Avistajes roqueros del 17/07
Hoy a las 9:35 llegué a la estación San Justo, con la intención de abordar a las 9:41 a la formación de UGOFE-LGR con destino a Témperley... pero a las 9:38 pude observar a la misma yendo recién hacia Haedo (con 27 minutos de atraso) con la GM GR-12 A628 al mando. A las 10:05 finalmente pude abordar el demorado tren, con el cuál fuimos avanzando a buen ritmo de marcha hacia destino, cruzando a la altura del apeadero Agustín de Elía a la otra formación del ramal, a cargo de la GM G-22 A704, la cuál circulaba con 10 minutos de atraso hacia Haedo. Llegamos a las 10:45 a Témperley, o sea, con 24 minutos de atraso.
De allí me fui con un Toshiba hacia Gerli, dónde no había movimiento significativo en el patio de Kilo 5 de Ferrosur Roca, por lo cuál volví a Remedios de Escalada. Allí pude ver maniobrando a eso de las 11:15 a la GM J-26 319.330 de SOFSE. De Escalada se me ocurrió irme a Lomas de Zamora, dónde de manera totalmente imprevista, a las 11:45 vi que se aproximaba una locomotora impecable circulando liviana en forma descendente... y resultó ser nada más ni nada menos que la flamante GM G-12 A623 (ex-6574), la cuál volvió a servicio (después de haber estado varios años inactiva), tras haber sido sometida a una reparación general en los Talleres de Remedios de Escalada. De Lomas volví a Escalada para verla ingresando al depósito.
En tanto, a las 12:17 vi pasar ráudamente por Remedios de Escalada a la GE C-22 7i número 2000 de Ferrosur Roca seguida de 20 tolvas mineras vacías, procedente de la playa de cargas de la estación Llavallol y con destino al patio de Kilo 5.
Finalmente, volví a Témperley para abordar a la formación que debía partir a las 12:51 con destino a Haedo. Recién a las 12:44 arribó la formación a plataforma 1 (con 13 minutos de demora). Enseguida invirtieron a la A628 y a las 12:53 partimos hacia Haedo. El viaje fue bastante lento en todo el trayecto, llegando a San Justo a las 13:41 (con 10 minutos de atraso).
Texto, fotos y videos © Diego Germán Telesa
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