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domingo, 1 de marzo de 2026

Dia del Transporte y del Ferroviario

Día del Transporte y del Ferroviario en la Argentina: por qué se celebra hoy

AMBA 1 Mar (25 Digital).-Hoy, 1 de marzo, se celebran dos eventos muy importantes en nuestro país: el Día del Transporte y el Día del Ferroviario. Ambas buscan homenajear a los trabajadores de este servicio tan importante para la sociedad moderna.

El Día del Transporte tiene como fecha el 1 de marzo en conmemoración al fallecimiento del aviador Jorge Alejandro Newbery, quien perdió trágicamente su vida en Mendoza, el 1 de marzo de 1914. Newbery fue un pionero dentro de la aeronáutica y es recordado por ser el fundador de la Aeronáutica Militar Argentina. El deportista tenía 38 años cuando cayó con su avión en el campo de Los Tamarindos, como se conocía entonces a la zona de El Plumerillo en el distrito de Las Heras, mientras realizaba una demostración previa a cruzar la Cordillera de los Andes al mes siguiente.

Por otro lado, el Día del Ferroviario se remonta a 1948 cuando el entonces presidente Juan Domingo Perón nacionalizó la actividad ferroviaria y creó la empresa estatal Ferrocarriles Argentinos. Gracias a esta iniciativa, el ferrocarril se transformó en un medio de transporte al servicio del desarrollo de las economías regionales con servicios regulares de pasajeros y carga, llegando a operar casi 50.000 km de vías.

Nacionalización de los Ferrocarriles

 A 78 años de la Nacionalización Ferroviaria

Nacionalización de los Ferrocarriles-1948-1 de Marzo-2026

CABA 1 DE MARZO 2024 (Mis Días en la Via).-La nacionalización de los ferrocarriles en la Argentina fue efectiva en 1948 con la toma de posesión de los ferrocarriles del país por el Estado argentino durante el primer gobierno de Juan Domingo Perón.
Finalizada la Segunda Guerra Mundial en 1945, el Reino Unido tenía una deuda con Argentina impagable con su moneda por la inconvertibilidad de la libra esterlina.​ Además, en 1947 caducó la Ley Mitre que beneficiaba a las empresas ferroviarias en materia impositiva.​ En este momento, el movimiento obrero argentino perseguía la nacionalización de los ferrocarriles.​
Entonces, en el año 1947 el gobierno de Juan Perón, por la iniciativa del movimiento obrero, decidió la compra al Reino Unido de un total de 24 000 km de vías férreas, además de los trenes, estaciones, etc.; todo por un monto total de 150 millones de libras esterlinas.4​2​3​
El Estado hizo la toma de posesión el 1.º de marzo de 1948, con un acto presidido por Perón en la plaza de Retiro (Buenos Aires).3​ Este hecho marcó la nacionalización; y la fecha 1.º de marzo es día de conmemoración.3​
Como parte del proceso de nacionalización, el gobierno asignó nuevos nombres a las diferentes líneas.5​
El Buenos Aires al Pacífico pasó a denominarse «Ferrocarril Nacional General San Martín»;
Ferrocarriles del Estado , Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires , Ferrocarril Provincial de Buenos Aires , Ferrocarril Midland de Buenos Aires y el Ferrocarril Central Córdoba pasó a denominarse «Ferrocarril Nacional General Belgrano»;
el Ferrocarril Central Argentino , Ferrocarril del Norte de Buenos Aires y el Ferrocarril Buenos Aires a Rosario pasó a denominarse «Ferrocarril Nacional General Mitre»;
el Ferrocarril de Entre Ríos , Ferrocarril Argentino del Este , Ferrocarril Central Entrerriano , Ferrocarril Primer Entrerriano , Ferrocarril Económico Correntino y el Nordeste Argentino fueron encuadrados en el «Ferrocarril Nacional General Urquiza»;
el Ferrocarril del Sud y el Ferrocarril Buenos Aires al Puerto de la Ensenada pasó a denominarse «Ferrocarril Nacional General Roca»;
el Ferrocarril del Oeste pasó a denominarse «Ferrocarril Nacional Domingo Faustino Sarmiento»; y
las líneas de la Patagonia argentina fueron encuadradas en el «Ferrocarril Nacional Patagónico».
Controversias
El historiador Raúl Scalabrini Ortiz defendió la nacionalización como solución al modelo agropecuario exportador que beneficiaba al extranjero. Por otro lado, Ricardo M. Ortiz la consideraba como la continuación de la lucha antiimperialista del peronismo y argumentaba que la baja rentabilidad fue determinante para la venta.6​
La reacción de la prensa británica no tardó en llegar. Los principales periódicos del país publicaron en primeras planas; "The day of the greatest Argentine idiocy" (en español: El día de la mayor idiotez Argentina), calificando de "prematura" la nacionalización de los ferrocarriles en Argentina, argumentando que la concesión británica de los ferrocarriles finalizaba en menos de un año, en 1949, y hasta entonces las empresas ferroviarias se habían comprometido en realizar el mantenimiento adecuado de la infraestructura y del material rodante, para su posterior traspaso al Estado Argentino sin necesidad de una transferencia monetaria.

Suba del 8,25 %

Gremios ferroviarios acordaron una suba del 8,25% desde marzo y un bono especial

Gremios ferroviarios acordaron una suba del 8,25% desde marzo y un bono especial

CABA 1 Mar (De Gremiales.com).-Los sindicatos del sector ferroviario cerraron un nuevo acuerdo salarial correspondiente al período paritario abril 2025 – marzo 2026, que contempla una recomposición integral de ingresos, un incremento del 8,25% desde marzo y el pago de un bono por el Día del Trabajador Ferroviario.

El entendimiento fue alcanzado tras negociaciones con las empresas del sector y con participación de la Secretaría de Transporte. Comprende a los trabajadores que se desempeñan en Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSA, en sus servicios del AMBA, Larga Distancia, Regionales y oficinas centrales), Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIF), Belgrano Cargas y Logística (BCYL, líneas Belgrano, San Martín y Urquiza) y Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (FASAU).

El acuerdo establece, en primer lugar, el pago de una suma remunerativa promedio equivalente al 13,20% del salario bruto total —incluyendo básico, bonificaciones, viáticos y antigüedad— que será abonada mediante boleta suplementaria durante la segunda quincena de marzo o junto con los haberes del mismo mes.

Además, se fijó una suma fija no remunerativa de 50.000 pesos, también a liquidarse en marzo.

Desde marzo de 2026, todas las grillas salariales vigentes se actualizarán en un 8,25%, impacto que alcanzará tanto al sueldo básico como a los adicionales.

En relación con el Día de las y los Trabajadores Ferroviarios, se acordó el pago de un bono no remunerativo de 217.962 pesos, que se abonará en dos cuotas iguales: la primera con los salarios de abril y la segunda con los de mayo.

El convenio da por concluido el tramo paritario abril 2025 – marzo 2026 y prevé reabrir las negociaciones en la segunda quincena de abril para iniciar el período 2026–2027.

El comunicado lleva las firmas de Enrique Maigua (ASFA–Señaleros), Adrián Silva (APDFA–Ferroportuarios) y Sergio A. Sasia, secretario general de la Unión Ferroviaria, quienes destacaron que el acuerdo se logró sin recurrir a medidas de fuerza ni afectar la prestación de los servicios.

Asimismo, informaron que continúan las conversaciones con Ferrovías S.A.C. y Metrovías S.A. para avanzar en definiciones salariales en esas operadoras.

Desde las organizaciones sindicales remarcaron que las gestiones se desarrollan en el contexto de la emergencia ferroviaria dispuesta por el Poder Ejecutivo y subrayaron la necesidad de preservar y fortalecer el sistema ferroviario en el actual escenario económico.

sábado, 28 de febrero de 2026

Descuento en la SUBE

Descuento del 55% en colectivos, trenes y subtes en marzo 2026: quiénes pueden acceder y cómo tramitar la Tarifa Social

CABA 28 Feb (Via Pais).-Conocé quiénes pueden acceder al descuento del 55% en colectivos, trenes y subtes en marzo 2026, cómo tramitar la Tarifa Social Federal y los pasos para activar el beneficio en tu tarjeta SUBE.

Descuento del 55% en colectivos, trenes y subtes en marzo 2026: quiénes pueden acceder y cómo tramitar la Tarifa Social

El descuento del 55% en el transporte público continúa vigente en marzo de 2026 a través de la Tarifa Social Federal, un beneficio que permite pagar menos en colectivos, trenes y subtes en las jurisdicciones donde funciona la tarjeta SUBE.

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Este esquema de subsidios está orientado a los sectores con mayor vulnerabilidad económica y se aplica automáticamente al momento de validar el viaje, siempre que la tarjeta esté correctamente registrada.

Qué es la Tarifa Social Federal y cómo funciona

La Tarifa Social Federal permite abonar un 55% menos sobre la tarifa plena del boleto. Por ejemplo, si el pasaje mínimo cuesta $1.000, el beneficiario pagará $450.

SUBE. (Captura)

El descuento rige para servicios que operan con la Sistema Único de Boleto Electrónico y se mantiene activo mientras el titular conserve su condición ante la Administración Nacional de la Seguridad Social.

Quiénes pueden acceder al descuento en marzo 2026

El universo de beneficiarios incluye a personas que se encuentren dentro de alguna de estas categorías:

Jubilados y pensionados.

Personal de trabajo doméstico registrado.

Veteranos de la Guerra de Malvinas.

Monotributistas sociales.

Titulares de la Asignación Universal por Hijo (AUH).

Titulares de la Asignación por Embarazo.

Beneficiarios de Becas Progresar.

Personas que perciben Pensiones No Contributivas (PNC).

Titulares del Seguro por Desempleo.

Beneficiarios de programas sociales y planes de empleo vigentes.

En todos los casos, la condición debe estar actualizada en la base de datos de ANSES para que el sistema valide el beneficio.

Anses

Anses (Web)

Paso a paso para tramitar el descuento con SUBE

El trámite es digital y consta de tres etapas:

Generar el PIN SUBE: Ingresar a Mi ANSES, dirigirse a “Programas y beneficios” y obtener el código de seis dígitos.

Registrar la tarjeta: Acceder al sitio oficial argentina.gob.ar/sube y asociar la tarjeta al perfil personal.

Activar el atributo social: Apoyar la tarjeta en una Terminal Automática SUBE (TAS) o utilizar la app oficial SUBE en un celular Android con tecnología NFC para finalizar la activación.

Una vez completados estos pasos, el descuento se aplica automáticamente al validar el pasaje.

Un beneficio que se mantiene activo

A diferencia de otros esquemas provinciales que exigen renovación periódica, la Tarifa Social Federal no requiere reinscripción mientras el titular mantenga su situación previsional o social vigente ante ANSES.

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Además del ahorro mensual, tener la tarjeta registrada permite recuperar saldo en caso de pérdida o robo y facilita la gestión de reclamos.

Tren a las Nubes se consolida

El Tren a las Nubes consolida su proyección internacional

SALTA 28 Feb (Salta Gobernacion).- Durante enero, el emblemático atractivo turístico registró un incremento en visitantes internacionales respecto al mismo período de 2025. En lo que va de la temporada transportó 4.440 pasajeros.

El Tren a las Nubes consolida su proyección internacional

El Tren a las Nubes consolidó su proyección internacional al registrar durante enero un incremento del 10% en la cantidad de pasajeros extranjeros en comparación con el mismo mes del año anterior, fortaleciendo su posicionamiento como uno de los principales atractivos turísticos de Salta a nivel nacional e internacional.

En lo que va de la temporada estival, el tren transportó 4.440 pasajeros y concretó 24 salidas hasta fines de febrero, manteniendo un ritmo sostenido de operaciones en el marco del calendario turístico provincial.

El presidente del Tren a las Nubes, Sebastián Vidal, destacó que “en turismo internacional transportamos un 10% más que el año pasado, principalmente visitantes provenientes de Uruguay, Paraguay y Brasil”. Asimismo, señaló que “el balance es positivo dentro del contexto de la temporada. Haber transportado más de 4 mil pasajeros es un resultado muy bueno para la provincia”.

Vidal agregó que “es una temporada con mucho trabajo, aún restan algunas salidas y estamos muy conformes con la respuesta del público, tanto nacional como extranjero”.

La experiencia del Tren a las Nubes combina un recorrido terrestre y ferroviario. El viaje comienza con la salida desde la ciudad de Salta en vehículos especialmente acondicionados, transitando por la Ruta Nacional 51 y atravesando localidades como Campo Quijano, Gobernador Solá, El Alfarcito y Santa Rosa de Tastil, con una parada para desayuno campestre. Luego, en San Antonio de los Cobres, los pasajeros ascienden al tren para recorrer la precordillera andina hasta el emblemático Viaducto La Polvorilla, a 4.220 metros sobre el nivel del mar, uno de los puntos más impactantes del circuito. Tras el tiempo libre en San Antonio de los Cobres, el regreso a Salta se realiza por la tarde.

Actualmente, el Tren a las Nubes continúa operando con sus salidas habituales los días martes, jueves y sábados, permitiendo a visitantes y residentes disfrutar de una experiencia que integra patrimonio ferroviario, paisajes de altura y servicios turísticos integrales.

Vuelve el Tren Mitre

 Cuándo vuelve el Tren Mitre a Retiro

CABA 28 Fe (La Nacion).-La empresa ferroviaria no pudo cumplir con la fecha pautada y los usuarios deberán esperar un poco más para volver a utilizar el servicio completo

Cuándo vuelve el Tren Mitre a Retiro

El regreso de las formaciones de la línea Mitre a la terminal de Retiro, originalmente previsto para el inicio de marzo, fue reprogramado para el próximo 8 de marzo. Esta postergación responde a la necesidad de finalizar pruebas de seguridad y capacitación del personal antes de la normalización total del servicio.

Aunque se esperaba que el servicio se restableciera el 1° de marzo, Trenes Argentinos comunicó un esquema operativo provisorio que funcionará durante una semana adicional, entre el 1° y el 7 de marzo:

Ramal Tigre: volverá a circular el 1° de marzo, pero operará de forma limitada solo hasta la estación Belgrano C.

Ramales José León Suárez y Bartolomé Mitre: mantendrán su esquema actual, por lo que circulará únicamente hasta la estación Belgrano R.

El nuevo cronograma de restablecimiento parcial del ferrocarril Mitre

Trenes Argentinos

El ingreso definitivo de los tres ramales a la terminal porteña de Retiro se concretará recién a partir del domingo 8 de marzo.

Motivos de la demora y estado de las obras

La operadora ferroviaria explicó que el retraso se debe a trabajos críticos en la modernización del ingreso a la terminal, una obra que ya alcanzó un 88% de avance. Actualmente, las tareas se concentran en el Cabín de Empalme Maldonado, donde se realiza la migración tecnológica del sistema de señalamiento, un equipo que no era renovado integralmente desde hace más de 100 años.

Este proceso de “vuelco” al sistema moderno requiere desconectar el esquema existente, lo que impide la circulación de trenes por razones de seguridad operativa.

La necesidad de completar las pruebas de seguridad en el nuevo sistema de señales impide el regreso inmediato de las formaciones a la terminal de Retiro

Beneficios a futuro

Las obras, enmarcadas en la Emergencia Ferroviaria, incluyeron la renovación de 29 kilómetros de vías en el ramal Tigre y mejoras en estaciones, puentes y pasos a nivel. Se estima que estos trabajos permitirán reducir el tiempo de viaje entre Retiro y Tigre en diez minutos para mitad de año y hasta 17 minutos menos para finales de 2026.

Para reducir el impacto en los usuarios tras la reapertura, las tareas de mantenimiento restantes se llevarán a cabo exclusivamente en horarios nocturnos.

Otra estación de la línea D del subte cerrará

 Otra estación de la línea D del subte cerrará sus puertas por obras de renovación

Los trabajos integrales incluyen mejoras en accesos, andenes y restauración de murales

CABA 28 Feb (Infobae).-El cierre responde al Plan de Renovación Integral de Estaciones de Subterráneos de Buenos Aires impulsado por SBASE

La estación Tribunales de la línea D cerrará sus puertas el próximo lunes 2 de marzo para dar inicio a una renovación integral que transformará por completo su infraestructura y servicios, en el contexto del ambicioso Plan de Renovación Integral de Estaciones de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE).

De acuerdo con información oficial difundida por SBASE, la intervención abarca desde los accesos y vestíbulos hasta el andén central, con el propósito declarado de mejorar la circulación y convertir el espacio en un entorno más cómodo, ordenado y luminoso para los usuarios del subte.

El proyecto, que se venía desarrollando con la estación en funcionamiento desde el año pasado, profundiza en una serie de obras que buscan reforzar la seguridad, la accesibilidad y la preservación patrimonial.

Entre los trabajos previstos se encuentran la impermeabilización de estructuras, la aplicación de pintura, la colocación de nuevos revestimientos metálicos en paredes y cielorrasos para evitar filtraciones, el recambio total de pisos y la restauración de murales históricos.

La renovación en la estación Tribunales contempla nueva iluminación LED, señalética y señalización braille para usuarios y turistas

Además, se sumarán nuevas luces LED que mejorarán la iluminación en todo el recinto, se renovará la señalética y se instalará señalización braille en pasamanos y pórticos, aspectos pensados para optimizar la experiencia de viaje tanto de residentes como de turistas.

En materia de mobiliario, los andenes contarán con bancos, cestos y apoyos isquiáticos. La impermeabilización incluirá inyección, tratamiento de juntas y el uso de productos considerados de última generación, según informó SBASE.

La restauración de los murales ubicados en los tímpanos será realizada por restauradores profesionales, bajo lineamientos de la Dirección General de Patrimonio, Museos y Casco Histórico de la Ciudad de Buenos Aires y de la Comisión Nacional de Monumentos, de Lugares y de Bienes Históricos. La entidad subrayó que estos trabajos se ajustarán estrictamente a los criterios de conservación patrimonial vigentes.

El Plan de Renovación Integral de SBASE comprende 48 estaciones, de las cuales 17 ya han sido puestas en valor. Entre las estaciones intervenidas figuran Castro Barros, Lima, Loria, Acoyte y Río de Janeiro en la línea A; Uruguay, Pueyrredón, Pasteur-AMIA y Carlos Gardel en la línea B; San Martín en la línea C; Facultad de Medicina, Agüero, Bulnes, Scalabrini Ortiz, Plaza Italia y Palermo en la línea D, y Jujuy en la línea E. También se han renovado paradores del Premetro, detalló la empresa estatal.

Actualmente, tres estaciones permanecen cerradas: Piedras y Congreso en la línea A, y Malabia en la línea B. El plan contempla próximas intervenciones en Medrano y Ángel Gallardo (línea B), Lavalle e Independencia (línea C) y General Urquiza y Entre Ríos (línea E). Además, se encuentra en proceso de licitación la remodelación de Sáenz Peña, Alberti, Pasco (línea A) y Dorrego (línea B).

La línea B extiende sus horarios durante el fin de semana


La línea B extiende horarios nocturnos los fines de semana y suma la estación Uruguay, facilitando el acceso a la vida cultural porteña

En paralelo, la línea B incorporó un cambio relevante en su servicio de horario extendido. Desde el viernes 27, la estación Uruguay reemplaza a Callao como parte de la red de paradas habilitadas para operar en horario nocturno todos los viernes y sábados. Esta decisión, según SBASE, obedece a criterios de cantidad de pasajeros y proximidad a espacios culturales, con el objetivo de facilitar la movilidad de vecinos y visitantes en una zona caracterizada por su intensa vida nocturna.

El último tren desde J.M. de Rosas parte a la 1, mientras que desde Leandro N. Alem lo hace a la 1.30. Las estaciones seleccionadas para permanecer abiertas durante el horario extendido son J.M. de Rosas, Federico Lacroze, Dorrego, Medrano, Pueyrredón, Uruguay, Carlos Pellegrini y Leandro N. Alem. SBASE señaló que la elección responde a una estrategia para reducir la dependencia del transporte privado y potenciar el acceso a la oferta cultural de la ciudad.

La estación Uruguay reabrió hace poco completamente refaccionada, tras haber sido sometida a trabajos de pintura, impermeabilización, renovación total de pisos y luminarias. La transformación incluyó la incorporación de elementos alusivos a los teatros de la calle Corrientes, como telones, butacas y luminarias tipo marquesina y candileja, en un guiño al perfil artístico de la zona.

Con 15 puntos operativos

Con 15 puntos operativos, avanza la instalación de paradores inteligentes del Metrotranvía

MENDOZA 28 Feb (Diario Mendoza).-El sistema de preembarque ya funciona en Maipú, Godoy Cruz, Ciudad y Las Heras. Se prevén nuevas inauguraciones y estaciones en distintos departamentos del área metropolitana.

La implementación de paradores inteligentes continúa su despliegue en el Área Metropolitana de Mendoza y ya cuenta con 15 puntos en funcionamiento a lo largo de la traza del Metrotranvía. La iniciativa incorpora tecnología de control y videovigilancia, junto con accesos automatizados, para fortalecer la seguridad y ordenar el flujo de pasajeros.

En la actualidad, los espacios habilitados se distribuyen en cuatro departamentos. Maipú suma Maza, Alta Italia y Piedra Buena; Godoy Cruz concentra 9 de Julio, Parque TIC, Independencia, Progreso, Godoy Cruz y Pellegrini; Ciudad de Mendoza dispone de Suipacha, Moldes, Lugones y Rubilar; y Las Heras cuenta con Patricias Mendocinas y Roca.

Estos espacios incorporan sistemas de control, videovigilancia y acceso automatizado, por lo que mejoran de manera significativa la experiencia de viaje de miles de usuarios.

Paradores inteligentes

El crecimiento de la red de paradores continúa con nuevas inauguraciones previstas:

Belgrano, Ciudad de Mendoza

Godoy, Las Heras

Burgos, Las Heras

Avellaneda, Las Heras

25 de Mayo, Godoy Cruz.

 Por otro lado, ya se proyecta la construcción de:

•             Estación Gutiérrez (Maipú)

•             Estación Luzuriaga (Maipú)

•             Parador San Martín (Godoy Cruz)

•             Parador Pedro Molina (Ciudad de Mendoza)

•             Estación Mendoza (Ciudad de Mendoza).

La expansión de esta red refleja el compromiso de seguir mejorando la movilidad en el Área Metropolitana, ofreciendo espacios seguros, innovadores y pensados para el bienestar de la comunidad.

Linea San Martin llegaron las tres locomotoras SDD7 Adicionales

Llegaron las 3 locomotoras adicionales para el San Martin 

CABA 28 Feb (Mis Dias en la Via).- Las tres nuevas locomotoras chinas adicionales para la línea San Martín llegaron al país este mes, a pesar de que se había prometido su arribo para enero pasado.

Fuentes consultadas aseguraron que el retraso se debe a “problemas logísticos”. Ante la consulta de este medio, desde Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) declinaron formular comentarios al respecto, y se limitaron a afirmar que la llegada de las máquinas estubo prevista “durante el transcurso de febrero”, aunque sin precisar una fecha concreta.

Cabe aclarar que las mismas fueron desembarcadas en el puerto metropolitano el dia de ayer viernes 27 y llevadas a Parrilla Quinta para su posterior traslado a su Base el Deposito Kilo 1 Retiro, el próximo lunes en horas de la mañana donde serán puestas en servicios



Cabe recordar que la compra de estas tres locomotoras había sido lanzada y adjudicada a CRRC en 2021, durante la gestión anterior, pero permanecía frenada por falta de pago. En enero del año pasado, ante la crisis tractiva que enfrenta la línea San Martín, Trenes Argentinos reactivó la operación con el pago de un anticipo de 2 millones de dólares del total de siete millones que cuesta el total de la operación.

Vale notar que la compra de estas máquinas, junto con la recientemente relanzada compra de coche motores diésel para los servicios suburbanos, son las únicas compras de material rodante incluidas dentro de la “emergencia ferroviaria”: la adquisición de 200 coches adicionales para la línea Roca no figura entre los proyectos contemplados y fue suprimida del Presupuesto 2026.

Del sueño del Tren Urbano al abandono

 Del sueño del Tren Urbano al abandono: la propuesta para reconvertir las ruinas de un proyecto olvidado

SANTA FE 28 Feb (Uno Santa Fe).-Lo que debía ser un eje de movilidad de 15 minutos entre Bulevar y Don Bosco se convirtió en un rastro de vandalismo. El Concejo busca rescatar las estructuras: el plan es reutilizar los apeaderos para servicios municipales y postas de seguridad.

Tren Urbano: buscan transformar los apeaderos en oficinas de servicios y postas de la GSI. Foto: José Busiemi / UNO Santa Fe.

El corredor de cuatro kilómetros que alguna vez ilusionó a la ciudad como una solución moderna de transporte, hoy ofrece una postal de desidia. Los restos de lo que fue el proyecto del Tren Urbano se transformaron, con el paso de los años, en infraestructuras vandalizadas que, lejos de conectar barrios, funcionan como focos de inseguridad y refugios precarios.

Ante este panorama, el concejal santafesino, Julián Martínez, impulsó una iniciativa para frenar la degradación. Tras un relevamiento técnico, busca que el Ejecutivo Municipal evalúe la factibilidad de poner en valor estas estructuras, muchas de las cuales aún conservan un potencial que el abandono dejó en pausa.

Tren Urbano: buscan transformar los apeaderos en oficinas de servicios y postas de la GSI. Foto: José Busiemi / UNO Santa Fe.

Una estrategia para cada estación

La premisa del proyecto, aprobado originalmente en octubre de 2025, es clara: no se busca revivir el servicio ferroviario, sino rescatar los ocho apeaderos existentes. El plan propone una reconversión según el contexto de cada zona, enfocándose en tres pilares:

Servicios ciudadanos: reutilizar estaciones como centros de atención al vecino o puntos turísticos, siguiendo un modelo similar al proyectado en la Costanera.

Seguridad y prevención: instalar postas fijas para la Guardia de Seguridad Institucional (GSI), aprovechando la ubicación estratégica de las paradas.

Integración urbana: vincular estas estructuras con otros sistemas de transporte, como el Metrofé en Av. Blas Parera, mejorando la logística de movilidad general.

Los puntos más críticos, donde la intervención urge por cuestiones de seguridad y deterioro, incluyen el tramo del Parque Federal y el cruce bajo el Puente Negro de Aristóbulo del Valle, áreas que actualmente se encuentran en un estado de "abandono absoluto".

"Estamos intentando tener una respuesta sobre la factibilidad", señaló Martínez en declaraciones a Sol Play. "Es una buena oportunidad para reconvertir y darle utilidad a esa infraestructura que hoy está ociosa, transformando un problema de inseguridad en un servicio para el vecino".

Tren Urbano: buscan transformar los apeaderos en oficinas de servicios y postas de la GSI. Foto: José Busiemi / UNO Santa Fe.

Proyecto de transformación

En un futuro, de plasmarse el proyecto con la factibilidad del Ejecutivo, los espacios y estructuras abandonadas del proyecto del Tren Urbano, se convertirían en espacios cerrados y abiertos para establecer puestos de promoción laboral, sedes de iniciativas culturales, actividades artísticas; espacios para charlas y jornadas temáticas y para actividades conmemorativas o actividades físicas al aire libre.

Según contó el concejal, autor de la iniciativa, también servirían las viejas estaciones del Tren urbano para uso exclusivo (en formato casillas) del personal de la Guardia de Seguridad Institucional (GSI), quienes prestarán funciones de vigilancia en el Parque Federal. También, para oficinas descentralizadas del área de Deportes y de Economía Social, y hasta para la atención de personas en vulnerabilidad