Tren Fluorescente

Vacaciones de invierno: cómo visitar el Tren Fluorescente que brilla en la oscuridad

CABA 14 Jul (El Destape).-La actividad formará parte del evento "Vacaciones en el Tren", que se desarrollará del 18 de julio al 2 de agosto.

La actividad formará parte del evento "Vacaciones en el Tren", que se desarrollará del 18 de julio al 2 de agosto

Durante las vacaciones de invierno 2026, el Museo Nacional Ferroviario "Raúl Scalabrini Ortiz", en el barrio porteño de Retiro, ofrecerá una propuesta especial para grandes y chicos: un vagón fluorescente iluminado con luces UV que crea una experiencia inmersiva y permite recorrer un espacio donde los colores brillan en la oscuridad.

La actividad formará parte del evento "Vacaciones en el Tren", que se desarrollará del 18 de julio al 2 de agosto, con talleres, juegos, espectáculos, feria de emprendedores y un patio gastronómico. La iniciativa busca acercar el patrimonio ferroviario argentino al público mediante actividades recreativas.

¿Cómo visitar el Tren Fluorescente del Museo Nacional Ferroviario "Raúl Scalabrini Ortiz"?

El principal atractivo será el denominado Vagón Flúo, un coche histórico acondicionado con iluminación ultravioleta para que los visitantes disfruten de un recorrido diferente. Desde la organización incluso invitan a asistir con ropa o accesorios fluorescentes para potenciar el efecto visual y obtener fotografías con colores intensos.

Además del tren luminoso, el circuito incluirá talleres creativos, desafíos para toda la familia, propuestas interactivas y recorridos por las distintas salas del museo, donde se exhiben locomotoras, coches presidenciales, objetos históricos y piezas vinculadas al desarrollo ferroviario del país.

Las actividades se realizarán todos los días entre las 13 y las 20 horas, en la sede del museo ubicada en Avenida del Libertador 405, frente a la estación Retiro.

Las entradas tendrán un valor de $ 5000 y podrán adquirirse directamente en la boletería durante el evento. Los menores de seis años, jubilados y pensionados, personas con Certificado Único de Discapacidad (CUD) y empleados ferroviarios con credencial ingresan sin cargo. Además, los miércoles el acceso al museo continúa siendo gratuito.

Quienes visiten el predio también podrán conocer parte de la colección permanente, que conserva locomotoras a vapor, coches históricos, mobiliario, relojes de estación, antiguos boletos, uniformes y otros elementos que forman parte de la historia del sistema ferroviario argentino.

La programación "Vacaciones en el Tren" combinará el recorrido histórico con actividades recreativas para todas las edades. El objetivo es que los visitantes puedan conocer el patrimonio ferroviario mediante experiencias interactivas, entre ellas el vagón fluorescente, una de las principales novedades de esta edición.

Aumenta el Transporte

Aumenta el transporte público: cuánto costarán colectivos, subtes y peajes desde el 1° de agosto

AMBA 14 Jul (Ambito).- La suba será del 3,9% y el ajuste combina el 1,9% del Índice de Precios al Consumidor (IPC) de mayo mas un 2% adicional.

Aumentan los pasajes de colectivo y subtes en el AMBA.

Desde este miércoles 1° de agosto aumentan los pasajes para viajar en transporte público. El Gobierno de la Ciudad y la Provincia de Buenos Aires (PBA) aplicarán un nuevo ajuste del 3,9% en las tarifas de los colectivos bajo su jurisdicción, el subte y los peajes porteños, mientras que los trenes también tendrán un incremento dentro del cronograma de subas definido por la Secretaría de Transporte.

Los valores responden al esquema de actualización automática que toma como referencia el Índice de Precios al Consumidor (IPC) informado por el INDEC (1,9%) y suma un 2% adicional en el caso de los servicios administrados por CABA y PBA.

Aumenta la tarifa de colectivos: cuánto costará el boleto mínimo desde julio

A partir de este 1 de agosto, las líneas de colectivos que dependen de la Ciudad de Buenos Aires y de la Provincia volverán a aumentar sus tarifas.

La actualización del 3,9% responde al sistema de indexación automática que utilizan ambas jurisdicciones para sostener el funcionamiento del servicio. El mecanismo modifica los precios según el último dato del IPC, que fue del 1,9%, más un adicional del 2%.

En el caso de las 31 líneas que circulan exclusivamente dentro de CABA, el boleto mínimo pasará de $788,28 a $820,99 para quienes utilicen una tarjeta SUBE registrada. Los nuevos valores quedarán establecidos de la siguiente manera:

Hasta 3 kilómetros: $853,01

Entre 3 y 6 kilómetros: $947,83

Entre 6 y 12 kilómetros: $1.020,84

Más de 12 kilómetros: $1.093,91

Por su parte, los colectivos de la provincia también incrementarán un 3,9%. En este caso, el boleto mínimo ascenderá a $1.098,48, mientras que el resto de los tramos costará:

Hasta 3 kilómetros: $1.098,48

Entre 3 y 6 kilómetros: $1.235,78

Entre 6 y 12 kilómetros: $1.373,09

Entre 12 y 27 kilómetros: $1.647,74

Más de 27 kilómetros: $1.937,16

Los de jurisdicción nacional no estarán alcanzados por este aumento, ya que mantienen un cronograma tarifario diferente dispuesto por la Secretaría de Transporte. Actualmente, el boleto mínimo de esas líneas es de $742,81, tras la última actualización aplicada en junio.

SUBE registrada: $757,67

Tarifa Social: $340,95

Sin tarjeta nominalizada: $1.515,33

Sube el viaje en subte

El boleto del subte también aumentará un 3,9%. Con el nuevo cuadro tarifario, el pasaje general pasará de $1.684,22 para quienes tengan la SUBE registrada. En cambio, los usuarios que no cuenten con una tarjeta nominalizada deberán pagar $2.640,10 por viaje.

El nuevo esquema mantiene los beneficios para distintos grupos de pasajeros. La Tarifa Social continuará en $567, el boleto estudiantil costará $226 y el Premetro tendrá un valor de $567,35.

Además, seguirán vigentes los descuentos para pasajeros frecuentes. El esquema contempla reducciones automáticas del 20%, 30% y hasta 40% cuando superen los 20, 30 o 40 viajes mensuales, respectivamente:

De 1 a 20 viajes: $1.621

De 21 a 30 viajes: $1.296,80

De 31 a 40 viajes: $1.134,70

Desde el viaje 41 en adelante: $972,60

Desde Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE) recordaron que siguen los pases gratuitos para jubilados y pensionados, personas con discapacidad, trasplantadas y en lista de espera.

El sistema también continuará aceptando distintos medios de pago, como la tarjeta SUBE, tarjetas de débito y crédito sin contacto y códigos QR habilitados en los molinetes multipago.

Gobierno de la Ciudad

Peajes en CABA: cuánto costará en julio

Las autopistas administradas por Autopistas Urbanas (AUSA) también tendrán un incremento del 3,9% desde el 1 de julio. Con el nuevo cuadro tarifario, los vehículos livianos abonarán en las autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno:

Horario normal: $4.793,58

Hora pico: $6.662,77

Para las autopistas Illia, Retiro II, Sarmiento y Salguero:

Horario normal: $1.997,11

Hora pico: $2.769,96

Paseo del Bajo (vehículos livianos y motos):

Tarifa: $10.606,37

El Gobierno porteño explicó que estas actualizaciones forman parte del sistema de ajustes mensuales aplicado para acompañar la evolución de los costos operativos y garantizar el mantenimiento de la red vial.

Actualmente, la empresa administra 29 kilómetros de autopistas con peaje y otros 21 kilómetros de vías libres, donde se realizan tareas de repavimentación, iluminación, señalización y mantenimiento general.

Además, toda la red continúa funcionando bajo el sistema Free Flow, por lo que el uso de TelePASE sigue siendo obligatorio para circular.

Coche Cine del Tren Patagonico

El cine rionegrino vuelve a viajar a bordo del Tren Patagónico

BARILOCHE Rio Negro 14 Jul(Diario 7 Lagos).-Se trata de la puesta en marcha del emblemático coche cine con una propuesta especialmente curada por el Polo Audiovisual de la Secretaría de Cultura de Río Negro.

El Tren Patagónico volvió a poner en marcha su emblemático coche cine con una propuesta especialmente curada por el Polo Audiovisual de la Secretaría de Cultura de Río Negro. Quienes viajen entre Viedma y Bariloche podrán disfrutar de una programación gratuita integrada por producciones regionales y nacionales, reafirmando el compromiso con la difusión del cine realizado en la provincia y la Patagonia.

La propuesta combina turismo, cultura y producción audiovisual en un espacio emblemático: el único vagón cine activo incorporado a un servicio regular de pasajeros en Argentina. Cada viaje contará con cinco funciones destinadas a públicos de todas las edades, con una programación que incluye contenidos para las infancias y un ciclo de Cine Trasnoche con películas y cortometrajes seleccionados especialmente por el Polo Audiovisual rionegrino.

Cabe mencionar que la programación se renueva según el día del viaje e incluye cinco funciones durante el recorrido. Los viernes, las proyecciones comienzan a las 18 con Robotia, continúan con Suerte Josefa a las 20, Esquí a las 22, el ciclo Cine Trasnoche con La noche sin mí y finalizan a las 9 de la mañana con El Patalarga. 

Los domingos, en tanto, se exhibirán El Patalarga, Una canción para mi tierra, Las fieras y Robotia. En los servicios especiales también podrán verse títulos como Yanka, Nada entre los dos, Algo ha cambiado. Un viaje quijotesco al Pappo's Blues, Gatillero, El Arca y Las intemperies, conformando una programación diversa con producciones para todas las edades y una fuerte presencia del cine regional y nacional. 

La curaduría está a cargo de Lara Decuzzi, coordinadora del Polo, y Diego Carriqueo, director artístico del Festival Audiovisual Bariloche (FAB), quienes realizaron una selección de obras de las últimas ediciones del festival priorizando el cine regional y nacional. La programación reúne ficciones, documentales y cortometrajes que reflejan la diversidad de miradas y la identidad cultural de la Patagonia. “En articulación con otros festivales, no solo el FAB, se van a proyectar películas del Festival Nieve Roja de El Bolsón en las funciones de trasnoche”, afirmó Decuzzi.

La reactivación del coche cine fue posible a partir del trabajo conjunto entre Tren Patagónico y el Polo Audiovisual de Río Negro, que impulsó una propuesta cultural para recuperar este espacio como sala de proyección en movimiento. El proyecto incluyó la puesta en valor del vagón mediante mejoras en su infraestructura y equipamiento, devolviéndo su formato original para ofrecer una experiencia diferente a quienes recorren la provincia sobre rieles.

Pergamino

Precaución en cruces ferroviarios sin barreras ante el ocasional movimiento de trenes en Pergamino

PERGAMINO BA 14 Jul (La Opinion).-Si bien no es constante la circulación de formaciones ferroviarias, hay momentos donde el paso es fluido.

Precaución en cruces ferroviarios sin barreras ante el ocasional movimiento de trenes en Pergamino

Si bien no es constante, el paso de los trenes suele ser frecuente.

Ante el ocasional movimiento de formaciones ferroviarias que se registra en distintos sectores de Pergamino, las autoridades reiteraron el pedido a automovilistas, motociclistas, ciclistas y peatones para que circulen con máxima precaución al atravesar los cruces ferroviarios que no cuentan con barreras automáticas.

La recomendación cobra especial importancia debido a que el paso de trenes de carga puede darse en distintos momentos del día, lo que incrementa el riesgo de accidentes, especialmente en aquellos cruces donde la única señalización está compuesta por carteles indicadores y la responsabilidad de verificar si se aproxima una formación recae exclusivamente en quienes transitan por el lugar.

Con cuidado

Desde los organismos vinculados a la seguridad vial recordaron que, antes de cruzar las vías, es indispensable reducir la velocidad, detener la marcha si es necesario, observar hacia ambos lados y prestar atención a las señales sonoras que puedan advertir la llegada de un tren. También se recomienda evitar cualquier tipo de distracción, como el uso del teléfono celular o auriculares, ya que pueden impedir percibir el acercamiento de una formación.

Asimismo, remarcaron que los trenes requieren una distancia considerable para detenerse una vez iniciada una maniobra de frenado, por lo que resulta imposible que puedan hacerlo de manera inmediata ante la presencia de un vehículo o una persona sobre las vías. Por ese motivo, insistieron en que nunca debe intentarse cruzar si se observa la aproximación de un tren, aun cuando parezca encontrarse a una distancia prudente.

Un tránsito ocasional

El pedido también alcanza a quienes circulan en motocicletas y bicicletas, debido a que este tipo de vehículos presenta una mayor vulnerabilidad frente a cualquier siniestro vial. En tanto, los peatones deben atravesar únicamente por los pasos habilitados y evitar caminar o permanecer sobre las vías.

Las autoridades recordaron que la prevención y el respeto por las normas de tránsito son fundamentales para evitar accidentes. En ese sentido, apelaron a la responsabilidad de toda la comunidad para extremar los cuidados cada vez que se deba atravesar un cruce ferroviario sin barreras.

El Gobierno cancelo otra vez Obras Claves, no empieza ni termina!!!!!!!!

El Gobierno canceló obras clave para el Tren Mitre y frena la electrificación hacia Benavídez y El TalarTigre

AMBA 13 Jul (La Noticia Web).-El recorte del proyecto financiado por el Banco Mundial dejó sin efecto la electrificación hacia Benavídez y El Talar y la construcción de nuevas estaciones en el corredor norte de la línea Mitre.

El Gobierno nacional decidió reducir el alcance del programa de modernización de la línea Mitre financiado por el Banco Mundial y dejó afuera algunas de las obras más esperadas para el norte del conurbano bonaerense.

Entre los proyectos que no se llevarán adelante aparecen la electrificación de los ramales hacia Benavídez y El Talar y la construcción de las estaciones Empalme Bancalari y Facultad de Derecho, iniciativas que buscaban mejorar la conectividad y reducir los tiempos de viaje de miles de pasajeros.

La redefinición del préstamo internacional apunta ahora únicamente a finalizar las obras que ya se encuentran en ejecución, descartando aquellas que todavía no habían sido licitadas o adjudicadas.

Uno de los principales proyectos afectados es la extensión del sistema eléctrico desde José León Suárez hasta Benavídez y desde Victoria hasta El Talar. La iniciativa permitía eliminar los actuales trasbordos y ofrecer servicios directos desde Retiro hacia ambas cabeceras.

También quedó sin efecto la renovación integral de vías y señalamiento entre Victoria y El Talar, una intervención que buscaba mejorar la frecuencia y confiabilidad del servicio.

La obra más avanzada dentro de ese paquete había sido la licitación lanzada en 2023 para modernizar el tramo Victoria-El Talar, pero el proceso quedó en pausa tras el cambio de gobierno y finalmente fue cancelado el año pasado.

Un servicio que seguirá dependiendo del diésel

La decisión golpea especialmente a los usuarios de Tigre y San Fernando, que continuarán utilizando servicios diésel con menores frecuencias y la necesidad de realizar combinaciones para llegar a la terminal de Retiro.

El crecimiento urbano registrado en los últimos años en localidades como Benavídez, El Talar y Nordelta había impulsado la necesidad de ampliar la infraestructura ferroviaria, aunque las inversiones finalmente no llegarán.

Si bien está prevista la incorporación de nuevo material rodante para mejorar la operación, el esquema de funcionamiento seguirá siendo similar al actual y no se concretará el servicio eléctrico directo que contemplaba el proyecto original.

Nordelta y Bancalari, entre las iniciativas que quedaron en pausa

El escenario también afecta a la futura estación Nordelta, cuyos trabajos se encuentran detenidos desde 2023 y todavía no tienen fecha de reactivación.

A su vez, la cancelación de la estación Empalme Bancalari implica dejar de lado una conexión estratégica entre los ramales Benavídez y El Talar, una alternativa que buscaba mejorar la circulación dentro del corredor norte.

La estación Facultad de Derecho tampoco será construida, por lo que la línea Mitre perderá la posibilidad de sumar una nueva combinación con el sistema de subtes y otros servicios ferroviarios metropolitanos.

Qué obras continuarán

Pese al recorte, algunas intervenciones seguirán adelante. Entre ellas figura la renovación de las vías del ramal Tigre entre la Ciudad de Buenos Aires y la estación cabecera, además del reemplazo del tercer riel y mejoras en pasos a nivel y cruces peatonales.

También avanzan distintas obras vinculadas al sistema eléctrico, como la renovación de subestaciones y la instalación de nuevo cableado para optimizar el suministro de energía en la línea.

De esta manera, mientras continúan los trabajos ya iniciados, la electrificación hacia Benavídez y El Talar vuelve a quedar archivada y sin definiciones sobre una posible reactivación en el futuro.

Obra interminable que las Hay

Una obra interminable en el ramal Temperley-Haedo

El puente cuya reparación se transformó en interminable.

Un carguero cuya circulación se prioriza sobre el tren de pasajeros

AMBA 14 Jul (Diario Popular).-Un carguero cuya circulación se prioriza sobre el tren de pasajeros, que se termina atrasando hasta una hora.

La reparación del puente sobre el Río Matanza, que se inició el 26 de enero, iba a estar concluida el 28 de marzo, pero se extendió hasta el 10 de julio. Y ahora se dispuso una segunda prórroga, hasta el 17 de octubre.

La obra interminable. Así se puede calificar la reparación de la mitad del puente sobre el Río Matanza del ramal Temperley-Haedo de la Línea General Roca (LGR) de Trenes Argentinos: iniciada el 26 de enero, iba a durar hasta el 28 de marzo. Pero ese día fue extendida hasta el 10 de julio. Y ahora el plazo de culminación pasó a ser el 17 de octubre. Aunque se trata de un puente de algo más de 100 metros de longitud, la obra afecta la circulación por 16 de los 27 kilómetros del ramal, disminuyendo sensiblemente su capacidad de despacho de trenes.

Y como la operación del ramal muestra una constante descoordinación, las cancelaciones se suceden, afectando cada día un tren distinto, provocando que los pocos diagramados -5 en cada sentido de lunes a viernes hábiles, 4 los sábados, domingos y feriados- circulen casi vacíos: un servicio suprimido significa esperar casi 7 horas, situación inadmisible en un servicio urbano.

El último fin de semana largo fue un claro ejemplo. El jueves, Día de la Independencia, se decidió despachar en el mismo horario que el tren que tenía que salir de Temperley a las 10, un equipo de mecanizado de vía. En consecuencia, el servicio previo salió a las 6.40, y el posterior a las 13.20. El domingo, en cambio, se optó por cancelar el primer tren del día, el de las 6.40, posiblemente por falta de personal policial.

También hay lugar para las situaciones insólitas: el sábado 4 de este mes, los escasos pasajeros que aguardaban en Ingeniero Brian, San Justo, Tablada y Agustín de Elía (las estaciones ubicadas en el partido de La Matanza) el tren que sale de Haedo a las 14.20 vieron aproximarse a la formación y, a continuación, ver como la misma seguía de largo, algo inexplicable, ya que la Aplicación de Trenes Argentinos no consignó que estuviera cancelado.

Pero según pudo averiguar este medio, fue consecuencia de un hecho policial: en Haedo, un trabajador sufrió la sustracción de una caja de herramientas, aparentemente en un descuido. Identificó al autor, lo siguió, hasta que ascendió a la formación ferroviaria. Notificó al personal policial, que procedió a su detención y realizó los trámites correspondientes. Pero al no contar con los efectivos de seguridad (pertenecientes a la Policía Federal), el tren circuló pero sin pasajeros. El siguiente, con pasajeros, recién salió de Haedo a las 17.40.

Las tareas en el puente sobre el Río Matanza comprenden la reparación de los tramos metálicos y apoyos; adecuación de vía y aproximaciones; implementación de contrarrieles; reconstrucción de muro guardabalastos; tratamiento de fisuras; y tratamiento anticorrosivo.

También está prevista la reconstrucción del paso a nivel del Camino de la Ribera Sud, ubicado contiguo al viaducto, en el partido de Lomas de Zamora. Se ejecutará para ello la demolición de todos los elementos como ser, pavimentos de entrevía, losas de aproximación, veredas, bajadas de cordón, cordón y división de carriles.

Pero su reparación avanza de manera lenta. Distintos trabajadores ferroviarios consultados por este medio coincidieron en señalar que "se trabaja únicamente de lunes a viernes de 8 a 16, y siempre que no llueva". En consecuencia, no hay operarios los fines de semana, tampoco los días no laborales ni feriados.

A raíz de las tareas, los trenes en ambos sentidos circulan por una sola vía, la descendente entre Empalme Temperley (Hospital Español) y Tablada, únicas estaciones que cuentan con enlaces (denominados técnicamente Aparatos de Vía, ADV) operativos. Se trata de un tramo de 16 kilómetros, pero que demanda a los trenes 51 minutos de viaje, por la baja velocidad a la que circulan -la mayor parte está limitada a 30 kilómetros por hora- especialmente entre Santa Catalina y el Río Matanza, donde la traza ferroviaria fue intrusada -a partir de 2000-, las casas se levantan junto a las vías, que son utilizadas por los habitantes para caminar, incluso mover carros y arrojar basura.

En consecuencia, si circula un convoy desde Temperley hacia Haedo, el que lo hace en sentido contrario deberá aguardar en San Justo que pase el primero. Si circulara solamente el tren de pasajeros, no habría inconvenientes, ya que tiene una exigua frecuencia desde el año pasado: uno cada tres horas y 20 minutos, que está a cargo de una sola formación, compuesta por una locomotora y tres coches de pasajeros.

Pero el ramal Temperley-Haedo cuenta con más servicios: el frecuente carguero de Trenes Argentinos Cargas (hasta cinco frecuencias semanales) que transportan carbón de petróleo originado en la Destilería Luján de Cuyo de YPF (en Mendoza) hasta el Puerto La Plata y luego regresa vacío, y traslados de material entre las distintas líneas de trocha ancha. Por otra parte, las descoordinaciones son frecuentes entre la Línea Sarmiento y la Línea General Roca -ambas dependientes de Trenes Argentinos- y entre esta y Trenes Argentinos Cargas. El perjudicado es el servicio de pasajeros, en un ramal en el que el escaso servicio carece de confiabilidad, donde a las cancelaciones erráticas se le suman las demoras que pueden llegar a ser de una hora.

Es el único ramal transversal del conurbano, que permite a los pasajeros la conexión entre las líneas Roca, Belgrano Sur y Sarmiento, y unir distintos puntos del Gran Buenos Aires por ferrocarril: González Catán con Florencio Varela o Merlo con Burzaco, para poner dos ejemplos. Pero esa es la teoría. Nadie en la práctica aborda una formación en Catán para bajar en Ingeniero Castello y aguardar 5 horas en Agustín de Elía la llegada del tren a Temperley. Y optan por recurrir al autotransporte, más caro y más lento, pero más confiable.

El Trasfondo de los servicios

El trasfondo de los nuevos trenes que llegarán al ramal Moreno - Mercedes del Sarmiento

AMBA 14 Jul (LP Noticias/EnElsubte).-Tras el relanzamiento de una licitación que data de 2022, el Gobierno nacional oficializó la compra de 43 trenes diésel a la empresa china CRRC, destinados a renovar la flota suburbana del AMBA. Con una inversión estimada en 300 millones de dólares bajo el marco de la Emergencia Ferroviaria, la medida busca modernizar servicios críticos como el ramal Moreno-Mercedes, que recibirá 12 unidades hacia el segundo semestre de 2026, mientras se intenta facilitar la futura privatización del sistema al renovar material rodante que ya ha superado su vida útil

El panorama ferroviario de los servicios suburbanos de Buenos Aires se encamina hacia una transformación estructural. Recientemente, Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) realizó la apertura de sobres para la adquisición de 43 nuevas Unidades Múltiples Diésel (DMU), proceso en el cual el consorcio chino integrado por las firmas CRIIC y CRRC Tangshan resultó ser el único oferente. Este movimiento no es solo una compra técnica; representa el relanzamiento de una operación de 2022 que originalmente estaba destinada a servicios regionales en el Interior del país, pero que fue reformulada ante la crisis del sistema y los planes de concesión privada. 

Para los usuarios del ramal Moreno-Mercedes de la Línea Sarmiento, especialmente en localidades como General Rodríguez, la incorporación de estas unidades promete un cambio radical en la calidad del viaje. Se espera que el segundo embarque de estas formaciones, compuesto por 12 unidades de última tecnología, arribe entre agosto y septiembre de 2026.

Los beneficios proyectados para este tramo incluyen:

-Aumento de frecuencias: se prevé reducir la espera de los actuales 60/70 minutos a unos 45 minutos en las horas de mayor demanda.

-Eficiencia en el viaje: la mayor capacidad de aceleración y frenado de estos trenes podría acortar el trayecto entre Moreno y General Rodríguez entre 5 y 7 minutos.

-Confiabilidad técnica: gracias a sistemas de diagnóstico electrónico preventivo, se estima una caída del 80% en las cancelaciones por fallas mecánicas.

-Mejora en la seguridad y horarios: se planea extender el último servicio desde Mercedes hasta las 21:30 y sumar servicios cortos hasta General Rodríguez para descomprimir las formaciones.

Incluso antes de su debut oficial, los vecinos podrán observar estas formaciones circulando vacías mientras realizan las pruebas de seguridad y "ablande" de motor en las vías del Sarmiento. 

Preparando el terreno para la privatización

La decisión de destinar estas unidades a los ramales del AMBA en lugar de a servicios regionales tiene una raíz política y económica clara: viabilizar la privatización ferroviaria. Según fuentes del sector, las empresas interesadas en futuras concesiones han manifestado su negativa a operar con el material rodante actual, al que consideran obsoleto, costoso de mantener y un riesgo para la seguridad operacional por carecer de sistemas básicos como el enclavamiento de puertas o dispositivos antiacaballamiento.

Al renovar la flota con fondos estatales antes de la entrega de las líneas, el Estado busca eliminar uno de los principales obstáculos para el interés privado, ya que las empresas consideran que los montos de inversión para material nuevo son imposibles de recuperar por su cuenta.

Distribución federal y técnica de la nueva flota

El contrato no solo incluye los trenes, sino también el suministro de repuestos por tres años y la capacitación del personal técnico en los talleres de Liniers y Haedo. Técnicamente, estas unidades DMU son autopropulsadas, con el motor ubicado debajo del piso, lo que elimina la necesidad de locomotoras independientes y mejora el consumo de combustible.

La distribución de las 43 unidades se divide según el ancho de vía:

-Trocha Ancha (36 triplas): además del Sarmiento, estas unidades reforzarán servicios en las líneas Mitre (Victoria–Capilla del Señor, Villa Ballester–Zárate), Roca (Ezeiza–Cañuelas, Alejandro Korn–Chascomús, Temperley–Haedo, entre otros) y el San Martín (Pilar–Cabred).

-Trocha Angosta (7 séxtuples): serán destinadas a la Línea Belgrano Sur, considerada una prioridad para estandarizar la flota con tecnología moderna similar a la que ya opera en esa línea.

-Servicios Regionales: se contempla que 6 unidades se destinen a fortalecer el Tren del Valle en Neuquén y el Tren de las Sierras en Córdoba. 

Este proceso de modernización se da en un contexto complejo, donde el Gobierno ha solicitado asistencia al Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para diseñar el esquema de privatización, mientras el debate continúa en el Congreso de la Nación

El Tren Internacional

El tren internacional Posadas-Encarnación vuelve a funcionar este martes con su cronograma habitual

POSADAS Misiones 14 Jul (El Territorio).- Luego de la suspensión del servicio registrada este lunes, el Ferrocarril Internacional Casimiro confirmó que este martes 14 de julio retomó sus operaciones con total normalidad y mantiene los horarios habituales para el cruce del viaducto.

El Ferrocarril Internacional Casimiro informó que este martes 14 de julio el servicio que une Posadas con Encarnación volvió a operar con normalidad, luego de la interrupción registrada durante la jornada del lunes.

A través de un comunicado dirigido a los usuarios, la empresa confirmó que todas las frecuencias se prestan de acuerdo con el esquema habitual, por lo que el servicio ferroviario internacional quedó completamente restablecido. El primer viaje desde Posadas partió a las 7.15, mientras que el primer cruce desde Encarnación se realizó a las 7.30.

Según el cronograma difundido por la empresa, los trenes salen desde Posadas cada 30 minutos, entre las 7.15 y las 18.15. En sentido contrario, desde Encarnación hacia Posadas, las frecuencias también son cada media hora, desde las 7.30 hasta las 18.30. El tiempo estimado de viaje entre ambas ciudades es de ocho minutos, convirtiendo al tren en una de las principales alternativas para el cruce internacional diario entre Argentina y Paraguay.

El Gobierno provincial no hace nada

Reclaman al gobierno provincial que gestione ante Nación la restitución del servicio de trenes

El proyecto lo presentó la diputada radical Priscila Minnaard. “Nos resistimos a que quede en el olvido”, enfatizó.

BAHIA BLANCA 14 Jul (Frente aCano)Otro proyecto ingresó a la Cámara de Diputados de la provincia de Buenos Aires vinculado al servicio de trenes de pasajeros que desde hace más de tres años no funciona entre Plaza Constitución y Bahía Blanca.

En esta ocasión la legisladora de la Unión Cívica Radical, Priscila Minnaard, presentó una iniciativa en la que expuso la preocupación por la conectividad que han perdido localidades del interior, particularmente del sudoeste bonaerense, con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Según informó esta mañana en diálogo con Radio Altos, en el proyecto incluyó un pedido al gobernador Axel Kicillof para que, mediante las vías que correspondan, inste al gobierno nacional a que revea la situación del ramal Plaza Constitución- Bahía Blanca para “poder ponerlo en marcha de nuevo después de 3 años de abandono”. 

Si bien admitió que no son optimistas en cuanto a que haya una solución en el corto plazo, recalcó que eso no quita que desde la Legislatura se ocupen y visibilicen el tema.

“Por lo menos buscamos poner el tema en agenda, en debate, con la esperanza de que en algún momento se pueda tratar y que nos den las explicaciones de por qué la situación está como está”, agregó.

Minnard también expuso el desmantelamiento que empieza a registrarse ante el no uso del ramal y, por ende, la ausencia de tareas de mantenimiento.

“Nos resistimos a que quede abandonado, en el olvido; ese es básicamente el espíritu del proyecto”, insistió.

“Es una preocupación común que atraviesan todos los distritos, toda la Provincia; la gran mayoría de los diputados con los que he conversado y que también han presentado iniciativas similares, tienen la misma preocupación. Los vecinos nos plantean la necesidad de que vuelva a funcionar el tren de pasajeros, que vuelva a ser una opción para quienes viven en el interior”, manifestó, por último.

Ramal a La Plata se normaliza

Tren Roca a La Plata: se normaliza el servicio tras demora en Sarandí

Tren Roca a La Plata: se normaliza el servicio tras demora en Sarandí

LA PLATA 13 Jul (El Dia).-Se normalizó el recorrido del Tren Roca a La Plata luego de la descompensación de un pasajero en Sarandí. El servicio Bosques vía Quilmes también se vio afectado.

Según indicaron desde Trenes Argentinos, un pasajero se descompensó en el ramal ferroviario a la altura de Sarandí, dificultando el recorrido a La Plata y Bosques Vía Quilmes. En tanto, el resto de los ramales del Tren Roca circularon con frecuencia habitual.

Al cabo de algunas horas y minutos después de las 21 hs, el servicio entre las cabeceras La Plata y Plaza Constitución se completó con normalidad.