sábado, 21 de mayo de 2022

Viaducto de la Linea Belgrano Sur a buen Ritmo

Viaducto Belgrano Sur entre Dr.Antonio Saenz y Constitucion

CAPITAL FEDERAL 21 May (Mis Dias En la Via).- Pese a que la obra se circunscribe entre la Estacion Dr. Antonio Saenz y la Estacion Plaza Constitucion, el viaducto que las va a unir esta en marcha permanente.

Los trabajos se lleva a cabo diariamente, como ya sabemos El viaducto tendrá 4,2 kilómetros de largo e incluirá 10 kilómetros de vías nuevas. Esta linea conecta muchos de los barrios más populares del conurbano con Constitución, pero también a las comunas del sur de la Ciudad que no tienen demasiadas alternativas de transporte para llegar al centro.

"Esta obra significa un salto de calidad en el servicio para más de 65.000 usuarios y usuarias que todos los días usan el Belgrano Sur y va a descomprimir a otras líneas porque muchas personas van a empezar a usarla cuando los trabajos estén terminados", dicho por el mismo ministro de Transporte Alexis Guerrera.

El avance es muy importante desde la conexion en Diogenes Taborda hasta el cruce con la avenida Amancio Alcorta, donde ya hay columnas colocadas y se comienzan a colocar los apoyos.

No obstante ello, en la playa de la estacion Buenos Aires, se encuentra el obrador principal donde se encuentran todas las estructuras de hormigon y acopio de distintos materiales .

Ya se ven signos de colocacion de pilares y manposteria en el cruce con la avenida Velez Sarfield donde se realizara aerea la nueva estacion Buenos Aires sobre el frente de lo que era la Estacion Sola, ya que el viaducto pasara sobre ella previa curva para empalmar la traza de la linea Roca a la altura de la calle Vieytes. 

Esperemos en poco tiempo mas, ver esta gran obra terminada favoreciendo a esos usuarios que llegaran desde lugares lejanos a plena capital.







    Fotos cortesia © Creditos a quien corresponda

Novedades de esta semana sobre rieles

Se siguen haciendo pruebas con la locomotora Materfer MTF 3300 MF105 y algo mas

BUENOS AIRES 21 May ( Mis Dias en la Via).- Hasta principios de esta semana, el Departamento de Material Rodante y Mecanica  de la linea Sarmiento, estuvo realizando pruebas de marcha respecto a la locomotora Materfer MTF 3300 MF105, como ya veniamos informando en ediciones pasadas, esta unidad es sobre la que mas se trabaja, con respecto a la MF104.

La linea Sarmiento se ha dedicado en estas ultimas semana a dar instruccion a su personal, con respecto al manejo de la misma, realizando salidas diarias en viajes de no mas de 100 kilometros tanto con coches de pasajeros chinos, o tambien liviana.

Los resultados parecen ser optimos, segun los entendidos en ese ambito, y se espera proximamente surcar rieles con trenes de pasajeros expresos hasta Bragado y mas alla





   Fotos cortesia © Segun epigrafe a quien corresponda

En tanto en la ciudad de Mercedes hace unos dias atras arribo la dupla de coches motores Alsthom, que habia arribado meses atras a la Estacion Chenaut de la Linea Belgrano, la misma fue trasladada a la Estacion Mercedes del Ex Ferrocarril Compania General Buenos Aires, luego Belgrano, para ser puesta servicio.

La misma arribo en dos carretones viales que viajaron desde un lugar a otro, y una vez llegadas a la esta ciudad fueron descargadas y rapidamente fueron puestas sobre rieles y por medio de un tractor llevadas bajo el alero de la estacion en la via principal.

Realmente un logro excelente, que llevara un tiempo restaurarla, ya que vino grafitiada y hay que hacerles retoque de pintura y mecanica pese a que la misma llego a Chenaut por sus propios medios.

La misma seria utilizada para hacer un trayecto turistico desde Mercedes hasta Tomas Jofre ciudad turistica gastronomica a escasos 20 kilometros, previo paso por Altamira, ciudad de interes general tambien







   Fotos cortesia © Creditos Lucas Larrañaga y Marcelo Bengoechea (Mercedes)

A Cargo de tirrras verdas

Tareas de limpieza en el predio del Ferrocarril y otros 

También se trabajó en el acceso Perón y en el Parque Municipal Villegas.

GRAL.VILLEGAS 21 May (La Opinion).- Equipos de personal del área de Espacios Verdes del Municipio se encuentran trabajando en el predio del Ferrocarril para poner en condiciones el sector en el marco de las tareas de limpieza que ya vienen desarrollando en distintos espacios públicos de la ciudad cabecera.

“En el sector del Ferrocarril, que tenía las veredas muy cubiertas de gramillón y tierra, el personal estuvo trabajando toda la semana para dejarlo en condiciones”, comentó ayer la titular del área, Germana Cuniberti.

Acerca de las tareas realizadas en el lugar, la funcionaria explicó que “se descubrieron varios de los caminos que estaban muy tapados, se podó y se hizo una limpieza profunda, es decir que ahora la gente tiene nuevamente los caminos en condiciones para circular por el predio del Ferrocarril”.

Además señaló que “es un trabajo muy fuerte de pala, no es solamente cortar el pasto y pasar bordeadora, ya que contempló la limpieza de los caminos construidos que estaban muy invadidos de gramillón, y se hizo en esta época del año porque justamente ahora es cuando el gramillón detiene su crecimiento y estamos viendo cómo hacer a partir de la primavera para evitar que el gramillón invada todos estos caminos, más que nada porque no se pueden usar herbicidas en espacios públicos, y por eso estamos buscando otras alternativas”.

Cuniberti destacó que “el lugar es muy utilizado por personas que hacen caminatas, ejercicio, así que la idea es poner en condiciones este tipo de lugares”.

En el Parque

Por otro lado, la funcionaria comentó: “También estuvimos trabajando en el Parque Municipal Villegas durante dos semanas enteras, haciendo lo mismo, limpieza de caminos y de la laguna, y también tareas de poda en plantas con ramaje seco”.

En este sentido pidió a la población que “cuiden los espacios públicos y que todo lo que vayan a tirar lo hagan en cestos de basura”. “La Dirección de Medio Ambiente va a poner en el Parque un punto limpio y le pedimos a la gente que colabore ya que esto va a permitir que los espacios verdes se mantengan en condiciones”, resaltó.

Además dijo que “se trabajó en el acceso Perón, donde se realizó limpieza del sendero peatonal que es muy usado por los vecinos/as y se rearmaron canteros que había con gramíneas”. “Hicimos podas de ramaje seco en árboles y levantamiento de fuste en los caminos peatonales”, cerró.

Actividades para estos proximos dias Patrios

Se realizan en diversos espacios Ferroviarios las siguientes actividades

BUENOS AIRES 21 May (MDV). Para quienes les interesa la actividadad ferroviaria y lo que acontece sobre la historia yu la preservacion ferroviaria desde hoy se llevaran a cabo distintos eventos en Capital Federal y Gran Buenos Aires, relacionados a este tema, aqui ponemos a disposicion los lugares a poder visitar: 





Cuatro lindas alternativas durante estos dias con un fin de semana prometedor para grandes y chicos, a no perderselas......... 

En La Pampa

Está la decisión de que vuelva el tren, solo falta el material rodante"

SANTA ROSA La Pampa 21 May (La Arena).-La llegada del Tren Sanitario "Doctor Ramón Carrillo" a la vieja Estación de Ferrocarril de la ciudad de Santa Rosa reavivó la esperanza por el regreso del tren de pasajeros. "Está la decisión de que vuelva tren, solo falta asegurar el material rodante", revelaron desde Casa de Gobierno.

La formación de nueve vagones arribó el jueves por la noche a la capital pampeana en el marco de una recorrida por todo el país, impulsada por el Ministerio de Desarrollo Social de la Nación, y estará hasta el 5 de junio. En ese lapso, ofrecerá diferentes servicios de atención médica gratuita.

Su visita volvió a poner en agenda la esperanza por el regreso del tren de pasajeros, algo muy esperado por la población pampeana. "Volver a escuchar el sonido o ver que habían limpiado las vías para que pase sin problemas realmente trae nostalgia", reconocieron vecinos y vecinas en diálogo con este diario cuando llegó el Tren Sanitario, en alusión al tren de pasajeros que una vez supo llegar hasta la ciudad.

Su posible regreso había sido analizado en una reunión entre el gobernador Sergio Ziliotto y el ministro de Transporte, Alexis Guerrera. Allí se acordó trabajar de forma coordinada para extender los ramales hacia el interior y se estableció como primera etapa extender el servicio de pasajeros desde Ciudad de Buenos Aires hasta Pehuajó.

Material rodante.

Con respecto a la actualidad del tema, fuentes de Casa de Gobierno consultadas por LA ARENA explicaron que el regreso del tren de pasajeros "está en la agenda del Gobierno nacional, lo tiene el ministro Guerrera". Sin embargo, indicaron que "está circunscripto a que se consiga más material rodante, porque no hay para asegurar un servicio que tenga sustentabilidad y seguridad de que no se va a quedar en el camino por el hecho de que no haya material rodante".

En esa línea, recordaron que hubo una firma con China para la provisión. En diciembre del 2020, el presidente Alberto Fernández, rubricó cuatro acuerdos por 4.695 millones de dólares para reactivar tres líneas ferroviarias y la adquisición de material rodante para transporte de pasajeros en 13 provincias, entre ellas La Pampa.

De todas maneras, hasta el momento no ha habido conversaciones con Nación sobre este tema. "Estamos terminando de ver cómo cerramos el tema del inmueble de la nueva Terminal de Omnibus en Santa Rosa para firmar el convenio", explicaron.

Las fuentes consultadas destacaron que la cuestión de las vías no sería un problema. "Nación reparó los dos cortes que se produjeron en la Provincia de Buenos Aires por las inundaciones, y el hecho de poner sobre esta vía, inicialmente preparada para trenes de mucho peso, coches motor o livianos es una cuestión secundaria", indicaron.

"Hoy por hoy pasa por la cuestión del material rodante. Esa es la actualidad de este tema", enfatizaron.

Experiencia.

El actual gobernador Sergio Ziliotto tiene experiencia en el tema. En la década de los noventa, fue el representante pampeano ante la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial.

viernes, 20 de mayo de 2022

Recuperar el Tren por Pringles

Para Fisher, el fin de la concesión de Ferrosur es “una gran oportunidad” para recuperar el tren vía Pringles

El senador Fisher trabaja por la vueta del tren vía Pringles

El ex intendente de Laprida y actual senador provincial de Frente de Todos, Alfredo Fisher, habló con Todo Provincial sobre la lucha para que vuelva a correr el tren de pasajeros Constitución – Bahía Blanca, vía Pringles. El servicio fue suspendido por la ex gobernadora María Eugenia Vidal en 2016, en lo que fue el paso previo al desguace de Ferrobaires.

El senador Alfredo Fisher mantuvo días atrás una reunión con la “Comisión Ferroviaria del Sur”, un grupo de vecinos que reclama el regreso del tren de pasajeros vía Pringles que beneficiaría a numerosas ciudades del sur bonaerense como Coronel Pringles, Laprida, Sierra de la Ventana y Saldungaray.

En diálogo con Todo Provincial, Fisher aseguró: “La posibilidad de que vuelva el tren se abrió con el fallo judicial exigiendo su recomposición luego del descarrilamiento en Olavarría. La Comisión Ferroviaria pide que el tercer servicio que aún resta restablecer se haga vía Pringles”.

Este tren de pasajeros dejó de correr en 2016, cuando la ex gobernadora María Eugenia Vidal ordenó suspender todos los servicios de Ferrobaires a partir de un accidente menor en Chacabuco.  Este fue el paso previo al desguace total de la empresa bonaerense y el despido de cientos de trabajadores en 2018.

“Fue una forma de justificar una decisión política tomada con un criterio neoliberal pensando en la sustentabilidad económica y no lo social”, aseguró el senador provincial que, de todos modos, reconoció que “no toda la culpa fue de la ex gobernadora porque durante las gestiones anteriores del peronismo el tren siempre fue de mayor a menor”.

Fisher destacó que el servicio vía Pringles es el “más eficiente, cercano y económico”, remarcó la importancia del tren de pasajeros para los pueblos del interior bonaerense. “Este tren empezó a circular luego de la estatización de los ferrocarriles definida por Perón y fue un ante y un después para el desarrollo de nuestras comunidades”, recordó.

“Con un pasaje sumamente económico, en 5 horas se llegaba a Constitución. Era un servicio barato, eficiente y muy seguro porque, a pesar de lo que dijo Vidal, siempre es mucho menos riesgoso viajar en tren que circular por una Ruta 3 colapsada”, apuntó el ex intendente de Laprida.

Una “gran oportunidad” para el regreso del tren de pasajeros vía Pringles

En el caso de Ferrosur Roca, la concesión de las vías iniciada durante el menemismo vencerá a principios del 2023. El gobierno nacional ya anunció que la misma no será renovada y que el Estado se hará cargo de toda la infraestructura con la intención de instalar un sistema de “Vías abiertas”, con el cobro de peajes a las empresas privadas que quieran correr trenes de carga por las mismas.

“Ferrosur jamás le dio mantenimiento necesario a las vías porque su interés era que sólo circulen los trenes de carga. Permanentemente estuvo atentando contra el servicio de pasajeros”, aseguró Fisher y aseguró: “Tenemos muchas expectativas con que el Estado se haga cargo del ramal. Estamos convencidos de que es una gran oportunidad”.

“Si recuperamos la administración, no impediremos que Ferrosur opere pero se le cobrará un peaje por el uso de las vías que son nuestra y así en alguna medida financiar las inversiones para el retorno del tren de pasajeros”, señaló el senador provincial que además consideró que la empresa propiedad de la cementera Loma Negra “debería ser sancionada por incumplir con las inversiones exigidas en las concesiones”.

En este contexto, Alfredo Fisher reveló que mantuvo reuniones con el presidente de Trenes Argentinos Martín Marinucci quien expresó su “total predisposición” a trabajar por la vuelta del tren de pasajeros vía Pringles.  “Estamos muy esperanzados y estoy convencido de que el Frente de Todos seguirá recuperando servicios de pasajeros como lo viene haciendo en todo el país”, expresó el legislador.

“Es necesaria una inversión, se requiere mayor mantenimiento, pero según lo dicho por varios especialistas tampoco es algo imposible. Recuperar este tramo tan importante también es importante para en un futuro volver a conectar con Río Negro y recobrar este servicio turístico tan importante hasta Bariloche”.

Servicio local amplia servicios

Trenes Paraná Colonia Avellaneda amplía horario

PARANA Entre Rios 20 May(Uno Entre Rios).-Trenes Argentinos informó que el precio del boleto entre Paraná y Colonia Avellaneda se mantiene en dos pesos.  

Trenes Paraná Colonia Avellaneda amplía horario

Trenes Argentinos dispuso la ampliación de los horarios para el servicio que cubre Paraná y Colonia Avellaneda a partir del lunes 23 de mayo. Se informó además que el precio se mantiene en $2, dos pesos.

La medida se tomó tras el insistente pedido de los pasajeros que utilizan el servicio cuyas características lo tornan más cómodo y más barato que el transporte urbano de pasajeros. Así se indicó que el servicio de las 13 saldrá desde Paraná a las 13.30


Paritarias superadas por Inflacion

FFCC. Paritarias ferroviarias superadas por inflación, problemas con categorías y tercerización

BUENOS AIRES 20 May(La Izquierda Diario).-Se firmó un acuerdo paritario que desde la oposición antiburocrática denuncian como insuficiente, además de no contemplar problemas exigidos por la base ni al personal tercerizado.

La semana pasada se conoció el acuerdo salarial firmado por los gremios ferroviarios (Unión Ferroviaria, ASFA-Señaleros, La Fraternidad) que actualiza el monto en un 36% dividido en tres cuotas: 16% para los haberes de mayo, 12% para julio y 8% para octubre. El acuerdo es por 6 meses (establece una revisión en octubre) y contempla además un retroactivo por única vez del 10% en una supuesta compensación por la inflación que sufrió el salario ferroviario durante lo que va del 2022, monto muy por debajo de la inflación que se registró durante ese período donde los precios de la canasta alimentaria subieron un 28 %. De acuerdo a la evaluación de referentes de la oposición a las conducciones de estos gremios, es un nuevo acuerdo a la baja que además es sobre la base de una caída salarial en el sector del 40% bajo la gestión del macrismo y cercana al 15% durante estos años del gobierno actual, con lo que se confirma un acuerdo que no tuvo en cuenta recuperar esa caída. Desde La Izquierda Diario consultamos a referentes de la Agrupación Ferroviaria Naranja sobre este panorama en el sector. 

“A tono con el gobierno bajo los dictados del FMI, los gremios ferroviarios intentan acordar sumas que a los pocos meses de conseguidas son licuadas por la inflación, teniendo en cuenta que en los próximos meses se vienen tarifazos de luz, gas y combustibles, algo que ya está ocurriendo porque la nafta en lo que va del año aumentó un 35%”, plantea Andrés Padellaro, trabajador del sector Limpieza y referente en la línea Roca de la agrupación Naranja. 

“Ni hablar del robo de las categorías no otorgadas a centenares de compañeros que hacen relevos, lo que se conoce como mayor función, reclamos que solamente la bronca de los propios trabajadores y su organización en algunos sectores le impuso a las empresas tener que reconocerlas… Pero hay muchos lugares donde todavía no se consiguieron, como en los talleres de Escalada en el Roca”, agrega Gabriel Coelho, miembro de la misma agrupación. 

Por su parte, Nahuel González (referente Naranja en la línea Mitre) recordó que miles de tercerizados ferroviarios quedan por fuera de esas paritarias y acuerdos salariales estipulados por la empresa y el Gobierno. “La verde (por la conducción de la Unión Ferroviaria, NdeR) se jacta de haber conseguido este ‘aumento’ sin hacer una sola medida de fuerza… ¡Qué distinto sería y cuánta fuerza tendríamos si se hicieran asambleas en común de todos los ferroviarios efectivos y tercerizados, donde se plantee qué aumento es necesario para recuperar nuestro poder adquisitivo, se lleven adelante los reclamos de las categorías adeudadas, la condiciones laborales, nuestra propuesta de reducción de la jornada laboral a 6 hs, el pase a planta permanente de todos los tercerizados y todo lo que los propios trabajadores consideren que es necesario discutir!”, manifestó. 

Desde la agrupación Naranja concluyen que en un contexto de ajuste acordado con el FMI por la vía de más de 60 % de inflación anual y con la mitad del país por debajo la línea de pobreza, los acuerdos paritarios a la baja, las condiciones laborales con una lógica de “mayor productividad” y los planteos de reforma previsional para aumentar la edad jubilatoria no son casuales, por lo que una recomposición salarial debería establecer un salario inicial mínimo de 180 mil pesos, equivalente a la canasta familiar, y paritarias que fijen aumentos indexados a la inflación.

Remodelan Estaciones

Remodelarán las estaciones de trenes de General Pico e Ingeniero Luiggi

GRAL PICO La Pampa 20 May (EL diario de La Pampa).-Las intendentas de ambas localidades firmaron en Buenos Aires convenios con Trenes Argentinos, en el marco de un programa de revalorización del patrimonio ferroviario.

La intendenta de General Pico, Fernanda Alonso, y de Ingeniero Luiggi, Patricia Lavin, viajaron este jueves a la ciudad de Buenos Aires con el objetivo firmar un convenio marco en el contexto del Plan Federal de Revalorización y Preservación del Patrimonio Histórico y Cultural Ferroviario y el Plan de Modernización del Transporte impulsado por Trenes Argentinos Capital Humano.

Tanto General Pico como Ingeniero Luiggi ejecutaron la firma de este convenio marco mediante el cual serán remodeladas ambas estaciones de trenes pampeanas.

En las instalaciones del Ministerio de Transporte, acompañada por la coordinadora de la CNRT patagónica, Mariel Schwert, las jefas comunales fueron recibidas por el presidente de Trenes Argentinos Capital Humano, Damián Contreras.

La licitación de esta obra se realizará a través del área de Trenes Argentinos Capital Humano.

Fallecimiento en Trenes Argentinos

Exconcejal y directivo de Trenes Argentinos discutió con su pareja y se disparó en la cabeza

BUENOS AIRES 20 May (Perfil).-Fernando Sousa Helguera tenía 51 años y era un conocido referente del Frente Renovador en Esteban Echeverría. Su muerte conmocionó al espacio liderado por Sergio Massa.

La muerte de un dirigente del Frente Renovador de Esteban Echeverría mantiene conmocionado a todo el arco que integra el espacio liderado por Sergio Massa. Se trata de Fernando Sousa Helguera, de 51 años, quien estaba en funciones públicas como integrante suplente del Directorio de la estatal Trenes Argentinos y en la tarde de ayer se disparó en la cabeza.

El desenlace ocurrió en la tarde de este jueves 19 de mayo en la localidad de Luis Guillón. De acuerdo a la información policial a la que accedió PERFIL, poco después de las 18:30 fue convocada una ambulancia del SAME a la vivienda familiar de Helguera Sousa en la calle Siciliano, a un par de cuadras del Camino de Cintura, en el sur del Conurbano bonaerense. 

De acuerdo a lo que consta en las actuaciones policiales, a las que accedió PERFIL, los médicos fueron recibidos por el hijo del dirigente, quien les manifestó que su padre se había disparado con un arma luego de mantener una discusión con su madre. Todavía con vida, fue trasladado de emergencia en la ambulancia hasta un hospital de la zona.

Una vez en el nosocomio, los médicos intentaron salvarlo pero tras algunos minutos murió a causa de la gravedad de la herida. "El impacto de bala ingresó por la sien derecha" y tuvo orificio de salida, de acuerdo a lo que supo este medio. Por ese motivo es que no logró sobrevivir. 

El caso se encuentra en manos de la Comisaría Segunda de Luis Guillón. También interviene la UFI de Esteban Echeverría. 

Quién era Helguera Sousa

Tal como se mencionó, la noticia no tardó en generar conmoción. Primero en la localidad donde era conocido por su activa militancia política, motivo por el cual en las redes sociales se expresaron muchos vecinos y vecinas con condolencias para su familia. 

Con el correr de las horas la noticia fue escalando en la dirigencia del Frente Renovador, donde Helguera Sousa tenía una activa participación territorial y también a través de redes sociales. De hecho, en su Twitter las últimas publicaciones son halagos hacia el titular de la Cámara de Diputados y Malena Galmarini, su pareja y titular de Aysa. 

"Una locura. No sabemos bien qué pasó pero estamos consternados. Nadie intuyó nada", dijo a este medio un alto funcionario cercano al líder del Frente Renovador. "Increíble, hace años que militábamos juntos", sumó otro hombre conocido del mismo espacio. 

En la actualidad, Helguera Sousa formaba parte del Directorio de Trenes Argentinos Operaciones, cargo al que llegó en enero de 2020 de acuerdo a la información disponible en el sitio web de la empresa ferroviaria. Anteriormente había sido asesor de la Cámara de Diputados bonaerense y concejal de Esteban Echeverría. 

Entre 1993 y 2013 también había trabajado en el Ministerio de Seguridad de la Nación y en la Policía Federal. Estaba casado y era padre de cuatro hijos.

"Como integrante del Directorio participaba de las reuniones donde se aprobaban o no las acciones de la gestión como en cualquier empresa. Y en cuanto a su participación en el espacio (NdR: el Frente Renovador), estaba muy arraigado a Echeverría", sumó una fuente. 

Un episodio dramático

En 2012 Helguera Sousa había salido en varios medios nacionales. Fue a partir de una vivencia dramática: lo asaltaron a dos cuadras de su casa, lo llevaron a retirar dinero a varios cajeros automáticos y lo liberaron en La Matanza casi desnudo. 

“En un momento, cuando paramos en un semáforo, pensé en escapar. Pero seguramente me hubieran matado a tiros. Y después me puse firme y me negué a ir a mi casa porque estaba toda mi familia. Preferí poner en riesgo mi seguridad y no la de mis hijos”, dijo Sousa Helguera a Clarín.