Concepción del Uruguay frente a una privatización ferroviaria que podría alejarla del mapa ferroviario argentino
CONCEPCION DE URUGUIAY Entre Rios 21 Agos (La Piramide).-Desde el Ferroclub de Concepción del Uruguay advierten que la concesión por 50 años de la Línea Urquiza podría poner en riesgo la continuidad de ramales que no resulten atractivos para los futuros operadores privados. Reclaman garantías para preservar la infraestructura ferroviaria de la Mesopotamia.
La principal preocupación está vinculada con la posibilidad de que el futuro concesionario pueda solicitar la desafectación de determinados tramos que actualmente se encuentran inactivos y que no considere conveniente rehabilitar. Para el Ferroclub, esto representa un riesgo concreto para localidades que dependen de esas vías para mantener una conexión ferroviaria con el resto del país.
En el caso de Concepción del Uruguay, la entidad sostiene que el problema excede la discusión sobre quién administrará locomotoras, vagones o vías. La Línea Urquiza constituye una infraestructura estratégica para Entre Ríos y la Mesopotamia, históricamente vinculada con Corrientes, Misiones y los países vecinos.
La rentabilidad y el futuro de la red
El Gobierno Nacional plantea la concesión como una oportunidad para promover inversiones, aumentar la capacidad de transporte y avanzar hacia un sistema de open access, mediante el cual distintos operadores puedan utilizar las vías.
Desde el Ferroclub reconocen que la inversión privada, la incorporación de nuevos operadores y la recuperación de infraestructura pueden contribuir al desarrollo ferroviario. Sin embargo, advierten que la rentabilidad de una concesión no necesariamente coincide con las necesidades ferroviarias de una región.
La preocupación se centra especialmente en aquellos sectores de la red que podrían ser considerados poco rentables. Según la organización, si las decisiones sobre mantenimiento y recuperación quedan determinadas principalmente por criterios comerciales, determinadas conexiones de la Mesopotamia podrían quedar relegadas.
“No estamos diciendo que necesariamente se levantarán las vías de Concepción del Uruguay mañana, ni que una empresa determinada ya haya decidido hacerlo”, aclaran desde el Ferroclub. El planteo es que existe un riesgo si un concesionario recibe durante 50 años la infraestructura y puede solicitar la desafectación de tramos que no tenga interés en rehabilitar.
Una cuestión económica para la región
La entidad también remarca que el ferrocarril no representa solamente una cuestión histórica o cultural para Concepción del Uruguay. La ciudad, por su condición portuaria, productiva e industrial, necesita alternativas logísticas competitivas.
Un sistema ferroviario de cargas eficiente podría contribuir a reducir costos, ampliar mercados, complementar al transporte automotor, fortalecer la actividad portuaria y mejorar la competitividad de las industrias entrerrianas.
En ese sentido, consideran que la eventual pérdida de las vías implicaría también perder una herramienta estratégica para el desarrollo económico futuro de la ciudad y de la provincia.
Reclaman garantías para la Línea Urquiza
Desde el Ferroclub aclararon que su postura no parte de un rechazo automático a la participación privada. Reconocen que el ferrocarril necesita inversión, tecnología, eficiencia y nuevos operadores, pero cuestionan que la continuidad de la red quede subordinada exclusivamente a la rentabilidad de cada tramo.
Por este motivo, reclaman que cualquier concesión de la Línea Urquiza incluya garantías explícitas para preservar la infraestructura ferroviaria de la Mesopotamia, obligaciones concretas de mantenimiento y recuperación, controles públicos efectivos y una planificación que contemple a Entre Ríos como parte de una red estratégica.
La organización advierte que una vía deteriorada puede recuperarse, pero que una infraestructura desafectada y levantada durante décadas resulta mucho más difícil de reconstruir. El planteo final es contundente: Concepción del Uruguay, Entre Ríos y la Mesopotamia necesitan conservar su conexión ferroviaria para poder pensar en el desarrollo del ferrocarril hacia el futuro.
Fuente: Nota de opinión del Ferroclub de Concepción del Uruguay.
