Dia del Niño ferroviario
CAPITAL FEDERAL 18 Agos(MNF Prensa).-Te invita a festejar en sus instalaciones en el Barrio de Retiro este proximo domingo 21/08 de 10 a 18 horas.
Distintas atracciones podran ser disfrutadas, visitas al Museo, Payasos y distintas atracciones.
La entrada es Libre y gratuita.
Te acercan los colectivos: 61-62-92-93-100-130 y todas las que llegan a Retiro caminando tan solo 4 cuadras, como asi tambien las lineas C y E de subterraneos.
Av Libertador 405 CABA.
Scolari pasión por el ferrocarril e indignación por el estado de abandono que hoy presenta el servicio
Habló del regreso del tramo Bahía Blanca - Viedma.
VIEDMA Rio Negro 18 Agos (Noticias.net).- El ex basquebolista Ariel Scolari dialogó con Radio Noticias y habló de su pasión por los trenes, de su recorrida por la línea sur rionegrina en una zorrita y lamentó el estado actual del servicio ferroviario argentino.
Oriundo de La Plata, de muy joven se fue a vivir a Bahía Blanca donde actualmente reside y se desempeña como pintor de obra.
Pasión
Al ser consultado sobre su pasión por los trenes, Scolari sostuvo que “viene desde chico porque vivía a ocho cuadras del provincial en La Plata y de muy chico mi abuelo materno, Américo, nos llevaba a jugar a la estación. Vi el cierre del servicio ferroviario en 1977, pero tengo los mejores recuerdos de ir siempre a la estación y jugar en máquinas abandonadas. Después el basquet me llevó por otros derroteros”.
No obstante, “cuando me retiré del básquet fui comprar unas herraduras para hacer unas artesanías para mí y el ferretero me dice ya no quedan caballos en la zona, pero andá y velo a Néstor Nápoli que tiene caballos y seguro te da. Luego de charlar me dio unas herraduras y me dijo “estas la traje de Corti, sabés dónde queda”, le dije que no. Me explicó y al otro día fui con la cámara a sacar fotos porque la fotografía es otra de mis aficiones. Ahí me encontré con una estación abandonada”.
Al observar el paisaje “rápidamente me puse a pensar cuántos personas vivieron y trabajaron en el lugar, así de apoco me fui metiendo en el ferrocarril y esa pasión me fue atrapando”.
Tal es así que en el año 2018 Ariel Scolari y un grupo de amigos realizó una travesía en una zorrita, uniendo Viedma con San Carlos de Bariloche.
“Hice dos viajes, el primero el tren lo tomamos el viernes y regresamos el domingo. La idea fue buscar la mística del ferrocarril y el Tren Patagónico te da eso. Luego hice la travesía patagónica de 826 kilómetros en dos zorritas de vía, éramos cuatro personas, más el tremendo apoyo del Tren Patagónico”.
Según recordó, “recorrimos una traza única y mágica que es la Línea Sur, recuerdo que salimos a fines de noviembre y llegamos el 7 de diciembre. A Bariloche llegamos con 30 grados y a los pocos días comenzó a nevar”.
Actualidad
Consultado por su actualidad, Scolari comentó que “cuando empecé con esta locura del ferrocarril encontré gente diferente, pero me siento extremadamente cómodo en este lugar. Uno debe ser una persona humilde más allá de la posición en la que me toque estar, la verdad que me siento muy cómodo en esta etapa de vida que estoy viviendo”.
En tal sentido, comentó: “hoy soy pintor de obra, estoy en pareja hace 9 años con Marisa, tengo hijas grandes y nietas, vivo una vida tranquila en Bahía Blanca”.
Consultado por el posible regreso del ramal Bahía Blanca - Carmen de Patagones, expresó que “es la conexión para que el Tren Patagónico no quede desconectado del resto del país, esa es la realidad. De hecho a Bahía Blanca se la llamo el puerto del Sur argentino porque todo pasaba todo por acá y es real. Antes se pasaba por ruta y ferrocarril y hoy desgraciadamente esta condición no existe, está cortado el servicio a Patagones y Viedma y lo que es a Zapala hoy llega solamente a Neuquén y solo con carga no hay tren de pasajeros”.
Para finalizar, Scolari consideró que “hoy es una tristeza la parte ferroviaria de Bahía Blanca, en su momento llegó a tener 38 servicios diarios entre locales y generales, hoy sólo hay dos servicios por semana que hacen Plaza Constitución - Bahía Blanca, pero con 19 horas de recorrido. Me indigna esta situación porque sigue estando la infraestructura, pero cada vez más abandonada. La persona que tiene que viajar por cuestión laboral no puede contar con un servicio acorde”.
El tren San Martín llegará a Mendoza y se reactiva el plan de electrificación
PILAR 18 Agos(Pilar a Diario).-Antes de fin de año esperan extender el servicio, que hoy ya llega hasta San Luis. Preparan los nuevos pliegos de licitación para electrificar el servicio. Los planes para el Belgrano Norte.
El ferrocarril San Martín podría llegar a las afueras de la ciudad de Mendoza antes de fin de año, en lo que sería el último paso de la extensión del servicio que ya une Retiro con Justo Daract, en la provincia de San Luis, parando en Pilar.
El funcionario informó también que se están terminando los pliegos para una nueva licitación del varias veces frustrado proyecto para electrificar el San Martín y dio pistas sobre el futuro de la concesión del Belgrano Norte, en manos de Ferrovías gracias a una prórroga del contrato, vencido en 2018.
Marinucci sostuvo que volver a llevar el tren a Mendoza “es parte del objetivo máximo que tenemos establecido”.
Actualmente, se realizan una “inspección de vía entre Justo Daract y la estación Gutiérrez, en el Gran Mendoza”.
El funcionario señaló que “llegar a Gutiérrez permitirá conectar con el Metrotranvía que tiene la ciudad”, lo que se convertirá en una opción barata y segura para llegar desde Pilar hasta uno de los principales puntos turísticos de la Argentina. “Eso lo queremos lograr antes de fin de año o principios del año próximo”, indicó.
Mientras tanto, trabajan en la articulación con el gobierno de San Luis extender el servicio desde Justo Daract hacia Villa Mercedes. “Eso está dentro de nuestro plan de desarrollo federal del servicio ferroviario, pero no en la ejecución inmediata”, reconoció Marinucci.
Desenchufado
Marinucci adelantó también que se insistirá en la licitación de la electrificación del Ferrocarril San Martín, caída a causa de las trabas en el financiamiento que puso, a último momento, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
“Estamos en la finalización de los pliegos para volver a lanzar la licitación que no pudo adjudicarse”, indicó el funcionario.
“Se estuvo trabajando en el tipo de licitación, si salía todo junto o por separado: obra civil, obra de vía y señalamiento. Estamos terminando. Yo estimo que en 30 días a más tardar se va a estar publicando la licitación, porque ya está definido cómo será el esquema”, reveló.
Belgrano Norte
Aunque el Estado ejecuta obras de infraestructura en la línea Belgrano Norte, el servicio sigue en manos de la operadora Ferrovías, cuya concesión se encuentra vencida desde 2018 y fue extendida hasta 2023. La firma sigue recibiendo subsidios estatales para prestar el servicio.
“Yo opino lo mismo que opiné desde el primer día: creo que la necesidad para llevar adelante una política de transporte conjunta de todo el sistema ferroviario del AMBA es que estén administradas por el Estado”, dijo Marinucci.
En marzo del año que viene, cuando la prórroga venza, no se renovaría de forma automática como en las ocasiones anteriores.
“Venimos charlando con el Ministro, recibiendo opiniones de las organizaciones gremiales y de distintos ámbitos del transporte, y sin dudas va a haber que tomar una definición en función de eso”, sostuvo Marinucci.
Y agregó: “Si hay una decisión por parte del Ministro de avanzar nuevamente en concesiones sobre esas líneas hay que hacer el llamado en no mucho tiempo, en función del vencimiento; y si no, en forma ordenada, una vez finalizada la prórroga de la concesión, deberán pasar a ser administradas por el Estado”.
Obras en Paternal
Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) lanzó una licitación para la finalización de las obras civiles remanentes de la estación La Paternal de la línea San Martín, que fue inaugurada el mes pasado.
Los trabajos licitados comprenden la terminación de estructuras y cerramientos, la finalización de accesos, cerramientos perimetrales, pintura, ejecución de senderos de evacuación faltantes, instalación de mobiliario y señalética, finalización de instalaciones contra incendio, pluviales y sanitarias, parquización, culminación de dependencias operativas y construcción de un nuevo centro de monitoreo 911 en la intersección de Trelles y Warnes, entre otras intervenciones, informó el sitio En el Subte.
Tras levantar el paro en el Roca, la Unión Ferroviaria reclamó más medidas de seguridad
El secretario general de la Unión Ferroviaria (UF), Sergio Sasia, repudió "la agresión contra el guarda de la línea Roca, Marcelo Varas, en la estación Temperley" y reclamó "más medidas de seguridad", por lo que esta mañana decidió un paro en todos los ramales del servicio, que ya fue normalizado, luego de un acuerdo con la empresa Trenes Argentinos.
Sasia y el secretario de Administración de la organización gremial, Néstor País, repudiaron en un comunicado de prensa "la agresión sufrida por Varas" y reseñaron que el de este jueves fue "el tercer ataque consecutivo contra los trabajadores perpetrado esta semana".
"El miércoles fue agredido el trabajador Saucedo, del sector Control de Evasión, en la estación Ranelagh y, el domingo último, los maquinistas Maximiliano Cánepa y Nahuel Serrano y otros dos auxiliares en Bosques, por lo que se dispuso una retención de tareas del personal de guardas a la espera de respuestas de la empresa", afirmaron.
La UF exigió nuevamente "la presencia de fuerzas de seguridad pública en varias estaciones y formaciones, ya que los episodios de violencia contra los trabajadores deben cesar de inmediato a partir de la adopción de medidas pertinentes a fin de garantizar la realización de sus tareas de forma segura", expresó el documento.
Los dirigentes detallaron que es preciso disponer personal de seguridad y de monitoreo en las formaciones y las estaciones con más problemas para contribuir de esa forma a la prevención y seguridad de trabajadores y usuarios y, luego de intensas reuniones, la empresa le garantizó al gremio que habrá "presencia de personal policial".
"Habrá presencia policial en los trayectos a la estación Bosques en la totalidad de sus diagramas, que se sumarán a los ya determinados y, el 31 de agosto próximo habrá una nueva reunión para continuar analizando la problemática que impacta de forma grave sobre los trabajadores y los miles de usuarios que a diario utilizan el ferrocarril", dijeron.
La Unión Ferroviaria, luego de alcanzar ese acuerdo con la empresa, levantó la retención de tareas, por lo que los servicios comenzaron a funcionar con normalidad.
La línea Roca, que cumple el trayecto entre Constitución y las localidades de La Plata, Ezeiza y Alejandro Korn, en el conurbano bonaerense, según sus ramales, sufrió cancelaciones y demoras por una medida de fuerza adoptada por el gremio a partir de la agresión sufrida por un guarda a las 8.50 en la estación Temperley.
Foto: Daniel Dabove
Una hora después la conducción nacional de la UF interrumpió de forma total el servicio durante 15 minutos y, luego, reanudó las operaciones con demoras y cancelaciones.
Hace algunos días, el Sindicato de Conductores La Fraternidad de esa línea realizó una huelga por la agresión a dos maquinistas, luego que el tren arrolló y mató a un niño de 5 años en la localidad de Bosques, en el partido bonaerense de Florencio Varela.
La línea Roca opera desde Plaza Constitución hasta La Plata; otro ramal llega a Ezeiza con extensión a Cañuelas y, el tercero, hasta Glew y Alejandro Korn, en el sur bonaerense.
El servicio ferroviario fue retomado a las 15, según confirmaron el gremio y la empresa Trenes Argentinos, luego de haber sido interrumpido de inmediato, pero a las 10.30 se había reanudado la protesta en todos los ramales porque los guardias de varias estaciones se sumaron a la determinación inicial del personal de Constitución.
La Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF) de las Américas, Sección Ferroviaria, repudió esta tarde "los constantes hechos de violencia que sufren los trabajadores del sector y las agresiones por la inseguridad y la situación social".
Inauguran hoy la muestra “El tren nos une” en el Museo Histórico
JUNIN 18 Agos (LT20 Radio Junin).-Este jueves, a las 8, quedará inaugurada y habilitada al público la muestra “El tren nos une”, en el Museo Histórico, ubicado en Newbery y Quintana.
La iniciativa tiene lugar en el marco del convenio firmado entre el Municipio de Lanús y nuestra ciudad, y de un concurso fotográfico provincial y el objetivo es destacar la importancia social e histórica que tiene este tradicional medio de transporte para los juninenses.
A propósito de esta propuesta, Agustina Barbosa, directora de Cultura, manifestó: “Es una exposición que se llama ‘El tren nos une’ que surgió de un concurso fotográfico del Foro de Cultura de la provincia de Buenos Aires, con el Municipio de Lanús como organizador del mismo, con quienes firmamos un convenio de mutua colaboración y nos permitió llevar adelante esta exposición para mostrar a Junín con esta propuesta que tendrá lugar en el Museo Histórico, que está abierto de martes a sábado”.
“Estamos muy felices por realizar esta primera acción concreta que tiene lugar gracias a la firma de dicho acuerdo entre las áreas culturales de ambos municipios”, afirmó Barbosa. Luego, indicó: “El tren es un medio de transporte muy importante para la historia y la vida de Junín, como así también para un montón de pueblos y ciudades a lo largo y ancho de la provincia y el país”.
Además, la funcionaria dijo que “es una hermosa iniciativa que se propone reunir fotografía que muestren la vida de los ferrocarriles, la desidia y abandono que hubo durante muchos años, como así también todo lo que conlleva a la vida social en torno a este medio de comunicación y transporte tan importante”.
Paro del Tren Roca: ¿qué ramales funcionan de forma limitada?
BUENOS AIRES 18 Agos(Pagina12).-Trenes Argentinos informó que prestan un servicio reducido por "cuestiones de seguridad operativa". El domingo, una formación embistió y mató a un nene de cuatro años en Bosques y vecinos agredieron al maquinista y a un guarda de la formación.
No es un buen día para quienes tienen que viajar en el ferrocarril Roca. Este martes, dos ramales que unen el sur del Gran Buenos Aires con la Capital Federal funcionan con limitaciones: Bosques vía Quilmes y Bosques vía Temperley. En tanto que el servicio entre Bosques y Gutiérrez se encuentra interrumpido.
Según informó Trenes Argentinos, el ramal Bosques vía Quilmes opera con un servicio limitado y solo funciona entre Constitución y Berazategui. También el ramal Bosques vía Temperley brinda un servicio corto: entre Constitución y Florencio Varela. Asimismo, se informó que no hay servicio entre Bosques y Gutiérrez.
Las limitaciones en el servicio de estos ramales se deben a "cuestiones de seguridad operativas", informaron desde Trenes Argentinos.
Cabe recordar que este lunes, feriado, la línea Roca no funcionó durante toda la jornada, como consecuencia de un paro por 24 horas dispuesto por el gremio ferroviario La Fraternidad en reclamo de mayor seguridad para el personal, tras las agresiones sufridas el domingo por un maquinista y un guarda, luego de un accidente en el que murió un nene de 4 años.
La medida de fuerza que paralizó al ferrocarril Roca
Este lunes, todos los ramales de la línea Roca estuvieron paralizados como consecuencia de un paro dispuesto por 24 horas. Miles de usuarios resultaron afectados por la medida de fuerza y debieron buscar medios alternativos de transporte para viajar durante toda la jornada.
El paro fue convocado por el gremio la Fraternidad en reclamo de mayores medidas de seguridad para el personal, luego de que las agresiones sufridas el domingo por el conductor y un guarda de un tren que embistió y mató a un nene de cuatro años, en la localidad de Bosques.
El accidente ocurrió cuando una formación que se dirigía a La Plata, embistió a dos niños a la altura de la calle Moliere, de la localidad de Bosques. Uno de los chicos se soltó de la mano de la madre y cruzó las vías lejos del paso habilitado y falleció en el acto. En tanto que el otro pequeño sufrió heridas y tuvo que ser internado.
Tras este hecho, familiares de los niños y vecinos del lugar arrojaron piedras contra el tren. Luego increparon al conductor, lo golpearon y asaltaron. También atacaron a un guarda que intentaba explicarles por qué el tren no pudo detenerse.
“No pude hacer nada, la mamá no lo agarró. Me robaron todo", contó el maquinista agredido, cuando fue rescatado por unas personas que se encontraban en el lugar.
Por su parte, desde Trenes Argentinos explicaron que el trágico accidente se produjo porque "el niño cruzó intempestivamente las vías y el conductor no puede reaccionar". Y destacaron que todo pasó en una zona de las vías "con cerramientos al costado para que no haya ingresos", pero que "a veces se abren pasos clandestinos".
Realizaran Obras faltantes en la Estacion Paternal
CAPITAL FEDERAL 18 Agos(EnElSubte).-SOFSE licitó una serie de obras remanentes para la culminación de la estación La Paternal de la línea San Martín, inaugurada en julio pasado. Los trabajos, considerados no esenciales para la habilitación de la parada, van desde la colocación de mobiliario y tareas de pintura hasta la instalación de sistemas contra incendio y terminación de dependencias.
Los trabajos licitados comprenden la terminación de estructuras y cerramientos, la finalización de accesos, cerramientos perimetrales, pintura, ejecución de senderos de evacuación faltantes, instalación de mobiliario y señalética, finalización de instalaciones contra incendio, pluviales y sanitarias, parquización, culminación de dependencias operativas y construcción de un nuevo centro de monitoreo 911 en la intersección de Trelles y Warnes, entre otras intervenciones.
En todos los casos, se trata de trabajos faltantes que fueron considerados no esenciales para la apertura de la estación y que por lo tanto habían sido excluidos de las obras que tuvieron lugar en los meses previos a su inauguración.
Cabe recordar que esas tareas comprendieron la instalación de 18 columnas de iluminación LED en andenes, la limpieza y el pulido en los pisos del hall principal y los entrepisos, la nivelación y compactación de la calle lateral, la reactivación de tres escaleras mecánicas y dos ascensores -sus componentes, tal como reveló enelSubte, habían resultado dañados por el abandono-, y la instalación de rejas y protecciones, entre otras.
En paralelo, continúan los trabajos de rehabilitación de la otra estación del viaducto del San Martín, Villa Crespo, que presentaba un menor nivel de avance de obra que La Paternal.
La Paternal: las razones detrás de cinco años de cierre
La estación La Paternal fue reabierta el pasado 7 de julio. Había sido clausurada en septiembre de 2017 para dar paso a las obras del viaducto de la línea San Martín entre Palermo y el puente de la Av. San Martín. El viaducto fue inaugurado en julio de 2019, con las nuevas estaciones elevadas La Paternal y Villa Crespo inconclusas, aunque con la promesa de que serían terminadas en breve.
Sin embargo, pocas semanas más tarde el Gobierno de la Ciudad -en quien había sido delegada la obra del viaducto- debió rescindir por incumplimientos el contrato de la constructora a cargo de los trabajos (la UTE Green-Rottio).
En diciembre de 2019 la Ciudad relicitó los trabajos faltantes, pero demoró su adjudicación, primero con el argumento de la pandemia y luego asegurando que la obra no era prioritaria, para finalmente desentenderse de los trabajos y negociar su traspaso a la Nación.
Lo cierto es que una vez ocurrido el cambio político de fines de 2019, y habiéndose cumplido el objetivo de eliminar los pasos a nivel -que la propia Ciudad reconocía como prioritario- no hubo interés por parte del gobierno porteño de culminar las obras de las estaciones.
Por otra parte, la decisión del anterior gobierno nacional de delegar la ejecución del proyecto en la Ciudad -algo inusual tratándose de una obra ferroviaria- nunca fue claramente explicada: de hecho, fue objetada por informes de auditoría.
Así las cosas, la situación se destrabó finalmente en octubre pasado, cuando se transfirieron las obras a la Nación. A partir de entonces se iniciaron los procesos de contratación para culminar los trabajos, tanto en el caso de La Paternal como en el de Villa Crespo.
El perjuicio causado a los usuarios del San Martín y a los vecinos del área de influencia de las estaciones, que vieron deteriorarse sus entornos, no fueron los únicos efectos negativos: tal como reveló enelSubte, buena parte de los equipamientos instalados en las estaciones inconclusas sufrieron daños irreparables, como los motores de las escaleras mecánicas y los ascensores.
El Proximo domingo todos a Remedios de Escalada
BUENOS AIRES 17 Agos (MDV).- El proximo domingo 21 el Ferroclub Argentino con asiento en los talleres de Remedios de Escalada abrira sus puertas una vez mas para festejar juntos el Dia del Niño.
Demostracion de vapor vivo, locomotoras diesel operando, ferromodelismo en accion y mucho mas atracciones para ver y disfrutar en familia. Los esperamos.
SIN TRENES ENTRE CONSTITUCIÓN Y LOMAS DE ZAMORA DURANTE EL FIN DE SEMANA
BUENOS AIRES 17 Agos (InfoRegion).-Desde las 12 del próximo sábado y durante todo el domingo los trenes del ferrocarril Roca circularán con un recorrido que estará limitado y en el que la cabecera de Plaza Constitución será reemplazada por la estación de Temperley.
De tal modo no habrá servicios entre Constitución y Lomas de Zamora mientras que la circulación se restingirá a los que circulen entre las estaciones Temperley y Ezeiza; entre Temperley y Alejandro Korn; y entre Temperley y Bosques.
La construcción de este paso bajo nivel busca evitar los congestionamientos de tránsito vehicular que se generan en horas pico, como también prevenir los accidentes que se pueden ocasionar en este cruce de vital importancia tanto para los conductores como para los peatones.
En ese sentido, el túnel posibilitará la circulación sin interrupciones en dos carriles y se convertirá en una conexión directa y segura entre la avenida Alsina y Meeks en un proyecto que involucra la edificación de una pasarela peatonal en uno de sus laterales con accesibilidad para personas con movilidad reducida, calles de servicio paralelas y un retorno por encima del túnel, en ambos lados.
Además, esta obra mejorará la infraestructura hídrica en la zona, ya que se reconstruirá y ampliará la red de desagües pluviales existente para adaptarla a la nueva disposición urbana.
