Encuesta floja de papeles

Según EMOVA, casi el 90% de los usuarios del Subte está satisfecho con el servicio

CABA 30 Jun Tiempo Argentino).-Sin brindar datos precisos ni la cantidad de personas encuestadas, la empresa asegura que relevaron a usuarios de todas las líneas en franjas horarias pico y no pico.

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Según EMOVA, casi el 90% de los usuarios del Subte está satisfecho con el servicio

La empresa privada Emova, que tiene la concesión de la red de subtes de toda la Ciudad, hizo girar una información en base a un estudio realizado por una empresa privada que se dedica a la elaboración de relevamientos de servicios.

Sin dar demasiados detalles sobre el estudio en cuestión y sin subir el informe completo, la firma asegura que “el 86% de los encuestados califica su experiencia como satisfactoria”, y que los resultados se basan “principalmente [por] la rapidez de viaje, la frecuencia y la seguridad”.

El estudio fue realizado durante el mes de mayo por la consultora Marketing & Estadística, a pedido de la empresa Emova, y en el mismo sentido el informe que tiene en su poder la empresa destacan que “el 95% de los usuarios afirmó que recomendaría el servicio y el 99% manifestó su intención de continuar utilizándolo“, explicaron desde la empresa en un comunicado. El estudio, vale notar, involucró a “usuarios de todas las líneas de Subte en franjas horarias pico y no pico”.

¿Usted por qué usa el Subte?

De acuerdo a este relevamiento, el 67% de los encuestados manifestó desplazarse por razones laborales, seguido por un 19% por motivos de estudio y finalmente un 10% por la realización de trámites o actividades recreativas. A su vez, el 64% de las personas encuestadas aseguró que combina el Subte con otros medios de transporte para completar sus recorridos.

En otro apartado del informe, la empresa Emova dice que también se indagó sobre la fidelidad de los pasajeros. En ese sentido, el 37% de los encuestados comentó que utiliza el Subte desde hace más de diez años y un 68% se identificó como pasajero frecuente, utilizando el servicio entre cuatro y siete días por semana.

El comunicado difundido por Emova incluye una textual del presidente de la firma, Joaquín Acuña, quien aseguró que “los resultados de esta encuesta reflejan el reconocimiento de los usuarios y nos presentan oportunidades de mejora que nos alientan a seguir trabajando para ofrecer un Subte cada vez más eficiente.”

Acuña destaca, además, que desde el inicio de la concesión realizaron grandes avances en la gestión del Subte.

Según el presidente, intensificaron “el Plan Integral de revisiones generales del material rodante, y continuamos fortaleciendo la confiabilidad del servicio, con especial foco en la frecuencia y la seguridad operativa.”

Nuevas formas de pago

De acuerdo a las precisiones brindadas por la empresa Emova, la encuesta también relevó la adopción de los nuevos medios de pago y de la App de Emova como hábitos que se empiezan a incorporar en la experiencia de viaje.

Los resultados obtenidos reflejan la valoración positiva de los usuarios y reafirman nuestro compromiso de continuar trabajando para brindar un servicio de calidad.

El informe en cuestión carece de datos relevantes a ser tenidos en cuenta para valorar la legitimidad de una encuesta, entre ellos, un dato fundamental que es la cantidad de personas encuestadas.

Pasajes a Mar del Plata

El tren Mar del Plata-Buenos Aires tendrá descuentos en julio: cómo quedan los precios para las vacaciones

MAR DEL PLATA BA 30 Junj (0223.COM).-Empieza la venta de pasajes y el tramo mantiene el servicio para viajar con mascotas.

El tren Mar del Plata-Buenos Aires tendrá descuentos en julio: cómo quedan los precios para las vacaciones

Las unidades, listas para transportar pasajeros. Foto 0223.

La página oficial de Trenes Argentinos actualizó las tarifas y habilitó la venta desde el 1 de julio hasta el 2 de agosto. El período tiene rebajas en determinados días para los pasajes del servicio Mar del Plata-Buenos Aires, aunque con una salvedad.

El tren a Plaza Constitución, con descuentos y precios diferenciales en vacaciones. Foto 0223.

Se considera temporada baja a las semanas que exceden las vacaciones de invierno en la provincia de Buenos Aires y Capital Federal (las cuales coinciden del 20 al 31 de julio), por lo tanto hasta la fecha del receso los pasaje de los martes, miércoles y jueves pueden conseguirse a $25.000, en primera. Los días restantes cuesta $32.000.

Martes, miércoles y jueves (exceptuando vacaciones):

Pullman $30.000

Con mascotas $55.000

Resto de los días (incluye vacaciones)

Pullman $38.400

Con mascotas $77.500

Más descuentos y horarios

Los jubilados o pensionados pueden comprar el pasaje de larga distancia con un 40% de descuento en línea. También, en las boleterías habilitadas presentando el DNI original y credencial de jubilación o el último recibo de sueldo. Cualquier persona tiene un 10% en la venta online.

 Desde Plaza Constitución a Mar del Plata saldrá:

– De lunes a viernes a las 11:21 hs, a las 17:08 hs. y los viernes un adicional a las 14:17*

– Los sábados a las 11:33 hs. y a las 14:32 hs

– Los domingos y feriados a las 11:06 hs. y a las 15:03 hs.

 Desde Mar del Plata a Plaza Constitución saldrá:

– De lunes a viernes a la 1:11 hs. y a las 13:09 hs.

– Los sábados a la 1:11 hs. y a las 13:22 hs.

– Los domingos y feriados a la 1:11 hs., a las 12:50 hs. y a las 22:53 hs.**. Esta última frecuencia no corre los feriados.

*en caso de fin de semana largo el tren sale en víspera del feriado.

Cómo viajar con mascota

Se permite 1 mascota por pasajero mayor de edad, exclusivamente perro o gato.

El traslado será únicamente de cabecera a cabecera.

La mascota deberá viajar dentro de un transportín con medidas máximas de 48 cm x 45 cm de base.

Deberás presentarte en el preembarque 2 horas antes y no menos de 45 minutos del horario de salida del tren con la documentación obligatoria vigente y los elementos obligatorios.

La mascota no puede salir del transportín.

No está permitido descender en estaciones intermedias para pasear a la mascota.

El incumplimiento de cualquiera de las condiciones habilitará a la empresa a rechazar el abordaje sin derecho a reintegro.

Falla del suministro electrico en la Linea H

 La Línea H de Subte interrumpió su servicio por falta de suministro eléctrico

CABA 30 Jun (Carburando).-El servicio de la Línea H de Subtes tuvo que interrumpir su funcionamiento debido a baja tensión eléctrica en algunos de los barrios por los que circula

La Línea H de Subte interrumpió su servicio por falta de suministro eléctrico

Este martes, poco antes del mediodía, el servicio de la línea H de subte quedó interrumpido de manera repentina, según comunicó la cuenta oficial del sistema BA Subte.

La operadora del servicio publicó: “Línea H: Servicio interrumpido”, sin detallar el motivo de la suspensión. La interrupción habría estado vinculada a una posible falta de suministro eléctrico. Hasta el momento, el Ente Nacional Regulador de la Electricidad (ENRE) no registró reportes públicos de fallas en la zona de San Cristóbal ni en barrios aledaños.

la Línea H paró en forma sorpresiva porque agredieron a dos trabajadores  con un arma blanca: buscaban a los agresores que "suelen cometer delitos en  la zona" - Pura Ciudad

No obstante, vecinos de distintos sectores del sur de la Ciudad entre ellos Almagro y Boedo, informaron a través de redes sociales bajas de tensión y cortes intermitentes en el suministro eléctrico.

El servicio permaneció interrumpido mientras se evaluaban las condiciones técnicas para que volviera a la normalidad en una jornada que generó complicaciones para los usuarios del transporte público en plena hora pico.

Linea Belgrano Norte

 El Tren Belgrano Norte circulará con demoras y cancelaciones

AMBA 30 Jun (Pilar de Todos).-Se debe a obras de infraestructura que se ejecutarán hasta el 14 de julio. Varias formaciones que llegan a Pilar, afectadas.

Cinco servicios afectados parten o llegan a Villa Rosa y Del Viso

Ferrovías informó que el servicio de trenes de la línea Belgrano Norte sufrirá demoras, suspensiones y cancelaciones hasta el 14 de julio por obras de infraestructura.

Según el comunicado de la empresa, el tren N° 3137 quedará suspendido a la altura de Boulogne Sur Mer, mientras que otras nueve formaciones circularán con demoras: 3138, 3139, 3140, 3142, 3143, 3147, 3001, 3002 y 3004.

Los trenes que afectan a Pilar

De ese listado, según pudo relevar Pilar de Todos, cinco formaciones tienen recorrido completo hasta o desde Villa Rosa y Del Viso, por lo que la demora impacta directamente en los pasajeros del distrito:

- 3138 (a Retiro)

- 3139 (a Villa Rosa)

- 3140 (a Retiro)

- 3143 (a Villa Rosa)

- 3147 (a Villa Rosa)

Los cinco trenes corresponden a la franja nocturna del servicio.

Crean una plataforma gratuita para consultar horarios y el estado del Tren Belgrano Norte

Comienza a regir nuevo cronograma de horarios para el Tren San Martín

El resto de las formaciones afectadas

El tren 3137, que circula en sentido a Villa Rosa, queda directamente suspendido a la altura de Boulogne Sur Mer y no llega a completar su recorrido hacia el distrito.

Las restantes cuatro formaciones con demora —3001, 3002, 3004 y 3142— no afectan a Pilar: sus recorridos comienzan o finalizan en tramos previos de la línea, sin alcanzar Del Viso ni Villa Rosa.

Ferrovías recomendó a los usuarios consultar boletería o comunicarse al 0800-122-1027 para más información.

Potencial Turistico

 El potencial turístico de los trenes patagónicos

Este transporte permite agregar a los paisajes experiencias gastronómicas, históricas y paleontológicas que suman interés.

Por Andrea Isabel Marín y Julio Isidro Pérez

Foto: Gentileza Tren Patagónico.

RIO NEGRO 30 Jun (Rio Negro).-El ferrocarril ha tenido en el mundo su importancia, desde aquellos años en que largas distancias a centros turísticos se hacía utilizando el traslado por vía férrea. En la actualidad se mantienen particularmente en casos emblemáticos, desde los modernos y veloces servicios e inclusive algunos históricos como ser –entre otros, el clásico transiberiano entre Moscú y Pekín.

Tren del Valle: proyectan extender el recorrido hasta Chichinales y ya fijan los primeros pasos

Manteniéndose y modernizándose otros casos que realizan conectividades en largas o cortas distancia, con trenes cuyas velocidades oscilan en transitar a 300 kilómetros por hora.

Las antiguas locomotoras a vapor han ido desapareciendo, reemplazándoselas por las diésel o eléctricas, más rápidas y económicas.

Para los aficionados, viajar a Suiza donde existe una sola vía regular transitada por locomotoras a vapor, como es la de Breinzer a Rothorn, durante el verano.

Pero entrando ya en la provincia de Río Negro, podemos resaltar que a través del tiempo ha logrado mantener una cultura ferroviaria muy activa.

En el gobierno de Horacio Massaccesi se firmó un acuerdo con el Gobierno nacional, para que el Estado provincial tomara a su cargo el servicio ferroviario entre Viedma y Bariloche.

Fue una acertada decisión. En momentos en que el servicio se privatizaba, Río Negro logró mantener el tren que une el mar con la cordillera, sirviendo asimismo a las poblaciones a la vera ferroviaria como un esencial servicio social. Ello se ha mantenido en el tiempo, como asimismo el servicio de la clásica trochita.

En una reciente visita a Bariloche, un reconocido periodista peruano, Mario González Olivera ponderó el funcionamiento del ferrocarril en Rio Negro.

Nos explicó que “viajar en trochita es rememorar tiempos idos, con vaivenes y traqueteos al ritmo de milongas, mientras se mantiene con éxito el actual servicio del modernizado tren patagónico que con locomotoras electro-diesel cubre una ruta de 827 kilómetros que comunica Viedma con Bariloche”.

Para González Olivera su país, Perú, tiene también su historia ferroviaria y en ese sentido nos relató que “la primera línea férrea del Perú y Sudamérica fue inaugurada por el presidente peruano Ramón Castilla, en 1851, cubriendo la ruta Lima-Callao de 12 kilómetros. Después vendría la de Arica a Tacna, en 1855, hasta que se emprendió el ambicioso proyecto de unir el Callao con La Oroya, una refinería de minerales ubicada después de salvar la altura de Ticlio o abra de Anticona”.

Destacó asimismo que ese paso montañoso de 4.879 metros de altitud en la Cordillera Occidental de los Andes “fue durante 120 años la estación ferrocarrilera más alta del mundo, hasta el 2006 en que, según dicen, fue superada en pocos metros por una estación de la vía ferrocarrilera Xining-Lhasa, construida en el Tibet, por la República Popular China”.

Desde hace unos años el gobernador rionegrino, Alberto Weretilneck, se enfocó en reforzar el servicio ferroviario provincial. Particularmente en el Alto Valle provincial.

Y es así como recientemente el presidente del Tren Patagónico, Roberto López, avanzó en las gestiones para unir el servicio de pasajeros desde General Roca hasta Plottier, en Neuquén.

Pero en las aspiraciones son que dicho servicio se extienda desde Chichinales hasta Zapala, también en territorio neuquino.

El gerente comercial del Tren Patagónico, Darío Dukart, explicó que para la inminente temporada invernal el tren que une la capital provincial con Bariloche prevé una interesante reserva de turistas interesados en realizar ese trayecto, que se complementa con la posibilidad del traslado de vehículos. También destacó que ese servicio se ha visto remozado con una interesante oferta gastronómica a bordo, con menúes regionales.

También continua realizándose la exitosa excursión turística entre Bariloche y la estación Perito Moreno, que comprende antes de regreso una típica cena regional, en un amplio quincho donde también actúan artistas regionales.

Y ahora se presenta la posibilidad de una nueva excursión turística. Salir por la mañana desde Bariloche, hasta Ingeniero Jacobacci. Desde aquí tomar la trochita hasta Ojo de Agua, donde se podría almorzar con exquisiteces regionales y retornar a Jacobacci. En el trayecto hacer un alto en Comallo, donde recientemente se habilitó el Paleoparque, donde los visitantes pueden descubrir un moderno lugar con exposiciones paleontológicas y arqueológicas .Y finalmente a la noche los turistas podrían cenar en Perito Moreno, para ya cerca de la medianoche llegar a Bariloche.

Una nueva variante, podría comprender –porque no- alguna excursión en la misma región sur rionegrina, como asimismo Neuquén, para conocer el descubrimiento del petróleo –Plaza Huincul /Cutral Co- o hasta conocer el dique en el Chocón.

En definitiva, no dudamos que el turismo es un desafío y cumpliéndolos, no solo se abren posibilidades turísticas, sino también económicas para los lugares que comprendan las mismas.

*Licenciada y experto en Turismo.

Reunion menos pensada

La reunión menos pensada: Victoria Villarruel recibe al ‘Pollo’ Sobrero para hablar de la crisis en trenes

CABA 30 Jun (Primer Plano on line).-La vicepresidenta de la Nación se entrevistará con el dirigente sindical para interiorizarse del informe elaborado por la Unión Ferroviaria cuya conclusión central es que “el Estado está empujando al sistema a una tragedia”. Dos millones y medio de personas dejó de viajar en ese servicio de transporte desde la asunción de Javier Milei.

Encuentro entre Victoria Villarruel y Pollo Sobrero

Victoria Villarruel y Rubén 'Pollo' Sobrero se verán las caras este miércoles 1 de julio en el Senado nacional

“Hice una presentación en el Senado y dejé el informe a todos los senadores. ¿Sabés quién fue la única que me aceptó una reunión? Victoria Villarruel. Algunos compañeros me decían, ‘¿te vas a sentar con Villarruel?’ Sí, me voy a sentar con todos”.

Rubén ‘Pollo’ Sobrero, líder del gremio Unión Ferroviaria seccional Oeste, mantendrá un encuentro con la vicepresidenta de la Nación para hacerle un repaso detallado del informe elaborado por su organización sindical referido al estado actual del sistema de trenes en el área metropolitana.

“El Estado está empujando al sistema a una tragedia”, es la conclusión del trabajo realizado por técnicos con décadas de antigüedad en el sistema. Entre otras cuestiones, se habla allí de un “riesgo inminente en la Línea Sarmiento” por diversas problemáticas, todas basadas en la “falta de inversión” para mantenimiento.

En diálogo con Adrián Noriega y Norman Díaz en el programa Primer Plano por canal Somos, de Flow, Sobrero insistió en que “le voy a pedir una reunión a Patricia Bullrich, a quien conozco hace 40 años y con quien nos hemos peleado mucho; me voy a sentar con José Mayans (PJ) y le voy a llevar al que quiera verlo que este es el problema que tenemos y esto es lo que nosotros le proponemos”. “Nosotros lo que queremos es evitar otra vez en la misma discusión de siempre”, sentenció.

La crisis en trenes: ¿son burros o son hijos de puta?

Consultado sobre el conductor del ciclo periodístico si los responsables del área de Transporte del Gobierno nacional son burros o hijos de puta, el ‘Pollo’ no tuvo pelos en la lengua.

“Son unos hijos de puta. Perdón que yo estoy tratando de cambiar mi lenguaje, pero si le estamos advirtiendo de qué esto va a pasar, que ya no da para más… Vos no te da una idea de la cantidad de puertas que estoy golpeando. Va, lo ven ustedes. Pero no, yo, somos muchos compañeros. No me dan bola”, graficó.

Sobrero también pidió poner el foco en la menor cantidad de gente que viaja en el sistema ferroviario. “Sacaron el 30% de los servicios. Pero ojo: también, por la crisis económica, bajó muchísimo la cantidad de gente: dos millones y medio de personas menos viaja. Es una barbaridad, que también refleja cómo está el país”, concluyó.

Trenes: un sistema en peligro

Según el informe de la Unión Ferroviaria, el sistema de trenes presenta una serie de dificultades concretas, todas vinculadas con falta de inversión. A saber:

-Vías y Señalamiento: los relevamientos técnicos de nuestra comisión de reclamos demuestran que las normas básicas de seguridad operativa están vulneradas cotidianamente en la Línea Sarmiento.

-Vías y fijaciones: se registran fisuras transversales severas en el hongo del riel, desprendimiento de material y descascaramiento del acero que comprometen la estabilidad de la pestaña de las ruedas (ej. tramos entre Ramos Mejía y Haedo). Coexisten durmientes de madera podridos y de hormigón partidos, sin pernos de sujeción en las eclisas, imposibilitando mantener la trocha correcta.

-Señalamiento y riesgo eléctrico (Estación Once): la operación depende de tecnología electromecánica inglesa que data de 1925 y 1927. El Cuadro de Control Óptico (T.C.O.) opera con sectores anulados. Los relés y los armarios eléctricos, incluyendo fusileras de 600 volts, están montados sobre estructuras de madera reseca y sin protección, conformando un riesgo eléctrico y operativo gravísimo.

-Material rodante al límite del colapso: el informe técnico del Depósito Castelar es lapidario, ya que de 25 formaciones originales, apenas 19 circulan a diario, promediando 1.4 millones de kilómetros bajo un mantenimiento exclusivamente reactivo.

Servicio Premiun

 El Gobierno activó un servicio premium de trenes para llegar a los barrios privados del Conurbano

AMBA 30 Jun (Minuto 1).-Trenes Argentinos habilitó un "servicio diferencial" con más paradas desde Retiro a las estaciones Cabred, Manzanares, Pilar y José C. Paz, entre otras.

El Gobierno activó un servicio premium de trenes para llegar a los barrios privados del Conurbano

Trenes Argentinos anunció este martes la implementación de un "servicio diferencial" para el trayecto que une la estación de Retiro, en la Ciudad de Buenos Aires, con la ciudad bonaerense de Junín, lo que podría beneficiar de manera directa a quienes viajen desde y hacia Pilar, Manzanares, Cabred o José C. Paz.

Desde la compañía público-privada entendieron que el tren de larga distancia que une Buenos Aires y Junín, y que cuenta con comodidades como aire acondicionado, baños y coche comedor, podría ser aprovechado -y solventado- con clientela de otros servicios.

El Tren Sarmiento interrumpirá su servicio durante cuatro días: fechas y ramal afectado

"Se transforma en una alternativa en materia de comodidad, tiempo de viaje y precio para quienes quieran dirigirse a su trabajo o a realizar trámites, evitando las aglomeraciones del tránsito vehicular", señalaron desde Trenes Argentinos.

Por de pronto, desde Trenes Argentinos informaron que los pasajes de los servicios diferenciales cuestan entre $2.100 y $4.700, "dependiendo del día de la semana en que se realice el viaje y si se escoge entre el servicio de primera clase o el pullman"

Los boletos pueden ser adquiridos de manera anticipada en la web de SOFSE o en las boleterías de larga distancia habilitadas.

La terminal de trenes de Retiro

Cómo son los horarios de los trenes premium

El servicio de larga distancia que une la Ciudad de Buenos Aires conJunín sale todos los días desde Retiro a las 18.15, lo que permite llegar a José C. Paz a las 19.16; a Pilar cerca de las 19.36; a Manzanares a las 19.46 y a la estación Dr. Cabred a las 19.53.

Pero quienes deseen volver en el día a Capital Federal tendrán que hacer un viaje en el tiempo más que el espacio, ya que el sentido inverso del trayecto se hace bien temprano.

De lunes a sábados, el servicio sale de Junín casi de madrugada y pasa por la estación Dr. Cabred a las 5.52.

A las 6.00 está en Manzanares; a las 6.10, en Pilar; a las 6.28, en José C. Paz y para las 7.06 llega a Sáenz Peña. La llegada a la terminal de Retiro es a las 7.28 de la mañana.

Los domingos y feriados el paso por Dr. Cabred es a las 6.14, y la llegada a Retiro se espera a las 7.49.

Además, el servicio incorporó una parada en la localidad de Cortines, partido de Luján, que será a las 20.05 para el trayecto de Retiro a Junín.

Para la vuelta a la Ciudad de Buenos Aires, la parada de Cortines está programada para las 5.33 de la mañana de lunes a sábados, y a las 5.54 los domingos.

Se aprobo la linea F

Tras 25 años, se aprobó una nueva línea de subte que contará con 12 estaciones y unirá el sur con el norte

CABA 30 Jun (El Cronista).-La nueva Línea F tendrá 12 estaciones, unirá Barracas con Palermo y permitirá combinar con todas las líneas de subte.

Cómo funcionará la Línea F del subte

Cómo será el proceso de construcción de la Línea F

Luego de 25 años sin incorporar una nueva línea a la red de subterráneos, la Ciudad de Buenos Aires avanza con la construcción de la Línea F. El proyecto, esperado desde hace años, ya cuenta con financiamiento aprobado y un cronograma definido.

De hecho, hace unas semanas, la Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires sancionó una ley que autoriza la toma de préstamos por hasta USD 1.350 millones para financiar las obras.

Cómo funcionará la Línea F del subte

La Línea F está pensada para convertirse en uno de los ejes principales de la red de subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires.

Tendrá un recorrido de 9.8 kilómetros y estará integrada por 12 estaciones que unirán los barrios de Barracas, Constitución, Monserrat, San Cristobal, Balvanera, Recoleta y Palermo.

De acuerdo con el proyecto oficial, permitirá combinar todas las líneas de subte actualmente en funcionamiento (A,B,C,D,E y H), además de establecer conexiones con los ferrocarriles del Ramal Roca y San Martín.

Las estaciones previstas para la nueva traza son: Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso, Corrientes, Santa Fe/Pizzurno, Recoleta, Pueyrredón/Hospital Rivadavia, Parque Las Heras/Coronel Díaz, Plaza Italia/Ecoparque y Pacífico.

Línea F del subte: cómo será el recorrido, las estaciones y cuándo comenzará la construcción. Fuente: Buenas Aires Ciudad

Cómo será el proceso de construcción de la Línea F

La construcción de la Línea F estará dividida en dos etapas. La primera comprenderá seis estaciones: Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso y Tucumán. Posteriormente, es una segunda fase, el recorrido se extenderá con nuevas paradas hasta completar el trazado previsto.

El objetivo inicial del proyecto es mejorar la conectividad entre el norte y sur de la Ciudad de Buenos Aires, aliviar la demanda de la Línea C e integrar de manera más eficiente la red de subtes con el Ferrocarril Roca.

A largo de su recorrido, la nueva línea atravesará barrios como Barracas, Constitución, San Cristóbal, Monserrat, San Nicolás, Recoleta y Palermo.

Mendoza Tren de cercanias

 Tren de Cercanías de Mendoza: CEOSA se inscribió en el Registro Nacional de Operadores Ferroviarios

MENDOZA 30 Jun (EnElSubte).-La constructora CEOSA recibió su inscripción "provisoria" en el Registro Nacional de Operadores Ferroviarios (ReNOF). Semanas atrás, la empresa había sido adjudicada por Mendoza para operar el futuro Tren de Cercanías de la provincia.

La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) oficializó la inscripción de la empresa CEOSA en el Registro Nacional de Operadores Ferroviarios (ReNOF).

Mediante la disposición 315/2026, publicada recientemente en el Boletín Oficial, el organismo entregó a la empresa su registro como “operador ferroviario”, obteniendo licencias para el transporte de pasajeros urbanos (clase A1), interurbanos (clase A2) e internacionales (clase A4) y quedando registrada bajo el código P-0011.

Al igual que en el caso de las últimas tres firmas en ingresar al registro (Benito Roggio Transporte – BRt, Casimiro Zbikoski y Emepa), la inscripción de CEOSA en el registro es de carácter “provisorio” y, al menos de momento, “no habilita la corrida de trenes ni el acceso a la infraestructura ferroviaria”.

Según consta en la resolución, esto “quedará supeditado a la autorización de Trenes Argentinos Cargas (TAC/BCyL), o quien resulte responsable de la infraestructura en el futuro”, dado el proceso de privatización en curso de la carguera estatal.

La inscripción de la constructora mendocina en el ReNOF es una consecuencia natural de haber resultado adjudicada en la licitación para operar el futuro Tren de Cercanías de Mendoza.

Tal como explicó enelSubte, la adjudicación a CEOSA de este aspecto de la licitación estaba supeditada a que la compañía concretara la inscripción en el ReNOF en un plazo de 90 días. Caso contrario, el Gobierno provincial se reservaba el derecho de adjudicar esta especialidad al siguiente oferente según el orden de mérito, o bien declarar desierto el proceso para licitar la operación nuevamente.

Cabe destacar que CEOSA es la primera empresa no vinculada actualmente a la operación ferroviaria en obtener su inscripción en el ReNOF: las demás firmas hasta ahora registradas participaban directa o indirectamente en el negocio. No obstante esto, vale notar que la empresa es un actor influyente en la obra pública mendocina: además de haber ganado la licitación para operar el Tren de Cercanías, también tendrá a su cargo las obras de infraestructura sobre la traza. A su vez, se encuentra ejecutando las obras de extensión del Metrotranvía, que ya superan el 70% de avance.

Cabe recordar que la inscripción en el ReNOF es condición necesaria para la prestación de servicios ferroviarios, tanto de pasajeros como de cargas. El registro había sido creado en septiembre de 2015 como consecuencia de la ley 27.132 de Ferrocarriles Argentinos, pero quedó inactivo hasta abril de 2021. En ese entonces, la CNRT aprobó su reglamento, estableció los requisitos para que las empresas pudieran inscribirse en el registro y determinó las distintas clases de servicios ferroviarios a los que podían aspirar los operadores.

Hasta la actualidad se encuentran inscriptas en el registro las cargueras Trenes Argentinos Cargas (BCyLSA), Ferroexpreso Pampeano (FEPSA), Nuevo Central Argentino (NCA) y Ferrosur Roca, además de las operadoras de pasajeros Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA), Ferrovías, Metrovías, Tren Patagónico, Benito Roggio Transporte (BRt), Casimiro Zbikoski, Emepa y las provincias de Salta y Chubut. Jujuy, en tanto, ya ha iniciado los trámites pertinentes, aunque delegará la operación de sus servicios en un concesionario.

Aumenta el Subte en Julio

Transporte. Aumenta el subte en julio: cuánto costará el pasaje desde el 1° y cómo quedan las tarifas

CABA 30 Jun (La Voz).-El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires oficializó un nuevo incremento del 4,1% en el boleto de subte. También se actualizarán las tarifas del premetro y seguirán vigentes los descuentos para usuarios frecuentes

Aumenta el subte en julio: cuánto costará el pasaje desde el 1° y cómo quedan las tarifas.

El transporte público en la Ciudad de Buenos Aires volverá a sufrir un ajuste tarifario a partir del martes 1° de julio.

El Gobierno porteño oficializó un incremento del 4,1% en la tarifa del subte y el premetro, una medida que impactará de manera directa en el bolsillo de miles de pasajeros que utilizan estos servicios a diario.

Incrementos sucesivos: la tarifa del subte se ajusta una vez más

Con esta actualización, el valor del boleto de subte pasará de $ 1.558 a $ 1.621 por viaje para quienes utilicen una tarjeta SUBE registrada. Se trata del segundo aumento aplicado en pocas semanas y forma parte del esquema de actualizaciones periódicas implementado por la Ciudad.

Cómo queda el boleto en colectivos y subte a partir de este lunes 1 de junio

Aumenta el subte en julio: cuánto costará el pasaje desde el 1° y cómo quedan las tarifas. (Archivo)

De esta manera, el incremento acumulado en lo que va de 2026 alcanza el 34,41%, una cifra que acompaña la evolución de los costos operativos del sistema.

El nuevo cuadro tarifario también contempla un valor diferencial para quienes viajen con una tarjeta SUBE sin registrar. En esos casos, el pasaje tendrá un costo de $ 2.541,10, por lo que las autoridades reiteraron la importancia de completar el registro de la tarjeta para acceder a la tarifa general y a los beneficios vigentes.

El premetro también modificará su tarifa desde julio. El boleto pasará a costar $567,35 y ese mismo valor abonarán los beneficiarios de la Tarifa Social, mientras que quienes cuenten con el beneficio de la tarifa estudiantil pagarán $ 226,94 por cada viaje.

Al igual que ocurre actualmente, continuará vigente el sistema de descuentos para pasajeros frecuentes. El esquema premia a quienes utilizan el servicio de manera habitual y reduce el valor del boleto a medida que aumenta la cantidad de viajes realizados durante el mismo mes.

Con el nuevo cuadro tarifario, los usuarios que realicen entre uno y veinte viajes mensuales abonarán $ 1.621 por tramo. Entre los viajes 21 y 30, el boleto tendrá un valor de $1.296,80. Para quienes acumulen entre 31 y 40 viajes, la tarifa descenderá a $ 1.134,70, mientras que desde el viaje número 41 en adelante el costo será de $ 972,60.

Además del nuevo esquema de precios, la red de subtes continúa ampliando las alternativas para pagar el viaje.

Cómo sacar el pase gratis para jubilados y pensionados en el Subte

Aumenta el subte en julio: cuánto costará el pasaje desde el 1° y cómo quedan las tarifas. (Archivo)

En todas las estaciones se mantiene el sistema de molinetes multipago, que permite abonar no solo con la tarjeta SUBE, sino también con tarjetas de crédito y débito Visa, además de billeteras virtuales habilitadas mediante código QR.

Con este nuevo incremento, los usuarios volverán a afrontar un mayor costo para utilizar uno de los medios de transporte más importantes de la Ciudad de Buenos Aires, aunque seguirán disponibles los descuentos para pasajeros frecuentes y los beneficios destinados a estudiantes y sectores alcanzados por la Tarifa Social.

Accidente grave en Matheu

 Grave accidente ferroviario en Matheu: una mujer sufrió la amputación de sus piernas

MATHEU BA 29 Jun (El dia de Escobar).- El dramático suceso se registró sobre el paso a nivel de la ruta 25. La víctima, de 77 años y vecina de la localidad, fue trasladada consciente al hospital Erill.

Grave accidente ferroviario en Matheu: una mujer sufrió la amputación de ambas piernas

Un grave accidente ferroviario ocurrió este domingo por la tarde en la localidad de Matheu, donde una mujer de 77 años fue embestida por una formación de la línea Mitre cuando intentaba cruzar un paso a nivel. A consecuencia del incidente, la víctima sufrió la amputación de sus dos piernas.

El hecho se registró minutos antes de las 19 en el cruce ferroviario de la ruta provincial 25. La formación, conducida por un hombre de 29 años, llegaba a la estación de Matheu proveniente de Maquinista Savio cuando, por causas que se intentan establecer, la mujer se interpuso en el camino de la formación.

Fuentes policiales consultadas por El Día de Escobar informaron que la víctima se llama Leonor Susana Costa, tiene 77 años y vive a dos cuadras del paso a nivel. A causa de la atrición ferroviaria, la mujer sufrió la amputación de ambas piernas.

Cuando los equipos de emergencia arribaron, la mujer se encontraba consciente, aunque en estado de shock. Personal del SAME le brindó las primeras asistencias médicas y la trasladó al hospital provincial Enrique Erill.

Policías y personal del SAME asisten a la mujer, de 77 años, tendida al costado del tren luego de ser embestida.

Operativo. Personal policial y de emergencia asisten a la mujer embestida en el paso a nivel de la ruta 25.

En el operativo intervinieron efectivos de la Policía Municipal, Guardia Urbana, Defensa Civil, SAME y personal de la comisaría Escobar 5ta, que preservó la escena para la realización de las pericias correspondientes. Debido al incidente, el tren debió permanecer detenido en el lugar hasta que finalizara la intervención policial.

La investigación quedó en manos de la fiscalía de turno, que deberá establecer las circunstancias en las que se produjo este grave accidente.

Maga Operativo Policial

Mega operativo policial de la Ciudad: más de 1.100 efectivos blindaron los centros de trasbordo y las autopistas

CABA 29 Jun (Buenos Aires Ciudad).-"En la Ciudad cuidamos a la gente de bien y la seguridad de los porteños es nuestra máxima prioridad", dijo Jorge Macri.

La Ciudad desplegó este viernes un mega operativo policial en centros de trasbordo, estaciones de subte y autopistas para seguir garantizando el orden en las calles porteñas. Hubo más de 1.100 efectivos distribuidos al mismo tiempo desde las seis de la tarde en controles en los principales puntos de movilidad.

Los operativos consisten en aumentar sorpresivamente y de manera coordinada la presencia preventiva de la Policía para desalentar el delito. 

El operativo “Marea Azul” comenzó pasadas las seis. Más de 270 oficiales controlaron simultáneamente 16 estaciones de subte y premetro en nodos de combinación como el Obelisco, Once, Constitución, Retiro y Pueyrredón. También en Santa Fe y Humberto 1° (Línea H), además de Juan Manuel de Rosas y Lacroze (B), Palermo (D) y Virreyes (E), junto con seis paradas del Premetro: Virreyes, Centro Cívico Lugano, General Bavio, Ana María Janer, Presidente Illia/Lacarra y Cecilia Grierson. 

"La verdadera diferencia entre una ciudad donde se vive con miedo y una donde se vive en libertad no está en un discurso: está en que la ley se cumple y que el orden es la regla". (Jorge Macri)

Otros 450 agentes se desplegaron en corredores del Metrobús y centros de trasbordo. La cobertura abarcó los carriles exclusivos de las avenidas 9 de Julio, Paseo Colón, Santa Fe y Cabildo, y se reforzó la seguridad en los centros de trasbordo de Constitución, Liniers, Federico Lacroze, Once y Retiro. 

“Con estos operativos seguimos trabajando en la prevención del delito. En la Ciudad cuidamos a la gente de bien y la seguridad de los porteños es nuestra máxima prioridad. La verdadera diferencia entre una ciudad donde se vive con miedo y una donde se vive en libertad no está en un discurso: está en que la ley se cumple y que el orden es la regla, y no la excepción”, sostuvo el Jefe de Gobierno, Jorge Macri, que supervisó el operativo en el centro de trasbordo de Constitución, junto al ministro de Seguridad, Horacio Giménez; el secretario del área, Maximiliano Piñeiro; y el jefe de la Policía de la Ciudad, Diego Casaló.

"Si hay menos asesinatos en la Ciudad que en la provincia de Buenos Aires es porque hay decisión política, capacidad, recursos y policías que en otro lado no hay". (Jorge Macri)

El resto de los efectivos trabajaron en la detección de vehículos con infracciones e impedimentos legales de circulación en las autopistas 25 de Mayo, Dellepiane, Perito Moreno, Frondizi, Cámpora y Avenida Lugones. Se establecieron 9 puntos de prevención en ambos sentidos de circulación, hacia la Ciudad y la provincia de Buenos Aires, apoyados por agentes de tránsito y equipos con detectores de narcóticos y alcoholemia. 

Jorge Macri agregó: “Si hay menos asesinatos en la Ciudad que en la provincia de Buenos Aires es porque hay decisión política, capacidad, recursos y policías que en otro lado no hay, porque es la misma ley, son las mismas crisis, son los mismos sistemas de jueces, pero acá hay menos delito porque hay decisión política para combatirlo”.

El despliegue contó con apoyo aéreo mediante helicópteros, drones y la participación de la Dirección de Intervención Rápida

Los policías usaron un dispositivo provisto por la fuerza llamado POC, que les permite consultar antecedentes en tiempo real y facilitar la identificación inmediata de personas. El despliegue contó con apoyo aéreo mediante helicópteros, drones y la participación de la Dirección de Intervención Rápida (DIR). Todos los equipos actuaron de manera articulada bajo la supervisión del Centro de Control Integral (CCI) y el Puesto de Control Central (PCC), optimizando los tiempos de respuesta operativa en toda la red de transporte. 

En paralelo a los operativos de saturación en los grandes centros de trasbordo o la Operación Muro para blindar los accesos de la Ciudad a lo largo de todo el límite territorial con la provincia de Buenos Aires, continúan los despliegues relámpago, como la Operación Tormenta Negra, que movilizó a más de 1.500 efectivos simultáneamente en 15 villas de la Ciudad y en el que fueron detenidos 27 delincuentes y se cerraron cinco búnkers de drogas. Procedimientos similares se realizaron en barrios como Constitución, Balvanera y Flores, al igual que en estaciones y vagones de subte en el centro porteño.

En el subte, se reforzó la presencia policial con 302 policías de forma permanente: algunas de las estaciones con mayor presencia policial fija son Callao (Línea B); Diagonal Norte (C); y Callao, Palermo y 9 de Julio (D).

 

Tren de la Costa reanudo servicios

Reanudaron el servicio del Tren de la Costa tras el choque en el que murió Ernestina Pais

AMBA 29 Jun (Ambito).-La formación volvió a circular entre Delta y San Isidro R luego de los trabajos para reparar los daños en la catenaria. La investigación por el accidente continúa y ya se incorporaron los primeros estudios a la causa.

Cambio en el Tren de la Costa: cómo funciona el servicio tras el choque fatal en San Isidro

El Tren de la Costa volvió a operar entre Delta y San Isidro R tras las reparaciones en la catenaria, afectadas por el accidente.

El Tren de la Costa volvió a funcionar entre las estaciones Delta y San Isidro R luego del accidente en el que murió Ernestina Pais, cuando el auto que conducía fue embestido por una formación ferroviaria en un paso a nivel. Tras remover el tren involucrado, se realizaron tareas para reparar los daños en la catenaria, lo que permitió restablecer el servicio.

La formación fue retirada pocas horas después del siniestro, aunque el impacto había provocado averías en el sistema de alimentación eléctrica de los trenes. Por ese motivo, personal técnico trabajó sobre la catenaria, el tendido de cables que suministra energía a las formaciones, hasta dejar nuevamente operativa la traza.

La periodista y conductora falleció el viernes alrededor de las 19.30, a los 54 años, en un hecho que conmocionó a la opinión pública y al ambiente artístico y periodístico. Desde entonces, colegas y figuras del espectáculo expresaron públicamente su dolor y compartieron mensajes de despedida.

Mientras tanto, la investigación judicial continúa para determinar cómo ocurrió el choque. El sábado se realizó la autopsia al cuerpo de Pais y los resultados preliminares ya fueron incorporados al expediente, aunque todavía restan conocerse análisis complementarios.

El choque ocurrió en un paso a nivel e involucró a un tren y el auto que conducía la periodista y conductora Ernestina Pais, quien falleció en el siniestro.

El detalle que reveló el celular de Ernestina Pais tras el accidente

Con el correr de las horas comenzaron a conocerse nuevos detalles sobre los instantes posteriores al siniestro. El periodista Ángel de Brito contó que, producto de la violencia del impacto, el teléfono celular de Ernestina Pais salió despedido del vehículo y quedó a un costado de las vías.

Según relató el conductor, mientras los primeros testigos intentaban asistir a la periodista, el dispositivo no dejaba de sonar. "Nos está contando la gente que está en el lugar que su celular quedó al costado del camino y que veían que estaba José María Muscari llamando desesperadamente porque Ernestina tenía función en Tigre", reveló.

En ese momento, el director teatral desconocía lo ocurrido. Sus reiterados llamados respondían a que la conductora debía presentarse esa noche en el Teatro Niní Marshall para participar de la obra "El divorcio del año", que integraba junto a Romina Gaetani, Rocío Igarzábal, Diego Ramos y Juan Palomino.

Aumento del Boleto en la linea Roca

Vuelve a aumentar el Tren Roca a La Plata: cuánto costará viajar hacia o desde CABA en julio

Además, se confirmaron las nuevas tarifas estipuladas para agosto y septiembre

Vuelve a aumentar el Tren Roca a La Plata: cuánto costará viajar hacia o desde CABA en julio

AMBA 29 Jun (El Dia).-A partir de este miércoles 1° de julio, el Tren Roca hacia y desde La Plata volverá a aumentar el valor de sus pasajes, en lo que constituirá el tercer ajuste tarifario en lo que va del año. La medida, dictada por el Gobierno nacional, impactará directamente en los miles de platenses, especialmente estudiantes y trabajadores, que se trasladan a diario hacia la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA). El incremento escalonado alcanzará además al resto de las líneas ferroviarias del AMBA: Mitre, Sarmiento, San Martín, Belgrano Sur, Belgrano Norte, Urquiza y Tren de la Costa.

Según el cronograma oficial de la Secretaría de Transporte, el nuevo cuadro tarifario se aplicará de manera consecutiva durante todo el trimestre. De esta forma, los usuarios que tengan la tarjeta SUBE debidamente registrada deberán afrontar los siguientes valores mensuales, divididos por sección:

Tarifas desde julio

Primera sección (de 0 a 12 km): $380

Segunda sección (de 12 a 24 km): $530

Tercera sección (más de 24 km): $660 

Tarifas desde agosto

Primera sección: $420

Segunda sección: $590

Tercera sección: $730

Tarifas desde septiembre

Primera sección: $450

Segunda sección: $640

Tercera sección: $790

Quienes no tengan la tarjeta sube registrada abonarán tarifas más elevadas que será confirmadas próximamente. 

Personas con discapacidad viajan gratis

Como contrapartida al nuevo esquema de aumentos, las autoridades recordaron la plena vigencia de una medida de facilitación de acceso implementada el pasado 19 de junio. Desde esa fecha, las personas que cuenten con el Certificado Único de Discapacidad (CUD) pueden viajar con una bonificación del 100% en trenes y colectivos utilizando de manera directa la tarjeta SUBE.

Para gozar de este beneficio y evitar tener que exhibir el documento en formato físico ante choferes o inspectores, los beneficiarios deben realizar un trámite digital para vincular el certificado con su tarjeta en la plataforma web oficial de SUBE. Una vez completado el registro, las máquinas validadoras de las unidades y estaciones descuentan automáticamente el valor total del pasaje al apoyar el plástico.

Tren del Valle prolongado

Tren del Valle: proyectan extender el recorrido hasta Chichinales y ya fijan los primeros pasos

RIO NEGRO 29 Jun (Rio Negro).-Funcionarios provinciales detallaron el cronograma para que el Tren Patagónico asuma la operación del servicio. La iniciativa contempla ampliar el recorrido hasta Chichinales, incorporar nuevas formaciones y realizar obras en la infraestructura ferroviaria.

Autoridades analizaron el proyecto para que el Tren Patagónico asuma la operación del Tren del Valle. Foto: Marcelo Ochoa.

La recuperación y ampliación del Tren del Valle dio un nuevo paso este lunes. La comisión directiva del Tren Patagónico, el ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren, y legisladores provinciales avanzaron en los detalles del proyecto que busca transferir la concesión a la empresa rionegrina y extender el servicio hasta Chichinales.

Según se informó durante la reunión, una vez firmados los convenios con Nación se requerirán alrededor de 120 días para poner en marcha la nueva etapa del servicio. Ese plazo estará destinado al traspaso del personal, la entrega del material rodante y las primeras intervenciones sobre la infraestructura ferroviaria.

Tren del Valle: qué se proyecta a corto y largo plazo

El proyecto de recuperación y ampliación del Tren del Valle consta esencialmente de dos partes. Por un lado, la recuperación del medio de transporte que pasaría a estar en manos del Tren Patagónico S.A., apuntando a garantizar la continuidad del actual servicio que une Cipolletti, Neuquén y Plottier. Y por otro lado, la extensión del recorrido que pretende conectar con Chinchinales.

En este sentido, la comisión directiva del Tren Patagónico planteó que el convenio actual con Ferrosur está siendo planteado por tramos, con una prueba piloto inicial. «Nosotros vamos a trabajar Cipolletti-Neuquén, Cipolletti- Plottier y luego Cipolletti-Roca a medida que vayamos acomodando», manifestó el ingeniero operativo Néstor Fatori.

Respecto de la infraestructura, el ingeniero detalló que el tramo entre Cipolletti y General Roca presenta buenas condiciones generales, aunque existen sectores puntuales que requieren intervención. Precisó que hay entre dos y tres kilómetros donde deberán realizarse trabajos importantes y otros puntos, como la zona previa a Guerrico, que necesitan mantenimiento para garantizar la seguridad operativa.

Según explicó, el objetivo es que las vías permitan circular a una velocidad mínima de 40 kilómetros por hora, ya que actualmente existen sectores donde los trenes avanzan a solo 20 km/h e incluso a 5 km/h sobre el puente ferroviario del río Neuquén.

Cómo será el traspaso de los trabajadores al Tren Patagónico

En relación al traspaso de los trabajadores, el presidente del Tren Patagónico precisó que el Sofse (actualmente Sofsa), cuenta con aproximadamente 46 empleados, de los cuales 26 son banderilleros que podrían ingresar a la empresa con condiciones similares.

Sin embargo, los empleados restantes cuentan con sueldos superiores a los ofrecidos por la empresa, «sus costos son muy elevados en comparación con los del personal del tren Patagónico», indicó López.

Razón por la cual, desecho la opción de respetar la antigüedad de los mismos, ofreciendo en su lugar la posibilidad de adherir al retiro voluntario y posteriormente evaluar incorporaciones futuras individualmente.

En relación con los costos, se confirmó que las formaciones previstas para el servicio requerirán una inversión cercana al millón de dólares, donde cada tripla cuenta con capacidad para transportar entre 180 y 200 pasajeros. Las mismas estarán equipadas con aire acondicionado e internet y contarán con menores costos de combustible y mantenimiento.

Otro aspecto abordado fue el tarifario. López sostuvo que el valor actual del boleto entre Plottier y Cipolletti, de 700 pesos, resulta insuficiente para sostener la operación. En ese sentido, Echarren señaló que el Tren Patagónico suele manejar tarifas aproximadamente un 20% inferiores a las del transporte en ómnibus, aunque aclaró que el nuevo esquema aún deberá definirse y que también se analizan beneficios para estudiantes.

Durante la reunión también se informó que las estaciones ya fueron relevadas, aunque las obras no podrán comenzar hasta que se formalicen los convenios. Algunas de ellas se encuentran bajo administración municipal o «usurpadas», por lo que se estudian distintas alternativas para su recuperación.

Finalmente, los funcionarios remarcaron que la prioridad seguirá siendo la seguridad. Además del estado de las vías, se analizaron problemas vinculados a pasos clandestinos, presencia de animales sobre la traza ferroviaria y hechos de vandalismo registrados en distintos sectores del corredor. Según indicaron, esos aspectos deberán resolverse antes de avanzar hacia una operación plena del servicio entre Plottier y Chichinales.

Tren del Valle hasta Chichinales

El Tren del Valle busca llegar hasta Chichinales: avanzan los planes para ampliar el servicio ferroviario

NEUQUEN 29 Jun (Diario Neuquino).-Río Negro acelera las gestiones para que el Tren Patagónico asuma la operación del servicio regional. El proyecto contempla extender el recorrido más allá de General Roca, incorporar nuevas formaciones y ejecutar obras para mejorar la infraestructura.

El proyecto para recuperar y ampliar el Tren del Valle sumó un nuevo capítulo este lunes con una reunión entre autoridades provinciales, directivos del Tren Patagónico y legisladores de Río Negro. El objetivo es avanzar en el traspaso de la operación ferroviaria y concretar una histórica ampliación del servicio hasta Chichinales.

La iniciativa prevé que el Tren Patagónico se haga cargo de la prestación actualmente operada por Nación, garantizando la continuidad de los recorridos entre Neuquén, Cipolletti y Plottier, al tiempo que se proyecta extender la traza hacia el este del Alto Valle.

Según explicaron los funcionarios, una vez que se firmen los convenios correspondientes con el Gobierno nacional se necesitarán aproximadamente 120 días para completar la transferencia operativa. Durante ese período se realizará el traspaso del personal, la recepción del material rodante y las primeras tareas de adecuación sobre las vías y estaciones.

El objetivo: unir Plottier con Chichinales

La propuesta contempla una implementación gradual. En una primera etapa se buscará consolidar los servicios actuales entre Cipolletti, Neuquén y Plottier. Posteriormente se avanzará con la conexión hasta General Roca y, finalmente, con la extensión hacia Chichinales.

Desde el Tren Patagónico señalaron que gran parte de la infraestructura ferroviaria entre Cipolletti y Roca se encuentra en condiciones aceptables, aunque existen sectores que requieren intervenciones para mejorar la seguridad y aumentar la velocidad de circulación.

Actualmente algunos tramos obligan a reducir la marcha a apenas 20 kilómetros por hora e incluso a velocidades inferiores en sectores puntuales, como el puente ferroviario sobre el río Neuquén.

Nuevos trenes y mejora del servicio

El plan incluye la incorporación de nuevas formaciones ferroviarias con capacidad para transportar entre 180 y 200 pasajeros por viaje. Las unidades estarán equipadas con aire acondicionado, conexión a internet y sistemas más eficientes de consumo de combustible y mantenimiento.

La inversión estimada para cada formación ronda el millón de dólares, según informaron durante el encuentro.

Qué pasará con los trabajadores

Uno de los puntos analizados fue la situación del personal actualmente vinculado al servicio. Desde el Tren Patagónico explicaron que parte de los trabajadores podrían ser incorporados a la nueva estructura operativa, aunque reconocieron diferencias salariales respecto de los convenios vigentes.

La empresa evaluará caso por caso mientras avanza el proceso de transición y se estudian alternativas para quienes actualmente cumplen funciones dentro del sistema ferroviario.

Tarifas y desafíos pendientes

Las autoridades también coincidieron en que el valor actual del boleto quedó desactualizado frente a los costos de operación. No obstante, aclararon que la nueva estructura tarifaria todavía no fue definida y que se analizarán beneficios especiales para estudiantes y usuarios frecuentes.

Además de las obras sobre las vías, el proyecto deberá resolver otros problemas que afectan al corredor ferroviario, entre ellos la presencia de pasos clandestinos, el ingreso de animales a la traza, situaciones de vandalismo y la recuperación de algunas estaciones que actualmente se encuentran sin uso o bajo administración de terceros.

Con el respaldo de la Provincia y el interés de avanzar en una mayor integración regional, el Tren del Valle podría iniciar en los próximos meses una nueva etapa que no solo garantizaría la continuidad del servicio, sino que también permitiría recuperar la conexión ferroviaria entre distintas localidades del Alto Valle hasta llegar a Chichinales.

Descarrilo el Bobinero

 Descarriló un tren de cargas en Tolosa y cortaron un paso a nivel

El incidente ocurrió cuando parte de la formación ferroviaria se salió de las vías en un sector cercano a viviendas.

Un tren de cargas que se dirigía hacia la planta de Siderar, en Ensenada, descarriló este lunes en 122 y 527 de Tolosa, generando preocupación entre los vecinos y obligando al corte de uno de los pasos a nivel más transitados de la zona. Afortunadamente, no se registraron heridos ni daños personales. 

El incidente ocurrió cuando parte de la formación ferroviaria se salió de las vías en un sector cercano a viviendas precarias, lo que motivó un importante operativo para garantizar la seguridad de los habitantes y de quienes circulaban por el lugar.

Como consecuencia, las autoridades dispusieron el cierre preventivo del paso a nivel afectado mientras se desarrollan las tareas para encarrilar nuevamente los vagones. 

Según trascendió, el tren transportaba carga con destino industrial y los trabajos para restablecer la circulación ferroviaria demandarán varias horas debido a la complejidad de la maniobra y al peso de los vagones involucrados.

Personal ferroviario y equipos técnicos trabajaban en el lugar para remover las unidades afectadas y evaluar el estado de las vías. 

El episodio reavivó la preocupación de vecinos de Tolosa, quienes señalaron que no es la primera vez que se produce un descarrilamiento en ese sector.

En ocasiones anteriores, incidentes similares también generaron interrupciones y reclamos por el estado de la infraestructura ferroviaria. 

Las autoridades trabajaban para normalizar la situación y permitir que la formación pudiera retomar su recorrido habitual. 

El tren de cargas de Tolosa, operado actualmente por Nuevos Ferrocarriles Argentinos (NCA), es reconocido por el popular servicio "bobinero" que traslada bobinas de acero hacia la Propulsora Siderúrgica de La Plata (Ternium).

Utiliza el enlace ferroviario histórico que originalmente unía Buenos Aires con Ensenada .

Accidente Ferroviario con camion

 Accidente ferroviario: tren colisiona con camión cerca del frigorífico Brunetti

ATOCHA Salta 29 Jun (Hola Salta).-Un accidente entre un tren y un camión tuvo lugar detrás del frigorífico Brunetti, en la ruta hacia Atocha. El conductor del camión, que sufrió algunos golpes, no pudo ver el tren debido a la vegetación cercana a la vía.

 El siniestro ocurrió camino a Atocha, en la zona posterior al frigorífico Brunetti.

Detalles del accidente

El siniestro se produjo en un paso ferroviario en la zona posterior al frigorífico Brunetti, camino a Atocha. El conductor del camión relató que circulaba por la ruta cuando fue impactado por el tren.

El hombre indicó que no pudo ver la llegada del tren, señalando que la vegetación cercana a la vía dificultó su visibilidad. Tras el impacto, recibió algunos golpes, pero no se reportaron lesiones de gravedad.

Reacciones y procedimientos

El accidente generó preocupación entre los vecinos y automovilistas que transitan frecuentemente por la zona. En el lugar, la jefa de la unidad interviniente proporcionó detalles sobre el procedimiento y las primeras actuaciones realizadas tras el choque.

Las autoridades están trabajando para determinar las causas del accidente y evaluar si el paso ferroviario cuenta con la señalización adecuada para garantizar la seguridad de los conductores.

El incidente resalta la importancia de revisar las condiciones de seguridad en los pasos a nivel, especialmente en áreas donde la visibilidad puede verse comprometida por la vegetación.

Aumento de transpoirte

Cuándo aumenta el transporte y en cuánto quedará el boleto mínimo para colectivos, subte y trenes en julio de 2026

Las tarifas para viajar en el AMBA volverán a incrementarse este mes.

AMBA 29 Jun (Clarin).-Las subas en territorio porteño serán del 4,1%, mientras que en la provincia de Buenos Aires el servicio ferroviario se elevará un 12,9%.

Cuándo aumenta el transporte y en cuánto quedará el boleto mínimo para colectivos, subte y trenes en julio de 2026Vuelven a subir los colectivos. Fotos Maxi Failla

Desde el 1° de julio viajar en transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) será más caro. Como sucede cada mes, las tarifas de colectivos, subtes y trenes volverán a incrementarse en línea con la inflación y los esquemas de actualizaciones fijados por el Gobierno nacional y porteño.

Las subas alcanzarán tanto a quienes viajan con una tarjeta SUBE registrada como a los usuarios que no la tienen nominalizada y a los beneficiarios de la Tarifa Social, quienes continuarán accediendo al descuento del 55% sobre el valor del pasaje.

Mientras que los nuevos valores del pasaje de colectivos y subtes entrarán en vigencia desde el 1° de julio, los trenes actualizarán sus valores a partir del 15.

Cuánto costará viajar en colectivos, subte y trenes en julio de 2026: tarifas actualizadas

En el caso de la Ciudad de Buenos Aires, tanto el subte como los colectivos porteños tendrán un incremento del 4,1%, porcentaje que surge de la fórmula de actualización que toma como referencia el último índice de inflación mensual calculado por el INDEC más un adicional fijo de dos puntos porcentuales.

Desde el 1° de julio, el pasaje de colectivos y subtes en Buenos Aires subirá un 4,1%. Desde el 1° de julio, el pasaje de colectivos y subtes en Buenos Aires subirá un 4,1%.

Así, el boleto mínimo de colectivo pasará a costar $822,18, mientras que el viaje en subte ascenderá a $1.621 para quienes tengan la tarjeta SUBE registrada. En cambio, quienes no tengan la tarjeta nominalizada deberán abonar una tarifa de $2.541 por cada viaje. Cabe señalar también que seguirán vigentes los descuentos por cantidad de viajes.

En la provincia de Buenos Aires también subirá un 4,1%. Con este incremento, el boleto mínimo pasará a valer $1.057,25. En tanto, los viajes de entre 3 y 6 kilómetros costarán $1.189,39; los recorridos de 6 a 12 kilómetros tendrán un valor de $1.321,55; y los trayectos de entre 12 y 27 kilómetros ascenderán a $1.585,89.

Los trenes también modificarán sus valores, aunque con un incremento mayor y a partir del día 15. Las líneas Mitre, Sarmiento, San Martín, Urquiza, Roca, Belgrano Norte y Belgrano Sur aplicarán una suba del 12,9%.

El boleto de tren volverá a aumentar en julio. El boleto de tren volverá a aumentar en julio.

De esta manera, el boleto mínimo (0-12 km) para los usuarios con SUBE registrada aumentará de $380 a $430, mientras que los viajes correspondientes a la segunda sección (12-24 km) costarán $559 y los de la tercera sección (+24 km) tendrán un valor de $688. Aquellos que abonen el boleto en efectivo pagarán $1.300.

Según lo establecido en la Resolución 26/2026 publicada en el Boletín Oficial, el boleto de tren volverá a aumentar un 12% en agosto y 10% en septiembre.

Lleva casi dos meses sin funcionar

Juntan firmas para que se restablezca el servicio del tren que une Paraná con La Picada

PARANA Entre Rios 29 Jun (El Once).- A través de un formulario online, distintos sectores afectados por la suspensión del servicio llevan a cabo una campaña para sumar el apoyo de la sociedad para que el tren vuelva a funcionar.

El servicio del tren está suspendido desde el 8 de mayo

El Área Natural Protegida La Porota y la Cooperativa de Trabajo El Espinal, junto al Parque Escolar Rural Enrique Berduc comenzaron a juntar firmas online para que el servicio de tren Paraná – La Picada vuelva a funcionar, ya que lleva casi dos meses de interrupción. 

“El tren no es solo un medio de transporte; es el lazo que nos une y el pulso que da vida a nuestro territorio. ¿Por qué tu firma es vital? Un puente hacia el paisaje de la cuenca. El tren acerca a cientos de miradas a la diversidad biocultural que habita el paisaje del Arroyo Las Conchas. Es la vía que permite descubrir la vida rural, la historia de nuestra reserva como granja agroecológica y el valor de sabernos parte indisoluble de la naturaleza”, expresaron.

La Asamblea Vecinal alertó por el tren, el volcadero y la quema de contenedores: qué dijeron sobre cada tema

Y señalaron que durante 2025, “más de 500 estudiantes y docentes vivieron la experiencia de nuestras visitas guiadas. El tren es el aula en movimiento que garantiza el derecho humano a un ambiente sano, integrando saberes y sembrando la semilla de la educación ambiental en las nuevas generaciones”.

Cabe resaltar que la interrupción del servicio se produjo el pasado 8 de mayo por problemas mecánicos detectados en una de las formaciones ferroviarias. Las tareas de reparación, según el intendente de Colonia Avellaneda, ya estaban culminadas pero debían esperar la aprobación de Trenes Argentinos para reestablecer el servicio.

Impacto por la suspensión del tren: alumnos faltan a clases y piden pase a otras escuelas

El Senado le pidió al Ejecutivo que intervenga para que el tren vuelva a funcionar

El pasado miércoles la Cámara de Senadores sancionó el proyecto de comunicación de Claudia Silva para que la Provincia, con la mayor celeridad y en coordinación con los organismos competentes, realice las gestiones necesarias para interceder en la reanudación del servicio del tren.