019, este ramal es la prolongacion desde 20 de Junio hasta el km.45 y de alli a Marcos Paz. Esta semana se realizo pruebas con triplas de Coches Motores CNR y duplas Alerce fabricadas por EMEPA, las cuales tres formaciones fueron llevadas desde la base Boulogne de Ferrovias, los cuales por ser mas livianos estos operarian en la combinacion entre Gonzalez Catan y Marcos Paz, una vez rehabilitado.


La sorpresa pareciera ser en la provincia de Cordoba, la prolongacion del Tren de la Sierra entre la actual cabecera de Cosquin en un principio hasta La Falda y de alli a Capilla del Monte. Alli tambien las vias quedaron desafectadas hace mas de 15 años, la intrusion en las vias esta siendo relevado y se efectua una limpieza para devolver a la vista los rieles.

Buenos pareciera que la gente ferroviaria de este Gobierno tiene las pilas bien puesta con ganas de volver a dar servicio ferroviario.

CAlculamos que en poco tiempo mas, a parte de esta semana quedar rehabilitado el servicio local en el Chaco, con tiempo veremos de nuevo los servicios a Concepcion del Uruguay desde Parana y muchos mas si Dios quiere!!!!!!!!   


Para ver este video tocar boton derecho del mouse doble click.

Nuevo Saminario Virtual

Próximo seminario en nuestra Plataforma de Formación Virtual - Trenes Argentinos Capital Humano

Buenas tardes estimadas/os:

BUENOS AIRES 31 Jul(Trenes Argentinos Prensa).-Les comparto información sobre el próximo seminario que se dictará en nuestra Plataforma de Formación Virtual. Cualquier consulta, a disposición. Gracias!



Circulacion de pasajeros en el AMBA

🗓 JUEVES 30 DE JULIO: 23% DE CIRCULACIÓN DE PASAJEROS EN AMBA

BUENOS AIRES 31 Jul (Ministerio de Transportes).-

✅ Ayer circularon 973.562 usuarios de transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires.  

✅ Representa una reducción del 77% frente a los pasajeros que en promedio utilizaban el transporte público en días hábiles previos al aislamiento (4.242.450).
  
✅  El último jueves circularon un promedio de 190 usuarios por colectivo.

✅   La cifra significa una baja de 67% de pasajeros por colectivo en comparación a un día hábil promedio previo al aislamiento en el que el promedio era de 582 usuarios por unidad. 

📉 Relevamiento realizado por SUBE
🌎 Área Metropolitana de Buenos Aires
🚌 Colectivos, trenes, subtes

📌 PASAJEROS PROMEDIO DIARIO

Promedio diario de la semana: 968.901
Promedio diario de la semana pasada (20 al 24 de julio): 944.381
Promedio primera quincena julio: 841.617 
Promedio junio: 1.030.247
Promedio mayo: 1.029.344
Promedio abril: 800.352
Promedio segunda quincena de marzo con aislamiento: 564.621
Promedio diario de semana previa al aislamiento 16 al 19 de marzo: 2.227.827
Promedio habitual de la semana 1 al 13 de marzo: 4.242.450

📌 ENTRE JURISDICCIONES TRÁNSITO DE PASAJEROS

Julio hasta el 23:

63 % dentro del Gran Buenos Aires
19 % dentro de la Ciudad
14 % desde la Provincia hacia la Ciudad
4 % desde CABA hacia PBA

Última semana de junio:

61 % dentro del Gran Buenos Aires
20 % dentro de la Ciudad
14 % desde la Provincia hacia la Ciudad
4 % desde CABA hacia PBA

Mayo – durante el aislamiento:

68 % dentro del Gran Buenos Aires
19 % dentro de la Ciudad
11 % desde la Provincia hacia la Ciudad
2 % desde CABA hacia PBA

Abril- durante el aislamiento:

70 % dentro de la Provincia de Buenos Aires
18 % dentro de la Ciudad
10 % desde la Ciudad hacia la Provincia
2 % desde la Ciudad hacia la Provincia

Marzo- previo al aislamiento:

57 % dentro de Gran Buenos Aires
26 % dentro de la Ciudad de Buenos Aires
14 % desde Gran Buenos Aires hacia la Ciudad
3 % desde la Ciudad hacia la Provincia


❗ Frente a este escenario, el Ministerio de Transporte de la Nación:

✅ Mide diariamente la circulación de pasajeros en el transporte público, para evitar aglomeraciones y prevenir la propagación del coronavirus.

📲 Implementó el sistema “Reservá tu Tren” en los ferrocarriles Sarmiento, Mitre y San Martín. Además ya se encuentra disponible para el ramal La Plata de la Línea Roca y será obligatorio desde el  3 de agosto.

🚌 El transporte público puede ser utilizado únicamente por trabajadores esenciales con permiso de circulación, DNI, SUBE y tapaboca obligatorio.

✒️ Extensión del aislamiento social, preventivo y obligatorio hasta el 2 de agosto: todos los trabajadores esenciales deben circular con el Certificado Único Habilitante de Circulación renovado a través de la app CuidAR o en www.argentina.gob.ar/circular.

Linea San Martin

La línea de tren San Martín funciona con servicio reducido entre Pilar y Villa del Parque

BUENOS AIRES 31 Jul(Telam/GLP).-La línea de tren San Martín funcionaba esta mañana con servicio reducido entre las estaciones Pilar y Villa del Parque por problemas técnicos en la estación terminal de Retiro, informó Trenes Argentinos.

En tanto que la frecuencia es la habitual de la línea San Martín, que no fue afectada.

Las líneas Mitre y Sarmiento funcionan de acuerdo con el horario programado. 

Los Coches Motores que no llegaron a Argentina

La increíble historia de los trenes argentinos que terminaron en la Unión Soviética

BUENOS AIRES 31 Jul(EnElSubte).-En la década del 30, Ferrocarriles del Estado realizó varias compras de cochemotores a la firma húngara Ganz. La última partida encargada, en 1939, no llegó a la Argentina por el estallido de la Segunda Guerra Mundial. Tras la victoria aliada, los trenes fueron entregados a la Unión Soviética como reparaciones de guerra.

Hacia mediados de la década de 1930, mucho antes de la nacionalización encarada por el gobierno de Juan Domingo Perón, el Estado argentino ya administraba una red de casi 10 mil kilómetros de vías a través de la Administración General de Ferrocarriles del Estado.

Las autoridades de la época estaban decididas a darles la jerarquía que se merecían y se abocaron a realizar una serie de acciones que colocarían a los Ferrocarriles del Estado a la altura de sus competidoras privadas de capitales extranjeros. Entre estas inversiones se cuentan la construcción de una sede de estilo racionalista en el barrio de Retiro, inaugurada en 1936 –hoy ocupado por la Justicia Federal de la Capital Federal–; la compra del Ferrocarril Central Córdoba, oficializada por el gobierno del general Justo; y la adquisición de novedosos cochemotores diésel para atender sus diversas líneas.

Los Ganz: la modernización de los Ferrocarriles del Estado

Un Ganz “Catamarca” en Isidro Casanova, línea Belgrano Sur, en 1958. Fueron la base de diseño de los “Rosario”.

La proveedora seleccionada fue la firma húngara Ganz. En 1934 se acordó un primer pedido y los trenes fueron puestos en servicio en 1936. Los resultados de los cochemotores fueron tan alentadores que al año siguiente Ferrocarriles del Estado concretó una segunda compra (esta vez ya por contratación directa), que incluía no solo trenes de trocha métrica como los anteriores, sino también de trocha ancha para los ferrocarriles patagónicos, que comenzarían a circular en 1938.

La evaluación positiva del desempeño del material rodante y su buena aceptación por parte del público llevó al gobierno de Roberto M. Ortiz a aprobar una tercera compra de cochemotores en agosto de 1939 (ver más abajo). Este pedido contemplaba la adquisición de siete unidades de tipo “C4” (unidades simple bicabina) y diez triplas de trocha métrica de tipo “Catamarca”. De este último pedido, solo una pequeña parte llegaría a la Argentina.

Los “Ganz Rosario” y la Segunda Guerra Mundial

En septiembre de 1939, a pocos días de que Ortiz firmara el decreto de compra de esta última partida de cochemotores Ganz, la Alemania Nazi invadió Polonia y comenzó la Segunda Guerra Mundial.

    Esqueleto de un cochemotor Ganz en la planta de Budapest (circa 1940).

Hungría maniobró inicialmente para mantenerse al margen de la contienda bélica, por lo que la producción de cochemotores para los Ferrocarriles del Estado continuó sin sobresaltos durante el transcurso de 1940.

Ganz llegó a completar cuatro de los siete cochemotores C4, que fueron enviados a la Argentina y puestos en servicio a partir de 1941, y se abocó a la producción de las diez triplas, una versión mejorada en base a los “Catamarca” (de trocha métrica) y a los “Bariloche” (de trocha ancha), que fue bautizada como “Rosario”. Entre los cambios introducidos se contaba un sistema de aire acondicionado más potente, ventanillas y puertas herméticas para impedir la entrada de polvo, y mejoras en el aspecto mecánico.

No obstante esto, en noviembre de 1940 Hungría se unió al Eje. Su entrada a la guerra implicó la interrupción del comercio exterior y selló la suerte de los Ganz Rosario. Siendo imposible su envío a la Argentina, las unidades quedaron almacenadas en la planta de Ganz hasta el final del conflicto bélico.

Ganz Rosario en la estación central de Riga (circa 1950).

Próxima estación: Unión Soviética

En febrero de 1945, Budapest fue liberada por el Ejército Rojo. En cuestión de semanas el poderío del Eje sucumbió y los aliados avanzaron en todos los frentes hasta la liberación de Berlín por los soviéticos en mayo de 1945, poniendo fin a la guerra en Europa.

Hungría, al haber sido parte del Eje, se vio obligada a pagar reparaciones de guerra a la Unión Soviética por la astronómica cifra de 200 millones de dólares de la época (unos USD 3000 millones actuales). Los húngaros decidieron entonces echar mano a los Ganz Rosario y entregarlos a la URSS para alivianar la deuda.
                                          Ganz Rosario, en servicio en la URSS.

Los técnicos de Ganz retrocharon las unidades al ancho de vía ruso (1524 mm) y los trenes fueron enviados a la URSS, donde recibieron el nombre de “DP 1-10” y empezaron a circular a mediados de 1946, cubriendo primero diversas rutas en las regiones del Cáucaso y Asia Central. Luego, a partir de 1949, fueron transferidos a la región del Báltico, donde prestaron servicio uniendo las capitales de las repúblicas soviéticas de Letonia, Lituania y Estonia (Riga, Vilna y Tallin), así como servicios entre Riga y Minsk (Bielorrusia).

Los cambios más notorios en los coches fueron, además del retrochado, la incorporación de una estrella roja en el frente de las unidades y el reemplazo del potente sistema de aire acondicionado encargado por Ferrocarriles del Estado por uno de calefacción, atendiendo a las temperaturas propias de las regiones por las que circulaban los coches.
   Ganz Rosario en la República Socialista Soviética de Georgia (circa 1948).

El rendimiento de los Ganz Rosario parece haber satisfecho a las autoridades soviéticas, ya que en 1949 encargaron a Ganz la fabricación de una serie de ocho cochemotores de diseño similar (“DP 01”), aunque compuestos por seis coches y no por tres como los argentinos.

Los Ganz Rosario circularon en la URSS hasta fines de la década del 50, mientras que los encargados por los soviéticos lo hicieron hasta fines de los 60. 

Alfalfa de San Luis a Qatar

Partió rumbo a Qatar la carga con alfalfa de San Luis

SAN LUIS 31 Jul(ANSL).-Salieron 150 toneladas de prueba que servirán para cerrar en 45 días un contrato comercial, entre ese país del Golfo Pérsico y el Gobierno provincial, por 15 mil toneladas.

Partió rumbo a Qatar la carga con alfalfa de San Luis
Marín celebró que se hayan conseguido los mercados internacionales tras seis meses de trabajo. Foto: ANSL.

El envío, que salió en tren este jueves desde la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) hasta el puerto de Buenos Aires, es una prueba de 150 toneladas que ya partió rumbo a Qatar, en forma de megafardo, y si el comprador queda conforme con esta modalidad y calidad, la Provincia firmará un contrato por 15 mil toneladas, a entregar entre 1.000 y 1.500 toneladas por mes, según la época del año.

El jefe del Programa Zona de Actividades Logísticas Agropecuarias, Alejandro Marín, recalcó que esto es un incentivo para que se extienda el cultivo de alfalfa y con ello salgan del monocultivo de soja y maíz en la Cuenca del Morro; y allí aparece la opción que “le damos al productor de sacar su producción hacia el exterior”.

Marín celebró que se hayan conseguido los mercados internacionales tras seis meses de trabajo sobre diferentes demandas hasta conseguir el mejor precio y con valores estables, y sin pasar por intermediarios.

jueves, 30 de julio de 2020

Tren Patagonico urgente

Piden el urgente regreso del Tren Patagónico, el único medio que puede enfrentar la nieve

VIEDMA 30 Jul(Diario Jornada).-Legisladores del Frente de Todos (FdT) de Río Negro elevaron un proyecto al Ejecutivo provincial para que implemente protocolos sanitarios para la "urgente vuelta del Tren Patagónico", que cesó su servicio el pasado 16 de marzo a causa de la pandemia de coronavirus.

A esto se le suma el temporal de nieve que afecta principalmente la Línea Sur y Cordillerana de la provincia, ya que las grandes nevadas hacen imposible la circulación de los pobladores de la región lo que hace indispensable que vuelva a funcionar el tren.

En diálogo con Télam, la legisladora y presidenta de la bancada del FdT, Maria Eugenia Martini, explicó que lo que se pretende "es que el tren vuelva a funcionar, ya que dejó de circular el 16 de marzo, y en la línea Sur la forma más segura de trasladarse sobre todo con este clima riguroso es justamente a través del tren".

"Esto también daría solución a la integración de la zona Sur y de no quedar aislada con esta situación del temporal de nieve, estamos hablando de 200 kilómetros entre Ingeniero Jacobacci y San Carlos de Bariloche", aseguró la parlamentaria.

En esta región patagónica hay una población cercana a los 20.000 habitantes entre las ciudades cabecera, sumado los pueblos y parajes de alrededores, "entonces no es poco importante poner en funcionamiento el tren", precisó Martini.

"Creemos que están dadas las condiciones, con la implementación de protocolos sanitarios como funciona actualmente en el conurbano bonaerense", ejemplificó la legisladora."

Martini, recordó que días atrás pacientes renales que tenían que viajar desde Jacobacci a Bariloche tuvieron que trasladarse en camioneta y tardaron 13 horas en llegar.

"Entonces ahí uno puede dimensionar lo que significa tan solo para el traslado de pacientes o situaciones que se necesite de urgencia viajar o traslado de mercadería y forrajes para los productores de los pueblos y paraje", remarcó.

En los últimos meses, al aislamiento social, preventivo y obligatorio se sumó el estado de Emergencia y Desastre Agropecuario en los departamentos de Bariloche, El Cuy, Ñorquinco, Pilcaniyeu, 9 de Julio y 25 de Mayo, debido a las fuertes nevadas registradas durante este mes.

En muchos sectores la nieve acumulada superó los 70 centímetros privando al ganado de pasturas y provocando pérdidas de hasta el 80% a los productores.

Circulacion de Pasajeros en el AMBA

🗓 MIÉRCOLES 29 DE JULIO: 23% DE CIRCULACIÓN DE PASAJEROS EN AMBA

BUENOS AIRES 30 Jul(Ministerio de Trasnportes).-

✅ Ayer circularon 958.234 usuarios de transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires.  

✅ Representa una reducción del 77% frente a los pasajeros que en promedio utilizaban el transporte público en días hábiles previos al aislamiento (4.242.450).
  
✅  El último martes circularon un promedio de 186 usuarios por colectivo.

✅   La cifra significa una baja de 68% de pasajeros por colectivo en comparación a un día hábil promedio previo al aislamiento en el que el promedio era de 582 usuarios por unidad. 

📉 Relevamiento realizado por SUBE
🌎 Área Metropolitana de Buenos Aires
🚌 Colectivos, trenes, subtes

📌 PASAJEROS PROMEDIO DIARIO

Promedio diario de la semana pasada (20 al 24 de julio): 944.381

Promedio primera quincena julio: 841.617 
Promedio junio: 1.030.247
Promedio mayo: 1.029.344
Promedio abril: 800.352
Promedio segunda quincena de marzo con aislamiento: 564.621
Promedio diario de semana previa al aislamiento 16 al 19 de marzo: 2.227.827
Promedio habitual de la semana 1 al 13 de marzo: 4.242.450

📌 ENTRE JURISDICCIONES TRÁNSITO DE PASAJEROS

Primera quincena de julio:

64 % dentro del Gran Buenos Aires
18 % dentro de la Ciudad
14 % desde la Provincia hacia la Ciudad
4 % desde CABA hacia PBA

Última semana de junio:

61 % dentro del Gran Buenos Aires
20 % dentro de la Ciudad
14 % desde la Provincia hacia la Ciudad
4 % desde CABA hacia PBA

Mayo – durante el aislamiento:

68 % dentro del Gran Buenos Aires
19 % dentro de la Ciudad
11 % desde la Provincia hacia la Ciudad
2 % desde CABA hacia PBA

Abril- durante el aislamiento:
70 % dentro de la Provincia de Buenos Aires
18 % dentro de la Ciudad
10 % desde la Ciudad hacia la Provincia
2 % desde la Ciudad hacia la Provincia

Marzo- previo al aislamiento:
57 % dentro de Gran Buenos Aires
26 % dentro de la Ciudad de Buenos Aires
14 % desde Gran Buenos Aires hacia la Ciudad
3 % desde la Ciudad hacia la Provincia


❗ Frente a este escenario, el Ministerio de Transporte de la Nación:

✅ Mide diariamente la circulación de pasajeros en el transporte público, para evitar aglomeraciones y prevenir la propagación del coronavirus.

📲 Implementó el sistema “Reservá tu Tren” en los ferrocarriles Sarmiento, Mitre y San Martín. Además ya se encuentra disponible para el ramal La Plata de la Línea Roca y será obligatorio desde el  3 de agosto.

🚌 El transporte público puede ser utilizado únicamente por trabajadores esenciales con permiso de circulación, DNI, SUBE y tapaboca obligatorio.

✒️ Extensión del aislamiento social, preventivo y obligatorio hasta el 2 de agosto: todos los trabajadores esenciales deben circular con el Certificado Único Habilitante de Circulación renovado a través de la app CuidAR o en www.argentina.gob.ar/circular.

Mapa Virtual

Mapa virtual: conocé el recorrido del histórico Ferrocarril Provincial

LA PLATA 30 Jul(Infocielo).-Desde la Estación Provincial realizaron un mapa virtual donde se detallan las estaciones y los ramales del FFCC Provincial en Google Maps.

La cuenta de Facebook de la Estación Provincial compartió un mapa virtual e interactivo del recorrido del histórico Ferrocarril Provincial. Un servicio para quienes estén interesados en conocer las estaciones, ramales y distancias. Vas a poder ver fotos y las coordenadas de ubicación exactas.
Memorias del ferrocarril

El mes de julio marcó un nuevo aniversario de la última partida del Ferrocarril Provincial: pasaron 43 años del día en que pasó por la estación de 17 y 71 en La Plata. A modo de homenaje, el centro cultural estación Provincial compartió un video inédito.

Apareció un video de la vieja estación funcionando a pleno y emocionó a todo un barrio de La Plata

Se trata de una cinta perdida de 16mm del Ferrocarril Provincial de Buenos Aires llegando a la Estación en Meridiano V, el mítico barrio ferroviario de la ciudad de La Plata. El video está filmado por un aficionado y es de la década del 60, se ve la estación, los andenes, los galpones y la fosa semicircular.

APP Reserva tu tren

Trenes Argentinos implementará la app “Reservá tu tren” en el ramal La Plata del Tren Roca

BUENOS AIRES 30 Jul(La Ciudad de Avellaneda).-A partir del lunes 3 de agosto, Trenes Argentinos implementará la app “Reservá tu tren” en el ramal La Plata del Tren Roca. 

Quienes viajen hacia Constitución entre 6 y las 10 deberán reservar su lugar. Se puede bajar la aplicación al celular, consultar en el 0800-222-8736 o vía web.

Demoras en el Sarmiento

Demoras en el Sarmiento por falta de personal debido a la aplicación de protocolo

BUENOS AIRES 30 Jul(Telam).-Unos 20 trabajadores se encuentran aislados, lo que ocasionaba demoras de 10 minutos, sobre todo en la franja de 8 a 9, indicaron voceros de la empresa.
    La línea ferroviaria funcionaba esta mañana con demoras de hasta 10 minutos

La línea ferroviaria Sarmiento funcionaba esta mañana con demoras de hasta 10 minutos debido a la disminución de personal por aplicación del Protocolo Covid-19, luego de que se detectaran el lunes cuatro casos positivos de coronavirus entre guardas y conductores, informó hoy Trenes Argentinos.

Por la aplicación del protocolo, unos 20 trabajadores se encuentran aislados, lo que ocasionaba demoras de 10 minutos, sobre todo en la franja de 8 a 9, indicaron voceros de la empresa.

Por otro lado, las líneas Mitre y San Martín circulan de acuerdo al horario programado.

miércoles, 29 de julio de 2020

Como funciona la Linea E

Siguiendo el caso de la linea E

CAPITAL FEDERAL 28 Jul (Mis Dias en la Via).- Tal cual mencionaramos el pasado sabado, la situacion en cuanto a formaciones de trenes en la linea E, no es de lo mejor y de Metrovias, ni de SUTESBA...y del gremio en si hay respuestas de ningun tipo.

El Sabado solamente habia una formacion en la linea para correr, hoy dia Miercoles 28, la linea tenia tres formaciones Materfer y dos formaciones Alstom de cinco corriendo con personal jerarquico por la mañana y tarde, pero termino la jornada haciendolo una sola.

Lamentablemente desconocemos porque tanto silencio de ambas partes, no vemos que se haga nada para reflotar este gravisimo problemo, calculamos que lo que falta en esta linea es que se la trate como a un ferrocarril de superficie, poner un diagrama en cada estacion con horarios, ya que el promedio de espera segun las horas puede ser entre 15 y mas de 20 minutos.

Tengamos en cuenta que la demora en hacer el recorrido puede ser entre 22 y 25 minutos, y si tenemos cuatro formaciones si las hay sumamos 50 minutos entre ida y vuelta nos daria tres formaciones haciendo la vuelta con frecuencias entre 18 y 20 minutos. 

Otro tema en estaciones tales como Independencia el indicador de estado hacia Retiro hace cuatro meses que no funciona, por lo tanto los que alli toman los servicios, pueden hace camping y dormir esperando saber cuando llegara la formacion. 

Menos mal que el servicio es con menos paradas, pero los trenes corren a paso de hombre entre Independencia y Belgrano; luego la entrada y salida de Bolivar hasta Correo Central es tediosa, pareciera que la formacion fuera a descarrilar, si fuera con mayor velocidad.   

No me imagino que pasaria en esta linea sino existiera en este momento el COVID 19, esto seria tal cual comentamos aqui, una pesadilla de gente esperando las formaciones en horas picos con estas demoras.
La formaciones Materfer de los años 80/90, que a fin de año habian reemplazado en su totalidad a las de General Electric Española del año 65, estan fuera de servicio y muy deterioradas, hasta los radios pasillos hablan de rehabilitar a los GEE, para volver a salir del paso, hasta solucionar este grave problema de traccion.  

Haber si SBASE y Metrovias, se hacen cargo de dar repuestos a los talleres y en especial ponerse a trabajar para ello, sin dejar de lado el problema de tener bastante personal afectado en esa linea por tema COVID 19, pero n sin es un servicio escencialy es la linea con un recorrido muy importante desde ya. 

Los lectores necesitan respuestas a este tema !!!!!!!!!!!

Paso bajo nivel Platense

MEONI RECORRIÓ EL AVANCE DE OBRA DE UN PASO BAJO NIVEL EN LA PLATA

BUENOS AIRES 28 Jul (Ministerio de Transportes Prensa).-El Ministro de Transporte de la Nación Mario Meoni recorrió hoy, junto al intendente de La Plata Julio Garro, las obras del paso bajo nivel de las avenidas 1 y 32 ubicado en Tolosa que, una vez inauguradas, permitirán agilizar íntegramente el tránsito, mejorar la seguridad vial a través de la reducción de los siniestros viales y la congestión vehicular, y optimizar las frecuencias de servicio del tren Roca. Estas obras, llevadas adelante por el Estado Nacional, son sumamente necesarias para el desarrollo económico, la generación de empleo e impacta positivamente a la ciudad ya que actualmente se estima que transitan por la zona alrededor de 2.500 vehículos en hora pico y 1.500 peatones diariamente. 


El Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Transporte de la Nación, lleva adelante un plan integral de reactivación de obras relacionadas al transporte en los diferentes municipios del país y que resultan necesarias y de vital importancia para el desarrollo económico, la creación de empleo y el mejoramiento de infraestructura que tiene como objetivo garantizar una mejor calidad del servicio del transporte público. En este sentido, el Ministro Mario Meoni recorrió hoy las obras del paso bajo nivel de las avenidas 1 y 32 en la localidad de Tolosa, una vez inauguradas, lograrán reducir considerablemente la posibilidad de siniestros viales y agilizará el tránsito, mejorando los tiempos de viaje, la circulación y la conectividad de la zona.

Al respecto, el Ministro Mario Meoni manifestó estar “muy contento de estar visitando una obra tan significativa y necesaria para la ciudad de La Plata y que fundamentalmente beneficia a los platenses y a todos los que permanentemente venimos a la capital de la Provincia de Buenos Aires”. En relación a los tiempos de obra, el funcionario nacional expresó que “una vez que terminamos de desarrollar las facultades administrativas seguimos avanzando a pleno y no la hemos detenido ni la vamos a detener. Creo que es imprescindible terminar la obra cuanto antes así que espero que estemos inaugurándola antes de fin de año”.

Además Meoni agregó que “las obras no hay que pararlas, no cambian de Gobierno ni de partido político, las obras son de los ciudadanos y es importante ponerlas en marcha porque como nos pide el Presidente Alberto Fernández brindan posibilidades de empleo, desarrollo de la actividad económica y son sumamente necesarias para el crecimiento de las ciudades”. Finalmente sostuvo que “estamos para acompañar a cada municipio y a todas las gestiones, en este caso a Julio Garro, como estaremos en cada rincón del país por la significatividad y la importancia que tienen las obras para el desarrollo”.

Por su parte el intendente de La Plata, Julio Garro, declaró que “estamos trabajando en la reactivación de muchas obra que habíamos planificado para este año y quedaron pendientes. Esto va a generar empleo y mejoras para todos los platenses”. “Estamos orgullosos de continuar impulsando esta obra porque va a permitir que la ciudad esté mejor conectada, que el tránsito circule mejor y que los vecinos tengan mayor seguridad al transitar”, remarcó el mandatario local, y destacó que “trabajando en forma coordinada con los equipos de Nación, y respetando los protocolos sanitarios establecidos en el contexto de pandemia, ya ejecutamos más del 80% de una obra que será trascendental para la ciudad”.

Las obras del nuevo paso bajo nivel de las avenidas 1 y 32 son llevadas adelante por el Ministerio de Transporte de la Nación e incluyen el mejoramiento de los accesos peatonales a través de la colocación de escaleras, rampas y pasarelas en cada túnel; el espacio adecuado para que transiten vehículos particulares, colectivos y camiones; la incorporación de mayor iluminación y seguridad para los vecinos con la instalación de un sistema de cámaras y más de 100 sistemas de luces nuevas en la zona, entre otros beneficios.

Es importante remarcar que a comienzo de año las obras del paso bajo nivel estaban a menos de la mitad de su ejecución y actualmente se encuentra en un 82% de avance. En este punto, resultan de suma importancia para la ciudad y forman parte de un proyecto integral de renovación del ramal a La Plata de la línea Roca que permitirá mejorar la frecuencia del servicio,  potenciar las condiciones de las estaciones, renovar el sistema de señalamiento y comunicaciones e incorporar nueva tecnología.

De la recorrida por las obras además del Ministro Mario Meoni y el intendente Julio Garro participaron: el subsecretario de coordinación administrativa del Ministerio de Transporte, Julio Roca; el secretario de Gobierno de la municipalidad de La Plata, Marcelo Leguizamón; el director de Gestión y Monitoreo de la municipalidad de La Plata, Martín Astelarra; y el secretario de Obras y Servicios Públicos del municipio, Luis Barbier.

El sistema “Reservá tu tren”, ahora en la línea Roca

Además de las obras ferroviarias que mejoran la seguridad vial y ante la situación excepcional producida por la pandemia de Covid-19, el Ministerio de Transporte de la Nación y en conjunto con Trenes Argentinos Operaciones desarrolló el sistema “Reservá Tu Tren” que permite organizar y reservar el espacio de viaje para que las personas que efectúan tareas esenciales durante el Aislamiento Social Preventivo y Obligatorio (ASPO) puedan viajar respetando el distanciamiento social en los trenes.

En este sentido, ya se encuentra disponible el sistema a modo de prueba pero a partir del lunes 3 de agosto será obligatorio la utilización de la herramienta para los servicios de la línea Roca, en sentido La Plata – Constitución que arranquen entre las 6 AM hasta las 10 AM los días hábiles. Para esto, se puede reservar el viaje a través de www.argentina.gob.ar/reservatutren; descargando la app “Reservá tu tren” en GooglePlayStore y en IOS o comunicándose al 0800-222-8736 (TREN). Es importante resaltar que el sistema ya está vigente con éxito en la línea Mitre –ramal Retiro-Tigre-; la línea Sarmiento y la línea San Martín.

Circulacion de pasajeros en el AMBA

🗓 MARTES 28 DE JULIO: 23% DE CIRCULACIÓN DE PASAJEROS EN AMBA

CAPITAL FEDERAL 28 Jul (Ministerio de Transportes Prensa).-

✅ Ayer circularon 963.605 usuarios de transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires.  

✅ Representa una reducción del 77% frente a los pasajeros que en promedio utilizaban el transporte público en días hábiles previos al aislamiento (4.242.450).
  
✅  El último martes circularon un promedio de 189 usuarios por colectivo.

✅   La cifra significa una baja de 67% de pasajeros por colectivo en comparación a un día hábil promedio previo al aislamiento en el que el promedio era de 582 usuarios por unidad. 

📉 Relevamiento realizado por SUBE
🌎 Área Metropolitana de Buenos Aires
🚌 Colectivos, trenes, subtes

📌 PASAJEROS PROMEDIO DIARIO

Promedio diario de la semana pasada (20 al 24 de julio): 944.381

Promedio primera quincena julio: 841.617 
Promedio junio: 1.030.247
Promedio mayo: 1.029.344
Promedio abril: 800.352
Promedio segunda quincena de marzo con aislamiento: 564.621
Promedio diario de semana previa al aislamiento 16 al 19 de marzo: 2.227.827
Promedio habitual de la semana 1 al 13 de marzo: 4.242.450

📌 ENTRE JURISDICCIONES TRÁNSITO DE PASAJEROS

Primera quincena de julio:

64 % dentro del Gran Buenos Aires
18 % dentro de la Ciudad
14 % desde la Provincia hacia la Ciudad
4 % desde CABA hacia PBA

Última semana de junio:

61 % dentro del Gran Buenos Aires
20 % dentro de la Ciudad
14 % desde la Provincia hacia la Ciudad
4 % desde CABA hacia PBA

Mayo – durante el aislamiento:

68 % dentro del Gran Buenos Aires
19 % dentro de la Ciudad
11 % desde la Provincia hacia la Ciudad
2 % desde CABA hacia PBA

Abril- durante el aislamiento:
70 % dentro de la Provincia de Buenos Aires
18 % dentro de la Ciudad
10 % desde la Ciudad hacia la Provincia
2 % desde la Ciudad hacia la Provincia

Marzo- previo al aislamiento:
57 % dentro de Gran Buenos Aires
26 % dentro de la Ciudad de Buenos Aires
14 % desde Gran Buenos Aires hacia la Ciudad
3 % desde la Ciudad hacia la Provincia


❗ Frente a este escenario, el Ministerio de Transporte de la Nación:

✅ Mide diariamente la circulación de pasajeros en el transporte público, para evitar aglomeraciones y prevenir la propagación del coronavirus.

📲 Implementó el sistema “Reservá tu Tren” en los ferrocarriles Sarmiento, Mitre y San Martín. Además ya se encuentra disponible para el ramal La Plata de la Línea Roca y será obligatorio desde el  3 de agosto.

🚌 El transporte público puede ser utilizado únicamente por trabajadores esenciales con permiso de circulación, DNI, SUBE y tapaboca obligatorio.

✒️ Extensión del aislamiento social, preventivo y obligatorio hasta el 2 de agosto: todos los trabajadores esenciales deben circular con el Certificado Único Habilitante de Circulación renovado a través de la app CuidAR o en www.argentina.gob.ar/circular.

Tren Patagonico

El Tren Patagónico sigue parado y reclaman que vuelva a circular

RIO NEGRO 28 Jul(Rio Negro).-No hay servicios desde el inicio de la cuarentena y los problemas se acrecientan para los pobladores de la Región Sur ante el estado de la ruta 23 por las nevadas.
La estación de trenes de Bariloche ayer lucia desolada. Desde mediados de marzo no llegan trenes. Foto: Alfredo Leiva

El Tren Patagónico permanece parado desde mediados de marzo. La decisión de suspender las operaciones se adoptó como correlato de la cancelación de servicios de transporte de larga distancia por el inicio de la cuarentena en el país pero con las grandes nevadas que afectaron la circulación de pobladores de la Región Sur, se hace indispensable que vuelva a rodar.

La semana pasada desde Jacobacci, una legisladora había gestionado que el tren se ponga en funcionamiento para trasladar a los pacientes de diálisis que deben viajar varias veces por semana hasta Bariloche para continuar con su tratamiento médico. Según se anunció se iba a disponer una máquina que despeje las vías y luego saldría la locomotora con pasajeros. Pero no se pudo concretar por la abundante nieve en la traza.

Esos pacientes de diálisis, que provenían de Jacobacci, Comallo y Pilcaniyeu, debieron realizar una odisea para llegar a cumplir con sus tratamientos, con la colaboración de camionetas de voluntarios y la ayuda del municipio de Jacobacci.

Ante esta situación y la de decenas de pobladores de la Región Sur que no pueden llegar a Bariloche para la asistencia médica, legisladores del Frente de Todos pidieron al Gobierno que evalúe la reactivación del tren como medio de transporte de carácter social para estos pueblos.

Tren Patagónico contaba con un servicio largo de Viedma a Bariloche y supo tener otro de media distancia que unía Jacobacci y la ciudad andina. Este era el utilizado habitualmente por los pobladores para realizar trámites, compras y consultas médicas. Ninguno de estos servicios funciona actualmente a más de 130 días de iniciada la cuarentena y cuando las actividades comerciales tiene una apertura amplia en la región.

El pedido de los legisladores de la oposición se fundamente en que la Región Sur atraviesa uno de los inviernos más crudos (y nevadores) de los últimos 20 años. El estado de la ruta 23 en los últimos diez días tiene restricciones. Ayer por ejemplo, solo se podía circular con vehículos 4x4 en los tramos Jacobacci-Comallo y Dina Huapi-Pilcaniyeu. Días anteriores directamente estuvo cortado el tránsito.

Por eso reclaman “la implementación de protocolos sanitarios y la inmediata reposición del servicio” aludiendo a que “más de 20.000 personas que no tienen posibilidades certeras de acceder a servicios de salud de alta y media complejidad como son los que prestan el hospital zonal Ramón”.

Este diario intentó conocer la opinión de autoridades del tren y de la subsecretaría de Transporte de la provincia, pero no respondieron los llamados.

Los legisladores María Eugenia Martini, Alejandro Marinao y Alejandro Ramos Mejía señalaron en su proyecto elevado a la Legislatura que “el Tren Patagónico atraviesa poblaciones  de baja densidad -a diferencia de las formaciones de los grandes centros urbanos– con lo cual aún las más estrictas medidas de prevención por posibles contagios podrían adoptarse sin mayores problemas”.

Consideraron que “sería sin duda una herramienta esencial, en el marco de esta pandemia, para abordar la problemática productiva y facilitar cualquier operativo de aprovisionamiento, contención y promoción en la zona”.

“Es una herramienta necesaria e importante que no se está utilizando para efectivizar políticas públicas”, puntualizaron y pusieron el foco en que la ruta 23, que es la vía de comunicación terrestre para los pobladores de la Región Sur con Bariloche, ha permanecido habilitada solo en forma intermitente.

ALAF informa sobre seminario

SEMINARIO VIRTUAL 12 DE AGOSTO 
                                                                          
Buenos Aires, 29 de julio de 2020
Estimados/as

Los invitamos a participar de un nuevo seminario virtual "Rehabilitación, inspección y mantenimiento de puentes de acero y mixtos" a cargo del Ing. Martín Polimeni, que ALAF realizará en conjunto con DECAHF y APDFA.

El mismo se desarrollará el próximo miércoles 12 de agosto de 15 a 16.30hs.

Enlace de inscripción: https://forms.gle/mhtQk7opzpkoyUNs8