sábado, 23 de enero de 2021

El Tren al Desarrollo Hoy

El Tren al Desarrollo siempre en marcha

LA BANDA Santiago del Estero 22 Ene(Mis Dias en la Via).- Uno de los servicios de transporte más importantes, que une la Ciudad Capital y La Banda. Si asi es poco se sabe de el,aqui en nuestra Capital, se trata del Tren al Desarrollo (TAD).

El mismo fue realizado como un tren aereo ya hace tiempo, y si hacemos historia esto empieza asi.

El tren urbano de Santiago del Estero o más conocido como Tren al Desarrollo, es un tren que recorre las vías de la Línea Mitre entre la ciudad de Santiago del Estero y La Banda, en Argentina. La obra fue anunciada y licitada en 2012 por el gobernador Zamora, fue inaugurado en septiembre de 2016 por autoridades del gobierno de la provincia, encabezadas por la gobernadora Claudia Ledesma Abdala de Zamora, nace desde la Estación Centro en cercanías al Fórum, hasta la Estación Nodo.








El mismo esta cancebido como un tren ligero diesel, que se desplaza sobre un viaductor aereo que esta a 5, 3 metros de altura, desarrollando velocidades entre 20 y 40 kilometros por hora.El mismo es de trocha metrica y posee dos coches motores Tecno Porte/Tecno Tren.

En las ultimas semanas fue noticia la visita del Ministro de Educacion Nicolas Trotta el cual realizó un recorrido por el nuevo Estadio Único, “Madre de Ciudades” al que arribó en el Tren al Desarrollo (TAD).

En la oportunidad el titular de la cartera de educación nacional estuvo acompañado por el Vicegobernador de la provincia Dr. Carlos Silva Neder, la ministra de Educación, Ciencia y Tecnología de la provincia, Dra. Mariela Nassif, el subsecretario de Turismo, Nelson Bravo y el director del Fórum, Manuel Gómez.




Desde el Fórum, la comitiva se dirigió al Tren al Desarrollo (TAD) hacia el Estadio Único de fútbol de la provincia, ocasión en la que fue recibido por el subsecretario de Turismo, Nelson Bravo quien además lo guio para conocer las espectaculares instalaciones.



Al finalizar el recorrido en el estadio "Madre de Ciudades" el ministro Trotta manifestó: " la verdad es un estadio impresionante. Aquí en Santiago es una inversión promovida por el gobierno de la provincia, ayer estuve visitando el Autódromo, el Golf Club en las Termas con toda la dimensión de promover el turismo y generar algo que ha planteado el gobernador, que se fortalezca la mirada turística como factor de ingreso de riqueza a la provincia y que también las personas que vengan a visitarlos se queden muchos más días. Esperamos todos ansiosos apenas la realidad epidemiológica nos permita la habilitación de este estadio que seguro de va a transformar en referencia del fútbol en nuestro país", culminó el ministro Trotta.

En esta nota que ponemos en conociemiento vemos parte del desarrollo, y la visita del mandatario durante su recorrida y viaje en el Tren al Desarrollo, lo cual nos permite saber sobre este servicio, que esta lejos de nuestra Capital y que sigue sobre rieles.

Fotos cortesia © Hugo Gomez TAD

viernes, 22 de enero de 2021

Trenes Argentinos Operaciones informa

Modificaciones en el servicio

BUENOS AIRES 22 Enero.(TAO Prensa).-

Servicio de Larga Distancia Buenos Aires - Gral. Guido - Pinamar

A partir del 25/1 vuelve a circular el servicio desde y hacia Pinamar. Para viajar deberás comprar dos pasajes: uno para el tramo Buenos Aires - Gral. Guido (del servicio Buenos Aires - Mar del Plata), y otro para el trasbordo Gral. Guido - Pinamar. Consultá los cronogramas de horarios. Comprá tus pasajes vía web, con un 10% de descuento. La atención en boleterías será solo para personas jubiladas, pensionadas o con discapacidad. Es responsabilidad del pasajero tramitar el permiso de viaje obligatorio en argentina.gob.ar/verano si así fuera requerido según el destino del viaje. Será exigido al momento de abordar o en la estación de destino.

Reanudación del servicio a Divisadero de Pinamar

A partir del 25/1 vuelve a circular el servicio con una frecuencia diaria. Para viajar, deberás comprar dos pasajes: uno para el tramo Buenos Aires - Gral. Guido (del servicio Buenos Aires - Mar del Plata), y otro para el trasbordo Gral. Guido - Divisadero de Pinamar. Desde la estación Plaza Constitución, los trenes partirán de lunes a viernes hábiles, a las 6:22 hs., los sábados a las 6:28 hs. y los domingos a las 6:20 hs. El transbordo en Gral Guido hacia Pinamar se realizará a las 10:20 hs., 10:27 hs. y a las 10:18 hs., respectivamente. Desde Pinamar, los trenes partirán de lunes a viernes hábiles a las 13:05 hs., los sábados a las 13:12 hs. y los domingos a las 13:03 hs. El transbordo en Gral Guido hacia Plaza Constitución se realizará a las 15:30 hs., 15:37 hs. y 15:28 hs., respectivamente. Comprá tus pasajes vía web, con un 10% de descuento. La atención en boleterías será solo para personas jubiladas, pensionadas o con discapacidad. Es responsabilidad del pasajero tramitar el permiso de viaje obligatorio en argentina.gob.ar/verano si así fuera requerido según el destino del viaje. Será exigido al momento de abordar o en la estación de destino.

 

Línea Belgrano Sur

El viernes 22/1 se cancelarán los trenes de las 21:01 hs. y 21:35 hs.,entre G. Catán y Dr. A. Sáenz, por obras en zona de vías. Desde las 18 hs. del sábado 23/1 hasta las 4 hs. del domingo 24/1, los trenes circularán con recorrido limitado y cronograma reducido entre V. Soldati / Tapiales y G. Catán / M. C. G. Belgrano, por obras. Último tren con recorrido completo entre Dr. Sáenz - Belgrano a las 17:29 hs., y entre Dr. Sáenz - G. Catán a las 17:43 hs.


A partir del lunes

Tren a Pinamar: cuánto costará viajar desde Constitución

BUENOS AIRES 22 Ene(El Cronista).-Para quienes viajen desde Buenos Aires habrá que hacer una combinación en la localidad de General Guido.

    Tren a Pinamar: cuánto costará viajar desde Constitución

El servicio de tren a Pinamar volverá a funcionar desde el próximo lunes 25 con una frecuencia diaria, anunciaron hoy en un acto desarrollado en la estación Divisadero, próxima a la ciudad balnearia, las autoridades nacionales y provinciales.

Del acto participarón el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof; el presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa; el ministro de Transporte, Mario Meoni y el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci.

El tren partirá desde General Guido a las 10:20 todos los días y retornará desde Divisadero a las 13:05, y contará con una parada intermedia en General Madariaga a las 12:10 en sentido a la Costa Atlántica y a las 13:40 en sentido contrario.

Para el tramo comprendido entre Plaza Constitución y Divisadero, los pasajes tendrán un costo de $570. La formación cuenta con 170 asientos disponibles y los boletos pueden adquirirse desde la página www.argentina.gob.ar/trenes, con un 10% de descuento, o en las boleterías.

Los pasajeros y pasajeras que quieran viajar desde la capital porteña deberán tomar el tren que parte desde Constitución a las 6:22 y hacer trasbordo en Guido.

En el acto Kicillof destacó que "es una excelente decisión del Presidente, acá tenemos un ferrocarril que sirve para la temporada, para que aquí haya más turismo y sea más cómodo acceder a nuestras riquezas turísticas". 

    Massa: “Es imprescindible que cada fuerza política capacite a sus dirigentes

"Después, todo el año, cuando quedan quienes mantienen esto vivo más allá del turismo y necesitan alternativas, es necesario que el ferrocarril les abarate el transporte para tener otras actividades", indicó.

Por su parte, el presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa, sostuvo: "Nuestra patria nació a la vera del ferrocarril, el tren nos une en las venas y arterias de nuestra Patria. En este tiempo difícil tenemos que estar unidos, sobre todo quienes sentimos que es tiempo de que cada vena y arteria tenga sangre para fluir. Es tiempo de crecer con inversión pública y trabajo genuino, y esto es parte de ese crecimiento que necesita la Argentina".

En tanto, el ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, enfatizó: "Hay una mirada del Presidente de que tengamos recursos para recuperar la infraestructura ferroviaria. Llevamos un año de gestión y hemos licitado más de 70 millones de pesos y ejecutado obras como estas con una inversión de 300 millones de pesos, que era imprescindible para conectar Pinamar con Buenos Aires, y que le da oportunidad a mucha gente".

Para finalizar, el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, indicó que "el esfuerzo y trabajo que han llevado adelante cada uno de los trabajadores y trabajadoras de la línea Roca ha hecho posible que ese sueño que tenían los vecinos y vecinas de la región hoy se haya concretado con esta marcha blanca del tren desde Guido a Divisadero".

Del acto también participaron el ministro de la Producción de la Provincia, Augusto Costa, el subsecretario de Transporte, Alejo Supply, el intendente de General Guido, Carlos Rocha, el de General Madariaga, Esteban Santoro, el jefe comunal de Pinamar, Martín Yeza y de Villa Gesell, Gustavo Barrera.

Según consignó Télam, el tren que unía Plaza Constitución con Divisadero de Pinamar fue interrumpido en agosto de 2015. La gestión anterior de Trenes Argentinos nunca restableció el servicio y los 100 kilómetros que van desde la bifurcación de General Guido y la terminal, en el ingreso al partido de Pinamar habían quedado en un estado de total abandono.


Regreso el Tren a la Estacion Divisadero de Pinamar

MEONI, KICILLOF Y MASSA PARTICIPARON DEL REGRESO DEL TREN A LA ESTACIÓN DIVISADERO DE PINAMAR




BUENOS AIRES 22 Ene(Prensa Ministerio de Transportes).-El Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, junto al Gobernador bonaerense Axel Kicillof, y el Presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa, participaron hoy de la marcha blanca del tren de pasajeros que une la localidad de General Guido con la estación Divisadero de Pinamar. El regreso del servicio, que estaba interrumpido desde el 2015, se logró con una inversión en obras de 286 millones de pesos por parte del Ministerio de Transporte y tiene como principal objetivo brindar mayor conectividad y mejorar la seguridad y comodidad, tanto a los vecinos y vecinas de la región como a los y las turistas que utilicen el transporte público.
 
A su vez con la marcha blanca de hoy, en la que contó con la supervisión de Meoni y Massa, se realizaron las pruebas correspondientes y ya estará en funcionamiento a partir del lunes 25 de enero para el público en general. En este sentido, desde hoy comenzó la venta de pasajes a través de la web de Trenes Argentinos Operaciones para el servicio entre Guido y Divisadero de Pinamar que tendrá un tiempo de viaje estimado de 2.25 hs, con parada intermedia en la estación Madariaga, y prestará un servicio diario que cuenta con una capacidad de 220 plazas (170 disponibles por protocolo Covid), aire acondicionado y sanitarios nuevos.

Al respecto, el Ministro Meoni afirmó que “es un enorme placer realizar esta tarea de volver a conectar ciudades, pueblos, localidades, unir argentinos y argentinas, porque el ferrocarril es parte de lo que debe ser la Argentina hacia atrás y hacia adelante, es el desarrollo de nuestro país”.

Además, el Ministro de Transporte de la Nación sostuvo que “cuando asumimos el Presidente Fernández nos pidió que trabajáramos para todas y todos los argentinos e inmediatamente nos pusimos como objetivo reconstruir, recuperar y modernizar los trenes de la Argentina. Ya llevamos un año de gestión e hicimos obras como estas que demandaron una inversión de 300 millones de pesos pero que era imprescindible hacer para volver a conectar a Pinamar con Guido y con Buenos Aires, y da muchísimas oportunidades a mucha gente, es la posibilidad de conexión porque es más accesible para los que menos tienen”.

“Tenemos un plan de modernización de Transporte a 4 años que va a modificar la estructura de nuestro país en materia ferroviaria, y vamos a empezar a recuperarla en pasajeros y en cargas que significa el desarrollo de muchas regiones. Estamos trabajando pensando en los vecinos y vecinas, pensando que la política partidaria quede excluida, y se piense en cómo salimos realmente para adelante, porque nos tenemos que poner de pie todos juntos”, agregó Meoni.

Por su parte, el Gobernador bonaerense Axel Kicillof afirmó que “este edificio se hizo para que sea una estación de ferrocarril de la Argentina, y todas esas estaciones fantasmas, que a veces hacen erradicar a pueblos importantísimos de nuestra Provincia, sólo van a reflotar a medida que vaya volviendo el ferrocarril. Y vamos a seguir, como dijo Mario, inaugurando puertos, ferrocarriles, y conectando a la Provincia de Buenos Aires y a la Argentina”.

En la misma línea, el Presidente de la Cámara de Diputados Sergio Massa declaró que “el tren es el símbolo de la llegada del Estado al interior del interior. Muchas veces las grandes capitales, por aeropuertos, por autovías, están conectadas entre sí, pero el tren es el que le va a permitir a General Guido, a Madariaga, a Pinamar, y a cada rincón de la Argentina que se construya la idea y la sensación de estar conectados, porque estar conectados es estar unidos y esa es la tarea que debemos llevar adelante para reconstruir la Argentina”.

El recorrido de la marcha blanca, que fue posible gracias al trabajo coordinado entre la Administración de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado (ADIF) y la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) tuvo en todo el trayecto la presencia del Presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, y el Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Alexis Guerrera, y se supervisaron los correctos funcionamientos operativos del servicio.

Durante el acto, Marinucci declaró estar agradecido de “que estemos celebrando un verdadero hito, que ese sueño que tenían cada uno de los vecinos y vecinas de la región hoy se haya concretado con esta marcha blanca del tren desde Guido hasta Divisadero. Lo que estamos haciendo aquí, lo vamos a hacer en cada rincón del país porque queremos unir a los argentinos y argentinas”.  

Además del Ministro Meoni, el Gobernador Kicillof y el Presidente de la Cámara de Diputados Sergio Massa, estuvieron presentes: el Intendente de General Guido, Carlos Rocha; el Intendente de Madariaga, Esteban Santoro; el Intendente de Pinamar, Martín Yeza; la Presidenta del Consejo Nacional de Coordinación de Políticas Sociales, Victoria Tolosa Paz; el Ministro de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica de la Provincia de Buenos Aires, Augusto Costa; el Subsecretario de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, Alejo Supply;  la Secretaria de Articulación Interjurisdiccional del Ministerio de Transporte, Marcela Passo; entre otros.

Es importante destacar que desde el comienzo de la gestión, el Ministerio de Transporte de la Nación, conducido por Mario Meoni, puso en marcha un Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que consiste en la intervención de las vías y durmientes, el mejoramiento integral de las estaciones y su entorno, la construcción de nuevos pasos bajo nivel y viaductos, la restitución de los servicios de trenes de mediana y larga distancia, la incorporación de nuevo material rodante, entre otros beneficios.
 
Detalle de las obras que permitieron el regreso del servicio

Para lograr el regreso del tren a la estación Divisadero de Pinamar luego de 6 años, el Gobierno Nacional a través del Ministerio de Transporte de la Nación y con una inversión de 286 millones de pesos, intervino en 100 kilómetros de vías, mejoró las estaciones General Guido, General Madariaga y Divisadero, restableció el suministro eléctrico, reforzó los puentes y cruces ferroviarios, entre las principales obras que permitieron brindar mayor conectividad a la región y mejorar la operatividad del servicio.
 
Servicio de trenes que unen General Guido – Divisadero de Pinamar

El servicio de trenes de pasajeros que une la localidad de General Guido y Divisadero de Pinamar tendrá un tiempo de viaje estimado de 2.25 hs. con parada intermedia en la estación Madariaga. Además, se prestará un servicio diario que cuenta con una capacidad de 220 plazas (170 disponibles por protocolo Covid), aires acondicionados y sanitarios nuevos. La conexión en la estación General Guido facilitará a los habitantes de los municipios -por los que circulará el tren- conectarse con Plaza Constitución y con Mar del Plata, a través del servicio que une la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con la ciudad balnearia.

Asimismo, a partir de hoy están a la venta los pasajes a través de la web de Trenes Argentinos Operaciones (https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos) para el servicio del tren de pasajeros que une General Guido con la estación Divisadero de Pinamar. En caso de partir desde Plaza Constitución se debe obtener el pasaje de Constitución-General Guido y luego otro pasaje para la conexión General Guido - Pinamar.

Finalmente, en lo referido a los horarios y tiempos de viaje, el tren que parte desde Plaza Constitución llega a las 10:05hs a General Guido y a las 10:20 sale a Pinamar, con solamente 15 minutos de espera para la conexión, llegando al destino a las 12:45hs. Para el regreso del recorrido, el tren sale de Pinamar a las 13:05hs y llega a General Guido a las 15:30hs.

Sergio Massa y Mario Meoni supervisan el ensayo

Prueban el tren que une General Guido con Divisadero, en Pinamar

BUENOS AIRES 22 Ene(Pagina12).-El mininistro de Transporte, Mario Meoni, y el titular de la Cámara de Diputados, Sergio Massa, participan de la "marcha blanca”, un recorrido de prueba del tren de pasajeros que circula desde General Guido hasta la estación Divisadero de Pinamar. 

El servicio se encontraba interrumpido desde 2015. En el ensayo está presente también el gobernador de la Provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof.

No estan dadas las condiciones

Pianelli: No están dadas las condiciones para viaje en subte a partir del 17 de febrero

CAPITAL FEDERAL 22 ENe(Telam/GLP).-El secretario general de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro (Metrodelegados), Roberto Pianelli, sostuvo hoy que "no están dadas las condiciones" para la vuelta a clases el 17 de febrero en lo relativo al transporte público en subtes al remarcar que "no hay controles" en los pasajeros que viajan diariamente.

Además, remarcó que pese a que el gremio ha presentado "unas 20 notas al Gobierno de la Ciudad para debatir sobre estas cuestiones, nunca nos han convocado".

"No están dadas las condiciones para el transporte en subtes", respondió en Radio Mitre el sindicalista al ser consultado sobre la decisión oficial del gobierno porteño de retomar la presencialidad en las escuelas a partir del 17 de febrero próximo.

"No hay condiciones porque ni siquiera hay controles, no es verdad que solo viajan los esenciales", afirmó Pianelli.

Del mismo modo, añadió que pidieron "audiencias a la secretaría de Transporte del Gobierno de la Ciudad" y "no" los atiende.

"Tenemos 20 notas presentadas nunca nos han convocado", completó.

"Terminamos teniendo una audiencia con la Organización Internacional del Trabajo por Zoom, producto de que la ciudad no ha convocado a discutir", dijo el sindicalista.

Además, confió que a título personal es una "persona de riesgo" y que quiere "salir al a calle" pero no "a costo" de morirse.

"Tampoco vamos a exponer a la gente al costo de enfermarse", agregó y dijo que "el problema no es el trabajador, ni siquiera el que trabaja, sino que no hay distanciamiento posible en el subte".

"Si no generamos ese distanciamiento pasa lo que pasó en Nueva York donde no lo limitaron y fue vector del virus", reseñó.

"Yo quiero que mi hijo estudie, que haya conectividad, pero en condiciones, no que traiga el virus, porque en casa por ejemplo, el que se muere ahí sería yo", ejemplificó.

También agregó que los Metrodelegados "no se oponen" sino que piden "soluciones" y finalizó: "Yo no soy el dueño del Subte, no soy quien puede generar estas soluciones, el dueño es Subterráneos Buenos Aires S.E y tiene una concesionaria que se llama Metrovías". (Télam)

Trenes en Navarro

Diz anunció la renovación de la estación de trenes de Navarro

NAVARRO Buenos Aires 22 Ene(GLP).-La nueva estación de Navarro, estaría finalizada para dentro de, aproximadamente, 6 meses y forma parte de un plan integral para mejorar la línea ferroviaria Belgrano Sur con una inversión total cercana a los 13.540 millones de pesos.

El intendente de Navarro, Facundo Diz, anunció la renovación de la estación de trenes. El objetivo es mejorar el servicio de todos los pasajeros que utilizan el servicio ferroviario de la línea Belgrano Sur.

Además generarán nuevos puestos de trabajo en la región con las obras que cuentan con una inversión de 149 millones de pesos.

Por su parte, la adecuación de las vías del ramal G4 permitirán el regreso del tren a la ciudad de Navarro conectándola con CABA, tras 30 años de abandono.

Diz celebró el poder "tener un nuevo transporte en Navarro y con la estación, que en pocos meses vamos a tener funcionando, es un sueño y genera ilusiones y oportunidades para todos los habitantes que podrán llegar a sus trabajos, que podrán ir a estudiar a Buenos Aires y también salir a pasear en familia".

Las obras se suman a la adecuación de vías del ramal G4 en el sector Marcos Paz – Navarro que permitirán el regreso del tren a la ciudad de Navarro. Con la finalidad de lograr una estación ferroviaria de calidad y moderna, el Ministerio de Transporte y la Municipalidad de Navarro realizarán perfeccionamientos en el hall, la boletería y los sanitarios públicos.

También se refaccionarán los locales de servicios, se instalará luminaria LED, nuevas rampas, escales, cruces peatonales, se remodelará y adecuara la infraestructura, y se incorpora un espacio para turismo con sanitario propio y acceso independiente, entre los principales beneficios.

La nueva estación de Navarro, estaría finalizada para dentro de, aproximadamente, 6 meses y forma parte de un plan integral para mejorar la línea ferroviaria Belgrano Sur con una inversión total cercana a los 13.540 millones de pesos.

Las obras incluyen la restauración, remodelación y puesta en valor del edificio histórico, los edificios anexos, los galpones, y la mejora de la parquización e iluminación del predio incorporando senderos y calle interna.

Las refacciones se enmarcan en el plan del Gobierno Nacional que permiten la renovación y mejoramiento del transporte en todo el país con nuevas estaciones, pasos bajo nivel, viaductos, paradas seguras, ciclovías, bicisendas, y renovación de vías

La oposicion contra Metrovias

 La oposición porteña repudió que Metrovías siga a cargo de la red de subterráneos

CAPITAL FEDERAL 22 Ene(Semanario Perlamentario).-Además advirtieron acerca de una serie de irregularidades en el manejo del servicio y aseguraron que la red se encuentra desfinanciada y con poco mantenimiento. “Su manejo del subte ha sido totalmente ineficiente”.

Luego de que la empresa Metrovías renovara por 12 años la concesión de la red de subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires, los legisladores porteños de la oposición rechazaron que el servicio continúe a manos de esa empresa y alertaron acerca de una serie de irregularidades que ocasionaron la falta de mantenimiento en el servicio.

En ese sentido el vicepresidente primero de la Comisión de Tránsito y Transporte, Sergio Abrevaya (GEN), indicó  en diálogo con parlamentario.com que está “en total desacuerdo con la medida, para mí Metrovías es una mancha en la historia del subte, ha sido totalmente ineficiente” y recordó que “hace unos años el Gobierno de la Ciudad le incrementó el subsidio en 100 millones y Metrovías ese mismo año declara que ganaban 100 millones más, es decir, fue directo. Eso nos da la muestra del disparate que es”.

Asimismo indicó que “cuando el subte pasa a la CABA, Nación no le pasó el subsidio se lo quedó, al igual que se queda con tanto de lo que produce la Ciudad. En ese momento no había argumentos del tipo ‘Macri les pasó la policía con más plata’, como se lo dieron  sin subsidios la Ciudad tuvo una tensión muy grande y logró que Roggio baje los costos que declaraba porque eran menos” e insistió en que “el tema es que Roggio viene ganando igual, está en la casa de los cuadernos y esto debería prender otra alarma de que no puede hacerse cargo. Lo principal por lo que no puede hacerse cargo es por su gestión”.

“Yo hice dos propuestas: una es que se crease una Sociedad Anónima  nueva a manos del Estado; y la otra, está con María Rosa Muiños (FdT), de que fuese AUSA -que ya es una SA con larga tradición de gestión de intereses del Estado desde el ámbito privado- fuese la que se hiciera cargo. Además SBASE tiene el 5% de las acciones de AUSA, así que podría ser una opción”, manifestó y sentenció que “el subte siempre fue de SBASE y lo gestionó muy bien, Metrovías incumplió muchísimas obligaciones que tenía”.

Por su parte el vicepresidente segundo de esa misma Comisión, Manuel Socías (FdT), aseveró que “el Gobierno de la Ciudad termina eligiendo a Metrovías, una empresa que dio sobradas muestras de su ineficacia para proveer un servicio de calidad, porque es más fácil discutir con una empresa en sede local que litigar las condiciones del contrato en el exterior” y precisó que “después de que dos de las empresas oferentes se bajaran de la licitación como consecuencia del descalabro macroeconómico producido durante el macrismo, la Ciudad tenía otras alternativas, como la de estatizar el servicio. Sin embargo, optó lo más fácil: mantener al concesionario que viene prestando un servicio paupérrimo sin dar ninguna garantía de que esto último vaya a cambiar”.

En tanto la diputada Alejandrina Barry (FIT) recordó que desde la izquierda han “planteado nuestra oposición a que se haya renovado por 12 años la concesión a Metrovias”, dado que “hace unos días no más se sufrió el descarrilamiento de una formación de la Línea E. Esa es la expresión de la situación en la que se encuentra el subte: no hay ningún tipo de inversión ni mantenimiento por esta empresa”.

“Es una empresa que abiertamente sus directivos del grupo Roggio reconocieron haber recibido coimas, sin embargo con esto se garantiza su total impunidad; es una empresa que, junto con el Gobierno de la Ciudad, consideran al transporte público como un gran negocio y no como un derecho para los trabajadores y el pueblo en general”, advirtió e insistió en que “han aumentado el boleto aplicando latigazos, nosotras con Myriam Bregman hemos peleado contra ello y logramos frenar el tarifas hace un tiempo”.

A su vez explicó que “es una empresa que no sólo presta un pésimo servicio, sino que sigue teniendo asbesto que enferma a sus trabajadores pero que se le garantiza la impunidad y negocios millonarios” y señaló que “el subte tiene que ser un derecho, por eso debe ser estatizado y controlado por los y las trabajadores”.

Mientras que Marta Martínez (AyL) repudió “enérgicamente la decisión del Gobierno de la Ciudad respecto a que el subte siga en manos de Matrovías y del corrupto Roggio” y afirmó: “como lo hemos manifestado en reiteradas oportunidades, consideramos que ninguna empresa que preste un servicio público esté en manos privadas y sea un objeto de lucro empresario, y en este caso con mayor razón por los comprobados hechos de corrupción por parte de una empresa que vivió de subsidios millonarios mientras lo único que ofrecía es un pésimo servicio al pueblo”.

“Tal como lo hemos expuesto mediante un proyecto en la Legislatura, consideramos que el servicio de transporte de subterráneo tiene que ser público y administrado y dirigido por sus propixs trabajadorxs y comisiones de usuarios; dejar de ser un objeto de lucro; y al mismo tiempo llevar adelante una seria investigación para que Roggio le devuelva al pueblo todo lo que le ha robado durante tantos años, sea durante el gobierno kirchnerista, cuando estaba bajo jurisdicción nacional, como con el macrismo-larretismo luego del traspaso”, sentenció.


jueves, 21 de enero de 2021

Inauguracion de la Estacion Los Polvorines

MEONI INAUGURÓ LA RENOVADA ESTACIÓN DE TREN LOS POLVORINES: “CUANDO HAY VOLUNTAD POLÍTICA, COMO LA DEL PRESIDENTE FERNÁNDEZ, LAS OBRAS AVANZAN”




BUENOS AIRES 21 Ene (Prensa Ministerio de Transportes).-Con el objetivo de seguir avanzando en el Plan de Modernización del Transporte Ferroviario, el Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, acompañado por el Presidente de la Honorable Cámara de Diputados de la Nación, Sergio Massa, y el intendente de Malvinas Argentinas, Leonardo Nardini, inauguró hoy la renovada estación Los Polvorines de la línea Belgrano Norte que hace dos años funciona con andenes provisorios. La obra mejora la experiencia de viaje y seguridad a más de 7.000 pasajeras y pasajeros que diariamente utilizan el servicio.
 
En línea con la decisión del Gobierno Nacional de ejecutar obras que generen nuevos puestos de trabajo y mejoren la calidad de vida de todos los argentinos y argentinas, el Ministro Meoni lleva adelante un Plan de Modernización del Transporte Ferroviario en todo el país. En este sentido además de la renovada estación Los Polvorines, que implicó una inversión del Estado Nacional de 280 millones de pesos, ya se inauguraron las estaciones de Villa Rosa, Aristóbulo del Valle, Florida, Don Torcuato, la etapa 1 de Retiro, Boulogne Sur Mer y Villa Adelina, alcanzando en total una inversión de 889 millones de pesos.

Durante la recorrida por la inauguración de la renovada estación Los Polvorines, Mario Meoni expresó que “es un gusto estar inaugurando una estación más de la línea Belgrano Norte, y dentro de poco vamos a iniciar además las obras de un nuevo paso bajo a nivel que permitirá mayor fluidez del tránsito y darle a los vecinos y vecinas la posibilidad de que puedan circular mejor, tener una mejor operación ferroviaria y buscar aumentar las frecuencias que brinden mayor cantidad de posibilidades de viaje a las personas”.

En la misma línea, el Ministro de Transporte nacional afirmó: “Vamos a seguir modernizando el transporte, con estaciones de trenes que estén con iluminación de excelente calidad, con cámaras de seguridad, con rampas de accesibilidad para todos y todas, un entorno que le da a los comerciantes y vecinos la posibilidad de desarrollarse. Nuestro compromiso es seguir trabajando para tener en un futuro una mejor operación de trenes, queremos pensar en trenes más modernos, con mayor velocidad, seguridad, confort, para ir a trabajar, estudiar, pasear, visitar a familiares de la mejor manera posible”.

“Quiero agradecerle a los trabajadores y trabajadoras de la construcción que dejaron tan linda esta estación, a los trabajadores y trabajadoras del sector ferroviario, a cada uno de los gremios que trabajaron y nos acompañaron para poder desarrollar las obras y poder finalizarlas, y entonces poder demostrar que cuando hay voluntad y decisión política como la que tiene el Presidente Fernández, las obras pueden avanzar”, concluyó Meoni.

Por su parte, el Intendente de Malvinas Argentinas Leonardo Nardini, dijo que “los malvinenses estamos conectados por el ferrocarril Belgrano Norte, atraviesa todas nuestras localidades como ningún otro medio de transporte, por eso es fundamental al crecimiento de cada una de las localidades”. Y agregó: “Habían prometido e ilusionado con refaccionarnos todas las estaciones en 2018 y eso no ocurrió. Tuvo que venir un Gobierno Nacional a cambiar las cosas y se está trabajando para que este año se inauguren las 6 estaciones restantes”.

Acompañando al Ministro Meoni, además del Presidente de la Cámara de Diputados Sergio Massa y el Intendente Leonardo Nardini, estuvieron presentes: Luis Vivona, senador provincial; María del Rosario Flores, directora provincial de Transporte; Malena Galmarini, presidenta de Agua y Saneamientos Argentinos; Alexis Guerrera,  presidente de Trenes Argentinos Infraestructura y el vicepresidente, Rodrigo Álvarez; Damián Contreras, presidente de Trenes Argentinos Capital Humano; Héctor Cimo, presidente de Ferrovías y el gerente General, Julio Kokal; Sebastián Casalins, gerente General de Herso Ferromel; Carlos Galeano, secretario Gremial de APDFA; Sergio Sasia, secretario General de Unión Ferroviaria, entre otros presentes.
 
La obra en detalle

La renovación de la estación Los Polvorines de la línea Belgrano Norte, que tuvo una inversión de 280 millones de pesos por parte del Ministerio de Transporte y que impacta positivamente en los más de 7.000 pasajeros y pasajeras que diariamente utilizan el servicio, implicó la elevación de andenes, una nueva instalación eléctrica, nuevos sistemas de audio y video, iluminación led, la renovación de accesos y adecuación de escaleras y rampas para las personas con movilidad reducida, nuevos refugios, boletería y módulos SUBE, el mejoramiento de los sanitarios, la instalación de nueva señalética, la renovación de pasos peatonales linderos a la estación, entre los principales beneficios.

Puntualmente para la localidad de Malvinas Argentinas, el Ministerio de Transporte de la Nación tiene previsto proyectos de obras con una inversión cercana a los 1.500 millones de pesos, lo que genera más de 1.400 nuevos puestos de trabajo en la región.

Es importante remarcar que el Gobierno Nacional, a través del Ministro Meoni, puso en marcha un Plan de Modernización del Transporte Ferroviario en todo el país para mejorar la experiencia de viaje y la calidad de vida de todos los argentinos y argentinas que utilizan el transporte público. En este aspecto, además de la renovada estación Los Polvorines, ya se inauguraron las estaciones de Villa Rosa, Aristóbulo del Valle, Florida, Don Torcuato, Retiro (etapa 1), Boulogne Sur Mer y Villa Adelina, con una inversión del Estado Nacional de 889 millones de pesos.

Sociedad

Los metrodelegados se oponen al regreso de las clases presenciales: “Habilitar el subte en medio de la segunda ola sería criminal”

CAPITAL FEDERAL 21 Ene(Infobae).-El secretario general Roberto Pianelli cuestionó el plan porteño de vuelta a las aulas. Advirtió que en horario escolar viajan “muchísimos” alumnos

    Roberto Pianelli, secretario general de los metrodelegados (Foto: DyN)

Pocas horas después del anuncio del jefe de Gobierno Horacio Rodríguez Larreta respecto de la vuelta de las clases presenciales, se pronunciaron distintas voces en contra de la apertura escolar. Los primeros en cuestionar el plan fueron los gremios docentes. Ahora son los metrodelegados los que consideran riesgoso el retorno de los chicos.

El secretario general de los metrodelegados, Roberto Pianelli, alertó sobre la situación del transporte con el inicio de las clases presenciales. “Esperemos que no tomen la decisión de habilitar a todo el mundo. Habilitar el subte en medio de la segunda ola sería criminal”, advirtió.

Durante la presentación de hoy, el secretario de Transporte porteño, Juan José Méndez, señaló que todos los chicos y docentes estarían habilitados a utilizar el transporte público en los horarios de ingreso y salida a la escuela.

“La ministra Acuña decía que los chicos pueden ir al colegio en bicicleta. Es un bochorno. Va a ser todo una discusión. Teóricamente, los alumnos no podrían viajar en transporte público porque son no esenciales”, señaló Pianelli en diálogo con El Destape Radio.

El jefe de Gobierno Horacio Rodríguez Larreta presentó el plan de vuelta a clases

“Si permitís que los alumnos viajen en subte, se acabó el subte para esenciales. La demanda del subte la conocemos. Si lo habilitás, va repleto. Hoy no va repleto porque es sólo para esenciales”, señaló el dirigente, que agregó: “En las horas de ingreso y egreso de chicos al colegio, viajan muchísimos alumnos”.

Según informaron hoy por la mañana, se prevén distintas medidas para asegurar la llegada de los chicos a las escuelas. En la puerta de los establecimientos se realizarán cortes de calle parciales para ensanchar las veredas y cumplir con el distanciamiento social. Todos los estudiantes estarán habilitados a moverse en transporte público en horario escolar. La intención del gobierno porteño es aumentar la oferta de colectivos, justamente en los horarios de mayor movimiento educativo.

En ese marco, Pianelli insistió: “Para habilitar las clases, el transporte es lo primero que tenés que pensar. Es una vergüenza lo de la ministra. El comienzo de clases es un delirio. En Europa, los colegios fueron la vía de contagio para la segunda ola. Después son los chicos que llevan el virus a la casa”.

Por otro lado, el dirigente se refirió a la situación actual del transporte. Pianelli aseguró que “el subte está con un servicio degradado en el marco de la pandemia”. “Aumentaron un poco los servicios pero todavía no se ha normalizado, hay varias estaciones que siguen cerradas. El transporte público hoy está habilitado sólo para trabajadores esenciales. A partir del rebrote, comenzaron a controlar un poco más. Antes era un verdadero descontrol”, agregó.

Esta mañana, Horacio Rodríguez Larreta, ratificó que el 17 de febrero habrá un regreso presencial a las clases y anunció testeos “cada 15 días” para los docentes, a la vez que subrayó que “el 2021 no puede ser igual al 2020 en términos educativos”.

“Hoy la situación sanitaria de la Ciudad nos permite proyectar el inicio de clases para el 17 de febrero. Nuestro objetivo es lograr que todos los chicos vayan todos los días con la mayor presencialidad posible”, destacó el mandatario local, quien afirmó que “las clases presenciales son un derecho como sociedad”.

En una conferencia de prensa, el referente del PRO subrayó que la educación es “prioridad número uno” y anticipó que habrá testeos masivos para los docentes cada dos semanas. “Vamos a hacer todo lo posible por sostener las clases aun en todas las etapas de la pandemia. Desde el Ministerio de Salud vamos a testear a los docentes de la Ciudad cada 15 días”, señaló.

 

El Grupo Roggio

Cuando Roggio quiso manejar colectivos   

    Fotografía de Mundo Bus Argentina

BUENOS AIRES 21 Ene(ElElSubte).-Hace poco más de veinte años atrás, el grupo Roggio quiso volcarse al negocio del transporte automotor de pasajeros alentado por la exitosa experiencia de Metrovías en la concesión del “Grupo de Servicios 3”, que comprendía al Subte, el Premetro y la línea Urquiza, y que manejaba desde 1994.

Facsímil del boleto prepago aparecido en el diario La Razón (Colección BusArg).

A mediados de 1998, el grupo Roggio, a través de Rail Sociedad Anónima de Inversión, adquirió parte del paquete accionario de Transportes Automotores Luján SACI. La empresa, prestataria histórica de la línea 52, cumplía el servicio Plaza Miserere – Luján, y era conocida popularmente como “La Lujanera” por los usuarios.

La llegada de Roggio estuvo marcada en un principio por un shock de inversiones y la introducción de algunas novedades. Apareció un nuevo servicio diferencial y se compraron coches nuevos (minibuses y micros de media distancia, casi todos ellos provistos por la carrocera brasileña Marcopolo). En septiembre de 1999 se introdujo un innovador sistema de boleto prepago con tarjetas magnéticas, en tiempos en los que lo habitual era pagar el boleto de colectivo con monedas.

    Marcopolo Senior de MetroLíneas, incorporado bajo la gestión Roggio

En 1999 los coches comenzaron a lucir un nuevo esquema amarillo y gris con detalles en rojo, similar al que entonces empezaba a utilizarse en el Subte. Si bien la empresa a cargo de la línea 52 seguía llamándose formalmente Transportes Automotores Luján, Roggio comenzó a aplicar el nombre de fantasía “MetroLíneas” en las unidades, mientras que en el frente aparecía la denominación -también de fantasía- “La Lujanera”, que, al igual que “Subte”, fue registrada como marca por Roggio.

   Marcopolo Allegro de MetroLíneas.

En noviembre de 2000 Roggio aumentó su participación societaria en la línea 52, adquiriendo las acciones restantes nuevamente a través de Rail S.A. de Inversión. Con esta compra, la participación del grupo cordobés en la Lujanera ascendió al 99,42%.

Metrovías dispuso de los coches de la 52 en algunas ocasiones. Por ejemplo, en octubre de 2000, al producirse un choque entre dos trenes de la línea Urquiza en la estación General Lemos (que dejó un saldo de dos muertos), unidades de la Lujanera cubrieron el servicio ferroviario entre esa estación y Campo de Mayo.

Todo parecía marchar favorablemente cuando a fines de ese año la línea, que tenía una concesión vigente hasta enero de 2007, fue autorizada a prolongar el 100% de sus servicios que terminaban en Once hasta Retiro y el 50% de sus servicios Once – Moreno fueron autorizados a prolongar hasta el Cruce Castelar.

        Publicidad de MetroLíneas aparecida en la revista Rieles (1999).

Sin embargo, al año siguiente la situación del país cambiaría drásticamente al estallar la crisis económica, polítca y social en diciembre de 2001. De repente, el estado de cosas que había hecho posible el modelo de las concesiones se evaporó. Todas las inversiones que los privados estaban obligados por contrato a realizar fueron suspendidas en virtud de la Emergencia Ferroviaria y los concesionarios empezaron a recibir cada vez más subsidios para sostener su actividad.

En este contexto no es de extrañar que en marzo de 2002, Roggio se desprendiera de todas sus acciones en Transportes Automotores Luján por un valor de cuatro millones de pesos a pagar por los compradores (otro grupo empresario ligado al transporte automotor) en cuotas mensuales. Un año y medio antes Roggio había pagado casi 12,5 millones de pesos/dólares por apenas una parte de las acciones: un mal negocio.

La nueva administración dejó de utilizar los nombres MetroLíneas y Lujanera y comenzó a emplear la denominación TALSA. La librea fue simplificada y pasó a ser mayoritariamente amarilla con detalles en gris. Las prestaciones se degradaron. Muchos coches tuvieron que ser retirados de servicio y se apeló a unidades más antiguas para sostener los servicios.

Tras la gestión de Roggio los servicios se degradaron y al cabo de un año la línea había dejado de circular.

En febrero de 2003 Transportes Automotores Luján entró en cesación de pagos y solicitó la apertura de su concurso preventivo, el que le fue proveído en abril de ese mismo año. Poco tiempo después, en diciembre de 2003, la empresa presentó la quiebra. La Lujanera dejaba de circular.

La falta de los servicios de la 52 se hizo sentir entre los habitantes del oeste del conurbano. Una carta de lectores publicada en abril de 2004, por ejemplo, se quejaba de la desaparición de la Lujanera a la vez que acusaba una situación de “vaciamiento”.

En septiembre de 2007, finalmente, fueron restablecidos los servicios de colectivo entre Once y Luján. El recorrido fue asignado a la empresa Atlántida (que años después recayó en manos del poderoso Grupo DOTA), que explota la concesión bajo el número 57. El recorrido, sin embargo, se cumple por autopista y no por la avenida Rivadavia, tal como lo hacía la histórica Lujanera. El número 52 jamás volvió a la calle y apenas unos pocos postes de parada sobrevivientes recuerdan su paso, como si de un fantasma se tratara.

La operación no fue un buen negocio para Roggio, que nunca intentó volver al sector de los colectivos. Desde entonces la compañía se concentró en el negocio ferroviario, a través de Metrovías (operando el Subte y la línea Urquiza), de Benito Roggio Transporte, Benito Roggio Ferroindustrial (especializada en reparaciones de material rodante) y hasta de la extinta Corredores Ferroviarios, que operó durante un año las líneas Mitre y San Martín.

Semanas atrás, el grupo se alzó con la adjudicación para continuar operando el Subte por 12 años más -prorrogables hasta 15- y mantiene el interés de participar en la licitación de la nueva concesión de la línea Urquiza, actualmente en revisión.

En Salta

 El Tren del Valle larga en el natalicio de Güemes

    Autoridades con la Junta Promotora del Tren Urbano

SALTA 21 Ene(El Tribuno).-El tren urbano entre Salta y la estación de Quijano pasando por Cerrillos y Lerma será inaugurado el próximo 8 de febrero, tal como había solicitado la Junta Promotora del Tren del Valle de Lerma.

Las razones de la petición elevada ante el Ministro de Infraestructura, Sergio Camacho, fue que ese día se cumple el 236´ aniversario del natalicio del General  Güemes y da comienzo el "Año del Bicentenario de la Muerte de  Güemes". Por otra parte, la Junta recordó que en 1921, para el Centenario de la muerte del héroe gaucho, el gobernador de Salta, Dr. Joaquín Castellanos, presidió la ceremonia que dejó inaugurado el reinicio de las obras del Trasandino del Norte o Tren a Huaytiquina, suspendidas desde 1914. De ese modo, al cumplirse el primer centenario de esa obra que nace en Cerrillos, el gobierno de Salta dejará inaugurada otra obra de trascendental importancia: el Tren del Valle de Lerma.

En Navarro ya sueñan con el Tren

Llegada del tren: Facundo Diz dijo «quiero soñar en grande y pensar en la llegada del tren y que un día se extienda al interior»

 

NAVARRO Bs As 20 Ene (Navarro Noticias).-Llegada del tren: Facundo Diz dijo «quiero soñar en grande y pensar en la llegada del tren y que un día se extienda al interior»   

Se realizó el acto de firma de convenio de remodelación de la Estación de Trocha, pero admás se piensa en la pronta llegada del tren, que generará un cambio en el transporte local.

A las 17.30 se llevó a cabo el acto de firma de convenio para la renovación de un edificio histórico y además se anunció que se hará todo lo que esté al alcance para traer un tren que salga por la mañana y regrese que la tarde a Navarro.

Es el comienzo de la RENOVACIÓN ESTACIÓN NAVARRO – Línea General Belgrano

DETALLES IMPORTANTES:

● Inversión: $ 149 M
● Puestos de trabajo: 30
● Plazo de obra: 6 meses
La renovación integral de la estación Navarro, perteneciente a la línea General Belgrano, comprende la restauración y remodelación del edificio histórico, los edificios anexos, los galpones, y la mejora, parquización e iluminación del predio ferroviario incorporando senderos y calle interna. Los trabajos a realizar incluyen:
● Limpieza de andenes, bajo galería y desmalezamiento.
● Parquización, nuevas veredas, rampas y escaleras.
● Nuevos cruces peatonales a nivel.
● Nuevos tendidos eléctricos, iluminación LED en semicubiertos, senderos, accesos y cruces peatonales. También se incorporará iluminación ornamental en el edificio de estación.
● Nueva instalación eléctrica en el edificio de estación así como en todas las dependencias a intervenir.
● Arreglo de zinguería y desagües.
● Instalación de tanque cisterna, bombas presurizadoras y el tendido de agua fría y caliente.
● Nuevos desagües cloacales.
● Refuncionalización del baño exterior existente como sala de tanque y bombas, y depósito.
● Mejoras en el hall, boleterías y oficinas de la operadora ferroviaria.
● Remodelación y adecuación del edificio. El acondicionamiento del depósito exterior y la construcción de nuevos sanitarios.

Las obras de remodelación en el edificio abarcan las tres áreas del mismo. En la planta baja, destinada a los servicios ferroviarios, se mejorará el Hall, la boletería, la oficina y los sanitarios públicos.

Además se incorpora un espacio para turismo con sanitario propio y acceso independiente. La superficie restante del edificio en planta baja, será utilizada para el Museo Ferroviario. En la planta alta se harán trabajos de refacción en los locales. Finalmente, se acondicionarán los espacios semicubiertos y las terrazas.

AUTORIDADES PRESENTES EN ESTE ACTO FUERON:

Mario Meoni
Ministro de Transporte de la Nación.
Facundo Diz
Intendente de la Municipalidad de Navarro. Fue quien inició la serie de discursos, señalando que sueña con el tren y el desarrollo del mismo.
Santiago Maggiotti
Secretario de Hábitat de la Nación.
Alexis Guerrera
Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.+
Rodrigo Álvarez
Vicepresidente de Trenes Argentinos Infraestructura
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miércoles, 20 de enero de 2021

Trenes de pasajeros a Navarro

LUEGO DE CASI 30 AÑOS DE ABANDONO, SE RENOVARÁ LA ESTACIÓN DE NAVARRO Y LAS VÍAS DEL RAMAL G4 PARA QUE VUELVA EL TREN A LA CIUDAD




BUENOS AIRES 20 Ene (Prensa Ministerio de Transportes).-El Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, junto al intendente de Navarro Facundo Diz, anunció nuevas obras para la renovación de la estación de la ciudad de Navarro, que mejorará el servicio de todos los pasajeros y pasajeras que utilizan el servicio ferroviario de la línea Belgrano Sur y generará nuevos puestos de trabajo en la región. Además, las obras, que se llevan adelante con una inversión de 149 millones de pesos y forman parte del Plan de Modernización del Transporte, se suman a la adecuación de vías del ramal G4, en proceso de contratación, y que permitirá el regreso del tren a la ciudad de Navarro conectándola con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, luego de casi 30 años de abandono.
 
El Gobierno Nacional, a través del Ministro Meoni, puso en marcha nuevas obras, por medio de Trenes Argentinos Infraestructura, que permiten la renovación y mejoramiento del transporte en todo el país para que, a través de nuevas estaciones, pasos bajo nivel, viaductos, paradas seguras, ciclovías, bicisendas, y renovación de vías, se logre generar nuevos puestos de trabajo, potenciar la calidad del servicio, y mejorar la experiencia de viaje a todos los argentinos y argentinas. Además de la localidad de Navarro, el Ministerio de Transporte de la Nación lleva adelante obras en 25 municipios de la Provincia de Buenos Aires, alcanzando una inversión 28.686 millones de pesos y más de 16.764 puestos de trabajo generados.
 
Luego de recorrer la ciudad de Navarro, junto al Secretario de Hábitat, Santiago Maggiotti y dialogar con los vecinos y vecinas del lugar, el Ministro Meoni afirmó que: “Es una alegría enorme estar acá, con una inversión de casi 150 millones de pesos para restaurar la estación de Navarro y que pueda ser utilizada para toda la comunidad. Nuestra idea es recuperar el ferrocarril integralmente a lo largo y ancho de todo el país por eso el año pasado licitamos obras por más de 50 mil millones de pesos entre las distintas empresas ferroviarias, y a fin de año firmamos una inversión por más de 4 mil millones de dólares para recuperar vías ferroviarias con créditos. Tenemos la certeza de que estamos dando pasos que nos permiten pensar que en los próximos años los ferrocarriles van a estar recuperados”.
 
Además, el funcionario nacional declaró que “como nos pide el Presidente Fernández, donde hay un argentino o argentina nosotros tenemos que estar, no importa si es en la ciudad de Buenos Aires o a dos mil kilómetros, desde el Estado vamos a trabajar para que sea posible la búsqueda de la equidad”.
 
“Tenemos que tener esperanza, la pandemia va a pasar, los argentinos vamos a recuperar el trabajo y en cualquier lugar donde vivamos vamos a tener igualdad de oportunidades, sea en Navarro, Ushuaia, La Quiaca o cualquier pueblito de la Argentina, todos y todas tienen derecho a vivir mejor”, agregó Meoni.
 
Por su parte, el Intendente Facundo Diz, sostuvo que: "Es un día que vamos a recordar para toda la vida porque para nosotros poder tener un nuevo transporte en Navarro y con la estación, que en pocos meses vamos a tener funcionando, es un sueño y genera ilusiones y oportunidades para todos los habitantes que podrán llegar a sus trabajos, que podrán ir a estudiar a Buenos Aires y también salir a pasear en familia".
 
Por último, el jefe comunal le manifestó a Meoni: “Quiero agradecer que como Ministro nos visite y nos de esa palmada para que Navarro siga creciendo y nosotros seguir soñando que este tren pueda conectar las localidades del Interior con Navarro”.
 
El Secretario de Hábitat, Santiago Maggiotti, enfatizó que: “Muchos pueblos desaparecieron en Argentina con la desaparición del tren. Tenemos un Presidente que tiene la disposición y decisión de que el transporte empiece a llegar a todos lados, y un Ministro que está recorriendo el país. Esto que vemos en Navarro se va a replicar en muchas ciudades".
 
Del acto de rúbrica participaron el Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Alexis Guerrera, y el vicepresidente de TAI, Rodrigo Álvarez, y la presidenta del Concejo Deliberante de Navarro, Paola Maggiotti.
 
En este sentido, las obras se suman a la adecuación de vías del ramal G4 en el sector Marcos Paz – Navarro que permitirán el regreso del tren a la ciudad de Navarro luego de casi 30 años, lo que significa un hecho esperado y sumamente importante para la región. Además, con la finalidad de lograr una estación ferroviaria de calidad y moderna, el Ministerio de Transporte y la Municipalidad de Navarro realizarán perfeccionamientos en el hall, la boletería y los sanitarios públicos, se refaccionarán los locales de servicios, se instalará luminaria LED, nuevas rampas, escaleras, cruces peatonales, se remodelará y adecuará la infraestructura, y se incorpora un espacio para turismo con sanitario propio y acceso independiente, entre los principales beneficios.
 
La nueva estación de Navarro, que tiene un plazo de obra de aproximadamente 6 meses, forma parte de un plan integral para mejorar la línea ferroviaria Belgrano Sur, donde el Estado Nacional lleva adelante proyectos y obras en las localidades de La Matanza, Morón, Merlo, Ciudad de Buenos Aires, Moreno, Marcos Paz, Navarro, Coronel Montt, Salvigny, M Zapata, Jazmín, Almagro, y Soldado Sosa, con una inversión total cercana a los 13.540 millones de pesos. El  objetivo principal del Ministerio de Transporte es el de mejorar la comodidad de todos los usuarios y usuarias del transporte público, transformando la experiencia  y puntualizando en la seguridad de los pasajeros y pasajeras de la línea Belgrano Sur.
 
Es importante remarcar que el proyecto para la renovación de la estación, cuyas instalaciones actualmente están fuera de uso y sólo utilizadas como museo ferroviario, fue elaborado por la Municipalidad de Navarro y gracias al convenio que se firmó hoy entre ambos funcionarios, contará con la inversión, aprobación del contratista seleccionado, supervisión, control, asesoramiento y asistencia técnica del Ministerio de Transporte de la Nación, a través de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado. Las obras incluyen la restauración, remodelación y puesta en valor del edificio histórico, los edificios anexos, los galpones, y la mejora de la parquización e iluminación del predio incorporando senderos y calle interna.    

    Foto cortesia © Juan Carlos Gonzalez - Circa 1993

Sociedad

Largas filas, corridas y usuarios agolpados en Constitución por problemas con el tren Roca 

Una explosión de una columna eléctrica en la estación de Remedios de Escalada fue el origen del inconveniente. El servicio ya está normalizado

BUENOS AIRES 20 Ene(Infobae).-Los ramales eléctricos del Ferrocarril Roca funcionaron esta tarde con servicio reducido y durante algunas horas no salieron trenes de la estación Constitución debido a una falla de la catenaria, el servicio de alimentación por cables aéreos que permite que los trenes funcionen. Poco después de las 20, el servicio ya estaba normalizado.

Cientos de pasajeros esperan que las frecuencias del Roca retomen la normalidad en Plaza Constitución.

Según pudo saber Infobae, el problema se originó en la estación Remedios de Escalada, donde explotó una columna eléctrica en las primeras horas de la tarde. Eso derivó en que las formaciones dejaron de llegar a la terminal de Constitución y distintos ramales realizaron recorridos reducidos.


 

El problema se originó en la estación Remedios de Escalada, donde explotó una columna eléctrica (Fotos: Gustavo Gavotti)

“La falta de energía se produce en proximidades de la estación Constitución y personal de Trenes Argentinos trabaja en la reparación de la avería con el objetivo de restablecer el servicio a la mayor brevedad posible. Una vez que el problema esté subsanado podrán normalizarse los servicios y restablecerse los cronogramas habituales”, sostuvieron desde la empresa que gerencia al Roca y que depende del Ministerio de Transporte de la Nación.

Minutos antes, en su cuenta de Twitter, Trenes Argentinos aclaró cerca de las cinco de la tarde que en ese momento había “servicios reducidos entre Quilmes-Bosques, Quilmes-La Plata, Temperley-Bosques, Temperley-Korn y Temperley-Ezeiza por falta de alimentación de energía en catenaria”.

Desde el hall central de la estación Constitución los pasajeros del Roca esperan que se reanude el servicio y tratan de mantener distancia social

En diálogo con Infobae, desde Trenes Argentinos aclararon que les pidieron a los pasajeros en Constitución que “mantengan las medidas de prevención sanitaria hasta que se normalice la situación en los ferrocarriles, que no se junte demasiada gente hasta que se solucione el tema”.

El problema se originó en la estación Remedios de Escalada, donde explotó una columna eléctrica

El problema principal fue que la demora la normalización del servicio en la hora pico de su uso cada vez más pasajeros se acumularon en los andenes de Plaza Constitución, lo que dificultó el cumplimiento de las medidas sanitarias.

En medio de la espera, entre el cansancio y el calor, se vieron imágenes de largas filas, corridas y usuarios agolpados a la espera de que se reanuden los trenes.

En el día de ayer, martes 19 de enero, también hubo problemas con el Ferrocarril Roca. A las 17.16 horas se canceló un tren en la estación Temperley con destino a Alejandro Korn por una “falla de equipo”, lo cual ocasionó que se acumularan varios pasajeros.

Cuando llegó la siguiente formación fue un caos. Desde la cuenta de twitter @solotransito compartieron un video en el que se ven los vagones abarrotados de personas, muchas de ellas haciendo fuerza para ingresar al tren.

En el día de ayer, martes 19 de enero, también hubo problemas con el Ferrocarril Roca. Desde la cuenta de twitter @solotransito compartieron un video en el que se ven los vagones abarrotados de personas en la estación Temperley.

Con el objetivo de evitar las aglomeraciones de pasajeros en el transporte público, en diciembre de 2020, comenzó a regir el uso de la aplicación “Reservá tu tren” para viajar en cualquiera de los cinco ramales eléctricos del ferrocarril Roca.

De esta manera, los pasajeros deberán asegurarse un asiento en la formación antes de viajar entre las 5:30 y las 9:00 y entre las 15:30 y las 19:00 desde las terminales de la provincia de Buenos Aires hacia Constitución y en sentido inverso respectivamente.

“Continuamos con nuestra premisa de prestar un servicio que esté acorde a la situación epidemiológica que estamos atravesando, permitiendo que los usuarios y usuarias puedan viajar respetando el distanciamiento social”, destacó al respecto el presidente de la empresa estatal, Martín Marinucci, en un comunicado.

Tras evaluar la eficacia que tuvo el funcionamiento de la aplicación en las otros trenes, como el Mitre, el Sarmiento y el San Martín, Marinucci y el ministro de Transporte, Mario Meoni, decidieron extenderla también a todos los ramales de esta línea durante la mañana y la tarde, que es cuando más cantidad de pasajeros transporta.