Estaciones

Mejoras en el tren Mitre: reabrió la estación Drago

CAPITAL FEDERAL 30 Nov(La Razon).- Se cambiaron los pisos y se instalaron refugios con techos y accesos para personas con movilidad reducida. Las obras benefician a 25.000 pasajeros por mes.Tras permanecer en obra por más de un año, reabrieron los andenes definitivos de la estación Drago del tren Mitre, con nuevos pisos, accesos para personas con movilidad reducida y refugios con techos e iluminación LED. Para una espera más cómoda, los asientos tienen apoyos lumbares. Los trabajos benefician a unos 25.000 pasajeros que usan la parada cada mes.Además, próximamente se inaugurarán una boletería con espacio para empleados, dos baños nuevos y cuatro accesos con molinetes para tarjetas SUBE, indicaron desde Trenes Argentinos Infraestructura, a cargo de la obra.La reapertura de Drago fue una de las más esperadas de la línea: la estación está cerca de una de las sedes del CBC de la UBA, por lo que es una de las más concurridas.Los trabajos en esa parada, que demandaron una inversión de 10 millones de pesos, forman parte del Plan Integral de Obras Ferroviarias de 14.000 millones de dólares que puso en marcha el Ministerio de Transporte de la Nación para mejorar 168 estaciones de trenes de la Ciudad y el Gran Buenos Aires.En el marco de este plan fueron reabiertas en abril de este año la cabecera Mitre, del ramal en Olivos, y Ministro Carranza, usada por ese ramal y también por el que va a Suárez. Coghlan y Colegiales fueron reinauguradas en agosto.Por último, hace diez días le tocó a la estación Belgrano R, que reabrió con nuevos andenes, boleterías y rampas y baños reacondicionados. Además, se colocaron molinetes para la tarjeta SUBE y accesos para personas con movilidad reducida. La obra demandó una inversión de 19 millones de pesos.Saavedra y Juan B. Justo son las dos últimas estaciones en las que comenzaron los trabajos de renovación. Allí también se montaron andenes transitorios más seguros, cómodos y con materiales más nobles que los que se habían usado para obras en otras paradas.Los cambios en esas dos estaciones cercanas a la avenida General Paz incluirán la ampliación de las instalaciones sanitarias y de iluminación, mejoras en los accesos peatonales y cerramientos, y pintura y reacondicionamiento de las áreas verdes contiguas.

Desde Gualeguay-Entre Rios

Reclaman en la Justicia la recuperación de terrenos ocupados del ferrocarril
 
GUALEGUAY Entre Rios 30 nov(Diario Junio).-Un organismo público reclamó en la justicia la devolución de terrenos en zona de vías en el departamento Gualeguay que habrían sido ocupados indebidamente por empresas y particulares. El planteo fue rechazado por una cuestión de formas: no es que le falte razón a la Administración de Infraestructuras Ferroviarias, sino que debió promover un juicio de desalojo ordinario en lugar de una acción rápida. El Estado presentó una demanda por la usurpación de terrenos ubicados en la zona de vías del ferrocarril que, según las constancias, se encuentran ocupadas indebidamente por empresas y particulares. La Administración de Infraestructuras Ferroviarias SE exigió el desalojo de los terrenos y su restitución al Estado.Los terrenos en cuestión están ubicados en una zona de vías en el departamento Gualeguay, entre las Estaciones Gualeguay y Enrique Carbó, perteneciente a la ex línea Urquiza del ferrocarril.El organismo público consignó en la presentación que tramita ante el Juzgado Federal de Paraná, y que lleva adelante el fiscal federal de Victoria, que los intrusos “no tienen título legal alguno para fundar la ocupación del inmueble” y “han sido debidamente notificados de tal circunstancia con la consiguiente oportunidad de restituir voluntariamente el bien”.Los apuntados en la presentación son Inprocil SA –una empresa que fabrica cilindros para GNC–, El Rodeo SRL –dedicada a la cría de ganado–, Luis Arias, Ernesto Demarchi, José Jucelli, el Club Bancarios y Cediner-Aveguay, o cualquier intruso, ocupante, arrendatario, subarrendatario o tenedor de esos terrenos.En la presentación efectuada por la Administración de Infraestructuras Ferroviarias se hizo hincapié en que “los inmuebles que se pretenden desalojar se encuentran afectados a la actividad ferroviaria, la cual ha sido declarada de interés público nacional”.El reclamo, sin embargo, fue rechazado por cuestiones formales, tanto por el juez de primera instancia como por la Cámara Federal de Apelaciones. ¿Por qué? Porque el Estado equivocó el camino para exigir la devolución de los terrenos.En su presentación, el organismo público exigió “sin más el mandamiento de lanzamiento contra los intrusos y/o cualquier ocupante”, es decir, una vía rápida para la restitución de los terrenos.Se trata de una figura prevista en la ley de restitución de inmuebles del Estado cedidos en concesión, que data de 1966, que autoriza el desalojo tras el vencimiento de una relación contractual y también en el caso de cualquier otro ocupante ilegítimo de predios de dominio público, según la consideración del organismo.Pero tanto el juez como el tribunal difirieron de ese criterio. Es que la propia ley establece que “en los casos en que se hubiere otorgado la concesión de inmuebles de propiedad del Estado (…) para el desarrollo de actividades lucrativas o prestación de servicios de esta índole o cualquier otra actividad u objeto, una vez vencido el plazo pactado o declarada su rescisión por la autoridad administrativa, el concesionario deberá restituir los bienes dentro del término de diez días corridos” y, en caso contrario, la autoridad competente, en este caso la Administración de Infraestructuras Ferroviarias, “podrá requerir a la Justicia el inmediato desalojo”.El asunto es que, en este caso, no existe “un título jurídico válido, que perdió vigencia por vencimiento de plazo o rescisión”, como lo establece la ley que invoca el Estado. Para ser más claros, la Cámara Federal –siguiendo la postura del juez–, señaló que “según constancias arrimadas a la causa por la parte actora (el Estado), y conforme surge de sus dichos, la ocupación por los demandados, de los terrenos ferroviarios en cuestión, no se originó en un título habilitante, por ello el caso no puede ser encuadrado en el supuesto contemplado en la ley de lanzamiento” y agregó que no corresponde la aplicación de la ley de lanzamiento “a situaciones de ocupación ilegítima originadas en conductas de hecho de particulares”, es decir, la intrusión de terrenos.Entonces, el organismo público debió promover una acción de desalojo ordinario.

Otra usurpación

No es esta la única causa por usurpación de terrenos en la zona de vías entre las Estaciones Gualeguay y Enrique Carbó: el 7 de agosto de 2013, un integrante de la Comisión Directiva del club Ferroclub Primer Entrerriano de Gualeguay denunció que personas desconocidas habrían usurpado parte de la línea ferroviaria. El fiscal Carlos García Escalada logró individualizar a tres personas como presuntos responsables y solicitó que sean llamados a prestar declaración indagatoria.

Dia del Ferroviario

General Pico: celebraron el Día del Ferroviario
 
GRAL.PICO La Pampa 30 Nov(La Arena).-Un grupo de ex ferroviarios piquenses con sus respectivas familias, convocado por la vicepresidenta de la Cámara de Diputados de La Pampa, Alicia Mayoral, celebró el lunes por primera vez en la estación local, el Día Provincial del Trabajador Ferroviario.La celebración fue instaurada por primera vez este año, a partir de una propuesta que presentó la legisladora del PJ, y se eligió el 28 de noviembre, en conmemoración de la encarcelación de 83 ferroviarios en 1958, en el marco de la implementación del Plan Conintes.De la sencilla reunión que realizó en el andén de la estación ferroviaria, participó el viceintendente José García, ferviente luchador por el regreso del tren de pasajeros, y referente del grupo Amigos del Tren. El funcionario, un reconocido apasionado de la causa ferroviaria y que viene de familia de trabajadores del ferrocarril, se dirigió a los presentes entre los que se encontraban algunos de sus familiares.También participó el artista piquense Rául Salvadori, que pintó un mural en alusión a la fecha conmemorada, y Roberto García, hijo de uno de los ferroviarios piquenses detenidos a fines de la década del 50, que interpretó algunos tangos.A partir de esta celebración, que fue iniciativa de Mayoral, se busca reforzar la historia regional de La Pampa, y abogar por el regreso del tren de pasajeros a todo el país.

La Trochita

El Maitén, con mucho refuerzo de gendarmes
 
ESQUEL 30  Nov(Jornada Patagonica).-Tras los inconvenientes de los últimos días en el cruce de ruta 40 y camino a El Maitén, en la zona de Leleque, con la interrupción del tránsito por parte de un grupo de activistas que responden a la Resistencia Ancestral Mapuche, se reforzó la seguridad en la Comarca Andina.En El Maitén están alojados numerosos gendarmes en el Gimnasio Nº 2, en el acceso a la localidad. Están pertrechados y dotados de vehículos apropiados para las tareas de disuasión. Su equipamiento incluye un camión hidrante.Si bien hay hermetismo en cuanto a los motivos de la presencia en la región, son varias decenas de hombres los que están concentrados, a la espera de órdenes. El intendente de El Maitén, Oscar Currilén, dijo que “solamente me pidieron el gimnasio, pero la logística la manejan ellos y no sé qué tienen previsto hacer”. No obstante, no se alteró la tranquilidad de los vecinos, más allá de la curiosidad propia que despierta tanto movimiento de una fuerza como nunca allí.Por otro lado Corfo prepara el traslado de una locomotora y material rodante desde la estación Esquel de La Trochita hasta El Maitén, con las vías liberadas, según aseguró el presidente de la repartición, Martín Bortagaray. Afirmó que no habrá inconvenientes para el paso de la formación, seguramente con acompañamiento de alguna fuerza de seguridad.El traslado de gendarmes a la Comarca obedecería a los acontecimientos del fin de semana, cuando los automovilistas debieron detener su marcha para atender la protesta de encapuchados. “No quieren las autoridades que se reitere esa situación”, dijeron fuentes consultadas.En el cruce de ruta 40 y camino a El Maitén, ayer por la tarde había varios vehículos acompañando al grupo que ocupa tierras en ese lugar. Estaban en la casilla sobre el camino, observando el movimiento. El Lof de Resistencia Cushamen en las últimas horas largó una alerta por las redes sociales, denunciando que Gendarmería movilizaba carros hidrantes y micros con efectivos cerca de donde se encuentran desde marzo de 2015. Llamaban a llegar al sitio a su comunidad y medios. El destacamento Leleque de la Policía estaría reforzado con hombres prestos a acudir a cualquier anormalidad en la ruta.

Tren de los Derechos

Llegó a Viedma “El tren de los derechos”

VIEDMA 29 Nov(Bariloche 2000).-El vicegobernador Pedro Pesatti fue a recibir al Tren Patagónico que arribó a la capital provincial con chicos de la región Cordillerana y Línea Sur en el marco del vigésimo aniversario de la “Semana por los Derechos del Niños, Niñas y Adolescentes”.Pesatti explicó que se trata de un emprendimiento de organizaciones y vecinos de San Carlos de Bariloche, que acompañaron desde el principio y que “estamos felices de ver que se está concretando” luego de ocho meses “cuando a principios de marzo visitamos a un grupo de vecinos de Bariloche que nos acercó la propuesta”.Señaló que un grupo de niños se alojará en El Cóndor y otro en Viedma, y luego se irán rotando para conocer el mar y la capital de Río Negro, “no sólo sobre los aspectos de su naturaleza sino también a los distintos hitos que tiene Viedma con Patagones como lugares importantes en los procesos de construcción y de gestación de nuestra soberanía en el sur”.Por su parte, los organizadores Luis Fernández, de Grupo Encuentro, y Alejandro Palma, de Organización Colectiva al Margen, ambas de San Carlos de Bariloche, explicaron que esta idea comenzó a forjarse hace un año y que surgió en el marco de los 20 años que se cumplirían este año de trabajo.Fernández manifestó que buscaron ampliar la propuesta y armar una red para que se vayan sumando distintas localidades de Río Negro y, en particular, de la Línea Sur, porque “son voces que se escuchan poco y tenemos poca información”.“La idea fue utilizar el tren, que atraviesa la Provincia desde la cordillera al mar, como un símbolo. Lo que vivimos es muy lindo, chicos, colores, el tren, es visibilizar lo que hacemos muchos todos los días y expresar lo que falta, lo que deseamos”, resaltó.Palma señaló que “el viaje fue bien movido desde el principio hasta el final, los chicos tenían mucha expectativa, muchos era la primera vez que viajaban en tren, otros la primera vez que salían de Bariloche, así que fue una mezcla de alegría y ansiedad”.Los chicos visitarán mañana la Legislatura rionegrina y presenciarán la sesión que comenzará a las 9. En esta oportunidad, presentarán un documento, que terminarán de realizar hoy con la participación de los chicos de todas las localidades, sobre la temática de la niñez y la normativa vigente en Río Negro, que luego entregarán autoridades provinciales.Por la tarde, llevarán adelante una marcha por los derechos de la niñez, a la que se sumarán organizaciones locales, de San Antonio Oeste y General Roca.El jueves pasarán la jornada en El Cóndor y el viernes retornarán en el tren a sus respectivas localidades.El proyecto “Tren de los derechos” fue declarado de interés social por la Legislatura de Río Negro en la sesión del 4 de noviembre pasado, a instancias de una iniciativa que presentaron los parlamentarios Silvia Paz y Leandro Lescano.

 

Estacion Retiro Renovada

Renuevan el histórico vestíbulo de la terminal Retiro del ferrocarril Mitre

CAPITAL FEDERAL 29 Nov(La Nacion).-Forma parte de un plan integral para reacondicionar el centenario edificio; se recuperó la fachada y avanzan obras en los andenes.Más luz natural y menos cartelería publicitaria para el vestíbulo central.Hoy se inicia una nueva etapa de la puesta en valor de la terminal Retiro de la línea Mitre. Con el correr de las semanas, el histórico vestíbulo cambiará su imagen. Como ocurrió con las remodelaciones que se iniciaron meses atrás sobre los andenes, la entrada a la estación también será más luminosa. Tanto las boleterías centrales como los pisos recuperarán su fisonomía y color tradicionales."Me parece bien mientras se respete la fachada", opinaban los usuarios al enterarse de las obras. Parte de los trabajos previos incluyeron, justamente, la restauración del imponente frente del inmueble.Unas 60.000 personas, entre los tres ramales, transitan a diario por el vestíbulo del ferrocarril Mitre, que tiene una extensión de 6650 metros cuadrados. Antonio Rizzo es una de ellas. Todos los días viaja desde José León Suárez hasta el centro para ir a trabajar. "Por ahí, estaría bueno que instalaran bancos. Si hay que aguardar al tren, no hay un lugar en el hall para sentarse", dijo a LA NACION. Por eso el hombre opta por sentarse en el suelo.La puesta en valor contempla la creación de áreas de espera. No sólo se instalarán asientos, sino que también habrá tomas de enchufes para recarga de celulares y servicio de wi-fi libre. Además, se incorporarán máquinas para la recarga automática de la tarjeta SUBE (similares a las que hay en algunas estaciones de subte).Gran parte de la infraestructura interna será renovada: los pisos recuperarán su color símil granito original y las paredes y columnas quedarán limpias de avisos publicitarios para preservar la estructura tradicional. El óvalo central donde se ubican las boleterías ya no presentará pintura descascarada en algunos extremos y los separadores de filas y las ventanillas mejorarán su aspecto.Actualmente, la estación, declarada Monumento Histórico Nacional en 1997, no se destaca por ser suficientemente luminosa. Las ventanas superiores se ven opacas y una docena de lámparas reflejan una tenue luz amarilla. Para contrarrestar esta apariencia, el plan proyecta la restauración de los ventanales para que haya mayor ingreso de luz natural. También se sumarán nuevas luces LED y se restaurarán los artefactos lumínicos originales.Las obras comienzan hoy se extenderán hasta mayo de 2017. Por ello, durante los próximos meses, algunos ingresos y sectores de la estación permanecerán cerrados al público para permitir el avance de las modificaciones.En las últimas horas quedó aislada la mitad del hall del lado de Libertador y, por ende, el acceso al servicio de larga distancia fue corrido algunos metros. Una de las entradas secundarias que tiene la estación sobre la avenida Ramos Mejía también fue clausurada de manera momentánea.Según el proyecto presentado por el Ministerio de Transporte nacional, la terminal contará con una cartelería uniforme y un nuevo sistema de audio y sonido. El techo también será restaurado para prevenir filtraciones. Los trabajos en la cúpula se iniciarían a mediados del año que viene.Aun con los trabajos en marcha, las boleterías continuarán funcionando normalmente y se habilitará un sector con baños provisorios, informaron desde la cartera de Transporte.

Recuperación de la terminal

Estas reformas en el hall forman parte de un plan integral de puesta en valor de la estación de trenes de la línea Mitre por una inversión total de 650 millones de pesos.Ya se mejoró el aspecto exterior de la estación, conservando su tradicional fachada, y parte de la zona de andenes, donde se empezaron a renovar los techos de vidrio de una de las dos naves que tiene la terminal (que cubre los andenes 5 a 8).
El trabajo consiste en el reemplazo de los paneles de vidrio y chapas, que estaban muy deteriorados y que permitían que se filtrara el agua de lluvia, por paños vidriados de aluminio nuevos.Esa obra aún sigue en curso y se extenderá hasta el primer trimestre de 2018, momento en el que se licitará la obra para refaccionar la siguiente nave, según informaron las fuentes consultadas a LA NACION."Ya empezamos con la transformación externa de Retiro; ahora toca continuar con el interior. Todo para mejorar la calidad de viaje de los pasajeros", enfatizó el presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Marcelo Orfila.

La puesta en valor de la estación

Lo que se hizo

La fachada

Fue restaurada desde fines de 2015. Significó la limpieza y la reparación de los bloques de piedra, así como de las piezas en bronce

"La entrada de carruajes"

Es la zona de ingreso a la estación previa al vestíbulo. Se limpiaron el revoque y la piedra. Se colocaron redes antipaloma en los arcos de acceso

Los andenes

Algunos de los paneles del techo de una de las naves fueron reemplazados por paños vidriados de aluminio nuevos. La obra sigue su curso

Lo que se hará

Mejoras en el vestíbulo

Los pisos recuperarán su color símil granito original y las paredes y columnas quedarán limpias de avisos publicitarios

Mayor iluminación

Se restaurarán los ventanales originales del vestíbulo y los artefactos lumínicos tradicionales. Se incorporarán luces LED

Beneficios para los usuarios

Se crearán áreas de espera. Habrá enchufes para la recarga de celulares y nueva cartelería de información. Se incorporarán máquinas para cargar el saldo de la SUBE

Guillermo Dietrich

Ministro de Transporte Nacional

"Queremos devolverle a la estación el esplendor que supo tener y que los usuarios cada vez viajen mejor y elijan el tren"

Elsa Ávalos

Pasajera del Mitre

"Está bien que mantengan la terminal. Quedó muy bien afuera y espero que pase lo mismo en su interior. Es un edificio hermoso"

Tren Patagonico

Tren Patagónico podrá llevar 125 pasajeros más con su nueva “dupla”

VIEDMA 28 Nov(Rio Negro).-La empresa del Estado provincial encargó un coche motor que permitirá mejorar el servicio entre Viedma y Bariloche. El mayor beneficio, para la Región Sur.Tren Patagónico ratificó sus planes de inversión para 2017 dando la orden para la fabricación de un coche-motor con la intención de incrementar las frecuencias entre Viedma y Bariloche.La meta es agregar un servicio entre semanas, aportando una nueva alternativa de transporte, principalmente para los habitantes de la Región Sur.La información fue adelantada a “Río Negro” por el presidente de la empresa, Jorge Maljasian, luego de las primeras certificaciones que se otorgaron a la firma Materfer, ganadora de la licitación por unos 23 millones de pesos.Si bien el directivo no pudo confirmar la fecha de entrega, se estima que la fabricación de una “dupla” para 125 pasajeros podría demandar unos seis meses.Una vez incorporada esta unidad, la empresa podrá reforzar la cantidad de plazas adicionales, pasando de 400 pasajeros a unos 525 semanales tomando en cuenta que el nuevo servicio se concretaría entre semana, ya que los viernes y lunes corre la formación tradicional entre ambas cabeceras.Entre otras inversiones, la empresa estatal también prevé la adquisición de una usina para reforzar los equipos eléctricos de camarotes y restaurantes de la formación tradicional, y de un camión para traslado de material ferroviario.

Ingresos genuinos

Para el 2017 la empresa ha replanteado sus proyectos e inversiones a fin que los recursos propios sean utilizados de forma eficiente y así garantizar a futuro mayores ingresos genuinos; según se indicó en la Resolución N° 645 del Ministerio de Economía de la Provincia de Río Negro, que aprueba el nuevo presupuesto.En este marco, Tren Patagónico prevé aumentos en las tarifas de pasajes para el 2017, los cuales serán pactados y aprobados por la Secretaría de Transporte.En el caso de las tarifas para el transporte de cargas, la empresa renegocia las mismas todos los años, sobre la base de un cuidadoso análisis de costos, lo que garantiza que los mismos no signifiquen pérdidas para la empresa.En el 2017 se buscará mantener los contratos de alquiler vigentes, e incluso poder alquilar el material que la empresa tiene en desuso, actualizando los valores de los mismos, tal cual se viene realizando en los últimos años.Por otro lado, se prevé aumentar los servicios de cargas actuales y lograr la implementación de nuevas unidades de negocios de carga, a los efectos de generar un crecimiento financiero.La empresa se financiará principalmente pactando diferentes plazos de pago con los proveedores, según las necesidades. En el caso de algunas compras, generalmente se accede a un financiamiento de corto/mediano plazo (entre 60 y 90 días).Los incrementos proyectados
La empresa espera que sus ingresos para el 2017 aumenten un 25%.El pasaje más barato en primera hoy es de 30 pesos (Sierra Colorada – Los Menucos). Y el más costoso es Viedma – Bariloche: 696 pesos. En pullman el tramo más largo cuesta 953 pesos y en camarote, 1.300 pesos.

 

BCyL Linea Urquiza

Puede un ferrocarril operar con seis locomotoras
 
BUENOS AIRES 28 Nov(MDV).- Es increible ver como un ferrocarril fue despojado de su identidad estos ultimos diesciseis años, nos referimos a la Linea General Urquiza, que une la Estacion Federico Lacroze con Posadas(Misiones),Parana(Entre Rios),Corrientes; teniendo vinculos importantes con paises hermanos como Uruguay, Brasil y Paraguay. Si asi es esta sumido en un gran gran deterioro, todo su material. La firma que lo opero desde 1994 fue Pescarmona, luego se le dio la concesion a los Brasileros, que en toda su estadia nunca invirtieron un pesos de nada, salvo traer media docena de locomotoras que no sirvieron para nada. Solo 1 de 5 funcionan en la linea San Martin, y una de 3 en el Urquiza de las que trajeron desde Brasil. Cuando subio en la concesion Pescarmona en 1994, tomo el Ferrocarril Urquiza con el Puente Ferrovial Zarate - Brazo largo con el señalamiento automatico completo, absorvio una dotacion de locomotoras de 16 locomotoras GM G22, 38 locomotoras GE U12 y U13 y en cuanto a la maniobra fueron dos GM GA8 y 7 Locotractores Cockerill. Luego en la era ALL llegaria una GM G18 y dos Locomotoras GE U30 de las cuales mas que una sirvio para viajes de prueba quedando ambas abandonadas en Concordia. Teniendo un taller como el de Parana, lo desmantelaron para que nadie lo puediera volver a usar mas. 

 

 

En la consecion tenian 2100 vagones de usos multiples diversos, la mayoria para transporte de frutas, y bordes altos para trafico de pasta de papel. La mayoria yacen al costado de las vias descarrilados quedando sin reparar varios o la gran mayoria. Desde el vamos de la concesion nunca le dieron interes al ramal a Rojas quedando abandonado y clausurado para todo servicio con un cliente muy interesante como Cargill. La via principal quedo abandonada sin hacerl mas que las reparaciones necesarias, los pentes deteriorados, al igual que la via a Corrientes sin reparar con pilastras de durmientes hacian las veces de columnas de los mismos. Todo en un estado de deterioro total. El CTC quemado integramente desde adentro de la estacion Zarate Nuevo hacia las señales. A cambio con respecto a otros concesionarios nunca aceptaron el paso de trenes de pasajeros, ya que estos eran un fusible sobre sus vias, motivo de descarrilamientos que por suerte no le costaron la vida a nadie, mas que un susto por los operadores de Trenes Argentinos Especiales.Hoy el ferrocarril es operadora por tan solo seis locomotoras 4 GM G22: 7908,7922,7923 y 7935; solo la GM GT18 7951 y una GE U13 6954, mientras que en Concordia espera repracion una GM G22 7921 y usa como maniobras dos GM GA 8.Ese es el estado actual en que opera este ferrocarril practicmanet sobre la linea principal de 1100 kilometros donde apenas tiene vinculacion con algo que se mueva de Brasil y Uruguay, bastantes deteriorados tambien como ferrocarriles limitrofes, Uruguay sobre todo.Esperemos que los tantos vagones que llegan desde China sirvan para un buen proposito ya que a nivel comercial para el trafico de cargas, esta linea esta en negativo, debido a cantidad de descarrilos que alli suceden.Solo se mueve el servicio internacional de Don Casimiro Trenes/Trenes Argentinos entre Posadas y Encarnacion por el Puente Internacional, cosa que usa muy poco la linea Urquiza actualmente.La via entre Concepcion del Uruguay y Parana no tiene servicio desde hace tiempo se han cortado los trenes de fin de semana y la via comienza a ser invadida por los pastizales.El unico servicio que queda en Parana es el de cercanias hasta Colonia Avellaneda ya que el que lo realizaba hasta Tezanos Pinto, ya no lo hace mas. 

Metrovias Linea D

Servicio Limitado en estos momentos

CAPITAL FEDERAL 28 Nov(MDV).- Por causas que se desconocen y no han sido aclaradas aun, la linea D de subterraneos presta un servicio limitado desde hace 30 minutos entre las estaciones Catedral y Carranza. Quedando sin servicio el sector Carranza-Congreso de Tucuman.

Descarrilamiento en Cordoba

Córdoba: descarriló un tren cargado con soja

CORDOBA 28 Mov (La Voz/DyN/Clarin).-No hubo heridos.El accidente se produjo en el barrio de Alta Córdoba, de la capital provincial. Provocó daños en viviendas linderas a las vías.Un tren carguero se desacarriló en Alta Córdoba y provocó destrozos en las casas linderas a las vías.Un tren de cargas que transportaba soja a granel descarriló esta mañana al pasar por un asentamiento de Alta Córdoba y provocó daños de precarias viviendas sin que se registraran víctimas.

Fuentes policiales informaron que el accidente ocurrió alrededor de las 9 en el cruce de la calle Mendoza y las vías del ferrocarril Belgrano Cargas.Según las fuentes, cuatro vagones descarrilaron y dañaron cinco viviendas de la villa "La Tribu", construidas a ambos lados de la vías."Por suerte estamos a salvo, sólo hay daños materiales", señaló un vecino en diálogo con La Voz del Interior."Gracias al árbol estamos con vida. Porque el vagón se cayó sobre el árbol. Gracias a Dios estamos vivos. Desde hace meses se vienen descarrilando los trenes y no hacen nada", denunció el hombre.