Unifican de los convenios colectivos

Unifican de los convenios colectivos de trabajo de las seis líneas de pasajeros metropolitanas

BUENOS AIRES 14 Feb(LA Prensa).-El Ministerio de Transporte y la Unión Ferroviaria acordaron hoy la unificación de los convenios colectivos de trabajo de las seis líneas de pasajeros metropolitanas, y de las cuatro de larga distancia y regionales en un nuevo y único instrumento laboral, articulado con el declarado propósito sindical de "fortalecer la actividad".

El jefe de la Unión Ferroviaria (UF), el gremio más numeroso del sector, Sergio Sasia, calificó el acuerdo como "un gran paso hacia la herramienta colectiva de trabajo única de los sectores de pasajeros y cargas".

El acuerdo fue firmado en la cartera laboral por Sasia, los ministros de Trabajo y Transporte, Jorge Triaca y Guillermo Dietrich, respectivamente, y el presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Marcelo Orfila y, en el acto, participaron también el titular de Modernización, Andrés Ibarra, y de Trenes Argentinos Cargas, Ezequiel Lemos.

La UF logró así unificar los seis convenios colectivos del Roca, San Martín, Belgrano Sur, Mitre, Sarmiento y el Tren de la Costa en un único instrumento colectivo para el AMBA, y los cuatro de pasajeros de larga distancia y regionales e incorporó mejoras.

La ratificación de la renovación de estas herramientas convencionales correspondió a los ferrocarriles de las seis líneas de pasajeros bajo la órbita del Estado, que administra la Sofse, por un lado, y a las de larga distancia y las regionales.

Todo esto fue posible porque Sasia y las autoridades de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse) -dependiente de Transporte- ratificaron la renovación de los convenios colectivos de pasajeros, según "se impuso la conducción en el 64° Congreso General Ordinario de Delegados de 2013 en Salta para lograr igualdad y equiparación de condiciones laborales, beneficios sociales, categorías, funciones y salarios", indicó un comunicado del gremio.

"La disparidad entre convenios colectivos del sector había surgido tras la sanción de la Ley de Reforma del Estado en los 90', que creó instrumentos de empresa, afirmó Sasia; hacia mediados de 2015, la Unión Ferroviaria había rubricado la unificación de las condiciones de trabajo y de los beneficios sociales para todos los convenios de empresa vigentes.

El dirigente enumeró "la corrección de la disparidad de categorías y funciones con la creación de un nuevo y único nomenclador para reemplazar a las diversas denominaciones para idénticas tareas (existían 323 con variado nombre pero igual labor), y la unificación y generación de nuevas categorías, superando la diferencia salarial entre trabajadores al igualar el mejor haber, lo que permitió un incremento".

"Otras mejoras logradas se relacionan con la modernización de los convenios respecto del sistema de carrera y capacitación a fin de que el personal se adapte al avance tecnológico sin relegar conquistas ni flexibilizar el empleo", ya que el convenio nuevo y único priorizará la formación a partir de un plan de desarrollo profesional y personal. También se creó una categoría inicial de aprendiz para que en el término de hasta un año todo trabajador se especialice para la función a la que se incorporó, puntualizó.

El sindicalista afirmó del mismo modo que el nuevo instrumento unificado aportará al desarrollo del sistema ferroviario al incorporar herramientas de forma estricta relacionadas con el avance tecnológico en la actividad, y también mejoras laborales.

En esa dirección, Sasia dijo que continuará consolidándose el objetivo gremial de tener otra vez un único instrumento colectivo que encuadre a la totalidad de la actividad.

"Hay que aclarar para evitar mala intención, que al haber ahora un convenio nuevo y único para las seis líneas de pasajeros en el ámbito de la AMBA un trabajador podrá prestar servicios en cualquiera de ellas siempre y cuando lo solicite de forma voluntaria o acepte el requerimiento de la línea, pero jamás de otra forma", puntualizó el dirigente.

También remarcó que "sería irrespetuoso relacionar el histórico paso de la Unión con la situación de algunos sectores sindicales, porque lo ratificado hoy fue consecuencia de extensas negociaciones que implicaron la firma en dos etapas: el 4 de enero el convenio del AMBA y el 1° de febrero el de larga distancia y las regionales".