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Puente ferroviario de Tupiza está destruido

BUENOS AIRES 24 Ene(La Razon).-Las intensas lluvias registradas en la región causaron el daño, la fuerte tormenta se llevó el único paso que conecta Tupiza-Villazón y La Quiaca (Argentina). El puente ferroviario sobre el río San Juan de Oro, que une Bolivia con Argentina, fue arrastrado por la crecida del afluente. Además, entre el viernes y domingo, 37 comunidades de la provincia Sud Chichas quedaron en total aislamiento por las riadas. La fuerte tormenta se llevó el único puente ferroviario que conecta Tupiza-Villazón y La Quiaca (Argentina); y también un puente carretero vecinal que comunica a Tupiza con la comunidad de Chuquiago y otras. El puente de acero sobre el río San Juan del Oro data de más de 100 años y sucumbió ante el escaso mantenimiento y fenómeno climático. Esta vía férrea es el principal tránsito que une a Bolivia y Argentina.  Es utilizada por turistas que visitan el valle de Tupiza hasta el salar de Uyuni. Además, el ferrocarril es el principal medio de transporte para la exportación de zinc, plomo y otros.

Once: el fiscal acusó de graves delitos a los ex funcionarios involucrados

BUENOS AIRES 24 Ene(La Nacion).-Achacó a Jaime, a Schiavi y a otros ex funcionarios "estrago culposo" y "fraude", que se castigan con hasta 11 años de prisión; opinó que fueron cómplices del desmanejo de los subsidios. Los ex secretarios de Transporte Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi , y otros ex funcionarios que debían controlar a las empresas ferroviarias serán juzgados por la tragedia de Once , por graves delitos por los que pueden terminar presos hasta 11 años, según la acusación que hizo el fiscal Federico Delgado al pedir elevar el caso a juicio cuanto antes. También serán juzgados los empresarios de TBA, que fueron acusados por el fiscal por los mismos delitos: estrago culposo -sin intención- y fraude, al malversar los subsidios recibidos del Estado. "No hay excusas: los procesados sabían que manejaban una bomba de tiempo que carecía de seguro. Es obvio que se privilegió un negocio por sobre el servicio", escribió el fiscal Delgado y dijo que los ex funcionarios fueron "cómplices necesarios" para simular un control formal y permitir la administración fraudulenta de los subsidios. En palabras llanas: las pésimas condiciones del servicio de TBA convirtieron al tren en una bomba que explotó el 22 de febrero de 2012 y provocó la muerte de 51 personas y una por nacer, además de 800 heridos. TBA eligió apoderarse de los subsidios que le dio el Estado en vez de cumplir con la concesión. Eso generó un riesgo que se tradujo en el choque. A la par, los ex funcionarios de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) Antonio Sicaro y Juan Pedro Ochoa, y los ex secretaríos de Transporte Jaime, Schiavi y el ex subsecretario de Transporte Ferroviario Antonio Luna se limitaron a llenar papeles cumpliendo con una formalidad, pero sin controlar realmente. Por eso son cómplices, según la acusación. "El Estado inyectó fondos, pero los funcionarios deliberadamente optaron por no controlar", dijo y describió que "esta connivencia es lo que en derecho penal se denomina complicidad criminal". Los delitos que se imputan son estrago culposo, porque no tuvieron intención de hacer chocar el tren, aunque su negligencia provocó el hecho ,y la administración fraudulenta de los subsidios. La excepción es el maquinista Marcos Córdoba , que quedó procesado por el estrago culposo, con lo que la fiscalía pretende sólo juzgarlo por su imprudencia al conducir al formación. El fiscal Delgado envió al juzgado de Claudio Bonadio el pedido para elevar el caso a juicio. Deberán hacer mismo los abogados de las víctimas y luego los defensores de los acusados. Si se oponen al juicio, el juez analizará sus razones, las admitirá o no, y si las rechaza, puede enviar el expediente a un tribunal oral para que le ponga fecha al juicio. No será antes de dos años. Los empresarios juzgados son los hermanos Mario y Claudio Cirigliano; Carlo Michelle Ferrari, presidente de TBA; Jorge de los Reyes, vicepresidente de TBA y Oscar Gariboglio, vicepresidente de Cometrans; Sergio Tempone, gerente de operaciones; Roque Cirigliano, gerente de material rodante; Daniel Lodola, gerente de la línea Sarmiento; Pedro Ranieri, jefe del taller de Castelar; Luis Ninona, superior de Ranieri y otros empleados. La Cámara Federal había sostenido que los subsidios no formaban parte de esta causa, sino de otra anterior, investigada por el juez Sebastián Ramos. Sin embargo, el fiscal Delgado interpretó que el otorgamiento de los subsidios puede investigarse aparte, pero no su administración: "Allí se apoya la administración fraudulenta". Por eso describió que la empresa recibió $ 1924 millones en subsidios: "La llave que abría el flujo de dinero mal administrado provenía de la Secretaría de Transporte" y que no se reflejó en la calidad del servicio.

Dijo el fiscal: "Los trenes perdían sus prendas y nadie los arropaba, quien debía arroparlo no invertía ni arreglaba nada. ¿Por qué? Por la connivencia de quienes debían custodiar la integridad del armario y su contenido". Y aseguró -tras comprarar las muertes de Once con las de Cromagnon- que existió una "desidia intencional" en el control que tenía como fin administrar fraudulentamente los subsidios. De los ex funcionarios dijo que "cumplían desde un plano formal el control público haciendo circular papeles que nadie leía" y eso "permitía el saqueo". Según el fiscal, Sicaro y Pedro Ochoa Romero "se limitaron a hacer un culto de los expedientes en los que se amontonaban actos administrativos que no tuvieron consecuencias penales". Y Jaime, Schiavi y Luna también son "cómplices necesarios", porque "privilegiando los intereses del concesionario, se limitaban a llenar papeles para que formalmente los pasos parecieran cumplidos y así permitir los desembolsos" de dinero.

LOS QUE ESTARÁN EN EL BANQUILLO

Son ex funcionarios a cargo de los controles ferroviarios

RICARDO JAIME

ex secretario de transporte

Estuvo a cargo de la Secretaría de Transporte desde 2003 hasta 2009, cuando crecieron los subsidios a las empresas ferroviarias sin control sobre las concesionarias

JUAN PABLO SCHIAVI

ex secretario de transporte

Era secretario de Transporte cuando ocurrió la tragedia de Once. La fiscalía lo acusó de hacer un control formal sin ejecutar las observaciones que se hacían sobre los trenes

ANTONIO SÍCARO

ex titular de la CNRT

Debía controlar si los subsidios terminaban en inversiones. Hizo observaciones que fueron para el fiscal un control formal que no impidió la administración fraudulenta de los fondos

ANTONIO LUNA

ex subsecr. trans. ferroviario

De origen sindical, era el hombre La Fraternidad en la secretaría. Se le atribuye ser quien se encargaba de que nada enturbiara la relación de la empresa, el Estado y el sindicato

FONDOS SIN CONTROL

Los números que complican a los funcionarios y a la empresa

146% Creció el subsidio

El salto se registró entre el 21 de marzo y el 1° de abril de 2010

483% Más por pasajero

Entre el año 2003 y diciembre de 2009, es decir, durante la gestión de Jaime y seis meses después

$1924 Millones

Es el total de las transferencias realizadas a favor de TBA, según la AGN, por subsidios

Cabandié: "El gobierno nacional está finalizando la única ampliación de subte de los últimos cinco años"

BUENOS AIRES 24 Ene(Telam).-El legislador porteño del FpV, Juan Cabandié, calificó de "ineficaz" la gestión macrista del subte y subrayó que "el gobierno nacional terminará y entregará a la Ciudad la única ampliación" realizada en ese medio de transporte "en los últimos cinco años. "Los vietnamitas, en medio de la selva, hicieron más de 250 kilómetros de túneles. En cambio Macri, con presupuestos millonarios como nunca tuvo la Ciudad de Buenos Aires, no pudo hacer ni un kilómetro de subte", sostuvo el legislador kirchnerista en declaraciones formuladas a Télam. Además, el titular del bloque del Frente Para la Victoria porteño recordó que "el gobierno nacional está finalizando la obra de ampliación de la línea E, en la cual se construyeron tres nuevas estaciones y que logrará la combinación con todas las líneas". "Este año el gobierno nacional terminará y entregará a la Ciudad la única ampliación del subte, que contó con un presupuesto de casi 500 millones de pesos, que se realizó en los últimos cinco años de ineficaz gestión macrista", concluyó Juan Cabandié.

Clausuraron comercios por vender alcohol en la estación de Lomas

BUENOS AIRES 23 Ene(Clarin).-Una resolución prohíbe el expendio de bebidas alcohólicas en trenes, andenes y estaciones de la línea Roca. También se labró una sanción a un local en Temperley. Luego de que se estableciera la prohibición de venta de alcohol en los trenes andenes y estaciones de la línea Roca, el Municipio junto a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), llevó adelante un operativo para verificar que esta disposición sea cumplida y controlar las condiciones de los comercios. Los lugares en cuestión fueron las estaciones ferroviarias de Lomas de Zamora y Temperley, dejando como resultado dos locales clausurados y uno sancionado. “El operativo se realizó especialmente para verificar el cumplimiento de la Resolución 629/2012 sancionada recientemente que prohíbe la venta y el consumo de alcohol en los andenes de las estaciones”, aseguró a lomasdezamora.clarin.com Silvia Billordo, directora municipal de Inspección. Asimismo se controló el estado de los productos que se comercializaban en los distintos lugares que fueron inspeccionados, para asegurarse que se ajusten a las normas establecidas. A raíz de este procedimiento, fueron incautados alimentos y bebidas que no cumplían con las condiciones necesarias para su venta. Decomisaron mercadería con falta de rótulos y procedencia, sin cadena de frío, procediendo de inmediato a su destrucción como así de botellas de bebidas alcohólicas y envases vacíos. Como consecuencia de las distintas irregularidades, se clausuraron dos comercios de las inmediaciones de la estación de Lomas de Zamora y se labró una sanción para otro, en Temperley. “Estamos conformes ya que la mayoría de los comercios cumplian con las reglamentaciones”, afirmó Billordo. Para el procedimiento se contó con cuatro inspectores de la CNRT a cargo del coordinador Marcelo Cabrol, personal de la Policía Federal, dos móviles del Centro de Protección Urbana (CPU) y seis inspectores dependientes de las direcciones de Inspección, Bromatología, Alcoholemia y Comercialización del Municipio de Lomas de Zamora.

Canillitas recibirán compensación de Macri por el cierre del subte

BUENOS AIRES 23 Ene(Minuto 1).-En diálogo con Radio 10, el titular del sindicato anunció que "la semana próxima" firmarán un acuerdo con el gobierno porteño. El secretario general del sindicato de Canillitas, Omar Plaini, confirmó que "el gobierno de la Ciudad se va a hacer cargo" del dinero que pierden los vendedores de diarios que tienen sus puestos en estaciones de la Línea A. Luego de cerrar el subte por dos meses, el macrismo afrontaría las pérdidas que tendrán los canillitas. "La semana que viene tenemos una reunión con (Juan Pablo) Piccardo, el titular de Sbase", confirmó Plaini. Al ser entrevistado en Radio 10, el sindicalista destacó que "hay un reconocimiento, una aceptación de lo que afectan los días que va a estar cerrada la línea" y que "se van a hacer cargo" de ello.