El domingo el servicio del subte y el premetro comenzará a funcionar a las 7
BUENOS AIRES 30 Jul(Telam).-El servicio de las líneas de subte y el premetro comenzará a funcionar a las 7, una hora antes que lo habitual, con motivo de la segunda vuelta de las elecciones en la ciudad de Buenos Aires, según informó Metrovías. En un comunicado, la empresa comunicó que el cambio de horario busca facilitar el traslado de las autoridades de mesa y los votantes durante las primeras horas del balotaje. Los comicios se desarrollarán el domingo entre las 8 y las 18.
Incendio en los talleres ferroviarios de Spurr
BAHIA BLANCA 30 Jul(LaNuevaProvincia).-Unas cincuenta personas debieron abandonar sus lugares de trabajo por un siniestro rápidamente controlado por los bomberos voluntarios de Ingeniero White. No se registraron heridos. La rotura del motor de la caldera que activa el funcionamiento de la calefacción originó un incendio en el taller de locomotoras que la empresa Ferro Expreso Pampeano posee en Spurr, donde además se encuentra distribuida una docena de oficinas. El episodio se registró ayer, minutos antes de las 16.30, y convocó en el lugar a un par de dotaciones del cuartel de bomberos voluntarios de Ingeniero White, a cargo del oficial segundo Ariel Pineyro, y de la guardia de Defensa Civil municipal. El foco ígneo afectó al sector de motores y algunos de los ventiladores, pero no provocó daños en las oficinas. Tampoco se registraron lesionados entre el grupo de hombres y mujeres que estaban trabajando en el lugar. "Tomó fuego la caldera de calefacción y eso originó el humo negro que se veía, porque agarró la membrana del techo. Simplemente se propagó por los caños que calefaccionan el lugar", comentó Raúl Lugones, de Defensa Civil. Dijo que "los bomberos ya lo controlaron, pero ahora viene la parte de enfriamiento y de ver que no haya ningún riesgo para retirarnos del lugar". Al momento del episodio, en el lugar estaba trabajando el personal de turno, compuesto por aproximadamente cincuenta personas, distribuidas en algo más de una decena de oficinas. "Ellos tienen un plan de evacuación y lo llevaron inmediatamente a cabo: el edificio fue evacuado por el mismo personal del lugar... Acá hay oficinas, entre ellas la sala de control, desde donde se hace un monitoreo del paso de los trenes y los cambios de vías, entre otras funciones", explicó Lugones a "La Nueva Provincia". Agregó que "el servicio eléctrico se cortó momentáneamente hasta que los bomberos terminaron el trabajo --pasadas las 17.30--. Luego veían de qué manera se reintegraba la gente al trabajo". Según el inspector de Defensa Civil "nosotros, lo único que vimos desde acá afuera fue humo". El edificio es de aproximadamente 100 metros de largo y forma parte de un amplio predio perimetralmente alambrado. "A nosotros nos avisaron a las 16.25, cuando estábamos en el incendio de una vivienda en calle Céspedes al 1800 (ver aparte), donde tomó fuego una habitación en la que se quemó la cama y una mesita de luz", detalló Lugones y luego aclaró que "también se desconocen los motivos que originaron el fuego". En el edificio donde se produjo el incendio, se desarrollan tareas de reparación de locomotoras. Se incendiaron dos precarias viviendas. Además del episodio registrado en los talleres de Spurr, ayer a la tarde los bomberos de White concurrieron a otros dos siniestros declarados en precarias viviendas. El primero de ellos se originó sobre las 16, en la vivienda ubicada en Martina Céspedes 1883, donde resultó afectado un dormitorio, una cama, una mesa de luz y prendas de vestir. El inmueble pertenece a Héctor Jesús Sáenz (24). Posteriormente, a las 18.15, una dotación del mismo cuartel concurrió a Fortín Carhué 450, donde vive Juana Rosa Ihitz (70). Allí el foco ígneo destruyó una casa construida con cartón, chapas y madera. Se supo que la damnificada resultó con quemaduras en las ambas manos cuando quiso rescatar a una de sus mascotas.
Mar del Plata: Viaje de bautismo de los trenes Talgo IV desde Constitución
MAR DEL PLATA 29 Jul(LaNoticia1).-Es el primer viaje del servicio de trenes de pasajeros de velocidad media, cuya terminal ferroautomotora inauguró la presidenta Cristina Fernández. La formación partió desde la Estación Plaza Constitución hacia Mar del Plata a las 6.30 de este viernes. El nuevo servicio de alta prestación también tendrá salidas los domingos, ida y vuelta. El nuevo servicio salió esta mañana rumbo a Mar del Plata desde la Estación Plaza Constitución en lo que significó el primer viaje con trenes Talgo IV de origen español con locomotoras diesel serie 319, adquiridos por el Estado argentino. La terminal FerroAutomotora se encuentra en funcionamiento desde 2009 y su emplazamiento en la zona urbana de la ciudad generó diversas manifestaciones en contra y cuestionamientos al gobierno de Gustavo Pulti. Sin embargo la presidenta la inauguró oficialemente junto a su candidato a vice presidente Boudou hace una semana, el 22 de julio. Según informó la Secretaría de Transporte, el nuevo servicio también funcionará los domingo: 9.15 desde Plaza Constitución y 16.20 de regreso desde la ciudad balnearia de Mar del Plata. Los trenes tendrán una capacidad máxima de 220 plazas y estarán compuestos por 9 vagones, en detalle: 1 furgón generador, 1 cafetería, 2 clase preferente (26 plazas), 4 clase turista (36 plazas) 1 clase turista cola (24 plazas). Los precios tarifarios del servicio son elevados. Van desde 150 pesos en Primera y de 200 pesos en Pullman. No obstante, ofrecen un servicio de a bordo muy completo con comodidades como sistema de audio, pantallas LCD y climatización central. Los viajeros pueden adquirir los pasajes en las boleterías de la estación Constitución y en Mar del Plata, en la Ferroautomotora. En Buenos Aires, la venta anticipada se realiza de lunes a viernes de 7.00 a 19.00 y sábados de 7.00 a 18.00. Para ventas del día todos los días de 7.00 a 23.30. En Mar del Plata, en la estación ubicada en avenida Luro al 4600. El expendio es todos los días de 6.00 a 24.00. En las boleterías de Retiro (Capital) de lunes a viernes de 7.00 a 19.00 y sábados de 8.00 a 13.00. También en la estación de trenes de Once, de lunes a viernes de 8.00 a 18.00 y Sábados de 8.00 a 13.00, según el cronograma informado.
El tren a Buenos Aires, una promesa que quedó en el olvido
MAR DEL PLATA 29 Jul(LosAndes).-Hace un año el subsecretario de Asuntos Ferroviarios anunció su reactivación pero hoy está "congelado". Hace un año se anunciaba en Mendoza la posible reposición de los viajes en tren a Buenos Aires. La promesa la efectuó en julio de 2010 un mendocino, el subsecretario de Asuntos Ferroviarios de la Nación, Antonio Guillermo Luna, hombre de Palmira, ex instructor de locomotoras de la línea Roca y ex maquinista. Sin embargo, transcurridos 365 días de ese vaticinio, el tren sigue sin circular por las vías mendocinas, la Nación no ha vuelto a hablar del tema y, como presagian algunos ex esperanzados ferroviarios, hay temor de que el proyecto se haya congelado. El último tren que corrió a la Capital Federal desde Mendoza partió el 10 de marzo de 1993, es decir, hace 18 lejanos años. En julio de 2010, el palmirense Luna comentó que para octubre o noviembre de ese año iba a reanudarse el servicio una vez por semana, dentro de las posibilidades existentes. Era obvio que, si esa novedad se producía, sería con las limitaciones que ofrecía (y ofrece) la infraestructura existente, es decir, con un desarrollo de velocidad moderado, porque los 90/100 kilómetros de marcha son imposibles de obtener como están los rieles. Hoy, aunque no hay un pronunciamiento oficial, sectores ferroviarios consultados por Los Andes mostraron su desazón por la falta de avances en la iniciativa. En los últimos tiempos se realizaron tres viajes temáticos entre Buenos Aires y Mendoza. Uno de ellos fue el Tren Solidario, organizado por la revista Rieles Latinoamericanos, en 2008. El siguiente fue en el fin de 2009 y se llamó Tren Nacional de la Paz y la no Violencia, impulsado por el Movimiento Humanista. Finalmente, en la Fiesta de la Vendimia de 2010, circuló el último de estos convoyes, trayendo a turistas, viajeros invitados y gremialistas, aunque el tiempo de duración del viaje fue muy largo. La palabra del subsecretario Luna sobre la situación actual del proyecto no pudo ser obtenida, pese a diversas consultas de este diario. Se explicó que participaba en reuniones de gabinete que hicieron imposible el contacto. Enorme laguna. Hay que recordar que una superación en los diversos obstáculos para reponer este histórico servico fue la ejecución, por parte del Estado nacional, del Pedraplén La Picasa, en la provincia de Santa Fe. Con esta obra se volvió a conectar en forma directa la estación de Retiro con Cuyo, ya que antes las formaciones debían hacer un rodeo que extendía el viaje en un día. Sin embargo, no hubo mucho más en materia de infraestructura y, según los expertos ferroviarios, los rieles, pasos a nivel y estaciones, demandan una fuerte inversión para reponer adecuadamente la marcha de las formaciones con pasajeros. El ex ministro de Infraestructura de la Provincia y hoy candidato a gobernador, Francisco Pérez, reconoció en una entrevista hace un tiempo que la Provincia trabajaba con la Nación para reponer la conexión ferroviaria. En declaraciones al programa Estudio País de la TV Pública, aseguró que la inversión necesaria para poner las vías en condiciones era de 80 millones de pesos. Concretamente, aseguró que de esa manera se podía aumentar la velocidad. Otro obstáculo. Mientras no hay anuncios al respecto, ferroaficionados como el ingeniero Pablo Anglat (31) siguen entusiasmados en poder utilizar alguna vez el tren para viajar a la ciudad porteña. Este especialista lamenta que el gobierno de San Luis haya levantado los rieles en esa ciudad, dejando sólo la "vía Beazley", a 60 kilómetros al sur de la capital puntana, impidiendo también el acceso a Villa Mercedes. A pesar de este inconveniente, los trenes podrían circular sin pasar por ambas ciudades de la vecina provincia. Más apoyos. También brega por la vuelta de estos servicios el secretario general de la Sección Cuyo de la Unión Ferroviaria, Carlos Sosa. "Vivimos el anuncio con mucha expectativa e inclusive calculábamos que la compra de material ferroviario a China era para este proyecto. Nuestra organización sigue haciendo este planteamiento porque es uno de los medios para bajar la cantidad de accidentes en las rutas y los niveles de contaminación", dijo el sindicalista. También Ramón Albornoz, dirigente de La Fraternidad (maquinistas) apoya la vuelta, reconociendo que es un emprendimiento costoso "pero, a la vez, un gran servicio social que el ferrocarril aportará al sistema público de transporte, reduciendo el costo de los pasajes terrestres y aéreos a Buenos Aires".
Ferrocarril y kirchnerismo
SALTA 29 Jul(ElTribuno).-La pelea del gobernador Juan Manuel Urtubey con el titular de la CGT y líder de los camioneros, Hugo Moyano, no significa nada. Al menos nada sustancial para la reactivación ferroviaria en las regiones más postergadas del país. Esa pelea mediática sonó más a una estrategia de posicionamiento, que a una verdadera intención para consolidar el Ferrocarril Belgrano con un plan concreto. Tanto Urtubey como Moyano pertenecen a un mismo sistema al que defienden con el argumento de un cambio en el modelo productivo y de inclusión social, aunque ambos, tanto desde la gestión política como sindical, deban esforzarse cada vez más para sostenerlo. No hay que olvidarse que la progresiva desaparición del ferrocarril en el país, partió de una decisión política y solo desde ese mismo ámbito de definiciones se podrá reposicionarlo. Hoy está claro que al kirchnerismo esto no le interesa. En la huella solo aparecen inauditos acuerdos que permitieron a Moyano participar de la administración de ferrocarriles o fantasiosos escenarios que pretenden hacer creer a la gente en una reactivación eficiente, con maquinaria basura importada desde Europa.
Proponen recuperar terrenos del ferrocarril
MERCEDES 29 Jul(ElNuevoCronista).-Desde la CC-ARI señalan que una de las acciones de gobierno será recuperar los predios abandonados como el de la Trocha, el de la calle 6, y el de la avenida 29 a calle 35. Plantean usarlos para el servicio de la comunidad. El candidato a intendente la Coalición Cívica ARI, José Cestari, habló de cuáles serán las acciones de gobierno y en ese marco indicó que una las primeras “será incorporar al ejido urbano los terrenos pertenecientes al ferrocarril que se encuentran en un estado de abandono extremo”. “Como parte de nuestro programa de gobierno está la recuperación de los espacios públicos para el uso y la integración de los ciudadanos. Nosotros queremos una ciudadanía participativa y para ello debemos comenzar por facilitar los espacios donde hacerlo, donde los vecinos se encuentren y se integren. Ese será el objetivo de la recuperación de los terrenos del ferrocarril”, explicó. El pre candidato recordó que estos espacios son los que se encuentran sobre calles 40 y 42 entre calles 29 y 15, que es atravesado por el ex ferrocarril Belgrano, terrenos que son conocidos como los terrenos de La Trocha. Así como también los terrenos que se encuentran entre calles 29, 10, 35 y 6. “Reconociendo la existencia de algunos proyectos elaborados por los técnicos del Departamento ejecutivo nos indican que no ha existido voluntad política de hacerse cargo de estos espacios, mejorarlos y ponerlos al servicio de la comunidad, siempre están poniendo un pero, y sabemos que en otras localidades los intendentes han tomado la decisión de avanzar y recuperar estos terrenos. Eso haremos nosotros con la ayuda de los vecinos, que podrán participar del diseño de este espacio manifestando sus necesidades”, puntualizó. En el caso de los terrenos de la Trocha la Coalición Cívica ARI propone la apertura de la calle 23 de norte a sur entre 40 y 42 para aliviar el intenso tránsito de las avenidas 15 y 29, la construcción de sendas peatonales y bici sendas en calles 19 y 21, que contarán con iluminación para hacerlas más seguras. “Lo que haremos, más allá del aporte de los vecinos, serán circuitos de la salud, para todos los que quieran hacer ejercicios al aire libre, incorporaremos juegos para niños contemplando las necesidades de aquellos que tiene algún tipo de discapacidad”, indicó Cestari. Al ser consultado por los terrenos que se encuentran entre calles 17 y 29 de 10 a 6, el candidato a intendente manifestó que allí se mejorará la transitabilidad de la calle 8 con piedra, colocándose una iluminación más apropiada para mejorar la seguridad. En el sector aledaño a los baños de la estación donde hoy se puede ver basura, proponen la instalación de un pequeño jardín botánico donde se puedan apreciar variedad de flores y plantas autóctonas. “Entre las vías del FFCC Sarmiento y la calle 6 ahora se ven los pastos muy altos y varios galpones, todo será recuperado para desplegar un emprendimiento cultural, tanto dentro de los galpones como al aire libre, también construiremos un senda peatonal, iluminada, segura para conectar la estación con la calle 6, hoy los vecinos hacen trayecto esquivando pastizales y en forma insegura” remarcó el actual concejal. Otro sector sobre el cual ya están realizando planes es el ubicado entre las vías de los FFCC Sarmiento y San Martin de Avenida 29 a calle 35 conocido como el Bosque, lugar donde había una cancha de futbol. “Hoy ese espacio es utilizado por el municipio para juntar restos de asfalto, sacar tierra, etcétera. Lo transformaremos en un espacio verde recuperado donde la frondosa arboleda pueda ser disfrutada en familia; espacios armónicos para practicar deporte, forestación para que continúe siendo un importante pulmón de nuestra ciudad. También estamos estudiando la posibilidad de conectar la calle 35 con la Avenida 29 a través de la apertura de una calle diseñada para la circulación a baja velocidad en armonía con la naturaleza”. Por último proponen recuperar para la comunidad en la misma forma los espacios ociosos ubicados entre los FFCC de Gowland y abrir la calle 515 entre 506 y 508 para la integración entre Gowland y Agote.
Niños en el trabajo; padres en apuros
BUENOS AIRES 29 Jul(LaNacion).-Por necesidad o por gusto, muchos llevan a sus hijos a sus empleos; un paseo económico, agotador, pero que enriquece la relación. Mariano discutía con su jefe un tema de trabajo mientras Felipe, de cuatro años, se escabullía entre los escritorios y se entretenía cortando pedacitos de cinta scotch con los dientes. De pronto, se entrometió en la charla para hacer su aporte: "¿ Tanga cinta en da dengua ?", preguntó estirándola lo más que pudo. Escenas como ésta se vivieron en muchas empresas durante las últimas dos semanas. Es que ir a trabajar con los padres se convirtió en un clásico de las vacaciones de invierno. A los adultos les resuelve un paseo económico, aunque tal vez, al final de la jornada "se arrepientan" de haberse embarcado en esa misión. Los chicos, por el contrario, regresan a casa en subte, colectivo o auto, convencidos de que fue el mejor paseo. De hecho, cada vez son más las empresas que oficialmente incorporan el "Día de ir a trabajar con papá o mamá" a su política de recursos humanos. Es el caso de Metrovías, que desde 2008 tiene el programa "Aventura sobre ruedas" para los hijos de los empleados durante las vacaciones de invierno, o Telefónica y Movistar, que desde hace dos años organizan jornadas especiales para los viernes o actividades para el Día del Niño. Otras como Avón y Lexmark también organizan jornadas especiales para los chicos, entre muchas otras que adoptaron esta modalidad nacida de la cultura norteamericana. Visitar el lugar en el que trabajan los padres puede ser una experiencia cautivante. Pero no sólo eso, también enriquecedora para la relación padre e hijos, según explicaron psicólogos especializados en familia, consultados por La Nacion. Que los chicos puedan acompañar al padre o a la madre a su lugar de trabajo es altamente positivo, sobre todo porque amplía la visión de quién es el papá o la mamá fuera del ámbito familiar", explica Eva Rotemberg, directora de la Escuela para Padres ( www.escuelaparapadres.net ). "Es algo muy positivo para la convivencia. El chico aprende a relacionarse de otra forma con su padre o madre; además, ayuda a formar la imagen mental de adónde va papá o mamá cuando va a trabajar", explica Mónica Cruppi, miembro didacta de la Asociación Psicoanalítica Argentina e investigadora de temas de familia. "También es importante que el padre y sus jefes tengan en cuenta que ése no va a ser un día de trabajo como cualquier otro. Podrá trabajar a medias, porque si no, si lo deja ocho horas abandonado frente a una computadora, en un ámbito que no es para él o sin prestarle atención, el efecto puede ser inverso", detalla Rotemberg. Los especialistas explican que ser parte de una jornada laboral permite conocer al padre desde un lugar distinto, en un ámbito en el que interactúa con otras personas, en un rol diferente al que tiene en casa. Sin embargo, se debe cuidar que no sea una jornada muy larga, ni que el chico se sienta dejado de lado, porque se convertiría en una experiencia negativa para el vínculo del padre con el trabajo. También se debe tener en cuenta la seguridad del chico y que no se sienta forzado a permanecer en silencio o sin atender sus necesidades físicas en un mundo adulto. Marina, de casi 4 años, llegó a la oficina de su madre convencida de que ella también iba para trabajar. Se sentó frente a la computadora y comenzó a teclear. "Estoy escribiendo sobre todo lo que pasó en las vacaciones", advirtió. Mientras su mamá intercalaba llamados e intentaba responder mails. Trabajar fue una misión complicada aquella tarde. Entre las preguntas, pedidos y consultas permanentes de su pequeña, a la madre le quedó poco resto. Pasó poco hasta que el padre llegó para rescatarlas: a la hija y a la madre. Eso sí, antes hicieron una escala en las máquinas de golosinas. Pilar, de 5 años, es hija de Gonzalo, que se desempeña en finanzas, en las oficinas centrales de Metrovías. Ayer fue a trabajar con su papá e hizo todo el recorrido por ese universo subterráneo. Fueron al centro de operaciones y pasearon por toda la ciudad bajo tierra. Salieron a la superficie cerca del Luna Park. La pequeña no entendía cómo habían llegado tan lejos y tan rápido. Para Ramiro, de 6 años, uno de los mejores planes de las vacaciones fue ir al laboratorio en el que trabaja su padre. Le hizo un dibujo y pronto intentó ser parte de ese fascinante mundillo de tubos de ensayo. Así fue que le enseñó a medir el ph de los líquidos. Midió el del agua, de una gaseosa y del café. Volvió feliz a su casa y le contó a la mamá la experiencia, con la emoción de quien descubre su misión en el mundo. Muchos padres, en tanto, celebran que hoy sea el último día de vacaciones.
Camau participó de los festejos por el 82º aniversario de Pedro R. Fernández
MANTILLA 28 Jul(CorrientesHoy).-En el marco de los festejos por el 82º aniversario de Pedro R. Fernández (localidad conocida como Estación Mantilla), el Intendente de la Ciudad de Corrientes Camau Espínola acompañó a su par, César Acevedo, en los actos centrales por tan trascendente acontecimiento que convocó a toda la comunidad mantillense. Fue en la antigua estación de tren, primer asentamiento de los antiguos colonos, donde las autoridades recordaron las penurias pero a la vez los más esperanzadores sueños de cada poblador, y que hoy observa con ilusión un proceso de crecimiento que tomó importante impulso a partir del constante acompañamiento con obras públicas y proyectos sociales desarrollados por el Gobierno Nacional, primero durante la gestión de Néstor Kirchner y ahora durante la de Cristina Fernández. El escenario desde el cual las autoridades brindaron sus discursos se montó en la remodelada estación de tren que pronto funcionará como ‘Museo de la Ciudad’ y como espacio multidisciplinario con plaza, salón social y otras dependencias. Camau Espínola manifestó la grata percepción “de un pueblo que no deja de crecer con el esfuerzo de todos, y con el objetivo concreto de construir un futuro mejor”. En su alocución, Camau manifestó su enorme satisfacción al poder compartir con el pueblo de Mantilla tan importante fecha. “Un pueblo que se fundó en 1929 cuando se instalaban los pobladores de la Colonia San Diego, en esta estación, donde están las tierras que donó don Pedro R. Fernández, y que después con el tiempo adoptó el nombre de Mantilla, como todos conocemos al pueblo, y a través del famoso tema musical”. “Hago mención a la historia, y miro para atrás, observando la historia de cada pueblo correntino, que es la que nos debe servir a todos para construir un futuro mejor”, observó el jefe comunal capitalino quien además hizo referencia al crecimiento de la localidad a través de obras que se fueron inaugurando lo que demuestra el compromiso el Intendente y que se fortalece con el trabajo en conjunto de cada ciudadano. Camau apeló al esfuerzo que es innato al correntino. “Creo profundamente en cada uno de mis comprovincianos, en el desafío de recuperar - como lo venimos haciendo - a nuestra Argentina grande. Esa Argentina que crece gracias a todas las transformaciones que se han dado en estos últimos años que iniciaron en 2003 con la asunción de Néstor Kirchner como presidente y que continúa hoy con la gestión de nuestra presidenta Cristina Fernández de Kirchner”, subrayó. “Ustedes pueden vivir ese cambio, porque ven el crecimiento que tienen en su pueblo, ven un Intendente comprometido que trabaja todos los días en pos de lograr mayores beneficios y una mejor calidad de vida para cada uno de los vecinos. Queremos seguir construyendo una Argentina grande, y una provincia que crezca en el mismo sentido. Son importantes estos tiempos, donde los pueblos analizan cuánto se ha recorrido, cuánto se hizo mal para no volver atrás y cuánto hay de las cosas buenas para poder tomarlas como ejemplo, y seguir construyendo un futuro mejor”, consideró Espínola. Para finalizar hizo referencia al a necesidad de construir el futuro de Corrientes junto a un modelo de país que representa el Gobierno Nacional a través del cual se apoya a los sectores que más lo necesitan. A todo el pueblo de Mantilla: es un honor acompañarlos y los invito a trabajar en conjunto y que ese futuro digno que anhelamos, con más oportunidades para todos, lo podamos lograr con convicción, con el corazón y con el trabajo de todos”, finalizó el jefe comunal capitalino. HISTORIA Y PRESENTE. El anfitrión de la celebración, César Acevedo, consideró que el pueblo “vive un momento especial, muy emotivo, porque cumplimos 82 años como Pedro R. Fernández, pero tenemos muchos años como comunidad”. “No es poco, pero tampoco es mucho con todo lo que nos espera, y con el crecimiento que venimos demostrando, vemos que podemos seguir avanzando. Si Dios quiere nos espera un futuro buenísimo para todos los mantillenses”, consideró. Acevedo se refirió a la recuperación de la estación ferroviaria: “Este es un lugar muy caro a nuestros sentimientos. El nuestro es un pueblo históricamente ferroviario, que logró subsistir aún cuando dejó de pasar el tren por acá, y demuestra un crecimiento continuo, día a día. El remodelar y reacondicionar este lugar era un reclamo de los que viven acá, y de quienes vivían acá y vuelven siempre. Me emociona estar presente donde estuvieron nuestros antepasados, rico en historia. Este lugar funcionará como un museo que no sólo tendrá como tema central el del ferrocarril, sino todo lo que tenga que ver con el pasado del pueblo. Será un espacio integral, con una plaza, un salón social”, anticipó el jefe comunal. Al respecto, resaltó que “estas son obras y logros conseguidos a partir de la compañía firme del Gobierno Nacional. Nos espera mucho trabajo junto a nuestra presidente Cristina Fernández de Kirchner”, reflexionó Acevedo. Del acto –en el que se dejó inaugurado el sector de la vieja estación de ferrocarril que funcionará como museo histórico-, también participaron la intendente de Curuzú Cuatiá, Alicia Locatelli, el viceintendente de San Roque, Daniel Bruno, el viceintendente de Chavarría, Osvaldo Péres, el viceintendente de Monte Caseros, Eduardo Ortíz además de concejales de las distintas localidades y legisladores provinciales como es el caso de los diputados Irma Pacayut y Luis “Cuto” Badaracco. El intendente de Corrientes estuvo acompañado por el concejal Jaime Galvez y la delegada del Ministerio de Desarrollo Social de Nación, Ana María Perroni.
BUENOS AIRES 30 Jul(Telam).-El servicio de las líneas de subte y el premetro comenzará a funcionar a las 7, una hora antes que lo habitual, con motivo de la segunda vuelta de las elecciones en la ciudad de Buenos Aires, según informó Metrovías. En un comunicado, la empresa comunicó que el cambio de horario busca facilitar el traslado de las autoridades de mesa y los votantes durante las primeras horas del balotaje. Los comicios se desarrollarán el domingo entre las 8 y las 18.
Incendio en los talleres ferroviarios de Spurr
BAHIA BLANCA 30 Jul(LaNuevaProvincia).-Unas cincuenta personas debieron abandonar sus lugares de trabajo por un siniestro rápidamente controlado por los bomberos voluntarios de Ingeniero White. No se registraron heridos. La rotura del motor de la caldera que activa el funcionamiento de la calefacción originó un incendio en el taller de locomotoras que la empresa Ferro Expreso Pampeano posee en Spurr, donde además se encuentra distribuida una docena de oficinas. El episodio se registró ayer, minutos antes de las 16.30, y convocó en el lugar a un par de dotaciones del cuartel de bomberos voluntarios de Ingeniero White, a cargo del oficial segundo Ariel Pineyro, y de la guardia de Defensa Civil municipal. El foco ígneo afectó al sector de motores y algunos de los ventiladores, pero no provocó daños en las oficinas. Tampoco se registraron lesionados entre el grupo de hombres y mujeres que estaban trabajando en el lugar. "Tomó fuego la caldera de calefacción y eso originó el humo negro que se veía, porque agarró la membrana del techo. Simplemente se propagó por los caños que calefaccionan el lugar", comentó Raúl Lugones, de Defensa Civil. Dijo que "los bomberos ya lo controlaron, pero ahora viene la parte de enfriamiento y de ver que no haya ningún riesgo para retirarnos del lugar". Al momento del episodio, en el lugar estaba trabajando el personal de turno, compuesto por aproximadamente cincuenta personas, distribuidas en algo más de una decena de oficinas. "Ellos tienen un plan de evacuación y lo llevaron inmediatamente a cabo: el edificio fue evacuado por el mismo personal del lugar... Acá hay oficinas, entre ellas la sala de control, desde donde se hace un monitoreo del paso de los trenes y los cambios de vías, entre otras funciones", explicó Lugones a "La Nueva Provincia". Agregó que "el servicio eléctrico se cortó momentáneamente hasta que los bomberos terminaron el trabajo --pasadas las 17.30--. Luego veían de qué manera se reintegraba la gente al trabajo". Según el inspector de Defensa Civil "nosotros, lo único que vimos desde acá afuera fue humo". El edificio es de aproximadamente 100 metros de largo y forma parte de un amplio predio perimetralmente alambrado. "A nosotros nos avisaron a las 16.25, cuando estábamos en el incendio de una vivienda en calle Céspedes al 1800 (ver aparte), donde tomó fuego una habitación en la que se quemó la cama y una mesita de luz", detalló Lugones y luego aclaró que "también se desconocen los motivos que originaron el fuego". En el edificio donde se produjo el incendio, se desarrollan tareas de reparación de locomotoras. Se incendiaron dos precarias viviendas. Además del episodio registrado en los talleres de Spurr, ayer a la tarde los bomberos de White concurrieron a otros dos siniestros declarados en precarias viviendas. El primero de ellos se originó sobre las 16, en la vivienda ubicada en Martina Céspedes 1883, donde resultó afectado un dormitorio, una cama, una mesa de luz y prendas de vestir. El inmueble pertenece a Héctor Jesús Sáenz (24). Posteriormente, a las 18.15, una dotación del mismo cuartel concurrió a Fortín Carhué 450, donde vive Juana Rosa Ihitz (70). Allí el foco ígneo destruyó una casa construida con cartón, chapas y madera. Se supo que la damnificada resultó con quemaduras en las ambas manos cuando quiso rescatar a una de sus mascotas.
Mar del Plata: Viaje de bautismo de los trenes Talgo IV desde Constitución
MAR DEL PLATA 29 Jul(LaNoticia1).-Es el primer viaje del servicio de trenes de pasajeros de velocidad media, cuya terminal ferroautomotora inauguró la presidenta Cristina Fernández. La formación partió desde la Estación Plaza Constitución hacia Mar del Plata a las 6.30 de este viernes. El nuevo servicio de alta prestación también tendrá salidas los domingos, ida y vuelta. El nuevo servicio salió esta mañana rumbo a Mar del Plata desde la Estación Plaza Constitución en lo que significó el primer viaje con trenes Talgo IV de origen español con locomotoras diesel serie 319, adquiridos por el Estado argentino. La terminal FerroAutomotora se encuentra en funcionamiento desde 2009 y su emplazamiento en la zona urbana de la ciudad generó diversas manifestaciones en contra y cuestionamientos al gobierno de Gustavo Pulti. Sin embargo la presidenta la inauguró oficialemente junto a su candidato a vice presidente Boudou hace una semana, el 22 de julio. Según informó la Secretaría de Transporte, el nuevo servicio también funcionará los domingo: 9.15 desde Plaza Constitución y 16.20 de regreso desde la ciudad balnearia de Mar del Plata. Los trenes tendrán una capacidad máxima de 220 plazas y estarán compuestos por 9 vagones, en detalle: 1 furgón generador, 1 cafetería, 2 clase preferente (26 plazas), 4 clase turista (36 plazas) 1 clase turista cola (24 plazas). Los precios tarifarios del servicio son elevados. Van desde 150 pesos en Primera y de 200 pesos en Pullman. No obstante, ofrecen un servicio de a bordo muy completo con comodidades como sistema de audio, pantallas LCD y climatización central. Los viajeros pueden adquirir los pasajes en las boleterías de la estación Constitución y en Mar del Plata, en la Ferroautomotora. En Buenos Aires, la venta anticipada se realiza de lunes a viernes de 7.00 a 19.00 y sábados de 7.00 a 18.00. Para ventas del día todos los días de 7.00 a 23.30. En Mar del Plata, en la estación ubicada en avenida Luro al 4600. El expendio es todos los días de 6.00 a 24.00. En las boleterías de Retiro (Capital) de lunes a viernes de 7.00 a 19.00 y sábados de 8.00 a 13.00. También en la estación de trenes de Once, de lunes a viernes de 8.00 a 18.00 y Sábados de 8.00 a 13.00, según el cronograma informado.
El tren a Buenos Aires, una promesa que quedó en el olvido
MAR DEL PLATA 29 Jul(LosAndes).-Hace un año el subsecretario de Asuntos Ferroviarios anunció su reactivación pero hoy está "congelado". Hace un año se anunciaba en Mendoza la posible reposición de los viajes en tren a Buenos Aires. La promesa la efectuó en julio de 2010 un mendocino, el subsecretario de Asuntos Ferroviarios de la Nación, Antonio Guillermo Luna, hombre de Palmira, ex instructor de locomotoras de la línea Roca y ex maquinista. Sin embargo, transcurridos 365 días de ese vaticinio, el tren sigue sin circular por las vías mendocinas, la Nación no ha vuelto a hablar del tema y, como presagian algunos ex esperanzados ferroviarios, hay temor de que el proyecto se haya congelado. El último tren que corrió a la Capital Federal desde Mendoza partió el 10 de marzo de 1993, es decir, hace 18 lejanos años. En julio de 2010, el palmirense Luna comentó que para octubre o noviembre de ese año iba a reanudarse el servicio una vez por semana, dentro de las posibilidades existentes. Era obvio que, si esa novedad se producía, sería con las limitaciones que ofrecía (y ofrece) la infraestructura existente, es decir, con un desarrollo de velocidad moderado, porque los 90/100 kilómetros de marcha son imposibles de obtener como están los rieles. Hoy, aunque no hay un pronunciamiento oficial, sectores ferroviarios consultados por Los Andes mostraron su desazón por la falta de avances en la iniciativa. En los últimos tiempos se realizaron tres viajes temáticos entre Buenos Aires y Mendoza. Uno de ellos fue el Tren Solidario, organizado por la revista Rieles Latinoamericanos, en 2008. El siguiente fue en el fin de 2009 y se llamó Tren Nacional de la Paz y la no Violencia, impulsado por el Movimiento Humanista. Finalmente, en la Fiesta de la Vendimia de 2010, circuló el último de estos convoyes, trayendo a turistas, viajeros invitados y gremialistas, aunque el tiempo de duración del viaje fue muy largo. La palabra del subsecretario Luna sobre la situación actual del proyecto no pudo ser obtenida, pese a diversas consultas de este diario. Se explicó que participaba en reuniones de gabinete que hicieron imposible el contacto. Enorme laguna. Hay que recordar que una superación en los diversos obstáculos para reponer este histórico servico fue la ejecución, por parte del Estado nacional, del Pedraplén La Picasa, en la provincia de Santa Fe. Con esta obra se volvió a conectar en forma directa la estación de Retiro con Cuyo, ya que antes las formaciones debían hacer un rodeo que extendía el viaje en un día. Sin embargo, no hubo mucho más en materia de infraestructura y, según los expertos ferroviarios, los rieles, pasos a nivel y estaciones, demandan una fuerte inversión para reponer adecuadamente la marcha de las formaciones con pasajeros. El ex ministro de Infraestructura de la Provincia y hoy candidato a gobernador, Francisco Pérez, reconoció en una entrevista hace un tiempo que la Provincia trabajaba con la Nación para reponer la conexión ferroviaria. En declaraciones al programa Estudio País de la TV Pública, aseguró que la inversión necesaria para poner las vías en condiciones era de 80 millones de pesos. Concretamente, aseguró que de esa manera se podía aumentar la velocidad. Otro obstáculo. Mientras no hay anuncios al respecto, ferroaficionados como el ingeniero Pablo Anglat (31) siguen entusiasmados en poder utilizar alguna vez el tren para viajar a la ciudad porteña. Este especialista lamenta que el gobierno de San Luis haya levantado los rieles en esa ciudad, dejando sólo la "vía Beazley", a 60 kilómetros al sur de la capital puntana, impidiendo también el acceso a Villa Mercedes. A pesar de este inconveniente, los trenes podrían circular sin pasar por ambas ciudades de la vecina provincia. Más apoyos. También brega por la vuelta de estos servicios el secretario general de la Sección Cuyo de la Unión Ferroviaria, Carlos Sosa. "Vivimos el anuncio con mucha expectativa e inclusive calculábamos que la compra de material ferroviario a China era para este proyecto. Nuestra organización sigue haciendo este planteamiento porque es uno de los medios para bajar la cantidad de accidentes en las rutas y los niveles de contaminación", dijo el sindicalista. También Ramón Albornoz, dirigente de La Fraternidad (maquinistas) apoya la vuelta, reconociendo que es un emprendimiento costoso "pero, a la vez, un gran servicio social que el ferrocarril aportará al sistema público de transporte, reduciendo el costo de los pasajes terrestres y aéreos a Buenos Aires".
Ferrocarril y kirchnerismo
SALTA 29 Jul(ElTribuno).-La pelea del gobernador Juan Manuel Urtubey con el titular de la CGT y líder de los camioneros, Hugo Moyano, no significa nada. Al menos nada sustancial para la reactivación ferroviaria en las regiones más postergadas del país. Esa pelea mediática sonó más a una estrategia de posicionamiento, que a una verdadera intención para consolidar el Ferrocarril Belgrano con un plan concreto. Tanto Urtubey como Moyano pertenecen a un mismo sistema al que defienden con el argumento de un cambio en el modelo productivo y de inclusión social, aunque ambos, tanto desde la gestión política como sindical, deban esforzarse cada vez más para sostenerlo. No hay que olvidarse que la progresiva desaparición del ferrocarril en el país, partió de una decisión política y solo desde ese mismo ámbito de definiciones se podrá reposicionarlo. Hoy está claro que al kirchnerismo esto no le interesa. En la huella solo aparecen inauditos acuerdos que permitieron a Moyano participar de la administración de ferrocarriles o fantasiosos escenarios que pretenden hacer creer a la gente en una reactivación eficiente, con maquinaria basura importada desde Europa.
Proponen recuperar terrenos del ferrocarril
MERCEDES 29 Jul(ElNuevoCronista).-Desde la CC-ARI señalan que una de las acciones de gobierno será recuperar los predios abandonados como el de la Trocha, el de la calle 6, y el de la avenida 29 a calle 35. Plantean usarlos para el servicio de la comunidad. El candidato a intendente la Coalición Cívica ARI, José Cestari, habló de cuáles serán las acciones de gobierno y en ese marco indicó que una las primeras “será incorporar al ejido urbano los terrenos pertenecientes al ferrocarril que se encuentran en un estado de abandono extremo”. “Como parte de nuestro programa de gobierno está la recuperación de los espacios públicos para el uso y la integración de los ciudadanos. Nosotros queremos una ciudadanía participativa y para ello debemos comenzar por facilitar los espacios donde hacerlo, donde los vecinos se encuentren y se integren. Ese será el objetivo de la recuperación de los terrenos del ferrocarril”, explicó. El pre candidato recordó que estos espacios son los que se encuentran sobre calles 40 y 42 entre calles 29 y 15, que es atravesado por el ex ferrocarril Belgrano, terrenos que son conocidos como los terrenos de La Trocha. Así como también los terrenos que se encuentran entre calles 29, 10, 35 y 6. “Reconociendo la existencia de algunos proyectos elaborados por los técnicos del Departamento ejecutivo nos indican que no ha existido voluntad política de hacerse cargo de estos espacios, mejorarlos y ponerlos al servicio de la comunidad, siempre están poniendo un pero, y sabemos que en otras localidades los intendentes han tomado la decisión de avanzar y recuperar estos terrenos. Eso haremos nosotros con la ayuda de los vecinos, que podrán participar del diseño de este espacio manifestando sus necesidades”, puntualizó. En el caso de los terrenos de la Trocha la Coalición Cívica ARI propone la apertura de la calle 23 de norte a sur entre 40 y 42 para aliviar el intenso tránsito de las avenidas 15 y 29, la construcción de sendas peatonales y bici sendas en calles 19 y 21, que contarán con iluminación para hacerlas más seguras. “Lo que haremos, más allá del aporte de los vecinos, serán circuitos de la salud, para todos los que quieran hacer ejercicios al aire libre, incorporaremos juegos para niños contemplando las necesidades de aquellos que tiene algún tipo de discapacidad”, indicó Cestari. Al ser consultado por los terrenos que se encuentran entre calles 17 y 29 de 10 a 6, el candidato a intendente manifestó que allí se mejorará la transitabilidad de la calle 8 con piedra, colocándose una iluminación más apropiada para mejorar la seguridad. En el sector aledaño a los baños de la estación donde hoy se puede ver basura, proponen la instalación de un pequeño jardín botánico donde se puedan apreciar variedad de flores y plantas autóctonas. “Entre las vías del FFCC Sarmiento y la calle 6 ahora se ven los pastos muy altos y varios galpones, todo será recuperado para desplegar un emprendimiento cultural, tanto dentro de los galpones como al aire libre, también construiremos un senda peatonal, iluminada, segura para conectar la estación con la calle 6, hoy los vecinos hacen trayecto esquivando pastizales y en forma insegura” remarcó el actual concejal. Otro sector sobre el cual ya están realizando planes es el ubicado entre las vías de los FFCC Sarmiento y San Martin de Avenida 29 a calle 35 conocido como el Bosque, lugar donde había una cancha de futbol. “Hoy ese espacio es utilizado por el municipio para juntar restos de asfalto, sacar tierra, etcétera. Lo transformaremos en un espacio verde recuperado donde la frondosa arboleda pueda ser disfrutada en familia; espacios armónicos para practicar deporte, forestación para que continúe siendo un importante pulmón de nuestra ciudad. También estamos estudiando la posibilidad de conectar la calle 35 con la Avenida 29 a través de la apertura de una calle diseñada para la circulación a baja velocidad en armonía con la naturaleza”. Por último proponen recuperar para la comunidad en la misma forma los espacios ociosos ubicados entre los FFCC de Gowland y abrir la calle 515 entre 506 y 508 para la integración entre Gowland y Agote.
Niños en el trabajo; padres en apuros
BUENOS AIRES 29 Jul(LaNacion).-Por necesidad o por gusto, muchos llevan a sus hijos a sus empleos; un paseo económico, agotador, pero que enriquece la relación. Mariano discutía con su jefe un tema de trabajo mientras Felipe, de cuatro años, se escabullía entre los escritorios y se entretenía cortando pedacitos de cinta scotch con los dientes. De pronto, se entrometió en la charla para hacer su aporte: "¿ Tanga cinta en da dengua ?", preguntó estirándola lo más que pudo. Escenas como ésta se vivieron en muchas empresas durante las últimas dos semanas. Es que ir a trabajar con los padres se convirtió en un clásico de las vacaciones de invierno. A los adultos les resuelve un paseo económico, aunque tal vez, al final de la jornada "se arrepientan" de haberse embarcado en esa misión. Los chicos, por el contrario, regresan a casa en subte, colectivo o auto, convencidos de que fue el mejor paseo. De hecho, cada vez son más las empresas que oficialmente incorporan el "Día de ir a trabajar con papá o mamá" a su política de recursos humanos. Es el caso de Metrovías, que desde 2008 tiene el programa "Aventura sobre ruedas" para los hijos de los empleados durante las vacaciones de invierno, o Telefónica y Movistar, que desde hace dos años organizan jornadas especiales para los viernes o actividades para el Día del Niño. Otras como Avón y Lexmark también organizan jornadas especiales para los chicos, entre muchas otras que adoptaron esta modalidad nacida de la cultura norteamericana. Visitar el lugar en el que trabajan los padres puede ser una experiencia cautivante. Pero no sólo eso, también enriquecedora para la relación padre e hijos, según explicaron psicólogos especializados en familia, consultados por La Nacion. Que los chicos puedan acompañar al padre o a la madre a su lugar de trabajo es altamente positivo, sobre todo porque amplía la visión de quién es el papá o la mamá fuera del ámbito familiar", explica Eva Rotemberg, directora de la Escuela para Padres ( www.escuelaparapadres.net ). "Es algo muy positivo para la convivencia. El chico aprende a relacionarse de otra forma con su padre o madre; además, ayuda a formar la imagen mental de adónde va papá o mamá cuando va a trabajar", explica Mónica Cruppi, miembro didacta de la Asociación Psicoanalítica Argentina e investigadora de temas de familia. "También es importante que el padre y sus jefes tengan en cuenta que ése no va a ser un día de trabajo como cualquier otro. Podrá trabajar a medias, porque si no, si lo deja ocho horas abandonado frente a una computadora, en un ámbito que no es para él o sin prestarle atención, el efecto puede ser inverso", detalla Rotemberg. Los especialistas explican que ser parte de una jornada laboral permite conocer al padre desde un lugar distinto, en un ámbito en el que interactúa con otras personas, en un rol diferente al que tiene en casa. Sin embargo, se debe cuidar que no sea una jornada muy larga, ni que el chico se sienta dejado de lado, porque se convertiría en una experiencia negativa para el vínculo del padre con el trabajo. También se debe tener en cuenta la seguridad del chico y que no se sienta forzado a permanecer en silencio o sin atender sus necesidades físicas en un mundo adulto. Marina, de casi 4 años, llegó a la oficina de su madre convencida de que ella también iba para trabajar. Se sentó frente a la computadora y comenzó a teclear. "Estoy escribiendo sobre todo lo que pasó en las vacaciones", advirtió. Mientras su mamá intercalaba llamados e intentaba responder mails. Trabajar fue una misión complicada aquella tarde. Entre las preguntas, pedidos y consultas permanentes de su pequeña, a la madre le quedó poco resto. Pasó poco hasta que el padre llegó para rescatarlas: a la hija y a la madre. Eso sí, antes hicieron una escala en las máquinas de golosinas. Pilar, de 5 años, es hija de Gonzalo, que se desempeña en finanzas, en las oficinas centrales de Metrovías. Ayer fue a trabajar con su papá e hizo todo el recorrido por ese universo subterráneo. Fueron al centro de operaciones y pasearon por toda la ciudad bajo tierra. Salieron a la superficie cerca del Luna Park. La pequeña no entendía cómo habían llegado tan lejos y tan rápido. Para Ramiro, de 6 años, uno de los mejores planes de las vacaciones fue ir al laboratorio en el que trabaja su padre. Le hizo un dibujo y pronto intentó ser parte de ese fascinante mundillo de tubos de ensayo. Así fue que le enseñó a medir el ph de los líquidos. Midió el del agua, de una gaseosa y del café. Volvió feliz a su casa y le contó a la mamá la experiencia, con la emoción de quien descubre su misión en el mundo. Muchos padres, en tanto, celebran que hoy sea el último día de vacaciones.
Camau participó de los festejos por el 82º aniversario de Pedro R. Fernández
MANTILLA 28 Jul(CorrientesHoy).-En el marco de los festejos por el 82º aniversario de Pedro R. Fernández (localidad conocida como Estación Mantilla), el Intendente de la Ciudad de Corrientes Camau Espínola acompañó a su par, César Acevedo, en los actos centrales por tan trascendente acontecimiento que convocó a toda la comunidad mantillense. Fue en la antigua estación de tren, primer asentamiento de los antiguos colonos, donde las autoridades recordaron las penurias pero a la vez los más esperanzadores sueños de cada poblador, y que hoy observa con ilusión un proceso de crecimiento que tomó importante impulso a partir del constante acompañamiento con obras públicas y proyectos sociales desarrollados por el Gobierno Nacional, primero durante la gestión de Néstor Kirchner y ahora durante la de Cristina Fernández. El escenario desde el cual las autoridades brindaron sus discursos se montó en la remodelada estación de tren que pronto funcionará como ‘Museo de la Ciudad’ y como espacio multidisciplinario con plaza, salón social y otras dependencias. Camau Espínola manifestó la grata percepción “de un pueblo que no deja de crecer con el esfuerzo de todos, y con el objetivo concreto de construir un futuro mejor”. En su alocución, Camau manifestó su enorme satisfacción al poder compartir con el pueblo de Mantilla tan importante fecha. “Un pueblo que se fundó en 1929 cuando se instalaban los pobladores de la Colonia San Diego, en esta estación, donde están las tierras que donó don Pedro R. Fernández, y que después con el tiempo adoptó el nombre de Mantilla, como todos conocemos al pueblo, y a través del famoso tema musical”. “Hago mención a la historia, y miro para atrás, observando la historia de cada pueblo correntino, que es la que nos debe servir a todos para construir un futuro mejor”, observó el jefe comunal capitalino quien además hizo referencia al crecimiento de la localidad a través de obras que se fueron inaugurando lo que demuestra el compromiso el Intendente y que se fortalece con el trabajo en conjunto de cada ciudadano. Camau apeló al esfuerzo que es innato al correntino. “Creo profundamente en cada uno de mis comprovincianos, en el desafío de recuperar - como lo venimos haciendo - a nuestra Argentina grande. Esa Argentina que crece gracias a todas las transformaciones que se han dado en estos últimos años que iniciaron en 2003 con la asunción de Néstor Kirchner como presidente y que continúa hoy con la gestión de nuestra presidenta Cristina Fernández de Kirchner”, subrayó. “Ustedes pueden vivir ese cambio, porque ven el crecimiento que tienen en su pueblo, ven un Intendente comprometido que trabaja todos los días en pos de lograr mayores beneficios y una mejor calidad de vida para cada uno de los vecinos. Queremos seguir construyendo una Argentina grande, y una provincia que crezca en el mismo sentido. Son importantes estos tiempos, donde los pueblos analizan cuánto se ha recorrido, cuánto se hizo mal para no volver atrás y cuánto hay de las cosas buenas para poder tomarlas como ejemplo, y seguir construyendo un futuro mejor”, consideró Espínola. Para finalizar hizo referencia al a necesidad de construir el futuro de Corrientes junto a un modelo de país que representa el Gobierno Nacional a través del cual se apoya a los sectores que más lo necesitan. A todo el pueblo de Mantilla: es un honor acompañarlos y los invito a trabajar en conjunto y que ese futuro digno que anhelamos, con más oportunidades para todos, lo podamos lograr con convicción, con el corazón y con el trabajo de todos”, finalizó el jefe comunal capitalino. HISTORIA Y PRESENTE. El anfitrión de la celebración, César Acevedo, consideró que el pueblo “vive un momento especial, muy emotivo, porque cumplimos 82 años como Pedro R. Fernández, pero tenemos muchos años como comunidad”. “No es poco, pero tampoco es mucho con todo lo que nos espera, y con el crecimiento que venimos demostrando, vemos que podemos seguir avanzando. Si Dios quiere nos espera un futuro buenísimo para todos los mantillenses”, consideró. Acevedo se refirió a la recuperación de la estación ferroviaria: “Este es un lugar muy caro a nuestros sentimientos. El nuestro es un pueblo históricamente ferroviario, que logró subsistir aún cuando dejó de pasar el tren por acá, y demuestra un crecimiento continuo, día a día. El remodelar y reacondicionar este lugar era un reclamo de los que viven acá, y de quienes vivían acá y vuelven siempre. Me emociona estar presente donde estuvieron nuestros antepasados, rico en historia. Este lugar funcionará como un museo que no sólo tendrá como tema central el del ferrocarril, sino todo lo que tenga que ver con el pasado del pueblo. Será un espacio integral, con una plaza, un salón social”, anticipó el jefe comunal. Al respecto, resaltó que “estas son obras y logros conseguidos a partir de la compañía firme del Gobierno Nacional. Nos espera mucho trabajo junto a nuestra presidente Cristina Fernández de Kirchner”, reflexionó Acevedo. Del acto –en el que se dejó inaugurado el sector de la vieja estación de ferrocarril que funcionará como museo histórico-, también participaron la intendente de Curuzú Cuatiá, Alicia Locatelli, el viceintendente de San Roque, Daniel Bruno, el viceintendente de Chavarría, Osvaldo Péres, el viceintendente de Monte Caseros, Eduardo Ortíz además de concejales de las distintas localidades y legisladores provinciales como es el caso de los diputados Irma Pacayut y Luis “Cuto” Badaracco. El intendente de Corrientes estuvo acompañado por el concejal Jaime Galvez y la delegada del Ministerio de Desarrollo Social de Nación, Ana María Perroni.
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