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sábado, 30 de noviembre de 2019

Las Obras sin terminar

Las Obras que quedan sin terminar de este Gobierno

CAPITAL FEDERAL 30 Nov(MDV).-En pocos dias mas un Gobierno se va y nos deja buenos adelantos en materia de obras ferroviarias, las cuales habian sido proyectadas por el Gobierno anterior.

Las mismas fueron comenzadas y terminadas dentro del periodo de ese Gobierno, siendo absolutamente elogiadas y admiradas por todos los ciudadanos. Hablamos de los viaductos de las lineas Mitre y San Martin los cuales trajeron alivio habilitandose los pasos de las calles que desde siempre estuvieron cortadas por el paso de los ramales ferroviarios.

El viaducto del Ferrocarril Mitre fue terminado en su totalidad con sus dos estaciones elevadas, habilitado completamente con sus salidas del escape y su seguridad toda.

Pero en cambio el viaducto del Ferrocarril San Martin, pese a haber sido habilitado el servicio de pasajeros sobre el, las obras quedaron inconclusas, no habiendose habilitado las estaciones Parada Chacarita y La Paternal. Las Obras pese a un adelanto bastante importante quedaron detenidas, al igual que las vias auxiliares que en distintos tramos entre el Puente de la Avenida San Martin y Palermo, las vias estan puestas en algunos tramos con sus durmientes.

Es verdaderamente una pena que por problemas contractuales no se encuentre terminado ese tramo. Hace pocos dias atras con los primeros calores fuimos informados que sobre los nuevos viaductos de ambas lineas las vias habian quedado con dilataciones importantes, cosa rara en una obra nueva de tal magnitud.



En el caso del viaducto del Belgrano Sur, la obra siempre tuvo otros ribetes, ya empezo con restricciones, se decia que iba a quedar detenida, pero se empezo a ritmo muy lento solo para hacer un terraplen, previo armado de una estacion que seria provisoria.
La misma demoro casi los cuatro años, aunque el trabajo se fue haciendo a un ritmo mas ajustado en tan solo dos. Pero la misma fue parada a pocas cuadras de cruzar la avenida Saenz, con un trmos mas de viaducto elevado, el resto a Constitucion aun sin terminar y ni tampoco esta empezado, solo se realizo el levante de las vias en todo el tramo a la Estacion Buenos Aires.

No obstante ello a apenas unos dias de haber sido inauguirada esta nueva estacion elevada en el Barrio de Pompeya, lo que vemos a continuacion causa indignacion, siempre los trabajos estan mal terminados y presentan falla de este tipo, en sus drenajes pluviales.

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Esperemos que el nuevo gobierno que dias mas tomas el mando pueda terminar como corresponde estas obras que son necesarias para todos y siempre suman votos.

Nuevos servicios de trenes

Nuevos servicios de trenes sin paradas entre La Plata y Constitución
 

BUENOS AIRES 29 Nov(Telefe Noticias).-El próximo sábado, cuando se ponga en marcha el nuevo cronograma de horarios del Roca, el servicio de trenes rápidos sumará formaciones los fines de semana y los días feriados.

Trenes Argentinos informó que desde este sábado se hará efectiva la incorporación de cuatro nuevos servicios que unirán La Plata y la Capital Federal, lo que beneficiará a miles de usuarios del Roca para transportarse desde y hacia la ciudad de Buenos Aires.

Los cambios, sin embargo, también incluirán nuevos servicios rápidos sin paradas entre ambas cabeceras, por lo que los pasajeros que vayan de una punta a la otra del recorrido podrán completar el trayecto en mucho menos tiempo.

La firma detalló que los nuevos servicios rápidos no harán paradas intermedias y solo sumarán los fines de semana y feriados. En particular, se trata de formaciones que partirán desde La Plata los sábados a las 9.18 y los domingos y feriados a las 9.25; mientras que en sentido inverso lo harán por la tarde a las 18.38 y 18.06, respectivamente.

"La modificación de los cronogramas es fruto de la reducción de la ventana nocturna de obras que se aplicaba en el ramal La Plata y que era utilizada para ejecutar las grandes obras que se desarrollaron en el sector", indicaron en el comunicado difundido durante las últimas horas y detallaron que se trató de "la electrificación de los ramales La Plata y Bosques, la reconstrucción de los talleres ferroviarios de Tolosa y la primera parte de la construcción del paso a nivel de la intersección 32 y las vías".

Además los días hábiles se implementarán cuatro nuevos servicios, lo que permitirá extender el horario nocturno del tren Roca. En el ramal La Plata el último tren sale -actualmente- desde Constitución a las 20.55 y a él se le agregarán los servicios de las 21.28 y las 22.15 permitiendo que los platenses lleguen a su destino pasadas las 23, extendiendo en más de una hora la prestación diaria.

En sentido contrario, desde La Plata, el último tren parte -hoy- a las 20.52 y desde el lunes 2 de diciembre lo harán también a las 21.53 y 22.17.

Comité Interportuario Norpatagónico

Comité Interportuario Norpatagónico analiza avances
 

BUENOS AIRES 29 Nov(Webpicking).-Los miembros del Comité Ejecutivo Interportuario Norpatagónico (CEIN) se reunieron el miércoles 27 de noviembre en la sede de la Cámara de Comercio, Turismo, Industria y Producción de Viedma, para tratar los avances y objetivos de integración camión – tren – barco sobre los corredores ferroviarios que parten desde los puertos de San Antonio Este, Coronel Rosales y Bahía Blanca hacia Bariloche, Buenos Aires, Tucumán y Zapala.

Con la incorporación de la Zona Franca de Neuquén a la mesa de trabajo del CEIN, se completan participantes públicos y privados de las cinco provincias sobre las que se están evaluando acciones para evolucionar en logística hacia un modelo de Economía de Transporte Intermodal (ETI), que logre reducción de huella de carbono, baje los costos logísticos asegurando oferta en todas las localidades y, en particular, colabore en la expansión de los tres puertos y asegure el repago de las inversiones en la recuperación ferroviaria.

Los integrantes debatieron sobre los pasos a seguir para motivar a firmas privadas y organismos públicos en pos de alcanzar acuerdos con los concesionarios ferroviarios, bajo normativas vigentes, para aumentar participación de cargas en ese modo, a partir de contratos confiables especialmente a realizarse con puertos y operadores logísticos (del automotor).

Los principales actores serán Tren Patagónico y San Luis Logística, ya que son organismos de las propias provincias interesadas, lo que, junto a los puertos, podría facilitar que los concesionarios privados accedan a movilizar la carga en común y, especialmente, motivar inversiones en vagones y centros de transferencia.

El equipo de la Asociación Intermodal de América del Sur (AIMAS) comentó que el megaproyecto del “Tren a Vaca Muerta” no encontró dadores que alcanzaran a confiar, precisamente, porque el concurso negaba toda carga de destinos intermedios, lo que generó rechazo de las comunidades económicas del corredor. Por el contrario, el estudio realizado por el puerto bahiense, que se basa en todas las cargas y todos los destinos intermedios, podría generar excedentes suficientes para mantener las vías, atender a Vaca Muerta y, de lograrse confiabilidad verdadera, el proyecto de reconstrucción para arribar o acercar a todos los yacimientos no convencionales, sería financieramente autosuficiente.

Los representantes de AIMAS, Ramiro Puente y Jorge de Mendonça, secretario y presidente, compartieron con los presentes y los representantes públicos y privados de Neuquén, Río Negro, La Pampa, Buenos Aires y San Luis, el informe “El tramo Viedma Bariloche en el Corredor Central Norte y Patagonia”, realizado por el equipo técnico de la Asociación, que refiere al desarrollo e inclusión del Tren Patagónico en la conexión con transporte de cargas hacia la red ferroviaria, especialmente hacia Villa Mercedes, para integrarse al Tren Consolidado Regional que está desarrollando San Luis Logística en un acuerdo de trabajo con FerroExpreso Pampeano SA.

El participante por el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, Mario Nieto, también compartió el informe técnico realizado por ese organismo en acuerdo con el CEIN,

“Relevamiento Muestral del trazado ferroviario entre Empalme Ingeniero White Oeste y Carmen de Patagones” que corroboró la capacidad operativa de ese ramal ferroviario, sobre el que Tren Patagónico realizó varios viajes de servicio interno en éste último año, y el informe “Corredor Bahía Blanca – Comahue”, donde el equipo portuario analizó económica y técnicamente la evolución potencial de tráfico hacia la zona de Vaca Muerta, a partir de contratos confiables entre los concesionarios y operadores logísticos (especialmente del mundo automotor).

Por la provincia de Río Negro, recibió los informes el Subsecretario de Transporte Juan Ignacio Giancaglini, quien también lo hizo en nombre del equipo de la gobernadora electa, Arabella Carreras. También estuvo presente el equipo técnico del Ente Bioceánico Norpatagónico, que es miembro fundador del CEIN.

Por la Provincia de La Pampa, los recibió el Presidente del Comité de Vigilancia de la Zona Franca General Pico, Germán Luqui, quien representa al Ministerio de Producción y participó desde las primeras reuniones previas a la conformación del corredor, lo mismo que la dirección y equipo del Ente Bioceánico.

Por San Luis Logística recibieron las carpetas Enrique Paladino, responsable de corredores intermodales, y Martín Aguirrezabala responsable de comercio exterior, mientras que de Neuquén, por parte del concesionario de la Zona Franca Zapala, recibió la documentación el asesor David Cuenca.

De Buenos Aires, por parte de sus organizaciones, recibieron la información el presidente del Consorcio de Gestión del Puerto Rosales, Guillermo Burgos, la Subsecretaría de Desarrollo de Patagones, Eloisa Gaidó y por el gobierno electo de Viedma, el futuro Secretario de Turismo y Desarrollo Sostenible Marco Magnanelli, y que hasta el 8 de diciembre es Presidente de la Cámara anfitriona de la reunión. También estuvo presente la futura presidenta de la misma, Gissele Iacarino.

También estuvieron presentes el presidente del Parque Industrial Viedma, Maximiliano Bruno, y Gerardo Vichich, empresario local que está desarrollando un centro de transferencia.

A partir del informe de San Luis Logística sobre los avances para conformar un tren regular de granos y cargas generales de Villa Mercedes a Puerto Bahía Blanca, con extensión a Bariloche, se acordaron pasos administrativos para dar seguridad al futuro procesos de intercambio de vagones, y para conversar con los dadores y logísticos que expresaron su interés.

Los técnicos destacaron el trabajo de desarrollo del Monitor Remoto Ferroviario, que es una herramienta propuesta por AIMAS a partir de conjugar las iniciativas sobre logística y ferrocarriles del INTA, del INTI, de científicos del Conicet y de una firma de imagen satelital que trabaja con los organismos relacionados con los satélites nacionales. Es de destacar que el puerto bahiense ya firmó un convenio marco con el INTA, lo cual también aportará al compromiso compartido con los demás actores del CEIN.

Los presentes acordaron una serie de estrategias, entre las cuales, a propuesta del miembro de AIMAS, Carlos Cacciurri, se propondrá a los integrantes de la región del sudoeste bonaerense que se sumen a la iniciativa (cuatro ya están en el CEIN), y a propuesta de San Luis Logística, la próxima reunión de trabajo será en Villa Mercedes, San Luis.

Metrovias seria responsable

Dellecarbonara: “Responsabilizamos a Metrovías y al Gobierno porteño por la agresión de la UTA”


CAPITAL FEDERAL 29 Nov(La Izquierda Diario).-En el marco del paro de la línea B del subte, el dirigente Claudio Dellecarbonara, miembro del Secretariado Ejecutivo de la AGTSyP, denunció la agresión y planteó cuáles son las exigencias de los trabajadores.

Claudio Dellecarbonara, miembro del Secretariado Ejecutivo del sindicato de los trabajadores del Subte (AGTSyP), declaró que “el origen de la medida de hoy reside en la acción de miembros del sindicato minoritario en el subte, la UTA, que atacaron a trabajadores que retienen tareas en el taller Rancagua por la presencia de asbesto".

El referente del subte también sostuvo que “venimos realizando esta denuncia desde hace más de dos años y ni la empresa ni el Gobierno han dado una respuesta integral ni efectiva para retirar este material ni para incluir a todos los trabajadores en el registro de agentes de riesgo, para hacer los exámenes, para retirar las flotas que tienen este material y continúan poniendo en riesgo la vida de todos”.

En relación al ataque sufrido por trabajadores en la noche de este jueves aseguró que: “Ayer por la noche un grupo de personas que desarrollan sus actividades dentro del taller Rancagua, uno de ellos que dice ser representante de la UTA que es un gremio minoritario, ingresó al sector y en forma violenta, con golpes y amenazas de muerte contra compañeros, empezó a hostigarlos para que realicen tareas en los trenes que están afectados por el asbesto. Este accionar violento se dio frente a la mirada cómplice de supervisores y personal jerárquico de la empresa”. Y agregó “hay que recordar que los trabajadores de la línea B como de otras líneas están realizando retención de tareas, una medida que está garantizada por la ley, en los lugares donde está en riesgo la vida o la integridad física de los trabajadores y de terceros. Estas personas, esta patota apañada por la empresa y por el Gobierno de la Ciudad como ya lo hemos advertido, actúa libremente intentando amendrentar a los trabajadores y obligarlos a realizar tareas que ponen en riesgo nuestra salud”.

“Responsabilizamos a la empresa y al Gobierno de esta agresión, de la medida que tuvimos que tomar para proteger nuestra integridad física y queremos volver a denunciar la inacción del Gobierno de la Ciudad y de la empresa Metrovías. Seguimos exigiendo una respuesta al problema de fondo que es la presencia del abesto, exigimos la desasbestización total del ámbito del subte, el reemplazo de las flotas que poseen materiales contaminados, el ingreso de todos los trabajadores al registro de agentes de riesgo como se realicen los exámenes correspondientes a trabajadores y sus familias” denunció Dellecarbonara.

Para finalizar aseguró: "Los trabajadores hemos tenido que hacernos cargo de las tareas que le incumben al Estado. Denunciamos la presencia de asbesto, tuvimos que estudiar las piezas para verificarlo, empezamos con los estudios médicos y comprobamos los compañeros afectados. El Estado es el que pone las inversiones y los trabajadores los que nos ocupamos y preocupamos por un servicio eficiente y seguro. El subte debería estar en manos del Estado con un servicio controlado por los trabajadores y usuarios”.

Turismo y atractivos

Las 6 localidades de la Comarca Sierras de la Ventana diseñan atractivos para el verano

BUENOS AIRES 30 Nov(Telam).-Ecoturismo, ciclismo, trekking, cabalgatas, escaladas y paseos en cuatriciclos son algunas de las actividades que ofrecen en conjunto al turismo para este verano las seis localidades en el partido bonaerense de Tornquist.

Ecoturismo, ciclismo, trekking, cabalgatas, escaladas y paseos en cuatriciclos son algunas de las actividades que ofrecen en conjunto al turismo para este verano las seis localidades de la Comarca Sierras de la Ventana, en el partido bonaerense de Tornquist.

La propuesta de Tornquist, Villa Serrana La Gruta, San Andrés de las Sierras, Villa Ventana, Sierra de la Ventana y Saldungaray incluye ascensos a los cerros Ventana, Bahía Blanca y Tres Picos, actividades náuticas en la laguna Las Encadenadas, sitios históricos y el Parque Provincial Ernesto Tornquist, de 6.700 hectáreas.

La gastronomía, con sus preparaciones en base a cordero, ciervo, jabalí y pejerrey, y el avistamiento de fauna son otros de los atractivos de esta comarca atravesada por cerros, bosques y valles.

Un recorrido por esta zona del sur oeste bonaerense puede comenzar en Tornquist, cabecera del partido, un pueblo rural con atractivos históricos y arquitectónicos, como su plaza principal, la iglesia Santa Rosa de Lima y el teatro Rodolfo Funke.

La secretaria de Turismo de Tornquist, Susana Dos Santos, dijo a Télam durante una recorrida que otras opciones turísticas son "el ascenso el Monte Calvario, y las visitas al balneario Parque Norte y al circuito que integran el Redento, el Fuerte Argentino y la laguna Las Encadenadas"

Para el contacto con la naturaleza, la fauna y vistas de las sierras es ideal Mahuida Co, un predio de 200 hectáreas, cuyo propietario, Gerardo Wendorff, aseguró que "acá se toma contacto directo con caballos, chivos, burros, ciervos colorados, llamas, guanacos y antílopes".

Wendorff afirmó que "también se puede disfrutar de un bosque energético, donde hay especies como acacias, robles, cipreses, abetos, lengas, algarrobos, chañares, cedros, varias clases de pinos y alcornoques".

El recorrido sigue en el Mirador del Cerro Ventana, desde donde se tiene una panorámica de los cerros Bahía Blanca, Casuatí y Ventana.

El director de Turismo de Tornquist, Martín Olhaberry, destacó que desde allí "se alcanzan las mejores vistas de la Comarca Sierras de la Ventana".

Villa Ventana, con sus calles de tierra, frondosa vegetación coronadas por los cerros Napostá Grande y Tres Picos y bordeada por los arroyos Belisario y Las Piedras, ofrece un microclima especial y lo mejor de la gastronomía de la zona.

Paula Schieda, dueña del restaurante La Estación, montado sobre dos vagones reciclados del tren La Trochita, destacó que "los productos típicos de la zona, como el jabalí, el ciervo, el cordero y la carne vacuna, mezclados con quesos, embutidos y pastas, permiten alcanzar sabores nuevos que atraen a los turistas".

Otro paseo es a las ruinas del Club Hotel, que fue "construido en 1911 y que funcionó hasta 1914, albergó al primer casino de Latinoamérica y recibió la visita de los más altos funcionarios de la época, en un marco de esplendor y lujo poco habitual en esos años", comentó Olhaberry

"La idea es recrear esa época con la construcción de parcelas temáticas con maquetas, reproducciones y gigantografías", en su entorno de pinos, cipreses y algarrobos, agregó.

El paseo sigue en las villas Las Grutas y San Andrés de las Sierras, donde se desarrollan hospedajes de alta calidad con vistas de las sierras y la llanura.

Gerardo Zangoni, dueño de cabañas en San Andrés, destacó que la zona "tiene un potencial de desarrollo único por sus bellezas naturales y por ese motivo necesita este tipo de hotelería, que respeta la naturaleza con una gran confort".

En Sierra de la Ventana se destacan sus balnearios, el Club de Golf, la reserva Sierras Grandes y los museos Ferroviario y de la Trochita.

El balneario de Saldungaray, su bodega, el Fortín Pavón y varias obras del arquitecto e ingeniero Francisco Salamone, completan los atractivos de este recorrido.

Paro Ferroviario II

La Unión Ferroviaria anunció paro de actividades para el miércoles 4
 

BUENOS AIRES 30 Nov(Sitio Gremial).-La Unión Ferroviaria, el gremio que conduce Sergio Sasia, anunció este viernes un paro total de actividades para el miércoles 4 de diciembre que afectará los trenes de corta y larga distancia de las Líneas Belgrano Cargas, San Martín y Urquiza.

La medida de fuerza se resolvió “en reclamo por la regularización y el traspaso de los trabajadores que desempeñan tareas efectivas en la empresa SOFSE y que se encuentran ‘irregularmente’ bajo la órbita de la empresa DECAHF-SAPEM”, se informó en un comunicado enviado a SITIO GREMIAL.

Al anunciar el paro, el secretario General de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia, manifestó que “esta situación produce un perjuicio en las condiciones laborales y salariales de la gran mayoría  de nuestros representados, al no poder ser encuadrados en los Convenios Colectivos de Trabajo correspondientes”.

“Al haber transcurrido un tiempo por demás prudencial, remitimos sendas cartas documento a las empresas involucradas para que procedan de manera urgente a traspasar y encuadrar a los trabajadores mencionados en las empresas citadas, sin tener respuesta satisfactoria al legitimo reclamo realizado, toda vez que dicha conducta es un claro y palmario accionar discriminatorio”, expresó la organización gremial.

En este marco, el sindicato aclaró que “en lo que respecta a la Empresa SOFSE – Trenes de Larga Distancia, sí fueron traspasados tanto los trabajadores pertenecientes al Sindicato de La Fraternidad, como también de la Asociación de Señaleros ASFA”.

“Por todo esto, este Secretariado Nacional ha resuelto intensificar el plan de lucha llevando a cabo un paro general de actividades, tanto en las líneas de pasajeros de larga distancia pertenecientes a la Empresa SOFSE, como también en las líneas de transporte de cargas dependientes de la Empresa Belgrano Cargas y Logística S.A. (Lineas Belgrano Cargas. San Martin y Urquiza) y en la Empresa DECAHF”, confirmó la Unión Ferroviaria.

De cara a la medida de fuerza, el gremio comunicó: “Convocamos a todas las compañeras y compañeros de los distintos niveles de representación de la organización a dar amplia difusión de la decisión adoptada, como así también a todos los trabajadores y trabajadoras a mantenerse en unidad, que es la verdadera fortaleza que nos ha permitido permanentemente alcanzar los objetivos propuestos”.

Paro Ferroviario I

Anuncian paro por 24 horas en el tren San Martín, Urquiza y Belgrano Cargas el próximo miércoles

BUENOS AIRES 29 Nov(Ambito).-La Unión Ferroviaria informó sobre la medida de fuerza que afectará a los trenes de corta y larga distancia.
    El Belgrano Cargas para el próximo miércoles por 24hs.

La Unión Ferroviaria (UF) anunció este viernes un paro de actividades de 24 horas para el próximo miércoles que afectará los trenes de corta y larga distancia de las Líneas Belgrano Cargas, San Martín y Urquiza.

La medida de fuerza será en reclamo por la regularización y el traspaso de los trabajadores que desempeñan tareas efectivas en la empresa SOFSE y que se encuentran "irregularmente" bajo la órbita de la empresa DECAHF-SAPEM, indicó en un comunicado el gremio que comanda Sergio Sasia.

"Esta situación produce un perjuicio en las condiciones laborales y salariales de la gran mayoría de nuestros representados, al no poder ser encuadrados en los Convenios Colectivos de Trabajo correspondientes", afirmó Sasia.

Asimismo, el sindicato aclaró que "en lo que respecta a la Empresa SOFSE-Trenes de Larga Distancia, sí fueron traspasados tanto los trabajadores pertenecientes al Sindicato de La Fraternidad, como también de la Asociación de Señaleros ASFA".

Dictan conciliación obligatoria por paro de petroleros contra despidosLa medida fue anunciada por el Ministerio de Trabajo y Producción y regirá por 15 días. Los gremios iban a paralizar los pozos por la llegada de telegramas.ámbito.com

viernes, 29 de noviembre de 2019

Trenes Argentinos Operaciones informa

Modificacion en los servicios de los ramales ferroviarios

BUENOS AIRES 29 Nov(MDV/TAO).- La empresa informa las siguientes modificaciones y alteraciones en sus ramales ferroviarios 

Línea Roca / Ramales Pza. Constitución - La Plata y Pza. Constitución - Bosques

Para que viajes mejor, a partir del sábado 30 de noviembre extendemos el servicio nocturno en los ramales Pza. Constitución - La Plata y Pza. Constitución - Bosques de lunes a viernes. Además, los fines de semana, sumamos servicios rápidos, sin paradas intermedias, en el ramal La Plata.

Línea Roca, ramal Pza. Constitución - Glew / A. Korn

El domingo 1/12, los primeros servicios circularán en los siguientes horarios, por obras: Pza. Constitución - Korn a las 7:38 hs., Glew - Pza. Constitución a las 8:46 hs. y Korn - Pza, Constitución a las 9:08 hs.

Línea Roca, ramal A. Korn - Chascomús

El domingo 1/12, los primeros servicios circularán en los siguientes horarios, por obras: A. Korn - Chascomús a las 8:56 hs. y Chascomús - A- Korn a las 11:03 hs.
Línea Mitre / Ramales Retiro - J. L. Suárez / Bmé. Mitre

El sábado 30/11, los ramales J. L. Suárez y Bmé. Mitre circularán con recorrido limitado entre las estaciones Belgrano R y J. L. Suárez / Bmé. Mitre, por obras.

Línea San Martín

El sábado 30/11 los trenes circularán con modificaciones, por obras. El tren entre Retiro y Pilar de las 21:05 hs., circulará limitado entre Retiro y José C. Paz y el de 22:36 hs. limitado V. del Parque - José C. Paz y los trenes entre Pilar y Retiro de las 22:24 hs. y 23:10 hs., circularán con recorrido limitado entre José C. Paz y Retiro.

Se reanudó el servicio

Se reanudó el servicio de la línea B tras el paro de la mañana

CAPITAL FEDERAL 29 Nov(La Gaceta Mercantil).-En una medida gremial, los metrodelegados denunciaron un apriete de un delegado de la UTA a trabajadores que se negaban a manipular elementos con asbesto.

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (Agtsyp) anunció hoy temprano un paro sorpresivo que paralizó el servicio de la línea B durante toda la mañana.

A partir de las 13, se reanudó el servicio tras la medida gremial que, según denunciaron, se debió a que "una patota de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) agredió a trabajadores que se negaban a manipular material con asbesto", una sustancia tóxica.

"Cerca de la medianoche, un integrante de la patota y delegado de la UTA ingresó al taller Rancagua y comenzó a increpar a operarios que se negaban a manipular materiales con asbesto. Esta persona golpeó y empujó a varios compañeros del taller, provocando que uno de ellos caiga en la zona del tercer riel electrificado, al borde de ocasionar una tragedia", relataron en el comunicado, que lleva las firmas de Roberto Pianelli, secretario general, y Néstor Segovia, secretario adjunto.

Según expresaron los diritentes gremiales, se tomó esta medida para "proteger la integridad física de los trabajadores y trabajadoras de la línea, dada la ausencia de condiciones mínimas de seguridad para prestar el servicio".

No obstante, se disculparon con los usuarios que se verán perjudicados e indicaron que en el transcurso de la mañana informarán los "pasos a seguir".

La presencia de la sustancia contaminante en algunos coches del subterráneo porteño continúa en el centro de la polémica.

Certificados médicos de al menos cinco empleados dan cuenta de que padecen una patología pulmonar originada por exposición al asbesto, principalmente mecánicos de los talleres Rancagua y Villa Urquiza de la línea B y los metrodelegados continúan exigiendo el recambio total de la flota de ese ramal.

Paritaria Ferroviaria

Ferroviarios saldan paritaria pendiente y no perderán con la inflación

BUENOS AIRES 29 Nov(Estado de Alerta).-Los gremios ferroviarios lograron cerrar una paritaria cuatrimestral -de septiembre a diciembre 2019- que incluye aumentos que irán empatados al índice de inflación que defina el INDEC, más un pago extra de 6,5% del Total Bruto del Salario -Viáticos incluidos-, por única vez, que se pagará en el mes diciembre.

El acuerdo significa que el incremento del salario total con todas sus bonificaciones hasta 2019 serán determinadas tomando el acumulado de la variación que el INDEC arroje en ese período y la diferencia que pueda surgir será compensada en el mes de enero de 2020, momento en que «lograrán equiparar con la inflación que se produzca en el cuatrimestre», celebraron desde el sector de la Unión Ferroviaria que encabeza, Sergio Sasia, satisfechos de recomponer la escala salarial.


La paritaria incluye a la Unión Ferroviaria, La Fraternidad , la Asociación de Señaleros y la Asociación del Personal de Dirección, quienes debido a la pérdida del poder adquisitivo del salario vienen negociando paritarias cuatrimestrales.

Según el mismo informe oficial, «el acuerdo se ha alcanzado por negociaciones directas, difíciles, con un plan de lucha y sin pérdidas ni descuento de horas trabajadas», resaltaron los ferroviarios, quienes en octubre, habían hecho un paro como forma de protesta por la discusión salarial, lo que motivó que el Ministerio de Producción y Trabajo dictara una conciliación obligatoria que finalmente instó a que se retomaran las negociaciones salariales para alcanzar éste acuerdo.

En la misma dirección, los sindicatos continuarán llevando adelante las negociaciones salariales con las restantes empresas del sector ferroviario.

Reporte de Sostenibilidad

Trenes Argentinos Infraestructura presenta su tercer Reporte de Sostenibilidad

Por tercer año consecutivo, Trenes Argentinos Infraestructura presenta su Reporte de Sostenibilidad anual, en el que incluye su desempeño económico, social y ambiental y profundiza su compromiso con los “Objetivos de Desarrollo Sostenible” la Agenda 2030 de Naciones Unidas.
Buenos Aires, 29 de noviembre de 2019.- Trenes Argentinos Infraestructura, empresa pública dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, presenta su 3° Reporte de Sostenibilidad, correspondiente a la gestión 2018.

“Estoy orgulloso del trabajo realizado estos cuatro años que vemos plasmado hoy en nuestro 3° Reporte de Sostenibilidad. Considero que refleja nuestra identidad y expresa la evolución que hemos tenido en nuestra misión de recuperar la infraestructura ferroviaria del país a partir de pilares clave como eficiencia, transparencia y modernización”, aseguró Guillermo Fiad residente de Trenes Argentinos Infraestructura sobre la presentación del Reporte

El tercer reporte consolida el trabajo que viene realizando la empresa desde 2016, cuando tomó la decisión de comenzar a reportar su triple impacto. Desde aquel año, la empresa ha dado pasos significativos en materia de transparencia, gobernanza, modernización y seguridad en todas sus áreas y los reportes dan cuenta de ello.

Las actualizaciones más significativas de este nuevo informe son: el salto de los lineamientos GRI4 a los GRI Standard, de acuerdo con la última actualización de Global Reporting Iniciative, que son los indicadores más difundidos a nivel global para la estructuración de reportes. A su vez, en este informe definen los ODS prioritarios para la organización, profundizando el compromiso asumido en 2017 al firmar la adhesión al Pacto Global de Naciones Unidas.

Este tercer reporte, además de profundizar la comunicación sobre el avance en Objetivos de Desarrollo Sostenible de Pacto Global, significa una contribución al trabajo que viene haciendo el Estado Nacional con las empresas de propiedad estatal para ser cada vez más eficientes y competitivas, al mismo tiempo que crecen en materia de calidad institucional, gobernanza e integridad. Este tema, junto a las leyes de acceso a la información pública y de responsabilidad penal empresaria, son considerados estratégicos en el marco del ingreso de la Argentina a la OCDE.

Comunicado emitido por Trenes Argentinos Infraestructura.

Para leer y descargar el Reporte completo: https://www.argentina.gob.ar/trenes-argentinos-infraestructura/institucional/reporte-de-sostenibilidad

Reclamo del Municipio

Reclamo del municipio de Brown a Ferrocarriles Argentinos por la obra del paso a nivel de San Martín
BUENOS AIRES 29 Nov(Asi Todo).-El Municipio de Almirante Brown realizó un reclamo formal para que la empresa Trenes Argentinos (dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación) acelere los tiempos de la obra que lleva adelante en el paso a nivel de la avenida San Martín en la localidad de Adrogué. 

La Comuna browniana le elevó una nota a la dependencia de Transporte de Nación recordando que la obra debería finalizarse en los próximos diez días. Y concretamente le exigió que acelere los trabajos para evitar perjuicios a los vecinos y comerciantes de la zona antes mencionada.

El Municipio de Almirante Brown destacó que en el mientras tanto continúa trabajando para prevenir las molestias en el tránsito para lo cual diseñó un programa de desvíos a los efectos de agilizar la circulación vehicular en toda esa zona.

La Juventud Sindical de la CGT se refunda

La Juventud Sindical de la CGT se refunda con la unidad de los gremios más poderosos del país


CAPITAL FEDERAL 29 Nov(ambito).-Los jóvenes gremialistas de La Fraternidad, Uocra, Comercio, Unión Ferroviaria, UPCN, Sutecba, Luz y Fuerza, entre otras fuerzas, tomaron la "posta" y reorganizaron a la Juventud cegetista. Hoy debutan con un acto en Obras Sanitarias.

Los jóvenes de la CGT cursaron invitaciones para el acto en Obras Sanitarias a dirigentes de la Corriente Federal

Los jóvenes de la CGT cursaron invitaciones para el acto en Obras Sanitarias a dirigentes de la Corriente Federal, el MASA y Las 62 Organizaciones Peronistas, entre otros. Los oradores serán el anfitrión José Luis Lingieri, Héctor Daer y Sebastián Maturano, jefe de la JS.

Juventud Sindical Peronista (JSP) de la CGT, que lidera Sebastián Maturano, convocó para este viernes a la "Fiesta de la Militancia", en la que participarán dirigentes de los 45 gremios que la integran y el Secretariado y consejo directivo de la central obrera.

El encuentro se realizará este viernes desde las 14 en el estadio Obras Sanitarias, en la Avenida Libertador al 7300 de la ciudad de Buenos Aires, informó un comunicado.

Maturano, hijo del secretario general del Sindicato de Conductores de Trenes La Fraternidad, Omar Maturano, anticipó que el encuentro fue convocado bajo el lema "Reconstruir el futuro, organizar la esperanza".

La renovada juventud cegetista la encabezan las “promesas” de los gremios de La Fraternidad, Uocra, Comercio, Unión Ferroviaria, UPCN, Sutecba, Luz y Fuerza y el consejo de jóvenes de la Defensoría del Pueblo porteña, que anima Alejandro Amor, entre otras organizaciones.

El acto en Obras Sanitarias quedó bajo supervisión del secretario gremial de la JS, Diego Sisto (Sanidad) y Sergio Ortiz, secretario de Organización en la JS (Comercio). Esperan a más de 5.000 jóvenes gremialistas.

Así quedó conformado el Consejo Directivo de la Juventud Sindical de la CGT.
Foto: Ámbito.

La JS renace con la unidad de los gremios más poderosos del país, acoplando su agenda a los nuevos tiempos y apuntando al trasvasamiento generacional al interior de la CGT. De allí que las mujeres integrantes de la Juventud participaron bajo este sello por primera vez en el último Encuentro Nacional de la Mujer en la ciudad de La Plata. Bajo el mismo paraguas, emitieron este lunes 25 un comunicado por el Día Internacional de la No Violencia contra la Mujer.

Abrazados al magisterio del Papa Francisco como doctrina estratégica, también mostraron en los últimos días un compromiso con los más pobres, abriendo los teatros de los sindicatos de Comercio, UOCRA, Unión Ferroviaria y Fraternidad a 1.200 de los pibes de las villas del conurbano bonaerense y porteñas para actividades culturales y recreativas.

Con la Iglesia católica confluyeron en el último peregrinaje a la Virgen de Luján, aportando con postas sanitarias para los caminantes. En buscan un amplio diálogo también compartieron un desayuno con los empresarios jóvenes de la UIA.

La refundación de la Juventud Sindical se orquestó en mayo pasado. Seis meses más tarde, se presentan masivamente, con su primer acto de fuerza. Un mensaje puertas adentro del mundo sindical, y con la mirada puesta en la política nacional. "En función de las palabras de nuestro secretario general en CGT Héctor Daer los pibes tomamos la posta. De ahí que tras casi 20 o 30 años la Juventud Sindical incorporó a los gremios más numerosos, al punto que volvieron algunos que no estaban en el consejo de la CGT como Luz y Fuerza, Obras Sanitarias o Unión Ferroviaria", confesó un de los organizadores de la JS.

Este medio pudo reconstruir los detalles de los protagonistas de la organización del acto y anticipa quienes hablarán ante los miles de jóvenes sindicales confederados en la CGT y la juventud de otras centrales sindicales que fueron invitados como

Los jóvenes cursaron invitaciones a dirigentes de la Corriente Federal, el MASA y Las 62 Organizaciones Peronistas, entre otros. Los oradores serán el anfitrión José Luis Lingieri (Obras Sanitarias), Héctor Daer y Sebastián Maturano.

"Desde que Moyano se fue de la CGT en 2018 la Juventud que conducía Aeronavegantes (de Juan Pablo Brey) quedó acéfala. Entonces empezaron a militarla los pibes de Comercio, Sanidad, Fraternidad, tejiendo la unidad, normalizando las seccionales en todo el país para apuntar a la construcción nacional que viene dado por la impronta de los mayores", filtró a este medio un veterano sindicalista, impulsor de las actividades para los que serán el futuro del movimiento obrero argentino.

El Tren Urbano tiene nuevo destino

Cinco meses después de "desaparecer", el Tren Urbano tiene nuevo destino


SANTA FE 29 Nov(Aires de Santa Fe).-Luego de que fuera retirado de las vías sobre Pedro Víttori y Castellanos, había quedado a la intemperie.

El Tren Urbano fue parte del paisaje santafesino por muchos meses. Estuvo varado en Pedro Víttori entre Bv. Gálvez y Castellanos, pero un día desapareció. Un móvil de Aire de Santa Fe lo encontró en Avellaneda al 4100 a la intemperie. Hoy, se encuentra a resguardo dentro de un galpón.

Nadie sabe si la idea es venderlo en algún momento o ponerlo en funcionamiento. Lo que sí es seguro es que quedó olvidado, a partir de hoy, debajo de un techo.

Las dos formaciones permanecen dentro del galpón sin vigilancia, con el portón abierto. Están junto a viejas formaciones del Belgrano Cargas, tapadas por malezas. Una imagen triste para un tren que nunca cumplió la función de transportar a los por la ciudad.

Las irregularidades del tren surgieron desde el momento en que la compra de los vagones fue una adquisición sin la autorización de la Nación. Además, la utilización de las vías por donde pasa el Belgrano Cargas no tenía un guiño del Estado nacional. Por aquellos años, el municipio local realizó inversiones significativas en vías y terrenos que jamás pudieron ser utilizados.

Lo que debía ser un servicio público muy importante para todos -según dijo el propio José Corral en la inauguración- y recorrer el tramo de Bulevar hasta Estanislao Zeballos y Facundo Zuviría, hoy son un cúmulo de chapas abandonadas en baldío.

Modificaciones de Horario en distintas Lineas

Trenes Argentinos Operaciones informa al Pasajero
 
                                                                                                           © Juan Carlos Gonzalez

BUENOS AIRES 29 Nov (TAO).-La empresa informa al pasajero las siguientes modificaciones en las dos lineas ferroviarias.

Línea Mitre / Ramales Retiro - J. L. Suárez / Bmé. Mitre

El sábado 30/11, los ramales J. L. Suárez y Bmé. Mitre circularán con recorrido limitado entre las estaciones Belgrano R y J. L. Suárez / Bmé. Mitre, por obras.

Línea San Martín

El sábado 30/11 los trenes circularán con modificaciones, por obras. El tren entre Retiro y Pilar de las 21:05 hs., circulará limitado entre Retiro y José C. Paz y el de 22:36 hs. limitado V. del Parque - José C. Paz y los trenes entre Pilar y Retiro de las 22:24 hs. y 23:10 hs., circularán con recorrido limitado entre José C. Paz y Retiro.

Paro sorpresivo en la línea B

Paro sorpresivo en la línea B de subtes afecta a miles de usuarios
 
Paro sorpresivo en la línea B de subtes afecta a miles de usuarios

CAPITAL FEDERAL 29 Nov(Diario Popular).-La medida de fuerza fue anunciada durante la madrugada y esta madrugada no abrieron las estaciones de dicho ramal

Cientos de usuarios de la línea B de subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires se encontraron este viernes con una medida de fuerza sorpresiva que los obligó a buscar medio alternativos para llegar a sus hogares.

Las estaciones de la línea B amanecieron cerradas debido a una medida de fuerza anunciada durante la madrugada por la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro, más conocidos como “metrodelegados”, a través de un comunicado de prensa que se detalla a continuación:

“Se está diseñando un ferrocarril "

“Se está diseñando un ferrocarril de cargas que reactive la economía de la región”
 

SAN RAFAEL Mendoza 29 Nov(diario San Rafael).-El intendente de General Alvear, Walther Marcolini, habló con FM Vos (94.5) y Diario San Rafael del compromiso de financiamiento entre dos empresas chinas con el consorcio ferroviario Unión Pacífico para la reactivación del servicio de ferrocarril hacia el Sur provincial, e incluso del interés chileno en unir ambos países.

El jefe comunal del departamento vecino explicó que esto es un trabajo que vienen realizando desde hace varios años, y que en 2018 tuvieron un primer acercamiento con empresas de primer nivel de China en materia ferroviaria que mostraron su interés por el Sarmiento, en el cual el consorcio Unión Pacífico tiene la guardia y custodia de un ramal que va desde Chamaicó hasta la localidad de Carmensa, en General Alvear (aproximadamente 380 kilómetros de vía), lo que significa una inversión de aproximadamente 980 millones de dólares, de los que China financiaría el 85%.

Se ha venido trabajando todo este tiempo en el proyecto ejecutivo, que lo desarrolló el Instituto Argentino de Ferrocarriles (IAF), y lo que se ha podido hacer la semana pasada ha sido un avance significativo a partir de la conformación de una unión transitoria de empresas (UTE), entre CRCC 17 (empresa madre en materia de construcción de material rodante y de vías) con una empresa china que financia y otra argentina.

“Es un trabajo largo que va consiguiendo objetivos y ahora quedan por lo menos dos fundamentales: interesar al Estado nacional para poder obtener garantías soberanas, ya que estas empresas chinas son de origen estatal con participación privada y, por otro lado, mejorar el estatus jurídico que tiene el consorcio sobre un tramo importante de la vía, que son 285 kilómetros”, dijo Marcolini.

Hablando de logística y transporte, resaltó que no se busca que el ferrocarril “compita” con el camión, sino que estén asociados, pues sería un ferrocarril que subiría sobre sí al camión, creando una mejora sustancial de los costos. “Se está diseñando un ferrocarril de cargas que reactive la economía de la región, mejorando sustancialmente los costos del transporte que hoy tenemos”, expresó, y añadió que la idea incluso es llegar con el ferrocarril a Chile, dado que hay un interés concreto del país trasandino para que así sea.

Semáforos colgantes

Semáforos colgantes para evitar choques en el puente del tren

Señales de alerta para los camioneros.
   Semáforos colgantes para evitar choques en el puente del tren

CIPOLLETTI Rio Negro 29 Nov(LMC).-Instalaron dos semáforos colgantes en el puente ferroviario que pasa sobre la Ruta 151, en la zona de la rotonda. Con luces led, bien brillantes, que se ven a una distancia de aproximadamente 300 metros, el Municipio procura que los camioneros no pasen más por ahí si sobrepasan la altura y evitar así nuevos choques que dejen sin servicio al tren.

En el último tiempo, la crónica ferroviaria más habitual denuncia la suspensión del servicio por culpa de un camión que choca contra ese puente. Pantaleón Huanque, del gremio La Fraternidad, contó que el 10% de las demoras del tren fueron provocadas por esta situación.

La altura máxima del puente ferroviario es de cuatro metros, y si no se respeta es por exclusiva responsabilidad de los camioneros que exceden esa medición.

El Secretario de Servicios Públicos, Aldo Mildemberg, dijo que hay un semáforo de cada lado del puente y que funciona de manera intermitente, durante las 24 horas. Anticipó que va a proponer que se le retire la licencia al camionero que se quede atascado en el puente. "Ya no hay más nada que hacer, quien se trague el puente no debería seguir conduciendo", consideró.

Huanque celebró la medida porque hace tiempo que pedían "la cartelería necesaria para anticiparse al puente, es importante para que no sigamos teniendo problemas con el puente".
 
Desperfectos mecánicos

Desde La Fraternidad se informó que los otros inconvenientes en el servicio del tren, y que representan el 90%, son roturas o desperfectos en la mecánica.

"El gobierno nacional no le dio importancia y tuvimos muchos problemas para conseguir los repuestos, tanto que a veces tenemos que desarmar una formación para armar la otra. Siempre fue así en estos 4 años. Pero esta gestión ya se va, veremos qué pasa y cómo se acomoda todo después del 10 de diciembre. Esperemos que el servicio se extienda y podamos traer más vagones", cerró Huanque.

No habra Tren Internacional

Este viernes no habrá tren para cruzar a Encarnación


POSADAS Misiones 29 Nov(Primera Edicion).-El Grupo Z comunicó a través de Twitter que no brindará el servicio ferrocarril debido al feriado administrativo.

En otra de sus maniobras, la empresa prestataria informó que se suspendió el paso por vías férreas debido a que “el personal de Aduana no prestará servicios adhiriendo al asueto Decreto Provincial 2188”.

De esta manera y tras el tarifazo aplicado días atrás, el Grupo vuelve a castigar a los usuarios, sin brindar el servicio hasta la semana que viene.

Cabe destacar que el tren no funciona sábados y domingos.

Los metrodelegados realizan un paro sorpresivo

Los metrodelegados realizan un paro sorpresivo en la línea B de subte
 
CAPITAL FEDERAL 29 Nov(Infobae).-Desde la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro denunciaron que trabajadores fueron agredidos por negarse a manipular materiales con asbesto
    Hasta el momento el paro es por tiempo indeterminado

La línea B de subte no inició su recorrido esta mañana debido a una interna gremial que derivó en una medida de fuerza sorpresiva tomada por los Metrodelegados que denunciaron que el personal fue agredido por negarse a operar con la presencia del material cancerígeno conocido como asbesto.

A primera hora de esta madrugada, la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (Agtsyp) informó lo sucedido a través de un comunicado en el que se anunció la decisión tomada debido a que “cerca de la medianoche, un integrante de la patota y delegado de la UTA (Unión Tranviarios Automotor), ingresó al taller Rancagua y comenzó a increpar a operarios que se negaban a manipular materiales con asbesto. Esta persona golpeó y empujo a varios compañeros del taller, provocando que uno de ellos caiga en la zona del tercer riel electrificado, al borde de ocasionar una tragedia", detallaron.

“La decisión de no iniciar el servicio en las próximas horas fue tomada para proteger la integridad física de los trabajadores y trabajadoras de la línea, dada la ausencia de condiciones mínimas de seguridad para prestar el servicio”, justificó el gremio en el comunicado que lleva las firmas de Roberto Pianelli (secretario general) y Néstor Segovia (secretario adjunto).

Al pedido de disculpas para los usuarios, se agregó que durante el transcurso de la mañana informarán “los pasos a seguir”. Por lo pronto, este viernes la línea B se encuentra fuera de servicio por tiempo indeterminado.

Claudio Dellecarbonara, delegado de la línea B, expresó que la situación por la presencia de asbesto es “gravísima”. “Estas agresiones tienen que ver con eso, la empresa armó una especia de grupo de choque junto con representantes de la UTA, acompañados por supervisores de la empresa metrovías que intentaron obligar a los trabajadores a realizar tareas con este material”, sostuvo en diálogo con TN. Al respecto del trabajador agredido que cayó en la zona del riel electrificado, lo calificó de “intento de homicidio".

“Hasta que esto no se solucione vamos a tener este riesgo y provocaciones montadas por la empresa para que trabajemos en estas condiciones. Hay que retirar las flotas que contienen asbesto y no seguir exponiendo la vida de todos nosotros”, dijo Dellecarbonara, quien agregó que “estas afecciones no tienen cura”.

“Estos trenes no pueden seguir circulando, pone en riesgo la vida de todos”, enfatizó incluyendo a los usuarios de subte. Ante la consulta de la medida dispuesta, dijo: “Vamos a ir a una asamblea para ver como continuamos”.

El conflicto por el asbesto data de principios de 2018, cuando el gremio de subtes comenzó a denunciar la presencia del material cancerígeno. Según informó el sindicato el pasado mes de agosto, a partir de un análisis realizado a 100 de los 550 trabajadores de la línea B, se reveló que cinco empleados tienen “placas pleurales” -o ensanchamiento de la pleura-, la membrana que recubre los pulmones.

A fines de octubre, la ciudad de Buenos Aires, a través de la empresa que controla el subte –Sbase–, demandó al Metro de Madrid por la venta “ilícita” de los vagones con asbesto y pidió un resarcimiento de 15 millones de euros. La demanda asegura que la venta de los 36 vagones en 2011 que fueron destinados a la línea B fue “de una actuación incalificable, ilícita, irresponsable y de mala fe” por parte del Metro de Madrid.

La venta ocurrió en 2011. Sbase compró los trenes de segunda mano del subte madrileño, los CAF 5000, que habían sido fabricados en los años 70, cuando el amianto o asbesto no estaba prohibido. En febrero de 2018 salió a la luz que los vagones vendidos tenían asbesto, un mineral cancerígeno que está prohibido en más de 50 países desde hace casi 20 años y en Argentina desde 2001.
 

Ramales vía Temperley y vía Quilmes

Ferrocarril Roca: amplían servicios en ramales vía Temperley y vía Quilmes
 
   Se extenderán el servicio durante el horario nocturno hasta pasadas las 23

BUENOS AIRES 29 Nov(Diario Popular).-A partir de mañana se pondrá en marcha el nuevo cronograma de horarios en los servicios de la Línea General Roca, vía Temperley y vía Quilmes, que extenderán el servicio durante el horario nocturno hasta pasadas las 23, informó la empresa Trenes Argentinos, cambios que beneficiarán a más de 4.800.000 pasajeros.

Se incorporan ocho servicios -de lunes a viernes- en los ramales Bosques vía Temperley y vía Quilmes y La Plata.

Desde Constitución vía Temperley se incluirán los trenes de 21.06 y 21.35 a los habituales que circulaban hasta las 20.34. Su recorrido será por vía Temperley y su vuelta a Plaza por vía Quilmes.

Asimismo, en el ramal vía Quilmes se incorporarán los servicios de las 21.09 y 21.43, que retornarán por Temperley .

Embajador ruso:

Embajador ruso: "El nuevo gobierno tiene que crear 'zanahorias' para atraer negocios"
   Sola con el Embajador Ruso Feoktistov

Dmitry Feoktistov llegó al país en agosto del año pasado, en el comienzo del final del gobierno de Mauricio Macri, y enfrenta la transición de Alberto Fernández. Desafíos y complementariedad de las economías.

BUENOS AIRES 28 Nov(La Gaceta Mercantil).-El embajador de la Federación de Rusia, Dmitry Feoktistov, llegó a Argentina en agosto del año pasado, por lo que le tocó el comienzo del final del gobierno de Mauricio Macri -con el que el presidente Vladimir Putin suscribió importantes acuerdos en diciembre pasado-, las elecciones generales y la próxima asunción al poder de Alberto Fernández. Feoktistov recibió a Gaceta Mercantil para analizar los principales temas de la relación bilateral pero no esquivó un análisis de lo que ocurre en la región.

¿Cuál es el estado de las relaciones argentino-rusas?
"El mito sobre la 'amenaza rusa' es un invento de quienes quieren sacar provecho de esta...

En 2020 vamos a cumplir 135 años del inicio de las relaciones diplomáticas. Nuestras relaciones nunca han sido malas: han sido buenas o muy buenas. El año pasado se cumplió el décimo aniversario del establecimiento de la relación estratégica integran entre nuestros países. Esto quiere decir que, independientemente de la situación política interna en nuestros países, nosotros seguimos y seguiremos siendo socios. Esto fue confirmado por la visita del presidente Vladimir Putin que se realizó al margen de la cumbre del G20 en Buenos Aires en diciembre del año pasado. En aquella visita fueron firmados varios acuerdos, por ejemplo en energía nuclear, pesca, etc. Las relaciones de asociación estratégica fueron establecidas durante el gobierno del entonces presidente Néstor Kirchner, siguieron con el gobierno de Cristina Kirchner y continuaron con el de Mauricio Macri. Esto confirma que nuestras relaciones no dependen de la coyuntura política. Con Macri tuvimos buenas relaciones pero esperamos que sean aún mejores. Tenemos todos los fundamentos para eso. Somos países grandes e influyentes en el marco del G20, cooperamos de manera activa en la ONU en cuestiones de seguridad y tenemos los mismos enfoques hacia los principios de la supremacía del derecho internacional, el respeto de la soberanía de los estados, la integridad territorial y el multilateralismo.

¿Cuáles son las prioridades en la relación bilateral?
Macron y Putin analizan el conflicto ucraniano y la coordinación en Siria

Argentina ha recibido la diáspora más grande en América latina de nuestros compatriotas, que son alrededor de 300.000 ciudadanos rusos, un factor muy importante en nuestras relaciones. Según los sondeos, el 80 por ciento de los argentinos tienen una imagen positiva de Rusia. Los rusos se sienten en Argentina muy libres, como si estuvieran en casa. Todo esto crea unos fundamentos muy importantes para desarrollar nuestras relaciones. Los principales ámbitos de cooperación son la economía, la política y la seguridad, y el orden en que los menciono es muy importante. El presidente Putin se reunió con el presidente Macri tres veces el año pasado y en cada ocasión comenzaron su diálogo hablando de las relaciones económicas y comerciales. El año pasado, el intercambio comercial creció 40 por ciento, una cifra récord. Pero en cifras absolutas el intercambio no es grande, alcanzó los 1.250 millones de dólares el año pasado. No es suficiente para nuestra asociación estratégica y para dos países miembros del G20. En la lista de sus principales socios comerciales de Rusia, Argentina está en el puesto 60. Y Rusia no es el principal socio comercial para Argentina. Si comparamos el actual nivel de intercambio ruso-argentino con los 27.000 millones de dólares con Brasil, los 19.000 millones con China y los 12.000 millones con Estados Unidos, queda claro que todavía tenemos mucho por delante. Aquí operan una veinte empresas rusas y hoy mismo hay una delegación de la empresa estatal Gazprom, que está iniciando negociaciones con YPF. La empresa Rozatom, dedicada a la energía nuclear, está dispuesta a desarrollar la cooperación en este ámbito, en el marco de los acuerdos firmados durante la visita del presidente Putin, para construir centrales de plena potencia, de menor potencia y flotantes. La empresa ferroviaria rusa Transmashholding (TMH) está dispuesta a trabajar en el proyecto de recuperación de los ferrocarriles de Bahía Blanca-Blanca, que supone una inversión de 700 millones de dólares. La empresa rusa TMH espera el resultado de la licitación por 850 millones de dólares para el suministro de material rodante. Esperamos que con el nuevo gobierno que está por asumir, estos proyectos y muchos otros puedan ser concretados. Comprendemos que la base de la economía argentina son las PyMEs, así que estimulamos los contactos no solo con las grandes empresas sino con las PyMEs también.

¿Se dice habitualmente que las economías de los dos países son complementarias?
Putin: "Los BRICS deben asumir el papel de liderazgo en la ONU"

Este es un mundo en el que todas las economías son complementarias pero cada país tiene su especialización. Hay varios ámbitos en los que podríamos cooperar, pero le daré un ejemplo: el de la energía nuclear. Tanto Rusia como Argentina tienen sus diferentes tecnologías, pero también se pueden unificar en algunos proyectos conjuntos. Tenemos una central nuclear flotante que podría ser instalada en un buque construido por Argentina. Otro ejemplo: la explotación de hidrocarburos no convencionales en Vaca Muerta está en un 4 por ciento. Y Argentina está pensando en ese yacimiento como una posibilidad cierta de salir de la crisis. Vaca Muerta es una explotación no convencional y Rusia tiene experiencia en la explotación convencional, puede haber complementación en este terreno. Rusia es una potencia espacial y Argentina ha construido y lanzado satélites, también podemos ser complementarios. Hay muchos más ejemplos, seguramente.

¿Si existen todas estas posibilidades, por qué no avanza la asociación estratégica?
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Yo no dije que la asociación estratégica no avanza, avanza. El septiembre de 2015 le dimos un impulso adicional y la hicimos integral. La asociación estratégica no es solo económica, también es política, en seguridad y cultural. Es una concepción que abarca todos los planos. Si usted se refiere a la relación económica y comercial, es un tema aparte. Y hay una explicación objetiva al planteo de que se puede hacer más en este terreno: Argentina atraviesa una crisis económica, le debe al FMI 57.000 millones de dólares y a otros acreedores un total de 350.000 millones. La economía argentina, en muchos casos, sigue siendo cerrada y proteccionista. Rusia, en el ranking internacional Doing Business está ganando posiciones y el objetivo es llegar al puesto veinte. Argentina está en el sesenta. Esta coyuntura económica no favorece la llegada, tanto de empresas rusas como de otros orígenes, porque hay riesgos. Conocemos bien el método del palo y la zanahoria, y ahora no se pueden usar palos para atraer negocios al país. El gobierno tiene que crear sus propias zanahorias para atraer negocios. Así que esperamos que el gobierno que asuma el 10 de diciembre ofrezca tanto a Rusia como a los inversores de otros países las condiciones que los atraigan.

¿Cuál es su visión de lo que ocurre en la región?
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Soy embajador en Argentina, no tengo responsabilidad en otros países de la región pero voy a compartir con usted mi opinión. En cada país las situaciones sociales tienen sus propias causas que las provocan. La tensión social no es un rasgo específico de América latina. Hay tensión social en distintos lugares del mundo como en Europa, está allí el ejemplo de los “chalecos amarillos” en Francia. La prensa internacional analiza ahora las causas que provocaron estas situaciones en la región pero creo que la principal causa es la desigualdad. La diferencia entre ricos y pobres. La gente siente que la distribución de la riqueza no es justa. Espero que la situación se estabilice próximamente. Rusia considera a América latina una región amistosa porque no estamos en contra de nadie. Estamos interesados en mantener relaciones de igualdad y amistosas con todos los países basadas en los principios que apoyamos con Argentina de respeto por la soberanía nacional y el multilateralismo. Todos conocemos las últimas declaraciones de (Donald) Trump (el presidente de EEUU), que comenzó a recordar la doctrina Monroe, elaborada hace 200 años, una concepción que en resumen considera que América latina es el patio trasero de EEUU, una zona de intereses especiales donde pueden hacer cualquier cosa. Todo esto huele a neocolonialismo pero nosotros pensamos que en las últimas décadas el mundo ha avanzado mucho. El mundo ya no se divide entre metrópolis y colonias, y el que no lo entienda, muy pronto tendrá que entenderlo. Rusia está a favor de un mundo multipolar en el que todos los países son iguales. En un ambiente de respeto mutuo planeamos continuar las relaciones con nuestros socios en la región.