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jueves, 5 de noviembre de 2026

Trenes adicionales

Implementan trenes adicionales nocturnos por la visita del papa

Implementan trenes adicionales nocturnos por la visita del papa

AMBA 5 Nov ( Diario Popular ).-Paralelamente, prolongados cortes del servicio en tramos de las líneas San Martín y Mitre, y anulación de trenes generales.

Aunque la visita del papa León XIV está cada vez más cerca -arribará el domingo a las 16.30- el esquema completo de los refuerzos en los servicios de Trenes Argentinos aún no fue difundido: aún falta precisiones sobre los servicios de la Línea General Roca (LGR). Y como anticipó este medio, inexplicablemente se cancelarán los trenes generales de las líneas Sarmiento y San Martín, una medida que aparece no prevista, ya que se habían vendido en forma anticipada pasajes para esas fechas.

La empresa estatal acaba de informar que el tren 563 Retiro-Junín no circulará cuatro días: domingo, lunes, martes y miércoles. Y el tren 564 Junín-Retiro, será cancelado el lunes, martes, miércoles y jueves, según se detalló a través de su página, que incluye los pasos para que quienes compraron boletos para esos días puedan solicitar la devolución, y deberán recurrir al transporte automotor, que unirá esos dos puntos cualquiera de esas jornadas sin restricciones.

En la Línea Sarmiento, el tren 151 Once-Bragado no circulará ni el lunes 9 ni miércoles 11; lo hará un solo día, el viernes 13. En tanto el tren 152 Bragado-Once funcionará el martes 10 y el viernes 13. Pero para que lo haga en esa última jornada, el jueves 12 después del mediodía, partirá la formación sin transportar pasajeros desde el Depósito Haedo hasta Bragado. Para quienes utilizan el promocionado servicio diferencial entre Moreno, Merlo, Haedo y Once, el mismo estará disponible el martes 10, jueves 12 y viernes 13. Y desde Once, elo jueves 12 y el viernes 13.

En materia de servicios locales, en todos los ferrocarriles, el lunes -que es feriado nacional-, el martes -feriado en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA)- y el miércoles -feriado en la provincia de Buenos Aires- regirá el horario de lunes a viernes hábiles.

En tanto, la Línea Sarmiento será, por razones lógicas -permite acceder a Luján, donde el papa ofrecerá una misa el miércoles 11 por la mañana- la más beneficiada. Contará con cuatro trenes adicionales el domingo -que saldrán de Once a las 19.17, 21.02, 22 y 23.35- y cuatro el lunes a la madrugada -que saldrán de Once 0.21, 1.10, 1.40, 2.33 y 3.19- y cuatro el miércoles a la madrugada -que partirán de Once a las 0.11, 1.02, 1.54, 2.44 y 3.17-.

Además, se dispondrá un fuerte incremento en el servicio de trenes entre Moreno y Luján, pasando de los habituales 13 a 29 el martes, y a 30 el miércoles. Pero en vez de los 54 minutos para cubrir los 31 kilómetros entre ambas estaciones, emplearán 64 minutos, 10 minutos más.

En la Línea San Martín (LSM) habrá refuerzos nocturnos, que en la práctica será restituir el servicio que hasta casi 2 años se extendía hasta pasada la medianoche, y que fue eliminado. Pero en contrapartida, no circularán trenes entre Retiro y Villa del Parque el lunes entre las 7.53 y las 13.16, por lo que los servicios partirán desde Villa del Parque y Caseros. Lo mismo ocurrirá el martes, pero entre las 15.47 y las 21.16.

En tanto en el ramal Retiro-José León Suárez de la Línea Mitre, el lunes no habrá trenes entre Retiro y Belgrano R entre las 8.01 y las 14.13 (aunque sus vías van junto a las de la Línea San Martín la "ventana" de paralización se extenderá una hora más), y el martes entre las 15.37 y las 23.14, con trenes adicionales a la madrugada, como circulaban hace años. Entre el sábado y el jueves estará cerrada la estación Tres de Febrero "por razones de seguridad".

En la Línea Belgrano Sur (LBS), habrá adicionales entre Sáenz y González Catán: uno el domingo, 2 el lunes, 2 el martes y 1 el miércoles. En tanto en la Línea General Roca (LGR), aún no se difundieron públicamente los horarios de los servicios adicionales.

Día por día y línea por línea

Día por día y línea por línea, este es el cronograma oficial de trenes para el fin de semana por la visita del papa León XIV

AMBA 5 Nov (Cronica).-Trenes Argentinos anunció cambios en los servicios por el fin de semana largo. Habrá cronogramas especiales, trenes nocturnos y recorridos limitados en algunas líneas por razones de seguridad. También cerrarán dos estaciones del Mitre.

Día por día y línea por línea, este es el cronograma oficial de trenes para el fin de semana por la visita del papa León XIV.

Trenes Argentinos informó cómo funcionarán los servicios ferroviarios durante el fin de semana largo del 8 al 11 de noviembre. 

Es en el marco de la visita del papa León XIV a la Argentina. El operativo contempla modificaciones en los horarios, servicios nocturnos y recorridos limitados en algunas líneas.

Cómo funcionarán los trenes el domingo 8 y el lunes 9 de noviembre
El domingo 8, las líneas Mitre, San Martín, Sarmiento, Roca y Belgrano Sur circularán con cronograma de domingo. 

Desde las 18, habrá trenes nocturnos que funcionarán hasta la mañana del lunes 9.


El lunes 9, las líneas Mitre, San Martín, Roca y Belgrano Sur tendrán cronograma de día hábil. 

Es en el marco de la visita del papa León XIV a la Argentina. El operativo contempla modificaciones en los horarios, servicios nocturnos y recorridos limitados en algunas líneas.Cómo funcionarán los trenes el domingo 8 y el lunes 9 de noviembreEl domingo 8, las líneas Mitre, San Martín, Sarmiento, Roca y Belgrano Sur circularán con cronograma de domingo.;

Desde las 18, habrá trenes nocturnos que funcionarán hasta la mañana del lunes 9.

El cronograma completo para el fin de semana largo. 

Sin embargo, habrá modificaciones en algunos ramales por razones de seguridad.

Línea Mitre: desde las 8 y hasta nuevo aviso, los trenes circularán con recorrido limitado entre Belgrano R y José León Suárez / Bartolomé Mitre, y entre Belgrano C y Tigre.

Línea San Martín: desde las 8 y hasta nuevo aviso, los servicios tendrán recorrido limitado entre Villa del Parque / Caseros y Pilar / Doctor Cabred.

Línea Sarmiento: el ramal Once-Moreno tendrá cronograma de día hábil, mientras que los ramales Moreno-Mercedes y Merlo-Lobos funcionarán con cronograma de feriado.

Líneas Roca, Belgrano Sur y Tren de la Costa: circularán con cronograma de día hábil.

Los servicios del martes 10 de noviembre

El martes 10, todas las líneas tendrán cronograma de día hábil, aunque también habrá servicios especiales, recorridos limitados y trenes nocturnos.

Línea Mitre: desde las 16 y hasta nuevo aviso, tendrá recorridos limitados entre Belgrano R y José León Suárez / Bartolomé Mitre, y entre Belgrano C y Tigre. Además, habrá trenes nocturnos hasta la 1 del miércoles 11.

Línea San Martín: desde las 16 y hasta nuevo aviso, circulará con recorrido limitado entre Villa del Parque / Caseros y Pilar / Doctor Cabred. También habrá trenes nocturnos hasta la mañana del miércoles 11.

Línea Sarmiento: desde las 3 habrá servicios especiales entre Moreno y Luján. En el ramal Once-Moreno circularán trenes nocturnos hasta la mañana del miércoles 11.

Líneas Roca y Belgrano Sur: habrá trenes nocturnos hasta la 1 del miércoles 11 en los ramales Plaza Constitución-La Plata, Bosques vía Quilmes y vía Temperley, Korn, Ezeiza y Doctor Antonio Sáenz-González Catán.

Tren de la Costa: funcionará con cronograma de día hábil.


Cómo funcionarán los trenes el miércoles 11 y qué estaciones estarán cerradas
El miércoles 11, las líneas Mitre, San Martín, Roca, Belgrano Sur y Tren de la Costa retomarán el cronograma de día hábil.

En el caso de la línea Sarmiento, también habrá cronograma de día hábil, pero se mantendrán los servicios especiales entre Moreno y Luján.

Por otra parte, Trenes Argentinos informó que las estaciones Lisandro de la Torre y 3 de Febrero, de la línea Mitre, permanecerán cerradas desde el sábado 7 de noviembre a las 18 hasta el jueves 12, por razones de seguridad

Expo Ferro Histórica 2026

 Expo Ferro Histórica 2026: jornada a puro patrimonio ferroviario, cultura y tradición en Merlo

MERLO BA 5 Nov (Primer Plano).-El encuentro se realizará el sábado 7 de noviembre en el Parque Cultural de la localidad de Libertad. Habrá muestras de modelismo, autos clásicos, aviones, barcos, colectivos, fotografías y obras artísticas, con entrada libre y gratuita.

La exposición presentará modelismo, autos clásicos y antiguos, aviones, barcos y colectivos

Libertad será escenario de una nueva edición de la Expo Ferro Histórica 2026, una propuesta que reunirá a aficionados del mundo ferroviario, coleccionistas, artistas e interesados en la historia, en una jornada abierta a toda la comunidad.

La actividad tendrá lugar el próximo sábado 7 de noviembre entre las 12 y las 19 horas, en el Parque Cultural de Libertad, ubicado en la intersección de avenida Eva Perón y Colombia, con entrada libre y gratuita.

Durante el encuentro, los visitantes podrán recorrer diferentes espacios de exposición que incluirán modelismo, autos clásicos y antiguos, aviones, barcos y colectivos. También habrá muestras fotográficas y obras de artistas plásticos, en una propuesta que busca poner en valor el patrimonio histórico y cultural desde distintas expresiones.

La jornada contará, además, con la participación de historiadores, escritores especializados en la temática ferroviaria y museólogos, quienes aportarán sus conocimientos y experiencias para acercar al público distintas historias vinculadas con el ferrocarril y su importancia en la identidad de la región.

La Expo Ferro Histórica se presenta como una oportunidad para compartir una jornada en familia, conocer colecciones, descubrir objetos históricos y disfrutar de una propuesta cultural que reúne a distintas generaciones alrededor de la memoria y la pasión por los trenes. La iniciativa es impulsada con la invitación de la Subsecretaría de Cultura del Municipio de Merlo.



Accidente ferroviario

 Un camión y un tren de cargas protagonizaron un accidente en el cruce ferroviario de la ruta A012

SAN LORENZO Santa Fe 5 Nov (Sintesis) Un camión y un tren de cargas protagonizaron un accidente en el cruce ferroviario de la ruta A012

El siniestro se registró en horas de la mañana en jurisdicción de San Lorenzo. A pesar del impacto, no hubo personas lesionadas y solo se produjeron daños materiales.

Un camión con acoplado y una formación ferroviaria de Belgrano Cargas y Logística protagonizaron un accidente en el cruce de las vías férreas con la ruta A012, en jurisdicción de la ciudad de San Lorenzo. Afortunadamente, el episodio no dejó personas heridas.

Según informó la Unidad Regional XVII, el hecho se registró este viernes, alrededor de las 9 de la mañana, cuando, por circunstancias que todavía se intentan establecer, se produjo una colisión entre un camión Iveco de color blanco, con acoplado, y una formación ferroviaria.

El vehículo de transporte era conducido por un joven de 23 años, domiciliado en la localidad santafesina de Hercilia, mientras que el tren estaba a cargo de un maquinista de 37 años, oriundo de la provincia de San Luis.

Tras recibir un aviso a través de la Central de Emergencias 911, policías del Comando Central se trasladaron hasta el lugar y constataron que el accidente había ocasionado únicamente daños materiales.

Los uniformados consultaron al conductor del camión si necesitaba asistencia médica, pero el joven manifestó que se encontraba en buen estado de salud, sin presentar lesiones visibles ni referir dolencias, por lo que no requirió atención sanitaria.

En el lugar también intervino personal de la Guardia Provincial, mientras que las actuaciones fueron remitidas a la Comisaría 1ª de San Lorenzo por razones de jurisdicción.

Las circunstancias en las que se produjo el accidente son materia de investigación.

La trochita con gran movimiento

La Trochita cerró octubre con miles de turistas y confirmó sus salidas para noviembre

ESQUEL Chubut 5 Nov (L Portada).-El Viejo Expreso Patagónico trasladó alrededor de 4.000 pasajeros durante octubre, en más de 40 viajes realizados desde sus estaciones de Esquel y El Maitén. Para noviembre, ya está confirmado un nuevo cronograma de recorridos.

El movimiento turístico registrado durante la primavera volvió a tener a La Trochita como uno de los principales atractivos de la cordillera chubutense. Durante octubre, el histórico tren realizó más de 40 salidas desde sus dos estaciones operativas y transportó a aproximadamente 4 mil pasajeros, entre turistas provenientes de distintos puntos del país y visitantes extranjeros.

En ese contexto de importante demanda, el Viejo Expreso Patagónico el programa de viajes previsto para noviembre, que contempla once salidas desde Esquel y tres servicios desde El Maitén.

En el tramo Esquel-Nahuelpan, las salidas están programadas para jueves 5, sábado 7, martes 10, jueves 12, sábado 14, jueves 19, sábado 21, jueves 26 y sábado 28 de noviembre.

Una experiencia que atrae a visitantes

El importante movimiento de pasajeros registrado durante octubre refleja el interés que despierta La Trochita entre quienes visitan la región cordillerana. A bordo de sus históricas locomotoras a vapor, el recorrido ofrece una propuesta que combina patrimonio ferroviario, cultura y turismo, en contacto con los paisajes característicos de la zona.

Los interesados en adquirir pasajes para noviembre pueden hacerlo a través del sitio web www.latrochita.com.org o acercándose a las oficinas de la estación.

Con una primavera marcada por la llegada de miles de visitantes, La Trochita continúa consolidándose como uno de los productos turísticos más representativos de Chubut y una experiencia elegida por quienes recorren la cordillera.

Paso a Nivel Frenado

Hurlingham: Trenes Argentinos arrancó obra en paso a nivel de Jauretche y por presión del Municipio y comerciantes la frenó

HURLINGHAM BA 5 Nov (Primer Plano on line).-El cruce medular iba a estar cerrado por 57 días, hasta el 29 de diciembre, lo que significaba un verdadero golpe para el centro comercial. Pese a que las cuadrillas desmontaron la estructura, con el retiro de durmientes y de los bloques de hormigón, ahora están trabajando contrarreloj para el rearmado: desde Jefatura de Gabinete de Nación tomaron nota del error e informaron que la ejecución pasa para enero.

Obra en la barrera de Jauretche en Hurlingham

La obra comenzó el lunes y el miércoles fue frenada tras el fuerte reclamo de comerciantes y la marcha atrás del Gobierno nacional

La obra había generado desde un principio una fuerte resistencia de comerciantes y vecinos, y contó con el involucramiento del Municipio que se puso de inmediato en contacto con la empresa para objetar el momento elegido para su ejecución. De todos modos la obra arrancó pero a las pocas horas se frenó. Se trata de un paso a nivel medular sobre la avenida Arturo Jauretche, entre remedios de Escalada y Ricchieri, perteneciente a la línea ferroviaria San Martín, el principal cruce de vías en Hurlingham por la cantidad de caudal vehicular y peatonal que lo atraviesa a diario.

Todo comenzó el lunes 2 de noviembre a la noche, cuando cuadrillas de la empresa Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE), perteneciente a Trenes Argentinos, iniciaron el desmonte de la estructura sobre las vías: retiraron los bloques de hormigón y durmientes. Según pudo saber Primer Plano Online, la única información que recibió el Municipio al respecto fue que debía reorganizar el tránsito para avisar del cierre. 

Cuando supieron de la obra, desde la Cámara de Comercio de Hurlingham enviaron notas firmadas por su presidente, Eduardo Gadea, para intentar revertir la ejecución de esos trabajos, cuyo plazo estaba previsto -inicialmente- hasta el 29 de diciembre. El argumento es que sería un golpe letal para la actividad en una época, por las festividades de Navidad y Fin de Año, en donde las ventas podían elevarse un poco del pozo en el que se encuentran.

Obra en la barrera de Jauretche en Hurlingham

Los bloques retirados quedaron pegados al bar San Martín, que quedó como tapiado por la pila

Está claro que la pérdida de accesibilidad y de conectividad con semejante interrupción nunca fue contemplada por los burócratas de la empresa estatal que la diseñaron desde algún escritorio, lo que en verdad es un verdadero papelón. Los comerciantes hicieron saber su desagrado con notas enviadas al presidente del Concejo Deliberante, Miguel Quintero; al intendente, Damián Selci; y al bloque de La Libertad Avanza. Ese fue el inicio del fin.

Una obra que no requiere permiso del Municipio

Fuentes del Gobierno comunal consultadas por Primer Plano Online informaron que, desde Trenes Argentinos, “vinieron a decirnos que cómo ellos tienen que hacer esa obra -y que el paso a nivel es una servidumbre de la vía, sería prudente que organicemos el desvío vehicular”. En síntesis: le comunicaron al Municipio lo que iban a hacer, no necesitaron pedir autorización porque el ferrocarril es de jurisdicción federal. 

Alejandra Moccioli, vicepresidenta de la Asociación de Comerciantes, Industriales y Profesionales de Hurlingham (ACIPH), explicó a este medio que fue el mismo lunes a la noche cuando se enteraron de la obra, que iba a provocar un verdadero caos para cruzar de un lado al otro de la ciudad: o haciendo 4 cuadras para tomar la calle Necochea o transitando varias calles por Vergara hasta el colegio San Fernando, sobre Ricchieri.

“El Gobierno Municipal nos respondió que no era una obra de la intendencia. Y hablé yo en persona con Andrea Giorgini (funcionaria del Ministerio de Seguridad Nacional y referente local de La Libertad Avanza). Encima, cuando cerraron la calle, todo lo que levantaron lo pusieron frente al histórico bar San Martín, que quedó como tapiado”, reveló la dirigente empresaria.

Lo cierto es que, después de semejante presión en la que había unanimidad sobre sus implicancias, la empresa comunicó que desistía de continuar con la obra, pese a que el paso a nivel ya había sido desmontado. Ahora, las mismas cuadrillas que estaban ejecutando el desmonte de la estructura trabajan contrarreloj para volver a poner todo en su lugar: los trabajos pasarán para enero, cuando la actividad en la zona disminuye notablemente.

Pedidos de informes al Municipio

Mientras la polémica estaba en ciernes, los concejales libertarios Rafael De Francesco, Alicia Elisei y Julio Medina presentaron el martes 3 de noviembre un pedido de informes al Municipio para saber qué conoce el Gobierno comunal de una obra cuyas consecuencias “se proyectan sobre la circulación urbana, el transporte público, el acceso a viviendas y establecimientos comerciales, la movilidad de peatones y personas con discapacidad, y la prestación de servicios esenciales”.

Obra en la barrera de Jauretche en Hurlingham

Los cortes de tránsito realizados desde el martes pasado, cuando Trenes Argentinos arrancó la obra: se espera que se normalice el tráfico en la zona entre hoy y mañana

El tema es que, si bien el impacto local es real, esa decisión fue tomada por el ente ferroviario, ante la cual la comuna nada puede hacer porque no tiene jurisdicción ni injerencia. Es más: desde lo técnico está justificada en razones de seguridad operacional, lo que impide la reparación parcial de la arteria, y hasta justificaron que no podía extender el plazo hacia más adelante por la “dilatación excesiva” de las vías durante el verano.

Sin embargo, ayer por la tarde desde Jefatura de Gabinete de Ministros informaron la decisión de desistir de su ejecución y pasar todo para enero. “Los vecinos no deberían enterarse por una cadena de WhatsApp de que un paso a nivel de Hurlingham podría permanecer cerrado durante casi dos meses”, argumentaron los concejales libertarios en su proyecto tras quedar en un lugar incómodo desde lo político: apuntaron al Municipio cuando la obra es nacional.

Como funcionaran los Subtes

 Papa León XIV en CABA: cómo funcionarán los subtes y qué estaciones estarán cerradas entre el 8 y el 10 de noviembre

CABA 5 Nov (TN Noticias).- Desde el domingo al mediodía, todas las líneas circularán con servicio limitado por el operativo de seguridad. El martes, las líneas D y H extenderán sus horarios por la Misa de Jóvenes.

Cómo funcionarán los subtes durante la visita del Papa a la Ciudad de Buenos Aires. (Foto: X/@basubte - Reuters)

A horas de la llegada del papa León XIV a la Argentina, la Ciudad Autónoma de Buenos Aires dispuso un operativo especial en la red de subtes por las misas que celebrará el Sumo Pontífice el lunes 9 y el martes 10 de noviembre en el barrio porteño de Palermo.

Durante la visita, el servicio funcionará con restricciones y habrá estaciones cerradas en todas las líneas por cuestiones de seguridad.

Las restricciones comenzarán el domingo 8 de noviembre a las 12 y se extenderán hasta el lunes, desde el inicio del servicio. Para el martes 10, está previsto que todas las estaciones estén abiertas, salvo aquellas que permanecen cerradas por obras.

Qué estaciones estarán cerradas desde el domingo 8 de noviembre

Las líneas funcionarán según sus respectivos cronogramas, pero tendrán recorridos limitados desde las 12 del mediodía del domingo.

Línea A

El servicio funcionará entre San Pedrito y Sáenz Peña. Las estaciones cerradas serán:

Plaza de Mayo

Perú

Piedras

Miserere

Lima


Línea B

El recorrido será entre Juan Manuel de Rosas y Uruguay. Permanecerán cerradas:

Medrano (por obras)

Leandro N. Alem

Florida

Carlos Pellegrini

Pueyrredón


Línea C

El servicio funcionará entre Constitución y Diagonal Norte, con egreso exclusivo en esta última estación. Estarán cerradas:

Lavalle (por obras)

Independencia (por obras)

Retiro

San Martín

Avenida de Mayo


Línea D

El recorrido será entre Congreso de Tucumán y Tribunales. Las estaciones cerradas serán:

Catedral

9 de Julio

Pueyrredón


Línea E

Será una de las más afectadas por el operativo. El servicio funcionará entre Plaza de los Virreyes y San José. Permanecerán cerradas:

Urquiza (por obras)

Entre Ríos (por obras)

Retiro

Catalinas

Correo Central

Bolívar

Belgrano

Independencia

Jujuy


Línea H

El recorrido será entre Hospitales y Facultad de Derecho. De todas maneras, estarán cerradas:

Santa Fe

Corrientes

Once

Humberto 1°

Cómo funcionará el subte el martes 10 de noviembre

El martes está previsto que todas las estaciones de la red estén abiertas, con excepción de las que permanecen cerradas por obras. Las líneas funcionarán con el cronograma habitual de un día hábil.

Sin embargo, si se registran riesgos de seguridad, saturación de pasajeros o problemas operativos, se podrá aplicar el mismo protocolo de restricciones que durante el domingo y el lunes.

La Línea D extenderá su horario el martes 10 de noviembre: hasta qué hora funcionará

Por la Misa de Jóvenes, que se celebrará el martes en avenida Sarmiento y Figueroa Alcorta, habrá un operativo especial para facilitar la desconcentración de los asistentes.

La Línea D extenderá su horario hasta la 1.30 de la madrugada del miércoles y tendrá dos recorridos:

Hacia Catedral: los pasajeros podrán subir en Plaza Italia y tendrán paradas en Pueyrredón y 9 de Julio, habilitadas únicamente para el descenso.

Hacia Congreso de Tucumán: se podrá subir en Palermo y bajar en Juramento y Olleros, también habilitadas exclusivamente para el descenso de pasajeros.

Por su parte, la Línea H tendrá un servicio especial para garantizar la conexión con la Línea D. Habrá dos estaciones habilitadas: Pueyrredón y Once, donde solo se permitirá el egreso de pasajeros.

Siguen haciendo pruebas

Realizan pruebas de circulación en la extensión del Metrotranvía

MENDOZA 5 Nov (EnElSubte).-El Gobierno de Mendoza realizó pruebas operativas hasta la estación Benegas, en el departamento de Godoy Cruz. Se trata de la primera etapa del tramo sur del proyecto de extensión del Metrotranvía. En paralelo, avanza el tramo norte, que conectará con el Aeropuerto, y el Tren de Cercanías: ambos sistemas podrían integrarse en un futuro. Todos los detalles.

El Gobierno de Mendoza avanza con el proyecto de extensión del recorrido del Metrotranvía. 

Fuentes oficiales informaron que se realizaron dos pruebas operativas, una en horario nocturno y otra en horario diurno, hasta la estación Benegas, en el departamento de Godoy Cruz. El tramo correspondiente a la etapa III de las obras, que comprende la extensión sur hasta Luján de Cuyo (ver detalle abajo).

“Las pruebas continuarán durante varios días con la intención de verificar el estado de la traza, la energía, la semaforización y todos los sistemas, para garantizar la seguridad”, detallaron desde la Sociedad de Transporte de Mendoza (STM) en sus redes sociales. El tramo hasta Benegas ya tiene un 87% de avance.

La realización de los viajes de prueba fue posible por el avance de las obras que permitieron la reconstrucción de cinco kilómetros de vía doble y seis paradores: Chacabuco, Rivadavia, San Vicente, San Martín Sur, Trapiche y la citada Estación Benegas. Además, se realizaron intervenciones en pasos a nivel, adecuaciones y extensión de la infraestructura eléctrica, señalización y dependencias operativas.

“Este avance es el resultado de un trabajo planificado y sostenido en el tiempo, que nos permite incorporar infraestructura de alta complejidad, sumar tecnología eléctrica y ordenar la movilidad urbana con previsibilidad y rigor técnico”, detalló el ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, Natalio Mema.

En paralelo, avanza la extensión hacia el Aeropuerto -tramo norte-, hacia donde se prestarán servicios regulares y expresos, estos últimos pensados para los pasajeros de la terminal aeroportuaria (ver detalle abajo). Un avance significativo en este aspecto de la obra fue la reciente formalización de la autorización por parte del Estado nacional para el uso de la traza ferroviaria. Una reciente resolución del Ministerio de Economía no solo definió esa cuestión sino que además estableció las condiciones de circulación en el cruce a nivel que el Metrotranvía tendrá con las formaciones cargueras de la línea San Martín, actualmente en vías de privatización.

Cabe recordar que, más allá del Metrotranvía, Mendoza inició recientemente la construcción del Tren de Cercanías. Tal como explicó este medio, tras cambios a lo originalmente previsto en el proyecto, su construcción se realiza en trocha media (1435 mm), lo que permitirá una futura integración entre ambos sistemas.

Cómo es el proyecto de extensión

La extensión actualmente en obra abarca la ampliación del recorrido actual tanto hacia el sur como hacia el norte.

Las obras en curso comprenden los tramos III y VI (Sur) y IV (Norte) transformando al Metrotranvía en una verdadera red metropolitana.

Por un lado se completará un nuevo ramal de 16 km entre el actual parador Pellegrini y Luján de Cuyo (tramo sur), incluyendo la construcción de un paseo peatonal y una nueva ciclovía paralelos a la traza. Estos dos últimos trabajos fueron culminados, según comunicaron desde el Gobierno.

Por el otro, se planea concretar la extensión en 6 km desde el parador Avellaneda hasta el aeropuerto (tramo norte), cuyas obras tienen un importante grado de avance.

Mendoza es la única ciudad del país, además de Buenos Aires, en contar con transporte ferroviario urbano eléctrico. Las obras permitirán al Metrotranvía adquirir un mayor volumen, dejando de ser una única línea de 18 km para pasar a ser una red de transporte metropolitano de 40 km de extensión.

Por otra parte, la llegada del Metrotranvía al aeropuerto transformará a Mendoza en la segunda ciudad argentina en contar con transporte masivo y guiado a su terminal aérea. Se sumará así a Neuquén, que en 2022 incorporó un apeadero del Tren del Valle en el Aeropuerto Internacional Presidente Perón.

El impulso dado por Mendoza a la movilidad eléctrica en el caso del Metrotranvía, sin embargo, contrasta con el reciente desmantelamiento de la red de trolebuses de la capital provincial. Vale notar que, en la Argentina, solamente Córdoba y Rosario mantienen líneas de trolebús activas.

miércoles, 4 de noviembre de 2026

Comienzan Las Noches de los Museos

 La Noche de los Museos Entrerrianos 2026

CONCEPCION DEL URUGUAY 4 Nov . Este viernes se llevara a cabo tal cual reza en el flyer la apertura para poder conocer un poco de historia ferroviaria de la regio, con entrada libre y gratuita.



Mineria y la licitacion clave

Postergaron la licitación del tren que puede ser clave para el cobre de San Juan

SAN JUAN 4 Nov (Diario Huarpe).-El Gobierno nacional prorrogó hasta el 21 de diciembre la apertura de ofertas y flexibilizó requisitos. San Juan espera que la concesión incluya el ramal Albardón-Jáchal para conectar el cobre con Rosario.

Postergaron la licitación del tren que puede ser clave para el cobre de San Juan

Nación hizo modificaciones a la licitación del Belgrano Cargas. (Foto: Gentileza)

El Gobierno nacional postergó hasta el 21 de diciembre la apertura de ofertas para la privatización de Belgrano Cargas y flexibilizó los requisitos para las empresas interesadas. La medida, formalizada mediante la Resolución 1914/2026 del Ministerio de Economía, responde a los pedidos de prórroga de posibles oferentes que necesitaban más tiempo para inspeccionar las vías y evaluar las inversiones. Para San Juan, la definición es estratégica: dentro del paquete de la línea San Martín se juega la suerte del ramal Albardón-Jáchal, el tramo de 175 kilómetros que podría convertirse en la vía de salida del cobre sanjuanino hacia los puertos de Rosario.

La flexibilización de los pliegos apunta a ampliar la participación de consorcios. Los oferentes podrán acreditar solvencia y liquidez a través de hasta dos socios financieros, y para competir por varias líneas no será necesario sumar los montos de experiencia técnica, sino que bastará con el mayor de ellos. También se admitió la figura de un socio técnico con una carta de intención de un contratista, lo que abre la puerta a empresas que no tienen trayectoria ferroviaria propia pero sí capacidad de ejecución.

El ramal que espera San Juan

La inclusión del tramo Albardón-Jáchal en la licitación de la línea San Martín fue el resultado de gestiones del Gobierno provincial. El secretario de Industria y Comercio, Alejandro Martín, había explicado en agosto a DIARIO HUARPE que el objetivo fue evitar que el ramal quedara dentro de la línea del antiguo Belgrano, donde tendría menor atractivo para los inversores. El desafío técnico es el retrochado: las vías fueron construidas con trocha angosta y deben adaptarse a la trocha ancha del San Martín.

El plan logístico contempla dos nodos de transferencia. La estación Jáchal recibirá la producción del distrito Vicuña a través de la Ruta 150, mientras que Cañada Honda concentrará la carga de Los Azules y El Pachón. Desde allí, la carga viajará por la línea San Martín hasta el puerto de Rosario, que ya fue utilizado por Bajo de la Alumbrera para exportar concentrado de cobre.

Los interesados y el contexto

Según pudo saber este diario, por el ramal ya mostraron interés gigantes del sector como Techint, el grupo Benito Roggio y Grupo México, aunque este último se retiró del proceso por discrepancias con el modelo de acceso abierto. La expectativa oficial es que la inversión pueda complementarse con los beneficios del RIGI para facilitar el desarrollo de la infraestructura.

La postergación de la licitación le da más tiempo a los oferentes, pero también retrasa la definición de una obra que San Juan viene reclamando desde hace décadas. Para la minería, el tren no es un capricho: con el crecimiento de proyectos como Vicuña, Los Azules y El Pachón, la provincia necesitará mover grandes volúmenes de concentrado de cobre y el ferrocarril es la alternativa más económica y sustentable frente al transporte automotor. La definición de diciembre será clave para saber si esa oportunidad logística finalmente se concreta.

Una espera que ya lleva más de un siglo

El tren que unió San Juan con Jáchal. (Foto: Gentileza).

La historia del ferrocarril a Jáchal es tan larga como la espera por su reactivación. En 1886, el Senado de la Nación sancionó una ley que destinó 35.000 pesos para estudiar la línea férrea entre San Juan y Jáchal. Sin embargo, la construcción del ramal recién comenzó en 1921 y finalizó en 1931, con una trocha angosta que lo diferenciaba de la red principal. El tren llegó al norte de la provincia 46 años después que a la capital, y lo hizo en un contexto donde el modelo agroexportador priorizaba la Pampa Húmeda por sobre las economías regionales.

El terremoto de 1944 deterioró seriamente las vías y los servicios de pasajeros comenzaron a caer en la década del 50. Para entonces, estaciones como Albardón ya se habían reconvertido en nodos de carga para productos mineros y vitivinícolas. Las formaciones dejaron de circular entre Albardón y Jáchal en 1984 y el servicio cesó por completo en el año 2000. Ahora, más de un siglo después de aquella ley fundacional, la licitación del Belgrano Cargas vuelve a poner sobre la mesa la posibilidad de que el cobre sanjuanino tenga, finalmente, su salida ferroviaria.