Se llevara a cabo la prueba de la locomotora de Ferroclub

 Viaje de Prueba entre Remedios de Escalada y Dolores Hoy

AMBA 20 Agos (MDV Prensa).- En la jornada de hoy  partirá desde la estación y Deposito Remedios de Escalada la locomotora a Vapor 3925, la misma que hiciera el viaje de demostración entre Bragado y

La misma efectuara un viaje de prueba hasta la localidad de Dolores, distante a 200 kilómetros de Capital Federal.

A todos aquellos que vivan cerca del ramal, podrán disfrutar nuevamente del paso de ella a lo largo de su recorrido, teniendo en cuenta que la ruta 2 desde la localidad de Chascomús es paralela, hasta Dolores; pudiendo sacar y filmarla a lo largo del recorrido.

El viaje será de ida y vuelta, con un breve descanso en Dolores. La partida desde Escalada será a las 12:20 aproximadamente, pasando por Temperley a las 12:30 hs, tendrá una parada para suministro de agua en Cnel. Brandsen a las 13:21, y partida 13:51 hs para arribar a Dolores a las 16:56 hs.

El regreso se producira a las 17:33 hs, parando en Cnel. Brandsen a las 18:40 hs, hasta las 19:07, para ingresar a Escalada  21:18 hs. 

Esperemos que la jornada acompañe con el tiempo ..

Avanza la construccion

Avanza la construcción de la nueva estación de trenes de la Universidad Guillermo Brown

AMBA 19 Agos (La Noticia Sur).-El Municipio de Almirante Brown destacó que avanza con la construcción de la futura Estación de Trenes de la Universidad Nacional Guillermo Brown (UNaB), una obra estratégica que permitirá fortalecer la conectividad y acompañar el crecimiento educativo, urbano y productivo de toda la región.

En ese contexto, la jefa de gabinete de la Comuna browniana, Paula Eichel, recorrió la obra y dialogó con el equipo que trabaja construyendo la nueva Estación Ferroviaria.

La nueva Estación, que se ejecuta con recursos propios del municipio browniano, beneficiará diariamente a miles de vecinos y vecinas, mejorando la conexión con la UNaB, el Parque Industrial de Burzaco y distintos barrios de la zona.

En este sentido, Mariano Cascallares destacó que “con esta obra estamos haciendo historia, porque la última Estación Ferroviaria que se construyó en nuestro distrito fue hace 115 años, cuando se puso en funcionamiento la Estación de Longchamps”.

El proyecto contempla la construcción de andenes elevados enfrentados y un paso bajo nivel peatonal, además de infraestructura vial y ferroviaria, renovación de vías en el área de influencia de los andenes, señalización, boleterías, oficinas administrativas, iluminación LED y módulos SUBE.

Además, todos los trabajos se llevan adelante respetando el patrimonio arbóreo y forestal existente, con una planificación que contempla el cuidado del entorno.

La futura estación representa una obra histórica para Almirante Brown y permitirá mejorar significativamente la accesibilidad y conectividad de una zona que concentra instituciones educativas, barrios y uno de los principales sectores productivos del distrito

Estacion Entre Rios ( Linea E)-

Cerrará una estación de la línea E del Subte porteño: cuándo reabrirá

CABA 20 Agos (SBASE).-La estación Entre Ríos de la Línea E del Subte porteño cerrará este jueves por obras de renovación integral y permanecerá fuera de servicio, según SBASE.

La estación de la Línea E del Subte porteño cerrará por obras de renovación integral.

La estación Entre Ríos de la línea E del Subte de Buenos Aires cerrará sus puertas este jueves para avanzar con una renovación integral que demandará aproximadamente tres meses. Los trabajos forman parte del plan impulsado por Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) y buscan mejorar tanto la infraestructura como las condiciones de circulación de los pasajeros.

Las tareas ya se venían realizando durante las horas en las que el servicio no funciona, pero a partir del jueves será necesario interrumpir completamente la atención al público.

La intervención incluirá impermeabilización, pintura, renovación de pisos, instalación de luces LED, actualización de señalética y colocación de señalización braille en pasamanos y pórticos.

También se renovará el mobiliario de los andenes, con nuevos bancos, cestos y apoyos isquiáticos, mientras que los accesos, vestíbulos y galerías de escaleras serán intervenidos para mejorar la circulación dentro de la estación.

Uno de los principales trabajos estará destinado a solucionar las filtraciones. Para ello se realizarán inyecciones, tratamientos de juntas y otras tareas de impermeabilización, además de la colocación en el techo de un revestimiento de aleación de aluminio y zinc anticorrosión, diseñado para canalizar el agua.

Una estación de la Línea E con valor patrimonial

La estación Entre Ríos tiene una particularidad que obliga a extremar los cuidados durante la obra: cuenta con declaratoria patrimonial. Por ese motivo, los murales de la estación serán restaurados por profesionales especializados y bajo los lineamientos de la Dirección General de Patrimonio, Museos y Casco Histórico de la Ciudad de Buenos Aires y de la Comisión Nacional de Monumentos, de Lugares y de Bienes Históricos.

Mientras Entre Ríos permanezca cerrada, otras estaciones continúan con trabajos de renovación. En la línea E también permanece fuera de servicio General Urquiza, mientras que en la línea D está cerrada Tribunales.

El Plan de Renovación Integral ya permitió poner en valor 20 estaciones de la red porteña. A estas obras se suman otros proyectos para el sistema de Subterráneos, como la licitación de la futura línea F, la compra de 224 coches nuevos y la renovación de 84 escaleras mecánicas, además de la instalación de nuevos ascensores.

La estación Entre Ríos permanecerá cerrada durante aproximadamente tres meses y volverá a recibir pasajeros una vez finalizadas las obras previstas en el marco del plan de renovación.

Misterio en la Linea B

Cómo llegó el subte B a la estación de tren de Agronomía

CABA 19 Agos (Minuto1).-La aparición de una formación del Subte B circulando por las vías del tren Urquiza sorprendió a los pasajeros. ¿Qué hacía el subte en Agronomía?

Cómo llegó el subte B a la estación de tren de Agronomía

Un insólito episodio llamó la atención de los pasajeros y vecinos del barrio porteño de Agronomía. Durante la noche de este miércoles, una formación correspondiente a la Línea B del subte fue grabada mientras circulaba a baja velocidad por las vías de la estación El Libertador, perteneciente al Ferrocarril Urquiza.

El misterio del subte B circulando por la estación de tren

Las imágenes del llamativo suceso fueron compartidas rápidamente en las redes sociales por el usuario Gabriel Schraiber, quien documentó el paso de los históricos vagones pintados de amarillo y rojo. A pesar del asombro que generó la situación, el motivo de la presencia de este transporte subterráneo en la superficie tiene una explicación meramente técnica.

Tanto la línea B del subterráneo porteño como el Ferrocarril Urquiza comparten la misma trocha y el mismo sistema de electrificación. Esta particularidad técnica de infraestructura permite que los coches puedan ser trasladados entre ambas redes ferroviarias para realizar tareas de mantenimiento.

Según detalló el autor del video en su publicación, la formación japonesa Mitsubishi Eidan, identificada con la chapa N, se encontraba en pleno trayecto hacia los talleres de Rancagua. El traslado se llevó a cabo con un propósito específico: continuar con el plan de modernización de los coches, el cual contempla el reemplazo total de los clásicos y antiguos asientos de pana roja por nuevas butacas de plástico.

Tren Solidario paso de regreso

El Tren solidario pasó por Tornquist de regreso a Buenos Aires

 La formación había partido el pasado 14 de agosto rumbo al alto valle y localidades.

TORNQUIST BA 19 Agos (Noticias Tornquist).-Luego de cumplir con una nueva misión solidaria en distintos puntos de la Patagonia, el 62° Tren Solidario emprendió su regreso hacia Buenos Aires y este miércoles 19 de agosto pasò por Tornquist alrededor de las 11:25 de la mañana.

La formación había partido el pasado 14 de agosto, llevando donaciones destinadas a familias de Zapala, Senillosa y el Alto Valle de Río Negro.

La iniciativa, organizada por Rieles Multimedio, permitió trasladar alimentos no perecederos, ropa de cama, frazadas, juguetes, pañales y prendas de abrigo, gracias a las donaciones recibidas en distintas localidades del país.

Entre los puntos donde se recolectaron elementos estuvo Tornquist, junto a Cañuelas, Monte, Las Flores, Olavarría, General La Madrid, Pigüé, Saavedra y Bahía Blanca.

Cumplido el recorrido y la entrega de la ayuda, el Tren Solidario inició el viaje de regreso a Buenos Aires, atravesando nuevamente nuestra región.

De acuerdo con el cronograma previsto, este miércoles 19 de agosto la formación pasò por nuestra ciudad,

Esta nueva edición contó con el acompañamiento de organizaciones ferroviarias y empresas del sector, renovando una iniciativa que desde hace años une al ferrocarril con diferentes campañas de ayuda comunitaria.

TORUna vez más, la solidaridad viajó sobre rieles y Tornquist formó parte del recorrido

Tren de Cargas a Puerto Quequen

HCD: proponen que Necochea se incorpore a gestiones por tren de cargas a Puerto Quequén

NECOCHEA BA 19 Agos(La Nueva Comuna).-El bloque de concejales de Fuerza Patria, integrado por Marcelo Rivero y Silvia Blanco, presentó un proyecto de resolución para que el Municipio de Necochea se incorpore a las gestiones regionales destinadas a la recuperación del servicio ferroviario de cargas hacia Quequén y Puerto Quequén.

La iniciativa propone que el Concejo Deliberante adhiera a las gestiones de los municipios de Ayacucho, Tandil, Lobería y Balcarce, tendientes a lograr la reactivación del ramal Ayacucho–Tandil–Lobería–Balcarce–Quequén–Necochea.

En los fundamentos, los concejales señalan que el pasado 11 de agosto los intendentes de Tandil, Miguel Lunghi; Lobería, Pablo Barrena; Balcarce, Esteban Reino; y Ayacucho, Emilio Cordonnier, realizaron una presentación ante el secretario de Transporte de la Nación, Mariano Plencovich.

Según expresa el proyecto, los intendentes solicitaron que "la recuperación del ramal ferroviario hacia Puerto Quequén sea contemplada en el nuevo esquema contractual de Ferrosur Roca".

El texto sostiene que esta gestión "adquiere especial relevancia en el marco del proceso de definición del futuro esquema de concesión de la red ferroviaria de cargas", y considera que existe "una oportunidad concreta para incorporar la recuperación del corredor ferroviario a las obligaciones y condiciones que se establezcan para su funcionamiento".

El proyecto también plantea la necesidad de realizar "un relevamiento integral del estado de las vías, puentes y estaciones", junto con el análisis de "las condiciones necesarias para la recuperación del corredor ferroviario".

Los concejales recuerdan que "el ramal ferroviario hacia Quequén se encuentra sin actividad desde el año 1998" y consideran "indispensable avanzar previamente en un diagnóstico técnico que permita determinar el estado de la infraestructura, las obras necesarias, los costos y los plazos para su eventual reactivación".

En otro tramo, el proyecto sostiene que "la recuperación del tren de cargas permitirá fortalecer el sistema logístico regional, incorporando una alternativa al transporte automotor para el traslado de grandes volúmenes de producción hacia Puerto Quequén".

También señala que Puerto Quequén "constituye un nodo estratégico para la producción del sudeste bonaerense" y que durante 2025 alcanzó "un movimiento histórico superior a los 9 millones de toneladas".

Pedido al Municipio y al Consorcio de Puerto Quequén

El artículo 2° solicita al intendente municipal que "incorpore al Municipio de Necochea y participe activamente de las gestiones regionales" que llevan adelante los municipios involucrados.

El artículo 3° plantea un pedido similar al Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, al que se solicita que "se incorpore y participe activamente de las gestiones regionales".

Finalmente, el proyecto solicita al Departamento Ejecutivo que informe al Concejo Deliberante "las gestiones realizadas y las acciones previstas para incorporar al Partido de Necochea al proceso regional de recuperación del servicio ferroviario de cargas".

La propuesta fue presentada por los concejales Marcelo Rivero y Silvia Blanco, integrantes del bloque Fuerza Patria.

Concesionan por 50 años

Concesionan por 50 años los trenes de carga de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza

ARGENTINA 19 Agos (La 17 ).-El Gobierno Nacional lanzó una licitación pública para entregar la operación de 7.594 kilómetros de vías, que incluyen inversiones obligatorias y beneficios del RIGI.

Belgrano Cargas (Web)

Al inicio de la actual gestión, la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística S.A. (BCyL) presentaba una situación operativa y financiera calificada como crítica. Los informes técnicos de ese momento señalaron significativas pérdidas económicas, un importante deterioro de la infraestructura y un incumplimiento de entre el 20% y el 40% del mantenimiento programado del parque tractivo durante 2023.

En respuesta a este diagnóstico, el Gobierno Nacional convocó a una licitación pública nacional e internacional para concesionar por 50 años la operación de las líneas ferroviarias de cargas Belgrano, San Martín y Urquiza. El anuncio fue realizado por el ministro de Economía, Luis Caputo, a través de la red social X, y la resolución correspondiente será publicada en el Boletín Oficial.

Proyectan ingresos de divisas por dos décadas con la nueva planta de GNL en la Patagonia

La concesión abarcará un total de 7.594 kilómetros de vías que atraviesan 16 provincias del territorio argentino. Además, la red ferroviaria licitada posee conexión directa con los principales puertos del país y con Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay.

Según detalló Caputo, el nuevo esquema se implementará bajo un régimen de acceso abierto y contempla Planes de Inversiones Obligatorias para los adjudicatarios. También se ofrecerá la posibilidad de acceder a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) a quienes inviertan un mínimo de USD 200 millones en la renovación de la infraestructura de vías.

El ministro afirmó que durante décadas el sistema se deterioró a pesar del creciente gasto estatal. “Desde 1970 la producción agropecuaria, principal demandante del servicio, se multiplicó por seis y, sin embargo, el Belgrano Cargas transporta hoy menos carga que entonces”, sostuvo el funcionario.

Por otra parte, desde la Secretaría de Transporte remarcaron que el objetivo es incorporar capital y capacidad de gestión privada para revertir décadas de falta de mantenimiento e inversiones insuficientes. El nuevo modelo busca que el sector privado asuma el riesgo empresario, mientras que el Estado Nacional conservará sus funciones de regulación, fiscalización y control.

El esquema de acceso abierto permitirá la participación de distintos operadores ferroviarios en condiciones objetivas y no discriminatorias. El plazo de concesión de 50 años se estableció para otorgar previsibilidad y generar las condiciones necesarias para atraer inversiones de gran escala con largos períodos de recuperación.

El pliego de la licitación contempla la ejecución de Obras Obligatorias durante los primeros cinco años de la concesión. Entre las intervenciones previstas se encuentra la eliminación del cuello de botella ferroviario en la ciudad de Santa Fe, la recuperación del ramal azucarero de la Línea Belgrano y la rehabilitación del corredor principal de la Línea San Martín.

Adicionalmente, la licitación incluye la posibilidad de que los concesionarios adquieran el material rodante correspondiente a cada una de las líneas. Los fondos obtenidos por la venta y remate de locomotoras y vagones se destinarán a un fideicomiso específico, que se utilizará para financiar parcialmente las mencionadas Obras Obligatorias.

Volvio a prestar servicios

Sáenz Peña: volvió a prestar servicio el tren de pasajeros con nuevos horarios y tarifas

SAENZ PEÑA Chaco 19 Agos (Diario Norte).-El regreso de la formación de Trenes Argentinos (Sofse) era esperado con ansias por los usuarios. El servicio opera de lunes a sábados con tarifas muy accesibles.

SÁENZ PEÑA (Agencia). Desde principios de esta semana volvió a circular el tren de pasajeros que une Sáenz Peña con Chorotis, tras permanecer fuera de servicio durante al menos dos semanas debido a un desperfecto mecánico.

El tren de pasajeros retomó su recorrido habitual tras resolver los problemas técnicos y ahora opera con un nuevo esquema de horarios y tarifas.

El regreso de la formación de Trenes Argentinos (Sofse) era esperado con ansias por los usuarios. El servicio opera de lunes a sábados con tarifas altamente accesibles: el boleto mínimo cuesta $900, mientras que el trayecto más largo alcanza los $3500.

Desde la estación local confirmaron la actualización del cuadro tarifario y los nuevos esquemas de horarios. El tren continúa siendo el medio de transporte más económico para los vecinos de la región, quienes viajan diariamente hacia Sáenz Peña para realizar trámites, compras o gestiones médicas.

Pago con tarjeta SUBE

Otra de las novedades es la consolidación del sistema SUBE. Desde hace dos semanas, tanto las estaciones como las formaciones cuentan con validadores para que los pasajeros puedan abonar su boleto de forma más rápida, indicando únicamente su estación de destino. El pago se puede realizar en boletería o directamente a bordo del convoy.

El regreso de la formación de Trenes Argentinos (Sofse) era esperado con ansias por los usuarios de la ciudad y de zonas aledañas.

Recorrido y horarios

El servicio ferroviario cubre un total de 190 kilómetros a través de los ramales C3 y C6, con un trazado que abarca 16 estaciones intermedias. Salida de Sáenz Peña: 16, llegada a Chorotis: 21.40. Salida de Chorotis: 3, llegada a Sáenz Peña: 8.40.

En su trayecto descendente desde Sáenz Peña, el tren pasa por Napenay, Avia Terai, Tierra de Luchadores, Los Hacheros, Campo Largo, Fortín Las Chuñas, Corzuela, Pozo del Indio, Las Breñas, Charata, General Pinedo, Itín, Hermoso Campo, Venados Grandes y Chorotis.

Cuadro tarifario accesible

Los costos marcan una diferencia sustancial respecto al transporte automotor. Por ejemplo, el tramo más corto (Sáenz Peña - Napenay) cuesta $900, valor que representa casi un tercio del precio de un pasaje de ómnibus de media distancia. A mitad de recorrido, el pasaje hasta Las Breñas vale $1500, mientras que el trayecto completo de 190 kilómetros hasta la cabecera en Chorotis cuesta $3500.

Adios a un clasico

Adiós a un clásico: la Línea B del subte se prepara para un cambio que van a notar todos los pasajeros

CABA 18 Agos(El Destape).-La línea B de Subte atraviesa un gran cambio. De qué se trata la transformación en el marco del plan de renovación integral.

Adiós a un clásico: la Línea B del subte se prepara para un cambio que van a notar todos los pasajeros.

La Línea B de subte de la Ciudad de Buenos Aires atraviesa un nuevo cambio en el marco del plan de renovación integral. Emova anunció el reemplazo de los clásicos asientos de pana roja de las formaciones Mitsubishi Eidan Serie 500 por nuevos asientos de plástico.

La primera formación con los asientos ya renovados se encuentra en servicio, aunque el recambio será progresivo: la idea es que, con el correr de las semanas, alcance a todos los coches que circulan en el recorrido completo de la línea, desde la cabecera de Juan Manuel de Rosas hasta Leandro N. Alem.

Los trabajos de renovación se realizan en el taller Rubén Darío, perteneciente a la Línea Urquiza, que se encarga de acondicionar cada formación antes de que vuelva a prestar servicio. De hecho, algunos usuarios de ese ferrocarril fueron quienes primero notaron el cambio: vieron cómo la nueva formación, ya con sus asientos de plástico, era trasladada hacia la boca de Federico Lacroze para incorporarse al servicio de la Línea B.

Subte

La Línea B de Subte se despide de sus asientos de pana. Foto: @GGentino

Pese al impacto visual que genera este cambio en los coches Mitsubishi, se trata de una modificación transitoria. Estas formaciones, que llevan más de seis décadas en funcionamiento, tienen previsto su retiro definitivo a medida que avance el proceso de renovación total de la flota de la Línea B. Según lo anunciado por el Gobierno porteño, se espera que hacia 2027 lleguen los 174 coches nuevos que reemplazarán por completo a las unidades actuales.

Mientras tanto, el cambio de asientos busca dar respuesta a una necesidad más inmediata. Según trascendió, la finalidad es facilitar las tareas de limpieza y mantenimiento de las formaciones que todavía deben seguir circulando hasta que llegue su recambio definitivo.

Historia de los Mitsubishi Eidan Serie 500

Los Mitsubishi Eidan Serie 500 fueron fabricados en Japón entre 1959 y 1965 y durante décadas prestaron servicio en la línea Marunouchi del Metro de Tokio, la primera que esa ciudad inauguró después de la Segunda Guerra Mundial. En su país de origen, los Eidan Serie 500 son recordados como un símbolo del llamado "milagro japonés" de posguerra.

Cuando Tokio decidió renovar su flota a comienzos de los años 90, el Estado argentino bajo la gestión de la concesionaria Metrovías decidió adquirirla. Así, llegaron al país en 1995, para reemplazar a los viejos coches ingleses y norteamericanos que hasta entonces circulaban por la Línea B.

Anuncian corte de Calle

Ciudad de Buenos Aires. Anuncian corte de calle por la reincorporación de Araceli Pintos al Subte

CABA 18 Agos (La Izquierda Diario).-La trabajadora del subte fue despedida después de denunciar el acoso que sufría por parte de un efectivo de la Policía de la Ciudad. Este jueves 20, a las 17 horas, anuncian concentración y corte de calle, en Rivadavia y Loria, para entregar las firmas que reclaman su reincorporación a la concesionaria Emova.

El Comité por la reincorporación de Araceli Pintos, que impulsan sus compañeros del subte y organizaciones de mujeres y sociales solidarias, anunció que este jueves 20 impulsará una acción callejera para exigir que sea inmediatamente reincorporada a su puesto de trabajo. La concentración será a las 17 horas en la intersección de las calles Av. Rivadavia y Loria, desde donde se movilizarán hasta las oficinas de Emova para entregar las cientos de firmas reunidas en apoyo a su reclamo.

Araceli trabajaba en el área de limpieza del subte cuando comenzó a sufrir situaciones de acoso por parte de un efectivo de la Policía de la Ciudad que prestaba servicio en su lugar de trabajo. Cuando decidió denunciarlo ante su supervisor, lejos de recibir protección, comenzó una secuencia de traslados, hostigamiento y aislamiento que terminó con su despido.

La empresa concesionaria del subte utilizó como argumento que Araceli se encontraba todavía en período de prueba. Pero el dato central es otro: fue despedida después de denunciar una situación de acoso laboral y sexual, mientras Emova no tomó medidas contra el efectivo denunciado, que sigue prestando funciones impunemente.

Ante la falta de acuerdo con Emova en el juzgado laboral, la causa que continúa por la vía judicial se acerca a su cierre. Por eso, trabajadoras y trabajadores y delegados de distintas líneas del subte, integrantes de la Agrupación Bordó, organizaciones feministas y el Comité por su reincorporación vienen realizando aperturas de molinetes y otras iniciativas, para reclamar una respuesta favorable.

Que denunciar no cueste el trabajo

El caso de Araceli expone una situación que no puede naturalizarse: ¿qué mensaje reciben las trabajadoras si denunciar una situación de acoso sexual puede terminar en la pérdida del empleo?

Araceli es mamá de dos hijas y había esperado años para conseguir su puesto en el subte. Cuando finalmente logró ingresar, se encontró con una situación de violencia que decidió no callar. La respuesta de Emova fue despedirla.

Por eso su lucha no es solamente por recuperar su puesto de trabajo. Es también una pelea para que ninguna trabajadora tenga que elegir entre conservar el trabajo o denunciar a quien la acosa.

En estos meses, su reclamo fue acompañado por trabajadoras y trabajadores del subte, delegados, organizaciones feministas, de la diversidad sexual, de derechos humanos, políticas y sociales. También se presentaron iniciativas en la Legislatura porteña y en el Congreso nacional para repudiar el accionar de Emova y exigir la reincorporación.

La pelea continúa y, este jueves, volverá a las calles para reclamar su reincorporación inmediata y el cese de represalias: denunciar la violencia de género no puede costar el trabajo.