San Fernando

Un impactante corto circuito generó alarma en la Estación Victoria

BUENOS AIRES 31 Mar(El Comercio).- Un cortocircuito en una Sub Estación de distribución eléctrica en la Estación Victoria del tren Mitre, causó alarma entre empleados y ocasionales transeúntes.

Un impactante corto circuito generó alarma en la Estación Victoria

El hecho se produjo pasadas la 8:30 de hoy, cuando los cables de alta tensión que alimentan la sub estación eléctrica en la zona de talleres de la estación Victoria comenzaron a explotar, por lo que se generó un principio de incendio que debió ser sofocado por los bomberos de San Fernando.

Según explicaron fuentes ferroviarias, el incidente se habría produjo por un sobrecalentamiento de las instalaciones que provocaron el cortocircuito y posterior incendio.

Además destacaron que por el incidente no se registraron heridos.

Asistieron al lugar seis dotaciones de bomberos de San Fernando y personal de Defensa Civil municipal.

Incendio en talleres Victoria

Incendio en los talleres ferroviarios de Victoria

 

Comenzó esta mañana, cerca de las 9, con lo que habría sido un desperfecto eléctrico.

BUENOS AIRES 31 Mar(Que Pasa Web).-Esta mañana, se incendiaron las instalaciones de los talleres ferroviarios ubicados en las inmediaciones de la estación de Victoria del ferrocarril Mitre, en el partido de San Fernando.

El hecho se produjo minutos antes de las 9, aparentemente por recalentamiento de los conductores eléctricos, de acuerdo a lo que señalaron fuentes a QUE PASA.

En el lugar, actuaron seis dotaciones de bomberos del distrito para contener el fuego, junto a personal de Defensa Civil.

De acuerdo a lo que pudo saber este medio, tras el hecho, no se registraron heridos.

Por la cuarentena

Por la cuarentena se redujeron 90 % los viajes en trenes y subtes por la Ciudad

 

CAPITAL FEDERAL 31 Mar (El Cronista).- Por el confinamiento social obligatorio, la movilidad alcanzó un valle de circulación mínima sin precedentes. La circulación en autopistas y accesos a la Ciudad también disminuyó abruptamente. Y hubo 362 detenidos por no cumplir el aislamiento.

A más de diez días de iniciado el aislamiento obligatorio para detener el contagio del coronavirus, la movilidad en la ciudad de Buenos Aires tocó pisos históricos desde que se tiene registro, ya que la cantidad de pasajeros transportados en las seis líneas del Subte bajó más del 90%, al igual que en los ferrocarriles que ingresan a la capital federal.

El Gobierno porteño dispuso a su vez que todo pasajero debe viajar sentado, y cada formación que arriba a una estación terminal es sometida a limpieza y desinfección para prevenir la propagación del Covid-19. El alcalde, Horacio Rodríguez Larreta, supervisó personalmente esta tarea en la Estación Hospitales de la Línea H junto al secretario de Transporte y Obras, Juan José Méndez.

Asimismo, las autoridades porteñas informaron que las autopistas y los accesos al distrito registran caídas en la circulación que oscilan entre el 75% y el 85%, tras la decisión de clausurar 59 accesos y dejar solamente 25 para el tránsito de transporte de cargas, colectivos y vehículos particulares.

Asimismo, la Policía de la Ciudad informó que desde la entrada en vigencia del aislamiento social preventivo y obligatorio 362 personas fueron detenidas y otras 2.764 personas quedaron demoradas en la Ciudad, lo que incluye el haber sido notificadas por infringir las normas o bien haber sido trasladadas compulsivamente a sus domicilios.

También se secuestraron 112 vehículos en los 131 puestos de control que están desplegados en los accesos y puntos estratégicos de la Ciudad.

La Ciudad también reportó que desde la línea de atención telefónica 147 se recibieron 11.087 denuncias por violación de cuarentena.

Cronograma

Los trenes metropolitanos funcionarán con cronograma de domingos y feriados hasta el 12 de abril

BUENOS AIRES 31 Mar(Infobae).- La empresa que administra el servicio ferroviario explicó que esta medida se tomó debido a la baja cantidad de pasajeros que viene habiendo tras la cuarentena decretada por el Gobierno

   Los trenes funcionarán con frecuencias de feriados y domingos. (Gabriel Sotelo)

A partir de esta semana y hasta el próximo 12 de abril inclusive, los trenes de las cinco líneas que operan en el Área Metropolitana de Buenos Aires circularán con cronograma de domingos y feriados, deteniéndose en todas las estaciones intermedias entre las cabeceras.

Según informó Trenes Argentinos, que administra la totalidad de la red ferroviaria del país, esta medida se tomó tras la extensión del aislamiento social, preventivo y obligatorio que decretó el Gobierno.

Además, la empresa estatal recordó que “sólo podrán viajar las personas que estén exceptuadas” del cumplimiento de la cuarentena, es decir todos los trabajadores que cumplan tareas consideradas esenciales.

Por otra parte, la compañía también aclaró que “los servicios de larga distancia y regionales seguirán suspendidos hasta esa misma fecha”, por lo que los usuarios tienen “hasta 90 días para solicitar la devolución del 100% del pasaje”.

    El comunicado de Trenes Argentinos.

De acuerdo con lo que relataron fuentes de la empresa a la agencia Télam, desde la entrada en vigencia del aislamiento obligatorio se registró una merma de un 95% promedio de los pasajeros, en las cinco líneas que circulan en el Área Metropolitana.

El organismo señala que “ante cualquier duda o consulta" las personas que deseen tener más información sobre el nuevo cronograma u otros aspectos de este transporte público, pueden comunicarse con el 0800-222-TREN (8736) o ingresar a la página de “trenes-argentinos”.

A mediados de marzo, unos días antes de que el presidente Añberto Fernández ordenara la cuarentena total en el país, muchos usuarios del tren Roca protestaron tras enterarse a través de las redes sociales que el servicio circularía en todos sus ramales con frecuencia de domingos y feriados durante toda la semana por obras de reparación.

    El presidente Alberto Fernández extendió la cuarentena. (Foto: Télam)

Las autoridades del Ministerio de Transporte aseguraron que esta limitación en el servicio se debía a obras en la zona de adenes de la estación de Plaza Constitución, pero luego de unas horas de incertidumbre se dio marcha atrás con este cronograma y los trenes volvieron a circular con su frecuencia habitual.

“Este fin de semana durante la tormenta cayó una madera de unos 15 centímetros de diámetro desde el techo. Al subir y comprobar el estado en el que estaba toda la mampostería se decidió por prevención preservar la integridad de todos los pasajeros”, explicaron en aquel momento desde la cartera que conduce Mario Meoni.

“Así quieren combatir el contagio, poniendo trenes cada 40 minutos mientras la gente tiene que ir a laburar igual”, se quejó un pasajero en su cuenta de Twitter cerca de las 7 de la mañana del 16 de marzo, junto a una foto de un vagón repleto. “Así estamos viajando en el Roca con cronograma de domingo. Hola coronavirus”, escribió otra.

El Tren del Valle tambien

Mientras dure el aislamiento el Tren del Valle no funcionará

NEUQUEN 30 Mar(LMN).-Trenes Argentinos anunció la extensión de las suspensión de sus operaciones hasta que se termine el aislamiento dictado por el gobierno.

 

    Mientras dure el aislamiento el Tren del Valle no funcionará

Trenes Argentinos informó este lunes que los trenes de larga distancia y regionales que opera en todo el país se encuentran suspendidos hasta el 13 de abril. Esta medida fue adoptada tras la extensión del aislamiento, social, preventivo y obligatorio (ASPO).

Esta medida afecta al servicio del Tren del Valle, que une Cipolletti y Neuquén, y estará fuera de funcionamiento hasta después de Semana Santa.

Trenes Argentinos posee servicios de larga distancia que conectan Buenos Aires con Mar del Plata, Bahía Blanca. Rosario, Córdoba, Tucumán, Junín y Bragado; y servicios regionales como el Tren de las Sierras en Córdoba, el Salta-Güemes, el Posadas-Encarnación y otros en las provincias de Entre Ríos y Chaco.

Los pasajeros podrán tramitar el reintegro de los boletos en un lapso de 90 días a través de las boleterías, una vez finalizado el aislamiento, o mediante el método de pago con el cual se realizó la compra.

Ante cualquier duda o consulta el pasajero puede comunicarse con el 0800-222-TREN (8736) o ingresar en www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos.

Trenes Argentinos informa

Por la cuarentena, los trenes de larga distancia y regionales están suspendidos hasta el 12 de abril.
 
BUENOS AIRES 30 Mar(Trenes Argentinos Operaciones).-Esta medida fue adoptada tras la extensión del Aislamiento Social, Preventivo y Obligatorio (ASPO) en todo el país hasta después de Semana Santa.

Los servicios de larga distancia y regionales que operan en todo el país se encuentran suspendidos hasta el 12 de abril inclusive. Esta medida fue adoptada tras la extensión del Aislamiento Social, Preventivo y Obligatorio (ASPO) en todo el país hasta después de Semana Santa.

Nuestros servicios de larga distancia conectan Buenos Aires con Mar del Plata, Bahía Blanca. Rosario, Córdoba, Tucumán, Junín y Bragado, ademas de los servicios regionales como el Tren de las Sierras en Córdoba, el Tren del Valle que une Neuquén con Cipolletti, Salta - Güemes, Posadas - Encarnación y otros en las provincias de Entre Ríos y Chaco.

Los pasajeros podrán tramitar el reintegro de los boletos en un lapso de 90 días a través de las boleterías, una vez finalizado el aislamiento, o mediante el método de pago con el cual se realizó la compra.

Asimismo, los trenes del área metropolitana de Buenos Aires circularán con horario de domingos y feriados hasta el doce de abril inclusive, deteniéndose en todas las estaciones intermedias. Los servicios sólo podrán ser utilizados por las personas que presten tareas esenciales previstas en la norma del Aislamiento Social, Preventivo y Obligatorio (ASPO).

Ante cualquier duda o consulta comunicarse con el 0800-222-8736 (TREN).

Información General

Los trenes de larga distancia y regionales están suspendidos hasta el 12 de abril

 

OLAVARRIA 30 Mar (El Popular).-Trenes Argentinos informa que los trenes de larga distancia y regionales que opera en todo el país se encuentran suspendidos hasta el 12 de abril inclusive. Esta medida fue adoptada tras la extensión del Aislamiento, Social, Preventivo y Obligatorio (ASPO) en todo el país hasta después de Semana Santa.

Trenes Argentinos posee servicios de larga distancia que conectan Buenos Aires con Mar del Plata, Bahía Blanca. Rosario, Córdoba, Tucumán, Junín y Bragado; y servicios regionales como el Tren de las Sierras en Córdoba, el Tren del Valle que une Neuquén con Cipolletti, el Salta-Güemes, el Posadas-Encarnación y otros en las provincias de Entre Ríos y Chaco.

Los pasajeros podrán tramitar el reintegro de los boletos en un lapso de 90 días a través de las boleterías, una vez finalizado el aislamiento, o mediante el método de pago con el cual se realizó la compra.

Asimismo, los trenes del área metropolitana de Buenos Aires circularán con horario de domingos y feriados hasta el doce de abril inclusive, deteniéndose en todas las estaciones intermedias. Los servicios sólo podrán ser utilizados por las personas que presten tareas esenciales previstas en la norma del Aislamiento Social, Preventivo y Obligatorio (ASPO)

Ante cualquier duda o consulta el pasajero puede comunicarse con el 0800-222-TREN (8736) o ingresar en  www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos

La importancia de la cuarentena

Viajar en trenes y subtes

Plataforma de la estacion Independencia hacia Retiro a las 6:15 horas.

CAPITAL FEDERAL 30 Mar(MDV).-Desde hace mas de una semana, me toca viajar por mis tareas particulares en colectivos y subtes, no asi en trenes ya que me movilizo solo por un maximo de apenas 20 cuadras de mi domicilio al trabajo.

Veo con cierto grado de seguridad y de acatar las normas vigentes cada vez que abordo el subterraneo que me lleva al trabajo y me devuelve a casa.

En mi caso la empresa que me transporte es Metrovias Linea E desde Independencia hasta Correo Central, subir al subte a las 6:15 horas de la mañana, parece una pelicula de suspenso donde el protagonista, una vez en la plataforma, se encuentra aterrado y solo con su sola presencia. Y es verdad eso sucede en ese momento, a los pocos minutos por suerte una formacion ingresa y vemos al conductor cuadrarse al mejor estilo militar como saludandome , por ser el primer pasajero que subira a la formacion.

Vista de la avenida Leandro N Alem desierta de coches y colectivos sabado y domingo en hora pico

Una vez ingresado, al interior me doy cuenta que estoy solo en ese frio y carente medio de transportes de pasajeros, viajando a mi destino laboral.

Vemos tanto a esa hora como mas tarde, que la gente se lo ha tomado en serio, esto de viajar. Una vez llegado a Correo Central, estacion nueva y espaciosa, me recibe solo como dandome la bienvenida y al acercarme a la escalera mecanica la misma se pone a mi servicio.

El Hall central o Lobby descansa en soledad y una vez arriba me espera el iluminado edificio del Centro Cultural Kirchner. A las 19 horas, salida de mis tareas, me sucede el mismo camino, la estacion a las 19:10 me espera a solas y de la misma manera que fui la foramacion vacia y con el solo ruido del trajin de la formacion en los tuneles me devuelve a casa con ganas de contarles que el subte pareciera en mi caso " El sueño del Tren Propio".

Esto llama a la reflexion, que parte de los trabajadores y pasajeros habituales del subte, estan acatando las normas vigentes y el subte sirve aunque sea con un servicio muy precario a nivel de trenes de superficie, con frecuencias que van de 15 a 25 minutos entre tren y tren.

Es de destacar, la labor de sus empleados aunque sean pocos, la tarea que junto a todos los que al transporte de pasajeros cumplen fielmente con su actividad, nuestro agradecimiento desde aqui.

Vista de las plataformas y formaciones solitarias, solamente conmigo como pasajero

Nota de la direccion: Quien narra esta nota viaja protegido con barbijo y guantes como marca el COVID 19, las fotos son sin ellos a modo de mejor grafica

El Director de MDV         

Cuarentena

Cuarentena: el tren "fantasma" en la Estación Cabred

 

LUJAN 29 Mar(El Civismo).-De siete formaciones que partieron esta mañana hacia Retiro, solo viajó una persona. El pasajero debió presentar credenciales y justificar el motivo que lo llevó a tener que abordar el tren.

En otro momento, sería el argumento perfecto para decretar el cierre del ramal. Pero ahora es una buena noticia: de siete servicios que salieron el domingo a la mañana de la Estación Domingo Cabred hacia Retiro, apenas viajó un pasajero.

A excepción del guarda y el maquinista, las formaciones que llegan y parten, las hacen vacías. La única persona que pudo subir al andén 1 y abordar el tren debió presentar ante la Policía Federal que hace adicionales en el lugar una credencial. De lo contrario, no podía hacerlo.

Los vagones están vacíos y eso explica que el acatamiento de la cuarentena es alto. El control es estricto. Además de los dos policías, hay una mujer que trabaja para una empresa privada de seguridad que controla en la escalera.

La orden que tiene es no permitir que nadie tome el tren si no puede justificar el motivo que lo obliga a viajar. No se pueden sacar fotos desde el andén y menos en el interior de la formación si no se cuenta con una autorización de Trenes Argentinos previo tramitarla en la cabecera de Retiro, así lo explica auxiliar de la Estación atiende amablemente con barbijo y guantes descartables.     

Se va el tren con el único pasajero a bordo. Estación Cabred parece un páramo. Solo se escucha el viento, el cantar de los pájaros y una voz por alto parlante que repite cada tanto evitar tomar contacto con barandas y pasamanos ante la situación de emergencia sanitaria por coronavirus. 

La voz femenina no encuentra destinatarios. Los dos policías que están el andén descansan sus brazos cubiertos con el uniforme azul en una de las barandas, mientras susurran y clavan sus miradas aburridas hacía Open Door, donde tampoco no pasa nada. 

Viaje en Tren

Un viaje en tren desde Jáchal a San Juan

Gracias a la generosidad de José Luis, su hermano, tengo en mis manos un ejemplar del libro

SAN JUAN 29 Mar(Diario de Cuyo).-"Pensamientos, y recuerdos para sonreír", de Alfredo Carbajal Moll. Jachallero, fue profesor superior de piano, teoría y solfeo, docente musical, compositor, letrista, director de orquestas, integrante de la sinfónica de San Juan, director de la Banda de Policía. Compuso el Himno a San Juan, y fue autor entre otros temas del vals "Recordando mi San Juan". El libro es un recorrido por memorias de su niñez y me ha resultado de especial interés, que quiero transmitirles, uno de sus capítulos que tituló "El viaje".

En el mismo narra la primera vez que, en tren, viajó desde su Jáchal natal, hacia la ciudad de San Juan. Su lectura es amena, fácil, y describe un ambiente que hoy parece surrealista, que nos hace pensar, con el poeta, "como a nuestro parecer, cualquier tiempo pasado fue mejor". Sensación que se agudiza en estos días de cuarentena, uno de cuyos pasatiempos es revisar papeles viejos y fotos, que al mirarlas nos hacen reflexionar qué felices éramos en esos tiempos, cuidadosamente conservados en un blanco y negro impregnados de ayer.

"Un recuerdo caro para mis sentimientos -escribe Carbajal- es el primer viaje de mi pueblo (Jáchal) a San Juan. Adolescente, con pantalones cortos, me animé a la gran aventura. Un viaje en el cual se perdía la noción del tiempo. Temeroso y ansioso veía pasar las horas. Fue en el tren Belgrano, que tenía los asientos de madera, y la máquina se alimentaba con leña y ramas. Como era un día caluroso, el guarda recorría el vagón con damajuanas de agua y un jarro de lata, invitando a beber a los pasajeros. Este personaje, ya bautizado como el aguatero, continuaba su andar pregonando: agua fresquita y es gratis. Las estaciones eran muchas y en cada una el tren paraba para cargar agua.

Entonces el guarda nos comunicaba con estruendosa voz: próxima parada, una hora de descanso. Esta ocasión era aprovechada por las señoras que bajaban con impresionantes canastas, para merendar con los productos de nuestro pueblo, como las deliciosas tortitas jachalleras, sopaipillas, quesillos, chuningos, patay, cocho y la refrescante bebida elaborada con algarroba (añapa). También tenían lujosa presencia los mates artesanales de plata.

Los hombres tendían mantas en el piso, dispuestos a partidas de naipes. No faltaba la famosa partida de truco, en la que también participaban el maquinista, el foguista y el guarda. Los jóvenes enamorados, se internaban en el monte para recoger flores silvestres. La parada en la estación El Balde a mitad de camino, era apoteósica. Vecinos del lugar se acercaban a compartir, algunos con instrumentos musicales, y todo se transformaba en una fiesta, donde no faltaba el baile. Y así transcurría el fantástico viaje. Al arribar a nuestro destino, la estación Belgrano, un gentío nos esperaba. Curiosos, parientes y amigos, que eufóricamente nos saludaban, algunos agitando su sombrero. Había caballos, sulkys, coches de plaza.

Los pasajeros nos abrazábamos y nos prometíamos visita pues ya éramos grandes amigos. Quedaban estampados en el coche, dibujos de iniciales, flechas y corazones. Mientras la máquina dormitaba, ansiosa esperaba su vuelta a los pagos jachalleros, para disfrutar, mezclada entre poetas y músicos serenateros".

La Ruptura del Protocolo empieza por la empresas

Trenes Argentinos: Murata S.A. amenaza despedir por reclamar guantes y barbijos

 

BUENOS AIRES 28 Mar(La Izquierda Diario).-Siete empleados que trabajan arriba de los trenes fueron separados de sus cargos por reclamar medidas de higiene básicas para evitar el contagio. Trenes Argentinos hace la vista gorda con la ruptura del protocolo y el faltante de insumos, exponiendo a usuarios y trabajadores.

El pasado 20 de marzo los brigadistas de Murata protagonizaron un cese de actividades durante algunas horas para dirigirse a la gerencia en demanda de guantes, barbijos y alcohol en gel. Fueron recibidos por el gerente Yamil González, quien en medio de insultos y otro tipo de maltratos eligió a dedo a 7 de los allí presentes para amenazarlos con la baja del servicio. Al día siguiente fueron impedidos por la Policía Federal de ingresar a sus puestos habituales de trabajo.

Luego de presentarse durante días consecutivos en sus correspondientes puestos y ser expulsados por las fuerzas de seguridad y la empresa, los empleados fueron citados en el día de ayer por Recursos Humanos para ser ultimados con un cambio en la asignación de sus lugares de trabajo. En los hechos, una medida disciplinaria para separarlos entre sí, moverlos a lugares remotos y facilitar la persecución laboral y el despido. Fueron presionados para dar los nombres de los que estaban "a la cabeza" del reclamo, y al no ceder frente a los chantajes, amenazados con un despido inminente de no aceptar la relocalización.

Los trabajadores denuncian que luego de haber sido apartados fueron repartidos algunos guantes y barbijos de friselina (no aptos para evitar el contagio) en las cabeceras para armar un montaje. Sin embargo al día de hoy siguen faltando insumos básicos de prevención y hay personal mayor de 60 años trabajando, ya que de tomarse licencia sufre graves descuentos. Además, el módulo que los brigadistas utilizaban de vestuario-comedor ahora es utilizado para atender a pasajeros con síntomas de COVID-19, por lo cual se quedaron también sin lugar para comer y dejar pertenencias.

Container de los brigadistas utilizado para atender a pasajeros con síntomas de coronavirus.

Frente a este panorama, la empresa contratante Trenes Argentinos, que debe asegurar la seguridad de los usuarios y de sus propios empleados, hace la vista gorda, lo que implica exponer al personal sanitario que viaja diariamente en el tren a contagiarse durante el trayecto. Pone en riesgo además a los guardas que están arriba de la formación y también sufren el faltante de insumos, y al resto del personal en contacto con los miembros de la brigada.

Es importante que se avance de manera urgente con la prohibición de los despidos y que las suspensiones sean pagas al 100% en todo el país. Y también que los trabajadores de rubros esenciales puedan trabajar en condiciones seguras e higiénicas, con derecho a organizarse para garantizarlas en cada sector sin represalias.

Si sos de Zona Norte del Gran Buenos Aires: Ponete en contacto y organizate con el PTS en el Frente de Izquierda o con Pan y Rosas en tu trabajo, lugar de estudio o barrio.

Trenes Argentinos Operaciones informa:

Cronograma durante el periodo de aislamiento obligatorio
 
Del miércoles 25/3 al martes 31/3 los servicios circularán con cronograma especial. Quedate en casa. Cuidarte es cuidarnos.

Servicios de Larga Distancia y Regionales

Según lo dispuesto por el Ministerio de Transporte, todos los servicios de Larga Distancia y Regionales se encuentran cancelados desde el 20 al 31 de marzo inclusive. Si compraste tu pasaje de Larga Distancia por la web, podés devolverlo por el mismo medio. Si lo hiciste por boletería, acercate al mismo punto de venta para solicitar la devolución.

Meoni:

Meoni: “Debemos cuidar a los transportistas para no caer en el desabastecimiento”

BUENOS AIRES 27 Mar(El Economista).-Desde el Puente Pueyrredón, el ministro de Transporte Mario Meoni anunció que endurecerán los controles en accesos y egresos en AMBA, el cierre de las fronteras nacionales, y destacó que “muchas veces no se entiende que no dejen circular a los camiones, lo mismo que empresas que hacen logística con medicamentos y alimentos”.

“A partir de la gente que se iba a pasar un fin de semana a la Costa hay una toma de conciencia. El sector está liberado para ir de su casa hacia el puesto de trabajo y regreso a su casa, no se puede circular todo el día”, indicó.

Sobre el próximo fin de semana largo destacó que se hará un operativo estricto “porque no se quiere tener complicaciones en ningún lugar del país ya que están apareciendo casos”.

“Está claro que podemos por medidas excepcionales o humanitarias permitir ingreso de argentinos del exterior pero nos hemos encontrado con hechos de personas que se fueron después del 13 de marzo. Debemos ser muy responsables con los controles en los ingresos, y exigir el cumplimiento de cuarentena” sostuvo en declaraciones a los periodistas.

También realizó una dura crítica a los intendentes que buscan blindarse del coronavirus cerrando los accesos a sus municipios: “Eso termina en ‘repúblicas independientes’ en cada lugar… y no está bien”, advirtió.

Y agregó que “tenemos que ser responsables en cada control de ingreso, por eso le pedimos a los municipios del interior que traten bien a los camioneros. Debemos cuidar a los transportistas para no caer en el desabastecimiento”.

Por último, señaló que lo que debería andar en la calle “es el 10% de gente que en un día habitual”. “La gente debe declarar el punto a punto y no puede violar ese trayecto, no queremos exponer a las fuerzas de seguridad por irresponsables que están paseando”.

“La mayoría de la gente está haciendo la cuarentena total. El vivo tiene que irse a su casa o recibir las sanciones pertinentes”.

Licitar la concesión del ferrocarril Urquiza

Como Macri, el gobierno de Alberto Fernández vuelve a licitar la concesión del ferrocarril Urquiza

Se volverá a elaborar un nuevo pliego para otorgar la operación de esta línea. Mientras tanto, Metrovías seguirá a cargo del servicio

BUENOS AIRES 27 Mar( IProfessional).-Con los contratos vencidos y prorrogados dos veces y una anterior licitación para reprivatizar las líneas que terminó en fracaso durante la gestión de Mauricio Macri, el gobierno vuelve a intentar licitar las operaciones de los servicios del ferrocarril Urquiza.

En esta oportunidad, es el Ministerio de Transporte que dirige Mario Meoni el encargado de intentar que el corredor ferroviario siga siendo operado por un una firma privada, tal como hasta ahora lo hace la empresa Metrovías, propiedad del grupo Roggio.

A través de la Resolución 76/2020, se hizo pública la decisión oficial, aunque todavía no se dio a conocer la agenda del proceso. Es decir, cuándo estarán listos los pliegos, en qué fecha se hará la convocatoria y por qué plazo el nuevo operador manejará la línea o si seguirá en manos de Metrovías que se presentará la proceso en sociedad con Deutsche Bahn, el mismo grupo alemán con el que asoció continuar en la concesión del subte.

La norma recuerda que mediante el Decreto N° 423 de fecha 18 de junio de 2019 se llamó a una licitación para otorgar la concesión para la construcción, mantenimiento y operación de las líneas Urquiza y Belgrano Norte que es operada por Ferrovías, propiedad del grupo Romero.

Luego, en julio del mismo año se abrió una instancia de observaciones y sugerencias sobre los pliegos para conocer las opiniones de los potenciales interesados.

En este proceso, las bases para la licitación no fueron aprobadas y tampoco hubo avances ni intervenciones sustanciales de las instancias administrativas que debían expedirse sobre los pliegos.

Y con el cambio de gobierno, las nuevas autoridades de la Subsecretaría de Transporte Ferroviario elaboró un informe aconsejando volver a intentar concesionar ambas líneas ferroviarias pero advirtiendo sobre la necesidad de revisar integralmente los pliegos antes de avanzar con el proceso

En el documento, dependencia oficial asegura que el transporte público terrestre de pasajeros de carácter urbano y suburbano "es un objetivo estratégico de la política nacional por su impacto económico-social, y una herramienta indispensable para el mejoramiento de la calidad de vida de la población en cuestión".

Pero agregando que la documentación licitatoria que se apruebe debe ser consistente con las leyes con las cuales se procura alcanzar "un adecuado equilibrio entre las necesidades de inversión para fortalecer la calidad del servicio en el marco de la innovación y las nuevas tecnologías, la protección del usuario y la justa retribución al prestador que permita asegurar la sostenibilidad social y económica y, por otro, el respeto del plexo jurídico institucional creado por tales leyes, que asigna competencias y funciones entre los distintos actores del sistema".

En épocas normales y no de coronavirus y cuarentena obligatoria, el tren Urquiza, con cabecera en General Lemos, partido de San Miguel, atraviesa Tres de Febrero y San Martín hasta llegar a su cabecera en la ciudad de Buenos Aires en la estación Federico Lacroze, en Chacarita. Transporta a diario unos 75.000 pasajeros.

En este marco, se convoca a la participación de todos los sectores vinculados y de los usuarios para poder elaborar el pliego definitivo dotándolo de la mayor transparencia posible, "fomentando la concurrencia y competencia entre oferentes, y procurando dar previsibilidad en relación con la modalidad y alcance de la operación ferroviaria en cuestión".

Hasta que el proceso finalice y se elija al nuevo adjudicatario, Metrovías seguirá a cargo de las operaciones del tren Urquiza, mientras que el grupo Romero, a través de Ferrovías, se mantendrá en el Belgrano Norte.

Esto, a pesar de que los plazos de ambos concesionarios se encuentran a punto de vencer y teniendo en cuenta que son exiguos los plazos para poder revisar la documentación licitatoria proyectada y la consecuente imposibilidad de cumplir con los procedimientos y medidas que se pondrán en marcha.

En este sentido, la resolución de Transporte extiende el plazo de las concesiones por otros 18 meses desde la fecha de su vencimiento hasta el momento de la adjudicación de la licitación del Urquiza.

También se establece que si la concesión no se realiza en los plazos delineados por el nuevo proceso, Metrovías seguirá a cargo del servicio de manera automática por otros 18 meses hasta que exista un resultado definitivo.

Extienden licitación del Urquiza y el Belgrano Norte

Trenes: extienden licitación del Urquiza y el Belgrano Norte y seguirán en manos de Metrovías y Ferrovías

El proceso se extendió por 18 meses para otorgar las concesiones de esas líneas de trenes de pasajeros.

Tren Urquiza.
Foto: Wikipedia

BUENOS AIRES 27 Mar(Ambito).-El Gobierno nacional extendió por 18 meses el plazo de los procesos licitatorios para otorgar las concesiones de las líneas de trenes de pasajeros Urquiza y Belgrano Norte, a un nuevo operador cada una, periodo durante el cual se mantendrán los actuales concesionarios, las empresas Metrovías y Ferrovías, respectivamente.

Lo hizo a través de las resoluciones 76 y 77/2020 del Ministerio de Transporte, publicadas hoy en el Boletín Oficial, que prorrogó por 18 meses los plazos previstos que vencían el 31 de marzo próximo, para el cumplimiento de todos los actos necesarios hasta las adjudicaciones de las licitaciones públicas nacionales e internacionales de la concesiones del Urquiza y del Belgrano Norte.

Además estableció que si las adjudicaciones del proceso licitatorio no se realizasen en el plazo establecido, se extenderán automáticamente por otros 18 meses.

También precisó, para ambos casos, que si la adjudicación se realizase con anterioridad al vencimiento del plazo original o, en su caso, de su extensión automática, la prestación a cargo de Metrovías y Ferrovías, finalizará con la toma de posesión por el adjudicatario, sin derecho a reclamo alguno por este concepto, y debiendo oportunamente colaborar y facilitar el ordenado cambio de operador del servicio.

La resolución asimismo determinó que la Operadora Ferroviaria (Sofse), la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (Adifse) y la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT) intervendrán en el proceso de revisión integral de la documentación licitatoria.

Del mismo modo, instruyó a la Secretaría de Gestión de Transporte a realizar una convocatoria a formular observaciones y sugerencias sobre el proyecto de pliegos de bases y condiciones particulares para la licitación, y a convocar a Metrovías, Ferrovías, a la CNRT y a la Adifse, para coordinar y establecer en conjunto las medidas necesarias para asegurar la continuidad de la prestación del servicio público de transporte ferroviario en adecuadas condiciones operativas y de seguridad, durante el plazo resultante de las extensiones previstas.

El decreto 423 del 18 de junio de 2019 llamó a licitación para otorgar la concesión para la construcción, mantenimiento y operación de las líneas Urquiza y Belgrano Norte, cuyo titular es el Estado.

Sin embargo, las bases para estas licitaciones no fueron aprobadas, así como no hubo avances ni intervenciones sustanciales de las instancias administrativas llamadas a expedirse sobre el proyecto de pliego de condiciones particulares y sus anexos, ni fueron incorporadas las bases generales del proceso licitatorio del llamado.

Al respecto, la Subsecretaría de Transporte Ferroviario señaló el 12 de marzo último que el transporte público terrestre de pasajeros de carácter urbano y suburbano en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) "es un objetivo estratégico de la política nacional por su impacto económico-social, y una herramienta indispensable para el mejoramiento de la calidad de vida de la población en cuestión".

También indicó que la documentación licitatoria que se apruebe "debe ser consistente con alcanzar un adecuado equilibrio entre, por un lado, las necesidades de inversión para fortalecer la calidad del servicio en el marco de la innovación y las nuevas tecnologías, la protección del usuario y la justa retribución al prestador que permita asegurar la sostenibilidad social y económica".

Asimismo sostuvo que "resulta necesario revisar integralmente los proyectos de pliego de condiciones particulares y sus anexos, e iniciar la confección de los pliegos de bases y condiciones generales antes de avanzar con el proceso licitatorio".

Meoni sostuvo que..........

Meoni sostuvo que "se acata el aislamiento social de manera importante"

BUENOS AIRES 27 Mar(Telam).-El titular de la cartera de Transporte indicó que día a día hay una mayor concientización por parte de la población para cumplir el aislamiento social oblilgatorio.

El ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, consideró que “hubo una toma de conciencia mayor” en la población ante la pandemia del coronavirus y afirmó que “se está acatando el aislamiento social de manera importante” aunque se trabaja para que la medida “sea 100% efectiva”.

Meoni supervisó hoy los controles viales que realiza la Agencia Nacional de Seguridad Vial, junto a fuerzas de seguridad, en las principales autopistas y rutas de todo el país, y dijo que en su cartera estaban "conformes".

Fuentes de Transporte indicaron que en los primeros 3 días hábiles del aislamiento social, preventivo y obligatorio se reflejó una reducción del 89% en la cantidad de usuarios del transporte público en el área metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

Asimismo, durante el fin de semana largo, bajó un 86% la cantidad de vehículos en autopistas, lo que significó que de 653.417 vehículos se redujo a 91.478, es decir, 561.939 vehículos menos en autopistas.

Y, apuntaron que del análisis del sistema SUBE surgió que la cantidad de usuarios promedio en el AMBA bajó un 89%, ya que pasó de 4.242.450 a casi 460.000 pasajeros diarios, registrados el último miércoles.

En promedio, un día habitual viajan en tren, colectivo y subte, 4.242.450 ciudadanos, el jueves 26 de marzo, tercer día hábil del aislamiento obligatorio, viajaron 3.780.000 usuarios menos, es decir, 89% menos que lo habitual.

En tanto, del viernes 20 al jueves 26, continuó la baja de pasajeros un 6,5% adicional, lo que representa casi un total de 275.000 usuarios menos en el área.

“Estamos conformes, si bien hay actividades que son imprescindibles, estimamos que aproximadamente un 10% de la población es la que se está trasladando, incluso menos en ciertas modalidades de transporte como vehículos particulares, trenes y transporte urbano”, dijo Meoni.

El ministro agregó que hubo “inconvenientes la semana pasada cuando mucha gente se iba a la costa en la lógica de irse a pasear un fin de semana largo. A partir de eso, hubo una toma de conciencia mayor y hoy se está acatando el aislamiento social de manera importante y vamos a seguir trabajando para que sea 100% efectiva”.

En el promedio del Noroeste Argentino, que incluye a Chaco, Corrientes, Formosa, Catamarca y Jujuy, bajó un 74% el uso del transporte público, según el análisis del sistema SUBE.

También hubo bajas en la Patagonia, con Chubut, La Pampa, Neuquén, Río Negro y Tierra del Fuego que evidenciaron una disminución del 73%, mientras en la Región Centro, que incluye las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos y Santa Fe, se redujo 70% respecto de la totalidad de usos diarios y en Cuyo, que llegó al mismo porcentaje entre Mendoza, San Juan y San Luis.

Tren a las Nubes

Tren a las Nubes: uniendo Salta con el cielo

El Tren a las Nubes es reconocido por turistas de todo el mundo y de todo el país. Es el tercer ferrocarril más alto del planeta.

SALTA 27 Mar (Ser Argentino).- El Tren a las Nubes es una de las atracciones más importantes del norte argentino y está en La Linda. El recorrido arranca no arranca en tren, arranca en un bus que nos lleva por distintos puntos turísticos hasta llegar a San Antonio de Cobres. Este trayecto empieza muy temprano en la mañana, en la Estación de Tren de Salta. En el camino se pasa por Campo Quijano, Viaducto El Toro y la Formación Geológica Yacoraite como paradas fotográficas. Luego de tres horas de viaje, el bus para en El Alfarcito Fundación Padre Chifri, donde los viajantes disfrutan de un desayuno campestre.

Luego del desayuno, el bus sigue su camino hasta la Estación San Antonio de Cobres: allí empieza realmente la aventura en el Tren a las Nubes. El destino del tren es el Viaducto La Polvorilla, ese lugar donde un puente y el cielo agigantan la imagen del Tren a las Nubes. Allí los pasajeros pueden bajar del tren y conocer el lugar.

El Tren a las Nubes es un modelo ferroturístico que convoca a miles de visitantes de todo el mundo. En 2022, el cumplirá sus primeros 50 años. Viajar en tren es toda una experiencia, más si el recorrido nos muestra las obras más grandes de la ingeniería del siglo pasado en Salta. Las regiones de La Linda siempre regalan paisajes únicos, inolvidables, donde la estructura natural parece maquillarse para cada foto. Desde el tren podemos maravillarnos con la combinación pintoresca y rústica que ofrece el recorrido.

El selecto grupo de trenes al cielo

El recorrido del tren es a 4220 metros sobre el nivel del mar, el tercer tren más alto del mundo. Es superado por el ferrocarril Lima-Huancayo, que alcanza unos 4781 metros sobre el nivel del mar en Perú y por el ferrocarril Quinghai-Tibet de China, que sube a unos 5072 metros sobre el nivel del mar.

El nombre y la leyenda

El ferrocarril fue bautizado como Tren a las Nubes por un documental fílmico hecho por fotógrafos tucumanos. Los artistas pidieron al conductor que liberara el vapor de la locomotora, lo que generó un efecto único. El documental terminado fue entregado al ferrocarril y luego al periodista Emilio Petcoff. Este último, al ver la escena, la llamó “Tren a las Nubes”, nombre que tomaría luego Ferrocarriles Argentinos para el tren turístico.

La cultura del norte argentino tiene un vínculo fuerte, y lo vemos hoy con una leyenda. Los habitantes de la región consideran al Tren a las Nubes como el intermediario directo entre la tierra y los sueños. Esta interpretación cultural permite que la puna salteña pueda fusionarse con el cielo.

El servicio ferroviario turístico cumple con rigurosos estándares de calidad y seguridad internacionales. Tiene las adaptaciones necesarias para que nadie se quede afuera de esta experiencia única del Tren a las Nubes. Una obra de ingeniería que pone la maquinaria salteña, sin alas ni turbinas, al borde del cielo.

Sasia felicitó al Presidente

Sasia felicitó al Presidente por las medidas adoptadas y a los ferroviarios por su compromiso

CAPITAL FEDERAL 26 Mar(Telam/GLP).-El secretario general de la Unión Ferroviaria (UF), Sergio Sasia, felicitó hoy al presidente Alberto Fernández y a la totalidad del gabinete nacional por "las medidas de emergencia sanitaria adoptadas en la lucha contra la pandemia de coronavirus" y a los trabajadores de la actividad por demostrar una vez más "su compromiso con el pueblo y el ferrocarril".

En declaraciones a Télam, Sasia reivindicó las decisiones presidenciales y del gabinete nacional y el rol de los ferroviarios en el contexto de la grave pandemia que azota el mundo, y ratificó que "el tren cumple un rol estratégico en lo social a partir del transporte de pasajeros y también en lo económico y el desarrollo a través del sector de cargas".

"Los ferroviarios son las venas de acero del país, por las cuales circulan los insumos y mercaderías que abastecen a los argentinos, y también cientos de miles de trabajadores que utilizan el tren y ofrecen a diario su vida para combatir el virus", puntualizó Sasia.

El dirigente, quien encabeza el espacio Sindicatos en Marcha para la Unidad Nacional (Semun), añadió que por esas venas de acero que representa el ferrocarril también se trasladan miles de trabajadores que contribuyen a "la subsistencia del pueblo argentino".

Sasia explicó que la Unión Ferroviaria ya puso a disposición su estructura hotelera en la ciudad y la provincia de Buenos Aires y en Córdoba para enfrentar "la grave emergencia sanitaria", lo que representa unas 800 camas para la atención de los pacientes, concluyó. (Télam)

Coronavirus en Argentina

Coronavirus en Argentina: qué documentos tienen que llevar los que viajan en subtes, trenes y colectivos

 

Los permisos varían según el motivo de los traslados. Funcionan los canales de carga virtual de la SUBE.

BUENOS AIRES 27 Mar(Clarin).-El aumento en las restricciones para ingresar y circular por la Ciudad de Buenos Aires durante la cuarentena impuesta por el Gobierno por la pandemia de coronavirus provocó importantes demoras para quienes intentaron ingresar en auto. Aunque el flujo de vehículos disminuyó, las autoridades coincidieron en que hubo "más de lo esperado".

Para aquellos que no usan vehículo propio y están entre los grupos considerados "esenciales", también hay que sacar un permiso para viajar en transporte público. Y mientras dure el período de Aislamiento social preventivo y obligatorio deben llevarlo como documentación de respaldo.

El Ministerio de Transporte de la Nación dispuso la continuación del servicio dispuso que quienes pueden viajar son quienes lo hacen porque su trabajo está dentro de las tareas esenciales que están exentas de la cuarentena obligatoria. Y para demostrarlo deben portar el DNI y el certificado que debe otorgarle su empleador.

​​Quienes deben trasladarse para atender a mayores deben contar con el DNI propio y una declaración jurada para asistir a personas mayores. También necesitan una copia del DNI de la persona a la que asisten. Mientras que los cuidadores profesionales además deben contar con un certificado de su empleador.
Las personas que pueden viajar en transporte público durante la cuarentena.

Las personas que pueden viajar en transporte público durante la cuarentena.

En lo que respecta al traslado de niños, niñas y adolescentes, hay que llevar el DNI propio y del niño, niña o adolescente que viaja con el adulto. Además, hay que portar una declaración jurada para asistencia a niños y adolescentes.

Las declaraciones juradas se pueden descargar en argentina.gob.ar/desarrollosocial. Se pueden imprimir o hacer a mano en una hoja en blanco, copiando todos los datos pedidos cada formulario publicado en la web

 
La documentación a presentar para viajar en transporte público durante la cuarentena.

La documentación a presentar para viajar en transporte público durante la cuarentena.

 
¿Dónde cargar la SUBE?

SUBE continúa funcionando con normalidad para aquellas personas que pueden circular durante el aislamiento social preventivo y obligatorio.

Se puede realizar la carga en efectivo en estaciones de tren y subte, almacenes, farmacias, supermercados y kioscos habilitados.

De forma electrónica, a través de las aplicaciones de pago, homebanking o cajeros automáticos. Luego hay que acreditar esa carga en la aplicación Carga SUBE beta o en una Terminal Automática. Para conocer su ubicación ingresar en la web de SUBE.

 
Los centros de atención de SUBE se encuentran cerrados pero todos los trámites se pueden realizar desde la web argentina.gob.ar/SUBE. Para consultas se encuentran disponibles los canales de atención en Twitter @tarjetaSUBEok y Facebook “Tarjeta SUBE”.

 

El Gobierno extendió la prohibición

El Gobierno extendió la prohibición para viajar en trenes y colectivos de larga distancia y en vuelos de cabotaje

 

BUENOS AIRES 25 Mar(Infobae).-A través del Boletín Oficial, el Ministerio de Transporte prorrogó las medidas en el marco del aislamiento social, preventivo y obligatorio

Día a día. Así es la batalla que está llevando a cabo el Gobierno contra el coronavirus. Ante cada parte oficial del Ministerio de Salud confirmado nuevos casos (86 registrados ayer), el Poder Ejecutivo va extremando medidas para mitigar la pandemia y evitar que el sistema de salud colapse si aumenta exponencialmente el número de infectados. Por ello, en el marco del aislamiento social obligatorio, se decidió extender la prohibición para viajar en trenes y colectivos de larga distancia y vuelos de cabotaje.

Este miércoles, el Ministerio de Transporte anunció a través del Boletín Oficial que “se prorroga hasta el 31 de marzo las suspensiones totales de los servicios de transporte automotor y ferroviario de pasajeros interurbano e internacionales, y de los servicios de transporte aéreo de cabotaje comercial y de aviación general”.

La medida original había sido anunciada el martes de la semana pasada, de común acuerdo entre los gobiernos de la Ciudad y de la Provincia de Buenos Aires, teniendo como objetivo reducir la circulación y hacer un aporte clave en la lucha para frenar la propagación del coronavirus. Además, se había reglamentado que en todos los colectivos y trenes del Área Metropolitana se transporte solamente a pasajeros sentados.

Por otra parte, la cartera que conduce el ministro Mario Meoni agregó hoy que hasta las 24 horas del día martes 31 de marzo “los servicios de transporte público automotor y ferroviario se cumplirán con las frecuencias y programaciones habituales de día feriado”. En ese mismo período, la medida contempla la suspensión de la circulación de los servicios de transporte automotor urbano y suburbano de oferta libre.

En la resolución se aclaró que los esquemas establecidos quedarán automáticamente prorrogados en caso de que se dispusiera la continuidad del aislamiento social, preventivo y obligatorio.

   El ministro de Transporte, Mario Meoni

De todas maneras, el Gobierno estableció excepciones para garantizar: el traslado hacia sus domicilios de residentes en el país que estén retornando a la Argentina; el traslado hacia aeropuertos, puertos, y/o terminales de ómnibus o ferroviarias de extranjeros que se encuentren en el país y que se dirijan a su país de origen y para el transporte de personas que presten servicios o realicen actividades declaradas como esenciales en el marco de la emergencia pública.

Entre los considerandos de la Resolución 73/2020, se justificó la decisión “en atención a la reprogramación de días feriados y asuetos administrativos” dispuestos en el marco del avance del COVID-19 en el país. A su vez, se agregó: “En el entendimiento que no sería propicio aumentar la movilidad durante el período de vigencia de la medida de aislamiento social, preventivo y obligatorio; resulta necesario prolongar tanto la suspensión de los servicios de transporte interurbano de pasajeros como el esquema de prestación limitada de los servicios de transporte urbano y suburbano de pasajeros”.

Por su parte, el Gobierno de la Ciudad anunció ayer el cierre con vallas de 56 de los 111 accesos a la Capital Federal para reforzar el aislamiento social. Desde este martes a la tarde los pasos restringidos cuentan con control permanente de efectivos policiales, que pueden habilitar el tránsito en caso de una emergencia comprobable.

“Tenemos que seguir trabajando para que cada vez haya menos gente en la calle y solo circulen los que deben hacerlo”, expresó el vicejefe porteño, Diego Santilli. La norma se encuadra bajo la iniciativa para desalentar la circulación de vehículos y fomentar así el cumplimiento de la cuarentena total y obligatoria, dispuesta por el presidente Alberto Fernández desde la medianoche del jueves 19 de marzo.

Dijo Metrovias

Metrovías a sus trabajadores del Tren Urquiza: "Ni sueñen con guantes y barbijos"

BUENOS AIRES 25 Mar(La izquierda Diario).-Indignante. La desidia empresarial y la precariedad en las condiciones de trabajo en un sector que no puede parar durante la cuarentena obligatoria por el covid-19. Los trabajadores exigen testeos para todos y kits de prevención.

El pasado jueves, 19 de marzo, en las estaciones del Ferrocarril Urquiza, de la empresa Metrovías S.A, fue distribuido alcohol en gel con uso restringido para los pasajeros, sin embargo, los trabajadores de esta línea denuncian que a ellos no fueron parte de esta distribución, siendo expuestos boleteros y auxiliares a cualquier tipo de contagio del virus. Tampoco hubo entrega de ningún tipo de protección como ni guantes o barbijos.

"El sindicato si que se lavó las manos, en todo sentido" decía uno de los auxiliares que entrevistó La Izquierda Diario. También nos contaba que desde la empresa la repuesta fue que ni sueñen con guantes y barbijos. Indignante.

Tanto se hizo sentir el reclamo de los trabajadores que se tomó una determinación de parte de la patronal: liberar personal y que boleteros, mecánicos, conductores y guardas trabajen con "diagrama de emergencia", es decir, espaciados pero aún sin obtener los elementos de seguridad e higiene correspondientes, exponiendo así su vida y las de sus familias. De nuevo, los cuatro gremios ferroviarios "ni mu". "Nos mandan a casa sin pensar en el usuario. No es lo que reclamábamos, queremos brindar un servicio pero no a costa de nuestra salud", decía uno de los trabajadores.

Algunos datos reveladores, como la Organización Mundial de la Salud (OMS) indican que con el aislamiento social no alcanza para contener el virus, hacen falta test masivos para detectar el virus en toda la población. "En el ferrocarril no los hacen, podría haber compañeros enfermos trabajando y no tendríamos idea y de esta manera se expone al usuario" nos contaban los laburantes.

El día de hoy 24/3 en Argentina, hay 237 casos detectados entre 15 y 59 años de edad, evidentemente los números conocidos hablan por si solos de la necesidad urgente de los test masivos para todos. Además de invertir en camas, insumos y personal médico y de enfermería, esos mismos a quienes queremos transportar de manera segura para que lleguen a los hospitales y salitas.

Vale agregar que además, se les cobra boleto al personal de salud. Médicos, enfermeros, auxiliares de limpieza, y asistentes quirúrgicos, una vergüenza cuando están cargando en sus espaldas la salud de todos. No se puede seguir ganando plata en el medio de una pandemia.

No somos héroes, somos laburantes

Tanto en el Urquiza como en todos los ferrocarriles y lugares de trabajo es preciso organizarnos en comisiones de seguridad e higiene. Efectivos y tercerizados. Para proteger nuestra salud, la de nuestra familia y la del público usuario. Nuestras vidas valen más que sus ganancias.

Tren del Valle suspendido

Suspenden hasta el 31 el Tren del Valle

NEUQUEN 25 Mar(NQN Noticias).-Suspenden los viajes del Tren del Valle que une Neuquen y lCipolletti por el coronavirus.

   Será desde hasta el 31 de Marzo.

 
Lo informó la empresa operadora del servicio debido a las medidas tomadas por el Ministerio de transporte por el COVID-19.

Trenes Argentinos

La empresa Trenes Argentinos pone en riesgo la vida de trabajadores y usuarios en el Sarmiento

BUENOS AIRES 24 Mar(La Izquierda Diario).-Los ferroviarios toman medidas contra la empresa estatal Trenes Argentinos en el Sarmiento, quien viene desconociendo el reclamo por condiciones de seguridad e higiene para trabajadores y usuarios, en medio del coronavirus y el dengue.

En momentos que estamos cerrando esta nota, nos enteramos de que la empresa Trenes Argentinos, no solo no cuida a sus trabajadores y usuarios, sino que ahora pretenden inculpar judicialmente a los delegados de la línea Sarmiento, por “delito contra la seguridad pública”. Seguiremos informando, mientras en esta nota podrás enterarte el verdadero reclamo de las y los trabajadores del Sarmiento.

Sin dejar de garantizar las guardias mínimas para lograr el funcionamiento óptimo del servicio, de acuerdo con lo estipulado por el gobierno, trabajadores y trabajadoras de las áreas de banderilleros, centro de atención al pasajero, evasión y boleterías de esta línea ferroviaria han decidido, avalados por el cuerpo de delegados, realizar en sus hogares el periodo de aislamiento social.

Desde La izquierda Diario venimos recolectando testimonios en cientos de lugares donde, quienes tienen que seguir desempeñando sus tareas, se ven privados de las medidas necesarias de seguridad e higiene como así también de quienes se organizan para exigir a sus empleadores estas condiciones en sus puestos de trabajo.

“La irresponsabilidad de la empresa es doblemente grave. Por un lado, expone la salud de los trabajadores y trabajadoras ferroviarios y nuestras familias sin otorgar los insumos básicos y elementales, y por el otro la de miles de usuarios entre quienes se destacan las y los trabajadores de la salud que, como si fuera poco, son los encargados de cuidar a la población en medio de un sistema de salud desfinanciado y colapsado”, comenta con preocupación uno de los trabajadores de la línea ferroviaria.

En esta oportunidad, también pudimos entrevistar a trabajadoras banderilleras y de evasión de la Línea Sarmiento, que para cubrirse de persecuciones no quieren dar sus nombres.

LID: Entendemos que ustedes vienen con exigencias de larga data. ¿Cuáles eran esos reclamos?

“Mucho antes de que se declare emergencia por Covib-19 en Argentina, desde el sector de banderilleros veníamos reclamando a Trenes Argentinos que nos corten el pasto en las barreras y entreguen repelente, por el tema del dengue. Cuando surgió lo del Coronavirus, empezamos a solicitar por radio grupal a la empresa que nos entregue insumos de desinfección y protección (lavandina, alcohol en gel, guantes, barbijos, etc.) Paralelamente nuestros delegados enviaron varias notas a jefatura exigiendo lo mismo, pero no hubo respuesta. Lo único que recibimos en cada barrera por parte de Trenes Argentinos fue medio litro de cloro y un poquito de jabón líquido en botellas de gaseosa, sin rotular ni nada, un desastre”.

“Si bien en nuestro sector logramos avances luego de muchísimos reclamos y exigencias a la patronal respecto a las condiciones de trabajo y salubridad en las garitas de los pasos a nivel donde trabajamos, aún quedan varias sin cloaca y agua corriente. En nuestro trabajo estamos continuamente expuestos, porque trabajamos en la calle, bajo la lluvia, el sol, con frío o calor y en contacto constante con la gente. Por todo esto, venimos reclamando el mantenimiento de la zona de vía, el corte de pasto por el dengue, repelente. Desde que fue declarada la pandemia el 11 de marzo, estamos pidiendo los elementos de seguridad indispensables para trabajar de forma segura, como alcohol en gel, jabón líquido, desinfectante, lavandina, alcohol, barbijos, una serie de productos que la empresa debería haber garantizado desde un principio y no lo hizo. Es insostenible la actitud que la empresa tomó hasta el día de hoy a pesar de todos los reclamos por escrito de nuestra parte”.

LID: ¿Qué posición tiene el sindicato?

“La posición del sindicato, ósea, la Unión Ferroviaria Verde, fue ignorar el destrato hacia lxs compañerxs y hacer silencio. Por otro lado, nuestro cuerpo de delegados de la Unión Ferroviaria Bordó fue el que llevó adelante los reclamos y tomó la decisión junto a lxs compas de no tomar servicio y cumplir la cuarentena”.

LID: ¿Como es la situación en otros sectores?

“Limpieza, guardas y motorman, tomaron medidas como la retención de tareas hasta que la empresa les entregó los elementos de desinfección y protección. Y actualmente están trabajando para garantizar el servicio de trenes”.

“Creo que también sería importante que podamos organizar los reclamos y demandas de cada sector y tener en cuenta también a los de las empresas tercerizadas que no tienen la cobertura del sindicato”.

LID: ¿Qué resolvieron hacer ahora?

“Nosotros empezamos a decirle a los delegados que no éramos personal esencial para el funcionamiento del tren y que no tiene sentido que estemos expuestos ya que nuestra tarea es el control de evasión. Lo mismo pasa con otros lugares como banderilleros, boleterías o el centro de atención al pasajero: en ningún caso interfieren en garantizar el servicio y limitar su funcionamiento puede ser importante para evitar la transmisión del virus. Teniendo en cuenta todo esto, la mayoría de los compañeros del turno mañana y el turno tarde tomamos la decisión y hoy no nos presentamos”, comenta un trabajador del sector de evasión, quienes controlan el cobro de boleto en los molinetes.

“Después de mandar tres notas exigiendo insumos, el Cuerpo de Delegados decidió dar plazo de 24hs para que la empresa cumpla con la provisión de elementos y garantice la seguridad de banderilleros. Pero no hubo respuesta. Los insumos nunca llegaron. Así que, para no exponernos más sin protección, decidimos que a partir del 23/03 el sector de banderilleros se quedará en su casa haciendo la cuarentena que ordena el gobierno”.

“Como sabemos, el tren es un servicio esencial en esta situación, es necesario para el traslado de trabajadores de la salud, trabajadores de locales donde se venden alimentos para poder abastecer a la población. Teniendo esa consideración hicimos todos los reclamos correspondientes pero la respuesta de Trenes Argentinos fue el silencio, entonces decidimos suspender nuestras tareas al igual que los sectores de CAP, evasión y boleterías que también estaban en situaciones parecidas y que hoy también el cuerpo de delegados llamó a hacer la cuarentena ante la falta de respuesta”.

Antes del cierre de esta nota, trabajadores del ferrocarril nos hicieron llegar un comunicado recientemente publicado por Trenes Argentinos mediante el cual la empresa amenaza con sanciones a quienes no se hayan presentado a trabajar desconociendo las demandas de los trabajadores y trabajadoras.

A un año del fallecimiento de Sebastián Carranza quien perdió su vida por la desidia patronal y a pesar del cambio de gestión, la respuesta a las exigencias de seguridad e higiene por parte de los trabajadores no pueden hacerse esperar.

Es la organización de los trabajadores, superando la división que tres sindicatos distintos imprimen a los ferroviarios y acercando a quienes trabajan para empresas tercerizadas, la que puede conseguir resultados.

Un buen ejemplo a destacar, es el de los aeronáuticos de la empresa GPS que pusieron en pie una comisión de Seguridad e Higiene independiente de la empresa y del sindicato que se encarga diariamente junto a profesionales solidarios capacitados, de atender las necesidades cotidianas de todos los trabajadores con seguimientos, desinfecciones, evaluación de las condiciones laborales y elaborando las exigencias necesarias a la patronal.