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sábado, 3 de octubre de 2026

Trenes Peregrinos

Tren Sarmiento: servicios especiales el sábado 3 y domingo 4 por la Peregrinación a Luján, cuáles son los horarios

Trenes Argentinos reforzará el servicio entre Moreno y Luján durante el fin de semana.

AMBA 3 Oct (Clarin).-Habrá formaciones adicionales el sábado y el domingo y un servicio especial durante la madrugada.

Tren Sarmiento: servicios especiales el sábado 3 y domingo 4 por la Peregrinación a Luján, cuáles son los horariosTrenes Argentinos controla el pago del boleto en el Roca y aplican multas

Como todos los años, miles de personas participarán este fin de semana de la Peregrinación a Luján, que tendrá su 52ª edición. La tradicional caminata parte desde el Santuario de San Cayetano, en Liniers, y tiene como destino la Basílica de Nuestra Señora de Luján.

Por la peregrinación, Trenes Argentinos reforzará el servicio del Sarmiento entre Moreno y Luján. Habrá formaciones adicionales durante el sábado 3 y el domingo 4 de octubre, además de un servicio especial hacia Liniers durante la madrugada del domingo.

Los horarios del tren Sarmiento el sábado 3

Horarios del tren Sarmiento el sábado 3 de octubre

Trenes de Moreno a Luján:

4:30 - 5:30 - 7:00 - 7:50 - 9:36 - 10:21 - 12:13 - 13:13 - 14:43 - 15:48 - 17:31 - 18:08 - 19:59 - 20:58 - 22:46 - 23:43

Trenes de Luján a Moreno:

5:54 - 6:54 - 8:24 - 9:14 - 11:00 - 11:45 - 13:37 - 14:37 - 16:07 - 17:12 - 18:55 - 19:32 - 21:23 - 22:22

Cuáles son los horarios del tren Sarmiento el domingo 4

Trenes de Moreno a Luján:

0:48 - 1:39 - 2:29 - 3:55 - 4:30 - 5:30 - 7:00 - 8:01 - 10:21 - 12:13 - 13:13 - 17:28

Trenes de Luján a Moreno:

0:10 - 1:08 - 2:12 - 3:03 - 3:59 - 4:48 - 5:20 - 5:54 - 8:24 - 9:25 - 11:45 - 13:37 - 16:07 - 18:52

Cómo operará el servicio eléctrico especial de Trenes Argentinos

El tren Buenos Aires-Tucumán sale desde la estación Retiro dos veces por semana. Foto: Trenes Argentinos.El tren Buenos Aires-Tucumán sale desde la estación Retiro dos veces por semana. Foto: Trenes Argentinos.

El recorrido partirá de Moreno a las 2.30 y finalizará en Liniers. El servicio realizará paradas intermedias para facilitar el regreso de los peregrinos.

viernes, 2 de octubre de 2026

Campaña Solidaria en el Subte

Campaña solidaria en el Subte: realizarán cortes de pelo gratuitos en la Línea H para confeccionar pelucas oncológicas

CABA 2 Oct (El Destape).- Este lunes 5 se realizará la tercera edición de #UnPelitoMásFácil en la estación Santa Fe - Carlos Jáuregui (Línea H). Los usuarios podrán realizarse un corte de manera gratuita para ayudar a confeccionar pelucas, en el marco del mes de sensibilización sobre el cáncer de mama.

Campaña solidaria en el Subte: realizarán cortes de pelo gratuitos en la Línea H para confeccionar pelucas oncológicas

En el mes de sensibilización sobre el Cáncer de Mama, Subterráneos de Buenos Aires impulsará este lunes 5 de octubre la tercera edición de la campaña #UnPelitoMásFácil en el Subte, que propone la donación de pelo para pacientes en tratamiento oncológico. La iniciativa se llevará adelante en la estación Santa Fe – Carlos Jáuregui (Línea H), donde de 12.30 a 15 horas habrá peluqueros voluntarios de Tijeras Solidarias que realizarán cortes gratuitos para recolectar mechones de pelo y confeccionar pelucas.

Una iniciativa solidaria que crece cada año

Se trata de una iniciativa que llevan adelante la Fundación Bellamente y la productora Lado H, y que ya tuvo dos ediciones anteriores con buena respuesta del público. El presidente de Subterráneos, Javier Ibañez, destacó la importancia de la campaña: "Nos enorgullece volver a ser parte de esta iniciativa, que el subte sea un punto de encuentro solidario para visibilizar la confección gratuita de pelucas, así como la importancia de los controles y la detección temprana". Además, agregó: "Una acción que demuestra que el subte es más que un medio de transporte: es un espacio que crea comunidad y nos une en causas valiosas".

Los requisitos para donar y el destino del pelo

Para poder donar, el pelo tiene que estar limpio, seco y tener 15 cm de largo. Se aceptan todo tipo de cabellos (lacios, rulos, con alisados). Las pelucas confeccionadas se sumarán al banco de la campaña y se entregarán de manera gratuita a niñas, adolescentes y adultas que transitan un tratamiento oncológico. Durante la jornada también se recibirán donaciones de cabello o pelucas, y se brindará información sobre esta iniciativa. El cabello cortado debe ser entregado en una bolsa de nylon bien cerrada para su correcta conservación y posterior utilización.

El reconocimiento a los donantes y las actividades del mes

Al finalizar, los donantes recibirán un diploma por su acción solidaria y podrán entregar, si lo desearan, una carta dirigida a quien reciba la peluca. Durante este mes, #UnPelitoMásFácil llevará adelante una serie de actividades en la ciudad para reflexionar sobre la relación entre la salud física, la mental y la autoestima, además de concientizar sobre la importancia de los chequeos anuales para la prevención y detección temprana del cáncer de mama. La convocatoria busca repetir el éxito de las ediciones anteriores y sumar cada vez más donantes dispuestos a colaborar con esta causa solidaria.



Viaducto a terminar

La Ciudad busca terminar una obra ferroviaria inconclusa que podría cambiar el viaje de 22.000 pasajeros por día

CABA 2 Oct (La Nacion).-El gobierno porteño pidió autorización a la Legislatura para tomar deuda por hasta US$75 millones para completar el viaducto del Belgrano Sur y extender el servicio hasta Constitución

El viaducto del Belgrano Sur ya está en marcha

La obra para el viaducto del Belgrano Sur había comenzado en 2020

La conexión del Ferrocarril Belgrano Sur con Constitución a través de un viaducto, una obra que quedó inconclusa, volvió a entrar en la agenda pública con un nuevo esquema de financiamiento impulsado por el Gobierno porteño para retomar los trabajos pendientes, extender el servicio hasta la terminal ferroviaria y resolver la actual discontinuidad que obliga a miles de pasajeros a realizar combinaciones para continuar su viaje.

El objetivo es completar el tramo faltante, de poco menos de un kilómetro, y permitir que el servicio ferroviario llegue de manera directa a Constitución, una conexión que modificaría el recorrido actual de miles de usuarios que ingresan diariamente a la Ciudad desde el sudoeste del área metropolitana y que hoy llegan hasta la terminal de Nueva Pompeya.

El paso para intentar destrabar la obra llegó con un pedido enviado por el gobierno de la ciudad a la Legislatura junto con el Presupuesto 2027, a fin de obtener autorización para tomar deuda por hasta US$75 millones. En paralelo, la administración porteña deberá acordar con el Gobierno nacional el traspaso de la obra para avanzar con su finalización.

El financiamiento solicitado tendrá como destino los trabajos y gastos asociados al “Proyecto de mejoramiento de la conectividad ferroviaria a Constitución - Belgrano Sur”.

Según se detalla en el mensaje enviado a la Legislatura, el endeudamiento busca “garantizar la continuidad de los trabajos necesarios para la culminación integral” del proyecto y contempla distintos componentes de la intervención, entre ellos infraestructura ferroviaria, arquitectura de estaciones, obras complementarias y adecuación del entorno urbano.

En particular, los recursos estarán destinados a ejecutar el tramo faltante del viaducto y finalizar las estaciones elevadas Buenos Aires y Constitución, además de las intervenciones necesarias para articular e integrar toda la infraestructura ferroviaria.

La conexión ferroviaria entre el Belgrano Sur y Constitución quedó inconclusa a la altura de Brandsen y permanece pendiente de finalización

El plan incluye también trabajos sobre la red existente en Constitución para responder a los requerimientos operativos de la línea Roca, con adecuaciones de vías, señalamiento y andenes que permitan compatibilizar ambas redes de transporte.

De acuerdo con las estimaciones de demanda elaboradas a partir de información del sistema SUBE, la puesta en funcionamiento de la cabecera en Plaza Constitución beneficiará de manera directa e inmediata a más de 22.000 pasajeros diarios. El mensaje oficial también proyecta un crecimiento en la cantidad de usuarios a partir de la modernización integral de la línea, la futura electrificación y la renovación de la flota.

Según el Ejecutivo porteño, esas medidas permitirán aumentar la capacidad y la frecuencia del corredor ferroviario y mejorar su competitividad frente a otras alternativas de movilidad. La extensión hasta Constitución, además, vinculará de forma directa la traza del Belgrano Sur con la red de transporte masivo del centro porteño.

El documento sostiene que la llegada del tendido ferroviario a la terminal “reducirá costos de transbordo, minimizará tiempos de traslado y garantizará un salto cualitativo en la accesibilidad de la población atendida”. De esta manera, la finalización del proyecto es presentada no solo como una intervención sobre la infraestructura ferroviaria, sino también como una mejora en la conexión entre el sur del área metropolitana y el centro de la Ciudad.

El permiso requerido a los legisladores porteños contempla distintas alternativas para conseguir los recursos, entre ellas préstamos de organismos multilaterales, bancos de desarrollo y otras instituciones financieras nacionales e internacionales.

También habilita la posibilidad de emitir títulos de deuda en los mercados local o internacional. Para el repago de los préstamos, la iniciativa establece, además, que la Ciudad podrá otorgar garantías, incluida la afectación de recursos provenientes del régimen de Coparticipación Federal.

De Brandsen a Constitución, el tramo que falta

El viaducto del Belgrano Sur comenzó a tomar forma en 2016 junto con otros proyectos ferroviarios elevados impulsados por el Gobierno nacional para las líneas Mitre y San Martín, con el objetivo de elevar la circulación de las formaciones y eliminar pasos a nivel.

Trabajos sobre el viaducto del Belgrano Sur durante 2022: la obra avanzó hasta alcanzar alrededor del 85% de ejecución antes de quedar interrumpida

Trabajos sobre el viaducto del Belgrano Sur durante 2022: la obra avanzó hasta alcanzar alrededor del 85% de ejecución antes de quedar interrumpida

En el caso del corredor que atraviesa el sur de la Ciudad, la iniciativa apuntaba a extender el servicio ferroviario desde la antigua estación cabecera Buenos Aires, situada en Olavarría al 3200, en el límite entre Barracas y Parque Patricios, hasta Constitución.

El proyecto contempló la construcción de un viaducto de aproximadamente 4,2 kilómetros, la instalación de unos 10 kilómetros de vías nuevas con señalamiento automático, la construcción de la nueva estación Buenos Aires y una cabecera propia del Belgrano Sur en Constitución.

La obra avanzó hasta quedar interrumpida a la altura de Brandsen, cuando ya se había ejecutado aproximadamente el 85% del proyecto. Como consecuencia, la infraestructura construida todavía no permite completar el recorrido previsto y el servicio continúa limitado.

Actualmente, los trenes llegan desde el conurbano bonaerense hasta la terminal Sáenz, en el barrio de Nueva Pompeya. El Belgrano Sur transporta pasajeros provenientes de localidades como González Catán, Laferrere, Isidro Casanova y Pontevedra, que utilizan el ferrocarril para ingresar a la Ciudad pero deben completar el trayecto mediante otros medios de transporte.

La extensión hasta Constitución permitiría eliminar esa interrupción y vincular directamente la línea con uno de los principales centros de transbordo del país. La expectativa oficial es que la demanda aumente a medida que avancen la modernización de la línea, la eventual electrificación y la renovación del material rodante.

El diseño también fue concebido como una intervención urbana. La elevación de las vías permite eliminar pasos a nivel y generar nuevos cruces para vehículos y peatones. El proyecto contempló la eliminación de ocho barreras y la apertura de nuevos cruces seguros, con la intención de reducir tiempos de espera y mejorar la circulación en los barrios atravesados por la traza.

Más allá del tratamiento legislativo del pedido de endeudamiento, el gobierno porteño aún no detalló los próximos pasos para retomar formalmente la obra. En ese contexto, la Ciudad deberá acordar con la Nación el traspaso de la ejecución. Según información que circula en ámbitos vinculados al proyecto, durante los próximos meses podría concretarse un convenio entre ambas jurisdicciones para formalizar esa transferencia.

Linea F dos Consorcios se presentaron

Línea F: se presentaron dos consorcios para construir el nuevo subte que unirá Barracas con Palermo

CABA 2 Oct (La Nacion).-La Ciudad abrió los sobres con las ofertas técnicas; la adjudicación está prevista para diciembre y, si se cumplen los plazos oficiales, las obras comenzarán a principios de 2027

La apertura de los sobres corresponde a la etapa técnica de la licitación

La construcción de la Línea F de subte porteño dio un nuevo paso este viernes con la apertura de los sobres que contienen las ofertas técnicas de las empresas interesadas en llevar adelante la obra. Se trata de uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos previstos para la ciudad de Buenos Aires en las próximas décadas y de la primera nueva línea de subterráneos que se impulsa en 25 años.

Según informó la administración de Jorge Macri, dos consorcios de empresas nacionales e internacionales se presentaron para competir por la adjudicación de los trabajos. Por un lado, el integrado por CITIC Construction, Ranken Railwail Construction, Supercemento, Eleprint y Panedile. Por el otro, el conformado por Roggio y Ghella.

La apertura de los sobres corresponde a la etapa técnica de la licitación. En una segunda instancia se conocerán las ofertas económicas y, de acuerdo con el cronograma oficial, la adjudicación se realizará en diciembre. Si los plazos previstos se mantienen, la construcción comenzará a principios de 2027.

“Abrimos los sobres para conocer las ofertas técnicas de los dos consorcios de empresas nacionales e internacionales que se presentaron para construir la Línea F. En diciembre se adjudica y los trabajos arrancan a principios de 2027”, afirmó el jefe de Gobierno, Jorge Macri.

La futura línea tendrá un recorrido de 9,8 kilómetros y contará con 12 estaciones. Su trazado unirá Barracas con Palermo y atravesará también Constitución, San Cristóbal, Monserrat, San Nicolás y Recoleta. Uno de los aspectos centrales del proyecto es la posibilidad de combinar con todas las líneas de subte actualmente en funcionamiento.

El recorrido proyectado para la línea F

Fuente: Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires / LA NACION

La traza prevista contempla las estaciones Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso, Corrientes, Pizzurno, Recoleta, Pueyrredón, Coronel Díaz, Ecoparque y Pacífico.

Al final de la obra, la Línea F se transformará en la séptima línea de la red porteña y en la primera que llegará a Barracas, un barrio que hasta ahora permanecía fuera del sistema subterráneo. La iniciativa contempla una inversión estimada en US$1350 millones y es considerada por el gobierno porteño como la obra de transporte más importante prevista para los próximos años. Según las estimaciones oficiales, permitirá transportar más de 300.000 pasajeros diarios.

El proyecto apunta además a aliviar la saturación de otras líneas, especialmente la C, y a fortalecer la conectividad transversal de la red. Actualmente, gran parte de los desplazamientos en subte está orientada en sentido oeste-este o hacia el área central. La Línea F incorporaría un nuevo eje norte-sur capaz de conectar sectores de la ciudad que hoy requieren múltiples combinaciones.

“La Línea F va a transformar la manera en que nos movemos por Buenos Aires. Es la primera línea de subte que se licita en 25 años y la estamos diseñando con estándares internacionales. Es una obra pensada a largo plazo, que incorpora tecnología, automatización y nuevas soluciones para sumar capacidad”, sostuvo Pablo Bereciartua, ministro de Movilidad e Infraestructura porteño.

La iniciativa tiene además una larga historia. La traza fue incorporada formalmente al sistema mediante la ley 670, sancionada en 2001, aunque los primeros proyectos para vincular el sur y el norte de la ciudad mediante un corredor subterráneo se remontan a la década de 1960. Durante más de dos décadas, distintos gobiernos retomaron la propuesta sin lograr que pasara de los papeles.

Ahora, con la licitación ya en marcha y los sobres técnicos abiertos, el proyecto ingresó en una etapa decisiva. El próximo paso será la evaluación de las propuestas presentadas y la posterior apertura de las ofertas económicas para definir quién quedará a cargo de una obra que, de acuerdo con los planes oficiales, comenzará a ejecutarse durante 2027

Estacion Clave abre sus puertas

Una estación clave de la línea D del Subte reabrirá sus puertas este lunes: las obras que se realizaron

CABA 2 Oct (Infobae).- La parada, con declaración patrimonial, suma nuevos pisos, iluminación led, señalética braille y mobiliario en andén, mientras algunos ingresos permanecerán cerrados por trabajos que continúan

Cúal es la estación de la línea D del Subte que reabrirá sus puertas este lunes: las obras que se realizaron

La estación Tribunales de la línea D reabrirá sus puertas tras una remodelación integral que incluyó iluminación LED y recambio de pisos

El próximo lunes, la estación Tribunales de la línea D del Subterráneo de Buenos Aires reabrirá sus puertas tras una intervención que abarcó accesos, vestíbulos, escaleras y andén central. Los trabajos incluyeron impermeabilización, pintura, recambio de pisos, colocación de revestimiento metálico en paredes y cielorrasos, instalación de luminarias LED, renovación de señalética y restauración de murales, entre otras tareas.

La reapertura no será completa de entrada. Los trabajos continuarán en el vestíbulo ubicado sobre la calle Talcahuano, razón por la cual esos accesos permanecerán cerrados de manera transitoria. Los pasajeros que quieran ingresar a la estación deberán hacerlo por Lavalle 1245 o por Libertad 540, al menos hasta que esa etapa de las obras concluya.

Tribunales tiene declaración patrimonial, lo que le impone al proceso de renovación una capa de complejidad adicional. Por esa razón, Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) convocó a un equipo de restauradores profesionales para intervenir los murales ubicados en los tímpanos de la estación. La tarea se realizó según los lineamientos de la Dirección General de Patrimonio, Museos y Casco Histórico de la Ciudad de Buenos Aires y de la Comisión Nacional de Monumentos, de Lugares y de Bienes Históricos, con el objetivo de preservar el valor cultural del edificio mientras se actualizaba su infraestructura.

La obra también incluyó la colocación de señalización braille en pasamanos y pórticos, y la incorporación de nuevo mobiliario en el andén —bancos, cestos y apoyos isquiáticos—. En materia de impermeabilización, los trabajos comprendieron inyección, tratamiento de juntas y el uso de productos de última generación para prevenir filtraciones.

Cúal es la estación de la línea D del Subte que reabrirá sus puertas este lunes: las obras que se realizaron

Los accesos de la calle Talcahuano permanecerán cerrados en la estación Tribunales y los pasajeros deberán ingresar por Lavalle o Libertad

El jefe de Gobierno de Buenos Aires, Jorge Macri, se refirió al alcance de las inversiones en el sistema: “Estamos llevando adelante una transformación histórica en el Subte. Para el año que viene, proyectamos la inversión más grande de los últimos 20 años con la línea F, la renovación de los trenes en las líneas A, B y C, la puesta en valor de estaciones y obras claves para modernizar la infraestructura”, sostuvo.

“Nuestra prioridad es que la movilidad en la Ciudad sea cada vez más ágil y eficiente”, completó.

Por su parte, el presidente de Subterráneos de Buenos Aires, Javier Ibañez, puso en contexto el desafío técnico que implica el plan: “Estamos modernizando estaciones que fueron inauguradas antes de 1945, por lo que requieren intervenciones profundas para actualizar su infraestructura y adaptarla a las necesidades actuales”.

Ibañez añadió: “Ya pusimos en valor 21 estaciones y vamos a continuar trabajando para que los pasajeros puedan viajar en espacios más seguros, confortables y funcionales, sin perder de vista el valor patrimonial que tienen muchas de ellas”.

Tribunales es, de hecho, la estación número 21 del denominado Plan de Renovación Integral de Estaciones, que ya alcanzó a una veintena de paradas distribuidas en varias líneas. En la línea A se intervinieron Piedras, Congreso, Castro Barros, Lima, Loria, Acoyte y Río de Janeiro; en la línea B, Uruguay, Pueyrredón, Pasteur-AMIA, Carlos Gardel y Malabia; en la línea C, San Martín; en la línea D, Facultad de Medicina, Agüero, Bulnes, Scalabrini Ortiz, Plaza Italia, Palermo y la propia Tribunales; y en la línea E, Jujuy. Además, en el marco del mismo programa, se renovaron paradores del Premetro.

Mientras tanto, hay estaciones que permanecen cerradas por obras en curso: Medrano (línea B), Lavalle (línea C), y General Urquiza y Entre Ríos (línea E). El frente de trabajo se extenderá además a otras paradas, como Alberti, Pasco y Saénz Peña en la línea A; Ángel Gallardo y Dorrego en la línea B; e Independencia en la línea C.

El lunes se podrá donar pelo en el Subte

En simultáneo con la reapertura de Tribunales, Subterráneos de Buenos Aires suma otra iniciativa en el marco del mes de concientización sobre el cáncer de mama: la tercera edición de #UnPelitoMásFácil, que se realizará ese mismo lunes 5 de octubre en la estación Santa Fe – Carlos Jáuregui de la línea H, de 12.30 a 15.

Subterráneos de Buenos Aires suma otra iniciativa en el marco del mes de concientización sobre el cáncer de mama: la tercera edición de #UnPelitoMásFácil

La estación Santa Fe – Carlos Jáuregui albergará la jornada de donación de cabello para la confección gratuita de pelucas oncológicas

La propuesta, impulsada por la Fundación Bellamente y la productora Lado H, convoca a los usuarios a donar mechones de pelo para la confección de pelucas que se entregan de manera gratuita a niñas, adolescentes y adultas que atraviesan un tratamiento oncológico. Durante la jornada, peluqueros voluntarios de Tijeras Solidarias realizarán cortes sin cargo en el propio espacio de la estación.

Para participar, el cabello debe estar limpio, seco y tener al menos 15 centímetros de largo. Se aceptan todo tipo de cabellos —lacios, con rulos o con alisados— y el mechón cortado debe entregarse en una bolsa de nylon cerrada. Además de los cortes, en la jornada se recibirán donaciones de cabello o pelucas ya confeccionadas, y se brindará información sobre la campaña.

“Nos enorgullece volver a ser parte de esta iniciativa, que el subte sea un punto de encuentro solidario para visibilizar la confección gratuita de pelucas, así como la importancia de los controles y la detección temprana”, señaló Ibañez, y agregó que se trata de “una acción que demuestra que el subte es más que un medio de transporte: es un espacio que crea comunidad y nos une en causas valiosas”.

Al término de la actividad, quienes donen recibirán un diploma y podrán incluir, de manera voluntaria, una carta dirigida a la persona que reciba la peluca. Durante octubre, #UnPelitoMásFácil desarrollará además una serie de actividades en la ciudad orientadas a reflexionar sobre la relación entre la salud física, la salud mental y la autoestima, y a concientizar sobre la importancia de los chequeos anuales para la prevención y detección temprana del cáncer de mama.

LA TROCHITA - TURISMO

Anunciaron la agenda de octubre para La Trochita

CHUBUT 2 Oct ( El Diario web).-El Viejo Expreso Patagónico, dependiente del Gobierno del Chubut, tiene previsto realizar al menos 20 salidas durante el mes de octubre en el tramo que conecta a la ciudad de Esquel y la comunidad Nahuelpan.

Habrá recorridos el jueves 1 de octubre, sábado 3, martes 6, jueves 8, sábado 10, martes 13, miércoles 14, jueves 15, viernes 16, sábado 17, martes 20, miércoles 21, jueves 22, viernes 23, sábado 24, lunes 26, martes 27, miércoles 28, jueves 29 y viernes 30 de octubre.

Se informó además que las salidas adicionales, por fuera del mencionado calendario, están supeditadas a la demanda de boletos. En caso de incorporar viajes extras, desde el Viejo Expreso Patagónico se encargarán de notificarlo.

Las personas interesadas en disfrutar de la excursión a bordo de la formación ferroviaria centenaria pueden adquirir los tickets en el sitio web www.latrochita.org.ar o en oficinas de la Estación Esquel. 

Linea Belgrano Sur y el transporte

Por qué el Tren Belgrano Sur recortará su servicio durante 12 días: a qué ramal afectará

AMBA 2 Oct (El Destape).-El ramal González Catán-Lozano circulará limitado durante 12 días por obras de renovación de vías. Además, desde octubre rigen aumentos en los boletos de colectivos, subtes y peajes.

Por qué el Tren Belgrano Sur recortará su servicio durante 12 días: a qué ramal afectará

El transporte público tendrá una modificación en el servicio durante octubre. Trenes Argentinos informó que, entre el lunes 5 y el viernes 16 de octubre inclusive, el ramal González Catán-Lozano del Tren Belgrano Sur circulará de manera limitada entre las estaciones González Catán y 20 de Junio.

La interrupción del servicio entre estaciones tiene que ver con una serie de obras y trabajos de acondicionamiento del tendido de vías que se está llevando adelante en 20 de Junio y Marcos Paz. Según explicaron desde Trenes Argentinos, en esas estaciones hay un desgaste significativo de los rieles, por lo que resulta necesario realizar mejoras para la seguridad operacional y la confiabilidad del servicio.

Las obras se desarrollarán en el marco de la Emergencia Ferroviaria decretada por el gobierno nacional e incluirán el desarme de los tramos existentes, el rebaje del plano de formación para establecer una nueva cota, la renovación y colocación de nuevos tramos de vía y el tendido de piedra balasto.

Las tareas podrían suspenderse en caso de condiciones climáticas desfavorables, por eso se recomienda que los pasajeros consulten antes de viajar las modificaciones en el transporte, en el sitio oficial de Trenes Argentinos o la aplicación. 

Las obras en el Tren Belgrano Sur

Los trabajos apuntan a mejorar los tramos del recorrido que presentan mayor deterioro. La renovación de los rieles permitirá recuperar las condiciones necesarias para la circulación y sostener los niveles de seguridad y de calidad de la prestación del servicio.

Durante los 12 días previstos, quienes habitualmente utilizan este ramal deberán contemplar que no habrá circulación ferroviaria entre las estaciones 20 de Junio y Lozano, y chequear continuamente la web de Trenes Argentinos por cambios que podrían darse de acuerdo a las condiciones climáticas.

La fecha de finalización de las tareas de mejora está prevista para el viernes 16 de octubre, aunque también puede modificarse si las condiciones meteorológicas impiden el avance estipulado.

Colectivos, subtes y peajes: cuánto cuesta viajar en octubre

Desde el 1° de octubre rigen nuevos valores para colectivos, subtes y peajes en el Área Metropolitana de Buenos Aires.

En las 27 líneas de colectivos bajo jurisdicción de CABA, el boleto con SUBE registrada parte de $920,48 para recorridos de hasta 3 kilómetros. Para distancias de 3 a 6 kilómetros cuesta $1.022,81; de 6 a 12 kilómetros, $1.101,59; y de 12 a 27 kilómetros, $1.180,44.

El subte porteño, en tanto, pasó de $1.753 a $1.817. Se mantienen los descuentos para pasajeros frecuentes y las franquicias para jubilados, estudiantes, docentes y beneficiarios de la Tarifa Social.

En la Provincia de Buenos Aires, el boleto mínimo de los colectivos provinciales quedó en $1.206,39, mientras que los recorridos más largos, de 12 a 27 kilómetros, cuestan $1.809,58. Las líneas bajo jurisdicción nacional mantienen por ahora el mínimo de $742,81.

También aumentaron los peajes: en horario pico, pasar por las autopistas Perito Moreno y 25 de Mayo cuesta $6.785,16, y en la Illia el valor asciende a $2.820,85.

Tren del Valle con buenos fondos

Río Negro asignó $3.406 millones al Tren del Valle para recuperar formaciones y vías

RIO NEGRO 2 Oct /Rio Negro).-El Gobierno de Río Negro incorporó al presupuesto de Tren Patagónico una partida de $3.406 millones -unos US$ 2,3 millones) orientada a las formaciones y obras en vías y estaciones de Cipolletti y General Roca.

Río Negro ya autorizó más del 40% del presupuesto  destinado a recuperar el servicio del Tren del Valle, con una primera fase que contempla el tramo de Cipolletti y Roca. Foto: Gentileza

El Ministerio de Hacienda aprobó una modificación presupuestaria para financiar parte de los trabajos previstos en el plan de recuperación del Tren del Valle, que comenzará con la conexión de Cipolletti y Roca.

El monto asignado fue $3.406.337.500, que representa unos US$ 2,3 millones, forma parte de la inversión de $7.917,25 millones, casi US$ 5,3 millones, para poner en marcha el nuevo esquema del servicio, que contempla el acondicionamiento de la formación y vías.

¿En qué se utilizarán los fondos?

De acuerdo a los fundamentos de la modificación presupuestaria, los nuevos créditos se destinarán al servicio interurbano de pasajeros, focalizando en el acondicionamiento de las duplas y las intervenciones previstas en la infraestructura ferroviaria de Cipolletti y Roca.

El monto se financiará con aportes del Tesoro provincial, provenientes de Rentas Generales, y será distribuido en cuatro ejes. La mayor parte del dinero se concentrará en servicios no personales con un total de $2.599 millones, que representa el 76% del nuevo ingreso.

Dentro de ese rubro, $2.448.087.500 corresponden a tareas de mantenimiento, reparación y limpieza, mientras que $151 millones se destinarán a otros servicios vinculados.

En segundo lugar, se ubican bienes de consumo con $453 millones, seguidos de bienes de uso con $264,5 millones, que se centrarán en maquinaria y equipo, y $90 millones para gastos en personal.

Más del 40% de los $7.917,25 millones presupuestados ya fueron incorporados al presupuesto del Tren Patagónico.

El plan para recuperar el Tren del Valle

La ampliación presupuestaria del Tren Patagónico 2026 se enmarca en la primera etapa del traspaso del Tren del Valle a la Provincia, que involucra a Cipolletti y Roca.

Desde el Ministerio de Hacienda explicaron que la ejecución del presupuesto general se realiza de manera progresiva, a medida que avanzan las distintas acciones contempladas en el plan de implementación.

En julio, cuando recibieron el presupuesto para el reacondicionamiento de las triplas por un total de $1.396 millones, se entregó un primer anticipo de $410 millones. Mientras que a la fecha, ya se abonaron $815 millones para el mantenimiento de las unidades ferroviarias.

De este modo, avanza la transferencia que involucra a Sofsa, Tren Patagónico y Ferrosur con el fin de recuperar el servicio y preparar la infraestructura del primer tramo que incorporará nuevos puntos en General Roca, J.J. Gómez, Allen, Fernández Oro y el sector de la Facultad de Medicina.

¿Qué falta para que llegue a Roca?

La Provincia deberá acondicionar el material rodante y realizar trabajos en las vías, estaciones, andenes y pasos a nivel para garantizar las condiciones de seguridad. También se prevé incorporar sistemas de comunicación y seguimiento satelital, además de equipamiento y recursos necesarios para la operación.

En septiembre, el ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren, había señalado que el inicio del servicio entre Cipolletti y Roca se esperaba para inicios de diciembre, aunque aclaró que esa fecha dependería del avance de las obras y de las pruebas.

La modificación presupuestaria publicada ahora constituye un nuevo paso administrativo para financiar parte de los trabajos previstos en el plan de recuperación del corredor ferroviario del Alto Valle.

Credito para el Metrotranvia

Prevén firmar en marzo el crédito con la Agencia Francesa de Desarrollo para terminar el Metrotranvía

MENDOZA 2 Oct (El Sol).-Una comitiva de la Agencia Francesa de Desarrollo llegará la próxima semana a Mendoza. La Provincia ya consiguió que el Presupuesto nacional contemple un aval para facilitar el crédito

Foto: Gobierno de Mendoza.

El Gobierno de Mendoza prevé firmar en marzo el acuerdo con la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD) para obtener un financiamiento de €100 millones destinado a las obras de ampliación del Metrotranvía. El ministro de Hacienda y Finanzas, Víctor Fayad, confirmó el cronograma durante la presentación del proyecto de Presupuesto 2027 ante la Legislatura.

La Provincia espera que la próxima semana llegue a Mendoza una comitiva de la AFD para avanzar en los detalles del financiamiento. El organismo francés analiza aportar recursos para las obras que actualmente se ejecutan tanto hacia el norte, en dirección al Aeropuerto El Plumerillo, como hacia el sur, con destino a Luján de Cuyo.

El proyecto contempla una inversión de €100 millones y Mendoza ya se anticipó con una gestión ante el Gobierno nacional para que el Presupuesto 2027 incluya un aval por ese monto. La garantía nacional es parte de las condiciones que busca conseguir la Provincia para acceder a financiamiento internacional en mejores condiciones.

El crédito también permitiría recomponer los recursos provinciales utilizados para sostener las obras. Desde hace algunos meses, el Gobierno de Alfredo Cornejo decidió destinar US$100 millones de los fondos del resarcimiento de Mendoza para avanzar con la finalización del Metrotranvía. La intención es que, si finalmente se concreta el préstamo internacional, esos recursos puedan ser reintegrados al fondo de resarcimiento, cuyo monto original fue de US$1.023 millones.

Mientras avanza la negociación financiera, las obras de ampliación del Metrotranvía alcanzaron un 80% de ejecución promedio, aunque existen diferencias según cada tramo. El sector que presenta mayor nivel de avance es el de Godoy Cruz, donde los trabajos superan el 90%.

En el tramo comprendido entre Pellegrini y la estación Benegas, una de las etapas más avanzadas, el Gobierno mantiene la expectativa de completar e inaugurar las obras durante octubre. En ese sector ya comenzaron a instalarse los cables ranurados, una de las últimas tareas antes de la puesta en funcionamiento de la nueva infraestructura.

También avanzan el tendido de fibra óptica y las conexiones necesarias para el funcionamiento del sistema. En paralelo, se completan los espacios técnicos destinados al suministro y transformación de la energía eléctrica, además de los sistemas de protección y seguridad.

Hacia el norte, en tanto, continúan los trabajos en dirección al Aeropuerto El Plumerillo. Allí Mendoza todavía debe resolver cuestiones vinculadas con la traza ferroviaria que pertenecía al Ferrocarril San Martín. El Gobierno provincial espera firmar un acuerdo con la Secretaría de Transporte de la Nación para regularizar jurídicamente el uso de esos terrenos.

Ese convenio también permitirá avanzar sobre algunos conflictos territoriales ubicados en las inmediaciones de la estación Espejo. Entre los puntos pendientes figura la erradicación del asentamiento Güemes y la resolución de otras ocupaciones que interfieren con el desarrollo de la traza.

Sucesos

Cuatro adolescentes treparon a un tren en marcha y terminaron aprehendidos por la policía

SANTA FE 2 Oct (El Litoral).-Personal de la Brigada Motorizada observó a un grupo de menores de edad mientras subía a los vagones de una formación de Trenes Argentinos que circulaba por la ciudad. Los jóvenes descendieron en Villa Oculta y fueron interceptados por los policías, antes de ser trasladados para una revisión médica y puestos a disposición de la Justicia de Menores.

El vandalismo contra trenes es una problemática sin solución en Santa Fe. El vandalismo contra trenes es una problemática sin solución en Santa Fe.

La formación avanzaba sobre las vías cuando los policías advirtieron la escena. Cuatro adolescentes habían encontrado una manera tan peligrosa como temeraria de viajar: trepados sobre los vagones de un tren de Trenes Argentinos que circulaba por la ciudad de Santa Fe.

La secuencia fue observada por personal de la Brigada Motorizada en inmediaciones de las vías férreas y calle La Rioja. Los agentes siguieron el desplazamiento de la formación y, poco después, los cuatro jóvenes descendieron en otro sector de la ciudad.

En Villa Oculta

Los adolescentes bajaron de la formación a la altura de las vías y calle Liberación, en un sector conocido como Villa Oculta, donde fueron alcanzados y aprehendidos por los policías. Otros móviles acudieron en apoyo para completar el procedimiento. Eran cuatro y todos menores de 18 años.

Después de ser reducidos, los adolescentes fueron trasladados para que recibieran una revisión médica. Luego quedaron alojados en dependencias de Asuntos Juveniles de la Unidad Regional I, mientras se comunicaba lo ocurrido a la Justicia de Menores.

Fiscal de Menores

La intervención quedó en manos del fiscal de Menores en turno, Manuel Cecchini, quien dispuso que los cuatro fueran identificados y que se les notificaran sus derechos en presencia de un familiar adulto.

El episodio quedó encuadrado, en principio, en una presunta infracción al artículo 194 del Código Penal, relacionado con el entorpecimiento del transporte por tierra.