El Gobierno descarta privatizar Trenes Argentinos este año para evitar un salto brusco en el precio del boleto
CABA 10 May (TN Noticias).-En el Ejecutivo sostienen que la empresa no es rentable en las condiciones actuales y que una concesión del servicio de pasajeros exigiría una fuerte suba de tarifas. “No están dadas las condiciones todavía”, expresan.
El Gobierno descarta privatizar Trenes Argentinos en 2026 para evitar una suba de tarifas (Foto: JUAN MABROMATA / AFP).
El Gobierno descarta avanzar este año con la privatización de Trenes Argentinos y apuesta a reforzar el valor de la empresa a través de obras, material rodante y mejoras operativas. En el Ejecutivo sostienen que la empresa no es rentable en las condiciones actuales y que una concesión del servicio de pasajeros exigiría una suba fuerte de tarifas, un movimiento que buscan evitar antes de las elecciones de 2027.
En la Casa Rosada creen que “no están dadas las condiciones todavía” para impulsarlo y reconocen que no encontraron un esquema de venta acorde a los incentivos del mercado en este contexto. Una de las opciones que se barajaron es privatizar cada ramal por separado. “Seguro quede para otro mandato sí lo hay, pero ahora no estamos dispuestos a subir las tarifas como correspondería”, agregan.
El presupuesto 2026 de la Operadora Ferroviaria Sociedad Anónima expone la dependencia estructural del sistema respecto del Estado. Los ingresos de operación previstos ascienden a $100.857 millones frente a gastos operativos proyectados por $1,225 billones: deja una pérdida de explotación estimada en $1,124 billones. La recaudación tarifaria cubre apenas el 8,2% del costo operativo total.
La principal fuente de financiamiento de la empresa siguen siendo las transferencias del Tesoro. El presupuesto proyecta ingresos corrientes por $1,208 billones, de los que $1,107 billones corresponden a transferencias corrientes. Dentro de ese esquema, $1,101 billones provienen directamente de la Administración Nacional: más del 91% de los ingresos corrientes de SOFSA dependen del aporte estatal.
El Gobierno busca compensar la baja cobertura tarifaria con un esquema de inversión concentrado en infraestructura y equipamiento. El presupuesto aprobado por el Ministerio de Economía prevé $293.577 millones en gastos de capital para 2026, orientados a mejorar la operación ferroviaria y sostener la continuidad del servicio bajo gestión estatal.
Ese programa se apoya en la Emergencia Ferroviaria declarada por los decretos 525 y 526 de 2024, que habilitó a Transporte a revisar contrataciones, renegociar deudas, adecuar frecuencias y reorganizar empresas del sistema. El objetivo es concentrar los recursos en seguridad operativa, mantenimiento, recuperación de vías, señalamiento y equipos tecnológicos.
Dentro del plan de 2026, SOFSA incorporó además $93.022 millones provenientes de otras entidades del sector público nacional para financiar el anticipo de compra de 43 unidades múltiples diésel y pagos vinculados a obras de adecuación de puentes sobre los ríos Tala, Arrecifes y Areco, correspondientes a la línea Mitre.
Las demoras en Trenes Argentinos conviven con otros procesos de privatización y concesión que el oficialismo intenta acelerar, aunque con dificultades para atraer oferentes. En Nación admiten que la apertura de ofertas de Intercargo probablemente vuelva a postergarse. “Tienen que llegar los de afuera”, expresan en el oficialismo. Los procesos en la mira abarcan a Belgrano Cargas, Correo Argentino y AySA, entre otros.
No hay comentarios.:
Publicar un comentario