“Villa María no será el último lugar sin trenes”
CORDOBA 23 Jun (El Diario de Cordoba).-El líder de un sector muy importante de los trabajadores dejó varias definiciones sobre el momento del tren a nivel nacional y local, y como siempre, dijo otras cosas, y sin pelos en la lengua
En un contexto de profunda crisis del sistema ferroviario argentino, donde el servicio de pasajeros entre Buenos Aires y Villa María permanece suspendido desde hace más de ocho meses y el corredor que atraviesa la región sigue sin respuestas concretas, el dirigente ferroviario Rubén “Pollo” Sobrero vuelve a encender las alarmas sobre el estado de los trenes en el país.
Secretario general de la Seccional Oeste de la Unión Ferroviaria y una de las voces más reconocidas del sindicalismo combativo, además de militante y referente de Izquierda Socialista, Sobrero sostiene que el desfinanciamiento impulsado por el gobierno de Javier Milei “está acelerando el deterioro de la infraestructura y poniendo en riesgo la seguridad de trabajadores y usuarios”.
Con una larga trayectoria gremial vinculada al ferrocarril Sarmiento y una activa participación política en la izquierda argentina -incluso militó en los 70 en el peronismo-, el gremialista se ha convertido en una referencia nacional en la defensa del transporte ferroviario público. Desde su espacio sindical y su militancia en el socialismo, denuncia que desde la llegada de La Libertad Avanza al gobierno “alrededor de 4.000 trabajadores ferroviarios dejaron la empresa estatal mediante retiros voluntarios y jubilaciones anticipadas, en un proceso que, según afirma, “debilita la capacidad operativa del sistema y afecta directamente la prestación de los servicios”.
En diálogo con elDiario, el dirigente cuestionó además el destino de los recursos comprometidos tras la declaración de la Emergencia Ferroviaria en 2024 luego del choque de formaciones ocurrido en la línea San Martín. Según Sobrero, gran parte de los fondos anunciados por el Gobierno nacional no fueron destinados a obras ni al mantenimiento de vías, señales y material rodante, sino a financiar desvinculaciones de personal.
Y ahora, en una entrevista sin concesiones, que surge luego de un video donde mencionó el cierre de los ramales a Córdoba, Tucumán, Mendoza y otros, donde destaca la problemática en Villa María, advierte que la falta de inversión, el deterioro de los controles y la reducción de trabajadores podrían derivar en una tragedia de magnitud similar a la ocurrida en Once, mientras reclama la recuperación de los servicios ferroviarios que conectan al interior del país, entre ellos el que unía Buenos Aires con esta ciudad. Y además habla sobre política, Milei, la situación actual y algunos temas más.
-Rubén ¿cuál es la situación los trenes en general?
-La situación de los trenes está muy complicada, porque estamos en un momento mucho peor que cuando ocurrió el choque de Once, tanto de trenes en AMBA como de larga distancia. La desinversión es muy grande y el vaciamiento de la empresa (Trenes Argentinos) es grave. Por ejemplo, el material rodante, que son los trenes en sí, que tiene que hacerse revisiones de acuerdo a cada cantidad de kilómetros y que no se está haciendo como corresponde, como son con la pentanual y la decanual (cada 5 y 10 años), que son donde se desarma el equipo completo y se cambian los repuestos que están gastados o rotos. Son trenes que tiene un promedio de 1.400.000 kilómetros cada uno.
-¿Entonces hablamos de trenes que andan sin refaccionar?
-Lo que hacen es que algunos desarman trenes para armar a otros. Es decir: se usan repuestos usados. Y es muy grave esto. A esto hay que sumarle que tenemos una deuda de 400 millones de dólares con las empresas tercerizadas, que han dejado de trabajar porque es obvio que si no les pagan no van a terminar las obras, que tiene que ver con la seguridad en su mayoría.
Sin embargo, para Sobrero esto no es lo menos grave, sino lo principal que tiene los trenes, que es su capital humano: “Se han ido 4.000 trabajadores del ferrocarril desde que asumió Milei, compañeros de mucha experiencia. Y a estos hay que sumarle donde se han bajado un 30% la corrida de trenes, donde cada vez se le ponen menor velocidad porque no están dadas las condiciones normales. Y esto, sumado a que los trenes están arreglados con alambres, es un cóctel muy explosivo”, expresó Sobrero.
Indicó que no solo es en el AMBA el problema, sino con los trenes de larga distancia “y con el cierre de ramales muy importantes como el de Córdoba, y que también padece desde hace meses, tristemente, Villa María”.
-¿Y cómo vislumbrás el futuro de Trenes Argentinos?
-Y si nosotros no le ponemos un parate ahora va a ser cada vez peor, e incluso más trágico que la tragedia de Once.
Precisamente se le recordó sobre la alarma del descarrilamiento en 2024 en la Línea San Martín -sobre un puente que pasaba por los Bosques de Palermo en CABA- que por nada fue una tragedia, y sobre esto dijo: “Cuando se produjo este descarrilamiento, el Gobierno sacó un decreto de Emergencia Ferroviaria, en el que decía que iba a invertir 1.200 millones de dólares. Pero la verdad no invirtió nada, no puso plata, todo lo contrario. Porque lo que hicieron solo fue pagar los retiros voluntarios de muchos de nuestros compañeros. Y sobre el estado de las vías, que es un desastre en todo el país, igual nada, tampoco han puesto un peso. Por eso nosotros, los trabajadores de los trenes, no podemos garantizar la seguridad”.
-Entiendo que, a través de la Izquierda Socialista han presentado un proyecto para reestatizar los trenes y que sean los trabajadores quienes se encarguen de ellos, ¿qué pasá con eso?
-Hemos estado yendo al Senado y a Diputados, y vamos a hacer un planteamiento a la Corte Suprema, y de hecho he tratado de comunicarme con Rosatti, pero este muchacho es muy difícil de contactar. Así que creo que me voy a ir a parar en la puerta de su despacho para que me reciba. Porque más allá de ese proyecto, la situación es realmente complicada y podemos chocar en cualquier momento, además de que queremos que se vuelvan a abrir los ramales, como el de Córdoba, y que vuelva a pasar el tren por Villa María, que hace meses no pasa”.
Sobrero afirmó que nunca se viajó, pero que ahora, aunque esto “no es por culpa de los trabajadores, sino del Gobierno nacional, y debe de quedar claro”, y añadió que “el enojo de la gente que se ve cuando viaja en tren hoy lo ponen donde no lo tienen que poner, ya que la culpable es la empresa, y la empresa es sobre todo del Estado”.
-¿Y la situación de Córdoba, y específicamente Villa María, una ciudad que literalmente nació con el tren, cómo lo ves?
-Yo lo que puedo decir es que si la sociedad no nos acompaña en esta pelea, no solo Villa María se va a quedar sin los trenes, sino vamos a perder todos los trenes del país. Parece que no aprendimos nada de los 90 cuando los ferroviarios quedaron solos dando la pelea, y donde después mucho de esos pueblos, donde nadie hizo nada, después se quejaban porque se quedaron sin trenes. Y pasa que cuando debiste salir a pelearla no lo hiciste, y eso está pasando con el Gobierno neoliberal como el actual.
-¿Qué debería hacer la sociedad local y del país entonces?
-Debería salir a acompañar el reclamo que estamos haciendo. Porque además de Villa María y Córdoba, se quedó sin tren Tucumán, Mendoza, Bahía Blanca, Pinamar y Pehuajó. Y el de Chaco está en una crisis muy profunda, y aunque en Entre Ríos están intentando dárselo a la provincia no veo que pueda hacerse cargo de esas formaciones. Esta es una pelea que debemos dar entre todos, entre usuarios y trabajadores, porque si no se va a perder una de las cosas más importantes que tuvimos en el país: el tren.
Sobrero, en este contexto, explicó que los compañeros ferroviarios de esta ciudad y Córdoba lo están pasando mal, pero a la vez dice que “cuando el Gobierno planteó el ‘plan motosierra’ muchos creyeron, incluidos algunos compañeros, que era para la política, y en realidad era para los trabajadores, y hoy se sufren las consecuencias”.
“Eso sí, yo no me voy a poner a discutir ni pelearme como hacen otros contra aquellos que votaron a Milei, porque lo que pasó en el Gobierno anterior también fue muy malo. Y de cierta forma entiendo su voto, por más que no lo comparta para nada. Pero esa misma sociedad que lo votó, por ejemplo en Córdoba, donde sacó el 75% de los votos, no sale a reclamar para que la motosierra no recaiga sobre el ferrocarril, mucho no podemos hacer nosotros. Necesitamos que la gente en su conjunto diga ‘hasta acá’, porque una cosa es meter la motosierra en la política, y otra en la educación, la salud o en el transporte, cosas totalmente distintas, cosas que gente que no es fanática seguro que va a entender lo que les estoy planteando”.
-Más allá de tren, ¿qué análisis hacés de la situación actual?
-Los 4.000 compañeros que se fueron lo hicieron por los bajos salarios que tenemos, donde una mayoría no ganas más de 800 mil o 900 mil pesos, mientras algunos sí están dentro de los cinco mejores pagos del país. Pero también el anterior Gobierno nos bajó el salario, seamos justos, pero con este aún más.
-¿Cómo viven los trabajadores del tren este momento?
-Muy complicada, porque sus propios dirigentes los entregaron cuando la CGT permitió avanzar con la reforma laboral dando las conquistas. Y la verdad que estos sindicalistas causan pena, más que gracia, porque ahora dicen que van a salir a pelear contra la nueva ley laboral, si cuando tenían que salir no salieron, así que qué van a salir ahora. Lo único que deberían hacer es renunciar e irse, para que renovemos todas las conducciones gremiales y que de una vez por todas tengamos dirigentes que representen a los trabajadores no solo de los trenes, sino de todos los sectores.
-¿Incluís en ese marco al Frente de Sindicatos Unidos?
-Estuvieron, pero poco. Los que verdaderamente estuvimos en la plaza fue la izquierda; sí, estuvieron los aceiteros, y la UOM un poco. Yo no comparo a ningún gremio con sus dirigentes, aunque los metalúrgicos bien que mal tuvo alguna actitud de pelea, como La Bancaria y Camioneros, pero son pocos los gremios que salieron a la calle.
¿Es posible la unidad?
Sobre el tema de una posible unidad de los sectores de izquierda, incluido el peronismo, en un frente contra el mileísmo, en un contexto no solo nacional, sino mundial donde vuelve la disyuntiva -sin cortapisas- ‘izquierda o derecha’, Sobrero dijo que están más que abiertos a hablar con todos “siempre y cuando haya un proyecto”.
“Nosotros estamos discutiendo con otros sectores. Pero nosotros nos vamos a hacer un frente antimilei como quiere el peronismo, porque eso pasó con Fernández para derrotar a Macri, pero ¿con qué programa político de gobierno? Si los demás suscriben a un programa en común vamos a estar abiertos, como con Myriam Bregman, que es una de las mejores candidatas y que lleva a la izquierda a medir muy alto, casi 15%. Pero sabemos que no alcanza solo con las izquierdas para ganarle a Milei, y si vamos unidos debe haber un proyecto de gobierno, no un rejunte así nada más. Igual vamos a dialogar con todos, y discutir sobre todos los temas: transporte, educación y salud, todo. La izquierda no solo puede gobernar, tiene que hacerlo, porque tenemos buenos cuadros, no impresentables como los tiene La Libertad Avanza.
-¿Significa que están abiertos a aliarse al peronismo, aunque hoy esté dividido, sobre todo entre cristinismo y Kicillof?
-Por supuesto. Sabemos que el peronismo es el que más voto tiene en el país. Así que claro que estamos abiertos. Incluso alguna vez fui peronista en los 70, je.
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