Tren Patagonico con alta demanda

La empresa ferroviaria de Río Negro renueva equipos y planifica un año de alta demanda

NEUQUEN 10 Ene (Diario Neuquino).-Con un presupuesto en alza, incorporación de locomotoras y trabajos de mantenimiento, la empresa rionegrina busca consolidar sus servicios turísticos y prepararse para un año con alta demanda, mientras gestiona con Nación la llegada de nuevo material rodante.

Tren Patagónico inicia 2026 con una agenda marcada por inversiones en material ferroviario, mantenimiento de unidades y un esquema de servicios orientado a sostener la demanda turística de la temporada. La empresa contará este año con un presupuesto de 17.138 millones de pesos, de acuerdo con la Resolución 8762 del Ministerio de Hacienda de Río Negro, lo que representa un incremento cercano al 10% respecto del ejercicio anterior.

Desde la conducción de la firma señalaron que el principal objetivo será dar continuidad al plan de recuperación y fortalecimiento operativo iniciado en 2025. De ese presupuesto, cerca de la mitad estará destinada a gastos de personal, con una actualización salarial del orden del 15%, mientras que el resto se orientará a infraestructura, mantenimiento y equipamiento.

Uno de los ejes del año será la incorporación de nuevas locomotoras. En el corto plazo, se espera la llegada de una unidad a la que se le realizó una reparación integral del motor. Además, para mediados de 2026 está prevista la entrega de una locomotora adquirida el año pasado por un monto de 2,3 millones de dólares, actualmente en proceso final de puesta a punto, cuya entrega se demoró por la falta de algunos componentes importados.

En paralelo, la empresa avanza con trabajos de mantenimiento en el coche motor que cubre el servicio entre Ingeniero Jacobacci y San Carlos de Bariloche, mientras que las locomotoras de carga disponibles continúan siendo utilizadas para garantizar la prestación regular de los recorridos. Durante 2025 también se ejecutaron tareas de recambio de ruedas y recuperación de material que no había sido intervenido en más de una década.

Servicios con alta demanda

El servicio turístico entre Viedma y Bariloche se mantiene como el eje central de la operación. Las salidas continúan los viernes desde la capital provincial y los regresos los domingos, con una formación compuesta por coches pullman, camarotes, restaurante, cine y automovileras para el traslado de vehículos. Desde la empresa indicaron que enero se encuentra prácticamente completo y que febrero presenta una demanda sostenida.

A esta oferta se suma el servicio nocturno entre Bariloche y la estación Perito Moreno, con salidas los sábados durante enero y febrero. El recorrido incluye atención a bordo, guía, servicio médico y una propuesta gastronómica en destino, consolidándose como una de las experiencias turísticas más distintivas del verano rionegrino.

En cuanto a La Trochita, que conecta Jacobacci con el Empalme 648, la empresa dispuso una pausa operativa para realizar trabajos de vía con el objetivo de extender el recorrido hasta Ojo de Agua. La reactivación del servicio se evalúa en conjunto con el área de Turismo local, en función de los costos de operación y la proyección de demanda.

Gestiones con Nación y nuevos coches

Otro frente de trabajo es la negociación con el gobierno nacional para posibilitar la llegada de nuevo material rodante. Tren Patagónico tiene en comodato 27 coches cedidos por Trenes Argentinos —entre vagones turísticos, pullman, dormitorios y restaurantes—, que permitirían conformar una nueva formación y ampliar el stock de repuestos.

Sin embargo, la incorporación de ese equipamiento depende de la reparación de un tramo de vías y de dos puentes en cercanías de General Cerri, en el área de Bahía Blanca, dañados por las inundaciones del año pasado. Desde la empresa explicaron que se evalúan alternativas conjuntas con Nación, que incluyen el aporte de personal propio para las obras y la provisión de fondos nacionales para materiales y estructuras.

La imposibilidad de utilizar ese paso ferroviario no solo retrasa la llegada del material rodante, sino que también posterga la intención de retomar servicios de carga, una línea de negocios que la empresa había comenzado a explorar en años anteriores.

Con un esquema de servicios en funcionamiento, una flota en proceso de renovación y negociaciones abiertas para ampliar su capacidad operativa, Tren Patagónico encara 2026 con el desafío de sostener la calidad del servicio, responder a la demanda turística y avanzar en una modernización gradual de su infraestructura.