Ferrovias y varios problemas con sus locomotoras por problemas de repuestos
BUENOS AIRES 14 Jul(MDV).-Pese a ser una de las mejores empresas ferroviarias desde la privatizacion de ferrocarriles, esta atravezando por un momento critico el cual nunca paso, nos referimos a los repuestos para sus locomotoras. Aun a sabiendas unos meses atras, segun decia el radio pasillo que el mes de Junio seria el ultimo de esta concesion. Pareciera que desde el Gobierno, hay intenciones de que siguiera siendo la concesionaria. Debemos mencionar que tambien en un momento critico de la linea Belgrano Sur, la misma se hacia responsable de seguir manteniendola con su experiencia en mecanicas similares entre ambas lineas Norte y Sur de trocha angosta.Lo mas grave es que desde que la importacion de repuestos se vio agravada, las locomotoras sin ellos, no pueden funcionar ya que todas sus partes de recambio vienen desde Estados Unidos, sean desde los fabricantes originales o bolseros de repuestos en distintas partes del mundo.Sucede que desde hace mas de un mes viene corriendo menos trenes por tener mas de cinco locomotoras detenidas en talleres propios y privados, con faltantes importantes.Las unidades GM G22 E702, E703, E707, E709 con repraciones numerales varias, motores rotos, pintureria, cigueñales rotos y las dos locomotoras mas chicas tambien caso de la General Electric U10B 1515 con problemas de rodado y la Alco RSD 35 ME61 con su motor averiado tambien. Quizas ese era uno de los motivos por los que la empresa queria desvincularse de la concesion y entregarla de neuvo al Gobierno Nacional ante la falta de importacion. Seria una lastima perder a este concesionario que fue uno de los primeros en hacer y mantener el cambio de vias completo de su red en tiempo record y tener siempre su flota de 23 locomotoras de linea activas y con una regularidad perfecta, desde aca deseamos se solucionen estos temas y que esta empresa tambien del Grupo EMEPA y que tambien formo parte de Ferrocentral continue sobre rieles.
BUENOS AIRES 14 Jul(MDV).-Pese a ser una de las mejores empresas ferroviarias desde la privatizacion de ferrocarriles, esta atravezando por un momento critico el cual nunca paso, nos referimos a los repuestos para sus locomotoras. Aun a sabiendas unos meses atras, segun decia el radio pasillo que el mes de Junio seria el ultimo de esta concesion. Pareciera que desde el Gobierno, hay intenciones de que siguiera siendo la concesionaria. Debemos mencionar que tambien en un momento critico de la linea Belgrano Sur, la misma se hacia responsable de seguir manteniendola con su experiencia en mecanicas similares entre ambas lineas Norte y Sur de trocha angosta.Lo mas grave es que desde que la importacion de repuestos se vio agravada, las locomotoras sin ellos, no pueden funcionar ya que todas sus partes de recambio vienen desde Estados Unidos, sean desde los fabricantes originales o bolseros de repuestos en distintas partes del mundo.Sucede que desde hace mas de un mes viene corriendo menos trenes por tener mas de cinco locomotoras detenidas en talleres propios y privados, con faltantes importantes.Las unidades GM G22 E702, E703, E707, E709 con repraciones numerales varias, motores rotos, pintureria, cigueñales rotos y las dos locomotoras mas chicas tambien caso de la General Electric U10B 1515 con problemas de rodado y la Alco RSD 35 ME61 con su motor averiado tambien. Quizas ese era uno de los motivos por los que la empresa queria desvincularse de la concesion y entregarla de neuvo al Gobierno Nacional ante la falta de importacion. Seria una lastima perder a este concesionario que fue uno de los primeros en hacer y mantener el cambio de vias completo de su red en tiempo record y tener siempre su flota de 23 locomotoras de linea activas y con una regularidad perfecta, desde aca deseamos se solucionen estos temas y que esta empresa tambien del Grupo EMEPA y que tambien formo parte de Ferrocentral continue sobre rieles.
(Foto© Juan Carlos Gonzalez)
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