Entrevista | Mónica Schlotthauer: “Están hundiendo el ferrocarril y sabemos cómo termina esta película”
AMBA 19 Jun (El Cactus).- La diputada bonaerense y delegada ferroviaria de la línea Sarmiento cuestionó el recorte de inversiones del Gobierno nacional, denunció el deterioro del servicio y advirtió que la falta de mantenimiento pone en riesgo la seguridad de trabajadores y pasajeros.
La diputada bonaerense (FITU) y delegada ferroviaria de la línea Sarmiento, Mónica Schlotthauer, lanzó duras críticas contra la política ferroviaria del gobierno de Javier Milei y aseguró que el ajuste sobre el sistema de transporte “está llevando al ferrocarril a una situación crítica”, con obras paralizadas, material rodante sin mantenimiento y un incremento de los descarrilamientos.
En diálogo con Cambio de Frente, por la Radio Pública del Oeste (FM 89.3), sostuvo que el problema central responde a la política de recorte del Estado. “El centro del problema es que, así como recortan las universidades, también recortan en el ferrocarril. Declararon la emergencia hace dos años, después del choque del San Martín, pero de los 1.400 millones de dólares anunciados para obras solo ejecutaron un 40%”, afirmó.
La dirigente advirtió que la falta de inversión impacta directamente sobre el estado de las formaciones. “Tenemos trenes con 1.400.000 kilómetros recorridos que no han cumplido con el mantenimiento programado. Están atando todo con alambre y eso es lo que venimos denunciando. Es una película que ya sabemos cómo termina y la responsabilidad es de este gobierno”, expresó.
Schlotthauer aseguró que el deterioro de la infraestructura obliga a trabajar bajo condiciones irregulares para sostener el servicio. “Uno se va acostumbrando a trabajar en la irregularidad para garantizar que los trenes sigan funcionando, pero eso no puede naturalizarse”, señaló.
En ese contexto, explicó que el aumento de los descarrilamientos registrados (101 en lo que va de 2026 y contando) está directamente vinculado con la falta de mantenimiento. “Tenemos las infraestructuras y las formaciones abandonadas, sin las reparaciones necesarias. Por eso crecieron los descarrilos y cada vez hay más problemas operativos”, remarcó.
La legisladora también cuestionó los anuncios oficiales sobre nuevos servicios ferroviarios. “Ahora anuncian un súper tren Once-Moreno sin paradas intermedias, pero todo eso es humo para tapar que el servicio anda cada vez peor. Antes el recorrido se hacía en 50 minutos y hoy demora una hora y veinte porque hay que reducir la velocidad por cuestiones de seguridad”, explicó.
Schlotthauer sostuvo que el deterioro del servicio genera frustración dentro de los propios trabajadores del ferrocarril. “Nos duele brindar un mal servicio, pero más nos duele que entre trabajadores nos estemos peleando cuando en realidad lo que están haciendo es hundir los trenes, la universidad, los salarios y los puestos de trabajo. Todo forma parte del mismo modelo de ajuste”, afirmó.
Finalmente, cuestionó el esquema de concesiones ferroviarias aplicado durante décadas y aseguró que el sistema terminó beneficiando a grandes grupos económicos. “Descuartizaron el servicio ferroviario y entregaron los trenes de carga para que cada empresario tenga su propio ferrocarril. Son privados para las ganancias, pero cuando aparecen los problemas recurren al Estado. Terminamos subsidiando negocios privados mientras el sistema ferroviario se deteriora cada vez más”, concluyó.
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