Metrodelegados anuncian paro

 Los metrodelegados anunciaron un paro de subtes para este jueves en todas las líneas y el Premetro

CABA 10 Nov /TN Noticias).-La medida comenzará a las 21 y se extenderá hasta el cierre del servicio. El gremio denunció la muerte de un trabajador por una enfermedad que atribuye a la exposición al asbesto y volvió a reclamar que se retire ese material de la red.

Los metrodelegados anunciaron un paro de subtes para este jueves desde las 21 hasta la finalización del servicio, que afectará a las seis líneas y el Premetro de la Ciudad de Buenos Aires (Foto: BATránsito).

Los metrodelegados anunciaron un paro de subtes para este jueves desde las 21 hasta la finalización del servicio, que afectará a las seis líneas y el Premetro de la Ciudad de Buenos Aires. La medida fue convocada tras la muerte de un trabajador que, según denunció el gremio, padecía cáncer como consecuencia de la exposición al asbesto durante los más de 32 años que trabajó en un taller de la red.

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) responsabilizó a la concesionaria Emova y a las autoridades por la presencia de este material cancerígeno en las instalaciones. Según el sindicato, más de 150 trabajadores ya fueron diagnosticados con afecciones de salud que vinculan con la exposición al mineral.

El gremio sostuvo que el asbesto, cuyo uso está prohibido en la Argentina desde hace más de dos décadas, continúa presente en todas las líneas. En ese contexto, reclamó que se aceleren las tareas para eliminarlo y se adopten medidas de protección para el personal.

La interrupción del servicio se realizará durante las últimas horas de funcionamiento de la red y alcanzará a la totalidad de las líneas A, B, C, D, E y H, además del Premetro. En ese contexto, los trabajadores advirtieron que continuarán con distintas medidas de protesta hasta obtener respuestas a sus reclamos.

Los reclamos de los trabajadores del subte

A través de un comunicado, los trabajadores expresaron su dolor por el fallecimiento de su compañero y denunciaron que se trató de “una muerte que podría haberse evitado”. También cuestionaron las políticas de prevención y seguridad de la empresa concesionaria y los distintos gobiernos.

La interrupción del servicio se realizará durante las últimas horas de funcionamiento de la red y alcanzará a la totalidad de las líneas A, B, C, D, E y H, además del Premetro Foto: Juan Pablo Chávez/TN).

Entre las principales exigencias, los metrodelegados plantearon la necesidad de reemplazar las formaciones contaminadas e incorporar a todos los trabajadores, tanto activos como jubilados, al Relevamiento de Agentes de Riesgo (RAR), un registro utilizado para identificar la exposición a sustancias peligrosas en el ámbito laboral.

También pidieron reducir la jornada laboral para minimizar el contacto con el asbesto mientras persista su presencia en las instalaciones. El reclamo forma parte de una disputa que el sindicato mantiene desde hace años por las condiciones de seguridad en el transporte subterráneo.

En el comunicado, la organización gremial apuntó contra el Grupo Roggio, Metrovías, Emova y los gobiernos nacional y poteño por su responsabilidad en lo que calificó como una “crisis sanitaria bajo tierra”, que, según advirtió, también representa un riesgo para usuarios y vecinos.

El comunicado de Emova

A través de un comunicado de prensa, Emova lamentó el fallecimiento de Oscar Pauer, quien se desempeñó como operario en el taller Rancagua de la Línea B hasta su jubilación en agosto de 2024.

“Hacemos extensivo nuestro acompañamiento a sus familiares y allegados. Asimismo, la empresa ratifica que continúa trabajando en el plan integral de desasbestizado en todo el ámbito de la Red a través de una mesa interdisciplinaria en la que participan también las entidades gremiales y que funciona en la Dirección de Protección del Trabajo del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires”, comunicó la compañía.

Por último, informó que se realizaron más de 5000 mediciones sobre la calidad del aire en todas las áreas de trabajo del subte, arrojan resultados considerados adecuados para la salud.

“Las mediciones se realizan constantemente y están a cargo de instituciones y laboratorios especializados que fueron validados por la Agencia de Protección Ambiental del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. Así se ha demostrado y se continúa monitoreando que el ámbito del Subte cumple con las condiciones exigidas por las normas que regulan la seguridad en el trabajo en base a estándares científicos y técnicos”, completó.

Se cancelaron el 60 % de los Trenes

En coincidencia con la visita del papa, cancelaron el 60% de los trenes en el ramal Temperley-Haedo

El lunes, el primer tren de Temperley llegando a Haedo pasadas las 13.

AMBA 10 Nov (Diario Popular).-Un carguero pasando junto al tren a Temperley en Haedo, que debería haber salido 5 minutos antes. La prioridad para la circulación de los cargueros, una norma que se ha aplicado todo el año.

Material cedido por la Línea Roca a la Línea Sarmiento llegando a Haedo, sin transportar pasajeros.

El lunes, sobre cinco servicios diagramados, circularon solamente 2, agudizando la baja confiabilidad del único ramal transversal del área metropolitana.

Mientras en la mayoría de los ramales ferroviarios Trenes Argentinos sumó servicios por las actividades relacionadas con la visita del papa León XIV, en el ramal Temperley-Haedo de la Línea General Roca (LGR), el lunes ocurrió exactamente lo contrario: de los escasos 5 trenes diagramados en cada sentido, circularon apenas 2, el 40 por ciento, consecuencia de la falta de coordinación entre las empresas estatales Trenes Argentinos Cargas y Trenes Argentinos sobre la circulación de cargueros, y desorganización en esta última.

El ramal Temperley-Haedo es el único transversal del área metropolitana, y permite conectar las zonas Sur y Oeste del Gran Buenos Aires, sin necesidad de ingresar a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA). Pero una obra que iba a durar 2 meses y que demandará 10 meses (la reparación de la mitad del puente sobre el Río Matanza) e inexplicables decisiones que se vienen aplicando durante todo el año han vuelto al servicio imprevisible, con cancelaciones que cada día afectan a un tren diferente -y que aunque son irreversibles, se anuncian en la Aplicación de Trenes Argentinos 15 minutos antes- e incluso demoras de hasta una hora.

El lunes, feriado especial por la visita del papa, se decidió -como en el resto de las líneas metropolitanas- que rigiera el horario de días hábiles. Pero esa comunicación -según pudo saber este medio- no llegó al personal policial: la información que se transmitió fue que era el servicio de los feriados. Y en consecuencia, no había efectivos para el primer tren del día, Temperley-Haedo de las 5 (y el correlativo Haedo-Temperley de 6.40), sino para el horario en el que sale los feriados, las 6.40. En consecuencia, el primer servicio del día fue cancelado.

El segundo, previsto desde Temperley a las 8.20 y desde Haedo a las 10, corrió igual suerte, y las cancelaciones en la Aplicación aparecieron recién a las 8.08 y 9.43, respectivamente. Ocurre que en ese horario se dispuso despachar una formación con 7 coches y dos locomotoras en cada extremo (una de ellas regresó a media mañana al Roca, con dos coches del Ferroclub de Remedios de Escalada utilizados en un tren especial que unió Haedo con San Juan semanas atrás), sin transportar pasajeros, a modo de cesión de la Línea General Roca a la Línea Sarmiento para reforzar el servicio este martes y el miércoles entre Moreno y Luján, por la misa que León XIV ofrecerá mañana en Luján.

El tercer tren del día -con salida desde Temperley a las 11.36 y desde Haedo 13.35- estuvo a punto de cancelarse, por el problema con el personal policial. Finalmente salió con casi 20 minutos de atraso, demora que observó también al salir de Haedo, porque como es habitual, la prioridad la tienen los trenes de carga -aunque la reglamentación ferroviaria indica que la prioridad la deben tener los trenes de pasajeros- y ayer circularon uno en cada sentido, partiendo uno de Haedo hacia La Plata a las 13.40.

El tren de pasajeros que salió de Haedo 13.55 terminó llegando a Temperley con 45 minutos de atraso, a las 15.40, lo que determinó la cancelación del que tenía que ser el cuarto tren del día desde Temperley con salida a las 15.08, y desde Haedo a las 16.40. Finalmente, salió a las 18.20, el último tren de la jornada desde Temperley a horario, y lo mismo ocurrió desde Haedo, a las 20.

Por otra parte, la decisión de transferir una locomotora y coches del Roca al Sarmiento afectó el servicio del ramal Ezeiza-Cañuelas, donde tanto el lunes como este martes se multiplicaron las cancelaciones, que llegaron hasta el 70 por ciento: en un momento, de las tres formaciones necesarias para cumplir con el servicio, circulaba solamente una, lo cual marca la falta de locomotoras de reserva, y la gran cantidad de unidades fuera de servicio por reparaciones que no se concretan por carencia de recursos.

Nueva Carrera Ferroviaria

Presentaron en la Universidad de Lanús la nueva carrera de Ingeniería ferroviaria

Se trata de la primera carrera de ingeniería en la UNLa, con prácticas ligadas a los talleres ferroviarios linderos.

Grupo de personas posando en un evento sobre ingeniería ferroviaria en un espacio moderno.

La presentación contó con referentes locales y de Latinoamérica.

AMBA 10 Nov (El Diario Sur).-La Universidad Nacional de Lanús (UNLa) lanzó la carrera de Ingeniería ferroviaria, una nueva rama de su estructura educativa ligada a la temática, algo que implementará a partir del próximo año y para lo que ya se encuentra abierta la inscripción en la casa de estudios.

En diálogo con El Diario Sur, Alejandro Tornay, director de la licenciatura, puntualizó en la importancia de este tipo de opciones para los estudiantes porque impactan, según su visión, “en las necesidades reales del sistema de ferrocarriles”.

La variante se añade a la licenciatura en Tecnología ferroviaria, en un compendio que fue valorado tanto a nivel nacional como internacional, dado que, por caso, del evento de presentación participaron autoridades de la Asociación Latinoamericano de Ferrocarriles (ALAF), con la que se definieron diferentes proyectos.

“Cuando comenzamos en su momento con la carrera de Tecnología ferroviaria la idea era ver las necesidades concretas del sistema y el propósito era revitalizarlo, que haya gente capacitada para el servicio, y por eso interactuamos con distintos referentes”, señaló. Y añadió: “No había terminal de Tecnología ferroviaria y dimos un plan de estudio en Electromecánica ferroviaria y en Infraestructura ferroviaria y al crear la carrera respetamos el mandato histórico del predio. Y con esto de ahora se sigue ese mandato, cuando se cumplieron los 125 años que se pusieron en marcha los talleres del entonces Ferrocarril Sud”. La referencia es para un espacio, lindero a la estación de Remedios de Escalada, de vital trascendencia para la zona.

Ante ese panorama, destacó lo que implica esta nueva opción en el calendario académico, con todo el recorrido previo. “Pasó el tiempo y nos establecimos como oferta académica, más exhaustivo, con convenios, prácticas supervisadas, y hubo un momento en el que el impacto que tenia nuestros egresados fue muy grande”, destacó. Y añadió: “Para ampliar el campo laboral y el impacto de nuestros graduados, incorporar ingeniería iba a sumar una opción laboral de tipo independiente”.

Edificio histórico de ladrillo con reloj, junto a trenes de la Línea General Roca en una estación ferroviaria.

La Universidad está vinculada a los talleres de la estación de Remedios de Escalada.

Prácticas en la Universidad

Ese concepto radica en algo que ya ocurría desde que se implementó la carrera de Tecnología ferroviaria, cuando muchos trabajadores del Tren Roca se añadían a la nómina para adquirir determinadas enseñanzas. “Es importante el conocimiento que se adquiere en la praxis. Y nos pasaba con trabajadores que querían formalizar sus conocimientos, sistematizar todo lo que ya tenían en la práctica. Con esto se prevé lo mismo, porque hay pasantías laborales y prácticas preprofesionales”, consideró.

Según se estipuló desde la universidad, se busca ampliar el desarrollo académico para formar profesionales capacitados para diseñar, proyectar y dirigir sistemas ferroviarios, además de intervenir en su operación y mantenimiento.

Por último, valoró la vinculación con ALAF, dado que se afrontan seminarios para el resto del continente y otras partes como la que ocurrió recientemente a partir de un convenio con la Universidad de Castilla-La Mancha, en España, algo que le posibilitó la participación a estudiantes de distintos países.

Los 42 trenes especiales para mañana

León XIV en Luján: serán 42 los trenes especiales para ir a la misa

AMBA 10 Nov (Diario La Arena).-La visita del papa León XIV genera un enorme movimiento de la sociedad argentina porque de algún modo u otro, tanto los fieles como aquellos que necesitan creer en los milagros, van a tratar de acercarse a ver al papa. En este contexto, durante la jornada de este martes, el Sumo Pontífice estará en la provincia de Córdoba y por la tarde va a volver a CABA.

Mientras que el último día de la visita papal será en la ciudad de Luján, provincia de Buenos Aires. En este marco, desde la Agencia Dib indicaron que el operativo de transporte por la visita de León XIV a la ciudad de Luján ya tiene definido un esquema de transporte ferroviario. Según indicaron, entre la jornada de este martes 10 y el miércoles 11 de noviembre, por lo menos hasta la hora en que se vaya a realizar la misa, van a arribar 42 trenes especiales del FF CC Sarmiento desde Moreno hasta la localidad en que se realizará la Santa Misa.

Con respecto a lo informado por El Civismo, el primer tren va a salir el día martes desde Moreno a la 1:35 am y va a llegar a la localidad de Luján a las 2:39 am. A partir de ahí, se van a ir sucediendo una tras otra las formaciones a lo largo de toda la jornada. Además, algunas formaciones van a prolongar el recorrido hasta Mercedes, pero tendrán paradas en Jáuregui, Olivera y Gowland. Los distintos servicios se van a mantener durante la noche.

Durante la jornada del día miércoles, el esquema comenzará durante la madrugada y se va a sostener a lo largo de la jornada del miércoles. El primer tren tienen establecido salir desde la localidad de Moreno a las 0:48 horas y está previsto que arribe a Luján a las 1:52. El último tren que partirá antes de la misa va a ser desde Moreno a las 8:34 horas de la mañana y va a llegar a Luján a las 9:38 horas.

Cómo será la vuelta después de la misa

Para poder regresar, desde Luján hay coordinadas salidas para toda la jornada. Las primeras salidas van a ser a partir de las 10:33 horas, después a las 11:00 y a las 11:45, así sucesivamente, porque el cronograma se va a extender hasta la noche. El último tren va a salir a las 23:24 horas y va a llegar a Moreno después de la medianoche.

Proxima Exposicion en la AAT

Los 46 Años del Tranway Histórico en La Noche de los Museos

CABA 10 Nov (AAT Prensa).-Este evento se llevara a cabo el próximo sábado desde las 19 horas en Emilio Mitre esq. José Bonifacio y en Del Barco Centenera 777. Todo Gratis.

Te acercan las lineas de colectivos 26, 103, 126 y 180; como así también la linea E en la estación Emilio Mitre. 

42 trenes especiales por el Papa Leon XIV

 Visita del Papa León XIV: habrá 42 trenes especiales para llegar a Luján

AMBA 10 Nov (La Noticia 1/El Civismo).- El operativo ferroviario se extenderá desde la madrugada del martes 10 hasta después de la misa del miércoles 11 de noviembre. También se reforzarán los colectivos y se habilitarán corredores especiales de acceso por las rutas 5 y 47.

Para el día de la celebración también habrá servicios desde las primeras horas.

La llegada del papa León XIV a Luján tendrá un importante despliegue de transporte para facilitar el traslado de miles de fieles. En ese marco, se programaron 42 servicios ferroviarios especiales entre Moreno y Luján, con algunas formaciones que continuarán hasta Mercedes, para garantizar la llegada de los asistentes a la celebración religiosa.

Según informó el medio El Civismo, el cronograma comenzará durante la madrugada del martes 10 de noviembre y se mantendrá hasta el miércoles 11, antes del inicio de la misa encabezada por el Sumo Pontífice.

El primer servicio partirá de Moreno el martes a la 1:35 y llegará a Luján a las 2:39. Durante esa jornada habrá circulaciones a lo largo de todo el día y la noche. El último tren del martes arribará a la ciudad a las 0:47 del miércoles.

Para el día de la celebración también habrá servicios desde las primeras horas. La primera formación saldrá de Moreno a las 0:48 y llegará a Luján a la 1:52. En tanto, el último tren previsto para trasladar pasajeros antes de la misa arribará a las 9:38, luego de partir desde Moreno a las 8:34.

El dispositivo también contempla el regreso de los visitantes. Los primeros servicios desde Luján están programados para las 10:33, 11:00 y 11:45, mientras que las salidas continuarán durante el resto del miércoles. La última formación partirá a las 23:24 y llegará a Moreno después de la medianoche.

Refuerzos en trenes y colectivos

El operativo de transporte fue definido durante una reunión de coordinación realizada el 3 de noviembre, con la participación de funcionarios de los gobiernos nacional y provincial, autoridades municipales y representantes de empresas de transporte.

El encuentro estuvo encabezado por el ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci, y el subsecretario de Transporte de la Nación, Fernando Cortes. También participaron funcionarios provinciales y el intendente de Luján, Leonardo Boto.

Entre los principales puntos abordados estuvieron la organización de los accesos, el estacionamiento de vehículos particulares y micros, y los mecanismos para ordenar la llegada y desconcentración de los asistentes.

En cuanto a los servicios, la línea Sarmiento trabajará con su máxima capacidad operativa y una frecuencia de 11 minutos entre Once y Moreno. Para el trayecto entre Moreno y Luján se dispondrá de unidades de refuerzo de la empresa Atlántida.

Por su parte, la línea San Martín funcionará con un esquema de día hábil y frecuencias ampliadas entre Retiro y la estación Cabred, ubicada en Open Door.

Accesos especiales por las rutas 5 y 47

El dispositivo también contempla un corredor específico para los servicios de media distancia, que permitirá ingresar a Luján a través de las rutas nacionales 5 y provincial 47. El objetivo es acercar a los pasajeros lo máximo posible al sector donde se desarrollará la celebración.

A su vez, la empresa de transporte local 11 de Junio reforzará los recorridos internos durante el martes y el miércoles, con conexiones entre Open Door, Cortínez y la zona de la misa.

De esta manera, el esquema buscará distribuir el movimiento de pasajeros entre los distintos medios de transporte y evitar complicaciones durante una jornada que tendrá a Luján como epicentro de la visita del papa León XIV.

La Linea Sarmiento se prepara con mas servicios

 Por la visita del Papa León XIV mas servicios

AMBA 9 Nov (Mis Días en la Vía).- Mañana martes 10 y Miércoles 11 de Noviembre la linea Sarmiento, tendrá disponible un horario especial de sus trenes en servicios entre Moreno - Lujan y Mercedes para quienes concurran a ver la misa a celebrarse en la Basílica de Lujan.

Los servicios se incrementaran de acuerdo al avance de las horas, colocando mas trenes en la rotación horaria según el sentido de circulación

Los Horarios de estos servicios días Martes y Miércoles están disponibles en 

https://www.argentina.gob.ar/sites/default/files/horario_moreno_-_mercedes_-_horarios_visita_del_papa_leon_xiv.pdf  

Avanza el Tren de Cercanias

 Avanzan las obras del Tren de Cercanías y ya negocian la reubicación de familias

MENDOZA 9 Nov (Mendoza Today).-El Gobierno provincial avanza con la renovación de vías, el encargo de las formaciones a China y la reubicación de las familias asentadas en la traza.

Avanzan las obras del Tren de Cercanías y ya negocian la reubicación de familias

Fuente: Gobierno de Mendoza

El proyecto del Tren de Cercanías del Este completó sus primeros tres meses de obra con un ritmo sostenido en la renovación de vías e infraestructura ferroviaria. 

En paralelo a los trabajos sobre el terreno, el Gobierno de Mendoza confirmó el inicio de negociaciones para reubicar a por lo menos 15 familias asentadas en sectores donde se construirán los futuros paradores o en cercanías de las vías, principalmente en Fray Luis Beltrán y Rodeo del Medio.

Desde la Subsecretaría de Infraestructura remarcaron que los plazos de ejecución se cumplen según lo previsto. Además, las autoridades formalizaron la firma del contrato con la empresa china CRRC Tangshan, firma que fabricará las tres formaciones ferroviarias que operarán el recorrido entre el Este provincial y el departamento de Luján de Cuyo.

La firma del acuerdo se concretó luego de que la compañía asiática enviara una delegación técnica a la provincia para definir los parámetros de seguridad, especificaciones de diseño y detalles del proceso de fabricación. El plan contempla la incorporación de unidades diésel eléctricas con capacidad para transportar a 506 pasajeros cada una, contemplando personas sentadas y de pie.

En relación con el diseño técnico de la red, se determinó que el trazado utilizará dos tipos de trocha para adaptarse a la infraestructura existente. El tramo comprendido entre Junín y Maipú operará con trocha ancha, mientras que la extensión que conectará Maipú con Luján de Cuyo empleará trocha media.

Por otro lado, la liberación de los terrenos requeridos para la construcción de paradores representa uno de los aspectos más complejos del operativo, pero desde el Ejecutivo aclararon que las familias notificadas no ocupan las antiguas estaciones ferroviarias, ya que las nuevas estructuras se emplazarán fuera de dichos cuadros históricos.

En cuanto a la cronología de las obras, la edificación de las paradas comenzará una vez que concluyan las intervenciones sobre la traza principal. Esta decisión responde a la necesidad de fijar la altura y el nivel definitivo de las vías antes de levantar las estructuras de abordaje.

El emprendimiento integral proyecta la recuperación de 45 kilómetros de vías y la edificación de 19 paradores entre La Colonia (Junín) y la futura estación Pueyrredón (Luján de Cuyo). 

Todo para como llegar a ver al Papa!!!!!

 Todos los cortes de la Ciudad y cómo llegar a la misa del Papa en el Monumento de los Españoles

AMBA 9 Nov (Infobae).-La multitudinaria ceremonia será hoy a las 11:30, en Palermo. Habrá accesos peatonales habilitados, refuerzo de colectivos y cambios en el subte

El Gobierno porteño activará perímetros de seguridad en Palermo y Recoleta que permanecerán vigentes hasta el miércoles 11. (César Vallejo Rodríguez / Europa Press)

Desde el último sábado, la Ciudad de Buenos Aires activó el cierre de los perímetros de seguridad en Palermo y Recoleta por la visita del papa León XIV, quien encabezará hoy una misa frente al Monumento de los Españoles. La celebración está prevista para las 11:30.

Durante la madrugada, los fieles comenzaron a agruparse en los alrededores para ganarse un lugar cerca del escenario principal.

El operativo se extenderá hasta el miércoles 11 e incluye controles de ingreso para residentes, cambios en la circulación vehicular, desvíos de colectivos y estaciones de subte cerradas. Por este motivo, el Gobierno porteño recomendó llegar en transporte público y evitar el auto particular para asistir a la misa.

En Palermo, la zona de seguridad está delimitada por la avenida del Libertador, Ugarteche, Las Heras, Santa Fe, Luis María Campos y Virrey del Pino.

El perímetro de Recoleta abarca la avenida Alvear, Cerrito, Libertador y Callao, además de los primeros 100 metros de Rodríguez Peña y Montevideo entre Quintana y Alvear. Allí, las restricciones se mantendrán hasta la tarde del miércoles, cuando el líder religioso deje la Nunciatura Apostólica.

Mapa urbano con áreas en rojo, líneas punteadas para vías cortadas y flechas naranjas que señalan accesos peatonales entre avenidas principales.

Un mapa de Infobae detalla las áreas con restricciones de tránsito, cortes de calles y accesos peatonales en la ciudad de Buenos Aires ante la visita del papa León XIV. (Imagen Ilustrativa Infobae)

Por el operativo de seguridad, los residentes deben presentar el DNI con el domicilio actualizado, una boleta de servicio que acredite la dirección o la placa de ingreso emitida por el Gobierno porteño.

Quienes no cuenten con el documento actualizado, así como trabajadores domésticos, empleados de comercios y otros prestadores de servicios, podrán tramitar una autorización digital mediante el formulario oficial. En el caso de los turistas, estos podrán ingresar con una reserva de hotel o de alojamiento temporario.

Cómo llegar a la misa papal frente al Monumento de los Españoles

Antes de la ceremonia, el Papa recorrerá la Avenida del Libertador en una caravana que partirá desde Olleros y avanzará hasta el Monumento de los Españoles, en Palermo. Por ese motivo, el corte central de Libertador se aplicará entre Olleros y el monumento.

Los asistentes tendrán disponibles los ingresos peatonales ubicados en:

Avenida Intendente Bullrich y Santa Fe.

Ortega y Gasset y Luis María Campos.

Olleros y Luis María Campos.

Teodoro García y Luis María Campos.

Olleros y Valentín Alsina.

Dorrego y Figueroa Alcorta.

Figueroa Alcorta y Roberto Levillier.

De cara a la próxima visita del papa León XIV al país, una vista aérea, desde el drone de Infobae, de la parte posterior del escenario cercano al Monumento a los Españoles

También habrá un acceso por Virrey Vértiz y José Hernández, aunque se cerrará dos horas antes de la llegada del pontífice. Para la desconcentración, Gorostiaga, Maure y Dorrego funcionarán únicamente como salidas hacia Luis María Campos.

Colectivos, subtes y trenes serán la alternativa recomendada para llegar

Para el evento multitudinario, el Gobierno porteño informó que se podrá arribar al área por las avenidas Santa Fe, Las Heras, Luis María Campos y Figueroa Alcorta. Se reforzarán 116 líneas de colectivos, entre servicios nacionales y porteños, mientras que habrá paradas provisorias situadas en Puente Pacífico, Juan B. Justo y Paraguay, Scalabrini Ortiz, Parque Las Heras y Barrancas de Belgrano.

Entre las líneas porteñas que incrementarán sus frecuencias figuran la 12, 34, 39, 42, 44, 64, 65, 102, 107, 108, 109, 118 y 151. Para la salida masiva se prevé la presencia de unidades de las líneas 57, 60, 161, 194, 34, 166, 145, 160, 37, 10, 188, 128, 39 y 12.

Infografía con números de colectivos, estaciones de subte cerradas y un hombre con vestimenta papal que saluda sobre fondo blanco.

Colectivos habilitados y las estaciones de subte sin servicio en Palermo, Buenos Aires, para la misa del papa León XIV. (Imagen Ilustrativa Infobae)

En el caso del subte, indicaron que hoy funcionará entre las 05:30 y las 23:00 horas, aunque con recorridos limitados y estaciones cerradas por el operativo. En la línea D no estarán habilitadas Catedral, 9 de Julio y Pueyrredón; en la línea H permanecerán cerradas Santa Fe, Corrientes, Once y Humberto 1°. La recomendación oficial es consultar el estado del servicio antes de iniciar el viaje.

Los autos acreditados tendrán franjas específicas para circular en Palermo

Durante el operativo, el tránsito de vehículos dentro del perímetro de Palermo estará sujeto a horarios. Las personas acreditadas pueden circular desde hoy a las 16:00 hasta el martes a las 08:00.

En cambio, la circulación quedó restringida desde ayer a las 18 hasta hoy a las 16, y desde mañana, a las 8 hasta la reapertura del área. En Recoleta, desde el mediodía de este último sábado no se puede ingresar ni salir de las cocheras ubicadas dentro de la zona restringida.

En este contexto, el Gobierno porteño dispuso el retiro de los vehículos estacionados sobre Libertador, entre Virrey del Pino y Ugarteche, y en los primeros 100 metros de las calles transversales. Los autos que permanezcan en esos sectores serán trasladados sin costo a un predio detrás de la Facultad de Derecho de la Universidad de Buenos Aires.

Preparativos en el Monumento de los Españoles por la visita del Papa

Los residentes y trabajadores de la zona delimitada deberán presentar documentación oficial o tramitar una autorización digital para ingresar. (RS Fotos)

Para quienes deban viajar hacia Aeroparque, la recomendación es verificar antes el estado de los vuelos y utilizar accesos por Salguero, la Costanera o el Bajo desde Retiro. Los vehículos que lleguen desde el norte tendrán desvíos por Luis María Campos, el Parque 3 de Febrero y vías alternativas hacia Figueroa Alcorta.

Los taxis y autos de aplicaciones tendrán puntos asignados fuera del área de mayor circulación

Los taxis y los vehículos solicitados mediante aplicaciones no podrán detenerse en las calles que se priorizarán para el transporte público. Para la llegada a la misa, habrá puntos de ascenso y descenso en José Hernández entre Vuelta de Obligado y Cuba; Teodoro García y Ciudad de la Paz; Zapata entre Santos Dumont y Matienzo; Paraguay entre Gurruchaga y Borges; y Charcas entre Scalabrini Ortiz y Aráoz.

Por esto, los taxis tendrán paradas asignadas en Vidt entre Santa Fe y Güemes, Julián Álvarez entre Santa Fe y Arenales, Godoy Cruz entre Güemes y Santa Fe, y Cabildo entre Dumont y Concepción Arenal. Desde esos lugares, los asistentes deberán continuar a pie hasta los ingresos habilitados.

La agenda de León XIV continuará mañana martes, a las 20:15 horas, con un Encuentro con los Jóvenes en la misma zona de Palermo. Para la desconcentración posterior, las líneas D y H del subte tendrán un servicio especial hasta la 01:30 horas del miércoles.

Foro de Ingenieria

Foro de Ingeniería del NOA y un fuerte reclamo por los ramales C 14 y C 15

Reunión con el Foro de Ingeniería del NOA.

SALTA 9 Nov (Nuevo Diario).-El reclamo por la recuperación del sistema ferroviario del norte argentino sumó un nuevo respaldo institucional.

Directivos del Foro de Ingeniería del NOA mantuvieron una reunión con el jefe de Gabinete de Salta, Sergio Camacho, durante la cual expresaron su apoyo unánime a las gestiones que encabeza el gobernador Gustavo Sáenz para exigir al Gobierno nacional inversiones concretas que permitan reactivar los ramales C14 y C15. Del encuentro participaron el presidente de la entidad, Marcelo Helou, junto a Javier Jurado y José Luis García, quienes analizaron el proceso licitatorio ferroviario en marcha y la necesidad de incorporar compromisos de inversión que garanticen la recuperación de la infraestructura ferroviaria regional. El planteo apunta a consolidar un corredor de integración entre Argentina, Brasil, Bolivia y Chile, capaz de conectar la producción del norte con los mercados internacionales y los puertos del Atlántico y el Pacífico. Consultaratlas

Un informe para los gobernadores del NOA

Durante la reunión, los representantes del Foro adelantaron que trabajan en un informe técnico integral que será presentado en las próximas semanas a los gobernadores del noroeste argentino. El documento buscará aportar fundamentos técnicos y económicos para fortalecer el reclamo ante la Nación. Los especialistas sostienen que la recuperación ferroviaria constituye una condición fundamental para reducir los elevados costos del transporte terrestre, mejorar la competitividad de las economías regionales y desarrollar un sistema logístico intermodal que permita conectar la producción con distintos mercados. La iniciativa también procura que las inversiones destinadas a los ramales salteños queden expresamente contempladas en el nuevo esquema ferroviario, evitando que las provincias del norte vuelvan a quedar relegadas en la distribución de recursos nacionales.

El impacto del abandono ferroviario

El deterioro del ramal C15 representa una de las mayores preocupaciones para los sectores productivos de los departamentos General San Martín, Orán y Rivadavia. Históricamente, esta traza constituyó un eje fundamental para el desarrollo económico de localidades como Embarcación, General Enrique Mosconi, Tartagal, Aguaray y Profesor Salvador Mazza. Sin embargo, décadas de abandono, cierre de talleres y deterioro de la infraestructura redujeron las posibilidades de transportar mercaderías por ferrocarril, obligando a productores agrícolas, ganaderos, madereros e industriales a depender fundamentalmente del transporte automotor. Esta situación impacta especialmente sobre las actividades que se desarrollan en los corredores de las rutas nacionales 34, 50 y 81, donde el costo de los fletes condiciona la rentabilidad de productos como granos, cítricos, hortalizas, maderas y manufacturas regionales. Desde el Foro remarcaron que recuperar el ferrocarril no representa únicamente una mejora logística, sino también una oportunidad para reactivar talleres, centros de acopio y estaciones, generar empleo directo e indirecto y recuperar la actividad económica de comunidades históricamente vinculadas al sistema ferroviario.