jueves, 23 de septiembre de 2021

Tren Itinerante en Trenque Lauquen

MAÑANA (VIERNES) EL MUNICIPIO REINAUGURA EL MUSEO FERROVIARIO, CON RECORRIDA PREVIA POR LA FORMACIÓN DEL TREN MUSEO ITINERANTE

TRENQUE LAUQUEN 23 Sept (Municipalidad de Trenque Lauquen).-Así como hace una semana lo fue el Teatro Español con su reapertura seguida de la presentación de un espectáculo artístico integral, otro aspecto de la cultura y la historia trenquelauquense hará mañana (viernes) de la estación del ferrocarril el centro de atención de la comunidad, cuando el Municipio reinaugure el Museo Ferroviario en el marco de la visita del Tren Museo Itinerante.

Si bien el origen del Museo Ferroviario se remonta a 2006, la gestión del Intendente Miguel Fernández decidió ponerlo en valor ejecutando una importante obra edilicia e incorporando nuevo y variado material donado por familias ferroviarias y Ferro Expreso Pampeano, y el Honorable Concejo Deliberante (HCD), el viernes pasado en su última Sesión Ordinaria, sancionó una Ordenanza tendiente formalizando su creación en el predio cultural ubicado en la Estación del Ferrocarril.

El acto de reinauguración, que será encabezado por el Jefe comunal, comenzará a las 19, inmediatamente después de la recorrida que se hará a partir de las 18 por el Tren Museo Itinerante, que ya se encuentra en nuestra ciudad desde ayer (miércoles) por la tarde.

Luego el Museo Ferroviario estará abierto para que pueda ser visitado pasado mañana (sábado) y el domingo de 9 a 19, coincidiendo con el horario en que el Tren Museo itinerante dispuso abrir sus puertas para ser visitado: de 10 a 13 y de 14 a 19.

Las personas que quieran recorrer el Tren Museo Itinerante –sobre todo, aquellos que planeen hacerlo en contingente- deben tratar de inscribirse previamente en el siguiente Link: https://tren-itinerante.decahf.gob.ar No obstante, en caso de que exista alguna dificultad para hacerlo, pueden acercarse en la franja horaria habilitada para su atención y accederán igualmente a conocerlo.

El Tren Museo Itinerante, que depende de Trenes Argentinos Capital Humano y está a cargo de Damián Contreras, está conformado por nueve vehículos y apunta a mostrar diferentes coches de pasajeros utilizados en los principales trenes históricos del país y también las costumbres de pasajeros y trabajadores en viaje.

En esta formación se destacan el coche Presidencial utilizado por Juan Pablo II, un coche Salón Bar y un coche Cine, así como también el CT 1517 MATERFER, adaptado específicamente para exponer parte del acervo de Museo Nacional Ferroviario. Esta exposición se complementa con muestras preparadas por el ministerio de Turismo y Deportes de la Nación, la Casa de Moneda y el ministerio de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica de la Provincia de Buenos Aires.

Por el contexto sanitario actual, las visitas guiadas en el Tren Museo Itinerante se realizarán en grupos de hasta 15 personas, y se controlará la temperatura a cada visitante haciendo además hincapié en el uso permanente de tapabocas, entre otras medidas pensadas para brindar un ambiente seguro.

La visita del Tren Museo a Trenque Lauquen fue declarada de Interés Público y Municipal por el Departamento Ejecutivo a través del Decreto nº 1873/21 que lleva la firma del Intendente Miguel Fernández y del secretario de Gobierno, Gustavo Marchabalo.

Después de pasar por Trenque Lauquen, la formación seguirá su viaje hacia General Pico (martes 28 y miércoles 29 próximos), Realicó (1º al 3 de octubre), General Villegas (8 al 10 de octubre), Florentino Ameghino (15 al 17 de octubre), General Pinto (22 al 24 de octubre) y Lincoln (29 al 31 de octubre).

Lanzamiento de Manual

Lanzamiento de manual de buenas prácticas para trabajadoras y trabajadores señaleros

BUENOS AIRES 23 Sept(Argentina.gob.ar).-En el marco de los Programas Nacionales de Prevención por rama de actividad (Pro.Na.Pre), se publicó el manual de buenas prácticas para el sector señaleros del transporte ferroviario.

Este documento ha sido editado y consensuado por la Comisión Cuatripartita de Trabajadores Señaleros, la cual está integrada, además de la Superintendencia de Riesgos del Trabajo (SRT), por la Asociación de Señaleros Ferroviarios Argentinos (ASFA), la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Trenes Argentinos Operaciones), Metrovías y la Unión de Aseguradoras de Riesgos del Trabajo (UART).

Las trabajadoras y los trabajadores señaleros tienen como objetivos controlar y asegurar la circulación de trenes entre estaciones, evitando el tráfico simultáneo de trenes en direcciones opuestas dentro de una misma sección de vía. Sus tareas dependerán del tipo de cabina (mecánica, eléctrica, mixta o electroneumática) donde se realicen las mismas y de la complejidad de los ramales ferroviarios.

El manual de buenas prácticas desarrolla medidas preventivas sobre las tareas habituales que se realizan en las diferentes cabinas, diferenciándose en distintos bloques desde el inicio del proceso de trabajo hasta su finalización, tales como la toma del servicio en cabina y la atención de los trenes. Asimismo, se incluyen cuestiones generales relacionadas a incendios y al consumo problemático de sustancias entre la población trabajadora.

Actualmente, la Comisión se encuentra trabajando en un documento sobre aspectos del cuidado de la salud de las y los trabajadores, el cual incluye recomendaciones para una alimentación saludable, entre otras temáticas. Asimismo, se concretó la elaboración de una ficha técnica sobre accionamiento de palancas mecánicas, la cual será próximamente publicada.

El material se encuentra disponible para su descarga en la sección Publicaciones del micrositio de Prevención, al igual que el resto del material producido por las Comisiones de los PRONAPRE.

Accedé al manual de buenas prácticas para trabajadoras y trabajadores señaleros

El Subte y el Tango nuevamente

El subte se sumó al Tango BA Festival y Mundial 2021

CAPITAL FEDERAL 23 Sept (Buenos Aires.gob.ar).-Los usuarios pudieron disfrutar de un show en la estación Corrientes de la Línea H. La edición 2021 comenzó el 16 de septiembre y se extiende hasta el 26 en distintos puntos de la Ciudad de Buenos Aires.

Una vez más, el subte y el tango se fusionaron y todos los pasajeros que circulaban por la estación Corrientes de la Línea H ayer por la tarde pudieron disfrutar de un espectáculo al ritmo del 2x4.

En el hall de la estación, la talentosa cantante Lilí Gardés brindó su espectáculo de música Acostumbrarse no es bueno, una performance de electrotango que fusiona tango, pop, ritmos latinos y bases electrónicas. Además, con el Homenaje al tango en el barrio, el cantante Ricardo Marín deleitó al público con su voz mientras los bailarines Elina Conte y Cristian Cisneros recorrían la pista honrando al género en la zona del barrio del Abasto.

Así, los y las artistas sorprendieron a los usuarios del subte y de esta manera transformaron el regreso a sus hogares. En un encuentro imperdible, los cuatro artistas brindaron una experiencia única en el medio de transporte más emblemático de la ciudad.

La Línea H fue declarada como “Paseo turístico cultural subterráneo del tango” en el marco de la ley N° 1024, con el objetivo de que los turistas conocieran las estaciones dedicadas a los grandes artistas del género homenajeados con murales a lo largo del recorrido.

En Tango BA Festival 2021, el público puede disfrutar durante 10 días de manera gratuita de más de 100 actividades con grandes artistas, siempre respetando los aforos reducidos y medidas vigentes por el contexto sanitario. Entre ellos, Sexteto Mayor, María Graña y Claudio Morgado, Walter Ríos, María Garay, José Colangelo, María Nieves, Karina Beorlegui, Miguel Ángel Zotto, Franco Luciani, Alfredo Piro, Orquesta Típica Sans Souci, Johana Copes, Claudia Levy, Milena Plebs y Cucuza Castiello, entre otros. También habrá clases y exhibiciones de baile, charlas, talleres y distintas actividades virtuales a través de la web Vivamos Cultura. Una de ellas, celebrando los 100 años de Astor Piazzolla desde la Ciudad de Avellino en Italia y la gran final en Diagonal Norte.

Asbestos

Asbesto en el Subte: la Justicia ordena a Metrovías y Sbase informar a los usuarios sobre la situación

CAPITAL FEDERAL 23 Sept(Diario Z).-La Justicia le ordenó a las empresas Metrovías y Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (Sbase) que tienen  la obligación de informar a los usuarios del servicio sobre la situación del asbesto en el subte. Y puntalmente sobre su derecho a participar y sumarse al amparo ambiental que los trabajadores presentaron en 2019.

La resolución fue tomada por el juzgado en lo Contensioso Administrativo número 12 de la Ciudad, a cargo de Alejandra Petrella. En ese juzgado se tramita el amparo presentado por la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro.

La resolución, según informó el gremio, intima a las dos empresas a “publicar información en las estaciones de cabecera y las comunas” sobre la tramitación del expediente. “Y acerca de la posibilidad de los usuarios y de todos los que se consideren afectados de sumarse al amparo colectivo”. En rigor, terminaría obligando a la concesionaria y al gobierno porteño a reconocer públicamente la situación respecto del asbesto, que los trabajadores vienen denunciando desde 2018.    

El fallo judicial ordena a la empresa que informe a los usuarios sobre la posibilidad de adherirse al amparo colectivo si se sienten afectados por la presencia de asbesto.

“Es una novedad muy importante. Esto los pone ante la obligación de dar cuenta de lo que está pasando y que los usuarios lo sepan. La empresa se resiste a reconocer que es un problema generalizado y no puntual”, le dijeron a Diario Z desde el gremio.  

Esta semana, además, hubo dos encuentros de la comisión formada por el sindicato, la empresa, y distintas áreas del Gobierno de la Ciudad, en la que se tratar el tema del asbesto. El primer encuentro se produjo el martes 21 de septiembre y el segundo el jueves 23. El acuerdo que surgió de ambas reuniones quedó plasmado en dos actas. La empresa se hará de una limpieza industrial del taller Roncagua, entre 9 y el 12 de octubre. Es el lugar en el que se estacionan y arreglan los coches de la línea B y donde se detectaron varios trabajadores con afecciones producto del contacto con el asbesto.  

Además, Metrovías se comprometió a instalar un “sistema de ventilación forzada” en distintas áreas del subte. En el segundo encuentro el sindicato solicitó poder fiscalizar las tareas de la empresa. Ese pedido quedó por ahora en estudio.

El problema del asbesto en el subte porteño salió a la luz pública en el 2018. Fue cuando los trabajadores del Metro de Madrid denunciaron que en los coches CAF5000 había asbesto. El subte porteño había comprado 24 de esas unidades justamente a la capital española en 2011. A partir de allí, los propios trabajadores comenzaron a investigar por su cuenta y descubrieron que la distribución del material cancerígeno era un problema mucho más generalizado en el subte.

Cambio de rieles en la linea Roca

Línea Roca: comienza la renovación de vías entre City Bell y La Plata

BUENOS AIRES 23 Sept(EnElSubte).-El Ministerio de Transporte firmó el contrato para comenzar con la renovación de vías del tramo City Bell - La Plata de la línea Roca. La adjudicación de la obra a la constructora Vial Agro se destrabó luego de que el BID aprobara un financiamiento adicional de 130 millones de dólares. Aseguran que mejorará la regularidad y disminuirán los tiempos de viaje en el ramal.

El Ministerio de Transporte de la Nación firmó este martes el contrato de obra para comenzar a ejecutar la renovación de vías de la línea Roca (ramal La Plata) en el tramo ubicado entre las estaciones City Bell y La Plata.

De la ceremonia participaron el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, y funcionarios de la cartera y representantes de la empresa adjudicataria. La obra de la línea Roca, cabe recordar, es ejecutada en forma directa por el Ministerio a través de la Dirección General de Programas y Proyectos Sectoriales y Especiales (DGPPSE), anteriormente conocida como Unidad Ejecutora Central (UEC).

El lote 2 de la obra fue adjudicado a la constructora Vial Agro, tal como había anticipado en exclusiva enelSubte semanas atrás, en tanto que el lote 1, que abarca la renovación del tramo Bosques – Sourigues, vías auxiliares, cuadros de estación y aparatos de vía, fue otorgado al consorcio UT Herso-Zonis-Concret Nor-Ferromel.

La decisión de avanzar con la adjudicación, que estaba pendiente desde febrero pasado, se tomó luego de que el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) confirmara la entrega de financiamiento adicional por 130 millones de dólares para terminar los trabajos de modernización de la línea. Estos fondos permitirán ejecutar no sólo la citada renovación de vías, sino también continuar con la obra de señalamiento y control trenes -actualmente en desarrollo, a cargo del consorcio Alstom-Pose– y concretar la demorada elevación de andenes y reforma de la estación Darío Santillán y Maximiliano Kosteki (ex Avellaneda), tal como anticipó este medio días atrás.

Los trabajos a realizar en el tramo City Bell – La Plata comprenden la renovación integral de 18,65 km de vía doble, excepción hecha del sector del viaducto Ringuelet y el paso bajo nivel (PBN) de 1 y 32 en La Plata, que ya fueron renovados.

De acuerdo con fuentes oficiales, las obras -que se extenderán durante 18 meses- permitirán disminuir los tiempos de viaje de los trenes del ramal La Plata en un 11% para los días hábiles, un 14% los sábados y un 19% los domingos y feriados, a la vez que las formaciones circularán con mayor “velocidad y seguridad”, lo que redundará en mejor frecuencia y regularidad del servicio de la vía Quilmes.

miércoles, 22 de septiembre de 2021

Tren Sanitario de recorrida

El Tren Sanitario visitará ocho distritos en la Quinta Sección: anotá las fechas y su recorrido

BUENOS AIRES 22 Sept(Todo Provincial).-Quedó confirmado que el Tren Sanitario llegará y recorrerá la Quinta Sección entre el 30 de septiembre y el 29 de octubre, en donde visitará 8 distritos: Chascomús, Lezama, Castelli, Dolores, General Guido, Maipú, Mar Chiquita y Mar del Plata.

Asimismo durante su estadía brindará servicios de vacunación de calendario, realizará hisopados para detectar Covid-19 y aplicará vacunas contra la gripe y neumonía, además de controles generales de salud.

También se realiza la inscripción a la campaña “Buenos Aires Vacunate”.

Como parte de los chequeos clínicos, se realizan controles de urea, creatinina y glucosa y se desarrollan hemogramas y hepatogramas, ya que los vagones fueron especialmente acondicionados con un área de depósito y freezer.

De esta forma, acuerdo a lo informado por el Ministerio de Salud bonaerense, el tren visitará las distintas ciudades y localidades:

    CHASCOMÚS: 30 de septiembre, 1 y 2 de octubre
    ADELA: 3 de octubre
    MONASTERIO: 4 de octubre
    LEZAMA: 5, 6, y 7 de octubre
    CASTELLI: 8, 9 y 10 de octubre
    SEVIGNE: 11 y 12 de octubre
    DOLORES: 13, 14 y 15 de octubre
    GRAL. GUIDO: 16 y 17 de octubre
    MAIPÚ: 18, 19 Y 20 de octubre
    GRAL. PIRÁN: 21 y 22 de octubre
    VIVORATÁ: 23 de octubre
    MAR DEL PLATA: Del 24 al 29 de octubre

Cómo está compuesto el Tren Sanitario

La formación ferroviaria del Ministerio de Salud de la Provincia está formada por dos vagones equipados para hacer hisopados con test antígenos, que son analizados en el laboratorio y emiten los resultados en pocos minutos, para continuar con la búsqueda de casos.

Además, en cuatro boxes de vacunación, se aplican dosis para completar el calendario obligatorio y se realizan controles de salud y cuidados integrales.

El tren cuenta con equipamiento, tecnología e insumos y es atendido por un equipo de salud especialmente preparado que rota cada una semana; está compuesto por un técnico, un enfermero administrativo, tres enfermeros para hisopados y vacunación, un bioquímico, dos médicos generalistas para consultorios y personal de mantenimiento.

Museo Ferroviario reinaugura

LA MUNICIPALIDAD REINAUGURA EL MUSEO FERROVIARIO EL PRÓXIMO VIERNES (25) EN EL MARCO DE LA VISITA DEL TREN MUSEO ITINERANTE

TRENQUE LAUQUEN 22 Sept (Municipalidad Trenque Lauquen).-En el marco de la visita del Tren Museo Itinerante, que depende de Trenes Argentinos Capital Humano, la municipalidad de Trenque Lauquen dejará reinaugurado el próximo viernes (25) a las 19 el Museo Ferroviario, que fue puesto en valor tras la ejecución de una importante obra edilicia y la incorporación de nuevo material donado básicamente por familias ferroviarias y Ferro Expreso Pampeano.

El “Tren Museo Itinerante” estará en Trenque Lauquen desde el viernes hasta el domingo, y sus puertas permanecerán abiertas de 10 a 13 y 14 a 19, aunque los interesados en recorrerlo deberán inscribirse previamente en el siguiente Link: https://tren-itinerante.decahf.gob.ar; en tanto el Museo Ferroviario permanecerá abierto este viernes, sábado y domingo de 9 a 19.

“El Museo Ferroviario existe desde el año 2006 en la Estación del Ferrocarril, luego por algunas vicisitudes estuvo algún tiempo cerrado y lo que evaluamos en estos últimos meses es que necesitaba una puesta en valor, así que lo vamos a estar reinaugurando el próximo viernes (24)”, explicó esta mañana (viernes) la directora de Cultura, María Elena Bocca.

“Vamos a tener ese día la presencia del Tren Museo Itinerante de Ferrocarriles Argentinos, y la idea es conjugar estas dos cuestiones: la llegada de una formación de nueve vagones que tiene un material muy interesante para poder recorrer, cuya presentación será a las 18 horas y después a las 19 horas vamos a estar reinaugurando el Museo Ferroviario”, señaló.

Al respecto la funcionaria comentó que “el Museo Ferroviario fue refaccionado prácticamente a nuevo en la parte edilicia y además le hemos sumado mucho material nuevo producto de donaciones de las familias ferroviarias de Trenque Lauquen y de Ferro Expreso Pampeano y hemos podido enriquecer mucho el material sumándolo al que ya teníamos”.

Acerca de la permanencia del Tren Museo Ferroviario en Trenque Lauquen, Bocca comentó que “va a estar en Trenque Lauquen el viernes, sábado y domingo, y el Museo Ferroviario también va a estar abierto viernes, sábado y domingo de 9 a 19, que es el horario en el que esté va a estar activado el tren”.

Cabe señalar que en el marco del contexto sanitario, las visitas guiadas en el Tren Museo Itinerante se realizarán en grupos de hasta 15 personas, que deberán reservar previamente a través del sistema online desarrollado por Trenes Argentinos Capital Humano a tal fin (https://tren-itinerante.decahf.gob.ar).

También se controlará la temperatura a cada visitante, y se hará especial hincapié en el uso permanente de tapabocas, entre otras medidas pensadas para brindar a los visitantes un ambiente seguro.

Trenes Argentinos Capital Humano, a cargo de Damián Contreras, construyó este museo rodante con el objeto de federalizar el Museo Nacional Ferroviario, una de las principales dependencias del organismo dependiente del Ministerio de Transporte.

Los nueve vehículos que lo integran dan cuenta tanto de los diferentes coches de pasajeros utilizados en los principales trenes históricos del país, así como también de las costumbres de pasajeros y trabajadores en viaje.

En esta formación se destacan el coche Presidencial, utilizado por Juan Pablo II, un coche Salón Bar y un coche Cine, así como también el CT 1517 MATERFER, adaptado específicamente para exponer parte del acervo de Museo Nacional Ferroviario. Esta exposición se complementa con muestras preparadas por el ministerio de Turismo y Deportes de la Nación, la Casa de Moneda y el ministerio de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica de la Provincia de Buenos Aires.

La visita del Tren Museo a Trenque Lauquen fue declarada de Interés Público y Municipal por el Departamento Ejecutivo a través del Decreto nº 1873/21 que lleva la firma del Intendente Miguel Fernández y del secretario de Gobierno, Gustavo Marchabalo.

Después de pasar por Trenque Lauquen, la formación seguirá su viaje hacia General Pico (martes 28 y miércoles 29 próximos), Realicó (1º al 3 de octubre), General Villegas (8 al 10 de octubre), Florentino Ameghino (15 al 17 de octubre), General Pinto (22 al 24 de octubre) y Lincoln (29 al 31 de octubre).

Firman importante contrato

Firmaron contrato para la renovación de 19 kilómetros de vía del ferrocarril Roca

BUENOS AIRES 22 Sept (Ambito).-El mejoramiento que beneficiará a unos 120.000 pasajeros que utilizan la línea en días hábiles, será financiado por un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo.

Firmaron contrato para la renovación de 19 kilómetros de vía del ferrocarril Roca

El ministro de Transporte, Alexis Guerrera, firmó el contrato de obra con la empresa Vial Agro S.A. para la renovación y mejoramiento de 19 kilómetros de vías en la línea Roca, financiadas por un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), y que beneficiará a unos 120.000 pasajeros y pasajeras que utilizan la línea en días hábiles.

La cartera de Transporte y la empresa adjudicataria del lote 2 de la licitación N° 1/2020 suscribieron el convenio que abarca los tramos entre las estaciones City Bell, Gonnet, Ringuelet, Tolosa y La Plata, todas ellas en la provincia de Buenos Aires.

En tal sentido, se reducirá el tiempo de los viajes en un 11% los días hábiles, 14% los sábados y 19% domingos y feriados, puntualizó un comunicado.

"Nuestro Plan de Modernización del Transporte tiene como eje central mejorar la manera de viajar de las personas y, cuando invertimos en obras como estas que mejoran las frecuencias, que hacen que los trenes viajen más rápido, más seguros y que las personas lleguen antes a destino, estamos devolviéndoles tiempo a las y los pasajeros y mejorando su calidad de vida", señaló Guerrera.

Entre las obras que se llevarán a cabo se encuentran la renovación de los Aparatos de Vía (ADV); la provisión e instalación de enlaces, cruces, trampas y paragolpes; el retiro de los ADV fuera de uso; la recuperación portante y de drenaje del terraplén ferroviario; la reparación de obras de arte y pasos a nivel.

También se realizará el acondicionamiento y/o reconstrucción de los desagües de vías y estaciones, tanto longitudinales como transversales, en la totalidad de los sectores a intervenir.

A la renovación de vía doble entre las estaciones City Bell y La Plata, incluyendo la playa de esta última, se añadirán todas las tareas complementarias necesarias para dejar a los sectores en tratamiento en las mejores condiciones de funcionamiento.

Tren embiste

Un tren embistió a una grúa en Córdoba: dos heridos leves

Sucedió en la mañana de este miércoles en avenida Sabattini y Circunvalación. 

FOTO: Un tren descarriló al chocar contra una grúa en Circunvalación y Sabattini.

CORDOBA 22 Sept (Cadena3).- Un tren de carga embistió en la mañana de este miércoles a una grúa que se encontraba realizando trabajos en avenida Sabattini de la ciudad de Córdoba.

El siniestro se registró minutos antes de las 12, a la altura de Circunvalación, donde se realizan tareas de ensanchamiento de calzada.

El episodio, que provocó el descarrilamiento de la locomotora, dejó un saldo de dos heridos leves.

"Estábamos trabajando, sentimos una sola bocina y me dio un poco de tiempo de sacar la máquina, pero la enganchó igual", contó a Cadena 3 el operador de la grúa.

En el lugar trabajó personal policial y del servicio de emergencia 107.

Imputados por robo

Doce imputados por la sustracción de materiales de Ferrocarriles Argentinos

SANTA FE 22 Sept (El Litoral).-Uno de ellos participó de una tentativa de hurto a finales de agosto, mientras que los once restantes fueron detenidos el lunes durante una serie de allanamientos en los que se secuestraron alrededor de 200.000 kilos de metal.

Por el encubrimiento y hurto de múltiples objetos robados a Ferrocarriles Argentinos, doce personas fueron imputadas este miércoles. Durante una de las audiencias, una de las defensas exigió la recusación de la fiscal al frente de la investigación.

La Dra. Clelia Trossero tiene en sus manos la causa que investiga el robo de material perteneciente a Ferrocarriles Argentinos que estaba en predios de la empresa Provisión Siderúrgica y Electromecánica Sociedad Anónima (PSIE SA) de Laguna Paiva.

El lunes se realizaron diversos allanamientos en la mencionada ciudad, durante los cuales se secuestraron alrededor de 200.000 kilos de material, entre los que hay partes de vagones y de vías, una compactadora de metales, balanzas, herramientas y un carro de fabricación casera hecho con los elementos sustraídos. Además, se incautó una escopeta calibre 16 con 50 cartuchos, un tractor, un furgón, dos camiones volcadores, cinco camionetas, tres automóviles, cuatro motos, 120 mil pesos, celulares y computadoras.

Pasado el mediodía se llevó a cabo la atribución delictiva a las once personas detenidas durante los allanamientos, a quienes se les endilgó el delito de "encubrimiento" de robo calificado con animo de lucro. La audiencia estuvo a cargo del juez penal Sergio Carraro.

Los imputados son Wendy Virginia V. (18) y José Luis B. (56) -representados por los Dres. Daniel Rocca y José Mohamad-; Héctor Omar G. (30) y Horacio Daniel G. (49) -por la defensora pública Leticia Feraudo-; Carlos Ariel A. (19) -por el Dr. Pablo Musacchio-; Alberto Exequiel A. (23) -por la Dra. Emma Piñeiro-; Gustavo Alfredo S. (46) y Julio César L. (51) -por los Dres. Abel e Ignacio Bay-; César Germán N. (40), Atilio Alberto O. (53) y su hijo Lucas O. (27) -por los Dres. Diego Martini y Humberto Meili-. La fiscalía solicitó la prisión preventiva de los once, que se definirá en una audiencia programada para el viernes.

"Banda del metal"

Durante la realización de los allanamientos, al fiscal fue anoticiada sobre la detención de un prófugo, que también fue imputado este miércoles. Se trata de Gastón Eduardo S.,a quién le atribuyó una "tentativa de hurto" de metales ocurrida a finales de agosto pasado. La audiencia fue presidida por el juez Pablo Ruíz Staiger, y la defensa técnica fue ejercida por el abogado Gerardo Ordóñez.

El lunes 30 de agosto, cuando los agentes de la Agencia de Investigación Criminal frustraron los planes de un grupo de personas que llevaba dos camiones con elementos de Ferrocarriles Argentinos.

Los efectivos se encontraban verificando el predio de la Provisión Siderúrgica y Electromecánica, cuando notaron que dos camiones cargados de metales se retiraban del lugar, y que había varias personas sobre las cajas. Los siguieron y, al arribar a barrio Obrero observaron que intentaban hacer trasbordo del material.

Les dieron al voz de alto, y solicitaron a los presentes se agruparan para hacer un chequeo de los elementos cargados en los vehículos, que fueron reconocidos por el jefe de PSIE. Se aprehendió a nueve hombres, y se procedió al secuestro del camión Scania, con semirremolque, que contenía aproximadamente cinco toneladas de metales y del otro camión, un Mercedes Benz, modelo 1114, que contenía tres toneladas aproximadamente de metales y documentación varia.

Varias personas lograron darse a la fuga. Uno de ellos fue detenido el lunes en Rafaela, e imputado este miércoles.

Pedido de recusación

Si bien la fiscal Trossero estuvo presente en la sala de audiencias en la que se imputó a los once detenidos por "encubrimiento", fue su colega, el fiscal de San Javier Francisco Cecchini, quien dio lectura a las atribuciones delictivas. Esto se debió a que, al comenzar la misma, los defensores Abel e Ignacio Bay le hicieron saber al juez Carraro que habían presentado un pedido de recusación ante el Ministerio Público de la Acusación.

En el escrito se refirieron a la enemistad en su relación con la fiscal, que se remonta a 2015. Más precisamente a una investigación por abuso sexual infantil que la funcionaria llevó adelante cuando era la fiscal de Esperanza, y en la que el Dr. Abel Bay defendió a Víctor Hugo Baraldo, su esposa Nidia Noemí Morandini y el hijo de ambos, Juan Pablo Baraldo (condenados en octubre de 2018 por abusar de su nieto y sobrino, respectivamente).

martes, 21 de septiembre de 2021

El Ministro Guerrera

Agenda de trabajo entre el Ministro Guerrera y el Gobernador Perotti: obras en puertos, trenes de cercanía, mejoramiento de vías y terminales de ómnibus

BUENOS AIRES 21 Sept (Argentina.gob.ar).-El Ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, y el Gobernador Omar Perotti se reunieron hoy para repasar los avances en las obras de transporte que se llevarán adelante en la provincia y que incluyen nuevos servicios de trenes de cercanía, la construcción de terminales de ómnibus, mejoras en los puertos y refaccionamiento de vías de los trenes de carga, entre otros temas mencionados.

En el marco de la agenda de trabajo entre el Ministerio de Transporte de la Nación y la Provincia de Santa Fe, ambos funcionarios mantuvieron un encuentro durante una hora y media en las oficinas de la cartera nacional para analizar los avances de obra que abarcan el regreso del tren de cercanía a Rufino, los puertos de Santa Fe y Reconquista, las terminales de ómnibus de Las Parejas, Rafaela y el Trébol, el potenciamiento del ferrocarril que transita La Picasa, el desarrollo de ciclovías, la obra del Circunvalar, entre los principales proyectos en común.

En este sentido, el Ministro Guerrera y el Gobernador Perotti se reunieron hoy en un clima ameno de coordinación y cooperación durante una hora y media para llevar adelante una agenda de trabajo que analice todas las obras de transporte que se desarrollarán en la provincia.

En el encuentro, acompañando al Ministro Guerrera y al Gobernador Perotti, estuvieron presentes: el Secretario de Transporte de la Nación, Diego Giuliano; el Subsecretario de Planificación y Coordinación de Transporte, Álvaro Errea; el Director Nacional de Desarrollo de Obras de Transporte, Francisco José Echarren; y el Jefe de Gabinete del Ministerio de Transporte, Abel De Manuele.

Tren Social

Tren Social y Sanitario: últimos días de atención en Albardón

SAN JUAN 21 Sept (SiSanJuan.gob.ar).-Permanecerá en la estación de cargas hasta el 24 de septiembre para la atención primaria de salud y abordaje social. Luego visitará Caucete, del 27 al 1 de octubre.

   Tren Social y Sanitario: últimos días de atención en Albardón

El Ministerio de Desarrollo Humano y Promoción Social, a través de la Subsecretaria de Asistencia Social en coordinación con el Ministerio de Desarrollo Social de la Nación lleva a adelante una iniciativa que promueve el acceso a políticas de Estado, mediante la llegada del Tren de Desarrollo Social y Sanitario “Dr. Ramón Carrillo” a la provincia.

Esta formación se encuentra completamente equipada y preparada para la atención primaria de salud, el asesoramiento y abordaje social, que tiene por objetivo promover el acceso a las políticas públicas.

En esta oportunidad, el Tren se encuentra en la estación de Trenes Argentinos de Cargas línea San Martín, en el departamento de Albardón, ubicado en calle La Laja y Uruguay, hasta el 24 de septiembre, con horarios de 8:30 a 16:30.

La misma, brinda atención y asesoramiento en el área Médica, atención primaria de la salud, clínica médica, nutrición, salud sexual y reproductiva, diagnóstico por imágenes y mamografías, atención de ginecología y obstetricia. Consultas, controles y derivaciones en Enfermería, Odontología y Oftalmología; también Mamografías y Radiología; Vacunación (relevamiento de carnets de vacunación de niños y adultos, aplicación de vacunas de calendario nacional); y Control fonoaudiológico para niños.

Asimismo, se podrá tramitar el DNI a cargo del RENAPER: Confección de DNI para niños y adultos. Rectificación. Renovación. ANSES: Atención de consultas e inicio de trámites. PAMI: Atención de consultas y orientación. ANDIS (Agencia Nacional de Discapacidad): Atención de consultas y orientación. Tramitación de certificado de discapacidad. Orientación sobre pensiones. Elementos de ayuda a personas con discapacidad. SENNAF: Espacios de difusión y talleres para adolescentes, actividades recreativas para infancia.

A estos servicios sanitarios y sociales, también se encuentra un espacio Cultural con la presencia de la Biblioteca del Congreso de la Nación, donde se realizan distintas actividades recreativas para niñas y niños, como: Realización de narraciones en vivo, espacio de música, entrega de materiales de lectura, etc.

El Tren Social y Sanitario recorre diferentes localidades en todo el territorio argentino, su próxima parada será desde el día 27 al 1 de octubre en Caucete, con horarios de atención de 8:30 a 16:30.

Nuevos Presupuestos para el Ferrocarril

Tren Sarmiento: el soterramiento es parte del presupuesto

BUENOS AIRES 21 Sept (Vivi el Oeste).-El Gobierno nacional destinará 9.138 millones de pesos en el presupuesto 2022 para reiniciar la obra del soterramiento del Tren Sarmiento.

El proyecto del soterramiento del Tren Sarmiento es un plan que ha enfrentado muchas idas y vueltas a lo largo de los años con varios cambios con las presidencias del país. La idea que nació en el gobierno de Néstor Kirchner, se licitó con Cristina Kirchner y empezó a ejecutarse con Mauricio Macri hoy se encuentra pausada.

La obra tiene varios objetivos, entre ellos, un ahorro de 25 minutos de viaje en el trayecto Once-Moreno, una mejora en las frecuencias de los trenes, una mayor seguridad vial y orden en el transito al reducir la circulación en las vías y en los varios cruces a lo largo de todo el trayecto y además una reducción de accidentes.

En 2016, Macri puso en marcha la tuneladora que iba a excavar 22,4 kilómetros de túnel para conectar las estaciones de Castelar con Caballito. En ese momento, el proyecto era impulsado por el ministro de Transporte Guillermo Dietrich. La máquina había sido instalada en Haedo en 2012 pero desde entonces había quedado parada.

Para 2018 debido al ajuste fiscal y al recorte del gasto público, se decidió suspender el proyecto sobre el Tren Sarmiento. Hasta ese momento se habían completado siete de los 18 kilómetros. De esta forma se suspendieron a más de 100 trabajadores que se ocupaban de las tareas de excavación. 

Durante el 2020, el ministro de Transporte, Mario Meoni había manifestado que la intención del gobierno era rescindir el contrato del soterramiento y reemplazarlo con la construcción de puentes modulares en varios puntos del trayecto del tren. Las obras de estos puentes ya comenzaron y varios de ellos se instalaron. Sin embargo, el actual reemplazante de Meoni, Alexis Guerrera declaró este año: "el soterramiento es viable. Necesita de una revisión de plazos y, por supuesto, de un financiamiento internacional. Argentina puede negociarlo, pero no para favorecer a la timba y la especulación, como en el anterior gobierno, sino para mejorar su infraestructura". En ese sentido, en el presupuesto 2022 presentado por el Ministro de economía Martin Guzman, fue una sorpresa ver que se hace mención a este proyecto en cuestión. De esta forma, en el documento se estableció que se le asignará una partida de 9.138 millones de pesos.

Además se contempla la compra de formaciones eléctricas para todos los ferrocariles, entre ellos el Sarmiento, por un monto de 2.265 millones de pesos.

Trenes Argentinos en Vera

Trenes Argentinos comenzó a desmantelar una vieja estructura ferroviaria que se emplaza en el predio de la ex estación

La Intendente Paula Mitre pidió explicaciones sobre el desmantelamiento del galpón.

RECONQUISTA Sta Fe 21 Sept(Reconquista Hoy).-La sociedad verense despertó este lunes con la noticia de que personal de Trenes Argentinos comenzó a desmantelar una vieja estructura ferroviaria que se emplaza en el predio de la ex estación. La noticia sé viralizó inmediatamente y comenzaron los mensajes de repudio al hecho en las redes sociales, ya que lo consideran como patrimonio local, la base de la historia tanto de Vera, como de todo el norte.

El representante de Trenes Argentinos que está presente en la ciudad, expresó que "este desmantelamiento se debe a un relevamiento que realizamos en todo el norte provincial de las estructuras que tiene el Estado Nacional, para ver si estado de conservación y utilidad.

En este caso, nos encontramos con un galpón cuyas vigas de pinotea se encuentran en gran estado de deterioro, ya que habría sufrido un incendio hace unos años y no se recuperó lo incinerado, por lo que consideramos de enorme peligro de derrumbe.

Mediante una orden judicial, hemos procedido al desmantelamiento de la estructura para evitar futuros daños tanto en el predio, como en las personas" finalizó.

La Intendente Paula Mitre envió este martes una nota dirigida al titular de la Agencia de Administración de Bienes del Estado, Martín Cosentino solicitando se informe al municipio sobre está desmantelación, así como el estado de todos los inmuebles que el Estado Nacional tiene en la ciudad. Mitre en declaraciones a los medios explicó "el municipio es totalmente ajeno al hecho, es más, el día viernes a las 18 horas recibimos la visita del personal de Trenes Argentinos con la noticia, pero ya era tarde para que podamos hacer algo antes, es por eso que ahora enviamos la nota al organismo nacional".

Por otro lado, Concejales del partido Sumemos Esfuerzos, mostraron su repudio a la no anticipación del hecho, solicitando la documentación que respalde la el proceso de desmantelamiento, así como la identidad del juez que la ordenó.

Adultos mayores de Vera, como aquellos apasionados y comprometidos por la historia local se encuentran en estado de decepción y tristeza por el desmantelamiento de esta estructura que hace años había sido intervenida artísticamente por locales, reflejando la historia ferroviaria y que formaba parte del paisaje diario de los verenses.

Nueva Estacion en la Panamericana

En tierras recuperadas al narcotráfico, Trenes Argentinos Infraestructura construirá una nueva estación del Belgrano Norte

BUENOS AIRES 21 Sept (Argentina.gob.ar).-La firma estatal que preside Martín Marinucci y depende del Ministerio de Transporte de la Nación que conduce Alexis Guerrera, abrió los sobres de la licitación para sumar otra estación, Panamericana, al Plan de Modernización del Transporte Ferroviario.

Trenes Argentinos Infraestructura, a cargo de Martín Marinucci, abrió los sobres de la licitación 20/2021 para poner primera con la finalización de las obras en la nueva estación Panamericana del Belgrano Norte. Hubo cuatro ofertas para avanzar con la propuesta.

Vale recordar que, los trabajos fueron abandonados en 2017 envueltos en un escándalo con el narcotráfico y el desarrollador Mateo Corvo Dolcet. En su momento, la estación formaba parte de las tareas que el empresario desarrollaba con un complejo de oficinas, viviendas, estacionamientos, comercios, y consultorios.

La parada quedó abandonada cuando la Justicia encontró a Corvo Dolcet como un vínculo central con una banda de narcotraficantes con base en Colombia y el lavado de dinero del comercio de sustancias ilícitas.

De esa manera, a través de un proyecto de expropiación del diputado bonaerense del Frente Renovador, Jorge D´Onofrio, los terrenos fueron recuperados al tráfico de drogas y pasaron al Estado. Así, para sumar una nueva parada de cercanía, se incorporó en 2017 a la olvidada estación al Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que impulsa el ministro de Transporte, Alexis Guerrera.

En total se recibieron cuatro ofertas para llevar adelante la recuperación total. TECMA S.A; OCSA S.A; AMG Obras Civiles S.A; y la unidad de trabajos Dipronor Sacifi – Smith Molina S.A.I.C.I Y A. De esa manera, se avanza con los estudios para asignar las tareas a una de las candidatas.

Las obras en Panamericana tendrán un plazo de ejecución de 240 días corridos a partir de la firma del contrato y abarcan la elevación de andenes, colocación de nuevas luminarias LED en veredas y accesos, mejoramiento del cruce peatonal existente. Además de, la construcción de dos rampas de acceso en las puntas noroestes de la estación, la instalación de sistemas de audios y cartelería con información a los pasajeros y pasajeras, tareas de pintura en la infraestructura, dos boleterías, nuevos baños públicos, entre otros beneficios.

En concreto, la nueva estación permitirá beneficiar a más de 300.000 vecinos y vecinas de Pilar. La parada forma parte de la línea Belgrano Norte que ya cuenta con 13 estaciones modernizadas.

Cabe señalar que, las obras en dicha red ferroviaria fueron abandonadas en 2017 con un 30 por ciento de su ejecución. Así, a lo largo del último año se avanzó con la decisión de modernizar el tren que une el norte del Conurbano con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y se inauguraron más de una decena de estaciones.

Anteriormente, se avanzó en: Retiro, Villa Rosa, Don Torcuato, Boulogne Sur Mer, Aristóbulo del Valle, Florida, Villa Adelina, Los Polvorines, Padilla, Villa de Mayo, Adolfo Sourdeaux y Pablo Nogués. Además, en la actualidad, se trabaja en la renovación de otra media docena de estaciones: Grand Bourg, Del Viso, Montes, Alberti, Tortuguitas y Tierras Altas.

Bicicletas en el Subte

Instalan bicicleteros en estaciones de Subte

CAPITAL FEDERAL 21 Sept (EnElSubte).- El Gobierno porteño instaló bicicleteros en cuatro estaciones de la red y próximamente colocará en otras cuatro más. Las bicicletas pueden seguir transportándose en Subte, pero con limitaciones de horario. Buscan alentar la intermodalidad. Los soportes no contarán con vigilancia dedicada: aconsejan que las bicicletas sean "atadas con candado o cadena gruesa".

Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) y la Secretaría de Obras y Transporte de la Ciudad anunciaron que comenzó la instalación bicicleteros en estaciones de Subte, con el objetivo de favorecer la combinación de ambos modos de transporte.

Hasta el momento se han colocado soportes en cuatro estaciones: Plaza Italia, Juramento, ambas de la línea D, Tronador, de la línea B, e Inclán, de la línea H. Según se indicó, en los próximos días se instalarán en otras cuatro estaciones: San Pedrito y Carabobo (línea A), Echeverría (línea B) y Venezuela (línea H). De acuerdo con SBASE, las ocho estaciones fueron “seleccionadas por sus características y ubicación para no alterar el flujo de pasajeros”.

Los bicicleteros estarán colocados en los vestíbulos de las estaciones, en la zona no paga (previa a los molinetes), para ofrecer a los usuarios “nuevos espacios cubiertos, iluminados y gratuitos donde dejar su bicicleta”. Debido a que los soportes no contarán con vigilancia dedicada, desde SBASE aconsejaron que las bicicletas sean “atadas con candado o cadena gruesa” y que “en caso de hurto o daños” se deberá “contactar con personal de estación o llamar al 911”.

Según destacó la empresa estatal porteña, la medida busca hacer frente al crecimiento en el uso de la bicicleta registrado desde el inicio de la pandemia.

Cabe recordar que desde el año pasado se puede viajar en Subte con bicicleta, aunque desde hace algunas semanas aplican restricciones de horario, en función del incremento de la cantidad de pasajeros transportados por el Subte. Con todo, tal como explicó este medio, el uso del Subte se ha visto gravemente resentido en el último tiempo sólo viajan tres de cada diez usuarios que lo hacían antes de la pandemia, muy por debajo de otros modos de transporte.

Techos se extienden

Extienden los techos de las naves de la estación Retiro Belgrano

CAPITAL FEDERAL 20 Sept (En el Subte).-Avanza la obra de remodelación de la estación Retiro Belgrano: comenzó la colocación de los nuevos techos que prolongarán la superficie cubierta de los andenes. La obra, a cargo de ADIF, había sido licitada en 2017 en conjunto con la elevación de andenes del resto de las estaciones de la línea.

La remodelación de la estación Retiro Belgrano, cabecera de la línea Belgrano Norte, avanza a buen ritmo.

Luego de haberse inaugurado la primera etapa de su renovación –y habilitados sus andenes elevados– los trabajos continúan con la construcción de nuevos techos que extenderán la superficie cubierta de los andenes de la terminal.

La obra, cuya ejecución se encuentra a cargo de Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF), había sido licitada en conjunto con la reforma del resto de las estaciones de la línea en marzo de 2017 y adjudicada en noviembre de ese mismo año. Si bien ya son 15 las estaciones que cuentan con andenes elevados, se continúa trabajando en Retiro y otras siete y se relicitará en breve la octava, Panamericana.

Los techos que se están instalando tienen una morfología similar a los existentes en la estación, que fue declarada Monumento Histórico Nacional meses atrás, aunque distinta a la que se había difundido en los renders que circularon en 2017. Son de estructura metálica, a dos aguas, cubiertos con chapa, y cuentan con una franja central que será vidriada para permitir el ingreso de luz natural a las plataformas y marcar el empalme entre la arquitectura patrimonial y la nueva extensión.

Cabe recordar que estas obras, al igual que la reforma del resto de las estaciones de la línea o la instalación de frenado automático, son ejecutadas por el Estado a pesar de que la línea continúa concesionada. Tal como reveló en exclusiva enelSubte, Ferrovías acaba de recibir una nueva prórroga de su contrato -vencido en 2018- por hasta 18 meses más, pero con la previsión de que será la última y de que la línea Belgrano Norte pasará a ser operada por la SOFSE dentro de ese plazo.

El nuevo techo prolongará la superficie cubierta de los andenes.

   Vista del montaje del nuevo techo

lunes, 20 de septiembre de 2021

En el Sur tambien Museo Ferroviario

Con la construcción del Museo Ferroviario para busca revalorizar su historia y potenciar el turismo.

ING. JACOBACCI Rio Negro 20 Sept(Rio Negro).-La empresa Trenes Argentinos Capital Humano invertirá $43 en esta ciudad para la ejecución de esta obra y  la remodelación de la vieja estación ferroviaria.

El intendente Carlos Toro y el presidente de Trenes Argentinos Capital Humano, Damián Contreras, firmaron el convenio para la construcción de la obra. Foto: José Mellado.

Con el objetivo de poner en valor la historia de la ciudad y la región, y contar con un espacio de capacitación, de reuniones y de informes turísticos, se construirá en Jacobacci un Museo Ferroviario.

En el marco del 105 aniversario de la localidad, el intendente Carlos Toro y el presidente del Trenes Argentinos Capital Humano, Damián Raúl Ramón Contreras, firmaron un contrato de comodato de un terreno para la construcción de una moderna edificación.
Catedral Alta Patagonia

La misma quedará emplazada en la colectora norte de la ruta nacional 23 y la avenida Rogelio Cortizo.

“Este proyecto nació en una de las visitas del intendente a Buenos Aires. Nos contó sobre un sueño que tiene esta comunidad, que tiene que ver con la historia del ferrocarril, de La Trochita. Y es por eso que decimos construir este museo ferroviario y oficinas donde Jacobacci va a poder mostrarle al país el potencial turístico” señaló Contreras.

El funcionario nacional detalló que la obra tiene un costo de $39 millones, comenzará a construirse a partir de los 90 días del proceso licitatorio, con un plazo de ejecución de 6 meses. También firmó un convenio con el presidente del Tren Patagónico, Néstor Bruno para la remodelación y puesta en valor de la estación ferroviaria, por un monto de $ 4 millones de pesos.

“El próximo año vamos a estar aquí para inaugurarlas” adelantó Contreras.

Los temas sancionados en la 12º sesión ordinaria

Viviendas, donaciones, nominaciones y la creación de un Museo Ferroviario

TRENQUE LAUQUEN 20 Sept(LA Opinion).-Además, se destacó la aprobación de una modificación al Artículo 14° de la Ordenanza N°4548 de 2016 y sus modificatorias, Plan de Fomento, Radicación, Desarrollo de Industrias y Talleres en el Sector Industrial Planificado.

   HCD    

Varios temas de interés fueron tratados por los integrantes del cuerpo legislativo.

En el marco de la 12º Sesión Ordinaria, el Concejo Deliberante sancionó el último viernes una Ordenanza tendiente a crear un Museo Ferroviario en el predio cultural ubicado en la Estación del Ferrocarril, una autorización para que el Municipio firme un convenio con el Instituto de la Vivienda de la Provincia, para la ejecución de 50 casas -28 en Trenque Lauquen, 15 en Beruti y 7 en 30 de Agosto-, y una iniciativa para nominar a la Guardia del Hospital Dr. Francisco Eguiguren como “Dr. Osvaldo Prósperi”.

Además, es para destacar la aprobación de una modificación al Artículo 14° de la Ordenanza N°4548 de 2016 y sus modificatorias, Plan de Fomento, Radicación, Desarrollo de Industrias y Talleres en el Sector Industrial Planificado; una autorización para que el Ejecutivo instrumente las Leyes de Tránsito, para reducir la velocidad en la calle Alberto Zignago, de 30 de Agosto; y un pedido al jefe de Gabinete de Ministros de la Provincia, a fin de tener en cuenta algunos parámetros al momento de tomar decisiones respecto al desarrollo de actividades productivas, comerciales e industriales.
Pedido de la Cámara

Una nota de la Cámara de Comercio e Industria, pautada para ser archivada, fue remitida nuevamente a Comisión para su análisis. Se trata de un pedido que hizo la entidad para que sea considerada la eximición de todas las tasas y tributos municipales que afecten los rubros gastronómicos, salones de eventos, empresas de turismo y otras, que han sido perjudicadas por la Pandemia.

También fue remitida nuevamente a Comisión para su estudio, una Resolución del bloque JxC, respaldando el tratamiento por parte de la Cámara de Diputados de la Provincia, de un Proyecto de Declaración impulsado por el diputado trenquelauquense Valentín Miranda, que propicia que las reparticiones Nacionales y Provinciales den prioridad a la contratación de personas y servicios locales.

Por otra parte, fue sancionado sobre tablas un Decreto que declara de Interés Legislativo, Educativo y Cultural a la Escuela Municipal de Cerámica de nuestro distrito, por cumplir 55° años de su creación.

Zona industrial

Los concejales también convalidaron anoche dos cesiones de espacios en la Zona Industrial Planificada, al Sr. Jaime Galván y a la firma Equipos y Sistemas Trenque Lauquen S.R.L., respectivamente; y una donación de 40 mil pesos efectuada por la Sra. Laura Viñas y el Sr. David Ghes, en memoria de Don Eduardo Pereda, con destino al Hospital Municipal.

La 12º Sesión Ordinaria culminó con la aprobación de dos solicitudes para el Departamento Ejecutivo: que informe la cantidad de empleados municipales con capacidades diferentes en Planta Permanente y qué porcentaje cubren; y que destine una partida en el Presupuesto 2022 para la construcción de un nuevo Geriátrico Municipal, de acuerdo a lo dispuesto en la Ordenanza n° 4374 de 2015.


Dramático accidente

Un tren chocó a un auto y lo arrastró por 50 metros en Salta

ROSARIO DE LA FRONTERA 20 Sept (Cadena3).- Un conductor de un Peugeot 504 fue impactado por la formación del Tren Belgrano carga en Rosario de la Frontera. El siniestro ocurrió por falta de barreras en la intersección. Sufrió lesiones leves.

Un conductor de un Peugeot 504 fue impactado por la formación del Tren Belgrano carga en Rosario de la Frontera, en la intersección que cruza desde barrio San Cayetano a Villa Beba.

Afortunadamente, el hombre, que viajaba solo, resultó con lesiones leves y fue derivado al nosocomio local para un mejor control.

Despistó, "voló" y aterrizó sobre una garita en la ruta 14

El director de tránsito de Rosario de la Frontera, Carlos Salinas, le dijo a Cadena 3 que el tren embistió al conductor a baja velocidad, lo enganchó con la locomotora y lo arrastró durante 50 metros.

“Se reactivó el ferrocarril hace poco tiempo y justo en la zona donde ocurrió el siniestro vial no hay barrera", reveló.

Además, detalló que a partir de la revisión del video observaron que "el vehículo cruza, no se percata del aviso del tren, que no venía a alta velocidad, lo llevó como unos 50 metros y gracias a Dios iba solo, porque si iba con un acompañante iba a ser una tragedia".

Por último, aclaró que desde el municipio elevaron un pedido hace más de dos años para que Trenes Argentinos coloque una barrera en esa intersección.

"Trenes Argentinos lo único que hizo en esta zona es el cambio de rieles. Están mejorando las vías, pero no invirtieron nada en las barreras", cerró.

Nueva Licitacion

TRENES ARGENTINOS OPERACIONES - OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO

Licitación Privada 27/2021

EX-2021-64583262- -APN-SG#SOFSE OBJETO: LICITACIÓN PRIVADA NACIONAL PARA LA EJECUCIÓN DE LA OBRA DE INSTALACIÓN DE SEÑAL AL TREN, TESTIGO DE FUNCIONAMIENTO DE BARRERAS - LÍNEA ROCA Etapa: única. Clase: nacional. Sistema: ajuste alzado. Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 21/9/2021 hasta 27/9/2021. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”. Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 13/10/2021 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. Acto de apertura de ofertas: el 13/10/2021 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso – Sala Mitre - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

e. 20/09/2021 N° 67889/21 v. 20/09/2021

Nueva Sociedad Operativa

Roggio estrenó sociedad para operación del subte

Firmó el contrato de concesión por 12 años, con la posibilidad de tres más de prórroga.

CAPITAL FEDERAL 20 Sept (Ambito).-Ya es oficial: el Grupo Roggio continuará por al menos otros 12 años operando el subterráneo de Buenos Aires y el Premetro. Así quedó rubricado el viernes último tras la firma del contrato que le permite seguir en el negocio al que entró en 1994. Esta ampliación se había acordado en diciembre de 2020.

Por eso, la novedad fue en esta etapa no será formalmente Metrovías la titular de la concesión, sino una nueva sociedad integrada por Metrovías y Benito Roggio Transporte.

Se llama Emova Movilidad S.A. y es la que figura en el contrato firmado Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE). Fue constituida el 19 de abril de este año, tal como indicó Metrovías en una nota enviada a la Comisión Nacional de Valores para informar la firma del contrato.

Recientemente, Metrovías informó ganancias en el primer semestre de este año por un total de $285,9 millones que representaron una caída de 5,6% contra los $302,8 millones que había ganado en el mismo período de 2020.

“Esta pandemia ha repercutido en el nivel de pasajeros transportados y cuyo impacto se aprecia a partir del mes de marzo de 2020. Esto originó una caída de los ingresos por tarifa, para lo cual la Sociedad ha readecuado sus recursos para hacer frente al contexto económico actual. No obstante parte de la disminución de pasajeros se vio compensada con un incremento en los aportes estatales que se perciben en concepto de compensación de mayores costos de modo de equilibrar la ecuación económica y financiera de la Sociedad”, destacó.

En este punto, Metrovías precisó que “al cierre de los presentes Estados Financieros Individuales Intermedios Condensados queda pendiente de cobro la suma de $508,3 millones”.

Con relación a la nueva concesión, SBASE indicó: “El nuevo contrato prevé inversiones en materia de infraestructura y la incorporación de nuevas tecnologías de vanguardia orientadas a brindar un mejor servicio a los usuarios y usuarias de la red, y a lograr una relación más cercana entre ellos y la empresa”.

domingo, 19 de septiembre de 2021

Talleres Piquenses

Historias de General Pico: lugar más misterioso para los piquenses, “los talleres del ferrocarril”

Por Margarita Cervio

                                                         Seccion Ajuste y Torneria
GRAL PICO La Pampa 19 Sept(Info Pico).-Es tan amplio el mundo de los trabajadores ferroviarios que sería imposible describirlo en una sola columna, porque es tan diverso como los lugares en los cuales trabajaban. Hoy hoy vamos a hablar del lugar más misterioso para los piquenses … “los talleres”. Todos sabemos que están ubicados a un costado del hospital, los más curiosos  hoy ven locomotoras y la mesa giratoria pero ¿cuántos piquenses los conocen? ¿Cuántos saben lo importantes que fueron?.

Seguramente muchos conocerán a empleados (porque hoy sigue en funciones) o a ex empleados, aquellos que al salir de trabajar llenaban la cuadra de movimiento y alegría.

El taller es, sin dudas, después de la estación de Ferrocarril el lugar que mayores modificaciones causó en la ciudad, y hoy, voy a trascribir casi textualmente la nota sobre el Depósito de Locomotoras y Taller de Reparación de Vagones General Pico que se publicó en el Boletín Semanal de Servicio N⁰ 4  del 24/01/1970.

“General Pico se fundó el 11 de noviembre de 1905. Para ese entonces, el Ferrocarril Oeste ya tenía tendidos sus rieles hasta Meridiano Quinto, hoy González Moreno, donde existía un pequeño Depósito de Locomotoras. La política de expansión de la Empresa y la pujanza inicial que revelaba General Pico, a la sazón el más importante núcleo humano del norte de la Provincia de La Pampa, donde ya se brindaban generosas cosechas y se poblaba de cientos de cabezas de ganado de diversas especies, determinó que en 1906 se prolongara la vía hasta la estación Monte Nievas, brindando un servicio especial, ya que corría un tren nocturno tres veces por semana, índice cabal de la importancia que tomaba esta avanzada del progreso.

En 1908 quedó también librada al servicio público la línea hasta Telén y en ese mismo año se inició la construcción del Depósito de Locomotoras General Pico, bajo la dirección del Ingeniero Español Don H. Llorent. Estaba a cargo de la instalación mecánica, transmisión y maquinarias el señor Américo Beretta, de vasta experiencia en la especialidad, como contramaestre en Talleres del F.C. Sud.

Este Depósito quedó concluido en 1909, siendo su primer jefe el citado Sr. Beretta y Encargado de Taller de Reparación de Locomotoras el Sr. Victoriano Medrano. 

                                                     Señor Américo Beretta

En 1910 se inició la construcción de la vía desde Trenel hasta Caleufú, consolidando así este nudo ferroviario que tomó como eje a General Pico, lo que el tiempo ha venido acrecentando, constituyéndose en la actualidad en un centro operativo de singular magnitud dentro del Ferrocarril Sarmiento.

Se trabaja en tres turnos rotativos que cubren las 24 horas del día, contando, además, con un turno discontinuo de 8 horas, donde se desempeña el grueso del personal.


La utilización de unidades Diesel Eléctricas, además de reducir cuantitativamente el parque tractivo y consecuentemente el plantel de personal, ha permitido una mejor atención de los requerimientos de tráfico y así vemos como en el período 1959 a 1962, la entrega de locomotoras de vapor por este Depósito fue de un promedio de 4.294 anuales, mientras que las locomotoras Diesel Eléctricas y coches motores Fiat, entre 1965 y 1968 promediaron l5.461 por año.  El personal en 1962 era de 318 hombres entre galpón, administrativos y conducción. 

La Sección Ajustes está provista de las maquinarias y herramientas necesarias para la reparación de las locomotoras D.E. (G.12. G.R.12W., G.A.8).  En esa misma Sección del Depósito, se atienden también trabajos para vagones y órdenes de fabricación y reparación de piezas y repuestos diversos para uso local y del Departamento.

Anexo al Depósito se halla instalado el Taller de Reparación de vagones, que funciona desde fines de 1963, habiendo salido el primer vagón reparado el 31 de diciembre de 1963.  En 1970 se entregaban a Tráfico un promedio de 50 vagones mensuales, ya sea de reparación liviana, parcial, general, pesada y de reconstrucción.  El total de vehículos atendidos y librados al servicio, asciende al 22 de diciembre de 1969 a la cifra de 1637…”

                                                                                                             B.S.S. N 4 24/01/1970

¿Cómo se veía un vagón o coche de pasajeros del 70?  Así….

El  domingo 4 de octubre de 1970 se presentaron a los ciudadanos  de General Pico estos coches en una concurrida exhibición en la estación.


Y si hablamos de estación cómo no recordar a uno de sus últimos jefes de la estación General Pico, mi amigo, el querido David Néstor Guerrero, aplomado, educado, amable, todavía me parece que lo veo parado, bien erguido, mirando a lo lejos el andén o detrás del vidrio de la sede del sindicato en la calle 17. Hombre correcto y de bien que permanece en los corazones de quienes lo conocimos. ¡Si lo habré molestado pidiéndole para entrar en la estación o leer los boletines! Estaba siempre predispuesto y con una sonrisa.

Buen fin de Semana!!!!!

sábado, 18 de septiembre de 2021

Despliegue y Ejercicio Militar en el Norte

Galería – El Ejército inició el despliegue de vehículos y material al noroeste argentino

CORDOBA 18 Sept (Zona Militar).-En el marco de las ejercitaciones finales de la Fuerza de Despliegue Rápido, el Ejército Argentino se encuentra en pleno proceso de desplazamiento de personal y medios con destino al noroeste argentino. Tal como se pudo apreciar en videos e imágenes viralizadas, el grueso del material que será utilizado en las actividades operacionales está siendo trasladando con el apoyo de los trenes pertenecientes al Belgrano Cargas

Zona Militar tuvo la posibilidad de presenciar los chequeos finales previos a la partida de las formaciones ferroviarias desde la ciudad de Córdoba, actividad que se dio luego de extensas jornadas de trabajo y esfuerzo. Las tareas preparatorias y de acondicionamiento del material efectuadas por personal desplegado en la Estación de Trenes de Alta Córdoba permitieron que se completara la estiba de 70 vagones con diverso material, así como la carga de 190 vehículos de diverso tipo.

Al momento de nuestra presencia, integrantes de la Compañía de Ingenieros Paracaidista 4 terminaban de asegurar los últimos vehículos de una de las formaciones, pudiendo apreciarse que en la misma se trasladarían desde camiones Mercedes Benz Unimog 416, tráilers de diverso tipo, jeeps MB230, camiones 6×6 OshKosh FMTV M1083 A1P2 y piezas de artillería Oto Melara M-56 de 105mm. 

Tal como supimos informar hace unos días, durante los días que dure el despliegue en el terreno, las tropas provenientes de las guarniciones de Córdoba, La Pampa, Salta, Jujuy y Buenos Aires efectuarán numerosas actividades en distintos puntos del noroeste argentino, teniendo como epicentro las provincias de Salta y Jujuy. Dentro de las ejercitaciones planificadas, se tiene previsto ejecutar un ejercicio de aerocooperación con la Fuerza Aérea Argentina (lanzamiento de paracaidistas desde C/KC-130H Hércules) y operaciones de asalto aéreo con helicópteros de Aviación de Ejército.

Repitiendo la experiencia de 2019 con el ejercicio operacional «Vicuña en el Horizonte», el Ejército Argentino ha recurrido una vez a la capacidad de transporte ferroviario que ofrece el Belgrano Cargas, herramienta de gran valor no solo a la hora de desplazar material y vehículos a través de las grandes distancias que impone la geografía argentina, sino también por el ahorro que significa en cuanto al consumo de combustible y desgate del material y del personal.

A continuación, algunas imágenes que pudimos tomar en la Estación de Trenes Alta Córdoba.

Estacion Retiro

Después de más de 100 años, avanza la renovación integral de la parrilla de vías de Retiro en la línea Mitre


CAPITAL FEDERAL 17 Sep(Argentina.Gob.ar).-El ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, junto al presidente de Trenes Argentinos Infraestructura y Operaciones, Martín Marinucci, recorrió hoy la obra de renovación de la parrilla de vías de Retiro. Se trata del ingreso y egreso de trenes a la terminal de Retiro en la línea Mitre, que desde su construcción hace más de 100 años, nunca había sido intervenida de manera integral. De esta manera, los trabajos permitirán aumentar las frecuencias del servicio y seguridad operacional, sumar trenes y reducir las cancelaciones y demoras que beneficiarán a 160 mil usuarios y usuarias diarios.

La recuperación, la mejora y modernización del sistema ferroviario es uno de los ejes principales del Ministerio de Transporte de la Nación. En este marco, el ministro Alexis Guerrera y el al presidente de Trenes Argentinos Infraestructura y Operaciones, Martín Marinucci, recorrieron la obra de renovación de la parrilla de Retiro en la línea Mitre.

El objetivo de esta obra, que implica una inversión del Gobierno Nacional de $10.752 millones en un lapso de 4 años y en dos etapas sin la necesidad de cortar el servicio ferroviario, es modernizar el sistema que permitirá incrementar la cantidad de trenes que ingresan a la estación cabecera, con el consecuente aumento de la frecuencia y seguridad operacional. De este modo, se podrán evitar las demoras y cancelaciones en el ingreso de los trenes que muchas veces puede superar los 15 minutos frenando a pocos metros de los andenes.

En este contexto, el ministro de Transporte nacional, Alexis Guerrera, expresó: “Esta obra va a tener un impacto muy importante porque se trata de la estructura original de la estación más importante de la línea construida hace más de cien años y desde entonces no se modernizaba”.

“Cuando hablamos de cuidar los intereses del Estado Argentino es a través de la vida de los argentinos y las argentinas no solamente con la seguridad en el transporte, sino la seguridad física de nuestras personas en las estaciones porque este trabajo que hacemos acá en la parrilla del Mitre también se conjuga con trenes seguros, con paradas seguras, con seguridad en todos los medios de transporte en todos sus modos”, puntualizó el titular de la cartera de Transporte.

Por su parte, el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura y Operaciones, Martín Marinucci, dijo: “Es una alegría estar junto al Ministro Guerrera recorriendo una obra que, al momento en que él se encontraba presidiendo Trenes Argentinos Infraestructura, fue quien pudo reordenarla después de mucho tiempo de abandono.

Y agregó: “Esta obra tiene una posibilidad en el futuro de renovar mayores servicios en la Línea Mitre, con mayor seguridad, y también con más confort para los usuarios y usuarias en su viaje. Y sobre todo, garantizar la seguridad operacional como nos pide el ministro.”.

Es importante destacar que la denominada parrilla de vías fue construida en 1915 y desde ese momento nunca fue intervenida de manera integral, por lo que hoy es la principal causa de demoras y cancelaciones de servicios de los 3 ramales: más del 70% de los servicios cancelados o demorados ocurren por fallas en los sistemas de señales, de energía o de cambios de vías en el ingreso a Retiro. Asimismo, ha superado largamente su vida útil siendo necesaria su intervención completa.

LA OBRA EN DETALLE

Las tareas, acompañadas por una modernización del sistema de señalamiento, tienen como fin, darle más dinamismo al ingreso y la partida de los trenes desde la estación cabecera y permitir en un futuro contar con más servicios disponibles para las personas usuarias de los ramales Tigre, José León Suárez y Bartolomé Mitre. Todo ello permitirá mejorar la experiencia de viaje mejorando la comodidad y la seguridad de todos los pasajeros y pasajeras.

La obra consta de 85.000 m2 de superficie a intervenir con obras; 8 kilómetros de vía nueva con durmientes de hormigón; 2,5 kilómetros de vía sobre placa; 54 aparatos de vía nuevos; 11 nuevos paragolpes dinámicos; 15 km de cables nuevos; 85 nuevas señales lumínicas (semáforos con tecnología LED); Sistema de señalamiento de última generación con certificación SIL4 (alta disponibilidad); 70 balizas para el frenado automático de trenes (ATS); Máquinas de cambio de última generación, además de la renovación de 9000 metros de Tercer Riel y Alimentadores.

Además, beneficiará a todas las usuarias y usuarios que utilicen los servicios: un viaje sin demoras en el ingreso; eliminación de reprogramaciones y cancelaciones causadas por las vías y señales antiguas; posibilidad de aumentar las frecuencias gracias a un sistema de señalamiento más moderno y seguro; un viaje más cómodo con menos contaminación acústica y movimiento del tren; y la posibilidad de sumar más trenes eléctricos al cronograma de servicios, reduciendo tiempos de espera.