.Argentina gestiona el corredor ferroviario hacia Chile con salida directa a puertos del Pacífico
ARGENTINA 29 Ene ( La#17).-La iniciativa pone en discusión una traza bioceánica con cruce andino operativo en invierno y vínculos productivos que conectan Cuyo y Vaca Muerta con terminales chilenas.
La conversación abierta por el Gobierno argentino con autoridades chilenas gira en torno a una idea de fondo: reordenar la logística de exportación mediante una conexión ferroviaria que permita llegar a puertos del Pacífico. El planteo se apoya en una traza bioceánica capaz de reducir tiempos y costos para cargas que hoy dependen de recorridos más extensos.
El proyecto considera una inversión cercana a los USD 4.000 millones y propone recuperar y articular tramos de las líneas San Martín y Sarmiento. La lógica no se limita a sumar kilómetros de rieles, sino a conectar nodos productivos con un corredor internacional de mayor previsibilidad operativa.
En términos territoriales, el esquema prevé un enlace que vincula San Juan con el sur de Mendoza, con proyección hacia un cruce andino que facilite la salida al Pacífico. Esta configuración apunta a integrar regiones hoy desconectadas entre sí dentro de una misma estrategia logística.
El paso Planchón–Vergara, a la altura de Curicó, en la Región del Maule, aparece como el punto de cruce internacional elegido. La decisión se explica por condiciones climáticas más estables y mayor operatividad durante el invierno, un factor determinante para la continuidad del servicio ferroviario.
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Del lado argentino, la traza incorpora un ramal entre General Alvear y Vaca Muerta, en Neuquén, con el objetivo de transportar recursos hacia polos industriales. Esa conexión suma al proyecto una dimensión energética e industrial que excede el tránsito de mercancías tradicionales.
La recuperación de vías implica reconstrucción de infraestructura existente y adecuación a estándares modernos, tanto en seguridad como en capacidad de carga. La discusión técnica incluye radios de curva, pendientes, señalamiento y compatibilidad con material rodante actualizado.
El financiamiento aparece como uno de los ejes centrales del debate. La iniciativa contempla esquemas de colaboración público-privada o concesiones, una alternativa que busca viabilizar montos elevados sin concentrar el esfuerzo en el presupuesto estatal.
Más allá del respaldo político inicial, el proyecto enfrenta condiciones de implementación exigentes, que van desde la coordinación binacional hasta la armonización regulatoria. La viabilidad operativa del corredor depende de acuerdos sostenidos y de una planificación que trascienda calendarios de corto plazo.
Si prospera, la conexión ferroviaria modificaría la matriz de acceso a mercados internacionales para sectores productivos del centro y oeste argentino. El corredor bioceánico se plantea como una opción logística estructural, con impacto directo en competitividad y en la integración regional con Chile
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