AAT invita a su proximo evento este Sabado 25

 La Asociación Amigos del Tranvía presenta una Jornada

CABA 23 Abr (AAT Prensa).- Jornada Tributo a los Heroes de Malvinas, la cual constara de Expos-Maquetas-Publicaciones-Conferencias y Testimonios de acuerdo a lo acontecido  en en cuanto a Historia y Soberania.

La misma se llevara a cabo en Centenera 777 entre Av. Directorio y José Bonifacio en el Barrio de Caballito desde las 15 y hasta las 19 horas.

Los Paseos en tranvía serán realizados como ya es costumbre desde su punto de partida en Emilio Mitre y José Bonifacio en el mismo Horario

Podrán llegar hasta allí con los siguientes medios de transporte en la zona a saber: Líneas 26, 103, 126, 180 y en subte linea E bajar en la estación Emilio Mitre  

Los esperamos la muestra es gratuita!!!!!!!

Se endurecen los controles

 SUBE: endurecieron los controles en trenes y se aplicarán multas por no registrar la tarjeta

El sistema de transporte endureció las fiscalizaciones en las formaciones para frenar la evasión.

SUBE: endurecieron los controles en trenes y se aplicarán multas por no registrar la tarjeta

AMBA 23 Abr (Radio Mitre).-El sistema de transporte público endureció los controles en trenes del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), con el objetivo de reducir la evasión. En este contexto, los pasajeros que no utilicen correctamente la tarjeta SUBE o no la tengan registrada enfrentan multas, costos más altos y posibles inconvenientes durante el viaje.

SUBE: endurecieron los controles en trenes y se aplicarán multas por no registrar la tarjeta

El refuerzo de controles en trenes implica la presencia activa de guardas de Trenes Argentinos dentro de las formaciones, quienes verifican que los pasajeros hayan abonado el pasaje correctamente. Aunque los tradicionales “picaboletos” ya no existen, el control sigue vigente mediante la supervisión del uso de la tarjeta SUBE y el paso por molinetes.

Cuando se detectan irregularidades, los agentes pueden aplicar multas o exigir el pago inmediato de una penalidad que puede alcanzar los $2.800, equivalente a diez veces el boleto mínimo con SUBE registrada. En caso de que el pasajero no pueda regularizar su situación, se le puede solicitar que descienda en la siguiente estación o incluso impedirle continuar el viaje.

La situación puede escalar si el usuario se niega a colaborar. En esos casos, el personal está habilitado a solicitar la intervención policial, lo que puede derivar en demoras, identificación del pasajero y la confección de un acta formal. Este endurecimiento forma parte de una estrategia más amplia para desalentar la evasión en el sistema ferroviario.

Qué pasa si la SUBE no esta registrada

Más allá de las multas, no contar con una SUBE nominalizada implica un incremento directo en el costo del viaje. En trenes, el boleto mínimo puede duplicarse, pasando de $280 a $560, mientras que en colectivos de la provincia de Buenos Aires también se aplican tarifas más elevadas para quienes no tienen la tarjeta registrada.

A esto se suma la pérdida de beneficios clave. Las tarjetas sin registrar no acceden al sistema de descuentos por combinación de viajes, lo que obliga a pagar el total de cada tramo sin reducciones. Además, carecen de protección de saldo: en caso de pérdida, robo o rotura, el dinero cargado no puede recuperarse.

Denuncian que los trenes redujeron frecuencias

Denuncian que los trenes también redujeron frecuencias en La Plata y hablan de "ferricidio"

LA PLATA 23 Abr (El Dia).-El sindicato La Fraternidad difundió un informe en el que da cuenta de esta problemática que afecta al  ramal de la Línea Roca y al resto de las que operan en el AMBA

Denuncian que los trenes también redujeron frecuencias en La Plata y hablan de "ferricidio"

En medio del caos de los micros, que hace casi un mes decidieron reducir las frecuencias tanto en La Plata como en distintas localidades de la Provincia, denunciaron que los trenes también ofrecen menos servicios. A través de un comunicado, y utilizando la palabra “ferricidio”, el sindicato La Fraternidad, que representa a los maquinistas ferroviarios, difundió un informe en el que sostiene que las frecuencias de trenes de pasajeros en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), entre los que se encuentran los del ramal del Tren Roca, se redujeron un 33% en estos dos años.

El dato surge de un relevamiento propio sobre la operación del sistema en el que detalla falencias en la falta de mantenimiento en la infraestructura, la escasez de material rodante y la disminución de personal operativo: “la falta de repuestos y la menor disponibilidad de formaciones contribuyen a reducir las frecuencias, mientras que la salida de trabajadores sin reemplazo agrava la situación”.

Según el diagnóstico gremial, el deterioro se profundizó en los últimos dos años, impactando tanto en las condiciones de las vías como en la prestación cotidiana. En ese sentido, indicaron que “la falta de repuestos y la menor disponibilidad de formaciones contribuyen a reducir las frecuencias, mientras que la salida de trabajadores sin reemplazo agrava la situación”. Asimismo se resalta la situación salarial del sector que, en la gestión Milei, registra “una pérdida superior al 40% en términos reales”, según La Fraternidad.

Por otra parte, señalaron que los trenes -tanto estatales como privados- circulan a una velocidad promedio de 15 kilómetros por hora y que se producen alrededor de tres descarrilamientos diarios, en su mayoría vinculados al estado de la infraestructura ferroviaria.

Trenes de larga distancia

Respecto a los servicios de larga distancia, el gremio afirmó que la mayoría dejó de funcionar. A esto se suman ramales suspendidos o con funcionamiento irregular en distintas regiones del país, además de servicios regionales con restricciones o circulación intermitente.

Entre los recorridos afectados se encuentran conexiones como Retiro-Tucumán, Retiro-Córdoba, Buenos Aires-Mendoza, Constitución-Bahía Blanca y Once-Pehuajó, entre otros. También se registran inconvenientes en servicios turísticos y regionales, como el Tren de las Sierras y el Tren del Chaco.

Casillas pegadas a las vías

Denuncian ataques y sabotajes contra trenes de carga en los accesos a Concordia

CONCORDIA Entre Rios 23 Abr (El Entre Rios).-La seguridad ferroviaria en el departamento Concordia quedó en el centro de la polémica tras una denuncia pública que visibiliza el estado de indefensión en el que operaría el transporte de cargas. El incidente más reciente tuvo lugar en la salida sur de la ciudad, entre los dos accesos principales, afectando una formación que transportaba mercadería bajo condiciones de seguridad calificadas como críticas.

Sabotaje y desparramo de carga: el modus operandi

El hecho fue protagonizado por el tren con el prefijo N04, traccionado por la locomotora GT22 9903. Según lo denunciado por la cuenta “Cazando Trenes” en la red social Facebook, la formación sufrió el desacople de una de sus mangas —las mangueras neumáticas que conectan el sistema de frenado entre vagones—, lo que provocó la detención automática del convoy.

La avería –denuncia el sitio dedicado a la actualidad ferroviaria- no habría sido accidental, sino provocada por el aprovechamiento de una falla en la infraestructura. "Al parecer fue al pasar por una alcantarilla que tiene un golpe, ahí es donde el malandraje aprovecha para abrir las boquillas", señala la organización “Cazando Trenes”.

En esta oportunidad, los atacantes lograron "abrir 3 vagones y desparramar piedras que después frenan a los vagones", con el fin de entorpecer la marcha y posiblemente facilitar el pillaje.

Críticas a "siesta eterna"

La indignación del sector ferroviario radica en la frecuencia de estos ataques, que parecen haberse convertido en una rutina peligrosa para los trabajadores del riel.

"Sigue la joda! Todas las semanas lo mismo para entrar y salir de Concordia. ¿Qué tendrá que pasar para que se despierten de la siesta eterna los encargados de evitar esto?", cuestionaron públicamente.

Asimismo, subrayaron que la situación se da en un contexto de abandono del entorno de las vías: "Nótese por dónde pasa el tren pegado, a nadie le importa", enfatizaron respecto a la precariedad de los accesos y a las casillas precarias instaladas al lado de las vías del ferrocarril.

Riesgo para el personal y el material rodante

Más allá del daño material y la pérdida de carga, la preocupación principal radica en el riesgo físico al que se exponen los operarios ferroviarios al tener que descender de las locomotoras en zonas hostiles para reparar los daños provocados.

"Pobre el personal que se expone a estas situaciones cotidianas, también el material rodante, las cargas y los escasos clientes", lamentaron, advirtiendo que, pese a la existencia de acciones legales previas, no se visualizan soluciones: "Hay denuncias hechas a raíz de esto pero ni bola, nadie".

Ramal a Rosario

 Ahora buscan apurar las obras pendientes en la vía Rosario

AMBA 23 Abr (EnElSubte).-Tras meses sin novedades, el Gobierno busca relanzar durante este año la nunca iniciada reparación de los puentes del ramal a Rosario. Las estructuras se encuentran gravemente comprometidas y obligan a las formaciones de carga y pasajeros a circular a muy baja velocidad, lo que afecta los tiempos de viaje. También prevén intervenciones en pasos a nivel. Las contrataciones para el diagnóstico de los trabajos a realizar continúan pendientes de adjudicación.

Trenes Argentinos apunta a lanzar durante este año las demoradas obras de reparación de puentes de la línea Mitre en el ramal a Rosario.

Tanto los presupuestos como los planes de acción 2026 de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) y Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF), recientemente aprobados por el Ministerio de Economía y enmarcados en la Emergencia Ferroviaria, contemplan el lanzamiento de obras para el ramal.

De acuerdo con los citados documentos, SOFSA planea relanzar durante este año las obras de adecuación de los viaductos sobre los ríos Tala y Areco y de los puentes metálicos de tablero abierto sobre el río Arrecifes, sobre los que actualmente rigen restricciones de velocidad.

Cabe recordar que, tal como explicó este medio, el año pasado la empresa había lanzado dos contrataciones para evaluar el estado de los puentes y, en base a esto, realizar una propuesta de intervención y elaborar la documentación licitatoria para los trabajos que sean necesarios. Si bien las contrataciones cuentan con tres firmas interesadas cada una, ninguna de ellas ha sido adjudicada hasta el momento. De este trabajo depende la posterior licitación del arreglo de los puentes, que había llegado a ser lanzada durante 2023 pero que fue posteriormente dada de baja.

La SOFSA también contempla intervenciones en los pasos a nivel del ramal, lo que incluye la relegada puesta en marcha de barreras automáticas. Tal como explicó enelSubte, la obra de instalación de barreras automáticas en 35 pasos a nivel de las localidades de Zárate, Alsina, Baradero, San Pedro, Gobernador Castro, El Paraíso, Villa Ramallo, Villa General Savio, San Nicolás, Theobald, Fighiera y Villa Gobernador Gálvez, fue dada de baja en 2024, sin que al momento haya sido relanzada. Se trata de una obra clave para mejorar la seguridad y los tiempos de viaje.

A estas dos obras se suma un proyecto de Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) que comprende la intervención de obras de arte (desagües y alcantarillas) en el ramal. La iniciativa, de prosperar su lanzamiento durante este año, tiene fecha de finalización prevista para el año 2028. No obstante, no pueden descartarse contratiempos: la ADIF lanzó las primeras dos licitaciones del año recién esta semana.

Cabe recordar que el tren Buenos Aires – Rosario es uno de los cuatro servicios de larga distancia que continúa circulando en el país, y el único de la línea Mitre, tras la suspensión desde septiembre pasado y por tiempo indefinido de los servicios a Córdoba y Tucumán.

El tren a Rosario incrementó semanas atrás su tiempo de viaje a más de siete horas producto de las restricciones de velocidad en los citados puentes. Si bien la práctica totalidad del resto de las vías se encuentran en muy buenas condiciones, los itinerarios rara vez se cumplen: debido a la falta de locomotoras en orden de marcha son habituales las demoras y cancelaciones espontáneas.

A pesar de su potencial, el corredor continúa estando desaprovechado y desatendido. A la reducción de plazas ofertadas que implica la suspensión de los servicios a Córdoba y Tucumán se suma la cancelación del servicio expreso entre Buenos Aires y Rosario, que permitía unir ambas ciudades en menos de cinco horas, y la habilitación de venta de pasajes a cuentagotas –algo específico de este ramal-, lo que actúa como disuasivo para el usuario. A esto se suman otros factores, como el creciente estado de abandono de la estación Rosario Sur.

Cabe recordar que el corredor sufrió durante el año pasado una caída del 27% en la cantidad de pasajeros transportados, en un contexto general de retracción: tal como explicó este medio en un informe especial, en 2025 los servicios de larga distancia sufrieron una caída de pasajeros del 27% en comparación con 2024 y del 37% con respecto a 2023.

Suelta de Libros

Realizarán una suelta de libros en la estación Plaza Italia de la línea D del Subte

CABA 22 Abr (Infobae).-La actividad se llevará a cabo durante el mediodía de este jueves con motivo de celebrar el Día Internacional del Libro. Todas las actividades que harán en diferentes puntos de la red de subtes

Tres personajes icónicos de la literatura, El Principito, Don Quijote y Martín Fierro, sorprenderán a los viajeros con intervenciones en andenes y vagones

El Subte se suma a la celebración del Día Internacional del Libro y Sant Jordi con una programación repleta de actividades culturales destinadas a fomentar la lectura y enriquecer el viaje cotidiano de miles de usuarios. La jornada, que se realizará durante el jueves 23 de abril, marca el epicentro de estas acciones con propuestas que buscan transformar los espacios de transporte en escenarios de encuentro literario y participación ciudadana.

En un gesto conjunto entre el Ministerio de Cultura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y la Generalitat de Catalunya, la estación Plaza Italia de la línea D será el escenario elegido para realizar una suelta de libros a las 12 del mediodía.

La Dirección General de Promoción del Libro, las Bibliotecas y la Cultura, junto con la Delegación de Catalunya, estará a cargo de la iniciativa, que tiene como objetivo acercar ejemplares a los pasajeros y propiciar el acceso a la lectura durante los trayectos urbanos.

Participará de este evento la periodista y promotora de la lectura Cecilia Bona, reconocida por su labor al frente de la plataforma “Por qué leer”. A través de este espacio digital, Bona difunde contenidos y sugerencias para motivar el hábito lector en públicos diversos, y su presencia en la jornada busca incentivar el vínculo directo entre los libros y los usuarios del subte.

La estación Plaza de Mayo de la Línea A suma la Bibliosubte, un espacio con más de 150 títulos para préstamo gratuito a los viajeros

A partir de las 14, la red de subterráneos se convertirá en un escenario inesperado para los viajeros, con la aparición sorpresiva de tres figuras emblemáticas de la literatura universal y local: El Principito, Don Quijote de la Mancha y Martín Fierro.

Estos personajes irrumpirán en andenes y vagones, interactuando con los pasajeros y recitando extractos célebres de sus respectivas obras. La propuesta invita a una pausa en la rutina y a un acercamiento distinto al universo literario, en un entorno cotidiano donde la cultura se vuelve parte del viaje.

En paralelo, desde el mismo jueves y hasta el 11 de mayo, quienes utilicen el subte podrán participar de trivias literarias que se proyectarán en las 370 pantallas distribuidas en las estaciones de la red. Las preguntas abarcan títulos reconocidos de la literatura argentina y éxitos editoriales internacionales, incentivando el juego y el aprendizaje durante la espera.

La iniciativa acompaña la realización de la Feria Internacional del Libro de Buenos Aires, que en esas fechas convoca a lectores y editoriales de distintas latitudes.

Estas propuestas se suman a los esfuerzos que Subterráneos de Buenos Aires lleva adelante para mejorar la experiencia de viaje y acercar opciones culturales a quienes eligen el transporte público. La oferta incluye la Bibliosubte, ubicada en la estación Plaza de Mayo de la Línea A. Este espacio, integrado a la Red Pública de Bibliotecas de la Ciudad, ofrece un catálogo de más de 150 títulos para préstamo, que los pasajeros pueden llevar consigo y disfrutar tanto durante el trayecto como en sus hogares.

Las actividades continuarán en la Feria del Libro de este año (EFE)

La red cuenta además con varias bibliotecas virtuales: en las estaciones Catedral y Congreso de Tucumán de la Línea D, y en la Galería Obelisco Norte, los usuarios pueden acceder a más de 200 libros para descargar de manera gratuita en sus dispositivos móviles. Así, la lectura se adapta a los tiempos y los formatos de la vida urbana, facilitando el acceso a la cultura a través de la tecnología.

El contexto de estas acciones está enmarcado en la celebración de Sant Jordi 2026, una festividad de tradición catalana que promueve el intercambio cultural y la lectura como puente entre comunidades. La Ciudad de Buenos Aires, en articulación con la Generalitat de Catalunya a través de su Delegación en el Cono Sur, impulsa una programación especial para conmemorar el Día de la Rosa y el Libro, profundizando los lazos culturales y el diálogo entre ambas regiones.

Entre las actividades destacadas figura la presentación del libro Buenos Aires Catalana y la inauguración de la exposición fotográfica “Urbana BA III – Gente de mi Ciudad”, que se realizará el jueves 23 de abril a las 19 en la sede de la Delegación de la Generalitat de Catalunya, ubicada en Zabala 2034. Esta jornada conjunta incluye la presentación de la publicación editada colaborativamente y la apertura de la muestra impulsada por el Banco Ciudad, con el foco puesto en la diversidad y la identidad urbana.

En el contexto de la celebración, diversas bibliotecas y espacios públicos de la Ciudad, como la Leopoldo Lugones, Reina Batata, Casa de la Lectura, Ricardo Güiraldes y Evaristo Carriego, junto con la Casa de la Cultura y la BiblioSubte, incorporan sectores dedicados a la literatura catalana. Además, se lanza una estantería virtual de literatura catalana, accesible desde la Biblioteca Pública Digital Jorge Luis Borges para todo el territorio nacional.

Un viaje Unico

Un viaje único en Entre Ríos: el histórico tren que visita un almacén de 1900 y la casa de Justo José de Urquiza

VILLA ELISA Entre Rios 22 Abr (Canal 26).-Un tren a vapor, paisajes rurales y postales centenarias se combinan en una experiencia única en Entre Ríos. El Tren Histórico de Villa Elisa invita a viajar en el tiempo con un recorrido que une tradición ferroviaria, un emblemático almacén de 1900 y el legado de Justo José de Urquiza.

Un recorrido que une tradición ferroviaria, un emblemático almacén de 1900 y el legado de Justo José de Urquiza Foto: Foto generada con IA Canal 26

Viajar en el tiempo no siempre requiere de grandes distancias ni de tecnología futurista. En Entre Ríos, una provincia atravesada por la memoria del ferrocarril, existe una experiencia que combina historia viva, paisajes rurales y patrimonio cultural: el Tren Histórico de Villa Elisa. A bordo de una locomotora a vapor del siglo XX, este paseo invita a redescubrir el interior entrerriano con paradas que parecen detenidas en otra época, como el emblemático Almacén Francou y el legado de Justo José de Urquiza, uno de los pilares de la organización nacional argentina.

En tiempos donde el turismo de cercanía y las experiencias auténticas ganan protagonismo, este recorrido se convirtió en una joya para viajar en familia, aprender historia y conectar con las raíces del país.

¿Qué es el Tren Histórico de Villa Elisa y por qué es único en Entre Ríos?

El Tren Histórico de Villa Elisa es mucho más que un paseo turístico: es un proyecto cultural que busca preservar y poner en valor la tradición ferroviaria de la región. Nacido a partir del esfuerzo de asociaciones locales y el compromiso de la comunidad, el tren recorre antiguos ramales que alguna vez fueron arterias económicas clave del litoral argentino.

Tradicional tren en Entre Ríos Foto: Municipalidad de Villa Elisa

Su singularidad radica en varios factores. En primer lugar, es uno de los pocos trenes turísticos activos de Entre Ríos que funciona con locomotora a vapor, respetando técnicas y rituales originales. Además, el recorrido conecta destinos que no forman parte de los circuitos masivos, ofreciendo una mirada íntima del campo entrerriano, sus pueblos y su historia cotidiana.

No hay apuro ni pantallas: el viaje propone bajar un cambio, escuchar el silbato del tren, oler el carbón encendido y observar cómo el paisaje se abre paso entre vías centenarias.

La historia de la locomotora a vapor: una reliquia del siglo XX

La protagonista indiscutida de este viaje es la locomotora a vapor, una verdadera reliquia del siglo XX que fue restaurada para volver a rodar. Estas máquinas, que durante décadas impulsaron el desarrollo del país, hoy son piezas de museo, salvo excepciones como esta.

Construida para transportar cargas y pasajeros en una Argentina en plena expansión agroindustrial, la locomotora representa una era donde el ferrocarril era sinónimo de progreso. Su recuperación no solo implicó un desafío técnico, sino también un acto de memoria colectiva: cada tornillo, cada válvula, mantiene viva la historia del trabajo ferroviario.

El Tren Histórico de Villa Elisa invita a viajar en el tiempo Foto: Municipalidad de Villa Elisa

Viajar en sus vagones es experimentar el ritmo lento y constante de otra época, una experiencia sensorial que conecta a grandes y chicos con el pasado reciente del país.

Un viaje en el tiempo: el recorrido desde Villa Elisa hasta el Almacén Francou

El trayecto parte desde Villa Elisa, una ciudad conocida por sus termas, pero que también guarda un profundo vínculo con el ferrocarril. Desde allí, el tren avanza entre campos verdes, estaciones olvidadas y señales antiguas que cuentan historias silenciosas.

Una de las paradas más esperadas es el Almacén Francou, un comercio rural que data de alrededor de 1900. Con su estructura original, estanterías de madera y objetos antiguos, el lugar ofrece una postal detenida en el tiempo. Allí, el visitante puede revivir cómo era la vida social y comercial de los pueblos del interior: el almacén como punto de encuentro, noticias y trueques.

Un tren a vapor, paisajes rurales y postales centenarias se combinan en una experiencia única en Entre Ríos Foto: Municipalidad de Villa Elisa

El recorrido también se vincula con el legado de Justo José de Urquiza, figura central de la historia argentina y entrerriana. Su influencia en la organización del país y en el desarrollo regional se siente en cada rincón, y la cercanía de su histórica residencia suma un valor educativo y simbólico al paseo.

Turismo con identidad y memoria

El Tren Histórico de Villa Elisa no es solo una excursión: es una invitación a reconectar con la identidad argentina, a comprender cómo el ferrocarril moldeó pueblos y costumbres, y a apostar por un turismo sustentable que rescata el pasado para construir futuro.

Palacio San José, Entre Ríos, Argentina. Foto: Wikipedia

En un fin de semana distinto, Entre Ríos propone subirse a un tren que no corre contra el reloj, sino a favor de la memoria. Y eso, en tiempos acelerados, es un verdadero lujo.

Se normaliza por la tarde el servicio

Se normaliza por la tarde el servicio del Tren del Valle 

Luego de una interrupción matutina por trabajos en el puente 151, el servicio ferroviario retomará su funcionamiento con frecuencias habituales durante la tarde.

CIPOLLETTI Rio Negro 22 Abr (Noticias NQN).-Tras la suspensión registrada durante las primeras horas de este miércoles, el servicio del Tren del Valle se reanuda y operará nuevamente con normalidad en el tramo que une Cipolletti con Neuquén, desde la tarde. El servicio se retomará con normalidad, aunque con frecuencias específicas: el primer tren partirá a las 16:10 y el segundo a las 17:05 en el tramo Neuquén–Cipolletti.

La interrupción había sido dispuesta por tareas vinculadas al desplazamiento del puente 151, lo que obligó a cortar momentáneamente la circulación ferroviaria en horarios clave de la mañana.

Interrupción matutina por obras en el puente 151

El servicio se vio afectado entre las 6:26 y las 7:51, franja en la que no circularon formaciones entre ambas ciudades. La medida respondió a trabajos operativos en infraestructura vial y ferroviaria que impactan directamente sobre el trazado del servicio.

Desde la empresa se había solicitado a los usuarios tomar recaudos y considerar alternativas de transporte durante ese lapso.

Normalización del servicio durante la tarde

Con el avance de las tareas, el servicio quedará restablecido en horas de la tarde con sus frecuencias habituales en el corredor interprovincial.

Los trenes retomarán sus recorridos programados entre Cipolletti y Neuquén, permitiendo la circulación regular de pasajeros luego de la interrupción matutina.

Un corredor clave para la conectividad del Alto Valle

El Tren del Valle es uno de los principales medios de transporte público entre ambas ciudades, utilizado diariamente por cientos de usuarios que se trasladan por trabajo, estudio y trámites.

Cualquier interrupción en su servicio genera impacto inmediato en la movilidad regional, especialmente en horarios pico, como los de la mañana.

Organizan paseos en zorras

Organizan paseos en zorra en la estación de trenes

CONCEPCION DEL URUGUAY Entre Rios 22 Abr (El Miercoles Digital).-Durante la tarde de este sábado 25 de abril, a partir de las 17, el Ferroclub de Concepción del Uruguay realizará paseos en zorra a través de la playa de maniobras de la estación de trenes, hasta las 19.

Cada pasaje costará 500 pesos por persona y los fondos acumulados con cada paseo serán utilizados en el mantenimiento diario de las instalaciones del Museo Ferroviario, mientras se prepara

Linea D licitan instalacion de Ascensores

Línea D del subte: licitan la instalación de seis ascensores en las estaciones Olleros y José Hernández

CABA 22 Abr (Cemba).-El proyecto forma parte de un plan de modernización financiado parcialmente por el Banco Europeo de Inversiones y apunta a mejorar la accesibilidad del sistema

Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE) puso en marcha la Licitación Pública N.º 260/2026 para la incorporación de seis ascensores en dos estaciones de la Línea D del subte porteño, en el marco de un plan de mejoras de accesibilidad y modernización de la red. La intervención contempla la instalación de tres ascensores en la estación Olleros y tres en José Hernández, ambas ubicadas en la zona norte de la Ciudad.

El objetivo técnico del proyecto es reducir barreras arquitectónicas y optimizar las condiciones de circulación para personas con movilidad reducida, adultos mayores y usuarios con cochecitos. El presupuesto oficial asignado asciende a 2.645 millones de pesos, con un plazo de ejecución estimado en doce meses. La obra se enmarca dentro de un esquema de financiamiento que incluye un crédito otorgado por el Banco Europeo de Inversiones (BEI) en 2018, destinado a la modernización de la Línea D.

Ascensores ya instalados en otras estaciones de la linea D

La licitación fue habilitada mediante la Resolución de Directorio N.º 158/2026 de SBASE y se inscribe en una estrategia más amplia que contempla otros procesos licitatorios en curso para la incorporación de nuevos ascensores y escaleras mecánicas en distintas estaciones de la red. Desde el punto de vista técnico, la incorporación de estos equipos forma parte de una política de adecuación de infraestructura orientada a estándares de accesibilidad universal, con impacto directo en la capacidad operativa y en la fluidez del sistema de transporte subterráneo.