Sadir busca fortalecer el transporte ferroviario del norte argentino
JUJUY 28 Oct ( Agro.Empresario.com).-El Gobierno de Jujuy busca incorporar los ramales C14 y C15 al Belgrano Cargas para mejorar la conectividad, reducir costos y potenciar la producción
El gobernador de Jujuy, Carlos Sadir, mantuvo una reunión con representantes del Colegio de Ingenieros de Jujuy para avanzar en la incorporación de los ramales ferroviarios C14 y C15 a las licitaciones del Belgrano Cargas. El encuentro, realizado en la Casa de Gobierno provincial, permitió establecer una agenda técnica destinada a garantizar el mantenimiento y la operatividad de estos corredores, considerados estratégicos para mejorar la conectividad, reducir los costos logísticos y fortalecer la producción minera y agropecuaria del norte argentino.
La iniciativa busca ampliar la participación de Jujuy y del Noroeste Argentino (NOA) en los corredores ferroviarios que conectan las principales áreas productivas con los mercados nacionales e internacionales.
Durante la reunión, Sadir destacó la importancia de contar con infraestructura de transporte adecuada para acompañar el crecimiento de las actividades económicas regionales.
“El norte necesita un ferrocarril a su altura, que acompañe su crecimiento”, afirmó el mandatario al referirse a la necesidad de recuperar y modernizar los trazados ferroviarios.
Sadir busca fortalecer el transporte ferroviario del norte argentino
Los representantes técnicos plantearon la necesidad de incorporar los ramales C14 y C15 a los procesos de concesión ferroviaria para asegurar su conservación y establecer obligaciones concretas de mantenimiento.
La propuesta contempla la elaboración de documentos técnicos que respalden las gestiones ante el Gobierno nacional y permitan coordinar acciones con otras provincias interesadas en mejorar la infraestructura ferroviaria.
El Foro de Ingeniería del NOA tendrá un plazo de 30 días para presentar las iniciativas, que posteriormente podrán ser compartidas con autoridades regionales para avanzar hacia una posición conjunta.
Helou destacó la importancia de considerar estos ramales como infraestructura esencial para el desarrollo productivo y la integración económica.
El especialista sostuvo que los corredores ferroviarios deben formar parte de una planificación de largo plazo que permita conectar las actividades mineras y agropecuarias con nuevos destinos comerciales.
En ese sentido, consideró que los tramos C14 y C15 son estratégicos para consolidar una conexión logística de este a oeste, en línea con los objetivos del Corredor Bioceánico.
La recuperación de estas vías podría facilitar el transporte de cargas desde las provincias del norte argentino hacia los puertos del Pacífico, además de generar nuevas alternativas de vinculación comercial con países vecinos.
Entre las oportunidades identificadas se encuentra la posibilidad de articular la producción minera del NOA con las actividades agropecuarias de Brasil y Paraguay, mediante corredores ferroviarios que permitan mejorar el acceso a los mercados internacionales.
La propuesta también apunta a reducir la dependencia del transporte carretero en determinados recorridos y ampliar las opciones logísticas disponibles para las empresas.
Otro de los temas abordados fue la situación de los tramos ferroviarios que no estarían contemplados en los actuales esquemas de licitación.
Emilio Coronel advirtió que la línea C, que conecta Güemes con Perico, y el ramal C13, entre Güemes y Cerrillos, no figuran entre los recorridos incluidos en los pliegos mencionados durante la reunión.
Según explicó, esta situación podría generar dificultades para garantizar las tareas de mantenimiento, debido a que las futuras empresas concesionarias no tendrían obligaciones contractuales sobre los sectores excluidos.
La preocupación de los especialistas se relaciona con la necesidad de asegurar la continuidad operativa de una red ferroviaria que cumple un papel relevante para la integración territorial y productiva.
Jujuy y Salta ocupan una posición estratégica dentro del esquema de conectividad del Corredor Bioceánico, especialmente por su proximidad a los pasos internacionales y su vinculación con las actividades económicas del norte.
En este contexto, los representantes del sector de ingeniería plantearon que la planificación ferroviaria debe considerar las necesidades de las economías regionales y las oportunidades comerciales con los países limítrofes.
La infraestructura de transporte constituye uno de los factores centrales para mejorar la competitividad de sectores como la minería, que requieren soluciones logísticas para trasladar grandes volúmenes de producción.
También resulta relevante para las actividades agropecuarias, cuyos costos de comercialización pueden verse afectados por las distancias entre los centros productivos y los puntos de exportación.
La incorporación de los ramales al proceso de licitación permitiría establecer condiciones para su mantenimiento y evaluar alternativas de recuperación de los tramos que necesitan intervenciones.
Sin embargo, la inclusión de los recorridos todavía constituye una propuesta en gestión, sujeta a definiciones técnicas y administrativas.
Con esta agenda de trabajo, el Gobierno de Jujuy busca fortalecer el sistema ferroviario del NOA y mejorar la conexión de la producción regional con los mercados internacionales.
El avance de las propuestas técnicas será un paso para determinar las necesidades de infraestructura y respaldar las gestiones destinadas a incorporar los ramales estratégicos al esquema del Belgrano Cargas.
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