Busca de inversiones

El Gobierno se reunió con empresarios chinos por trenes, minería y Vaca Muerta

MENDOZA 20 May (Diario Uno).-Una delegación de Guangdong, la provincia más rica de China, pasó por Mendoza. Funcionarios mostraron oportunidades en transporte, minería y petróleo

Mendoza avanza con empresarios de China en la compra de tecnología ferroviaria.

Funcionarios del Gobierno de Mendoza recibieron este miércoles a una delegación de Guangdong, la provincia con mayor desarrollo económico de China, en una agenda centrada en inversiones, tecnología y cooperación comercial.

Uno de los ejes más destacados de la cumbre con autoridades políticas y empresarios de las Cámaras de Comercio de Guangdong fue el avance del sistema de transporte eléctrico mendocino y la posibilidad de profundizar la compra de tecnología ferroviaria a empresas chinas.

El ministro de Gobierno, Natalio Mema, recordó que Mendoza incorporó en 2018 los primeros colectivos eléctricos del país fabricados por la empresa china BYD y destacó que actualmente la firma CRRC fue adjudicataria para la provisión de material rodante destinado al Tren de Cercanías.

Guangdong es considerada la provincia más poderosa económicamente de China.

En tanto que, la vicegobernadora Hebe Casado aseguró que la delegación china mostró “un fuerte interés” en el potencial del petróleo no convencional y en la llamada Vaca Muerta mendocina, además de sectores como producción de alimentos, agricultura, ganadería y tecnología.

La comitiva china estuvo encabezada por Wang Xi, presidente de la Asociación de Amistad con el Exterior de Guangdong. Por parte del Gobierno de Mendoza participaron Casado; Mema; el ministro de Hacienda, Víctor Fayad; y el ministro de Producción, Rodolfo Vargas Arizu.

China, clave para el Metrotranvía y el Tren de Cercanías

“Estamos ampliando el Metrotranvía eléctrico y buscando nuevas tecnologías para modernizar el transporte público”, señaló Mema.

Desde el Gobierno remarcaron que Guangdong concentra algunas de las industrias ferroviarias y tecnológicas más importantes del mundo, por lo que el vínculo aparece como estratégico para futuros proyectos de movilidad sustentable en Mendoza.

Los trenes de la firma china CRRC, adjudicataria para la provisión de material rodante destinado al Tren de Cercanías.

Interés chino en Vaca Muerta y minería

Durante el encuentro, las autoridades mendocinas también presentaron oportunidades de inversión en minería, petróleo, energía, agroindustria y logística.

Fayad destacó puntualmente que Mendoza busca alianzas para desarrollar sectores vinculados al cobre, el potasio y el petróleo. “Son actividades que demandan inversiones de escala y pueden impulsar el desarrollo energético y productivo de la provincia”, sostuvo.

En tanto, Vargas Arizu puso el acento en el intercambio comercial y tecnológico con China. Recordó que Mendoza exporta vinos al país asiático desde hace más de 25 años y señaló que Guangdong consume productos vitivinícolas mendocinos.

Mendoza avanza con empresarios chinos en la compra de tecnología ferroviaria.

El ministro también planteó la posibilidad de trabajar en conjunto en tecnología aplicada al agro, eficiencia hídrica y producción ganadera, además de avanzar en estrategias compartidas alrededor de la producción de ajo.

Guangdong, una potencia económica mundial

Guangdong es considerada la provincia más poderosa económicamente de China. Tiene cerca de 130 millones de habitantes y concentra gran parte del desarrollo industrial y exportador del gigante asiático.

Desde el Gobierno mendocino destacaron que la visita de la delegación china representa una oportunidad para ampliar vínculos institucionales y atraer inversiones en sectores considerados estratégicos para la provincia.

Corte parcial por el Metrotranvia

Corte parcial en San Martín Sur en su intersección con Loria Oeste por obras de ampliación del Metrotranvía

MENDOZA 20 May (Godoy Cruz).-En esa zona, quedará habilitada media calzada hacia el Norte y hacia el Sur. Entonces, se solicita a los vecinos especial atención en ese tramo

Por los trabajos que se están realizando en la extensión del Metrotranvía, se producirán desvíos en el tránsito vehicular. Es por eso que se solicita a los vecinos que utilizan esas arterias que prevean vías alternativas.

¿Cuándo se producirá el corte?

Desde el jueves 21 de mayo, la calle San Martín Sur, en su intersección con Loria Oeste, quedará con media calzada habilitada. Mientras que quienes vienen desde el Este circulando por dicha arteria, no podrán girar hacia el Sur. En cambio, sí lo podrán hacer quienes quieran girar hacia el Norte.

El desvío se prolongará hasta el 4 de junio, por lo que se solicita a los vecinos especial atención. Y elegir vías alternativas para la circulación en las zonas aledañas.

Sin servicio Merlo-Moreno

 No circularán los trenes de la Línea Sarmiento durante tres días entre Merlo y Moreno

Durante 3 días, Moreno no tendrá trenes ni a Once ni a Mercedes.

Moreno

Moreno, que durante 3 días no será la cabecera de la Línea Sarmiento.

AMBA 20 May (Diario Popular).-La restricción se extenderá entre el sábado y el lunes; tampoco habrá servicio entre Moreno y Mercedes. Se debe al avance de obras en una cabina de señalización.

Durante tres días, el servicio del ramal Once-Moreno de la Línea Sarmiento estará limitado entre Once y Merlo: no habrá trenes entre Merlo y Moreno. Y tampoco habrá servicios entre Moreno y Mercedes. Ocurrirá el sábado, domingo y lunes (feriado), según se conoció ayer a través de un comunicado interno de Trenes Argentinos Operaciones, la firma estatal a cargo de la citada línea, que aún no comunicó la novedad.

La interrupción por 72 horas será a raíz del avance de la obra "instalación de la nueva cabina de mando" en la cabina de señalización ubicada en la estación Moreno, obra a cargo de la empresa Trend.

El sábado la frecuencia hasta Merlo no será la habitual de ese día -cada 11 o 13 minutos- sino cada 25 minutos, ya que varios trenes terminarán su recorrido en Castelar; el horario especial aún no ha sido difundido. El domingo y el lunes la frecuencia programada será de uno cada 19 minutos, aunque habrá que verificar cuál será la real, ya que los domingos son habituales las cancelaciones, dando como resultado, en períodos aleatorios, una formación cada 40 minutos.

La limitación significará graves inconvenientes para el viaje de miles de usuarios, debido a que no hay transporte automotor alternativo directo al servicio de la Línea Sarmiento: no hay ningún colectivo que conecte, por ejemplo, Haedo o Castelar con Moreno o Paso del Rey. Y la misma situación se presenta para quienes quieran acceder a Luján, lo que obliga a tomar más de una línea. Además, en los anteriores recortes del servicio ferroviario, las empresas de micros realizaron un pequeño refuerzo, en el mejor de los casos, lo que complicó no solo a quienes viajan en tren, sino también en colectivos.

Tampoco hay una línea de colectivos que una Moreno o Paso del Rey con Once, algo que ocurrió históricamente (desde la década del 40) hasta 2003, cuando la 52 -conocida como La Lujanera- conectaba Once con Luján circulando por la avenida Rivadavia. Durante un breve período -a partir de 1999, cuando fue operada por el Grupo Roggio, que también tiene a su cargo las líneas de subterráneos y el servicio que une Federico Lacroze con General Lemos de la Línea Urquiza- llegó a contar con servicios por la Autopista del Oeste, con la denominación Metrolíneas. Pero abruptamente pasó a ser operada por una cooperativa de conductores, y luego quebró.

A modo de reemplazo, se le autorizó a la línea 57 -actualmente a cargo del Grupo DOTA- un servicio por autopista entre Once y Moreno, pero que no llega a la estación de trenes de la Línea Sarmiento, sino que termina en la Autopista del Oeste y avenida Victorica, a 16 cuadras de la estación, a la que la línea 57 llega, pero con ramales que van a Palermo y Luján.

Este se ha transformado en el año de las alteraciones en el ramal Once-Moreno de la Línea Sarmiento, y en especial en los fines de semana largos. En cinco meses sumarán 17 los día en que se aplica alguna restricción. La primera fue el sábado 7 y domingo 8 de febrero, cuando no circularon los trenes entre Once y Haedo. El sábado 14 y domingo 15 del mismo mes directamente no hubo trenes entre Once y Moreno, mientras que el lunes 16 y martes 17 (feriados de carnaval), nuevamente estuvo interrumpido entre Once y Haedo.

El domingo 8 de marzo, la restricción se aplicó entre Once y Liniers. El sábado 28 del mismo mes desde el mediodía, estuvo cerrado el tramo entre Merlo y Moreno hasta el domingo 29 por la tarde. El jueves 2, viernes 3, sábado 4 y domingo 5 de abril (Semana Santa), el servicio estuvo interrumpido entre Once y Liniers, mientras que a última hora del sábado 9 y primera hora del domingo 10 de este mes tampoco hubo trenes entre Once y Liniers. Por otra parte, el jueves 19 de febrero el servicio no funcionó por el paro general convocado por la CGT.

Aseguran que la situación del transporte es crítica

Denuncian recortes en el Belgrano Norte: “La empresa nunca cambió una arandela”

AMBA 20 May (Pagina 12).-El dirigente sindical Rubén Sobrero lamentó que cada día se viaje peor: “El recorte es muy violento”, apuntó.

belgrano norte Archivo -

En medio del aumento de tarifas en trenes y colectivos, el tren Belgrano Norte -una de las columnas vertebrales del transporte en el corredor noroeste del AMBA- comenzó este martes una reducción de frecuencias durante los días hábiles, lo que impactará directamente en los usuarios, que ya de por sí viajan de manera paupérrima.

En este contexto, Rubén “Pollo” Sobrero, secretario General de la Unión Ferroviaria en la Línea Sarmiento, apuntó directamente a la empresa concesionaria por no realizar reparaciones en las formaciones, que llevan décadas en las vías.

“El Belgrano Norte es una empresa privada que nunca cambió una arandela de repuesto a pesar de que recibe subsidios. Una empresa que tiene trenes que son del año del recontra siglo pasado. Una empresa que lo único que hizo fue pintar los trenes, que nunca invirtió un mango”, señaló Sobrero en diálogo con Tomás Méndez en Radio 750.

Según el dirigente sindical, si bien el Belgrano Norte “no tiene un gran caudal de pasajeros”, es fundamental porque es “la extensión” del subterráneo. En efecto, en su recorrido, el tren atraviesa distritos clave como Vicente López, San Isidro, Tigre, Malvinas Argentinas y Pilar, uniendo la periferia con la terminal de Retiro.

“Yo creo que nosotros estamos en una crisis muy profunda en todo el transporte, no solamente en el sistema ferroviario. En el ferrocarril hace mucho tiempo que se viene viajando mal, porque la verdad que el sistema no es bueno, siempre se viaja apretado como nunca se ha visto, pero últimamente se ha profundizado más porque el recorte es muy violento”, remarcó.

En este sentido, Sobrero insistió en que el sector ferroviario está “en una situación muy crítica”. “Se necesitan 110.000 millones de pesos para poner la empresa en funcionamiento, 80.000 millones van de sueldo, 30.000 van para lo que es luz y todo lo que es servicios. No queda nada para repuestos ni para hacer obras. Dependemos de partidas extra que el Gobierno no da”, afirmó.

Para ejemplificar, puso de manifiesto las reparaciones que se deberían hacer cada cinco años y aún no se han realizado. “Los trenes tienen una cantidad de kilometraje que hay que respetar. Cuando se llega a esos kilometrajes, se tiene que parar el tren para revisarlo y ver qué repuestos hay que cambiar. Eso se llama pentanual. En el Sarmiento hay muchos equipos que ya están por vencer sus kilometrajes. Para cambiar los repuestos hay que comprarlos a China, que tardan seis meses en llegar. Todavía no hicieron el pedido”, dijo.

“Esto es como un equipo de fútbol: el equipo de fútbol no te anda bien y te viene un técnico y te dice ‘Escuchame, yo sé cómo hacerlo andar’, y pasan los años, pasan los técnicos y no la pegás. ¿No te vas a arriesgar a darle a alguien que sepa? Nosotros sabemos cómo hacer funcionar a los trenes”, cerró

Por el regreso del Tren

Ultiman arreglos en las vías y se adelanta el regreso del tren Paraná-La Picada

PARANA 20 May (Ahora).-Ya terminaron las reparaciones en las ruedas de las formaciones y Trenes Argentinos se dedica a las vías, que están inundadas con aguas servidas. Usuarios podrían contar con el servicio en alrededor de una semana.

La empresa Trenes Argentinos realiza pruebas en el recorrido del ferrocarril entre Paraná y la estación Jorge Méndez en La Picada, luego de haber terminado los arreglos en las unidades por los que el servicio quedó suspendido desde el viernes 8 de mayo. Se prepara para regresar a las vías la semana que viene.

La circulación del tren que une la estación Urquiza en Paraná con las localidades de Colonia Avellaneda, Sauce Montrull y La Picada fue suspendida hace dos semanas para reemplazar las ruedas de todas las formaciones, que estaban obsoletas, y colocar nuevas.

Esas tareas ya fueron finalizadas y esta semana la empresa trabaja en la reparación de vías, especialmente en tramos muy complicados que usualmente se inundan y quedan tapados con aguas servidas, lo que dificulta mucho el paso del tren. “El agua estancada es el problema por el que se rompe el tren y se afloja la vía”, observó un trabajador del riel.

La Municipalidad de Paraná aportó una máquina retroexcavadora para desmalezar y despejar las inmediaciones de las vías, así como abrir canales y evitar el anegamiento. “Sin esa colaboración no podríamos hacer los trabajos, porque tenemos una escasez total de recursos materiales y humanos”, advirtieron desde Trenes Argentinos a AHORA.

La empresa cuenta con apenas cinco operarios y un inspector para controlar y reparar, cuando hace falta, las vías a lo largo de más de 27 kilómetros que tiene el tramo Paraná-La Picada.

Los rieles tienen casi 80 años de antiguedad. Datan de 1940. “No están obsoletas y tienen vida útil, pero están en muy malas condiciones por la acumulación de agua y barro que se produce todo el tiempo”, explicaron desde la compañia ferroviaria.

Mientras las cuadrillas avanzan en la refacción de distintos tramos de las vías férreas (este miércoles trabajaban en la zona de calle Francia), se realizaban pruebas de las formaciones para evaluar sus condiciones para volver a rodar. Si las autoridades nacionales dan el visto bueno, el servicio se reactivará la semana que viene.

En la estación Urquiza tienen expectativas de regresar el martes 26, posterior al lunes feriado, pero la fecha concreta de reinicio no está confirmada.

De esta manera, se adelantaría la reactivación del servicio, ya que se esperaba que los arreglos lleven más tiempo hasta la primera semana de junio.

Avanza el Proyecto ferroviario

 El proyecto ferroviario avanza en su etapa operativa

SANTA CRUZ 20 May (Tiempo Sur).-El Gobierno de Santa Cruz continúa avanzando en la recuperación del histórico ramal ferroviario mediante acciones vinculadas a infraestructura, formación de personal y planificación operativa. Dicha iniciativa, tiene como objetivo potenciar el desarrollo turístico y productivo de la zona norte de la provincia.

El subsecretario de Transporte de Santa Cruz, Andrés Casanova, mantuvo este lunes una reunión con el secretario General de La Fraternidad, Walter Tajes, con el objetivo de continuar articulando acciones vinculadas a las próximas etapas del proyecto ferroviario Jaramillo–Fitz Roy.

Durante el encuentro se abordaron aspectos relacionados con la capacitación del personal que tendrá a cargo la futura operación de la locomotora que prestará servicio en la zona, avanzando en instancias fundamentales para el desarrollo y funcionamiento de la propuesta impulsada por el Gobierno Provincial.

En este sentido, el subsecretario de Transporte, Andrés Casanova diálogo este martes con la Subsecretaría de Producción y Contenidos e indicó: “Llevamos adelante una reunión con el secretario general de La Fraternidad, Walter Tajes con relación al tema de capacitaciones para el personal que desempeñarà funciones en el ferrocarril Jaramillo-Fitz Roy. Es por ese motivo, estamos diagramando como se realizará; cuantas personas participaràn y el ideal de los operarios que deberíamos capacitar para que esto funcione con normalidad”.

“Todavía no tenemos previsto cuando, pero vamos a ver como avanza la etapa dos porque tenemos que empezar a diagramar eso y esperar la llegada de la locomotora”, señaló.

Capacitaciones

Asimismo, el funcionario provincial mencionò las diferentes capacitaciones que están trabajando para llevar adelante con distintos entes provinciales y nacionales. “Estamos armando una capacitación que la veníamos trabajando con el Ministerio de Seguridad; Policía de Santa Cruz; Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) y el Ministerio de la Producción, Comercio e Industria, a través de la Subsecretaria de Transporte en lo que va a ser interpretación de imágenes y rayos X para los aeropuertos de Perito Moreno; Puerto San Julián y Puerto Deseado. Esto se va a llevar a cabo en la primera quincena de junio y vamos a estar capacitando alrededor de 180 agentes policiales más el personal operativo de los distintos aeropuertos”.

“Nuestra idea es llevar adelante este tipo de capacitaciones todos los años porque es un requisito que tenemos que cumplir con lo que es la parte aeronáutica. Además, en el mes de abril se capacitaron en total 182 agentes de la Policía de Santa Cruz en materia de fiscalización y control de transporte”, añadió.

Finalmente, Andrés Casanova manifestó: “Estamos avanzando con la capacitación para los Bomberos de la Policía de Santa Cruz y esto viene de la mano de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) para que puedan desempeñar tareas dentro de los aeropuertos que es uno de los requisitos que nos exigen desde el ente nacional para trabajar en cuanto a la operatividad de los aeropuertos de la provincia”.

Tafi Viejo de Interes

"Historias sobre rieles": Llega el cierre del ciclo de cine ferroviario

TAFI VIEJO Tucuman 20 May (Municipalidad de Tafi Viejo).-La actividad gratuita busca mantener viva la historia de los trabajadores ferroviarios y fortalecer el sentido de pertenencia.

Cine Ferroviario

La historia ferroviaria de Tafí Viejo volverá a cobrar vida en una noche cargada de memoria, identidad y emoción con el cierre del ciclo de cine ferroviario “Sobre los Rieles de la Historia”, una propuesta cultural que invita a los vecinos a reencontrarse con las raíces obreras que marcaron el crecimiento de la ciudad.

La última jornada se realizará el 21 de mayo, a las 19:30, en la Casa de la Cultura Catalina Albarracín de Suárez ubicada en avenida Alem 753, donde se proyectarán los capítulos 3 y 4 del documental que recorre las vivencias, recuerdos y testimonios vinculados a los históricos Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo. La entrada será libre y gratuita.

A través de imágenes, relatos y experiencias de antiguos trabajadores y familias ferroviarias, el documental propone un recorrido profundo por la memoria colectiva de una comunidad que creció al ritmo del tren y que construyó gran parte de su identidad alrededor del trabajo en los talleres. La producción busca mantener viva la historia de quienes fueron protagonistas de una etapa fundamental para el desarrollo social y económico de la ciudad.

El ciclo despertó gran interés entre vecinos, amantes de la historia local y ex trabajadores ferroviarios, convirtiéndose en un espacio de encuentro intergeneracional donde la cultura y la memoria se unen para poner en valor el legado taficeño.

La iniciativa es impulsada por la Secretaría de Gestión Cultural y Gestión Educativa en el marco de las políticas culturales promovidas por la intendenta Alejandra Rodríguez, orientadas a preservar la memoria histórica y fomentar espacios culturales accesibles para toda la comunidad.

Desvio por Obras

 Desvío por obras de Trenes Argentinos en el paso a nivel de la calle 416 en Gutiérrez

Desvío por obras de Trenes Argentinos en el paso a nivel de la calle 416 en Gutiérrez

BERAZATEGUI BA 20 MAY (Berazategui Municipalidad).-La Municipalidad de Berazategui informa que debido a trabajos de mantenimiento que realizará Trenes Argentinos mañana (miércoles 20 de mayo), desde las 7.30 am y hasta las 12.00 -aproximadamente-, el paso a nivel de la calle 416 de la localidad de Gutiérrez permanecerá cerrado. Se solicita a las y los conductores tomar caminos alternativos.

Por este motivo, con el objetivo de no interferir en la circulación y el normal desarrollo de las tareas, se recomienda a los vecinos y vecinas circular con precaución, así como respetar el señalamiento provisorio y el desvío propuesto hacia el paso a nivel de la calle 410.

Cerramientos

 Instalarán cerramientos en la línea San Martín

AMBA 20 May (EnElSubte).-Trenes Argentinos lanzó una licitación para la instalación de cerramientos permietrales de zonas operativas en la línea San Martín. Los trabajos alcanzarán a los sectores Retiro - Palermo y Hurlingham - Sol y Verde, así como la ejecución de pasos a nivel. La línea viene rezagada en inversiones, tras la cancelación de los proyectos de renovación de vías y señalamiento entre Retiro y Pilar y la electrificación de la traza y las demoras en la reparación de coches y locomotoras.

Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) licitó una obra para la instalación de cerramientos perimetrales en la línea San Martín.

De acuerdo a los pliegos, a los que accedió enelSubte, el proyecto comprende la provisión y colocación de cerramientos perimetrales de tipo “New Jersey” con rejas superiores en dos tramos: Retiro – Palermo y Hurlingham – Sol y Verde. A su vez, se ejecutarán trabajos en varios pasos peatonales a lo largo de la traza.

Según consta en el documento, el objetivo de las obras es realizar las intervenciones necesarias para la delimitación y seguridad del servicio, pasajeros y transeúntes, […] dada la precariedad y ausencia de cerramientos y pasos a lo largo de dicha traza ferroviaria”.

Un total de cinco empresas se presentaron a la licitación: se trata de las firmas Racaval, Ferromel, Teximco, Coingsa y Estilo Quarzo. Sus ofertas serán analizadas en las próximas semanas, a fin de determinar el adjudicatario de las obras.

Planificación transporte público

La licitación se complementará con otras dos contrataciones de similar tenor actualmente en trámite para la línea San Martín lanzadas por Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF). La primera de ellas abarca trabajos de mejoramiento de 12 pasos a nivel entre Pilar y Cabred, mientras que la segunda comprende la reparación del puente sobre el Río Reconquista. Al momento, ambas se encuentran pendientes de adjudicación.

A estas debe sumarse el proyecto recientemente publicado por ADIF que incluye la renovación de vías y aparatos de vías en la terminal Retiro, obras de señalamiento entre Retiro y Palermo y el tercer relanzamiento de la renovación de la estación Palermo (ver nota aparte).

El lanzamiento de estas obras, cabe destacar, ocurre tras la cancelación definitiva de la obra de renovación de vías y señalamiento entre Retiro y Pilar, que iba a ejecutarse con un crédito del BID y que fue dada de baja el año pasado. Esta iniciativa también incluía la siempre postergada electrificación de la línea.

Al mismo tiempo, fue eliminado del Presupuesto 2026 el proyecto de renovación integral de la línea entre Buenos Aires y Mendoza, que iba a ejecutarse con financiamiento chino.

A estos proyectos dejados de lado se suma la cancelación de las obras de refacción de la estación José C. Paz, que ahora buscan ser retomadas al menos en parte, y el abandono de los trabajos en el viaducto, donde permanecen inconclusas tanto la estación Villa Crespo como trabajos de vía. En contraste, avanza la obra de una llamativa nueva estación intermedia en San Miguel, cuya prioridad es más que discutible frente a otras iniciativas de mayor impacto.

En cuanto al material rodante, la situación de la línea no es mucho mejor. Los trabajos de reparación general de locomotoras y coches enfrentan importantes retrasos. El mantenimiento de las 24 locomotoras de la línea, adjudicado hace ya más de dos años, permanece sin avances, mientras que el mantenimiento pesado “de media vida” de los coches de la línea fue recientemente relanzado –tras un intento fallido durante el año pasado– y ahora parece encaminarse a una resolución. El costo del proyecto, no obstante, es elevado: la reparación costará más que lo que se pagó originalmente por las unidades.

Servicio limitado

 Tren Roca con servicio limitado por un accidente en Wilde

AMBA 19 May (La Noticias de Quilmes).-Una formación de la Línea Roca colisionó este martes por la tarde con una persona a la altura de la localidad de Wilde. El hecho afectó el normal funcionamiento de los trenes que conectan con la región de Quilmes y alrededores.

Los servicios afectados

Debido al incidente, el ramal La Plata comenzó a circular de forma limitada entre las estaciones de Quilmes y La Plata. Por su parte, el servicio Bosques vía Quilmes opera únicamente de manera corta entre Berazategui y Bosques.

El operativo

El hecho ocurrió en la zona de las calles Uriburu y Jacarandá, antes del Acceso Sudeste, sobre la vía ascendente con sentido a la capital provincial. Tras el impacto, intervino una dotación de los Bomberos Voluntarios de Bernal para colaborar con las tareas de evacuación de los pasajeros que circulaban en la formación ferroviaria.

Las autoridades policiales y de emergencias trabajaban en el lugar del siniestro. Hasta el momento, no trascendió la identidad ni el estado de salud de la persona involucrada en el accidente.