Aumenta el Subte en Julio

Transporte. Aumenta el subte en julio: cuánto costará el pasaje desde el 1° y cómo quedan las tarifas

CABA 30 Jun (La Voz).-El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires oficializó un nuevo incremento del 4,1% en el boleto de subte. También se actualizarán las tarifas del premetro y seguirán vigentes los descuentos para usuarios frecuentes

Aumenta el subte en julio: cuánto costará el pasaje desde el 1° y cómo quedan las tarifas.

El transporte público en la Ciudad de Buenos Aires volverá a sufrir un ajuste tarifario a partir del martes 1° de julio.

El Gobierno porteño oficializó un incremento del 4,1% en la tarifa del subte y el premetro, una medida que impactará de manera directa en el bolsillo de miles de pasajeros que utilizan estos servicios a diario.

Incrementos sucesivos: la tarifa del subte se ajusta una vez más

Con esta actualización, el valor del boleto de subte pasará de $ 1.558 a $ 1.621 por viaje para quienes utilicen una tarjeta SUBE registrada. Se trata del segundo aumento aplicado en pocas semanas y forma parte del esquema de actualizaciones periódicas implementado por la Ciudad.

Cómo queda el boleto en colectivos y subte a partir de este lunes 1 de junio

Aumenta el subte en julio: cuánto costará el pasaje desde el 1° y cómo quedan las tarifas. (Archivo)

De esta manera, el incremento acumulado en lo que va de 2026 alcanza el 34,41%, una cifra que acompaña la evolución de los costos operativos del sistema.

El nuevo cuadro tarifario también contempla un valor diferencial para quienes viajen con una tarjeta SUBE sin registrar. En esos casos, el pasaje tendrá un costo de $ 2.541,10, por lo que las autoridades reiteraron la importancia de completar el registro de la tarjeta para acceder a la tarifa general y a los beneficios vigentes.

El premetro también modificará su tarifa desde julio. El boleto pasará a costar $567,35 y ese mismo valor abonarán los beneficiarios de la Tarifa Social, mientras que quienes cuenten con el beneficio de la tarifa estudiantil pagarán $ 226,94 por cada viaje.

Al igual que ocurre actualmente, continuará vigente el sistema de descuentos para pasajeros frecuentes. El esquema premia a quienes utilizan el servicio de manera habitual y reduce el valor del boleto a medida que aumenta la cantidad de viajes realizados durante el mismo mes.

Con el nuevo cuadro tarifario, los usuarios que realicen entre uno y veinte viajes mensuales abonarán $ 1.621 por tramo. Entre los viajes 21 y 30, el boleto tendrá un valor de $1.296,80. Para quienes acumulen entre 31 y 40 viajes, la tarifa descenderá a $ 1.134,70, mientras que desde el viaje número 41 en adelante el costo será de $ 972,60.

Además del nuevo esquema de precios, la red de subtes continúa ampliando las alternativas para pagar el viaje.

Cómo sacar el pase gratis para jubilados y pensionados en el Subte

Aumenta el subte en julio: cuánto costará el pasaje desde el 1° y cómo quedan las tarifas. (Archivo)

En todas las estaciones se mantiene el sistema de molinetes multipago, que permite abonar no solo con la tarjeta SUBE, sino también con tarjetas de crédito y débito Visa, además de billeteras virtuales habilitadas mediante código QR.

Con este nuevo incremento, los usuarios volverán a afrontar un mayor costo para utilizar uno de los medios de transporte más importantes de la Ciudad de Buenos Aires, aunque seguirán disponibles los descuentos para pasajeros frecuentes y los beneficios destinados a estudiantes y sectores alcanzados por la Tarifa Social.

Accidente grave en Matheu

 Grave accidente ferroviario en Matheu: una mujer sufrió la amputación de sus piernas

MATHEU BA 29 Jun (El dia de Escobar).- El dramático suceso se registró sobre el paso a nivel de la ruta 25. La víctima, de 77 años y vecina de la localidad, fue trasladada consciente al hospital Erill.

Grave accidente ferroviario en Matheu: una mujer sufrió la amputación de ambas piernas

Un grave accidente ferroviario ocurrió este domingo por la tarde en la localidad de Matheu, donde una mujer de 77 años fue embestida por una formación de la línea Mitre cuando intentaba cruzar un paso a nivel. A consecuencia del incidente, la víctima sufrió la amputación de sus dos piernas.

El hecho se registró minutos antes de las 19 en el cruce ferroviario de la ruta provincial 25. La formación, conducida por un hombre de 29 años, llegaba a la estación de Matheu proveniente de Maquinista Savio cuando, por causas que se intentan establecer, la mujer se interpuso en el camino de la formación.

Fuentes policiales consultadas por El Día de Escobar informaron que la víctima se llama Leonor Susana Costa, tiene 77 años y vive a dos cuadras del paso a nivel. A causa de la atrición ferroviaria, la mujer sufrió la amputación de ambas piernas.

Cuando los equipos de emergencia arribaron, la mujer se encontraba consciente, aunque en estado de shock. Personal del SAME le brindó las primeras asistencias médicas y la trasladó al hospital provincial Enrique Erill.

Policías y personal del SAME asisten a la mujer, de 77 años, tendida al costado del tren luego de ser embestida.

Operativo. Personal policial y de emergencia asisten a la mujer embestida en el paso a nivel de la ruta 25.

En el operativo intervinieron efectivos de la Policía Municipal, Guardia Urbana, Defensa Civil, SAME y personal de la comisaría Escobar 5ta, que preservó la escena para la realización de las pericias correspondientes. Debido al incidente, el tren debió permanecer detenido en el lugar hasta que finalizara la intervención policial.

La investigación quedó en manos de la fiscalía de turno, que deberá establecer las circunstancias en las que se produjo este grave accidente.

Maga Operativo Policial

Mega operativo policial de la Ciudad: más de 1.100 efectivos blindaron los centros de trasbordo y las autopistas

CABA 29 Jun (Buenos Aires Ciudad).-"En la Ciudad cuidamos a la gente de bien y la seguridad de los porteños es nuestra máxima prioridad", dijo Jorge Macri.

La Ciudad desplegó este viernes un mega operativo policial en centros de trasbordo, estaciones de subte y autopistas para seguir garantizando el orden en las calles porteñas. Hubo más de 1.100 efectivos distribuidos al mismo tiempo desde las seis de la tarde en controles en los principales puntos de movilidad.

Los operativos consisten en aumentar sorpresivamente y de manera coordinada la presencia preventiva de la Policía para desalentar el delito. 

El operativo “Marea Azul” comenzó pasadas las seis. Más de 270 oficiales controlaron simultáneamente 16 estaciones de subte y premetro en nodos de combinación como el Obelisco, Once, Constitución, Retiro y Pueyrredón. También en Santa Fe y Humberto 1° (Línea H), además de Juan Manuel de Rosas y Lacroze (B), Palermo (D) y Virreyes (E), junto con seis paradas del Premetro: Virreyes, Centro Cívico Lugano, General Bavio, Ana María Janer, Presidente Illia/Lacarra y Cecilia Grierson. 

"La verdadera diferencia entre una ciudad donde se vive con miedo y una donde se vive en libertad no está en un discurso: está en que la ley se cumple y que el orden es la regla". (Jorge Macri)

Otros 450 agentes se desplegaron en corredores del Metrobús y centros de trasbordo. La cobertura abarcó los carriles exclusivos de las avenidas 9 de Julio, Paseo Colón, Santa Fe y Cabildo, y se reforzó la seguridad en los centros de trasbordo de Constitución, Liniers, Federico Lacroze, Once y Retiro. 

“Con estos operativos seguimos trabajando en la prevención del delito. En la Ciudad cuidamos a la gente de bien y la seguridad de los porteños es nuestra máxima prioridad. La verdadera diferencia entre una ciudad donde se vive con miedo y una donde se vive en libertad no está en un discurso: está en que la ley se cumple y que el orden es la regla, y no la excepción”, sostuvo el Jefe de Gobierno, Jorge Macri, que supervisó el operativo en el centro de trasbordo de Constitución, junto al ministro de Seguridad, Horacio Giménez; el secretario del área, Maximiliano Piñeiro; y el jefe de la Policía de la Ciudad, Diego Casaló.

"Si hay menos asesinatos en la Ciudad que en la provincia de Buenos Aires es porque hay decisión política, capacidad, recursos y policías que en otro lado no hay". (Jorge Macri)

El resto de los efectivos trabajaron en la detección de vehículos con infracciones e impedimentos legales de circulación en las autopistas 25 de Mayo, Dellepiane, Perito Moreno, Frondizi, Cámpora y Avenida Lugones. Se establecieron 9 puntos de prevención en ambos sentidos de circulación, hacia la Ciudad y la provincia de Buenos Aires, apoyados por agentes de tránsito y equipos con detectores de narcóticos y alcoholemia. 

Jorge Macri agregó: “Si hay menos asesinatos en la Ciudad que en la provincia de Buenos Aires es porque hay decisión política, capacidad, recursos y policías que en otro lado no hay, porque es la misma ley, son las mismas crisis, son los mismos sistemas de jueces, pero acá hay menos delito porque hay decisión política para combatirlo”.

El despliegue contó con apoyo aéreo mediante helicópteros, drones y la participación de la Dirección de Intervención Rápida

Los policías usaron un dispositivo provisto por la fuerza llamado POC, que les permite consultar antecedentes en tiempo real y facilitar la identificación inmediata de personas. El despliegue contó con apoyo aéreo mediante helicópteros, drones y la participación de la Dirección de Intervención Rápida (DIR). Todos los equipos actuaron de manera articulada bajo la supervisión del Centro de Control Integral (CCI) y el Puesto de Control Central (PCC), optimizando los tiempos de respuesta operativa en toda la red de transporte. 

En paralelo a los operativos de saturación en los grandes centros de trasbordo o la Operación Muro para blindar los accesos de la Ciudad a lo largo de todo el límite territorial con la provincia de Buenos Aires, continúan los despliegues relámpago, como la Operación Tormenta Negra, que movilizó a más de 1.500 efectivos simultáneamente en 15 villas de la Ciudad y en el que fueron detenidos 27 delincuentes y se cerraron cinco búnkers de drogas. Procedimientos similares se realizaron en barrios como Constitución, Balvanera y Flores, al igual que en estaciones y vagones de subte en el centro porteño.

En el subte, se reforzó la presencia policial con 302 policías de forma permanente: algunas de las estaciones con mayor presencia policial fija son Callao (Línea B); Diagonal Norte (C); y Callao, Palermo y 9 de Julio (D).

 

Tren de la Costa reanudo servicios

Reanudaron el servicio del Tren de la Costa tras el choque en el que murió Ernestina Pais

AMBA 29 Jun (Ambito).-La formación volvió a circular entre Delta y San Isidro R luego de los trabajos para reparar los daños en la catenaria. La investigación por el accidente continúa y ya se incorporaron los primeros estudios a la causa.

Cambio en el Tren de la Costa: cómo funciona el servicio tras el choque fatal en San Isidro

El Tren de la Costa volvió a operar entre Delta y San Isidro R tras las reparaciones en la catenaria, afectadas por el accidente.

El Tren de la Costa volvió a funcionar entre las estaciones Delta y San Isidro R luego del accidente en el que murió Ernestina Pais, cuando el auto que conducía fue embestido por una formación ferroviaria en un paso a nivel. Tras remover el tren involucrado, se realizaron tareas para reparar los daños en la catenaria, lo que permitió restablecer el servicio.

La formación fue retirada pocas horas después del siniestro, aunque el impacto había provocado averías en el sistema de alimentación eléctrica de los trenes. Por ese motivo, personal técnico trabajó sobre la catenaria, el tendido de cables que suministra energía a las formaciones, hasta dejar nuevamente operativa la traza.

La periodista y conductora falleció el viernes alrededor de las 19.30, a los 54 años, en un hecho que conmocionó a la opinión pública y al ambiente artístico y periodístico. Desde entonces, colegas y figuras del espectáculo expresaron públicamente su dolor y compartieron mensajes de despedida.

Mientras tanto, la investigación judicial continúa para determinar cómo ocurrió el choque. El sábado se realizó la autopsia al cuerpo de Pais y los resultados preliminares ya fueron incorporados al expediente, aunque todavía restan conocerse análisis complementarios.

El choque ocurrió en un paso a nivel e involucró a un tren y el auto que conducía la periodista y conductora Ernestina Pais, quien falleció en el siniestro.

El detalle que reveló el celular de Ernestina Pais tras el accidente

Con el correr de las horas comenzaron a conocerse nuevos detalles sobre los instantes posteriores al siniestro. El periodista Ángel de Brito contó que, producto de la violencia del impacto, el teléfono celular de Ernestina Pais salió despedido del vehículo y quedó a un costado de las vías.

Según relató el conductor, mientras los primeros testigos intentaban asistir a la periodista, el dispositivo no dejaba de sonar. "Nos está contando la gente que está en el lugar que su celular quedó al costado del camino y que veían que estaba José María Muscari llamando desesperadamente porque Ernestina tenía función en Tigre", reveló.

En ese momento, el director teatral desconocía lo ocurrido. Sus reiterados llamados respondían a que la conductora debía presentarse esa noche en el Teatro Niní Marshall para participar de la obra "El divorcio del año", que integraba junto a Romina Gaetani, Rocío Igarzábal, Diego Ramos y Juan Palomino.

Aumento del Boleto en la linea Roca

Vuelve a aumentar el Tren Roca a La Plata: cuánto costará viajar hacia o desde CABA en julio

Además, se confirmaron las nuevas tarifas estipuladas para agosto y septiembre

Vuelve a aumentar el Tren Roca a La Plata: cuánto costará viajar hacia o desde CABA en julio

AMBA 29 Jun (El Dia).-A partir de este miércoles 1° de julio, el Tren Roca hacia y desde La Plata volverá a aumentar el valor de sus pasajes, en lo que constituirá el tercer ajuste tarifario en lo que va del año. La medida, dictada por el Gobierno nacional, impactará directamente en los miles de platenses, especialmente estudiantes y trabajadores, que se trasladan a diario hacia la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA). El incremento escalonado alcanzará además al resto de las líneas ferroviarias del AMBA: Mitre, Sarmiento, San Martín, Belgrano Sur, Belgrano Norte, Urquiza y Tren de la Costa.

Según el cronograma oficial de la Secretaría de Transporte, el nuevo cuadro tarifario se aplicará de manera consecutiva durante todo el trimestre. De esta forma, los usuarios que tengan la tarjeta SUBE debidamente registrada deberán afrontar los siguientes valores mensuales, divididos por sección:

Tarifas desde julio

Primera sección (de 0 a 12 km): $380

Segunda sección (de 12 a 24 km): $530

Tercera sección (más de 24 km): $660 

Tarifas desde agosto

Primera sección: $420

Segunda sección: $590

Tercera sección: $730

Tarifas desde septiembre

Primera sección: $450

Segunda sección: $640

Tercera sección: $790

Quienes no tengan la tarjeta sube registrada abonarán tarifas más elevadas que será confirmadas próximamente. 

Personas con discapacidad viajan gratis

Como contrapartida al nuevo esquema de aumentos, las autoridades recordaron la plena vigencia de una medida de facilitación de acceso implementada el pasado 19 de junio. Desde esa fecha, las personas que cuenten con el Certificado Único de Discapacidad (CUD) pueden viajar con una bonificación del 100% en trenes y colectivos utilizando de manera directa la tarjeta SUBE.

Para gozar de este beneficio y evitar tener que exhibir el documento en formato físico ante choferes o inspectores, los beneficiarios deben realizar un trámite digital para vincular el certificado con su tarjeta en la plataforma web oficial de SUBE. Una vez completado el registro, las máquinas validadoras de las unidades y estaciones descuentan automáticamente el valor total del pasaje al apoyar el plástico.

Tren del Valle prolongado

Tren del Valle: proyectan extender el recorrido hasta Chichinales y ya fijan los primeros pasos

RIO NEGRO 29 Jun (Rio Negro).-Funcionarios provinciales detallaron el cronograma para que el Tren Patagónico asuma la operación del servicio. La iniciativa contempla ampliar el recorrido hasta Chichinales, incorporar nuevas formaciones y realizar obras en la infraestructura ferroviaria.

Autoridades analizaron el proyecto para que el Tren Patagónico asuma la operación del Tren del Valle. Foto: Marcelo Ochoa.

La recuperación y ampliación del Tren del Valle dio un nuevo paso este lunes. La comisión directiva del Tren Patagónico, el ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren, y legisladores provinciales avanzaron en los detalles del proyecto que busca transferir la concesión a la empresa rionegrina y extender el servicio hasta Chichinales.

Según se informó durante la reunión, una vez firmados los convenios con Nación se requerirán alrededor de 120 días para poner en marcha la nueva etapa del servicio. Ese plazo estará destinado al traspaso del personal, la entrega del material rodante y las primeras intervenciones sobre la infraestructura ferroviaria.

Tren del Valle: qué se proyecta a corto y largo plazo

El proyecto de recuperación y ampliación del Tren del Valle consta esencialmente de dos partes. Por un lado, la recuperación del medio de transporte que pasaría a estar en manos del Tren Patagónico S.A., apuntando a garantizar la continuidad del actual servicio que une Cipolletti, Neuquén y Plottier. Y por otro lado, la extensión del recorrido que pretende conectar con Chinchinales.

En este sentido, la comisión directiva del Tren Patagónico planteó que el convenio actual con Ferrosur está siendo planteado por tramos, con una prueba piloto inicial. «Nosotros vamos a trabajar Cipolletti-Neuquén, Cipolletti- Plottier y luego Cipolletti-Roca a medida que vayamos acomodando», manifestó el ingeniero operativo Néstor Fatori.

Respecto de la infraestructura, el ingeniero detalló que el tramo entre Cipolletti y General Roca presenta buenas condiciones generales, aunque existen sectores puntuales que requieren intervención. Precisó que hay entre dos y tres kilómetros donde deberán realizarse trabajos importantes y otros puntos, como la zona previa a Guerrico, que necesitan mantenimiento para garantizar la seguridad operativa.

Según explicó, el objetivo es que las vías permitan circular a una velocidad mínima de 40 kilómetros por hora, ya que actualmente existen sectores donde los trenes avanzan a solo 20 km/h e incluso a 5 km/h sobre el puente ferroviario del río Neuquén.

Cómo será el traspaso de los trabajadores al Tren Patagónico

En relación al traspaso de los trabajadores, el presidente del Tren Patagónico precisó que el Sofse (actualmente Sofsa), cuenta con aproximadamente 46 empleados, de los cuales 26 son banderilleros que podrían ingresar a la empresa con condiciones similares.

Sin embargo, los empleados restantes cuentan con sueldos superiores a los ofrecidos por la empresa, «sus costos son muy elevados en comparación con los del personal del tren Patagónico», indicó López.

Razón por la cual, desecho la opción de respetar la antigüedad de los mismos, ofreciendo en su lugar la posibilidad de adherir al retiro voluntario y posteriormente evaluar incorporaciones futuras individualmente.

En relación con los costos, se confirmó que las formaciones previstas para el servicio requerirán una inversión cercana al millón de dólares, donde cada tripla cuenta con capacidad para transportar entre 180 y 200 pasajeros. Las mismas estarán equipadas con aire acondicionado e internet y contarán con menores costos de combustible y mantenimiento.

Otro aspecto abordado fue el tarifario. López sostuvo que el valor actual del boleto entre Plottier y Cipolletti, de 700 pesos, resulta insuficiente para sostener la operación. En ese sentido, Echarren señaló que el Tren Patagónico suele manejar tarifas aproximadamente un 20% inferiores a las del transporte en ómnibus, aunque aclaró que el nuevo esquema aún deberá definirse y que también se analizan beneficios para estudiantes.

Durante la reunión también se informó que las estaciones ya fueron relevadas, aunque las obras no podrán comenzar hasta que se formalicen los convenios. Algunas de ellas se encuentran bajo administración municipal o «usurpadas», por lo que se estudian distintas alternativas para su recuperación.

Finalmente, los funcionarios remarcaron que la prioridad seguirá siendo la seguridad. Además del estado de las vías, se analizaron problemas vinculados a pasos clandestinos, presencia de animales sobre la traza ferroviaria y hechos de vandalismo registrados en distintos sectores del corredor. Según indicaron, esos aspectos deberán resolverse antes de avanzar hacia una operación plena del servicio entre Plottier y Chichinales.

Tren del Valle hasta Chichinales

El Tren del Valle busca llegar hasta Chichinales: avanzan los planes para ampliar el servicio ferroviario

NEUQUEN 29 Jun (Diario Neuquino).-Río Negro acelera las gestiones para que el Tren Patagónico asuma la operación del servicio regional. El proyecto contempla extender el recorrido más allá de General Roca, incorporar nuevas formaciones y ejecutar obras para mejorar la infraestructura.

El proyecto para recuperar y ampliar el Tren del Valle sumó un nuevo capítulo este lunes con una reunión entre autoridades provinciales, directivos del Tren Patagónico y legisladores de Río Negro. El objetivo es avanzar en el traspaso de la operación ferroviaria y concretar una histórica ampliación del servicio hasta Chichinales.

La iniciativa prevé que el Tren Patagónico se haga cargo de la prestación actualmente operada por Nación, garantizando la continuidad de los recorridos entre Neuquén, Cipolletti y Plottier, al tiempo que se proyecta extender la traza hacia el este del Alto Valle.

Según explicaron los funcionarios, una vez que se firmen los convenios correspondientes con el Gobierno nacional se necesitarán aproximadamente 120 días para completar la transferencia operativa. Durante ese período se realizará el traspaso del personal, la recepción del material rodante y las primeras tareas de adecuación sobre las vías y estaciones.

El objetivo: unir Plottier con Chichinales

La propuesta contempla una implementación gradual. En una primera etapa se buscará consolidar los servicios actuales entre Cipolletti, Neuquén y Plottier. Posteriormente se avanzará con la conexión hasta General Roca y, finalmente, con la extensión hacia Chichinales.

Desde el Tren Patagónico señalaron que gran parte de la infraestructura ferroviaria entre Cipolletti y Roca se encuentra en condiciones aceptables, aunque existen sectores que requieren intervenciones para mejorar la seguridad y aumentar la velocidad de circulación.

Actualmente algunos tramos obligan a reducir la marcha a apenas 20 kilómetros por hora e incluso a velocidades inferiores en sectores puntuales, como el puente ferroviario sobre el río Neuquén.

Nuevos trenes y mejora del servicio

El plan incluye la incorporación de nuevas formaciones ferroviarias con capacidad para transportar entre 180 y 200 pasajeros por viaje. Las unidades estarán equipadas con aire acondicionado, conexión a internet y sistemas más eficientes de consumo de combustible y mantenimiento.

La inversión estimada para cada formación ronda el millón de dólares, según informaron durante el encuentro.

Qué pasará con los trabajadores

Uno de los puntos analizados fue la situación del personal actualmente vinculado al servicio. Desde el Tren Patagónico explicaron que parte de los trabajadores podrían ser incorporados a la nueva estructura operativa, aunque reconocieron diferencias salariales respecto de los convenios vigentes.

La empresa evaluará caso por caso mientras avanza el proceso de transición y se estudian alternativas para quienes actualmente cumplen funciones dentro del sistema ferroviario.

Tarifas y desafíos pendientes

Las autoridades también coincidieron en que el valor actual del boleto quedó desactualizado frente a los costos de operación. No obstante, aclararon que la nueva estructura tarifaria todavía no fue definida y que se analizarán beneficios especiales para estudiantes y usuarios frecuentes.

Además de las obras sobre las vías, el proyecto deberá resolver otros problemas que afectan al corredor ferroviario, entre ellos la presencia de pasos clandestinos, el ingreso de animales a la traza, situaciones de vandalismo y la recuperación de algunas estaciones que actualmente se encuentran sin uso o bajo administración de terceros.

Con el respaldo de la Provincia y el interés de avanzar en una mayor integración regional, el Tren del Valle podría iniciar en los próximos meses una nueva etapa que no solo garantizaría la continuidad del servicio, sino que también permitiría recuperar la conexión ferroviaria entre distintas localidades del Alto Valle hasta llegar a Chichinales.

Descarrilo el Bobinero

 Descarriló un tren de cargas en Tolosa y cortaron un paso a nivel

El incidente ocurrió cuando parte de la formación ferroviaria se salió de las vías en un sector cercano a viviendas.

Un tren de cargas que se dirigía hacia la planta de Siderar, en Ensenada, descarriló este lunes en 122 y 527 de Tolosa, generando preocupación entre los vecinos y obligando al corte de uno de los pasos a nivel más transitados de la zona. Afortunadamente, no se registraron heridos ni daños personales. 

El incidente ocurrió cuando parte de la formación ferroviaria se salió de las vías en un sector cercano a viviendas precarias, lo que motivó un importante operativo para garantizar la seguridad de los habitantes y de quienes circulaban por el lugar.

Como consecuencia, las autoridades dispusieron el cierre preventivo del paso a nivel afectado mientras se desarrollan las tareas para encarrilar nuevamente los vagones. 

Según trascendió, el tren transportaba carga con destino industrial y los trabajos para restablecer la circulación ferroviaria demandarán varias horas debido a la complejidad de la maniobra y al peso de los vagones involucrados.

Personal ferroviario y equipos técnicos trabajaban en el lugar para remover las unidades afectadas y evaluar el estado de las vías. 

El episodio reavivó la preocupación de vecinos de Tolosa, quienes señalaron que no es la primera vez que se produce un descarrilamiento en ese sector.

En ocasiones anteriores, incidentes similares también generaron interrupciones y reclamos por el estado de la infraestructura ferroviaria. 

Las autoridades trabajaban para normalizar la situación y permitir que la formación pudiera retomar su recorrido habitual. 

El tren de cargas de Tolosa, operado actualmente por Nuevos Ferrocarriles Argentinos (NCA), es reconocido por el popular servicio "bobinero" que traslada bobinas de acero hacia la Propulsora Siderúrgica de La Plata (Ternium).

Utiliza el enlace ferroviario histórico que originalmente unía Buenos Aires con Ensenada .

Accidente Ferroviario con camion

 Accidente ferroviario: tren colisiona con camión cerca del frigorífico Brunetti

ATOCHA Salta 29 Jun (Hola Salta).-Un accidente entre un tren y un camión tuvo lugar detrás del frigorífico Brunetti, en la ruta hacia Atocha. El conductor del camión, que sufrió algunos golpes, no pudo ver el tren debido a la vegetación cercana a la vía.

 El siniestro ocurrió camino a Atocha, en la zona posterior al frigorífico Brunetti.

Detalles del accidente

El siniestro se produjo en un paso ferroviario en la zona posterior al frigorífico Brunetti, camino a Atocha. El conductor del camión relató que circulaba por la ruta cuando fue impactado por el tren.

El hombre indicó que no pudo ver la llegada del tren, señalando que la vegetación cercana a la vía dificultó su visibilidad. Tras el impacto, recibió algunos golpes, pero no se reportaron lesiones de gravedad.

Reacciones y procedimientos

El accidente generó preocupación entre los vecinos y automovilistas que transitan frecuentemente por la zona. En el lugar, la jefa de la unidad interviniente proporcionó detalles sobre el procedimiento y las primeras actuaciones realizadas tras el choque.

Las autoridades están trabajando para determinar las causas del accidente y evaluar si el paso ferroviario cuenta con la señalización adecuada para garantizar la seguridad de los conductores.

El incidente resalta la importancia de revisar las condiciones de seguridad en los pasos a nivel, especialmente en áreas donde la visibilidad puede verse comprometida por la vegetación.

Aumento de transpoirte

Cuándo aumenta el transporte y en cuánto quedará el boleto mínimo para colectivos, subte y trenes en julio de 2026

Las tarifas para viajar en el AMBA volverán a incrementarse este mes.

AMBA 29 Jun (Clarin).-Las subas en territorio porteño serán del 4,1%, mientras que en la provincia de Buenos Aires el servicio ferroviario se elevará un 12,9%.

Cuándo aumenta el transporte y en cuánto quedará el boleto mínimo para colectivos, subte y trenes en julio de 2026Vuelven a subir los colectivos. Fotos Maxi Failla

Desde el 1° de julio viajar en transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) será más caro. Como sucede cada mes, las tarifas de colectivos, subtes y trenes volverán a incrementarse en línea con la inflación y los esquemas de actualizaciones fijados por el Gobierno nacional y porteño.

Las subas alcanzarán tanto a quienes viajan con una tarjeta SUBE registrada como a los usuarios que no la tienen nominalizada y a los beneficiarios de la Tarifa Social, quienes continuarán accediendo al descuento del 55% sobre el valor del pasaje.

Mientras que los nuevos valores del pasaje de colectivos y subtes entrarán en vigencia desde el 1° de julio, los trenes actualizarán sus valores a partir del 15.

Cuánto costará viajar en colectivos, subte y trenes en julio de 2026: tarifas actualizadas

En el caso de la Ciudad de Buenos Aires, tanto el subte como los colectivos porteños tendrán un incremento del 4,1%, porcentaje que surge de la fórmula de actualización que toma como referencia el último índice de inflación mensual calculado por el INDEC más un adicional fijo de dos puntos porcentuales.

Desde el 1° de julio, el pasaje de colectivos y subtes en Buenos Aires subirá un 4,1%. Desde el 1° de julio, el pasaje de colectivos y subtes en Buenos Aires subirá un 4,1%.

Así, el boleto mínimo de colectivo pasará a costar $822,18, mientras que el viaje en subte ascenderá a $1.621 para quienes tengan la tarjeta SUBE registrada. En cambio, quienes no tengan la tarjeta nominalizada deberán abonar una tarifa de $2.541 por cada viaje. Cabe señalar también que seguirán vigentes los descuentos por cantidad de viajes.

En la provincia de Buenos Aires también subirá un 4,1%. Con este incremento, el boleto mínimo pasará a valer $1.057,25. En tanto, los viajes de entre 3 y 6 kilómetros costarán $1.189,39; los recorridos de 6 a 12 kilómetros tendrán un valor de $1.321,55; y los trayectos de entre 12 y 27 kilómetros ascenderán a $1.585,89.

Los trenes también modificarán sus valores, aunque con un incremento mayor y a partir del día 15. Las líneas Mitre, Sarmiento, San Martín, Urquiza, Roca, Belgrano Norte y Belgrano Sur aplicarán una suba del 12,9%.

El boleto de tren volverá a aumentar en julio. El boleto de tren volverá a aumentar en julio.

De esta manera, el boleto mínimo (0-12 km) para los usuarios con SUBE registrada aumentará de $380 a $430, mientras que los viajes correspondientes a la segunda sección (12-24 km) costarán $559 y los de la tercera sección (+24 km) tendrán un valor de $688. Aquellos que abonen el boleto en efectivo pagarán $1.300.

Según lo establecido en la Resolución 26/2026 publicada en el Boletín Oficial, el boleto de tren volverá a aumentar un 12% en agosto y 10% en septiembre.