Polemica en la Linea Sarmiento

Polémica por el Sarmiento: cancelan los trenes del interior el día que el Papa convoca a millones en Luján

AMBA 8 Nov (El Nacional de Matanza).-Mientras se refuerza el servicio entre Once y Luján por la misa de León XIV, los servicios de larga distancia que conectan el interior bonaerense quedarán suspendidos. La decisión impacta de lleno en la Ruta Nacional 5, que ya opera al límite.

La organización del histórico evento que tendrá como protagonista al papa León XIV en la ciudad de Luján dejó una contradicción que genera malestar en el interior bonaerense. Trenes Argentinos confirmó un operativo especial para facilitar el acceso de fieles a la misa que el pontífice celebrará el miércoles 11 frente a la Basílica de Nuestra Señora de Luján, pero al mismo tiempo dispuso la suspensión de los trenes de larga distancia que justamente traen pasajeros desde el interior.

Según el esquema oficial, los trenes 151 y 152 del ramal Once – Bragado no circularán ni el lunes 9 ni el miércoles 11 de noviembre. Se trata de formaciones clave que unen Capital Federal con Haedo, Luján, Mercedes, Suipacha, Chivilcoy Sud, Vaccarezza y Mechita, con descenso en Merlo y Moreno.

La medida se replica en la línea San Martín y alcanza a los servicios que pasan por Luján o la cercana Cabred, en coincidencia con la presencia del pontífice en la zona.

Para compensar, la empresa implementará un refuerzo inédito en el conurbano. El ramal Once – Moreno funcionará con cronograma de día hábil entre el lunes 9 y el miércoles 11, con una frecuencia promedio de un tren cada 11 minutos y servicios nocturnos durante la madrugada del lunes y entre la noche del martes y la mañana del miércoles. El tramo más potenciado será Moreno – Luján, con servicios especiales desde las 3 de la madrugada del martes 10 hasta las 23.30 del miércoles 11, cada 30 minutos en promedio.

Sin embargo, la estrategia deja afuera a miles de bonaerenses del interior que planeaban viajar. Con la Ruta Nacional 5 como única alternativa, el panorama es complejo: la traza ya colapsa en un día normal, y para el evento se prevén cortes totales. El Municipio de Luján informó que habrá cierre en Jáuregui sobre la Ruta 5 y en el cruce de Ruta 47 con Ruta 5, donde se montarán playas de estacionamiento para que los peregrinos continúen a pie. Además, el Acceso Oeste permanecerá totalmente cerrado desde la medianoche del miércoles 11 hasta las 14 horas, entre General Paz y Luján.

La decisión de suprimir el ferrocarril de larga distancia en el momento de mayor demanda vial es el eje de las críticas: en lugar de aliviar la presión sobre la carretera, se elimina la opción más segura y masiva para descomprimirla

Exposición en Libertad

Se llevo a cabo la Exposición Ferro Histórica y Modelista en Libertad 

LIBERTAD Merlo BA 7 Nov (Gentileza Ferroclub Cañuelas ).- Desde el medio dia estuvo abierta al publico en el Centro Cultural de Libertad frente a la estación del ferrocarril Belgrano Sur, esta expo anual siempre bien convocada.

Gran cantidad de Expositores se dieron cita en el lugar cubierto, donde también se pudieron apreciar maquetas ferroviarias en movimiento.

Desde aquí saludamos a los Expositores una vez mas y desde ya a los organizadores de este evento por la pasión con que lo hacen.

 

Exposicion cerca de la Capital

 Agrupación La Sáltense invita 

Día de la Exportación 2026.

El ferrocarril, una pieza clave para potenciar el perfil exportador del puerto

BAHIA BLANCA BA 8 Nov (LNP).-La conexión ferroviaria permite trasladar grandes volúmenes de producción desde regiones alejadas y reducir costos logísticos. Uno de cada tres buques que operan en el complejo portuario bahiense carga productos transportados directamente por tren.

El ferrocarril, una pieza clave para potenciar el perfil exportador del puerto 

El ferrocarril de cargas es fundamental para la economía y la logística de Bahía Blanca y el país. Sus rieles conectan el sudoeste bonaerense con los centros de producción del nacionales, y potencia su rol como nodo ferroportuario estratégico.

El caso de Ferroexpreso Pampeano, que conecta en forma directa los puertos de Ingeniero White y Rosario, tiene una trocha que, en combinación con Ferrosur, Ferrocarriles Argentinos Cargas, y Nuevo Central Argentino, vinculan el centro, el oeste, todo el litoral y la Patagonia con la misma trocha.

Esto lo convierte en un aliado indispensable para el traslado de grandes volúmenes de carga a grandes distancias. Vaca Muerta pide hoy a gritos la reactivación del Ferrocarril para el traslado de insumos, principalmente arena (que viene  básicamente de Entre Ríos) hacia los yacimientos.

Ferroexpreso, aún llamado el Ferrocarril del Agro Argentino, está llamado a ocupar un sitio preferencial en el nuevo núcleo exportador de Argentina, al incorporarse la energía y sus derivados.

Tiene conectividad directa con Vaca Muerta y el norte del país, que le permite transportar insumos y productos en ambos sentidos, la arena entrerriana, uno de los principales.

El agro argentino sigue creciendo en superficie y rendimiento gracias a la tecnología y a la genética, lo cual aumentará el caudal exportador.

Tiene conectividad con todos los puertos del litoral hasta Bahía Blanca.

Por otra parte, no está demás, en momentos en que todos nos quejamos del estado de las vetustas y congestionadas rutas argentinas, recordar que:

El ferrocarril, al desplazar toneladas de carga pesada sobre rieles, disminuye el desgaste de las rutas y mejora la seguridad general del transporte.

El ferrocarril de cargas ejerce un impacto estructural directo sobre la competitividad, la capacidad operativa y la sustentabilidad del Puerto de Bahía Blanca.

A diferencia de otras terminales fluviales del país que dependen casi exclusivamente del camión, Bahía Blanca funciona bajo una verdadera simbiosis ferroportuaria. Las cifras demuestran que uno de cada tres buques que operan en el complejo portuario bahiense carga productos transportados directamente por vía ferroviaria

El ferrocarril altera positivamente la economía del puerto al expandir su hinterland. Al permitir el transporte masivo a distancias medias y largas, el tren abarata significativamente el costo por tonelada de flete en comparación con el camión. Esto vuelve competitivas a regiones agrícolas muy alejadas del mar, forzándolas a elegir a Bahía Blanca como su nodo exportador natural por encima de otras.

El ferrocarril absorbe esos flujos masivos y estabiliza la logística interna, evitando la paralización o demoras costosas en las terminales portuarias.

Desde la perspectiva local, el Consorcio de Gestión del Puerto sostiene como prioridad a largo plazo la rehabilitación y optimización de la conectividad ferroviaria directa en el corredor Bahía Blanca - Rosario. El objetivo es consolidar un "Puerto Alimenticio" eficiente, habilitando ramales secundarios hoy inactivos de la pampa húmeda mediante inversiones selectivas conjuntas entre el puerto y los operadores de carga.

Resta esperar que pretenda el estado nacional para los ferrocarriles de carga, ya que por el momento las inversiones directas son sólo para el ferrocarril de pasajeros y circunscripto al segmento del Gran Buenos Aires.

Queda esperar la experiencia inicial, en proceso licitatorio, del Belgrano cargas para poder analizar un futuro que permita al ferrocarril ocupar el lugar que le corresponde en este extenso país, en el transporte de cargas.

Tren de Cercanias

 El Tren de Cercanías suma avances, pero debe resolver la reubicación de familias

MENDOZA 7 Nov (San Rafael).-A tres meses del inicio de las obras, el Tren de Cercanías del Este avanza con los trabajos de renovación de las vías y la infraestructura ferroviaria. En paralelo, el Gobierno de Mendoza confirmó que ya notificó a por lo menos 15 familias que viven en sectores donde está prevista la construcción de los futuros paradores o en las inmediaciones de las vías. La Provincia inició negociaciones para reubicarlas, principalmente en las zonas de Fray Luis Beltrán y Rodeo del Medio.

Desde la Subsecretaría de Infraestructura señalaron que los trabajos se desarrollan a buen ritmo y dentro de los plazos previstos. En los últimos días, además, se avanzó con la firma del contrato con la empresa china CRRC Tangshan, que tendrá a su cargo la fabricación de las tres formaciones ferroviarias que prestarán servicio en el recorrido entre la zona Este y Luján de Cuyo.

La compañía ya había enviado una delegación técnica a Mendoza para avanzar en la definición de las características de las unidades, los estándares de seguridad y los aspectos vinculados con su fabricación. El proyecto contempla trenes diésel eléctricos con capacidad para 506 pasajeros cada uno, entre personas sentadas y de pie.

Uno de los aspectos técnicos del proyecto será la utilización de distintos tipos de trocha según el tramo. De acuerdo con la información oficial suministrada, el recorrido entre Junín y Maipú utilizará trocha ancha, mientras que el sector que conectará Maipú con Luján de Cuyo tendrá trocha media. Esta diferencia responde a las características de la infraestructura ferroviaria por la que circularán las formaciones.

El problema de los terrenos ocupados

Sin embargo, uno de los puntos más complejos para el desarrollo de la obra es la liberación de los terrenos donde se proyectan los paradores y de los sectores cercanos a las vías que actualmente están ocupados por viviendas. Desde el Gobierno indicaron que ya se notificó a al menos 15 familias y que se encuentran en una etapa de negociación para acordar su reubicación.

Las autoridades aclararon que, en principio, no se trata de las personas que ocupan las antiguas estaciones ferroviarias. Esto se debe a que los nuevos paradores serán construidos fuera de los cuadros de estación, por lo que esas ocupaciones no forman parte de las notificaciones mencionadas.

En cuanto a la construcción de los paradores, los trabajos comenzarán una vez que finalicen las intervenciones sobre las vías. La definición de las alturas y otras condiciones técnicas de las estructuras depende de que primero quede establecido el nivel definitivo de la traza ferroviaria.

Por ese motivo, la Provincia decidió avanzar inicialmente con la infraestructura vial y dejar para una segunda etapa la ejecución de las paradas.

El proyecto contempla la recuperación de unos 45 kilómetros de infraestructura ferroviaria y la construcción de 19 paradores, desde La Colonia, en Junín, hasta la futura estación Pueyrredón, en Luján de Cuyo. La iniciativa busca conectar los departamentos del Este con el Gran Mendoza y sumar una alternativa de transporte público integrada al Metrotranvía.

Subtes como funcionaran durante la visita Papal

 Visita del papa León XIV: qué estaciones de subte estarán cerradas y cuáles tendrán restricciones

CABA 7 Nov (Cronica).-El operativo especial contempla modificaciones en los recorridos, cambios en los accesos y horarios diferenciados entre el domingo 8 y el martes 10.

Visita del papa León XIV: qué estaciones de subte estarán cerradas y cómo funcionarán las líneas.

Por la visita del papa León XIV, el Gobierno porteño dispuso un operativo especial que modificará el servicio del subte de domingo a martes.

Las restricciones comenzarán este domingo 8 de noviembre y continuarán durante el lunes 9, en el marco del operativo de seguridad previsto por las actividades del Sumo Pontífice.

Durante ambas jornadas, algunas estaciones permanecerán cerradas desde el inicio del operativo, mientras que otras dejarán de funcionar a partir de las 12 horas del domingo.

El martes 10 se retomará el servicio habitual en todas las líneas, aunque habrá una extensión horaria en la Línea D y un operativo especial de desconcentración para facilitar el regreso de quienes participen de la Misa de Jóvenes.

Cómo funcionará el subte el domingo 8 de noviembre

Durante el domingo, todas las líneas comenzarán a funcionar con el cronograma habitual, pero desde las 12 se aplicarán restricciones.

Las estaciones afectadas y los recorridos habilitados serán los siguientes:

Línea A: permanecerán cerradas Plaza de Mayo, Perú, Piedras y Lima. El servicio funcionará entre San Pedrito y Sáenz Peña.

Línea B: estarán cerradas Medrano (por obras), Leandro N. Alem, Florida y Carlos Pellegrini. Los trenes circularán entre Juan Manuel de Rosas y Uruguay.

Línea C: no estarán habilitadas Lavalle e Independencia (por obras), Retiro, San Martín y Avenida de Mayo. El recorrido será entre Constitución y Diagonal Norte, donde habrá egreso exclusivo para el público.

Línea D: permanecerán cerradas Catedral, 9 de Julio y Pueyrredón. El servicio funcionará entre Congreso de Tucumán y Tribunales.

Línea E: estarán cerradas Urquiza y Entre Ríos (por obras), Retiro, Catalinas, Correo Central, Bolívar, Belgrano e Independencia. Los trenes circularán entre Plaza de los Virreyes y San José.

Línea H: la estación Santa Fe permanecerá cerrada. El recorrido estará habilitado entre Hospitales y Facultad de Derecho.

Premetro: funcionará sin cierres de estaciones.

Qué estaciones estarán cerradas el lunes 9 de noviembre

El lunes, el subte prestará servicio de día hábil, pero mantendrá las mismas restricciones del domingo por el operativo de seguridad.

La diferencia será que los cierres regirán desde el inicio del servicio y no desde el mediodía.

Línea A: cerradas Plaza de Mayo, Perú, Piedras y Lima. Recorrido entre San Pedrito y Sáenz Peña.

Línea B: cerradas Medrano (por obras), Leandro N. Alem, Florida y Carlos Pellegrini. Recorrido entre Juan Manuel de Rosas y Uruguay.

Línea C: cerradas Lavalle e Independencia (por obras), Retiro, San Martín y Avenida de Mayo. Recorrido entre Constitución y Diagonal Norte, con egreso exclusivo por esta última estación.

Línea D: cerradas Catedral, 9 de Julio y Pueyrredón. Recorrido entre Congreso de Tucumán y Tribunales.

Línea E: cerradas Urquiza y Entre Ríos (por obras), Retiro, Catalinas, Correo Central, Bolívar, Belgrano e Independencia. Recorrido entre Plaza de los Virreyes y San José.

Línea H: cerrada Santa Fe. Recorrido entre Hospitales y Facultad de Derecho.

Premetro: sin modificaciones informadas.

Durante el domingo y el lunes, además, se mantendrán abiertas seis estaciones de combinación para facilitar los traslados: Plaza Miserere (Línea A), Pueyrredón (Línea B), Jujuy (Línea E), y Humberto 1°, Once y Corrientes (Línea H).

Durante ambas jornadas, algunas estaciones permanecerán cerradas desde el inicio del operativo, mientras que otras dejarán de funcionar a partir de las 12 horas del domingo.El martes 10 se retomará el servicio habitual en todas las líneas, aunque habrá una extensión horaria en la Línea D y un operativo especial de desconcentración para facilitar el regreso de quienes participen de la Misa de Jóvenes

;Cómo funcionará el subte el domingo 8 de noviembre. Durante el domingo, todas las líneas comenzarán a funcionar con el cronograma habitual, pero desde las 12 se aplicarán restricciones.

Las estaciones afectadas y los recorridos habilitados serán los siguientes:

Línea A: permanecerán cerradas Plaza de Mayo, Perú, Piedras y Lima. El servicio funcionará entre San Pedrito y Sáenz Peña.

Línea B: estarán cerradas Medrano (por obras), Leandro N. Alem, Florida y Carlos Pellegrini. Los trenes circularán entre Juan Manuel de Rosas y Uruguay

.Línea C: no estarán habilitadas Lavalle e Independencia (por obras), Retiro, San Martín y Avenida de Mayo. El recorrido será entre Constitución y Diagonal Norte, donde habrá egreso exclusivo para el público.

Línea D: permanecerán cerradas Catedral, 9 de Julio y Pueyrredón. El servicio funcionará entre Congreso de Tucumán y Tribunales.

Línea E: estarán cerradas Urquiza y Entre Ríos (por obras), Retiro, Catalinas, Correo Central, Bolívar, Belgrano e Independencia. Los trenes circularán entre Plaza de los Virreyes y San José.

Línea H: la estación Santa Fe permanecerá cerrada. El recorrido estará habilitado entre Hospitales y Facultad de Derecho.

Premetro: funcionará sin cierres de estaciones.Qué estaciones estarán cerradas el lunes 9 de noviembre

El lunes, el subte prestará servicio de día hábil, pero mantendrá las mismas restricciones del domingo por el operativo de seguridad.

La diferencia será que los cierres regirán desde el inicio del servicio y no desde el mediodía.Línea A: cerradas Plaza de Mayo, Perú, Piedras y Lima. Recorrido entre San Pedrito y Sáenz Peña.Línea B: cerradas Medrano (por obras), Leandro N. Alem, Florida y Carlos Pellegrini. Recorrido entre Juan Manuel de Rosas y Uruguay.Línea C: cerradas Lavalle e Independencia (por obras), Retiro, San Martín y Avenida de Mayo. Recorrido entre Constitución y Diagonal Norte, con egreso exclusivo por esta última estación.Línea D: cerradas Catedral, 9 de Julio y Pueyrredón. Recorrido entre Congreso de Tucumán y Tribunales.Línea E: cerradas Urquiza y Entre Ríos (por obras), Retiro, Catalinas, Correo Central, Bolívar, Belgrano e Independencia. Recorrido entre Plaza de los Virreyes y San José.Línea H: cerrada Santa Fe. Recorrido entre Hospitales y Facultad de Derecho.Premetro: sin modificaciones informadas.Durante el domingo y el lunes, además, se mantendrán abiertas seis estaciones de combinación para facilitar los traslados: Plaza Miserere (Línea A), Pueyrredón (Línea B), Jujuy (Línea E), y Humberto 1°, Once y Corrientes (Línea H).Subte: habrá cierres de estaciones y cambios en los recorridos por la visita del papa León XIV.

Subte: habrá cierres de estaciones y cambios en los recorridos por la visita del papa León XIV.

Cómo funcionará el subte el martes 10 de noviembre

El martes se retomará el servicio de día hábil en todas las líneas y, en principio, estarán abiertas todas las estaciones, excepto aquellas que continúen cerradas por obras.

Marcha del Orgullo 2026: cómo será la movilización y a qué hora es el show de María Becerra

DETALLES Marcha del Orgullo 2026: cómo será la movilización y a qué hora es el show de María Becerra

Día por día y línea por línea, este es el cronograma oficial de trenes para el fin de semana por la visita del papa León XIV

COMPLETO Día por día y línea por línea, este es el cronograma oficial de trenes para el fin de semana por la visita del papa León XIV

De todas formas, si se presentan riesgos de seguridad, saturación o falta de operatividad, se aplicará el mismo protocolo de restricciones de las jornadas anteriores.

La principal novedad será la extensión horaria de la Línea D hasta la 1.30, junto con un servicio especial de desconcentración en la Línea H para facilitar el regreso de los asistentes a la Misa de Jóvenes.

Extensión horaria de la Línea D

Una vez finalizado el horario habitual, la Línea D continuará funcionando hasta la 1.30, con dos alternativas para el traslado de los pasajeros:

Hacia Catedral: los usuarios podrán subir en Plaza Italia y bajar en Pueyrredón o 9 de Julio, estaciones habilitadas únicamente para el egreso.

Hacia Congreso de Tucumán: podrán subir en Palermo y bajar en Juramento u Olleros, también habilitadas únicamente para el egreso.

Servicio especial de la Línea H

La Línea H garantizará la conexión con la Línea D mediante un servicio directo entre Santa Fe y Once:

Santa Fe: ingreso exclusivo para pasajeros que realicen la combinación.

Once: egreso exclusivo de pasajeros.

Así, el operativo especial contempla cambios en los recorridos y horarios durante tres jornadas, por lo que se recomienda a los usuarios consultar las estaciones habilitadas antes de iniciar sus viajes.

Linea Sarmiento

 El inesperado "recorte" en la Línea Sarmiento que se descubrió por un detalle en la web

GENERAL RODRIGUEZ BA 7 Nov ( LP Noticias).-A pesar de los anuncios de refuerzos ante la masiva convocatoria por la visita del Papa León XIV, el sistema ferroviario registrará suspensiones silenciosas en algunos servicios. La falta de información oficial obligó a los usuarios a detectar las cancelaciones mediante la simulación de compras de pasajes en la web institucional. El panorama afectará tanto a los trenes de larga distancia como a la conectividad del Conurbano

La inminente llegada del pontífice a la Argentina generó una reorganización profunda en los esquemas de transporte público del Área Metropolitana de Buenos Aires. Sin embargo, detrás del despliegue masivo proyectado para abastecer a la multitud que asistirá a la Basílica de Luján, comenzó a salir a la luz un escenario dispar marcado por limitaciones y cancelaciones de servicios.

El dato que encendió las alarmas entre los pasajeros surgió de manera fortuita: Trenes Argentinos no emitió un comunicado oficial advirtiendo sobre la suspensión de servicios generales, sino que los propios usuarios descubrieron la falta de trenes al intentar simular la compra de pasajes a través de la página web de la empresa.

En el caso de la Línea Sarmiento, los principales afectados serán los trenes 151 y 152 del corredor Once-Bragado, los cuales no circularán ni el lunes 9 ni el miércoles 11 de noviembre. Este servicio (que atraviesa General Rodríguez únicamente de paso y sin parada comercial) resulta clave para unir la Capital Federal con Luján, Mercedes, Chivilcoy y Bragado. De esta forma, quienes planificaban viajar el miércoles desde el Interior bonaerense hacia la misa papal deberán volcarse al transporte automotor por carretera, el cual no presentará restricciones.

Las modificaciones en la Línea Sarmiento también impactarán en las prestaciones urbanas y regionales de cercanía:

-Servicio Diferencial (Once - Moreno): El martes 10 operará únicamente desde Moreno hacia la terminal porteña durante la mañana, quedando cancelado en sentido contrario.

-Ramal Merlo - Las Heras: Funcionará con la mitad de sus servicios habituales debido a que una de sus dos locomotoras será reasignada para reforzar el trayecto Moreno-Luján.

A este esquema de cancelaciones en trenes generales se suma la Línea San Martín. El servicio 563 entre Retiro y Junín (que cuenta con parada en la estación Dr. Cabred, en las inmediaciones de Luján) quedará suspendido los días lunes 9, martes 10 y miércoles 11; mientras que la formación 564 cancelará sus salidas el lunes 9, miércoles 11 y jueves 12.

Los refuerzos en el ramal Moreno - Mercedes

En contraste con los recortes registrados en los trayectos de larga distancia, el ramal diésel Moreno - Mercedes asumirá la columna vertebral del traslado de fieles y vecinos. A diferencia del tren a Bragado, este corredor cuenta con ascenso y descenso activo de pasajeros en la estación de General Rodríguez.

Leé también: Cómo funcionará el ramal Moreno - Mercedes del Sarmiento durante la visita del Papa a la Argentina

Para absorber la alta demanda, la operación del ramal desplegará un itinerario especial:

-Frecuencia y corrida continuada: Ofrecerá salidas estimadas cada 30 minutos promedio de forma ininterrumpida, desde las 3:00 de la madrugada del martes 10 hasta las 23:30 del miércoles 11.

-Mayor capacidad por formación: Cada tren incorporará un quinto coche para ampliar la cantidad de asientos y el espacio disponible.

-Tramo eléctrico Once-Moreno: Mantendrá un esquema equivalente al de un día hábil (frecuencia de 11 minutos) y sumará refuerzos nocturnos en las madrugadas clave para facilitar la desconcentración.

ALERTA PASAJEROS

Por la visita del papa León XIV, cambian los trenes en el fin de semana largo: cómo funcionará cada línea

CABA 7 Nov (Cronica).-Trenes Argentinos modificó los servicios por la visita del papa León XIV: habrá trenes nocturnos, recorridos limitados y dos estaciones cerradas.

Confirmaron el cronograma extraordinario de trenes para el fin de semana largo.

Trenes Argentinos confirmó el cronograma de trenes para el fin de semana largo, que se extenderá del domingo 8 al miércoles 11 de noviembre.

El operativo responde a la visita del papa León XIV a la Argentina e incluye horarios especiales, trenes nocturnos y recorridos limitados en varias líneas.

Domingo 8 y lunes 9: cómo funcionarán los trenes

El domingo 8, las líneas Mitre, San Martín, Sarmiento, Roca y Belgrano Sur circularán con cronograma de domingo.

Además, desde las 18.00 habrá trenes nocturnos que funcionarán hasta la mañana del lunes 9.

El lunes 9 llegará con cronograma de día hábil en la mayoría de las líneas, aunque con cambios en algunos ramales por razones de seguridad:

Mitre: desde las 08.00 y hasta nuevo aviso, recorrido limitado entre Belgrano R y José León Suárez / Bartolomé Mitre, y entre Belgrano C y Tigre.

San Martín: desde las 08.00 y hasta nuevo aviso, recorrido limitado entre Villa del Parque / Caseros y Pilar / Doctor Cabred.

Sarmiento: el ramal Once-Moreno tendrá cronograma de día hábil; Moreno-Mercedes y Merlo-Lobos, de feriado.

Roca, Belgrano Sur y Tren de la Costa: cronograma de día hábil.

Las estaciones Lisandro de la Torre y 3 de Febrero, de la línea Mitre, permanecerán cerradas hasta el jueves 12.

Martes 10: horarios de trenes con servicios nocturnos

El martes 10, todas las líneas tendrán cronograma de día hábil, pero con servicios especiales, recorridos limitados y trenes nocturnos.

Mitre: desde las 16.00 y hasta nuevo aviso, recorridos limitados en los mismos tramos del lunes. Trenes nocturnos hasta la 1.00 del miércoles 11.

San Martín: desde las 16.00, recorrido limitado entre Villa del Parque / Caseros y Pilar / Doctor Cabred, con trenes nocturnos hasta la mañana del miércoles.

Sarmiento: desde las 03.00, servicios especiales entre Moreno y Luján, y trenes nocturnos en el ramal Once-Moreno hasta la mañana del miércoles.

Roca y Belgrano Sur: trenes nocturnos hasta la 01.00 del miércoles en los ramales Plaza Constitución-La Plata, Bosques vía Quilmes y vía Temperley, Korn, Ezeiza y Doctor Antonio Sáenz-González Catán.

Tren de la Costa: cronograma de día hábil.

Los cambios del martes son los más amplios del operativo, con servicios extendidos hasta la madrugada en casi todas las líneas.

Miércoles 11: vuelta al día hábil y estaciones cerradas

El miércoles 11, las líneas Mitre, San Martín, Roca, Belgrano Sur y Tren de la Costa retomarán el cronograma de día hábil.

La línea Sarmiento también volverá al esquema de día hábil, aunque mantendrá los servicios especiales entre Moreno y Luján.

Por otra parte, Trenes Argentinos anunció el cierre de dos estaciones de la línea Mitre por razones de seguridad:

Lisandro de la Torre.

3 de Febrero.

Ambas permanecerán cerradas desde el sábado 7 de noviembre a las 18.00 hasta el jueves 12.

Turismo Bonaerense

Tuvo 2.000 habitantes, perdió el tren y una histórica fábrica: el pueblo bonaerense de 499 habitantes que convirtió una tragedia en atractivo turístico

LA NIÑA BA 7 Nov (Canal 26).- La Niña atravesó inundaciones, éxodos y el cierre de sus principales fuentes de trabajo. Lejos de desaparecer, este pequeño pueblo bonaerense convirtió sus heridas en una propuesta de turismo rural que cautiva a quienes buscan tranquilidad, naturaleza e historia.

La Niña, un pueblo que se negó a desaparecer

El tren dejó de pasar por La Niña en 1961 Foto: Instagram @pueblos_y_lugares_de_bue

Hay pueblos que parecen quedar atrapados en el tiempo y otros que deciden desafiarlo. La Niña, una localidad del partido bonaerense de Nueve de Julio, pertenece al segundo grupo. Su historia estuvo marcada por el ferrocarril, una importante fábrica y varias inundaciones que transformaron su paisaje.

Ubicado a unos 300 kilómetros de la Ciudad de Buenos Aires, el pueblo pasó de vivir años de prosperidad a quedar aislado durante semanas. Sin embargo, sus vecinos encontraron una oportunidad en aquello que durante décadas había sido su mayor amenaza: el agua.

Actualmente, La Niña es reconocida por su propuesta de turismo comunitario, sus lagunas, la pesca y sus construcciones históricas. Según el Censo 2022, cuenta con apenas 499 habitantes en viviendas particulares.

La Niña: el pueblo bonaerense que originalmente tenía otro nombre

La localidad fue fundada oficialmente el 12 de diciembre de 1912, aunque su trazado urbano recibió inicialmente el nombre de La Aurora. La denominación actual surgió a partir de la estación instalada por la Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires.

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Tiene 497.818 habitantes y celebra la Fiesta de la Frutilla con entrada gratis:la ciudad bonaerense que ofrece bizcochuelos, alfajores y otras delicias del rubro frutillero

La tradicional celebración se realizará el 7 de noviembre en el Parque Recreativo Thevenet de Florencio Varela, con productores locales, clases de cocina, espectáculos en vivo y degustaciones durante una jornada gratuita para toda la familia.

Nació como fonda en 1915, cerró en 2000 y se recuperó en 2005:hoy es un bodegón de CABA con 111 años y una insólita leyenda

Bar de Cao

Una de las versiones más difundidas sostiene que fue bautizada en referencia a La Niña, una de las carabelas de Cristóbal Colón. Con el paso de los años, el nombre de la estación terminó desplazando al original.

La Niña, un pueblo que se negó a desaparecer

La antigua estación recuerda el pasado ferroviario Foto: Instagram @pueblos_y_lugares_de_bue

El ferrocarril permitió trasladar la producción agropecuaria, atraer pobladores y convertir al lugar en un punto de abastecimiento regional. Durante las primeras décadas llegaron inmigrantes italianos y españoles, mientras surgían almacenes, escuelas, espacios religiosos y centros recreativos.

En 1917 se fundó el Club Atlético La Niña, que se transformó en uno de los principales lugares de encuentro social y deportivo.

Una fábrica que produjo alimentos inolvidables

El gran crecimiento económico comenzó durante la década de 1950, cuando se instaló la empresa láctea Mendizábal. La planta llegó a emplear a más de 100 personas y produjo alimentos muy recordados, como el queso Mendicrim y el postre Shimy.

La Niña, un pueblo que se negó a desaparecer

La localidad bonaerense tiene 499 habitantes Foto: Instagram @pueblos_y_lugares_de_bue

La actividad industrial impulsó talleres, veterinarias y comercios. En sus mejores años, La Niña alcanzó los 2.000 habitantes, cuatro veces su población actual.

La prosperidad comenzó a desmoronarse en 1961, cuando el tren dejó de pasar. Sin esa conexión, el pueblo quedó comunicado con Nueve de Julio por caminos de tierra. Muchos jóvenes se marcharon y varios comercios cerraron.

Las inundaciones que cambiaron su destino

El golpe más duro llegó en 1987, cuando una inundación provocó el cierre y traslado de la planta láctea, que entonces sostenía a unas 80 familias. La pérdida de empleos aceleró el éxodo y puso al pueblo al borde de la desaparición.

La Niña, un pueblo que se negó a desaparecer

Las inundaciones transformaron el destino del pueblo Foto: Instagram @pueblos_y_lugares_de_bue

En 2001, La Niña volvió a quedar aislada por el agua. Un año después, la ruptura del canal Mercante agravó la situación y afectó campos y caminos. Algunos vecinos recuerdan períodos de hasta 90 días de aislamiento.

Sin embargo, aquello que parecía representar el final generó una transformación inesperada. Las inundaciones formaron lagunas y llevaron peces hasta terrenos anteriormente productivos.

Del desastre al turismo rural

A partir de 2003, los habitantes comenzaron a recibir pescadores, ofrecer alojamiento en casas particulares y organizar experiencias vinculadas con el agroturismo.

Actualmente, los visitantes pueden recorrer la antigua estación, conocer almacenes de ramos generales, practicar kayak, observar aves, pescar pejerreyes y disfrutar de gastronomía criolla. También se ofrecen cabalgatas, caminatas rurales y observación del cielo nocturno.

La Niña, un pueblo que se negó a desaparecer

El pueblo llegó a tener cerca de 2.000 vecinos Foto: Instagram @pueblos_y_lugares_de_bue

La localidad conserva otro dato sorprendente: allí se encuentra el primer cementerio judío de la provincia de Buenos Aires, un testimonio de las comunidades que poblaron la región.

Por su identidad y resiliencia, La Niña fue incorporada al programa provincial Pueblos Turísticos. Para llegar desde Buenos Aires se debe tomar la Ruta Nacional 5 hasta Nueve de Julio y luego recorrer aproximadamente 20 kilómetros por un camino vecinal.

Con sus calles silenciosas y su paisaje moldeado por el agua, La Niña es la historia de un pueblo que perdió el tren y la fábrica, pero encontró en el turismo rural una oportunidad para volver a empezar.

Exposicion Ferromodelista

Expo Ferro en Libertad

AMBA 7 Nov (MDV Prensa).- En la jornada de mañana se realizara la postergada Exposición en el Parque Cultural de Libertad en el Partido de Merlo, por lo tanto quedan invitados a participar de la misma desde las 12 y hasta las 18 horas.