Tecnicos del Belgrano recorrieron obras en el ramal C25

Técnicos del Belgrano Cargas estuvieron en el norte por obras en el ramal C-15

TARTAGAL Salta 23 May(FM Alba).-Una comisión técnica de Belgrano Cargas estuvo en el norte provincial recorriendo los sectores de vías y obras de artes del ramal C-15 para validar los alcances de los trabajos previstos en esos sectores, para mejorar la cantidad y calidad de los servicios ferroviarios de la zona.

Los trabajos fueron licitados y adjudicados por el Gobierno nacional como parte del proyecto de integración argentino-boliviana, para el desarrollo económico de esa región. La importancia del ramal C-15 radica en su aporte a la integración subregional, entre Argentina y Bolivia, a través de la empresa boliviana Ferroviaria Oriental.

Que el proyecto tome nuevamente envión es un pedido de esas localidades salteñas y del Gobierno provincial.

En la visita del ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, se habló sobre el tema; en la última reunión de la Zona de Integración del Centro Oeste Sudamericano (Zicosur), la semana anterior, en Tucumán, se aprobó solicitar a Nación el inicio de las obras licitadas.

Crisis en EMEPA mas despidos

En crisis: EMEPA despide a 100 operarios en Chascomús y profundiza la crisis laboral en el distrito

CHASCOMUS Bs.As. 23 May(InfoCielo).-La tradicional metalúrgica chascomunense comunicó hoy que dejará sin trabajo a 100 de sus operarios y mantendrá al resto por dos meses. Es a partir de que se “cayera” un contrato con el Ministerio de Transporte para reparar vagones de ferrocarril.

La tradicional fábrica metalúrgica EMEPA, de Chascomús, les comunicó hoy a sus 180 trabajadores que encarará un fuerte recorte de personal. En el corto plazo dejará en la calle a unos 100 operarios, el resto permanecerá pero sólo por unos meses.

Según pudo saber INFOCIELO la fábrica venía sobreviviendo gracias a un contrato de reparación de vagones otorgado por el Ministerio de Transporte, que debía renovarse y finalmente no se logró.  Este portal se intentó comunicar con la empresa pero no obtuvo respuestas.

La crisis económica viene pegando fuerte en el distrito: a mediados de abril, la firma Unitec Blue, perteneciente al empresario Eduardo Eurnekian, dejó en la calle a 70 trabajadores y se encaminó a su cierre definitivo. También la firma Texes cerró sus puertas, despidiendo a 130 trabajadores.

Como en el caso de UNITEC, en EMEPA, la UOM -gremio que agrupa a los operarios- tuvo un rol muy cercano al interés empresarial, limitándose a garantizar el cobro del 100 por ciento de las indemnizaciones a cambio del "silencio" de sus afiliados.

Por ahora, los trabajadores permanecen en estado de asamblea permanente a la espera de la confirmación de las noticias.

Desde la municipalidad, a cargo del intendente Javier Gastón, no emitieron ningún comunicado ni participaron de la mediación con la empresa.

El San Martin hasta Villa del Parque desde el 25 de Mayo

El tren San Martín no llegará a Retiro hasta mediados de 2019

Hasta que terminen las obras del viaducto, el tren San Martín no llegará a la cabecera. Foto: Diego Díaz.

CAPITAL FEDERAL 23 May(Clarin).-Es por la obra del viaducto para elevar las vías. La línea hará un recorrido corto hasta Villa del Parque. Desde allí pondrán colectivos gratuitos. 

El lunes, el derrumbe de un encofrado a la altura de la calle Niceto Vega, en Palermo, interrumpió la llegada del tren San Martín hasta Retiro. Primero se dijo que restablecerían el servicio esta semana. Sin embargo, Trenes Argentinos acaba de informar que desde el 25 de mayo y hasta mediados del 2019, el San Martín prestará un servicio limitado entre las estaciones Pilar/Cabred -en el partido homónimo- y Villa del Parque. 

La razón es permitir el avance de las obras del viaducto que elevará las vías del tren San Martín entre Palermo y La Paternal.

Como alternativa, los pasajeros del tren podrán utilizar un servicio de colectivos gratuito que comenzará su recorrido en la estación Villa del Parque, con paradas en la estación Villa Crespo (en el cruce de las calles Juan B. Justo y Corrientes) y continuará hasta Palermo, donde emprenderá la vuelta.

Avanzan las obras del viaducto San Martín, uno de los tres que se están haciendo en la Ciudad (Diego Díaz).

Los colectivos tendrán una frecuencia de 10 minutos durante el día y 15 durante la noche. Las paradas de ascenso y descenso de pasajeros serán exclusivas para los usuarios del tren.

Parada Corrientes y Juan B. Justo de los colectivos gratuitos que salen de Villa del Parque y paran en Chacarita y en Palermo para usuarios del San Martín. Foto: Marcelo Carroll.

En el verano y por el avance de las obras, ya se había implementado el servicio gratuito de colectivos (Marcelo Carroll).

Además, el tren Retiro-Junín también se verá afectado por la obra durante el mismo periodo y realizará un recorrido corto entre las estaciones Junín y Caseros.

Una vez terminada la obra, el viaducto San Martín beneficiará a más de 680.000 personas entre pasajeros del tren, automovilistas y usuarios de transporte público, eliminará 11 barreras y permitirá 9 cruces nuevos seguros a lo largo de 5 kilómetros.

El viaducto elevará las vías del tren San Martín entre Palermo y La Paternal (Diego Díaz).

Impulsada por el Ministerio de Transporte de la Nación junto con el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, la obra del viaducto, desde la estación Palermo hasta La Paternal, será ejecutada por el Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte porteño a través de Autopistas Urbanas S.A.

Este tramo incluye importantes pasos a nivel, como las avenidas Córdoba y Corrientes, que en la actualidad generan grandes demoras en el tránsito en hora pico (con un promedio actual de 16 minutos) y una barrera urbana que se vería minimizada por el viaducto.

Se eliminarán 11 barreras y se abrirán 9 cruces de calles (Diego Díaz).

"La obra, que se extiende por cinco kilómetros, considera levantar las vías del tren, como en la estación Pacífico, en Palermo, y las mantendríamos alta hasta la estación La Paternal. En los últimos ocho años realizamos 27 pasos bajo nivel, pero esta obra es más grande. Salva 11 cruces y abre 9 calles. El objetivo principal y final es tener una ciudad sin barreras", subrayó Carlos Frugoni, presidente y director General Autopistas Urbanas S.A.

Los cruces que se eliminarán son cuatro en las Avenidas Córdoba, Corrientes, Jorge Newbery y Garmendia; y 7 en las calles Honduras, Gorriti, Cabrera, Niceto Vega, Loyola, Ramírez de Velasco y Girardot. Además se abrirán nueve cruces en las calles Castillo, Aguirre, Vera, Villarroel, Iturri (Peatonal), Leiva, Caldas, Concepción Arenal (Peatonal) y Montenegro.

Cuando esté finalizada, la obra beneficiará a más de 680 mil personas (Diego Díaz).

En toda la traza se generarán nuevas zonas de servicios y áreas de esparcimiento para fomentar la integración de los barrios de Palermo, Villa Crespo y Paternal. "Van a haber un montón de espacios verdes y comercios, que le va a dar muchísima vida donde antes pasaba un tren y aparte está el tema de la polución, que se va a disminuir de gran forma", destacó el presidente de AUSA.

El viaducto San Martín es uno de los tres que se están ejecutando en la Ciudad de Buenos Aires junto con el Mitre y Belgrano Sur para generar mayor seguridad en los cruces viales y mejor calidad del servicio de trenes. Forma parte del Plan Integral de Obras para transformar los trenes metropolitanos y beneficiar a más de un millón y medio de pasajeros diarios con obras de infraestructura en el marco de la Red de Expresos Regionales (RER).

Dos Ferrocarriles funcionan a medias

El tren Belgrano Norte no funciona y el San Martín no llega a Retiro

CAPITAL FEDERAL 23 May(Radio Mitre).-Los inconvenientes se generaron por trabajos de renovación y para despejar las vías. En ambos hay servicio gratuito de micros.

    Tren Belgrano Norte

El tren Belgrano Norte no funciona desde hoy porque arrancan las obras para la renovación de una línea que, con 45 años de antigüedad, estaba muy demorada. Pero además, el San Martín sigue sin llegar a Retiro por un derrumbe en la obra del viaducto, a la altura de la calle Niceto Vega.

En el Belgrano Norte se renovarán las 22 estaciones que unen Retiro con Villa Rosa, en Pilar. También incluye la modernización del sistema de señales, lo que demandará una inversión de $ 2.200 millones y comenzará el lunes próximo.

Por esto, desde hoy y hasta el domingo, dejarán de circular trenes. Esa interrupción, explican desde Transporte, es necesaria para adecuar las formaciones a la altura de unos andenes provisorios, que se utilizarán mientras dure la obra. Para suplir los cuatro días sin ferrocarril, se pondrá un servicio gratuito de colectivos entre las estaciones Boulogne Sur Mer, Don Torcuato, Pablo Nogués, Del Viso y Aristóbulo del Valle.

Las estaciones tendrán accesos con rampas para personas con discapacidad o movilidad reducida, refugios, baños y boleterías renovados, iluminación LED y asientos. También andenes nuevos, que estarán elevados, con baldosas para orientar a los ciegos y un sistema de información al pasajero.

Si se cumplen los plazos, toda la obra estará terminada en el segundo trimestre de 2019. Calculan que beneficiará a alrededor de 105 mil pasajeros.

Por otro lado, el ferrocarril San Martín circula entre Pilar y Villa del Parque. Desde Trenes Argentinos informaron que desde esa estación se brinda un servicio gratuito de colectivos hasta Palermo.

Todavía no se sabe a qué hora se podrá normalizar el servicio, porque continúan trabajando para despejar las vías a la altura de la calle Niceto Vega, en Palermo. Allí fue donde el lunes, cerca de las dos de la madrugada, se produjo el derrumbe del encofrado de una columna vertical, que quedó partida en dos.

La Linea San Martin deja de llegar a Retiro

La línea San Martín dejará de llegar a Retiro hasta mediados de 2019

El tren a Pilar/Cabred terminará su recorrido en Villa del Parque

CAPITAL FEDERAL 23 May(Minuto 1).-El servicio terminará en Villa del Parque desde el próximo viernes por las obras en el viaducto San Martín.

Trenes Argentinos Operaciones informó que a partir del primer servicio del viernes 25 de mayo, los trenes de la línea San Martín dejarán de llegar y salir de Retiro para permitir el avance de las obras en el viaducto San Martín.

Se prevé que las obras finalicen a mediados de 2019, pero hasta entonces el servicio del tren San Martín estará limitado entre las estaciones Pilar/Cabred (partido de Pilar) y Villa del Parque (Ciudad de Buenos Aires).

El recorrido de la línea San Martín estará limitado hasta mediados de 2019

Los usuarios podrán utilizar un servicio de colectivos gratuito para llegar a Palermo que tendrá una frecuencia de cada 10 minutos durante el día y 15 durante la noche. Las paradas serán exclusivas para los usuarios del tren.

El recorrido comenzará en la estación Villa del Parque y la primera parada estará ubicada en la estación Villa Crespo (en el cruce de las calles Juan B. Justo y Corrientes) y continuará hasta la estación Palermo, donde emprenderá su vuelta.

Luego los pasajeros deberán recurrir al subte o a los colectivos para llegar a Retiro.

Además, el tren Retiro-Junín también estará afectado por la obra durante el mismo periodo y realizará un recorrido corto entre las estaciones Junín y Caseros.

El viaducto San Martín elevará las vías del tren entre Palermo y La Paternal, en la Ciudad de Buenos Aires, lo que permitirá una mejor circulación del tránsito.

Accidente en Chapuy

Chapuy: accidente en Ruta Provincial N°94 y las vias del ferrocarril

RUFINO 23 May(Rufino web).-En el día de ayer siendo las 21:45 horas, personal de Subcomisaria Séptima de la localidad de Chapuy fueron comisionados para que se hicieran presentes en Ruta Provincial N° 94 y las vías férreas.

Por causas que se tratan de establecer colisionaron un camión marca Volvo con batea, el cual era conducido por un hombre de 42 años oriundo de San Gregorio y acompañado por sus dos hijos menores de 8 y 16 años, los mismos sufrieron heridas leves y fueron trasladados al Hospital A. Gutiérrez de Venado Tuerto por los Bomberos Voluntarios de la localidad de Elortondo, contra la máquina del tren perteneciente a la empresa Ferro Expreso Pampeano tripulada por un hombre de 55 años también de San Gregorio , quien salió ileso de dicho accidente.

Se le dio conocimiento al fiscal en turno el Dr. Mauro Blanco quien una vez interiorizado en el caso dispuso que se le extraiga muestra de sangre a ambos conductores y se inicien actuaciones legales por Lesiones Leves en Accidente de Tránsito y que el camión sea trasladado a sede policial para realizar las pericias correspondientes.

Larreta hablo del Conflicto

Larreta habló del conflicto en el subte: "El paro es ilegal porque el gremio es ilegal"

CAPITAL FEDERAL 23 May(Minuto 1).-El jefe de Gobierno cruzó a Nestor Segovia y defendió a la policía por la detención de los 16 metrodelegados. Adelantó que si siguen interrumpiendo el funcionamiento del subte desde la Cuidad seguirán actuando así.

El jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, habló este miércoles de la detención de los 16 metrodelegados que protestaban en la línea H de subte y diferenció: "Una cosa es un paro y otra cosa es cortar el servicio".

Además, remarcó que la protesta es "inentendible" porque, según el fallo de la Corte Suprema, "no son un gremio oficial", en respuesta a las declaraciones del secretario adjunto de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro (AGTSyP), Néstor Segovia, quien defiende la legitimidad de los metrodelegados.

Larreta, respaldó el operativo policial del martes en las vías de la estación Las Heras de la línea H de subte. y dijo que la fuerza "actuó bien y con firmeza, y los sacó (a los metrodelegados)". También advirtió que si continúan actuando de éste modo seguirán actuando así.

Los metrodelegados llevan a cabo desde abril distintas medidas de fuerza en las diferentes líneas de subte en reclamó de un mayor aumento salarial que el acordado por la UTA y por la quita de sanciones a empleados que participaron de protestas.

Segovia dijo este miércoles que esperan que "el Gobierno de la Ciudad deje su capricho y llame a los trabajadores que representamos el subte".

Alguien con un sentido del humor áspero y mucho tiempo libre desarrolló el pasatiempo preferido para los jefes en todo el mundo.

El conflicto con los metrodelegados por la paritaria del subte está a pleno, y tuvo su epicentro ayer, con incidentes y detenciones de trabajadores tras realizar la jornada de protestas. Y alguien con mucho tiempo libre y un sentido del humor algo ácido desarrolló un juego online para encerrar a los delegados de cada línea de subte "antes de que paren". 

Recorriendo obras en Munro

El intendente Macri recorrió las obras del paso bajo nivel de Munro

MUNRO Bs.AS. 23 May(SM Noticias).-“Queremos que los vecinos puedan viajar más seguros y rápido”, manifestó el jefe comunal de Cambiemos, quien estuvo acompañado por Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.

La obra del cruce bajo nivel del barrio de Munro continúa avanzando, y allí estuvo el intendente de Vicente López, Jorge Macri, junto a Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, del Ministerio de Transporte de la Nación, recorriendo el área, acompañados por vecinos y comerciantes.

“Es muy lindo recorrer estos avances que estamos logrando juntos, que sin dudas van a marcar un antes y un después para muchos, transformando para siempre la realidad de Vicente López”, señaló el jefe comunal.

La obra se lleva adelante con el propósito de mitigar el tránsito vehicular y agilizar su dinámica, al mismo tiempo que para canalizar el flujo peatonal se construirán un paso bajo nivel peatonal al que se podrá acceder por escalaras y rampas para personas discapacitadas.

“Una de las cosas que más me gusta de ser intendente -remarcó el intendente Macri- es poder charlar con los vecinos, escucharlos y mejorar Vicente López juntos. Y una de las cosas que me contaban es que ellos, como nosotros, pasaban largos ratos esperando acá cada vez que tenían que cruzar las vías”.

La ejecución del túnel comprenderá trabajos de construcción de un puente ferroviario y uno peatonal, muros de contención, desagües pluviales para la captación y evacuación de los caudales que se produzcan. Además, se construirán veredas en la zona de intervención del cruce bajo nivel, se colocarán barandas y nueva iluminación, de modo de generar una zona de mayor seguridad, tanto para los vehículos como para los peatones.

Por su parte, Guillermo Fiad celebró el hecho de “poder contar con intendentes que, con seriedad y con gestión, llevan adelante obras que se complementan con todo el esfuerzo que estamos haciendo para modernizar el transporte público desde el Ministerio de Transporte de la Nación”.

Respecto a la problemática vial que se genera en la zona, el intendente de Vicente López sostuvo que “entre todos, nos dimos cuenta de que necesitábamos encontrar una solución, porque queremos que los vecinos puedan viajar más seguros y rápido, y así seguir conectando el este y el oeste del distrito”.

YCRT y envio de vagones

YCRT informó que enviará 25 vagones de carbón grueso

RIO GALLEGOS 23 May(Tiempo Sur).-La empresa cumplirá con el plan invernal y asistir a estancias, zona de chacras y los barrios que más sufren las inclemencias del tiempo. El sábado personal de la minera comenzará con el reparto a los más necesitados.

La empresa YCRT informó que este viernes se trasladarán 25 vagones de carbón grueso, para cumplir con el plan invernal y asistir a estancias, zona de chacras y los barrios que más sufren las inclemencias del tiempo.

Las bajas temperaturas traen aparejado un fuerte requerimiento de carbón, que se vuelve un recurso indispensable para los vecinos que aún no cuentan con red de gas natural en sus localidades. Por tal motivo, el mismo sábado personal de YCRT comenzará con el reparto a los más necesitados, se indicó en un comunicado de prensa.

Así mismo, gracias al trabajo de mantenimiento de vías realizado por personal de Vía y Obras de Río Gallegos, se activaron los campamentos de Cappa y Moyano. Por su parte, agentes de Ferro de Río Turbio se encuentran trabajando en la limpieza de vía y balastro en la zona de Glen Cross.

Se indicó que en los talleres de locomotoras, operarios de Ferro de Río Turbio y de Punta Loyola, conjuntamente con personal de conducción de La Fraternidad, continúan con tareas de mantenimiento y puesta a punto de las unidades ferroviarias, para su funcionamiento efectivo.

En el Puerto de Punta Loyola se continúa trabajando en el armado de la cinta transportadora en la zona de playa y carga del muelle, como así también en la descarga de vagones, y en el montaje de estructura en el muelle.

Linea Roca advertencia comunal

Tren Roca: advierten que el avance de las obras en La Plata hará desaparecer una rambla

LA PLATA 23 May(InfoCielo).-Profesionales, vecinos y ONGs insisten con que el proyecto de soterramiento del ferrocarril es ampliamente superador al de los pasos bajo nivel dispuesto por el Ministerio de Transporte nacional y piden ser escuchados.

Mientras la construcción de los pasos bajo nivel dispuestos por el Ministerio de Transporte en el marco del proyecto de electrificación del ferrocarril Roca sigue sin fecha de inicio, un grupo conformado por profesionales de la construcción, ONGs y vecinos insiste con que el soterramiento del tren es la opción más sensata.

Escuchá "No te des vuelta" de lunes a viernes de 17:00 a 20:00 por FM CIELO 103.5 o en www.cielofm.com

“Creemos que no ha sido consultado adecuadamente y la ciudadanía merece otra cosa”, sostuvo el arquitecto Gustavo Cremaschi, uno de los impulsores de la iniciativa alternativa a la que la cartera nacional le asignó a la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP).

En diálogo con Juan Rubinacci por “No te des vuelta”, el referente explicó que dentro de los factores perjudiciales del plan aprobado se encuentra que la colocación de rampas para realizar el paso vehicular más importante -en 1 y 32- implicaría la destrucción de la rambla.

“La ciudadanía se va a encontrar con que desaparece la rambla sin haber participado ni haber tenido una posibilidad de opinar. Es una obra que se hace pura y exclusivamente para que pasen autos, no para que pase gente”, remarcó.

A su vez, consideró que el proyecto financiado en parte por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) es “muy caro y muy malo”, ya que el hecho de que el resto de las vías continúen pasando a nivel hace que la ciudad siga “divivida eternamente”.

Según explicó, la iniciativa propuesta por el colectivo al que pertenece ya tiene más de 50 años y contempla que el tren ingrese a la localidad soterrado desde la calle 522, lo que permitiría generar a futuro líneas de subterráneos y “transporte de calidad para todos los platenses”.

Sin embargo, aseguró, la propuesta “no ha sido escuchada”. “Me lamento mucho de que la facultad de Ingeniería de mi universidad avale estas cuestiones, o al menos algunos de sus laboratorios. Es como si la ciudad no les importara”, resaltó haciendo hincapié en que el diseño fue encargado por las autoridades nacionales a la Unidad de Investigación en Ingeniería Civil de la UNLP.

“Se olvidan del rol de capital de provincia que tenemos”, agregó, y sostuvo que centrando el eje en la accesibilidad al Estadio Único, la ciudad se posiciona como “un suburbio de Buenos Aires”.

Tiempos y costos

Sobre la obra de soterramiento, Cremaschi aseguró que se trata de algo similar a lo que se hizo en Buenos Aires en 1913 para hacer el subte A desde Plaza de Mayo hasta Plaza Congreso, realizada en un año “con mucha simpleza”. “A veces cuando uno piensa en un túnel o soterrar piensa en enormes máquinas y trabajos gigantescos”, manifestó.

Asimismo, destacó que el proyecto ejecutivo se encuentra listo desde hace doce años, con 500 planos y precisión “de detalle”. “Hoy hay tecnología que nos permite hacerlo más rápido y más barato”, agregó.

En relación a los costos, fue conciso: “La discusión que hay que dar es qué es caro y qué es barato. La obra más cara es la que no se necesita, aunque sea de menor costo”. A su vez, aseguró que “miles de parcelas se valorizarían altísimamente si no estuviera la vía”, por lo que se podría lograr un mayor financiamiento.