Nuevo Tren Turistico

Nuevo tren turístico, ideal para una escapada de domingo

BUENOS AIRES 31 May (Pilar a Diario).-Los domingos, los amantes de los viajes podrán descubrir uno de los pueblos bonaerenses más tradicionales. Más detalles en esta nota.

Nuevo tren turístico, ideal para una escapada de domingo. 

Los viajes o escapadas en tren se posicionan entre los turistas, la experiencia de subirse a un vagón y recorrer a través de las vías paisajes maravillosos y rincones poco explorados atrae a quienes disfrutan de hacer turismo por Argentina de una manera más relajada. Este fin de semana un nuevo tren turístico se sumó a las rutas ferroviarias del país, el mismo unirá destinos rurales bonaerenses ideales para descubrir en una escapada, entre ellos un pueblo con tradiciones de campo.

El 27 de mayo, se realizó el viaje inaugural del nuevo tren turístico, que une las localidades de Tomás Jofré y Mercedes, en la provincia de Buenos Aires. La propuesta facilitará tanto el acceso, como la llegada de nuevos visitantes, y esperan que se afiance la actividad turística de la zona.

Nuevo tren turístico Mercedes- Tomás Jofré. .

CUÁNDO COMENZÓ A FUNCIONAR EL TREN TURÍSTICO MERCEDES-TOMÁS JOFRÉ

El servicio comenzó a funcionar oficialmente el domingo 28 de mayo. Salió de la estación de Mercedes a las 10:30, luego realizó una parada intermedia en Altamira a las 11:00 y llegó a la localidad de Jofré a las 11.15.

Para el regreso, el tren partió desde Jofré hacia Mercedes a las 15:26, frenó en Altamira a las 15.56 y llegó a destino a las 16.09.

El servicio funciona los días domingos.

Las estaciones de Tomas Jofré y Altamira se inscriben dentro del Plan Federal de Revalorización y Preservación del Patrimonio Histórico y Cultural Ferroviario que lleva adelante Trenes Argentinos Capital Humano, quienes impulsan esta iniciativa.

Este Plan busca recuperar y modernizar infraestructuras ferroviarias históricas para devolver a pueblos y ciudades de todo el país lugares de encuentro.

En este marco, estas dos estaciones fueron renovadas a través de tareas de construcción y reacondicionamiento de edificios, instalaciones, senderos y accesos, rescatando el valor cultural e histórico de estos espacios.

En el caso de Tomás Jofré, se construyó un nuevo edificio de estación, que incluye; boletería, depósito, sanitarios para personas con discapacidad, un nuevo andén y accesos que garantizan la circulación de todos los pasajeros.

CUÁNTO TARDA EN HACER EL RECORRIDO EL TREN TURÍSTICO MERCEDES-TOMÁS JOFRÉ

Tal como informó el Ministerio de Transporte, esta iniciativa busca impulsar el turismo en la zona y el viaje tendrá una duración de 44 minutos. Además, estará disponible para el público en general, pero aún se desconoce el valor del boleto y cómo adquirirlo de manera anticipada.

   Tomás Jofré invita a hacer un viaje en el tiempo. Foto: Nw.mercedes.gob.ar.

TOMÁS JOFRÉ INVITA A HACER UN VIAJE EN EL TIEMPO

Tomás Jofré es un pueblo conocido por su ambiente rural y su tradición gastronómica. Es un destino popular para aquellos que buscan escapar del bullicio de la ciudad y disfrutar de la tranquilidad del campo. La localidad cuenta con numerosos restaurantes y parrillas que ofrecen platos típicos de la cocina argentina, especialmente asados y carnes.

Además de su oferta gastronómica, Jofré también cuenta con una feria artesanal donde se pueden encontrar productos locales y artesanías. También se realizan actividades al aire libre, como cabalgatas y paseos en bicicleta, que permiten a los visitantes disfrutar de los paisajes rurales y la naturaleza.

OTROS TRENES TURÍSTICOS EN ARGENTINA

Argentina cuenta con otros trenes turísticos en distintas partes del país y los precios del boleto promedian los $3000, en función de la distancia y la modalidad de viaje (Primera, Pullman y camarote):

- La Trochita - Chubut y Río Negro

- Tren de la Selva – Misiones

- Tren a las Nubes – Salta

- Tren de las Sierras – Córdoba

- Tren del Fin del Mundo - Tierra del Fuego

DATO ÚTIL:

La distancia de Pilar a Mercedes por carretera es de 58 kilómetros.

Pasajes para el Tren

Ya hay pasajes en venta del tren Mendoza-Retiro

MENDOZA 31 May (Diario de Cuyo).- LOS COSTOS. El viaje demandará 28 horas y los pasajes tendrán un costo de 6.125 pesos en primera. - tren Mendoza-Retiro Trenes Argentinos1 de 1 | LOS COSTOS. El viaje demandará 28 horas y los pasajes tendrán un costo de 6.125 pesos en primera. ()

La empresa Trenes Argentinos puso a la venta los pasajes para el servicio que a partir del próximo viernes unirá, luego de 30 años, la terminal porteña de Retiro con la ciudad de Palmira en la provincia de Mendoza, informaron fuentes de la empresa dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación.

El tren, que actualmente conecta la terminal porteña de la línea San Martín con la localidad puntana de Justo Daract, incorporará paradas en las estaciones Beazley, La Paz, Libertador General San Martín y Palmira.

La prestación circulará, en un principio, con una frecuencia de un tren cada 15 días, que partirá de Buenos Aires los viernes a las 12:20 y retornará de Palmira los domingos a las 10.

El viaje entre cabeceras demandará 28 horas y los pasajes tendrán un costo de 6.125 pesos en primera, 7.340 en pullman y 20.030 en camarote para dos personas.

En el caso del fin de semana largo de este mes, el tren del 18 de junio de Palmira a Buenos Aires partirá el día 20 por tratarse de un feriado extendido.

Al respecto, el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, afirmó: "Cumplimos y logramos recuperar el tren entre Buenos Aires y Mendoza".

En ese sentido, el funcionario recordó que "para llegar a ese destino fue necesario efectuar varios trabajos: lograr tener una frecuencia diaria a Junín, la reconstrucción del pedraplén de La Picasa para llegar a Rufino; y el mejoramiento de vías y estaciones para el retorno a Justo Daract, en San Luis".

Finalmente, resaltó que "hoy ese compromiso de llegar a Mendoza, que habíamos asumido, se hace realidad".

Trenes Argentinos continúa trabajando en el mejoramiento de vías para ir acortando los tiempos de viaje, mientras realizó la puesta en valor de las estaciones Libertador General San Martín y Palmira.

Las tareas incluyeron la reparación y pintura de las estructuras edilicias y del andén, la colocación de cartelería y señalética para optimizar la circulación; a la vez que se actualizó e incrementó el potencial eléctrico mediante la instalación de 65 luminarias led.

Además, en Palmira se realizó un solado de hormigón de 210 metros cuadrados para extender el largo de andén hasta 110 metros. El 22 de julio del año pasado, este tren volvió a conectar los distritos de Laboulaye, General Levalle, Vicuña Mackenna -en Córdoba- y Justo Daract con la terminal porteña de Retiro.

AAT Proxima Exposicion

Proxima Exposicion de la AAT en Polvorin

CABA 31 May (AAT Prensa).-

180 vagones tolvas para el Belgrano

Trenes Argentinos Cargas comprará 180 vagones tolva granero para la línea Belgrano

Buenos Aires 31 May (Telam/EnElSubte).-Trenes Argentinos Cargas lanzó una licitación nacional e internacional para la fabricación de 180 vagones tolva granero de trocha angosta, que serán destinados a la línea Belgrano. Las unidades deberán imitar el diseño de las tolvas CRRC. Buscan hacer frente al crecimiento de la demanda carguera en el corredor cerealero de esa línea.

Trenes Argentinos Cargas (BCyL) lanzó una licitación para la adquisición de 180 vagones tolva granero.

Se trata de una licitación nacional e internacional, que contempla la provisión de 180 unidades de trocha métrica, todas ellas destinadas a la línea Belgrano. La empresa se reserva el derecho de ampliar el pedido en un 35% más.

La licitación contempla la realización de una instancia informativa y de consulta de tipo “data room” con lTrenes Argentinos Cargas comprará 180 vagones tolva granero para la línea Belgrano

Trenes Argentinos Cargas lanzó una licitación nacional e internacional para la fabricación de 180 vagones tolva granero de trocha angosta, que serán destinados a la línea Belgrano. Las unidades deberán imitar el diseño de las tolvas CRRC. Buscan hacer frente al crecimiento de la demanda carguera en el corredor cerealero de esa línea.

Trenes Argentinos Cargas (BCyL) lanzó una licitación para la adquisición de 180 vagones tolva granero.

Se trata de una licitación nacional e internacional, que contempla la provisión de 180 unidades de trocha métrica, todas ellas destinadas a la línea Belgrano. La empresa se reserva el derecho de ampliar el pedido en un 35% más.

La licitación contempla la realización de una instancia informativa y de consulta de tipo “data room” con los potenciales interesados en participar de la contratación, que tendrá lugar el próximo 9 de junio. La apertura de sobres está prevista para el 21 de junio.

Tolvas de origen chino en Timbúes: el diseño de los vagones se basará en este modelo

De acuerdo con los pliegos, a los que tuvo acceso enelSubte, el diseño de los vagones deberá ser “100% compatible y con las mismas prestaciones mínimas” que el actual material rodante de la línea Belgrano.

En este sentido, los pliegos toman como referencia el diseño de las tolvas de origen chino que ya circulan en esa línea (CRRC Yangtze CCL65), con una capacidad de carga de 65 toneladas, e indican que “los órganos de parque y repuestos del vagón ofrecido [deben ser] totalmente intercambiables con los de los vagones de la flota actual”.

Cabe recordar que los citados vagones chinos -parte de los 3500 de distintas clases que llegaron al país entre 2015 y 2018– fueron adquiridos en el marco del crédito firmado con CMEC en 2013 para la modernización del Belgrano Cargas. La fabricación de otros 1000 vagones en el país, anunciada en 2020, forma parte de la aún no ratificada adenda 5 del contrato con CMEC.

La compra de estos vagones adicionales, entre tanto, busca hacer frente al incremento de la demanda carguera que la empresa estatal viene advirtiendo en todas sus líneas, y en particular en el corredor cerealero del Belgrano, que une Salta con Santa Fe. Para hacer frente a esto, TAC viene apelando a distintas soluciones, tales como los innovadores contenedores montables sobre vagones plataforma, la reparación de material abandonado o bien el intercambio de material rodante entre líneas de distinta trocha.

Vale notar que, de acuerdo con datos oficiales, más de la mitad de las cargas transportadas en volumen por Trenes Argentinos Cargas -que han aumentado significativamente en los últimos años- se explica por las mercancías de origen agrícola.

os potenciales interesados en participar de la contratación, que tendrá lugar el próximo 9 de junio. La apertura de sobres está prevista para el 21 de junio.

Tolvas de origen chino en Timbúes: el diseño de los vagones se basará en este modelo

De acuerdo con los pliegos, a los que tuvo acceso enelSubte, el diseño de los vagones deberá ser “100% compatible y con las mismas prestaciones mínimas” que el actual material rodante de la línea Belgrano.

En este sentido, los pliegos toman como referencia el diseño de las tolvas de origen chino que ya circulan en esa línea (CRRC Yangtze CCL65), con una capacidad de carga de 65 toneladas, e indican que “los órganos de parque y repuestos del vagón ofrecido [deben ser] totalmente intercambiables con los de los vagones de la flota actual”.

Cabe recordar que los citados vagones chinos -parte de los 3500 de distintas clases que llegaron al país entre 2015 y 2018– fueron adquiridos en el marco del crédito firmado con CMEC en 2013 para la modernización del Belgrano Cargas. La fabricación de otros 1000 vagones en el país, anunciada en 2020, forma parte de la aún no ratificada adenda 5 del contrato con CMEC.

La compra de estos vagones adicionales, entre tanto, busca hacer frente al incremento de la demanda carguera que la empresa estatal viene advirtiendo en todas sus líneas, y en particular en el corredor cerealero del Belgrano, que une Salta con Santa Fe. Para hacer frente a esto, TAC viene apelando a distintas soluciones, tales como los innovadores contenedores montables sobre vagones plataforma, la reparación de material abandonado o bien el intercambio de material rodante entre líneas de distinta trocha.

Vale notar que, de acuerdo con datos oficiales, más de la mitad de las cargas transportadas en volumen por Trenes Argentinos Cargas -que han aumentado significativamente en los últimos años- se explica por las mercancías de origen agrícola.

Feliz Dia !!!!!!!!

Dia del Banderillero

BUENOS AIRES 31 May. 

Llega a Beazley el Tren de Retiro

El próximo sábado llegará el servicio regular del tren de pasajeros a Beazley

SAN LUIS 30 May (ANSL).- La formación, que une Retiro con Mendoza, tendrá a la localidad puntana como parada durante el trayecto anunciado el próximo 3 de junio. Desde la página oficial de Trenes Argentinos ya se pueden conseguir los pasajes.

Luego de la prueba piloto y de un segundo viaje con carácter inaugural, el servicio ferroviario de pasajeros llegará a la localidad de Beazley este sábado 03 de junio.

Desde Trenes Argentinos informaron que el servicio partirá el día viernes desde Buenos Aires y llegará a Beazley el día sábado en horario de la mañana para posteriormente seguir rumbo a su destino final Palmira, Mendoza. Al día siguiente, el servicio retornará a la localidad puntana durante la tarde/noche, pero proveniente desde Mendoza hacia Retiro.

Esta modalidad de transporte se suma al que se realiza desde julio del 2022 entre Buenos Aires y Justo Daract, trasladando a más de 500 personas cada fin de semana.

Cabe mencionar, que la nueva extensión, se realiza en el marco de las diferentes gestiones realizadas por el secretario de Transporte, Sebastián Anzulovich junto al presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci.

De esta forma, los puntanos y turistas suman una nueva parada en la provincia posibilitando así la conexión interna entre Justo Daract y Beazley como así también con las distintas localidades de las provincias de Mendoza, Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires.

Para conseguir tu pasaje AQUÍ: https://webventas.sofse.gob.ar/

Consulta horarios y tarifas AQUÍ: bit.ly/3N3lzhO

Nota y fotos: Prensa Secretaría de Transporte.

Legislacion y avisos Oficiales

COMISIÓN NACIONAL DE REGULACIÓN DEL TRANSPORTE

Disposición 302/2023

DI-2023-302-APN-CNRT#MTR

Ciudad de Buenos Aires, 29/05/2023

VISTO el Expediente N° EX-2021-116752815-APN-GFGF#CNRT, la Ley N° 27132 de Reactivación de los Ferrocarriles de Pasajeros y de Cargas y su Decreto Reglamentario N°1027/2018, el Decreto N° 1924/2015 de creación del Registro de Operadores de Carga y de Pasajeros, el Decreto N° 1388/1996 y sus modificatorios, mediante el cual se estableció el Estatuto de esta COMISIÓN NACIONAL DE REGULACIÓN DEL TRANSPORTE, la Disposición CNRT N° DI-2021-219-APN-CNRT#MTR que aprueba el Reglamento para el Registro Nacional de Operadores Ferroviarios (ReNOF), y

CONSIDERANDO:

Que el artículo 1° de la Ley N° 27.132 declara de interés público nacional y como objetivo prioritario de la República Argentina la política de reactivación de los ferrocarriles de pasajeros y de cargas, la renovación y el mejoramiento de la infraestructura ferroviaria y la incorporación de tecnologías y servicios que coadyuven a la modernización y a la eficiencia del sistema de transporte público ferroviario, con el objeto de garantizar la integración del territorio nacional y la conectividad del país, el desarrollo de las economías regionales con equidad social y la creación de empleo, estableciendo asimismo en su artículo 2° los principios de la política ferroviaria.

Que en dicho marco, la citada Ley N° 27.132 dispone en su artículo 4° la modalidad de acceso abierto a la red ferroviaria nacional para la operación de los servicios de transporte de cargas y de pasajeros, estableciendo también que el PODER EJECUTIVO NACIONAL creará UN (1) REGISTRO DE OPERADORES DE CARGA Y DE PASAJEROS a dicho efecto.

Que el PODER EJECUTIVO NACIONAL dictó el Decreto Nº 1924 del 16 de septiembre de 2015, por medio del cual se creó el mentado REGISTRO DE OPERADORES DE CARGA Y DE PASAJEROS.

Que en dicho Decreto se determinó que la COMISIÓN NACIONAL DE REGULACIÓN DEL TRANSPORTE tenga a su cargo el REGISTRO DE OPERADORES DE CARGA Y DE PASAJEROS, estableciendo en su artículo 2º, sustituido por el artículo 9° del Decreto Nº 1027 del 7 de noviembre de 2018, que la aludida Comisión Nacional, establecerá los requisitos y calidades que deberán reunir las personas humanas o jurídicas para la inscripción en el mismo.

Que conforme a lo dispuesto en el Decreto N° 1388 del 29 de noviembre de 1996, modificado por su par, el Decreto N° 1661 del 12 de agosto de 2015, la COMISIÓN NACIONAL DE REGULACIÓN DEL TRANSPORTE, ente autárquico actuante en la órbita del MINISTERIO DE TRANSPORTE, tiene como uno de sus objetivos controlar el transporte ferroviario, de pasajeros y de carga sujeto a Jurisdicción Nacional.

Que, el inciso k) del artículo 6° del Estatuto de la COMISIÓN NACIONAL DE REGULACIÓN DEL TRANSPORTE, contempla la potestad de “Colaborar en la implementación de políticas orientadas a garantizar la accesibilidad al sistema, controlando el cumplimiento de la normativa vigente” y el inciso c) del artículo 8° del mismo cuerpo legal impone el deber de “Administrar los registros de operadores que se creen en su jurisdicción para la prestación de los servicios ferroviarios”.

Que mediante la Disposición CNRT N° DI-2021-219-APN-CNRT#MTR del 29 de marzo de 2021 se aprobó el REGLAMENTO PARA EL REGISTRO NACIONAL DE OPERADORES FERROVIARIOS, al cual deberán ajustarse las personas humanas o jurídicas que se encuentren en condiciones de prestar los servicios ferroviarios de transporte de pasajeros o de cargas sobre vías de la Red Ferroviaria Nacional.

Que conforme indica el artículo 11 del Anexo I de la Disposición CNRT N° 219/2021, el pedido de inscripción en el REGISTRO NACIONAL DE OPERADORES FERROVIARIOS se debe efectuar ante la COMISIÓN NACIONAL DE REGULACIÓN DEL TRANSPORTE, debiendo acompañar todas las empresas, la documentación que acredite el cumplimiento de los requisitos generales y los de la categoría que correspondiese.

Que por otra parte, también se podrá recabar del solicitante, los documentos o la información que resulten necesarios para completar y/respaldar la aportada con la solicitud.

Que, BENITO ROGGIO TRANSPORTE S.A. presentó la debida documentación e información, a los efectos de su inscripción en el REGISTRO NACIONAL DE OPERADORES FERROVIARIOS como operador de Servicios de Pasajeros Categoría: B, Clase: URBANOS A1.

Que, la GERENCIA DE FISCALIZACIÓN DE GESTIÓN FERROVIARIA ha evaluado la información presentada mediante el Informe Técnico N° IF-2023-31829877-APN-SFGSLD#CNRT donde se verificó el cumplimiento de los requisitos estipulados en la normativa vigente para ser inscripto en forma PROVISORIA como Operador Ferroviario en el REGISTRO NACIONAL DE OPERADORES FERROVIARIOS.

Que la mencionada inscripción PROVISORIA se transformará en DEFINITIVA una vez comprobada la prestación de servicios ferroviarios por un período de TRES (3) años bajo un convenio de asesoramiento con una empresa que posea el conocimiento técnico específico para operar servicios ferroviarios. El asesor técnico debe ser una empresa de las inscriptas en el REGISTRO NACIONAL DE OPERADORES FERROVIARIOS o un operador internacional de reconocida trayectoria y con destacada experiencia técnica.

Que, en virtud del análisis del informe producido en el expediente del VISTO, se consideran cumplidas las condiciones para dar de ALTA PROVISORIAMENTE al solicitante, BENITO ROGGIO TRANSPORTE S.A. CUIT: 30-70832805-3, como Operador de Servicios de Pasajeros Categoría: B, Clase: URBANOS-A1, en el marco del REGISTRO NACIONAL DE OPERADORES FERROVIARIOS.

Que no obstante lo dicho, el Informe Técnico deja constancia que la inscripción registral en sí misma no habilita la corrida de trenes ni el acceso a la infraestructura ferroviaria, la que queda supeditada a la autorización pertinente de la ADIF.S.E. o de quien resulte responsable de la infraestructura donde se pretenda prestar el servicio.

Que en dicho informe técnico también se destaca la obligación remanente del nuevo operador, de comunicar a esta COMISIÓN NACIONAL DE REGULACIÓN DEL TRANSPORTE, al momento de la asignación de corredores o servicios a prestar, todos los datos que hagan a los mismos y aportar toda la documentación complementaria que este organismo requiera, para el correcto ejercicio de las funciones de contralor sobre el sistema ferroviario.

Que, la GERENCIA DE ASUNTOS LEGALES Y JURÍDICOS de esta COMISIÓN NACIONAL DE REGULACIÓN DEL TRANSPORTE, ha tomado la intervención de su competencia.

Que el presente acto se dicta en virtud de las facultades otorgadas por el Decreto N° 1388/96 y sus modificatorios, y en los términos del Decreto N° 302/2020.

Por ello,

EL DIRECTOR EJECUTIVO DE LA COMISIÓN NACIONAL DE REGULACIÓN DEL TRANSPORTE

DISPONE:

ARTÍCULO 1°.- Inscríbase en forma PROVISORIA y bajo el número de identificación P-0008, a BENITO ROGGIO TRANSPORTE S.A., CUIT: 30-70832805-3, en el REGISTRO NACIONAL DE OPERADORES FERROVIARIOS (ReNOF) como “Operador Ferroviario” habilitado como Servicio de Pasajeros Categoría: B, Clase: URBANOS-A1 en los términos de los artículos 4° inc. b) y c), 7°, 12 y 13 del REGLAMENTO PARA EL REGISTRO NACIONAL DE OPERADORES FERROVIARIOS aprobado por la Disposición CNRT N° DI-2021-219-APN-CNRT#MTR.

ARTÍCULO 2°.- Comunícase al solicitante que la inscripción no habilitará la corrida de trenes ni el acceso a la infraestructura ferroviaria, la que quedará supeditada a la autorización pertinente de la ADIF.S.E. o de quien resulte responsable de la infraestructura donde se pretenda prestar el servicio (Art. 12 del REGLAMENTO PARA EL REGISTRO NACIONAL DE OPERADORES FERROVIARIOS aprobado por la Disposición CNRT N° DI-2021-219-APN-CNRT#MTR).

ARTÍCULO 3°.- Notifícase al nuevo operador la obligación remanente de informar a esta COMISIÓN NACIONAL DE REGULACIÓN DEL TRANSPORTE, al momento de la asignación de corredores o servicios a prestar, todos los datos que hagan a los mismos y aportar toda la documentación complementaria que este organismo requiera, para el correcto ejercicio de sus funciones de contralor ferroviario.

ARTÍCULO 4°.- Comunícase al solicitante que la inscripción provisional otorgada por el artículo 1° de la presente Disposición, mantendrá su vigencia en tanto se dé estricto cumplimiento a lo dispuesto en los artículos 15° y 18° del REGLAMENTO PARA EL REGISTRO NACIONAL DE OPERADORES FERROVIARIOS, razón por la cual deberá presentar toda la documentación para su análisis, con SESENTA (60) días de antelación al 31 de diciembre de cada año.

ARTÍCULO 5°.- Notifícase -vía plataforma T.A.D.- a BENITO ROGGIO TRANSPORTE S.A., CUIT: 30-70832805-3 del dictado de la presente Disposición de Inscripción PROVISORIA en el REGISTRO NACIONAL DE OPERADORES FERROVIARIOS (ReNOF).

ARTÍCULO 6°.- Comunícase a la GERENCIA DE FISCALIZACIÓN DE GESTIÓN FERROVIARIA del dictado de la presente Disposición, a los fines de que proceda a la actualización del REGISTRO NACIONAL DE OPERADORES FERROVIARIOS (ReNOF).

ARTÍCULO 7°.- Comunícase al ÁREA DE COMUNICACIÓN Y PRENSA el dictado de la presente Disposición, a los fines que proceda a la publicación en la página Web del organismo, los datos de la habilitación concedida, de acuerdo a los lineamientos impuestos por la Ley N° 27.275 de “Acceso a la Información pública”.

ARTÍCULO 8°.- Comunícase a la SECRETARÍA GENERAL de la DIRECCIÓN EJECUTIVA a fin de que haga efectiva la notificación a todas las demás Gerencias del Organismo y a la UNIDAD DE AUDITORÍA INTERNA.

ARTÍCULO 9°.- Comuníquese, publíquese, dése a la DIRECCIÓN NACIONAL DEL REGISTRO OFICIAL y archívese.

Jose Ramon Arteaga

e. 31/05/2023 N° 39972/23 v. 31/05/2023

Fecha de publicación 31/05/2023

Reactivacion de Trenes

Avanza el plan para la reactivación de los trenes urbanos y de carga en Salta

SALTA 30 May (El Tribuno).-En esta etapa se está trabajando en el despeje y reparación de vías, y dependencias operativas en las estaciones de Salta y Güemes.

Avanza el plan para la reactivación  de los trenes urbanos y de carga en Salta

El gobernador Gustavo Sáenz, el presidente de Trenes Argentinos Martín Marinucci y el ministro de Infraestructura, Sergio Camacho, verificaron las obras que se ejecutan para reactivar en Salta el servicio de los trenes de pasajeros y de carga.

Al respecto, el mandatario aseguró que se continuará trabajando con la reactivación ferroviaria, “extendiendo los recorridos y uniendo a nuestra provincia y el país”.

Así y para mejorar los servicios del tren urbano Güemes - Salta – Campo Quijano, Sáenz y Marinucci estuvieron en el apeadero Batalla de Salta que se renovó y reacondicionó en su totalidad, brindando más comodidad y seguridad a los pasajeros.

También se inspeccionó el funcionamiento de las barreras telecomandadas en el paso de avenida Entre Ríos. Estas son dos de las 30 proyectadas a lo largo del recorrido en 15 pasos a nivel.

“Avanzar con el transporte público ferroviario es un pedido especial del gobernador Sáenz y que seguirá siendo una de las prioridades a trabajar en conjunto durante el próximo periodo”, indicó Marinucci.

Por su parte, la subgerente de Trenes Regionales, Silvia Thomas, especificó que próximamente se instalarán las barreras en los pasos de avenida San Martín y RN 51, las cuales están siendo fabricadas por Trenes a través de Sopse.

El plan integral contempla apeaderos también en El Bordo, Betania, Estación Alvarado, Cerrillos y Rosario de Lerma.

Acompañó también la recorrida la secretaria de Planificación de la provincia, Laura Caballero, quien  destacó el trabajo técnico de los equipos del Ministerio de Infraestructura y de Trenes Argentinos.

Informe sobre Seguridad

RSO: Descarrilamiento de zorra a motor en paso a nivel Solís Pizarro

BUENOS AIRES 30 May (Argentina.Gob.ar).- El informe incluye 4 Recomendaciones de Seguridad Operacional (RSO) dirigidas a la Subsecretaría de Transporte Ferroviario, la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE), la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), Dirección Nacional de Vialidad y 3 acciones de Seguridad Operacional (ASO) para SOFSE y la Administración de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado (ADIF).

El 3 de junio de 2021, una zorra a motor con número de tren 7001, partió a las 14:58 del km 1.161 con ocho operarios a bordo, en dirección a la estación Salta, ubicada en la provincia homónima. A las 16:00 aproximadamente, mientras circulaba por el paso a nivel Solís Pizarro, la zorra a motor y su plataforma porta herramientas sufrieron un descarrilamiento y cayeron sobre el terraplén de la vía. Debido al accidente, uno de los operarios perdió la vida y siete resultaron heridos.

La JST realizó el Informe de Seguridad Operacional (ISO), que presenta cuestiones de seguridad operacional relacionadas con la certificación, homologación, clasificación y mantenimiento de la zorra a motor, siendo un vehículo ferroviario utilizado diariamente por el personal de infraestructura.

El informe incluye 4 Recomendaciones de Seguridad Operacional (RSO) dirigidas a la Subsecretaría de Transporte Ferroviario, la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE), la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), Dirección Nacional de Vialidad y 3 acciones de Seguridad Operacional (ASO) para SOFSE y la Administración de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado (ADIF).

En ese sentido, se recomendó a la Subsecretaría de Transporte Ferroviario documentar la categorización de las zorras con el fin de establecer los mecanismos de regulación y certificación que contribuyan a la operación segura de las mismas. A SOFSE se le recomendó diseñar una capacitación específica sobre los lineamientos y procedimientos operativos de las zorras estipulados en el Reglamento Interno Técnico Operativo (R.I.T.O.), destinada al personal involucrado en la circulación de este tipo de vehículos, y generar un registro formal de las tareas de mantenimiento de las zorras que contenga sus datos técnicos (potencia, freno, capacidad de transporte de operario, de carga, etc.) y características constitutivas. Por otra parte, se recomendó a la CNRT examinar los criterios de certificación y habilitación técnica para las zorras a motor.

En cuanto a las Acciones de Seguridad Operacional, se recomendó a SOFSE implementar comunicaciones recurrentes sobre las medidas de seguridad y buenas prácticas en la operación de las zorras, y realizar una gestión de riesgos de la circulación de zorras a motor en los puntos críticos de la traza ferroviaria. Mientras que, a ADIF, se le recomendó establecer un registro formal de las zorras utilizadas en el sistema ferroviario nacional.

La Junta de Seguridad en el Transporte investiga accidentes e incidentes ocurridos en todos los modos de transporte. Su objetivo es contribuir a la seguridad en el transporte con estudios, recomendaciones y acciones eficaces, sin buscar responsabilidades civiles y/o penales.

Informe completo: https://jst.gob.ar/files/informes/FE/2021/060321-50221888/ISO-50221888-21.pdf

Habilitada la venta de pasajes a Palmira

Trenes Argentinos habilitó la venta de pasajes para viajar desde y hacia Mendoza

MENDOZA 30 May (DIARIO UNO).-El tren de pasajeros volverá a Palmira el sábado 3 de junio y saldrá hacia Buenos Aires al día siguiente. En la página oficial se pueden adquirir los tickets incluso para el finde largo

Desde Nación habilitaron la venta de pasajes hacia y desde Palmira

Desde Nación habilitaron la venta de pasajes hacia y desde Palmira, en San Martín.

La eterna espera de los mendocinos que se ilusionaron con volver a viajar en un tren de pasajeros pareciera llegar a su fin este fin de semana. Desde la Nación habilitaron la venta de pasajes desde y hacia Mendoza para los viajes de este fin de semana.

El convoy de la línea San Martín llegará a Palmira este sábado 3 de junio, y, según advirtieron desde Trenes Argentinos, tendrá una frecuencia quincenal. Teniendo en cuenta que entonces la llegada del próximo tren coincide con el fin de semana extra largo, desde el organismo postergaron la fecha de regreso para el martes 20 de junio para que los viajeros puedan aprovechar los feriados en Mendoza.

Luciano Haas, gerente de la línea San Martín de Trenes Argentinos, ratificó en una radio de San Martín: "El sábado 3 va a arribar el tren con pasajeros en el servicio regular, y la frecuencia será cada 15 días. Cuando hicimos la marcha blanca anunciamos que estábamos con obras de vías, esa obras continúan hasta fin de año. Son obras de Belgrano Cargas, que nos permiten llegar hasta Mendoza, y otras para mejorar el recorrido y el horario".

Trenes Argentinos abrió la venta de pasajes para el viaje en tren de pasajeros desde y hacia Palmira.

El funcionario nacional confirmó que el servicio que llegará a Palmira es el que hasta ahora llega semanalmente a Justo Daract en San Luis, y que se modificó el horario de ese tren para que arribe a San Martín de día. Como ese convoy llegará a Mendoza sólo cada 15 días, desde Trenes Argentinos anunciaron que han decidido priorizar que el servicio esté disponible esos fines de semana largos.

Cuándo sale el tren y cuánto costarán los pasajes desde y hacia Mendoza

El tren, que actualmente conecta la terminal porteña de la línea San Martín con la localidad puntana de Justo Daract, incorporará paradas en las estaciones Beazley, La Paz, Libertador General San Martín y Palmira.

La prestación circulará, en un principio, con una frecuencia de un tren cada 15 días. Partirá de Buenos Aires los viernes a las 12.20 y retornará los domingos a las 10 desde Palmira.

El viaje entre cabeceras demandará 28 horas y los pasajes tendrán un costo de $6.125 en primera, $7.340 en pullman y $20.030 en camarote para dos personas.

En el caso del fin de semana largo de este mes, el tren del 18 de junio de Palmira a Buenos Aires partirá el día 20 por tratarse de un feriado extendido.

El presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, destacó que “cumplimos y logramos recuperar el tren entre Buenos Aires y Mendoza para que cada habitante de esta provincia tenga a disposición esta alternativa de transporte”.

Además recordó que “para llegar a ese destino fue necesario efectuar varios trabajos: lograr tener una frecuencia diaria a Junìn, la reconstrucción del pedraplén de La Picasa para llegar a Rufino y el mejoramiento de vías y estaciones para el retorno a Justo Daract, en San Luis”.

Y por último, resaltó que “hoy ese compromiso de llegar a Mendoza, que habíamos asumido, se hace realidad”.

La entidad ferroviaria continúa trabajando en el mejoramiento de vías para ir acortando, progresivamente, los tiempos de viaje.

Cómo comprar pasajes para el tren

Los pasajes se pueden adquirir a través de la página oficial SOFSE del gobierno nacional. En ella se puede seleccionar la fecha del viaje, la salida y el destino y qué tipo de categoría pretende.

Así se compran pasajes de tren para llegar a Mendoza.

Las categorías Pullman y Primera se venden por pasajero, en tanto que la categoría Camarote permite incorporar hasta 2 pasajeros con un costo de casi $20.000.

Según pudo chequear Diario UNO, al momento de la publicación de esta nota quedaba solo uno de los camarotes disponibles para este fin de semana; pero 7 disponibles para el fin de semana largo.

Cuál fue la causa de las distintas dilaciones

Después de que el presidente Alberto Fernández llegara a Mendoza el 22 de marzo pasado para anunciar el regreso del tren, y en medio de un multitudinario acto político se jactara de que ese era un logro de su gestión, ya que habían pasado 30 años sin que ese convoy llegara a la provincia, el convoy no volvió a aparecer.

Después de eso el ex delegado regional de Trenes Argentinos, Jorge Giménez, indicó que el tren llegaría en abril y más tarde se dijo que en verdad arribaría en mayo, pero eso tampoco ocurrió.

Para Haas esas demoras y dilaciones se debieron a las obras que hubo que terminar "y al hecho de que el tren hace 33 años que no iba y había ajustar con nuestros socios de Belgrano Cargas las frecuencias para que ellos pudieran seguir transportando sus cargas con su frecuencia, y tuvimos que solucionar el tema de vías, pero la decisión estaba tomada y lo venimos diciendo desde hace más de dos años".

La insistencia de Juri

Antes de que se confirmara la habilitación de la venta de pasajes, la senadora nacional Mariana Juri presentó un proyecto para que el ministro de Transporte de la Nación, Diego Guiliano, se presente a la comisión de Transporte del Senado y dé precisiones sobre cómo y cuándo llegaría el tren de pasajeros a Mendoza.

La senadora nacional Mariana Juri.

Puntualmente la senadora pretendía que el ministro confirmara la fecha de inicio del servicio, cómo serían las freciencias, las tarifas y modalidades y las obras e inversiones que están previstas para el ramal.

También aquellas programadas para que, como dijeron desde Trenes Argentinos, se reduzca la cantidad de horas que conlleva el viaje para unir Buenos Aires con Palmira.

Valga recordar que aquel primer viaje inaugural tardó 40 horas en llegar, y se calcula que el servicio podría hacerse en 28 horas, es decir 10 horas más de lo que tardaba hace 30 años cuando ese servicio estaba activo.

También busca saber si se avanzó en las tratativas para que ese tren de pasajeros pueda usar las vías concesionadas al transporte de cargas.

aumentos del Transporte

Nuevo aumento de colectivos, trenes y subtes a partir de junio: ¿cuáles serán los valores?

BUENOS AIRES 30 May (TyC Sport).-Tras la inflación récord del 8,4% en el mes de abril, el Ministerio de transporte aumentará las tarifas de los boletos basándose en el Índice de Precios al Consumidor.

A partir del 1° de junio, habrá un aumento de 8,6% en las tarifas de los colectivos y los trenes en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Esta es la cuarta aplicación de la nueva fórmula de actualización mensual que regirá hasta junio y que se ajusta sobre la base del índice de inflación del Gran Buenos Aires. Para realizar este incremento se tomó como referencia el Índice de Precios al Consumidor (IPC).

Cómo quedarán las tarifas en los colectivos tras el aumento del 1° de junio

El boleto mínimo (entre 0 y 3 kilómetros): $46,35

Tramo de 3 a 6 km: $51,63

Tramo de 6 a 12 kilómetros: $55,60

Viajes de 12 a 27 km: $59.58

Cómo quedarán las tarifas en los trenes tras el aumento del 1° de junio

Línea Mitre: el mínimo costará $29,12.

Línea Sarmiento: el mínimo aumentará a $29,12.

Línea San Martín: el mínimo valdrá $29,12.

Tren de la Costa: el mínimo costará $29,12.

Línea Roca: el mínimo costará $22,50

Línea Belgrano Sur: el mínimo costará $22,50

Línea Urquiza: el mínimo valdrá $22,50

Línea Belgrano Norte: el mínimo aumentará a $22,50

Tren Roca

Cómo quedarán las tarifas en los subtes tras el aumento del 5° de junio

A su vez, la empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE) confirmó el nuevo aumento de la tarifa del subte, por lo que a partir del lunes 5 de junio, el boleto saltará $7 y pasará a costar $74, mientras que el Premetro valdrá $26.

El sábado 3, en la Biblioteca Alberdi

Presentarán un libro digital sobre los talleres ferroviarios paivenses

LAGUNA PAIVA Santa Fe 30 May (El Litoral).-Se trata de “Revelando historias de los talleres ferroviarios de Laguna Paiva” , escrito por Rolando Jesús Hilari y Leandro Jesús Hilari. Es el resultado de un arduo trabajo de digitalización, preservación de fotografías e investigación histórica, entre la décadas de 1910 y 1970.

Finalización de las obras de construcción del último de los grandes galpones de la sección remachadores (circa 1948). La imagen pertenece al Archivo del FCGM Belgrano. Foto: Gentileza de los autores

Se presentará el libro digital “Revelando historias de los talleres ferroviarios de Laguna Paiva” , escrito por Rolando Jesús Hilari y Leandro Jesús Hilari. Este proyecto, realizado entre los años 2020 y 2022, es el resultado de un arduo trabajo de digitalización, preservación de fotografías e investigación histórica. Para la publicación digital, los autores recibieron el asesoramiento y la colaboración de Ediciones UNL y de la Universidad Nacional del Litoral.

La presentación tendrá lugar el próximo sábado 3 de junio en la Biblioteca Alberdi (Alberdi 1150, Laguna Paiva) a las 19, se realizará y los detalles para acceder al libro a través de Internet. Acompaña esta actividad la Municipalidad de Laguna Paiva.

Imagen de archivo perteneciente al libro "Revelando historias de los talleres ferroviarios de Laguna Paiva", escrito por Rolando Jesús Hilari y Leandro Jesús Hilari

Foto: Gentileza de los autores

La obra

El libro, estructurado cronológicamente, cuenta con más de 400 fotografías que nos transportan a la historia de los talleres paivenses desde la década de 1910 hasta la década de 1970. Estas imágenes han sido rescatadas y digitalizadas a partir de una selección de más de 800 negativos encontrados en los archivos de los Talleres Ferroviarios de nuestra ciudad.

Acompañando a las fotografías, se encuentran textos explicativos y relatos que nos sumergen en la vida y el desarrollo de los talleres. El libro no solo muestra el crecimiento y la modernización de las instalaciones ferroviarias, sino que también revela las diversas actividades que se llevaron a cabo en ellas.

“Revelando historias de los talleres ferroviarios de Laguna Paiva” no pretende contar toda la historia de los talleres, sino más bien capturar instantes significativos que forman parte de ese gran legado. Cada página de este libro revela esos momentos únicos que han quedado plasmados en el tiempo.

En la realización de esta publicación, se contó con la colaboración de diferentes personas y entidades. Ex-ferroviarios y sus familiares aportaron fotografías y datos valiosos. El profesor Oscar Paul, reconocido por su experiencia en la historia local, brindó ideas y fotografías, además de realizar el prólogo del libro. El Lic. Luis Angel Negri contribuyó con la revisión de los textos y reflexiones sobre la identidad ferroviaria. La escritora Cristina Mix aportó uno de sus escritos sobre memorias de la huelga de 1961. El dibujante y escritor Marcelo Lawryczenko (Lawry) compartió fotografías, recuerdos de Laguna Paiva y la importancia de los talleres.

Además, se incluyeron dos poesías escritas por la profesora Maria Isabel Carboni en mayo de 1998 sobre la pasarela, que los autores conservan en su archivo personal. Este libro es un testimonio invaluable de la historia ferroviaria de Laguna Paiva y su importancia en la construcción de la identidad como comunidad.

Sobre los autores

Rolando Jesús Hilari: Paivense, nació en 1950. De profesión ferroviario, hoy jubilado. Apasionado por la fotografía. En 2013 realizó estudios y recibió la certificación de fotógrafo en la Academia Argentina de Fotografía de la ciudad de Santa Fe. En 2017 recibió un reconocimiento a su labor ferroviaria al cumplirse los 50 años de la declaratoria de ciudad de Laguna Paiva.

Leandro Jesús Hilari: Paivense, nació en 1979. Técnico Superior en Informática Aplicada. En 2006 realizó estudios de diseño y desarrollo de sitios web en la Universidad NacRosario y creó el primer portal web www.lagunapaivaweb.com.ar, dedicado a su ciudad natal. Este trabajo ha sido declarado de Interés Público Municipal (Año 2007), de Interés Cultural (Año 2008) y el reconocimiento a la trayectoria y valor cultural en la 15ta Fiesta Nacional del Ferroviario (Año 2010). Apasionado de la fotografía y la historia de Laguna Paiva.

Licitacion Privada

Tren San Martín: buscan reparar las ruedas de algunas locomotoras

BUENOS AIRES 30 May (Pilar a Diario).-El 9 de junio será la apertura de sobres. Mientras tanto, este miércoles se conocerán las ofertas para la reparación de 24 de las locomotoras de la flota.

Una de las locomotoras del tren San Martín.

En las últimas horas,Trenes Argentinos Operaciones anunció el llamado a una licitación privada para la reparación del soporte de las ruedas de algunas de las locomotoras que integran la flota del tren San Martín, ramal que desde mediados de febrero funciona con un cronograma de domingos y feriados.

Desde la empresa estatal, la obra fue calificada como "esencial" para garantizar la "confiabilidad" y la "disponibilidad" del material rodante a los pasajeros de la línea. A su vez, según informó el sitio vivieloeste.com.ar, contempla el desarme e inspección de los componentes de cada bogie (tal como se le dice al conjunto de dos o más pares de ruedas montadas sobre sendos ejes próximos): el bastidor, los ejes, los rodamientos, la suspensión primaria, el dispositivo de tracción, la barra de elevación, los areneros y el sistema de cañerías neumáticas.

El total de conjuntos a restaurar son ocho -a razón de dos por cada máquina de la marca china CSR Qishuyan-, del modelo SDD7. El próximo 9 de junio es la fecha pautada para la apertura de sobres con las ofertas de las empresas que se postulen.

Cabe recordar que Trenes Argentinos Operaciones había lanzado la licitación para la reparación de 24 locomotoras del San Martín. La apertura está prevista para este miércoles, ya que la operadora ferroviaria había pospuesto el acto planeado inicialmente para fines de abril.

Para ello, una de las condiciones es que la intervención de las locomotoras no exceda los tres meses por cada una, y que todas ellas estén listas en un periodo no mayor a tres años. De la misma manera, los repuestos, insumos y faltantes a ser usados por la compañía que se haga cargo de los trabajos deberán ser "legítimos, nuevos y originales", tal como avisó la empresa estatal.

Extension del Metrotranvia

Mendoza: se adjudicó la extensión del Metrotranvía a Luján de Cuyo y el Aeropuerto

MENDOZA 30 May (EnElSubte).-El Gobierno de Mendoza adjudicó la licitación de extensión del Metrotranvía a la constructora CEOSA. El proyecto comprende la construcción de un nuevo ramal a Luján de Cuyo y la extensión al Aeropuerto. Aseguran que las obras comenzarán en los próximos días. En paralelo, avanzan con la emisión de los títulos de deuda que permitirán financiar los trabajos.

Vista de una de las nuevas duplas en la estación Mendoza

El Gobierno de la Provincia de Mendoza adjudicó las obras de extensión del Metrotranvía a Luján de Cuyo y el Aeropuerto.

Tal como explicó enelSubte, la licitación había sido lanzada a fines de diciembre pasado. El primer sobre fue abierto en febrero y el segundo en marzo, presentándose una única empresa: CEOSA.

Finalmente, tras un período de evaluación de ofertas, las autoridades provinciales resolvieron adjudicar la obra a la constructora, que cuenta con un antecedente de importancia: participó en la construcción de las dos primeras etapas del Metrotranvía, aunque en esas oportunidades lo hizo en asociación con la firma Sogesic.

Según explicó el secretario de Servicios Públicos mendocino, Natalio Mema, esta semana se procederá a la firma del contrato y en los próximos días se comenzará con los trabajos preparatorios para iniciar las obras de ampliación, que tienen un plazo previsto de cuatro años. De acuerdo con el funcionario, la idea es avanzar en simultáneo en ambos frentes de obra (ver detalle debajo).

En paralelo a la adjudicación, el gobierno mendocino confirmó, por vía del ministro de Hacienda Víctor Fayad (h), que se está trabajando en la emisión de los “bonos verdes” que permitirán financiar las obras licitadas.

La emisión y colocación de este instrumento financiero -un título de deuda de tipo SVS (social, verde y sustentable)- había sido autorizada el año pasado por la Legislatura mendocina por más de 8 mil millones de pesos (actualizables de acuerdo al Índice de Costo de Construcción del Gran Mendoza). A fines de marzo pasado, el Banco Central de la República Argentina (BCRA) emitió su no objeción a la toma de deuda, dando luz verde al financiamiento.

Cómo es el proyecto licitado

La iniciativa contempla la ampliación de la red del Metrotranvía -actualmente una única línea de 18 km entre el parador Avellaneda (Las Heras) y la estación Gutiérrez (Maipú)- en unos 22 km.

Se proyecta la construcción de un nuevo ramal de 16 km entre el actual parador Pellegrini y Luján de Cuyo (en una primera etapa hasta la estación Pueyrredón y en una segunda hasta Almirante Brown) y la extensión de la traza actual en 6 km desde su extremo norte en el parador Avellaneda hasta el Aeropuerto Internacional El Plumerillo.

Los trabajos a desarrollar no sólo abarcan la construcción de los nuevos ramales, paradores e instalaciones eléctricas conexas, sino también obras complementarias requeridas para el ordenamiento de la traza y su entorno, entre las que se cuentan la remoción de interferencias y la relocalización de ciclovías y familias que ocupan parte de la traza, que serán reubicadas en otros barrios con intervención de los municipios de Luján de Cuyo y Las Heras.

Todas las obras aprovecharán franjas de ramales ferroviarios actualmente en desuso o contarán con reserva de traza para convivencia con los trenes de carga de la línea San Martín.

De concretarse el proyecto licitado, el Metrotranvía adquirirá un mayor volumen y dejará de ser una única línea para convertirse en una auténtica red de transporte metropolitano. Cabe recordar que el sistema es el único servicio ferroviario electrificado del país fuera del Área Metropolitana de Buenos Aires.

A su vez, la llegada del tranvía al aeropuerto transformaría a Mendoza en la segunda ciudad argentina en contar con transporte masivo y guiado a su terminal aérea. Se sumará así a Neuquén, que el año pasado incorporó un apeadero del Tren del Valle en el Aeropuerto Internacional Presidente Perón.

En Salta el Tren a las Nubes

El Tren a las Nubes tuvo una ocupación total y ya no hay pasajes para el próximo fin de semana largo

SALTA 29 May (Voces Criticas).-En el marco del PreViaje, el famoso paseo salteño debió agregar salidas complementarias por la demanda.

El Tren a las Nubes tuvo una ocupación total y ya no hay pasajes para el próximo fin de semana largo

 Tras el excelente balance de las cifras turísticas que mantuvo el fin de semana largo, estos feriados por la Revolución de Mayo dejaron una gran felicidad en el popular Tren a las Nubes, que contó con una ocupación del 100% en sus paseos.

La demanda turística por visitantes de distintas provincias al famoso paseo salteño fue total y en el marco del programa PreViaje ya se dio a conocer que se vendieron todos los viajes del Tren para el fin de semana largo del mes de junio.

Según los informes, fueron un total de 2.177 pasajeros los que estuvieron a bordo del Tren a las Nubes desde el jueves al sábado pasado, y se destaca esta demanda, no solo gracias al PreViaje sino también a la propia promoción que realiza el Tren junto con la Provincia donde se consiguen buenos resultados en meses que antes se consideraban temporada baja históricamente.

El Tren a las Nubes agregará salidas complementarias para el próximo mes dada la gran demanda, asimismo en julio agregarán unas 7 salidas más. Indicaron que con el PreViaje la gente ya realizó sus compras de pasajes del próximo fin de semana largo y por lo tanto los días 17, 18, 19 y 20 del mes que viene ya está todo completo e incluso con salidas dobles. Informa Voces Críticas.

Como conclusión en porcentaje, el pasado fin de semana el Tren tuvo 95% de pasajeros que llegaron desde distintos puntos de todo el país. Respecto a los turistas internacionales, el porcentaje ha ido creciendo llegando a un 20% de extranjeros de diferentes partes del mundo.

Caules son y Porque

El Tren Sarmiento funciona con demoras y el Roca se encuentra con servicio reducido

BUENOS AIRES 29 May (InfoCielo).-En la mañana del 29 de mayo, el servicio del Tren Sarmiento funciona con demoras. Además un ramal del Tren Roca presenta servicio reducido. ¿A qué se debe?

El Tren Sarmiento funciona con demoras y el Roca se encuentra con servicio reducido

Trenes Argentinos comunicó que a los usuarios que el servicio del Tren Sarmiento funciona con demoras desde las primeras horas de la mañana de este lunes 29 de mayo. Y el Tren Roca presentó servicio reducido durante una hora. ¿Cuáles son los ramales afectados y cuándo se normalizará servicio?

Según explicó la empresa ferroviaria en la mañana de esta jornada, las cancelaciones y demoras se llevan a cabo en todos los ramales del Tren Sarmiento por problemas técnicos. "#TrenSarmiento | Servicio con demoras por problemas técnicos. 07:45 hs", escribió Trenes Argentinos desde su cuenta oficial de Twitter.

Tren Roca con servicio demorado: cuál es el ramal afectado y por qué

Sin embargo, la empresa no informó cuando se normalizarán los servicios, por lo cual habrá que esperar a las próximas novedades. Es importante recordar que el Tren Sarmiento conecta la ciudad de Buenos Aires con diferentes municipios bonaerenses como Tres de Febrero, Morón, Ituzaingó, La Matanza, Merlo, Moreno, General Rodríguez, Luján, Mercedes, Marcos Paz, General Las Heras y Lobos.

Por otro lado, dos ramales del Tren Roca se encuentran con servicio demorado. Se trata del Ramal Bosques-Temperley que tiene "servicio con demoras por precaución de vías por obras", según expresó la empresa en Twitter.

Asimismo, el Ramal Ezeiza que presenta "servicio reducido entre Constitución y Llavallol por tren detenido en LuisGuillón por indisposición de conductor", informó. Tras una hora de conflicto, el servicio ya se encuentra normalizado.

El servicio del Tren Sarmiento funciona con demoras durante la mañana de este lunes 29 de mayo.

Aumento en el boleto de tren

Desde este 1° de mayo volvió a actualizarse el costo del transporte público que opera en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y, en el caso de los trenes, los mínimos son los siguientes: líneas Mitre, Sarmiento y San Martín, cuesta desde este lunes $26,82. Mismo valor para el Tren de la Costa, $26,82.

En las líneas Roca, Belgrano Sur, Belgrano Norte y Urquiza el mínimo es de $20,72. Vale aclarar que este aumento se basa en el índice de inflación del Gran Buenos Aires elaborado por el INDEC, que en marzo pasado fue del 7,8%.

Trenes a Mendoza I

 Trenes Argentinos sumó nuevo destino de alta demanda

BUENOS AIRES 29 May(Urgente 24).- Trenes Argentinos habilitó un nuevo destino muy requerido por el turismo, ideal para el invierno. Cuál es y precio de los pasajes.

Furor por nuevo destino muy requerido por los turistas.

Tras 28 años, Trenes Argentinos confirmó que retomará una ruta de alta demanda por el turismo. Un destino ideal para aprovechar el próximo invierno o fines de semana largo, ya que cualquier época del año se encuentra repleto.

Según publicó el medio local MDZ, desde la empresa informaron que durante este lunes 29/05 saldrán a la venta los pasajes para el primer viaje que partirá desde Retiro hacia Palmira, Mendoza.

El pasado 22 de marzo, Alberto Fernández había visitado la provincia para inaugurar el regreso del medio de transporte pero recién ahora será habilitado. Esto generó polémica y desató la furia de los mendocinos en su momento.

La senadora por la UCR, Natacha Eisenchlas presentó un proyecto de ley en el que solicitó información sobre la demora en la puesta en marcha del tren. "Los mendocinos pusieron muchas expectativas en la llegada del tren. Fue un anhelo de muchos años. El Presidente vino a nuestra provincia, hizo toda una parafernalia e ilusionó a la gente de una manera que hoy pareciera una burla", señaló Eisenchlas.

Recordemos que hace casi 30 años atrás, durante el Gobierno de Carlos Menem se rescindieron los servicios que comunicaban las provincias con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Finalmente, se logró volver a activar dicha ruta con una de las provincias más elegidas por el turismo.

El tren tendrá una capacidad máxima para 400 y 500 pasajeros por formación.

Durante el trayecto transitará 22 estaciones intermedias: José C. Paz, Pilar, Mercedes P, Franklin, Rivas, Castilla, Rawson, Chacabuco, O ´Higgins, Junín, Alem, Vedia, Alberdi, Iriarte, Rufino, Laboulaye, Gral. Levalle, Vicuña Mackenna, Justo Daract, Beazley, La Paz y Libertador General San Martín.

Cuánto costarán los pasajes en tren a Mendoza

El precio de los pasajes será de $4.900 en primera, $5.880 en pullman y $17.640 viajando en camarote(que puede ser utilizado por dos personas). La última opción es una de las más recomendadas, ya que el viaje durará alrededor de 26 horas, aunque se espera que en un futuro el recorrido tarde menos horas. En cuanto a precio, el viaje en tren cuesta menos de la mitad que un viaje en micro, en el que el viaje dura aproximadamente 15 horas.

Trenes Argentinos volverá a Mendoza tras casi 30 años.

La provincia destacada como la mejor para viajar

La revista estadounidense de viajes Condé Nast Traveler eligió 23 lugares del mundo como los mejores para viajar en 2023. Mendoza, fue la única provincia de la Argentina en entrar en la lista. "A los pies de los majestuosos Andes, una serie de nuevos y elegantes restaurantes y hoteles, muchos encabezados por mujeres, están brindando a los viajeros una nueva razón para levantar una copa en la capital del vino de Argentina", afirma la revista. Fue reconocida por su gastronomía y por los nuevos hoteles y alojamientos en viñedos en el puesto número 11.

El único hotel argentino elegido entre los mejores del mundo

La lista de los "World´s Best Awards" de la revista Travel + Leisure es reconocida mundialmente, ya que se elabora a través de las experiencias de viajes y votos por parte de los turistas. En este caso, 100 hoteles fueron destacados por viajeros como los mejores del mundo. Para realizar la lista se tuvieron en cuenta la ubicación, servicio, comida y costos de los alojamientos.

El hotel Cavas Wine Lodge se encuentra ubicado en Mendoza y fue votado en el puesto 51 dentro del ranking de 100 mejores hoteles del mundo.

"Alojamiento de lujo al pie de la Cordillera de los Andes. Hay una cueva de vino que envejece algunas de las mejores cosechas de Argentina, el spa utiliza extracto de semilla de uva en sus tratamientos y las habitaciones están rodeadas de viñedos", lo describe la revista Travel + Leisure.

Cuenta con 18 habitaciones con servicio personalizado, ubicado a media hora de la ciudad de Mendoza. Ofrece experiencias de spa en el corazón de los viñedos mendocinos, utilizando la vid y extractos de sus semillas para tratamientos y masajes.

4 bodegas imperdibles en Mendoza

Las experiencias gastronómicas en bodegas de Mendoza son muchas. Te mostramos las destacadas y recomendadas para visitar por Condé Nast:

5 Suelos Cocina de Finca, en Durigutti Family Winemakers (inaugurada en abril 2022).

Ruda, en Tupungato (inaugurada en enero 2022).

Viñedo Angélica, Bodega Catena Zapata abierto recientemente en noviembre (2022.

Zonda Cocina de paisaje, la bodega orgánica que celebra su 125.° aniversario en 2023, que ofrece también una experiencia de recolección de hierbas y verduras y la posibilidad de cocinar empanadas durante la experiencia inmersiva del jardín a la mesa de Zonda.

El Descarrilamiento

Las postales del descarrilamiento del tren de cargas en el departamento Concordia

CONCORDIA 29 May (R2820/El Entre Rios).-n tren de cargas del ferrocarril General Urquiza descarriló tras sufrir una eventualidad a la altura de Estación Yerúa (departamento Concordia), cuando viajaba rumbo a Zárate (provincia de Buenos Aires) llevando un cargamento de piedras.

Crédito: Cazando Trenes

La cuenta de Instagram @cazandotrenes compartió imágenes aéreas del accidente, en donde, además de cuantificar los daños, se puede ver la ardua tarea del personal de Trenes Argentinos de Cargas (TAC) para restablecer el tráfico.

“No soy de subir este tipo de contenido, pero este tren era uno de los que estaba yendo a fotografiar”, explicó al respecto el usuario.

Crédito: Cazando TrenesUn tren de cargas del ferrocarril General Urquiza descarriló cuando transitaba a la altura de Estación Yeruá, en el Departamento Concordia.

La formación, traccionada por la locomotora 9405 de Trenes Argentinos de Cargas, sufrió la eventualidad cuando viajaba rumbo a Zárate, Provincia de Buenos Aires, desde el norte de la Mesopotamia.

Más concretamente, el tren había partido desde Curuzú Cuatiá, Corrientes, con una carga de piedras. Algunos ferroviarios consultados recuerdan que algo similar ocurrió el miércoles 24 de mayo pasado, a la altura de General Campos.