lunes, 12 de abril de 2021

Nueva Estacion Villa de Mayo de Ferrovias

Ya se encuentra en funcionamiento la renovada estación Villa de Mayo 

BUENOS AIRES 12 Abr(Argentina.gob.ar).-El Ministerio de Transporte que encabeza Mario Meoni, inauguró la renovada estación Villa de Mayo de la línea Belgrano Norte en Malvinas Argentinas, con una inversión total de $172 millones de pesos, dentro del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario de pasajeros que contempla una inversión total de $100 mil millones. Esta obra que generó 30 nuevos puestos de trabajo, beneficia a más de 1.900 pasajeras y pasajeros diarios que utilizan la estación y otorga una mejor experiencia de viaje, de espera y mayor seguridad.

Desde hoy, se encuentra operativa la renovada estación Villa de Mayo de la línea Belgrano Norte en Malvinas Argentinas, como parte del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que trabaja el Ministerio de Transporte de la Nación, pensando al transporte como factor de desarrollo.

A partir de las obras realizadas, los pasajeros y pasajeras de la línea cuentan con una estación más accesible, con espacios más cómodos y seguros para subir, bajar y esperar el tren.

En este marco, el ministro de Transporte nacional, Mario Meoni, expresó que “cada una de las estaciones son importantes porque significa que más personas por día puedan tener una accesibilidad a una estación e iluminación como corresponde, con la seguridad que corresponde. Muy contentos de poder terminar una estación más que les da seguridad y mayor accesibilidad a los usuarios del Belgrano Norte”.

Por su parte, el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Alexis Guerrera afirmó que se trata de "otra obra que estaba frenada, reactivamos y pusimos en valor para los vecinos y las vecinas, con mejores condiciones para esperar el tren, con entornos más iluminados para que puedan circular con tranquilidad y con accesos para personas con movilidad reducida".

Los trabajos que contaron con una inversión total de $172 millones de pesos, constaron en la elevación de andenes; instalación de sistemas de audio y video con 22 cámaras de seguridad; la renovación de instalación eléctrica general; nuevos artefactos LED en andenes; cerramientos perimetrales; la renovación de accesos y adecuación para personas con movilidad reducida, escaleras y rampas; refugios, boletería y módulos SUBE; sanitarios nuevos; instalación de nueva señalética y mobiliario; trabajos de pintura general y la renovación de pasos peatonales linderos a la estación.

Es importante recordar que en marzo de 2018 se comenzó la renovación de las 22 estaciones de la línea Belgrano Norte. Se proyectaba que, en el segundo trimestre de 2019, las estaciones estén finalizadas. La obra se paralizó por motivos presupuestarios en agosto del 2019 y se reactivó en abril del 2020. Por el COVID-19 los trabajos se frenaron solo 3 días la segunda semana de agosto. Hoy la estación Villa de Mayo se encuentra renovada y en funcionamiento.

Renovación de estaciones

Por medio del Ministerio de Transporte nacional, ya se renovaron 12 estaciones de la línea Belgrano Norte: Retiro, Villa Rosa, Carapachay, Ciudad Universitaria, Don Torcuato, Boulogne Sur Mer, Aristóbulo del Valle, Florida, Villa Adelina, Los Polvorines, Padilla y Villa de Mayo.

Asimismo, se sigue trabajando en la renovación de 9 estaciones más de la línea Belgrano Norte: Munro, Pablo Nogués, Sourdeaux, Gran Bourg, Del Viso, Montes, Alberti, Tortuguitas y Tierras Altas.

Se encuentra en proyecto, el inicio de obras en la estación Saldías.

La inversión total del Ministerio de Transporte en los trenes de pasajeros del AMBA es cercana a los $100 mil millones.

Estacion Villa de Mayo renovada

Quedó inaugurada la renovada estación Villa de Mayo de la Línea Belgrano Norte

BUENOS AIRES 12 Abr(TN Telam).-La renovada estación Villa de Mayo de la línea Belgrano Norte, en el municipio bonaerense Malvinas Argentinas, fue puesta hoy en operaciones como parte del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que lleva adelante el Ministerio de Transporte, informaron fuentes de esa cartera.

Las obras demandaron una inversión total de $172 millones de pesos.

Esta obra, que generó 30 nuevos puestos de trabajo, beneficia a más de 1.900 pasajeras y pasajeros diarios que utilizan la estación y otorga una mejor experiencia de viaje, de espera y mayor seguridad, abundaron las fuentes. “Cada una de las estaciones son importantes porque significa que más personas por día puedan tener una accesibilidad a una estación e iluminación como corresponde, con la seguridad que corresponde.

Muy contentos de poder terminar una estación más que les da seguridad y mayor accesibilidad a los usuarios del Belgrano Norte”, señaló el ministro de Transporte, Mario Meoni.

Por su parte, el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Alexis Guerrera, afirmó que se trata de "otra obra que estaba frenada, que reactivamos y pusimos en valor para los vecinos y las vecinas, con mejores condiciones para esperar el tren, con entornos más iluminados para que puedan circular con tranquilidad y con accesos para personas con movilidad reducida".

Los trabajos consistieron en la elevación de andenes; instalación de sistemas de audio y video con 22 cámaras de seguridad; la renovación de instalación eléctrica general; nuevos artefactos LED en andenes; cerramientos perimetrales; la renovación de accesos y adecuación para personas con movilidad reducida, escaleras y rampas; refugios, boletería y módulos SUBE; sanitarios nuevos; instalación de nueva señalética y mobiliario; trabajos de pintura general y la renovación de pasos peatonales linderos a la estación.

En marzo de 2018 se comenzó la renovación de las 22 estaciones de la línea Belgrano Norte.

Se proyectaba que, en el segundo trimestre de 2019, las estaciones estuvieran finalizadas.

Pero la obra se paralizó por motivos presupuestarios en agosto del 2019 y se reactivó en abril del 2020.

Por la pandemia de Covid-19 los trabajos se frenaron solo tres días la segunda semana de agosto y hoy, la estación Villa de Mayo se encuentra renovada y en funcionamiento.

Por medio del Ministerio de Transporte nacional, ya fueron renovadas 12 estaciones de la línea Belgrano Norte: Retiro, Villa Rosa, Carapachay, Ciudad Universitaria, Don Torcuato, Boulogne Sur Mer, Aristóbulo del Valle, Florida, Villa Adelina, Los Polvorines, Padilla y Villa de Mayo.

Asimismo, se sigue trabajando en la renovación de nueve estaciones más de la misma línea: Munro, Pablo Nogués, Sourdeaux, Gran Bourg, Del Viso, Montes, Alberti, Tortuguitas y Tierras Altas y se encuentra en proyecto el inicio de obras en la estación Saldías.

Covid-19.Tercerizados del ferrocarril Roca

Covid-19.Tercerizados del ferrocarril Roca denuncian malas condiciones laborales ante la segunda ola

CAPITAL FEDERAL 12 Abr(La Izquierda Diario).-Esta mañana, tercerizados de la empresa de seguridad MCM que trabajan en el ferrocarril Roca, se encuentran concentrados en la estación de Constitución denunciando que sus condiciones de trabajo ponen en riesgo su salud y la del público usuario en el medio de la segunda ola de Covid 19. Un nuevo cese de actividades para marcar sus reclamos.

Esta mañana, se encuentran concentrados en la estación Plaza Constitución, tercerizados de la empresa de seguridad MCM que trabajan en el ferrocarril Roca que vienen peleando por el pase a planta permanente, denuncian que sus condiciones de trabajo ponen en riesgo su salud y la de los miles de usuarios, en el medio de la segunda ola de Covid 19. También se manifiestan contra los descuentos aplicados a partir del cese de actividades que hicieron anteriormente.

En el marco de una nueva actividad para visibilizar el reclamo por el pase a planta permanente que ya vienen impulsando más de un centenar de trabajadores de MCM, en conjunto con tercerizados de otras líneas ferroviarias (Mitre y San Martín), los trabajadores pretenden unificar el reclamo por condiciones dignas de trabajo y el impacto que esto tiene también para los usuarios con quienes viajan ida y vuelta en sus extensas jornadas laborales en la que todos se encuentran expuestos al Coronavirus. Y por supuesto, visibilizar la medida antisindical de las empresas que les descuentan dinero de su salario por utilizar su derecho a manifestarse. Se encuentran apoyándolos vecinos y vecinas de la Asamblea Permanente de Guernica.

1 barbijo cada 6 meses

Un barbijo con el logo de MCM es lo que le dan cada seis meses a los trabajadores. De no tener este barbijo específico, son sancionados.

Los trabajadores tampoco cuentan con servicio médico, ni con baños para lavarse las manos. Recordemos que MCM, es una empresa de seguridad, por ende sus trabajadores son quienes cuidan las formaciones y viajan ida y vuelta con miles de pasajeros que muchas veces en horario pico, van hacinados como si la pandemia se hubiese suspendido.

No es una fiesta clandestina, es la desinversión del transporte público

Está comprobado científicamente que los focos principales de contagios son en los lugares de trabajo y el transporte público, medio que usa la mayoría de la clase trabajadora. Sin embargo el gobierno insiste en la responsabilidad individual. El Ministro de Transporte Meoni, declaró que Menos del 25% del total de pasajeros diarios que no tienen el CUHC (certificado único habilitante para circular) sin embargo estos datos ignoran la cantidad de informales, precarizades y desocupades que utilizan los trenes todos los días.

A esos miles de pasajeros que están en igual o peor situación laboral y de exposición al virus, se quieren dirigir los trabajadores de MCM para que compartan su lucha.

Hacen falta medidas estructurales para enfrentar la pandemia, y para ello, los comités de seguridad e higiene en cada lugar de trabajo pueden jugar un rol importante para que las medidas sanitarias sean decididas por los propios trabajadores y en este caso en conjunto con los usuarios. No es sólo restringir el uso a los esenciales, esta situación dejó a la vista el estado del transporte público prepandemia, donde la tercerización es parte fundamental de su decadencia.



Aumento el 19 % las cargas transportadas

Trenes Argentinos Cargas aumentó un 19% sus toneladas transportadas durante el primer trimestre en comparación con el año anterior y un 50% respecto del 2019


BUENOS AIRES 12 Abr(Argentina.gob.ar).-Dentro del Plan de Modernización del Transporte que lleva adelante el Gobierno Nacional a través el Ministerio de Transporte que conduce el ministro Mario Meoni, Trenes Argentinos Cargas (TAC) registró en la comparación interanual del primer trimestre del año un 19% de crecimiento en sus toneladas; mientras que respecto del mismo período de 2019 reflejó un alza del 50%.

La reactivación y modernización del transporte que plantea el Ministerio de Transporte tiene entre sus objetivos mejorar los servicios, generar nuevos puestos de trabajo y consolidar transformaciones integrales en el sistema ferroviario de carga. En ese sentido, los ferrocarriles estatales de carga siguen ganando participación en el negocio de la logística nacional con alza en los volúmenes transportados, recuperación de clientes y obras estratégicas en diferentes puntos de la red que sellan los factores que explican el crecimiento.

“Cuando asumimos en el Ministerio encontramos como una gran deficiencia el sistema de transporte de cargas. Hoy, a través de inversiones que permiten la reactivación del sistema, y compromiso con el trabajo, estamos contentos con los indicadores de crecimiento que tenemos en el sistema ferroviario por segundo año consecutivo", destacó el ministro de Transporte nacional, Mario Meoni.

Es así que las 1.453.175 toneladas acumuladas en el primer trimestre del año superan por 231.826 a las de 2020, dentro de las que sobresalieron la carga de áridos en la ruta que vincula San Juan y Mendoza con Buenos Aires y el trabajo conjunto con las empresas concesionarias Ferroexpreso Pampeano S.A. (Fepsa) y Nuevo Central Argentino (NCA). También se destacó el importante volumen de granos con origen en NEA, NOA y Centro hacia los puertos del Gran Rosario.

Por el lado de la línea Mesopotámica, cuyas cabeceras están ubicadas en Zárate, provincia de Buenos Aires y Garupá en Misiones, muestra un crecimiento constante a partir de la reactivación de su tramo norte en el mes de julio pasado, lo que le permitió alcanzar volúmenes mensuales que no se despachaban hace 8 años donde se destaca la piedra con origen en Corrientes; y el rollizo de pino para exportación

Otro de los factores que incidió en los resultados trimestrales tiene que ver con el trabajo que Trenes Argentinos Cargas (TAC) viene realizando para diversificar la carga lo que permitió recuperar y sumar 27 clientes que desarrollan actividades ligadas a productos de consumo, cemento, cerámica y piedra.

Estos resultados se complementan con las obras ferroviarias que TAC realiza de forma continua como el mejoramiento y mantenimiento de vía con lo que se logró un aumento del 150% en cambio de durmientes y 235% de fijaciones comparado con el mismo período del año anterior, que se suman a la continuidad de la recuperación de material rodante en los talleres de la empresa y los privados emplazados en diferentes provincias del país.

“Estamos convencidos de que trabajar en recuperar tanto el material rodante como la infraestructura de vía, sumado al compromiso de las y los trabajadores y clientes, nos va a permitir seguir creciendo en el transporte ferroviario de carga”, aseguró Daniel Vispo, presidente de TAC.

sábado, 10 de abril de 2021

Vandalismo en Neuquen

 El Tren del Valle es blanco del vandalismo en la región

NEUQUEN 10 Abr(Minuto Neuquen).-Las constantes agresiones ocurren en el trayecto entre Cipolletti, Neuquén y Plottier.

Actos de vandalismo en el Tren del Valle. Fuente: (Twitter).

En la última semana, se registraron múltiples ataques con piedras y elementos contundentes al Tren del Valle. Esta situación fue advertida por el gremio de conductores La Fraternidad y, a la vez, manifestaron su amplio repudio.

En tanto, detallaron que estas violentas agresiones ocurren con frecuencia y no es la primera vez que el Tren del Valle es blanco de actos de vandalismo en la región.

Fuente: (Noticias NQN).

Al mismo tiempo, los conductores nucleados en el gremio La Fraternidad detallaron que los destrozos a la unidad de transporte ocurren, generalmente, en el trayecto entre Cipolletti, Neuquén y Plottier. Por ello, reclaman seguridad y control para proteger este servicio.

Ya que, aseguran que el vandalismo en la zona no solo provoca importantes daños materiales en el Tren del Valle, sino que también ocasiona demoras y cancelaciones en el servicio. De este modo, hacen pública la denuncia y su repudio a este accionar para que se tomen cartas en el asunto de inmediato.


                                                     Fuente: (Noticias NQN).
 
Licitan la construcción de apeaderos para el Tren del Valle

Desde la última semana de marzo, el Tren del Valle amplió su recorrido y llega hasta la localidad neuquina de Plottier. Si bien, aún no cuenta con paradas intermedias, recientemente Trenes Argentinos Operaciones lanzó una licitación para la construcción de cuatro apeaderos. La obra a licitar comprende la construcción de los apeaderos Ignacio Rivas, ETON, El Cholar y Aeropuerto. A su vez, prevé la creación de un segundo andén en la estación Neuquén. Con estas nuevas adquisiciones, el servicio de transporte generará un aporte a la intermodalidad, ya que, la unidad se detendrá tanto en la Terminal de Ómnibus como en el Aeropuerto.

Precauciones y prevenciones en movimiento de pasajeros

Centros de Trasbordo, estaciones de subte y Metrobus, con controles reforzados por las nuevas medidas 

BUENOS AIRES 10 Abr (Gob.Bs.As).- Más de 400 Agentes de Tránsito estuvieron en los distintos centros de transporte para controlar que se respetaran las medidas de distanciamiento social y verificar los permisos para viajar. En el primer día del operativo se registró un alto cumplimiento.

Debido al crecimiento de contagios en el marco de la pandemia, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires reforzó a partir de este viernes la presencia de Agentes de Tránsito en los Centros de Trasbordo de Constitución, Sáenz, Retiro, Once, Flores, Chacarita, Pacífico, Liniers y Barrancas de Belgrano, en las principales estaciones de subte, y en los corredores de Metrobus para controlar que se cumplan los protocolos establecidos en el transporte público.

Los Agentes de Tránsito, más de 200 por cada uno de los dos turnos distribuidos en los diferentes centros, verifican que sólo viajen en transporte público trabajadores esenciales, alumnos y alumnas y personal docente y no docente: todos deben contar con su permiso de circulación y tramitarlo a través de www.argentina.gob.ar/circular.

También se ocupan de reordenar las filas y los flujos peatonales para que se cumpla el distanciamiento social, controlan el aforo en el transporte público y el cumplimiento de los protocolos establecidos (ventanillas abiertas, cantidad permitida de personas de pie, entre otros).

Los próximos lugares a intervenir serán Retiro, Once, Liniers y Chacarita.

    Fotos GCBA

Reformulación en Centros de Trasbordo

Los Centros de Trasbordo se caracterizan por promover la combinación entre distintos medios de movilidad.

Para evitar las aglomeraciones en los tiempos de espera, la semana pasada se implementó en Centro de Trasbordo Constitución —una de las principales entradas a la Ciudad— un reordenamiento en la distribución de paradas de colectivos para separar las líneas que tienen mucha demanda en horarios similares. Fueron 10 cambios que generaron más espacio para la formación de filas y se señalizaron con nueva cartelería.

Este viernes, en el Centro de Trasbordo Constitución, los Agentes de Tránsito y un grupo de voluntarios se ocuparon de:

Ordenar las filas para que se mantenga el distanciamiento social y los usuarios no se aglomeren.

Pedir que los usuarios del centro de trasbordo se distancien y utilicen correctamente el tapaboca mediante altavoces.

Extender el corte del semáforo para que los peatones que llegan en grandes grupos puedan cruzar en forma segura.

En los próximos días, además de reforzar los controles de Agentes de Tránsito para verificar que solo viajen esenciales y se cumpla el aforo y los protocolos establecidos, se seguirá trabajando en los distintos Centros de Trasbordo con el objetivo de reordenar los flujos peatonales y mejorar las condiciones para cumplir el distanciamiento social. Los próximos lugares a intervenir serán Retiro, Once, Liniers y Chacarita.

Objetivos

Generar más espacio de espera para los usuarios de colectivos.
Favorecer el distanciamiento social entre los usuarios de transporte público.
Crear un entorno más seguro en términos de seguridad vial para los transeúntes.
Ordenar los flujos peatonales para facilitar la circulación de personas.

viernes, 9 de abril de 2021

Trenes Argentinos Operaciones informa

Novedades sobre los servicios ferroviarios

Uso del transporte público y Reservá tu Tren

Solo podés viajar en transporte público si sos trabajador esencial con certificado único de circulación vigente. Recordá también, llevar tu DNI y tu SUBE. Además, en los líneas Mitre, San Martín, Roca, Belgrano Sur y Roca deberás reservar tu lugar en el tren, de lunes a viernes en las hora pico de la mañana y de la tarde. Podés hacerlo descargando la app Reservá tu tren, vía web o llamando al 0800-222-8736. Cuidarte es cuidarnos.

Línea San Martín

El domingo 11/4 el servicio circulará con recorrido limitado entre las estaciones Villa del Parque - José C. Paz / Pilar / Dr. Cabred, por obras en zona de vías.

Línea Mitre, ramales eléctricos y diésel

El sábado 10/4 y el domingo 11/4 los servicios de los ramales eléctricos y diésel de la línea Mitre funcionarán con un diagrama especial por aplicación de protocolo COVID-19. Ramal Tigre: el primer tren partiará desde Tigre a las 6:16 hs.; y desde Retiro, a las 6:48 hs. El último tren a Tigre sale a las 20:40 hs. y a Retiro, a las 20:08 hs. Retiro - Victoria: 21:16 hs. Ramales Mitre / J. L. Suárez: el primer tren desde J. L. Suárez partirá a las 6:10 hs.; de Retiro a J. L. Suárez, a las 7:10 hs.; de Retiro a Bmé. Mitre, a las 6:46 hs. y de Bmé. Mitre a Retiro, a las 7:36 hs. El último servicio de J. L. Suárez a Retiro saldrá a las 20:19 hs. y de Retiro a J. L. Suárez, a las 20:30 hs. Los servicios del ramal Bmé. Mitre finalizan sin afectaciones. En cuanto a los servicios diésel, Villa Ballester - Zárate, primer tren, a las 07:40 hs.; último tren, a las 18:06 hs. Zárate - Villa Ballester, primer tren, a las 9:33 hs.; último tren, a las 19:56 hs. Victoria - Capilla del Señor, primer tren, a las 6 hs.; último tren, a las 18 hs.,con recoriido limitado hasta la estación Matheu.Capilla del Señor - Victoria, se cancelerá el tren desde Capilla del Señor de las 20:32 hs.

El Tren Trasandino

El legado del tren trasandino, un titán que iba de Buenos Aires a Valparaíso
Pablo Ramón Ochoa


Buenos Aires, 9 abr (EFE).- El tren trasandino de Buenos Aires a Valparaíso, una de las epopeyas de la ingeniería suramericana del siglo XX, empezó a funcionar un mes de abril de 1910, y al día de hoy se ven sus vestigios a los pies del Aconcagua, luego de más de 30 años de su último viaje.

"Generó bastantes problemas como las trazas, las pendientes, las nevadas, las avalanchas... Tenías unos inviernos muy largos y requería de mucho personal, era súper complicado", cuenta a Efe el argentino Mario Sebastián Tébez, encargado y restaurador de la antigua estación de Las Leñas del Tolosa (Mendoza), a más de 3.000 kilómetros de altura y pocos kilómetros de la frontera con Chile.

UNA ODISEA DEL ATLÁNTICO AL PACÍFICO

Tébez, especialista en la historia el tren trasandino, explica que la parte de la cordillera chilena fue todavía más compleja de construir: "estamos hablando de gente que trabajaba colgada a 1.000 metros de altura con explosivos y taladros".

El recorrido, según los antiguos mapas, duraba un día, "pero en realidad los horarios eran mucho mayores porque siempre tenían un problema, sobre todo en los tramos de alta montaña".

La maquina partía de Retiro, a orillas del Río de la Plata y el Atlántico, y llegaba a la costa pacífica de Chile, en la turística Valparaíso.

"Por eso también no continuó, por esas dificultades", dice sobre ese ferrocarril de altura, que interrumpió para siempre su servicio en 1984, cuando dejó de ser provechoso tanto para pasajeros como para mercancías.

En 2013, Tébez, de 43 años y natural de Rosario, en el otro extremo del país, viajó a la cordillera de los Andes y subió en bicicleta hasta la frontera del paso internacional de Los Libertadores.

Allí vio una antigua estación abandonada con el hierro de las vías todavía intacto a su lado; a cinco kilómetros de allí se encontraba la entrada del parque provincial Aconcagua, que da acceso a la montaña más alta del continente americano, a 6.962 metros sobre el nivel del mar.

"Vi el potencial de todo eso. En realidad no era fanático de los trenes, pero ahí me despertó el amor a los trenes y a las montañas, la historia del ferrocarril trasandino es muy interesante.

UN MUSEO PARA RECORDAR AL TRASANDINO

Narra que en origen fue una idea de los empresarios ferroviarios ingleses, que empezaron su construcción a finales de siglo XX, y dan cuenta de ello la inmensa cantidad de objetos que pertenecieron al ferrocarril y que a través de compras y donaciones han pasado a sus manos.

Velocípedos de vía, señales electroneumáticas inglesas, faroles de señalización y mesas telegráficas son solo algunos de los objetos.

Tal es la cantidad de material que un pabellón de la estación lo ha dedicado a un museo que tiene decenas de reliquias, desde elementos del trasandino a unas fotos que le donó un antiguo maquinista de ese ferrocarril, el ya fallecido Julio Monzalvo.

En su trabajo de fotógrafo aficionado, Monzalvo reflejó el arduo trabajo de llevar ese tren a los cielos y los parones por la nieve que se llevaba por delante cobertizos enteros que se levantaban para intentar proteger a la máquina y de los que hoy apenas quedan un par en pie.

Precisamente de Monzalvo es el objeto que más aprecia Tébez, una tetera que el maquinista usó en aquellos viajes: en la caldera calentaban el té y el mate.

"Es una pieza muy pequeña pero está cargada de historias y las escuché directamente de la persona", afirma.

EL SUEÑO DE REVIVIR EL TREN

Ahora él vive allí, alejado del ruido de Rosario y en contacto con los pobladores de esa aislada zona, relacionados con la historia del tren y supervivientes de fieros aludes.

Tébez alberga esperanzas de que la zona se revitalice.

"Imaginate la importancia que tendría un tren turístico y patrimonial acá para gente nacional y para el extranjero. Está muy latente esa posibilidad así que estamos a la espera de que se pueda realizar", asevera.

Y mientras eso toma forma, trabaja para que escuelas mendocinas realicen visitas al museo para que los niños aprendan la historia de ese ferrocarril abandonado pero legendario. EFE

Pasos Bajo Nivel

Quilmes construirá dos pasos bajo nivel en conjunto con Trenes Argentinos

QUILMES Bs.As 9 Abr(La Noticia).-La intendenta de Quilmes, Mayra Mendoza, firmó un convenio con Trenes Argentinos Infraestructura para iniciar las obras de soterramiento de dos cruces ferroviarios en el municipio.

El municipio bonaerense de Quilmes firmó ayer un acuerdo con el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Alexis Guerrera, para avanzar con la construcción de dos pasos bajo nivel de los cruces ferroviarios que se encuentran en las calles República del Líbano-Castelli, sólo apto para tránsito liviano, y en Laprida-Dorrego, que permitirá la circulación del tránsito pesado.

“Estas obras están enmarcadas en los avances de los proyectos de la nueva estación de tren entre Quilmes y Ezpeleta, el centro de trasbordo en la estación de Quilmes, y el mejoramiento del espacio entre Bernal y Don Bosco”, informó la intendenta del municipio, Mayra Mendoza, en un comunicado oficial desde la sede de Trenes Argentinos Infraestructura en la Ciudad de Buenos Aires, donde se firmó el convenio.

Por otra parte, Guerrera aseguró que “el trabajo codo a codo con Mayra permite avanzar en obras que generan trabajo y cambian la relación de los vecinos a través de un transporte ferroviario moderno y seguro”.

En la reunión participaron el jefe de Gabinete municipal, Alejandro Gandulfo, y la secretaria de Desarrollo Urbano y Obra Pública de Quilmes, Cecilia Soler.

Además de estas obras, hay otros proyectos en carpeta que también favorecerán la conectividad entre el lado Este y Oeste del municipio, como un paso bajo nivel en la Avenida Florencio Varela que será apto para tránsito pesado

Tren Sarmiento cuenta con micros

Desde este viernes el Tren Sarmiento cuenta con nuevos micros

BUENOS AIRES 9 Abr(Que Pasa Web).-Así lo informó la empresa Trenes Argentinos Operaciones. Habrá colectivos en las estaciones Moreno, Morón y Merlo.

A partir de las 0 horas de este viernes 9 de abril ya comenzaron a regir las nuevas restricciones, impulsadas por el Gobierno Nacional y Provincial, con la finalidad de desacelerar la curva de contagios de coronavirus.

Y dentro de lo que hace al transporte público, faceta restringida en este contexto, en las últimas horas la empresa Trenes Argentinos Operaciones dio a conocer que dispondrá de entre cinco y siete micros para complementar el servicio de la línea Sarmiento.

Según informaron desde la empresa, habrá colectivos en las estaciones Moreno, Merlo y Morón, de 6 a 10 horas, y unirá dichas estaciones con la terminal de Once. Además, de acuerdo a lo indicado, de 17 a 20 horas, saldrán alrededor de diez colectivos desde Once y Liniers.