Se descarta privatizar Ferrocarriles

El Gobierno descarta privatizar Trenes Argentinos este año para evitar un salto brusco en el precio del boleto

CABA 10 May (TN Noticias).-En el Ejecutivo sostienen que la empresa no es rentable en las condiciones actuales y que una concesión del servicio de pasajeros exigiría una fuerte suba de tarifas. “No están dadas las condiciones todavía”, expresan.

El Gobierno descarta privatizar Trenes Argentinos en 2026 para evitar una suba de tarifas (Foto: JUAN MABROMATA / AFP).

El Gobierno descarta avanzar este año con la privatización de Trenes Argentinos y apuesta a reforzar el valor de la empresa a través de obras, material rodante y mejoras operativas. En el Ejecutivo sostienen que la empresa no es rentable en las condiciones actuales y que una concesión del servicio de pasajeros exigiría una suba fuerte de tarifas, un movimiento que buscan evitar antes de las elecciones de 2027.

En la Casa Rosada creen que “no están dadas las condiciones todavía” para impulsarlo y reconocen que no encontraron un esquema de venta acorde a los incentivos del mercado en este contexto. Una de las opciones que se barajaron es privatizar cada ramal por separado. “Seguro quede para otro mandato sí lo hay, pero ahora no estamos dispuestos a subir las tarifas como correspondería”, agregan.

El presupuesto 2026 de la Operadora Ferroviaria Sociedad Anónima expone la dependencia estructural del sistema respecto del Estado. Los ingresos de operación previstos ascienden a $100.857 millones frente a gastos operativos proyectados por $1,225 billones: deja una pérdida de explotación estimada en $1,124 billones. La recaudación tarifaria cubre apenas el 8,2% del costo operativo total.

La principal fuente de financiamiento de la empresa siguen siendo las transferencias del Tesoro. El presupuesto proyecta ingresos corrientes por $1,208 billones, de los que $1,107 billones corresponden a transferencias corrientes. Dentro de ese esquema, $1,101 billones provienen directamente de la Administración Nacional: más del 91% de los ingresos corrientes de SOFSA dependen del aporte estatal.

El Gobierno incorporó además $93.022 para financiar el anticipo de compra de 43 unidades múltiples diésel (Foto: Trenes Argentinos).

El Gobierno busca compensar la baja cobertura tarifaria con un esquema de inversión concentrado en infraestructura y equipamiento. El presupuesto aprobado por el Ministerio de Economía prevé $293.577 millones en gastos de capital para 2026, orientados a mejorar la operación ferroviaria y sostener la continuidad del servicio bajo gestión estatal.

Ese programa se apoya en la Emergencia Ferroviaria declarada por los decretos 525 y 526 de 2024, que habilitó a Transporte a revisar contrataciones, renegociar deudas, adecuar frecuencias y reorganizar empresas del sistema. El objetivo es concentrar los recursos en seguridad operativa, mantenimiento, recuperación de vías, señalamiento y equipos tecnológicos.

Dentro del plan de 2026, SOFSA incorporó además $93.022 millones provenientes de otras entidades del sector público nacional para financiar el anticipo de compra de 43 unidades múltiples diésel y pagos vinculados a obras de adecuación de puentes sobre los ríos Tala, Arrecifes y Areco, correspondientes a la línea Mitre.

Las demoras en Trenes Argentinos conviven con otros procesos de privatización y concesión que el oficialismo intenta acelerar, aunque con dificultades para atraer oferentes. En Nación admiten que la apertura de ofertas de Intercargo probablemente vuelva a postergarse. “Tienen que llegar los de afuera”, expresan en el oficialismo. Los procesos en la mira abarcan a Belgrano Cargas, Correo Argentino y AySA, entre otros.

El Museo Ferroviario de Retiro

 El Museo Ferroviario de Retiro: entre locomotoras, archivos y la memoria del tren en Buenos Aires

CABA 10 May (I Profesional).-En Retiro, el Museo Ferroviario Scalabrini Ortiz reúne locomotoras, archivos y piezas históricas que recorren la evolución del tren en la Argentina

El Museo Ferroviario de Retiro: entre locomotoras, archivos y la memoria del tren en Buenos Aires

En las inmediaciones de la estación Retiro, uno de los puntos neurálgicos del sistema ferroviario porteño en la Ciudad de Buenos Aires (CABA), se despliega un espacio de turismo que conserva parte central de la historia del transporte en la Argentina. El Museo Ferroviario Raúl Scalabrini Ortiz funciona como un reservorio de piezas, documentos y vehículos que reconstruyen el desarrollo del ferrocarril en el país.

Lejos de ser una simple exhibición de objetos antiguos, el recorrido propone un acercamiento al mundo ferroviario desde sus dimensiones técnicas, sociales y culturales. El visitante se encuentra con un universo donde el tren aparece como protagonista del crecimiento económico y la expansión territorial argentina.

Vagones, señales y tecnología de otra época

El recorrido interno permite observar distintos componentes del sistema ferroviario, desde material rodante hasta dispositivos de comunicación que fueron claves en la operación diaria del servicio.

Entre los elementos más llamativos se conserva un coche de doble comando de trocha angosta construido en 1906, que permite dimensionar cómo eran los desplazamientos de pasajeros en las primeras décadas del siglo pasado.

El museo abre sus puertas todos los días de 10 a 20 horas

A esto, se suman:

Equipos de telegrafía

Antiguos teléfonos de magneto

Relojes mecánicos

Faroles utilizados en estaciones y formaciones

Cada pieza expuesta aporta una lectura sobre el funcionamiento del sistema ferroviario en distintas etapas de su evolución tecnológica.

Piezas históricas y patrimonio en conservación

El museo reúne también unidades de gran valor patrimonial vinculadas al uso oficial y operativo del ferrocarril. Entre ellas se destaca el Coche Oficial 1417, utilizado por autoridades nacionales en distintos períodos, y el Coche O4, fabricado en 1919 como coche dormitorio y posteriormente adaptado para otras funciones dentro del sistema.

El museo reúne unidades de alto valor patrimonial vinculadas al uso oficial del ferrocarril

El acervo incluye además locomotoras representativas como "La Patria", asociada a procesos de expansión ferroviaria, y la unidad 1567, que prestó servicio tanto en transporte de pasajeros como de cargas hasta su retiro operativo en 1980.

Archivo vivo del sistema ferroviario argentino

Además de la exhibición, el museo desarrolla tareas de preservación y restauración del patrimonio ferroviario. La colección está organizada por áreas temáticas que abarcan ingeniería, infraestructura, comunicaciones y servicios de transporte, lo que permite una lectura integral del sistema.

El espacio también dispone de una biblioteca especializada, donde se conservan documentos históricos, registros técnicos y material fotográfico que reconstruye distintas etapas del ferrocarril en la Argentina.

Horarios, acceso y funcionamiento

El museo abre sus puertas todos los días de 10 a 20 horas, con recorridos guiados en horarios específicos durante fines de semana y feriados. Los miércoles el acceso es libre y gratuito.

Piezas del Museo Ferroviario Raúl Scalabrini Ortiz

El ingreso es arancelado, con tarifas diferenciadas según el visitante:

Entrada general para residentes argentinos: tiene un valor de $3.000

Entrada para visitantes extranjeros: tiene un valor de $6.000

Además, el acceso es gratuito para:

Menores de 6 años

Jubilados y pensionados

Personas con discapacidad con CUD

Empleados ferroviarios con credencial

Cómo llegar 

El Museo Ferroviario Raúl Scalabrini Ortiz se encuentra en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, en el barrio de Retiro, dentro de una zona de fácil acceso tanto en transporte público como en vehículo particular. La dirección exacta es Avenida del Libertador 405, a pocos metros de la estación Retiro y de los principales accesos ferroviarios y de ómnibus de larga distancia.

Para llegar en transporte público, se puede acceder mediante numerosas líneas de colectivo que circulan por la zona  como la 10, 17, 20, 22, 33, 45, 50, 59, 67, 93, 130, 152 y 180, entre otras; así como a través del tren y el subte Línea C, con combinación hacia Retiro. Su ubicación estratégica lo convierte en un punto de visita accesible dentro del circuito turístico y cultural de la ciudad.

Fachada del museo

Un recorrido por la identidad ferroviaria

Ubicado en un punto estratégico de la Ciudad de Buenos Aires (CABA), el Museo Ferroviario de Retiro se integra al circuito cultural porteño como un espacio turístico y de preservación histórica. Su propuesta combina memoria técnica, patrimonio material y relato urbano, ofreciendo una mirada directa sobre el rol del ferrocarril en la construcción del país.

Fuerte aumento de tarifas

Fuertísimo aumento de tarifas para el transporte ferroviario

El monto hasta el momento se ha mantenido oculto.

ESCOBAR BA 10 May ( Escobar a Diario).-En los próximos días, tomará estado público, a través del Boletín Oficial,En estos días se  la decisión del flamante secretario de Transporte, Mariano Plencovich, que aprobó la semana pasada un aumento de tarifas para el transporte ferroviario. La medida, motivada por la reducción de subsidios, oficializará una actualización importante tras un largo periodo sin ajustes.

En estos dás se publicará una resolución que llame a una audiencia pública para autorizar el incremento. Si bien no se habían registrado aumentos desde septiembre del 2024 la peocupación radica en el monto de ese incremento, ya que hasta el momento se ha mantenido oculto. Las autoridades no quisieron revelar de cuánto será, pero una fuente oficial adelanta que será “fuertísimo”. Esto se debe al congelamiento que impera hasta ahora, así como la estrategia de aumentar de más ahora y evitar tener que hacerlo durante el año electoral. Una fuente del gobierno confirmó que  que la intención es generar condiciones más atractivas para cuando se busque la privatización de la compañía.

Cabe recordar que, el sector ferroviario atraviesa una declaración de emergencia, con reducción de frecuencias y recortes de personal, lo que impacta en la calidad del servicio. Aunque el tren estaba congelado, los colectivos en el AMBA tuvieron actualizaciones recientes, con un boleto mínimo que superó los \(\$750\) para usuarios con SUBE registrada a partir del 1 de mayo de 2026.

En tanto, se mantiene el descuento del \(55\%\) para los beneficiarios de la Tarifa Social en la tarjeta SUBE.

La protesta será el lunes 11 de mayo

Subte: levantan molinetes en la línea B

CABA 9 May (Pagina 12).- Metrodelegados reclamarán “la inmediata devolución de los salarios descontados ilegalmente”. Emova sostiene que se trata de descuentos a personal que no prestó servicios.

Trabajadores del subte B liberarán los accesos en la estación Lacroze (NA )

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y el Premetro (AGTSyP), anunció una apertura de molinetes para el próximo lunes 11 de mayo en la estación Federico Lacroze de la línea B entre las 7 y las 8, con el objetivo de reclamar “la inmediata devolución de los salarios descontados ilegalmente”.

De acuerdo con el comunicado difundido por los metrodelegados del subte, el gremio reiteró su denuncia contra “las pésimas y riesgosas condiciones del servicio de transporte subterráneo y de la red en la que trabajamos y en la que se transportan millones de personas”.

“La ausencia de mantenimiento, inversión y obras; faltante de personal por el vaciamiento de sectores completos; trenes obsoletos, sin posibilidades de reparación por falta de repuestos y sin sistemas de seguridad operativos; malfuncionamiento o ausencia de accesos adecuados, escaleras mecánicas y ascensores en las estaciones; infraestructura precaria o inadecuada; y vías al borde del colapso”, fueron algunas de las problemáticas que plantean desde el sindicato.

En esa línea, criticaron la presencia del “asbesto cancerígeno” que “contamina, enferma y mata trabajadores y usuarios”, algo que “además es evidenciado por reiteradas denuncias de varios organismos e individuos como las que se hicieron públicas en los últimos días de parte de la Auditoría General de la Ciudad y las permanentes multas que aplica el Ente Único Regulador de los Servicios Públicos” de la Ciudad de Buenos Aires.

Según AGTSyP, la respuesta de la concesionaria EMOVA consiste en una supuesta “operación” que “amedrenta, persigue y responsabiliza a los trabajadores por la crisis terminal que atraviesa el subte”.

En ese sentido, indicaron que “como parte de ese plan, en los últimos meses inició un proceso fraudulento de descuentos injustificados e ilegales sobre los salarios de decenas de trabajadores, delegados y miembros del Secretariado Ejecutivo de nuestro sindicato buscando ‘apretarnos’ para que dejemos de exigir un subte cómodo, eficiente, seguro y barato”. “La Justicia ordenó a EMOVA cesar en su actitud y a no continuar con los descuentos de salarios compulsivos”, afirmaron desde el gremio.

Por su parte, Emova sostuvo que “estas acciones gremiales responden a descuentos realizados a aquellos colaboradores que no cumplieron con sus horarios de trabajo establecidos sin justificación alguna”. “La compañía abonó los días trabajados y solamente se descontaron aquellos días en los que las personas no prestaron los servicios correspondientes”, señaló.

Trabajadores de la Linea B

Urgente. Trabajadores de la Línea B del subte liberarán los molinetes contra descuentos ilegales de sueldo

CABA 9 May (La Izquierda Diario).-Será este lunes entre las 7h y las 8h en la estación Federico Lacroze. Exigen la inmediata devolución de los salarios y denuncian que Emova utiliza estas sanciones como extorsión frente la advertencia que realizan desde hace años sobre las pésimas y riesgosas condiciones en las que funciona el servicio.

Las y los trabajadores del Subte de la Línea B realizarán una apertura de molinetes en la estación Federico Lacroze este lunes entre las 7h y las 8h. Así lo informó en un comunicado Claudio Dellecarbonara, del secretariado ejecutivo de la AGTSyP en conjunto con el Cuerpo de Delegados de la sección.

En el mismo, indicaron que la medida "es el inicio de un plan de autodefensa que continuara en los días siguientes y no descartamos realizar medidas de paralización del servicio".

Alertan que Emova realizó descuentos compulsivos e ilegales a los sueldos de abril y exigen la inmediata restitución de los salarios. Asimismo, denuncian que la empresa concesionaria utiliza estas sanciones como extorsión frente la advertencia que realizan desde hace años sobre las pésimas y riesgosas condiciones en las que funciona el servicio.

"Ausencia de mantenimiento, inversión y obras; faltante de personal por el vaciamiento de sectores completos; trenes obsoletos, sin posibilidades de reparación por falta de repuestos y sin sistemas de seguridad operativos; malfuncionamiento o ausencia de accesos adecuados, escaleras mecánicas y ascensores en las estaciones; infraestructura precaria o inadecuada; vías al borde del colapso y como si todo esto fuera poco, asbesto cancerígeno contaminando, enfermando y matando trabajadores y usuarios", enumeran.

Cualquiera que utilice el subte puede dar fe de que la lista es sumamente precisa. Pero, si ello no fuera evidente, destacan las reiteradas denuncias de varios organismos e individuos, por ejemplo de la Auditoria General de la Ciudad y las permanentes multas que aplica el Ente Único Regulador de los Servicios Públicos de CABA.

Sin embargo, Emova no solo que desoye los reclamos sino que ahora aprieta a los trabajadores que señalan lo evidente. "¿Qué hay detrás de todo esto?", preguntan en el comunicado. La respuesta es evidente también: "Un negocio millonario para la empresa del grupo Roggio, sostenido con la complicidad del Gobierno de la Ciudad en detrimento de los usuarios y trabajadores de la red y los vecinos de la Ciudad".

La acción se dará en el marco de un ataque en varios frentes por parte de Emova contra quienes todos los días trabajan para que millones se trasladen por debajo de la tierra. El Gobierno de la Ciudad, la empresa concesionaria y la fiscal Celsa Ramírez impulsan una causa penal por asociación ilícita contra trabajadoras y trabajadores que llevaron adelante distintas medidas de fuerza a lo largo de 2024 y 2025.

En tiempos en los que el transporte público se encuentra a toda hora en los medios por las desastrosas condiciones en las que se viaja, los argumentos de los empresarios del sector son los despidos, los aumentos interminables y la persecución a los trabajadores.

A continuación, el comunicado completo:

Subte - Estado de alerta – Apertura de accesos

Los trabajadores iniciamos la semana con medidas de autodefensa y plan de lucha.

Es de público conocimiento que desde la AGTSyP venimos sosteniendo hace años una campaña de denuncia sobre las pésimas y riesgosas condiciones del servicio de transporte subterráneo y de la red en la que trabajamos y en la que se transportan millones de personas. Ausencia de mantenimiento, inversión y obras; faltante de personal por el vaciamiento de sectores completos; trenes obsoletos, sin posibilidades de reparación por falta de repuestos y sin sistemas de seguridad operativos; malfuncionamiento o ausencia de accesos adecuados, escaleras mecánicas y ascensores en las estaciones; infraestructura precaria o inadecuada; vías al borde del colapso y como si todo esto fuera poco, asbesto cancerígeno contaminando, enfermando y matando trabajadores y usuarios. Esta situación además es evidenciada por reiteradas denuncias de varios organismos e individuos como las que se hicieron públicas en los últimos días de parte de la Auditoria General de la Ciudad y las permanentes multas que aplica el Ente Único Regulador de los Servicios Públicos de CABA. ¿Qué hay detrás de todo esto? Un negocio millonario para la empresa concesionaria EMOVA del grupo Roggio, sostenido con la complicidad del Gobierno de la Ciudad en detrimento de los usuarios y trabajadores de la red y los vecinos de la Ciudad.

La respuesta de EMOVA a nuestras denuncias y exigencias es montar una operación intentando amedrentar a los trabajadores persiguiéndonos e intentando responsabilizarnos de la crisis terminal que atraviesa el subte. Como parte de ese plan, en los últimos meses inicio un proceso fraudulento de descuentos injustificados e ilegales sobre los salarios de decenas de trabajadores, delegados y miembros del Secretariado Ejecutivo de nuestro sindicato buscando “apretarnos” para que dejemos de exigir un subte cómodo, eficiente, seguro y barato. De más esta decir que estos descuentos que utilizan como extorsión están reñidos con la legalidad y no son sanciones validas que puedan aplicar. De hecho ya contamos con antecedentes donde la Justicia ordena a EMOVA cesar en esta actitud y a no continuar con los descuentos de salarios compulsivos. A pesar de esto, en la última liquidación de sueldos avanzaron con descuentos de entre 10 y 30 días, entregando recibos con 0 pesos de salario a trabajadores que realizaron sus tareas todo el mes.

Frente a este apriete mafioso de la concesionaria Emova hemos decidido realizar el próximo lunes 11 de mayo una liberación de accesos entre las 7 y las 8 hs. en la estación Federico Lacroze exigiendo la inmediata devolución de los salarios descontados ilegalmente. Esta apertura de molinetes es el inicio de un plan de autodefensa que continuara en los días siguientes y no descartamos realizar medidas de paralización del servicio.

Cuerpo de Delegados Línea B

Claudio Dellecarbonara

Sec Ejec AGTSyP

11-3214-7624

Remodelaran plataforma en Ciudadela

Remodelarán la plataforma central de Ciudadela y renovarán tramos de vías y pasos a nivel

Dos de los enlaces de vías que se eliminarán en Ramos Mejía.

La plataforma central de Ciudadela que será reconstruida.

AMBA 9 May (Diario Popular).-Las obras están contempladas en una licitación convocada por Trenes Argentinos Infraestructura, que fijó la apertura de los sobres con las ofertas de los interesados para el 6 de julio. Se extenderán por 600 días.

La renovación de pequeños tramos de vías en la Línea Sarmiento entre Villa Luro y Liniers, la eliminación de varios enlaces que no se utilizan en Ciudadela y Ramos Mejía, la renovación de de pasos a nivel vehiculares y exclusivamente peatonales y la remodelación de la plataforma central de la estación Ciudadela está contemplada en una licitación -la 4/2026- convocada por la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad Anónima (ADIFSA), cuyo nombre comercial es Trenes Argentinos Infraestructura, que establece que los sobres con las propuestas se abrirán el 6 de julio. El plazo de obra es de 600 días (alrededor de 20 meses).

Los trabajos de renovación se ejecutarán en la vía general 1 (ascendente) entre los kilómetros 10,285 y 13,190 y en la vía general 2 (descendente) entre los kilómetros 9,950 y 10,100 y entre los kilómetros 10,285 y 13,190, en todos los casos en la zona de Liniers. Paralelamente, se renovará también el sistema de tercer riel por un sistema de acero inoxidable/aluminio.

Asimismo, tanto en Ciudadela como en Ramos Mejía se retirarán los ocho Aparatos de Vía (ADV) -conocidos también como enlaces de vía- que unían la general con la local y la local con la general, que están fuera de servicio desde hace varios días, y en los que los trenes deben circular a no más de 30 kilómetros por hora. Consecuentemente, también se modificará la señalización existente, desmontándose las señales identificadas como C75L, C81G, C76G, C82L, RM91L, RM105G, RM98L y RM100G (las primeras letras indican de qué lugar son: C, Ciudadela, RM, Ramos Mejía, y la última, la vía: L, local, G, general).

Además se renovarán los pasos a nivel vehiculares y peatonales de Boyacá, Nazca, Segurola, Barragán, Cuzco -en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA)-, Granaderos y 9 de Julio -en Ciudadela- y los exclusivamente peatonales de Rodríguez Peña y Juan Chassaing -en Ramos Mejía-.

Por otra parte, se mejorarán los cruces vehiculares y peatonales de Donato Alvarez, Terrero, Caracas, Cayetano Rodríguez, Artigas, Carrasco y Corro y los exclusivamente peatonales de Fray Luis Beltrán y Granaderos, todos en CABA. Las ventanas de trabajo se desarrollarán de lunes a viernes de 23 a 3.30 y los fines de semana, desde las 23.30 del sábado a las 4.30 del domingo.

Además, se remodelará la plataforma central de la estación Ciudadela -que se utiliza eventualmente, en caso de inconvenientes en las vías generales, por donde circulan los trenes que se detienen en todas las estaciones- en algún punto entre Liniers y Haedo- para lo cual se demolerá la existente. También se intervendrá el cruce peatonal subterráneo, que conecta la misma con la avenida Rivadavia y la avenida Maipú. La renovación de ese andén había sido licitada en 2022, pero fue anulada en 2024.

Por otra parte, Ciudadela fue una de las estaciones intervenidas por la concesionaria Trenes de Buenos Aires (TBA), en un programa que incluyó inicialmente Villa Luro (que posteriormente fue nuevamente remodelada, ya durante la operación estatal) y Paso del Rey.

En consecuencia, los trenes que se detienen en todas las estaciones seguirán circulando por las vías generales entre Liniers y Haedo y deteniéndose en las plataformas laterales de Ciudadela y Ramos Mejía, aunque el andén central de esta última debería estar concluido en julio, marcando el final de una obra de remodelación iniciada hace 10 año

Servicio Nocturno del Sarmiento

 Este fin de semana, el servicio nocturno de trenes tendrá recorrido limitado entre Liniers y Moreno

AMBA 9 May (Primer Plano).-Los servicios del ramal Línea Sarmiento que une Once con Moreno circularán con un esquema diferenciado debido a trabajos de infraestructura que se vienen realizando para implementar mejoras.

Sábado 9 y domingo 10 de mayo: los tres del Sarmiento funcionarán con cronogramas limitados

La medida regirá desde las 22:30 horas del sábado 9 hasta las 8 del domingo 10 de mayo. Durante ese período, los trenes no llegarán ni partirán desde Once, funcionando únicamente en el tramo comprendido entre Liniers y Moreno.

La empresa ferroviaria recomendó a los pasajeros revisar los canales oficiales antes de viajar y tener en cuenta posibles demoras o cambios en el servicio, mientras se realizan las obras.

Últimos servicios del sábado 9 de mayo:

Once – Moreno: 23:25 hs.

Liniers – Moreno: 00:22 hs.

Moreno – Once: 21:50 hs.

Moreno – Liniers: 22:20 hs.

Primeros servicios completos del domingo 10 de mayo:

Once – Moreno: 8:22 hs.

Moreno – Once: 7:24 hs.

Tren Solidario deja al descubierto

El Tren Solidario pasó por Tucumán y dejó al descubierto el estado del sistema ferroviario en el país

 

TUCUMAN 9 May (LA Gaceta).-Un video publicado en YouTube por el canal “Un Topo por el Mundo” volvió a poner a la provincia en el centro de la escena.

Un video recientemente publicado en YouTube por el canal “Un Topo por el Mundo” volvió a poner a Tucumán en el centro de la escena ferroviaria. En medio de un recorrido de más de 1.600 kilómetros desde Buenos Aires hacia Salta, el paso del Tren Solidario por la provincia dejó de ser una simple escala técnica para transformarse en uno de los tramos más reveladores de toda la travesía.

En las imágenes se puede observar que, tras más de 30 horas de viaje, la formación arriba a esta capital, donde se concreta una compleja tarea logística y queda en evidencia el contraste entre la importancia histórica del ferrocarril y su estado actual. “Hemos llegado a la ciudad después de 33 horas de viaje”, dice Pablo Levinton, el creador del canal, al pisar Tucumán.

Uno de los aspectos que más llamó la atención al youtuber fue la estación de la línea Mitre. El Topo la describe como un “edificio palaciego hermoso”, inaugurado a fines del siglo XIX, pero que hoy prácticamente no tiene uso. La escena, dice, refleja una postal repetida en distintos puntos del país, con infraestructuras ferroviarias imponentes que quedaron relegadas tras la reducción del servicio de pasajeros.

Frente a la estación, el entorno urbano mantiene su vitalidad, con espacios públicos como la plaza Alberdi y el movimiento cotidiano de la ciudad. Sin embargo, el contraste con el estado del sistema ferroviario es evidente para el youtuber y refuerza uno de los ejes de sus viajes: visibilizar la necesidad de recuperar el tren como medio de transporte federal.

Un nodo clave en la travesía solidaria

Tucumán fue además un punto estratégico dentro del operativo solidario. Allí se realizó el trasbordo de la mercadería transportada desde Buenos Aires, que incluyó alimentos, ropa, muebles y otros elementos donados en distintas estaciones del recorrido.

La descarga demandó horas de trabajo coordinado. Los voluntarios llenaron camiones que trasladaron la carga hacia otra estación, donde sería subida a una nueva formación para continuar el viaje hacia Salta. “Fue un trabajo épico”, cuenta el Topo en el video.

Este procedimiento no es casual. Responde a las diferencias en la infraestructura ferroviaria. En Tucumán, por ejemplo, se produce el cambio de línea -de la Mitre a la Belgrano- lo que obliga a interrumpir el trayecto y reorganizar la logística. Esa fragmentación es, justamente, otro de los problemas estructurales que enfrenta el sistema ferroviario argentino.

Entre la experiencia y la memoria ferroviaria

El paso por Tucumán también tuvo un componente personal para el youtuber, quien ya había visitado la provincia años atrás. En esta oportunidad, incluso regresó a un hostel donde se había alojado previamente, marcando un contraste entre la continuidad de su experiencia viajera y los cambios -o la falta de ellos- en el sistema ferroviario.

La llegada a la ciudad estuvo precedida por otro hito clave: el cruce del río Salí, una obra que en el pasado impedía que el tren llegara hasta la capital. “Ahora el puente está construido y ya podemos llegar a la ciudad”, destaca el Topo.

Aunque el eje del video está puesto en la misión solidaria hacia Salta, el mensaje que atraviesa toda la travesía se vuelve más evidente a medida que el tren avanza hacia el norte. No se trata solo de llevar ayuda, sino también de poner en agenda una demanda que persiste: la necesidad de recuperar y sostener los trenes de pasajeros como herramienta de integración para el interior del país.

Reclamo a Trenes Argentinos

Reclaman que Trenes Argentinos reabra un cruce que lleva medio año cerrado en Escobar

GARIN BA 9 May (Diputados Bonaerenses).-El diputado bonaerense de Fuerza Patria, Leonardo Moreno, pidió que Trenes Argentinos reabra el cruce ferroviario de la calle Zabala en Garín.

El diputado bonaerense de Fuerza Patria, Leonardo Moreno, pidió que Trenes Argentinos reabra el cruce ferroviario de la calle Zabala en Garín.

En las últimas horas, el diputado bonaerense de Fuerza Patria, Leonardo Moreno, presentó un proyecto para solicitarle explicaciones a Trenes Argentinos por el cierre del cruce ferroviario de la calle Zabala en la localidad de Garín, partido de Escobar, una situación que se mantiene desde hace varios meses y que afecta la circulación, actividad económica y la vida cotidiana de los vecinos.

“El paso a nivel de la calle Zabala permanece cerrado desde noviembre de 2025, generando un impacto negativo sostenido en la vida cotidiana de la comunidad”, escribió el legislador bonaerense de la Primera sección en los fundamentos del proyecto, donde reclamó que Trenes Argentinos brinde precisiones sobre las causas de la demora y los plazos de solución.

En la misma línea, Moreno señaló que la interrupción del cruce ferroviario en Escobar implica que los vecinos deban tomar desvíos prolongados, lo que deriva en un incremento sostenido del tránsito en arterias alternativas y mayores tiempos de traslado. “Afecta el acceso a lugares de trabajo, establecimientos educativos y centros de salud, y repercute en el entramado productivo local, dificultando el normal desarrollo de las actividades industriales de la zona”, enfatizó el diputado.

En los fundamentos del texto, Moreno vinculó el cierre del cruce ferroviario en la localidad de Garín con tareas de mantenimiento que no habrían sido resueltas en tiempo oportuno por parte de Trenes Argentinos, organismo responsable tanto de la operación ferroviaria como del correcto funcionamiento de los pasos a nivel.

El diputado bonaerense, Leonardo Moreno, pidió explicaciones sobre el cierre del cruce ferroviario en Garín, que lleva casi seis meses cortando el tránsito en la calle Zabala.

En ese sentido, el legislador planteó la necesidad de acceder a información precisa y actualizada que permita conocer no sólo las causas que originaron la demora en la reapertura, sino también los plazos previstos para su resolución y las acciones implementadas para mitigar el impacto que la situación genera en la comunidad.

En el articulado que ingresó a la Cámara de Diputados, Moreno remarcó que la empresa debe informar los motivos que originaron el cierre del cruce ferroviario, el estado actual de las tareas de mantenimiento y reparación, los plazos previstos para su reapertura y las medidas implementadas para mitigar el impacto del cierre de la circulación vehicular y peatonal.

Al mismo tiempo, el legislador de la Primera sección pidió que Trenes Argentinos enliste las acciones de coordinación que llevó a cabo con el municipio de Escobar tras el cierre del cruce ferroviario en Garín, y el plan de mantenimiento preventivo vigente para los pasos a nivel de las zonas linderas.

“La coordinación entre los distintos niveles del Estado y sus organismos competentes resulta fundamental para garantizar condiciones adecuadas de movilidad, seguridad y accesibilidad para la comunidad”, concluyó el diputado bonaerense que responde al intendente de Escobar, Ariel Sujarchuk, y que alertó por el prolongado cierre del paso a nivel en la localidad de Garín.

El diputado bonaerense Leonardo Moreno, y el intendente de Escobar, Ariel Sujarchuk.

“La interrupción del paso se debe a la necesidad de realizar tareas urgentes de reparación y mantenimiento en la infraestructura vial y en el cruce ferroviario. Estas obras son cruciales para garantizar la seguridad de la circulación de trenes y la durabilidad de la calzada en el futuro”, se excusaron desde la empresa a mediados de noviembre de 2025, cuando anunciaron el corte parcial de la calle Zabala.

Ferrocarriles en Liquidacion

 Ferrocarriles en liquidación: El Gobierno habilita 'tentadora' venta de tierras

AMBA 8 May (Urgente 24).-Quedarán enajenados cinco predios ferroviarios en la provincia de Buenos Aires, La Pampa y CABA. Sin obligación de reinvertir fondos en obras ferroviarias.

Uno de los mejores terrenos está en línea con Retiro en el corredor Libertador.

A través del decreto 322/2026, publicado en el Boletín Oficial y firmado por el Presidente junto al jefe de Gabinete, Manuel Adorni, la Casa Rosada autorizó a la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) a vender una serie de terrenos ferroviarios considerados “innecesarios” para la operación.

La decisión habilita la enajenación de cinco predios ferroviarios estratégicos, ubicados en la provincia de Buenos Aires, La Pampa y la Ciudad de Buenos Aires, sin que exista obligación alguna de reinvertir los fondos obtenidos en obras para el sistema ferroviario.

Palermo

Entre los terrenos autorizados para la venta sobresale un predio de más de 3.000 metros cuadrados junto a las vías del Ferrocarril San Martín, entre avenida Del Libertador y Cerviño, en pleno Palermo.

Se trata de una de las zonas más caras de la ciudad y con enorme potencial para desarrollos inmobiliarios premium. El terreno había sido desafectado del uso ferroviario en septiembre del año pasado y ahora quedó oficialmente habilitado para salir al mercado.

En el sector ferroviario interpretan que será uno de los activos más buscados por desarrolladores privados.

Estaciones y cuadros ferroviarios

La avanzada también alcanza a históricos cuadros de estaciones ferroviarias en el interior bonaerense y pampeano:

Mouras (línea Roca), en Salazar, partido de Daireaux: 84.000 metros cuadrados.

Barrow (línea Roca), en Tres Arroyos: 50.000 metros cuadrados.

Mariano H. Alfonzo (línea Mitre), en Pergamino: 43.000 metros cuadrados.

Lonquimay (línea Sarmiento), en La Pampa: 115.000 metros cuadrados.

Todos estos predios habían sido desafectados del uso ferroviario durante 2025. En varios casos, las tierras estaban bajo concesión de operadoras cargueras privadas como Ferroexpreso Pampeano (FEPSA), Ferrosur Roca y Nuevo Central Argentino (NCA), cuyos contratos fueron prorrogados.

Los descartes de material rodante y activos inservibles siguen disponibles para la venta

Más ventas en carpeta

La ofensiva inmobiliaria no termina ahí. También permanecen en carpeta otros terrenos ferroviarios que podrían salir próximamente a subasta. Entre ellos aparecen parcelas en:

Ministro Carranza,

Colegiales,

Haedo,

Tigre,

Benito Juárez,

Elordi,

Balsa,

Villamanca.

Antecedente de Mauricio Macri

Durante la gestión de Mauricio Macri también fueron rematados predios emblemáticos como Palermo, Empalme Norte y parte de Colegiales. En aquellos días, el argumento oficial era financiar grandes obras de infraestructura, como los viaductos ferroviarios o el Paseo del Bajo. Sin embargo, informes posteriores de la Auditoría General de la Nación (AGN) cuestionaron aquellas operaciones por irregularidades, errores de valuación y ventas por debajo del precio de mercado.

Diferencia con otras etapas

La principal crítica que emerge ahora es que el Gobierno libertario ni siquiera plantea un esquema de compensación ferroviaria. A diferencia de experiencias anteriores —donde las ventas podían justificarse por proyectos urbanos, espacios verdes, viviendas o infraestructura de transporte—, el actual esquema aparece centrado exclusivamente en la necesidad de recaudar y achicar activos estatales (improductivos). Mientras el Gobierno proyecta privatizar Trenes Argentinos Cargas y financiar parte de esas operaciones con venta de material rodante, las tierras ferroviarias pasan directamente a la lógica del ajuste fiscal y la caja inmediata.