Los videos de Dardo Marcucci

GM GT22CU 9731 armando "El Tren de las Nubes"

Estación Salta, día miércoles(día previo a la partida del tren a las nubes), pasadas las 17,00 hs, las dos General Motors GT22CU que el Belgrano Cargas asigna a la corrida del tren a las nubes, llegan a Salta provenientes de General Guemes y comienzan con las maniobras de armado de los trenes. La 9731 lleva a los coches de la formación del tren a las nubes a inspección, luego saliendo al cambio externo a la estación, cambia de vía al tren a las nubes para empujarlo hacia el anden N°1 de estación Salta.
Formación del tren a las nubes:
Locomotora: General Motors GT22CU # 9731
Vagón Sanitario: P.V. 2404
Coches Primera: P.4075-P.4063
Coche Restaurant: R.A.1932
Primera Bar: P.B.4506
Coches Primera: P.4079-P.4072-P.4022
Todos los coches llevan boguies Minden-Deutz
Estación Salta 28-09-2011

Tren a las Nubes 1º parte
Tren Explorador

Día jueves, 4:58 hs., en la soledad de la noche salteña, se percibe el golpe de la palanca de cambios, que el guardabarreras acciona para dar salida por via 2°, a la General Motors GT22CU 9738 que llevando el vagón vivienda 11784 parte dos horas antes que el tren a las nubes, con doble función, por un lado la de tren explorador del ramal C-14 hasta San Antonio de los Cobres y además la 9738 va como reserva ante cualquier falla en la 9731(locomotora titular del Tren a las Nubes).
Estación Salta 29-09-2011

Tren a las Nubes 2º parte
Anden de estacion Salta

Con el amanecer todavia aún lejano, completamos el chek in en la antigua boletería de la estación Salta, y luego tenemos acceso al anden 1 dónde "El Tren a las Nubes" encabezado por la 9731 debe esperar todavía unos 45 minutos para poder partir.
Estación Salta 29-09-2011

Tren a las Nubes 3º parte
Partida de Salta

Unos instantes antes había amanecido, cuando a las 7:12 hs. partimos de estación Salta rumbo al ramal C-14. Desde la ventanilla del P.4075, vemos un vagón cisterna del Belgrano Cargas, más adelante un coche motor Apolo conformado por las unidades 2403 + 2453 de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado, que hasta ahora no transportó ningún pasajero, y más atrás la mesa giratoria (en uso actualmente). Apenas saliendo de Salta, el guía a cargo de nuestro coche, indica que deben bajarse las persianas de las ventanillas porque hay peligro de piedrazos... Es así como pasamos la primer estación del viaje - General Alvarado - sin poder observarla. Viendo el estado impecable de los coches, sin ningún rayón en su pintura, y la ausencia absoluta de ventanillas con vidrios astillados, tengo la firme sospecha de que es como dice el viejo refrán "si hay miseria que no se note". Como a bordo de este tren viajan muchos extranjeros es mejor evitar que vean los asentamientos al costado de las vias y se lleven una mala impresión del viaje... además justo en esos momentos se sirve el desayuno a los pasajeros (incluido en el pasaje)... Cuando nos autorizan nuevamente a abrir las ventanillas, ya estamos en cercanías de Cerrillos casi por entrar al C-14... Creo que no hace falta aclarar que tanto en el viaje de ida como en el de vuelta, nadie cascoteó nuestra formación.
Salta 29-09-2011

Tren a las Nubes 4º parte
Campo Quijano

Tras 70 minutos de viaje, nos aproximamos a estación Campo Quijano (Km. 1173) segunda del ramal C-14, dónde encontramos a la locomotora a vapor 838 expuesta en el "Paseo de los pioneros del Huaytiquina" dónde además se encuentra el mauseleo de Richard Maury. La voz "en" off corresponde al guía de nuestro coche: Ignacio oriundo de San Antonio de los Cobres. Tras haber pasado las primeras estaciones del viaje casi sin darnos cuenta, es hora de abrir las ventanillas del primera y poder anticiparse a lo que viene...
Campo Quijano - provincia de Salta - 29-09-2011

Tren a las Nubes 5º parte
Quebrada del Río Toro

Luego de atravesar Campo Quijano, pasamos por el puente sobre el río Toro en cercanías del Km. 1175, poco despúes la via transcurre paralela a la quebrada del río Toro y lo volvemos a atravesar ahora por un puente más alto. Luego continuamos circulando en dirección hacia El Alisal. Si bien nuestro guía Ignacio nos recuerda que no saquemos las cabezas ni brazos por las ventanillas, y cerremos la ventanilla al pasar por los túneles para que los gases despedidos por el escape de la locomotora no intoxiquen a los pasajeros, verán que en ningún momenti del viaje respetamos esas indicaciones...
Gracias a la enorme amabilidad de dos familias que viajaban a la par mía, es que van a ver tomas tanto del lado derecho como izquierdo de la formación. El sonido ambiente está enteramente a cargo de la 9731.
Tren a las nubes 29-09-2011

Tren a las Nubes 6º parte
El Alisal

A las 9.00 hs. llegamos a estación El Alisal (Km. 1185,8) dónde el ramal C-14 empieza a mostrarnos sus trucos..con el primer zig-zag para ganar altura. Luego de detenerse en la estación, el Tren a las Nubes, cambia de vía y es empujado hacia atrás por la locomotora a buena velocidad atravesando el túnel N° 1, en una maniobra que el maquinista ejecuta casi a ciegas pero con gran oficio. Pasada cierto tramo, otra vez volvemos a circular hacia adelante, encontrando un paisaje que va cambiando, con la presencia de menos vegetación y donde empiezan a predominar los cardones... Por último pasamos por un pequeño cementerio dónde descansan los restos de 30 trabajadores que perdieron la vida en un accidente mientras trabajaban en la construcción del C-14.
El Alisal - provincia de Salta - 29-09-2011

Tren a las Nubes 7º parte
Chorrillos

Con el paisaje ya completamente copado por altos cardones, circulamos en proximidades de estación Chorrillos, lugar donde el Tren a las Nubes va a realizar el segundo zig-zag para ganar altura.

Tren a las Nubes 8º parte
Chorrillos parte 2

Llegada a estación Chorrillos (Km. 1199,1) y una cálida bievenida al tren de parte de los turistas que realizan el mismo recorrido que nosotros pero en combis. En cercanías de la estación vemos los 3 vehículos que acompañan nuestro tren, 2 Ford Ranger 4 x 4 y la ambulancia.
Chorrillos - provincia de Salta - 29-09-2011

Tren a las Nubes 9º parte
Chorrillos + vehiculos de apoyo

Luego de realizar la misma maniobra de retroceso que en El Alisal, volvemos a pasar por estación Chorrillos pero ahora por arriba, con el segundo zig-zag el tren gana varios metros de altura. En la segunda parte del video se ven los 3 vehículos de apoyo que acompañan todo el recorrido del tren. Primero vemos la ambulancia circulando a la par del tren, luego las chatas Ford Ranger que se encargan de cortar los pasos a nivel, en la última secuencia vemos una de ellas en acción aunque llegando algo tardíamente al paso a nivel, cuando ya la locomotora la ha transpuesto. Nota: en cierto momento del video se escucha al guía repetir 3 veces que el ingeniero Maury fue contratado por Ferrocarriles Argentinos, dato absolutamente erroneo, puesto que cuando se creó esta empresa, Maury ya hacia varios años que había fallecido. Lo correcto es decir que Maury fue contratado por el Ferrocarril del Estado, a quién puede tomarse como uno de los precursores de FA. El logo del Ferrocarril del Estado es relativamente fácil de encontrar en cualquier parte del C-14.
Chorrillos - provincia de Salta - 29-09-2011

Tren a las Nubes 10º parte
Ingeniero Maury

El Tren a las Nubes circulando por los paisajes típicos del ramal C-14. Primero ingresando a uno de los 21 túneles del recorrido, luego pasando por un puente, despúes circulando acompañado por uno de los vehiculos de apoyo y finalmente haciendo su pasada por estación Ingeniero Maury (Km. 1211,1).

Ingeniero Maury - provincia de Salta - 29-09-2011

Texto y videos © Dardo Marcucci