Nuevas tarifas

Tren de las Sierras: recorridos y aumento de tarifas desde este domingo

CORDOBA 30 Nov (La Estafeta).-Desde el 1 de diciembre se hace efectivo un incremento en el boleto del Tren de las Sierras que une a Córdoba con Capilla del Monte.

Tren de las Sierras: recorridos y aumento de tarifas desde este domingo 

A partir de este domingo 1 de diciembre aumenta un 12 por ciento el boleto del Tren de las Sierras y viajar desde la estación de Capilla del Monte hasta la ciudad de Córdoba costará 4.600 pesos.

En tanto, desde San Esteban y La Cumbre el precio del pasaje hasta la Estación Mitre Córdoba quedará en 4.150; desde La Falda, Huerta Grande y Valle Hermoso en 3.250; desde Casa Grande y Molinari 2.750 y desde Cosquín en 2.300 pesos.

Respecto a los costos dentro del corredor centro norte de Punilla, el boleto desde Cosquín hasta Capilla del Monte quedará en 2.300 pesos; desde Casa Grande y Molinari en 1.850 pesos; desde La Falda, Huerta Grande y Valle Hermoso en 1.400 y desde La Cumbre y San Esteban 450 pesos.

Viajar a Cosquín desde Molinari, Casa Grande y Valle Hermoso costará 450 pesos; desde La Falda y Huerta Grande 900; desde La Cumbre 1.400 pesos y desde San Esteban 1.850.

El aumento alcanza también al servicio de larga distancia que une Córdoba con Retiro (C.A.B.A – Buenos Aires). El precio del pasaje en Primera quedó en 25 mil pesos; en Pullman 30 mil y en Camarote, para dos viajeros, 72.400 pesos.

Todos los precios y frecuencias, en este link. 

https://www.argentina.gob.ar/sites/default/files/tren_de_las_sierras_-_horarios_y_tarifas_2024-12-01_web.pdf

Ramal Merlo a Lobos

Línea Sarmiento: Trenes Argentinos modernizará el sistema de señalamiento del ramal Merlo – Lobos

AMBA 30 Nov (Primer Plano).-La nueva tecnología a instalar automatiza la operación con los semáforos colocados que indican que la vía en el tramo por delante se encuentra libre para su uso, y los mismos semáforos quedan protegiendo al tren una vez que este los atravesó, bloqueando el acercamiento de cualquier formación que circule desde atrás en el mismo sentido.

A principios de la semana Trenes Argentinos lanzó una licitación de iguales características para el ramal Moreno - Mercedes

En el marco de las obras definidas en la Emergencia Ferroviaria, el Gobierno nacional publicó en el Boletín Oficial la licitación pública para modernizar el sistema de señalamiento del ramal Merlo – Lobos de la línea Sarmiento.

De esta manera, Trenes Argentinos Infraestructura, dependiente de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, completará la señalización con bloqueo absoluto en los ramales diésel de la línea en virtud de haber lanzado a principios de la semana una licitación de iguales características para el ramal Moreno – Mercedes.

Con el objetivo de contar con un sistema que permita simplificar el procedimiento de circulación de los trenes y, a su vez, reforzar la seguridad operacional, se dejará de usar la metodología antigua de operación mediante la cual se autoriza el uso de vías a través de planillas de papel emitidas por el Puesto de Control Trenes de cada línea.

La nueva tecnología a instalar automatiza la operación con los semáforos colocados que indican que la vía en el tramo por delante se encuentra libre para su uso, y los mismos semáforos quedan protegiendo al tren una vez que este los atravesó, bloqueando el acercamiento de cualquier formación que circule desde atrás en el mismo sentido.

A su vez, este sistema permitirá la implementación del sistema de Frenado Automático ATS, brindando más seguridad y mejorando la frecuencia entre trenes.  La obra incluye la instalación de semáforos ferroviarios, sistemas de detección de trenes, accionamientos de cambios eléctricos y mesas de mando con un software especial para supervisar y controlar la circulación de los trenes.

“Continuando con el plan definido en la Emergencia Ferroviaria, esta obra suma un punto clave para seguir mejorando los niveles de seguridad operacional y asegurar que los usuarios de la línea Sarmiento viajen más seguros”, completaron desde la operadora estatal.

Medidas de Seguridad

Ruta 51: Vialidad Nacional y Ferrocarriles Argentinos trabajan en medidas de seguridad

SALTA 30 Nov (El Tribuno).-Llevan a cabo tareas de despeje de la traza y se implementan medidas de prevención, a través de obras complementarias, para evitar anegamientos y derrumbe en el tramo Campo Quijano-Ingeniero Maury.

Ruta 51: Vialidad Nacional y Ferrocarriles Argentinos trabajan en medidas de seguridad

El 5° Distrito de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) y Ferrocarriles Argentinos llevan adelante una iniciativa clave para reforzar la seguridad vial en la ruta 51.

Las tareas conjuntas incluyen la limpieza, el retiro de piedras de gran tamaño y material aluvional en zonas de badenes y ríos, así como la implementación de medidas de protección contra desbordes. Los trabajos abarcan desde el tramo Campo Quijano - Ingeniero Maury.

Adicionalmente, se ejecutan obras complementarias para proteger, ante posibles desbordes que pudieran afectar a las comunidades y propiedades cercanas, incluyendo la Escuela N°4326 “Gauchos de Güemes”, ubicada en el paraje El Mollar.

La acumulación de material aluvional en las áreas intervenidas representa un desafío significativo para la seguridad de la infraestructura vial y ferroviaria. Por ello, la División Conservación y Ferrocarriles Argentinos trabajan con un fuerte compromiso, asegurando que estas tareas se realicen de forma eficiente y coordinada.

Estas acciones destacan el esfuerzo continuo de ambas instituciones por mejorar las condiciones de transporte en el país. La colaboración entre la Dirección Nacional de Vialidad y Ferrocarriles Argentinos pone de manifiesto la relevancia de la cooperación interinstitucional en la búsqueda de soluciones integrales para fortalecer la infraestructura vial y ferroviaria de Argentina.

Servicios de cargas recuperados

Recuperan servicios de carga ferroviaria de la mano de empresas privadas

SALTA 29 Nov (Ciudadano News).-Son inversiones de una empresa agroindustrial que amplía la capacidad de transporte a puerto.

Planta de Piquete Cabado, Salta. NA

La ampliación de la capacidad de transporte de cargas ferroviarias en una planta privada de la empresa agroindustrial Bunge, en Salta, en su planta de Piquete Cabado, permitió en el mes de octubre despachar 52.800 toneladas de maíz hacia los puertos del Gran Rosario, un número que no alcanzaba desde 2018.

Se trata de trabajos que ya estuvieron listos en julio y consistieron en la construcción de tres vías adicionales a las dos ya existentes en el acopio de la compañía. Con esta nueva infraestructura se aumentó la capacidad del depósito de 45 a 75 vagones, con un impacto inmediato y positivo: mayor agilidad en el movimiento de las formaciones y eficiencia en la operación de carga.

A mitad de año Trenes Argentinos Cargas informó un desarrollo ferroviario similar llevado a cabo por la empresa Cargill en Río Primero, Córdoba, y los difunden como dos ejemplos que ilustran una tendencia creciente en el sector ferroviario argentino, que es el trabajo conjunto con las empresas cerealeras que también resalta la ventaja competitiva que ofrece el tren debido a la reducción de costos logísticos.

También vale mencionar que octubre fue un mes excepcional para las liquidaciones del sector agrícola, con ingresos por 2.553 millones de dólares, y este resultado lo posicionó en su mejor décimo mes desde que comenzaron los registros en 2002. 

La Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA) y el Centro de Exportadores de Cereales (CEC),  dos entidades que representan el 48% de las exportaciones, señalaron que este monto significó un aumento del 243% en los ingresos en comparación con el año anterior.

Capacitacion de Personal

Se incrementó en un 60% la capacitación del personal de Trenes Argentinos

Forma parte de la Emergencia Ferroviaria decretada por el Gobierno nacional.

Se incrementó la capacitación para el personal ferroviario.

AMBA 29 Nov (Trenes Argentinos Prensa)Por la Emergencia Ferroviaria, el plan de capacitaciones ya incrementó en 2024 un 60% las formaciones brindadas al personal, informaron fuentes oficiales.

Se trata de una de las prioridades definidas en el Plan de Acción de la Emergencia Ferroviaria, decretada por el Gobierno Nacional junto con la compra y el mantenimiento del material rodante y las 226 obras que priorizan la seguridad operacional.

En ese contexto, Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (FASE) se encuentra implementando un plan de intensificación de las capacitaciones a personal ferroviario con el fin de mejorar las condiciones de seguridad operacional decretada en la Emergencia Ferroviaria por el Gobierno Nacional.

A partir de esto, el Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria (CENACAF) es el encargado de mejorar los programas de capacitación previamente establecidos, orientados a fortalecer las habilidades del personal que son clave a la hora de evitar accidentes.

En lo que va del 2024, se capacitaron un total de 2.664 personas, con más de 230 actividades formativas y se registraron 4.220 horas de formación. Se trata de áreas clave para la operación y seguridad ferroviaria con perspectivas técnicas y estratégicas.

Este número marca un incremento del 60% en relación a los cursos dictados en 2023 y del 69% de trabajadores alcanzados ya que durante el año pasado se realizaron un total de 136 capacitaciones y se llegó a un total de 1072 agentes.

Asimismo durante el corriente año se sumaron Seminarios, el curso de Inducción al Sistema Ferroviario para Instituciones Educativas y Prácticas Profesionalizantes, donde fueron utilizados Instructores del Cenacaf para el área de Terminalidad Educativa.

Entre algunas de las formaciones, se puede mencionar los simuladores de conducción de trenes, señalamiento, telecomunicaciones, comunicaciones, sistemas de catenaria, subestaciones eléctricas y Sistema de Freno controlado por microprocesadores, entre otras.

Como algo novedoso, se proyectan capacitaciones a los trabajadores del Puesto Control Trenes, que es el lugar desde donde se controla el tráfico de trenes, la señalización y los desvíos de las vías. Se trabajará sobre el uso de señalamiento con el objetivo de eficientar el mantenimiento de las barreras manuales y automáticas, de los semáforos, circuitos de vías, cabinas, entre otros elementos del sistema.

Además, se actualizarán los software de los simuladores de conducción de los centros que están ubicados en Constitución y Temperley, ya que los que actualmente funcionan se encuentran desactualizados y no contienen información sobre obras y otros cambios que se realizaron sobre la traza.

Respecto al área técnica, se incluyeron capacitaciones en mecánica básica de locomotoras, coche motor, coches eléctricos, coches de pasajeros y vagones de carga; vía y obras; y material rodante, con un enfoque en el mantenimiento preventivo y correctivo de infraestructura y equipos.

A su vez, se realizarán capacitaciones para la certificación de Soldadores Aluminotérmicos que son usados en la renovación de vías y capacitaciones para el uso de señalamiento.

Linea San Martin cambios de horarios

Cambian el horario de la Línea San Martín, con más tiempo de viaje y menos trenes en la región

Una formación procedente de Retiro rumbo a Pilar llegando a Santos Lugares.

Limitación de velocidad a 60 kilómetros por hora en la vía ascendente en el viaducto.

Limitación de velocidad a 60 kilómetros por hora en las vías descendentes en el viaducto.

AMBA 29 Nov (Diario Popular).-Limitación de velocidad a 40 kilómetros por hora en la vía descendente entre Caserosy Sáenz Peña.

Desde el próximo lunes, emplearán 7 minutos más para unir Retiro con José C. Paz. Y durante tres horas a la mañana en sentido ascendente e igual tiempo por la tarde en dirección descendente, Sáenz Peña, Santos Lugares, Caseros y El Palomar tendrán un tren cada media hora.

Extensión de los tiempos de viaje y menos trenes para los usuarios de los partidos de Tres de Febrero y Morón son las características principales del nuevo horario del servicio del ramal Retiro-Doctor Cabred de la Línea San Martín (LSM) de Trenes Argentinos que regirá a partir del próximo lunes, en reemplazo del actual, que entró en vigencia el 12 de diciembre del año pasado.

La mayor duración del recorrido se dará entre Retiro y José C. Paz, sumándose 7 minutos, por lo que en vez de 63 minutos, emplearán 70. Las reciente implementación de una reducción de velocidad -de 80 a 60 kilómetros por hora- en el viaducto construido entre Palermo y el puente de la avenida San Martín (entre las estaciones La Paternal y Villa del Parque), inaugurado el 10 de julio de 2019, y otras en diferentes tramos -entre Hurlingham y William Morris en sentido ascendente, entre Caseros y Sáenz Peña en sentido descendente- explican ese cambio.

Pero el que resultará más llamativo es que durante tres horas por la mañana en dirección a Cabred -de lunes a sábados hábiles-, y durante tres horas por la tarde en dirección a Retiro -de lunes a viernes hábiles-, los usuarios de Sáenz Peña, Santos Lugares, Caseros, El Palomar y Hurlingham tendrán la mitad de trenes, que en la actualidad, por lo que deberán aguardar media hora si no logran abordar una formación.

Ocurre que a la mañana, entre las 5.32 y 8.27 (hora de salida de Retiro) se alternarán los trenes parando en todas con otros que tras salir de Retiro, se detendrán en Palermo, Villa Crespo (ex Chacarita) y de allí rápidos a Hurlingham. Por la tarde, entre las 15.37 y las 18.51 (hora de salida de José C. Paz) se repetirá el esquema, pero los rápidos tampoco se detendrán en Hurlingham. El riesgo que enfrentarán los pasajeros será la cancelación de uno de los trenes que paran en todas, ya que en tal caso será una hora el tiempo sin servicio en las intermedias.

En tanto el otro cambio importante es que los domingos y feriados habrá varios servicios que concluirán o comenzarán en José C. Paz, cuando actualmente, salvo un ascendente y tres descendentes, todos llegan a Pilar, agregándose a los que llegan directamente hasta Cabred.

La Línea San Martín continúa con una escasa oferta de servicios, producto de que hay varias locomotoras y coches fuera de servicio, una situación que se viene observando en los últimos años, independientemente de la gestión gubernamental. A diario son habituales las cancelaciones, tanto en el trayecto con más demanda, Retiro-Pilar, como en el sector Pilar-Cabred, que demanda hacer un trasbordo de lunes a sábados.

Ese deterioro ha motivado la migración de muchos vecinos a la Línea Urquiza, que se extiende entre Federico Lacroze y General Lemos: optan por tomar las formaciones que se detienen en Coronel Lynch, Fernández Moreno, Lourdes, Tropezón, José María Bosch, Martín Coronado, Pablo Podestá, Jorge Newbery, Rubén Darío, Ejército de los Andes (ex Kilómetro 18) y Juan Bautista de La Salle. Pero los servicios de ese ferrocarril -que opera el concesionario privado Metrovias- también muestran inconvenientes respecto a años anteriores.

Tercer Riel de Aluminio

Emergencia Ferroviaria: el CENADIF desarrolló un prototipo de tercer riel de aluminio

CABA 29 Nov (argentina.Gob.ar).-Esta tecnología facilitará el recambio y mantenimiento en el sistema de alimentación en las líneas Mitre y Sarmiento. El sector privado ya invirtió 130 mil dólares en su fabricación.

En el marco de la Emergencia Ferroviaria, el Centro Nacional de Desarrollo e Innovación Ferroviaria (CENADIF), dependiente de Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado, presentó el prototipo del sistema de alimentación eléctrica tercer riel de aluminio, que permitirá facilitar su renovación por tratarse de un desarrollo local.

Este sistema permitirá garantizar la continuidad de alimentación por tercer riel en las líneas Mitre y Sarmiento, ya que los componentes son fabricados en el país y el montaje puede ser gestionado por empresas locales.

De esta manera, al tratarse de una solución tecnológica totalmente desarrollada en Argentina facilitará el mantenimiento, el recambio del sistema y de sus componentes, mejorando además la disponibilidad de repuestos e instalación.

Asimismo, el armado de las partes constitutivas del prototipo fue coordinado por la Unión Transitoria de Empresas (UTE) la cual invirtió más de 130 mil dólares y está conformada por las firmas ITP Argentina S.A; Acelnor S.R.L y Ferplast S.A. Este desarrollo busca atender las necesidades del sector y evitar el desabastecimiento debido a que este sistema ya no se produce en el exterior.

Desarrollo e Innovación en la Emergencia Ferroviaria

En esta misma línea, el CENADIF realizó en lo que va del año 15 desarrollos y se encuentra trabajando en 30 proyectos más entre ensayos, homologaciones y pruebas de procesos técnicos y operativos en el sistema ferroviario, con el propósito de fortalecer la seguridad operacional.

Estos trabajos se suman a la asistencia técnica que se brinda a los operadores públicos y privados, indispensables para fortalecer los lineamientos fundamentales que establece la Emergencia Ferroviaria Nacional.

En este sentido, se avanzó en el desarrollo de planos de piezas y repuestos para el material rodante, sistema de pantógrafo completo, electrónica de control y filtros, entre otros, además de la homologación de distintos componentes para las formaciones, tales como el sistema “silent-blocks” que tiene como objetivo reducir las vibraciones para alargar la vida útil de los coches y vagones.

En cuanto a las asistencias técnicas, se realizaron trabajos sobre locomotoras diésel para analizar las causas de la corrosión; estudios de vida útil sobre rodamientos de motor y más de un centenar de mediciones para las distintas empresas que conforman el sistema, como estudios de freno y de auscultación de vía por acelerometría, que tiene como objetivo analizar en qué puntos la traza está deteriorada para prevenir accidentes y poder corregirlos.

Por otro lado, para lo que resta del año el CENADIF prevé avanzar en la adquisición de diversos equipos tales como acelerómetros; sensores de velocidad; entre otros, que sirven para potenciar los estudios de acelerometría que ya viene realizando el centro. A su vez, para aumentar la capacidad de los ensayos de auscultación de vía, se comprarán sensores lineales de posición; y potenciómetros lineales de desplazamiento, los cuales sirven para medir la posición de un objeto y envían señales para su posterior análisis.

Para el 2025, se proyecta la adición de sensores infrarrojos; medidores; dinamómetros, que sirve para medir fuerzas o el peso de los objetos; y durómetros, los cuales sirven para calcular la dureza de los metales, para trabajos de medición, calibración de equipos y metrología.

A su vez, se solicitó una máquina de alta precisión para corte de metales por láser de fibra, que se utiliza para cortar y mecanizar metales con alta precisión y velocidad. Además, cabe destacar el equipamiento para ensayos críticos permite realizar mediciones que garanticen los estándares de mantenimiento para el funcionamiento seguro del sistema ferroviario; estos son equipos útiles para ensayos estáticos y dinámicos y para el desarrollo de repuestos.

Metrotranvia en Mendoza

Metrotranvía: el Gobierno tomará deuda para financiar la ampliación antes de fin de año

Así lo confirmó el ministro de Hacienda y Finanzas, Víctor Fayad.

El anuncio lo hizo Alfredo Cornejo por medio de sus redes.

MENDOZA 29 Nov (El Sol).-Luego de varios meses de análisis, el Gobierno provincial avanzará con la búsqueda de fondos en el mercado de capitales para continuar las obras de ampliación de la línea del Metrotranvía, en sus etapas III y IV.

La construcción de las etapas III y IV del Metrotranvía que conectarán Luján de Cuyo con el Aeropuerto El Plumerillo es una de las obras más ambiciosas que tiene el gobierno de Alfredo Cornejo. En este sentido, la Provincia tiene autorización para tomar deuda por cerca de 30 mil millones de pesos.

El ministro de Hacienda y Finanzas, Víctor Fayad, afirmó que si bien es probable que no sea por el total de lo autorizado, si buscarán una gran parte de los fondos.

“Estamos en avanzadas negociaciones para conseguir al menos una parte de eso y poder acelerar la obra y garantizar la provisión de los materiales que sería que sería un gran avance para que la obra pueda continuar. Nosotros esperamos que antes de fin de año podamos tener una parte de este financiamiento que se autorizó ya ejecutada”, afirmó Fayad.

Esto implica un cambio en la postura del ejecutivo desde donde hace tres semanas veían lejana la posibilidad de poder obtener recursos durante este año producto de “las condiciones actuales del mercado”.

La obra y los desembolsos

La ampliación del Metrotranvía es una de las obras más importante que se ejecutan en Mendoza. Actualmente se están ejecutando las etapas III y IV y desde el Gobierno señalaron que los trabajos tienen un avance del 20%, un nivel superior a lo previsto para este momento del año.

La etapa III contempla la extensión del servicio a lo largo de 16 kilómetros, conectando el parador Pellegrini en Godoy Cruz con Luján de Cuyo. Además del tendido ferroviario, se prevé la construcción de un paseo de compras y ciclovías en las inmediaciones.

Por otra parte, la etapa IV sumará seis kilómetros adicionales, extendiéndose desde la parada de Avellaneda hasta el Aeropuerto El Plumerillo.

Inversiones en Cerealeras

Inversiones generan récord de carga cerealera

ARGENTINA 29 Nov (Argentina.Gob.ar).-La empresa agroindustrial Bunge realizó una importante inversión en el ferrocarril para ampliar la capacidad de carga en su planta de Piquete Cabado, Salta. Esta obra le permitió en el mes de octubre despachar 52.800 toneladas de maíz hacia los puertos del Gran Rosario, un número que no alcanzaba desde 2018.

Los trabajos, que finalizaron en julio, consistieron en la construcción de tres vías adicionales a las dos ya existentes en el acopio de la compañía. Esta nueva infraestructura que aumentó la capacidad del depósito de 45 a 75 vagones tuvo un impacto inmediato y positivo: mayor agilidad en el movimiento de las formaciones y eficiencia en la operación de carga.

En este sentido, a mitad de año, Trenes Argentinos Cargas celebró un desarrollo ferroviario similar llevado a cabo por la empresa Cargill en Río Primero, Córdoba. Estos dos ejemplos ilustran una tendencia creciente en el sector ferroviario argentino: el trabajo conjunto con las empresas cerealeras que no solo demuestra la confianza en el sistema ferroviario, sino que también resalta la ventaja competitiva que ofrece el tren debido a la reducción de costos logísticos.

Octubre fue un mes excepcional para las liquidaciones del sector agrícola, con ingresos por 2.553 millones de dólares. Este resultado posicionó al sector en su mejor décimo mes desde que comenzaron los registros en 2002. Según la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA) y el Centro de Exportadores de Cereales (CEC), entidades que representan el 48% de las exportaciones, este monto significó un aumento del 243% en los ingresos en comparación con el año anterior.

Aumentos en el servicio local

 Desde el lunes aumenta el precio del pasaje del tren Paraná-Colonia Avellaneda

A partir de este lunes 2 de diciembre, aumentará el precio del pasaje del tren que une Paraná y Colonia Avellaneda. Así lo confirmó Juan Carlos Stickel, coordinador operativo de la Estación de Trenes de Paraná, quien detalló los nuevos valores establecidos.

El tren que une Paraná y Colonia Avellaneda

Foto: Elonce

La Secretaría de Transporte de la Nación implementó una nueva estructura tarifaria para los servicios de trenes en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y para los trenes regionales, entre los que se incluye el que conecta Paraná con Colonia Avellaneda, además de los de mediana y larga distancia. Cabe remarcar que el boleto hacia La Picada se mantiene en 550 pesos.

Con la actualización de tarifas, el pasaje desde la estación de trenes de Paraná hasta Colonia Avellaneda costará 930 pesos (subió 30 pesos). El mismo valor se aplicará para los demás trayectos (excluyendo La Picada y Berduc, que seguirán en 550 pesos), publicó Diario Uno.

El nuevo cuadro tarifario

Nuevo cuadro tarifario. (foto: Trenes Argentinos)

El tren tiene capacidad para 144 pasajeros sentados y está equipado con un sistema de climatización tanto para invierno como para verano, con calefacción y aire acondicionado.

Los horarios de servicio ferroviario

Horarios del servicio ferroviario. (foto: Trenes Argentinos)

Destacan a Bunge Cerealera

Elogio de lo privado: Transporte destacó una obra ferroviaria realizada por la cerealera Bunge en Salta

ROSARIO Santa Fe 29 Nov (Bichos de Campo).-La Secretaría de Transporte elogió una inversión realizada este año por la empresa agroindustrial Bunge para ampliar la capacidad de carga de granos en vagones en su planta de Piquete Cabado, Salta.

“Esta obra le permitió en el mes de octubre despachar 52.800 toneladas de maíz hacia los puertos del Gran Rosario, un número que no alcanzaba desde 2018”, destacó Trenes Argentinos Carga(TAC).

Los trabajos encarados por Bunge consistieron en la construcción de tres vías adicionales a las dos ya existentes en el acopio de la compañía. “Esta nueva infraestructura, que aumentó la capacidad del depósito de 45 a 75 vagones, tuvo un impacto inmediato y positivo: mayor agilidad en el movimiento de las formaciones y eficiencia en la operación de carga”, subrayó Transporte.

Trenes Argentinos Cargas celebró unas semanas atrás un desarrollo ferroviario similar llevado a cabo por la empresa Cargill en Río Primero, Córdoba. “Estos dos ejemplos ilustran una tendencia creciente en el sector ferroviario argentino: el trabajo conjunto con las empresas cerealeras que no solo demuestra la confianza en el sistema ferroviario, sino que también resalta la ventaja competitiva que ofrece el tren debido a la reducción de costos logísticos”, subrayó el comunicado. 

Menos trenes este fin de semana

Belgrano Sur: un fin de semana con menos trenes por obras

AMBA 29 Nov (El !º Digital).-Así lo informaron desde Trenes Argentinos. Están realizando trabajos en la zona de vías a la altura de la estación José Ingenieros del Belgrano Sur, en Ciudad Evita.

Este fin de semana, circularán menos trenes de la línea Belgrano Sur por La Matanza y municipios vecinos debido a obras ferroviarias.

Según informó Trenes Argentinos, las interrupciones responden a trabajos en la zona de vías a la altura de la estación José Ingenieros, en Ciudad Evita.

Así, en el ramal Tapiales-Marinos del Crucero General Belgrano, el sábado circularán 18 unidades en vez de las 22 diagramadas. En tanto, el domingo lo harán 15, en vez de 19.

“No se tratará de cancelaciones puntuales, sino de un diagrama especial, distinto del actual, ya calificado como especial por obras”, explicaron desde la empresa estatal.

Belgrano Sur: servicio de emergencia

El citado ramal, al igual que el que une Sáenz con González Catán, está circulando con un servicio de emergencia a raíz de la gran cantidad de coches motores CNR, coches remolcados y locomotoras fuera de servicio por falta de repuestos, detenidos en el Depósito Tapiales.

Esa es la razón, además, por la que los usuarios del ramal Marinos deben trasbordar en Tapiales para acceder a la cabecera Sáenz. Y el motivo por el cual en el mismo circulan trenes de apenas tres coches, cuando lo habitual era de seis.

Pese a la reducida oferta de servicios, tampoco se llegan a cumplir todos, y son frecuentes las cancelaciones y directamente la interrupción del servicio entre González Catán y Marcos Paz, donde se utiliza una sola formación.

En tanto la duplicación de la vía entre Libertad y Marinos del Crucero General Belgrano se encuentra casi finalizada, pero hay un punto faltante: en el paso a nivel de la avenida Patricios-Eva Perón, en inmediaciones de la estación Libertad, donde hay una vía única.

Cercos Perimetrales

Línea Roca: avances en la licitación para el completamiento de cerramientos perimetrales

AMBA 29 Nov (EnElSubte).-ADIF realizó la apertura de sobres de la licitación para el completamiento de sectores faltantes de cerramientos perimetrales en tres tramos de la línea Roca. Un total de nueve empresas competirán para realizar las obras. Los trabajos apuntan a garantizar la seguridad operativa, evitando la proliferación de pasos a nivel clandestinos y la intrusión de personas o vehículos en la zona de vías. La licitación está incluida dentro la lista de obras prioritarias a ejecutar en el marco de la emergencia ferroviaria.

Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) realizó la apertura del primer sobre de la licitación para la instalación de cerramientos perimetrales en varios sectores de la línea Roca, que había sido lanzada semanas atrás.

De acuerdo con el acta de apertura de ofertas, a la que tuvo acceso este medio, se presentaron nueve ofertas: José Cartellone Construcciones Civiles, la UTE Herso-Zonis-Concret Nor-Ferromel, Vial Agro, Smith Molina, la UTE Pose-C&E Construcciones, Induvia, Copimex, Coingsa y la UTE Frontera-Merco Vial-Sabavisa.

En las próximas semanas, las ofertas serán analizadas por ADIF y se avanzará con la apertura del segundo sobre (oferta económica) de aquellas propuestas que sean declaradas admisibles. Una vez cumplidos ambos pasos se dará paso a la adjudicación.

La obra comprende la instalación de cerramientos para la delimitación de la zona operativa y el completamiento de tramos faltantes dentro de los sectores Avellaneda – La Plata y Temperley – Villa Elisa (renglón 1), Ezeiza – Vicente Casares (renglón 2) y Vicente Casares – Cañuelas (renglón 3), de acuerdo con el mapa publicado más abajo.

Los trabajos incluidos en la licitación abarcan la preparación del suelo y la provisión y montaje de nuevos cerramientos perimetrales de tipo “New Jersey” (bloques de hormigón prefabricados) para el cierre de la zona operativa de vías. A su vez, se contempla la instalación de portones metálicos de acceso en diversos puntos. En todos los casos, las obras deberán realizarse sin afectar el normal desarrollo de los servicios ferroviarios.

El objetivo de las obras es garantizar la seguridad de la operación ferroviaria, evitando la proliferación de pasos a nivel clandestinos y la intrusión de personas o vehículos en la zona de vías.

Estos trabajos -así como las demás licitaciones recientemente lanzadas por la ADIF- se encuentran enmarcadas en la emergencia ferroviaria. En todos los casos, se trata de proyectos priorizados por motivos de seguridad operacional.

Bajo este esquema, en la línea Roca fueron retomados los trabajos de elevación definitiva de los andenes 1 y 2 de la estación Darío Santillán y Maximiliano Kosteki (Avellaneda) y la renovación de vías entre City Bell y La Plata. Ambas obras cuentan con financiamiento internacional. A su vez, se licitaron obras urgentes en la estación Hipólito Yrigoyen -que lleva casi un año cerrada- y trabajos complementarios en la citada estación Avellaneda. No obstante, otros proyectos a realizar con presupuesto corriente, como la construcción de nuevas estaciones, continúan paralizados.

Información General

Trenes a Mar del Plata en verano 2025 con nuevos horarios y más frecuencias: ¿cuánto salen los pasajes?

Cuáles son los horarios y frecuencias del tren a Mar del Plata.

Cuánto están los pasajes y cómo comprar los boletos paso a paso.

AMBA 29 Nov (Clarin).-Trenes a Mar del Plata en verano 2025 con nuevos horarios y más frecuencias: ¿cuánto salen los pasajes?Los nuevos horarios para ir a Mar del Plata en tren. Foto: Trenes Argentinos.

Debido a la alta demanda turística hacia Mar del Plata, especialmente durante la temporada de verano, la empresa de Trenes Argentinos informó un aumento en las frecuencias y horarios de los trenes para el verano 2025.

Esta ciudad es un destino muy elegido cada año por sus atractivos turísticos, como sus amplias playas, la peatonal San Martín, el puerto, el Casino Central, los museos y su activa vida cultural y nocturna.

Mar del Plata es un destino elegido para ir en tren. Mar del Plata es un destino elegido para ir en tren.

Cuáles son los horarios y frecuencias de los trenes a Mar del Plata

Según la página oficial de Trenes Argentinos, con salida de Buenos Aires y destino Mar del Plata, a partir del 16 de diciembre habrá tres servicios de lunes a viernes.

El primer tren hacia la ciudad de La Feliz saldrá a las 06:08 y tendrá paradas en varias ciudades. Los siguientes horarios de salida serán a las 11:57 y a las 17:10. Ambos presentan un servicio directo. Mientras que los viernes habrá un servicio adicional a las 14:15, también directo.

Los sábados también habrá tres servicios durante el día, siendo el primero a las 06:00 con paradas, y los otros, con servicio directo, a las 12:29 y a las 17:12.

Por último, los domingos y feriados contarán con la salida de un tren a las 06:05, que tendrá paradas, y dos servicios directos: uno a las 12:18 y otro a las 17:23.

El servicio que no es directo, tiene paradas en 12 estaciones en su recorrido: Coronel Brandsen, Chascomús, Lezama, Castelli, Sevigné, Dolores, General Guido, Maipú, Las Armas, General Pirán, Coronel Vidal y Vivoratá.

Horarios de trenes a Mar del Plata. Foto: Trenes Argentinos.Horarios de trenes a Mar del Plata. Foto: Trenes Argentinos.

Los trenes salen de la estación Plaza Constitución y tienen una duración estimada de cinco horas cincuenta minutos en el común y de cinco horas y cuarenta minutos en el directos.

Cuánto salen los pasajes en tren a Mar del Plata

Con el nuevo aumento de frecuencias y horarios para el verano 2025, cada uno de los pasajes en tren a Mar del Plata tienen un costo de 35 mil pesos en primera y 42 mil pesos en pullman.

Sin embargo, quienes obtengan los pasajes a través de la página oficial de Trenes Argentinos, podrán acceder a un 10% de descuento en viajes de larga distancia.

Los jubilados tienen la posibilidad de acceder a un 40% de descuento que la empresa ofrece en la compra de los pasajes de larga distancia. Además, quienes presenten su certificado único de discapacidad (CUD) y realicen los trámites pertinentes, pueden viajar gratis.

Pasajes de trenes a Mar del Plata: dónde y cómo comprar los boletos con descuento

Los interesados pueden comprar sus pasajes a través de la página oficial de Trenes Argentinos (webventas.sofse.gob.ar), obteniendo un descuento del 10%. También podrán comprarlos en las estaciones cabecera de Constitución, Retiro y Once, así como en más de 50 puntos de venta distribuidos en todo el país. Cada comprador podrá adquirir hasta ocho boletos por transacción.

YCRT Ferroviaria

YCRT oficializó el nombre de dos locomotoras como homenaje a la provincia de Santa Cruz y a las Islas Malvinas

RIO TURBIO Santa Cruz 28 Nov (Nuevo Dia).-Mediante una resolución del Interventor de YCRT, las locomotoras 04 y 05 fueron denominadas "Patagónica - Provincia de Santa Cruz" y "Patagónica - Islas Malvinas Argentinas", en un acto de reconocimiento a la identidad y la historia de la región.

YCRT oficializó el nombre de dos locomotoras como homenaje a la provincia de Santa Cruz y a las Islas Malvinas

 A través de un Decreto Nacional con fecha 30 de septiembre de 2024, el Interventor de Yacimiento Carbonífero Río Turbio (YCRT) y de los Servicios Ferroportuarios con terminales en Punta Loyola y Río Gallegos, formalizó la designación de nombres para dos locomotoras históricas de la empresa

La resolución destaca la importancia de estos vehículos como símbolos de conexión e identidad para la región. La locomotora 05, que había sido presentada nuevamente en servicio bajo el nombre "Malvinas Argentinas" en una jornada de homenaje a los excombatientes, fue oficialmente denominada "Patagónica - Islas Malvinas Argentinas". Este nombre refuerza el compromiso de YCRT con la memoria y el reconocimiento permanente hacia quienes defendieron las islas.

Por otro lado, la locomotora 04 recibió el nombre "Patagónica - Provincia de Santa Cruz", un homenaje a la rica historia, cultura y belleza natural de la provincia más austral de Argentina. Este título busca reflejar la esencia de la región y su conexión histórica con el desarrollo del ferrocarril y la minería.

La medida, que no implica mayores erogaciones económicas según lo detallado en el dictamen legal, fue adoptada con el visto bueno de la Gerencia de Asuntos Jurídicos de YCRT y comunicada a todas las gerencias y subgerencias correspondientes.

Con esta resolución, YCRT reafirma su compromiso con la identidad regional y los valores históricos, sociales y culturales que representan las locomotoras 04 y 05.

65 Aniversario de 28 de Noviembre

Las locomotoras del ferrocarril, un homenaje en el 65° aniversario de 28 de Noviembre

28 de Noviembre Santa Cruz 28 Nov (Patagonia Nexo).-En un emotivo acto en la rotonda de acceso a la localidad de 28 de Noviembre, se nombraron las locomotoras 4 y 5 del ferrocarril de YCRT. Autoridades nacionales, provinciales y locales acompañaron los festejos por el aniversario de la localidad.

En el marco del 65° aniversario de la localidad de 28 de Noviembre, se llevó a cabo un acto en la rotonda de acceso a la ciudad, sobre el paso a nivel, para el nombramiento de las locomotoras 4 y 5 del ferrocarril perteneciente a YCRT.

El evento contó con la presencia de autoridades nacionales, provinciales y locales, además de gerentes, subgerentes y representantes gremiales de la empresa minera. Entre las figuras destacadas, se encontraban el interventor del yacimiento Río Turbio, licenciado Pablo Gordillo, y el coordinador general, Leandro Ruggeri.

En este contexto, Pablo Gordillo fue invitado a dirigirse a los presentes. Durante su discurso, expresó:

«Queríamos sumarnos al festejo del 65° aniversario de 28 de Noviembre, dándole un nombre significativo a nuestras dos locomotoras. Nos parecía importante poder presentarlas a ustedes, ya que pasan por el pueblo todos los días. Esperemos que esto continúe por mucho más tiempo y con mayor frecuencia».

El interventor también agradeció a su equipo de trabajo y destacó los esfuerzos realizados:

«Es un honor para mí estar aquí hoy, en esta ocasión tan significativa, donde celebramos no sólo la inauguración de las locomotoras 4 y 5, sino también el 65° aniversario de la querida localidad de 28 de Noviembre».

El interventor de YCRT, Pablo Gordillo, continuó su discurso destacando el significado de las locomotoras y su importancia simbólica para la comunidad:

«Hoy nos reunimos para rendir homenaje a nuestra historia y a los logros que hemos alcanzado juntos. Estas locomotoras son más que máquinas, son un símbolo de nuestro compromiso con el progreso y el desarrollo de nuestra cuenca. Cada uno de los viajes realizados representa el esfuerzo y la dedicación de todos ustedes, quienes día a día trabajan con pasión y entrega en YCRT», sostuvo Gordillo.

El interventor resaltó la importancia del trabajo en equipo y la unión comunitaria como pilares fundamentales del crecimiento:

«Cada pequeño aporte cuenta y es fundamental para alcanzar nuestras metas. Juntarse es un comienzo, mantenerse juntos es un progreso, y trabajar juntos es el éxito. Además, quiero aprovechar esta oportunidad para recordarles que el desarrollo de esta empresa está intrínsecamente ligado a nuestra comunidad. Juntos podemos avanzar hacia un futuro próspero, donde cada uno de nosotros tenga un papel que desempeñar, porque juntos seremos más fuertes».

En el cierre de su discurso, Gordillo enfatizó el legado histórico de las locomotoras y el rol de la comunidad en su construcción:

«Hoy, al ver estas locomotoras, recordemos que cada una de ellas es un testimonio de nuestra historia, de nuestras luchas y de nuestros triunfos. Sigamos trabajando juntos y construyamos un legado del cual podamos sentirnos orgullosos. La historia es nuestra, y la hace nuestro pueblo. Gracias por su presencia y por ser parte de esta gran familia que es YCRT, el pueblo de 28 de Noviembre y la comunidad toda».

El acto concluyó con aplausos y una emotiva sensación de pertenencia por parte de los presentes, quienes reafirmaron su compromiso con el desarrollo de la región y el fortalecimiento de la identidad local.

Emova y su balance

Emova hizo el balance de su tercer año como concesionaria del subte: qué hitos destacó

CABA 28 Nov (El Cronista).-A través de un raconto que destaca eventos tecnológicos, culturales y de sustentabilidad, la empresa busca posicionarse desde otro lugar frente a los usuarios y la comunidad.

Emova hizo el balance de su tercer año como concesionaria del subte: qué hitos destacó

El tercer aniversario de Emova como concesionaria del Subte de Buenos Aires llega en un contexto en el que el servicio busca romper la rutina de ser noticia por conflictos gremiales, paros o aumentos tarifarios. A través de un balance que destaca hitos tecnológicos, culturales y de sustentabilidad, la empresa busca posicionarse desde otro lugar frente a los usuarios y la comunidad.

Entre los avances más destacados de esta nueva etapa, Emova completó la renovación de más de 620 validadores en los molinetes, incorporando medios de pago modernos como tarjetas de crédito, débito y celulares con tecnología NFC. Además, planea integrar próximamente el sistema de pago mediante códigos QR, una funcionalidad implementada en otras ciudades del mundo. Estas mejoras buscan facilitar el acceso a los más de 800.000 pasajeros diarios, incluidos turistas y visitantes.

En el ámbito tecnológico, la empresa migró los pases y abonos a la tarjeta SUBE, eliminando los sistemas anteriores y apostando por una experiencia más ágil y ecológica. Mariana Giacumbo, directora de Relaciones Institucionales y Medios de Emova, afirmó: "Nuestra prioridad es seguir impulsando iniciativas que busquen la innovación en el servicio al usuario y que nos permitan seguir mejorando la experiencia de viaje".

Por otro lado, Emova publicó su primer Reporte de Sustentabilidad, donde detalló acciones alineadas con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS). Entre ellas, destacó un programa educativo desarrollado en siete escuelas secundarias cercanas a las líneas del Subte y el Premetro, que promovió el cuidado ambiental y el uso del transporte público entre jóvenes.

Además, la compañía reforzó su Plan Integral de Revisiones Generales, priorizando la seguridad y el confort en los trenes. En paralelo, realizó simulacros en estaciones para evaluar y optimizar la implementación de protocolos de emergencia.

En cuanto a las iniciativas culturales, Emova presentó la exposición fotográfica itinerante "Instantáneas en el Subte", en la que autores seleccionados pudieron explorar y retratar espacios poco conocidos del sistema. También organizó torneos de ajedrez en la estación Las Heras de la Línea H, en colaboración con la campeona mundial Sub-20, Candela Francisco, quien es sponsoreada por la empresa.

Aunque Emova se presenta como una nueva concesionaria desde diciembre de 2021, en realidad representa la continuidad de Metrovías, que gestionó el Subte y el Premetro por casi tres décadas. El cambio de nombre se dio tras la firma de un nuevo contrato de concesión por 12 años con el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.

Según la compañía, el cambio de marca de Metrovías a Emova, más allá de lo simbólico, incluyó ajustes operativos como la reasignación de tareas entre empleados y el retorno de frecuencias similares a las de la prepandemia, en un contexto en el que el Subte aún busca recuperar el caudal de pasajeros habitual.

Cual es el Banco

Cuál es el banco que regalará viajes gratis en el subte durante todo diciembre a quienes paguen con sus tarjetas

CABA 28 Nov (Infobae).-La promoción alcanzará a 1,5 millón de usuarios y estará vigente durante todo el mes próximo para quienes tengan tarjetas de débito y crédito de la entidad

El sistema permitirá abonar el pasaje directamente con tarjetas o celulares en todas las estaciones desde diciembre.

Los clientes del Banco Nación que paguen el subte con tarjetas de crédito y débito de la entidad tendrán un descuento del 100% durante todo el mes de diciembre próximo cuando ya estén funcionando las nuevas máquinas validadoras en los molinetes, por lo que durante ese lapso podrán viajar gratis.

“Los más de 1,5 millones de usuarios del Banco Nación que cada día se movilizan en subte ya no deberán cargar ninguna otra tarjeta para abonar el traslado: ahora tendrán la posibilidad de hacerlo con sus plásticos emitidos por la entidad y sólo deberán apoyar sus tarjetas contactless sobre el lector antes de avanzar hacia el molinete”, explicaron desde la entidad financiera.

El banco informó que en enero también se podrán pagar los viajes con las tarjetas del Banco Nación y con el celular, a través de la app BNA+, en el resto de los medios de transporte de las principales ciudades del país. “En marzo, además, se sumará el cobro a través del código QR”, señaló la entidad estatal.

A partir de esta semana, cinco estaciones del sistema de subtes de la Ciudad de Buenos Aires ya permiten abonar el pasaje con tarjetas de crédito, débito y teléfonos celulares equipados con tecnología NFC (Near Field Communication o sin contacto). Esta medida es parte de un programa piloto y se anticipa que para diciembre se extienda a todas las estaciones de la red.

Hasta el momento, según confirmaron fuentes del sector a Infobae, las estaciones con esta modalidad habilitada son Congreso de Tucumán (Línea D), Loria (Línea A), Juan Manuel de Rosas (Línea B), Retiro (Línea C) y Facultad de Derecho (Línea H). Estas estaciones se pueden identificar fácilmente porque cuentan con un molinete exclusivo para el pago con tarjeta o celular.

La tarjeta SUBE seguirá disponible para quienes deseen utilizarla (SBASE)

Si bien desde SBASE, la empresa de la Ciudad encargada de administrar la red de subtes, informaron a este medio que aún no hay una fecha exacta para la implementación del nuevo sistema en todas las estaciones, sí se confirmó que será en diciembre. Inicialmente, se aceptarán tarjetas de crédito, débito y celulares con NFC, y próximamente se planea incorporar el pago mediante QR.

El criterio central que fijó el Gobierno para la apertura del sistema SUBE y el uso de medios de pago alternativos en el transporte es la interoperabilidad, que todos los medios estén habilitados y no haya ninguna exclusividad.

En el caso de los subtes, el resto del sistema cumple con esa premisa. A partir del lunes, en cada acceso a una estación de subte habrá un molinete preparado para recibir pagos con tarjeta o con el celular. Y recibirá todos los pagos: tarjetas de todas las marcas, tanto de crédito, débito o prepagas, emitidas tanto por bancos como por fintech. También estarán habilitados los pagos contactless con el celular utilizando las billeteras de Google o Apple.

La SUBE seguirá vigente para quienes deseen utilizarla. A su vez, los usuarios de esta tarjeta van a poder seguir beneficiándose de los descuentos para viajes realizados en el lapso de dos horas, es decir, del 50% en el segundo boleto y del 75% a partir del tercero. Estos descuentos por acumular viajes seguidos no se aplicarán, por el momento, cuando se pague con tarjetas.

Firma de acuerdo salarial

La Provincia firmó el acuerdo salarial con la Unión Ferroviaria

CORDOBA 28 Nov (Diario Hoy Cordoba).- El acuerdo contempla los aumentos salariales para el Personal del Nuevo Hospital San Roque (ex Ferroviario) durante el periodo octubre de 2024 a marzo de 2025.

Acuerdo salarial con la Unión Ferroviaria.

El Gobierno de la Provincia de Córdoba informa que este jueves quedó sellado el acuerdo salarial con la Unión Ferroviaria, que representa al personal del Nuevo Hospital San Roque –ex Ferroviario.

De la firma participó el Secretario General de la Gobernación, David Consalvi y la Secretaria General de la Seccional Córdoba Centro de la entidad sindical, Nora Falasconi.

El acuerdo establece los incrementos salariales para cada uno de los meses de octubre del corriente año a marzo del próximo, los que permitirán garantizar el poder adquisitivo de los salarios, ya que aumentarán en línea con la variación del Índice de Precios al Consumidor –Nivel General- publicado por la Dirección General de Estadística y Censos de la Provincia de Córdoba.

El retroactivo correspondiente al aumento de octubre se liquidará conjuntamente con el salario del corriente mes, durante los primeros días hábiles de diciembre, de acuerdo al cronograma oportunamente informado por la Secretaría General de la Gobernación.

La próxima negociación salarial se realizará en el mes de abril de 2025.

Un hombre sufrió un corte en la cabeza

La Plata: un hombre sufrió un corte en la cabeza por la caída de la mampostería en la estación de trenes

LA PLATA 28 Nov (Infobae).-El hecho ocurrió en el cruce de 1 y 44. La víctima fue asistida por el SAME y luego, debió ser trasladada al Hospital San Martín

La víctima fue trasladada al Hospital San Martín por el corte que sufrió en la cabeza

Mientras caminaba por la calle, un hombre sufrió un corte en la cabeza después de que se cayera una parte de la mampostería en la estación de trenes de La Plata. Tras el golpe, la víctima debió ser trasladada al hospital, según informaron las fuentes policiales.

El desafortunado hecho ocurrió este miércoles, a plena luz del día, exactamente en el cruce de las calles 1 y 44. De inmediato, un llamado al 911 alertó a la Policía Bonaerense que se dirigió hasta el lugar.

Parte de la mampostería que se desprendió de la estación de trenes de La Plata

Cuando los agentes arribaron, constataron que había un hombre tendido sobre el suelo y lastimado. De hecho, en las imágenes que ilustran esta nota, se observa una mancha de sangre a su alrededor, producto de la herida que sufrió en la cabeza.

Rápidamente, la víctima fue asistida por el SAME y, posteriormente, trasladada hacia el Hospital San Martín, ubicado en 1 y 70, a poco menos de 4 kilómetros del lugar donde ocurrió el accidente.

Tras el lamentable episodio, la UFI N°14 de La Plata investiga la causa, que está caratulada como “lesiones por accidente”, precisaron las fuentes consultadas. Asimismo, solicitaron las cámaras de seguridad para realizar el análisis correspondiente.

Nuevas Frecuencias desde el Lunes

Habrá nuevas frecuencias del tren Villa María-Córdoba a partir de diciembre

VILLA MARIA Cordoba 28 Nov (Villa Maria Vivo).-Desde el 2 de diciembre se sumará una nueva frecuencia del tren entre Villa María y Córdoba.

Los pasajes ya están a la venta con precios y descuentos especiales para menores y jubilados.

Desde el próximo 2 de diciembre, el servicio de trenes de larga distancia que conecta Villa María con Córdoba sumará una nueva frecuencia semanal, ampliando las opciones de viaje para los usuarios.

Los pasajes para esta temporada ya se encuentran disponibles tanto para este trayecto como para los servicios de larga distancia hacia Buenos Aires.

Debido a la proximidad de la temporada de verano se recomienda comprar con anticipación.

Horarios y días de servicio

Los nuevos horarios, que entrarán en vigencia el 2 de diciembre, son los siguientes:

Villa María a Córdoba:

Lunes y martes: salida a las 5:00 hs.

Sábados: salida a las 7:00 hs.

Córdoba a Villa María:

Viernes, domingos y lunes: salida a las 18:00 hs.

Combinaciones con Buenos Aires

Además, quienes combinen su viaje con el tren a Buenos Aires podrán realizar tres idas y vueltas semanales, ajustando sus horarios según el siguiente esquema:

Lunes: salida a las 5:00 hs desde Villa María y regreso a las 18:00 hs desde Córdoba.

Martes: salida a las 5:00 hs y regreso a las 17:00 hs.

Viernes: salida a las 6:40 hs y regreso a las 18:00 hs.

Precios y descuentos

El costo del pasaje para este servicio es de $3.300 en clase primera y $4.000 en clase pullman.

Además, se ofrecen descuentos especiales:

Menores de 3 a 12 años: pagan el 50% del valor del boleto.

Jubilados: obtienen una reducción del 40% en el precio del pasaje.

Esta nueva frecuencia busca ofrecer mayor flexibilidad y comodidad para los usuarios que viajan entre Villa María y Córdoba, facilitando conexiones y opciones de transporte.

Sigue el saqueo en la Estacion

Sigue el saqueo: Roban durmientes de la vieja estación de tren en Quequén

NECOCHEA 28 Nov (Cuatro Vientos).-El abandono de la estación de tren de Quequén ha sido consignado en reiteradas ocasiones en la ciudad, sobre todo después del incendio que destruyera casi completamente el edificio en a fines de julio del 2018.

Con el predio completamente dejado a su suerte, se reportó este jueves que desconocidos estaban robando los durmientes de las vías en la estación, lo que provocó que algunos vecinos del barrio llamaran a la policía para evitar el saqueo. Al lugar se acercó la policía para constatar lo que sucedía.

El completo estado de abandono del edificio ha dejado habilitado el saqueo gradual, con episodios   reiterados en el que se va desmontando el material de una estación que supo ser de  gran valor para la comunidad.

La Estación Quequén es la terminal ferroviaria que funcionaba hasta mediados de la década del 2000, con servicios regulares y transporte popular que unía a muy bajo costo nuestra ciudad con Buenos Aires, Mar del Plata y otras 3 localidades bonaerenses. El servicio facilitaba el viaje tanto a turistas como a locales, estudiantes, viajantes y otros que se acercaban a nuestra comunidad.

Desafortunadamente las autoridades dejaron estar el edificio durante años hasta que un incendio lo destruyó casi totalmente en 2018, lo que devino en posteriores robos tanto de las vías como de los restos del edificio.

Actualmente en el HCD hay un proyecto para usar los terrenos alezaños a la estación para levantar un polideportivo en el lugar, algo que en vistas del abandono del espacio se ve más como una promesa vacía para llenar la agenda que una gestión real que termine en una concreción para el barrio.

Por el Tren a Miramar

Vecinos defienden la vuelta del tren a Miramar: "No queremos perder una conexión clave para nuestras comunidades"

MIRAMA R 28 Nov (LU9 Mar del Plata).-Gustavo Jones, referente vecinal y defensor del regreso del tren a Miramar, manifestó en LU9 su oposición al proyecto del concejal Daniel Núñez para transformar las vías ferroviarias en un corredor turístico y cultural. "El tren es el transporte más eficiente y sostenible para conectar ciudades. No entendemos por qué se está cerrando la posibilidad de su retorno en lugar de reclamarlo con fuerza", declaró Jones.

El líder vecinal señaló que el tren no solo es un medio de transporte necesario, sino también un motor económico para la región. "Los últimos años en que el tren volvió a funcionar, los comerciantes de Miramar notaron un incremento en sus ventas. Trae turistas y movimiento, que benefician a restaurantes, almacenes y otros negocios locales", afirmó.

Jones no descartó la posibilidad de combinar el tren con un paseo cultural, como el propuesto por Núñez. "En otras ciudades del mundo, como La Boca en Buenos Aires, las vías conviven con un corredor turístico. Se pueden hacer las dos cosas sin que una excluya a la otra", sugirió, remarcando la necesidad de preservar las vías como una infraestructura estratégica.

Finalmente, Jones subrayó la importancia de mantener la visión a largo plazo. "Hoy no se invierte en ferrocarriles, pero los gobiernos cambian. Si las vías se mantienen, será más fácil reactivar el servicio en el futuro. El tren no es solo historia; es progreso, y queremos que sea parte del desarrollo de nuestras comunidades", concluyó.

Paro de Trenes!!!!!!!

¿Paro de trenes?: sin acuerdo paritario, La Fraternidad evalúa una medida de fuerza

AMBA 28 Nov (Que Pasa Web).-El gremio pide una recomposición salarial y también advirtió sobre "la peligrosidad" del sistema ferroviario debido al robo de cables y la falta de inversión en infraestructura.

El gremio de conductores de trenes La Fraternidad evalúa realizar un paro del servicio, tras el fracaso de la reunión paritaria con las empresas. Según informaron las fuentes sindicales, las autoridades de Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (FASE) ofrecieron una paritaria del 1% para noviembre y del 1% para diciembre, por debajo de las pretensiones del sindicato.

La oferta, indican los gremialistas, "hunde aún más el poder adquisitivo de los maquinistas, cuyo salario desde que asumió Javier Milei cayó 42,6% en comparación con la inflación". Además del reclamo salarial, el gremio también advirtió semanas atrás sobre "la peligrosidad del sistema ferroviario" debido al robo de cables y la falta de inversión en infraestructura y en nuevas máquinas.

Por este motivo, desde el sindicato evalúan el paro de servicios de todas las líneas del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) por 24 horas para los primeros días de diciembre, aunque aún no dieron definiciones sobre la posible fecha de la medida de fuerza.

"En el ferrocarril San Martín hay 35 locomotoras, pero solo funcionan 10 para conducir. En el Mitre pasa lo mismo, en el Sarmiento también y en el Belgrano conducimos locomotoras de 1976. Hay una mínima de seguridad. Tenemos coches todos desguazados, porque les sacan piezas a unos para arreglar otros", afirmó el secretario general de La Fraternidad, Omar Maturano.

A su vez, llamó la atención sobre "la inseguridad a la que se exponen los trabajadores por el incremento de tarifas" y la situación económica que atraviesa el país: según Maturano, por la suba de los boletos los pasajeros del tren comienzan a saltar molinetes en las estaciones y algunos agreden a los guardias de seguridad.

"Antes algunos saltaban los molinetes por 50 pesos, ahora con 230 pesos la mayoría lo hace, y si ahora lo ponen a 700 pesos los van a saltar todos. La gente de seguridad atrás de los molinetes no puede hacer nada, hay chicas y hombres que ya reciben golpes", indicó el dirigente.

Menos trenes en el Belgrano Sur

Menos trenes entre Tapiales y Marinos del Crucero General Belgrano el fin de semana

Una formación de tres coches partiendo de Castillo hacia Tapiales.

La duplicación de la vía interrumpida antes del paso a nivel de la avenida Patricios en Libertad.

AMBA 28 Nov (Diario Popular) Según informó Trenes Argentinos, es debido a trabajos en la zona de vías a la altura de la estación José Ingenieros, en Ciudad Evita. El sábado circularán 18 en vez de los 22 diagramados y el domingo 15 en vez de 19.

En el ramal Tapiales-Marinos del Crucero General Belgrano de la Línea Belgrano Sur (LBS) de Trenes Argentinos circularán este sábado y domingo menos trenes, a raíz de trabajos en las vías a la altura de la estación José Ingenieros, en Ciudad Evita, según anunció la empresa estatal.

Exactamente el sábado, en vez de 22 servicios, habrá 18, y el domingo, en vez de 19, 15. Pero no se tratará de cancelaciones puntuales, sino de un diagrama especial, distinto del actual, ya calificado como especial por obras.

El citado ramal, al igual que el que une Sáenz con González Catán están circulando con un servicio de emergencia a raíz de la gran cantidad de coches motores CNR, coches remolcados y locomotoras fuera de servicio por falta de repuestos, detenidos en el Depósito Tapiales.

Esa es la razón, además, por la que los usuarios del ramal Marinos deben trasbordar en Tapiales para acceder a la cabecera Sáenz. Y el motivo por el cual en el mismo circulan trenes de apenas tres coches, cuando lo habitual era de seis.

Pese a la reducida oferta de servicios, tampoco se llegan a cumplir todos, y son frecuentes las cancelaciones y directamente la interrupción del servicio entre Catán y Marcos Paz, donde se utiliza una sola formación.

En tanto la duplicación de la vía entre Libertad y Marinos del Crucero General Belgrano se encuentra casi finalizada, pero hay un punto faltante: en el paso a nivel de la avenida Patricios-Eva Perón, en inmediaciones de la estación Libertad, donde hay una vía única.

Dan de baja las construcciones de nuevos andenes

Línea Sarmiento: dan de baja la construcción de nuevos andenes en Liniers y Ciudadela

AMBA 28 Nov (EnElSubte).-Trenes Argentinos Infraestructura dio de baja una licitación para la construcción de nuevos andenes en las estaciones Liniers y Ciudadela de la línea Sarmiento, que estaba pendiente de adjudicación desde hace más de dos años. Las únicas estaciones a intervenir serán Morón, recientemente licitada y con un único interesado, y Ramos Mejía, cuya finalización está pendiente desde hace varios años y fue relanzada días atrás.

Luego de más de dos años de espera, Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) resolvió dar de baja la licitación para el mejoramiento de las estaciones Liniers y Ciudadela de la línea Sarmiento.

La empresa resolvió recientemente dejar sin efecto la licitación, que contemplaba la construcción de un nuevo andén lateral en la estación Liniers y la reconstrucción del andén central de la estación Ciudadela, entre otras mejoras.

Tal como informó enelSubte, la licitación fue lanzada en septiembre de 2022. Un mes más tarde se abrieron los sobres con las ofertas técnicas, presentándose las constructoras SES y OCSA. Sin embargo, el proceso se frenó, quedando pendiente de adjudicación.

El proyecto preveía la construcción de un nuevo andén lateral norte en la estación Liniers, sobre una de las vías externas, tradicionalmente utilizadas para servicios rápidos.

Vista del andén central de Liniers, inaugurado en 2018, desde la plataforma provisoria: en su emplazamiento se preveía construir el nuevo andén cuya licitación fue dada de baja.

La nueva plataforma se emplazaría en el mismo sitio donde años atrás -durante las obras de reforma de la estación, que tuvieron lugar entre 2016 y 2018 y en el marco de las cuales se reconstruyó el andén central- se había colocado una plataforma provisoria. Esto hubiera permitido una mayor flexibilidad en la operación.

En Ciudadela, en cambio, se contemplaba la reconstrucción del andén central -actualmente las formaciones se detienen en las plataformas laterales, inauguradas en 2016 y criticadas por su estrechez-, que sirve a las vías locales 1 y 2.

La plataforma nueva iba a ser reconstruida con un mayor largo y dotada de nuevas dependencias. Además, se preveía realizar el acondicionamiento del túnel peatonal, el mejoramiento de los entornos de la estación y diversos trabajos de señalamiento.

Con la caída de esta licitación, las únicas dos estaciones de la línea que se prevé intervenir son Morón –licitada semanas atrás y con un único oferente en carrera– y Ramos Mejía, donde recientemente se licitaron los trabajos de completamiento del andén central y la finalización de diversos aspectos que quedaron inconclusos producto de que el contrato de la empresa que estaba a cargo de la obra fue rescindido.

Cabe recordar que estas dos últimas obras mencionadas se encuentran enmarcadas en la emergencia ferroviaria, donde se priorizaron obras urgentes por motivos de seguridad operacional. En la línea Sarmiento, además, fueron reactivadas licitaciones de infraestructura que estaban pendientes de adjudicación, como la renovación de la vía descendente entre Luján y Mercedes y la renovación entre Las Heras y Lobos.