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viernes, 9 de octubre de 2026

Cultura y Turismo

Bicitour Patrimonial: un recorrido por la historia de la inmigración y el desarrollo ferroviario de Mendoza

MENDOZA 9 Oct (Guaymallen.Gob.ar).- Guaymallén y Ciudad se unen en una actividad que busca conocer a las comunidades inmigrantes y su vínculo con el crecimiento urbano, social y cultural de la provincia.

Las municipalidades de Guaymallén y Ciudad de Mendoza invitan a participar del “Bicitour Patrimonial”, una propuesta que combina actividad recreativa, historia y cultura a través de un recorrido en bicicleta por distintos sitios vinculados con la inmigración y el desarrollo ferroviario de Mendoza. La actividad se realizará el sábado 17 de octubre, a las 9h, con punto de encuentro en la Plaza Independencia, junto al cartel “#AmoMendoza”.

A lo largo del circuito, los participantes visitarán espacios que permiten reconstruir parte de la historia de las comunidades inmigrantes que llegaron a la provincia y su vínculo con el crecimiento urbano, social y cultural de Mendoza, así como con el desarrollo del ferrocarril.

El recorrido comenzará en la Plaza Independencia y continuará por la Plaza Italia, las antiguas Oficinas de Tráfico del Ferrocarril San Martín, el Centro Asturiano de Mendoza, la antigua Estación del Ferrocarril Belgrano y el Centro Andaluz de Guaymallén.

Propuesta gratuita con inscripción previa

El Bicitour Patrimonial es gratuito y está destinado a personas mayores de 18 años. Los cupos son limitados e intransferibles, por lo que es necesario realizar una inscripción previa.

Quienes deseen participar, deberán adquirir sus pases ingresando al sitio: https://www.entradaweb.com.ar/evento/80b82646/step/1, que estará habilitado desde el miércoles 14 de octubre, a partir de las 9h.

Además, quienes no cuenten con bicicleta propia, podrán utilizar las que han sido adquiridas por la Municipalidad para el desarrollo de esta actividad.

BOLETOS VENDIDOS

La Trochita realizó una salida adicional este viernes

ESQUEL Chubut 9 OCT (Jornada).-El arribo de turistas por la temporada de los tulipanes en Trevelin impacta en la propuesta del trencito, que va y va como siempre. Las salidas adicionales se van anunciando a medida que superan la venta de pasajes para los servicios ya programados.

La Trochita este viernes salió con su capacidad cubierta desde la estación de Esquel a Nahuelpan. Los turistas que están arribando por la temporada de tulipanes de Trevelin no dejan de realizar el viaje en el viejo trencito, uno de los mayores atractivos.

Abordan con mucha alegría la formación, expectantes del recorrido por el imponente paisaje que muestra la naturaleza cordillerana. Al arribo a Nahuelpan pueden pasear y apreciar lo que esa comunidad ofrece, como las clásicas tortas fritas calientes, que son un manjar y tienen una muy buena demanda. Además, los visitantes se llevan postales increíbles en fotos, y también imágenes en videos.

Cinthia Hernández, de la coordinación del Viejo Expreso Patagónico en la estación, informó que por la importante afluencia de públicos a las 22 salidas programadas siguen incluyendo viajes adicionales, tal ocurrió este viernes a las 10 horas, y ya están a la venta boletos para el lunes 19 de octubre a la misma hora.

Obras en la Linea Sarmiento el fin de semana

Línea Sarmiento: las obras se concentrarán durante el fin de semana y el martes 13 habrá servicio de trenes

AMBA 9 Oct (Argentina.Gob.ar).-Trenes Argentinos informa que, a partir de una reestructuración de la planificación de los trabajos y en función de las condiciones climáticas previstas para los próximos días, las obras programadas en la línea Sarmiento se concentrarán durante el sábado 10, domingo 11 y lunes 12 de octubre, mientras que el martes 13 se garantizará el servicio de trenes en todos los ramales de la línea.

La modificación permitirá avanzar con las tareas previstas durante los primeros tres días y, al mismo tiempo, restituir el servicio de pasajeros el martes 13, teniendo en cuenta las condiciones climáticas imperantes y la necesidad de garantizar la prestación durante esa jornada.

Se trata de diversos trabajos que se desarrollarán de manera simultánea en distintos sectores de la traza e incluyen obras de señalamiento, vías e infraestructura, en el marco de la Emergencia Ferroviaria decretada por el Gobierno Nacional.

En relación al señalamiento, en esta etapa se realizará la actualización integral de la mesa de mando de señales de Haedo, que de esta forma se suma a las ya renovadas en Castelar y Moreno, finalizando la obra que contempla la renovación de las tres mesas de señales que lleva adelante Trenes Argentinos Infraestructura en la línea Sarmiento.

La mesa de mando de Haedo tiene más de 40 años de antigüedad y es el centro neurálgico de la operación. Cuenta con cuatro vías, interconexión con la salida del depósito de locomotoras y el nexo con las vías de las líneas San Martín y Roca. Por ello, dada la complejidad y dimensión de los trabajos, es necesario contar con una ventana extendida de trabajo para realizar su reemplazo y las pruebas correspondientes que permitan restablecer el servicio en óptimas condiciones de seguridad operacional.

Las obras de señalamiento en la línea Sarmiento tienen como objetivo fortalecer el sistema a partir de las intervenciones en las áreas más sensibles de la operación ferroviaria, priorizando la seguridad de los pasajeros a partir del uso eficiente de los recursos públicos. Además de la obra de mesa de mando, se están renovando las señales entre Liniers y Villa Luro y se están reemplazando los aparatos de vías en Caballito.

Al mismo tiempo, Trenes Argentinos Infraestructura ejecutará una serie de trabajos en diversos sectores de la línea: por un lado, se renovará la vía sexta en la playa de maniobras de la terminal de Once y se llevarán adelante tareas de señalamiento en el paso a nivel Rojas.

Paralelamente, se seguirá avanzando en la intervención del andén central de Ramos Mejía y del andén 2 de Morón, en el marco de la restauración integral que viene ejecutando la empresa ferroviaria para incrementar la calidad de la prestación para los pasajeros, y se realizarán obras civiles en la cabina de señales de Castelar. Asimismo, AUSA realizará tareas de renovación de la vía cuarta y trabajos complementarios en el paso bajo nivel Lorca e intervenciones pluviales en el paso bajo nivel Irigoyen.

Por su parte, Trenes Argentinos Operaciones también efectuará diversos tipos de tareas a lo largo de los tendidos. Se producirá el mejoramiento del paso a nivel Goya y se emprenderán obras civiles en el andén central de Ciudadela. Conjuntamente, se atenderá el sistema eléctrico de la subestación Castelar y se restaurará el tendido de vías en el kilómetro 26,500, en San Antonio de Padua.

En cuanto al resto de las estaciones de la línea, se llevará adelante el desmalezado, la limpieza de plataformas y de zona de vías en todas las paradas del ramal eléctrico Once-Moreno y de los ramales diésel Moreno-Mercedes y Merlo-Lobos, este último limitado actualmente entre Merlo y Las Heras por obras de renovación de vías.

El martes 13 de octubre los servicios eléctricos y diésel funcionarán de acuerdo con sus cronogramas habituales. La reprogramación de las tareas permitirá aprovechar la ventana de trabajo durante el sábado, domingo y lunes y garantizar la prestación del servicio a los pasajeros durante el martes, de acuerdo con las condiciones previstas.

Alerta sobre el transporte

La AGN confirmó el deterioro de la red de trenes que vienen denunciando los gremios en medio de la emergencia ferroviaria

AMBA 9 Oct (Mundo Gremial).-Un informe del organismo de control expuso las fallas de mantenimiento, las demoras en las revisiones técnicas y la caída de los recursos destinados al servicio, en línea con las advertencias de los sindicatos ferroviarios.

Plenario en Córdoba

Maturano y los gremios de UGATT denunciaron «vaciamiento» del transporte y exigieron un plan de lucha a la CGT

Hace 2 días. El plenario de la Unión General de Asociaciones de Trabajadores del Transporte (UGATT), que conduce...

Gremios del transporte

La CATT organiza un conversatorio con Kelly Olmos frente a la motosierra de Milei

Hace 1 semana. La Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte organizó un conversatorio con Kelly Olmos llamado «las...

La Auditoría General de la Nación (AGN) reavivó la polémica por el estado de la red ferroviaria. A más de dos años de que el gobierno de Javier Milei declarara la Emergencia Ferroviaria en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), un informe del organismo de control confirmó el deterioro de sus principales líneas de trenes y las demoras en reparaciones.

El relevamiento de la entidad que conduce el peronista Juan Manuel Olmos confirma el diagnóstico de los sindicatos del sector que vienen denunciando el retroceso del sistema ferroviario y las fallas en su mantenimiento.

Red de trenes: Cifras que alertan

Según informó Perfil, el 75% de las formaciones eléctricas de las líneas Roca, Sarmiento y Mitre, que abarcan a más de 500 coches, tiene atrasadas sus revisiones técnicas programadas. La AGN ya había detectado también irregularidades en el control y mantenimiento del ferrocarril San Martín. De acuerdo a este organismo, en 2024, se incrementaron en un 72% los accidentes en esta línea debido a falencias en las tareas de distintos organismo estatales vinculados a la gestión y monitoreo de la red de trenes.

En este contexto, y de acuerdo al seguimiento de la Oficina de Presupuesto del Congreso, en el primer cuatrimestre de 2026, la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) recibió alrededor de $310.000 millones en transferencias del Tesoro Nacional. Ese monto representa una baja del 22,6% en términos reales en comparación con el mismo período del 2025.

Los reclamos sindicales

Los sindicatos ferroviarios vienen denunciando hace meses el deterioro de la red ferroviaria. La Fraternidad ha lanzado en reiteradas oportunidades críticas a la gestión de Javier Milei por el abandono del sistema de trenes nacional que generó una reducción de hasta el 33% en la frecuencia de los trenes de pasajeros del AMBA y una marcada degradación de la infraestructura por falta de repuestos y menor número de formaciones en condiciones.

Ya en septiembre de 2025, el sindicato que comanda Omar Maturano había advertido que las demoras en los trenes Sarmiento, Roca, Mitre, Belgrano Sur y Norte, San Martín y Urquiza atendía fundamentalmente al mal estado en que se encontraban la vías por las que debían circular los vagones de pasajeros y las falencias en la señalización del recorrido.

El 12 de junio de 2024, el gobierno declaró la emergencia ferroviaria tras un choque de trenes en la estación Palermo y asignó una partida extraordinaria de alrededor de $1,3 billones. Según relevó el diario LA NACION, sin embargo, a febrero de este año, apenas se habían ejecutado la mitad de esos recursos.

En la Fraternidad habían denunciado precisamente la falta de transparencia respecto del uso de los fondos que debían utilizarse para fortalecer la red de ferrocarriles.

La Unión Ferroviaria también advirtió en reiteradas oportunidades por la falta de atención a este sector del transporte. “El riesgo de chocar es cada vez más grande. El sistema está colapsando y el Gobierno no hace nada. La emergencia fue puro humo, no bajaron un peso, solo se dedicaron a despedir trabajadores”, había dicho el dirigente de la Unión Ferroviaria Línea Sarmiento, Rubén “Pollo” Sobrero.

Donativos entregados

 El Ferroclub Cañuelas llevó solidaridad a Arroyo Venado.

CAÑUELAS 9 Oct (Cañuelas Ya).-Gracias a una colecta realizada entre vecinos de Cañuelas, integrantes del Ferroclub entregaron 37 mochilas con útiles escolares a alumnos de una escuela y un jardín de infantes de Arroyo Venado. La iniciativa también permitió colaborar con el museo ferroviario de la localidad y fortalecer los vínculos entre ambas comunidades.

Una delegación del Ferroclub Cañuelas protagonizó el pasado fin de semana una emotiva misión solidaria a Arroyo Venado, una pequeña localidad bonaerense perteneciente al partido de Guaminí, ubicada a unos 450 kilómetros de nuestra ciudad. El viaje tuvo como principal objetivo entregar útiles escolares a los alumnos de la Escuela Nº 10 y el Jardín de Infantes Nº 905, gracias a una colecta que contó con una importante participación de vecinos cañuelenses.

La iniciativa también permitió estrechar lazos con el Museo Ferroviario de Arroyo Venado, un espacio inaugurado hace aproximadamente un año con el propósito de preservar la historia del ferrocarril, cuyo servicio dejó de circular por la localidad hace 35 años.

En diálogo con CañuelasYa, Marcelo Abella, integrante del Ferroclub Cañuelas, con sede en Alem y Juárez, brindó detalles de la experiencia.

“Fuimos seis integrantes del Ferroclub: Andres Santos, Daniel Szewezyk, Adrián Sánchez, José Merlo, Marcelo Rodríguez y yo. Llevamos donaciones para el museo que se creó en Arroyo Venado y mochilas con útiles escolares para los alumnos de la localidad”, explicó.

La campaña solidaria tuvo una excelente respuesta de la comunidad y permitió reunir 37 mochilas completas con útiles escolares, que fueron destinadas a los niños de ambas instituciones educativas.

“Todo se hizo gracias a una gran colecta en Cañuelas. Participó muchísima gente de la ciudad y estamos realmente muy agradecidos porque nos dieron una mano bárbara para completar las donaciones destinadas a cada nene de la escuela y del jardín”, destacó Abella.

Una experiencia cargada de emoción y agradecimiento

La llegada de la delegación cañuelense estuvo marcada por el cálido recibimiento de los vecinos de Arroyo Venado, quienes compartieron un almuerzo con los visitantes antes de recorrer las instituciones educativas.

“La experiencia fue espectacular. La gente de Arroyo Venado nos estaba esperando y nos recibió con una comida. Después visitamos el jardín, entregamos los regalos y conocimos a los alumnos, las maestras y los directivos. Realmente, gente maravillosa”, expresó Abella.

Durante la jornada, los integrantes del Ferroclub también visitaron el museo ferroviario local, que se encuentra dando sus primeros pasos en la recuperación y preservación del patrimonio histórico de la región.

“Nos sirvió para conocer el museo y también para entregarles algunas piezas históricas que teníamos en el Ferroclub Cañuelas”, señaló.

Un recorrido por la historia ferroviaria de la región

Además de la actividad solidaria, la delegación aprovechó el viaje para recorrer Guaminí, Carhué y Coronel Suárez, localidades que conservan importantes testimonios de la historia ferroviaria bonaerense.

Las visitas estuvieron vinculadas con un trabajo de investigación que lleva adelante Andrés Santos, integrante del Ferroclub Cañuelas, sobre las antiguas mesas giratorias ferroviarias, instalaciones utilizadas para cambiar la orientación de las locomotoras.

Abella explicó que cada ferrocarril contaba con características particulares y destacó el caso de Carhué, donde todavía se conserva una mesa giratoria adaptada para operar con locomotoras de diferentes trochas.

“En Carhué hay una mesa giratoria muy abandonada que tenía la particularidad de servir a dos ferrocarriles: el Roca, de trocha ancha, y el Midland, de trocha angosta, que salía de Puente Alsina”, detalló.

La recorrida continuó por Coronel Suárez, donde pudieron observar otras dos instalaciones ferroviarias históricas.

“En Coronel Suárez hay dos mesas giratorias, una del Ferrocarril Roca y otra del Rosario–Puerto Belgrano, que está en desuso y tiene una estructura enorme, de 21 metros de largo”, agregó.

Agradecimiento y nuevos proyectos

Al realizar un balance de la experiencia, Marcelo Abella destacó tanto el compromiso de los vecinos de Cañuelas como la hospitalidad de la comunidad que los recibió.

“Pasamos jornadas maravillosas, con muchas charlas y anécdotas. Queremos agradecer a toda la gente de Cañuelas que colaboró con las donaciones, a los compañeros del Ferroclub que no pudieron viajar y, por supuesto, a toda la gente de Arroyo Venado”, manifestó.

La institución ya proyecta una nueva actividad que tendrá como destino Empalme Barrancosa–San Enrique, en el partido de Saladillo, un sector vinculado con el antiguo ramal R-12 del Ferrocarril General Roca, que formaba parte del recorrido ferroviario entre Empalme Lobos y General Alvear.

De esta manera, el Ferroclub Cañuelas continúa combinando su compromiso con la preservación del patrimonio ferroviario y la solidaridad, demostrando que los vínculos construidos alrededor de la historia del tren también pueden convertirse en oportunidades para ayudar a otras comunidades.

PIden informes por ramal ferroviario

Villa Constitución: piden informes por el tránsito pesado y el futuro del ramal ferroviario al puerto

VILLA CONSTITUCION 9 Oct (INfoCielo).-Los concejales Martín, Bracalenti y Bertero presentaron dos iniciativas para conocer el estado de la Avenida Perimetral y la situación del ramal ferroviario Villa Constitución–Río Cuarto, con el objetivo de reducir la circulación de camiones por el casco urbano.

A través del expediente 20485/26, los ediles solicitaron al Ejecutivo municipal información sobre la obra inconclusa de la Avenida Perimetral. El pedido incluye detalles sobre los tramos pendientes, la titularidad de los terrenos, las interferencias ferroviarias y de servicios, y la preservación de la traza para completar los trabajos.

Si bien la vía actual permite ordenar el tránsito, no logra disminuir la cantidad de camiones que atraviesan la ciudad. El Ejecutivo tendrá un plazo de 60 días para responder.

Por otra parte, mediante el expediente 20486/26, los concejales consultaron al Gobierno nacional si el ramal ferroviario Villa Constitución–Río Cuarto está contemplado en la nueva licitación ferroviaria.

La preocupación se centra en los 7 kilómetros de vías que conectan con el puerto, cuya situación podría quedar indefinida y expuesta ante la falta de una decisión sobre su administración. La reactivación del ramal ferroviario permitiría trasladar parte de las cargas por tren y reducir el flujo de camiones en las calles de la ciudad.

En este caso, solicitaron una respuesta antes del 28 de octubre.

Ambas iniciativas apuntan a la necesidad de una acción coordinada entre el Municipio, la Provincia y la Nación para avanzar en soluciones al tránsito pesado y definir el futuro de la infraestructura ferroviaria estratégica para Villa Constitución.

Piden tunel en Lomas de Zamora

Piden un túnel peatonal en el cruce ferroviario Boedo-Fonrouge para evitar accidentes

Familiares de víctimas de accidentes reclaman medidas preventivas.

Boedo-Fonrouge

AMBA 9 Oct (El Termometro).-A raíz de un pedido de un grupo de familiares y amigos de víctimas de accidentes de trenes en el paso a nivel Boedo-Fonrouge en pleno centro lomense, esta semana la Justicia de Lomas de Zamora requirió informes a las partes involucradas sobre la situación del cruce ferroviario.

Por este tema, Ana María Gozzo, madre de un joven fallecido por un choque en el lugar, habló con El Termómetro y contó que lo que solicitan “es soterrar peatonalmente porque esa vía hace años que viene trayendo tragedias”. Además, marcó la necesidad de “rampas y que tengan entradas a los andenes dos y tres porque la estación de Lomas es cabecera y la segunda más importante desde Constitución”.

“No solo es para los vecinos del partido sino para los miles que cruzan a diario. Las pasarelas no dan abasto, la gente por eso cruza por las vías, está mal, pero en la vorágine del día se cruza por ahí. Las mamás cruzan con cochecitos, los vendedores ambulantes son un problema, ocupan lugar y distraen”, explicó.

Gozzo señaló que “en primer lugar” se pide “el soterramiento en el cruce Boedo-Fonrouge, que va a llevar tiempo pero también se pueden hacer cosas preventivas previas a que se haga la obra”. Indicó que “se le está pidiendo a las dos partes, Trenes y la Municipalidad hace cuatro años” y sostuvo que se han votado expedientes en el Concejo Deliberante aunque quedaron “durmiendo en los cajones”.

El Juzgado Federal en lo Civil, Comercial y Contencioso Administrativo Nº 3 de Lomas de Zamora requirió está semana informes a Trenes Argentinos Operaciones, Trenes Argentinos Infraestructura, la Comisión Nacional de Regulación de Transporte y la comuna.

Antes está novedad, Gozzo afirmó que “la justicia es muy burocrática, ya el juez pidió el informe y eso es un avance, respondieron rápido” y agregó que “este año está siendo gravísimo con el tema de los accidentes”.

“Tienen que trabajar en conjunto la municipalidad con Ferrocarriles, llevamos notas personalmente. Estamos planteando una mesa de trabajo, tenemos una mirada muy realista de lo que pasa en esa zona, y que sea sinceramente un compromiso de ponerlo como plan de obra y hacerlo”, aseguró.

Expresó que la demanda “es para el bien de todos, cada día pasa algo en ese cruce o en otros”. “He salido a buscar familiares porque hay muchos problemas en la parte judicial y la policía porque te pasean de un lado para el otro mientras uno está muy turbado, también solicitamos asesoramiento legal, asistencia psicológica, si se pudiera asistencia económica porque mucha gente queda muerta detrás de su familiar”, relató.

Destacó que con la intervención judicial, desde las partes “se están comunicando, y viendo qué se puede hacer con el lugar, eso es importante”. Ponderó que en el paso a nivel Boedo-Fonrouge pudieron “poner una placa con estrellas amarillas con cinco víctimas fatales” y aseveró que “la necesidad es urgente y cada espacio para comunicarlo es importante para que la gente sepa”.

“Ansiamos que la Justicia exija que se haga la obra, esto está siendo muy positivo porque hace cuatro años que hacen la plancha y nos pasearon por todos lados. Hasta ahora no vimos resultados, ahora que intervino la Justicia sí, se han puesto carteles, están hablando con Trenes, están viendo de poner más pasarelas, alguna reja, podría dejar de ser vehicular Boedo porque hay otros dos, están trabajando que es lo que queríamos ya que son los que tienen las herramientas”, cerró Gozzo

Un problema que persiste

 Descarrilaron dos vagones de un tren en la ciudad de Santa Fe

SANTA FE 9 Oct (El Litoral).-El episodio ocurrió durante la noche en la zona de Vélez Sarsfield, entre Lavaisse y Hernandarias. El hecho vuelve a exponer los inconvenientes que genera la circulación ferroviaria en el casco urbano.

El descarrilamiento ocurrió entre Lavaisse y Hernandarias, en un sector urbano de la ciudad de Santa Fe. Foto: Flavio RainaEl descarrilamiento ocurrió entre Lavaisse y Hernandarias, en un sector urbano de la ciudad de Santa Fe. Foto: Flavio Raina

Dos vagones de un tren de cargas descarrilaron durante la noche en las vías ubicadas sobre avenida Vélez Sarsfield, entre Lavaisse y Hernandarias, en la ciudad de Santa Fe. Uno de los vagones cayó a pocos metros de un automóvil, según indicó un vecino.

Bomberos llegaron al lugar para realizar los trabajos correspondientes. Mientras se desarrollan las tareas, el tránsito permanece interrumpido en el sector.

El incidente vuelve a poner en discusión las dificultades que genera el paso de los trenes de carga por el entramado urbano santafesino, en particular por el estado de la infraestructura ferroviaria y las condiciones en las que se realiza el recorrido diario.

No es la primera vez que ocurre un episodio de estas características. El 21 de diciembre pasado se había registrado un hecho similar, que también expuso los inconvenientes vinculados con la circulación ferroviaria dentro de la ciudad.

En este contexto, vuelve a cobrar relevancia la necesidad de avanzar con el Circunvalar Ferroviario, una obra proyectada para desviar los trenes de carga del área urbana y reducir los conflictos que su paso genera en distintos sectores de Santa Fe.

jueves, 8 de octubre de 2026

Que paso con el ramal Jaramillo Fitz Roy!!!!!!!

Se apagaron los sueños de los pobladores de la Zona


SANTA CRUZ 8 Oct (Mis Días en la Vía).Hace mas de un mes atrás, hacíamos noticia y novedad por supuesto de la llegada de una locomotora Alco RSD 35 de Trenes Argentinos Cargas, enviada especialmente para hacer pruebas en este tramo del ramal.

La locomotor tardo mas de 15 días en llegar a Puerto Deseado desde Bahía Blanca, en el Transporte El Canario, la llegada a ultima hora del día en la zona causo revuelos en la gente, en los medios de prensa y televisivos. 

Al día siguiente la misma fue llevada a donde debería bajarse para ser puesta en marcha, por lo cual no hubo todos de rigor , ya que lo que se realizo fue la bajada en una vía auxiliar, para que allí quedara, consultados diferente personal interviniente, nos hicieron sabe que el peso de la locomotora haría pedazos los rieles por su elevado peso, pero mas asombro causo cuando nos dijeron que la locomotora no funcionaba.  

Ahora nos preguntamos quien pago el flete hasta allá, quien fue el que mando una locomotora que no funcionaba, amen de no haber personal especializados en la conducción de la misma, el Gobernador realizo con esto un acto proselitista, y lo pobladores que dicen al respecto, ya que segun dicen la locomotora no esta mas en el lugar donde la emplazaron.

Se habrá perdido, sabrá el Gobernador Vidal que antes de que llegue el Coche Motor Materfer comprado según su declaración, debe poner los rieles en condiciones, ya que hace 50 años no se usan y están desgastados. 

Esto es realmente vergonzoso, quisiéramos saber si desde Trenes Argentinos Cargas alguien puede hacer mención a lo ocurrido, la locomotora cuando salió de acá funcionaba o se la dieron para decir esta es una locomotora Diesel para ponerla en la plaza de la estación como monumento.

Por favor señor Gobernador aclare y diga realmente donde esta el error o era solo a nivel eleccionario ya que usted esta con este Gobierno por lo que se sabe.

Queremos saber si lo pagado por el flete, se abono o quedo en boca de todos!!!!!

PD: No existe foto de la locomotora en el punto de entrega, ya que se dijo no sacra fotos al respecto, por ordenes de arriba. 

Descarrilo del Carbonero

Investigación. Descarriló un tren con 600 toneladas de carbón en Santa Cruz: el gobernador denunció un posible sabotaje

SANTA CRUZ 8 Oct (La Voz/ Infobae).-El gobernador Claudio Vidal y las autoridades de la empresa minera solicitaron un peritaje independiente tras hallar una pieza extraña en las vías.

Descarriló un tren con 600 toneladas de carbón en Santa Cruz: el gobernador denunció un posible sabotaje

Un tren de la empresa estatal Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT) que transportaba cerca de 600 toneladas de carbón sufrió un grave siniestro al descarrilar a la altura del kilómetro 181 del Ramal Ferro Industrial.

Según los datos recopilados por Infobae, el hecho ocurrió en el tramo ferroviario que conecta la localidad minera de Río Turbio con Punta Loyola, cuando la formación circulaba con una locomotora y 37 vagones de carga rojos con franjas blancas.

Según datos oficiales, el siniestro provocó la apertura de la vía, el vuelco de la máquina y el descarrilamiento de tres coches que terminaron volcados sobre la tierra, derramando el mineral transportado.

A bordo de la máquina viajaban dos trabajadores que resultaron completamente ilesos, según informó la Secretaría de Estado de Comunicación Pública y Medios del gobierno provincial de Santa Cruz.

Denuncia de posible sabotaje y hallazgo de una pieza antigua

El gobernador santacruceño, Claudio Vidal, alertó sobre la gravedad del incidente y solicitó una investigación independiente para determinar si el hecho respondió a una acción deliberada.

Descarriló un tren con 600 toneladas de carbón en Santa Cruz: el gobernador denunció un posible sabotaje (Foto: gentileza Infobae)

“Una formación que transportaba cerca de 600 toneladas de carbón descarriló después de que, según el propio conductor, la vía se abriera en un tramo que había sido revisado pocos días atrás”, declaró Vidal.

El mandatario remarcó que se debe examinar una eventual falla de infraestructura, las condiciones climáticas o la posibilidad de una intervención intencional, advirtiendo que “ninguna hipótesis puede descartarse hasta que exista un peritaje serio e independiente”.

Por su parte, el interventor de YCRT, Pablo Gordillo, precisó que personal de la compañía halló en el área una pieza de material ferroviario antiguo que no debía estar sobre la locomotora ni en la vía.

Peritajes de la CNRT, marcas en las vías y denuncia penal

Gordillo afirmó a LU14 Radio Provincia que la inspección realizada cuatro o cinco días antes no había detectado anomalías, añadiendo sobre el objeto encontrado: “Alguien ingresó ese elemento”.

En el lugar también se detectaron marcas visibles en el tendido ferroviario en el punto exacto donde la locomotora habría impactado previo al vuelco.

Descarriló un tren con 600 toneladas de carbón en Santa Cruz: el gobernador denunció un posible sabotaje (Foto: gentileza Infobae)

Ante esta situación, la empresa estatal avanzará con una denuncia penal ante la Justicia Federal a través de su área de Asuntos Jurídicos para establecer cómo llegó dicha pieza a la traza.

Asimismo, la conducción de YCRT gestionó ante Trenes Argentinos la intervención de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) para efectuar una pericia técnica sobre la traza.

Demoras en contratos comerciales y postura institucional

El descarrilamiento afectó los planes operativos de la compañía, que buscaba incrementar la frecuencia de envíos a una corrida cada dos días para cumplir acuerdos comerciales.

Entre los compromisos alcanzados por la empresa figura un contrato de venta por 200 mil toneladas de carbón destinadas al puerto de Punta Loyola para su circuito comercial.

Descarriló un tren con 600 toneladas de carbón en Santa Cruz: el gobernador denunció un posible sabotaje (Foto: gentileza Infobae)

Gordillo reconoció que el siniestro provocará retrasos en las entregas, aclarando que antes de reanudar el servicio deberán evaluar los daños de la locomotora y verificar la seguridad del ramal.

En tanto, el gobernador Vidal concluyó que “con la seguridad de los trabajadores no se juega, y con el futuro productivo de Santa Cruz tampoco”, ratificando la defensa de la producción estatal.