lunes, 21 de octubre de 2019

Por el conflicto del asbesto

Por el conflicto del asbesto, habrá paro de dos horas en las líneas B y D el miércoles
 

   Metrodelegados harán un paro de dos horas en las línea B y D.

CAPITAL FEDERAL 21 Oct(Diario Popular).-Trabajadores del Subte y Premetro realizarán el próximo miércoles un paro con apertura de molinetes en las líneas B y D, entre las 5.30 y las 7.30, debido a "la falta de respuesta" ante el reclamo por el asbesto

El sindicato Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) realizará el próximo miércoles un paro con apertura de molinetes en las líneas B y D, entre las 5:30 y las 7:30, debido a "la falta de respuesta" ante el reclamo por la presencia de asbesto, un material considerado cancerígeno, en algunas formaciones.

Las medidas de fuerza de los metrodelegados en torno a este conflicto comienzan el lunes 21, cuando realizarán aperturas de molinetes en estaciones de la línea B de 17:00 a 19:00, y el martes 22, cuando harán lo propio en la línea D de 8:00 a 10:00 y luego de 17:00 a 19:00.

En tanto, el miércoles paralizarán el servicio desde su inicio a las 5:30 hasta las 7:30 en las líneas B y D, confirmó la AGTSyP mediante un comunicado.

"Comunicamos que debido a la falta de respuesta por parte del Gobierno de la Ciudad a nuestro reclamo de iniciar la compra de una flota completa de trenes libres de asbesto y plan de desasbestización, se ha aprobado el inicio de un plan de medidas de autodefensa", sostuvieron los metrodelegados en la gacetilla.

Al respecto, los gremialistas recordaron que viene denunciando desde marzo del 2018 que "las flotas de las diferentes líneas están en su mayoría contaminadas por este material cancerígeno".

A su vez, señalaron que "a pesar de tener conocimiento de esta situación, ni SBASE ni Metrovías han hecho nada en los últimos 15 años para modificar esta situación que pone en riesgo la vida de miles de trabajadores y trabajadoras del subte".

El tema de la presencia de absesto en los subterráneos es una cuestión que viene reclamando una solución a las autoridades de SBASE y Metrovías.

El paro seguramente provocará inconvenientes en los usuarios que tradicionalmente utilizan las línea del subte B y D. Sin embargo, se espera algún tipo de negociación para este próxima semana y ver si se levanta el conflicto.

Medida de Fuerza

Medidas de fuerza en el subte por la presencia de asbesto
CAPITAL FEDERAL 21 Oct(La Nacion).-La presencia de la sustancia contaminante asbesto en algunos coches del subterráneo porteño continúa en el centro de la polémica. Sin respuestas a su reclamo para que se renueve la flota, según denuncian los metrodelegados, entre hoy y el miércoles se desarrollarán distintas medidas de protesta. Durante esta tarde, por ejemplo, se liberarán los molinetes en algunas estaciones de la línea B -que se definirán esta mañana- de 17 a 19.

A través de un comunicado, la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (Agtsyp) detalló las actividades que se realizarán para visibilizar las demandas. La apertura de molinetes prevista para hoy en la línea B se repetirá mañana en ciertas estaciones de la D, de 8 a 10 y de 17 a 19. En tanto, pasado mañana se paralizarán los servicios de ambos ramales, dos de los que reciben mayor afluencia de pasajeros, entre las 5.30 y las 7.30.

Certificados médicos de al menos cinco empleados del subte dan cuenta de que padecen una patología pulmonar originada por exposición al asbesto, principalmente mecánicos de los talleres Rancagua y Villa Urquiza de la línea B. Si bien son esos los casos confirmados, habría otras seis personas afectadas por la misma enfermedad. Por eso, los metrodelegados exigieron el recambio total de la flota del ramal B.

"Debido a la falta de respuesta del gobierno de la ciudad a nuestro reclamo de iniciar la compra de una flota completa de trenes libres de asbesto y un plan de desasbestización, se ha aprobado el inicio de un plan de medidas de autodefensa -indicaron los metrodelegados-. Tal como denunciamos en forma permanente desde marzo de 2018, las flotas de las diferentes líneas están en su mayoría contaminadas por este material cancerígeno y, a pesar de tener conocimiento de esta situación, ni Subterráneos de Buenos Aires ni Metrovías han hecho nada en los últimos 15 años para modificar esta situación que pone en riesgo la vida de miles de trabajadores y trabajadoras del subte".

Directivos de Sbase y Metrovías confirmaron oportunamente la existencia de ese material en los coches comprados por la Ciudad al metro de Madrid. Ayer, desde Metrovías recordaron que el mantenimiento de la flota corresponde a Sbase; voceros de la empresa estatal indicaron, en referencia a las medidas anunciadas, que "siempre hay espacios donde encontrar consensos".

Tren del Valle

Se reanudó el servicio del tren que une Neuquén y Cipolletti

NEUQUEN 21 Oct(LMN).-Se demoró el inicio del servicio por un nuevo choque contra el puente que cruza la ruta 151. Este es un problema que se repite para el Tren del Valle.

   Actualizada 11.45 hs.-

El mismo problema de siempre, podría decirse, volvió a dejar sin servicio a los pasajeros que utilizan el Tren del Valle para viajar entre Neuquén y Cipolletti. Al igual que ha ocurrido en otras oportunidades, un camión chocó el puente aéreo que cruza la ruta 151. Finalmente el servicio se reanudó alrededor de las 11.

Cuando ocurren este tipo de situaciones es dificil establecer el tiempo que se demorará en la alineación de las vías, por lo que conviene consultar en el andén o recurrir a la alternativa del colectivo.

El desplazamiento del puente por choques de camiones que no respetan la altura máxima es un problema habitual en la región, que suele impedir que el Tren del Valle cumpla sus viajes habituales, pero también suele repararse en el transcurso de la jornada.

Comenzo a funcionar

Arreglaron las vías y comenzó a funcionar el Tren del Valle

Un camión provocó un desplazamiento de las vías durante el fin de semana.
    Arreglaron las vías y comenzó a funcionar el Tren del Valle

CIPOLLETTI 21 Oct(LMC).-El Tren del Valle quedó fuera de servicio a primera hora de la mañana y, luego de un arduo trabajo por parte de los operarios, comenzó a funcionar cerca de las 10.40.

Pantaleón Huanque, delegado de la seccional Neuquén de la Fraternidad, explicó en diálogo con este medio que los inconvenientes se dieron a raíz de un desplazamiento de las vías del ferrocarril, provocado -como ya es costumbre- por un camión que excedió el límite de altura permitido.

El tren del valle, fuera de servicio por un desplazamiento en las vias

"Esto fue durante el fin de semana y hoy cuando estábamos realizando el patrullaje nos dimos cuenta del desplazamiento", expresó el delegado.

Por su parte, Brian Tamborindegui, uno de los referentes del gremio ferroviario en Neuquén, comentó que el servicio se reanudó a las 10.40 tas la reparación de las vías del ferrocarril.

Hacienda reasignó u$s40.000 millones

Hacienda reasignó u$s40.000 millones para el pago de deuda
 

BUENOS AIRES 21 Oct(AMBITO).-Lo hizo mediante la resolución 766/2019 publicada este lunes en el Boletín Oficial. La medida tiene por finalidad el pago de los vencimientos de la deuda pública en moneda nacional, la adquisición de equipos para el transporte ferroviario y para la compra de naves para la defensa nacional.

El Ministerio de Hacienda dispuso este lunes la reasignación de los fondos pendientes de afectación a operaciones de crédito público destinados a pagos de deudas por el equivalente a unos u$s40.000 millones, además de otra millonaria cifra para financiar programas en cuatro ministerios.

Mediante la resolución 766/2019 de reasignación de fondos, publicada hoy en el Boletín Oficial, recordó que el artículo 1 del decreto 668 del 27 de setiembre último dispuso que hasta el 30 de abril de 2020, las jurisdicciones y entidades de la administración pública, así como la totalidad de las empresas, entes y fondos fiduciarios, y los fondos y patrimonios de afectación específica administrados por cualquiera de los organismos públicos, sólo podrán invertir sus excedentes transitorios de liquidez, mediante la suscripción de Letras precancelables emitidas por el Tesoro a un plazo que no exceda los 180 días.

Sin embargo, precisó que en ese contexto resulta necesario reasignar los montos pendientes de afectación a la administración central y a los ministerios de Transporte, Hacienda, Interior y Defensa.

La medida tiene por finalidad el pago de los vencimientos de la deuda pública en moneda nacional, la adquisición de equipos para el transporte ferroviario y para la compra de naves para la defensa nacional.

Para la atención de los gastos de la deuda pública se destinaron $2,380 billones, es decir unos u$s40.000 millones (cálculo promedio de 60 pesos por dólar).

Se trata de colocaciones para atender el servicio de la deuda y gastos no operativos por $1.366.428.518.033 a 90 días; $ 340.000 millones a 180 días; $95.083.192.027 a 360 días;$25.016.044.857 a 18 meses; $ 101.979.849.617 a dos años; y 150.721.011.980 a tres años; y por $300.771.383.486 a cuatro años.

En el caso de Transporte, los créditos totalizan unos u$s2.905 millones y son por u$s280 millones a tres años para la adquisición de tipos de tren EMUS para el ramal Roca Eléctrico; u$s225 millones a tres años para la compra de material rodante y el desarrollo de infraestructura del ferrocarril Belgrano Sur; u$s700 millones a tres años para el nuevo tramo del Belgrano Cargas; y u$s1.700 millones a tres años para la rehabilitación del San Martín Cargas.

En Hacienda, se trata de un préstamo de u$s1.500 millones a tres años para el Fondo Capital de Trabajo.

Para el Ministerio del Interior se destinaron 430 millones de dólares y están destinados u$s50 millones a tres años para el Programa de Fortalecimiento de la Gestión Estatal; u$s80 millones a tres años para la ampliación, rehabilitación y optimización de plantas de tratamiento y extensión de redes de Aguas y Saneamiento Argentinos (AYSA) en el Area Metropolitana de Buenos Aires (AMBA); y u$s300 millones a 3 años para el Parque Fotovoltaico Caucharí en la provincia de Jujuy.

Para Defensa, son u$s340 millones a tres años para el proyecto de adquisición de patrulleros oceánicos (OPV); y por último, otros u$s195,5 millones a cuatro años, para la compra de un Buque Logístico Polar, por parte de la administración central.

Descarrilo

Descarriló una formación del tren Mitre a metros de la estación Tigre
 

BUENOS AIRES 21 Oct(Infobae).-El hecho se produjo a las 10 de la mañana. Personal de operaciones de Trenes Argentinos trabaja en el lugar para normalizar el servicio

Una formación de la Línea Mitre de trenes descarriló a metros de la estación Tigre cuando intentaba cambiar de vía. Uno de los vagones se descalzó y el trayecto tuvo que ser interrumpido.

El hecho ocurrió a las 10 de la mañana. No hubo heridos ni lesionados. Todos los pasajeros que estaban a bordo descendieron por escaleras y regresaron a la estación que estaba a pocos metros.

El ramal Tigre circula con servicio reducido desde Retiro hasta la estación Victoria y los ramales Bartolomé Mitre y José León Suárez no se encuentran afectados.

Las autoridades de Trenes Argentinos esperan solucionar el inconveniente antes del atardecer para evitar que genere una complicación en la hora en la que se transportan más personas.

El personal de operaciones de la empresa se encuentra en el lugar trabajando para determinar cuál fue el problema y cómo puede repararse con mayor rapidez.

Por el momento no hay ningún servicio complementario funcionando para poder trasladar a la gente que no puede tomarse el tren.

Metrodelegados

Los metrodelegados repudian el ataque de Marcos Peña: las estaciones de subte fueron cerradas por Metrovías
CAPITAL FEDERAL 21 Oct (Diario Z).-Un comunicado de la Asociación de Trabajadores de Subte y Premetro muestran en cronograma difundido por Metrovías en el que anuncian el cierre de estaciones antes del acto de cierre de campaña de Mauricio Macri.

Desde el palco, el jefe de Gabinete Marcos Peña había denunciado un boycot de los trabajadores el subte para impedir que los participantes oficialistas llegaran al acto. Y un ejército de trolls oficialistas replicó la calumnia en las redes.
 

Plan Circunvalar

Catorce ofertas para concretar el Circunvalar Ferroviario Santa Fe
 

SANTA FE 21 Oct(El Santafesino).-Se conocieron las propuestas para la obra que evitará el ingreso de trenes de carga a la ciudad de Santa Fe. El proyecto fue impulsado por el Municipio y se trabajó con las localidades del área metropolitana y el Ministerio de Transporte de la Nación.

Se realizó la apertura de sobres de la licitación pública para concretar la obra Circunvalar Ferroviario Santa Fe que permitirá que los trenes de carga dejen de ingresar a la ciudad de Santa Fe, y así se eliminarán 62 cruces a nivel. Tuvo lugar en el edificio central de Trenes Argentinos Infraestructura, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, en Buenos Aires.

La intervención beneficiará a toda el área metropolitana porque se extiende desde Santo Tomé hasta Laguna Paiva, pasando por Empalme San Carlos y Gobernador Candioti Sur. “El Circunvalar es una obra que sacará definitivamente a los trenes de las trazas urbanas del Departamento La Capital, cambiando la vida de las ciudades y potenciando la producción. Queremos el tren, porque es actividad económica, es empleo, movimiento; pero queremos que afecte lo menos posible a las ciudades”, dijo el intendente de la ciudad, José Corral, respecto a este tema. Por su parte, Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación, afirmó: «Esta obra es clave para los santafesinos y para la reactivación del Belgrano Cargas, para potenciar el empleo, el crecimiento y la actividad productiva, impulsando el desarrollo urbano de las ciudades y el desarrollo económico del norte del país”.
Presupuesto y ofertas

Según el Ministerio de Transporte de la Nación, se estima invertir unos US$114 millones; y para llevar a cabo dicha obra se presentaron 14 ofertas. Néstor Julio Guerechet SA fue la primera y propuso $4.645.580.293; la UTE integrada por Lemiro Pablo Pietroboni SA, Merco Vial SA y Sabavisa SA, ofreció $3.349.086.785; Dycasa SA, cotizó los trabajos por $3.511.900.353; y la otra UTE es Esuco SA y Copimex Cacisa y ofertó $3.849.962.788.

Otra UTE integrada por las firmas China Railway Internacional Group Co.LTD Sucursal Argentina y Supercemento Saic, cotizó $5.179.561.046; la empresa BTU SA propuso $7.097.551.870; y Construcciones Electromecánicas del Oeste SA quiere hacer los trabajos por $2.877.279.068. La Unión Transitoria de Empresas conformada por Powerchina LTD y Norvial Servicios SA ofertó $6.566.453.196; y el otro grupo de empresas integrado por Pose SA y Smith Molina SAICIyA ofreció $4.220.135.960.

Por último, la empresa Ucsa SA propuso hacer los trabajos por $8.490.437.044; Constructora Sudamericana SA presentó un monto de $4.639.569.365; Vial Agro SA, cotizó $3.227.957.062; las dos últimas ofertas son dos grupos de empresas. La primera la integran Benito Roggio e Hijos SA y José J. Chediack Saica y ofrecieron $3.567.409.194; y el otro lo conforman Ferromel SA y Herso SA con un presupuesto de $6.327.626.133. Es necesario destacar que algunas de esta lista de firmas presentaron diferentes alternativas con descuentos y combinaciones, a las ofertas básicas ofrecidas.
De qué se trata

Los trabajos incluyen la construcción de 16 kilómetros de vías nuevas entre Empalme San Carlos y Gobernador Candioti Sur y la renovación de 44 kilómetros de vías sobre trazas existentes que se encuentran fuera de operación, entre las localidades de Santo Tomé y Empalme San Carlos, y entre Gobernador Candioti Sur y Laguna Paiva. También se construirá un nuevo puente de 600 metros de longitud sobre el río Salado y tres nuevos puentes vehiculares sobre las rutas provinciales Nº 70 y Nº 4, y la ruta nacional Nº 11 para cruces a distinto nivel. El comienzo de la obra se estima para diciembre de 2019 y su finalización para fines de 2021.

Vale aclarar que la obra se divide en tres tramos y las empresas cotizaron para cada una de ellos porque la adjudicación se hará por sector y una empresa no podrá hacer más de uno. El tramo 1 (en el pliego lleva el nombre de Renglón 1) comprende desde Santo Tomé hasta Empalme San Carlos.

Allí se va a renovar en forma integral la vía, se va a construir un sector ferroviario (curva), se raimplantará la estación de bombeo de Santo Tomé, se colocará señalamiento pasivo y barreras automáticas, entre otras tareas. Son aproximadamente unos 17.400 metros y el plazo de obra de este sector es de 730 días corridos.

El segundo tramo (denominado Renglón 2) se extiende desde Empalme San Carlos hasta Gobernador Candioti Sur. Aquí se hará una obra ferroviaria nueva sobre la traza con la construcción de dos puentes: uno alto nivel vial (puente carretero) en la ruta provincial Nº 70; y otro ferroviario sobre el río Salado y sus correspondientes terraplenes. La obra comprende 15.500 metros y el plazo de obra es el mismo que la anterior.

El último sector (conocido como Renglón 3) va desde Gobernador Candioti Sur hasta la localidad de Laguna Paiva. En este tramo también se hará una renovación integral de la vía y se van a construir curvas donde sea necesario; se colocará señalamiento pasivo y barreras automáticas; y se construirán dos puentes de alto nivel vial (puente carretero), uno en la ruta nacional Nº 11 y el otro sobre la ruta provincial Nº 4, entre otras tareas. Aquí son 27.500 metros los que se intervendrán y también demandará 730 días corridos.

Sacar el tren

Actualmente, los trenes de carga que circulan hacia y desde las provincias del norte atraviesan la ciudad de Santa Fe a una velocidad de 20 km/h. El Belgrano Cargas transita con dos trenes diarios que demoran más de 10 horas en atravesar la ciudad y llegar hasta los puertos de Rosario. La nueva obra permitirá que lo hagan a 60 km/h y posibilitará que transiten entre 8 y 10 trenes diarios, de hasta 100 vagones y en tan solo 2 horas y media. Cuando se adjudique la obra se generarán 900 nuevos empleos en un plazo estimado de dos años y medio.

domingo, 20 de octubre de 2019

Tren del Fin del Mundo

El Tren del Fin del Mundo cumplió 25 años
 

USUAHIA Tierra del Fuego 20 Oct(Clarin).-El militante anarquista Simón Radowitsky, quien mató al jefe de policía Ramón Falcon, o el Petizo Orejudo fueron de los presos más famosos allí alojados. (Prensa Tren del Fin del Mundo)

El Ferrocarril Austral Fueguino o “El Tren del Fin del Mundo” repasa la historia de la construcción del transporte a vapor. Recorre las vías que los presos “más peligrosos del país” construyeron para abastecer la cárcel en medio de un clima hostil. El militante anarquista Simón Radowitsky, quien mató al jefe de policía Ramón Falcon, o el Petizo Orejudo fueron de los presos más famosos allí alojados. Una excursión que vale la pena hacer en Ushuaia y que ya cumplió 25 años.

Luego de cuarenta años sin funcionar, en 1994 el Tren del Fin del Mundo retomó parte del antiguo recorrido que realizaba el tren de los presos, el cual partía desde la cárcel de Ushuaia, ubicado en el centro de la ciudad, hacia la ladera del Monte Susana con el objetivo de conseguir materiales (madera y piedra) para la construcción del mismo.

La Estación del tren se encuentra a tan solo ocho kilómetros de la ciudad de Ushuaia, Tierra del Fuego​. A bordo del tren el público puede escuchar la historia de los presos que a diario venían a cortar madera hasta esa zona, y deleitarse con magníficos paisajes, compuestos por el zigzagueante río Pipo, la cascada La Macarena, el cementerio de árboles y el majestuoso bosque de lengas.

Luego de cuarenta años sin funcionar, en 1994 el Tren del Fin del Mundo retomó parte del antiguo recorrido que realizaba el tren de los presos. (Prensa Tren del Fin del Mundo)

De esta manera el visitante puede visitar una parte inaccesible del Parque Nacional Tierra del Fuego y disfrutar de esta experiencia a bordo de un ferrocarril de época, con sus locomotoras a vapor y elegantes coches que cuentan con amplios ventanales y un sistema de audio individual, el cual brinda la posibilidad de escuchar la historia en 7 idiomas distintos, a fin de poder no solo apreciar la naturaleza que lo rodea, sino también conocer una parte muy importante de la historia de Ushuaia.

Locomotora nueva: como novedad, se está construyendo una nueva locomotora de vapor moderna, la cual posee modificaciones con respecto a las anteriores. Estos cambios se realizaron para optimizar el funcionamiento y rendimiento.

Comodidades para pasajeros con discapacidad: tanto la Estación Fin del Mundo como la Estación Parque Nacional cuentan con rampas de acceso para personas que se trasladen en silla de ruedas, así como también para personas que necesiten de una plataforma plana que les facilite el ingreso a ambas estaciones. También disponen en todas las formaciones coches reservados para el ingreso en silla de ruedas.
Los precios del viaje varían de acuerdo​ a la edad de los turistas y a las distintas clases del tren. Así, para mayores de 13 años hay viajes que van desde 1.800 pesos a 4.200 pesos. De 4 a 12 años cuesta de $900 a $2.100. Los nenes hasta 3 años no pagan pasaje y los jubilados deben abonar entre $1.200 y $4.200.

La Merced y su predio

Iluminaron el predio de la Estación de Trenes, transformado en un espacio cultural

LA MERCED Salta 20 DE Oct(El Tribuno).- El lugar se ha convertido en un centro de actividades gastronómicas, culturales y recreativas. Allí se construye, además, un paseo peatonal.
    Iluminaron el predio de la Estación, transformado en un centro cultural

Instalaron un moderno sistema de iluminación en el predio de la estación de trenes, convertida hoy en un verdadero centro de actividades culturales y recreativas.
Desde la Municipalidad de La Merced, a cargo de la obra, explicaron que se trata de 52 artefactos de iluminación con equipos de 250w, provistos de protección antivandálica.

“Las luminarias permitirán desarrollar actividades nocturnas, embellecen el lugar y brindan mayor seguridad, ya que alcanzan también a la zona de acceso a importantes barrios ubicados en el sector este del asco urbano”, contó el intendente Juan Angel Pérez.
    El Galpón recordó el temblor que casi destruye el pueblo

Vale la pena recordar, que uno de los edificios del complejo ferroviario fue refaccionado integralmente y convertido en un salón cultural. En el lugar se llevan a cabo periódicamente ferias gastronómicas, artísticas y constituye un espacio en el que los emprendedores locales pueden dar a conocer y comercializar sus productos.

Allí también se construye un paseo peatonal a la vera de la avenida Belgrano y otros dos paseos con avenida de ingreso al barrio Islas Malvinas.