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viernes, 24 de mayo de 2024

Exposición de Colectivos Antiguos en Ferroclub

 Ferroclub Argentino en Remedios de Escalada 

AMBA 22 May (Mis Días en la Vía).- Este próximo Sábado 25 de Mayo se estará realizando nuevamente una gran muestra y exposición de material rodante ferroviario en actividad y en tareas de restauración, la cita es en la sede del Ferroclub en los Talleres de Remedios de Escalada.

Se expondrán colectivos históricos también en el predio!!!!!!!

Desde las 10 y hasta las 18 horas en la Av. 29 de Septiembre 3675 de Lanus Este.

Lo acercan hasta ese lugar las líneas de colectivos:74 desde Correo Central, 79 desde Constitución, 177 desde Pompeya, Linea Roca desde Plaza Constitución. Combies desde Termnal 9 de Julio con recorrido por Av Alsina hacia Adrogue.

Celebrando un nuevo aniversario de la llegada a Esquel

La Trochita” está de fiesta

ESQUEL Chubut 24 May (El Diario).-El Viejo Expreso Patagónico conmemora este sábado 25 de mayo el 79° Aniversario de la llegada del tren a la ciudad de Esquel. Mientras que en El Maitén habrá actividades por la fecha patria.

Por este motivo, “La Trochita” realizará el sábado una salida en el tramo que conecta a Esquel y la Comunidad Nahuelpan en el marco de un nuevo aniversario del ingreso de la formación ferroviaria a la ciudad cordillerana, ocurrido en otoño de 1.945.

El mencionado recorrido dará inicio a las 10 horas, previendo el regreso para las 13, aproximadamente. Los vecinos y turistas interesados pueden adquirir el ticket en las oficinas de la Estación o de manera online en la página web latrochita.org.ar

Los pasajeros tendrán la posibilidad de disfrutar de una experiencia única a bordo de un tren emblema, que en esta época del año resalta en medio del paisaje otoñal.

Festejo patrio en El Maitén

En tanto, en la localidad de El Maitén se llevará adelante el sábado una salida hacia el kilómetro 228, siendo la partida a las 14 hs y el retorno a las 16 hs. Ese mismo día también tendrá lugar un colorido evento con números artísticos, un paseo gastronómico y un bingo.

Desde la Estación confirmaron que el programa de actividades comenzará a las 11 horas en el predio de “La Trochita”. La grilla incluye un acto oficial por el 25 de Mayo, un desfile con vestimenta de época, un paseo gastronómico, la salida del tren, un bingo, una peña folklórica y un paseo artesanal.

Se trata de una propuesta libre y gratuita que está destinada tanto a vecinos de la localidad cordillerana como a los visitantes que lleguen a la zona durante este sábado de festejo patrio.

Plan Circunvalar

Pirola habló de la presentación judicial para reactivar obras del Circunvalar Ferroviario en Santa Fe

SANTA FE 25 May (Diario Uno Santa Fe/Castellanos).-El senador provincial por el departamento Las Colonias confirmó la presentación judicial y se expresó sobre la necesidad de encontrar una solución al tramo del peligroso desvío en ruta 70, concesionada por el gobierno provincial.

La situación de la obra pública en Santa Fe sigue siendo alarmante, especialmente en lo que respecta a proyectos financiados por la Nación.

Un ejemplo crítico es el Circunvalar ferroviario sobre la ruta 70, cuyos trabajos están detenidos desde diciembre, generando desvíos y cortes en un tramo de dos kilómetros entre Empalme San Carlos y Colonia Pujol.

Ante esta parálisis, se ha presentado una solicitud ante la Justicia Federal para reactivar la obra.

En diálogo con la prensa, el senador por el departamento Las Colonias, Rubén Pirola, expresó su preocupación: «Por un lado está la arista nacional, con una obra parada que estaba dentro de lo que uno entendía respecto de la palabra del presidente de que los trabajos que estaban en marcha iban a continuar. Todos los contactos que intentamos hacer, ya que se hace muy dificultoso hablar con funcionarios nacionales, la respuesta era que la obra está parada y sin fecha de reactivación. Eso lleva a la otra arista que es la ruta provincial 70 concesionada, la cual es responsabilidad de la provincia y donde sabemos que han habido gestiones pero con resultados nulos».

Pirola sugirió una solución temporal para mejorar la transitabilidad: «En la Legislatura lo hemos planteado con distintos proyectos, tanto en la gestión provincial anterior como en la actual. Hemos planteado alternativas al Gobierno provincial para resolver estas cuestiones y mejorar el tránsito. Si esto queda así con dos kilómetros de desvío pedimos que hagan las obras necesarias para pavimentar los desvíos a cuenta del reembolso de parte del Estado nacional».

La presentación judicial busca activar los mecanismos necesarios para que el Gobierno nacional retome la obra. «Hicimos una presentación ante la Justicia Federal en el fuero civil, para que en ese marco se puedan activar algunos resortes para que el Gobierno nacional tome cartas en el asunto y reactive la obra. En su defecto, si no somos los actores que podamos llevar adelante esto, vamos a instar a que la Provincia lo haga en este sentido», puntualizó Pirola. Aún no se han obtenido respuestas significativas desde que se realizó la presentación hace un mes.

El senador resaltó la importancia de identificar quién debe liderar el reclamo: «Resta conocer si somos de nuestra parte desde la senaduría los actores involucrados en el planteo. Si lo somos, marcamos una serie de acciones para mejorar la transitabilidad, retomar la obra con la responsabilidad tanto de Provincia como de Nación. Si no somos los actores del planteo, queremos que nos lo digan para que en ese marco podamos hacer acciones ante el Gobierno provincial para que tome la iniciativa en un reclamo».

El Centro de Industria y Comercio también manifestó su preocupación, ya que la situación afecta el flujo productivo. Pirola concluyó: «Todas las acciones van en búsqueda no del reclamo sino del sentido propositivo de hallar un lugar de encuentro de todos los actores para ver cómo sacar adelante esta situación».

La obra del Circunvalar Santa Fe, con una inversión superior a los 4.000 millones de pesos, contempla la construcción de 15,5 kilómetros de vías nuevas y la modernización de otros 45 kilómetros, beneficiando al ferrocarril Belgrano Cargas. Sin embargo, la parálisis actual amenaza con frenar estos avances cruciales para la infraestructura y el desarrollo de la región . (Fuente: Uno Santa Fe)

Pirola habló de la presentación judicial para reactivar obras del Circunvalar Ferroviario en Santa Fe

El senador provincial por el departamento Las Colonias confirmó la presentación judicial y se expresó sobre la necesidad de encontrar una solución al tramo del peligroso desvío en ruta 70, concesionada por el gobierno provincial.

La situación de la obra pública en Santa Fe sigue siendo alarmante, especialmente en lo que respecta a proyectos financiados por la Nación.

Un ejemplo crítico es el Circunvalar ferroviario sobre la ruta 70, cuyos trabajos están detenidos desde diciembre, generando desvíos y cortes en un tramo de dos kilómetros entre Empalme San Carlos y Colonia Pujol.

Ante esta parálisis, se ha presentado una solicitud ante la Justicia Federal para reactivar la obra.

En diálogo con la prensa, el senador por el departamento Las Colonias, Rubén Pirola, expresó su preocupación: «Por un lado está la arista nacional, con una obra parada que estaba dentro de lo que uno entendía respecto de la palabra del presidente de que los trabajos que estaban en marcha iban a continuar. Todos los contactos que intentamos hacer, ya que se hace muy dificultoso hablar con funcionarios nacionales, la respuesta era que la obra está parada y sin fecha de reactivación. Eso lleva a la otra arista que es la ruta provincial 70 concesionada, la cual es responsabilidad de la provincia y donde sabemos que han habido gestiones pero con resultados nulos».

Pirola sugirió una solución temporal para mejorar la transitabilidad: «En la Legislatura lo hemos planteado con distintos proyectos, tanto en la gestión provincial anterior como en la actual. Hemos planteado alternativas al Gobierno provincial para resolver estas cuestiones y mejorar el tránsito. Si esto queda así con dos kilómetros de desvío pedimos que hagan las obras necesarias para pavimentar los desvíos a cuenta del reembolso de parte del Estado nacional».

La presentación judicial busca activar los mecanismos necesarios para que el Gobierno nacional retome la obra. «Hicimos una presentación ante la Justicia Federal en el fuero civil, para que en ese marco se puedan activar algunos resortes para que el Gobierno nacional tome cartas en el asunto y reactive la obra. En su defecto, si no somos los actores que podamos llevar adelante esto, vamos a instar a que la Provincia lo haga en este sentido», puntualizó Pirola. Aún no se han obtenido respuestas significativas desde que se realizó la presentación hace un mes.

El senador resaltó la importancia de identificar quién debe liderar el reclamo: «Resta conocer si somos de nuestra parte desde la senaduría los actores involucrados en el planteo. Si lo somos, marcamos una serie de acciones para mejorar la transitabilidad, retomar la obra con la responsabilidad tanto de Provincia como de Nación. Si no somos los actores del planteo, queremos que nos lo digan para que en ese marco podamos hacer acciones ante el Gobierno provincial para que tome la iniciativa en un reclamo».

El Centro de Industria y Comercio también manifestó su preocupación, ya que la situación afecta el flujo productivo. Pirola concluyó: «Todas las acciones van en búsqueda no del reclamo sino del sentido propositivo de hallar un lugar de encuentro de todos los actores para ver cómo sacar adelante esta situación».

La obra del Circunvalar Santa Fe, con una inversión superior a los 4.000 millones de pesos, contempla la construcción de 15,5 kilómetros de vías nuevas y la modernización de otros 45 kilómetros, beneficiando al ferrocarril Belgrano Cargas. Sin embargo, la parálisis actual amenaza con frenar estos avances cruciales para la infraestructura y el desarrollo de la región . (Fuente: Uno Santa Fe)

Vuelve a correr proximamente

Servicio ferroviario: ¿Vuelve a correr el tren a Retiro?

JUNIN 24 May (La Verdad).-En la semana circularon rumores que indican que la formación no volvería a salir después del 31 de mayo, tal lo anunciado.

El servicio ferroviario de pasajeros que une las estaciones de Junín con Retiro podría no volver a estar operativo a partir del 1 de junio.

Fuentes allegadas a este medio indicaron que la formación no volvería a correr diariamente como lo hizo hasta hace unos días.

Si bien no hay confirmaciones oficiales, este diario supo que hay trabajadores que estarían esperando el telegrama de despido por estas horas.

A lo largo de los últimos meses el tren dejó de tener seguridad a bordo, personal de limpieza, azafatas y los baños no estaban habilitados en su totalidad durante los viajes. En ciertas ocasiones también se había cerrado el coche comedor.

El costo del boleto, que sufrió un fuerte incremento reciente, hizo que el volumen de pasajeros disminuya de manera sensible.

Según información dada a conocer de manera extraoficial, el número de pasajes vendidos habría caído casi a la mitad.

El pasado mes, y también ante rumores de una posible finalización del servicio que la empresa Trenes Argentinos brinda diariamente uniendo nuestra ciudad con Retiro, el intendente Petrecca había comunicado a través de sus redes sociales que, luego de una nueva reunión con autoridades de la empresa estatal, el servicio que utilizan diariamente cientos de juninenses se seguiría funcionando. El propio Intendente había realizado gestiones ante representantes de la empresa solicitando la continuidad del tren.

Como consecuencia del accidente ferroviario que se produjo el pasado viernes 10 en la línea San Martín en Palermo, Buenos Aires, fueron suspendidos los servicios de larga distancia con destino a Junín y a la localidad sanluiseña de Justo Daract, suspensión que ahora la empresa Trenes Argentinos extendió.

Ambos servicios tienen paradas intermedias en estaciones de la provincia de Buenos Aires.

En el caso del tren que une Retiro con Junín, con servicios todos los días, el mismo iba a estar fuera de funcionamiento hasta este martes 21, inclusive. Sin embargo, la empresa anunció que la cancelación se extendía hasta el viernes 31, inclusive.

En el caso del tren que llega hasta Justo Daract, fueron cancelados los servicios también.

El tren que une Buenos Aires con Junín sale todos los días de Retiro a las 18.15, con paradas en las estaciones de José C. Paz, Pilar, Mercedes (San Martín), Franklin, Rivas, Castilla, Rawson, Cucha Cucha, Chacabuco y O’Higgins. Su regreso es todos los días a las 0.50.

El tren a San Luis, sale de Retiro los días viernes a las 21.15, para en todas las estaciones hasta Junín, y luego se detiene también en Alem, Vedia, Alberti y en la estación Iriarte de General Pinto, antes de ingresar a territorio santafesino.

Anuncio

Normalizar al tren San Martín demorará 45 días más

CABA 24 May (Pilar a Diario).-Lo anunció Trenes Argentinos. El recorrido funciona entre Pilar/Cabred y Palermo. Continúan los trabajos por el choque de trenes ocurrido el 10 de este mes.

El accidente en el tren San Martín ocurrió una semana después de las advertencias de Trenes Argentinos.

El servicio del tren San Martín continuará limitado hasta la estación Palermo por al menos 45 días más, debido a los daños estructurales que se produjeron en el puente ferroviario de la avenida Figueroa Alcorta, causados por un choque de formaciones ocurrido el 10 de mayo.

En las últimas horas, Trenes Argentinos informó que "en ese período, el servicio ferroviario circulará entre las estaciones de Palermo y Pilar/Dr. Cabred con el diagrama de emergencia de 140 servicios diarios". A su vez, la entidad estatal indicó que los trabajos "tienen carácter de urgencia, ya que los daños produjeron efectos importantes en la estructura del puente, reduciendo los márgenes de seguridad operativa para la circulación de trenes de pasajeros".

La obra estará a cargo de Trenes Argentinos Operaciones y ya se encuentra en la etapa de ingeniería de proyecto y contratación.

En tanto, se recordó que mientras dura la reducción del servicio "las personas que viajaban habitualmente entre la terminal de Retiro y Palermo pueden conectarlas mediante la combinación de subterráneos de la línea D con la C o la E o a través de los colectivos 93, 108 y 152".

Por su parte, "los servicios de larga distancia que unen Retiro con Junín y la terminal porteña con Justo Daract se encuentran interrumpidos hasta el 1º de junio".

Según los tiempos anunciados, se estima que el recorrido completo del tren San Martín regrese recién a principios de julio. 

jueves, 23 de mayo de 2024

Rehabilitan el Tren de Pasajeros

Buscan concretar la rehabilitación del tren de pasajeros de Laguna Paiva – Santa Fe

SANTA FE 23 May (FM Power Max).-En la sesión de este jueves, el Concejo Municipal autorizó a la Presidencia del Concejo Municipal a realizar las gestiones pertinentes para concretar reuniones y acciones que colaboren con la rehabilitación y puesta en funcionamiento del Servicio de Transporte Ferroviario Interurbano de pasajeros, tramo Laguna Paiva – Santa Fe de la Línea Ferrocarril General Belgrano. Fue en base a un proyecto de decreto de la presidenta del Cuerpo, Adriana “Chuchi” Molina.

Esta propuesta promueve concretar encuentros con autoridades municipales, provinciales y nacionales para intercambiar información sobre el estado del avance de las obras, considerando que por Ley Nacional Nº 27.132 se ha declarado de interés y objetivo prioritario de nuestra República la política de reactivación de los ferrocarriles de pasajeros y de cargas, la renovación y el mejoramiento de la infraestructura ferroviaria y la incorporación de tecnologías y servicios que coadyuven a la modernización y a la eficiencia del sistema de transporte público ferroviario.

Es para destacar que en septiembre del 2023 se realizó una prueba de circulación del servicio, prueba de vías, con resultados satisfactorios. Asimismo, el tramo de recorrido es muy importante, son 38 km que inician en terrenos de la estación Santa Fe de la línea Belgrano Cargas y contemplaría las siguientes paradas: Escuela Avellaneda; Universidad Tecnológica Nacional; B° Nueva Esperanza; Guadalupe; Ángel Gallardo; Monte Vera; Arroyo Aguiar; Constituyentes, para concluir en la ciudad de Laguna Paiva.

El servicio está conformado por una locomotora con 3 coches traccionados que, según se ha informado oportunamente, están reparados y terminados, contando con una capacidad para 200 personas.

“Es necesario contar con voluntad política nacional para que ese servicio comience a rodar, porque hasta hace unos meses estaba todo listo y no queremos perderlo. Queremos hacer todo lo que esté a nuestro alcance para que esto suceda, poniendo el tema en la agenda pública y política. Es un servicio muy importante para muchos ciudadanos, que puede resolver dificultades de movilidad y se complementa perfectamente con los otros sistemas, el colectivo o las bicicletas”, aseguró la presidenta del Concejo Municipal, Adriana Molina.

Además, agregó que “en estas épocas en las cuáles hay graves problemas vinculados al transporte urbano e interurbano, pensar en este tren con estaciones multimodales es fundamental para el área metropolitana, para el gran Santa Fe. Lo que sí sabemos es que están faltando 7 apeaderos, hubo una licitación pero no estuvo la adjudicación y también falta traer la maquinaria desde Córdoba. Por eso se está aprobando hoy este decreto para iniciar reuniones y gestionar la puesta en marcha de este tren Santa Fe-Laguna Paiva”.

El Servicio del San Martin continuara limitado a y desde Palermo

LÍNEA SAN MARTÍN: POR DAÑOS ESTRUCTURALES EN EL PUENTE, EL SERVICIO CONTINUARÁ LIMITADO HASTA PALERMO POR 45 DÍAS

CABA 23 May (Trenes Argentinos Operaciones).-Trenes Argentinos comunica que por los resultados del análisis realizado sobre el puente ferroviario de la avenida Figueroa Alcorta, donde se produjo el 10 de mayo pasado el choque entre dos formaciones en Palermo, es necesario efectuar obras para reparar componentes críticos de su estructura.

Las tareas tendrán una duración de 45 días y en ese periodo el servicio ferroviario circulará entre las estaciones de Palermo y Pilar/Dr. Cabred con el diagrama de emergencia de 140 servicios diarios.

Los trabajos tienen carácter de urgencia ya que los daños produjeron efectos importantes en la estructura del puente, reduciendo los márgenes de seguridad operativa para la circulación de trenes de pasajeros.

Las personas que viajaban habitualmente entre la terminal de Retiro y Palermo pueden conectarlas mediante la combinación de subterráneos de la línea D con la C o la E o a través de los colectivos 93, 108 y 152.

La obra estará a cargo de Trenes Argentinos Operaciones y ya se encuentra en la etapa de ingeniería de proyecto y contratación. 

Los servicios de larga distancia que unen Retiro con Junín y la terminal porteña con Justo Daract se encuentran interrumpidos hasta el 1 de junio.

Choque

Los motivos del choque son investigados por el juzgado en lo Criminal y Correccional 11 a cargo del doctor Julián Ercolini. Como consecuencia del impacto 60 personas resultaron afectadas con heridas de diferente gravedad.

La colisión se produjo el viernes 10 de mayo a las 10:31 cuando una formación con pasajeros colisionó con una locomotora y un coche furgón vacío en el kilómetro 4,900 sobre el viaducto Palermo.

Fotos

https://photos.app.goo.gl/5mpTXYoRG37hWq6BA

Otro accidente en el Premetro

 Accidente en el Bajo Flores en el Premetro


CABA 23 May(Mis Días en la Via).- En la mañana de hoy cerca de las 11 horas, se produjo un accidente entre un camión y un coche del Premetro PM1 colisionando entre ambos quedando desarmada la trompa del camión y llevándose la mejor parte por poco el coche Premetro. Por suerte no se produjeron victimas solo un susto con respecto al conductor del camión, por el impacto frontal. El accidente se produjo en la intersección de las avenidas Perito Moreno y Castañares.

Una vez realizada las tareas de peritajes, la unidad PM fuer llevada a pocas cuadras de alli al Taller Mariano Acosta, donde se encaro la reparación de la unidad, la cual había venido el pasado mes de Febrero de una reparación general desde Córdoba, devolviéndola en escasas 2 horas al servicio reparada de nuevo.


Bien por el personal que asiste al Premetro una vez mas.

Con hondo pesar por su fallecimiento

 Fallecimiento del Ingeniero Alberto Rigoni

CABA 23 May (Mis Días en la Vía).- Desde Emova y Talleres BRT S.A en Juárez Celman, hemos recibido la triste noticia de que en el día de ayer falleció un muy buen profesional del rubro ferroviario, muy entusiasta de este rubro y de gran aporte para también los que somos aficionados por su gran conocimiento, se trata del Ingeniero Alberto Rigoni.  

Su paso por la industria ferroviaria lo lleva siendo Ingeniero Mecánico a ser miembro de la Universidad Tecnológica Nacional en la catedra de ferrocarriles en lo que a material rodante y remolcado se refiere desde 1958 hasta el 2009. Luego estaría activo Como Gerente de Ingeniería y Calidad en Materfer entre 1981 y 1993; para luego formar parte del staff de Metrovias  y a posteriori ser Gerente de Ingeniería y Calidad en la empresa BRT S.A en Juárez Celman.

Su CV mas en detalle:

Fue Gerente de Ingeniería en la fábrica Materfer S.A. entre 1980 hasta 1994 en que cerró la Empresa..
Fue Gerente de Material Rodante en TMS y Metropolitanos SA entre 1994 y 1996, donde puso en marcha la línea San Martín como Concesionario privado.
Fue Gerente de Ingeniería en Morrison Knudsen SA entre 1996 y 1997 donde reconstruyó 4 locomotoras Diesel eléctricas de 3200 HP y dirigió la adaptación del diseño y fabricación de 180 vagones de carga para Minera Alumbrera.
Fue Gerente de Ingeniería entre los años 1998 y 2011 en Metrovías S.A. y BRt SA y a partir de 2011 fue Asesor Senior de Ingeniería ferroviaria en BRt SA hasta julio de 2011.
En la actualidad estaba retirado y trabajaba como Consultor de Ingeniera ferroviaria, donde desarrolló diversos asesoramientos para el Tren Maya, para BRt SA y diversas empresas locales e internacionales

Desde aquí nuestro pésame a sus familiares, será recordado como una persona de muy buenos conocimientos!!!!!! 

Convocatoria Por Paso Bajo Nivel

 Convocatoria a Audiencia Pública del 01/07/24 a las 12:30hs