Reabririan Aguero

 Subtes: confirmaron cuándo reabrirán la estación Agüero

CABA 6 Feb (La Nacion).-La parada de la Línea D retoma su actividad operativa tras completar las tareas de acondicionamiento integral; el cronograma oficial estipula la vuelta del servicio

La estación de la Línea D finalizó su proceso de puesta en valor estructural

ENRIQUE GARCIA MEDINA

La empresa Subterráneos de Buenos Aires anunció que se concluyeron las tareas de reacondicionamiento en un sector clave del transporte porteño. Las cuadrillas de trabajo terminaron la puesta en valor de las instalaciones en la estación Agüero de la Línea D para restituir el flujo de pasajeros. El anuncio integra un programa de mejoras estructurales que busca optimizar la seguridad y visibilidad en los traslados diarios.

Subtes: confirmaron cuándo reabrirán la estación Agüero

La terminal de la Línea D abrirá sus puertas al público este lunes 9 de febrero. Los responsables del área de transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires fijaron esta fecha tras la finalización de las obras de renovación profunda.

El Plan de Renovación Integral de Estaciones alcanzó la cifra de quince paradas intervenidas

Rodrigo Nespolo

El cierre temporal permitió la ejecución de tareas técnicas que buscan elevar la calidad de la infraestructura existente. El objetivo del proyecto reside en mejorar la experiencia de viaje de los miles de usuarios que transitan por este punto de la red de Subte.

Cuáles fueron las obras de infraestructura realizadas

El personal técnico ejecutó un esquema de mantenimiento que abarcó aspectos críticos de la edificación subterránea. La prioridad del despliegue se centró en los trabajos de impermeabilización. Las cuadrillas realizaron tareas de inyección y trataron las juntas con productos químicos para evitar el ingreso de agua. Los operarios también colocaron un revestimiento de metal para prevenir nuevas filtraciones en los muros.

La visibilidad dentro del recinto también recibió mejoras: el equipo instaló nuevas luminarias led que ofrecen una luz más clara y eficiente. El suelo de la estación es completamente nuevo, ya que el plan incluyó un recambio total de los pisos.

El recinto subterráneo cuenta con un sistema de iluminación renovado mediante tecnología led

Rodrigo Nespolo

Los pasajeros encontrarán también una renovación integral de la señalética informativa. El mobiliario de los andenes cambió por completo. La estación ahora cuenta con bancos nuevos, cestos de residuos y apoyos isquiáticos para mayor comodidad durante la espera de las formaciones.

Qué sectores de la estación recibieron mejoras

La intervención alcanzó todos los espacios de circulación de la terminal. Las obras contemplaron los accesos desde la superficie, las galerías de escaleras y los andenes. El proyecto incluyó el mantenimiento tanto de las escaleras pedestres como de las mecánicas.

Estas acciones apuntan a garantizar un movimiento más fluido de las personas por el interior del edificio. El comunicado oficial indicó: “el proyecto apunta a transformar la estación en un espacio más cómodo, ordenado y con mayor iluminación”.

Las tareas de mantenimiento alcanzaron los accesos y las galerías de las escaleras mecánicas

METRO DE BUENOS AIRES - METRO DE BUENOS AIRES

Cómo fue la restauración de los murales

La preservación del patrimonio histórico ocupó un lugar relevante durante las reformas: dos murales situados en la zona de andenes atravesaron un proceso de restauración a fondo. Un equipo de restauradores profesionales tuvo a su cargo esta tarea delicada.

Los especialistas trabajaron para recuperar la integridad de las piezas artísticas que sufrieron el desgaste del tiempo. Esta labor permite que los usuarios disfruten de las obras de arte en un entorno renovado y seguro.

El Plan de Renovación Integral de Estaciones alcanzó las 15 paradas ya renovadas bajo este esquema. En la Línea A, las mejoras terminaron en Castro Barros, Lima, Loria, Acoyte y Río de Janeiro. La Línea B presenta estaciones modernizadas en Pueyrredón, Pasteur-AMIA y Carlos Gardel. Los usuarios de la Línea C cuentan con la parada San Martín en condiciones óptimas.

Los Trenes de las provincias se redujeron

Trenes: advierten que los servicios a las provincias se redujeron a la mitad durante la era Milei

ARGENTINA 6 Feb (Transporte y Energia).-El Observatorio Social del Transporte presentó un informe que expone la falta de inversión estatal en el mantenimiento de vías, material rodante y señalización, con la consecuente caída de corte de boletos. El futuro del Belgrano Cargas.

El tren de pasajeros que unía Retiro con Tucumán está suspendido indefinidamente desde septiembre de 2025, alegando problemas en la infraestructura de las vías

Un estudio sobre el sistema ferroviario argentino señaló que desde la asunción del presidente Javier Milei se produjo un marcado proceso de desinversión, cierre de servicios de pasajeros y caída de usuarios, si se comparan los datos actuales con los de 2023.

Así lo indicó el informe elaborado por el Observatorio Social del Transporte (OST) y que se dio a conocer esta semana en Santa Fe. "El deterioro del sistema responde a una degradación planificada para que, llegado el momento, los usuarios no se quejen del cierre de los servicios", sostuvo el exdiputado nacional Eduardo Toniolli, vocero de la entidad.

De acuerdo al estudio, las acciones del Gobierno se realizan con dos herramientas claves: la ley 27.742 o conocida como "Ley Bases", que promueve la privatización de las empresas públicas ferroviarias, y el DNU 525/24 de Emergencia Ferroviaria, que le permite a la Casa Rosada suspender servicios, bajar salarios, reducir personal, aunque también realizar inversiones en el área.

El estudio afirma que en diciembre de 2023, Trenes Argentinos contaba con 22 servicios en las provincias y dos años después solo tiene funcionando 10. El todos los casos, la Emergencia Ferroviaria le otorgó al Estado facultades para suspender o eliminar servicios bajo el argumento de deterioro estructural de la red. Es por ello que ya no funcionan los siguientes servicios:

1. Retiro – Palmira (Mendoza): suspendido en abril de 2024.

2. Retiro – Justo Daract (San Luis): suspendido en mayo de 2024.

3. Once – Pehuajó (Buenos Aires): suspendido en noviembre de 2024 (el servicio ahora sólo llega hasta Bragado).

4. Retiro – Tucumán: suspendido indefinidamente desde septiembre de 2025 alegando problemas en la infraestructura de las vías (concesionadas a NCA).

5. Retiro – Córdoba: suspendido junto al servicio de Tucumán a fines de 2025.

6. Buenos Aires – Bahía Blanca: aunque arrastraba problemas previos, bajo esta gestión se oficializó la decisión de no reanudarlo.

Expreso Retiro – Rosario: se eliminó el servicio "Expreso" de los fines de semana (que no tenía paradas intermedias).

Servicios regionales y turísticos dados de baja:

8. General Guido – Divisadero de Pinamar: suspendido en abril de 2025.

9. La Banda – Fernández (Santiago del Estero): tren regional que funcionaba desde 2022.

10. Rosario – Cañada de Gómez (Santa Fe): servicio regional de cercanía suspendido en noviembre de 2024, inicialmente por mantenimiento de formación, pero sin fecha de retorno.

11. Mercedes – Tomás Jofré (Buenos Aires): tren turístico suspendido tras un daño estructural en un puente sobre la Ruta 41 que no fue reparado.

12. Córdoba – Villa María: el servicio regional que unía estas ciudades cordobesas también fue dado de baja dentro del recorte general de servicios del interior.

El informe del OST, que está integrado por la Fundación Igualar, la Asociación Amigos del Riel, la Asociación Casco Histórico y técnicos especializados en transporte, detalló que la falta de inversión, para mantenimiento y adquisición de materiales, provocó una abrupta caída en la cantidad de pasajeros transportados en los servicios de larga distancia (están activos solo el 50%), que en 2025 fue de un 24,3%, respecto al 2024, es decir, de 260.000 pasajeros bajó a cerca de 190.000.

La brecha se amplía al 37,4% si se comparan los números de 2025 con el total 2023. "Si excluimos el 2020 (por la pandemia el servicio estuvo suspendido durante meses), el 2025 fue el año con menor cantidad de pasajeros en servicios de larga distancia (1.291.202 pasajeros) desde el 2018 (1.037.664 pasajeros)", señaló el documento en base datos de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).

"La última mitad del 2025 fue particularmente mala. Los datos por separado de los meses de julio, agosto, septiembre, octubre, noviembre y diciembre fueron los peores desde el 2018 hasta la actualidad (siempre excluyendo al 2020 por su situación excepcional)", se señaló.

El documento del OST se conoció unas semanas después de que el Gobierno comunicara, como lo informó Ámbito, que "está en marcha un total de 60 obras para mejorar la seguridad operacional y la eficiencia técnica del sistema ferroviario". Esta decisión se da en un contexto de privatización del servicio, con un Poder Ejecutivo ávido de fondos para cancelar compromisos de la deuda externa.

Desde la agencia de noticias de la Universidad Nacional de Moreno se indicó, sin embargo, que esas 60 obras demuestran que la inversión estatal es mínima y se efectúa con retraso porque la Emergencia Ferroviaria, de 2024, contemplaba 226 obras consideradas indispensables y urgentes. "Los datos oficiales muestran que se pusieron en marcha menos de un 30% de las inversiones comprometidas para el período 2024-2026, mientras que el resto quedó paralizado por falta de fondos y demoras administrativas", se aseveró.

El santafesino Eduardo Toniolli agregó "como un agravante de la situación" la intención del Gobierno de desprenderse de más de 300 terrenos e inmuebles públicos en todo el país, la mayoría, "claves para el transporte ferroviario". Por ello, definió la política del presidente Javier Milei como "un nuevo intento de ferrocidio".

El destino del Belgrano

El DNU 67/2025 del Gobierno estableció que la privatización de Belgrano Cargas y Logística SA será total, con un modelo de desintegración vertical y “open access”. Es decir, a diferencia de los años 90, no habrá un único pliego porque el material rodante se subastará en remate público; las vías e inmuebles se concesionarán mediante licitaciones nacionales e internacionales, y los talleres ferroviarios se adjudicarán también vía licitación.

Sin embargo, en las próximas semanas la Casa Rosada modificaría el decreto de privatización, de acuerdo a fuentes consultadas por este medio, porque habría interesados en el transporte de cargas del Belgrano que pretenderían quedarse con toda la infraestructura: los trenes, la administración de las vías y los talleres.

Desde los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo, que supieron ser los más grandes de Latinoamérica y que conserva una dotación activa de 50 trabajadores, que dependen del Belgrano, el dirigente gremial Pedro Díaz, de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos y Puertos (APDFA), advirtió que hay una acción premeditada del Gobierno de no invertir en el ramal.

"No hay obras neurálgicas como las señalizaciones, el mantenimiento de las vías y de los coches de pasajeros. Por eso circulan los trenes con mucha demora, es un accionar premeditado para provocar un mayor deterioro y que eso justifique su privatización", sostuvo en diálogo con Ámbito.

Según Díaz, se están arreglando solo los tramos que irían a la privatización y que usarían las concesionarias pero "el resto está abandonado".

"Está más que claro que poco o nada importa el transporte de pasajeros, solo las cargas, quieren el uso exclusivo para eso. Algunos gobernadores tomarían algunos tramos, trascendió, pero el panorama es sombrío porque la mayoría de las provincias no están en condiciones de asumir los costos de un tren", manifestó. "El único modo de parar esto será en las calles porque otra vez ya hay ciudades que están quedando sin sus estaciones de trenes y es un gran retroceso", reflexionó.

EL sarmiento no llegara a Once Sabado y Domingo

Por obras, el Tren Sarmiento circulará limitado este fin de semana

Será por obras de señalamiento. El ferrocarril no llegará a Once ni el sábado ni el domingo.

AMBA 6 Feb ( El 1º Digital).-Este fin de semana viajar en el Tren Sarmiento será por demás complejo. Es que el ferrocarril se verá afectado el sábado 7 y domingo 8 de febrero y circulará limitado por obras de señalamiento. Así las cosas, los trenes no llegarán a Once.

Específicamente, desde Trenes Argentinos detallaron que los trabajos corresponden a la renovación integral del señalamiento en el tramo Villa Luro y Liniers y se desarrollan en el marco de la Emergencia Ferroviaria decretada por el Gobierno Nacional.

Tren Sarmiento: cómo será el cronograma de funcionamiento

El sábado 7 de febrero, los trenes funcionarán entre Moreno y Liniers hasta las 10; y desde las 10 del sábado hasta las 18 del domingo 8 de febrero, el servicio se realizará entre Moreno y Haedo.

Asimismo, puntualizaron que, por las características de las obras, será necesario interrumpir el suministro eléctrico en las vías generales, lo que imposibilita el normal funcionamiento de los trenes.

En la misma línea, explicaron que las tareas consisten en la ejecución del tendido de cables troncales en tres salas técnicas que existen en ese sector: a la altura de Ciudadela, Liniers a la altura del paso a nivel Barragán y en la zona de la Cabina Talleres.

Al mismo tiempo, se realizarán intervenciones en las obras de los nuevos pasos bajo a nivel de la calle Lorca entre Caballito y Flores; y de Yrigoyen, entre Villa Luro y Liniers, donde se llevarán adelante trabajos en zona de vías. Además, se realizarán tareas de renovación del tendido ferroviario en la estación Once, con personal propio.

Seguridad Ferroviaria

Seguridad ferroviaria: Principios y Valores exige al «acción directa» y el fin del «vedetismo político»

MERCEDES BA 6 Feb (Noticias Mercedinas) La agrupación política Principios y Valores (PyV) de Mercedes ha lanzado una fuerte advertencia sobre el peligro que representa el estado de abandono de los pasos a nivel en la ciudad.

En un contexto de creciente malestar vecinal, desde el espacio conducido a nivel nacional por Guillermo Moreno señalaron que la infraestructura ferroviaria se ha convertido en el escenario de una disputa de egos electorales, mientras la seguridad de los ciudadanos queda en un segundo plano.

Para Principios y Valores, la política local se ha transformado en un «espectáculo» donde el intercambio de cartas documento y proyectos de resolución no ofrece soluciones tangibles. PyV apunta directamente a la gestión de Fuerza Patria, instándolos a abandonar las excusas burocráticas relacionadas con las jurisdicciones federales de Trenes Argentinos para priorizar la protección de la comunidad local.

Asimismo, el espacio fue tajante al calificar la postura de La Libertad Avanza como contradictoria, señalando que no se puede exigir seguridad en los pasos a nivel locales mientras se respalda el desfinanciamiento del sistema ferroviario a nivel nacional, lo que genera el avance de malezas y el deterioro de las señales.

«La clave es la acción directa: si la empresa ferroviaria no cumple, el Municipio debe intervenir las vías de hecho y pasarle la factura a quien corresponda»

La propuesta de PyV: Intervención de hecho

La agrupación propone una ruptura con la «tibieza» institucional. Sostienen que Mercedes debe ejercer su autonomía: si el Estado Nacional no mantiene las vías, el Municipio debe intervenir físicamente, realizar las tareas de mantenimiento necesarias y luego realizar el reclamo administrativo o legal correspondiente para el cobro de esos servicios.

«La clave es la acción directa: si la empresa ferroviaria no cumple, el Municipio debe intervenir las vías de hecho y pasarle la factura a quien corresponda», enfatiza el documento.

Comunicado Oficial: El peronismo es volver a la realidad

«Mientras los portales de noticias se llenan de cruces, de ‘cartas documento’ y ‘proyectos de resolución’ que solo sirven para alimentar el ego de tres o cuatro que a las claras quieren ser candidatos a intendentes, los mercedinos seguimos cruzando las vías con el corazón en la boca. La política local se ha transformado en un espectáculo de vedetismo donde los concejales se tiran la pelota como si estuvieran en un partido de tenis, mientras el tren de la realidad nos pasa por arriba.

Los peronistas no podemos ser meros espectadores de este circo, porque sabemos que donde hay una necesidad no hay un trámite administrativo sino una obligación de acción inmediata. A los compañeros de Fuerza Patria les decimos con claridad: el peronismo es ejecución, no lamento. No se puede conducir los destinos de una ciudad tan rica, tan culta y tan histórica como Mercedes escondiéndose detrás de un sello de goma de ‘Trenes Argentinos’. ¿Desde cuándo el peronismo espera que un burócrata en Capital Federal le dé permiso para cuidar la vida de sus vecinos? Si el Estado Nacional se retira, es la Comunidad la que debe avanzar. Menos gacetillas de prensa llorando por los fondos y más coraje para usar los recursos de la ciudad en lo que verdaderamente importa: la seguridad de nuestra gente.

Al bloque de La Libertad Avanza les recordamos que no se puede ser bombero y pirómano al mismo tiempo. No pueden venir a Mercedes a pedir seguridad en los pasos a nivel mientras sus referentes nacionales desfinancian el sistema ferroviario y dejan que las vías se conviertan en selvas de pastizales. Proponer que el municipio ponga agentes de tránsito es un parche electoralista. La solución no es poner un pibe con un chaleco reflectante; la solución es que el sistema funcione. Ustedes no quieren soluciones, quieren cámaras de fotos.

Entonces, ni la desidia de Nación, ni la tibieza del Municipio. Reivindicamos el Trabajo e Identidad: Mercedes debe volver a ser una ciudad donde la infraestructura no sea un favor, sino un derecho. La clave es la acción directa: si la empresa ferroviaria no cumple, el Municipio debe intervenir las vías de hecho y pasarle la factura a quien corresponda, pero con las barreras bajas y el pasto cortado para hoy. Que la justificación legal la resuelvan los incontables abogados que trabajan para la municipalidad, para eso están.

Basta de usar las tragedias para medir quién mide mejor en las encuestas y los intereses individuales y políticos. El peronismo es volver a la realidad. Y la única realidad es que, mientras ellos pelean por la intendencia, el vecino de Mercedes sigue desprotegido».

Cortes en el Metrotranvia

 Nuevo corte en Loria Oeste por obras de ampliación del Metrotranvía

MENDOZA 6 Feb (Godoy Cruz).-El corte de tránsito en Loria Oeste será total, entre Pueyrredón y San Martín Sur. Entonces, se solicita a los vecinos especial atención y elegir vías alternativas para la circulación

Por los trabajos que se están realizando en la extensión del Metrotranvía, se producirá una nueva interrupción en el tránsito vehicular. Es por eso que se solicita a los vecinos que utilizan esas arterias que prevean vías alternativas.

¿Cuándo se producirá el corte?

Desde el lunes 9 de febrero, la calle Loria Oeste, entre San Martín Sur y Pueyrredón, estará cortada al tránsito vehicular.

El desvío se prolongará hasta el 20 de febrero, por lo que se solicita a los vecinos especial atención. Y elegir vías alternativas para la circulación en las zonas aledañas.

Exhiben una maqueta

Exhiben una maqueta de La Trochita realizada y donada por vecino de Esquel

ESQUEL Chubut 5 Feb (El Chubut).- En la estación del Viejo Expreso Patagónico de Esquel está en exhibición una maqueta La Trochita, realizada y donada por el conocido vecino esquelense Omar Roberto Mayor. Se trata de una réplica a pequeña escala de la locomotora Baldwin 114. La cual, se encuentra en exposición para quienes desean apreciarla.

 

Exhiben una maqueta de La Trochita  realizada y donada por vecino de Esquel

Desde el Viejo Expreso Patagónico destacaron el gesto del vecino y agradecieron tan hermoso presente.

Mayor contó que la elaboración de la maqueta le llevó unos tres meses aproximadamente, desde noviembre del 2025 a enero del 2026, y la hizo utilizando material reciclable. «Tuve la idea de hacer esta maqueta, para ocupar mi tiempo libre. Usé todo material reciclable, por ejemplo, las ruedas están hechas con caños de pvc, trozos de caños de una estufa, entre otros materiales. 

Todas las instalaciones de la cabina, de la caldera, están hechas con botones y pedacitos de metal que íbamos encontrando y se parecen a la función que cumplen en la verdadera Trochita», explicó.

«Regalarlo a la estación del tren me pareció lo más lógico, es un chiche muy grande para tenerlo en el living de la casa», manifestó el vecino

El Tren Sarmiento no llegara

 El tren Sarmiento tendrá modificaciones en su servicio durante el fin de semana por obras: no llegará a Once

CABA 5 Feb (Trenes Argentinos Operaciones).-La empresa remarcó que las medidas responden a la necesidad de garantizar condiciones de seguridad durante las tareas de mantenimiento

Durante el fin de semana, los servicios del Sarmiento no llegarán a Once para garantizar la seguridad en las obras (Adrián Escandar)

La línea Sarmiento de Trenes Argentinos modificará su esquema de servicios durante el sábado 7 y el domingo 8 de febrero debido a trabajos de renovación en el sistema de señalamiento. Los trenes no llegarán a la estación Once durante esos días, ya que las tareas técnicas requieren la interrupción del suministro eléctrico en las vías generales, lo que afecta la circulación habitual.

Esta intervención forma parte del plan de acción en el marco de la Emergencia Ferroviaria, declarada recientemente por el Gobierno Nacional, según comunicó la propia empresa estatal.

De acuerdo con el parte de Trenes Argentinos, el servicio entre Moreno y Liniers funcionará hasta las 10 de la mañana del sábado 7. Luego, desde ese horario y hasta las 18 del domingo 8 de febrero, los trenes circularán únicamente en el tramo que une Moreno con Haedo.

La empresa remarcó que estas modificaciones responden a la necesidad de garantizar condiciones de seguridad durante las obras de señalamiento y la manipulación de los sistemas eléctricos.

Los trabajos consisten en la instalación de cables troncales nuevos en tres salas técnicas localizadas en el sector comprendido entre Villa Luro y Liniers. Según la información brindada por Trenes Argentinos, los puntos de intervención se encuentran en la zona de Ciudadela, en Liniers cerca del paso a nivel Barragán, y en el área de la Cabina Talleres.

Los trabajos técnicos incluyen la instalación de cables troncales en zonas clave como Liniers, Ciudadela y la Cabina Talleres (Adrián Escándar)

Además, el comunicado destaca que se llevarán adelante mejoras en los pasos bajo a nivel de la calle Federico García Lorca, entre las estaciones Caballito y Flores, y en Yrigoyen, entre las de Villa Luro y Liniers. “Las tareas incluyen trabajos en zona de vías y forman parte del proceso de modernización de la infraestructura”, informó la operadora ferroviaria estatal.

En paralelo, personal de la empresa ejecutará la renovación del tendido ferroviario en la estación Once, abarcando tanto la infraestructura de vías como la actualización de componentes técnicos en ese nodo clave del sistema ferroviario urbano.

Trenes Argentinos aclaró que la continuidad de los trabajos dependerá de las condiciones climáticas. Ante la posibilidad de lluvias o factores meteorológicos adversos, las tareas podrían suspenderse y los servicios reanudarse con el cronograma habitual.

La empresa recomendó a los usuarios consultar información actualizada sobre modificaciones y novedades del servicio en el sitio oficial o en la aplicación móvil de Trenes Argentinos. Según el comunicado, la decisión de restringir los servicios se enmarca en la estrategia de intervención prioritaria para asegurar mejoras en el segmento más transitado de la red metropolitana. “El objetivo es avanzar con la renovación integral del señalamiento y optimizar la seguridad operativa”, subrayó la compañía estatal.

Cómo sigue el reclamo salarial de los trabajadores ferroviarios

Durante la tarde del miércoles pasado, la secretaría de Trabajo de la Nación dispuso la Conciliación Obligatoria, lo que obliga a La Fraternidad —el sindicato que nuclea a los maquinistas de trenes— y a las autoridades de Ferrocarriles Argentinos a continuar las discusiones salariales y sobre condiciones laborales, bajo la mediación del Estado y sin recurrir a medidas de fuerza.

Trenes Argentinos moderniza infraestructura con

Trenes Argentinos moderniza infraestructura con mejoras en pasos bajo a nivel de las calles Lorca y Yrigoyen (Adrián Escándar)

La disposición habilita un plazo de negociaciones de 15 días, con la posibilidad de extenderlo 5 días más, con el objetivo de alcanzar un acuerdo salarial que asegure la continuidad del servicio ferroviario. Además, por este motivo, el paro programado para este jueves quedó cancelado.

En la reunión del lunes 2 de febrero, representantes del gremio La Fraternidad, liderados por Omar Maturano, y funcionarios de Ferrocarriles Argentinos se encontraron en la Secretaría de Transporte, aunque no lograron destrabar el conflicto en el transporte ferroviario del Área Metropolitana de Buenos Aires. Las empresas formularon una propuesta de aumento escalonado del 1% para los sueldos de enero, febrero y marzo.

Líneas alcanzadas por el conflicto La demanda de recomposición salarial involucra a trabajadores de las siguientes áreas: Línea Mitre, Línea Sarmiento, Línea San Martín, Línea Urquiza, Línea Roca, Línea Belgrano Norte, Línea Belgrano Sur y Tren de la Costa

Como viajar gratis

Cómo viajar gratis en colectivo, subte y premetro en febrero 2026

CABA 5 Feb (Infobae).-Diversas plataformas financieras y bancos implementan devoluciones y bonificaciones, permitiendo al usuario administrar mejor su presupuesto en movilidad urbana del AMBA

El pago con billeteras virtuales y bancos habilita reintegros de hasta el 100% en el transporte del AMBA

Viajar en colectivo, subte o premetro durante febrero de 2026 en el Área Metropolitana de Buenos Aires implica enfrentar un escenario de tarifas en alza. Desde el 1 de febrero, el boleto mínimo de colectivo supera los 700 pesos, mientras que el subte y el premetro también ajustaron sus valores. En este contexto, promociones y reintegros de billeteras virtuales y bancos ofrecen una alternativa concreta para quienes buscan reducir el impacto de estos incrementos.

Promociones y beneficios para el transporte

La actualización tarifaria vigente en el AMBA estableció un piso de $721,83 para el boleto mínimo de colectivo en la provincia y de $650,11 en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El saldo negativo de la tarjeta SUBE alcanza los 1.200 pesos, cubriendo apenas un viaje y medio de distancia media. La retirada parcial de subsidios estatales al transporte impulsó a bancos y billeteras virtuales a ofrecer sus propios subsidios al consumo mediante reintegros, descuentos y promociones diarias.

La clave para aprovechar estos beneficios consiste en conocer las condiciones y topes de cada empresa, así como la tecnología requerida para el pago. Muchas aplicaciones requieren el uso de NFC o QR, y cada una establece límites mensuales distintos.

Principales billeteras y bancos que ofrecen reintegros

Modo y Banco Nación: La plataforma de los bancos argentinos, Modo, en alianza con el Banco Nación, otorga un 100% de reintegro en pasajes abonados con tarjetas Visa del Banco Nación mediante tecnología NFC. El tope mensual se ubica en 10.000 pesos por tarjeta. Para tarjetas MasterCard, el tope baja a 2.000 pesos mensuales, manteniendo la cobertura total del valor del pasaje. La acreditación puede demorar hasta 30 días y la campaña se extiende hasta el 28 de febrero de 2026.

Naranja X: Esta fintech presenta el tope más elevado del mercado, con reintegros del 100% y un máximo mensual de 20.000 pesos por tarjeta usando tecnología NFC con tarjetas Visa de débito o crédito cargadas en Google o Apple Pay. La tarjeta física no aplica a esta promoción. El reintegro se acredita en hasta 15 días hábiles si es débito, o en el siguiente resumen si es crédito. Además, Naranja X ofrece 100% de reintegro en subte vía QR con dinero en cuenta, aunque en este caso el tope es de 10.000 pesos mensuales.

Personal Pay: La billetera de la empresa de telecomunicaciones implementa un modelo escalonado de beneficios. Los usuarios de Nivel 3, que alcanzan ese rango por consumo o saldo en cuenta, reciben mayores porcentajes de reintegro. El pago se realiza con tecnología NFC, utilizando la tarjeta Visa Personal Pay en el celular. Los fondos acreditados pueden usarse para cualquier fin dentro de la plataforma.

Cuenta DNI: La billetera del Banco Provincia mantiene ofertas específicas para jóvenes de 13 a 17 años, devolviendo el 100% del valor de recargas de transporte y celular hasta un tope de 3.000 pesos mensuales. Cuenta DNI también otorga descuentos en comercios como carnicerías, verdulerías y supermercados, lo que brinda un margen adicional de ahorro al usuario bonaerense.

Mercado Pago: Este actor central del ecosistema financiero digital mostró promociones con reintegros totales de hasta 15.000 pesos durante enero, aunque la vigencia de estos beneficios varía y pueden segmentarse por usuario. Para febrero, conviene revisar la sección de “Beneficios” en la aplicación, ya que Mercado Pago tiende a reactivar promociones sin previo aviso y a ofrecer descuentos personalizados. Los pagos suelen realizarse mediante QR, en especial en estaciones de subte.

Ripio: Esta billetera digital ofrece 100% de reintegro en pasajes de subte y colectivo, con un tope mensual de 10.000 pesos, siempre que el pago se realice usando tecnología NFC con la tarjeta Visa Ripio.

Alternar entre promociones y revisar los topes mensuales permite cubrir gran parte de los gastos de traslado urbano (Imagen ilustrativa Infobae)

Condiciones y funcionamiento de las promociones

Cada promoción establece condiciones específicas de uso. Algunas, como las de Naranja X, exigen el pago con dinero en cuenta y no aceptan tarjetas físicas. Otras, como las de Modo y Banco Nación, requieren el uso de tarjetas bancarias cargadas en aplicaciones móviles compatibles con NFC. Los plazos de acreditación de los reintegros varían: algunos son inmediatos, otros pueden demorar hasta 30 días.

El usuario debe prestar atención al medio de pago permitido y al monto máximo de devolución mensual. Al alcanzar el tope, la tarifa plena vuelve a aplicarse automáticamente. Es fundamental revisar los términos y condiciones de cada promoción antes de utilizarla para no perder el beneficio por confusión en el método de pago.

Configuración y recomendaciones para el uso de las billeteras

Configurar correctamente el teléfono móvil resulta clave para evitar errores al momento de pagar. En dispositivos Android, se puede seleccionar la aplicación de pagos predeterminada a través del menú de configuración, eligiendo la billetera o tarjeta con promoción vigente. Alternar entre aplicaciones requiere cambiar manualmente la configuración antes de cada viaje, o abrir la app deseada antes de acercar el teléfono al lector.

En el entorno Apple, la gestión de tarjetas y billeteras se realiza desde Apple Wallet. Es posible seleccionar una tarjeta como “Tarjeta Express” para agilizar los pagos en el transporte, sin necesidad de desbloquear el dispositivo.

Configurar correctamente el teléfono móvil

Configurar correctamente el teléfono móvil resulta decisivo para aprovechar los beneficios en colectivos y subtes (GCBA)

Estrategia para maximizar el ahorro

El ahorro real depende de una gestión activa de las diferentes promociones. Un usuario que utiliza primero el beneficio de Naranja X hasta el tope de 20.000 pesos y luego recurre a Modo con Banco Nación para aprovechar los 10.000 pesos adicionales, puede acceder a 30.000 pesos en viajes bonificados durante febrero. Esto equivale a 40 viajes gratuitos de hasta 6 kilómetros cada uno por colectivo, cubriendo un mes de traslados laborales.

La estrategia recomendada implica diversificar el uso de billeteras y bancos, alternando según el tope y la vigencia de cada promoción. Ninguna aplicación garantiza la gratuidad permanente en los traslados, por lo que rotar entre ellas permite maximizar el beneficio.

Interacción con la tarifa social y el boleto integrado

Las promociones de billeteras y bancos pueden acumularse con la tarifa social federal y el sistema de Red SUBE. Los beneficiarios de tarifa social reciben el 55% de descuento estatal, y el reintegro de la billetera se aplica sobre el monto efectivamente pagado. El sistema Red SUBE realiza descuentos automáticos en combinaciones de viajes dentro de las dos horas, y la billetera virtual devuelve el importe abonado con descuento.

Elementos a revisar antes de pagar

Tope de reintegro: Cada billetera o banco establece un límite máximo mensual. Superado ese monto, el usuario paga la tarifa sin descuento.

Plazo de acreditación: Los reintegros pueden tardar desde unas horas hasta 30 días. Las aplicaciones que acreditan de inmediato resultan más convenientes para quienes manejan presupuestos ajustados.

Medio de pago: Varias promociones sólo aplican con dinero en cuenta o con tarjeta de débito/crédito específica. Pagar con el método equivocado inhabilita el reintegro.

La multiplicidad de opciones y combinaciones posibles exige atención a los detalles y una administración constante de las billeteras. La tecnología permite acceder a oportunidades concretas de ahorro, pero demanda organización y conocimiento de las reglas de cada promoción.

El Ramal a La Plata

 El ramal La Plata del tren Roca circulará con servicio limitado por obras

LA PLATA 5 Feb (0221.com).-Así lo confirmó la empresa Trenes Argentinos. Durante las tareas, el servicio funcionará entre Constitución y Berazategui.

En las últimas horas, Trenes Argentinos informó que el ramal Constitución-La Plata del Tren Roca circulará con recorrido limitado este domingo 8 de febrero, prestando servicio entre la terminal porteña y Berazategui, debido a trabajos de renovación de vías que se ejecutan en el marco de la Emergencia Ferroviaria decretada por el gobierno nacional.

La misma modalidad aplicará durante el fin de semana y los feriados de Carnaval, donde el domingo 15, lunes 16 y martes 17 de febrero los trenes circularán entre Constitución y Berazategui.

Inicio de clasesTras el receso de verano en la UNLP, el Tren Universitario volvió a prestar servicio en La Plata

¿a que hora empezara el paro de trenes y que ramales estaran afectados?

Los trabajos se ejecutarán en la zona de vías de la Estación Hudson, donde se llevará adelante una renovación estructural de la infraestructura de vía, mediante el uso de maquinaria pesada, trenes de trabajo y equipos de nivelación y alineación. Los trabajos contemplan el recambio de tramos de vía de 18 metros cada uno, el reemplazo de durmientes de madera por hormigón, y la colocación de fijaciones y piedra balasto.

La afectación se produce por la necesidad de cortar el sistema de alimentación aérea eléctrica para realizar estos trabajos de manera segura.

Tal como ocurrió el último fin de semana, este domingo 8 el tren Roca funcionará con servicio limitado por obrasIgnacio Amiconi | AGLP

Obras en el tren Roca

Esta obra forma parte de un plan integral impulsado por el gobierno nacional para todo el ramal La Plata, destinado a mejorar las condiciones de circulación y la seguridad operacional en ese tramo.

Los trabajos contemplan la renovación integral de 13,5 kilómetros de vía, enlaces, y aparatos de vía entre Avellaneda y City Bell.

En caso de condiciones climáticas desfavorables, las obras pueden ser suspendidas. Para más información sobre el servicio, los usuarios pueden ingresar en este link o en la app de Trenes Argentinos.

Cumpleaños de Moron

La estación Morón celebra 167 años, desde una inauguración histórica hasta su rol clave en el Oeste

MORON BA 5 Feb (Vivi el Oeste).-Fue inaugurada un 5 de febrero de 1859 en medio de una gran celebración popular. Hoy sigue siendo uno de los puntos ferroviarios más importantes y un punto de pertenencia para los vecinos de Morón.

Foto: Instituto y Archivo Histórico Municipal de Morón.

Hace 167 atrás, un 5 de febrero de 1859, el entonces Ferrocarril Oeste inauguraba la estación Morón, una parada que con el paso del tiempo se convertiría en una de las más relevantes del sistema ferroviario metropolitano y en un eje central para la movilidad de los vecinos del Oeste. A 167 años de aquel día, su historia sigue marcando el crecimiento de la región.

La llegada del primer tren se produjo a las 7 de la mañana y estuvo cargada de simbolismo y festejos. A bordo viajaban decenas de pasajeros y la banda del Regimiento del Coronel Martín Arenas, que acompañó el arribo con música en vivo. Al día siguiente, el diario El Nacional relató que las tropas descendieron tocando sus instrumentos "hasta detenerse delante de la Prefectura".

Foto: Instituto y Archivo Histórico Municipal de Morón.

Según reconstruyen las crónicas de la época, el pueblo vivió la inauguración como un verdadero acontecimiento. Las calles y el andén fueron adornados con banderas, las locomotoras estaban empavesadas y el barrio organizó una gran fiesta campestre. Incluso, los habitantes reunieron entre 9 y 10 mil pesos por suscripción y los hacendados de la zona aportaron ganado para el festejo, en una muestra del entusiasmo que despertaba la llegada del tren.

Los primeros años del ferrocarril en Morón

Durante su primer año de funcionamiento, el Ferrocarril Oeste ofrecía tres servicios diarios hacia Morón, una localidad que por entonces era conocida como la "Córdoba chica", gracias a la pureza de su aire y a un clima considerado ideal para el descanso. Esa reputación atrajo a numerosos visitantes y veraneantes provenientes de la Ciudad de Buenos Aires.

Con el crecimiento poblacional, la actividad ferroviaria fue en aumento. Apenas una década después de su inauguración, la estación ya recibía cuatro formaciones diarias y el viaje hasta el centro porteño demandaba alrededor de 65 minutos. El fuerte desarrollo urbano de Morón impulsó una expansión aún mayor del servicio: para 1925, circulaban 65 trenes diarios hacia Once durante la semana y 74 los fines de semana y feriados.

Foto: Instituto y Archivo Histórico Municipal de Morón.

Este auge tuvo un impacto directo en la valorización de las tierras. Uno de los casos más recordados es el del molinero francés Augusto de La Roche, quien logró vender 30 manzanas a un promedio de 10.000 pesos cada una, luego de haberlas adquirido por apenas 16.000 pesos en total, reflejando el profundo cambio económico y social que trajo el ferrocarril.

La actualidad de la estación de Morón

En el marco de la Emergencia Ferroviaria decretada por el Gobierno Nacional, se lleva a cabo una renovación integral de la estación de Morón donde se reconstruirán los dos andenes, poniendo en valor el hall central y los refugios, edificando nuevos cielorrasos e instalando luminarias del tipo LED, cámaras de vigilancia, equipamiento, señalética y sistemas de audio que avisen sobre el estado de la línea para mejorar la accesibilidad de los usuarios.

El andén provisorio de la estación Morón.

Frente a esto, está funcionando el andén provisorio del lado norte de la Estación Morón del Tren Sarmiento situado sobre la calle Domingo Faustino Sarmiento, en la intersección con la calle Azcuénaga (túnel), allí se ubican los molinetes de acceso.

La obra se ejecuta en dos etapas: en esta primera se interviene la plataforma norte (es decir, donde se detienen las formaciones que van hacia la Capital Federal) y en la segunda la sur.