Un empresario ligado al oficialismo gana terreno en los ferrocarriles
RGENTINA 30 May (Codigo Baires).-Augusto Marini, dueño de Motora Argentina y vinculado a los streamings oficialistas Carajo y Blender, se quedó con una millonaria adjudicación de Trenes Argentinos mientras avanza el proceso de privatización del sistema ferroviario.
Un empresario ligado al oficialismo gana terreno en los ferrocarriles
En medio de las definiciones sobre el futuro de los ferrocarriles argentinos, Trenes Argentinos Operaciones adjudicó una millonaria compra de repuestos para coches y locomotoras de la línea San Martín a Motora Argentina, una empresa que en los últimos años ganó terreno dentro del sector ferroviario y que ahora busca posicionarse en una de las contrataciones más importantes del sistema.
La firma está encabezada por Augusto Marini, empresario que adquirió notoriedad tras hacerse cargo de operaciones que anteriormente estaban en manos de la compañía rusa TMH en el país, incluidos los talleres ferroviarios de Mechita. Su nombre también aparece ligado a los streamings Blender y Carajo, este último convertido en una de las principales bases mediáticas del oficialismo. En paralelo, distintas fuentes del sector le atribuyen vínculos con el espacio político que lidera Carlos Rovira en Misiones.
La adjudicación de la compra de repuestos aparece además como la antesala de una licitación de mucho mayor volumen: la reparación general de media vida de 117 coches CSR Puzhen que actualmente prestan servicio en la línea San Martín.
Según estimaciones del sector, esa obra demandaría una inversión superior a los 100 millones de dólares y tiene como principales competidores a Motora Argentina, Materfer y la unión transitoria de empresas conformada por BRF y Emepa.
El proyecto contempla una intervención integral sobre las formaciones, incluyendo reformas estructurales y la incorporación de aire acondicionado, con el objetivo de extender la vida útil de unidades que llevan más de una década de funcionamiento sin haber atravesado mantenimientos de gran magnitud.
Sin embargo, el monto previsto para los trabajos genera cuestionamientos dentro del ámbito ferroviario. Distintas fuentes técnicas advierten que el costo estimado por coche superaría los 800 mil dólares, una cifra que incluso se ubicaría por encima del valor unitario que tuvieron las formaciones cuando fueron adquiridas nuevas.
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