Los actuales servicios en la Mesopotamia

El por qué no hacer más servicios en la UEFER-SOFSE

CAPITAL FEDERAL 12 Dic(MDV por Juan Carlos Gonzalez).-Como trabajador y profesional en la construcción, siempre tuve mis metas y mis logros acertados, calculo que toda empresa los tiene y si todas las tienen no veo porque la UEFER de Entre Ríos al día de la fecha, con 6 poderosos Coches Motores de última generación Matefer y 10 TecnoTrenes en perfecto estado, no estén cubriendo mayores servicios en la provincia de Entre Ríos, esos servicios que tanto prometió su Gobernador. Si así es, hace poco más de 3 Años comenzaron a prestarse los servicios locales realizados por esta empresa nacida desde la misma Gobernación de la provincia de Entre Ríos, esa misma que con un par de Locomotoras general Electric y media docena de coches cubriera servicios entre Basabilbaso y Concordia pasando por Villaguay, Ahora bien con el correr del tiempo se comenzó a prestar servicio entre las ciudades de Paraná y Concepción del Uruguay con una frecuencia semanal en cada sentido viajando perfectamente bien gran cantidad de pasajeros en cada sentido los viernes de ida y los domingos de vuelta. Pero que pasa allí, con la gran cantidad de material rodante que tiene dicha empresa siguen corriéndose solo una frecuencia semanal cuando ampliamente con dos coches motores podrían realizarlo diariamente en cada sentido. Lo mismo sucede con la frecuencia diaria entre Basabilbaso y Villaguay y la primera con Concordia dos veces por semana, pudiendo ser diarias esas frecuencia estando a poco kilómetros de distancia entre cabeceras. Los Tecno Trenes solo hacen en varias frecuencias diarias y con solo una formación los servicios locales entre Paraná y Colonia Avellaneda, mientras que el servicio local dos veces por día entre Tezanos Pinto y Paraná lo hace la formación a órdenes que esté disponible de los Materfer . Ahora bien cuál es el impedimentos por la cual no se pueden hacer más servicios en la provincia, ya no está más el fantasma de ALL ahora es del Gobierno nacional llamada Belgrano Cargas y Logística, así que no debería haber problemas en la corrida de los mismos máxime habiendo merma de formaciones y trenes por la ex línea Urquiza y con personal oseoso para poderlos hacer, entendemos que todo pasa por falta de mayor personal, subsidios en el combustible ya que sale de las arcas de la Municipalidad el mismo y creemos que a veces los mismos no alcanzan para llenar tanques de combustibles para los servicios que allí corren. Lamentablemente estas reflexiones no las vemos ni leemos en los diarios tradicionales porque solo sirven para hacer una nota con un contenido que ataque o merite elogios, pero no entrando en cuál es el problema por el cual el poblador quisiera que pasara por su pueblo pero no logra que eso llegara a buen puerto . Urribarri paseo por su pueblo hace más de un año atrás con un Tecnotren de bajo peso, pero aun no llego para brindarle ese servicio a quienes lo vieron nacer y muchos de ellos fueron quienes le dieron su respaldo. Pero a veces es más fácil desprenderse de los servicios como paso con la UEFER a manos de SOFSE, que para ganar hay que invertir. Mientras que una provincia tiene material fuera de servicio pudiéndose usar otras reclaman poderlo hacer con algo que le puedan suministrar aunque ello fuera usado. Por eso desde esta redacción preguntamos a quien corresponda hasta cuando van a estar tirados los Coches Motores Wadloper que decían ser de la firma TBA y que durante solo seis meses corrieron el Tren de los Pueblos Libres, porque no lo entregan a la Provincias de Corrientes y Misiones para efectuar servicios Ferrourbanos en vez de verlos deteriorarse diariamente llenos de graffitis y algún que otro vidrio roto en la Estación de Pilar, señores del Gobierno usemos el sentido común por favor , están a 60 kilómetros de la Capital vayan a verlos o hablen con el grupo Plaza para ver que se puede hacer con ellos. (Fotos © Juan Carlos Gonzalez)