En Neuquen habra!

 Neuquén tendrá un hub de transporte integrado para conectar aeropuerto, trenes y colectivos

NEUQUEN 12 Sept (Diario Neuquino).-El gobernador Rolando Figueroa anunció que la Provincia licitará un hub de transporte integrado en el aeropuerto para fortalecer conectividad, turismo, empleo y vinculación regional de Neuquén con el interior.

Neuquén avanza en un nuevo proyecto estratégico de infraestructura que buscará transformar la conectividad de la capital provincial y consolidarla como un nodo de transporte para toda la región. El gobernador Rolando Figueroa confirmó que la Provincia trabaja en la futura licitación de un hub integrado que funcionará en el aeropuerto de la ciudad.

El anuncio se realizó durante las celebraciones por el 122° aniversario de Neuquén Capital, donde también quedó inaugurado un nuevo tramo del Paseo Costero sobre la margen del río Neuquén. La iniciativa forma parte de una planificación que apunta a acompañar el crecimiento demográfico, económico y turístico que experimenta actualmente la capital.

Según explicó el mandatario provincial, el proyecto permitirá concentrar distintos sistemas de movilidad en un mismo espacio, facilitando la llegada de pasajeros y mejorando la conexión entre el aeropuerto, el transporte ferroviario y los servicios de colectivos hacia diferentes localidades del territorio neuquino.

Un centro de conexión para toda la región

Figueroa detalló que el nuevo hub será desarrollado dentro del predio aeroportuario y tendrá como objetivo integrar los principales medios de transporte para convertir a Neuquén en una plataforma logística mucho más eficiente. La propuesta contempla una articulación directa entre vuelos, trenes y terminal de ómnibus.

El gobernador sostuvo que desde ese punto partirán servicios ferroviarios hacia distintos destinos y también colectivos que conectarán la capital con localidades del interior provincial. La intención es facilitar los traslados de residentes, trabajadores, turistas y visitantes que diariamente utilizan Neuquén como ciudad de referencia regional.

La obra todavía se encuentra en etapa de preparación para su licitación, aunque el Gobierno provincial anticipó que será uno de los anuncios importantes previstos dentro del programa de infraestructura que busca fortalecer la posición estratégica de la capital en el desarrollo de la Norpatagonia.

Infraestructura para acompañar el crecimiento

Durante su discurso, Figueroa vinculó este proyecto con el crecimiento sostenido que registra Neuquén en generación de empresas, empleo registrado y expansión urbana. Señaló que la capital atraviesa una realidad diferente respecto de otras ciudades del país y que resulta necesario responder con nuevas inversiones públicas.

El mandatario destacó además la ejecución simultánea de importantes obras provinciales, entre ellas la reactivación del Hospital Norpatagónico, la construcción de nuevas escuelas, hospitales y edificios vinculados con la seguridad, dentro de un plan integral destinado a ampliar la infraestructura pública en todo el territorio.

En ese contexto, remarcó que el desafío no consiste únicamente en sostener el crecimiento económico sino también en lograr que las oportunidades alcancen a todos los sectores sociales mediante políticas de desarrollo, diálogo institucional y una planificación conjunta entre Provincia y Municipio.

Más obras y nuevos anuncios para Neuquén

Por su parte, el intendente Mariano Gaido aseguró que Neuquén continúa posicionándose como una ciudad de oportunidades y recordó que alrededor de 90 personas llegan diariamente en busca de trabajo, vivienda y nuevas posibilidades de desarrollo personal y profesional.

Entre los anuncios municipales sobresalieron el objetivo de alcanzar el 100% de cobertura de servicios en distintos sectores de la ciudad durante los próximos 18 meses, la creación de un Parque Industrial con cero impuestos durante diez años y la continuidad del plan de pavimentación de más de 3.000 cuadras.

La jornada también dejó habilitado oficialmente el nuevo tramo del Paseo Costero, una obra financiada con fondos municipales que incorporó más de tres kilómetros de veredas, bicisendas, calle vehicular, iluminación y mobiliario urbano, fortaleciendo el vínculo de la ciudad con la ribera del río Neuquén y ampliando los espacios recreativos para vecinos y visitantes.

Vuelven los servicios al Chaco

 Trenes en Chaco: desde el lunes se restablecen los servicios regionales

RESISTENCIA Chaco 12 Sept (Diario TAG).-Trenes Argentinos confirmó que desde el 14 de septiembre volverán a funcionar los servicios Sáenz Peña–Chorotis y el Tren Metropolitano Puerto Tirol–Cacuí–Resistencia. El recorrido Los Amores–Charadai–Cacuí retomará el miércoles 16.

Tren metropolitano

Los servicios ferroviarios regionales de Chaco volverán a funcionar desde la próxima semana ,luego de permanecer interrumpidos durante varios días por tareas de revisión y mantenimiento del material rodante.

Según informó Trenes Argentinos , los trenes que conectan Sáenz Peña con Chorotis  y el Tren Metropolitano entre Puerto Tirol, Cacuí y Resistencia  retomarán sus servicios desde el lunes 14 de septiembre .

En tanto, el recorrido que une Los Amores, Charadai y Cacuí  volverá a operar con su cronograma habitual desde el miércoles 16 de septiembre .

POR QUÉ ESTUVIERON SUSPENDIDOS

La interrupción de los servicios había comenzado el miércoles 2 de septiembre  y estuvo vinculada a trabajos de revisión y puesta a punto de las unidades ferroviarias.

Desde Trenes Argentinos explicaron que las tareas forman parte de los procesos cíclicos de mantenimiento  que se realizan sobre el material rodante para conservar sus condiciones técnicas, mejorar la seguridad operacional y mantener niveles adecuados de confiabilidad y calidad.

Entre los trabajos realizados se incluyeron el desmontaje de pares montados, reperfilado de ruedas y recambio de los repuestos intervenidos , además de distintas verificaciones y controles dimensionales.

La empresa señaló que estas intervenciones eran necesarias para mejorar las condiciones de prestación de las unidades y elevar sus niveles de confiabilidad, disponibilidad y seguridad para los pasajeros .

De esta manera, los tres servicios regionales volverán a operar de manera escalonada durante la próxima semana, con la reanudación de los primeros recorridos el lunes y la recuperación del servicio Los Amores–Charadai–Cacuí el miércoles.

Cuenta DNI

 Cuenta DNI: cómo viajar gratis en subte y colectivo y recuperar hasta $10.000 por mes

AMBA 12 Sept (Radio del Plata).-La billetera de Banco Provincia reintegra el 100% del valor de los viajes en transporte del Cuenta DNI sumó un beneficio que permite recuperar el 100% del valor de los pasajes de colectivos, subte y Premetro adheridos del AMBA, con un tope de $10.000 por mes y por tarjeta.

La promoción alcanza a clientes de Banco Provincia que utilicen el pago sin contacto desde un celular Android con tecnología NFC y tengan una Visa Débito de la entidad habilitada para realizar este tipo de operaciones.

De esta manera, los usuarios pueden obtener el reintegro de sus viajes todos los días hasta alcanzar el límite mensual de $10.000.

Cuenta DNI: cuáles son los requisitos para viajar gratis

Para acceder al beneficio hay que cumplir una serie de condiciones:

Tener instalada la última versión de Cuenta DNI.

Contar con un celular Android compatible con NFC.

Tener una Visa Débito de Banco Provincia.

Activar la tarjeta para pagos NFC desde la aplicación.

Pagar el pasaje acercando el celular al lector habilitado.

El reintegro alcanza el 100% del valor de cada viaje, aunque tiene un límite de $10.000 mensuales por tarjeta.

Una vez configurada la función, no hace falta utilizar la tarjeta física. El teléfono funciona como medio de pago y permite abonar el viaje al acercarlo al lector correspondiente.

Cómo activar el pago NFC de Cuenta DNI

La activación se realiza desde la aplicación. El usuario debe ingresar a Cuenta DNI, entrar en “Tarjetas”, dentro de “Otras funcionalidades”, y seleccionar la Visa Débito que quiere utilizar.

Después hay que ingresar a las opciones de la tarjeta y elegir “Activar para pagos NFC”.

La aplicación mostrará los términos y condiciones, que deberán aceptarse para continuar.

Luego, el usuario deberá validar su identidad mediante huella digital u otro método de seguridad configurado en el teléfono. Cuenta DNI validará la tarjeta y notificará cuando la función quede habilitada.

Una vez completado el proceso, hay que seleccionar “Pagar con NFC” desde Cuenta DNI y acercar el celular al lector del transporte.

En el primer uso, puede ser necesario establecer Cuenta DNI como aplicación de pago predeterminada.

Qué otros beneficios ofrece Cuenta DNI con NFC

El sistema de pagos NFC también permite acceder a promociones específicas en comercios y locales gastronómicos.

Entre las promociones informadas aparecen:

Coto: 30% de descuento los jueves.

Movistar Arena: 10% de reintegro en comercios gastronómicos, con un tope de $5.000 mensuales por tarjeta.

Starbucks: 20% de descuento todos los días en Mocha Latte y Mocha Frappuccino, mediante el pago con una Visa sin contacto desde el celular.

Así, Cuenta DNI suma el pago NFC como una alternativa para viajar y comprar con el celular, siempre que el usuario tenga un dispositivo compatible y una tarjeta Visa habilitada.

sucedio en Simoca

Un tren de carga pasó por la vieja estación de Simoca en medio de la noche encendiendo recuerdos, añoranzas y deseos (video)

SIMOCA 12 Sept (Contexto).-ESTACION Y FERIA. La edificación ferroviaria se asimiló a la centenaria Feria de Simoca, que tiene en su entorno una alternativa al visitado paseo comercial.

Hace ya muchos años que los trenes de pasajeros dejaron de circular por las vías que discurren junto a la ruta nacional 157, esa calzada estratégica que une una larga hilera de ciudades y pueblos, que florecieron primero a la vera del río Salí, y luego encontraron en el ferrocarril el vínculo que les permitió crecer y desarrollarse.

El lento pero inexorable ocaso del popular medio de transporte, convirtió a las otrora bulliciosas y ajetreadas estaciones en tristes y mudos monumentos evocativos de un pasado de prosperidad y esplendor que se fue prendido al último vagón, para no volver jamás pese a las promesas que se sucedieron desde entonces a la fecha.

Lentamente, las características edificaciones, con sus naves paralelas de techos a dos aguas y sus galerías adornadas con cuidados detalles en madera en punta, en algunos casos se fueron deteriorando hasta perderse casi por completo.

En otros, fueron restauradas y terminaron asimilándose al entorno, incorporadas a paseos públicos que aprovecharon los grandes espacios abiertos por los que ya no transitaban apurados pasajeros cargados de bultos y valijas.

Pero el caso de Simoca resulta singular, ya que la estación de tren de esa ciudad se ubicó estratégicamente frente al predio en el que se instaló de manera definitiva la histórica Feria que desde hace más de tres siglos hace de la capital nacional del sulky, el epicentro de las actividades artesanales, gastronómicas y comerciales de la región.

Hoy la estación, con su galería elevada, su verja de hierro y su tradicional cartel ostentando el vocablo de raíces quechuas que la ciudad tomó de uno de los pueblos originarios de la región, forma parte del paseo que cada sábado, atrae a miles de personas.

Recorrerla permite contemplar la feria desde afuera, alejarse del bullicio que suele dominar el laberinto de puestos de venta y, para los nostálgicos, evocar aquellos años en los que la visita cotidiana de los trenes animaba la cotidianeidad de los simoqueños.

Y buena parte de ese sentimiento de evocación volvió a agitarse en las últimas horas desde las redes sociales, gracias a un video que registró el sorpresivo paso nocturno de un tren de cargas.

El registro comienza con el añorado pitido de la locomotora que avisa de su avance a los desprevenidos, seguido por el característico traqueteo de las ruedas metálicas sobre las vías, por las que se puede ver a la formación banboleanose suavemente mientras pasa a centímetros de la galería de la estación.

El video no es muy extenso y no tiene narración. No lo necesita. La sola imagen del convoy y su acompasado sonido, alcanzaron para que la publicación se llenara de comentarios, la mayoría de ellos evocando aquellos años en los que los vagones de pasajeros se sucedían, repletos de viajeros, junto a la estación hoy silenciosa.

Entre los muchos mensajes, no faltaron los que abogaron por el regreso del tren de pasajeros, remarcando su importancia como herramienta de desarrollo para los pueblos del interior.

La Histórica linea suma locomotoras

Nuevos trenes entre CABA y el Conurbano: la histórica línea que suma locomotoras para mejorar los viajes

AMBA 12 Sept (Canal 26).-Una de las líneas ferroviarias más utilizadas del Área Metropolitana de Buenos Aires incorpora nuevas locomotoras y recupera formaciones. La medida busca reducir cancelaciones, mejorar las frecuencias y ofrecer un servicio más confiable entre Retiro, Pilar y Doctor Cabred.

Nuevos trenes entre CABA y el Conurbano Foto: Instagram @carlitos_lombardo23

Viajar desde el Conurbano hasta la Ciudad de Buenos Aires podría volverse más previsible para miles de pasajeros. La línea San Martín atraviesa una nueva etapa de modernización con la incorporación de tres locomotoras diésel-eléctricas y la renovación de coches que permanecían fuera de servicio.

Las nuevas unidades fueron adquiridas para reforzar la flota de un corredor que conecta Retiro con Pilar y Doctor Cabred. La falta de locomotoras disponibles había obligado a implementar un diagrama de emergencia, con consecuencias directas sobre las frecuencias y la regularidad de los viajes.

Qué cambiará con las nuevas locomotoras del San Martín

La incorporación de las máquinas permitirá contar con más material ferroviario disponible para movilizar las formaciones. Esto podría traducirse en menos cancelaciones, mayor cumplimiento de los horarios y una respuesta más rápida ante posibles fallas mecánicas.

Sin embargo, las nuevas locomotoras no significan automáticamente que todos los servicios reduzcan sus tiempos de viaje. La velocidad también depende del estado de las vías, el señalamiento, los sistemas de seguridad y las restricciones operativas.

El beneficio más inmediato será otro: una mayor confiabilidad. Si una locomotora presenta un desperfecto, disponer de unidades adicionales reduce el riesgo de que una formación completa quede fuera de circulación.

También renuevan los coches por dentro y por fuera

El plan ferroviario no se limita a las nuevas máquinas. Una formación compuesta por siete coches fue sometida a una reparación integral, mientras que otras unidades continuaron atravesando trabajos de recuperación.

Las intervenciones incluyeron mejoras en motores, bogies, frenos y sistemas de acople. También se realizaron tareas en los espacios utilizados por los pasajeros, con la reparación de pisos y ventanas, el recambio de asientos, trabajos de pintura y la instalación de iluminación LED.

Estas obras son necesarias porque una locomotora nueva no alcanza para ampliar el servicio. Para aumentar la cantidad de trenes también se necesitan coches operativos, vías seguras, señalamiento adecuado, talleres y personal ferroviario.

Qué recorrido realiza la línea San Martín

La línea tiene su cabecera porteña en Retiro y llega hasta Pilar y Doctor Cabred. Durante su recorrido atraviesa distintos barrios de la Ciudad de Buenos Aires y zonas de los partidos de Tres de Febrero, Hurlingham, San Miguel, José C. Paz, Pilar y Luján.

Entre sus estaciones más importantes aparecen Palermo, Villa Crespo, La Paternal, Villa del Parque, Devoto, Caseros, El Palomar, Hurlingham, Bella Vista, Muñiz, San Miguel, José C. Paz, Presidente Derqui y Pilar.

Debido a su extensión, constituye una conexión fundamental para miles de personas que se trasladan diariamente por motivos laborales, educativos, médicos o personales.

Una línea con más de 130 años de historia

El origen del San Martín se remonta al Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico, creado con la ambición de integrar Buenos Aires con la región de Cuyo y formar parte de una futura conexión hacia Chile.

El primer servicio de pasajeros de su red troncal fue inaugurado el 25 de marzo de 1888. Aquel tren salió desde Palermo, pasó por Caseros y Muñiz y llegó hasta Agote, en el partido bonaerense de Mercedes.

La Estación Retiro nació como una obra monumental pensada para impresionar

Estación Retiro Foto: Revista Caras y Caretas

La expansión del ferrocarril impulsó el crecimiento de numerosas localidades del oeste del Conurbano. Con el paso del tiempo fueron inaugurándose estaciones que luego se transformaron en puntos centrales de nuevas zonas urbanas.

Otro momento decisivo ocurrió en 1912, cuando los servicios comenzaron a llegar a la terminal de Retiro. El edificio histórico de la línea fue declarado Monumento Histórico Nacional en 1982.

Por qué pasó a llamarse Ferrocarril General San Martín

Después de funcionar durante décadas bajo la denominación Buenos Aires al Pacífico, la red fue nacionalizada y en 1948 recibió el nombre Ferrocarril General San Martín, en homenaje al libertador argentino.

Durante la década de 1960, las antiguas locomotoras a vapor comenzaron a ser reemplazadas por máquinas diésel. También se incorporaron coches más modernos y se renovaron diferentes sectores de la infraestructura.

La línea atravesó posteriormente distintas modificaciones. En 1978, Pilar quedó establecida como terminal del servicio metropolitano y los trenes dejaron de llegar regularmente a Manzanares y Doctor Cabred. Esa conexión fue recuperada en mayo de 2014.

¿Los pasajeros llegarán más rápido?

Las nuevas locomotoras y la reparación de los coches representan un avance concreto, aunque la reducción definitiva de los tiempos de viaje dependerá de mejoras integrales. Será necesario continuar trabajando en vías, señales, sistemas de frenado y mantenimiento preventivo.

En el corto plazo, la prioridad será conseguir que el servicio tenga mayor regularidad y menos interrupciones. Para los pasajeros que esperan todos los días en José C. Paz, San Miguel, Hurlingham, Caseros o Pilar, poder confiar en el horario del tren puede resultar tan importante como ahorrar algunos minutos.

Con más de 130 años de historia, el San Martín vuelve a ubicarse frente a un desafío central: modernizar su flota sin perder de vista las necesidades cotidianas de quienes dependen del ferrocarril para trabajar, estudiar y regresar a sus hogares.

Vuelven los servicios chaqueños

Desde este lunes vuelven los servicios de trenes de pasajeros en la provincia

Desde este lunes vuelven los servicios de trenes de pasajeros en la provincia

RESISTENCIA Chaco 12 Sept (Chaco Dia x Dia).-La información – que trascendió en la noche de este viernes desde fuentes cercanas a la empresa – confirmaron el regreso decidido por las autoridades de la Sofese tras superar las dificultades técnicas que, tras la suspensión del pasado 2 de septiembre, permitieron recuperar las condiciones necesarias para restablecer los servicios.

Recordemos que la suspensión de todos los servicios de trenes de pasajeros en nuestra provincia – diez días atrás y hasta nuevo aviso – fue dada a conocer a través de la información que hablaba de una medida que se habría adoptado a partir de un informe elaborado por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).

Desde este lunes, la reanudación alcanza a los servicios regionales que funcionan en territorio chaqueño – de la empresa tutelada de Trenes Argentinos – y que abarca los recorridos registrados del Tren Metropolitano Puerto Tirol–Cacuí–Resistencia, el ramal Los Amores–Charadai–Cacuí y el servicio que conecta Presidencia Roque Sáenz Peña con Chorotis.

Se llevo a cabo la Conferencia sobre Ferrocarril Midland

 En el Museo Nacional Ferroviario se llevo a cabo

CABA 11 Sept (Mis Días en la Vía).- En la tarde de hoy desde las 18 horas, en la instalaciones que posee el Museo Nacional Ferroviario en la Av. del Libertador 405 se brindo una agradable e interesante conferencia y muestra histórica

La misma fue realizada íntegramente por el historiador de la Linea Midland de Buenos Aires el señor Néstor Soto, quien lleva a cabo todos los años la exposición en el Centro Cultural Libertad.

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Luego de una breve disertación realizada por el Director del Museo Ferroviario señor Marcelo Vila y acompañado por Antonio Constantino, Néstor Soto, realizo su presentación refiriéndose a como fue la historia de este ferrocarril de 517 kilómetros, que unía Puente Alsina con la ciudad de Carhue, empresa esta originada por un grupo Ingles llamada Ferrocarril Midland de Buenos Aires.

En el salón de exposiciones y luego de un interesante audiovisual, los concurrentes que participaron de la conferencia, pudieron ver material histórico de la linea como maquetas de la formación que trasladaba a la gerencia Inglesa de este Ferrocarril desde 1931 hasta 1941 al Golf Club de Libertad actualmente en funciones, entre otras cosas interesantes planos, boletos, fotos históricas de talleres Libertad, entrevistas realizadas a quienes fueron miembros de este ferrocarril en los últimos años.

En la muestra varios de los allí presentes mostraron su interés siendo historiadores de la linea, el desarrollo de la misma se extendió hasta las 20 hs, finalizando con un brindis, consultas y aplausos al expositor.

Esta muestra seguirá por este fin de semana hasta el día Domingo 13, estando previsto para mañana sábado con la exposición realizada por el Aficionado Carlos Pérez Darnaud;  quien realizara el ultimo viaje entre Puente Alsina y Carhue  en 1977, quien brindara un video relacionado a su viaje y las vivencia dentro del mismo.

Agradecemos al Expositor y al personal del MNF por habernos permitido formar parte de esta encuentro. 

Fotos cortesía© Juan Carlos González 

Descarrilaron tres vagones de Ferrosur Roca

 Descarrilaron tres vagones de un tren de carga y bloquearon el acceso a un barrio del Alto Valle

CHICHINALES Rio Negro 11 (LMC).-Una formación de carga que transportaba arena, maíz y otros insumos, descarriló esta tarde y trajo complicaciones.

Tres vagones del tren de cargas

Tres vagones del tren de cargas, descarrilaron esta tarde en Chinchinales. Foto: gentileza FM Puerto.

Tres vagones de una formación ferroviaria de carga descarrilaron durante la tarde de este viernes en Chichinales y quedaron atravesados sobre el acceso principal al barrio Otto Krause, generando complicaciones para el ingreso y egreso de los vecinos.

El tren circulaba en sentido este-oeste cuando se produjo el incidente, que obligó a interrumpir completamente el paso por uno de los principales accesos al sector. Personal municipal comenzó a trabajar para encontrar una alternativa provisoria.

Según la información difundida por FM Puerto, el acceso permanecería cerrado durante varias horas y, en principio, no sería habilitado nuevamente hasta este sábado. La prioridad estaba puesta en garantizar una vía segura para los residentes.

Foto: gentileza FM Puerto

Cómo ocurrió el descarrilamiento

Las primeras indicaciones sobre lo ocurrido señalan que el descarrilamiento se habría producido luego del paso de la formación sobre uno de los puentes ubicados en ese tramo ferroviario. La estructura habría cedido y provocado el desplazamiento de los vagones.

Como consecuencia del incidente, tres unidades terminaron fuera de las vías y atravesadas sobre el acceso al barrio. Uno de los vagones, además, volcó parcialmente y derramó parte de la carga que transportaba.

La formación llevaba arena y otra maíz con destino a la zona productiva, uno de los principales puntos de actividad energética de la región. El material quedó esparcido luego del vuelco y complicó todavía más las tareas.

Mientras avanzaban las primeras intervenciones, trabajadores municipales se trasladaron hasta el lugar para evaluar las condiciones del acceso y establecer una vía alternativa. La intención era evitar que los vecinos quedaran completamente aislados por el accidente ferroviario.

Foto: gentileza FM Puerto.

No es la primera vez que ocurre

El episodio volvió a poner bajo la lupa el estado de la infraestructura ferroviaria utilizada por las formaciones de carga que atraviesan el Alto Valle. El deterioro de las vías y estructuras representa una preocupación recurrente en distintos sectores.

La situación adquiere mayor relevancia debido a que no se trata del primer descarrilamiento registrado en esa zona de Chichinales. Existen antecedentes de episodios similares ocurridos durante 2018 y 2021, según registros de hechos anteriores.

Aquellos antecedentes ya habían expuesto inconvenientes vinculados con el funcionamiento de la infraestructura ferroviaria en ese corredor. Ahora, el nuevo incidente vuelve a generar interrogantes sobre las condiciones de mantenimiento de las vías y los puentes.

ATENCIÓN PASAJEROS

Una importante línea de trenes limita sus servicios por obras este fin de semana

CABA 11 Sept (Cronica).-Los cambios comenzarán este viernes 11 de septiembre. Los pasajeros deberán tener en cuenta el cronograma especial y las alternativas disponibles.

La modificación alcanzará a los tres ramales eléctricos desde este viernes por la noche y continuará durante las primeras horas del sábado.

Los pasajeros que utilizan Trenes Argentinos deberán prestar especial atención a los horarios y servicios de las formaciones durante las próximas horas y el fin de semana.

Una serie de trabajos programados provocará cambios en el funcionamiento habitual de una de las principales líneas que conecta la Ciudad de Buenos Aires con distintos puntos del Conurbano bonaerense.

Las modificaciones comenzarán a sentirse este viernes 11 de septiembre y continuarán durante la mañana del sábado 12, con últimas formaciones que partirán antes de lo habitual y primeros servicios que iniciarán sus recorridos más tarde. 

Conocé los detalles de los servicios afectados. 

Línea Mitre con servicios limitados por obras: ¿Cómo funcionará cada ramal?

La línea Mitre modificará el cronograma de sus tres ramales eléctricos debido a obras de renovación, según la información difundida por Trenes Argentinos. 

Los cambios afectarán las conexiones entre Retiro y Tigre, José León Suárez y Bartolomé Mitre, por lo que se recomienda consultar los horarios antes de iniciar el viaje.

Las modificaciones fueron informadas en la aplicación de Trenes Argentinos.

En el ramal Retiro-Tigre, este viernes 11 de septiembre el último tren desde Retiro hacia Tigre partirá a las 20:23, mientras que habrá una formación Retiro-Victoria a las 21:08. En sentido contrario, el último servicio Tigre-Retiro saldrá a las 19:53.

La actividad se retomará el sábado 12 con el primer tren Victoria-Retiro a las 8:21 y el servicio Tigre-Retiro a las 8:30. Desde la cabecera porteña, en tanto, la primera formación Retiro-Tigre comenzará su recorrido a las 8:55.

El tren a Tigre será uno de los servicios más afectados. 

También habrá modificaciones en el ramal José León Suárez. El viernes, el último servicio Retiro-José León Suárez partirá a las 21:49, mientras que habrá una formación Belgrano R-José León Suárez a las 23:30. En dirección hacia la Ciudad, el último tren José León Suárez-Retiro saldrá a las 20:40 y otro llegará hasta Belgrano R, con partida a las 22:45.

Para el sábado, las primeras salidas serán José León Suárez-Belgrano R a las 6:24, José León Suárez-Retiro a las 7:58, Belgrano R-José León Suárez a las 7:09 y Retiro-José León Suárez a las 8:45.

Una importante línea de trenes limita sus servicios por obras este fin de semana

El esquema especial también alcanzará al ramal Bartolomé Mitre. Este viernes, el último tren desde Retiro hacia esa cabecera partirá a las 20:49. En sentido inverso, la última formación Bartolomé Mitre-Retiro saldrá a las 21:02, mientras que a las 21:38 habrá un servicio desde Bartolomé Mitre hasta Belgrano R.

Finalmente, durante el sábado, el primer tren Belgrano R-Bartolomé Mitre partirá a las 7:21, seguido por el servicio Retiro-Bartolomé Mitre de las 8:56. En dirección contraria, la primera formación Bartolomé Mitre-Retiro saldrá a las 8:00.

De esta manera, quienes tengan previsto utilizar la línea deberán contemplar las modificaciones y organizar sus traslados con anticipación, especialmente durante la noche del viernes y las primeras horas del sábado.

Cerraran la estacion Lavalle

Cerrarán una nueva estación de la línea C del subte por obras de renovación: cuánto tiempo permanecerá clausurada

CABA 11 Sept (Infobae).-Los trabajos en la estación incluyen desde inyección para sellar filtraciones hasta la recuperación de murales bajo los lineamientos de la Comisión Nacional de Monumentos, de Lugares y de Bienes Históricos

Cerrarán una nueva estación de la línea C del subte por obras de renovación: cuánto tiempo permanecerá clausurada

Subterráneos de Buenos Aires clausurará la estación Lavalle de la Línea C desde el próximo lunes por obras del Plan de Renovación Integral

Subterráneos de Buenos Aires clausurará la estación Lavalle de la Línea C a partir del próximo lunes, en el marco del Plan de Renovación Integral que la empresa lleva adelante en toda la red de subterráneos porteños. El cierre se extenderá por aproximadamente tres meses y responde a la necesidad de mejorar la infraestructura y la experiencia de los pasajeros que transitan a diario por ese corredor.

Los trabajos comprenden una intervención completa de los accesos, galerías, escaleras —tanto peatonales como mecánicas—, vestíbulos y andenes. Entre las tareas previstas figuran la impermeabilización, la renovación de pisos, la colocación de luces LED, nueva señalética y braille en pasamanos y pórticos en pasamanos y pórticos. El mobiliario del andén también se renovará en su totalidad: bancos, cestos y apoyos isquiáticos integran la lista de mejoras.

La obra, que viene ejecutándose fuera del horario de servicio, busca mejorar la circulación en la estación, mayor iluminación y más comodidad para los usuarios.

Cerrarán una nueva estación de la línea C del subte por obras de renovación: cuánto tiempo permanecerá clausurada

La impermeabilización de la estación Lavalle sumará tratamiento de juntas y revestimientos de aluminio y zinc para prevenir filtraciones en el subte porteño

En materia de impermeabilización, los trabajos incluirán inyección, tratamiento de juntas y el uso de productos de última generación. Tanto en vestíbulos como en andenes se colocará un revestimiento de aleación de aluminio y zinc anticorrosión, pensado para canalizar el agua y prevenir las filtraciones, una problemática habitual en la infraestructura subterránea de la ciudad.

Con el cierre de Lavalle, el plan acumula ya 20 estaciones renovadas en toda la red. La lista abarca Piedras, Congreso, Castro Barros, Lima, Loria, Acoyte y Río de Janeiro en la línea A; Uruguay, Pueyrredón, Pasteur-AMIA, Carlos Gardel y Malabia en la línea B; San Martín en la línea C; Facultad de Medicina, Agüero, Bulnes, Scalabrini Ortiz, Plaza Italia y Palermo en la línea D; y Jujuy en la línea E. A eso se suman los paradores del Premetro, que también fueron renovados.

Al margen de Lavalle, otras cuatro estaciones permanecen actualmente fuera de servicio: Medrano de la línea B, Tribunales de la línea D, y General Urquiza y Entre Ríos de la línea E. El plan contempla además la renovación futura de Alberti, Pasco y Sáenz Peña en la línea A; Ángel Gallardo y Dorrego en la línea B; e Independencia en la línea C.

Subte gratis para jubilados y pensionados en CABA

La Ciudad de Buenos Aires aprobó el subte gratis para jubilados y pensionados con DNI, sin pase especial y sin restricciones horarias, para residentes que perciban hasta 2,5 haberes mínimos

La Ciudad de Buenos Aires aprobó el subte gratis para jubilados y pensionados con DNI, sin pase especial y sin restricciones horarias, para residentes que perciban hasta 2,5 haberes mínimos

Un sistema renovado fue aprobado en la Ciudad de Buenos Aires para permitir que pensionados y jubilados accedan gratis al subte mediante el DNI. Esta modalidad está destinada a quienes sean residentes porteños y perciban hasta 2,5 haberes mínimos. Fue Jorge Macri, jefe de Gobierno, quien lo anunció tras la aprobación de una ley que modifica el modo de otorgamiento del beneficio y elimina la exigencia de contar con un pase independiente para la entrada al servicio.

Simplificar el procedimiento administrativo es el objetivo principal, ya que anteriormente se exigía una credencial especial para certificar el derecho a viajar gratis. Ahora, la nueva modalidad vinculará la identificación directamente al documento nacional de identidad del usuario. Al completar la inscripción, el beneficiario solo tendrá que presentar el DNI en el molinete habilitado para acceder sin abonar boleto.

En la vida diaria de los beneficiarios, se incorpora una mejora concreta: el uso gratuito del servicio no tendrá restricciones horarias de ningún tipo. De acuerdo con la información oficial difundida por la administración porteña, la exención se aplicará durante todos los días y horarios en que funcione el subte. Ese aspecto resulta relevante para quienes deben trasladarse más allá de los horarios convencionales, ya sea para consultas médicas, trámites personales, visitas familiares o compromisos laborales.

El soporte del beneficio constituye la variación más relevante de la iniciativa. Ya no se requerirá una tarjeta o pase especial, ya que se empleará únicamente el DNI del titular. Se busca, según la intención oficial, que el ingreso sea más directo y sencillo.

En cuanto a las implicancias prácticas, el nuevo esquema introduce tres cambios clave:

Se deberá usar el DNI para acceder.

El registro solo será necesario una vez y luego podrá renovarse al vencimiento.

No existirán restricciones diarias ni horarias para utilizar el beneficio.

Además, la normativa prevé una habilitación prolongada. El beneficio podrá utilizarse por cinco años, renovable cuantas veces sea preciso mientras la persona continúe cumpliendo los requisitos definidos en la ley.