Adios a un Gran Amigo

 Se nos fue Lucho asi le gustaba lo llamaran

ROSARIO Santa Fe 15 May (Mis Días en la Vía).- Hoy fuimos anoticiados de la dolorosa partida de este gran amigo, ferroviario de ley, aficionado el cual formo parte de la Asociación Rosarina Amigos del Riel.

Si me refiero a Luis Osvaldo Sassaroli nacido el 4 de Junio de 1964, amigo este con quienes compartimos amistad desde 1977 haciendo yo mis viajes a la Rosario cien por cien con historia ferroviaria.

Luis, fue integrante del Ferrocarril General Belgrano en Rosario ocupando varios puestos hasta llegar al final de sus días jubilándose en Sorrento como Jefe de Zona en esa Base.

Querido por el personal de La Fraternidad y La Unión Ferroviaria, siempre brego por su compañeros, y ni hablar de quienes éramos aficionados tal cual el, nos recibía con honores y era capaz de hacer posible con los imposibles.

Se te va a extrañar Lucho y hoy los mas allegados y quienes viven cerca tuyo te estarán dando la ultima vía libre de partida de este suelo terrenal en la casa de velatorios sita en Calle Santiago 979 desde las 17:30  y hasta las 21:30 horas en Rosario -  Santa Fe.

A su esposa , hijos y a su reciente nieta a quien tuvo el gusto de compartirla no hacia mucho de nacida, desde aquí y con profundo y sentido dolor nuestro pésame en esta dura despedida-

Cobertura especial en Jaramillo

Claudio Vidal: “La reactivación del tren cambiará la matriz productiva de la zona norte de Santa Cruz”

JARAMILLO Santa Cruz 15 May (La Opinion Austral).-Con la puesta en marcha de las primeras pruebas sobre las vías y el anuncio de un futuro corredor turístico ferroviario, el Gobierno de Santa Cruz avanza en la recuperación del histórico ramal Jaramillo–Fitz Roy. Claudio Vidal aseguró que el proyecto “cambia la matriz productiva de la zona norte” y prometió acelerar las obras para que el tren vuelva a circular.

Claudio Vidal subió al Bivial junto a funcionarios y trabajadores ferroviarios para iniciar las primeras pruebas sobre las vías del histórico ramal Jaramillo–Fitz Roy, inactivo desde 1978. FOTOS: TAMARA MORENO / LA OPINIÓN AUSTRAL

Con fuerte participación de vecinos, antiguos pobladores y trabajadores ferroviarios, el gobernador de Santa Cruz, Claudio Vidal, encabezó este viernes en Jaramillo el acto por la finalización de la primera etapa de recuperación del histórico ramal ferroviario Jaramillo–Fitz Roy. Durante su discurso, aseguró que el proyecto no solo busca recuperar la memoria histórica del tren patagónico, sino también impulsar un nuevo corredor turístico y productivo para el norte provincial.

La jornada marcó además la puesta en marcha del Bivial, la camioneta adaptada para inspeccionar el estado de las vías que permanecían inactivas desde 1978.

“Las cosas se están haciendo”

El acto contó con la presencia de la presidenta comunal de Jaramillo y Fitz Roy, Ana María Urricelqui; la ministra de Producción, Comercio e Industria, Nadia Ricci; el interventor de YCRT, Pablo Gordillo; autoridades provinciales, representantes ferroviarios y vecinos de la comunidad.

Durante el inicio del acto se recordó que el pasado 20 de marzo el Gobierno Provincial firmó el convenio para comenzar la recuperación de las vías entre Jaramillo y Fitz Roy, una obra largamente esperada por las localidades del norte santacruceño.

Claudio Vidal afirmó que la reactivación del ramal ferroviario permitirá impulsar “un corredor turístico para visitantes de todo el mundo”.

“Hoy no es un día cualquiera. Hoy volvemos a escuchar algo que creíamos perdido: prepararnos para reactivar el ramal ferroviario”, expresaron durante la presentación oficial.

En ese marco, Vidal remarcó que desde marzo comenzaron las gestiones para recuperar una locomotora, dos coches de pasajeros y avanzar en la licitación de una nueva unidad ferroviaria.

“Esta obra fue prometida durante muchos años y los resultados nunca llegaron. Acá estamos mostrando algo distinto”, afirmó el mandatario provincial.

Además, sostuvo que el proyecto forma parte de una política de desarrollo a mediano y largo plazo. “Este es un gobierno que apuesta al trabajo, a la producción, al desarrollo y a la industrialización”, señaló.

El tren como eje del turismo y el desarrollo

Uno de los ejes centrales del discurso del gobernador fue el potencial turístico que tendría la recuperación ferroviaria para Santa Cruz.

Vidal explicó que la intención es conectar el ramal con Puerto Deseado y crear un corredor turístico que una distintas localidades del norte provincial.

“Nosotros tenemos que terminar de reparar estas vías y conectarlas a Puerto Deseado”, sostuvo.

Pablo Gordillo: “La vía Jaramillo – Firtz Roy está operativa y casi lista para que llegue la locomotora”

La alegría de los lugareños por la reactivación del tren Jaramillo-Fitz Roy: “Sería un orgullo volver a viajar como cuando uno era joven”

La alegría de los lugareños por la reactivación del tren Jaramillo-Fitz Roy: “Sería un orgullo volver a viajar como cuando uno era joven”

El proyecto contempla además la creación de nuevos espacios culturales y temáticos en distintas ciudades de la región. Según detalló, la idea incluye fortalecer el museo ferroviario en Jaramillo, avanzar con un parque temático en Pico Truncado, desarrollar un Museo del Gaucho y construir un museo petrolero en Las Heras.

“Eso nos va a permitir crear un corredor turístico para todos los visitantes que llegan por las costas de Puerto Deseado. Eso también es producción, eso también es trabajo”, remarcó.

El gobernador también vinculó el proyecto ferroviario con futuras posibilidades logísticas y de transporte para abaratar costos en la región.

“Podemos empezar con coches de pasajeros, pero también pensar en transporte de carga y reducir costos para nuestros vecinos”, aseguró.

Claudio Vidal: “La reactivación del tren cambiará la matriz productiva de la zona norte de Santa Cruz”

Reconocimientos, convenios y el mensaje de Ana María Urricelqui

Durante el acto, la presidenta comunal de Jaramillo y Fitz Roy, Ana María Urricelqui, agradeció el acompañamiento del Gobierno Provincial y definió la reactivación ferroviaria como “un sueño hecho realidad” para las comunidades de la zona norte.

“Gracias por estar encima de este sueño, de este renacer y de la esperanza de los vecinos”, expresó la jefa comunal, quien aseguró que el proyecto representa “la esperanza y el renacer de toda la zona norte de Santa Cruz”.

Ana María Urricelqui, presidenta comunal de Jaramillo y Fitz Roy.

En el marco de la ceremonia, Urricelqui entregó al gobernador Claudio Vidal el proyecto turístico, cultural y patrimonial “Nuestro tren, refugio de historias”, una propuesta elaborada por las distintas áreas de la Comisión de Fomento para potenciar el recorrido ferroviario entre Jaramillo y Fitz Roy.

Además, Martín Durañona, realizador del documental Sobre rieles argentinos, entregó un plano original histórico del ramal Río Gallegos–Río Turbio para su incorporación al patrimonio histórico provincial.

Reactivación del ramal Jaramillo – Fitz Roy: “Es un día histórico para toda la provincia”, destacaron Vilma Huentelican y María Inés Basualdo

 Ana María Urricelqui entregó al gobernador Claudio Vidal el proyecto “Nuestro tren, refugio de historias”.

Durante la actividad también se concretó la entrega de convenios y fondos provinciales vinculados a obras de gas, restauración patrimonial y mejoras edilicias para ambas localidades.

El Bivial volvió a circular sobre las vías tras casi 50 años

Tras el acto oficial, funcionarios y trabajadores se dirigieron hacia el Bivial, el vehículo ferroviario adaptado que comenzó las primeras pruebas operativas sobre el trazado Jaramillo–Fitz Roy.

El propio gobernador subió a la camioneta junto a Urricelqui, Nadia Ricci y trabajadores de YCRT para iniciar el recorrido de inspección sobre las vías que permanecían paralizadas desde la última dictadura militar.

“Quiero que esta obra se haga y se tiene que hacer”, insistió Vidal al pedir mayor compromiso a todos los sectores involucrados.

En el cierre de la jornada, una vecina expresó su emoción ante el regreso del tren. “Que siga adelante, porque lo vamos a tener otra vez sobre las vías”, dijo en diálogo con La Opinión Austral.

La reactivación del histórico ramal ferroviario representa uno de los proyectos de infraestructura, turismo y recuperación patrimonial más importantes impulsados actualmente por el Gobierno de Santa Cruz en la zona norte de la provincia. 

El Tren a las Nubes congela Tarifas

El Tren a las Nubes congela sus tarifas hasta julio y lanza precios promocionales para salteños

El Tren a las Nubes congela sus tarifas hasta julio y lanza precios promocionales para salteños. Foto: La Unión de los Andes

SALTA 15 May (Nuevo Diario) El Tren a las Nubes confirmó que mantendrá sus valores actuales durante los meses de mayo y junio, aplicando el primer incremento recién a partir del 1° de julio. Además anunciaron tarifas diferenciales de gran beneficio para los residentes salteños con descuentos que superan el 60% respecto a la tarifa general.

El servicio turístico Tren a Las Nubes mantendrá sus tarifas congeladas hasta el inicio de la temporada de invierno. Según informaron las autoridades del servicio, los precios vigentes se respetarán hasta el 1° de julio de 2026, fecha en la que entrará en vigencia un nuevo cuadro tarifario con un leve incremento.

El servicio cuenta con el paquete completo “Bus-Tren-Bus”, que incluye el traslado desde la ciudad de Salta hasta San Antonio de los Cobres, y la opción “Solo Tren”, destinada a quienes prefieren realizar el trayecto carretero por cuenta propia.

Para los meses de mayo y junio, los turistas extranjeros abonarán entre $155.000 y $218.000, mientras que los residentes argentinos adultos cuentan con tarifas que oscilan entre los $128.500 y los $196.000, según la modalidad elegida.

Además para los menores residentes de Argentina, tendrán un costo de $96.00 a $150.000. Mientras que a los jubilados saldrán alrededor de $114.00 y $164.500.

En el marco de las políticas de inclusión, para los residentes salteños, el precio promocional se ha fijado en $45.000 para el tramo ferroviario y en $68.000 para el servicio combinado con bus.

Para acceder a la tarifa de residente, es indispensable presentar el DNI con domicilio en la provincia de Salta al momento de la compra y del embarque. Esto lo pueden realizar a través del Sitio Oficial del Tren a las Nubes o de forma presencial en las boleterías de la Estación de Trenes de Salta, en Ameghino 660.

Mas conexiones para el Metrotranvia

Más conexiones y nuevas duplas: el Metrotranvía avanza hacia una red ferroviaria integral

MENDOZA 15 May (Prensa Gobierno Mendoza).- La Provincia continúa ampliando y modernizando el sistema de transporte público con nuevas unidades, avances de obra superiores al 70 % y mejoras tecnológicas que fortalecerán la conectividad entre el Gran Mendoza, Luján de Cuyo y el Aeropuerto El Plumerillo.

Mendoza continúa consolidando uno de los proyectos de movilidad más importantes de su historia. En el marco de la ampliación y modernización del Metrotranvía, llegaron a la provincia tres nuevas duplas donadas por el MTS (San Diego Metropolitan Transit System), que se suman a las unidades ya incorporadas para fortalecer el servicio y acompañar la expansión de la red.

Con esta incorporación, Mendoza alcanza las 30 duplas en funcionamiento o proceso de adaptación, mientras se estima que durante el transcurso del año se complete el total de 39 unidades previstas en el convenio firmado entre el Gobierno provincial y el sistema de transporte de San Diego. Las nuevas formaciones, que anteriormente operaban en Estados Unidos, fueron acondicionadas para prestar servicio en la provincia.

La llegada de nuevas unidades acompaña el avance de las obras de ampliación del Metrotranvía, actualmente en ejecución en distintos frentes del Gran Mendoza.

La principal intervención corresponde a las Etapas III y IV, que permitirán conectar Maipú, Luján de Cuyo, Godoy Cruz, Ciudad y Las Heras con el Aeropuerto El Plumerillo. Los trabajos ya superan el 73 % de avance, con importantes tramos de vía terminados, además del tendido eléctrico y la instalación de subestaciones y locales técnicos.

En paralelo, avanzan las obras de ampliación de los paradores 25 de Mayo y Pedro Molina, que serán extendidos para mejorar su operatividad de cara al uso compartido en la Etapa III. También se desarrolla la puesta en valor del Parador San Martín, en Godoy Cruz.

A esto se suma la construcción de los Paradores Inteligentes de Preembarque, que ya alcanza cerca del 90 % de avance, con 19 de los 25 paradores finalizados y en funcionamiento.

El ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, Natalio Mema, destacó que Mendoza atraviesa “la transformación más importante de la movilidad en décadas”.

En ese sentido, el Tren de Cercanías avanzará desde Gutiérrez, en Maipú, donde se conectará con el Metrotranvía, hasta Luján de Cuyo, en la zona de Almirante Brown y San Martín, donde llegará la futura traza del Metrotranvía, cerca de la Facultad de Ciencias Agrarias. Con esta ampliación, la red ferroviaria provincial alcanzará aproximadamente 80 kilómetros de extensión.

Además de las obras de infraestructura, el sistema incorporará nuevas herramientas tecnológicas orientadas a mejorar la experiencia de viaje y la seguridad de los usuarios. Entre ellas se destacan la incorporación de wifi satelital a bordo y la integración del monitoreo con el Sistema de Videovigilancia de la Policía de Mendoza, en línea con la estrategia provincial de modernización del transporte público.

REACTIVACIÓN FERROVIARIA

El Gobierno de Santa Cruz reactivó un ramal ferroviario: buscan crear un corredor turístico

SANTA CRUZ 15 May (El Nuevo Dia).-Claudio Vidal encabezó en Jaramillo un acto para avanzar en la recuperación del histórico ramal ferroviario y potenciar el turismo regional.

El Gobierno de Santa Cruz reactivó un ramal ferroviario: buscan crear un corredor turístico 

El gobernador de Santa Cruz, Claudio Vidal, encabezó este viernes en Jaramillo una jornada histórica vinculada a la recuperación del ramal ferroviario que une esa localidad con Fitz Roy, en el marco de un proyecto que apunta a revalorizar el patrimonio histórico, fortalecer el turismo y promover la integración territorial.

La actividad contó con la participación de la presidenta de la Comisión de Fomento de Jaramillo y Fitz Roy, Ana María Urricelqui; la ministra de la Producción, Comercio e Industria, Nadia Ricci; además de autoridades provinciales, comunales, vecinos y antiguos pobladores.

Recuperación del histórico ramal ferroviario

Durante el acto se recordó que el pasado 20 de marzo Claudio Vidal, junto a Ana María Urricelqui y el interventor de YCRT, Pablo Gordillo Arriagada, firmaron el convenio que permitió iniciar formalmente la puesta en valor del ramal ferroviario Jaramillo-Fitz Roy.

La primera etapa del proyecto contempla una inversión de 497 millones de pesos destinada al relevamiento integral de la traza ferroviaria, el acondicionamiento de la infraestructura y la recuperación del histórico vagón comedor P-111, considerado un símbolo del patrimonio ferroviario santacruceño.

"Hoy no es un día cualquiera. Hoy volvemos a escuchar algo que creíamos perdido", expresaron durante la ceremonia, al destacar el significado histórico y emocional que representa el regreso del tren para las comunidades de la región.

Turismo, identidad y desarrollo regional

Durante la jornada también se puso en valor el rol de los antiguos pobladores como protagonistas y guardianes de la historia ferroviaria local.

En ese contexto, Claudio Vidal aseguró que la recuperación del tren representa "un sueño y un sentimiento histórico para la comunidad".

El mandatario provincial explicó además que la recuperación de las vías y la puesta en valor del tren apuntan a impulsar el turismo y diversificar la producción local mediante la creación de un corredor turístico con museos y parques temáticos vinculados a la identidad ferroviaria de la región.

"Pedimos compromiso y esfuerzo a todos los involucrados para terminar la obra antes de diciembre, convencidos de que esto transformará la zona norte de Santa Cruz y traerá beneficios a las futuras generaciones", sostuvo.

En ese marco, Ana María Urricelqui entregó al gobernador el proyecto "Nuestro tren, refugio de historias", una propuesta turística, cultural y patrimonial elaborada junto a distintas áreas de la Comisión de Fomento.

La iniciativa contempla un circuito turístico y cultural que integrará Jaramillo, Fitz Roy y zonas rurales aledañas, poniendo en valor los patrimonios históricos y culturales vinculados al recorrido ferroviario.

Convenios, obras y conectividad rural

Durante el acto también se concretó la entrega y firma de distintos convenios destinados a fortalecer infraestructura, servicios y políticas sociales en ambas localidades.

Entre ellos, se entregó el convenio PAINA, firmado entre el Ministerio de Desarrollo Social, Igualdad e Integración y la Comisión de Fomento, orientado a fortalecer la promoción y restitución de derechos de niños, niñas y adolescentes.

Además, se formalizó un acuerdo entre Distrigas S.A. y la Comisión de Fomento para ejecutar 254 metros de extensión de redes de gas en Jaramillo y Fitz Roy.

También se realizó la entrega de fondos UNIRSE destinados al mantenimiento y funcionamiento de edificios patrimoniales y culturales comunales, y se firmó un convenio entre el Ministerio de Gobierno y la Comisión de Fomento para avanzar con la restauración y remodelación del cementerio de Jaramillo.

Otro de los momentos destacados fue la entrega de un equipo Mini Starlink por parte de la Fundación Agencia de Desarrollo de los Pueblos de Jaramillo y Fitz Roy a la Dirección de Operaciones Rurales, con el objetivo de mejorar la conectividad en zonas rurales sin cobertura de telefonía móvil.

Finalmente, personal del sindicato La Fraternidad invitó al gobernador Claudio Vidal y a Ana María Urricelqui a realizar una inspección sobre las vías ferroviarias, en un gesto simbólico que marcó un nuevo avance en el proceso de recuperación del histórico tren patagónico.

Ferrovias con menos trenes los Domingos

 Menos trenes y más espera: los nuevos horarios del Belgrano Norte

Habrá quita de servicios entre Pilar y Retiro, y además se espaciará la salida de formaciones

Los horarios regirán desde el 19 de mayo.

AMBA 15 May (Pilar de Todos) .-El nuevo esquema de servicios del ferrocarril Belgrano Norte golpeará con fuerza a los usuarios del partido de Pilar durante los días hábiles.

Según un relevamiento del nuevo cronograma horario de Ferrovías realizado por Pilar de Todos, se eliminaron 12 trenes de recorrido completo de lunes a viernes que unen el disstrito con Retiro, en la Ciudad de Buenos Aires.

A partir del 19 de mayo, se confirma una pérdida de conectividad importante durante la semana laboral. Mientras que en el cronograma actual circulan 105 trenes completos por día de lunes a viernes, ahora esa cifra caerá a 93.

El recorte en la semana

La quita de estos 12 servicios diarios afecta ambos sentidos de circulación, lo que complica tanto la salida hacia el trabajo como el regreso al hogar:

Hacia Villa Rosa: El cronograma pasó de tener 52 trenes a 45 que llegan hasta la cabecera. Son 7 servicios menos por día.

Hacia Retiro: De los 53 trenes que parten desde Villa Rosa, ahora solo quedarán 48. Una pérdida de 5 servicios diarios.

Esta reducción se traduce en frecuencias que ahora promediarán entre los 18 y 20 minutos en horas pico, cuando antes era de 15 minutos. Al haber menos formaciones realizando el trayecto largo, el amontonamiento de pasajeros es mayor, afectando directamente la calidad del viaje de miles de susuarios.

Estabilidad los fines de semana

A diferencia del fuerte ajuste que se vive de lunes a viernes, el relevamiento de los datos para los días sábados arroja que en el caso de los servicios de “punta a punta” se mantiene idéntico al esquema anterior.

Según el nuevo cuadro, los sábados seguirán operando los 63 servicios totales (30 de ida hacia Villa Rosa y 33 de vuelta hacia Retiro), sin presentar bajas en la cantidad de formaciones. Por su parte, los domingos y feriados el cronograma se mantiene prácticamente sin cambios, con apenas una frecuencia menos en todo el día.

De esta manera, el "hachazo" del nuevo horario queda concentrado exclusivamente en los días de mayor demanda, dejando en evidencia un ajuste que impacta de lleno en el bolsillo y el tiempo de los trabajadores y estudiantes que dependen del tren cada día.

MIRÁ EL NUEVO CRONOGRAMA:

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Horarios Belgrano Norte Pilar de Todos

Licitar Trenes Argentinos

 El Gobierno reafirma la intención de licitar Trenes Argentinos Cargas por tramos y rompe con el viejo modelo ferroviario

AMBA 15 May (DinamicArg).-La privatización avanzará con concesiones separadas para las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, bajo un esquema de Open Access que permitirá competir por infraestructura, operación o talleres de manera independiente.

La privatización de Trenes Argentinos Cargas ya tiene cronograma y diseño operativo. El Gobierno no avanzará con una licitación vertical integrada, sino con un esquema flexible y dividido por unidades de negocio y por tramos, algo que modificó las reglas del juego para operadores locales y extranjeros.

El encargado de ponerle fechas al proceso fue Alejandro Núñez, presidente de la compañía estatal, durante su exposición en el Congreso de Puertos. Allí confirmó que el pliego será publicado en las próximas semanas, que habrá unos 90 días para presentar ofertas y que la apertura de sobres se concretaría entre septiembre y octubre.

El Ejecutivo decidió romper con el modelo tradicional de integración vertical obligatoria y habilitar una estructura mucho más abierta

El objetivo oficial es que hacia noviembre o diciembre el sistema ya quede bajo operación privada. Las líneas cargueras representan un importante flujo logístico y se espera que las empresas las consideren con activos de valor. En el marco del encuentro portuario, Dinamicarg dialogó con Nuñez, quien destacó que TAC mueve más de 7 millones de toneladas anuales.

“El volumen se mantiene estable desde hace un tiempo, estamos limitados por el material rodante, pero nos mantenemos estables”, señaló. Eso fue uno de los puntos que subrayó durante su disertación, la necesidad de inversiones para desatar el máximo provecho del transporte ferroviario.

Licitaciones separadas

El esquema que prepara el Gobierno contempla tres concesiones independientes para las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. Cada una tendrá su propio proceso licitatorio y las empresas podrán competir por una o varias líneas al mismo tiempo.

Según explicó Núñez, una firma podría quedarse con las tres, pero deberá ganar cada pliego por separado. No habrá un paquete cerrado ni una adjudicación integral automática.

Alejandro Nuñez, presidente del Belgrano Cargas, expuso en el congreso portuario.

Ese punto no es menor. De hecho, dentro del sector ferroviario y logístico lo consideran uno de los aspectos más sensibles de toda la privatización. El Ejecutivo decidió romper con el modelo tradicional de integración vertical obligatoria y habilitar una estructura mucho más abierta, donde distintos actores podrán participar únicamente en la parte del negocio que les interese.

En la práctica, el nuevo diseño divide al sistema en tres grandes unidades de negocio: administración de infraestructura, operación ferroviaria y mantenimiento de talleres. Una constructora podrá competir solamente por el mantenimiento de vías, un operador logístico podrá presentarse exclusivamente para correr trenes y una empresa especializada podrá enfocarse únicamente en los talleres.

También seguirá existiendo la posibilidad de integración completa, pero ya no será la única puerta de entrada. “Y en caso de que no haya una oferta que nos convenza para una unidad, (pero otra de las unidades de la línea sí haya conseguido concesionario) Trenes Argentinos Cargas seguirá haciéndose cargo de esa unidad”, le aseguró el presidente de TAC a este medio.

La lógica oficial apunta a evitar la concentración del sistema en un solo operador y abrir el juego a distintos perfiles empresariales. “Está abriéndose el sistema ferroviario para que no quede concentrado en una única empresa”, sostuvo Núñez.

Empresas de logística proyectan crecimiento en inversión y empleo para 2025: el rol de la inteligencia artificial

En el Gobierno creen que este formato permitirá atraer compañías vinculadas a puertos, logística, agroexportación e infraestructura, además de operadores ferroviarios tradicionales. Núñez remarcó incluso que la ley de Open Access encaja con la visión económica del oficialismo porque promueve competencia en un mercado históricamente concentrado.

Las concesiones de infraestructura serán por 50 años e incluirán compromisos obligatorios de mantenimiento y obras durante todo el período. Además, el material rodante será vendido y no concesionado, otro dato que modifica la lógica histórica del sector.

La salida de los mexicanos y el avance de los grupos locales

El esquema no vertical de la licitación también explica buena parte de los movimientos empresariales de las últimas semanas. Uno de los datos que más ruido generó en el mercado fue la salida del Grupo México, que había mostrado interés en participar del proceso pero finalmente decidió bajarse de la compulsa.

Según trascendió, el holding mexicano cuestionó las condiciones del pliego y deslizó sospechas sobre una estructura diseñada para favorecer a actores locales. En el sector interpretan que el modelo flexible impulsado por el Gobierno terminó inclinando la cancha hacia empresas argentinas con fuerte inserción territorial y capacidad para participar en segmentos específicos del negocio.

La reforma ferroviaria abandona el esquema de concesión integrada y abre el negocio a constructoras, operadores logísticos, agroexportadoras y firmas de mantenimiento.

Con la salida del grupo extranjero, comenzó a ganar fuerza el denominado “Consorcio Pro Ferrocarril Belgrano”, integrado por algunas de las principales agroexportadoras del país, entre ellas Cargill, Bunge, Louis Dreyfus Company, Asociación de Cooperativas Argentinas y Aceitera General Deheza. El grupo además se apoyaría en la experiencia operativa de Nuevo Central Argentino, controlada por la familia Urquía.

A ese entramado también se suman jugadores históricos del negocio ferroviario y de infraestructura como el Grupo Roggio y Emepa, interesados especialmente en las áreas vinculadas al mantenimiento y las obras sobre vías. En paralelo, Motora Argentina busca posicionarse en el negocio de talleres y material rodante, un segmento que podría cobrar mucho peso con la venta de locomotoras y vagones prevista por el Gobierno.

Mientras acelera cargas, el Gobierno enfría pasajeros

En paralelo al avance sobre cargas, el Gobierno decidió ponerle freno a una eventual privatización de Trenes Argentinos Operaciones. En la Casa Rosada consideran que hoy el sistema de pasajeros tiene un nivel de dependencia estatal demasiado alto como para hacerlo atractivo bajo las condiciones actuales de mercado.

El presupuesto 2026 refleja esa situación con claridad. La Operadora Ferroviaria proyecta ingresos operativos por poco más de $100.000 millones frente a gastos que superan los $1,2 billones. La recaudación tarifaria cubre apenas una pequeña parte de los costos y más del 90% de los ingresos corrientes dependen directamente de transferencias del Estado nacional.

Por eso, al menos por ahora, la estrategia oficial será otra: mantener la operación estatal mientras se intenta mejorar el valor del sistema mediante inversiones, incorporación de material rodante y obras de infraestructura. Entre los proyectos incluidos para 2026 aparece la compra de 43 unidades múltiples diésel y trabajos sobre puentes ferroviarios de la línea Mitre.  

En el oficialismo admiten además que avanzar con una privatización integral del sistema de pasajeros implicaría un aumento fuerte de tarifas, algo que el Gobierno no quiere habilitar antes de las elecciones de 2027. Por eso, mientras el área de cargas acelera hacia la apertura al capital privado

Construiran una linea de Subte

Construirán una línea de subte que conectará los barrios más relevantes de la Ciudad y es la obra más esperada

CABA 14 May (El Cronista).-La nueva línea de obras ha sido anunciada en la licitación por parte de la Ciudad. ¿Qué estaciones se incluirán y de qué forma se desarrollará el recorrido?

El Gobierno porteño construirá la línea F de subte

¿De qué manera operará la línea F del subte?

Recorrido y estaciones de la nueva línea de subte

Después de 25 años, la Ciudad de Buenos Aires (CABA) lanzó una licitación para construir la línea F de subte. Este recorrido, que conectará Barracas con Palermo, es sumamente esperado por los usuarios y contribuirá a la agilidad del transporte en la capital.

La nueva línea contará con 12 estaciones, que se vincularán con seis líneas de la red y dos de ferrocarril. Se prevé que los trabajos comiencen el año próximo y se destinará una inversión de u$s 1.350 millones.

El Gobierno porteño construirá la línea F de subte

La obra civil de la línea F está planificada para llevarse a cabo entre agosto de 2026 y fines de 2030, según confirmó el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.

El problema es multifacético: No basta con ver la tasa de egreso; deberíamos sincerarnos y dejarnos de ser "los buenos" de América, regalando ingentes recursos para los que contribuye a su formación e

“Es un hito histórico para la Ciudad”, afirmó el jefe de Gobierno, Jorge Macri, tratándose de una de las obras de transporte más significativas de los próximos años.

Inaugurarán una nueva línea de subte que unirá los barrios más importantes de la Ciudad (foto: archivo).

¿De qué manera operará la línea F del subte?

Uno de los puntos claves es que conectará con las seis líneas de subte y con la red ferroviaria metropolitana, para mejorar el transporte y la circulación en la Ciudad.

La línea F unirá Barracas (donde nunca había llegado la red) con Palermo y transitará por las estaciones Constitución, San Cristóbal, Monserrat, San Nicolás y Recoleta.

Además, el rol de la Línea F cumplirá un rol clave en la Ciudad: facilitará el traslado del norte-sur y descongestionará la Línea C, al conectar con el Ferrocarril Roca en Plaza Constitución y la estación Palermo de la Línea San Martín.

Construirán una línea de subte que conectará los barrios más relevantes de la Ciudad y es la obra más esperada

Fuente: Archivo

Construirán una línea de subte que conectará los barrios más relevantes de la Ciudad y es la obra más esperada Fuente: Archivo

Emova

Jorge Macri agregó: "Hoy damos un paso histórico con la Línea F. Es un orgullo que podamos encarar la obra de infraestructura urbana más grande del país. La construcción de la línea F es un gran salto de calidad en la transformación que estamos haciendo, como lo hicimos con el Metrobus y el Paseo del Bajo".

Recorrido y estaciones de la nueva línea de subte

El recorrido incluirá 12 estaciones y tendrá un recorrido de 9,8 kilómetros de extensión:

Brandsen

Constitución

Cochabamba

Chile

Congreso

Corrientes

Santa Fe/Pizzurno

Recoleta

Pueyrredón/Hospital Rivadavia

Parque Las Heras/Coronel Díaz

Plaza Italia/Ecoparque y Pacífico.

Además, la futura línea F podrá transportar a más de 300 mil pasajeros diarios.

Accidente en la linea Roca

Se reanudó el servicio del Tren Roca tras un accidente en Ranelagh

QUILMES BA 15 May (FMQ).-El hecho se produjo cerca de las 6.30, cuando una formación colisionó con una persona en inmediaciones de Ranelagh.

La Línea Roca reanudó este viernes el servicio completo del ramal Bosques vía Quilmes, luego de las complicaciones registradas durante la mañana a raíz de un accidente ocurrido en la zona de Ranelagh.

El hecho se produjo cerca de las 6.30, cuando una formación colisionó con una persona en inmediaciones de Ranelagh, situación que obligó a limitar el recorrido de los trenes y generó importantes demoras en plena hora pico.

Como consecuencia del siniestro, el servicio funcionó de manera reducida entre Plaza Constitución y Berazategui, mientras que el trayecto hacia Bosques presentó restricciones operativas y cancelaciones parciales.

Tras varias horas de trabajo en el lugar y una vez finalizadas las tareas correspondientes, Trenes Argentinos informó la reanudación progresiva del servicio habitual en el ramal Bosques vía Quilmes.

Habilitan los pasajes para Junio

 Tren a Mar del Plata: habilitan la venta de pasajes para junio

AMBA 15 May (La Capital de Mar del Plata).-Habrá dos servicios diarios desde y hacia Constitución, en Buenos Aires. Además, se mantiene vigente la posibilidad de viajar con mascotas en las formaciones.

tren a Mar del Plata

Trenes Argentinos

La empresa Trenes Argentinos informó este viernes que habilitó la venta de pasajes para viajar de Mar del Plata a Buenos Aires -y viceversa- en junio.

Los tickets se pueden adquirir en la Estación Ferroautomotora, en las terminales de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), en las intermedias o a través de la web oficial.

Circulan dos servicios que salen desde Constitución, de lunes a viernes, a las 11:21 y a las 17:08; el regreso desde Mar del Plata es a la 1:11 y a las 13:09.

Además, existe un refuerzo que sale los viernes a las 14:17 y que retorna de Mar del Plata los domingos a las 22:53.

Los sábados los trenes saldrán de Constitución a las 11:33 y 14:32, de Mar del Plata vuelven a la 1:11 y 13:22. En cambio, los domingos y feriados el horario de viaje es a las 11:06 y 15:03, desde la terminal porteña y a la 1:11 y 12:50 desde la ciudad marplatense.

La tarifa de los pasajes será desde $32.000 en primera y $38.400 en pullman.

Por otro lado, desde marzo los pasajeros pueden trasladarse con perros o gatos mayores a tres meses de edad en los coches de primera especialmente habilitados, bajo condiciones que garantizan la seguridad, la higiene, tanto para las mascotas como para los pasajeros.

Se permitirá un cupo de ocho mascotas por formación, y estará disponible en aquellos servicios cuya duración programada no supere las ocho horas de viaje, permitiendo de esta manera que más personas puedan trasladarse sin necesidad de dejar sus animales al cuidado de terceros.

De acuerdo a la reglamentación, las mascotas deberán viajar únicamente entre cabeceras, sin descender en las estaciones intermedias y permanecer durante el trayecto en un transportín cerrado con un tamaño máximo de 48 cm x 45 cm. El viaje será en un asiento contiguo al del pasajero responsable de la mascota.

Además, de manera preventiva se solicita que, para el viaje, deberá contar con libreta de vacunación (incluyendo vacuna antirrábica vigente), certificado de salud impreso y original, correa, bozal, chapa identificatoria y un kit de limpieza.

El control de la documentación, la firma del reglamento y la verificación de las condiciones de traslado se realizará durante el preembarque por parte del personal ferroviario.

El pasaje para viajar junto a la mascota contará con un valor especial que se podrá consultar a través de este link https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos/viaja-con-tu-mascota y estará sujeto a la disponibilidad de cupos. Se podrá adquirir a través de la web de Trenes Argentinos o en las boleterías habilitadas.