Ferrocarril Roca: harán obras durante casi dos años en un tramo clave
AMBA 26 May (Clarin).-Las intervenciones serán sobre vías, puentes, pasos a nivel y estaciones con mucho movimiento de pasajeros.
Ferrocarril Roca: harán obras durante casi dos años en un tramo claveEl proyecto contempla la renovación de las cuatro vías del corredor.
Con una infraestructura de vías con más de 40 años de antigüedad y que tiene algunas limitaciones para operar, desde Trenes Argentinos anunciaron que la Línea Roca iniciará una de las obras de infraestructura más importantes de las últimas décadas con la renovación integral de las vías entre el paso bajo nivel de la calle Brandsen, en la ciudad de Buenos Aires, y la estación Temperley.
Los trabajos abarcarán el tramo entre Constitución y Temperley, con intervenciones sobre vías, puentes, pasos a nivel y estaciones clave como Gerli, Lanús y Remedios de Escalada.
En los últimos días circularon versiones que advertían que el servicio ferroviario dejaría de funcionar durante los fines de semana por un período de dos años. Sin embargo, desde Trenes Argentinos desmintieron esa posibilidad y aclararon que las tareas fueron diseñadas para ejecutarse sin afectar de manera significativa la circulación habitual de los trenes. “Es incorrecta la información de que el servicio se vaya a interrumpir por dos años”, comenta uno de los voceros del organismo en comunicación con Clarín.
Cómo serán las obras
El proyecto contempla la renovación de las cuatro vías del corredor, además de la modernización de pasos a nivel vehiculares y peatonales, la instalación de nueva infraestructura y mejoras de accesibilidad en distintas estaciones. Entre las tareas previstas también se incluye el reemplazo de dos puentes metálicos por estructuras de hormigón armado.
Según explican desde el área de prensa de Trenes Argentinos Infraestructura, el esquema de obra fue pensado para minimizar el impacto sobre los pasajeros. “La obra está planteada para ejecutarse con intervenciones nocturnas de seis horas que serán definidas con la Línea Roca una vez que todo esté próximo a iniciarse”, señala. Además, aclara que para las tareas que demanden más tiempo “se estima realizar cortes durante los fines de semana”, aunque remarca que esas decisiones se evaluarán en conjunto con la operadora ferroviaria a medida que avance la obra.
Los tramos a intervenir presentados en el apartado técnico de la licitación.Los tramos a intervenir presentados en el apartado técnico de la licitación.
En la misma línea, un vocero de Trenes Argentinos Operaciones, desmiente categóricamente las versiones que hablaban de una suspensión prolongada del servicio. “Actualmente, no existe ninguna afectación en el servicio por estas obras. Ni lo habrá ni a corto ni mediano plazo”, afirma. Además, sostiene que “es incorrecta la información de que el servicio se vaya a interrumpir por dos años”.
Otro de los puntos destacados es que la ejecución será por etapas. “No se espera intervenir todas las vías a la vez. Se trabajará de manera escalonada”, aclara una de las voceras. La definición del esquema de trabajo dependerá de la planificación operativa que se establezca cuando comiencen las tareas, con el objetivo de mantener el funcionamiento del servicio mientras avance la renovación de la infraestructura ferroviaria.
Los motivos detrás de este proyecto
Desde Trenes Argentinos Infraestructura explicaron que la intervención responde al fuerte deterioro que presenta el tendido ferroviario actual. “La obra es necesaria por el estado de deterioro de la infraestructura de vías, que cuenta con más de 40 años de antigüedad y hoy tiene precauciones para poder operar”, detalla la vocera. En ese sentido, indica que el objetivo principal será mejorar la seguridad operacional y reducir los tiempos de viaje de los pasajeros.
La futura obra incorporará rieles largos soldados, durmientes de hormigón pretensado y nuevas fijaciones elásticas, además de la renovación de aparatos de vía y sistemas de señalamiento. También habrá mejoras de accesibilidad en estaciones como Gerli, Lanús y Remedios de Escalada, donde se proyectan nuevas escaleras, ascensores y adecuaciones en los accesos para facilitar la circulación de pasajeros.
La última renovación integral de este corredor ferroviario fue realizada durante la electrificación de los ramales a Glew y Ezeiza, antes de 1985. Desde entonces, el crecimiento de la demanda y el desgaste de la infraestructura obligaron a implementar limitaciones de velocidad y trabajos de mantenimiento preventivo para sostener la operación diaria.
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