Desde el gremio ferroviario advierten que, con la desinversión actual, en marzo circulará un tren por hora en el AMBA
CABA 21 Ene (Que Pasa Web).-Omar Maturano alertó sobre la reducción de formaciones, el retiro de personal de conducción y la falta de insumos en los ferrocarriles de pasajeros, y afirmó que el sistema atraviesa un proceso similar al previo a las privatizaciones de los años noventa.
El secretario general del gremio ferroviario La Fraternidad, Omar Maturano, advirtió que el sistema ferroviario de pasajeros atraviesa un proceso de fuerte deterioro como consecuencia de la desinversión, la reducción de personal y la falta de insumos básicos para la operación diaria. Según afirmó, de mantenerse este escenario, a partir de marzo de 2026 circulará un solo tren por hora en todos los ramales de pasajeros del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
“Cada vez estamos con menos formaciones en servicio”, sostuvo Maturano, y señaló que en los últimos meses se avanzó con el cierre de distintos ramales de pasajeros, entre ellos Bahía Blanca y Bragado, además de servicios en la provincia de Córdoba. En ese contexto, rechazó la versión oficial sobre el avance de obras en el marco de la Emergencia Ferroviaria y afirmó: “Es todo mentira”.
Uno de los factores centrales del deterioro del servicio, según el dirigente sindical, es la salida de personal de conducción. Maturano explicó que los maquinistas se están retirando debido al atraso salarial y a la falta de homologación de acuerdos paritarios. “Las paritarias están pisadas al 1% respecto a la inflación, que por supuesto es mayor”, indicó en una entrevista al portal Infogremiales.
En ese marco, aseguró que desde el inicio de la actual gestión los trabajadores ferroviarios acumulan una pérdida del 42% del poder adquisitivo. Precisó además que un maquinista con diez años de antigüedad debería percibir un salario de $2.200.000, pero que actualmente “no llega al millón y medio de pesos”.
El dirigente remarcó que la situación se agrava porque la formación de un conductor ferroviario lleva cuatro años, por lo que los retiros no pueden cubrirse de manera inmediata. A esto se suma, según detalló, la falta de repuestos, vagones y ropa de trabajo, lo que impacta directamente en la prestación del servicio.
“Con estos niveles de desinversión y retiro de personal, en todos los ramales de pasajeros del AMBA pasará, en marzo, un tren por hora”, advirtió Maturano, y comparó el escenario actual con el proceso de vaciamiento previo a las privatizaciones de la década del noventa. “Estamos tirando abajo los ferrocarriles para rematarlos”, afirmó.
En relación con el futuro del sistema ferroviario, Maturano señaló que el Gobierno prevé lanzar en abril la privatización integral de Trenes Argentinos Cargas. También indicó que las concesiones de Ferrosur y Ferroexpreso Pampeano vencen en junio de 2026 y que, en el mismo mes, se darían a conocer los planes para la privatización de los trenes de pasajeros. Según sostuvo, el gremio no recibió información oficial detallada sobre estos procesos
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