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miércoles, 18 de marzo de 2026

Tren Solidario a Tucuman

Dos villamercedinos viajan en el Tren Solidario para asistir a Tucumán tras las inundaciones

VILLA MERCEDES San Luis 18 Mar (El Chorrillero).-Emiliano García y su tía María de los Ángeles participan de la misión que lleva alimentos, ropa y muebles a quienes perdieron sus hogares tras el temporal que afectó a la provincia la última semana.

El Tren Solidario. 

En medio del impacto que dejó el fuerte temporal que azotó a Tucumán en los últimos días, donde las lluvias intensas provocaron inundaciones, evacuaciones y graves pérdidas materiales, especialmente en el sur de la provincia, se puso en marcha una nueva edición del Tren Solidario, con el objetivo urgente de llevar ayuda a las zonas más afectadas.

La formación partió este martes alrededor de las 12:30 desde Buenos Aires y tiene previsto llegar este jueves por la tarde a San Miguel de Tucumán. En el trayecto realizará paradas en distintas estaciones para continuar sumando aportes de la comunidad. Entre los puntos confirmados se encuentran San Nicolás, Rosario, San Lorenzo, Sunchales y Rafaela.

A bordo viaja un grupo de más de 30 voluntarios, con nueve vagones destinados exclusivamente al traslado de la ayuda. Entre los colaboradores hay dos representantes de Villa Mercedes: Emiliano y su tía, María de los Ángeles García, quien coordina la iniciativa.

“Hace casi dos años que soy parte del staff y este es mi viaje número 10 arriba del tren”, contó Emiliano a El Chorrillero.

El proyecto Tren Solidario es impulsado por la revista Rieles desde 2001, y en 2026 cumple 25 años de ayudar a todo el país. Si bien la iniciativa tiene base en Buenos Aires, convoca a voluntarios de distintas provincias que se suman a cada viaje para llevar asistencia a comunidades afectadas y promover la vuelta del tren de pasajeros a localidades del interior.

Este viaje, que no estaba previsto en el cronograma, terminó convirtiéndose en una misión de emergencia que se gestionó y llevó adelante en pocas horas.

Emiliano y su tía, María de los Ángeles García, son los villamercedinos que viajan en el tren.

“Tenemos tres salidas programadas por año, pero en este caso nos vimos obligados a actuar rápido. En 48 horas organizamos todo porque la situación en Tucumán se estaba agravando”, explicó el hombre, que no dudó en viajar desde Villa Mercedes hacia Buenos Aires para ser parte de esta misión.

Durante el domingo y el lunes, la campaña reunió una gran cantidad de insumos: desde alimentos no perecederos, ropa y abrigos, hasta muebles y productos de limpieza, esenciales para prevenir enfermedades tras las inundaciones.

A medida que el tren avanza, los vecinos se acercan en cada parada con cajas, bolsas y banderas argentinas, repitiéndose la escena de solidaridad en todas las estaciones. “Esa energía te levanta, aunque vengamos sin dormir y muy cansados”, describió García.

El operativo, además, cuenta con un sistema de control para garantizar que todo llegue a destino. “No es algo político, nosotros no trabajamos con ningún espacio. Todo lo que recibimos se entrega y se hace una trazabilidad de la mercadería”, explicó

Una vez en destino, los colaboradores trabajan junto a organismos locales para coordinar la entrega a las familias afectadas, muchas de las cuales debieron abandonar sus hogares por el avance del agua y aún atraviesan las consecuencias del temporal. Según detalló, la descarga se realiza con veedores de fuerzas de seguridad y actas que registran cada elemento, desde su origen hasta su distribución final.

Para Emiliano, la experiencia tiene un significado que va más allá de la asistencia. “Yo prácticamente vivía del trabajo a mi casa y de mi casa al trabajo, hasta que conocí esto y se convirtió en un propósito en mi vida, es parte de mí. El poder ayudar a otra persona me llena el alma y cada viaje que hago voy muy emocionado y vuelvo con el corazón lleno, también representar a mi provincia me vuelve loco, es un orgullo para mí”, expresó.

Además, el hombre comparte esta labor desinteresada con su tía, a quien define como su “segunda mamá”. Con ella no solo lo une el vínculo familiar, sino también el compromiso solidario y la pasión por el ferrocarril. Otros integrantes de su familia forman parte del proyecto, aunque no pudieron sumarse en esta oportunidad.

Tren solidario por San Nicolas

San Nicolás: vecinos entregaron donaciones al Tren Solidario rumbo a Tucumán

LA PLATA BA 18 Mar (El Dia).-La campaña solidaria en San Nicolás acompañó el paso del Tren Solidario, que transporta ayuda hacia zonas de Tucumán afectadas por inundaciones y problemas en escuelas 

San Nicolás: vecinos entregaron donaciones al Tren Solidario rumbo a Tucumán

Vecinos de San Nicolás participaron este jueves de una jornada solidaria al acercar donaciones al Tren Solidario, que pasó por la ciudad con destino a Tucumán para asistir a comunidades afectadas por recientes inundaciones.

Durante la tarde, la formación ferroviaria recibió distintos aportes de los nicoleños, entre ellos alimentos no perecederos, agua mineral y productos de limpieza y desinfección. También se solicitaron repelentes, en función de la situación sanitaria posterior al temporal, además de ropa y calzado en buen estado, ropa de cama y muebles como colchones y camas.

El tren está integrado por seis vagones de carga y cinco coches de pasajeros, todos destinados al traslado de donaciones en el marco de esta nueva misión solidaria.

La iniciativa corresponde a la edición número 60 del Tren Solidario, un proyecto con 24 años de trayectoria que tiene como objetivo asistir a poblaciones afectadas por emergencias y, a su vez, promover el uso del sistema ferroviario argentino.

En esta oportunidad, la ayuda será distribuida en las localidades tucumanas de Lamadrid, Bella Vista, Leales y Villa Belgrano (Alberdi), que registraron graves consecuencias tras las inundaciones.

El impacto del temporal también se refleja en el ámbito educativo: actualmente, 107 establecimientos de Tucumán no pudieron retomar las clases debido a anegamientos, problemas de acceso y daños en la infraestructura. La situación afecta a escuelas en al menos 14 de los 17 departamentos de la provincia, con mayor incidencia en el sur y el este.

Algunos de estos establecimientos funcionan como centros de evacuación, donde permanecen alojadas 502 personas. Otros presentan problemas estructurales, como filtraciones, humedad, deterioro edilicio, riesgos eléctricos y falta de servicios esenciales como agua potable y energía.

En paralelo, los caminos rurales continúan con dificultades de acceso debido a la acumulación de agua y el deterioro de las vías de circulación, lo que condiciona la llegada a distintas comunidades. La reanudación de las clases dependerá de la evolución de las condiciones climáticas y del avance de las tareas de reparación.

Tras su paso por San Nicolás, el Tren Solidario continuará su recorrido por Rosario, San Lorenzo, Sunchales y Rafaela antes de llegar a Tucumán. La iniciativa cuenta con el respaldo de sindicatos ferroviarios y empresas del sector, entre ellas La Fraternidad, Unión Ferroviaria, UPSF, Señaleros, APDFA, Trenes Argentinos Operaciones y NCA.

Donde se vio 13 Horas de recorrido

Ni a Retiro: el tren de pasajeros entre Rosario y Buenos Aires tardó 13 horas en llegar a Colegiales

ROSARIO Santa Fe 18 Mar (Rosario 3).-El servicio de trenes que une la ciudad de Rosario con Buenos Aires registró una demora histórica al completar su recorrido en 13 horas. Las fallas técnicas y los problemas de infraestructura agravan la situación de un medio de transporte que supo ser una alternativa accesible para las familias

Imagen de archivo del Apeadero Sur en 2017. (Alan Monzón)

El servicio de trenes de pasajeros que conecta a la ciudad de Rosario con Buenos Aires registró en los últimos días una demora inédita al tardar 13 horas en llegar a Colegiales, ya que tampoco arriba a la estación de Retiro para completar su recorrido. La situación generó fuertes cuestionamientos y puso el foco en el deterioro de una prestación que, a casi 140 años de su inauguración, atraviesa uno de sus peores momentos debido a fallas técnicas, falta de inversión sostenida y graves problemas de infraestructura.

En un análisis del deterioro del servicio, Telenoche (El Tres) destacó que la situación actual dista mucho de los tiempos en los que el ferrocarril era una opción de movilidad rápida y económica. Las causas oficiales de la inédita demora apuntan a diferentes deficiencias estructurales y fallas técnicas.

Un viaje al pasado

La historia del ramal muestra fuertes contrastes respecto de la actualidad. Se van a cumplir 140 años de la inauguración del tramo de ferrocarril entre Buenos Aires y Rosario y se batió el récord de tardanza con 13 horas de duración para un viaje que, durante la década de 1990, bajo la concesión de la empresa NCA, el trayecto tardaba 4 horas. Sin embargo, fue en esa misma época cuando el servicio de pasajeros dejó de funcionar.

El regreso del tren se concretó en abril de 2015, con la inauguración del Apeadero Sur en Rosario. En aquel momento, la conexión tardaba 6 horas 54 minutos y se presentaba como una estación moderna que prometía incrementar progresivamente sus frecuencias.

El tren tendrá modificaciones en su recorrido.

TRANSPORTE

El tren Rosario-Buenos Aires cambia de horario, de estación de llegada y aumenta la duración del viaje

Tren de pasajeros

REGIÓN

Trenes de pasajeros, afuera: denuncian la cancelación del servicio de Retiro, Rosario, Córdoba y Tucumán

A pesar de las promesas iniciales, el tiempo de viaje fue incrementándose año tras año. Para 2021, la demora ascendía a 8 horas. Aunque hubo intentos de mejora, como la compra de pasos a nivel electrónicos para agilizar la marcha de los convoyes, se advirtió que muchos de ellos no estaban instalados.

El declive del servicio no es un hecho aislado. En el marco de las políticas implementadas por el gobierno nacional encabezado por el presidente Javier Milei, han eliminado 12 trayectos a otras localidades, como por ejemplo a Cañada de Gómez. Mientras tanto, las formaciones que unen Rosario con la capital del país continúan circulando con severas restricciones de velocidad por la cercanía de viviendas a las vías y un futuro incierto en cuanto a la recuperación de sus tiempos históricos.

Trenes Argentinos anunció que los pasajeros podrán viajar con mascotas.

CIUDAD

Se podrá viajar en tren con mascotas en los servicios de larga distancia que unen Buenos Aires y Rosario

Apeadero Sur

Según informó El Tres desde el lugar, el Apeadero Sur muestra hoy un panorama con escasa presencia de viajeros. Los pasajes tienen un valor en boletería de 15 mil pesos en clase Pullman y 12 mil pesos en primera, montos que cuentan con un descuento del 10 por ciento si se adquieren de forma online.

En tanto, el desincentivo del transporte de pasajeros afecta a otros ramales: los servicios desde Rosario hacia la ciudad de Córdoba y Tucumán se encuentran prácticamente discontinuados.

Para comprender este escenario, Rolando Maggi, integrante de la agrupación Amigos del Riel, analizó la crisis ferroviaria. “Como nunca pusieron soluciones, los problemas siguen siendo los mismos y se van agravando".

El especialista calificó la situación como un retroceso histórico: "La gente obviamente se desalienta del servicio por la irregularidad del servicio, por estos horarios y porque siempre hay un inconveniente".

Agregó que "si esto pasara en Buenos Aires, seguramente saldría en los diarios", evidenciando que al resto del país lo miden "con una vara distinta".

“Al ferrocarril lo han rotulado como que es deficitario. Ganancia no da, pero hay una rentabilidad social en que funcionaran bien los ferrocarriles. Yo creo que lo que están haciendo, esto es mi intuición, es desalentar el uso del tren. De Rosario Norte salían 100 trenes diarios a todo el país. ¿Cómo puede ser que hoy, ya bien entrado el siglo XXI, la República Argentina no tiene capacidad de tener trenes a todo el país desde Rosario o por lo menos tener cuatro o cinco servicios diarios en 2 horas y media, tres, Rosario Buenos Aires?”, cuestionó.

Comunidad.

 Día del Artesano: el Tren Solar de la Quebrada pone en valor el trabajo de las comunidades locales

JUJUY 18 Mar (Gobierno Jujuy).-Las manos que sostienen la identidad de la Quebrada también tienen su lugar en cada estación del Tren Solar.

Día del Artesano, el Tren Solar de la Quebrada- Volcán

En el marco del Día del Artesano, - 19 de Marzo- el Tren Solar de la Quebrada destaca el rol fundamental de las comunidades artesanas que forman parte del entramado cultural y productivo de la región.

Llega un nuevo apeadero del Tren Solar de la Quebrada

A lo largo de su recorrido, las estaciones del tren se consolidan como espacios donde el trabajo local cobra visibilidad, generando oportunidades concretas para artesanos de la Quebrada que encuentran allí un punto de encuentro con visitantes y pasajeros.

En este sentido, estaciones como Volcán, Tumbaya, Maimará no solo funcionan como nodos de conectividad, sino también como ámbitos que acompañan y promueven el desarrollo de economías regionales, vinculadas a los oficios tradicionales.

Actualmente, la comunidad artesanal presente en estas localidades está integrada por: 15 artesanos en Volcán, 2 artesanos en Tumbaya, 11 artesanos en Maimará. Cada uno de ellos representa una cadena de valor que involucra saberes ancestrales, técnicas transmitidas de generación en generación y el uso de materias primas propias del territorio. El Tren Solar de la Quebrada reafirma así su compromiso con el desarrollo local, entendiendo que su impacto va más allá del transporte sustentable, y se vincula directamente con la generación de trabajo, la visibilizarían de la cultura y el fortalecimiento de las comunidades. En esta fecha, el reconocimiento es para quienes, con sus manos, sostienen una identidad que forma parte esencial de la Quebrada.

Mechita Fiesta Ferroviaria

Mechita se prepara para una fiesta histórica: llegará una locomotora a vapor de 1927

MECHITA BA 18 Mar ( El Regional Digital).-"La celebración del Día del Ferroviario contará con un atractivo inédito: una formación histórica que realizará paseos entre Bragado, Mechita y Alberti. Los organizadores destacan el trabajo conjunto de museos, sindicatos y municipios."

En diálogo con Bragado Informa, Silvano López, junto a los ferroviarios jubilados Ricardo Zácaro y Humberto César, brindaron detalles de lo que será una jornada cargada de nostalgia y mística ferroviaria en la localidad de Mechita.

La gran novedad de este año es la llegada de una locomotora a vapor fabricada en Inglaterra en 1927. Según explicó Silvano López, la máquina fue restaurada recientemente por el Ferro Club Argentino y esta será la primera vez que participe en un evento de este tipo tras sus pruebas de funcionamiento .

«Estamos muy contentos. Es un trabajo de los chicos de Trenes Argentinos, La Fraternidad, Apedefa y la Unión Ferroviaria, pero especialmente del Ferro Club Argentino, que nos traen esta locomotora que está impecable», destacó López .

Paseos en tren histórico

Para que los vecinos puedan vivir la experiencia completa, se ha dispuesto un servicio de «trencito local» que será traccionado por la unidad histórica. El cronograma estipulado indica que:

Recorrido: El tren conectará las estaciones de Bragado, Mechita y Alberti .Horarios: El domingo, a partir de las 11:00 de la mañana, comenzarán los movimientos desde la estación de Bragado .

Servicios: Se prevé que haya dos o tres frecuencias durante la jornada.

Ricardo Zácaro, trabajador ferroviario de toda la vida, resaltó la importancia de la colaboración institucional para lograr este evento: «Fue un logro espectacular juntar a las dos municipalidades (Bragado y Alberti) para que apoyen la fiesta del ferroviario de manera conjunta» .

Además de la atracción ferroviaria, el Museo Ferroviario de Mechita permanecerá abierto al público con salas preparadas para expositores de ferromodelismo .

La grilla se completará con artistas locales y ferroviarios que se sumarán al escenario principal.

«Esto va a ser algo inédito en la historia de Mechita. Puede ser el puntapié inicial para que este tipo de locomotoras empiecen a recorrer el país nuevamente», concluyó con entusiasmo Silvano López

Nuevo apeadero del Tren solar

 Llega un nuevo apeadero del Tren Solar de la Quebrada

JUJUY 18 Mar (Somos Jujuy).- El Tren Solar de la Quebrada tendrá un nuevo apeadero con parada en la bodega El Bayeh para seguir disfrutando de la Ruta del Vino en la provincia de Jujuy.

Llega un nuevo apeadero del Tren Solar de la Quebrada

Llega un nuevo apeadero del Tren Solar de la Quebrada Llega un nuevo apeadero del Tren Solar de la Quebrada

Este fin de semana quedará formalmente inaugurado un nuevo apeadero del Tren Solar de la Quebrada para seguir conociendo la provincia de Jujuy desde los rieles.

El Tren Solar de la Quebrada se detendrá específicamente en medio de las parras y la bodega El Bayeh donde se podrá seguir conociendo de una manera única parte de la Ruta del Vino de la Provincia de Jujuy, una experiencia que promete ser inolvidable.

El Tren Solar: un aliado estratégico y sustentable

La Vendimia de El Bayeh se consolida como una experiencia de vanguardia al integrar de manera orgánica el Tren Solar de la Quebrada a su itinerario. Esta alianza permite a los asistentes disfrutar de los paisajes declarados Patrimonio de la Humanidad a través de los amplios ventanales de las duplas eléctricas, en un viaje que elimina la necesidad del transporte particular. El uso de esta tecnología, impulsada por energía limpia y baterías de litio jujeño, sintoniza perfectamente con la filosofía de vitivinicultura consciente que define a la bodega, ofreciendo un traslado seguro, puntual y profundamente conectado con el entorno.

Llega un nuevo apeadero del Tren Solar de la Quebrada

Innovación en la Ruta del Vino: apertura del Apeadero El Bayeh

Un hito fundamental de esta edición es la puesta en funcionamiento del nuevo apeadero ferroviario construido por la bodega en la localidad de Maimará. Esta infraestructura técnica, diseñada específicamente para el ascenso y descenso de pasajeros en la vía principal, transforma la logística ecoturística de la región. Al contar con una parada propia, El Bayeh se convierte en la primera bodega de la zona con acceso directo desde las vías, permitiendo que los visitantes desciendan del Tren Solar a pasos de los viñedos. Esta obra no solo jerarquiza la propuesta de la bodega, sino que fortalece la infraestructura turística de Jujuy al crear un nodo directo entre el transporte sustentable y la producción de vinos de extrema altura.

Tren Sarmiento limitado dias 22 y 23 de marzo

 Tren Sarmiento: por obras de señalamiento, el servicio estará limitado domingo 22 y lunes 23 de marzo

AMBA 18 Mar (Primer Plano on line).-Las tareas consisten en el recambio del aparato de vía número 10 de la estación Caballito, que forma parte de la obra de renovación del sistema de señales que lleva adelante Trenes Argentinos Infraestructura y que tiene por objetivo incrementar los índices de seguridad operacional.

Tren Sarmiento

Las obras de señalamiento en la traza del Sarmiento buscan incrementar los índices de seguridad operacional

La empresa estatal Trenes Argentinos informó que, por obras de señalamiento, el ramal Once-Moreno de la línea Sarmiento prestará servicio limitado entre Flores y Moreno el próximo domingo 22 -todo el día- y el lunes 23 de marzo, en ese caso hasta las 18.

Cabe recordar que el fin de semana venidero es extra largo: el martes 24 se celebra el Día Nacional de la Memoria, por la Verdad y la Justicia, y el lunes 23 quedó como día no laborable con fines turísticos.

Los trabajos en la traza corresponden a la renovación integral de señalamiento y se desarrollan en el marco de la Emergencia Ferroviaria decretada por el Gobierno Nacional.

Recambio de aparato de vía en estación Caballito

Las tareas consisten en el recambio del aparato de vía número 10 de la estación Caballito, que forma parte de la obra de renovación del sistema de señales que lleva adelante Trenes Argentinos Infraestructura y que tiene por objetivo incrementar los índices de seguridad operacional.

Según se precisó, por la característica de la obra será necesario interrumpir el suministro eléctrico en las vías generales, lo que imposibilita la llegada de formaciones a la terminal porteña de Once.

Las tareas podrían suspenderse si las condiciones climáticas son desfavorables. Por ello, los pasajeros podrán consultar  en https://www.argentina.gob.ar/modificaciones-en-el-servicio-y-novedades o en la APP de Trenes Argentinos.

Privatizacion de Ferrocarriles

Crean una unidad especial para avanzar con la privatización de Trenes Argentinos

CABA 18 Mar (EnElSubte).-Pese al cambio de autoridades, sigue firme la intención de privatizar Trenes Argentinos Operaciones: la empresa creó una "unidad especial" para la transferencia de los servicios al sector privado. En paralelo, el Gobierno solicitó la ayuda del BID para avanzar en el diseño de un modelo para volver a concesionar los trenes. La prórroga de la emergencia ferroviaria, en línea con el objetivo privatizador.

El objetivo de avanzar con la privatización de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) se mantiene firme pese a los cambios en Transporte y al retorno de la “línea técnica” al frente de las empresas ferroviarias.

Según pudo saber enelSubte, el directorio de la operadora ferroviaria estatal creó recientemente una “unidad especial para el proceso de transformación de operación de SOFSA al sector privado”.

La creación del organismo apunta a acelerar el proceso de privatización de la operadora ferroviaria, que enfrenta importantes contratiempos incluso en comparación con el también rezagado de Trenes Argentinos Cargas (TAC/BCyL).

Según pudo reconstruir este medio, la citada Unidad tendrá a su cargo la elaboración de un estado de situación general de la empresa y de una propuesta de concesión integral, a fin de elevarlos posteriormente a las autoridades de la Secetaría de Transporte.

En paralelo a este movimiento interno, y tal como anticipó este medio, el Gobierno solicitó al Banco Interamericano de Desarrollo (BID) una asesoría para la elaboración de una hoja de ruta “técnica” destinada a “la reforma del sistema ferroviario de pasajeros del AMBA” y a definir un modelo de gestión bajo el régimen de concesión a operadores privados.

Este plan no solo abarcaría a las líneas actualmente controladas por Trenes Argentinos Operaciones (Mitre, Sarmiento, San Martín, Roca y Belgrano Sur), sino también a las actualmente operadas por concesionarios privados (Urquiza y Belgrano Norte), cuyos contratos se encuentran vencidos y han sido prorrogados hasta tanto se defina una solución integral.

Por lo pronto, la reciente prórroga de la “emergencia ferroviaria” por un plazo de dos años más desde su vencimiento -estará vigente hasta mediados de 2028- está en línea con el objetivo privatizador.

La norma apunta a garantizar un horizonte de continuidad para las obras en curso y recursos para ejecutar las aún no iniciadas, aunque sin que se hayan incorporado otras nuevas en el listado de proyectos prioritarios.

Estas inversiones buscan preparar las líneas para su transferencia al sector privado, a la vez que liberar a los eventuales concesionarios de cuantiosos gastos que no están dispuestos a realizar, ya que los consideran imposibles de recuperar.

Entre estos proyectos no solo se encuentran obras de infraestructura -cuya ejecución no será obligación de los concesionarios-, sino también la incorporación de nuevo material rodante, como la recientemente relanzada compra de cochemotores para renovar la envejecida flota de los ramales diésel del AMBA, a la que se presentó en solitario la china CRRC y que correrá por cuenta del Estado.

En este sentido, no quedan claros cuáles serían los beneficios de la reconcesión del sistema ferroviario ya que, además de que todas las inversiones serán financiadas por el Estado -y de acuerdo con el modelo planteado por el BID-, los concesionarios recibirán subsidios estatales para afrontar los costos de la operación

Trenes con restricciones

 Nueva restricción para los trenes de la Línea Sarmiento

Moreno

AMBA 17 Mar (Diario Popular).-Moreno, la terminal del ramal eléctrico de la Línea Sarmiento en el conurbano, a la que el servicio normal desde Once finaliza a las 20.27.

No circularán entre Once y Flores el domingo todo el día y el lunes -día no laborable con fines turísticos- hasta las 18. En los últimos 45 días, se aplicaron limitaciones durante siete días, a las que se suman la cancelación de los servicios nocturnos a partir de las 20.27.

Una vez más en los últimos 45 días, los usuarios del ramal Once-Moreno de la Línea Sarmiento -operada por la estatal Trenes Argentinos- enfrentarán una fuerte alteración del servicio. Será el domingo todo el día y el lunes hasta las 18, cuando las formaciones no circularán entre Once y Flores, por lo que esa última estación será la cabecera. El motivo, la renovación de un enlace de vías en Caballito.

La primera fue el sábado 7 y domingo 8 de febrero, cuando no circularon los trenes entre Once y Haedo. El sábado 14 y domingo 15 del mismo mes directamente no hubo trenes entre Once y Moreno, mientras que el lunes 16 y martes 17 (feriados de carnaval), nuevamente estuvo interrumpido entre Once y Haedo. Y el domingo 8 de este mes, marzo, la restricción se aplicó entre Once y Liniers. Por otra parte, el jueves 19 de febrero el servicio estuvo interrumpido por el paro general convocado por la CGT.

Las sucesivas interrupciones -que estuvieron acompañadas de un pésimo servicio por parte de las líneas de colectivos que debían reemplazarlo- han llevado a los usuarios a preguntar en redes sociales antes de cada fin de semana si los trenes tendrán una circulación restringida. En esta nueva oportunidad, la que más trastornos provocará será la del lunes, que no es feriado, sino "Día no laborable con fines turísticos" (sí es feriado el martes, Día Nacional de la Memoria por la Verdad y la Justicia).

Y aunque en los últimos meses han cambiado varias veces los horarios, hay una constante cancelación de servicios nocturnos, que además varían de una semana a otra. Según el itinerario actual -vigente desde el 9 de este mes- el primer tren a Moreno debería salir a las 4.05, pero lo hace 4.51. Y el último debería partir a las 23.55, pero lo hace a las 22.29. Previamente hay recortes y cancelaciones: la frecuencia normal concluye a las 20.27. Los siguientes trenes a Moreno salen a las 20.49, 21.13 y 21.48. En vez de un tren cada 12 minutos, termina siendo de uno cada 40 minutos. En sentido contrario, el primer tren a Once debería partir de Moreno a las 3. Pero recién lo hace a las 3.44. Y el último sale 22.20, cancelándose los trenes de 20.01 y 21.08 en el tramo entre Castelar y Once.

Según precisó Trenes Argentinos, el ramal Once-Moreno de la Línea Sarmiento prestará servicio limitado entre Flores y Moreno, el domingo 22 -todo el día- y el lunes 23 de marzo -hasta las 18-. Los trabajos corresponden a la renovación integral de señalamiento y se desarrollan en el marco de la Emergencia Ferroviaria, decretada por el Gobierno Nacional.

Las tareas consisten en el recambio del Aparato De Vía (ADV) -conocido como cambio o enlace de vías- número 10 de la estación Caballito, que forma parte de la obra de renovación del sistema de señales que lleva adelante Trenes Argentinos Infraestructura y que tiene por objetivo incrementar los índices de seguridad operacional.

Por la característica de la obra será necesario interrumpir el suministro eléctrico en las vías generales, lo que imposibilita la llegada de formaciones a la terminal porteña de Once.

Las tareas podrían suspenderse si las condiciones climáticas son desfavorables. Por ello, los pasajeros podrán consultar en https://www.argentina.gob.ar/modificaciones-en-el-servicio-y-novedades o en la Aplicación de Trenes Argentinos.

Atacaron a un trabajador ferroviario

Charata: hieren a trabajador ferroviario tras violento ataque a ladrillazos a tren de exSefecha

CHARATA Chaco 18 Mar(Chaco Dia x Dia).-Un artero ataque a ladrillazos contra una formación ferroviaria colmada de pasajeros, dejó como lamentable saldo un Ayudante de conductor herido, con astillas de vidrio en uno de sus ojos. Fue derivado de urgencia a la ciudad de Resistencia con riesgo de perder la visión. El indignante suceso ocurrió este martes en la afueras de Charata.

Fuentes consultadas por Periodismo365, confirmaron que el detestable hecho de vandalismo ocurrió a las 06.25 horas de la mañana de este martes, a dos kilómetros de la estación de Charata; cuando la formación 5801 del servicio de pasajeros de Trenes Argentinos – Sofse (exSefecha) circulaba cumpliendo el recorrido Chorotis – Presidencia Roque Sáenz Peña.

Luego de detenerse en la estación de Charata para el ascenso y descenso de pasajeros, el tren guiado por el conductor de 39 años de edad y su ayudante (27), retomó viaje.

Desde el Gremio La Fraternidad, detallaron a Periodismo365 que tras recorrer dos kilómetros, “ya en las afueras de la ciudad, en una zona de asentamientos de personas a los costados de las vías; de repente apareció un sujeto mayor de edad lanzando ladrillazos hacia el frente de la unidad tractiva; pegó uno en el parabrisas a través de un espacio para la visión en la malla de acero protectora y rompió el mismo. Después el vándalo salió corriendo y desapareció entre los arbustos”.

“El ladrillazo fue de abajo hacia arriba, el violento impacto rompió el cristal y por el estallido del mismo varias astillas de vidrio se incrustaron en uno de los ojos del ayudante del conductor. Por temor a nuevos ataques no se detuvieron y decidieron seguir el recorrido mientras pedían auxilio por teléfono a Sáenz Peña, desde donde en vehículo particular fueron al encuentro de la formación ferroviaria en la estación de Campo Largo. Allí auxiliaron al herido y tras un breve paso por un especialista en Sáenz Peña, el joven trabajador ferroviario fue derivado de urgencia a la ciudad de Resistencia con riesgo de pérdida de la visión”, afirmaron.

Las mismas fuentes gremiales ferroviarias comentaron a Periodismo365 que siempre sufren ataques a ladrillazos, hondazos y piedrazos, pero en los laterales del tren. “Esta es la primera vez que nos atacan de frente en el parabrisas de la formación. Hay que concientizar a la población que la formación ferroviaria que fue vandalizada es la única en funcionamiento. De las tres que teníamos nos queda ésta solamente y apenas se pueden conseguir los repuestos para seguir brindando el servicio a la gente del interior chaqueño. Si se rompe totalmente ese parabrisas no podremos solucionar y por lo tanto el tren no volverá a funcionar”, señalaron.

“Lamentablemente toda la región quedará sin el servicio de trenes de pasajeros, como ocurrió en el mes de enero que tuvimos muchas cancelaciones por falta de repuestos”, advirtieron.

Con respecto a la salud del empleado ferroviario, desde el gremio La Fraternidad informaron a Periodismo365 que “pasadas las 22.00 horas de este martes regresó a su domicilio en Sáenz Peña, en buen estado de salud ya que con una microcirugía pudieron extraerle las astillas del ojo y ahora permanecerá en recuperación durante varios días”, consignaron.

Periodismo365