Cambios de recorridos en colectivos del AMBA

Cambios de recorridos en colectivos del AMBA: qué líneas son y cómo quedan los trayectos

AMBA 12 Mar (Infobae).-El nuevo esquema incorpora la fusión de líneas, la creación de trayectos directos hacia estaciones de subte y la incorporación de tramos fraccionados, con el propósito de optimizar el flujo de pasajeros y facilitar la combinación entre diferentes medios de transporte

La reorganización de recorridos afecta trayectos y frecuencias, desde el Gobierno recalcan el objetivo de lograr un sistema más eficiente

El Gobierno nacional puso en marcha una serie de modificaciones en los recorridos de colectivos que circulan en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). La medida, implementada por la Secretaría de Transporte, tiene como finalidad mejorar la eficiencia del servicio público y responde a una revisión de los parámetros operativos de las líneas que prestan servicios en la región.

El proceso de reestructuración involucra, principalmente, a las líneas operadas por la empresa El Puente S.A.T., y se enmarca dentro de una estrategia más amplia destinada a optimizar recorridos, reducir superposiciones, reforzar los tramos con mayor demanda y facilitar la combinación con otros medios de transporte.

Según explicaron desde el Ejecutivo, el objetivo es garantizar un servicio más equilibrado y eficiente para quienes utilizan diariamente el transporte público en el territorio metropolitano.

Las modificaciones alcanzan a los recorridos y frecuencias de varias líneas de colectivos, con la introducción de nuevos segmentos y la eliminación de otros. Los cambios buscan responder a las necesidades de los usuarios en los tramos de mayor circulación y favorecer la articulación entre colectivos, subtes y trenes en los puntos de mayor conectividad de la red del AMBA.

Cuáles son las líneas que cambian su recorrido y cómo quedan los trayectos

Según el comunicado oficial, las modificaciones afectan a las líneas 32, 75, 128 y 158, con cambios que responden a un análisis de los flujos de pasajeros y la necesidad de fortalecer la conectividad intermodal.

Fusión de líneas 32 y 75

La línea 32 se fusionará con la línea 75

Ambas se integran en una única línea 32, que desde ahora cuenta con tres recorridos principales entre Plaza Miserere (Once) y Remedios de Escalada.

El ex ramal A de la 75 abandona su cabecera en Retiro y pasa a iniciar en Once, reforzando el tramo entre esta terminal y Lanús, donde se concentra la mayor demanda.

Se unifican las cabeceras en Remedios de Escalada, centralizando operaciones y regularidad.

Se incorpora un nuevo Recorrido C, que conecta Remedios de Escalada con la estación Hospitales de la Línea H del subte, “fomentando el transbordo entre distintos modos de transporte”, según especificó el Gobierno nacional.

El recorrido B de la línea 75 queda suprimido.

Así queda la nueva oferta:

Recorrido A: Plaza de Miserere (CABA) – Remedios de Escalada (Lanús), frecuencia cada 6 a 8 minutos.

Recorrido B (por Rucci): Plaza de Miserere – Remedios de Escalada, frecuencia entre 11 y 16 minutos.

Recorrido C (por Rucci): Hospitales (CABA) – Remedios de Escalada, frecuencia de 9 a 12 minutos.

Línea 128

La línea 128 suma un trayecto entre Plaza Italia y Nueva Pompeya, el tramo busca mejorar el servicio en el sur de la ciudad

Se agrega un recorrido fraccionado (nuevo recorrido B) entre Plaza Italia y Nueva Pompeya, en el sur porteño, para incrementar servicios en el segmento de mayor demanda durante horas pico.

Recorrido A: Plaza Italia – Valentín Alsina, frecuencia de 6 a 9 minutos.

Recorrido B: Plaza Italia – Nueva Pompeya, frecuencia cada 5 a 7 minutos.

Ambos recorridos operan como troncal en horas pico, con frecuencia combinada de 3 minutos.

Línea 158

La línea 158 extiende su recorrido hasta la estación Hospitales, la combinación con la línea H del subte queda garantizada

El trayecto se extiende desde Pompeya hasta Parque Patricios, alcanzando la estación Hospitales de la Línea H. El nuevo Recorrido A cubre Hospitales (CABA) – Estación Lanús (Línea Roca), con frecuencia de 4 a 5 minutos.

Estas modificaciones forman parte de un proceso más amplio de revisión de la red metropolitana, con miras a una integración más eficiente entre colectivos y otros modos de transporte público.

Cuál es el precio del boleto de colectivo en marzo 2026

La actualización de recorridos coincide con el incremento tarifario dispuesto para colectivos y otros medios bajo jurisdicción nacional, vigente desde el 1º de marzo. Según detalló Infobae, estos son los valores principales para el mes de marzo:

Para la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA):

Viaje mínimo (0 a 3 kilómetros): $681,85 con SUBE registrada.

Mismo tramo con SUBE sin registrar: $1.084,14.

Tramo de 3 a 6 kilómetros: $757,64 (SUBE registrada) / $1.204,65 (sin registrar).

Tramo de 6 a 12 kilómetros: $816,02 (SUBE registrada) / $1.297,47 (sin registrar).

Tramo de 12 a 27 kilómetros: $874,43 (SUBE registrada) / $1.390,34 (sin registrar).

Para la Provincia de Buenos Aires:

Mínimo (0 a 3 kilómetros): $832,57 (SUBE registrada) / $1.323,79 (sin registrar).

Tramo de 3 a 6 kilómetros: $927,48 (SUBE registrada) / $1.474,69 (sin registrar).

Tramo de 6 a 12 kilómetros: $998,23 (SUBE registrada) / $1.587,19 (sin registrar).

Tramo de 12 a 27 kilómetros: $1.070,45 (SUBE registrada) / $1.702,02 (sin registrar).

Más de 27 kilómetros: $1.141,46 (SUBE registrada) / $1.814,92 (sin registrar).

Sobre la tarifa social:

Aplica una reducción del 55% para grupos específicos como jubilados, titulares de la Asignación Universal por Hijo y personal de casas particulares.

Por ejemplo, el boleto mínimo en CABA con este beneficio es de $306,83.

Formas de pago admitidas:

Tarjeta SUBE (física o digital, según el dispositivo).

Tarjetas bancarias y prepagas contactless.

Billeteras virtuales o QR en unidades habilitadas.

La Secretaría de Transporte subrayó que todos los cambios buscan “garantizar la calidad y eficiencia del sistema”, en un contexto de actualización de insumos y servicios esenciales para el funcionamiento de la red metropolitana de colectivos. 

Lollapalooza 2026

 Lollapalooza 2026: cómo funcionarán los transportes para la vuelta a casa

AMBA 12 Mar (TN Noticias).-El festival se realizará este fin de semana en el Hipódromo de San Isidro y habrá servicios especiales de trenes, colectivos y micros para facilitar el regreso del público después de cada jornada.

Cómo funcionarán los transportes este fin de semana. (Foto: X/@lollapaloozaar)

Este fin de semana se celebrará una nueva edición del Lollapalooza Argentina en el Hipódromo de San Isidro, uno de los eventos musicales más convocantes del país.

Para facilitar la desconcentración del público una vez terminados los shows, se dispusieron servicios especiales de transporte durante la madrugada del viernes 13, sábado 14 y domingo 15 de marzo.

Entre las opciones disponibles habrá trenes nocturnos, colectivos con recorridos extendidos y micros especiales del festival que conectarán el predio con distintos puntos de la ciudad.

Cómo funcionará el tren Mitre

El tren Mitre ofrecerá servicios especiales para quienes salgan del festival y necesiten trasladarse hacia la Buenos Aires.

Los trenes circularán desde la estación San Isidro hasta Belgrano C durante la madrugada, sin realizar paradas intermedias.

Horarios del servicio especial:

Viernes 13: de 23:00 a 3:00 hacia Belgrano C

Sábado 14: de 23:00 a 3:00 hacia Belgrano C

Domingo 15: de 23:00 a 3:00 hacia Belgrano C

Este servicio permitirá conectar luego con otros medios de transporte dentro de la ciudad.

El tren Mitre brindará servicios nocturnos entre San Isidro y Belgrano C durante el fin de semana. (Foto: argentina.gob.ar)

Qué colectivos tendrán servicios especiales

Además del tren, varias líneas de colectivos que circulan cerca del Hipódromo de San Isidro extenderán sus horarios durante la madrugada.

Estos servicios permitirán viajar tanto hacia la Buenos Aires como hacia distintas localidades del Buenos Aires.

Las líneas que brindarán servicios nocturnos especiales son:

60

168

203

343

365

333

338

371

407

437

707

Micros oficiales del festival

El Lollapalooza Argentina también contará con micros oficiales para el traslado del público, aunque en este caso es necesario comprar el pasaje previamente de forma online.

Una vez finalizada cada jornada del festival, los asistentes deberán dirigirse al punto de encuentro ubicado en Avenida de la Unidad Nacional y San Lorenzo.

El servicio tiene un valor aproximado de $23.000 y conecta el predio con tres puntos estratégicos de la ciudad:

Puente Saavedra

Plaza Italia

Obelisco

Así funcionarán los traslados especiales del Lollapalooza. (Captura: Instagram/@lollapaloozaar)

Accesos al predio del festival

El público podrá ingresar al Hipódromo de San Isidro a través de tres accesos peatonales principales:

Avenida Santa Fe 35

Avenida Márquez 700 (esquina Tellier)

Avenida Márquez 900 (esquina Aphalo)

En cuanto a los accesos vehiculares, los estacionamientos estarán habilitados por:

Avenida Márquez y Fleming

Avenida de la Unidad Nacional y Carlos Pellegrini

En caso de congestionamiento de tránsito, se podrá habilitar un tercer ingreso por Avenida Santa Fe y Unidad Nacional

Acuerdos del municipio

 Más detalles del acuerdo entre el Municipio y la UTN para mejorar los cruces ferroviarios

Largas colas para cruzar las vías, una realidad que se repite a diario.

VENADO TUERTO Cordoba  12 Mar (Sur 24 hs).-El convenio busca analizar soluciones integrales a una problemática histórica de la ciudad. El objetivo es contar con un proyecto definitivo hacia fines de 2026 o principios de 2027.

La Municipalidad venadense firmó un convenio con la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) Facultad Regional Venado Tuerto con el objetivo de realizar un estudio técnico que permita encontrar soluciones a los problemas de circulación generados por los cruces ferroviarios en distintos sectores de la ciudad.

Del acto participaron el intendente Leonel Chiarella, el decano de la UTN Jorge Rena, además de la ingeniera Lucrecia Besmalinovich, el arquitecto Alejandro Adorno y María José Macías, en representación de la casa de estudios. También estuvieron presentes el secretario de Gobierno Mariano De Mattia y el secretario de Servicios y Obras Públicas Guillermo Kovacevich.

En este marco, el secretario de Servicios y Obras Públicas explicó que la iniciativa surge a partir de la necesidad de abordar una problemática que se repite en muchas ciudades del país.

“Los pueblos crecieron alrededor de las vías del ferrocarril y de las estaciones. Con el crecimiento de las ciudades muchas veces quedó una parte de la ciudad de un lado de la vía y otra del otro lado, y resolver esa circulación es fundamental”, señaló Kovacevich.

En ese sentido, indicó que el objetivo es realizar un estudio integral que permita analizar todos los cruces ferroviarios de Venado Tuerto y definir cuál es la mejor alternativa para mejorar la conectividad urbana.

Paso a nivel de las vías: el gobierno municipal y la UTN avanzan con los primeros estudios técnicos

Venado Tuerto

Municipio y universidad

El acuerdo prevé que el municipio aporte datos técnicos y relevamientos vinculados al tránsito, infraestructura y otras variables urbanas, mientras que la UTN trabajará con sus equipos profesionales en el análisis y elaboración de propuestas.

“El municipio tiene información sobre tránsito, cuestiones hídricas e interferencias. Todo ese material se va a poner a disposición de la universidad para que los profesionales puedan realizar el estudio y encontrar la mejor solución”, explicó el funcionario.

Kovacevich destacó que el trabajo conjunto con la universidad permitirá dotar al proyecto de mayor rigurosidad técnica. “Trabajar con la universidad nos da legitimidad y un profesionalismo que solo una institución académica puede aportar”, afirmó.

CONVENIO VIAS

El intendente Chiarella encabezó el acto junto a funcionarios y directivos de la UTN.

Alternativas en análisis

Entre las posibles soluciones que podrían evaluarse se encuentran la construcción de pasos bajo nivel, modificaciones en la traza ferroviaria o incluso el traslado de sectores operativos del ferrocarril fuera del área urbana.

“Las soluciones pueden ser varias. Podríamos hablar de un paso bajo nivel, de modificar la traza del ferrocarril o de sacar el área de maniobras fuera de la ciudad”, explicó Kovacevich. Sin embargo, aclaró que ninguna decisión se tomará hasta contar con un estudio técnico completo que permita determinar cuál es la alternativa más adecuada.

“No se puede tomar una decisión tan importante sin datos, estadísticas y estudios. Estamos hablando de una intervención que puede cambiar la ciudad”, remarcó.

Plazos para el proyecto

Según adelantó el secretario de Obras Públicas, el trabajo ya comenzó con la recopilación de información y se espera contar con un proyecto definitivo en el corto plazo.

“Ya venimos trabajando en la recopilación de datos. La idea es que para fines de este año o principios de 2027 tengamos elaborado un proyecto definitivo para saber de qué solución estamos hablando”, indicó.

Respecto al presupuesto, explicó que aún no es posible estimar un costo porque primero debe definirse cuál será la alternativa elegida. “No podemos hablar de presupuesto cuando todavía no sabemos cuál va a ser la solución final”, señaló.

Reparaciones en pasos a nivel

Por último, el funcionario se refirió a los reclamos de vecinos por el estado de algunos pasos a nivel de la ciudad, como los ubicados en Eva Perón, Falucho y 3 de Febrero.

En ese sentido, explicó que habitualmente el municipio realiza los pedidos correspondientes a Ferrocarriles para que se realicen las reparaciones, y en algunos casos interviene de manera provisoria cuando los trabajos se demoran.

“El pedido se hace a Ferrocarriles y cuando hay demoras nosotros tratamos de encontrar alguna solución provisoria hasta que se realicen las reparaciones definitivas”, concluyó./p>

Suspendieron viaje del 23 de marzo

Suspendieron la salida del 23 de marzo de La Trochita en Esquel  

ESQUEL Chubut 12 Mar (Radio 3 Cadena Patagonica).-La salida programada para el próximo 23 de marzo de La Trochita desde Esquel fue suspendida debido a trabajos operativos y de mantenimiento que se realizan sobre la formación ferroviaria. Así lo informó el jefe de estación local, Ignacio Goyeneche.

Según se indicó, actualmente se llevan adelante reparaciones generales en la locomotora y los vagones, con el objetivo de garantizar el funcionamiento del histórico tren durante el resto del año. Estas tareas forman parte de un proceso técnico que incluye controles mecánicos y revisiones de seguridad.

En ese sentido, desde la estación señalaron que los técnicos encargados de realizar la certificación llegarán recién la próxima semana, por lo que no se alcanzará a completar el proceso a tiempo para la salida prevista.

Ampliacion de los talleres Linea D

 Impulsan la ampliación de los talleres de la Línea D en Núñez

CABA 12 Mar (Cemba).-La Ciudad abrió una licitación internacional para extender la cochera-taller ubicada en Congreso de Tucumán

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires avanzará con la ampliación de la cochera-taller de la Línea D de subterráneos en el barrio de Núñez, una obra destinada a mejorar las tareas de mantenimiento y la operación de las formaciones. La iniciativa fue impulsada por Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE), que autorizó el llamado a Licitación Pública Internacional N.º 255/25 para ejecutar la prolongación de estas instalaciones en el entorno de la estación Congreso de Tucumán.

La convocatoria fue oficializada a través de la Resolución de Directorio N.º 156/SBASE/26, publicada en el Boletín Oficial de la Ciudad. El presupuesto previsto para la intervención alcanza los $28.267.624.162, además de USD 1.662.858 y €4.133.881, montos calculados con IVA incluido y actualizados a valores de agosto de 2025.

Las tareas se desarrollarán bajo la avenida Cabildo, en el tramo comprendido entre la estación Congreso de Tucumán y la calle Manuela Pedraza, en la Comuna 13. La ampliación permitirá completar sectores esenciales destinados al resguardo y mantenimiento del material rodante de la línea.

La iniciativa se enmarca en el plan de modernización del sistema de subterráneos porteño y responde a los lineamientos establecidos por la Ley 4.472 de Subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires, que promueve el desarrollo de la infraestructura, la mejora de la calidad del servicio y el fortalecimiento de la seguridad operativa de la red.

Retoman un proyecto iniciado hace más de una década

La obra retomará un plan que había comenzado en 2011 con la Licitación Pública N.º 145/11. En aquella etapa se ejecutaron varias estructuras principales y diferentes instalaciones que quedaron integradas a la obra civil. Sin embargo, los trabajos se interrumpieron y no llegaron a completarse. Con el nuevo proceso licitatorio, SBASE busca continuar con el proyecto y finalizar las tareas pendientes a partir de documentación técnica actualizada.

En la actualidad, la cochera operativa se extiende desde el extremo norte de la estación Congreso de Tucumán hasta el punto donde comienza el sector previsto para la ampliación. La obra permitirá completar la infraestructura restante hasta el límite de las estructuras ya construidas.

Intervenciones previstas en el proyecto

El plan contempla una serie de obras y equipamientos destinados a completar las áreas de cochera y taller ferroviario. Entre las principales intervenciones se destacan:

Trabajos de obra civil en las vías 1 y 2 de la cochera, con adecuación de fosas de mantenimiento, muros y estructuras metálicas.

Mejoras en el taller ferroviario, con nuevas divisiones internas y refuerzos estructurales.

Instalación de nuevas vías ferroviarias, correspondientes a los trazados 1, 2, 2-A, 3, 3-A, 4 y 4-A.

Construcción de un centro de potencia para abastecer de energía eléctrica al sector.

Incorporación de pasarelas, puentes grúa, polipastos y estructuras metálicas para las tareas de mantenimiento.

Creación de espacios técnicos y de servicio, junto con una sala de comunicaciones.

Desarrollo de una salida de emergencia y sistemas de ventilación mecánica.

Implementación de sistemas eléctricos de media tensión y tracción, además de tecnología de comunicaciones, cámaras de seguridad y control operativo mediante SCADA.

Financiamiento y plazos de la obra

El proyecto contará con financiamiento parcial del Banco Europeo de Inversiones (BEI), organismo que ya emitió la “no objeción” al pliego de condiciones preparado por SBASE. El plazo estimado para la ejecución de los trabajos es de 20 meses desde el inicio de la obra.

De acuerdo con la convocatoria, las empresas interesadas podrán presentar sus ofertas hasta el 17 de abril de 2026 a las 12 en la sede de SBASE, ubicada en Agüero 48, en la Ciudad de Buenos Aires. La apertura de sobres está prevista para ese mismo día a las 12.30.

Paraná

Incendio en vagón abandonado del predio de Trenes Argentinos en Paraná

PARANA Entre Rios 11 Mar(El) Digital / El Once ).- En la tarde del miércoles 11 de marzo, alrededor de las 18:40, se produjo un incendio en uno de los vagones abandonados del predio de Trenes Argentinos en Paraná. El hecho fue reportado a través del 911 y rápidamente se constituyó personal policial de la Comisaría Sexta, que corroboró la existencia de un foco ígneo en el lugar.

Según las primeras observaciones, el incendio habría sido intencional, aunque las causas aún se encuentran bajo investigación.

Al sitio acudieron dotaciones de Bomberos Zapadores y Bomberos Voluntarios, quienes trabajaron para sofocar las llamas. Intervinieron el móvil 906, la autobomba 46 y la autobomba 20 de los voluntarios.

El encargado del predio, Juan Carlos Stickel, de 62 años, se presentó en la comisaría para radicar la denuncia correspondiente.

Las autoridades continúan con las tareas investigativas para determinar responsabilidades y evaluar los daños ocasionados a los bienes del Estado.

Los trenes este jueves llegaran nuevamente a Retiro

Tras dos meses de trabajos, todos los ramales del Tren Mitre vuelven a llegar a la estación Retiro

CABA 11 Mar (Clarin).-Será a partir de este jueves, una vez finalizadas las pruebas con el nuevo sistema de señalización.

Las obras habían comenzado el pasado 10 de enero.

Tras dos meses de trabajos, todos los ramales del Tren Mitre vuelven a llegar a la estación RetiroTras casi 60 días de obras y renovación, el Tren Mitre vuelve a llegar hasta Retiro

RFinalizados los trabajos de señalamiento y una serie de pruebas operativas, Trenes Argentinos informó que desde este jueves 12 de marzo los servicios de los tres ramales del Tren Mitre volverán a llegar a la estación de Retiro.

Los ramaless Tigre, José León Suárez y Bartolomé Mitre verán entonces restablecido su servicio después de las pruebas de rigor, que se ejecutaron "en menos tiempo de lo previsto" y arrojaron "resultados satisfactorios".

Esto, indicó la empresa, permite garantizar las "condiciones óptimas de circulación".

Los ensayos se realizaron con formaciones sin pasajeros corroborando el correcto funcionamiento del nuevo sistema. El pasado domingo, para cuando estaba previsto el restablecimiento de esa fracción del recorrido, la firma anunció su postergación, en el marco de las pruebas que ahora fueron confirmadas como superadas.

La renovación del señalamiento en el ingreso a Retiro fue ejecutada por Trenes Argentinos Infraestructura y se dio en el marco del plan de la Emergencia Ferroviaria.

Tras casi 60 días de obras y renovación, el Tren Mitre vuelve a llegar hasta Retiro

"Se trata de una obra fundamental y urgente destinada a mejorar las condiciones de seguridad operacional", comunicó la empresa.

Uno de los beneficios de la actualización del sistema de señalamiento es que mejorará los estándares de frecuencia y velocidad en todos los ramales.

La obra contempló el reemplazo de 120 kilómetros de cables, se instalaron nuevas señales y semáforos y se concretó el traspaso del antiguo sistema -que contaba con más de 100 años de antigüedad- al nuevo equipamiento.

Para lograr esto, se dio a conocer, fue necesario desconectar la estructura existente y vincularla con el nuevo señalamiento, período en el que no fue posible que circulen trenes.

La estación de trenes de Retiro. Foto Luciano ThiebergerLa estación de trenes de Retiro. Foto Luciano Thieberger

Cabe recordar que durante el período en que estuvo el servicio afectado, desde el pasado 10 de enero, se renovaron, además de la señalización, 7,7 kilómetros de vías del ramal Tigre.

Por lo tanto, la actualización de la traza ferroviaria, entre Empalme Maldonado y Tigre acumula 29 kilómetros nuevos de vías, 13 cuadros de estación adecuados, 16 pasos a nivel y 12 puentes renovados.

La renovación de vías en el ramal Tigre, por su parte, se seguirá llevando a cabo, pero por la noche "para afectar lo menos posible el servicio".

Se prevé que, con su avance el tiempo de viaje entre Retiro y Tigre se reducirá en aproximadamente 10 minutos para mitad de año; mientras que, para fines de 2026, el recorrido podría restar otros 7 minutos 

Nuevos Horarios a Mar del Plata

ALERTA NUEVOS HORARIOS: los trenes a Mar del Plata cambian en marzo con un nuevo sistema

AMBA 11 Mar (El Destape).-El servicio de tren de Buenos Aires a Mar del Plata suma el sistema Pet Friendly y, por eso, habrá nuevos horarios. Cuáles son. 

ALERTA NUEVOS HORARIOS: los trenes a Mar del Plata cambian en marzo con un nuevo sistema

Trenes Argentinos anunció la modernización de uno de sus servicios más populares: desde el 2 de marzo, quienes viajan entre Buenos Aires y Mar del Plata pueden hacerlo acompañados de su mascota. La medida, que ya estaba disponible en otros destinos de la red ferroviaria, se suma a una serie de mejoras que incluyen nuevos horarios, trenes más rápidos y tarifas con descuento para compras online.

Los pasajeros ahora pueden viajar con perros y gatos mayores de tres meses. La documentación y el equipo requeridos son:

Transporte cerrado y de tamaño adecuado al animal.

Libreta sanitaria con vacuna antirrábica vigente.

Certficado de salud emitido por un veterinario.

Presentación de toda la documentación durante el preembarque.

Es importante tener en cuenta que el traslado de la mascota tiene un costo adicional de $77.500 y los cupos son limitados por formación.

El cronograma de marzo también trae mejoras en la duración del viaje. El tren 303 redujo su recorrido en 13 minutos gracias a una menor cantidad de cruces ferroviarios, mientras que los servicios de refuerzo de fines de semana presentan reducciones de entre 10 y 13 minutos. Además, uno de los dos servicios diarios opera como semi rápido, con menos paradas intermedias que el servicio regular.

Horarios del tren Buenos Aires - Mar del Plata en marzo 2026

Entre el 3 de marzo y el 6 de abril, el servicio operará con dos frecuencias diarias en cada sentido:

Desde Constitución: 7:30h y 14:17h.

Desde Mar del Plata: 1:11h y 14:21h.

Los viernes hay un tren refuerzo que sale de Constitución a las 17:08, con regreso desde Mar del Plata los domingos a las 22:53, pensado especialmente para quienes aprovechan el fin de semana largo.

Los precios del tren Buenos Aires- Mar del Plata van desde los $32.000 hasta los $38.000. Los usuarios que compran un boleto en la página web de Trenes Argentinos obtienen un 10% de descuento. Los jubilados acceden a un 40%, y las personas con discapacidad viajan gratis presentando DNI y certificado vigente.

El Mitre vuelve a Retiro

 El tren Mitre vuelve a Retiro

AMBA 11 Mar (Argentina.Gob.ar).-Trenes Argentinos informa que, desde mañana jueves 12 de marzo, los servicios de los ramales Tigre, J. L. Suárez y Bartolomé Mitre volverán a llegar a Retiro, luego de que finalizaran las pruebas operativas del renovado sistema de señalización.

El restablecimiento del servicio se produce tras las pruebas de rigor, que se ejecutaron en menos tiempo de lo previsto y arrojaron resultados satisfactorios, permitiendo garantizar las condiciones óptimas de circulación. Los ensayos se realizaron con formaciones sin pasajeros corroborando el correcto funcionamiento del nuevo sistema.

La renovación del señalamiento en el ingreso a Retiro fue ejecutada por Trenes Argentinos Infraestructura y forma parte del plan de acción de la Emergencia Ferroviaria. Se trata de una obra fundamental y urgente destinada a mejorar las condiciones de seguridad operacional.

La actualización del sistema de señalamiento permitirá mejorar los estándares de frecuencia y velocidad en todos los ramales.

La obra contempló el reemplazo de 120 kilómetros de cables, se instalaron nuevas señales y semáforos y se concretó el traspaso del antiguo sistema -que contaba con más de 100 años de antigüedad- al nuevo equipamiento.

Para llevar adelante esta actualización fue necesario desconectar la estructura existente y vincularla con el nuevo señalamiento, período en el que no fue posible que circulen trenes.

Cabe recordar que durante el período en que estuvo el servicio afectado, desde el pasado 10 de enero, se renovaron, además de la señalización, 7,7 kilómetros de vías del ramal Tigre. Gracias a ello, la actualización de la traza ferroviaria, entre Empalme Maldonado y Tigre acumula 29 kilómetros nuevos de vías, 13 cuadros de estación adecuados, 16 pasos a nivel y 12 puentes renovados.

La renovación de vías en el ramal Tigre continuará ejecutándose por la noche para afectar lo menos posible el servicio. Se prevé que, con su avance el tiempo de viaje entre Retiro y Tigre se reducirá en aproximadamente 10 minutos para mitad de año; mientras que, para fines de 2026, el recorrido podría restar otros 7 minutos.

La Ciudad

El Tren Roca a La Plata con servicio limitado tras accidente en Hudson

HUDSON BA 10 Mar (El Dia).-Este martes por la tarde, como consecuencia de un accidente, el servicio del Tren Roca no llega a La Plata. Según detallaron, el transporte se encuentra con demoras y cancelaciones entre las estaciones de Hudson y Pereyra. 

Según informaron desde Trenes Argentinos, el ramal que une a la Capital Federal con nuestra Ciudad, se encuentra afectado a raíz de una "persona descompensada en zona de vías".