Los Trenes de cargas y pasajeros entre Retiro y Rosario hacen el recorrido por una sola via
BUENOS AIRES 6 Nov (MDV).- Hablar en estos momentos de la via Retiro a Rosario, sigue siendo un desconcierto. Porque los trenes siguen corriendo por la unica vi habilitada desde el principio hace mas de un año, la descendente Rosario - Retiro. La ascendente en toda la traza de los casi 300 kilometros pareciera nunca terminar. Tal es asi que tanto pasajeros como cargueros se cruzan en una especie de desvios dinamicos que tampoco se encuentran en las estaciones donde si hay personal para hacerlo mas rapido y facilitar con rapidez esa maniobra. No se hacen en medio de la nada, imaginense en un dia de lluvia un conductor de tren de cargas haciendo la maniobra con un tren carguero de mas de 300 metros caminando mientras el tren maniobra, hacia adelante y atras tomando a paso de hombre los cambios para efectuar un cruce y lo mismo con un conductor de tren de pasajeros, normalizando cambios para dejar todo correcto. Porque no hacerlo desde una estacion y evitarse todos estos vatares, parece que nadie piensa en ello, todo hay que hacerlo notar y escribir, los accidentes no suceden solos todo tiene un porque, hay que pensarlo como si uno fuese el conductor mismo del tren.Para cuando terminamos con esto que ya lleva mas de dos años, cambiando durmientes de una fabrica, que no sabemos si le cobraron multa por el estado de los durmientes que proveyo y que luego de haber estado en silencio volvio a abrir sus puertas como nada.
BUENOS AIRES 6 Nov (MDV).- Hablar en estos momentos de la via Retiro a Rosario, sigue siendo un desconcierto. Porque los trenes siguen corriendo por la unica vi habilitada desde el principio hace mas de un año, la descendente Rosario - Retiro. La ascendente en toda la traza de los casi 300 kilometros pareciera nunca terminar. Tal es asi que tanto pasajeros como cargueros se cruzan en una especie de desvios dinamicos que tampoco se encuentran en las estaciones donde si hay personal para hacerlo mas rapido y facilitar con rapidez esa maniobra. No se hacen en medio de la nada, imaginense en un dia de lluvia un conductor de tren de cargas haciendo la maniobra con un tren carguero de mas de 300 metros caminando mientras el tren maniobra, hacia adelante y atras tomando a paso de hombre los cambios para efectuar un cruce y lo mismo con un conductor de tren de pasajeros, normalizando cambios para dejar todo correcto. Porque no hacerlo desde una estacion y evitarse todos estos vatares, parece que nadie piensa en ello, todo hay que hacerlo notar y escribir, los accidentes no suceden solos todo tiene un porque, hay que pensarlo como si uno fuese el conductor mismo del tren.Para cuando terminamos con esto que ya lleva mas de dos años, cambiando durmientes de una fabrica, que no sabemos si le cobraron multa por el estado de los durmientes que proveyo y que luego de haber estado en silencio volvio a abrir sus puertas como nada.
(Foto cortesia© Juan Carlos Gonzalez)
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