Este Domingo los esperan en el Ferroclub Escalada
AMBA 9 Oct (Mis Días en la Vía).- Este domingo el Ferroclub Argentino Sede Escalada los espera para pasar un lindo momento disfrutando de todos sus atractivos y viendo su material ferroviario.
Los esperan a no olvidarse!!!!!!!!!
Bicitour Patrimonial: un recorrido por la historia de la inmigración y el desarrollo ferroviario de Mendoza
MENDOZA 9 Oct (Guaymallen.Gob.ar).- Guaymallén y Ciudad se unen en una actividad que busca conocer a las comunidades inmigrantes y su vínculo con el crecimiento urbano, social y cultural de la provincia.
A lo largo del circuito, los participantes visitarán espacios que permiten reconstruir parte de la historia de las comunidades inmigrantes que llegaron a la provincia y su vínculo con el crecimiento urbano, social y cultural de Mendoza, así como con el desarrollo del ferrocarril.
El recorrido comenzará en la Plaza Independencia y continuará por la Plaza Italia, las antiguas Oficinas de Tráfico del Ferrocarril San Martín, el Centro Asturiano de Mendoza, la antigua Estación del Ferrocarril Belgrano y el Centro Andaluz de Guaymallén.
El Bicitour Patrimonial es gratuito y está destinado a personas mayores de 18 años. Los cupos son limitados e intransferibles, por lo que es necesario realizar una inscripción previa.
Quienes deseen participar, deberán adquirir sus pases ingresando al sitio: https://www.entradaweb.com.ar/evento/80b82646/step/1, que estará habilitado desde el miércoles 14 de octubre, a partir de las 9h.
Además, quienes no cuenten con bicicleta propia, podrán utilizar las que han sido adquiridas por la Municipalidad para el desarrollo de esta actividad.
La Trochita realizó una salida adicional este viernes
ESQUEL Chubut 9 OCT (Jornada).-El arribo de turistas por la temporada de los tulipanes en Trevelin impacta en la propuesta del trencito, que va y va como siempre. Las salidas adicionales se van anunciando a medida que superan la venta de pasajes para los servicios ya programados.
La Trochita este viernes salió con su capacidad cubierta desde la estación de Esquel a Nahuelpan. Los turistas que están arribando por la temporada de tulipanes de Trevelin no dejan de realizar el viaje en el viejo trencito, uno de los mayores atractivos.
Abordan con mucha alegría la formación, expectantes del recorrido por el imponente paisaje que muestra la naturaleza cordillerana. Al arribo a Nahuelpan pueden pasear y apreciar lo que esa comunidad ofrece, como las clásicas tortas fritas calientes, que son un manjar y tienen una muy buena demanda. Además, los visitantes se llevan postales increíbles en fotos, y también imágenes en videos.
Línea Sarmiento: las obras se concentrarán durante el fin de semana y el martes 13 habrá servicio de trenes
AMBA 9 Oct (Argentina.Gob.ar).-Trenes Argentinos informa que, a partir de una reestructuración de la planificación de los trabajos y en función de las condiciones climáticas previstas para los próximos días, las obras programadas en la línea Sarmiento se concentrarán durante el sábado 10, domingo 11 y lunes 12 de octubre, mientras que el martes 13 se garantizará el servicio de trenes en todos los ramales de la línea.
La modificación permitirá avanzar con las tareas previstas durante los primeros tres días y, al mismo tiempo, restituir el servicio de pasajeros el martes 13, teniendo en cuenta las condiciones climáticas imperantes y la necesidad de garantizar la prestación durante esa jornada.
Se trata de diversos trabajos que se desarrollarán de manera simultánea en distintos sectores de la traza e incluyen obras de señalamiento, vías e infraestructura, en el marco de la Emergencia Ferroviaria decretada por el Gobierno Nacional.
En relación al señalamiento, en esta etapa se realizará la actualización integral de la mesa de mando de señales de Haedo, que de esta forma se suma a las ya renovadas en Castelar y Moreno, finalizando la obra que contempla la renovación de las tres mesas de señales que lleva adelante Trenes Argentinos Infraestructura en la línea Sarmiento.
La mesa de mando de Haedo tiene más de 40 años de antigüedad y es el centro neurálgico de la operación. Cuenta con cuatro vías, interconexión con la salida del depósito de locomotoras y el nexo con las vías de las líneas San Martín y Roca. Por ello, dada la complejidad y dimensión de los trabajos, es necesario contar con una ventana extendida de trabajo para realizar su reemplazo y las pruebas correspondientes que permitan restablecer el servicio en óptimas condiciones de seguridad operacional.
Las obras de señalamiento en la línea Sarmiento tienen como objetivo fortalecer el sistema a partir de las intervenciones en las áreas más sensibles de la operación ferroviaria, priorizando la seguridad de los pasajeros a partir del uso eficiente de los recursos públicos. Además de la obra de mesa de mando, se están renovando las señales entre Liniers y Villa Luro y se están reemplazando los aparatos de vías en Caballito.
Al mismo tiempo, Trenes Argentinos Infraestructura ejecutará una serie de trabajos en diversos sectores de la línea: por un lado, se renovará la vía sexta en la playa de maniobras de la terminal de Once y se llevarán adelante tareas de señalamiento en el paso a nivel Rojas.
Paralelamente, se seguirá avanzando en la intervención del andén central de Ramos Mejía y del andén 2 de Morón, en el marco de la restauración integral que viene ejecutando la empresa ferroviaria para incrementar la calidad de la prestación para los pasajeros, y se realizarán obras civiles en la cabina de señales de Castelar. Asimismo, AUSA realizará tareas de renovación de la vía cuarta y trabajos complementarios en el paso bajo nivel Lorca e intervenciones pluviales en el paso bajo nivel Irigoyen.
Por su parte, Trenes Argentinos Operaciones también efectuará diversos tipos de tareas a lo largo de los tendidos. Se producirá el mejoramiento del paso a nivel Goya y se emprenderán obras civiles en el andén central de Ciudadela. Conjuntamente, se atenderá el sistema eléctrico de la subestación Castelar y se restaurará el tendido de vías en el kilómetro 26,500, en San Antonio de Padua.
En cuanto al resto de las estaciones de la línea, se llevará adelante el desmalezado, la limpieza de plataformas y de zona de vías en todas las paradas del ramal eléctrico Once-Moreno y de los ramales diésel Moreno-Mercedes y Merlo-Lobos, este último limitado actualmente entre Merlo y Las Heras por obras de renovación de vías.
El martes 13 de octubre los servicios eléctricos y diésel funcionarán de acuerdo con sus cronogramas habituales. La reprogramación de las tareas permitirá aprovechar la ventana de trabajo durante el sábado, domingo y lunes y garantizar la prestación del servicio a los pasajeros durante el martes, de acuerdo con las condiciones previstas.
Por el reemplazo de un histórico puente ferroviario, habrá cortes y desvíos en Las Cañitas durante el fin de semana largo
CABA 9 Oct (La Nacion).-La avenida Luis María Campos, en el corazón de Las Cañitas, será uno de los puntos afectados por las obras de reemplazo del puente ferroviario de la línea Mitre que se realizarán durante el fin de semana largo
Ricardo Pristupluk - La Nacion
Los usuarios de la línea Mitre deberán reorganizar sus viajes desde hoy y durante el fin de semana largo. Los ramales José León Suárez y Bartolomé Mitre permanecerán interrumpidos desde este viernes y hasta el lunes inclusive por obras de infraestructura que se realizarán en la zona de vías. A su vez, la Ciudad desplegará otros operativos que afectarán la circulación vehicular por el montaje de una nueva pasarela peatonal sobre la autopista Dellepiane y por la realización del Gran Fondo Argentina, una competencia de ciclismo que recorrerá algunas de las principales avenidas y autopistas porteñas.
La interrupción ferroviaria responde a una de las intervenciones más importantes previstas para este año dentro del plan de obras de la línea Mitre. Según informó Trenes Argentinos, durante las cuatro jornadas se realizarán trabajos de reemplazo del puente ferroviario situado sobre la avenida Luis María Campos, entre las estaciones Tres de Febrero y Ministro Carranza.
Además de la interrupción de los servicios ferroviarios, las obras también afectarán la circulación vehicular en el entorno de Las Cañitas y Palermo. Según informaron las autoridades, desde las 14 del jueves y hasta las 23.59 del lunes permanecerán cerrados distintos accesos en la zona del puente ferroviario de la línea Mitre.
Los cortes alcanzarán a la avenida Luis María Campos entre Santa Fe y Dorrego; la avenida Dorrego entre Huergo y Luis María Campos; la calle Doctor Emilio Ravignani entre Luis María Campos y Santa Fe; y el cruce de Ancón y Ravignani. Las restricciones responden a las tareas de reemplazo del puente ferroviario y podrían generar demoras en uno de los corredores más transitados de la zona norte de la Ciudad.
GCBA
Debido a esos cortes, los conductores que circulen por la zona deberán utilizar calles alternativas para atravesar uno de los principales corredores de circulación de Las Cañitas. Las mayores afectaciones se concentrarán en el entorno de las estaciones Ministro Carranza y Palermo, donde se desarrollarán los trabajos previstos sobre la infraestructura ferroviaria.
En tanto, los cortes también modificarán los recorridos de varias líneas de colectivo. En sentido sur, las líneas 15, 29, 55, 59, 60 y 118 serán desviadas por la avenida Luis María Campos, Teniente Benjamín Matienzo, avenida del Libertador, Fray Justo Santa María de Oro y avenida Santa Fe. En sentido norte, esas mismas líneas circularán por avenida Santa Fe, avenida Intendente Bullrich, avenida del Libertador, avenida Dorrego, Huergo, Clay y avenida Luis María Campos hasta retomar sus recorridos habituales.
Las obras
Las tareas se desarrollan en el marco de la Emergencia Ferroviaria y tienen como objetivo mejorar los niveles de seguridad operacional y sostener condiciones adecuadas de confiabilidad y calidad para los pasajeros que utilizan diariamente este corredor ferroviario.
Durante el corte se desmontará la estructura existente por la que actualmente circulan las formaciones de los ramales José León Suárez y Bartolomé Mitre. Posteriormente se instalará un nuevo puente ferroviario situado en el kilómetro 6,278 de la traza.
Se trata de una operación de gran complejidad técnica, ya que implica trabajar sobre una infraestructura clave para el funcionamiento de ambos servicios. Por ese motivo, las autoridades resolvieron aprovechar el fin de semana largo para minimizar las afectaciones sobre los pasajeros habituales.
Los trabajos no impactarán sobre el ramal Tigre, que continuará funcionando normalmente y con sus frecuencias habituales durante las cuatro jornadas.
Además de la renovación del puente ferroviario, la interrupción de los servicios permitirá avanzar con otra obra relevante para la movilidad porteña. Durante el mismo período, Autopistas Urbanas (AUSA) realizará tareas de instalación de pilotes en la zona de vías para la futura construcción del paso bajo nivel de la avenida Álvarez Thomas.
Esos trabajos se llevarán adelante entre las estaciones Drago y Urquiza y forman parte de un proyecto que busca mejorar la circulación vehicular y reducir los tiempos de espera en uno de los cruces ferroviarios más transitados de la Ciudad.
Desde Trenes Argentinos aclararon que el cronograma podría sufrir modificaciones en caso de registrarse condiciones climáticas desfavorables. Por esa razón, recomendaron a los pasajeros consultar las novedades operativas a través de la aplicación oficial de la empresa o mediante los canales de información habituales antes de iniciar sus desplazamientos.
Más cortes y desvíos durante el fin de semana largo
Además de las interrupciones ferroviarias, el tránsito porteño tendrá otras afectaciones importantes durante el fin de semana largo.
La más significativa será el corte total de la autopista Dellepiane durante 24 horas por el montaje de una nueva pasarela peatonal sobre la calle Zinny, en Parque Avellaneda. La restricción comenzará a las 7 del sábado y se extenderá hasta las 7 del domingo.
La interrupción afectará ambas manos de circulación. En dirección al centro, el corte abarcará el tramo comprendido entre la avenida Argentina y la avenida Lacarra, mientras que en sentido hacia la provincia de Buenos Aires se extenderá desde el enlace con la autopista 25 de Mayo hasta Piedra Buena.
El mapa muestra los cortes y desvíos previstos en la autopista Dellepiane durante el fin de semana, cuando se realizará el montaje de una nueva pasarela peatonal sobre la calle Zinny
AUSA
Durante el operativo, los vehículos serán desviados por colectoras y otras autopistas alternativas. Quienes circulen desde la autopista 25 de Mayo deberán utilizar principalmente la autopista Perito Moreno, aunque también podrán optar por la avenida General Paz y la autopista Riccheri.
Las tareas fueron programadas durante el fin de semana largo por el Día de la Diversidad Cultural, período en el que habitualmente se registra una menor circulación vehicular en comparación con otros fines de semana.
El montaje demandará la utilización de dos grúas de gran porte que colocarán las vigas principales de la nueva estructura peatonal. Según informaron desde la Ciudad, cada una de las piezas que serán instaladas mide aproximadamente 25 metros de largo, 4,5 metros de ancho y pesa cerca de 150 toneladas.
Las nuevas pasarelas forman parte del proyecto de transformación de Dellepiane en la denominada Autopista Parque, una iniciativa que contempla mejoras de accesibilidad, nuevas colectoras, carriles exclusivos para colectivos y un parque lineal.
A estas restricciones se sumarán las derivadas de la cuarta edición del Gran Fondo Argentina, una competencia de ciclismo de ruta amateur que reunirá a más de 3500 participantes.
GCBA
La prueba se disputará el domingo y contará con dos recorridos, de 46 y 129 kilómetros. La largada está prevista para las 6 de la mañana en el Parque Sarmiento, en el barrio de Saavedra, donde también estará ubicada la llegada.
El circuito atravesará algunos de los principales corredores de circulación de la Ciudad, entre ellos la avenida General Paz, Cantilo, Lugones, Paseo del Bajo, la avenida 9 de Julio Sur, la autopista 25 de Mayo y la autopista Perito Moreno.
Como consecuencia, habrá cortes temporales y restricciones de tránsito que se irán levantando progresivamente a medida que avance la competencia. Desde la organización señalaron que el objetivo es recrear las condiciones de las grandes pruebas internacionales de ciclismo de ruta, con los corredores completamente liberados del tránsito vehicular.
La AGN confirmó el deterioro de la red de trenes que vienen denunciando los gremios en medio de la emergencia ferroviaria
Plenario en Córdoba
Maturano y los gremios de UGATT denunciaron «vaciamiento» del transporte y exigieron un plan de lucha a la CGT
Hace 2 días. El plenario de la Unión General de Asociaciones de Trabajadores del Transporte (UGATT), que conduce...
Gremios del transporte
La CATT organiza un conversatorio con Kelly Olmos frente a la motosierra de Milei
La Auditoría General de la Nación (AGN) reavivó la polémica por el estado de la red ferroviaria. A más de dos años de que el gobierno de Javier Milei declarara la Emergencia Ferroviaria en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), un informe del organismo de control confirmó el deterioro de sus principales líneas de trenes y las demoras en reparaciones.
El relevamiento de la entidad que conduce el peronista Juan Manuel Olmos confirma el diagnóstico de los sindicatos del sector que vienen denunciando el retroceso del sistema ferroviario y las fallas en su mantenimiento.
Según informó Perfil, el 75% de las formaciones eléctricas de las líneas Roca, Sarmiento y Mitre, que abarcan a más de 500 coches, tiene atrasadas sus revisiones técnicas programadas. La AGN ya había detectado también irregularidades en el control y mantenimiento del ferrocarril San Martín. De acuerdo a este organismo, en 2024, se incrementaron en un 72% los accidentes en esta línea debido a falencias en las tareas de distintos organismo estatales vinculados a la gestión y monitoreo de la red de trenes.
En este contexto, y de acuerdo al seguimiento de la Oficina de Presupuesto del Congreso, en el primer cuatrimestre de 2026, la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) recibió alrededor de $310.000 millones en transferencias del Tesoro Nacional. Ese monto representa una baja del 22,6% en términos reales en comparación con el mismo período del 2025.
Los sindicatos ferroviarios vienen denunciando hace meses el deterioro de la red ferroviaria. La Fraternidad ha lanzado en reiteradas oportunidades críticas a la gestión de Javier Milei por el abandono del sistema de trenes nacional que generó una reducción de hasta el 33% en la frecuencia de los trenes de pasajeros del AMBA y una marcada degradación de la infraestructura por falta de repuestos y menor número de formaciones en condiciones.
Ya en septiembre de 2025, el sindicato que comanda Omar Maturano había advertido que las demoras en los trenes Sarmiento, Roca, Mitre, Belgrano Sur y Norte, San Martín y Urquiza atendía fundamentalmente al mal estado en que se encontraban la vías por las que debían circular los vagones de pasajeros y las falencias en la señalización del recorrido.
El 12 de junio de 2024, el gobierno declaró la emergencia ferroviaria tras un choque de trenes en la estación Palermo y asignó una partida extraordinaria de alrededor de $1,3 billones. Según relevó el diario LA NACION, sin embargo, a febrero de este año, apenas se habían ejecutado la mitad de esos recursos.
La Unión Ferroviaria también advirtió en reiteradas oportunidades por la falta de atención a este sector del transporte. “El riesgo de chocar es cada vez más grande. El sistema está colapsando y el Gobierno no hace nada. La emergencia fue puro humo, no bajaron un peso, solo se dedicaron a despedir trabajadores”, había dicho el dirigente de la Unión Ferroviaria Línea Sarmiento, Rubén “Pollo” Sobrero.
El Ferroclub Cañuelas llevó solidaridad a Arroyo Venado.
CAÑUELAS 9 Oct (Cañuelas Ya).-Gracias a una colecta realizada entre vecinos de Cañuelas, integrantes del Ferroclub entregaron 37 mochilas con útiles escolares a alumnos de una escuela y un jardín de infantes de Arroyo Venado. La iniciativa también permitió colaborar con el museo ferroviario de la localidad y fortalecer los vínculos entre ambas comunidades.
Una delegación del Ferroclub Cañuelas protagonizó el pasado fin de semana una emotiva misión solidaria a Arroyo Venado, una pequeña localidad bonaerense perteneciente al partido de Guaminí, ubicada a unos 450 kilómetros de nuestra ciudad. El viaje tuvo como principal objetivo entregar útiles escolares a los alumnos de la Escuela Nº 10 y el Jardín de Infantes Nº 905, gracias a una colecta que contó con una importante participación de vecinos cañuelenses.
La iniciativa también permitió estrechar lazos con el Museo Ferroviario de Arroyo Venado, un espacio inaugurado hace aproximadamente un año con el propósito de preservar la historia del ferrocarril, cuyo servicio dejó de circular por la localidad hace 35 años.
En diálogo con CañuelasYa, Marcelo Abella, integrante del Ferroclub Cañuelas, con sede en Alem y Juárez, brindó detalles de la experiencia.
“Fuimos seis integrantes del Ferroclub: Andres Santos, Daniel Szewezyk, Adrián Sánchez, José Merlo, Marcelo Rodríguez y yo. Llevamos donaciones para el museo que se creó en Arroyo Venado y mochilas con útiles escolares para los alumnos de la localidad”, explicó.
La campaña solidaria tuvo una excelente respuesta de la comunidad y permitió reunir 37 mochilas completas con útiles escolares, que fueron destinadas a los niños de ambas instituciones educativas.
“Todo se hizo gracias a una gran colecta en Cañuelas. Participó muchísima gente de la ciudad y estamos realmente muy agradecidos porque nos dieron una mano bárbara para completar las donaciones destinadas a cada nene de la escuela y del jardín”, destacó Abella.
Una experiencia cargada de emoción y agradecimiento
La llegada de la delegación cañuelense estuvo marcada por el cálido recibimiento de los vecinos de Arroyo Venado, quienes compartieron un almuerzo con los visitantes antes de recorrer las instituciones educativas.
“La experiencia fue espectacular. La gente de Arroyo Venado nos estaba esperando y nos recibió con una comida. Después visitamos el jardín, entregamos los regalos y conocimos a los alumnos, las maestras y los directivos. Realmente, gente maravillosa”, expresó Abella.
Durante la jornada, los integrantes del Ferroclub también visitaron el museo ferroviario local, que se encuentra dando sus primeros pasos en la recuperación y preservación del patrimonio histórico de la región.
Un recorrido por la historia ferroviaria de la región
Además de la actividad solidaria, la delegación aprovechó el viaje para recorrer Guaminí, Carhué y Coronel Suárez, localidades que conservan importantes testimonios de la historia ferroviaria bonaerense.
Las visitas estuvieron vinculadas con un trabajo de investigación que lleva adelante Andrés Santos, integrante del Ferroclub Cañuelas, sobre las antiguas mesas giratorias ferroviarias, instalaciones utilizadas para cambiar la orientación de las locomotoras.
Abella explicó que cada ferrocarril contaba con características particulares y destacó el caso de Carhué, donde todavía se conserva una mesa giratoria adaptada para operar con locomotoras de diferentes trochas.
“En Carhué hay una mesa giratoria muy abandonada que tenía la particularidad de servir a dos ferrocarriles: el Roca, de trocha ancha, y el Midland, de trocha angosta, que salía de Puente Alsina”, detalló.
La recorrida continuó por Coronel Suárez, donde pudieron observar otras dos instalaciones ferroviarias históricas.
“En Coronel Suárez hay dos mesas giratorias, una del Ferrocarril Roca y otra del Rosario–Puerto Belgrano, que está en desuso y tiene una estructura enorme, de 21 metros de largo”, agregó.
Agradecimiento y nuevos proyectos
Al realizar un balance de la experiencia, Marcelo Abella destacó tanto el compromiso de los vecinos de Cañuelas como la hospitalidad de la comunidad que los recibió.
“Pasamos jornadas maravillosas, con muchas charlas y anécdotas. Queremos agradecer a toda la gente de Cañuelas que colaboró con las donaciones, a los compañeros del Ferroclub que no pudieron viajar y, por supuesto, a toda la gente de Arroyo Venado”, manifestó.
La institución ya proyecta una nueva actividad que tendrá como destino Empalme Barrancosa–San Enrique, en el partido de Saladillo, un sector vinculado con el antiguo ramal R-12 del Ferrocarril General Roca, que formaba parte del recorrido ferroviario entre Empalme Lobos y General Alvear.
De esta manera, el Ferroclub Cañuelas continúa combinando su compromiso con la preservación del patrimonio ferroviario y la solidaridad, demostrando que los vínculos construidos alrededor de la historia del tren también pueden convertirse en oportunidades para ayudar a otras comunidades.
Denuncian que la Estación Coghlan se encuentra en un estado de "abandono absoluto"
CABA 9 Oct (Comuna 12).-La Asociación "Amigos de la Estación Coghlan" lanzó un comunicado, pidiendo una "respuesta inmediata" a Trenes Argentinos.Consultar atlas
La asociación se expresó en sus redes sociales, con un video que permite dar cuenta de la situación. "Nuestra querida estación de tren, el corazón histórico de Coghlan (Estomba y Pedro Ignacio Rivera), se encuentra en un estado de abandono absoluto. Lo que debería ser un motivo de orgullo y un punto de encuentro para la comunidad hoy está cubierto de suciedad y desidia", lamentaron. "El descuido generalizado no solo daña la infraestructura histórica, sino que ha convertido la zona en un espacio peligroso para los usuarios y los vecinos coghlanenses que la transitan todos los días", agregaron en el mismo sentido.
En el video, se puede ver mugre y cables acumulados debajo del andén ascendente. También, un pozo improvisado en el hueco de una rejilla ausente, donde muchas personas hacen sus necesidades. Es que como también denuncia la Asociación, otra de las falencias es la clausura de los baños de ambos andenes, prolongada en el tiempo. Otro foco de reclamo son las canaletas y rejillas plagadas de hojas, que evitan ezcurrimiento de agua y potenciales charcos e inundaciones en los días de lluvia.
Ya desde afuera, en el Parque de la Estación, se puede ver la infraestructura techada, con el machimbre podrido que llega hasta el techo, y los vidrios quebrados y rotos sin reponer, lo que a juicio de la institución coghlanense representa un "peligro para todos los vecinos". Asimismo, las denuncias hacen foco en la pérdida de patrimonio que representa el descuido de la estación, con muchos elementos originales de 1891 sin las condiciones de preservación.
En ese sentido, destacaron que el pasado 8 de octubre se conmemoró el Día del Patrimonio Cultural. "Para quienes formamos parte de la Asociación Civil Amigos de la Estación Coghlan, hoy es un día de profunda preocupación y reclamo", expresaron. "El patrimonio histórico no se protege solo con decretos o placas conmemorativas. Se cuida con mantenimiento, con iluminación, con seguridad y con políticas públicas reales que devuelvan el valor a estos espacios urbanos fundamentales. No podemos mirar para otro lado mientras una parte esencial de nuestra identidad se deteriora día a día", dijeron asimismo.
Respecto a ello, desde la Asociación enfatizaron en la responsabilidad de Trenes Argentinos, que debería tener la estación en condiciones, ya que es una de las exigencias del servicio de concesión. Este periódico había dado cuenta de una denuncia anterior, de la misma asociación, que en agosto daba cuenta del tema y hacía foco también en el deterioro de la Biblioteca Popular situada en la estructura de la misma.
Villa Constitución: piden informes por el tránsito pesado y el futuro del ramal ferroviario al puerto
VILLA CONSTITUCION 9 Oct (INfoCielo).-Los concejales Martín, Bracalenti y Bertero presentaron dos iniciativas para conocer el estado de la Avenida Perimetral y la situación del ramal ferroviario Villa Constitución–Río Cuarto, con el objetivo de reducir la circulación de camiones por el casco urbano.
Si bien la vía actual permite ordenar el tránsito, no logra disminuir la cantidad de camiones que atraviesan la ciudad. El Ejecutivo tendrá un plazo de 60 días para responder.
Por otra parte, mediante el expediente 20486/26, los concejales consultaron al Gobierno nacional si el ramal ferroviario Villa Constitución–Río Cuarto está contemplado en la nueva licitación ferroviaria.
La preocupación se centra en los 7 kilómetros de vías que conectan con el puerto, cuya situación podría quedar indefinida y expuesta ante la falta de una decisión sobre su administración. La reactivación del ramal ferroviario permitiría trasladar parte de las cargas por tren y reducir el flujo de camiones en las calles de la ciudad.
En este caso, solicitaron una respuesta antes del 28 de octubre.
Ambas iniciativas apuntan a la necesidad de una acción coordinada entre el Municipio, la Provincia y la Nación para avanzar en soluciones al tránsito pesado y definir el futuro de la infraestructura ferroviaria estratégica para Villa Constitución.
Piden un túnel peatonal en el cruce ferroviario Boedo-Fonrouge para evitar accidentes
Familiares de víctimas de accidentes reclaman medidas preventivas.
AMBA 9 Oct (El Termometro).-A raíz de un pedido de un grupo de familiares y amigos de víctimas de accidentes de trenes en el paso a nivel Boedo-Fonrouge en pleno centro lomense, esta semana la Justicia de Lomas de Zamora requirió informes a las partes involucradas sobre la situación del cruce ferroviario.
Por este tema, Ana María Gozzo, madre de un joven fallecido por un choque en el lugar, habló con El Termómetro y contó que lo que solicitan “es soterrar peatonalmente porque esa vía hace años que viene trayendo tragedias”. Además, marcó la necesidad de “rampas y que tengan entradas a los andenes dos y tres porque la estación de Lomas es cabecera y la segunda más importante desde Constitución”.
“No solo es para los vecinos del partido sino para los miles que cruzan a diario. Las pasarelas no dan abasto, la gente por eso cruza por las vías, está mal, pero en la vorágine del día se cruza por ahí. Las mamás cruzan con cochecitos, los vendedores ambulantes son un problema, ocupan lugar y distraen”, explicó.
Gozzo señaló que “en primer lugar” se pide “el soterramiento en el cruce Boedo-Fonrouge, que va a llevar tiempo pero también se pueden hacer cosas preventivas previas a que se haga la obra”. Indicó que “se le está pidiendo a las dos partes, Trenes y la Municipalidad hace cuatro años” y sostuvo que se han votado expedientes en el Concejo Deliberante aunque quedaron “durmiendo en los cajones”.
El Juzgado Federal en lo Civil, Comercial y Contencioso Administrativo Nº 3 de Lomas de Zamora requirió está semana informes a Trenes Argentinos Operaciones, Trenes Argentinos Infraestructura, la Comisión Nacional de Regulación de Transporte y la comuna.
Antes está novedad, Gozzo afirmó que “la justicia es muy burocrática, ya el juez pidió el informe y eso es un avance, respondieron rápido” y agregó que “este año está siendo gravísimo con el tema de los accidentes”.
“Tienen que trabajar en conjunto la municipalidad con Ferrocarriles, llevamos notas personalmente. Estamos planteando una mesa de trabajo, tenemos una mirada muy realista de lo que pasa en esa zona, y que sea sinceramente un compromiso de ponerlo como plan de obra y hacerlo”, aseguró.
Expresó que la demanda “es para el bien de todos, cada día pasa algo en ese cruce o en otros”. “He salido a buscar familiares porque hay muchos problemas en la parte judicial y la policía porque te pasean de un lado para el otro mientras uno está muy turbado, también solicitamos asesoramiento legal, asistencia psicológica, si se pudiera asistencia económica porque mucha gente queda muerta detrás de su familiar”, relató.
Destacó que con la intervención judicial, desde las partes “se están comunicando, y viendo qué se puede hacer con el lugar, eso es importante”. Ponderó que en el paso a nivel Boedo-Fonrouge pudieron “poner una placa con estrellas amarillas con cinco víctimas fatales” y aseveró que “la necesidad es urgente y cada espacio para comunicarlo es importante para que la gente sepa”.
“Ansiamos que la Justicia exija que se haga la obra, esto está siendo muy positivo porque hace cuatro años que hacen la plancha y nos pasearon por todos lados. Hasta ahora no vimos resultados, ahora que intervino la Justicia sí, se han puesto carteles, están hablando con Trenes, están viendo de poner más pasarelas, alguna reja, podría dejar de ser vehicular Boedo porque hay otros dos, están trabajando que es lo que queríamos ya que son los que tienen las herramientas”, cerró Gozzo
