lunes, 26 de octubre de 2020

Desinversion en el Subte

Legisladores del FdT se reunieron con los metrodelegados: «la desinversión en el subte»

CAPITAL FEDERAL 26 Oct(Noticias Urbanas).-"Deben retirar todas las formaciones que son obsoletas, como la que descarrilló", dijo Roberto Pianelli, dijo el referente sindical.

Los legisladores porteños Claudio Ferreño, Cecilia Segura y Javier Andrade, se reunieron el viernes con los metrodelegados para conversar sobre la desinversión y falta de planificación en los subtes porteños, que se vio reflejada en el incidente ocurrido en una formación de subte en la estación Independencia de la Línea E, el 20 de octubre pasado. La colisión ocurrió alrededor de las 18:30 cuando se produjo la rotura de las ruedas del coche, haciendo que el tren se salga de las vías y colisione con el borde del andén en la estación Independencia.

Los metrodelegados aseguran que si la formación, que se encontraba circulando con pasajeros, hubiera descarrilado en el túnel o al cruzarse con otro tren de sentido contrario, podría haber sido una tragedia. La falta de inversión en el Subte de la Ciudad se observa en formaciones obsoletas, con presencia de amianto que deben dejar de circular a la brevedad.

«Lo más urgente es la renovación de la flota. Deben retirar todas las formaciones con amianto que son obsoletas, como la que descarrilló», dijo Roberto Pianelli, titular de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro, en la reunión que se realizó a través de una plataforma virtual. Cabe destacar que el tren protagonista del incidente es una flota del año 1963 de origen español, que debería estar fuera de circulación hace 20 años.

«El que se descarriló, es un tren que no estaba en condiciones de circular, estuvo parado desde marzo. Estuvo meses apagado desde el inicio de la pandemia y descarriló por falta de mantenimiento”, agregó Pianelli.

A raíz de la gravedad del suceso y de la falta de información oficial sobre lo sucedido, legisladores del Frente de Todos presentaron un pedido de informes en la Legislatura porteña para conocer por qué estas formaciones se encuentran todavía en circulación, cual es el plan de acción y de inversión futuro para renovarlos.

”Desde el Frente de Todos acompañamos el reclamo de los Metrodelegados e instamos a Metrovías, a SBASE y al Gobierno de la Ciudad a que realicen las inversiones necesarias para que el subte sea un transporte seguro y eficiente, tanto para sus trabajadores como para los pasajeros”, concluyó Cecilia Segura.


ETRURIA

Celebraron los 130 años desde la llegada del ferrocarril al pueblo

VILLA MARIA 26 Oct(El Diario del Centro).-Tras el desmantelamiento de la línea férrea, no se conservaron las instalaciones de la estación. Ahora la Municipalidad realiza mejoras en la plazoleta que la recuerda

Celebraron los 130 años desde la llegada del ferrocarril al pueblo

Panorama de la desaparecida estación ferroviaria

El intendente de Etruria, Maximiliano Andrés, evocó ayer en un mensaje por las redes sociales el aniversario número 130 de la llegada del tren a dicha población ubicada sobre la ruta provincial 4.

“El ferrocarril fue población, fue comercio, fue agricultura, fue bienestar, conectividad, y sobre todo fue unidad”, manifestó el jefe comunal.

El gobernante lamentó que no se pudieran conservar las vías y el edificio de la estación, tras la salida de servicio de la línea Villa María-Rufino. Hoy solo se conserva el tanque de agua.

En el sector, en 1990 se creó la plazoleta Centenario del Tren, y ayer, con motivo de celebrarse los 130 años de la llegada del primer convoy ferroviario, quedó habilitado un juego infantil cuyo aspecto se asimila a la estructura de un tren.

Andrés, tras señalar que por la pandemia no fue posible realizar un acto con público presente, deseó en su mensaje que el mencionado lugar histórico sea “apropiado por las familias de la localidad” y agradeció a todos los habitantes que trabajaron en el rescate del sector.

Cabe mencionar que la vecina población tomó su nombre de la estación ferroviaria que la precedió y que fue establecida por el ingeniero italiano Pedro Pelleschi, de la región de Toscana (antiguamente llamada Etruria).

El concesionario del ferrocarril Villa María a Rufino debía construir estaciones a lo largo de la vía para abastecer las máquinas de agua y leña cada 100 km, y como el tramo entre Villa María y La Carlota superaba esa distancia, se decide instalar una estación en el punto equidistante de ese recorrido.

La primera locomotora del Ferrocarril Pacífico llegó el 25 de octubre de 1890 recorriendo dicho trazado, que llegaba hasta Rufino. Dicho ramal fue levantado en 1970.

Asimismo, ayer se dio a conocer la primera parte de "Rescatando hechos con algo de historia y mucho de recuerdos", un trabajo realizado por los centros educativos Malvinas Argentinas y 12 de Octubre, plasmado en un video con referencias históricas.

Impulsan los trenes de cargas

Impulsan el uso del tren de cargas en los puertos de Concepción del Uruguay e Ibicuy

GUALEGUAYCHU Entre Rios 26 Oct(r2820).-Finalizó la carga del buque Hydra Dawn en el puerto de Ibicuy, con lo que se completó una nueva exportación desde los puertos públicos entrerrianos.

El ultramarino completó sus bodegas después de cargar el pasado fin de semana en el puerto de Concepción del Uruguay. Luego se trasladó hasta Ibicuy para totalizar 32 mil toneladas de troncos de madera de pino.

La reactivación portuaria de la provincia de Entre Ríos ya suma 34 operaciones de este tipo en poco más de un año y medio, brindando seguridad y previsibilidad al servicio y generando centenares de puesto de trabajo para distintos sectores.

En la búsqueda de mayor competitividad, los puertos apuntan a ampliar el trabajo conjunto que están llevando adelante junto al tren de cargas que se logró reactivar el año pasado y fue uno de los beneficios más importantes logrados ante la creciente demanda que registran las estaciones portuarias.
Trenes hasta los puertos
Autoridades de la empresa Trenes Argentinos Cargas recorrieron las instalaciones de los puertos entrerrianos de Concepción del Uruguay e Ibicuy con el objetivo de avanzar sobre obras que posibiliten la llegada de la trama de vías hasta los muelles de ambas terminales.

Martin Gainza, vicepresidente de Trenes Argentinos Cargas, junto a María Tassistro, directora Nacional de Control de Puertos y Vías Navegables de la Nación, recorrieron los dos puertos de ultramar que tiene la provincia de Entre Ríos donde tomaron contacto con Carlos Schepens, presidente del Instituto Portuario Provincial de Entre Ríos y con los titulares de los entes que administran los puertos de Concepción del Uruguay, Marcelo Gay Balmáz, y de Ibicuy, Natalio Gerdau.

“Estamos para sumar. En Entre Ríos, una de nuestras tres líneas ferroviarias de carga es el Urquiza, que atraviesa la provincia y estamos en obra en distintos lugares, mientras avanzamos también en Corrientes y Misiones. Queremos que la línea siga creciendo en Entre Ríos y ayudando a las economías regionales, a la producción, con la implicancia que el ferrocarril tiene por ser eficiente y más barato”, subrayó Gainza durante su recorrida.


“El objetivo central planteado por el ministro de la Producción, Juan José Bahillo, es reactivar la línea de trenes que une Basavilbaso con el puerto de Concepción del Uruguay, y extender las vías desde la Estación Holt hasta los muelles del puerto de Ibicuy, y en eso estamos trabajando”, remarcó Carlos Schepens, luego del encuentro con las autoridades de Trenes Argentinos.

En ese mismo sentido, puntualizó que “la reactivación de esta línea del ferrocarril viene de la mano de la previsibilidad que hoy tienen los puertos públicos entrerrianos. Ya no hablamos de reactivación porque ese ha sido otro de los compromisos cumplidos por el gobernador Gustavo Bordet, ahora trabajamos y planificamos por el crecimiento del sistema portuario entrerriano, y los ferrocarriles son una pieza fundamental en este esquema de desarrollo que se ha diagramado desde el Ministerio de la Producción”, detalló el presidente del IPPER.

Gainza, por su parte, agregó que “para nosotros es importante estar en el lugar, nos acompaña gente de La Fraternidad, trabajadores que conocen la realidad y las potencialidades que tiene toda la Línea Urquiza. A partir de esto nosotros tenemos la convicción de que en Entre Ríos podemos avanzar positivamente porque hay cargas y hay un compromiso demostrado con hechos de parte del gobierno provincial, nos queda mucho trabajo por delante y haremos todo lo que esté a nuestro alcance para avanzar”.

Carlos Schepens finalmente remarcó que “a partir de la previsibilidad lograda en los puertos se pudo avanzar hasta alcanzar el ritmo de embarques que tenemos hoy, para lo cual contamos con cuatro formaciones semanales con trenes cargados que llegan hasta la estación de Holt. Ahora tenemos que lograr que el tren llegue hasta el puerto de Concepción del Uruguay, y hasta los muelles de Ibicuy, eso nos permitirá un mejor nivel de competitividad para multiplicar las fuentes de trabajo y seguir sumando desarrollo para toda la región".

Del encuentro también participaron Juan Roel, gerente de Explotación, y Gabriel Pozzi, de Trenes Argentinos, junto a representantes de La Fraternidad Oscar García e Ivan Ponce.

sábado, 24 de octubre de 2020

Ferroviarios proponen

Ferroviarios cordobeses proponen acciones para cumplir ODS

CORODBA 24 Oct (La Nueva Mañana).-La Mesa de Enlace Ferroviario analizó los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU y propuso acciones políticas y estratégicas en base a la red ferroviaria provincial y federal.

"El tren puede transportar más, emitiendo menos gases, y generando menos contaminación", indicaron. - Foro: Mesa de Enlace Ferroviario.

La Mesa de Enlace Ferroviario, promovida desde Córdoba, analizó los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Asamblea General de las Naciones Unidas para el 2030 y propuso acciones políticas y estratégicas sobre la red ferroviaria provincial y federal como herramienta para lograrlos.

Respecto a los objetivos "Fin de la pobreza", "Hambre cero", y "Reducción de las desigualdades", destacó: "La presencia de asentamientos precarios en terrenos ferroviarios implica falta de seguridad y carencia de servicios básicos. Las soluciones habitacionales deben contemplar la creación de nuevos barrios, que garanticen condiciones dignas de vivienda, fuera de la zona de seguridad ferroviaria, con una ubicación que permita que los trenes integren a estos sectores con los centros productivos, comerciales y de servicios".

Además, agregaron: "El programa de desarrollo del norte y oeste cordobés, y de otras zonas, deberá impulsar planes de mejora en la red ferroviaria con fines sociales, económicos, turísticos e integradores.  El arraigo poblacional en los pueblos rurales será garantizado con accesibilidad a servicios básicos, y con el mismo desarrollo regional".

Por otro lado, respecto a los objetivos relacionados con "Salud y bienestar", "Educación de calidad", y "Alianzas para lograr los objetivos", destacaron:  "El acceso a la atención de alta complejidad de salud, a la educación superior, a recreación y cultura, a servicios presenciales que requieran trasladarse a la capital provincial, podrá hacerse mucho más viable mediante servicios ferroviarios integradores. La integración regional deberá incorporar en su agenda todo proyecto conjunto que fortalezca el desarrollo de la red ferroviaria, a nivel de áreas metropolitanas e interior provincial, a nivel Región Centro, y en ámbito nacional en función a una auténtica política ferroviaria federal".

En cuanto a los objetivos vinculados con "Trabajo decente y crecimiento económico", e "Industria, innovación e infraestructura", manifestaron que "el ferrocarril requiere mano de obra de todo tipo: desde el trazado de una nueva vía, el mantenimiento, la reparación de material rodante, la ingeniería, administración y ventas, y un largo etcétera". "Córdoba tiene capacidad para fabricar trenes, como lo ha hecho en otras épocas.  Playas de carga estratégicas y modernas, viaductos, apeaderos, estaciones de transferencia, vías elevadas, conexión con medios ágiles y ecológicos como metros, con recorridos y tecnología compatible con el ferrocarril, nuevas líneas, talleres y un sin fin de emprendimientos deben impulsarse por políticas que resultarán en más trabajo y equidad", agregaron.

Finalmente, en relación a los objetivos "Ciudades y comunidades sostenibles" y  "Producción y consumo responsables", y "Acción por el clima", señalaron que las ciudades y los pueblos, según los objetivos, deberán ser inclusivos, seguros, resilientes y sostenibles. "Las políticas de estado deben propiciar, entre otras cosas, que los modos de transporte sean capaces de generar la menor contaminación ambiental posible en relación a su capacidad de carga o pasaje. El tren puede transportar más, emitiendo menos gases, y generando menos contaminación", concluyeron.

A continuación, el documento completo:

https://lmdiario.com.ar/contenido/255034/trenes-ferroviarios-cordobeses-proponen-distintas-acciones-para-cumplir-ods

Mesa de Enlace Ferroviario

La Porteña y su viaje inaugural

La Porteña y el viaje inaugural

LUJAN Buenos Aires 24 Oct (La Verdad).-Fue fabricada en Inglaterra por la compañía The Railway Foundry Leeds y hoy, se exhibe en el Museo del Transporte de Luján.

El 29 de agosto de 1857, la locomotora La Porteña hace su viaje inaugural, entre la estación del Parque y la localidad de Floresta, en Buenos Aires. La Porteña fue la locomotora que condujo el convoy y una multitud se dio cita en la plaza del Parque, hoy plaza Lavalle, para verla pasar.

Fue fabricada en Inglaterra por la compañía The Railway Foundry Leeds y hoy, se exhibe en el Museo del Transporte de Luján.

La historia

Era un sábado luminoso; el sol realzaba los adornos dispuestos en la estación del Parque, y entre los presentes era generalizada la sensación de estar presenciando un momento histórico. El estridente sonido del silbato de la locomotora, bautizada «La Porteña», anunció al público que era inminente la partida.

El primer tren que circuló en la Argentina comenzó a rodar entre los vítores y los aplausos de la multitud, que se agolpaba a lo largo de las vías. Poco después llegaba al final del recorrido, y todo el pueblo de La Floresta se reunió en la estación para dar la bienvenida al tren y celebrar el acontecimiento.

Comienzan los trabajos

El Ferrocarril Oeste de Buenos Aires (FCO), fue el primero construido en territorio argentino y el iniciador de la extensa red ferroviaria que se desarrollaría en los años siguientes. La locomotora bautizada La Porteña, construida en los talleres británicos The Railway Foundry Leeds, fue la encargada de realizar el primer viaje. Actualmente el Ferrocarril Oeste compone el Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento.

El Ferrocarril Oeste fue para los porteños una de sus mayores glorias, justificada durante los 27 años que perteneció al Estado de Buenos Aires por toda la riqueza que llevó a la ciudad, su eficiencia y sus tarifas más bajas que la de los ferrocarriles administrados por firmas inglesas en el país. La presión e interés de los capitales británicos, y el endeudamiento del Estado Argentino, fueron determinantes para que se lo vendiera en 1890 a la empresa inglesa Buenos Aires Western Railway.

El tren

El tren estaba compuesto en un principio por 4 vagones para 30 pasajeros cada uno y una entrada central lateral. Eran de 4 ejes, de madera, bastante lujosos en un principio y alumbrados con lámparas de aceite. Los vagones de carga eran 12 y podían llevar hasta 5 toneladas cada uno.

El viaje experimental del primer convoy, formado por la locomotora «La Porteña» y dos coches -en los que viajaban algunos pasajeros-, cubrió el trayecto de ida sin inconvenientes, pero se produjo un accidente en el viaje de retorno. El maquinista quiso imprimirle mayor velocidad al tren y alcanzó las 25 millas por hora, una velocidad fabulosa para la época. Pero las vías no estaban preparadas para tamaña exigencia: la locomotora descarriló y quedó dañado un tramo de 80 metros.

Los viajeros, entre los que se encontraban accionistas de la empresa ferroviaria, sufrieron algunas contusiones, pero se juramentaron mantener en secreto el incidente; no querían que el público se alarmara.

Los técnicos realizaron las obras necesarias para garantizar que nada semejante se produjera, y el 27 de agosto se realizó un nuevo ensayo en privado. Esta vez el éxito coronó los esfuerzos, por lo que se acordó que dos días después se realizara el viaje inaugural oficial.

El tren conducido por «La Porteña» recorrió unos 10 kilómetros. No fue mucha la distancia, pero marcó el inicio de una actividad que alcanzó notable desarrollo, fue el motor del progreso argentino durante la mitad del siglo XX y declinó en la última década de la centuria.

Vuelve el tren a Mar del Plata

El 2 de noviembre vuelve el tren que une Mar del Plata - Constitución

MAR DEL PLATA 24 Oct(El Marplatense).-La ciudad de Mar del Plata tendrá cinco frecuencias diarias de trenes durante el verano 2020/21 desde la Estación Constitución de la ciudad de Buenos Aires. Jorge Giannone, titular de La Fraternidad seccional Mar del Plata manifestó que "ya se han realizado pruebas y un viaje la semana pasada, donde también se aprovechó para traer una formación y locomotoras nuevas".

El servicio de trenes que une Mar del Plata - Constitución, volverá a funcionar desde el 2 de noviembre, con cinco frecuencias diarias durante la temporada de verano, con la incorporación de vagones donde se podrán colocar autos lo que permitirá a los turistas llevar su vehículo dentro de las mismas unidades.

"Ya podríamos decir que se ha confirmado que el día 2 de Noviembre comenzaríamos nuevamente con el servicio de Mar del Plata - Buenos Aires. Ya se han realizado algunas pruebas y un viaje la semana pasada, donde también se aprovechó para cambiar una formación. Por lo que se llevo una formación de Mar del Plata a Buenos Aires y se trajo una nueva para nuestra ciudad. Lo mismo sucedió con las locomotoras", manifestó Jorge Giannone, titular de La Fraternidad seccional Mar del Plata, en diálogo con el programa "Antes que sea Tarde" por Radio Mitre Mar del Plata FM 103.7

En referencia a los protocolos Giannone sostuvo que "en mi caso me puedo referir a la parte de conducción. Nosotros no tenemos todo el protocolo que se va a aplicar con el resto del personal operativo del tren. En la parte de conducción se va a continuar con los controles normales, en referencia a droga y alcoholemia y a eso se le va a adicionar lo referente al control de temperatura y la empresa nos va a proveer de los elementos necesarios como barbijos, guantes y demás como para poder efectuar la tarea tranquilamente en la locomotora".

"A su vez en las locomotoras se han colocado dispenser de alcohol en gel y cada uno de nosotros va a tener la responsabilidad de mantener el aseo de la cabina, donde solo hay dos personas que son las encargadas de conducir, en un espacio bastante amplio, como para contar con la distancia necesaria de prevención", destacó.

Al ser consultado por los recorridos, Giannone señaló que "todavía no hemos tenido una confirmación concreta, ya que depende de las intendencias de cada localidad, por lo que hay que confirmar si las distintas localidades van a permitir que pare el tren y que haya movimiento de personas en esos lugares. Por otro lado también dependerá de la capacidad del tren, ya que como estará limitada con un 60% de los asientos aproximadamente, dependerá de como sale la formación desde cabecera de acuerdo a la venta de pasajes".

"Según dio a conocer el Ministro de Transporte aquí en Mar del Plata, se van a realizar 4 o 5 frecuencias diarias. Lo cierto es que nosotros estamos a la espera de esa confirmación, no lo tenemos aún definido. Obviamente que para nosotros bienvenido sea, ya que lo que queremos es tener la mayor cantidad de frecuencias diarias de trenes entre Mar del Plata y Buenos Aires", afirmó.

"Seguramente todo dependerá de como continúe el tema de la pandemia y la situación del país y de las dos ciudades importantes que une el tren. Por lo tanto estamos a la espera de como se irán dando los distintos aspectos. El tema de la pandemia nos mantiene muy dinámicos, día a día tenemos novedades, hay marchas y contra marchas y nosotros siempre estamos dispuestos a que el servicio se cumpla lo mejor posible", subrayó el referente de los trabajadores del sector.

El Tren Roca no llega desde 2015 a la estación Divisadero, en Pinamar, cuando un desborde del Río Salado lo dejó inoperativo. En 2016, durante la gestión de Mauricio Macri, el tramo desde General Guido quedó completamente inactivo. Ahora, el Gobierno trabaja contrarreloj para poder tenerlo listo en la temporada de verano y contar nuevamente con la alternativa de transporte que descomprima la siempre cargada Autovía 2.

"Nosotros tuvimos una oportunidad de ir a mirar en que condiciones se encuentra el ramal, desde General Guido hasta Pinamar y realmente estaba bastante deteriorado y había que hacer bastante mantenimiento, de hecho están trabajando sobre el mismo desde hace algunos meses los compañeros de vía y obra", destacó.

"Recientemente ha salido además una licitación, la cual entiendo fue adjudicada días atrás, para realizar toda la reparación de lo que es la estación de General Guido, como para poder iniciar el viaje desde allí hasta Pinamar, combinando con la frecuencia que vaya o venga desde Buenos Aires a Mar del Plata o viceversa", indicó Giannone.

"Creemos que para la temporada es muy probable que tengamos aunque sea una frecuencia a Pinamar. Hace años venimos bregando por una mayor conectividad, al igual que seguimos insistiendo con el ramal a Miramar. La conectividad con esa localidad era muy importante en el verano y lamentablemente es algo que todavía nos cuesta", remarcó.

"De todas maneras siempre estamos a la espera de que los gobiernos nos den esa cuota de decirnos, "vamos a conseguir nuevamente el tren a los ramales donde se dejó de llegar", concluyó Jorge Giannone.

viernes, 23 de octubre de 2020

Protocolos para poder viajar

PROTOCOLOS, QUIÉNES PUEDEN VIAJAR Y REQUISITOS POR PROVINCIAS: YA SE ENCUENTRA DISPONIBLE LA INFORMACIÓN EN LA WEB OFICIAL DE TRANSPORTE
 


BUENOS AIRES 23 Oct (Prensa Ministerio de Transportes).-El Ministerio de Transporte de la Nación informa que en el sitio oficial https://www.argentina.gob.ar/transporte ya está a disponibilidad, el contenido informativo que tendrá actualizaciones diarias sobre “Protocolos en el servicio de transporte de pasajeros”, “Quiénes pueden viajar” y los “Requisitos y restricciones de ingreso por provincia”, tras la reanudación del transporte regular de pasajeros aéreo, ferroviario y automotor interurbano.
 
En el marco de la pandemia por COVID – 19 y con el retorno progresivo de actividades y transportes, el Ministerio que encabeza Mario Meoni, informa que ya se encuentra disponible el material informativo sobre los protocolos en el servicio de transporte de pasajeros, los detalles de quiénes podrán viajar y los requisitos y restricciones de ingreso a cada provincia.
 
El contenido que se encuentra en https://www.argentina.gob.ar/transporte y que cumple la función de guía para quienes requieran la información, será actualizado a diario y en el caso del ingreso a cada provincia, no obstante, se recomienda consultar puntualmente con cada destino los requisitos para acceder a la misma.
 
Los protocolos se trabajaron de acuerdo a los lineamientos del Ministerio de Salud de la Nación y los requisitos se articulan con los gobernadores de cada región con quienes previamente se trabaja en el cronograma de servicios. Asimismo, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) son los organismos competentes que verificarán el cumplimiento de dichos protocolos.
 
Protocolos servicios de transporte de pasajeros
 
Servicios de transporte de pasajeros aéreo de cabotaje comercial y aviación general y servicio de transporte de pasajeros automotor y ferroviario interubano:
 
https://www.argentina.gob.ar/transporte/covid-19/protocolos-servicios-de-transporte-de-pasajeros
 
Quiénes pueden viajar
 
Servicios de transporte de pasajeros aéreo de cabotaje comercial y aviación general y servicio de transporte de pasajeros automotor y ferroviario interubano.
 
https://www.argentina.gob.ar/transporte/covid-19/quienes-pueden-viajar
 
Requisitos y restricciones de ingreso por provincia
 
https://www.argentina.gob.ar/transporte/covid-19/requisitos-ingreso-por-provincia

Se inauguro la renovada Estacion Florida

MEONI INAUGURÓ LA RENOVADA ESTACIÓN FLORIDA, EN VICENTE LÓPEZ: “TODOS LOS ARGENTINOS, VIVAN DONDE VIVAN, MERECEN TENER UN DESTINO MEJOR” 


Con el objetivo de seguir transformando el transporte público y llevar adelante las obras necesarias para reconstruir la Argentina, el Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni inauguró hoy la renovada estación Florida, la cual tuvo una inversión de $49.114.296 de pesos.
 
BUENOS AIRES 23 0ct(Prensa Ministerio de Transportes).-Dentro del plan integral que comprende la renovación de las 22 estaciones de la línea Belgrano Norte con el fin de mejorar la accesibilidad, seguridad y comodidad para los usuarios, el Ministerio de Transporte de la Nación, a través de Trenes Argentinos Infraestructura, finalizó las obras de renovación en la estación Florida, en el partido de Vicente López, que estuvieron paralizadas durante más de 2 años y se reactivaron en 2020 para completarse en octubre.

Asimismo, pensando el transporte como factor de desarrollo, gracias a los trabajos realizados, los pasajeros y pasajeras de la línea Belgrano Norte desde hoy cuentan con una estación más accesible y con espacios más cómodos y seguros para esperar el tren. La estación, en estos años, se encontraba con andenes provisiorios. Ahora, las personas con movilidad reducida podrán acceder a la estación a través de rampas, y el ingreso y egreso a las formaciones es mucho más cómodo ya que se retiraron las escaleras. Además, se colocaron baldosas guía para personas con discapacidad visual, iluminación LED y cámaras de seguridad, entre otros beneficios.

En este marco, el ministro de Transporte nacional, Mario Meoni, recordó que “esta obra estaba parada y la pusimos en marcha. Como hicimos en Villa Rosa, Boulogne Sur Mer y otras estaciones que terminamos. Y así seguiremos con varias estaciones más para completar 22 estaciones renovadas. Tenemos muchos desafíos por delante y van en la línea de seguir invirtiendo. Porque las obras ferroviarias que reactivamos e impulsamos brindan el desarrollo económico que necesitan cada una de las localidades y vecinos de las localidades.

Con el objetivo de recuperar tiempo en el transporte y espacio público, por medio de obras necesarias y soluciones innovadoras, Meoni expresó: “Lo que nos importa es que se hagan las obras. Ya sea aquí en Vicente López, donde gobierna Jorge Macri, lo mismo estamos haciendo en un enorme paso bajo a nivel en la calle 32 de La Plata, donde gobierna gente de Cambiemos, al igual que en muchos otros distritos donde gobierna gente del Frente de Todos. Porque lo que nos pide el presidente es que, en esta lucha que estamos llevando con la pandemia, protejamos la salud, la vida, el empleo, el trabajo, la inversión y el trabajo de todos”.

Y agregó: “El transporte es una gran manera de inyectar en la economía real de cada hogar, vecino, ciudad y comunidad importantes fondos que dinamicen la economía de una manera importante. Y lo estamos haciendo a lo largo y ancho del país”.

Asimismo, Mario Meoni aseguró que “la recuperación la haremos, desde el Ministerio de Transporte, con inversión en trenes de pasajeros, de cercanía en el interior del país, con los trenes de carga a lo largo y ancho del país, con la inversión en aeropuertos, con la recuperación de los micros de larga distancia, de los vuelos de cabotaje y de la modernización de las estaciones de colectivos en el país. Todos los argentinos, vivan donde vivan, merecen tener un destino mejor”.

Por su parte, la concejala de Vicente López, Soledad Martínez, le dio una cálida bienvenida al ministro Meoni, a quien le agradeció "completar una obra linda y moderna". Y agregó: "Es un orgullo contar esta estación en Florida oeste. Es importante que rescatemos la voluntad de no frenar obras; es muy importante. Agradecerte también que estamos siempre trabajando juntos es una obra para los vecinos, además de hacerte extensivo el saludo del intendente Jorge Macri”.

También participaron de la jornada el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Ricardo Lissalde y el vice Rodrigo Álvarez; el presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci; el titular de Trenes Argentinos Capital Humano, Damián Contreras; Héctor Cimo, presidente de Ferrovías; y el Secretario General de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia. Por Vicente López, estuvieron presentes el secretario de Gobierno, Legal y Técnica del Municipio, Enio Vittorini; el secretario de Obras, Planeamiento y Servicios Públicos, Sergio Botello; la concejala local Sofía Vanelli, entre otras autoridades.
 
La obra en detalle:

La renovación integral de la estación Florida, perteneciente a la línea Belgrano Norte, incluye las siguientes mejoras, con el objetivo de brindarle a los más de 3.500 pasajeras y pasajeros diarios que utilizan la estación una mejor experiencia de viaje y de espera, y más seguridad

Se realizó la elevación de andenes para que estén al mismo nivel de las formaciones y evitar el uso de escaleras, facilitando el acceso especialmente a las personas con discapacidad o cochecitos de bebé. A su vez, se construyeron nuevos accesos, rampas, boleterías, baños y escaleras. Se instalaron cámaras de seguridad, sistemas de audio, luces LED, molinetes SUBE, cartelería, y cerramientos perimetrales para mejorar la seguridad y evitar el cruce de vías. También se llevaron a cabo tareas de pintura y la renovación de los pasos peatonales linderos a la estación.

La obra forma parte de un ambicioso plan de obras ferroviarias del Ministerio de Transporte que ya lleva anunciadas más de 60 obras, con una inversión de 15 mil millones de pesos y con la generación de más de 10 mil puestos de trabajo.

Circulacion de pasajeros en el AMBA

🗓️ JUEVES 22 DE OCTUBRE: 29% DE CIRCULACIÓN DE PASAJEROS EN AMBA

BUENOS AIRES 23 Oct(Prensa Ministerio de Trasnportes).-
 
✅ Ayer circularon 1.241.487 usuarios en transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires.
 
✅ Representa una reducción del 71% frente a los pasajeros que en promedio utilizaban el transporte público en días hábiles previos al aislamiento (4.242.450).
 
✅El último miércoles circularon un promedio de 215 usuarios por colectivo.     
 
 
✅  La cifra significa una baja del 63% de pasajeros por colectivo en comparación a un día hábil promedio previo al aislamiento en el que el promedio era de 582 usuarios por unidad.
 
 
 📉 Relevamiento realizado por SUBE
 🌎 Área Metropolitana de Buenos Aires
  🚌 Colectivos, trenes, subtes
 
 📌 PASAJEROS PROMEDIO DIARIO
 
Promedio de la semana (19 y 22 de octubre): 1.328.070
Promedio de la semana pasada (13 al 16 de octubre): 1.522.645
Promedio parcial octubre: 1.427.075
Promedio septiembre: 1.239.511
Promedio agosto: 1.091.531
Promedio julio: 920.590
Promedio junio: 1.029.090
Promedio mayo: 1.029.344
Promedio abril: 800.352
Promedio segunda quincena de marzo con aislamiento: 564.621
Promedio diario de semana previa al aislamiento 16 al 19 de marzo: 2.227.827
Promedio habitual de la semana 1 al 13 de marzo: 4.242.450
 
📌  ENTRE JURISDICCIONES TRÁNSITO DE PASAJEROS
 
Octubre - Día hábil primera semana:
 
64 % dentro del Gran Buenos Aires
18 % dentro de la Ciudad
15 % desde la Provincia hacia la Ciudad
3 % desde CABA hacia PBA
 
Septiembre:
 
62 % dentro del Gran Buenos Aires
19 % dentro de la Ciudad
15 % desde la Provincia hacia la Ciudad
3 % desde CABA hacia PBA
 
 
Agosto:
 
62 % dentro del Gran Buenos Aires
19 % dentro de la Ciudad
14 % desde la Provincia hacia la Ciudad
4 % desde CABA hacia PBA
 
Julio:
 
63 % dentro del Gran Buenos Aires
19 % dentro de la Ciudad
14 % desde la Provincia hacia la Ciudad
4 % desde CABA hacia PBA
 
 
❗ Frente a este escenario, el Ministerio de Transporte de la Nación:
 
✅ Mide diariamente la circulación de pasajeros en el transporte público, para evitar aglomeraciones y prevenir la propagación del coronavirus.
 
🔍 Junto a profesionales de la ANLIS-Dr. Carlos G. Malbrán, ya probó exitosamente en la línea ferroviaria Roca un nuevo producto sanitizante para incorporar en procesos de limpieza y desinfección en el transporte público que es más perdurable y efectivo.
 
 📲 Implementó el sistema “Reservá tu Tren” en los ferrocarriles Sarmiento, Mitre, San Martín, ramal La Plata de la línea Roca, Belgrano Sur para los viajes sentido a Capital Federal entre las 6:00 y 10:00. Además, ya es obligatorio en la línea San Martín sentido Pilar/Cabred de 16:00 a 20:00.
 
 🚌 El transporte público puede ser utilizado únicamente por trabajadores esenciales con permiso de circulación, DNI, SUBE y tapaboca obligatorio.
 
✅  Se suspenderán hasta por 7 días las tarjetas SUBE que hayan registrado viajes durante más de 2 días consecutivos en transporte de pasajeros urbanos de forma interjurisdiccional sin estar vinculadas a un Certificado Único Habilitante para la Circulación.
 
 ✒️ Extensión del aislamiento social, preventivo y obligatorio hasta el 25 de octubre: todos los trabajadores esenciales deben circular con el Certificado Único Habilitante de Circulación renovado a través de la app CuidAR o en www.argentina.gob.ar/circular.

La Vuelta del Tren

Se licitaron obras para la vuelta del tren a Navarro

                         Foto Estacion Navarro - cortesia © Juan Carlos Gonzalez MDV

BUENOS AIRES 23 Oct(La Verdad).- Se trata del ramal G4 de la Línea Belgrano Sur. El ramal completo posee 433 kilómetros entre las cabeceras Villars y General Villegas.

El intendente de Navarro Santiago Maggiotti y el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, anunciaron la licitación de las obras para la reparación de las vías.

Durante el encuentro con el intendente, Marinucci expresó “estamos a poco tiempo de hacer que el tren vuelva a esa estación hermosa que tiene esta localidad”.

Por su parte, Maggiotti destacó “esta semana se publicó la licitación para la reconstrucción de las vías para que el tren llegue a Navarro después de muchos años”.



El servicio

Y agregó “muchos vecinos que deben venir por trabajo o estudio puedan usar este servicio. Permitirá volver a tener un servicio con Buenos Aires, sabiendo el progreso que eso significa”.

El ramal completo posee 433 kilómetros entre las cabeceras Villars y General Villegas. Actualmente se encuentra en estado de abandono en su totalidad.

         Tren parte de Estacion Villars © Foto Cortesia Juan Carlos Gonzalez MDV

El 28 de octubre de 1961 empezaron a cesar sus servicios en el marco del Plan Larkin desde Villars hasta General Villegas. En tanto, tramo entre Villars y Patricios funcionó hasta 1993.

El objetivo es la reapertura del ramal G4 de la Línea Belgrano Sur hasta la Estación de Navarro que quedaría como cabecera, pasando por las estaciones 20 de Junio, Marcos Paz, Villars y Lozano.

En la estación Navarro actualmente funciona un Museo Ferroviario. La Asociación Ferroviaria del Belgrano Sur realizó durante todos estos años el mantenimiento periódico de la traza. (InfoGEI) Mg