Tren Buenos Aires-Tucuman

Dellasanta justificó la abstención de LLA por el tren Buenos Aires-Tucumán: “Son proyectos declarativos e inconducentes”

RAFAELA Santa Fe 13 agos (Radio Rafaela digital).-El concejal de La Libertad Avanza explicó por qué su bloque decidió abstenerse en el pedido aprobado por el Concejo de Rafaela para reclamar el restablecimiento del servicio ferroviario. Aseguró que comparte la necesidad de recuperar los trenes, pero cuestionó la utilidad de una declaración del cuerpo legislativo local y sostuvo que la solución debe surgir de inversiones de largo plazo.

Fabricio Dellasanta - concejal de La Libertad Avanza | Se dio tratamiento en el Concejo en reclamo por el regreso del tren Buenos Aires-Tucumán

El concejal de La Libertad Avanza, Fabricio Dellasanta, explicó la decisión de su bloque de abstenerse durante el tratamiento del proyecto que solicita a organismos nacionales avanzar con el restablecimiento del tren de pasajeros Buenos Aires-Tucumán, actualmente suspendido.

Dellasanta aclaró que la abstención no implica una oposición al regreso del servicio ferroviario, pero cuestionó la herramienta elegida por el Concejo Municipal. En ese sentido, consideró que una manifestación legislativa local tiene pocas posibilidades de modificar una situación que depende de decisiones e inversiones de escala nacional.

“No nos oponemos, por eso no votamos en contra, pero tampoco tenemos que apoyar estos proyectos declarativos e inconducentes, que son para salir en la foto y hacer manifestaciones de intención que no tienen absolutamente ningún sentido”, sostuvo.

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“Ojalá tuviéramos trenes”

Más allá de sus críticas al proyecto, el edil reconoció la importancia estratégica que podría tener el sistema ferroviario para el país. Consideró que las características geográficas de Argentina ofrecen condiciones favorables para recuperar y ampliar este tipo de transporte.

“Ojalá tuviéramos trenes. Tenemos un país ideal para tenerlos, con una topografía que es ideal para el desarrollo ferroviario. Pero tenemos que ir por el camino correcto”, expresó.

Dellasanta vinculó los problemas históricos del sistema con distintas etapas de administración estatal y cuestionó el rol que, a su entender, tuvieron la corrupción, los sindicatos y la falta de una planificación sostenible. Desde su perspectiva, las inversiones privadas podrían asumir un papel central en una futura recuperación ferroviaria, siempre que exista estabilidad económica y reglas previsibles.

“Si tenemos un país con estabilidad, previsibilidad, reglas claras y un sistema judicial que funcione, el sector privado va a invertir y poner las cosas en funcionamiento”, afirmó.

Cuestionamientos al pedido aprobado por el Concejo

Durante la sesión, otros bloques defendieron la iniciativa argumentando que el pronunciamiento de Rafaela busca acompañar un reclamo impulsado por vecinos y organizaciones vinculadas al ferrocarril, aun cuando la decisión final exceda las competencias municipales.

Frente a ese argumento, Dellasanta insistió en que un pedido del Concejo no alcanza para resolver las necesidades de financiamiento e infraestructura que requiere el servicio. “¿Se creen que porque lo pidamos acá la empresa va a salir corriendo a gastar millones de dólares? Tiene que haber financiamiento, crédito y un programa para saber cómo se van haciendo las cosas”, planteó.

El concejal remarcó especialmente que una eventual recuperación del sistema ferroviario requiere inversiones de gran magnitud y períodos prolongados para recuperar el capital, por lo que consideró fundamental garantizar condiciones económicas estables durante varias décadas.

“Las inversiones ferroviarias son enormes, demandan obras monstruosas y la recuperación de la inversión lleva tiempo. Tiene que venir gente que pueda pensar que vamos a tener un país estable a 30 años”, afirmó.

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La apuesta de LLA por la inversión privada

Dellasanta comparó una eventual recuperación de los ferrocarriles con las inversiones que, según señaló, se vienen desarrollando en sectores como minería y petróleo. Para el edil, el crecimiento de esas actividades podría reproducirse más adelante en el transporte ferroviario si se mantienen condiciones favorables para los capitales privados.

“En algún momento van a venir inversiones en ferrocarriles. Lo que pasa es que son enormes y de muy largo plazo. Ahora estamos yendo por el camino correcto”, concluyó.

El proyecto tratado por el Concejo solicita al Ministerio de Economía de la Nación, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte y SOFSA que adopten medidas para avanzar con el restablecimiento del servicio Buenos Aires-Tucumán. La iniciativa fue aprobada por el cuerpo, mientras La Libertad Avanza decidió abstenerse.

Linea Mitre sin servicios el fin de semana

La Línea Mitre tendrá un ramal sin trenes durante el fin de semana largo por obras en las vías

AMBA 13 Agos (La Noticia1).-El servicio quedará suspendido por tres jornadas y habrá recorridos acotados en otros sectores debido a trabajos de infraestructura ferroviaria.

Permanecerá completamente interrumpido entre el viernes 15 y el domingo 17.

El ramal Tigre de la Línea Mitre permanecerá completamente interrumpido entre el viernes 15 y el domingo 17 de agosto debido a una serie de trabajos de renovación y mantenimiento de las vías.

Durante esas tres jornadas, los ramales José León Suárez y Bartolomé Mitre también tendrán modificaciones: circularán únicamente entre Belgrano R y sus respectivas cabeceras bonaerenses.

La interrupción permitirá concentrar distintas intervenciones en simultáneo y aprovechar el fin de semana largo para contar con una ventana de trabajo más extensa que la disponible durante los habituales cortes nocturnos.

Las obras forman parte de las intervenciones previstas en el marco de la Emergencia Ferroviaria y tienen como objetivo mejorar las condiciones de seguridad, confiabilidad y funcionamiento de la línea.

Qué trabajos se realizarán

Entre las principales tareas previstas se encuentra la intervención de puentes y alcantarillas en las inmediaciones de la estación Vicente López.

También se realizará el reemplazo del tercer riel eléctrico por uno de aluminio en el tramo comprendido entre la avenida Dorrego y la estación Lisandro de la Torre.

A esto se sumará el recambio de un aparato de vía en las cercanías de San Fernando.

Según se explicó, la complejidad y duración de estas tareas hacen imposible ejecutarlas únicamente durante las ventanas nocturnas habituales. Por eso, se decidió concentrarlas durante el fin de semana largo.

La planificación apunta además a evitar futuras interrupciones prolongadas en sectores de difícil acceso, donde los trabajos requieren mayor cantidad de horas.

Ya renovaron 34 kilómetros

Hasta el momento, en el ramal Tigre se concretó la renovación integral de 34 kilómetros de vías.

Además, se realizaron trabajos en 13 cuadros de estaciones, 21 pasos a nivel y seis puentes o alcantarillas.

La intervención general fue considerada prioritaria debido al estado de la infraestructura. Los durmientes y rieles tienen más de 40 años de antigüedad y presentan un deterioro que afecta el normal funcionamiento del servicio.

En distintos sectores, los trenes deben circular actualmente a velocidad precautoria, una situación que puede generar demoras y cancelaciones.

Un proyecto de renovación integral

El plan completo contempla renovar 40 kilómetros de vías y 47 kilómetros de tercer riel, además de intervenir 24 pasos a nivel, 22 cruces peatonales y 65 puentes o alcantarillas.

También está previsto renovar 23 aparatos de vía y reemplazar cuatro paragolpes en la estación Tigre.

De esta manera, el corte del fin de semana largo permitirá avanzar con una parte de un proyecto de mayor escala que busca mejorar la infraestructura y reducir las restricciones de velocidad y las interrupciones del servicio en uno de los ramales de la Línea Mitre.

Linea San Martin y las cuatro estaciones cerradas

 El Gobierno cierra cuatro estaciones del Tren San Martín por razones indiscutibles

AMBA 13 (Minuto 1).-Por importantes obras en las vías, el servicio del Tren San Martín se verá limitado y no llegará a Retiro. Enterate qué días y horarios estará afectado.

El Gobierno cierra cuatro razones estaciones del Tren San Martín por razones indiscutibles

Trenes Argentinos comunicó que el servicio del Tren San Martín sufrirá modificaciones estructurales durante el próximo fin de semana largo. Debido a una serie de obras estratégicas de mantenimiento y mejoras en la zona de vías, el Gobierno limitará su recorrido y los pasajeros deberán buscar nuevas alternativas para viajar.

¿Qué estaciones del Tren San Martín estarán cerradas y hasta cuándo?

La limitación del servicio afectará directamente la conexión con el centro de la Ciudad de Buenos Aires. Según informó la empresa estatal, las formaciones circularán de manera limitada entre las estaciones Villa del Parque y Pilar/Dr. Cabred.

Esta medida implica que los trenes no llegarán a la terminal de Retiro. Por lo tanto, un total de cuatro estaciones permanecerán temporalmente cerradas para el ascenso y descenso de pasajeros en dicho tramo: Retiro, Palermo, Villa Crespo y La Paternal.

Esta importante restricción operativa se aplicará únicamente durante el domingo 16 y lunes 17 de agosto, en la franja horaria comprendida entre las 7.30 y las 16.00 horas.

¿Qué obras realizará el Gobierno en el tendido ferroviario?

Para incrementar los niveles de seguridad operacional, las cuadrillas técnicas efectuarán un intenso trabajo de mejoramiento de vías y señales en los sectores afectados de Palermo, Villa Crespo y La Paternal.

Las tareas principales incluyen:

La adecuación geométrica del cambio 4A en la zona de La Paternal.

El reemplazo de durmientes de hormigón por unos nuevos de madera.

La liberación y homogeneización de tensiones en el tendido férreo de Villa Crespo y Palermo.

Como esta intervención requiere la ocupación total del tendido de ambas vías, resulta imposible la circulación normal de las formaciones. Desde la compañía advirtieron que la afectación podría suspenderse si las condiciones climáticas son desfavorables. Ante cualquier duda, los usuarios pueden consultar las novedades a través de la web oficial de Argentina.gob.ar o mediante la aplicación móvil de Trenes Argentinos.

Linea San Martin sin trenes

 Nueve horas sin trenes desde Retiro en la Línea San Martín el domingo y el lunes

Un tren comenzando el servicio en Villa del Parque hacia el Oeste

Un tren comenzando el servicio en Villa del Parque hacia el Oeste, una imagen que se repetirá el domingo y el lunes.

Un tren comenzando el servicio en Caseros hacia el Oeste

Un tren comenzando el servicio en Caseros hacia el Oeste, una imagen que se repetirá el domingo y el lunes.

AMBA 13 Agos (Diario Popular).-Por trabajos en las vías y señalización, las formaciones con destino final José C. Paz, Pilar y Cabred partirán durante ese lapso de Villa del Parque y de Caseros.

Tanto el domingo como el lunes (feriado), no habrá trenes en la Línea San Martín (LSM) entre Retiro y Villa del Parque durante casi 9 horas, entre las 7.06 y las 16, y entre Villa del Parque y Caseros habrá un servicio reducido, algo que ya ha ocurrido en el transcurso de este año. Según informó Trenes Argentinos, "se efectuarán una serie de trabajos de mejoramiento de vías y señales en las estaciones Palermo, Villa Crespo (ex Chacarita) y La Paternal para incrementar los niveles de seguridad operacional".

Precisó la firma estatal que "las tareas incluyen la adecuación geométrica del cambio 4A de La Paternal, el reemplazo de durmientes de hormigón por madera y la liberación y homogeneización de tensiones en el sector Villa Crespo y Palermo", el más nuevo de la línea, ya que allí se ubica el viaducto inaugurado el 10 de julio de 2019, donde la velocidad de los trenes está limitada a 60 kilómetros por hora, mientras que en el resto (excepto puntos específicos, donde hay restricciones a 40, 20 y 12 kilómetros por hora) es de 80 kilómetros por hora.

Según el diagrama de emergencia publicado en la página de Trenes Argentinos, el último tren a Pilar partirá de Retiro 6.44, tras el cual saldrá el último a José C. Paz, 7.06. Posteriormente saldrán formaciones de Villa del Parque a las 7.45 (a Cabred), 8.11, 8.40, 9.32 (a Pilar), 10.27 (a Cabred), 11.22 y 12.08 (a Pilar), 12.54 (a Cabred), 13.23 y 14.09 (a Pilar), 14.43 (a Cabred), 15.26 (a Pilar) y 15.58 (a Cabred). De Caseros saldrán servicios a las 9.15 (a José C. Paz), 10.12 y 11.03 (a Pilar), 11.57 (a José C. Paz), 12.49 (a Pilar) y 14.01 y 15.24 (a José C. Paz). El primer tren de Retiro saldrá a las 16 a Pilar.

En sentido contrario, el último tren en llegar a Retiro será el que saldrá de Pilar 5.47, y el primero, el que partirá también de Pilar 14.57. Habrá trenes que saldrán de Pilar 6.08, 7.06, 7.58, 8.52 y 9.47 a Villa del Parque, 10.37 a Caseros, 11.06, 11.47, 12.21, 13.09, 13.41 y 14.21 a Pilar; de Cabred a las 8.04 (a Caseros), 9.53 (a Villa del Parque) y 12.20 (a Caseros), y de José C. Paz a las 7 (a Villa del Parque), 8, 9.44, 11.49 y 14.24 (a Caseros).

Se puntualizó que "la afectación podría suspenderse si las condiciones climáticas son desfavorables. Por ello, los pasajeros podrán consultar en https://www.argentina.gob.ar/modificaciones-en-el-servicio-y-novedades o en la Aplicación de Trenes Argentinos".

Ante la restricción del servicio, una alternativa para los usuarios será utilizar los trenes de la Línea Urquiza -que los domingos y feriados circulan con una frecuencia de uno cada 30 minutos- cuya cabecera de Federico Lacroze permite acceder a una amplia oferta de línea de colectivos, a diferencia de lo que ocurre en Villa del Parque, donde no hay ninguna línea que llegue a Retiro o Palermo. Teniendo en cuenta además el espaciado servicio que habrá entre Villa del Parque y Caseros, para los usuarios de Caseros, El Palomar y Hurlingham, una alternativa será el semirápido de la línea 53, que circula por la Avenida General Paz y las autopistas Perito Moreno y 25 de Mayo, llegando a Plaza Constitución.

Las Barreras del Mitre

Las barreras del tren Mitre no funcionan: la explicación del municipio y de la empresa

AMBA 13 Agos(La Nacion).-Las autoridades locales dijeron que no hay banderilleros en los cruces; “Nuestros agentes de tránsito tratarán de asistir en la medida de lo posible”, indicaron

Una cámara tomará fotos sobre los vehículos que pasen las barreras bajas de los trenes

No funcionan las barreras en Vicente López

Prensa Trenes Argentinos

Las barreras del tren Mitre (del ramal Retiro-Tigre que atraviesa, entre otros puntos, la Ciudad de Buenos Aires, Vicente López y San Isidro) no funcionarán hasta —por lo menos— este jueves. Según indicó la empresa encargada del transporte, la formación presenta problemas técnicos.

Fuentes de Trenes Argentinos explicaron a LA NACION que la falla se originó cuando se cortó un cable de media tensión. “Durante la mañana de ayer, una obra lindera a la traza ferroviaria, mientras movía tierra del suelo, afectó el tendido de energía, lo que provocó la interrupción de la red de alimentación de las señales del ramal Retiro-Tigre”, detallaron.

Desde Trenes Argentinos explicaron que la falla se debe a una obra en construcción lindera a la traza ferroviaria

Nicolás Suárez

Autoridades locales de Vicente López, en tanto, informaron: “Tampoco habrá banderilleros en los cruces. Esta cuestión excede la capacidad del municipio para solucionarlo. Nuestros agentes de tránsito tratarán de asistir en la medida de lo posible”.

Sobre el funcionamiento del tren, la compañía aclaró que opera con normalidad: “Lo que está afectado son los transeúntes y los vehículos de calle que tienen que trasponer nuestras barreras porque las barreras están permanentemente bajas”.

Además, aclararon que personal del municipio colabora para que los vehículos puedan atravesar las barreras y ordenaron a todos los conductores disminuir la velocidad y tener máxima precaución al pasar por las zonas afectadas, para evitar posibles accidentes.

El funcionamiento del tren no se vio afectado por lo ocurrido

Fabián Marelli

Respecto a la restitución del servicio, informaron: “Estamos tratando de encontrar el lugar donde rompieron el cable para poder hacer un empalme y restituir el normal funcionamiento de las barreras. Una vez que logren normalizar las barreras, va a volver a funcionar de manera normal”.

Las autoridades remarcaron que el ramal que se encuentra afectado es el Retiro-Tigre, ya que, al contar con otro llamado Mitre, puede confundirse con toda la línea.

El recorrido del tren Mitre

El ramal Tigre del tren Mitre, que se encuentra afectado

Próximas interrupciones por obras

Por otro lado, Trenes Argentinos anunció que el ramal Tigre de la misma línea no prestará servicio entre el 15 y el 17 de agosto, mientras que los ramales José León Suárez y Bartolomé Mitre funcionarán con un recorrido limitado entre la estación Belgrano R y las cabeceras bonaerenses.

La medida responde a una serie de obras de renovación de infraestructura ferroviaria encuadradas dentro de la “declaración de Emergencia Ferroviaria”, según precisaron desde el medio local Zona Norte Hoy.

El servicio se verá afectado durante el fin de semana largo

Soledad Aznarez

Los trabajos programados durante esos tres días abarcan intervenciones simultáneas en distintos tramos de la traza.

En el trayecto que comprende desde la avenida Dorrego hasta la parada de Lisandro de la Torre, los operarios reemplazarán el viejo tercer riel por uno nuevo. A esas tareas se suma la sustitución de un “aparato de vía” cerca del área operativa de San Fernando.

El cronograma oficial estableció el operativo de renovación integral durante los días del fin de semana largo para evitar posibles complicaciones operativas en las prestaciones del servicio.

El Traspaso del Tren esta cerrado

Alberto Weretilneck: "El traspaso del tren está prácticamente cerrado"

CIPOLLETTI Rio Negro 13 Agos(LMC).-En declaraciones a LM Cipolletti, el Gobernador también apuntó contra la Nación por el uso del fondo de combustibles y reclamó avances en la cesión de rutas provinciales.

El gobernador de Río Negro

El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck mencionó los avances del Tren del Valle, el traspaso de las rutas nacionales y opinó sobre las declaraciones recientes de Nación sobre impuestos a los combustibles.

Este miércoles, el gobierno de Río Negro llevó adelante en Cipolletti una serie de firmas de contratos y aperturas de sobres licitatorios para obras de envergadura en la ciudad. El gobernador Alberto Weretilneck encabezó el acto junto a ministros provinciales y al intendente Rodrigo Buteler.

En diálogo con LM Cipolletti, el mandatario detalló los alcances de las intervenciones en marcha. Se trata de dos frentes simultáneos: la ampliación de la unidad penal local y un plan de entubado y pavimentación en distintos barrios de la ciudad.

Weretilneck explicó que la ampliación carcelaria responde a la política de seguridad implementada en la provincia. Según indicó, la mayor cantidad de aprehendidos y la mayor eficiencia judicial generaron la necesidad de contar con más espacio disponible en los establecimientos penitenciarios.

El trabajo coordinado entre la Justicia, la Policía y el Ministerio de Seguridad derivó en un incremento sostenido de casos resueltos. Como consecuencia directa, el penal de Cipolletti sumará 36 nuevos lugares para alojar a personas privadas de su libertad.

El Gobernador encabezó actos oficiales en Cipolletti este miércoles.

Entubado de canales y pavimentación en varios barrios

El segundo eje anunciado corresponde al entubado de los canales Vélez Sarsfield, Paso de los Libres y Naciones Unidas, en distintos puntos de la ciudad. La obra alcanzará a Barrio Obrero en la zona norte, y a Jorge Newbery y San Pablo en el sector correspondiente a Vélez Sarsfield.

En el barrio Manzanares, la intervención permitirá el entubado y la posterior pavimentación de la calle Paso de los Libres. Además, el 25 de este mes se conocerá qué empresa construirá la nueva Avenida Perón, la futura circunvalación de Cipolletti, otra obra considerada estratégica por el Ejecutivo provincial.

Weretilneck remarcó que estas intervenciones surgen del trabajo conjunto entre la Municipalidad y el gobierno provincial. Según sus palabras, se trata de un esquema de acompañamiento mutuo que busca destrabar obras postergadas y responder a demandas concretas de infraestructura urbana.

El Tren del Valle se encontraría en la etapa final y de cierre definitivo para su traspaso al Tren Patagónico.

Traspaso del tren, negociación casi cerrada

Consultado sobre el traspaso del Tren del Valle al Tren Patagónico, el gobernador confirmó que "la negociación se encuentra prácticamente finalizada". Afirmó que ya no existen aspectos pendientes de discusión y que el proceso avanza hacia su etapa de cierre definitivo.

Este traspaso permitiría que la provincia administre el servicio ferroviario en su totalidad, sin intervención de organismos nacionales. Se trata de un reclamo sostenido por distintos sectores de Río Negro y Neuquén desde hace tiempo.

Rutas nacionales, un proceso más complejo

Respecto del traspaso de rutas nacionales, Weretilneck reconoció que la negociación resulta más compleja. Explicó que el objetivo provincial es poder actuar directamente sobre el mantenimiento, el mejoramiento y las obras faltantes una vez concretada la transferencia.

El gobernador señaló que Vialidad Nacional mantiene contratos de obra que actualmente no se ejecutan. Mencionó puntualmente la Ruta 151 en Catriel, el Puente 83 en Cipolletti y la rotonda de Choele Choel, todas intervenciones paralizadas pese a estar contratadas.

Según indicó, la provincia busca que el traspaso permita actuar con mayor celeridad sobre esos puntos críticos. Aseguró que, desde el plano conceptual, ya existe acuerdo entre las partes, aunque restan definir detalles técnicos y administrativos de la transferencia.

El traspaso de las rutas 22 y 151 sigue siendo una discusión pendiente entre Nación y Provincia.

Impuesto a los combustibles y reparto con las provincias

Finalmente, Weretilneck se refirió a las recientes declaraciones del vocero presidencial sobre el uso de fondos del impuesto a los combustibles para sostener el equilibrio fiscal nacional. Calificó la admisión como un gesto de “honestidad intelectual” porque es imposible “tapar el sol con la mano”.

El mandatario recordó que casi el 50% del valor de cada litro de combustible corresponde a impuestos nacionales. Sostuvo que una parte significativa de esa recaudación debería destinarse a obras viales, algo que en la práctica no ocurre.

Weretilneck aclaró que esta situación no es exclusiva de la gestión de Javier Milei, sino una conducta repetida por administraciones nacionales anteriores. Según explicó, se trata de impuestos creados con afectación específica que nunca se cumplió en la práctica.

Tercera Locomotora

 La línea San Martín sumó una tercera locomotora para mejorar la regularidad del servicio

AMBA 12 Agos (Ambito ).-Se trata de la línea que conecta Retiro con Pilar y Cabred. El Gobierno busca mejorar de manera progresiva la regularidad del servicio.

La línea San Martín sumó una tercera locomotora.

Secretaría de Transporte

La línea San Martín incorporó una tercera locomotora nueva como refuerzo operativo para mejorar, de manera progresiva, la regularidad del servicio que conecta Retiro con Pilar y Cabred. La primera de las nuevas unidades había comenzado a funcionar el pasado 28 de mayo.

Según se informó oficialmente, la nueva locomotora permitirá ampliar la disponibilidad de material operativo, facilitar la planificación de los servicios y mejorar la capacidad de respuesta ante eventuales contingencias. El objetivo es fortalecer la regularidad de las formaciones y avanzar paulatinamente en el cumplimiento de los horarios.

La mejora en la disponibilidad de locomotoras permitirá además ajustar la operación diaria de acuerdo con la demanda y las condiciones de infraestructura de la línea. Desde el Gobierno señalaron que el impacto sobre el servicio será progresivo y estará vinculado con la posibilidad de contar con mayor cantidad de material disponible para la circulación.

La medida se suma a un conjunto de obras y trabajos de modernización que comenzaron a ejecutarse desde junio de 2024, cuando el Gobierno decretó la Emergencia Ferroviaria. Entre las intervenciones realizadas se encuentran la renovación integral de vías del ramal Tigre y la modernización del sistema de señales en el ingreso a Retiro de la línea Mitre.

También se avanzó con la actualización de los tendidos de vías en los ramales La Plata y Bosques de la línea Roca y con la modernización del señalamiento de las líneas Sarmiento y San Martín, entre otras obras destinadas a mejorar las condiciones de seguridad y operación del sistema.

En paralelo, continúa el proceso de adquisición de repuestos para reforzar las tareas de mantenimiento preventivo del material rodante. La estrategia oficial apunta a mejorar la disponibilidad y confiabilidad de las formaciones y reducir el impacto de las fallas sobre la prestación cotidiana.

La incorporación de la tercera locomotora constituye así un nuevo refuerzo para una línea que atraviesa una zona de alta demanda del área metropolitana. El objetivo de las autoridades es que la mayor disponibilidad de unidades permita mejorar gradualmente la frecuencia y la regularidad, mientras continúan las obras de infraestructura y los trabajos de mantenimiento del sistema ferroviario.

.Obra pública

Vuelve el “Tren de las Nubes” de la Patagonia: este histórico ramal abandonado hace décadas funcionará de nuevo

ARGENTINA 12 Agos(El Cronista).-Pese a que todavía no se confirmaron los plazos ni la inversión, la iniciativa ya fue oficiliazada por el Gobierno.

Esta nueva obra reactivará un histórico tren de la Patagonia.

¿Cuál es el histórico ramal de tren que vuelve tras 50 años?

Cómo está pensada la obra y para cuándo estaría lista

Un histórico servicio ferroviario volverá a funcionar en la provincia de Santa Cruz luego de casi cinco décadas de inactividad. El ramal de este antiguo tren permanecía abandonado desde su cierre operativo en el año 1978.

La reactivación de este trazado resulta clave para fortalecer la conectividad entre distintas comunidades de la región patagónica. Además, la iniciativa impulsará el comercio local y generará nuevas oportunidades para el desarrollo turístico provincial.

Infraestructura.

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¿Cuál es el histórico ramal de tren que vuelve tras 50 años?

Esta infraestructura férrea se ubica en el norte de la provincia de Santa Cruz, en pleno territorio patagónico. El tendido atraviesa paisajes continentales y une antiguos poblados que surgieron a partir del desarrollo ferroviario.

El proyecto contempla la recuperación del histórico ramal de tren que se extiende desde Puerto Deseado hasta la localidad de Las Heras. En su etapa inicial, la formación conectará las estaciones de Puerto Deseado, Jaramillo y Fitz Roy.

El servicio utilizará una dupla de fabricación nacional construida por la empresa Materfer en la provincia de Córdoba. Este coche motor con remolque tendrá capacidad estimada para transportar a 120 pasajeros.

La obra unirá dos puntos estratégicos de Santa Cruz. 

Cómo está pensada la obra y para cuándo estaría lista

Las autoridades organizan los trabajos de recuperación en distintas etapas operativas para asegurar el estado de las vías. El plan integral incluye la inspección de rieles, la limpieza del trazado y la readecuación de las estaciones.

El gobierno santacruceño avanza en la capacitación del personal técnico y en la preparación de los futuros conductores. Aunque aún no confirmaron la fecha exacta de puesta en marcha, los funcionarios estiman iniciar las pruebas en los próximos meses.

El diseño de la formación destaca por su bajo peso operativo, lo cual reducirá el desgaste de la infraestructura existente. Esta ventaja técnica permitirá agilizar los plazos de evaluación y garantizar la seguridad del recorrido.

Un proyecto en revisión sin fecha ni proyección de inversión oficial

La iniciativa será impulsada y financiada por el Gobierno de la Provincia de Santa Cruz. El gobernador Claudio Vidal encabeza las gestiones junto a la Secretaría de Transporte y el Ministerio de la Producción local, pero todavía no revelaron las fechas oficiales ni el monto que llevará realizarla.

La reactivación del ramal se enmarca en un plan provincial de obras públicas e infraestructura productiva. Los recursos destinados permitirán adquirir el material rodante, acondicionar los talleres y revalorizar este patrimonio histórico

Tren Socio Sanitario

 El tren 25 de Mayo llega a Salta con más de 15 servicios

SALTA 12 Agos (Gobierno de Salta).-El ministro Mario Mimessi confirmó la llegada del tren sociosanitario y recreativo que contará con odontólogos, odontopediatras, oftalmólogos, vacunación, fonoaudiólogo, atención de Anses, Renaper, línea 102, Ente Regulador, biblioteca, microcine y demás servicios provinciales.

El tren 25 de Mayo llega a Salta con más de 15 servicios

Foto Archivo.

El ministro de Desarrollo Social, Mario Mimessi, confirmó el arribo a Salta del tren sociosanitario y recreativo «25 de Mayo», una iniciativa coordinada tras un encuentro con la ministra de Capital Humano de la Nación, Sandra Pettovello. El propósito central de esta formación ferroviaria, integrada por 11 vagones especialmente equipados, es acercar el Estado a la comunidad mediante el acceso gratuito a la salud, la documentación, la seguridad social y diversas actividades de promoción social, educativas y culturales.

En un trabajo conjunto entre los equipos de Nación y del Gobierno provincial, se ofrecerá una amplia variedad de prestaciones de forma directa en el territorio. La cobertura sanitaria y social del tren incluirá atención oftalmológica con elaboración inmediata de anteojos, servicios de odontología, odontopediatría, fonoaudiología y la aplicación de vacunas del Calendario Nacional. Asimismo, los vecinos podrán realizar trámites de ANSES y RENAPER, recibir asesoramiento jurídico, educación alimentaria, orientación sobre huertas, adopciones y el programa Comunidades de Crianza. La propuesta se completa con la asistencia de la Línea 102, el Ente Regulador de Servicios Públicos, la Secretaría de Personas Mayores y Políticas Sociales, junto a espacios recreativos que dispondrán de una biblioteca nacional, un sector lúdico y un microcine para niños.

El tren 25 de Mayo llega a Salta con más de 15 servicios gratuitos

En su paso por la provincia, el tren permanecerá una semana en cada uno de los cinco municipios anfitriones, y los turnos correspondientes deberán gestionarse directamente en los municipios. El recorrido comenzará en Campo Quijano del 24 al 28 de agosto, continuará en Cerrillos del 31 de agosto al 4 de septiembre, y luego se trasladará a General Güemes del 21 al 25 de septiembre. Posteriormente, la formación atenderá en Pichanal del 28 de septiembre al 2 de octubre, para culminar finalmente su itinerario en Joaquín V. González del 5 al 9 de octubre.

Tandil, Lobería y Balcarce reclamaron

Tandil, Lobería y Balcarce reclamaron a Nación recuperar el tren de cargas hacia Quequén, inactivo desde 1988

BUENOS AIRES 12 Agos (La Noticia 1).-Los jefes comunales se reunieron con el secretario de Transporte y pidieron que el corredor sea contemplado en la nueva concesión ferroviaria. Buscan potenciar la salida de la producción del sudeste bonaerense.

Solicitaron que el ramal Tandil-Quequén sea incorporado al nuevo esquema de concesión de las vías.

Los intendentes de Tandil, Lobería y Balcarce avanzaron con una nueva gestión ante el Gobierno nacional para recuperar el vínculo ferroviario con Puerto Quequén. Miguel Lunghi, Pablo Barrena y Esteban Reino se reunieron con el secretario de Transporte, Mariano Plencovich, para solicitar que el ramal Tandil-Quequén sea incorporado al nuevo esquema de concesión de las vías destinadas al transporte de cargas.

El encuentro también contó con el acompañamiento del intendente de Ayacucho, Emiliano Cordonnier, y forma parte de una estrategia regional que los municipios vienen impulsando desde hace varios años.

Una conexión considerada estratégica

Durante la reunión, los jefes comunales remarcaron la importancia de recuperar una infraestructura que podría mejorar la logística y las condiciones de competitividad de la producción del sudeste bonaerense.

El pedido apunta a que el corredor sea incluido expresamente en el proceso que lleva adelante Nación para definir el futuro de la red ferroviaria de cargas.

Plencovich recibió el planteo y se comprometió a evaluar la posibilidad de incorporar el ramal Tandil-Quequén al nuevo esquema de concesión. Para los municipios, esta definición resulta clave, ya que permitiría generar las condiciones necesarias para avanzar posteriormente con una eventual recuperación de la traza. El corredor permanece inactivo desde 1998.

La salida ferroviaria hacia Puerto Quequén

La documentación presentada por los municipios sostiene que la red ferroviaria de cargas ya permite conectar Tandil con Olavarría y Bahía Blanca y, desde allí, con otros corredores productivos.

En ese contexto, la recuperación del tramo hacia Lobería, Necochea y Quequén permitiría completar la conexión con uno de los principales puertos de la región.

Puerto Quequén movilizó alrededor de 9 millones de toneladas durante 2025, alcanzando un récord histórico. Actualmente, prácticamente la totalidad de esas cargas se moviliza mediante transporte automotor.

Para los intendentes, recuperar el tren permitiría incorporar una alternativa logística frente a los grandes volúmenes de producción, especialmente durante las épocas de cosecha.

Un complemento para los camiones

Los jefes comunales aclararon que la iniciativa no pretende reemplazar al transporte por camión, sino complementar la matriz logística regional.

La posibilidad de contar con una conexión ferroviaria con Puerto Quequén permitiría transportar mayores volúmenes y ofrecer una alternativa para determinadas cargas que requieren traslado a gran escala.

Además, el proyecto podría beneficiar a distintas cadenas agrícolas, ganaderas e industriales del sudeste bonaerense y ampliar la integración de la región con otros puntos de la red ferroviaria nacional.

Un reclamo que lleva años

La recuperación del ramal forma parte de un trabajo conjunto que los municipios comenzaron a profundizar en 2022. Un año después, la propuesta ya contaba con el respaldo de 13 intendentes de la región.

Ahora, la discusión cobra especial relevancia a partir de la redefinición del esquema contractual de la Línea General Roca y del proceso de concesión que lleva adelante el Gobierno nacional sobre la red ferroviaria de cargas.

Lunghi destacó la importancia de que el reclamo sea sostenido de manera conjunta por los municipios, más allá de las diferencias políticas.

"Estamos frente a una oportunidad concreta para que una infraestructura que durante muchos años estuvo fuera de la agenda vuelva a ser considerada dentro de la planificación ferroviaria nacional", sostuvo el intendente de Tandil.

En esa línea, remarcó que los municipios deben trabajar coordinadamente para defender una herramienta que, según planteó, puede generar mayor desarrollo y mejores condiciones para producir en toda la región.

Los intendentes acordaron continuar con las gestiones y aportar a la Secretaría de Transporte información técnica y productiva que permita evaluar la incorporación del corredor Tandil-Quequén al nuevo esquema ferroviario