Consolidar demanda de la La Trochita

Buscan consolidar la demanda de "La Trochita" en la Feria Internacional de Turismo

ARGENTINA 10 Oct (La#17) Representantes de La Trochita y seis trenes del país se reunieron con autoridades para una agenda de trabajo común y potenciar el sector.

Promoción de trenes turísticos

En el marco de la Feria Internacional de Turismo (FIT), se concretó una agenda de trabajo común entre los principales trenes turísticos de Argentina. El objetivo de la iniciativa es consolidar la demanda del sector en el país, presentando una propuesta conjunta ante autoridades nacionales.

Del encuentro participaron Yanina Sanpedro y Libia Cambra por “La Trochita”; Sebastián Vidal, presidente del Tren a las Nubes de Salta; Darío Dukart, del Tren Patagónico de Río Negro; y Carol Da Rosa, del Tren Ecológico de la Selva de Misiones. También estuvieron presentes Ángel Brisighelli y Claudio Alejandro de Sousa Bispo, del Tren del Fin del Mundo; Daniel Vilches, del Metrotranvía de Mendoza; y Juan Cabrera, del Tren Solar de la Quebrada de Jujuy.

En representación de Nación, asistieron Ana Inés García Allievi, secretaria ejecutiva del INPROTUR; Pablo Cagnoni, director nacional de Desarrollo y Promoción de la Subsecretaría de Turismo; y Florencia Yanina Azzaro, coordinadora de Marketing, Promoción Digital y Contenidos. Además, se mantuvieron reuniones con representantes de la Comisión Nacional de Monumentos, ya que el tren es un monumento histórico.

Por su parte, el Gobierno del Chubut promocionó específicamente al Viejo Expreso Patagónico en el evento realizado en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. La acción fue impulsada a través del Ministerio de Producción, con el acompañamiento del Ministerio de Turismo y Áreas Protegidas provincial.

Durante la feria, se dio a conocer el programa de salidas de “La Trochita” para la temporada primaveral 2026. Como parte de la promoción, se incorporaron cascos de realidad virtual que permitieron a los visitantes conocer las estaciones del histórico tren a vapor, despertando un gran interés.

El Viejo Expreso Patagónico es un atractivo turístico reconocido a nivel internacional que cuenta con dos estaciones operativas en la cordillera, una en Esquel y otra en El Maitén. Para el mes de octubre, tiene programadas más de 40 salidas.

La presencia de “La Trochita” en la FIT respondió a un esquema de promoción y posicionamiento que impulsa la gestión provincial de Ignacio Torres. El evento es considerado la feria de turismo más importante de Latinoamérica

Tren Cañero

Un incendio en una locomotora obligó a interrumpir el tránsito en la Ruta 22

CHELFORO 10 Oct  (Noticias NQN / AN Roca).-Un incendio en una locomotora de Ferroexpreso Pampeano obligó a interrumpir el tránsito en la Ruta Nacional 22, a la altura del kilómetro 1069, cerca de Chelforó.

Un incendio en una locomotora de la empresa Ferroexpreso Pampeano S.A. obligó a interrumpir el tránsito sobre la Ruta Nacional 22, a la altura del kilómetro 1069, en cercanías de Chelforó.

El incidente generó complicaciones en la circulación en ese sector de la ruta, por lo que fue necesario interrumpir el paso de vehículos mientras se atendía la situación.

Por el momento, no se informaron detalles sobre las causas del incendio ni sobre la existencia de personas heridas. Tampoco se precisó cuánto tiempo se mantuvo interrumpido el tránsito.

Se recomienda a los conductores que circulen por la zona prestar atención a las indicaciones del personal que intervenga en el lugar y respetar las medidas de seguridad.

Ciudad con Ferroautomotora

Micros y trenes bajo el mismo techo: Nación autorizó usar las tierras en La Plata… ¿Cuáles?

LA PLATA 10 Oct (InfoCielo).-  Bajar del micro y subir al tren sin salir del mismo edificio: la AABE autorizó el uso del predio de 115 y diagonal 80 para la terminal ferroautomotor. Falta la compra

Hoy (y desde siempre) la Terminal de Ómnibus y la estación de trenes de La Plata están separadas. Parece que al fin esto cambiará. El proyecto de la Municipalidad apunta a juntarlas en un solo lugar, y este viernes llegó un paso concreto: la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE), el organismo nacional que administra los inmuebles del Estado, le otorgó a la Municipalidad un permiso de uso sobre un sector del predio de la Estación, delimitado por calle 115 y diagonal 80.

La idea (histórica) es construir una terminal ferroautomotor: un edificio donde los pasajeros bajan del micro y suben al tren sin tener que salir a la calle a buscar el otro transporte. Según se desprende de la novedosa resolución conjunta 49/2026, la decisión quedó firmada ese viernes por Tania Yedro (presidenta de la AABE) y Joaquín Sánchez Charró (vicepresidente).

Un terreno de más de tres canchas de fútbol

El sector comprende una superficie aproximada de casi 2 hectáreas y media. Para tener una idea, en las permanentes comparaciones que se hacen para facilitar entender las dimensiones: entran más de tres canchas de fútbol.

La tierra pertenece al Estado nacional y está bajo jurisdicción de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), el organismo que se ocupa de las vías y estaciones del país.

La Municipalidad plantea levantar una nueva Terminal con unos 7 mil metros cubiertos (seguimos la metáfora: casi una cancha techada), conectada a los andenes, o las plataformas donde la gente sube y baja de los trenes.

Prestado, gratis y con promesa de compra

El permiso tiene un nombre largo: “Permiso de Uso Precario y Gratuito con Compromiso de Compra”. Traducido: la Municipalidad puede usar el terreno sin pagar por el uso, el permiso es provisorio (eso quiere decir “precario”) y a cambio se compromete a comprarlo más adelante. Es parecido a lo que sería el préstamo de una casa para empezar a arreglarla mientras se cumplen los plazos y requisitos hasta la firma de la compra definitiva.

Eso sí: el permiso no transfiere la propiedad y todavía no se concretó la adquisición del terreno. La resolución explica que, para destinar inmuebles nacionales a actividades públicas de carácter permanente, los municipios deben instar la compra, o sea, iniciar el trámite para comprarlos.

Para pagar la obra, la Municipalidad piensa usar lo que se obtenga de la venta del predio actual de la Terminal, ubicado entre las calles 4, 41 y 42.

Por qué quieren mudar la Terminal

El trámite empezó con una presentación municipal del 13 de junio de 2024. Allí se pidió usar el inmueble hasta que se perfeccionara la transferencia de dominio, es decir, hasta que el terreno pase oficialmente a nombre de la Municipalidad. El objetivo planteado fue concentrar dos modos de transporte en un mismo espacio, en un punto estratégico de la Ciudad. Un sueño atávico de La Plata (como el aeropuerto comercial, el shopping, y cientos de proyectos históricamente postergados, que ahora parecen despertar del sueño de una urbe dormida).

Según esa presentación, que recoge la resolución, la Terminal actual funciona en medio de un entorno urbano residencial, lo que genera “disfuncionalidades urbanas”: una forma técnica de decir que el lugar tiene problemas de funcionamiento para la zona donde está.

Con el traslado se busca descongestionar el Centro y reunir los servicios de trenes y de ómnibus en una sola terminal, como hizo Mar del Plata en 2011, cuando CFK inauguró aquella obra.

Lo que pidieron los trenes

La ADIF informó este último 2 de julio que sus áreas competentes no tenían observaciones sobre el trámite. De todos modos, sus gerencias de Ingeniería e Innovación y de Planificación y Control señalaron que conviene participar desde las primeras etapas del proyecto. Esa intervención técnica apunta a delimitar las áreas afectadas, analizar cómo van a convivir trenes y ómnibus en el día a día y definir las condiciones para llevar adelante la obra.

La Operadora Ferroviaria (SOF), que maneja el servicio de trenes, comunicó el 16 de julio que el permiso quedaba supeditado a tres condiciones.

Primero, que el proyecto contemple reubicar las dependencias operativas que ya existen en el lugar. Segundo, trasladar un surtidor de combustible a la estación Tolosa. Tercero, que la Línea General Roca use en forma exclusiva el espacio del obrador (donde se guardan máquinas y materiales) mientras dure la obra de renovación de vías.

Entre los antecedentes figura además un pedido de esperar a que terminen esos trabajos antes de avanzar con la desafectación ferroviaria del sector, que es el paso para que deje de estar destinado a los trenes.

Pero, el terreno no está vacío…¿Y entonces?

El 19 de junio de este año la Dirección de Despliegue Territorial de la AABE inspeccionó el lugar. El relevamiento constató que el inmueble está en uso y tiene sectores operativos y habitacionales, con ocupaciones formales (con autorización) e informales (sin ella), además de áreas en desuso.

El 11 de agosto la AABE le comunicó al Municipio que el permiso quedaba condicionado a cumplir los requerimientos ferroviarios y a tener en cuenta el estado de ocupación del terreno. La Municipalidad respondió al día siguiente y manifestó su conformidad y su intención de solucionarlo.

Con la resolución firmada, el proyecto suma un papel favorable sobre el predio donde se pretende reunir micros y trenes. Quedan por definir las condiciones de la compra, la disponibilidad efectiva de las tierras y la ejecución de la nueva terminal. El trámite avanza a paso lento, como cuando la locomotora va entrando a la estación. La “novia” colectivo, aguarda en el altar.

Tecno Rail

 Con una recorrida por las instalaciones, inauguraron un taller ferroviario

TANDIL BA 10 Oct (El Eco).-El intendente Miguel Lunghi visitó el espacio que acondicionó Tecno Rail Service, en un viejo galpón ferroviario en las cercanías de la Estación.

Esta empresa la cual ya existía en el mercado ferroviario en lo referente a reparaciones ferroviarias, presta servicios allí mismo en Tandil reparando para Ferrosur Roca y desde ahora lo hará recuperando una formación triple de Coches Motores livianos Materfer. 

La misma ya esta operativa desde hace tres meses y parece ser muy activa ya con sus nuevos trabajos según su Gerente allí.

Se adjudico el Proyecto Comercial

Se adjudicó el proyecto comercial para reactivar el entorno de la estación José C. Paz

AMAB 10 Oct (EnElsubte).-Trenes Argentinos Infraestructura adjudicó el relanzado proyecto para revitalizar el entorno de la estación José C. Paz de la línea San Martín. Construirán un mercado barrial y un local gastronómico, que será concesionado para "generar ingresos genuinos". La reanudación del proyecto coincide con la reactivación de las obras de reforma de la estación.

Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) adjudicó el proyecto de revitalización del entorno de la estación José C. Paz de la línea San Martín, que había sido relanzado en julio pasado.

Render del proyecto

De acuerdo a un documento oficial, al que accedió enelSubte, la adjudicación fue en favor de la firma Racaval.

Tal como detalló este medio, la iniciativa implica la concesión de un espacio lindero a la estación -en la esquina de las avenidas Leandro N. Alem e Hipólito Yrigoyen- a efectos de una explotación comercial en contraprestación al pago de un canon por un plazo de 25 años y la ejecución de una inversión/obra de mejora. El proyecto contempla la construcción de dos edificios: uno deberá ser un local gastronómico, de 490 metros cuadrados, y el otro un mercado comercial, de 1750 metros cuadrados, que contará con 106 locales “de escala barrial”.

Desde ADIF explicaron que el proyecto, así como otras iniciativas de similar tenor lanzadas en los últimos tiempos, apunta a “poder encontrarle una funcionalidad a los espacios ociosos del ferrocarril, siguiendo la línea del Gobierno nacional de generar ingresos genuinos para la empresa”. Entre estas, cabe señalar la concesión de espacios comerciales en el entorno de la estación Pacheco de la línea Mitre y de predios en el entorno de las estaciones Retiro y Villa Ballester de la línea Mitre, así como de la reconversión de la ex estación de cargas Sola, en Barracas, en un polo logístico para camiones, entre otras.

Cabe recordar que el predio donde se construirá este nuevo espacio contaba originalmente con una serie de locales comerciales que fueron demolidos en el marco del proyecto original de reforma de la estación, que fue licitado en 2021 y que se mantuvo en ejecución hasta 2023, para ser posteriormente dado de baja. El proyecto original contemplaba una reorganización del espacio, con la construcción de nuevas vías y la prolongación de las existentes, así como la edificación de nuevos andenes y espacios verdes y la construcción de nuevos locales gastronómicos y comerciales: incluso llegó a difundirse un render con un local de una cadena estadounidense de comida rápida.

Ubicación proyectada de los nuevos locales.

Sin embargo, al quedar inconclusa la obra, el predio quedó vacío y sin uso alguno. La propia Municipalidad de José C. Paz llegó a presentarse ante la ADIF, manifestando sus intenciones “de finalizar a su costo las tareas pendientes” y su preocupación ante una posible “usurpación del predio”.

El relanzamiento del proyecto, aunque con cambios respecto de la propuesta original, apunta a revertir este escenario y coincide con la reactivación de las obras de reforma de la estación. Tal como explicó este medio, casi en simultáneo a la publicación de esta propuesta, Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) lanzó una contratación para retomar y finalizar parte de los inconclusos trabajos de refacción de la estación, que cuenta con cuatro empresas interesadas y que aún está pendiente de adjudicación.

Cabe recordar que, al margen de esta iniciativa, en los últimos meses fueron lanzadas numerosas licitaciones para obras de infraestructura en la línea San Martín:

una importante licitación que comprende la renovación de vías y aparatos de vías en la terminal Retiro, obras de señalamiento y telecomunicaciones entre Retiro y Palermo y el tercer relanzamiento de la renovación de la estación Palermo.

la compra de más de 28 mil durmientes sintéticos de trocha ancha con destino a obras de mejoramiento en la línea.

la reparación del puente sobre el Río Reconquista, próxima a la adjudicación.

la renovación de 12 pasos a nivel entre Pilar y Dr. Cabred, próxima a la adjudicación.

la ejecución de obras de vía y pasos a nivel entre las estaciones Caseros y Pilar.

la compra de aparatos de vía para la ejecución de estas obras.

Por su parte, Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) tiene en trámite otras tres obras de infraestructura para la línea:

la citada finalización de las obras inconclusas de la estación José C. Paz.

la instalación de cerramientos entre Retiro – Palermo y Hurlingham – Sol y Verde, recientemente adjudicada.

la construcción de una nueva estación intermedia entre San Miguel y José C. Paz.

Más allá de estos proyectos, la operadora también se encuentra avanzando con la reparación general de la flota de coches remolcados de la línea -una primera partida ya se encuentra en funcionamiento- y con la incorporación al servicio regular de tres nuevas locomotoras adicionales para reforzar el servicio. En contraste, la reparación de las 24 máquinas originales de la línea aún está pendiente de inicio. La delicada situación del parque rodante y tractivo de la línea fue recientemente objetada por un informe de la Auditoría General de la Nación (AGN).

El lanzamiento de este paquete de obras prioritarias para la línea, en el marco de la “Emergencia Ferroviaria”, apunta a viabilizar la futura privatización de los servicios: se trata de obras de infraestructura muy costosas, que los eventuales concesionarios no están dispuestos a realizar ante la imposibilidad de recuperar la inversión.

Por otra parte, las intervenciones buscan compensar -al menos en parte- la cancelación del proyecto de modernización integral de la sección local de la línea, que iba a ejecutarse con un crédito del BID. Tal como explicó este medio, el año pasado fue dada de baja la obra de renovación de vías y señalamiento entre Retiro y Pilar, así como el proyecto de electrificación de la línea, cuyos fondos fueron redestinados a fines no ferroviarios. A su vez, también se encuentra caído el proyecto de renovación integral de la línea entre Buenos Aires y Mendoza, que iba a ejecutarse con financiamiento chino y que fue eliminado del Presupuesto 2026.

Accidente en Concordia

 Una camioneta chocó contra un tren de carga que ingresaba a Concordia

CONCORDIA Entre Rios 10 Oct (Diario Rio Uruguay).-El siniestro ocurrió en las últimas horas del viernes, en el cruce ferroviario de calle Gobernador Cresto. El conductor resultó ileso y varias calles de la zona norte quedaron cortadas, obligando a desviar el tránsito.

El vehículo surfrió importantes detrozos

Una camioneta Volkswagen T-Cross colisionó con una formación de carga de Trenes Argentinos en las últimas horas de la noche de este viernes, en la zona norte de Concordia. 

El conductor resultó ileso, mientras que el vehículo sufrió importantes daños materiales. El siniestro se produjo en el cruce ferroviario ubicado sobre calle Gobernador Cresto, entre Córdoba y Crisóstomo Gómez. Según informó el sitio Concordia Policiales, que estuvo presente en el lugar, la camioneta circulaba en sentido norte-sur cuando se produjo el impacto con la formación.

El tren llegaba a Concordia procedente de Monte Caseros y transportaba una carga de piedras. La colisión ocurrió durante su paso por ese sector de la ciudad, aunque no se precisaron las circunstancias que llevaron al choque.

Cortes y desvíos en la zona norte

Como consecuencia del siniestro, varias calles de esa zona de Concordia quedaron cortadas al tránsito vehicular. La situación afectó la circulación en las inmediaciones del paso ferroviario donde se produjo la colisión. 

Los conductores que necesitaban desplazarse de sur a norte, o en sentido contrario, debieron buscar calles alternativas para continuar sus recorridos y evitar los sectores que permanecían bloqueados.

Las restricciones se registraron durante las últimas horas de la noche del viernes. No se precisó cuánto tiempo se extendieron los cortes ni el momento en que quedó normalizada la circulación por las calles afectadas.

Daños en la camioneta

De acuerdo con el reporte de Concordia Policiales, el conductor de la Volkswagen T-Cross no sufrió lesiones como consecuencia del impacto contra la formación ferroviaria.

Los daños materiales del vehículo se concentraron principalmente en el sector de la rueda delantera derecha. Ese fue el punto de afectación señalado en la información difundida desde el lugar del siniestro.

El hecho dejó así daños en la camioneta y dificultades para el tránsito en ese sector de la zona norte, donde los vehículos debieron modificar sus recorridos por los cortes de calles derivados de la colisión.

Tren Patagónico- Supera las expectativas

El Tren Patagónico salió de Viedma con historias y expectativas rumbo a la cordillera

VIEDMA Rio Negro 9 OCT (gobierno de Rio Negro).-El Tren Patagónico volvió a partir desde Viedma rumbo a San Carlos de Bariloche, con pasajeros llegados desde distintos puntos de Argentina y del exterior, unidos por las ganas de conocer la Patagonia sobre rieles. Entre paisajes esperados, nuevas aventuras e historias personales, la salida volvió a mostrar el atractivo de una propuesta turística que impulsa el Gobierno de Río Negro y que conecta la costa atlántica con la cordillera.

El emblemático Tren Patagónico volvió a ofrecer experiencias únicas a lo largo de la Patagonia

Crédito: Gobierno de Río Negro

La formación salió desde la capital provincial a las 17 y sumó pasajeros durante el recorrido, con una parada en San Antonio Oeste antes de continuar hacia Bariloche. A bordo, los viajeros cuentan con distintas opciones de servicio, como Pullman, camarote, coche comedor y traslado de vehículos.

Desde Tucumán, con ganas de descubrir la Patagonia

Adriana y Graciela llegaron desde Tucumán junto a su amiga Rosita con una idea clara: conocer Viedma, Carmen de Patagones y después viajar hacia Bariloche a bordo del Tren Patagónico. La propuesta las atrajo por la posibilidad de vivir una experiencia ferroviaria diferente y recorrer los paisajes del sur del país.

"Nos vinimos a conocer Viedma, Carmen de Patagones y ahora vamos hacia Bariloche", contó Adriana, que espera disfrutar principalmente del paisaje patagónico. Graciela, por su parte, destacó la posibilidad de atravesar la región desde el Atlántico hasta la cordillera.

Para ambas, el viaje también es una invitación a recorrer el país y descubrir nuevos destinos. "Que se animen y conozcan la Argentina, nuestro país", recomendó Graciela a quienes todavía no vivieron la experiencia.

Un matrimonio uruguayo con una historia ferroviaria

Desde Montevideo, Uruguay, Marcelo Rodríguez y Cristina Lampariello emprendieron el viaje juntos, esta vez con la posibilidad de trasladar también su camioneta en la formación. Ya habían visitado la zona años atrás, pero querían repetir la experiencia y recorrer otros rincones de la Patagonia.

Marcelo se mostró especialmente entusiasmado por viajar por primera vez en el vagón cine. Su vínculo con los trenes, además, tiene una historia particular: junto a Cristina se casaron en 2010 en un tren turístico de Uruguay.

"Somos un matrimonio, uno de los pocos que se casaron en un tren", recordó. Para Cristina, volver al Tren Patagónico significaba reencontrarse con una experiencia que ya había disfrutado. Su recomendación para quienes todavía no lo conocen fue directa: "Que no se lo pierda, que hay que aprovechar".

Además de recorrer los paisajes patagónicos, la pareja destacó las comodidades que ofrece el servicio, entre ellas el camarote, el coche comedor y el vagón cine, que Marcelo esperaba conocer por primera vez en este viaje.

Desde Córdoba, una oportunidad para conocer nuevos paisajes

Claudia y su hijo Francesco Bianco llegaron desde Córdoba con una motivación especial: él ganó los pasajes en una feria de turismo realizada en su provincia. Para Francesco, la expectativa está puesta en conocer la meseta y los paisajes naturales que acompañan el recorrido.

Claudia, en tanto, celebró la posibilidad de descubrir la Patagonia desde otra perspectiva. "Tenemos lugares muy bellos y muy buenos para promocionar a través de este Tren Patagónico", sostuvo. También destacó que el trayecto permite apreciar distintos ambientes, desde el mar hasta la montaña, con la meseta en el medio.

Para madre e hijo, el viaje representa una oportunidad de acercarse a una región que despierta interés incluso entre quienes viven lejos y de conocer nuevos lugares de la Argentina.

El orgullo de quienes hacen posible el recorrido

En la estación de Viedma, Alberto Rivero, guardatren a cargo de la formación 363, siguió de cerca los preparativos de la partida. Con pasajeros que subían en la capital provincial y otros que se sumarían en San Antonio Oeste, señaló que la expectativa era completar la formación rumbo a Bariloche.

"Como buen ferroviario, me enorgullece mucho tener gente de otros países que nos ha visitado", contó Rivero, quien destacó el interés que despierta el servicio y el movimiento de pasajeros.

El guardatren también expresó que el objetivo está puesto en brindar una buena experiencia a quienes eligen viajar en tren: "Tratamos de que todo sea un buen servicio y que la gente que nos visita de afuera se lleve una buena visión de lo que es el servicio del Tren Patagónico".

Con una nueva partida desde Viedma, el Tren Patagónico vuelve a poner en marcha una experiencia que reúne a visitantes de distintas procedencias, historias personales y ganas de descubrir los paisajes de Río Negro sobre rieles. Detrás de cada salida, el Gobierno provincial trabaja para sostener y poner en valor este servicio ferroviario, mantener viva una propuesta turística emblemática y seguir conectando la costa atlántica con la cordillera.

Trenes argentinos denuncia ataque balistico

Trenes Argentinos denunció que balearon una formación del tren San Martín en pleno recorrido

AMBA 9 Oct (Infobae).-El hecho ocurrió cerca del Arroyo Pinazo, en José C. Paz, y se suma a otros tres incidentes similares registrados en el mismo sector durante los últimos dos meses

Trenes Argentinos denunció haber sufrido disparos a modo de amenazas en el tren San Martín

Imagen que se aportó a la causa respecto de los ataques sufridos durante agosto y septiembre en el tren San Martín

Una formación de la línea San Martín fue amenazada con armas de fuego este viernes a la tarde en las cercanías del Arroyo Pinazo, próximo a la estación Sol y Verde, en el partido bonaerense de José C. Paz. Según informó Trenes Argentinos, los disparos no impactaron en el tren, pero la situación obligó a implementar medidas preventivas de inmediato para resguardar tanto a los pasajeros como al personal ferroviario.

A raíz del episodio, los servicios de la línea San Martín operaron durante la tarde del viernes de manera restringida, circulando únicamente entre las estaciones Retiro y José C. Paz, sin llegar a los destinos habituales de Pilar y Cabred. La decisión de limitar el recorrido quedó en manos del personal policial de la brigada de seguridad que viaja en las formaciones, quienes junto al guardatren evalúan si el paso por determinado sector es seguro.

Lo ocurrido este viernes no es un hecho aislado. La empresa ferroviaria detalló que, durante los meses de agosto y septiembre, se registraron otros ataques con armas de fuego en el mismo sector, que afectaron a otras tres formaciones de la misma línea y produjeron daños materiales, según indicó Trenes Argentinos en un comunicado oficial.

Trenes Argentinos repara formaciones de la línea San Martín para fortalecer la operación

El servicio de la línea San Martín operó de forma limitada entre las estaciones Retiro y José C. Paz durante la tarde del viernes

Frente a esa acumulación de incidentes, la empresa presentó las denuncias penales correspondientes ante el Juzgado Nacional en lo Criminal y Correccional Federal N° 1 de San Martín, bajo las carátulas de homicidio agravado en grado de tentativa e intimidación pública. En esas presentaciones, la empresa reclamó el cese inmediato de las agresiones y solicitó que se adopten medidas urgentes para garantizar la seguridad del servicio.

Aunque la empresa reconoció que los hechos tienen su origen fuera del ámbito ferroviario, no por eso se mantuvo al margen. Trenes Argentinos abrió canales de diálogo con el municipio, las autoridades provinciales y la Policía Federal, con el objetivo de reforzar la custodia permanente de la traza ferroviaria en la zona afectada, con énfasis en las franjas horarias de mayor riesgo.

Ampliaron la flota del tren San Martín

En el contexto de la Emergencia Ferroviaria decretada por el Gobierno Nacional, la línea San Martín incorporó a su flota operativa, en agosto, una tercera locomotora nueva para mejorar la regularidad del servicio entre Retiro, Pilar y Cabred. La primera de estas unidades tractivas comenzó a operar el pasado 28 de mayo.

Esta incorporación forma parte de un plan de refuerzo escalonado, no de una medida aislada. La Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía lo puso en marcha dentro de las acciones destinadas a recuperar la seguridad operacional del sistema ferroviario metropolitano.

Trenes Argentinos informó que la iniciativa busca sumar trenes operativos, responder mejor ante fallas y cumplir los horarios.

Trenes Argentinos repara formaciones de la línea San Martín para fortalecer la operación

El plan de obras de la Emergencia Ferroviaria incluyó la renovación de vías y la actualización del señalamiento en diversas líneas

La presencia de tres locomotoras en funcionamiento le da a la línea un margen mayor para ordenar la planificación de sus frecuencias. De acuerdo con la demanda y las condiciones de infraestructura disponibles, la unidad tractiva incorporada hará posible proyectar mejoras graduales en la operación cotidiana.

Para los pasajeros que emplean diariamente este ramal por trabajo, estudios, trámites o actividades recreativas, el efecto previsto será una mayor regularidad en los tiempos de circulación.

Desde que se decretó la Emergencia Ferroviaria en junio de 2024, se realizaron múltiples intervenciones en el sistema ferroviario metropolitano. En su comunicado oficial, Trenes Argentinos indicó que las obras incluyeron la renovación integral de vías del ramal Tigre, la modernización del sistema de señales en el acceso a Retiro de la línea Mitre y la actualización de los tendidos de vías en los ramales La Plata y Bosques de la línea Roca. También se efectuaron trabajos para modernizar el señalamiento en la línea Sarmiento y en la propia línea San Martín.

Continúa el proceso para adquirir repuestos destinados al mantenimiento preventivo del material rodante. Según Trenes Argentinos, esta gestión tiene como objetivo reforzar la confiabilidad de los servicios y reducir el tiempo que los trenes quedan fuera de servicio por fallas técnicas, uno de los factores que históricamente incidió en la regularidad de la red.

Exposición en Ferroclub Remedios de Escalada

 Este Domingo los esperan en el Ferroclub Escalada

AMBA 9 Oct (Mis Días en la Vía).- Este domingo el Ferroclub Argentino Sede Escalada los espera para pasar un lindo momento disfrutando de todos sus atractivos y viendo su material ferroviario.

Los esperan a no olvidarse!!!!!!!!!

Cultura y Turismo

Bicitour Patrimonial: un recorrido por la historia de la inmigración y el desarrollo ferroviario de Mendoza

MENDOZA 9 Oct (Guaymallen.Gob.ar).- Guaymallén y Ciudad se unen en una actividad que busca conocer a las comunidades inmigrantes y su vínculo con el crecimiento urbano, social y cultural de la provincia.

Las municipalidades de Guaymallén y Ciudad de Mendoza invitan a participar del “Bicitour Patrimonial”, una propuesta que combina actividad recreativa, historia y cultura a través de un recorrido en bicicleta por distintos sitios vinculados con la inmigración y el desarrollo ferroviario de Mendoza. La actividad se realizará el sábado 17 de octubre, a las 9h, con punto de encuentro en la Plaza Independencia, junto al cartel “#AmoMendoza”.

A lo largo del circuito, los participantes visitarán espacios que permiten reconstruir parte de la historia de las comunidades inmigrantes que llegaron a la provincia y su vínculo con el crecimiento urbano, social y cultural de Mendoza, así como con el desarrollo del ferrocarril.

El recorrido comenzará en la Plaza Independencia y continuará por la Plaza Italia, las antiguas Oficinas de Tráfico del Ferrocarril San Martín, el Centro Asturiano de Mendoza, la antigua Estación del Ferrocarril Belgrano y el Centro Andaluz de Guaymallén.

Propuesta gratuita con inscripción previa

El Bicitour Patrimonial es gratuito y está destinado a personas mayores de 18 años. Los cupos son limitados e intransferibles, por lo que es necesario realizar una inscripción previa.

Quienes deseen participar, deberán adquirir sus pases ingresando al sitio: https://www.entradaweb.com.ar/evento/80b82646/step/1, que estará habilitado desde el miércoles 14 de octubre, a partir de las 9h.

Además, quienes no cuenten con bicicleta propia, podrán utilizar las que han sido adquiridas por la Municipalidad para el desarrollo de esta actividad.