Cuáles son los terrenos "estratégicos" de la línea Sarmiento que están a la venta
El centro de esta nueva etapa de remates ferroviarios se encuentra en la estación Haedo de la línea Sarmiento. Allí, el Estado ha desafectado una parte estratégica del cuadro de vías que originalmente estaba destinada a la expansión del Parque Industrial “La Cantábrica”. Este proyecto buscaba potenciar la producción local mediante un desvío ferroviario que conectara directamente con la vía principal, pero ahora ese suelo se convertirá en un activo para la venta al mejor postor.
La ofensiva sobre la línea Sarmiento no se detiene en el Conurbano. En el Interior, se ha habilitado la transferencia a privados de terrenos en las estaciones Elordi y Balsa, destinados a empresas del sector agropecuario. Asimismo, el desguace alcanza dimensiones masivas en la provincia de Buenos Aires y La Pampa: en la estación Mouras (Salazar) se liberaron 84.000 metros cuadrados, mientras que en Lonquimay la cifra asciende a 115.000 metros cuadrados de tierras que alguna vez fueron parte de servicios operativos de pasajeros.
Es importante destacar que este proceso de subastas no es una iniciativa aislada de los últimos meses, sino una aceleración de un plan que ya estaba en marcha. Durante el año 2025, el Gobierno nacional ya había publicado un extenso listado de bienes a subastar donde figuraban muchos de estos puntos estratégicos.
El caso de Haedo es el ejemplo más claro de esta continuidad, ya que su cuadro de vías integraba aquel inventario inicial de inmuebles a desafectar. A diferencia de procesos de ventas en décadas anteriores, donde la recaudación se vinculaba por ley a obras de infraestructura, las actuales subastas se denuncian por ciertos sectores políticos y gremiales como un mero afán recaudatorio del Estado sin una reinversión prevista para el sistema ferroviario, en medio de un contexto de emergencia y parálisis de inversiones estructurales.
Más allá de lo que sucede en el Sarmiento, el proceso de liquidación de activos alcanza a otros ramales con tierras de altísimo valor comercial. En la línea Mitre, el Estado ha puesto en el mercado predios situados en zonas exclusivas de la Capital Federal, como el terreno de la calle Santos Dumont, ubicado estratégicamente entre Colegiales y Ministro Carranza, ideal para desarrollos inmobiliarios residenciales de lujo.
Asimismo, se han desafectado áreas contiguas a la estación Delta en Tigre, actualmente vinculadas a la actividad del Parque de la Costa. Por su parte, la línea Roca no queda exenta de este desguace, registrando la baja de 50.000 metros cuadrados en la estación Barrow, en Tres Arroyos, además de predios en Benito Juárez y Villamanca destinados a la construcción de infraestructura industrial por parte de empresas privadas. >
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