Nuevo mapa ferroviario: el Tren de Cercanías se extenderá a Luján de Cuyo
MENDOZA 1 May (El Sol).-El gobernador Alfredo Cornejo adelantó que el proyecto que conectará la zona Este con el Gran Mendoza no se detendrá en Maipú.
Alfredo Cornejo en el lanzamiento del tren de cercanías.
En el marco de su discurso de Apertura de Sesiones Ordinarias este 1 de mayo, el gobernador Alfredo Cornejo sorprendió con un anuncio clave para el sistema multimodal de transporte de la provincia: el Tren de Cercanías del Este no se detendrá en Maipú, sino que extenderá su recorrido hasta el corazón de Luján de Cuyo.
”Originalmente llamamos a licitación con un presupuesto oficial de casi 202.000 millones de pesos y una extensión de 33 kilómetros de vía, que iniciaba en Junín, pasando por Palmira y concentraba su mayor desarrollo en Maipú. Sin embargo, y si de procesos competitivos hablamos, hoy podemos anunciar con satisfacción que, por casi 196.000 millones de pesos, es decir, una suma significativamente menor a la del monto del presupuesto oficial actualizado, construiremos 12,6 kilómetros más, que hará que ahora atraviese todo Maipú y llegue a Luján, totalizando así 45 kilómetros, con 19 paradores y estaciones“, sostuvo Cornejo en la Legislatura.
El nuevo mapa ferroviario
El proyecto original contemplaba unir la Estación General San Martín con Palmira y seis estaciones en Maipú, para finalizar en General Gutiérrez y conectar allí con el Metrotranvía.
Sin embargo, la actualización anunciada este viernes estira la traza 12,6 kilómetros adicionales por la vía que atraviesa Maipú, teniendo como destino final Luján. Precisamente, el recorrido atraviesa territorio maipucino por las estaciones Juan B. Justo, Parque Metropolitano, Videla Castillo, Estación FADEP, Manuela Sáez y Vieytes.
Al ingresar a Luján, lo hará parando en las estaciones Terrada y Bulnes. Concluirá en Pueyrredón, donde se conectará con el metrotranvía.
El sistema -en el Este- operará bajo una modalidad de convivencia, donde los trenes de transporte de pasajeros de media distancia compartirán la línea General San Martín (troncha ancha) con las formaciones del Belgrano Cargas. En el caso de Luján, al día hoy no operan formaciones de carga por dicha vía (trocha angosta y de la línea Belgrano).
La Subsecretaría de Infraestructura detalló que primero se iniciarán los trabajos -divididos en tres etapas- desde el Este hasta Gutiérrez, luego hasta Vieytes y, finalmente, hasta Pueyrredón.
La velocidad comercial proyectada es de 68 kilómetros por hora, con una frecuencia prevista de 60 minutos de San Martín hasta Maipú (el cálculo de tiempo para el tramo extendido a Luján se conocerá próximamente).
Tras el proceso licitatorio, se conocieron los adjudicatarios para los tres rubros del proyecto:
• Rubro 1 (Infraestructura): el ganador fue la empresa Ceosa, la misma firma que tiene a su cargo el Metrotranvía en todas sus etapas de desarrollo.
• Rubro 2 (Operación y mantenimiento por 15 años): también resultó ganadora la empresa Ceosa, aunque el Gobierno aclaró que resta que la firma realice una tramitación específica que la habilite legalmente para dicha operación.
• Rubro 3 (Provisión de material rodante): la ganadora fue la compañía china CRRC Tangshan, que proveerá las unidades para el servicio.
La noticia fue celebraba los intendentes Esteban Allasino (Luján de Cuyo) y Matías Stevanato (Maipú). Ambos destacaron que la construcción de cada vez más barrios por donde pasará el tren es un factor clave, por lo que miles de personas se verán beneficiadas.
En simultáneo, el Gobierno ejecuta la Etapa III del proyecto del metrotranvía hasta la calle Almirante Brown, en Luján. Se encuentra al 70% y su inauguración está prevista para 2027, al igual que la extensión al aeropuerto, en Las Heras.
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