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domingo, 4 de diciembre de 2022

Era del Ferrocarril Provincial

Hacen un campo de deportes en tierras por donde pasaba el Ferrocarril Provincial

Avanza la obra de la "Ciudad de los Deportes", en San Francisco Solano.

Obra de la "Ciudad de los Deportes" en San Francisco Solano, Quilmes.

BUENOS AIRES 4 Dic (Clarin).-Una nueva propuesta recreativa avanza en el municipio de Quilmes. Se trata de la construcción de la Ciudad de los Deportes, un parque ubicado en la Calle 856 y Avenida Ferrocarril, en San Francisco Solano.

El espacio que construyen en el predio lineal de los terrenos por donde pasaba el desaparecido Ferrocarril Provincial de Buenos Aires -entre las dos manos de la avenida- tendrá playones para realizar distintos deportes, cancha de fútbol 7, de fútbol-tenis, pista de patinaje, juegos para chicas y chicos, un sendero aeróbico, una estación saludable y un sector destinado a las murgas del distrito.

El Ferrocarril Provincial dejó de prestar servicio en 1977 y, más allá de un intento por rehabilitarlo que no avanzó durante la gobernación de Eduardo Duhalde, fue desmantelado.

La idea de este proyecto se basó en la construcción de un espacio público al aire libre completamente equipado para que las vecinas y los vecinos de Solano pudieran realizar distintos deportes o actividades recreativas.

La obra avanza a buen ritmo y los equipos ya finalizaron el hormigonado de una pista circular que servirá para aquellas personas que quieran practicar patinaje, y se encuentran trabajando en el de las canchas de fútbol, fútbol-tenis tenis, vóley y el de los playones multipropósitos.

Desde la comuna destacan que las próximas tareas a desarrollar en el predio lindero al Corredor Urbano de San Francisco Solano serán la proyección de senderos y el movimiento de suelo para la posterior instalación de equipamiento.

Habrá también una plaza lúdica segura para chicas y chicos con distintos juegos de habilidad e ingenio; una estación saludable, para aquellas personas que quieran hacer deporte; y espacios para exposiciones y muestras artísticas.

Otro de los grandes atractivos que tendrá este espacio será la construcción de un murgódromo, con el objetivo de que allí puedan practicar las murgas locales que participan de los espectáculos que se organizan en el distrito.

“Anteriormente en este lugar había un descampado. Hoy estamos haciendo un gran parque de deportes para que todas las familias y clubes puedan utilizar. Esto parte de una deuda histórica que el Estado tenía con las vecinas y los vecinos de San Francisco Solano”, explica el secretario de Culturas y Deportes de Quilmes, Nicolás Mellino, quien a su vez adelantó que se está trabajando en el armado de las gradas del murgódromo.

El playón circular de patinaje, en el predio lineal de Solano.

La obra también contempla mobiliario urbano como bancos, mesas, cestos, bebederos y pérgolas; la construcción de veredas perimetrales, continuas y accesibles, con de rampas peatonales, y la ejecución de una pasarela sobre el puente peatonal existente, tal como lo detallaron desde el Municipio.

En esta misma línea, para reforzar la seguridad de la zona y prevenir delitos y accidentes vehiculares se instalarán nuevas luminarias LED, cámaras de seguridad y señaléticas vehiculares; además de la plantación y manutención por un período de seis meses de árboles, arbustos y la colocación de panes de césped, ya que “se tienen en cuenta los beneficios ambientales que brindan: disminución de consumo energético en época estival, retención de material atmosférico y disminución de la contaminación sonora.

Esta obra forma parte de la puesta en valor integral que la comuna lleva adelante en Solano, y que contempla también obras de repavimentación, recambio de luminarias, y nuevos edificios como es el caso de la construcción del Instituto Superior de Formación Docente y Técnica Nº 83, que se está desarrollando desde cero en la Calle 893 y Avenida 844.

Sin Trenes a La Plata

Este domingo no hay trenes de la línea Roca en La Plata 

LA PLATA 4 Dic (O221).-Trenes Argentinos informó a través de Twitter que una parte del recorrido del ramal que une a La Plata y Capital Federal se verá afectado.

Así como ya sucedió en ocasiones anteriores, este domingo los servicios del tren Roca funcionan de manera limitada en la ciudad. Y es que se realizarán obras en la zona de las vías del ferrocarril, por lo que Trenes Argentinos informó que se ve afectado un tramo del ramal que une a Constitución con La Plata. 

A través de su cuenta de Twitter, la empresa detalló que el tramo entre Plaza Constitución y Quilmes se verá limitado por las obras, por lo cual no hay servicio entre esas zonas. 

Los voceros de la firma estatal indicaron que quienes deseen contar con más información podrán mantenerse al tanto de la operación de los servicios a través de la página web de Trenes Argentinos o comunicándose al 0800-222-8736.

sábado, 3 de diciembre de 2022

Tren Electrico de Santiago del Estero

SERVICIO DE CONVERSION ELECTRICA DEL TAD


SANTIAGO DEL ESTERO 2 Dic (Mis Dias en la Via)....-El presente informe tiene por finalidad de presentar una breve descripción del Servicio “Conversión a Motorización Eléctrica del Tren Al Desarrollo (TAD)” realizado por el Instituto de Tecnologías Aplicadas (ITA), dependiente de la Facultad de Ciencias Exactas y Tecnologías de la Universidad Nacional de Santiago del Estero.Este servicio tenía por finalidad reemplazar el sistema de motorización del TAD, que funcionaba a través de un motor Diesel, reemplazando el mismo por un motor eléctrico, alimentado a través de un sistema de baterías de Litio.

Elrequerimiento de este servicio surgió del Gobernador de la Provincia, Dr. Gerardo Zamora, durante la presentación de la Conversión realizada por FCEyT - UNSE sobre un Utilitario Renault Kangoo, a través del Proyecto Nacional PFI 2021 - CONVE-2021-105507334-APNSSFCTEI#MCT – “Adopción de tecnologías para re-conversión de vehículos de combustión interna a eléctricos e instalación de puntos de carga”, el pasado 9 de Julio del 2022.

Al realizar esta presentación al Sr. Gobernador y, haber conducido personalmente la Kangoo convertida, destacando las bondades de las condiciones de funcionamiento, y nos solicitó la realización de la conversión de una de las unidades del tren al Desarrollo, las cuales funcionaban con un sistema de motorización Diesel, poniendo además como condición que la conversión de una de las unidades debía estar terminada para los primeros día del mes de Octubre ya que quería ser presentada y funcionando esta para la edición latinoamericana de Smart City Expo, que se desarrollaría los días 12, 13 y 14 de octubre en el Nodo Tecnológico de Santiago del Estero.

El Rector de la UNSE, Ing. Héctor Paz, se comprometió con el Gobernador a llevar adelante este servicio a través del Equipo del ITA, que realizo el Proyecto de conversión de la Reanult Kangoo, siendo por lo Tanto la Unidad Ejecutora de este Servicio el ITA 

Este servicio, tenía la particularidad de que la provisión del equipamiento fundamental para la conversión (Motor eléctrico, Baterías de Litio, controladores, y accesorios de conversión) iban a ser provistos por el Centro Tecnológico Aeroespacial (CAT) dependiente de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP), para lo cual se realizó un Convenio entre la UNSE y la UNLP para la provisión del Equipamiento específico y el Asesoramiento y Viáticos de personal de la UNLP .

EL TREN AL DESARROLLO ( TAD)

El TAD es un sistema ferroviario de trocha métrica , que consta de dos unidades TECNOTREN, de tres vagones der pasajeros , que funciona con un motor diésel de 1,9 lts, aspiración normal, de 68 HP, que cuenta con una caja de cambios automática, la cual a través de dos cardanes mueve con un sistema de transferencia, dos ejes del vagón central del tren. 

Cabe acotar además que todo el sistema de frenos, amortiguación, sistema de puertas, aceleración , etc. Son neumáticos, alimentados a través de un compresor de aire que se encuentra instalado con un sistema de correa sobre el eje del motor diésel.

Por otra parte, el TAD cuenta con dos cabinas de comando en ambos extremos del tren, las cuales se utilizan de acuerdo en la dirección que se movilizará el tren.El recorrido total del TAD es de unos 8,5 km, sobre los cuales se encuentran 4 estaciones de acceso, dos Terminales – FORUM y LA BANDA - y, dos intermedias – JARDIN BOTANICO y NODO TECNOLOGICO.

El funcionamiento normal en días hábiles es de 7:00 a 21:00 hs, teniendo una duración cada recorrido total ( ida y vuelta ) de unos 50 minutos.

La velocidad máxima desarrollada por el tren es de 40 km/h limitada por la habilitación propia del tren.La siguiente imagen muestra el recorrido y las estaciones del TAD

LA CONVERSION

Inicialmente se realizó un relevamiento del sistema de tracción del TAD , el cual como se indicó anteriormente era un motor diesel de 1,9 lts y 68 HP con una caja Automática.


Este sistema de tracción es extraíble, es decir, que ante fallas o mantenimiento que se requieran, se puede sacar el modulo de tracción para solucionar los problemas afuera, contando además con otro modulo idéntico, de manera de poder reemplazarlo en el menor tiempo posible y poder dar continuidad al servicio.




Imágenes del Módulo de Tracción

Para realizar la Conversión,se nos entregó dos bastidores, uno completo con motor y otro vacío para usarlo en la conversión.A este bastidor se le realizaron modificaciones y las mediciones dimensionales correspondientes para poder continuar con la metodología de poder retirar el sistema de tracción para el mantenimiento o reparaciones, pudiendo además volver a instalar el sistema de tracción diésel en caso de que se requiera.

Uno de los primeros problemas a subsanar fue el tema de la caja de cambios automática ya que cuenta con un convertidor de par que requiere presión hidráulica de aceite para su normal funcionamiento, por lo que el motor debe estar girando previamente.Como el nuevo sistema de motorización eléctrico, funciona solo cuando se requiere que el tren se mueva, el sistema de caja automática no funcionará, motivo por el cual se debió reemplazar la caja automática por una caja manual, la cual es acorde para la potencia que entregará el motor eléctrico, acoplando la Caja manual con el Motor eléctrico sobre el bastidor  y realizando los ajustes de las medidas para poder instalar el módulo.

Además, se tomó la decisión en base a las dimensiones y pesos del módulo viejo y del nuevo módulo que se instalaría, de que el nuevo módulo tenga incluido aparte del motor y caja, todo el sistema de batería de Litio y el sistema de control, carga de las baterías, y accesorios, en ese módulo único.Para esto se realizó un trabajo construcción y adaptación del modulo viejo para poder instalar todo el equipamiento para el funcionamiento del motor.

En las siguientes imágenes se muestran los pasos de la adaptación del modulo para soportar el sistema de tracción eléctrica completo, en base al bastidor que se nos entregó 



    Soporte para baterías

Otro Inconveniente que se debió solucionar fue el sistema neumático del tren, puesto que al no contar con el viejo compresor de aire que se encontraba acoplado al motor Diesel, se debió desarrollar un sistema independiente de compresión de aire, a través de la instalación de un sistema de baterías de plomo – acido de 48 V y 300Ah, el cual alimentaba un inversor / cargador de 3500W, que contaba con una salida de 220 V que permitía el  funcionamiento normal de un motor monofásico que accionaba al compresor.Un inconveniente que se observaba era el alto consumo del compresor y el ruido  propio del compresor que era importante, realizando pruebas con distintas alternativas,  quedando como ultima alternativa, la adaptación del mismo compresor (realizando la adaptación del sistema de lubricación y refrigeración), logrando una reducción sustancial de los niveles de ruido.

SISTEMA DE TRACCION ELECTRICA

Como se indicó anteriormente, el sistema de tracción eléctrica fue suministrado por La UNLP a través del Centro Tecnológico Aeroespacial (CTA-UNLP) . Dicho equipamiento cuenta 

con:

- 1 – Motor HPEVS AC51 de 66 kW – 144V

- 1 – Controlador Curtis para controlar el motor AC51

- 1 – Conjunto de accesorios para hacer funcionar el sistema (rele, resistencia de 

precarga, harness, visor de estado)

- 46 – Celdas LiFePO4 GBS de 3.25 V y 200Ah de capacidad nominal

- 1 – Cargador AC de 6.6 kW (onboard)

- 1 – DC - DC de 144 – 12/24 Volts DC 

- 1 – BMS ORION 2 para 48 celdas

- Conjunto de piezas especiales de aluminio para refrigeración de motor y controladora

Además contamos con la asistencia técnica y programación del equipamiento provisto 

por la UNLP

Con este equipamiento se procedió inicialmente a realizar una prueba de funcionamiento  y así verificar y controlar el desempeño del equipo, realizando mediciones de parámetros, así como la programación inicial del sistema de control



Ya con el sistema de tracción eléctrica probado, se procedió a la instalación dentro del bastidor


Con todo el equipo instalado en el bastidor, se realizó una última prueba del funcionamiento del sistema eléctrico de tracción para posteriormente instalarlo en el TAD 

Ya con el Bastidor y el sistema de tracción instalado en el tren, se realizaron las  primeras pruebas de funcionamiento del Tren convertido, controlando los parámetros de  funcionamiento y realizando los ajustes correspondientes para optimizar el funcionamiento, el cual cuenta además con un sistema de freno regenerativo que aprovecha el frenado para recargar las baterías. 

Este sistema de freno regenerativo, permite además optimizar el uso del aire del sistema de frenos, optimizando el consumo del compresor.

Equipo de Trabajo ITA – UNSE / TAD

De las pruebas realizadas, se logró observar una muy buen aceleración (ya que el torque del motor eléctrico es elevado y prácticamente constante de 0 a las 4000 rpm del motor.De las mediciones preliminares realizadas, se determinó que aproximadamente la  autonomía del TAD es de unas 4,5 hs. Hay que considerar que no se trata de un vehículo común ( auto o camioneta) sino de un tren que tiene un peso de unas 12 tn, requiriendo por ello mayor energía para su funcionamiento.

La potencia del motor es correcta (Unos 80HP), logrando en las pruebas una velocidad máxima de 42 km/h , acorde a la homologación del tren Referente a la autonomía, la misma quedó por debajo de lo estimado, algo razonable teniendo en cuenta de que se trata de un tren. Esta autonomía se puede ampliar instalando una  mayor cantidad de baterías (con dos módulos más idénticos a los instalados llegaríamos a un funcionamiento de las 14 hs estipuladas en el funcionamiento diario).

El Dia 12 de Octubre, se realizó el viaje inaugural con la presencia del Sr. Gobernador de la Provincia, mientras que el dia 14 de octubre, se realizó otra recorrida de Sr. Gobernador, con los Gobernadores de Norte Grande, quedando satisfechos con el funcionamiento del Tren y el logro realizado por la Provincia y la UNSE.


ANALISIS PARCIAL DE RESULTADOS

Para el control de los consumos, se instaló un punto de carga en la Estación NODO, a la cual se le agregó un medidor inteligente, el cual registra los perfiles de los distintos parámetros eléctricos así como la energía para cada fase. Como cuenta con un sistema de baterías de Litio ( LIFEPO4) para tracción y un sistema de baterías Plomo/ acido para el sistema neumático del tren, una fase registra los consumos del Cargador de las de litio y el Otro las de plomo.

El siguiente gráfico muestra la energía diaria que se consumió para cargar cada uno de los sistemas de almacenamiento de energía




Como se puede ver, la energía consumida desde el 1/10 al 26/10 fue de 528,52  kWh.

Si tomamos un costo promedio de energía de $15,7 /kWh para un cliente tarifa T3,el costo en esos 26 dias fue de $8.292,48.

Si comparamos con el consumo estimado de los dos viajes diarios y, tomando como referencia un consumo diario de gasoil de 60 litros, tendremos que a un costo de $180 litros el litro de gasoil, un gasto en esos 26 dias de $40.114, vale decir obtenemos un ahorro estimado del 80% con la conversión realizada.

Conversando con el encargado de la operación del TAD, el Sr. Hugo GOMEZ, nos manifiesta además que este ahorro en combustible es mínimo, ya que además se deben considerar los gastos de aceite, líquido refrigerante, cambio de filtro, aceite y gasoil, cada 15 días filtro de aire; correas, manchón de sistema de compresor, mangueras del sistema de agua por las grandes temperaturas, patas de motor, convertidor y sistema de plato elástico entre motor convertidor y caja de cambio. Cambio de aceite cada 60 días por los km, cambio de bomba de agua una por año, cambio de inyectores, líquidos refrigerantes y otros accesorios que intervienen en el funcionamiento de un motor diésel, los cuales desaparecen y representan un costo importante en la operación y mantenimiento del tren.

Estamos todavía en etapa de prueba y nos encontramos realizando distintas mediciones para determinar con mayor exactitud los rendimientos, autonomías y consumos que surgen del funcionamiento del tren, permitiendo además verificar la confiabilidad del funcionamiento.

AGRADECIMIENTOS

Un Agradecimiento Especial al Sr. Gobernador de la Provincia Dr. Gerardo Zamora quien confió en el Rector de la UNSE, Ing. Hector Paz y en el Instituto de Tecnologías Aplicadas para llevar adelante este proyecto de conversión,Otro agradecimiento para el Equipo de Trabajo del ITA que estuvo constituido por:

Ing. Antonio Pappalardo 

Ing. Facundo Funes 

Ing. Carlos Maguna. 

Ing. Carlos Cascio. 

Ing. Francisco Ruiz

Mis Dias en la Via agradece este importantisimo aporte a quien nos hiciera llegar este informe de gran interes sobre este vehiculo que nacio hace tiempo de la idea de un Ingeniero que supo transformar el transporte automotor y ferroviario, nos referimos al desaparecido Jorge Beritich creador del TecnoTren TecnoPorte, nos lo hacia llegar el Ing. Antonio Papalardo 

Linea Roca con servicio limitado

La línea Roca de trenes funcionará con servicio limitado: ¿Desde cuándo?

BUENOS AIRES 3 Dic (Cronica).-Las formaciones del ramal La Plata circularán con recorrido restringido entre Plaza Constitución y Quilmes por obras en zona de vías en la localidad de City Bell. Conocé cuáles son los dos servicios que directamente no se brindarán.

La línea Roca funcionará con servicio limitado.

Los trenes del ramal La Plata de la línea Roca circularán este domingo 4 con recorrido limitado por obras y tareas de mantenimiento en la zona de vías, informó la empresa Trenes Argentinos.

Se trata de una nueva etapa de las obras de mejoras y, de esta manera, los trenes del ramal La Plata circularán con recorrido restringido entre Plaza Constitución y Quilmes. Las tareas se realizarán en la zona de vías de la localidad de City Bell.

Además, se informó que las formaciones del ramal Plaza Constitución-Ezeiza-Cañuelas circularán con recorrido limitado entre Plaza Constitución y Llavallol por renovación de vías entre Luis Guillón y Ezeiza, en tanto el servicio entre Ezeiza y Cañuelas no circulará por obras en zona de vías en el primero de los partidos bonaerenses.


MATERFER Entregra un nuevo Coche Motor

En Ferreyra se alistan las pruebas

FERREYRA Cordoba 3 Dic (Mis Dias en la Via).-El pasado jueves 1 de Diciembre el cuerpo de Delegados de la SOFSE de larga Distancia y regionales, visitaron la Planta de Matefer junto al directivo Nacional Osvaldo Rana Biamonte.

Junto a el estuvieron Cristopher Fuensalida, y Cristian Chiurino de Tucuman, ellos se encuentran realizando la capacitacion en la dupla que proximamente sera entregada, para realizar el servicio entre La Banda y Fernandez.

Por mas y mas vias, trenes y mas trabajadores ferroviarios, es el deseo de.....

Sergio Adrian Sasia - Secretario General Union Ferroviaria  


El Metrotranvia se vincula mucho mas

Mendoza refuerza su vínculo con San Diego gracias al Metrotranvía

MENDOZA 3 Dic (Mendoza Post).-El secretario de Servicios Públicos, Natalio Mema, participó en California, Estados Unidos, del reconocimiento hacia la Provincia, sobre el trabajo conjunto que permitió mejorar y ampliar el servicio de Metrotranvía.

En un encuentro realizado en la sede del Sistema Metropolitano de Tránsito y Transporte de la ciudad de San Diego, California, la provincia de Mendoza participó del reconocimiento por las gestiones efectuadas en materia de movilidad sustentable. "Estos avances ayudan a la región de Mendoza a mejorar su sistema de transporte público", destacó Sharon Cooney, titular de empresa de servicio de la ciudad del oeste de los Estados Unidos.


Representada por el secretario de Servicios Públicos, Natalio Mema, la provincia de Mendoza agradeció en nombre de su equipo de Gobierno, y del gobernador Rodolfo Suarez, el trabajo en conjunto entre ambas regiones en materia de transporte, y el fortalecimiento de los vínculos que permiten avanzar en el sistema de movilidad sustentable para nuestros servicios.

"La incorporación de 39 duplas refleja el importante trabajo en conjunto entre la Sociedad de Transporte de Mendoza (STM) y el Sistema Metropolitano de San Diego, indispensable para mejorar y duplicar los servicios de nuestro sistema de Metrotranvía", remarcó Natalio Mema.




Avanzan los trabajos

Avanzan los trabajos por la vuelta del Tren de las Sierras al norte de Punilla

CARLOS PAZ Cordoba 3 Dic (Carlos Paz Vivo).-Entre los vecinos del centro y norte de Punilla crece la expectativa por los avances de las obras para el retorno del Tren de las Sierras a sus pueblos.

En la página de Facebook “Por la vuelta del tren a Giardino” se muestran los trabajos en la vieja estación y en distintos puntos de las vías en La Falda y esa localidad.

“Continúan las tareas de movimiento de suelo en la zona más compleja del la próxima extensión, en proximidades de estación La Falda el movimiento de áridos es sorprendente, se construyó un terraplén que cerca toda la playa de maniobras donde ya se pueden apreciar las vías principal, segunda, tercera y escape”, señala la información detallada .

Además, se explicó que se retiró el riel que cortaba el paso en el Paso a Nivel de avenida Edén y también se destapó el espacio que era utilizado como estacionamiento, cabe destacar aquí que continúa siendo utilizado para tal fin aunque el municipio Faldense emitió un boletín llamando al cuidado por el próximo comienzo de circulación de formaciones, incomprensible..

“En proximidad del límite con Huerta Grande están finalizando las tareas pesadas

En el norte continúan las cuadrillas recuperando kilómetros hacia Capilla del Monte.

Cabe mencionar que si bien se continúa avanzando, restan trabajos importantes por realizar, no se han tocado muchos PAN entre el norte de estación La Falda y Av. Molino de Thea”, informaron.

Se agotaron pasajes en Enero

Tren a Mar del Plata: se agotaron los pasajes para enero

BUENOS AIRES 3 Dic (Ambito).-Aquellos pasajeros que quieran viajar a Mar del Plata en enero, Trenes Argentinos ya no ofrece más boletos. Aún hay disponibles para febrero y marzo.

Tren a Mar del Plata

De cara al inminente comienzo de la temporada de verano, se agotó la venta de pasajes en tren hacia Mar del Plata para el mes de enero, pero todavía quedan lugares para febrero y marzo.

De todas formas, el nuevo sistema obligatorio de confirmación previa abre alguna posibilidad para aquellos turistas que quieran viajar en el primer mes del año próximo.

Todos los pasajeros deben confirmar el viaje hasta 24 horas antes del viaje, y si no lo hacen esos boletos se pondrán nuevamente a la venta.

Para cumplimentar ese requisito los pasajeros tienen que ingresar a la página www.trenesargentinos.gob.ar, dirigirse a una de las 60 boleterías de larga distancia o comunicarse al 0800-222-8736 (TREN) para validar los datos y que se le asignen los boletos.

Hasta el 18 de diciembre hay dos servicios entre la Ciudad de Buenos Aires (Plaza Constitución) y Mar del Plata, aunque desde el 19 serán tres, ya que se agregará un refuerzo los días viernes, sábados y domingos.

Tren a Mar del Plata suma una nueva frecuencia.

Cómo comprar boletos en tren

Los boletos se pueden comprar a través de la web de Trenes Argentinos con un 10% de descuento, o en las estaciones terminales de Retiro (de lunes a domingos de 7 a 22), Constitución (lunes a sábado de 5 a 21) y Once (lunes a viernes de 7 a 19.30).

A continuación, el listado completo de todas las boleterías habilitadas con sus respectivos horarios: https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos/pasajes-larga-distancia/puntos-de-venta1

Quiénes no pagan

Los jubilados tienen un 40% de descuento

Las personas con discapacidad que posean el certificado, viajarán sin cargo adquiriendo su pasaje para servicios de tren a Mar del Plata a través de la página oficial de la empresa

Los niños de hasta 12 años abonan el 50% del pasaje

Los menores de 3 años que no ocupen asiento, viajan gratis

Linea Mitre y ademas

Dos ramales del tren Mitre no llegarán a Retiro por varios días

BUENOS AIRES 3 Dic (Infocielo).-Debido a tareas en las vías, los ramales José León Suárez y Tigre del tren Mitre no llegarán hasta la estación de Retiro a partir del 8 de diciembre.

Trenes Argentinos comunicó que desde el jueves 8 de diciembre hasta el domingo 11 no arribarán formaciones a la estación de Retiro de los ramales José León Suárez y Tigre del tren Mitre debido a que se está realizando la modernización de vías.

Según lo comunicó la empresa ferroviaria, durante las jornadas del 8 al 11 de este mes los servicios no llegarán hasta la estación terminal de Retiro, sino que se prestarán desde José León Suárez a Tres de Febrero y de Tigre a Belgrano C.

Vuelven a funcionar todos los ramales del tren Mitre

A partir del martes 12 de diciembre, los servicios funcionarán con los cronogramas habituales, que se pueden consultar en la página oficial de Trenes Argentinos o a través de la aplicación.

"Estamos renovando vías y señales para que viajes de manera más rápida y segura", expresaron desde Trenes Argentinos.

Tren Mitre: el ramal José León Suárez prestará servicio hasta Tres de Febrero y el de Tigre hasta Belgrano C.

El tren Roca funcionará con servicio limitado este domingo

Desde Trenes Argentinos se informó que, este domingo 4 de diciembre varios ramales del servicio del Tren Roca funcionarán de forma reducida por obras en zonas de vías. Estas obras se llevan a cabo el domingo con la intención de afectar a la menor cantidad de pasajeros. Los ramales afectados serán los siguientes.

Ramal Plaza Constitución - Ezeiza - Cañuelas

Las formaciones del ramal circularán con recorrido limitado entre Plaza Constitución y Llavallol, por renovación de vías entre por renovación de vías entre Luis Guillón y Ezeiza. En cuanto al servicio entre Ezeiza y Cañuelas, no circulará por obras en zona de vías en Ezeiza.

Ramal Plaza Constitución - Bosques - Gutiérrez

Los trenes del ramal Bosques vía Temperley circularán con recorrido limitado entre Plaza Constitución y Temperley, por obras en Florencio Varela. El servicio entre Bosques y Gutiérrez no circulará.

Ramal Plaza Constitución - Bosques vía Quilmes

El servicio ramal de Bosques vía Quilmes circularán con recorrido limitado entre Plaza Constitución y Quilmes, por obras en zona de vías.

Ramal Plaza Constitución - La Plata

Los trenes del ramal La Plata circularán con recorrido limitado entre Plaza Constitución y Quilmes, por obras en zona de vías en City Bell.

109 años del subte Porteño

El Subte celebro 109 años con un paseo gratuito en los históricos vagones de madera de la línea A

CAPITAL FEDERAL 2 Dic (Telam).-En el marco del 109° aniversario del Subte que se celebra hoy, los clásicos coches La Brugeoise que funcionaron durante casi 100 años por la Línea A volvieron a circular en la madrugada del sábado para un paseo gratuito durante el cual se podrá conocer la historia de este transporte público y de estos vagones, informó Sbase.

El evento comenzo a las cero del sábado 3 de diciembre (noche de viernes a sábado) y se extendio a lo largo de dos horas.

Fueron tres recorridos entre las estaciones Perú y Acoyte, de 40 minutos de duración cada uno, durante los cuales una guía de turismo contará la historia tanto de los coches como de los comienzos del subte.

Al igual que en La Noche de los Museos, el objetivo fue que personas de todas las edades puedan disfrutar de estos trenes y compartan anécdotas en las míticas "brujitas".

Para seleccionar a los participantes, se organizó un sorteo y una trivia en la cuenta de Instagram del subte @BAsubte, de los cuales resultaron 175 ganadores más un acompañante.

Los coches La Brugeoise, declarados Patrimonio Cultural de la Ciudad de Buenos Aires, corrían por la Línea A, la primera línea de subte en Latinoamérica.

El primer tramo de esta línea fue inaugurado el 1° de diciembre de 1913, con un recorrido que unía Plaza de Mayo con la Plaza Once de Septiembre (actualmente Plaza Miserere)

Fotos cortesia © Dario Salmanoff