Tren del Valle: Nación formalizó el traspaso y puso en marcha el plazo de 120 días
RIO NEGRO 28 Oct (Literales).-La resolución habilita a Tren Patagónico a asumir la operación. Mientras corre el plazo administrativo, Weretilneck había anticipado que las primeras formaciones entre Roca y Cipolletti podrían circular desde el 1 de diciembre.
El Ministerio de Economía autorizó formalmente el traspaso del servicio de pasajeros del Tren del Valle a Tren Patagónico, en el corredor que une Plottier con Chichinales. Con esta autorización, comenzó a correr el plazo máximo de 120 días para completar la transferencia y efectivizar la toma de control por parte de la empresa ferroviaria rionegrina.
El inicio del periodo de transición
Por medio de la Resolución 1853/2026, la Nación dejó sin efecto las resoluciones que habían asignado a la entonces Sociedad del Estado Operadora Ferroviaria la prestación del servicio en el sector comprendido entre las estaciones Neuquén y Cipolletti, correspondiente al ex ferrocarril General Roca.
De esta manera, se estableció un plazo máximo de 120 días desde la publicación de la resolución para instrumentar el traspaso a la Provincia, por lo que la fecha límite se ubica a fines de febrero de 2027. Durante ese período deberán completarse ciertos procedimientos administrativos y técnicos previstos en la normativa vigente. Además, Río Negro deberá acordar con el administrador de la infraestructura ferroviaria, Ferrosur Roca, las condiciones operativas para la circulación de los trenes.
Las instalaciones existentes llevarán la marca de Tren Patagónico.
El inicio formal de la prestación quedará establecido mediante un acta y, hasta entonces, la Operadora Ferroviaria S.A. continuará a cargo de los servicios en las mismas condiciones actuales.
Sin embargo, el plazo administrativo no descarta que la operación a cargo de la compañía provincial comience antes. Durante el acto por el aniversario de Roca, el gobernador Alberto Weretilneck confirmó que las primeras formaciones comenzarían a circular entre Cipolletti y Roca a partir del 1 de diciembre.
“Creo que podemos cumplir, obviamente con la primera etapa”, señaló el mandatario ante la consulta de Literal sobre la posibilidad de que el tren de pasajeros vuelva a conectar las ciudades del oeste con el centro del Alto Valle.
Sin perjuicio para el Estado nacional
La resolución de Economía también instruye a la Secretaría de Transporte para que contemple el traspaso al elaborar y promover la documentación licitatoria y contractual correspondiente. En ese sentido, establece que la operación provincial y las inversiones que realice Río Negro no podrán generar erogaciones para el Estado nacional.
Asimismo, la administración nacional se deslinda de responsabilidad alguna a posterior, al precisar que la prestación quedará bajo exclusiva responsabilidad de la provincia.
Las gestiones de los últimos años
La historia reciente del traspaso del Tren del Valle —cuyas gestiones iniciaron hace más de 20 años— se remonta a noviembre de 2023, cuando la Provincia y las empresas ferroviarias nacionales acordaron avanzar en la continuidad de los servicios existentes y en la reactivación de conexiones de pasajeros en la región. Un año después, Río Negro y Neuquén formalizaron su interés en desarrollar esos servicios y plantearon que Tren Patagónico asumiera inicialmente la operación, sujeto a la firma de convenios específicos.
En abril de 2025, la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y Tren Patagónico firmaron un acuerdo que autorizó a la empresa rionegrina a operar servicios de pasajeros y cargas en distintos tramos de la Línea General Roca, desde el límite con Buenos Aires hasta Bariloche y desde Ingeniero Jacobacci hasta el límite con Chubut. La autorización se otorgó por diez años, sin exclusividad, y también asignó a Tren Patagónico el mantenimiento de esa infraestructura a su exclusivo costo.
Mientras tanto, se esperaban avances específicos sobre el Tren del Valle, los cuales llegaron en mayo de este año, cuando Río Negro manifestó formalmente su intención de asumir la prestación del servicio regional entre Cipolletti y Plottier. Para ello, presentó una proyección operativa y un plan preliminar de inversiones orientado a garantizar condiciones de seguridad.
Finalmente, el 24 de agosto de 2026, la Operadora Ferroviaria nacional, la Provincia y Tren Patagónico firmaron un acuerdo para establecer las condiciones jurídicas, administrativas, técnicas y operativas de la transición.
El desafío de la velocidad
El Tren del Valle apunta a captar parte de los aproximadamente 9.500 pasajeros que utilizan a diario el servicio interurbano de colectivos de KoKo. Con la segunda etapa, que extenderá el recorrido hasta Chichinales, la traza ferroviaria superará los 93 kilómetros y contará con unas 13 estaciones.
Sin embargo, la reactivación será inicialmente acotada. La primera etapa contempla apenas cuatro servicios diarios entre Roca y Cipolletti, mientras avanzan las inversiones necesarias para mejorar la infraestructura y aumentar progresivamente las frecuencias.
Uno de los principales condicionantes es que las vías son de propiedad nacional y continúan bajo la operación de Ferrosur Roca. Por ese motivo, las obras y modificaciones sobre la traza requieren coordinación con la empresa concesionaria.
Weretilneck se refirió a esa necesidad al mencionar la importancia de mejorar el estado de las vías para incrementar la velocidad y garantizar la seguridad del servicio. “Es importante que ambos hagan las instalaciones en vías que necesitamos para tener mayor velocidad. Porque si tenemos las vías en malas condiciones, no sólo tenemos riesgos, sino que tenemos poca velocidad”, señaló.
En ese contexto se inscribe el convenio que el Gobierno rionegrino alcanzó con Ferrosur Roca. El acuerdo contempla la coordinación entre los servicios de pasajeros y el tren de cargas, además de cuestiones vinculadas con la infraestructura, los pasos a nivel y la seguridad operativa.
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