Así sería el tren que cruzará de Argentina a Chile y cambiará la conexión en Sudamérica
ARGENTINA 28 Ene(Clarin).- Con una inversión millonaria, el tren uniría el Atlántico y el Pacífico a través de un nuevo corredor bioceánico.
El proyecto busca reactivar una conexión ferroviaria histórica entre Argentina y Chile, clave para el comercio regional.
Así sería el tren que cruzará de Argentina a Chile y cambiará la conexión en SudaméricaEl proyecto contempla una salida directa a puertos chilenos, facilitando el acceso a los mercados asiáticos.
El histórico proyecto del tren trasandino vuelve a tomar fuerza y promete transformar la logística y la integración regional en el Cono Sur.
El Gobierno nacional, junto a las provincias de la región de Cuyo, inició conversaciones para reactivar una conexión ferroviaria clave entre Argentina y Chile, con eje en Mendoza y salida directa al océano Pacífico.
Tren de Argentina a Chile: el propósito del proyecto y cómo se llevará a cabo
La iniciativa apunta a reducir la dependencia del transporte por camión y avión mediante un tren de carga capaz de mover grandes volúmenes de producción. Con una inversión estimada en u$s 4.000 millones, el objetivo es abrir un corredor bioceánico que conecte el corazón productivo argentino con los mercados asiáticos a través de los puertos chilenos.
El paso Planchón-Vergara aparece como la alternativa más viable para cruzar la Cordillera durante todo el año.El paso Planchón-Vergara aparece como la alternativa más viable para cruzar la Cordillera durante todo el año.
El proyecto se apoya en la recuperación y ampliación de tramos de las líneas San Martín y Sarmiento, con un trazado que uniría San Juan con el sur mendocino y luego cruzaría la cordillera por el paso Planchón-Vergara, en el departamento de Malargüe. Este cruce ofrecería condiciones climáticas estables y mayor operatividad durante el invierno.
Del lado chileno, la traza llegaría a la Región del Maule y a puertos estratégicos como San Antonio, una salida clave al Pacífico. El plan también contempla un ramal que conecte General Alvear con Vaca Muerta, en Neuquén, pensado para transportar arena para fractura hidráulica, gas, petróleo, minerales y litio, uno de los recursos más demandados a nivel global.
Ferrocarril Trasandino: el legado de un tren que marcó una época
El Ferrocarril Trasandino original fue inaugurado en 1910 y durante más de siete décadas unió Mendoza con la ciudad chilena de Los Andes. Fue una obra emblemática de la ingeniería de su tiempo, pero una sucesión de aluviones, avalanchas, conflictos políticos y el auge del transporte carretero derivaron en su cierre definitivo en 1984.
Tras décadas de abandono, el sueño de volver a cruzar la Cordillera en tren vuelve a tomar impulso político.Tras décadas de abandono, el sueño de volver a cruzar la Cordillera en tren vuelve a tomar impulso político.
A más de 40 años de su desaparición, la idea de recuperarlo vuelve a escena como una respuesta concreta a la necesidad de integración regional. Gobernadores, legisladores y referentes productivos coinciden en que un corredor ferroviario que vincule Atlántico y Pacífico es clave para el desarrollo de Cuyo y para fortalecer el comercio exterior argentino.
Aunque el respaldo político existe, el proyecto enfrenta retos importantes. Será necesario reconstruir vías abandonadas durante décadas y adaptarlas a estándares modernos capaces de soportar carga pesada en zonas de alta montaña. Además, el financiamiento requerirá esquemas de colaboración público-privada o concesiones de largo plazo.
Por ahora, no hay una fecha confirmada para el inicio de las obras. Sin embargo, el tren trasandino ya figura como prioridad en la agenda de infraestructura nacional. De concretarse, permitiría reducir hasta un 30% los costos logísticos de exportación y reactivar economías locales a lo largo de su traza.
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