viernes, 7 de agosto de 2020

Semestre Record

Tren. En un semestre récord, el agro aportó el 76% de las toneladas transportadas

De 10,1 millones de toneladas, el agro aportó 7,6 millones de toneladas Crédito: Trenes Argentinos

BUENOS AIRES 7 Agos(La Nacion).-En un primer semestre récord desde 2013 para el traslado de mercaderías mediante el sistema ferroviario, la agroindustria movió 7,6 millones de toneladas de productos en tren, según un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR).

Esto representó un 76% de los bienes totales transportados de esta forma, un aumento de casi 20 puntos porcentuales en la participación total de dicho sector respecto del año 2014. Del tonelaje transportado por la agroindustria, la gran mayoría correspondió al conjunto de granos, harinas/pellets y aceites.

Otras industrias no tuvieron resultados similares. Según el informe de la BCR, el rubro de minerales y materiales de la construcción mostró "un fuerte ajuste en su participación relativa": pasó del 34% en 2014, al 15% en 2020. En términos absolutos, el valor de tonelaje movido disminuyó, en ese mismo período, de tres millones a 1,5 millones. Los bienes restantes, entre otros, los vinculados a manufacturas, casi no presentan variaciones en su aporte al total movido: en 2014 fue del 14%, mientras que en 2020 fue del 9%.
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Del tonelaje total transportado, el 73% correponde a granos, harinas/pellets y aceites Del tonelaje total transportado, el 73% correponde a granos, harinas/pellets y aceites Crédito: BCR

De acuerdo con los datos publicados por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), la carga total transportada por ferrocarril en el primer semestre de 2020 alcanzó 10,1 millones de toneladas, un leve incremento de 2,4% con relación a igual período del año previo, en tanto que las toneladas por kilómetro registraron un aumento que ronda el 2%.

El incremento llegó luego de "un período de variaciones negativas en el movimiento de bienes por ferrocarril entre 2012 y 2015", según la BCR. Comparando las cifras de los primeros semestres de los últimos años, en 2020 se alcanzó el valor máximo en toneladas por kilómetro desde 2013 y el valor máximo en tonelaje total transportado desde 2014.

Según la BCR, a pesar de que en nuestro país predomina el movimiento de cargas a través de camión se cuenta con un sistema ferroviario con posibilidades de complementar y mejorar el sistema logístico argentino. En efecto, el informe destaca la renovación de infraestructura llevada a cabo durante los últimos meses en la zona de Timbúes para incorporar accesos a las nuevas instalaciones portuarias al tendido ferroviario nacional.

De acuerdo con los datos de la Comisión Nacional de Regulación de Transporte, el sistema ferroviario nacional -público y privado- transportó 10,1 millones de toneladas de mercadería De acuerdo con los datos de la Comisión Nacional de Regulación de Transporte, el sistema ferroviario nacional -público y privado- transportó 10,1 millones de toneladas de mercadería Crédito: BCR

Gracias a estas obras, las cinco nuevas terminales portuarias serán conectadas a la red del Belgrano Cargas y tendrán la capacidad para recibir mercadería por ferrocarril. Las plantas involucradas son las de Renova, controlada por Glencore y Vicentín; la planta de Louis Dreyfus en Timbúes; la planta de Cofco en Timbúes; y las plantas de la Asociación de Cooperativas Argentinas y Aceitera General Deheza.

Estas obras conectarán a las provincias del NOA con "un punto geográfico clave de la exportación agroindustrial para nuestro país".

Por otra parte, el informe señaló que las concesiones privadas del sistema ferroviario -Ferrosur Roca, Ferroexpreso Pampeano y Nuevo Central Argentino- tuvieron una merma en el tonelaje movido de 4,7% en el primer semestre de 2020, aunque con una representatividad del 72% respecto al total transportado. La baja fue especialmente pronunciada para la línea Ferrosur Roca, que tuvo una caída del 30% respecto al año 2019. Mientras tanto, la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas y Logística tuvo un aumento del 27% en tonelaje transportado respecto del año pasado y del 179% respecto del 2016.

CENACAF informa nuevo Seminario

Proximo Seminario Virtual

Buenas tardes estimadas/os:

BUENOS AIRES 7 Agos(Trenes Argentinos).-Les compartimos información sobre el próximo seminario que se dictará en nuestra Plataforma de Formación Virtual. Cualquier consulta, a disposición. Gracias!


COVID EN EL TRANSPORTE

Cada vez viaja más gente parada en el subte

BUENOS AIRES 7 Agos(La Izquierda Diario).-Oficialmente, el transporte público sigue siendo exclusivo para las actividades esenciales. Pero aunque la cantidad de pasajeros sigue siendo muy baja con respecto a antes de la pandemia, ya empieza a viajar gente parada. Lo que pasa cuando se liberan actividades sin planificación y atendiendo a criterios económicos y no sanitarios.

Quien vaya por estos días a tomar un subterráneo, puede ver el incremento en la cantidad de pasajeros que lo están utilizando. SI bien funcionarios aseguran que sólo viaja el 6% de la cantidad que viajaba en momentos de “normalidad”, depende el horario y la línea, se está haciendo cada vez más difícil viajar sentado y con asiento de por medio, como recomiendan las autoridades.

Desde el 20 de marzo, día en que inició el aislamiento obligatorio, los medios de transporte fueron un tema de importancia y preocupación debido a lo que significan en una pandemia como la que está atravesando el mundo. Por eso, desde ese momento (aunque con idas y vueltas a lo largo de las distintas “fases”), y a raíz del decreto presidencial 297/2020, se estableció que su uso quedara reservado para las trabajadoras y trabajadores esenciales.

Desde esa fecha hasta el día de hoy, la cuarentena fue pasando por distintas etapas. Fuimos testigos en las últimas semanas del aumento de los contagios y muertes en todo el país, sobre todo en el AMBA. Al 6 de agosto, son 4291 fallecidos, y 228915 contagiados en total.

Algunas etapas fueron de más apertura de actividades. Hubo momentos donde se cerraron otras, pero nunca hubo una lógica ni un planeamiento donde se jerarquicen las necesidades sanitarias y económicas de trabajadores, jóvenes y sectores populares. Más bien siempre primaron las necesidades de los patrones, aquellos que no están dispuestos a ceder una porción de sus infinitas ganancias, y que están dispuestos a destinar a la muerte y la miseria a la mayoría.

Un claro ejemplo se dio en la fábrica FelFort, que no produce alimentos esenciales pero que sin embargo mantuvo la producción, provocando el contagio de más de 70 operarios en menos de una semana. Sin embargo, las autoridades porteñas no hicieron absolutamente con esta situación. Otro que se dedicó a seguir incrementando sus ganancias a costa de la salud y las vidas de sus empleados fue el nefasto empresario Alfredo Coto, cuyos supermercados detentan la mitad de todos los contagiados entre todas las cadenas de supermercados.

Y mientras los funcionarios no dedican un solo segundo a hablar de la irresponsabilidad de los empresarios en el incremento de casos, vemos un spot del Jefe de Gabinete, Santiago Cafiero, que nos indica que somos los responsables de nuestros propios contagios. O los ministros de Salud, tanto de la Ciudad como de la Nación, que en conferencias de prensa le echaron la culpa a las reuniones sociales y los asados.

En el subte ya son 74 contagiados entre sus trabajadoras y trabajadores, y en la mayoría de los sectores de trabajo no se respetan protocolos o faltan elementos de protección personal.

El resultante de una cuarentena dictada por los criterios de los grandes empresarios, muchas veces en complicidad con las burocracias sindicales y avalados por los funcionarios de todos los gobiernos, son medios de transporte adonde quienes deben salir día a día para ganarse el pan, empiezan a viajar sin la posibilidad de mantener la distancia aconsejada para evitar contagios.

Circulacion de pasajeros en el AMBA

🗓️ JUEVES 6 DE AGOSTO: 24% DE CIRCULACIÓN DE PASAJEROS EN AMBA

BUENOS AIRES 7 Agos (Prensa Ministerio de Transportes).- 

✅ Ayer circularon 1.015.507 usuarios en transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires. 

✅ Representa una reducción del 76% frente a los pasajeros que en promedio utilizaban el transporte público en días hábiles previos al aislamiento (4.242.450).

✅El último jueves circularon un promedio de 197 usuarios por colectivo. 

✅   La cifra significa una baja de 66% de pasajeros por colectivo en comparación a un día hábil promedio previo al aislamiento en el que el promedio era de 582 usuarios por unidad.
   
 📉 Relevamiento realizado por SUBE
 🌎 Área Metropolitana de Buenos Aires
  🚌 Colectivos, trenes, subtes

 📌 PASAJEROS PROMEDIO DIARIO 

Promedio de la semana (del 3 al 6 de agosto): 1.019.505
Promedio julio: 893.690
Promedio junio: 1.030.247
Promedio mayo: 1.029.344
Promedio abril: 800.352
Promedio segunda quincena de marzo con aislamiento: 564.621
Promedio diario de semana previa al aislamiento 16 al 19 de marzo: 2.227.827
Promedio habitual de la semana 1 al 13 de marzo: 4.242.450

📌  ENTRE JURISDICCIONES TRÁNSITO DE PASAJEROS

Julio: 

62 % dentro del Gran Buenos Aires
19 % dentro de la Ciudad
15 % desde la Provincia hacia la Ciudad
4 % desde CABA hacia PBA

❗ Frente a este escenario, el Ministerio de Transporte de la Nación:

✅ Mide diariamente la circulación de pasajeros en el transporte público, para evitar aglomeraciones y prevenir la propagación del coronavirus.

📲 Implementó el sistema “Reservá tu Tren” en los ferrocarriles Sarmiento, Mitre, San Martín y ramal La Plata de la línea Roca.

✅ Trenes Argentinos Operaciones dispondrá entre las 17:00 y 23:00, de micros  en la estación de Once, como refuerzo del servicio ferroviario de la línea Sarmiento que funcionará hasta las 21:00.

🚌 El transporte público puede ser utilizado únicamente por trabajadores esenciales con permiso de circulación, DNI, SUBE y tapaboca obligatorio.

✅  Se suspenderán hasta por 7 días las tarjetas SUBE que hayan registrado viajes durante más de 2 días consecutivos en transporte de pasajeros urbanos de forma interjurisdiccional sin estar vinculadas a un Certificado Único Habilitante para la Circulación.

 ✒️ Extensión del aislamiento social, preventivo y obligatorio hasta el 16 de agosto: todos los trabajadores esenciales deben circular con el Certificado Único Habilitante de Circulación renovado a través de la app CuidAR o en www.argentina.gob.ar/circular.

Reunion de trabajadores

Reunión nacional de trabajadores ferroviarios para enfrentar el ajuste y la pandemia

Para enfrentar el ajuste que se viene es necesaria la unidad de toda la oposición y el activismo para recuperar nuestros sindicatos. Sumate a la convocatoria unitaria de las agrupaciones opositoras antiburocraticas que se realizará el sábado 15/8 a las 16hs de manera virtual.

Andrés Padellaro
Trabajador línea Roca, referente de la lucha de los tercerizados por el pase a planta - Movimiento de Agrupaciones Clasistas (MAC)
   Reunión nacional de trabajadores ferroviarios para enfrentar el ajuste y la pandemia

El gobierno acaba de acordar con los fondos buitres el pago de una deuda externa fraudulenta a pedido del FMI y los trabajadores ya sabemos que nada bueno podemos esperar de ellos! Ya UNICEF pronostica que la Argentina tendrá el 63% de niñas y niños pobres para fin de año. Se niegan a aplicar un impuesto a las grandes fortunas, vemos cómo nuestros salarios se pulverizan, miles de familias ven reducidos sus ingresos y los jóvenes sufren cada vez más la precarización y el desempleo. Mientras, la CGT y las direcciones sindicales como la Verde miran para otro lado o firman salarios miserables como el 6% como en alimentación.

Seguramente el pedido del FMI a cambio del acuerdo sea la reforma jubilatoria (que ya vienen perdiendo un gran porcentaje en su esquema de aumento salarial) y una flexibilización laboral, y ya sabemos que esto solo va a traer peores condiciones de trabajo y rebajas salariales, algo a lo que el ferrocarril no le es ajeno, ya que además hay una importante concentración de trabajadores tercerizados, y también permanece el pedido de reincorporación de los compañeros despedidos que la empresa continúa ninguneando en el medio de la pandemia. Esta crisis nos lleva a suponer que no se llevarán adelante las inversiones ferroviarias tan necesarias, no solo para nuestras mejores condiciones laborales sino también para brindar un servicio de calidad a los miles de trabajadores y usuarios que día a día utilizan el ferrocarril.

    Leer más:Nuevos plenarios nacionales y abiertos

Los trabajadores ferroviarios desde que comenzó la pandemia, tuvimos que llevar adelante nuestras tareas con muchos problemas, las faltas de testeos masivos, protocolos por sector y ocultamiento de información sobre el avance de los contagios llevaron a que el virus se extendiera rápidamente por todas las líneas, aun cuando los contagios por día no eran tan altos. Al día de hoy contamos con más de 600 compañeros contagiados y tenemos que lamentar las muerte de 5 compañeros! Tanto la cantidad de contagiados como las muertes en muchos casos se podrían haber evitado si las empresas y el gobierno hubieran llevado adelante protocolos realizados por especialistas enfocados en base a la actividad que realizamos. Pero por otro lado, llevaron adelante una política desastrosa que hasta el día de hoy cuenta con el aval de todos los gremios ferroviarios!

Mientras tanto el sindicato viene manteniendo un silencio cómplice ante este panorama, dejando pasar las muertes de nuestros compañeros sin siquiera presentar una denuncia ante la faltas de elementos y protocolos y negando los pedidos de asambleas para decidir entre todos cómo enfrentar esta situación. Por otro lado, no dice nada de las paritarias nacionales y busca que nos contentemos con un bono que no soluciona el problema de fondo, el aumento en los precios, alquileres y servicios que cada día se va comiendo más nuestro salario.

Es por eso que desde nuestra agrupación continuamos exigiendo a los sindicatos la realización de asambleas para poner en pie comisiones de seguridad e higiene en todas las líneas, elegidas por los propios trabajadores con asesoramiento profesional para defender nuestra salud, la de los usuarios y nuestras familias. Es que ante el ocultamiento oficial de cuántos casos hay en la línea fuimos los trabajadores los que logramos juntar los datos para poder informar que se calculan que ya son más de 600 en las distintas líneas. En algunos casos se ha logrado a través de denuncias en distintos medios y presentaciones legales en ministerios que la Secretaría de Riesgos de Trabajo exigiera a Trenes Argentinos que cumpla con las condiciones de bioseguridad en el marco de la pandemia.

Es por esto que estamos impulsando esta reunión nacional con las agrupaciones opositoras y los activistas de los ferrocarriles Roca, Sarmiento, Mitre, San Martin y Urquiza. Desde la Naranja Ferroviaria saludamos la unidad lograda entre nuestra agrupación y los compañeros ferroviarios del Encuentro Ferroviario (Lista Negra), los compañeros de Vanguardia Ferroviaria (Lista Roja) y los compañeros de la agrupación Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra (Tendencia). Esta unidad es en base a un acuerdo general y nos permite decir que es un primer gran paso en el camino de unificar a toda la oposición antiburocrática para enfrentar el ajuste que intentarán aplicar sobre la espalda de los trabajadores ferroviarios y los demás sectores populares.

Lo consideramos un gran paso adelante en el camino de unir y organizar a toda la oposición y el activismo independiente de todos los ramales para pelear por una alternativa en serio a la Verde y ser un punto de referencia para los más de 30 mil trabajadores ferroviarios, pelear con más fuerzas para recuperar nuestros sindicatos y que vuelva a ser de los trabajadores para enfrentar la crisis y que no la descarguen de nuevo sobre nuestras espaldas. Por eso, te invitamos a sumarte a la reunión que haremos el sábado 15/8 a las 16hs vía zoom.

Reanudad el servicio

Gestionan reanudar el servicio ferroviario hasta Puerto Tirol y un ambicioso proyecto arquitectónico

RESISTENCIA Chaco 7 Agos(Chaco DiaxDia).-Como parte de las gestiones que se vienen realizando para la reanudación del servicio ferroviario de pasajeros que llega a Puerto Tirol, el presidente del Poder Legislativo Hugo Sager, acompañado por el diputado Nicolás Slimel, mantuvo una reunión con el subsecretario de Transporte de la provincia, César Frugoni.
    Estación de Trenes en Puerto Tirol.

En primera instancia, el titular de la Legislatura expresó al funcionario provincial su satisfacción por la reactivación del servicio de pasajeros en el área metropolitana, que había sido solicitado en reiteradas oportunidades desde que cesó el funcionamiento del mismo.

“Además de felicitarlo por el esfuerzo realizado junto a la Nación para restablecer el servicio ferroviario, planteamos la necesidad de trabajar en forma conjunta para recuperar el que cubre el ramal Puerto Tirol-Cacuí”, resaltó el legislador.

En esta línea, explicó que el encuentro fue la continuidad de las reuniones que vienen manteniendo con distintos actores del transporte ferroviario, tales como el coordinador de Infraestructura Ferroviaria del Chaco, Francisco Martignago; el coordinador general de SOFSE en Chaco, Luis Risso Patrón y el presidente de Servicios Ferroviarios del Chaco (Sefecha), Saúl Colman.
“Venimos gestionando la llegada del tren a nuestra localidad, lo que resulta de vital importancia para el desarrollo regional y para devolver la dignidad a los vecinos y las vecinas que perdieron la posibilidad de disponer de este importante medio de transporte, económico y ágil”, indicó Sager.

Proyecto de recuperación de espacio verde

Por otra parte, el presidente de la Cámara de Diputados adelantó que mantendrá una reunión con el intendente de Puerto Tirol, Humberto De Pompert, con quien analizará un plan arquitectónico que permitirá recuperar un espacio verde ubicado en cercanías a la laguna Beligoy, de reutilización de la estación de tren, retomando así un viejo proyecto turístico cultural.

“Esta obra de infraestructura no sólo resultaría beneficiosa para los pasajeros del tren, sino también para los habitantes de Puerto Tirol, que disfrutarían de un nuevo espacio que debiera convertirse en una futura costanera”, destacó el ex jefe comunal de la localidad.

Operativos de control

Moreira participó de un operativo de control en trenes y colectivos

BUENOS AIRES 7 Agos(La Noticia Web).-El intendente de San Martín, junto al subsecretario de Transporte de la Provincia, Alejo Supply, verificaron el cumplimento de los protocolos en los distintos medios de transporte público.

El intendente de San Martín, Fernando Moreira, junto al subsecretario de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, Alejo Supply, participaron de un operativo de control en trenes y colectivos.

Durante la jornada, el Jefe Comunal sostuvo: “Estamos en la estación San Martín en un operativo conjunto controlando y concientizando a los vecinos sobre la importancia de los cuidados para prevenir el contagio del virus”.

Y añadió: “La movilidad en el transporte público es uno de los puntos más sensibles en esta pelea. La situación sigue siendo difícil, por eso no hay que aflojar con los controles y la fiscalización”.
Por su parte, Supply declaró: “Vinimos a San Martín a ponernos a disposición del intendente y de la comunidad, y nos encontramos con un Municipio muy comprometido, donde el protocolo está funcionando, así que estamos muy agradecidos”.

El operativo se llevó a cabo en la estación de tren San Martín, de la línea Mitre ramal José León Suárez, donde también se encuentra un importante centro de transbordo para la ciudad, con distintas líneas de colectivo.

Desde el inicio de la cuarentena, los equipos de Seguridad Ciudadana junto a la Dirección de Tránsito y la Policía de la Provincia de Buenos Aires realizan controles en distintos puntos de la ciudad.

En cada operativo se verifican los permisos de circulación de cada persona y el correcto uso de tapaboca.

En esta etapa de la cuarentena, solo las trabajadoras y los trabajadores de las actividades esenciales pueden utilizar el transporte público.

Asimismo, todas las personas deben circular con los permisos que se tramitan en la web www.argentina.gob.ar/circular o en la aplicación Cuidar

Estacion Villa Rosa

Habilitarán la nueva estación Villa Rosa del tren Belgrano Norte

PILAR Bs.As 6 Agos(Pilar de Todos).-El espacio quedará abierto en los próximos días, pese a que se informaba que iba a estar listo el viernes 7. Las obras comprendieron la elevación del andén, con refugios, rampas de acceso, nuevas boleterías e iluminación led. Las labores arrancaron a principios de 2018, pero luego quedaron paralizadas.

Quedará habilitada en los próximos días la nueva estación de trenes del Ferrocarril Belgrano Norte de Villa Rosa.

La firma Ferrovías confirmó a Pilar de Todos que las labores ya están terminadas, de hecho se anunciaba que la apertura iba a concretarse el mediodía de este viernes 7 de agosto, pero finalmente se pospuso sin fecha puntual aún.

Las labores comenzaron en marzo de 2018, e incluían mejoras en las 23 estaciones de la línea, pero se vieron demoradas.

Primero se detectó que los andenes provisorios que habían construido las distintas empresas a cargo de las obras presentaban un enorme riesgo para los pasajeros.

Tanto que desde el 28 de mayo de ese año y durante más de un mes se cancelaron todos los servicios férreos en esa traza, que luego fueron reabiertos paulatinamente se iban reacondicionando los andenes temporales.

Las cancelaciones de los servicios generaron un fuerte rechazo vecinal que mantuvo a las localidades de Villa Rosa, Del Viso y Manuel Alberti en estado de alerta durante todo el tiempo en que no hubo formaciones.

Las labores previstas comprendían la construcción de nuevos andenes elevados con refugios, rampas de acceso, baldosas guía, sistema de audio y cámaras de seguridad, sistema de información al pasajero, nuevas boleterías con molinetes SUBE, iluminación LED y baños públicos.

Con una inversión original de 2.300 millones de pesos, las 23 estaciones deberían haber estado listas para el tercer trimestre de 2018, aunque luego ese lapso se extendió al segundo trimestre de 2019. No se llegó.

Es que en el medio, además, se detectaron incumplimientos por parte de varias firmas contratistas, por lo que, en el caso de Del Viso, las labores fueron re adjudicadas en noviembre de 2019.

jueves, 6 de agosto de 2020

El Subte

Denuncian que en el subte hay cada vez más pasajeros parados

CAPITAL FEDERAL 6 Agos(Nueva Ciudad).-Aflojaron los controles en las líneas de subte y hay cada vez son más los pasajeros que viajan parados, aunque está prohibido que durante la cuarentena por la pandemia de coronavirus haya personas de pie en el transporte público.

El control de los usuarios esenciales comienza a mostrar sus primeras fallas en el subte donde en los últimos días se incrementó la cantidad de gente que viaja parada, algo que está prohibido por el decreto de aislamiento social, preventivo y obligatorio.

Actualmente viaja en subte un 6% de los usuarios que se trasladaba antes de que comenzara la pandemia. Si bien la cifra es baja respecto de otros medios de transporte como el colectivo, no alcanza para que todos los usuarios permanezcan sentados.

El transporte público es el mayor vehículo de contagio para el coronavirus y por eso la atención del Gobierno nacional y los gobiernos locales está puesta en evitar las aglomeraciones. Para eso el Gobierno porteño organizó controles a la entrada de las estaciones de subte. Algunos son fijos, como el de la estación Constitución, y otros son rotativos. Los retenes están a cargo de la Policía de la Ciudad.

"No puede haber más gente viajando si no hay más actividades esenciales, eso debe controlarlo la policía", dijo a La Política Online Enrique Rositto, secretario de prensa del sindicato del subte. "De todas formas en el sindicato apelamos a la gente, a esta altura está claro que no se puede viajar parado", agregó.

La frecuencia de los subtes disminuyó tras el comienzo de la pandemia y, por ejemplo, al mediodía los coches circulan cada 5 o 7 minutos. Fuentes del sector aseguraron que es "imposible tener la cantidad de pasajeros controlada todo el tiempo. De repente bajaron 5 personas y subieron 10 en una estación. No deberían entrar al subte, pero si la gente no es responsable es difícil que eso se cumpla", explicaron.

Todos los coches en circulación cuentan con señalética y piezas con mensajes sobre cómo viajar y cuidarse dentro de los vagones. Usuarios denuncian que en la línea D, durante las horas pico es casi habitual ver pasajeros de pie. Desde el Gobierno porteño aseguraron que "no es habitual ver pasajeros parados" y consideraron que es una situación que puede haber ocurrido "en algún momento puntual", pero dista de ser la regla.
  
Actualmente funcionan 50 estaciones de la red, aquellas que están próximas a hospitales, bancos y las que permiten combinar con otras líneas. "Cada semana se abren nuevos rubros y no queremos comprimir el transporte público", agregaron desde el Gobierno porteño.

Cambios en SBASE

Cambios en SBASE y algún rumor (o varios)

CAPITAL FEDERAL 6 Agos(Urgente 24).-Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE) informó que Manuela López Menéndez ya es la nueva presidenta de la compañía. Es la 1ra. mujer en presidir la empresa desde su creación, en 1963.
    Manuela López Menéndez, siempre detrás de Guillermo Dietrich.

Manuela López Menéndez es economista egresada de la UCA (Universidad Católica Argentina) y estudió Planificación Urbana y Desarrollo Regional (Massachusetts Institute of Technology) en USA. 

Ella ingresó al sector público en 1998. Pero fue más conocida como secretaria de Obras del Ministerio de Transporte de la Nación entre 2015 y 2019.

Antes, ella coordinó las obras de Metrobus desde la Unidad de Proyectos Especiales (UPE) Transportes Masivos Buses Rápidos del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires desde 2009 a 2015, en el marco del Plan de Movilidad Sustentable. 

Ella es socia fundadora de la Fundación Base, entre otras; y fue asesora en Políticas Públicas en la Fundación Creer y Crecer (aquellos días cuando Mauricio Macri y Francisco de Narváez caminaron juntos, y en la que también confluyó el Grupo Sophia, de Horacio Rodríguez Larreta).   

Subterráneos viene de una licitación muy cuestionada, gestionada en forma bastante lamentable por la Administración Rodríguez Larreta, cabe destacarse. Al final de la historia, todo continuó como estaba, lo que provocó diversas especulaciones que cuidado: pueden aparecer en la próxima campaña electoral 2021.

Quien estuvo al frente de la empresa en esos días tan inexplicables (de postergación en postergación) fue Eduardo De Montmollin, quien afirma que su logro fue la inauguración de 4 estaciones y de nuevos talleres y cocheras; así como la renovación del material rodante hasta alcanzar que 4 de las 6 líneas cuenten con aire acondicionado en toda su flota. 

Montmollin respondía a Franco Moccia, hoy día en el Banco Ciudad, probable destino del ex SBASE. Se espera que no sea así....

Ahora bien, hay quienes recuerdan que López Menéndez fue la mano derecha de Guillermo Dietrich en el Ministerio de Transporte de la Nación. 

Ella sigue muy comprometida con Dietrich, quien enfrenta varias causas judiciales. 

Ella fue autora intelectual y promotora del denunciado modelo de Participación Público-Privada (PPP), icono de la gestión de Dietrich, por el cual se concedieron concesiones aparentemente irregulares, dadas de baja por la Administración Alberto Fernández. 

Ni hablar de la Red Expresa Regional (RER): fue un fracaso absoluto pero posibilitó la venta de importantes terrenos ferroviarios porque así se reunirían fondos para la construcción.

Es un área de la Administración Rodríguez Larreta que habrá que seguir con atención.