Avanzan las Obras en el Metrotranvia

 Metrotranvía: cómo avanzan las obras y el plan para ampliar la red en el Gran Mendoza

MENDOZA 16 May (Los Andes).-El Gobierno anunció que continúan los avances de modernización del sistema de transporte público que busca contectar el Gran Mendoza, Luján de Cuyo y el Plumerillo.

Metrotranvía: cómo avanzan las obras y el plan para ampliar la red en el Gran Mendoza

Foto: Prensa Gobierno de Mendoza

Este viernes, el Gobierno de Mendoza informó los avances en el proyecto de amplicación y modernización el Metrotranvía, que busca avanzar hacia una red ferrovaria integral. Entre los puntos centrales se destacó la adquisición de nuevas unidades, avances en la obra y un plan de mejoras tecnológicas.

Inauguraron un nuevo parador inteligente del Metrotranvía 

Metrotranvía: inauguraron otro parador inteligente en Godoy Cruz y continúa la modernización del transporte

Según fuentes oficiales, recientemente llegaron a la provincia tres nuevas duplas donadas por el MTS (San Diego Metropolitan Transit System), que se suman a las unidades ya incorporadas. De esta manera, Mendoza alcanza las 30 duplas en funcionamiento o proceso de adaptación, mientras se estima que durante el transcurso del año se complete el total de 39 unidades previstas en el convenio firmado entre el Gobierno provincial y el sistema de transporte de San Diego. Las nuevas formaciones, que anteriormente operaban en Estados Unidos, fueron acondicionadas para prestar servicio en la provincia.

Llegaron a la provincia tres nuevas duplas donadas por el MTS

 Prensa Gobierno de Mendoza

Avances en la red

Este proyecto de amplicación en el servicio de transporte público avanza por las Etapas III y IV, que permitirán conectar Maipú, Luján de Cuyo, Godoy Cruz, Ciudad y Las Heras con el Aeropuerto El Plumerillo. Según informaron, los trabajos ya superan el 73% de avance, con tramos de vía terminados, tendido eléctrico y la instalación de subestaciones y locales técnicos.

En paralelo, avanzan las obras de ampliación de los paradores 25 de Mayo y Pedro Molina, que serán extendidos para mejorar su operatividad de cara al uso compartido en la Etapa III. También se desarrolla la puesta en valor del Parador San Martín, en Godoy Cruz.

La Provincia continúa ampliando y modernizando el sistema de transporte público con nuevas unidades

 Prensa Gobierno de Mendoza

Wifi y monitoreo integrado

Por su lado, el ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, Natalio Mema, destacó que Mendoza atraviesa “la transformación más importante de la movilidad en décadas”.

En su comunicado, el Gobierno adelantó que el sistema incorporará nuevas herramientas tecnológicas en el transporte público, como la incorporación de wifi satelital a bordo y la integración del monitoreo con el sistema de videovigilancia de la Policía de Mendoza.

Llega este Lunes el Boletazo

El gobierno aplicará desde este lunes el boletazo en los trenes

AMBA 16 May (Aumenta 18% la tarifa. Las subas se aplicarán mensualmente hasta septiembre. En total, el incremento superará el 90%. También se encarece viajar en colectivo.

NO VOY EN TREN. Desde este lunes, el boleto mínimo costará $330.

El bolsillo de los usuarios de transporte del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) enfrenta un nuevo golpe. A partir de este lunes, viajar en las líneas de trenes será significativamente más caro.

El boletazo debuta este lunes contempla un incremento inicial del 18% para todos los ramales. Con esta actualización, el valor del boleto mínimo para el tramo más corto pasará de los $280 actuales a costar $330, siempre y cuando el usuario disponga de una tarjeta SUBE debidamente registrada a su nombre.

Este incremento inicial representa solo el primer paso de una escalada de precios mucho mayor. El plan oficial diseñado por las autoridades nacionales proyecta una suba acumulada del 91,39% al finalizar el periodo de ajuste.

El objetivo fiscal detrás de este incremento es reducir de forma drástica los subsidios estatales, trasladando de manera directa el costo operativo del servicio de transporte a los usuarios.

Paso a paso

Este nuevo boletazo se aplicará de manera escalonada en cinco meses consecutivos. Tras la suba inicial de este lunes, los cuadros tarifarios continuarán modificándose mes a mes de forma consecutiva.

Este mecanismo de indexación gradual está diseñado para que el valor del pasaje mínimo de tren escale de manera continua hasta alcanzar un techo de $530.

El cronograma de aumentos para las líneas metropolitanas (Sarmiento, Roca, Mitre y San Martín) se desglosa de la siguiente manera: Mayo: 18% (comenzando el 18 de mayo); junio, 15%; julio, 13%; agosto, 12% y septiembre, 10%.

El nuevo esquema de pasajes para las líneas Mitre, Sarmiento, San Martín, Urquiza, Roca, Belgrano Norte y Belgrano Sur detalla los siguientes valores según las distancias: el boleto mínimo costará $330; la segunda sección (trayectos de entre 12 y 24 kilómetros) ascenderá a $429; y la tercera sección (recorridos que superen los 24 kilómetros) se ubicará en $528.

Por otra parte, las penalizaciones para quienes viajen sin la tarjeta SUBE nominalizada o abonen en efectivo en las boleterías de las estaciones serán severas. Quienes utilicen tarjetas sin registrar deberán pagar una tarifa base de $660, mientras que aquellos que compren su boleto por ventanilla en efectivo afrontarán una tarifa plana de $1100, sufriendo un recargo que llega al 200%.

Como contrapartida, se mantendrá el beneficio de la Tarifa Social Federal. Este beneficio otorga un descuento del 55% sobre el valor nominal del pasaje y se aplicará únicamente a través de tarjetas SUBE registradas. Con el descuento vigente a partir de este lunes, el boleto mínimo social quedará fijado en $148,50. Para la segunda sección el valor será de $185,25, mientras que para la tercera sección el costo se reducirá a $227,25.

Colectivos

Por su parte, los colectivos nacionales tendrán un ajuste más moderado pero constante. Se prevén tres aumentos consecutivos del 2% cada uno (mayo, junio y julio). A partir del 18 de mayo, el boleto mínimo con SUBE registrada subirá de $700 a $714.

El Gobierno defiende estos valores señalando que, incluso con las subas, los colectivos bajo jurisdicción nacional siguen siendo más económicos que los de la Ciudad de Buenos Aires (un 5,6% más caros) y los de la Provincia de Buenos Aires, donde la brecha tarifaria llega al 35,7%.

Para que estos aumentos entren en vigencia, se abrió una consulta pública no vinculante que durará tres días hábiles en la web de la Secretaría de Transporte. Allí, los usuarios podrán dejar sus comentarios de hasta 5.000 caracteres, aunque no será vinculante

Linea Belgrano Norte reduce frecuencias

Tren Belgrano Norte: desde el lunes habrá menos frecuencias y se reducirán servicios en las horas pico de los días hábiles

AMBA 16 May (Que Pasa Web).-El nuevo cronograma de Ferrovías comenzará a regir el 19 de mayo y reducirá la cantidad de trenes de recorrido completo entre Villa Rosa y Retiro durante los días laborales. Habrá menos servicios y mayores tiempos de espera en una de las principales líneas ferroviarias del corredor y noroeste del AMBA.

La línea Belgrano Norte tendrá desde el próximo lunes 19 de mayo un nuevo esquema horario que implicará una reducción de frecuencias durante los días hábiles. El cambio afectará a miles de pasajeros que utilizan diariamente el servicio ferroviario que conecta la estación Estación Villa Rosa, en el partido de Pilar, con la Estación Retiro.

Operada por Ferrovías, la línea atraviesa distintos municipios de la zona norte del conurbano bonaerense como Vicente López, San Isidro, Tigre, Malvinas Argentinas y Pilar, y representa uno de los principales medios de transporte público para el corredor noroeste del Área Metropolitana de Buenos Aires.Turismo regional

Los cambios en el servicio llegan además en un contexto de aumentos en el transporte público del AMBA y de cuestionamientos de usuarios por la reducción de frecuencias en distintos servicios ferroviarios y de colectivos de la región.

Cambios en el cronograma desde el lunes 19 de mayo

Según el nuevo cronograma difundido por la empresa, de lunes a viernes circularán menos trenes de recorrido completo entre ambas cabeceras. Actualmente funcionan 105 servicios diarios “punta a punta”, mientras que desde el lunes pasarán a ser 93.

La reducción impactará en ambos sentidos de circulación. Hacia Villa Rosa, los servicios que llegan hasta la cabecera pasarán de 52 a 45 por día hábil, lo que representa siete trenes menos. En tanto, hacia Retiro, los servicios que parten desde Villa Rosa bajarán de 53 a 48, con una reducción de cinco frecuencias.

El nuevo esquema también modificará los tiempos de espera entre formaciones. En horarios de mayor demanda, las frecuencias pasarán en muchos casos de intervalos cercanos a los 15 minutos a esperas de entre 18 y 20 minutos.

La disminución de servicios completos podría generar además una mayor concentración de pasajeros en distintas franjas horarias, especialmente durante los horarios pico utilizados por trabajadores y estudiantes.

A diferencia de lo que ocurrirá en los días laborales, los fines de semana prácticamente no tendrán modificaciones. Según el nuevo esquema, los sábados continuarán funcionando 63 servicios completos entre cabeceras: 30 hacia Villa Rosa y 33 hacia Retiro.

En tanto, domingos y feriados mantendrán un cronograma muy similar al actual, con cambios menores en algunas frecuencias.

Ver horarios en :

https://es.scribd.com/document/1039756273/Horarios-Belgrano-Norte#from_embed

Linea San Martin

 Trenes limitados en la Línea San Martín durante gran parte del domingo

AMBA 16 May (Diario Popular).-Hurlingham sera la terminal de los trenes que salgan de Retiro durante la mayor parte del domingo.

Circularán entre Retiro y Hurlingham, y entre José C. Paz y Pilar/Cabred. El primero en efectuar el recorrido completo partirá de la terminal capitalina a las 17.13, y de la cabecera bonaerense a las 17.17.

El servicio de la Línea San Martín (LSM), que une Retiro con José C. Paz, Pilar y Cabred, estará limitado mañana domingo durante casi todo el día entre Retiro y Hurlingham y entre José C. Paz y Pilar/Cabred, con una frecuencia de un tren cada 38 minutos. Según informó Trenes Argentinos, se debe a obras en zona de vías.

El primer tren que saldrá de Retiro efectuando el recorrido completo -llegará a Cabred- partirá a las 17.13, y en sentido contrario, a las 17.17 saldrá de Cabred el primer tren a la cabecera en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, adonde llegará 19.11, saliendo de Pilar 17.39 y de José C. Paz a las 18.01. Durante todo el día, los usuarios deberán recurrir a la línea de colectivos 182 del Grupo Metropol, que une las estaciones de Hurlingham y José C. Paz, o bien, caminando 400 metros desde Hurlingham, utilizar la línea 53, de la empresa Línea 213 Sociedad Anónima de Transporte, que también llega a José C. Paz.

Para quienes viven entre Hurlingham y San Miguel, una alternativa será la Línea Urquiza, que une Federico Lacroze con General Lemos, que los domingos tiene una frecuencia de un servicio cada 30 minutos, trenes que se verán sobrecargados, ya que la concesionaria Metrovias no anunció un refuerzo; se desconoce si las líneas de micros antes citadas mejorarán la prestación habitual, y en caso contrario, los usuarios deberán enfrentarse a realizar prolongadas esperras y viajar mal.

Los trabajos que se efectuarán en la Línea San Martín consistirán en la depuración, nivelación y alineación del tendido de vías y forman parte de la Emergencia Ferroviaria decretada por el Gobierno Nacional. Asimismo, se efectuarán cambios de durmientes en el puente sobre el Río Reconquista, entre las estaciones William Morris y Bella Vista.

Las tareas, que se llevarán a cabo entre las estaciones San Miguel y José C. Paz, requieren la ocupación total del tendido de ambas vías. Por ello, no podrán circular trenes por el sector durante la afectación, precisó Trenes Argentinos. Y se advirtió que "la intervención podría suspenderse si las condiciones climáticas son desfavorables. Por ello, los pasajeros podrán consultar en https://www.argentina.gob.ar/modificaciones-en-el-servicio-y-novedades o en la APP de Trenes Argentinos".

Parque Lineal

 Proyectan crear un parque lineal en la terminal de trenes

LA BANDA Sgo del Estero 16 May (El Liberal).-Se realizaron tareas de relevamiento estuco métrico y registro fotográfico, que servirá como base para desarrollar la propuesta.

Proyectan crear un parque lineal en la terminal de trenes

En la cátedra Arquitectura Paisajista de 4º año, estudiantes de la carrera de Arquitectura llevaron adelante una jornada de análisis de campo en el predio de la terminal de trenes de la ciudad de La Banda.

La actividad se desarrolló como una instancia de formación con el objetivo de avanzar en el vínculo de los estudiantes con el territorio y con las condiciones reales del espacio de intervención, permitiéndoles reconocer las características urbanas, las dimensiones del sitio y su valor histórico y paisajístico.

Durante la visita, los alumnos realizaron tareas de relevamiento estucométrico y registro fotográfico, herramientas fundamentales para el estudio de la topografía, la escala y las particularidades espaciales del sector. El material relevado servirá como base diagnóstica para el desarrollo de un proyecto de un parque lineal.

La propuesta apunta a pensar intervenciones que incorporen áreas verdes, espacios de encuentro y criterios de movilidad, buscando realizar un nuevo espacio público para la zona y, al mismo tiempo, recuperar y revalorizar la identidad ferroviaria de la zona.

La jornada contó con el acompañamiento docente de la Arq. María Eugenia Carrizo, el Arq. Gabriel González Orisber, la Arq. María José Pedrazzani y la Arq. Julia Schavoni.

Si bien la iniciativa todavía está en su etapa de formación, su concreción pondrá en valor un sector de la ciudad que es muy concurrido y es un símbolo del progreso bandeño. Además de conectar dos zonas muy importantes de una ciudad, se fomentará la biodiversidad, el esparcimiento y la movilidad sostenible. Estos corredores generalmente integran ciclovías, áreas peatonales y vegetación nativa.

Tren Patagonico retoma servicio

 El Tren Patagónico retoma el servicio a Jacobacci y anticipa alta demanda en invierno

BARILOCHE Rio Negro 15 May (El Cordillerno).- La formación retomará sus recorridos desde el 2 de junio y la empresa anticipó una alta demanda para la temporada invernal.

Uno de los medios de transporte fundamentales para los rionegrinos. Fotos Archivo

El Tren Patagónico informó que el próximo 2 de junio volverá a circular el tren entre Bariloche e Ingeniero Jacobacci, luego de varios meses de suspensión por trabajos de reparación integral en el coche motor. En diálogo con El Cordillerano, el gerente comercial de la empresa, Darío Dukart, destacó la importancia social que tiene este servicio para los habitantes de la Región Sur.

Según comunicó la operadora provincial, el servicio retomará sus viajes con dos frecuencias semanales. Las formaciones saldrán desde Ingeniero Jacobacci los martes y jueves a las 4 de la madrugada, mientras que el regreso desde Bariloche será el mismo día a las 17 horas.

“Es un servicio muy utilizado por todos los pobladores de estas localidades para ir a hacer sus compras, ir al médico e ir a hacer algún trámite a Bariloche. Desde finales de enero que no salíamos porque tuvimos un plan de reparación muy grande”.

Reparación integral del coche motor

Dukart explicó que las tareas realizadas incluyeron una intervención completa sobre los sistemas principales de la unidad.

“Se arregló de forma íntegra y se hizo una reparación prácticamente integral de todo el coche para tenerlo en perfectas condiciones para la temporada de invierno, que es cuando más se necesita”.

Además, detalló que el servicio funciona con una dupla autopropulsada equipada con motor Scania.

“El coche motor que sale de Jacobacci son dos coches autopropulsados que tienen un motor Scania. Así que se hizo una intervención muy grande en el motor, también en las cajas de transferencia, lo que vendría a ser como si fuera la caja de cambios. Se cambiaron las ruedas también, se revisó el sistema de frenos, la calefacción y todo lo que hace al tren para dar más seguridad y confort a nuestros pasajeros”.

“La temporada de verano fue un éxito absoluto”

El gerente comercial aseguró que la temporada de verano tuvo ocupación plena tanto en el servicio de pasajeros como en el traslado de vehículos.

“Fue un éxito absoluto para el Tren Patagónico. Vendimos el 100% de todos los trenes que tuvimos, tanto de Bariloche para Viedma como de Viedma para Bariloche. Un éxito total y nos quedó afuera muchísima gente que quería hacer el viaje pero que no pudimos llevarlos porque ya no teníamos más capacidad”.

También destacó la alta demanda en las bandejas automovileras.

“Lo mismo nos pasó con las bandejas automovileras, estuvieron llenas en todos los viajes que realizamos. Siempre subieron al 100% en el traslado de autos y camionetas. No hubo viaje que pudiéramos disponer de algún lugar”.

Expectativa por la temporada de invierno

Desde la empresa anticiparon que la demanda durante las vacaciones de invierno volverá a ser muy alta y recomendaron estar atentos al inicio de venta de pasajes.

“Sabemos de la alta demanda de la temporada, por lo que vamos a avisar con tiempo cuando largamos la venta de pasajes. Lo vamos a comunicar a en los medios y en nuestras redes para que la gente esté preparada, porque sabemos que en el momento que anunciamos la venta de pasajes, el día que se inicia la venta, en ese mismo día o al otro día, ya se venden todos los pasajes y no queda lugar en ninguno de los trenes".

Dukart señaló además que el sistema de comercialización cuenta con múltiples canales de venta en simultáneo.

“Esto sucede por la cantidad inmensa de operaciones de venta que tenemos a disposición, porque el tren se vende en todas las estaciones y en todas las agencias del país. También se vende a través de Plataforma 10, quienes tienen más de 1.600 puntos de venta en simultáneo y después se vende a través de la web del tren. Así que todos esos canales de venta hacen que el tren sea un éxito en cuanto a ventas”.

“Somos el último tren con cine a bordo”

Durante la entrevista, Dukart también destacó algunos de los servicios diferenciales que mantiene el Tren Patagónico.

“Somos el último tren que queda en toda Sudamérica y no sé si no es en todo el mundo, que tiene en temporada el servicio de cine a bordo. Vamos proyectando películas durante todo el trayecto y eso no lo tienen en ninguna parte del mundo”.

Además, recordó la incorporación del sistema de internet satelital y el traslado de vehículos particulares.

“Además el año pasado implementamos el sistema de internet satelital, por lo que la gente que viaja puede ir compartiendo fotos, leyendo o trabajando a bordo del tren. Algo que algunos años atrás era algo impensado para esta zona nuestra en la región sur. Así como llevar autos ya no se hace en ningún tren de Sudamérica”.

El trabajo detrás del funcionamiento del tren

El gerente comercial también puso en valor el trabajo diario que realiza el personal ferroviario para sostener el servicio.

“Tenemos cuadrillas que trabajan todos los días del año y cada cuadrilla de 8 personas salen a recorrer la vía a 15 grados bajo cero o con 35 grados de calor y esos muchachos están trabajando para la seguridad del tren. Su trabajo es para que los viajes no tengan inconvenientes, que las máquinas no descarrilen y que no haya problemas con las vías".

Sobre las críticas que se realizan en redes sociales comentó que "por ahí la gente no ve todo esto, no ve el esfuerzo que hace el personal del Tren Patagónico para sostenerse. El trabajo de los mecánicos, de la infinidad de gente y de los 300 empleados que somos en el tren para mover esta empresa”.

Posible incorporación de dos nuevas unidades

Sobre el final de la entrevista, Dukart confirmó que existen gestiones avanzadas con Nación para sumar nuevo material rodante al Tren Patagónico.

“Estamos hablando con la Secretaría de Transporte Ferroviario de la Nación, así que es muy probable que podamos incrementar nuestras unidades. Si se confirma nos va a venir muy bien y después estamos estudiando en qué tramo lo vamos a utilizar

EL 16 De Mayo

Cancelan salida de La Trochita por una falla mecánica

ESQUEL 15 May (Diario Jornada).- Cynthia Hernández, coordinadora de Turismo del Viejo Expreso Patagónico, confirmó la suspensión de la salida prevista para el sábado 16 de mayo tras la rotura de una pieza clave de la locomotora. Mientras trabajan para retomar el cronograma, el Paseo Ferroviario abrirá sus puertas con actividades especiales y entrada gratuita.

Luego de una rotura registrada durante el último viaje del sábado 9 de mayo, desde la coordinación del Viejo Expreso Patagónico confirmaron la cancelación de la próxima salida programada para el sábado 16.

La coordinadora de Turismo, Cynthia Hernández, explicó en una entrevista con Jornada Radio, que el inconveniente ocurrió durante el recorrido hacia Nahuelpán y que, en un primer momento, pudo resolverse de manera provisoria para garantizar el regreso de los pasajeros. Sin embargo, con el correr de los días se detectó que la falla era más compleja de lo esperado.

“Esperábamos que no fuera algo tan complicado y poder arreglarlo durante la semana, pero es una pieza que puede romperse una vez cada diez años. Y tocó ahora”, expresó.

Hernández remarcó que el mantenimiento de una formación histórica como La Trochita presenta dificultades muy particulares. “Las locomotoras y los coches tienen más de 100 años y estas cosas pueden suceder. Los fierros se rompen, y conseguir repuestos de un tren de más de 100 años no es tan fácil. No lo compramos en el hot sale”, señaló con humor, aunque reconociendo la complejidad de la situación.

Desde la administración ferroviaria indicaron que el objetivo era sostener la salida prevista para el próximo sábado, pero finalmente decidieron cancelar el servicio para brindar certezas a quienes ya tenían planificado el viaje.

“Hicimos todo para poder llegar con la próxima salida, pero no va a ser posible. Preferimos informar la cancelación para que la gente ya sepa que este sábado no habrá servicio”, explicó.

Mientras continúan trabajando para conseguir la pieza específica y retomar cuanto antes los viajes programados, desde La Trochita decidieron mantener abiertas las puertas del Paseo Ferroviario, ubicado en la estación original de Esquel.

El espacio podrá visitarse este sábado 16 de mayo, de 9 a 13 horas, con entrada libre y gratuita. Allí habrá recorridos históricos, actividades culturales y propuestas para vecinos y turistas.

“Sabemos que no es lo mismo que viajar en el tren, pero quienes estén en la ciudad van a poder acercarse, conocer la historia ferroviaria y compartir una jornada especial”, sostuvo Hernández.

Además, durante la mañana participará la banda del Ejército, habrá chocolate caliente, tortas fritas y presencia de banderas de ceremonia en el marco de una jornada conmemorativa vinculada a la historia del ferrocarril en la región.

“Es una fecha muy emblemática y queremos invitar a todos los vecinos y visitantes a compartirla”, destacó.

En paralelo, desde la coordinación adelantaron que la próxima semana esperan habilitar el cronograma completo de salidas hasta fin de año, mientras avanzan las tareas para recuperar la locomotora y volver a poner en marcha uno de los íconos turísticos y patrimoniales más importantes de la Patagonia.

130º Aniversario de Pompeya

 Este Barrio Porteño cumple Años

CABA 15 May (Mis Días en la Vía).-Debe su nombre a la Parroquia y Santuario Nuestra Señora del Rosario de Pompeya, levantada en 1900 por religiosos capuchinos. Hasta entonces, se lo conocía como barrio de las Ranas o del Bañado. Esto se debe a que está ubicado en tierras anegadizas, junto al Riachuelo, curso de agua que señala el límite sur de la ciudad. Tenía muy escasa población, con fama de pendenciera y peligrosa. La mayor parte, trabajaba en el matadero de ganado ubicado en lo que es actualmente el vecino barrio de Parque Patricios. El término "rana", en el viejo lunfardo porteño, designa al hombre listo, astuto, y se supone que esos eran atributos de los habitantes del barrio "de las Ranas".

La actual avenida Sáenz, era llamada "avenida de los Huesos", por la gran cantidad de huesos de vacunos, muertos antes de llegar al matadero.

En la zona había numerosas pulperías, frecuentadas por cuchilleros, arrieros y guitarristas. Una de ellas, la pulpería de María Adelia, en Corrales y avenida La Plata, tenía un patio tan grande que sirvió como hospital de campaña en los combates de 1880 entre facciones que disputaban a favor y en contra de convertir la ciudad en capital federal. Otra pulpería famosa fue La Blanqueada, que fue inaugurada en 1802 como almacén de ramos generales. La Blanqueada fue explotada comercialmente como pizzería hasta el 2017, año en que cerró.

Durante el proceso de sustitución de importaciones, se radicaron en la zona grandes empresas como Alba (pinturas y barnices) y Centenera (envases), además de numerosas industrias medianas y talleres. Así se transformó Nueva Pompeya en un barrio industrial. Los trabajadores de estos establecimientos construyeron sus viviendas cerca de sus lugares de trabajo. Con el proceso de desindustrialización acaecido a partir de la década del '70, se fueron poblando sus villas de emergencia.

En 1938 se construyó sobre el Riachuelo un puente adornado con arcos y columnas de mampostería de estilo neocolonial. Característico del barrio, fue llamado primero Puente Alsina y luego Puente José Félix Uriburu. Une Nueva Pompeya con la ciudad bonaerense de Valentín Alsina, también industrial.

A comienzos del siglo XX, un grupo de estudiantes del Colegio Luppi fundó el Club Atlético Huracán, pero a los pocos años acabaría instalándose en el contiguo Parque Patricios y actualmente es identificado con dicha jurisdicción.

“Los de Riestra”, así se conocía a un grupo de jóvenes del barrio Nueva Pompeya, haciendo referencia al nombre de la calle donde estaba situada la lechería donde solían juntarse sobre la avenida riestra y la calle Agustín de vedia durante los primeros años de la década del 30. El Deportivo Riestra Asociación de Fomento Barrio Colón, pero más conocido como Club Social, Cultural, Deportivo Riestra, se fundó finalmente el 22 de febrero de 1931 en el barrio de Pompeya, además de poseer su sede social en el mismo barrio en la calle Agustín de Vedia 2359. Deportivo Riestra se volvió el club de futbol mas representativo del barrio de Pompeya a pesar de poseer su estadio en el vecino barrio de Villa Soldati.

En el año 1948, Roberto González y Aldo Hugo Vázquez, vecinos del barrio de Nueva Pompeya, de la ciudad de Buenos Aires, decidieron formar un equipo para disputar los Juegos Nacionales Evita. Desde ahí desdieron crear un club de futbol llamado sacachispas. Mudarían su proyecto de estadio en el barrio vecino de Villa Soldati donde el club paso a tener mayor protagonismo y más sentido de pertenencia. Sacachispas de Villa Soldati por cuestiones geográficas tendría de clásico al deportivo riestra de nueva Pompeya, en lo que denominaron como «el clásico malevo»

En cuanto a hinchas y simpatizantes de cuadros de fútbol, los vecinos de Nueva Pompeya por lo general se identifican con el Club Atlético Huracán y con San Lorenzo, debido a las cercanías con el barrio de Boedo y Parque Patricios, hecho curioso que define al «clásico de barrio mas grande del mundo« oh por su otro nombre «el clásico porteño» tal cual como es, con vecinos mesclados y conviviendo a pesar de la rivalidad futbolística.

Sitio de Interes

El Museo Mano Blanca funciona en la esquina de Centenera y Tabaré. En dicha esquina, un mural, contiene la letra del tango "Mano Blanca".

El Bar El Buzón, en Esquiú y Centenera, fue declarado un bar notable de la ciudad de Buenos Aires.

Localizada sobre la avenida Rabanal, está la Iglesia Ortodoxa Griega San Nicolás. Su templo tiene una fachada de estilo neobizantino, construido por el arquitecto Constantinidis en 1953.

En el Puente Alsina, opera el Centro Cultural Polo Bandoneón

Por lo tanto mañana desde las 14 y hasta las 18 horas se llevara a cabo una singular exposición conmemorativa

Adios a un Gran Amigo

 Se nos fue Lucho asi le gustaba lo llamaran

ROSARIO Santa Fe 15 May (Mis Días en la Vía).- Hoy fuimos anoticiados de la dolorosa partida de este gran amigo, ferroviario de ley, aficionado el cual formo parte de la Asociación Rosarina Amigos del Riel.

Si me refiero a Luis Osvaldo Sassaroli nacido el 4 de Junio de 1964, amigo este con quienes compartimos amistad desde 1977 haciendo yo mis viajes a la Rosario cien por cien con historia ferroviaria.

Luis, fue integrante del Ferrocarril General Belgrano en Rosario ocupando varios puestos hasta llegar al final de sus días jubilándose en Sorrento como Jefe de Zona en esa Base.

Querido por el personal de La Fraternidad y La Unión Ferroviaria, siempre brego por su compañeros, y ni hablar de quienes éramos aficionados tal cual el, nos recibía con honores y era capaz de hacer posible con los imposibles.

Se te va a extrañar Lucho y hoy los mas allegados y quienes viven cerca tuyo te estarán dando la ultima vía libre de partida de este suelo terrenal en la casa de velatorios sita en Calle Santiago 979 desde las 17:30  y hasta las 21:30 horas en Rosario -  Santa Fe.

A su esposa , hijos y a su reciente nieta a quien tuvo el gusto de compartirla no hacia mucho de nacida, desde aquí y con profundo y sentido dolor nuestro pésame en esta dura despedida-

Cobertura especial en Jaramillo

Claudio Vidal: “La reactivación del tren cambiará la matriz productiva de la zona norte de Santa Cruz”

JARAMILLO Santa Cruz 15 May (La Opinion Austral).-Con la puesta en marcha de las primeras pruebas sobre las vías y el anuncio de un futuro corredor turístico ferroviario, el Gobierno de Santa Cruz avanza en la recuperación del histórico ramal Jaramillo–Fitz Roy. Claudio Vidal aseguró que el proyecto “cambia la matriz productiva de la zona norte” y prometió acelerar las obras para que el tren vuelva a circular.

Claudio Vidal subió al Bivial junto a funcionarios y trabajadores ferroviarios para iniciar las primeras pruebas sobre las vías del histórico ramal Jaramillo–Fitz Roy, inactivo desde 1978. FOTOS: TAMARA MORENO / LA OPINIÓN AUSTRAL

Con fuerte participación de vecinos, antiguos pobladores y trabajadores ferroviarios, el gobernador de Santa Cruz, Claudio Vidal, encabezó este viernes en Jaramillo el acto por la finalización de la primera etapa de recuperación del histórico ramal ferroviario Jaramillo–Fitz Roy. Durante su discurso, aseguró que el proyecto no solo busca recuperar la memoria histórica del tren patagónico, sino también impulsar un nuevo corredor turístico y productivo para el norte provincial.

La jornada marcó además la puesta en marcha del Bivial, la camioneta adaptada para inspeccionar el estado de las vías que permanecían inactivas desde 1978.

“Las cosas se están haciendo”

El acto contó con la presencia de la presidenta comunal de Jaramillo y Fitz Roy, Ana María Urricelqui; la ministra de Producción, Comercio e Industria, Nadia Ricci; el interventor de YCRT, Pablo Gordillo; autoridades provinciales, representantes ferroviarios y vecinos de la comunidad.

Durante el inicio del acto se recordó que el pasado 20 de marzo el Gobierno Provincial firmó el convenio para comenzar la recuperación de las vías entre Jaramillo y Fitz Roy, una obra largamente esperada por las localidades del norte santacruceño.

Claudio Vidal afirmó que la reactivación del ramal ferroviario permitirá impulsar “un corredor turístico para visitantes de todo el mundo”.

“Hoy no es un día cualquiera. Hoy volvemos a escuchar algo que creíamos perdido: prepararnos para reactivar el ramal ferroviario”, expresaron durante la presentación oficial.

En ese marco, Vidal remarcó que desde marzo comenzaron las gestiones para recuperar una locomotora, dos coches de pasajeros y avanzar en la licitación de una nueva unidad ferroviaria.

“Esta obra fue prometida durante muchos años y los resultados nunca llegaron. Acá estamos mostrando algo distinto”, afirmó el mandatario provincial.

Además, sostuvo que el proyecto forma parte de una política de desarrollo a mediano y largo plazo. “Este es un gobierno que apuesta al trabajo, a la producción, al desarrollo y a la industrialización”, señaló.

El tren como eje del turismo y el desarrollo

Uno de los ejes centrales del discurso del gobernador fue el potencial turístico que tendría la recuperación ferroviaria para Santa Cruz.

Vidal explicó que la intención es conectar el ramal con Puerto Deseado y crear un corredor turístico que una distintas localidades del norte provincial.

“Nosotros tenemos que terminar de reparar estas vías y conectarlas a Puerto Deseado”, sostuvo.

Pablo Gordillo: “La vía Jaramillo – Firtz Roy está operativa y casi lista para que llegue la locomotora”

La alegría de los lugareños por la reactivación del tren Jaramillo-Fitz Roy: “Sería un orgullo volver a viajar como cuando uno era joven”

La alegría de los lugareños por la reactivación del tren Jaramillo-Fitz Roy: “Sería un orgullo volver a viajar como cuando uno era joven”

El proyecto contempla además la creación de nuevos espacios culturales y temáticos en distintas ciudades de la región. Según detalló, la idea incluye fortalecer el museo ferroviario en Jaramillo, avanzar con un parque temático en Pico Truncado, desarrollar un Museo del Gaucho y construir un museo petrolero en Las Heras.

“Eso nos va a permitir crear un corredor turístico para todos los visitantes que llegan por las costas de Puerto Deseado. Eso también es producción, eso también es trabajo”, remarcó.

El gobernador también vinculó el proyecto ferroviario con futuras posibilidades logísticas y de transporte para abaratar costos en la región.

“Podemos empezar con coches de pasajeros, pero también pensar en transporte de carga y reducir costos para nuestros vecinos”, aseguró.

Claudio Vidal: “La reactivación del tren cambiará la matriz productiva de la zona norte de Santa Cruz”

Reconocimientos, convenios y el mensaje de Ana María Urricelqui

Durante el acto, la presidenta comunal de Jaramillo y Fitz Roy, Ana María Urricelqui, agradeció el acompañamiento del Gobierno Provincial y definió la reactivación ferroviaria como “un sueño hecho realidad” para las comunidades de la zona norte.

“Gracias por estar encima de este sueño, de este renacer y de la esperanza de los vecinos”, expresó la jefa comunal, quien aseguró que el proyecto representa “la esperanza y el renacer de toda la zona norte de Santa Cruz”.

Ana María Urricelqui, presidenta comunal de Jaramillo y Fitz Roy.

En el marco de la ceremonia, Urricelqui entregó al gobernador Claudio Vidal el proyecto turístico, cultural y patrimonial “Nuestro tren, refugio de historias”, una propuesta elaborada por las distintas áreas de la Comisión de Fomento para potenciar el recorrido ferroviario entre Jaramillo y Fitz Roy.

Además, Martín Durañona, realizador del documental Sobre rieles argentinos, entregó un plano original histórico del ramal Río Gallegos–Río Turbio para su incorporación al patrimonio histórico provincial.

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 Ana María Urricelqui entregó al gobernador Claudio Vidal el proyecto “Nuestro tren, refugio de historias”.

Durante la actividad también se concretó la entrega de convenios y fondos provinciales vinculados a obras de gas, restauración patrimonial y mejoras edilicias para ambas localidades.

El Bivial volvió a circular sobre las vías tras casi 50 años

Tras el acto oficial, funcionarios y trabajadores se dirigieron hacia el Bivial, el vehículo ferroviario adaptado que comenzó las primeras pruebas operativas sobre el trazado Jaramillo–Fitz Roy.

El propio gobernador subió a la camioneta junto a Urricelqui, Nadia Ricci y trabajadores de YCRT para iniciar el recorrido de inspección sobre las vías que permanecían paralizadas desde la última dictadura militar.

“Quiero que esta obra se haga y se tiene que hacer”, insistió Vidal al pedir mayor compromiso a todos los sectores involucrados.

En el cierre de la jornada, una vecina expresó su emoción ante el regreso del tren. “Que siga adelante, porque lo vamos a tener otra vez sobre las vías”, dijo en diálogo con La Opinión Austral.

La reactivación del histórico ramal ferroviario representa uno de los proyectos de infraestructura, turismo y recuperación patrimonial más importantes impulsados actualmente por el Gobierno de Santa Cruz en la zona norte de la provincia.