La Noche de los Museos 2026 en CABA
CABA 21 Nov (MDV Prensa).-Los 46 Años del Tranway Historico este 14 de Noviembre en Caballito desde las 19 horas en Emilio Mitre y Bonifacio y en Del Barco Centenera 777.
Paro de subte: el Gobierno porteño ordenó que funcione el 50% del servicio y Emova notificó a los trabajadores
CABA 12 Nov (El Cronista).-La medida fue comunicada por Emova, la empresa concesionaria del servicio, que informó que ya está adoptando las medidas operativas necesarias para cumplir con la disposición
Paro de subte: qué dice la resolución del Gobierno porteño
El paro de subte y Premetro anunciado por los Metrodelegados para este jueves tendrá una nueva instancia de conflicto. La Secretaría de Trabajo y Empleo de la Ciudad de Buenos Aires dispuso que se garantice una cobertura mínima del 50% del servicio en cada línea, mediante la Resolución 1353/2026.
Cierran todas las líneas de subte por paro hoy jueves 12 de noviembre, partir de qué horario se corta el servicio
La medida fue comunicada por Emova, la empresa concesionaria del servicio, que informó que ya está adoptando las medidas operativas necesarias para cumplir con la disposición y notificando a los trabajadores que deberán prestar servicios para asegurar la continuidad del transporte.
La resolución establece que la cobertura mínima deberá cumplirse en las seis líneas de subte y el Premetro, en el marco del paro convocado por la Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro (AGTSyP) para este jueves 12 de noviembre desde las 21 y hasta el cierre del servicio.
Paro de subte: qué dice la resolución del Gobierno porteño
Según informó Emova en un comunicado, la Secretaría de Trabajo y Empleo porteña dispuso que se garantice una prestación mínima del 50% en cada una de las líneas del subte y el Premetro.
La resolución 1353/2026 se fundamenta en el artículo 3° del Decreto 230/26 y establece que los trabajadores, los sindicatos, Emova y Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) deberán garantizar las condiciones necesarias para cumplir con esa cobertura.
Además, la autoridad laboral convocó a una instancia urgente para procurar el cumplimiento de los servicios mínimos obligatorios y encauzar institucionalmente el conflicto.
La medida de fuerza fue anunciada por la AGTSyP en repudio al fallecimiento de Oscar Pauer, un trabajador que se desempeñó durante más de 32 años en talleres del subte y cuya muerte el sindicato atribuye a una enfermedad provocada por la exposición al asbesto.
Los Metrodelegados contabilizan siete trabajadores fallecidos y más de 150 afectados por enfermedades que vinculan con la presencia de este material cancerígeno en la red.
Entre sus principales reclamos figuran el retiro del asbesto de las instalaciones, el reemplazo de las formaciones contaminadas, la inclusión de trabajadores activos y jubilados en el Registro de Agentes de Riesgo (RAR) y la reducción de la jornada laboral para minimizar la exposición.
Una recorrida técnica por las seis paradas entre Cipolletti y Roca adelantó las primeras obras del Tren del Valle
GRAL ROCA Rio Ngero 12 Nov (Rio Negro).-Seis firmas participaron de la visita convocada por Tren Patagónico. La apertura de ofertas será el 24 de noviembre y el contrato contempla un plazo de ejecución de 90 días. El proyecto incluye una nueva rampa de acceso en Cipolletti y obras de extensión en las estaciones intermedias.
Weretilneck anunció la primera licitación para recuperar el Tren del Valle: invertirán $1.781 millones para ampliar cinco estaciones
Las futuras paradas del Tren del Valle ya tienen ubicación y características definidas. Este jueves, las empresas interesadas en ejecutar las obras recorrieron los seis puntos de ascenso y descenso de pasajeros previstos entre Roca y Cipolletti, en una instancia previa a la apertura de ofertas.
La visita técnica fue organizada por la empresa rionegrina Tren Patagónico S.A. y contó con representantes de las firmas Induvia SA, Pose SA, Roque Mocciola SA, Cipiem SRL, Generar SRL y LEG Servicios SAS, además participaron la legisladora de JSRN Lorena Rosana Yensen y la concejal Belén Bavastri. El próximo paso será el 24 de noviembre, cuando se realizará la apertura de sobres de la primera licitación pública para extender el servicio. La inversión que realizará Provincia será de $1.781 millones (US$ 1,14 millones al tipo de cambio oficial).
En diálogo con Diario RÍO NEGRO, el presidente de Tren Patagónico, Roberto López, encabezó la recorrida junto con los equipos técnicos. «Hoy iniciamos una recorrida con los proveedores que pueden llegar a hacer la obra. A partir de este recorrido vamos a poder esperar las ofertas de las firmas que quieren hacer esta obra civil tan importante para todo este trayecto del Alto Valle», explicó.
La contratación contempla un plazo de ejecución de 90 días desde la adjudicación. Según indicó López, una vez seleccionada la empresa comenzará el proceso para concretar las intervenciones necesarias para habilitar el servicio de pasajeros entre ambas ciudades.
El recorrido contempla cuatro puntos vinculados a las estaciones de General Roca, J. J. Gómez, Allen y Fernández Oro donde se construirán ampliaciones junto a las estaciones existentes. Según explicó López la decisión de no intervenir directamente los edificios ferroviarios responde a que algunos presentan deterioro y otros tienen usos institucionales, como museos.
Por otro lado, otros dos puntos de ascenso y descenso estarán en Cipolletti: uno junto a la estación ferroviaria actual y otro completamente nuevo en la intersección de avenida Perón y Velez Sarfield, en cercanías de la Facultad de Medicina.
En la estación de Cipolletti se realizarán modificaciones puntuales para incorporar el sistema de cobro mediante molinetes y adecuar los accesos. En cambio, en el punto ubicado cerca de la Facultad de Medicina se deberá construir una estructura desde cero: una rampa de acceso y descenso con platea, refugio y las instalaciones necesarias para recibir a los pasajeros.
Tren del Valle: cómo serán los puntos de ascenso y descenso entre Roca y Cipolletti
Los ingenieros Francisco Ezquerra, quien estará a cargo de la gerencia del Tren del Valle, y Néstor Fatori, asesor externo de la empresa provincial explicaron que el diseño priorizará la accesibilidad, la seguridad y la resistencia de los materiales.
«Estos puntos se destacan fundamentalmente por la accesibilidad y la seguridad, ya sea con rampas, con pisos especiales para personas con discapacidad visual y con un entorno seguro para el pasajero», señaló Fatori.
Los accesos tendrán iluminación, sendas podotáctiles desde las calles de ingresos hasta las rampas y tótems identificatorios. También se construirán refugios nuevos y se utilizarán estructuras resistentes al vandalismo. «Todos los accesos van a ser alumbrados, el acceso va a estar identificado con un tótem y va a tener una senda podotáctil», precisó Ezquerra.
Las vías y las formaciones, pendientes para la puesta en marcha del Tren del Valle entre Roca y Cipolletti
El plazo previsto para completar las obras es de 90 días, aunque los técnicos buscarán reducirlo mediante la ejecución simultánea de algunos trabajos. Fatori explicó que los seis puntos tienen características constructivas repetitivas, lo que permitirá adelantar tareas.
«Hay mucho de obra que se puede hacer en serie, como son modelos repetitivos, entonces hay cosas que se pueden ir adelantando para que el plazo de obra se ajuste aún más», indicó.
Sin embargo, la construcción de los apeaderos no es la única condición para recuperar el servicio. Durante la recorrida, los técnicos identificaron dos sectores de vías que requieren intervenciones. «Hay dos sectores que tenemos identificados claramente, en Roca y en cercanía de lo que es la estación Guerrico, que requieren intervenciónes», explicó Fatori. La empresa mantiene conversaciones con Ferrosur Roca, concesionaria de las vías, para acordar los arreglos necesarios y garantizar una circulación segura.
En paralelo, Tren Patagónico prepara tres formaciones tipo tripla para el tramo Roca-Cipolletti, con capacidad aproximada para 240 pasajeros cada una. Actualmente se encuentran en Buenos Aires, donde reciben mantenimiento y una adaptación a la identidad de la empresa provincial. López estimó que podrían comenzar a trasladarse entre diciembre y los primeros días de enero.
Una vez que lleguen, los equipos técnicos prevén realizar pruebas de marcha blanca para determinar las velocidades posibles, los tiempos de recorrido, las paradas y las condiciones de circulación. «Eso es lo que nos va a permitir tener un itinerario acorde al servicio y competitivo para el tren con respecto a otros transportes», explicó Fatori.
Por el momento, no están definidas las frecuencias ni existe una fecha confirmada para el inicio de las operaciones. La primera etapa conectará Roca con Cipolletti y el objetivo posterior será extender el recorrido hasta Chichinales. López señaló que la intención es poner en marcha el servicio una vez terminadas las obras y resueltas las condiciones necesarias para circular.
La experiencia de Tren Patagónico y los servicios que tiene a cargo
La incorporación del Tren del Valle representa un nuevo desafío para Tren Patagónico, una empresa ferroviaria estatal que ya opera distintos servicios de pasajeros y cargas en Río Negro. Su presidente, Roberto López, destacó la experiencia de la compañía y el respaldo provincial para sostener su funcionamiento.
«Para nosotros es un gran desafío, una alegría enorme. Primero, siempre agradecerle al gobernador porque esta iniciativa salió del gobernador hace dos años, en un acto en Chichinales, y al ministro Alejandro Echarren», expresó López durante la recorrida.
Foto: Alma Terzibachian.
Actualmente, la compañía tiene a cargo el servicio de larga distancia que conecta Viedma con Bariloche, con un recorrido de 827 kilómetros, según precisó López. «Es el tren más largo que hoy tiene el país», destacó.
El titular de la empresa remarcó que Tren Patagónico depende del Ministerio de Obras y Servicios Públicos y que su funcionamiento se sostiene con recursos provinciales. «Es una empresa ferroviaria netamente estatal. Hoy todo es por la Provincia, los sueldos nos acompañan en todo momento con la reparación y mantenimiento de toda la Línea Sur», explicó.
Además, mencionó otros servicios que administra la empresa: el recorrido regional entre Ingeniero Jacobacci y Bariloche, las propuestas turísticas en Bariloche y Perito Moreno, y el transporte ferroviario de cargas.
«Hoy estamos hablando de un servicio nuevo para nosotros, pero de mucha importancia para la conectividad del Alto Valle», señaló López. El objetivo provincial, agregó, es que la experiencia de la empresa permita ampliar progresivamente la cobertura ferroviaria: primero hasta Roca y luego hacia Chichinales.
Río Negro llevará música, arte y la experiencia del Tren Patagónico a Buenos Aires
CABA 12 Nov (Neuquen Post).-La Casa de Río Negro participará el jueves 19 de noviembre, desde las 18, de la 13° edición de la Noche de las Casas de Provincia, con música en vivo, arte, fotografía y experiencias interactivas. La propuesta será con entrada libre y gratuita en la sede provincial de Reconquista 556, en la Ciudad de Buenos Aires.
Río Negro llevará música, arte y la experiencia del Tren Patagónico a Buenos Aires
La representación rionegrina integrará el Circuito 1 de este evento federal, organizado por el Consejo Federal de Representaciones Oficiales (CONFEDRO), con el acompañamiento del Consejo Federal de Inversiones (CFI) y el Senado de la Nación. La jornada ofrecerá una grilla artística continua y actividades para toda la familia, con propuestas que reflejan la identidad de Río Negro.
Muestras y experiencias interactivas durante toda la jornada
Exposición fotográfica “Línea Sur – Tren Patagónico”: Un recorrido visual de la mano de Pol y Pablo Fontana, acompañado por la presentación y venta de su libro homónimo.
Maqueta hiperrealista del Tren Patagónico: Una exhibición detallada que permite apreciar de cerca el emblemático ferrocarril que une la cordillera con el mar.
Espacio recreativo
Obra de teatro “Veo, veo… qué veo el Monte”: A cargo de la cuentacuentos viedmense Anyela Cuellar.
Espacio de arte y creación: Coordinado por la artista plástica de Viedma Belén Arieu.
Serigrafía en vivo con “Chacra”: Directamente desde Cipolletti, los creadores de este emprendimiento rionegrino invitan al público a llevarse un recuerdo único. Quienes se acerquen con una prenda o tela de color claro (remera, tote bag o retazo para tapiz) podrán estamparla en el momento con un diseño exclusivo inspirado en la provincia.
Cronograma de escenarios y actividades
18 – Apertura de puertas y locución de bienvenida.
18 – Matías Viamonte
19 – Sol Campano
19.40 – María Torpe
20.20 – Florencia Rupayán
21 – Federico Oliva
21.40: Sorteo especial de Tren Patagónico
22: Cierre a puro ritmo con La Cumbiamba
Datos útiles
Fecha: Jueves 19 de noviembre de 2026
Horario: Desde las 18
Lugar: Casa de Río Negro (Reconquista 556, Ciudad Autónoma de Buenos Aires)
Circuito: Circuito 1 (junto a Corrientes, Neuquén, Santa Cruz, Santa Fe, Santiago del Estero, Tierra del Fuego y Tucumán)
Entrada: Libre y gratuita
Fuente: Gobierno de Río Negro.
Línea San Martín: Cuándo llegará el aire acondicionado y la renovación en 117 coches de pasajeros
AMBA 12 Nov (Pilar de Todos /Enelsubte).-Tras varios meses de demora, Trenes Argentinos Operaciones informó en la mañana de este jueves (12/11) que se adjudicó la reparación de los coches CSR remolcados de la Línea San Martín. La obra quedó en manos de la UTE Roggio-Emepa y de Materfer. El proyecto contempla una intervención pesada “de media vida” y la colocación de equipos de aire acondicionado.
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La oferta de la tercera firma que se había presentado a la compulsa, Motora Argentina, fue desestimada. Cabe recordar que esta última empresa había resultado adjudicada para la provisión de repuestos para estos coches, entre los que se incluyen piezas de recambio para los sistemas de frenos, de suspensión, neumáticos, componentes electrónicos, elementos de iluminación y señalización y componentes de puertas y ventanas, entre otros.
Al mismo tiempo, Motora se encuentra realizando tareas de mantenimiento en 34 coches y cinco locomotoras de la línea, aunque esto forma parte de un contrato anterior -de 2018- de diferente alcance que fue renegociado el año pasado. La primera partida de estos coches refaccionados fue presentada el pasado invierno.
Los trabajos licitados comprenden el servicio de “intervención pesada” sobre un total de 117 coches CSR Puzhen
Los trabajos licitados y ahora adjudicados comprenden el servicio de “intervención pesada” sobre un total de 117 coches CSR Puzhen remolcados (convencionales y furgones), de los 160 que tiene asignados la línea. Una contratación de similar tenor había sido lanzada el año pasado, pero fue luego suspendida “hasta nuevo aviso”.
El proyecto se asimila a una reforma “de media vida” de las unidades -que ya superan los 13 años de servicio sin haber pasado por mantenimiento pesado-, ya que incluye intervenciones en los bogies, en los frenos, en los sistemas eléctricos interiores y exteriores, en el sistema de tracción, en los bastidores, y la reparación de daños estructurales en las carrocerías y en los techos, entre otras tareas. También se prevé la realización de trabajos de interiorismo, con el reemplazo total de la carpeta de goma del piso de los coches, el cambio de los asientos, reparaciones estructurales en los pisos en caso de que se encuentren en mal estado, la reparación de ventanas y puertas dañadas, y la verificación del correcto funcionamiento de los sistemas de emergencia, entre otros.
Una de las novedades a destacar es que se prevé la instalación de equipos de aire acondicionado en las unidades
Una de las novedades a destacar es que se prevé la instalación de equipos de aire acondicionado en las unidades, algo que no estaba contemplado en la fracasada contratación del año pasado. Cabe recordar que en 2022 se instalaron equipos de climatización en un coche prototipo que había sido intervenido en los Talleres Mechita, pero la iniciativa no pasó de la etapa de prueba. Con la adjudicación de esta licitación, sumada a la citada reactivación del contrato de mantenimiento del 2018, Trenes Argentinos apuesta a revertir la alicaída situación de la flota de la línea San Martín.
El fuerte informe emitido por la Auditoría General de la Nación (AGN)
Tal como explicó este medio, la crisis de material rodante de la línea fue recientemente objetada por un informe de la Auditoría General de la Nación (AGN). El hecho se deriva de una combinación de circunstancias, según recoge el reporte de la AGN. Por un lado, prácticamente todas las unidades en servicio alcanzaron de forma simultánea el kilometraje que requiere la realización de las reparaciones pesadas.
Por otra parte, la línea carece de “infraestructura edilicia y capacidad instalada en los talleres propios para hacer frente a las necesidades de mantenimiento preventivo”, lo que llevó a tercerizar el mantenimiento. Este esquema no dio los resultados esperados, ya que los trabajos “no cumplieron con los plazos estipulados”. A la falta de avances en estas reparaciones se sumó la salida de servicio de la formación siniestrada en Palermo en mayo de 2024, lo que derivó en que casi un cuarto de la flota se encontrara fuera de servicio.
La situación no solo afecta al material remolcado: las locomotoras también atraviesan una situación similar
La situación no solo afecta al material remolcado: las locomotoras también atraviesan una situación similar, con un tercio de las unidades fuera de servicio. En este caso, cabe recordar que la reparación general de las 24 locomotoras CSR SDD7 de la línea todavía no ha comenzado, a pesar de haber sido adjudicada hace casi tres años -tras un complejo proceso- y a que han pasado casi dos años desde que libraron las órdenes de compra para la obra. La crisis se ha visto algo aliviada con la incorporación de tres nuevas máquinas adicionales, que llegaron al país en marzo de este año.
El ramal Retiro-José León Suárez del Tren Mitre continúa interrumpido por fallas en el suministro eléctrico
CABA 12 Nov (Infobae).-La empresa Trenes Argentinos informó que el servicio ferroviario no circula entre ambas cabeceras debido a un desperfecto energético desde el día de ayer. El ramal Retiro-Tigre, circula con demoras
Dos ramales del tren Mitre estarán cerrados por obras durante el fin de semana largo de octubre
Según confirmó la empresa estatal a este medio, se averió un cable de alta tensión durante la jornada de ayer durante los trabajos de excavación que realiza una empresa contratista de AUSA para la construcción del paso bajo nivel a la altura de la avenida Álvarez Thomas.
“Personal técnico continúa trabajando para solucionar el inconveniente y restablecer el servicio a la mayor brevedad posible. Hasta tanto finalicen las tareas, la prestación permanecerá interrumpida”, informó la firma.
El ramal Retiro-Mitre circula con demoras también por fallas en el suministro eléctrico
Por otro lado, el ramal Tigre también opera con demoras luego de hacer un puenteo que, en un comienzo, permitió restablecer su suministro eléctrico. Era el único recorrido de la línea Mitre que operaba sin inconvenientes. Por su parte, el ramal Retiro-Mitre funciona con normalidad.
Por otro lado, la línea San Martín circuló con servicio limitado entre las estaciones José C Paz y Retiro por incidente vial cerca de la estación Muñiz, en San Miguel.
Una conexión troncal sin plazo de reparación
La falla eléctrica dejó sin trenes al recorrido hacia José León Suárez Trenes Argentinos indicó que trabajaba sobre el problema, aunque la reparación podía demandar varias horas y no estaba confirmado que se resolviera durante la jornada.
La mayor afectación se concentraba entre quienes debían salir desde José León Suárez. En Retiro, la cantidad de pasajeros parecía reducida porque algunos servicios llegaban desde otros ramales, pero se anticipaba una mayor presión sobre las alternativas de transporte durante la hora pico de la tarde.
Los colectivos que cubren el trayecto hacia la zona norte podían recibir una mayor demanda de usuarios por la suspensión ferroviaria. Los usuarios debían buscar combinaciones para completar sus viajes ante la falta de un horario de restitución.
Un pasajero que viajaba desde Ezeiza hacia Miguelete cuestionó las consecuencias laborales de la interrupción. “Uno pierde presentismo. Cuando aumentan el boleto, uno lo paga para poder viajar bien y ahora se encuentra con esta situación”, expresó ante las cámaras de TN.
El usuario señaló que evaluaba tomar un colectivo para llegar a destino y advirtió que, de no encontrar una alternativa, podía perder la jornada de trabajo
Línea San Martín: Vecinos de O'Higgins se unieron para recuperar y embellecer la estación de trenes
O HIGGINS BA 12 Nov (Democracia Chacabuco).-La estación O'Higgins comenzó a mostrar una nueva imagen gracias a la iniciativa de un grupo de vecinas que decidió organizarse para limpiar, recuperar y embellecer el espacio ferroviario de la localidad.
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Frente a esa situación, un grupo de amigas impulsó una campaña solidaria que se extendió durante 24 horas, con el objetivo de reunir el dinero necesario para poner en marcha los trabajos. La respuesta permitió recaudar fondos para contratar el servicio de corte de pasto y adquirir piedras, plantas, macetas y distintos elementos de limpieza.
Además, se encargó la construcción de un banco para que quienes utilizan el servicio ferroviario puedan esperar los trenes con mayor comodidad, en un entorno más cuidado y agradable.
La iniciativa también contó con la colaboración de trabajadores municipales, que se sumaron a la propuesta aportaron su esfuerzo para avanzar con las tareas de recuperación del lugar.
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El compromiso de las vecinas no termina en la estación. Una vez cubiertos los gastos de los trabajos y las compras realizadas, la intención es destinar el dinero que pudiera quedar disponible a mejorar otro espacio público de O'Higgins.
Entre las posibilidades mencionadas se encuentra la plaza de juegos de la localidad, que actualmente tiene bancos rotos y necesita intervenciones para que pueda ser disfrutada en mejores condiciones por las familias.
Fallecido el Sr. Daniel Vispo, quien fuera Presidente de Trenes Argentinos Cargas
CABA 12 Nov (MDV).- en la jornada de ayer fuimos notificados del fallecimiento de Daniel Alberto Vispo, quien fuera Presidente de Trenes Argentinos Cargas en la gestión de Alberto Fernández. Eterno trabajador de la linea Belgrano a quien yo conociera desde hacia muchos años conduciendo antes de asumir la presidencia de TAC, en la oficina de Control Trenes y Movimiento en Saldias.
Excelente persona nunca un no para quienes éramos aficionados del ferrocarriles en sacarnos dudas y averiguar sobre el trafico de los trenes de cargas. En el final de su gestión ya se había jubilado pero seguía ejerciendo cargos a fines con su especialidad dentro de la Unión Ferroviaria.
El personal de las lineas Belgrano y Urquiza acompañan con profundo pesar esta triste noticia y junto a nosotros hacemos llegar a su familiares y amigos nuestro mas sentido pésame en este mal momento.
Se fue un buen amigo..........
Paro de subte el jueves 12 de noviembre: hasta qué hora hay trenes en cada línea y por qué el Premetro es el más afectado
CABA 11 Nov (Buenos Aires Ciudad).-Desde las 21 hs hasta el cierre no hay trenes, el servicio nocturno de la B no corre los jueves y el gremio advierte que seguirá con medidas
Foto: https://bolavip.com/ar/offside
El subte y el Premetro no van a funcionar mañana, jueves 12 de noviembre, desde las 21 hs hasta el cierre del servicio. La Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro (AGTSyP) convocó un paro en las seis líneas (A, B, C, D, E y H) y en el Premetro. Si vas a volver a casa o a salir de noche, conviene que tengas un plan B.
El gremio explicó en un comunicado que la medida responde a la muerte de un trabajador que, según denuncia, estuvo expuesto al asbesto durante más de 32 años en un taller de la red. El sindicato sostiene que va a continuar con medidas de fuerza mientras no reciba respuestas a sus reclamos. Por ahora no informó si habrá nuevos paros.
Paro de transporte: qué lineas paran este jueves 12 de noviembre y los horarios
En el subte, el paro deja sin trenes las últimas dos o tres horas del día, según la cabecera. Estos son los últimos trenes de un jueves hábil, según los horarios oficiales de Emova, con una diferencia posible de cinco minutos más o menos. Los que salgan después de las 21 hs no deberían circular:
Línea A: 23.00 hs desde San Pedrito y 23.26 desde Plaza de Mayo-Casa Rosada.
Línea B: 23.32 hs desde Leandro N. Alem y 23.00 desde Juan Manuel de Rosas-Villa Urquiza.
Línea C: 23.19 hs desde Constitución y 23.33 desde Retiro.
Línea D: 23.00 hs desde Congreso de Tucumán y 23.32 desde Catedral.
Línea E: 23.30 hs desde Retiro y 22.56 desde Plaza de los Virreyes-Eva Perón.
Línea H: 23.51 hs desde Hospitales y 23.30 desde Facultad de Derecho-Julieta Lanteri.
El Premetro es el más afectado, porque sus últimos trenes de días hábiles salen justo alrededor de las 21. En un ramal parten a las 21.00 desde Intendente Saguier y a las 21.31 desde Centro Cívico Lugano. En el otro, a las 20.49 desde Saguier y a las 21.20 desde General Savio.
Cómo moverte esa noche
El servicio nocturno especial de la línea B no funciona los jueves: está previsto solo para viernes y sábados no feriados, así que tampoco sirve como alternativa.
No hay información oficial sobre refuerzos de otros medios de transporte. Se espera que aumente la demanda de colectivos y la circulación de autos particulares, así que sumá tiempo extra si tu regreso es en la franja del paro. Si tenés un plan para la noche, mirá antes de salir cómo vas a volver: después de las 21, el subte puede no ser una opción.
Puerto de San Pedro: una historia que prometía
SAN PEDRO 11 Nov ( Transporte y Comercio exterior).- Del ferrocarril y el elevador de granos de Eduardo Depietri al desafío de modernizar los muelles. Si la Hidrovía llega a 40 pies, ¿podrá el puerto de San Pedro adecuar su infraestructura?
El puerto de San Pedro nació del sueño de un empresario uruguayo, Eduardo Depietri. Es curioso que su apellido signifique en italiano «de Pedro». Predestinado o no, este joven emprendedor quiso trazar una red de ferrocarriles económicos que diera acceso a los puertos bonaerenses y atravesara las líneas ferroviarias troncales.
Depietri estudió para ser técnico naval. Su pasión eran los barcos y los trenes. Ideó una red que conectaría los puertos de San Pedro, San Nicolás y Ramallo. El problema llegó cuando las compañías ferroviarias británicas se opusieron a que su tren cruzara sus vías. Ante esas trabas, Depietri debió resignar parte de su proyecto y concentrarse en San Pedro.
En 1932 comenzaron los trabajos de la línea férrea. En 1933 se inauguró el puerto, donde Depietri construyó la primera dársena y un muelle para buques de ultramar. En los años siguientes levantó depósitos y elevadores de granos, según la reconstrucción histórica publicada en el repositorio del Conicet.
Para 1947, la terminal sampedrina ya se consolidaba como un nodo del comercio fluvial argentino. La nacionalización ferroviaria y la expropiación de los elevadores de granos marcaron el final del proyecto de Depietri. En 1949, la provincia revocó la concesión del puerto invocando un incumplimiento del contrato.
Adaptando la premisa darwiniana, puerto que no se adapta es puerto que se extingue. ¿Qué se espera hoy del puerto de San Pedro?
Su operación depende en gran medida de la Hidrovía y de las condiciones de su propio acceso. En mayo de 2025, La Opinión de San Pedro informó que, tras el dragado del canal de acceso y del espigón principal, la profundidad era de 9,80 metros al cero, unos 32 pies. La profundidad disponible condiciona cuánta carga pueden llevar los buques que operan en la terminal.
El problema está planteado a futuro. Si la Hidrovía llega a 40 pies, ¿podrá el puerto de San Pedro llevar su canal de acceso a una profundidad similar? Y si por la vía troncal pasan a operar buques de mayor porte, habrá que evaluar si los muelles existentes pueden atenderlos y qué obras se necesitan para adecuarlos.
El porvenir del puerto de San Pedro depende, en buena medida, de cómo se actualice la infraestructura que concibió Depietri.
