miércoles, 20 de octubre de 2021

Fibra Optica

Fibra óptica y la vuelta del ferrocarril

EN PERU LOS SUEÑOS SE HACEN REALIDAD

SANTA ROSA La Pampa 20 Oct (La arena).-Aún sacudido por la sorpresa, el vecindario de Perú celebra las últimas novedades traídas por esta primavera, mientras los operarios de la Cosega instalan la red para sus conexiones domiciliarias de fibra óptica y técnicos de Trenes Argentinos relevan las vías «para evaluar su estado y determinar qué tipo de tránsito pueden soportar». Tanto la red urbana de conexión a internet como una reactivación del ferrocarril «eran sueños impensables hace unos meses», sin embargo cobraron cuerpo y forma repentinamente.

Además, el gobierno provincial proyecta extender la fibra óptica hasta Hucal, apoyando el proyecto de revalorización histórica impulsado por la asociación civil «Hucal Despierta», y adoptado ahora por los gobiernos nacional y provincial. «Proyectamos un corredor turístico entre ambas localidades a través de las vías. La referencia principal será Hucal como hito de la historia ferroviaria y Perú aportará su institucionalidad municipal» cuenta Roberto Kronemberger, intendente local.

«Hubo un trabajo importante de Hucal Despierta, integrada por muchos ex ferroviarios , para detener la destrucción y mantener las instalaciones que quedan. Pero poner en valor toda esa infraestructura ferroviaria demanda una inversión tan enorme, que ni la provincial podría afrontarla». Por eso, resultará clave «conocer cuánto está dispuesto a invertir el gobierno nacional».

Un tren liviano.

«El fin de semana llegaron técnicos de Trenes Argentinos para relevar el estado de las vías y determinar si pueden ser transitadas y por qué tipo de formación». Actualmente, en Hucal se ofrecen paseos en zorra los fines de semana. «Esa sería una opción, pero el proyecto apunta a conseguir vagones livianos» comenta Kroneberger.

Entre ambas localidades hay 22 kilómetros de vías. Y en medio, casi equidistante, se encuentra Cotita. Solo quedan ruinas de la vieja estación, aunque Trenes Argentinos restauró hace poco el típico cartel correspondiente a la estación. «Y a fines de noviembre planificamos hacer una fiesta para celebrar sus cien años», anuncia Kronemberger.

En Perú, las instalaciones ferroviarias se mantienen en buen estado. «La estación sigue como en su época de funcionamiento, restauramos aberturas, pintura exterior e interior, y conservamos elementos, bancos, balanzas, la carretilla para encomiendas, herramientas. Hasta la oficina del Jefe sigue ahí». También se conservan el galpón de encomiendas y otros dos que se utilizan como depósito de cereal. Actualmente el municipio mantiene y utiliza las instalaciones en ese predio de 10 hectáreas, como sede de programas provinciales que se desarrollan en el pueblo.

Mientras tanto, ya se encuentra terminado el Hotel Perú, una residencias de tres estrellas destinada a aprovechar su ubicación estratégica sobre la ruta nacional 35. «Solo faltan algunos detalles de electricidad, calefacción, agua caliente. Hemos padecido un atraso importante por el retraso en la entrega de materiales pero ya estamos cerca de inaugurarlo», concluye Kronemberger.

FLA Perú

EN PERU LOS SUEÑOS SE HACEN REALIDAD

Fibra óptica y la vuelta del ferrocarril

Solo faltan detalles para inaugurar el hotel que fortalecerá el perfil turístico de Perú

EPIGRAFE

Aún sacudido por la sorpresa, el vecindario de Perú celebra las últimas novedades traídas por esta primavera, mientras los operarios de la Cosega instalan la red para sus conexiones domiciliarias de fibra óptica y técnicos de Trenes Argentinos relevan las vías «para evaluar su estado y determinar qué tipo de tránsito pueden soportar». Tanto la red urbana de conexión a internet como una reactivación del ferrocarril «eran sueños impensables hace unos meses», sin embargo cobraron cuerpo y forma repentinamente.

Además, el gobierno provincial proyecta extender la fibra óptica hasta Hucal, apoyando el proyecto de revalorización histórica impulsado por la asociación civil «Hucal Despierta», y adoptado ahora por los gobiernos nacional y provincial. «Proyectamos un corredor turístico entre ambas localidades a través de las vías. La referencia principal será Hucal como hito de la historia ferroviaria y Perú aportará su institucionalidad municipal» cuenta Roberto Kronemberger, intendente local.

«Hubo un trabajo importante de Hucal Despierta, integrada por muchos ex ferroviarios , para detener la destrucción y mantener las instalaciones que quedan. Pero poner en valor toda esa infraestructura ferroviaria demanda una inversión tan enorme, que ni la provincial podría afrontarla». Por eso, resultará clave «conocer cuánto está dispuesto a invertir el gobierno nacional».

Un tren liviano.

«El fin de semana llegaron técnicos de Trenes Argentinos para relevar el estado de las vías y determinar si pueden ser transitadas y por qué tipo de formación». Actualmente, en Hucal se ofrecen paseos en zorra los fines de semana. «Esa sería una opción, pero el proyecto apunta a conseguir vagones livianos» comenta Kroneberger.

Entre ambas localidades hay 22 kilómetros de vías. Y en medio, casi equidistante, se encuentra Cotita. Solo quedan ruinas de la vieja estación, aunque Trenes Argentinos restauró hace poco

martes, 19 de octubre de 2021

CONVOCATORIA A MEDIOS - MIÉRCOLES 20/10

LOS MINISTROS ALEXIS GUERRERA Y JORGE TAIANA RECORRERÁN LA SEDE DE TANDANOR PARA OBSERVAR LOS AVANCES EN LA CONSTRUCCIÓN DE NUEVOS PUENTES MODULARES Y LA REPARACIÓN DE COCHES DOBLE PISO

BUENOS AIRES 19 Oct.-Con el objetivo de continuar avanzando con el Plan de Modernización del Transporte Ferroviario, el Ministro de Transporte, Alexis Guerrera, junto al Ministro de Defensa, Jorge Taiana, y el Presidente de Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructura, Martín Marinucci, visitarán el Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR) Tandanor, para observar el proceso de construcción de puentes modulares  y la reforma de coches doble piso para la línea Sarmiento.

🗓️  DÍA: Miércoles 20 de octubre

🕘 HORA DEL EVENTO: 10:00hs

📌 UBICACIÓN:

https://goo.gl/maps/1cBMUJWYaLjdL5bF7 


En Salta el ferrocarril que se viene

 El tren Cerrillos – Moldes comenzaría a funcionar el próximo año

SALTA 19 Oct(Gobernacion Salta Prensa).-A partir de un convenio de colaboración firmado esta mañana por el gobernador Sáenz y el presidente de Trenes Argentinos, el servicio de pasajeros entre estas estaciones estaría operativo en el segundo semestre del 2022. “Es un tren muy esperado por la gente de los Valles”, dijo el mandatario.

El tren Cerrillos – Moldes comenzaría a funcionar el próximo año

   El gobernador firmó un convenio con el presidente de Trenes Argentinos

El gobernador Gustavo Sáenz y el presidente de Trenes Argentinos Martín Marinucci firmaron esta mañana un convenio de colaboración para desarrollar acciones tendientes a restablecer durante el segundo semestre del 2022, el servicio de transporte ferroviario de pasajeros entre las estaciones de Cerrillos y Coronel Moldes del ramal C-13.

Al respecto, el Gobernador destacó la importancia de este servicio: “Es un tren muy esperado por la gente de los Valles, al igual que lo fue el de Quijano”, dijo Sáenz. Agregó que “además de ser un transporte alternativo, también es turístico”.

Marinucci resaltó la articulación entre los técnicos de Trenes Argentinos y el Ministerio de Infraestructura de Salta para avanzar con el proyecto, que en estos meses de trabajo incluyen los desmontes y desmalezamientos de la traza, reemplazo de durmientes y tramos de rieles, entre otras tareas: “La posibilidad de llegar a Coronel Moldes el próximo año es todo un desafío”, indicó Marinucci al relevar las acciones a desarrollar en los meses venideros para “que en el segundo semestre del 2022, los salteños tengan la posibilidad de hacer el desvío del actual servicio de Quijano para salir a Moldes por el ramal c13, con el objetivo más grande que ha planteado el Gobernador de Salta que es llegar a Alemanía”.

   El tren Cerrillos – Moldes comenzaría a funcionar el próximo año

El convenio firmado establece las bases para el desarrollo de acciones de cooperación para coadyuvar a la prestación del servicio de transporte ferroviario de pasajeros que operaría SOFSE entre las Estaciones de Cerrillos y Coronel Moldes del Ferrocarril General Belgrano Ramal C-13, que tiene como cabeceras las estaciones de Cerrillos – Alemanía.

Acto en La Matanza

JUNTO A MASSA Y ESPINOZA, GUERRERA RECORRIÓ OBRAS FERROVIARIAS EN LA MATANZA 

BUENOS AIRES 19 Oct (Ministerio de Transportes).-El ministro de Transporte recorrió junto al presidente de la Cámara de Diputados de la Nación y el intendente de La Matanza, uno de los cuatro Paso Bajo Nivel que se realizarán en el partido bonaerense. Luego, se realizó un acto para la firma de un Convenio Marco de Colaboración entre Trenes Argentinos Infraestructura y la Municipalidad de La Matanza.

El ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, recorrió junto al presidente de la Cámara de Diputados de la Nación, Sergio Massa, y el intendente de La Matanza, Fernando Espinoza, el Paso Bajo Nivel de la calle Carlos Casares en la localidad de Laferrere. Luego, los funcionarios participaron de un acto en el Estadio Ciudad de Laferrere donde se firmó un Convenio Marco de Colaboración entre Trenes Argentinos Infraestructura (TAI) y la Municipalidad de La Matanza.




La actividad fue en el marco del Plan de Modernización Ferroviaria impulsado por el Gobierno Nacional a través del Ministerio de Transporte, para mejorar y renovar la infraestructura ferroviaria, dotando de eficiencia y seguridad al transporte público. De la recorrida también participó el presidente de Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructura, Martin Marinucci.

Los funcionarios fiscalizaron uno de los cuatro pasos vehiculares bajo las vías del tren pertenecientes al proyecto integral de intervención urbana, tres en torno a la estación Laferrere de la Línea Belgrano Sur y uno en González Catán. Además, recorrieron una de las cinco pasarelas peatonales con accesibilidad para personas con movilidad reducida que contempla el proyecto. También se construirán tres puentes modulares sobre la traza de la línea Sarmiento, un puente doble y un puente simple para tránsito liviano y colectivos, que fueron desarrollados para TAI por Tandanor.

Las obras tienen como objetivo mejorar la circulación, la seguridad y revalorizar los espacios públicos, gracias a una inversión total cercana a los $5.000 millones. Además, facilitará la conectividad y fluidez de tránsito entre las diferentes áreas de la ciudad, tanto vehicular como peatonal y reducirá la contaminación ambiental, con menos ruido y emisión de gases de los autos, colectivos, camiones y trenes. 

Durante la jornada, el ministro Guerrera explicó que "trabajamos codo a codo avanzando en estas obras para darle mayor fluidez a La Matanza", al tiempo que destacó las obras de extensión de la línea Belgrano Sur que permitirán "a todos los matanceros llegar directamente a Constitución por un viaducto elevado facilitando la conexión con todas las líneas de trenes, con todas las líneas de subtes".

"Esto se hace con decisión política de un Presidente que entiende que el futuro de la patria está en la conectividad, para ir a trabajar, para ir a estudiar, para interconectarnos, con la decisión política de reactivar los trenes como el gran medio de transporte. Entre todos y todas podemos hacer que la Argentina sea mejor, que los matanceros se merecen lo que hoy está empezando a pasar. Después de un año difícil, con estos proyectos que hoy se están materializando, la Argentina comienza a ponerse de pie, La Matanza comienza a ponerse de pie".

En su intervención, Massa expresó: “Para La Matanza hoy es un día importante porque seguimos avanzando con obras que cambian para siempre las ciudades. Hablamos de la inversión del Estado nacional, del esfuerzo que a partir de los impuestos que pagan cada uno de ustedes, el Estado invierte en distintos lugares de la Argentina”. 

Y agregó: “Entre 2015 y 2019, el Estado nacional no hizo ni un solo túnel acá, pero hizo 66 en la Ciudad de Buenos Aires. En cuatro años al conurbano ni lo miraron, mientras pagaron 66 túneles para la Ciudad de Buenos Aires”.

Por último, Espinoza aseguró: “Hoy estamos sintetizando el trabajo de dos años, como decía Alexis recién, nuestro querido Ministro de Transporte y gran intendente también. Venimos trabajando este plan de desarrollo estratégico, en este caso en transporte, y después del 2019 tuvimos la posibilidad de hacer realidad todos los proyectos que ya teníamos terminados pero que no aparecía la decisión política, los recursos”. Y agregó: “Estas son obras mega millonarias que vienen también a  La Matanza a generar puestos de trabajo genuinos, le estamos cambiando la vida para siempre a nuestra gente”.

Además de los funcionarios antes mencionados, participaron de la actividad el director general de Relaciones Institucionales del Ministerio de Transporte de la Nación, Sergio Gargano; el Gerente General Operativo de Trenes Argentinos Operaciones, Marcelo Sánchez; el gerente de la Línea Belgrano Sur, Daniel Novoa; el jefe de Gabinete de La Matanza, Claudio Lentini; el secretario de Obras y Servicios Públicos municipal, Hector Turquié; legisladores, funcionarios locales y vecinos. 

Más sobre la firma del Convenio Marco 

Durante la jornada también se llevó a cabo la firma de un Convenio Marco de Colaboración entre TAI y la Municipalidad de La Matanza, en el acto realizado en el Estadio Ciudad de Laferrere. El convenio establece las bases para el desarrollo de acciones, planes, programas y/o actividades de cooperación y colaboración para la renovación y el mejoramiento de la infraestructura ferroviaria y la incorporación de tecnologías y servicios que coadyuven a la modernización del sistema de transporte público ferroviario.

En el detalle del convenio, las partes acuerdan la puesta en valor de los espacios que bordean la traza del Ferrocarril Roca, ramal Haedo-Temperley, entre las avenidas Don Bosco y Crovara; y la intervención del entorno de la Estación González Catán, perteneciente al Ferrocarril Belgrano Sur, de la ciudad de González Catán.

Sergio Sasia cuestionado

De gente bien.Sergio Sasia: la cabeza de la Unión Ferroviaria que proscribe a la oposición

CAPITAL FEDERAL 19 Oct (La izquierda Diario).-Hoy serruchamos el falso discurso de Sergio Adrián Sasia, titular de la Unión Ferroviaria (UF), referente del SEMUN, un agrupamiento de burócratas que tuvo como eje el apoyo politico a Alberto Fernández y secretario general de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT).

Actualmente la conducción del Sasia se encuentra cuestionada por el llamado a las elecciones que tendrá el lugar el próximo 17/12 en el Ferrocarril Roca. Desde la oposición, agrupada en el Frente de Unidad Lista Multicolor -integrado por las listas Bordó, Gris, Naranja, Turquesa y Púrpura- se cuestionan las maniobras proscriptivas que se vienen llevando adelante por parte de la cúpula de la Unión Ferroviaria.

La carga recupera un tramo historico

El ferrocarril de carga recuperó un tramo histórico y el tren de pasajeros se acerca más a Mendoza

MENDOZA 19 Oct (Los Andes).-Quedaron rehabilitadas las vías del tren que cruzan la laguna de La Picasa y volvió a circular un tren de pasajeros luego de ocho años. Foto: Prensa Trenes Argentinos Cargas.

Quedaron rehabilitadas las vías del tren que cruzan la laguna de La Picasa y volvió a circular un tren de pasajeros luego de ocho años. Foto: Prensa Trenes Argentinos Cargas.

Un tren de pasajeros volvió a vincular a la Provincia de Buenos Aires con Rufino (Santa Fe) a través de laguna de La Picasa tras ocho años. En cuanto al tren de cargas, la Línea San Martín que vincula Palmira con Buenos Aires reducirá el tiempo de viaje de tres días y medio a dos.

Adiferencia de lo que ocurrió con el tren de pasajeros desde fines de la década del 90, el ferrocarril como transporte de carga ha evidenciado impactantes avances durante los últimos años en todo el país. En ese sentido, la línea que involucra a Mendoza y que vincula Cuyo y todo el sector del centro oeste de Argentina con Santa Fe y Buenos Aires –la Línea San Martín, perteneciente a Trenes Argentinos Cargas- sigue marcando récords de cargas y entre enero y septiembre de 2021 transportó 63% más en volumen de lo que había transportado en el mismo período de 2019 (en la pre pandemia).

El último tren con pasajeros que unió Junín (Buenos Aires) con Rufino (Santa Fe) y cruzó la laguna de La Picasa había salido en 2013. Foto: Prensa Trenes Argentinos Cargas.

Y aunque son servicios diferentes entre sí y dependientes de distintas administraciones específicas -por fuera de Buenos Aires el anhelado tren de pasajeros se mantiene en contadas provincias-, las recientes obras inauguradas para mejorar el servicio de carga se han convertido en el faro de las que podrán marcar el regreso del tren de pasajeros en todo el país a futuro. En ese sentido, este lunes quedó rehabilitado un tramo de 13 kilómetros que atraviesa la laguna de La Picasa (en Santa Fe) y que llevaba casi cinco años inhabilitado. Esto derivaba en que las formaciones ferroviarias debieran realizar todo un rodeo que estiraba los recorridos de cada uno de los servicios que vincula la ciudad mendocina de Palmira con Alianza (Provincia de Buenos Aires).

Trenes Argentinos Cargas

Tren de carga: la línea que pasa por Mendoza marcó un récord y hay expectativa por la vuelta de pasajeros

“La inauguración de estas obras son más que importantes para Mendoza. Haciendo el rodeo a La Picasa, el recorrido se demoraba tres días y medio para vincular Palmira con Alianza. Pero ahora, con el tramo original reinagurado se reduce a un poco más de dos días”, destacó el presidente de Trenes Argentinos cargas (TAC) Daniel Vispo a Los Andes. “Para la logística de la Línea San Martín, Palmira es una de las zonas más importantes, ya que mueve entre 30% y 40% de la carga. Por esto mismo es que completar el recorrido en menos tiempo va a optimizar todo el servicio”, agregó Vispo.

Y aunque el tren de pasajeros no es responsabilidad de Trenes Argentinos Carga, desde la experiencia Vispo no tiene dudas de que este tipo de trabajos acercan cada vez más el ferrocarril como transporte de este tipo hacia el oeste. “Ayer (por el lunes) circulamos por el pedraplén con un tren de pasajeros desde Iriarte (última localidad de la Provincia de Buenos Aires) hasta Rufino. El tren de cargas está operativo ya y hoy el tren llega de Rufino a Junín. Pero luego de esta prueba con pasajeros, la idea es poner todo el sistema ferroviario en marcha a partir de noviembre y hasta Rufino”, destacó Vispo, quien destacó que en la flamante prueba se cumplió 95% con la regularidad prevista para el traslado de pasajeros de Junín hasta Rufino. “Creo que consolidar la infraestructura de vía hace que la vuelta de trenes de pasajeros sea más cierta”, insistió.

Tras cinco años de bordear la laguna de La Picasa -tramo que incluía 333 kilómetros-, al recuperar el recorrido original se recupera la extensión de 166 kilómetros.

Previo a la suba del nivel del agua en la laguna de La Picasa –que suspendió el recorrido original a partir de 2017 ya que las vías quedaron cubiertas por el agua-, en 2013 ya se había logrado llegar a Rufino con un ferrocarril de pasajeros.

LAS OBRAS

La laguna de La Picasa se encuentra ubicada entre el departamento General López (Santa Fe) y el partido de General Pinto (noroeste de la Provincia de Buenos Aires). En 2017, a raíz de una crecida extraordinaria del nivel del agua –más concretamente entre las localidades de Aarón Castellanos y Diego de Alvear, ambas en Santa Fe-, la estabilidad del pedraplén ferroviario se vio comprometida. Y fue este anegamiento el que derivó en que las formaciones de la línea ferroviaria San Martín Cargas no pudieran volver a transitar ese tramo de 13 kilómetros.

Trenes Argentinos Cargas

Reactivación del ferrocarril: la carga transportada por trenes que pasan por Mendoza fue la más alta en 8 años

Para vincular los dos puntos estratégicos (Palmira y Alianza, este último en Buenos Aires), el tendido debió extenderse por un circuito alternativo que bordeaba todo el norte de la laguna. Desde entonces, cada formación llegaba hasta Laboulaye (Córdoba) y allí comenzaba una circunvalación por toda la laguna que incluía las localidades de Melincué y Hughes, hasta llegar a Junín (Buenos Aires), donde retomaban la traza troncal original con destino final en la base Alianza, en el partido de Tres de Febrero.

Fotografía de uno de los viajes de prueba que se hicieron en el flamante pedraplén de la laguna de La Picasa previo a la inauguración de este lunes. Foto: Prensa Trenes Argentinos Cargas.

“Pudimos concretar la rehabilitación por el tramo original de Línea San Martín, entre Junín y Rufino y atravesando la laguna La Picasa. Hasta ahora estábamos dando todo un rodeo que estiraba el recorrido a 333 kilómetros, cuando el original es de 166 kilómetros, estábamos haciendo prácticamente el doble de recorrido”, destacó Vispo.

En los 13 kilómetros que fueron rehabilitados sobre la laguna de La Picasa se volvió a hacer y coronar el piedraplén. Se colocaron 30.000 toneladas de piedra escollera. Foto: Prensa Trenes Argentinos Cargas.

Los trabajos en la zona comenzaron hace dos años e incluyeron el tratamiento de la plataforma, acondicionamiento del pedraplén mediante el relleno de balasto, el desarme y armado de la vía, así como también el reemplazo de la totalidad de fijaciones y de 10% de los durmientes y rieles. “En esos 13 kilómetros sobre la laguna de La Picasa se volvió a hacer y coronar el piedraplén. Se colocaron más de 30.000 toneladas de piedra escollera y se coronó con ripio, además de hacerse toda la vía nueva. En ese tramo hay toda una ingeniería importante y hubo un gran trabajo de obras. Se invirtieron 200 millones de pesos y se precisó de 60 trabajadores directos para las obras en sí y de otros 50 periféricos”, destacó el presidente de TAC. Los fondos provinieron de la empresa y, en gran medida, salieron de aportes del Ministerio de Transporte de la Nación (cartera de la que depende TAC).

lunes, 18 de octubre de 2021

Obra Clave en Santa Fe

Una obra clave para el agro: el tren volvió a cruzar la laguna La Picasa después de cuatro años

RUFINO Santa Fe 18 Oct (La Capital).- Las formaciones de la Línea San Martín circulan nuevamente por ese trayecto tras la rehabilitación de 13 kilómetros de vías que se encontraban anegadas desde la inundación de 2017.

Una obra clave para el agro: el tren volvió a cruzar la laguna La Picasa después de cuatro años

Este lunes, poco antes del mediodía, se realizó la marcha blanca del tren que unirá las localidades de Iriarte (Buenos Aires) y Rufino (Santa Fe), atravesando la laguna La Picasa.

Del viaje participaron el ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, y autoridades de esa cartera , a quienes se sumó el gobernador Omar Perotti, para finalmente coronar la actividad con un acto en Rufino.

Las formaciones de la Línea San Martín no circulan por ese trayecto hace más de cuatro años, debido a una crecida extraordinaria de los volúmenes hídricos de la laguna La Picasa y la falta de obras.

Los trabajos de reparación de 13 kilómetros de vía comenzaron en diciembre de 2019, mes en el que asumieron las nuevas autoridades del actual gobierno nacional, y estuvieron a cargo de Trenes Argentinos Cargas para lo que es el servicio de traslado de carga, y por parte de Trenes Argentinos Infraestructura para el restablecimiento del servicio de pasajeros.

De esta manera, las obras permitirán ahorros significativos de tiempo y costos logísticos en el traslado de carga, ya que por este trayecto circula más del 20% de la carga de la línea San Martín. Asimismo, la rehabilitación de estas vías permitirá también el regreso del servicio ferroviario de pasajeros de larga distancia de la línea San Martín, extendiendo su recorrido desde Junín hasta Rufino.

"En una provincia como la nuestra, con un gran potencial agrícola, agroindustrial y agroalimentario, tener vías de comunicación que nos permitan mejorar la logística, combinar la logística, camión, tren e hidrovía, necesita sí o sí potenciar los ramales ferroviarios. Y eso se está dando. Estamos con un nivel de inversión altísimo en todas las vías ferroviarias, particularmente en Ferrocarril Belgrano, en el Circunvalar Santa Fe, en los accesos a los puertos en el sur de la provincia. Y eso sin duda que potencia cada una de nuestras actividades", señaló Perotti.

El gobernador resaltó que "bajar los costos es una señal clara para incentivar a nuestro productor, a nuestra industria, para generar más empleo. Así se gana competitividad".

"Por eso, es fundamental seguir acompañando cada una de las instancias de inversión ferroviaria, que por suerte se está dando. La inversión que está realizando el gobierno nacional no solo nos está permitiendo mejorar la infraestructura de carga, la logística, sino también empezar acercar para su concreción todos estos proyectos que durante años y años se hablaron, como los trenes de cercanía".

Dijo el Gobernador Perotti en Rufino

Perotti: «Las inversiones en el ferrocarril nos ayudan a generar expectativas»

RUFINO SANTA FE 18 Oct(Rufino en la web/La Tribuna del Sur).-El gobernador Omar Perotti y el ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, participaron en el primer viaje del tren de pasajeros que volvió a cruzar la Laguna La Picasa.

Luego de la paralización del servicio de cargas y pasajeros que une las provincias de Santa Fe y Buenos Aires, producto de una inundación en la región en 2017, hoy se realizó el primer viaje del restablecido servicio entre Junín y Rufino, que reduce 24 horas el transporte de cargas.

Las obras de reparación de 13 kilómetros del pedraplén sobre la laguna comenzaron en diciembre de 2019 y se mantuvieron durante todo el 2020 y 2021, pese a la pandemia, y demandaron una inversión de 200 millones de pesos.

En la oportunidad, Omar Perotti afirmó que «hay una pertenencia al ferrocarril. Cuando necesitamos que el país se ponga en marcha y crecer en la generación de divisas, aparecen las posibilidades del potencial de nuestro sector agropecuario, agroindustrial y agroalimentario. Allí tenemos la capacidad, el conocimiento y la fortaleza de nuestros productores para hacerlo. Para que ese esfuerzo rinda y vuelva de la mejor manera, aparece la logística y los costos. La combinación de camión, ferrocarril e hidrovía es la que nos permite menores costos de logística», sostuvo el gobernador.

Y agregó: «Nuestra provincia encabeza los niveles de inversión y actividad productiva en todos sus sectores y en recuperación del empleo registrado. Sin dudas, las inversiones en el ferrocarril nos ayudan a empujar y a generar expectativas. El ferrocarril vuelve a dar esa mirada, a demostrar que no hay que irse, que las posibilidades del día a día están. Por eso, el agradecimiento por esta vinculación que nos ayuda enormemente en la provincia de Santa Fe. Rosario-Cañada, Santa Fe-Laguna Paiva, Rosario-Empalme, son algunos de los desafíos que le van a permitir a nuestra gente movilizarse de otra manera, hacerlo mucho más sustentable y, fundamentalmente, acortando las distancias y generando ese vínculo que habíamos perdido», puntualizó Perotti.



Por su parte, el ministro Guerrera sostuvo que «hoy estamos reivindicando el sistema ferroviario y la resistencia de los trabajadores del sistema ferroviario que nunca aflojaron. También a vecinos y ciudadanos que vieron dejar pasar el ferrocarril. En cada lugar que vamos está esa emoción, añoranza y el agradecimiento de todo un pueblo que reconoce la importancia, en este caso, del tren de pasajeros».

El titular de la cartera de Transporte agregó que “estamos en una provincia estratégica para la producción nacional, para las exportaciones, para mejorar la competitividad y para salir al mundo. Santa Fe tiene la mayor cantidad de los puertos que le permiten a la Argentina exportar su riqueza. Con Trenes Argentina Cargas estamos mejorando esas vías y ese material rodante en todo el norte argentino para llegar de mejor manera a los puertos. El gobernador gestiona permanentemente, con Trenes Argentinos, los mejores accesos a esos puertos», finalizó Guerrera.

DETALLES DE LA OBRA

En el primer viaje, que contó con una locomotora 0km fabricada en Argentina, estuvieron a bordo también, los presidentes de Trenes Argentinos Cargas (TAC), Daniel Vispo; y de Trenes Argentinos Operaciones (TAO) y Trenes Argentinos Infraestructura (TAI), Martín Marinucci.

La obra, ejecutada por TAC, mejorará notablemente los tiempos de viaje del tren de cargas, que debía recorrer 333 kilómetros más para evitar la laguna, lo que equivalía a 24 horas más de viaje. Además, permite unir nuevamente la ciudad de Junín con Rufino para el transporte de pasajeros, restableciendo el servicio operado por TAO.

Al respecto, Vispo destacó que “pudimos conectar nuevamente Junín, con Rufino, por la traza original de nuestra línea San Martín, y nos llevó dos años poner en valor esta vía que nos genera tantos beneficios”; y precisó que esta obra consistió en “la reconstrucción de 13 kilómetros del pedraplén de la laguna La Picasa, con más de 30 mil toneladas de ripio y el armado de las vías”, recordó.

Por último, Marinucci señaló que “cuando asumimos la gestión empezamos a ver cómo hacíamos para poner al sistema ferroviario en el lugar que supo estar, y parte de este desafío era conectar a cada argentino y argentina a través de las vías”.

En este sentido, destacó “la obra de La Picasa, para poder hoy haber llegado con este primer tren, y contarles que a partir de noviembre van a tener la posibilidad de subirse al tren en Rufino y llegar a Retiro, en la ciudad de Buenos Aires. Una obra que sólo se puede hacer articulando Estado con privados, con el compromiso que cada trabajador y trabajadora ferroviaria”, concluyó Marinucci.

PRESENTES

También estuvieron presentes en el acto, el secretario de Transporte de la Nación, Diego Giuliano; la ministra de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat, Silvina Frana; la senadora nacional por la provincia de Santa Fe, María de los Ángeles Sacnun; el intendente de Rufino, Natalio Lattanzi; el intendente de General Pinto, Alfredo Zavatarelli; y demás legisladores, autoridades y representantes gremiales.

Asi llego

Llegó el tren de pasajeros

RUFINO SANTA FE 18 Oct (Noticias de Rufino).-En él arribo el gobernador de la provincia Omar Perotti junto a otros dirigentes tanto nacionales como provinciales.

El día de hoy llegó el tren de pasajeros de larga distancia correspondiente a la línea San Martín, que se encontraba suspendido por motivo de la crecida de la Laguna La Picasa.

En dicho viaje, llegaron a la ciudad el gobernador de la provincia de Santa Fe Omar Perotti, junto a Alexis Guerrera (Ministro de Transporte Nacional), Daniel Vispo (presidente Trenes Argentinos Cargas), Martín Marinucci (actual presidente de Trenes Argentinos Operaciones (TAO)), Silvina Frana (ministra de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat), Diego Giuliano (secretario de Transporte de la Nación) además del intendente de Rufino Natalio Lattanzi, como también legisladores nacionales y provinciales.

Se estipula que, a partir de los primeros días de noviembre, empiece a circular el tren con horarios regulares teniendo una frecuencia de una vez por semana, arribando los días viernes y partiendo los domingos saliendo desde Rufino.


El tren cruzo La Picasa

Tras cuatro años, el tren volvió a cruzar la laguna La Picasa

RUFINO Santa Fe 18 Oct (Argentina.Gob.ar).-Luego de la interrupción del tramo del servicio de cargas y pasajeros que cruza la laguna, producto de una inundación en la región en 2017, hoy se realizó el primer viaje de pasajeros con la presencia a bordo del ministro Alexis Guerrera y el gobernador santafesino Omar Perotti. La obra reestablece el servicio de pasajeros entre Junín y Rufino y reduce 24 horas el transporte de cargas.

A las 11.40 de hoy, el tren de pasajeros de la Línea San Martín que cruza la laguna La Picasa, partió desde la Estación Iriarte, ubicada en la localidad bonaerense de Colonia San Ricardo, hacia la ciudad santafesina de Rufino, volviendo a operar luego de cuatro años de paralización, debido a la inundación ocurrida en 2017 en la región que dañó las vías del ferrocarril impidiendo su paso hasta hoy.

En el primer viaje, que contó con una locomotora General Motors restaurada en Materfer, -planta industrial constructora de material ferroviario instalada en la ciudad de Córdoba-, estuvo a bordo el ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, junto al presidente de Trenes Argentinos Cargas (TAC), Daniel Vispo, y el presidente de Trenes Argentinos Operaciones (TAO) y Trenes Argentinos Infraestructura (TAI), Martín Marinucci. En la localidad santafesina de Castellanos, abordó también el gobernador Omar Perotti.

La obra, ejecutada por TAC, mejora notablemente los tiempos de viaje del tren de cargas, que debía recorrer 333 kilómetros más para evitar la laguna, lo que equivalía a 24 horas más de viaje. Además, permite unir nuevamente la ciudad de Junín con Rufino para el transporte de pasajeros, restableciendo el servicio operado por TAO.

Durante el acto desarrollado en la estación de Rufino, el ministro Guerrera manifestó: “Argentina necesita ser un país competitivo, estamos en una provincia estratégica para la producción nacional y para las exportaciones, porque Santa Fe tiene la mayor cantidad de puertos que le permiten al país transportar su riqueza a todo el mundo, y estos trabajos de Trenes Argentinos Cargas mejoran el acceso a esos puertos”.

Asimismo, el Ministro de Transporte remarcó que “a cada pueblo que vamos, está esa emoción, añoranza y agradecimiento de todos los vecinos, que reconocen la importancia del tren. Hoy es un día de fiesta, no solamente para los vecinos de Rufino, sino para todos los vecinos que van a ser beneficiados. Subimos al tren en Iriarte, del otro lado de la Picasa, en mi distrito General Pinto, donde también había emoción y lágrimas porque vuelve el tren en los primeros días de noviembre”.

"Vamos a hacer todo el esfuerzo y sacrificio, porque esta es la manda presidencial que tenemos, para que este tren que llega a Rufino, no solamente se detenga acá, que podamos avanzar hacia Laboulaye. Nuestro compromiso es que una vez que vayamos logrando cada uno de estos pasos, sea para que el tren se quede y no se vaya nunca más”, concluyó Guerrera.

A su turno, el gobernador Perotti expresó: “Este es un día de fiesta para todos los que estamos aquí, y para los argentinos, santafesinos y santafesinas que desean oportunidades, que quieren que el país se encauce en su instancia de desarrollo, y fundamentalmente poder hacer visible algo que pandemia mediante no todos pudimos ver. El ferrocarril vuelve a dar esa mirada, por eso el agradecimiento a Alexis Guerrera por el esfuerzo que su gente está poniendo en los trenes de cercanía, acortando distancias y generando ese vínculo que habíamos perdido. Con estas cosas uno ve que la Argentina se está poniendo de pie”.

Por su parte, Marinucci, titular de TAO y TAI, afirmó: “Estamos convencidos que el sistema público del transporte ferroviario no es un sistema que tenemos que pensar, como muchos creían, que tiene que dar un resultado verde en un Excel. Estamos convencidos que es un medio de transporte social, la máxima rentabilidad que buscamos es justamente la social”.

Por último, Vispo, presidente de TAC, expresó: “Esta reconstrucción del pedraplén ha sido una tarea muy fuerte y valiosa. Antes el recorrido nos significaba 3 días y medio de viaje, y hoy nos significa 2 días y medio. Cualquier indicador que nosotros revisemos entre el 2019 y el 2021, tiene una mejora muy importante. Para el caso específico de la carga, este año significó un crecimiento del 57%. Y con esta línea, se ha logrado un crecimiento aún mayor”.

Los trabajos de reparación de 13 kilómetros del pedraplén sobre la laguna comenzaron en diciembre de 2019 y se mantuvieron durante todo el 2020 y 2021, pese a la pandemia, y demandaron una inversión total de $200 millones.

También estuvieron presentes en el acto, el secretario de Transporte de la Nación, Diego Giuliano; la ministra de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat de la provincia de Santa Fé, Silvina Frana; el intendente de Rufino, Natalio Lattanzi; el intendente de General Pinto, Alfredo Zavatarelli; legisladores provinciales y nacionales, autoridades nacionales y provinciales, y representantes gremiales.