José Pirán defendió la política ferroviaria de Milei y anunció avances en obras y privatizaciones
ARGENTINA 6 Nov (La Noticia web).-El presidente de Ferrocarriles Argentinos participó de un congreso internacional en Colombia, donde destacó las 309 obras y acciones previstas para las líneas ferroviarias del AMBA, las inversiones en seguridad y el proceso de privatización del Belgrano Cargas. “No hay más lugar para el despilfarro”, aseguró.
El encuentro reunió a representantes de la industria ferroviaria de distintos países de América Latina, con el objetivo de intercambiar experiencias y analizar oportunidades de inversión e integración regional.
Durante su discurso, Pirán destacó el trabajo del Gobierno nacional junto al ministro de Economía, Luis Caputo, y el secretario de Transporte, Mariano Plencovich.
“Dicen que el tren es la tecnología del siglo XIX. Yo vengo a decirles que es la logística del siglo XXI”, afirmó el funcionario, al remarcar la importancia del transporte ferroviario para conectar los centros productivos, reducir los costos logísticos y fortalecer el comercio regional.
Más de 300 intervenciones en los trenes del AMBA
Uno de los principales ejes de su exposición fue la Emergencia Ferroviaria, declarada por el Gobierno nacional para atender el deterioro acumulado de la infraestructura.
En ese contexto, Pirán detalló la puesta en marcha de 309 acciones y obras en las siete líneas ferroviarias del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), que incluyen trabajos sobre vías, puentes, instalaciones eléctricas y sistemas de frenado automático.
También mencionó las medidas destinadas a mejorar la seguridad de los servicios, entre ellas la renovación de los frenos de más de 700 coches, la adquisición de nuevas formaciones y locomotoras y la provisión de repuestos considerados críticos para el funcionamiento del sistema.
Privatización del Belgrano Cargas y nuevas inversiones
Otro de los puntos centrales fue el proceso de privatización del Belgrano Cargas, una de las principales iniciativas del Gobierno nacional en materia de transporte ferroviario.
Según explicó Pirán, el procedimiento contempla una licitación pública nacional e internacional para otorgar una concesión por 50 años sobre una red de 7.594 kilómetros, que conecta 16 provincias argentinas y cinco pasos internacionales.
La iniciativa forma parte de la estrategia oficial para incorporar inversiones privadas y modificar el esquema de gestión del transporte ferroviario de cargas.
El funcionario también destacó experiencias de cooperación entre el sector público y privado desarrolladas en el Taller Junín, los avances del Centro Nacional de Desarrollo e Innovación Ferroviaria (CENADIF) y las tareas de formación del Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria (CENACAF), que capacitó a más de 1.500 trabajadores durante el año.
“No hay más lugar para el despilfarro”
En el tramo final de su presentación, Pirán defendió el rumbo de la política ferroviaria nacional y sostuvo que las medidas buscan establecer nuevas condiciones para el desarrollo del sector.
“No hay más lugar para el despilfarro. Estamos ordenando la casa con obras en marcha, reglas claras y licitaciones transparentes”, aseguró.
Finalmente, convocó a los representantes de la industria ferroviaria latinoamericana a profundizar la cooperación regional y aprovechar las oportunidades de inversión.
“Latinoamérica tiene todo para volver a ser una región de trenes”, concluyó el presidente de Ferrocarriles Argentinos.
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