Se baja el Grupo México

Belgrano Cargas: Grupo México desiste de participar en licitación de privatización de trenes argentinos

ARGENTINA 21 Oct (Blomberg News).-La compañía del multimillonario mexicano Germán Larrea Mota finalmente no ofertará para quedarse con la concesión de la red ferroviaria de carga.

Belgrano Cargas: Grupo México desiste de participar en licitación de privatización de trenes argentinos(Crédito: Argentina.gob.ar)

Buenos Aires — Grupo México desistió de participar en la licitación por la privatización de Belgrano Cargas. Pese a haber ratificado meses atrás su interés por participar de la compra, la compañía del multimillonario mexicano Germán Larrea Mota finalmente no ofertará para quedarse con la concesión de la red ferroviaria de carga por diferencias en los pliegos, según pudo saber Bloomberg Línea de una persona con conocimiento directo del asunto.

La decisión, que anticipó la periodista del diario La Nación Florencia Donovan y no fue confirmada aún de manera oficial por la empresa, llega cuando faltan tres semanas para la fecha establecida por el Gobierno argentino para la primera apertura de sobres, programada para el 11 de noviembre.

Belgrano Cargas es una empresa estatal de trenes de carga en Argentina que cubre, a través de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, 7.594 kilómetros y atraviesa 16 provincias del país. Su proceso de privatización se inició hace dos años, en octubre de 2024, tras la aprobación de la Ley Bases.

Según había argumentado el gobierno de Javier Milei, su privatización tiene como objetivo mejorar la eficiencia y competitividad del transporte ferroviario de cargas, luego de que la empresa, bajo gestión estatal, requiriera que el Estado aportase US$112 millones en 2023 para cubrir su déficit. “Cuenta con una planta sobredimensionada y presenta una estructura jerárquica elevada que no se corresponde con sus funciones”, aseguró la Secretaría de Transporte en la web oficial en la que presenta los motivos detrás de la privatización.

En marzo de este año, el diario Clarín había señalado que Grupo México era la única empresa extranjera interesada en la concesión del Belgrano Cargas e incluso proyectaba que sería necesaria una inversión de US$3.000 millones en cinco años para comprar locomotoras, renovar vías y acelerar la circulación de granos y minerales.

Entre las condiciones para participar de la licitación, agregaba el citado medio, el grupo exigía poder acceder al RIGI antes de presentar una oferta y rechazaba el esquema oficial que divide la licitación por líneas y activos.

De esta manera, tras la decisión de Grupo México, las compañías interesadas en participar del proceso para obtener la concesión por los próximos 50 años serían todas locales. Entre ellas, había informado Bloomberg Línea en agosto, se encontraban las principales cerealeras del país: Bunge, Cargill, ACA, Aceitera General Deheza y Louis Dreyfus.  

Ese mismo mes, el ministro de Economía, Luis Caputo, había destacado que la concesión se daría bajo un régimen de acceso abierto, con Planes de Inversiones Obligatorias y la posibilidad de acceder a los beneficios del RIGI para quienes inviertan al menos US$200 millones en la renovación de vías.

Durante décadas el Estado sostuvo un sistema que se deterioraba año tras año pese al gasto creciente de los contribuyentes”, argumentó. “Desde 1970 la producción agropecuaria, principal demandante del servicio, se multiplicó por seis y, sin embargo, el Belgrano Cargas transporta hoy menos carga que entonces”, agregó.

Para Caputo, ese hecho era la prueba de que “el problema del sistema no fue la falta de demanda, sino la ausencia de incentivos correctos y de actores con la capacidad de administrarlo correctamente”.

“Por eso, nuestro modelo corre al Estado de un rol en el que falló”, indicó a través de un mensaje publicado en redes sociales.

“Esta licitación busca precisamente eso: encontrar a quienes estén dispuestos a invertir para transformar un sistema roto en un motor de competitividad para las exportaciones argentinas”, cerró

Linea Roca Protestas en Constitución

Tren Roca: protesta en Constitución por el despido de un candidato a delegado

AMBA 21 Oct (El Destape).-Protestan en Constitución por el despido de un trabajador de seguridad privada que iba a ser delegado. Qué dijo el gremio y qué pasará con el servicio.

Tren Roca: protesta en Constitución por el despido de un candidato a delegado

Trabajadores de seguridad privada nucleados en la Unión Personal de Seguridad de la República Argentina (UPSRA) realizarán este miércoles una protesta en la estación Constitución, cabecera del tren Roca, contra MCM Security por el despido de un vigilador que iba a ser candidato a delegado. La medida empieza a las 10.30 y, según el gremio, será pacífica y no interrumpirá el servicio de trenes.

Protesta en Constitución: horario y qué pasa con los trenes

La concentración será en el hall central de la estación Constitución y durará alrededor de una hora. "A las 10.30 de la mañana vamos a empezar la protesta, que será pacífica, con los trabajadores", explicó Alejandro Ramírez, delegado de la UPSRA, en diálogo con El Destape.

El gremio aseguró que la circulación del Roca no se verá afectada. "Vamos a llevar los bombos y nos manifestaremos de forma pacífica durante una hora en el hall central, sin interrumpir los trenes ni generar ningún problema para los pasajeros", afirmó Ramírez.

El reclamo: lo echaron cuando iba a ser delegado

El conflicto se desató por la salida de un trabajador con once años de antigüedad en la empresa. "Vamos a manifestar el repudio porque nos sacaron a un trabajador que iba a ser candidato a delegado", señaló el dirigente.

Según su relato, el despido llegó en plena tarea gremial. "El despedido estaba afiliando compañeros, convenciéndolos de que se sumen al gremio, y lo echaron", contó.

"Un ataque contra la libertad sindical"

El sindicato presentó una nota ante la Policía para informar la medida. "En la nota que le dejamos a la policía argumentamos que es un ataque contra la libertad sindical y una forma de amedrentamiento", sostuvo Ramírez.

Los trabajadores denuncian además que MCM Security no abrió un canal de diálogo con el gremio antes de la protesta.

Trabajo en negro y salarios por debajo del convenio

El reclamo excede el caso puntual. En la convocatoria, los vigiladores también apuntaron contra el mal pago y el trabajo no registrado: "No vamos a permitir el trabajo en negro y el mal pago del 507/07".

Se refieren al Convenio Colectivo de Trabajo 507/07, que firmaron la UPSRA y las cámaras empresarias del sector y que rige la actividad de vigiladores y personal de seguridad privada. Los trabajadores sostienen que la empresa no respeta las escalas salariales que fija ese acuerdo.

Según el gremio, el problema alcanza también a personal que la firma asigna a los estadios de Boca Juniors, San Lorenzo y Huracán, y a boliches bailables de la Costanera porteña.

Un antecedente en el Roca

No es la primera vez que la seguridad tercerizada del Roca protesta en Constitución. En agosto de 2023, personal de seguridad privada del ferrocarril cortó las vías en reclamo por sus salarios, y la protesta terminó con represión de la Policía de la Ciudad. Entre las empresas cuestionadas entonces ya figuraba MCM Security.

Qué tienen que saber los pasajeros

Horario: desde las 10.30, durante una hora aproximadamente.

Lugar: hall central de la estación Constitución.

Servicio: el gremio aseguró que no interrumpirá los trenes. Igual conviene consultar el estado del Roca en los canales oficiales de Trenes Argentinos y prever más tiempo para atravesar el hall.

Concejo Deliberante

Vuelven a analizar la apertura de calles en Villa Primera: el reclamo abarca las vías del tren y terrenos baldíos

MAR DEL PLATA BA 20 Oct (0223.com).-El proyecto comenzó a debatirse en la Comisión de Movilidad Urbana del Concejo Deliberante. Se acordó pedir informes a Ferrocarriles Argentinos y a distintas áreas municipales para conocer la situación de los cierres y evaluar posibles reaperturas.

9 de Julio y Juncal, una esquina cerrada al tránsito con un reclamo histórico vecinal.

La posibilidad de reabrir calles cerradas total o parcialmente en Villa Primera volvió a ponerse en discusión este lunes en el Concejo Deliberante, con modificaciones que, se aprobarse, generar un cambio vial histórico en ese sector de la ciudad. El planteo abarca distintos espacios, desde cruces ferroviarios que llevan años sin habilitarse hasta calles interrumpidas o inexistentes en zonas de terrenos baldíos.

El proyecto de comunicación, impulsado por el bloque de Acción Marplatense, comenzó a tratarse este lunes en la Comisión de Movilidad Urbana. Durante el debate, se acordó solicitar informes a Ferrocarriles Argentinos, la Secretaría de Obras, el Emvial y Emsur, con el objetivo de determinar las competencias, las condiciones actuales y la factibilidad de avanzar con las aperturas.

Perú y Brandsen, una de las zonas donde se evaluará una posible apertura de calles.

El concejal Horacio Taccone, autor de la iniciativa, planteó la necesidad de recuperar la circulación en los sectores donde resulte posible. “Es un barrio que tiene muchísimas calles cerradas, estaría bueno por una cuestión de seguridad y de movilidad urbana que las calles se puedan abrir”, sostuvo.

El pedido contempla, por un lado, espacios de jurisdicción nacional vinculados a la vía del ferrocarril. El más simbólico de ellos es la esquina de Juncal y 9 de Julio, un punto con un reclamo histórico para su reapertura. Sin embargo, la propusta avanza incluso en la evaluación de abrir pasos a nivel en 1° de Mayo, Marconi y Uruguay, una posibilidad que encontraría mayores dificultades por encontrarse distintos emprendimientos comerciales sobre Luro.

Asimismo, la propuesta apunta a distintos tramos de jurisdicción municipal, con distinta situación en el presente. Por un lado, un sector que abarca terrenos baldíos con sectores cerrados al tránsito, como calle Perú en los tramos entre Chacabuco e Ituzaingó, y otro entre Brandsen y Beruti. En ese sector también se consultó sobre French entre México y Tierra del Fuego.

La Comisión de Movilidad Urbana pidió informes a diferentes Re participaciones municipales y a Ferrocarriles Argentinos.

En tanto, también se cursarán consultas por otros sectores que incluso abarcan al vecino barrio de Nueve de Julio. En concreto, un espacio es Acosta entre Balcarce y Ayacucho, con dos tramos actualmente cerrados, como así también la eventual posiblida de apaerua de calles en las colectoras de Champagnat en sus cruces de Libertad y Beruti.

El histórico reclamo por los pasos a nivel

La situación de las calles que atraviesan las vías del ferrocarril es uno de los puntos centrales del planteo y tiene antecedentes de larga data. En agosto de 2021, vecinos reclamaban que llevaba seis años pendiente la reapertura del paso a nivel de 9 de Julio y Juncal, un cruce cuya recuperación buscaban para mejorar la conectividad entre sectores del barrio.

Durante el debate en comisión, la concejala Vilma Baragiola recordó las dificultades que genera la intervención ferroviaria. “Alguna vez nos vimos con el impedimento por Ferrocarriles, tenemos un barrio partido en dos por los pasos a nivel”, señaló. En ese sentido, propuso gestionar el reclamo ante la delegación local de Ferrocarriles Argentinos.

El proyecto también apunta a considerar la relevancia de la apertura de la colectora en la zona de Champagnat y Libertad.

Un diagnóstico sobre el estado de las calles

Además de impulsar las gestiones para recuperar la circulación, la iniciativa busca que el Ejecutivo municipal elabore un informe integral sobre cada uno de los sectores señalados. Entre otros puntos, pide precisar por qué se cerraron, cuándo se tomó esa decisión, qué organismo tiene competencia y si existen restricciones técnicas, administrativas o ferroviarias que impidan su reapertura.

También solicita información sobre posibles obras, medidas de ordenamiento y condiciones de seguridad vial necesarias para habilitar nuevamente los tramos, así como sobre las tareas de limpieza, mantenimiento e iluminación que se realizan en las zonas afectadas.

Linea Roca sumara servicios nocturnos

El Tren Roca sumará servicios nocturnos especiales por los shows de BTS en La Plata

El Tren Roca sumará servicios nocturnos especiales por los shows de BTS en La Plata

LA PLATA BA 20 Oct (El Dia).-Con motivo de los tres multitudinarios shows que la banda surcoreana BTS brindará en el Estadio Único los días miércoles 21, viernes 23 y sábado 24 de octubre, Trenes Argentinos dispondrá un esquema con servicios nocturnos especiales en el ramal La Plata del Tren Roca para facilitar el traslado de los miles de fanáticos que asistirán al evento.

Las formaciones adicionales circularán únicamente entre las estaciones cabecera (La Plata y Plaza Constitución), permitiendo garantizar el retorno del público una vez finalizadas las presentaciones de la gira mundial “ARIRANG Tour”.

El operativo de transporte ferroviario funcionará con salidas programadas tanto desde la Capital Federal como desde la Ciudad en los siguientes días y horarios. El miércoles 21 y viernes 23 habrá salidas desde Plaza Constitución a las 21:51 y a las 23. Las salidas desde La Plata serán a las 23:30, 00:00 y 00:30.

Por su parte, el sábado 24 habrá salidas desde Plaza Constitución a las 21:55 y a las 23. Asimismo, el Tren Roca partirá desde la Ciudad a las 23:30, 00:00 y 00:30.

Desde Trenes Argentinos remarcaron la importancia de contar con la tarjeta SUBE registrada y con saldo suficiente para evitar demoras en los molinetes de las estaciones. Además, se aconseja a los asistentes planificar la salida del estadio con antelación debido a la alta concentración de gente que se prevé en los alrededores de 25 y 32 al término de cada concierto. 

Custodiar trenes de cargas

Quinteros exige mejores condiciones para la custodia policial en los trenes de carga y advierte con suspender el servicio

Quinteros exige mejores condiciones para la custodia policial en los trenes de carga y advierte con suspender el servicio

CORDOBA 20 Oct (Carlos Paz Ya).-El ministro de Seguridad de la Provincia, Juan Pablo Quinteros, reclamó formalmente a los organismos nacionales y a la empresa operadora por el estado de las vías y la falta de garantías operativas para los efectivos de la Policía de Córdoba que realizan tareas de custodia adicional en las formaciones de Belgrano Cargas y Logística. A través de un mensaje publicado en su red social X, el funcionario advirtió que si no se verifican las condiciones mínimas de resguardo, la Provincia suspenderá los servicios en las zonas consideradas críticas. El pedido surge luego de la trágica muerte de un oficial de Policía en las vías del tren en la ciudad de Córdoba.

La medida responde a los recurrentes episodios de vandalismo, robos y la colocación de obstáculos sobre los rieles para obligar a detener la marcha de los trenes. Según detalló el titular de la cartera de Seguridad, la labor preventiva que desempeñan los policías contratados exige espacios adecuados para el desplazamiento, lugares de protección adecuados, canales de comunicación eficientes con el personal ferroviario y la notificación previa de cada maniobra o movimiento de las formaciones.

Un pedido urgente a los organismos nacionales

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En su planteo, Quinteros dirigió exigencias puntuales tanto a la Secretaría de Transporte de la Nación como a la empresa operadora Belgrano Cargas y Logística, solicitando la intervención de Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) y de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT). La Provincia solicitó la realización de un relevamiento urgente sobre los sectores más conflictivos del trazado, tareas de limpieza y mantenimiento de la traza, el establecimiento de protocolos operativos claros y la fijación de plazos precisos con responsables asignados para cada tarea.

El ministro remarcó además que estas acciones deben contemplar la seguridad de las familias que habitan en los terrenos colindantes a las vías férreas.

Postura firme respecto a las adicionales

Desde la cartera provincial remarcaron que la contratación de adicionales por parte de la empresa no exime a las autoridades ferroviarias de cumplir con sus obligaciones de conservación, fiscalización y mantenimiento de la infraestructura.

Quinteros enfatizó que la prioridad de la gestión es velar por la integridad del personal policial y reevaluar las modalidades de trabajo. En ese sentido, ratificó que no se destinará personal a posiciones que pongan en riesgo su vida y reiteró que la prestación de las guardias adicionales quedará en suspenso en los sectores críticos hasta tanto las áreas competentes ejecuten las mejoras correspondientes.

Servicio Normalizado en los subtes

 Se normalizó el servicio en todas las líneas de subte tras el paro que duró 6 horas

CABA 20 Oct (TN Noticias).-Los metrodelegados Claudio Dellecarbonara y Facundo Heredia fueron liberados tras permanecer cinco horas detenidos y deberán presentarse ante la Justicia el 23 de octubre.

Las seis líneas del subte y el premetro estuvieron interrumpidas durante seis horas.

Los metrodelegados denunciaron que tres trabajadores fueron detenidos y anunciaron que el paro total continuaría hasta que fueran liberados.

Uno de los detenidos era el delegado de la línea B, Claudio Dellecarbonara.

El Gobierno porteño intimó a los metrodelegados a garantizar el servicio mínimo de subte.

Hubo incidentes con la Policía de la Ciudad en Villa Urquiza, cerca de la estación Juan Manuel de Rosas de la línea B.

Las últimas noticias del paro de subtes

Cruces entre metrodelegados y el Gobierno porteño tras el paro que dejó sin servicio a 500.000 personas

Metrodelegados pararon todas las líneas del subte por la detención de dos compañeros. (Foto: Télam).

Luego del paro en las seis líneas de subte y el Premetro, los metrodelegados defendieron la medida de fuerza, que se extendió por seis horas. El Gobierno porteño consideró que los manifestantes “tuvieron de rehenes a 500.000 personas”.

“La medida de fuerza nace cuando nos detienen”, afirmó Facundo Heredia en diálogo con TN.

La CATT advirtió que profundizará el plan de lucha y Segovia amenazó con nuevos paros en el subte

La Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) anticipó que profundizará las medidas de fuerza en el marco del plan de acción de la CGT y reclamó mayor acompañamiento social a las protestas sindicales. Así lo plantearon este martes Juan Carlos Schmid, titular de la CATT; Cristian Jerónimo, secretario general del Sindicato de Empleados de la Industria del Vidrio (SEIVARA); Néstor Segovia, dirigente de los metrodelegados, y Pablo Moyano, dirigente del Sindicato de Camioneros.

“Acá no se termina nada. Va a comenzar y se va a profundizar el plan de acción que viene llevando la CGT adelante”, afirmó Jerónimo en una conferencia de prensa.

La Bancaria reclamó la liberación de un trabajador del subte y cuestionó el operativo policial

Comunicado de La Bancaria sobre el paro del subte.

La Asociación Bancaria repudió la detención de los dirigentes sindicales del subte Claudio Dellecarbonara, Facundo Heredia y Néstor Segovia durante una protesta gremial y exigió la liberación del trabajador que, según indicó en un comunicado, aún permanecía detenido.

“Protestar no es delito. Defender los derechos tampoco”, sostuvo la organización que conduce Sergio Palazzo en el documento difundido este martes 20 de octubre. Además, reclamó el cese de la persecución contra los representantes gremiales y el respeto de los derechos constitucionales de los trabajadores.

El peronismo porteño repudió las detenciones de metrodelegados y acusó a Jorge Macri de agravar el conflicto

El bloque peronista Fuerza por Buenos Aires en la Legislatura porteña y los dirigentes Paula Penacca y Leandro Santoro cuestionaron al gobierno de Jorge Macri por las detenciones de los metrodelegados y exigieron su liberación. Los referentes opositores responsabilizaron al Ejecutivo porteño por la escalada del conflicto y la interrupción del servicio de subtes.

"En lugar de abrir una instancia de diálogo y buscar una solución, el GCBA agravó el conflicto hasta desembocar en un paro que afecta a miles de personas", sostuvo el bloque legislativo, que calificó la actuación del Gobierno porteño como "una decisión política cuyas consecuencias, una vez más, pagan los usuarios". Además, reclamó que las autoridades dejen de "profundizar los conflictos en lugar de resolverlos".

Tras la liberación de los dos metrodelegados, se reanudó el servicio en todas las líneas de subte

Tras la liberación de los dos metrodelegados detenidos, se reanudó el servicio en las líneas A, B, C, D, E y H del subte porteño y en el premetro, luego de la medida de fuerza que afectó el transporte durante varias horas.

Néstor Segovia, secretario general de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP), había anunciado en su cuenta de X que la interrupción continuaría hasta que sus compañeros llegaran al lugar donde se encontraban los trabajadores. “Apenas lleguen nuestros compañeros Dellecarbonara y Facundo Heredia, levantaremos el paro; mientras tanto, seguirán interrumpidas todas las líneas del subte”, escribió.

Habló uno de los metrodelegados luego de su liberación: "Hay que llamar a un paro nacional"

Tras su liberación, Dellecarbonara habló con la prensa.

Claudio Dellecarbonara, uno de los metrodelegados liberados tras los incidentes durante la protesta en el subte, reclamó este martes la convocatoria a un paro nacional.

“Hay un ataque que no se ve desde la dictadura militar. La Policía persiguió a los trabajadores solo por defender sus derechos”, sostuvo el dirigente sindical. Además, pidió una respuesta frente a la situación: “No podemos mirar para otro lado. Hay que defender a la clase obrera”.

El paro de subtes cumplió cinco horas y sigue interrumpido el servicio en las líneas A, B y D y el premetro

La medida de fuerza de los metrodelegados cumplió cinco horas desde su inicio, a las 10 de la mañana, y mantiene interrumpidos los servicios de las líneas A, B y D del subte y el premetro.

Estacion Heroes de Malvinas

Estación Héroes de Malvinas: el Municipio detalló cómo Nación frenó una obra avanzada en un 77%

QUILMES BA 20 Oct (Hecho en Quilmes).-La construcción de la estación intermedia entre Quilmes y Ezpeleta quedó interrumpida con un avance de entre el 75% y el 77%. Según un informe elaborado por la Comuna, el contrato fue extinguido en mayo de 2025 por decisión de Trenes Argentinos Infraestructura.

El Municipio de Quilmes difundió un informe para aclarar por qué quedó paralizada la construcción de la estación intermedia Quilmes Sur–Héroes de Malvinas, proyectada sobre la Línea Roca entre Quilmes y Ezpeleta. Según el documento, la obra dependía exclusivamente del Estado nacional y su interrupción respondió a una decisión de Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF), sin intervención de la Comuna en la administración del contrato ni de los fondos.

La construcción registraba un avance aproximado de entre el 75% y el 77% cuando quedó paralizada. El proyecto había sido licitado mediante la Licitación Pública Nº 11/2021, bajo el nombre “Nueva Estación Intermedia en Quilmes – Línea General Roca”, y adjudicado a la unión transitoria de empresas conformada por Pose S.A. e Induvia S.A.

Por qué se frenó la construcción

De acuerdo con la documentación citada por el Municipio, el 15 de mayo de 2025 el directorio de Trenes Argentinos Infraestructura aprobó la extinción de mutuo acuerdo del contrato. El fundamento fue que la estación no estaba incluida en el “Plan de Acción – Programa de Obras, Trabajos y Contrataciones indispensables y urgentes”, establecido en el marco de la emergencia ferroviaria.

Ese esquema había sido definido mediante la Resolución Nº 27 de la Secretaría de Transporte, del 27 de agosto de 2024, que determinó cuáles eran las obras consideradas prioritarias. La estación proyectada en Quilmes no fue incorporada a ese listado.

El informe municipal sostiene que la decisión de no continuar con los trabajos correspondió a la administración nacional y busca aclarar que el proyecto no era una obra municipal. La Comuna afirma que no administró los recursos ni tuvo facultades para decidir sobre la continuidad o la rescisión del contrato.

Cómo iba a ser la estación Quilmes Sur

La estación, cuya denominación “Héroes de Malvinas” fue elegida mediante una consulta popular impulsada a nivel local en 2023, estaba proyectada en las inmediaciones de la calle Lugones, entre las estaciones Quilmes y Ezpeleta. Su objetivo era reducir la distancia entre ambas paradas y mejorar el acceso al Parque de la Ciudad y al estadio del Quilmes Atlético Club.

El proyecto contemplaba andenes elevados, boletería, rampas de acceso, un paso peatonal subterráneo, iluminación LED y mejoras urbanas en los alrededores.

Según los antecedentes incluidos en el documento, los trabajos avanzaron desde su adjudicación entre fines de 2021 y comienzos de 2022, aunque atravesaron demoras vinculadas con la pandemia de COVID-19, dificultades operativas propias de la actividad ferroviaria y algunos conflictos gremiales.

Con la extinción del contrato formalizada en mayo de 2025, la obra quedó sin continuidad bajo el esquema contractual original. El Municipio difundió el informe para respaldar su posición con documentación oficial y señaló como fuentes de consulta el Acta de Directorio Nº 334 de Trenes Argentinos Infraestructura y la Resolución Nº 27/2024 de la Secretaría de Transporte.

Anota antes de salir

Anotá antes de salir: la línea de trenes que funcionará con servicio limitado durante dos días

AMBA 20 Oct (Cronica).- La suspensión se debe a trabajos de renovación de vías y afectará el servicio de la línea ferroviaria.

Una línea de trenes interrumpe su servicio durante dos días.

Una histórica línea de trenes tendrá cambios en su funcionamiento durante dos días debido a una serie de trabajos programados en la infraestructura, que afectarán la circulación habitual.

Las tareas forman parte de un plan de renovación de vías y obligarán a los pasajeros a reorganizar sus traslados. La medida se extenderá durante dos jornadas.

¿Cuál es la línea de trenes que suspende su servicio por dos días?

El servicio de la línea Mitre tendrá modificaciones durante el sábado 24 y el domingo 25 de octubre por obras de renovación de vías.

Los trabajos afectarán tanto al ramal Retiro-Tigre como a los recorridos de José León Suárez y Bartolomé Mitre.

En el caso del primero, la circulación estará interrumpida durante las dos jornadas debido a las tareas previstas entre Maldonado y Tigre.

Por este motivo, los pasajeros deberán buscar alternativas para completar sus viajes.

La situación será diferente para los ramales del segundo, que funcionarán con recorridos limitados.

Los trenes circularán entre Belgrano R y José León Suárez, por un lado, y entre Belgrano R y Bartolomé Mitre, por el otro.

De esta manera, ambos ramales no llegarán hasta Retiro durante el período indicado.

Las modificaciones responden a los trabajos en la zona de vías, por lo que se recomienda a los usuarios consultar las alternativas de viaje antes de salir.

Las obras de renovación que se realizan en el servicio del Tren Mitre

Las modificaciones se concentrarán en tres sectores. En la estación Olivos se realizará el recambio del enlace Norte, mientras que entre Besares y Ramallo se renovarán alcantarillas ubicadas en la Ciudad de Buenos Aires.

Además, en las inmediaciones de la estación San Fernando se trabajará en el enlace Sur. Estas intervenciones requieren más tiempo que el disponible durante las habituales ventanas nocturnas de trabajo. 

Por ese motivo, las autoridades programaron las tareas durante el fin de semana, con el objetivo de avanzar en distintos sectores al mismo tiempo y reducir la necesidad de futuras interrupciones prolongadas.

La renovación integral de las vías del ramal Tigre ya supera el 80% de avance. Hasta el momento, se renovaron más de 35 kilómetros de vías y 38 de los 47 kilómetros de tercer riel previstos en el proyecto.

También se realizaron trabajos en 13 cuadros de estaciones, 24 pasos a nivel, 39 puentes y alcantarillas, y cuatro aparatos de vía. 

Sin embargo, todavía quedan sectores con rieles y durmientes deteriorados, algunos con más de 40 años de antigüedad.

La renovación resulta necesaria porque el estado de algunos tramos obliga a que los trenes circulen a velocidad precautoria, lo que puede ocasionar demoras y cancelaciones. 

El plan contempla la renovación de aproximadamente 40 kilómetros de vías entre el empalme Maldonado y la estación Tigre, además del reemplazo de 47 kilómetros de tercer riel. 

También incluye intervenciones en 24 pasos a nivel, 22 pasos peatonales, cuatro paragolpes en la estación Tigre, 23 aparatos de vía y 65 puentes y alcantarillas.

Metrotranvia

 Metrotranvía: interrumpen el servicio este martes por obras de ampliación hacia Luján de Cuyo

MENDOZA 20 Oct (Mendoza Voz).-La interrupción comenzará a las 22 y afectará las cabeceras de Gutiérrez y Avellaneda. El servicio se reanudará con normalidad este miércoles desde las 5.15.

Este martes interrumpen el recorrido por obras de la Etapa III hacia Luján de Cuyo.

La Secretaría de Transporte de Mendoza informó que este martes se llevará a cabo una interrupción temporal en el servicio del metrotranvía, en el marco de las obras de ampliación correspondientes a la Etapa III. La medida responde a la necesidad de ejecutar trabajos de adaptación eléctrica fundamentales para vincular la traza actual con la futura extensión que conectará con el departamento de Luján de Cuyo.

De acuerdo con el cronograma oficial, el corte del servicio comenzará este martes 20 de octubre, a partir de las 22, afectando a la totalidad del recorrido mientras se desarrollan las tareas técnicas en las instalaciones.

Horarios de los últimos servicios

Para mitigar el impacto en la rutina de los pasajeros, la empresa operadora detalló los horarios de las últimas formaciones que circularán antes de la suspensión temporal:

Desde Estación Gutiérrez: el último servicio saldrá a las 20.40.

Desde Estación Avellaneda: el último servicio partirá a las 21.30.

Reanudación de las frecuencias

Desde el área de Transporte indicaron que los trabajos se extenderán durante la madrugada para garantizar la seguridad de la infraestructura. De este modo, el servicio se reanudará con total normalidad este miércoles 21 de octubre, a partir de las 5.15, retomando las frecuencias habituales en todas las estaciones.

"Pedimos disculpas por las molestias ocasionadas y agradecemos la comprensión de nuestros usuarios. Seguimos trabajando para ampliar y mejorar la conectividad del Gran Mendoza", señalaron en el comunicado oficial emitido para alertar a la comunidad sobre la interrupción programada.

En Jujuy advierten

Belgrano Cargas: el ministro Stanic advirtió por el impacto negativo en Jujuy si no se invierte en los ramales C14 y C15

JUJUY 20 Oct (Somos Jujuy).-El ministro de Infraestructura reclamó que las obras ferroviarias sean obligatorias en la futura concesión y advirtió que, de lo contrario, se limitará el desarrollo productivo de la provincia.

Belgrano cargas

El ministro de Infraestructura de Jujuy, Carlos Stanic, advirtió sobre el impacto negativo que podría tener para la provincia que el ramal C14 y C15 del Belgrano Cargas queden fuera de las inversiones obligatorias de la futura concesión. “Si vos a la empresa le decís que esos ramales son optativos, todos sabemos que no van a hacer ninguna obra o van a hacer algo muy básico”, sostuvo, al explicar el reclamo que Jujuy comparte con Salta ante el Gobierno nacional.

En diálogo con Despertar 630, Stanic destacó que el ramal C15 es fundamental para el transporte de la producción azucarera y podría ampliar su utilidad hacia otras actividades. “Hoy exclusivamente se utiliza para la carga de la caña, pero ¿por qué? Porque es lo que hay hoy”, señaló. Además, remarcó que la infraestructura podría aprovecharse para trasladar otros productos y acompañar el incipiente desarrollo minero en la zona de Palpalá.

El funcionario también alertó sobre el estado de las vías y la necesidad de realizar obras de fondo. “Es un ramal que está muy antiguo, que tiene muchísimos años, y sobre todo la parte de los puentes y otros cruces están bastante dañados”, explicó. En ese sentido, advirtió: “Si vos no hacés una inversión, el día de mañana eso puede pasar cualquier cosa”.

Ministro de Infraestructura, Carlos Stanic

Sobre el proceso licitatorio, Stanic aclaró que las tareas de mantenimiento que se realizan actualmente, incluso en la zona de Perico, son básicas y no reemplazan las inversiones que reclama la provincia. “Lo que se está exigiendo no es a Ferrocarriles Argentinos, sino que en el pliego de concesión para la futura obra se exijan obras obligatorias”, afirmó. Según indicó, el gobernador de Jujuy ya planteó el tema ante funcionarios nacionales y lo expuso durante el Encuentro Federal de Logística.

Advierten que la decisión del gobierno nacional sobre el Belgrano Cargas perjudicará el desarrollo industrial de Jujuy

Finalmente, el ministro consideró que los ramales podrían haber quedado como optativos para no desalentar a los inversores por los costos adicionales. “Al poner más dinero para reparar los C14 y C15, podría no ser atractiva para los inversores la concesión”, explicó. Sin embargo, Jujuy insiste en que se incorporen obras obligatorias para garantizar la recuperación del ramal C14, mejorar el transporte de la producción y evitar que la provincia pierda oportunidades de desarrollo.