Venta de pasajes para Junio

 Trenes Argentinos lanzó la venta de pasajes para junio: destinos, precios y descuentos de hasta el 40%

AMBA 27 May (Noticias Argentinas).-Los tickets tienen validez para los viajes hasta el lunes 30 de junio de 2025 a diferentes destinos del país. ¿Cuáles son?

Comprando los pasajes online hay un -10% de descuento general y -40% para jubilados. Foto: Agencia Noticias Argentinas - Archivo.

Trenes Argentinos habilitó la venta para todos sus servicios de larga distancia para los usuarios del servicio para el mes de junio.

“Ya se encuentra habilitada la venta de pasajes de larga distancia para viajar hasta el 30/6/25 a Junín, Córdoba, Rosario, Tucumán, Bragado y Mar del Plata” detalla la página web oficial del gobierno nacional. Y, a su vez, desde la plataforma informa que los pasajes se pueden adquirir con un -10% de descuento. Para realizar la compra por la misma, se debe estar registrado estar registrado y, también se pueden conseguir en las boleterías correspondientes habilitadas.

Los descuentos generales son del 10% comprando de manera online y, 40% para los jubilados.

Mar del Plata, Bragado, Junín, Rosario, Córdoba y Tucumán son los destinos para los que ya se pueden comprar los pasajes de trenes con descuentos. Foto: Agencia Noticias Argentinas - Archivo.

¿Cómo queda el cuadro tarifario para la compra de pasajes a los destinos mencionados de Argentina?

Mar del Plata

T1

$35.000 

$31.500 (online)

$21.000 (jubilados)

T2

 $31.500

$28.350

$18.900

T3

$26.800

$24.120

$16.080

Bragado

$7.500

$6.750

$4.500

Junín

T1

$12.000

$10.800

$7.200

T2

 $10.000

 $9.000

$6.000

Rosario

$13.000

$11.700

$7.800

Córdoba

$25.000

$22.500

$15.000

Tucumán

$38.000

$34.200

$22.800

¿Cómo registrarse para obtener el descuento en el pasaje?

El procedimiento es fácil, rápido y sencillo. Se deben registrar en la web de ventas de Trenes Argentinos ingresando a www.trenesargentinos.gob.ar para:

Seleccionar venta de pasajes de larga distancia y regionales.

Hacer clic en comprar online.

Hacer clic en registrarse.

Se puede ingresar con Facebook o Gmail o registrarse manualmente.

Ingresar los datos: Gmail y contraseña.

Hacer clic en regístrate.

Verificar la cuenta al recibir el mail.

Validar la cuenta para comprar.

Comprar el pasaje.

¿Cómo comprar pasajes para viajar en trenes de larga distancia?

Ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar.

Seleccionar venta de pasajes de larga distancia y regionales.

Clic en compra online.

Iniciar sesión o crear usuario.

Ingresar el captcha.

Elegir destino, fecha y cantidad de pasajes.

Seleccionar el servicio y la categoría a viajar.

Completar los datos personales.

Elegir asientos.

Aceptar las condiciones de compras y, hacer clic en continuar.

Elegir el medio de pago.

Información importante: ¿qué se necesita para viajar con un menor de edad?

Los adultos que pretendan viajar con menores de edad en el tren, ya sean, padres, madres o tutores, deberán presentar la siguiente documentación:

DNI del adulto.

Fotocopia de la partida de nacimiento o documento que acredite el vínculo.

Pasaje y DNI del menor.

Además aclaran que: “En caso de que el menor de edad viaje con otra persona diferente a las mencionadas anteriormente, deberá presentar la autorización firmada por madre/padre o tutor acompañada por fotocopias de DNI del firmante y de la partida de nacimiento del menor, el pasaje y el DNI original del menor para poder tomar el servicio. Los menores con 14 años cumplidos también pueden viajar solos. Al momento de viajar deberán entregar la autorización firmada por padre/madre o tutor y presentarla junto con la documentación requerida (fotocopia de DNI del firmante y partida de nacimiento del menor o documento que acredite el vínculo entre los mismos. Además, deberán presentar el pasaje y su DNI”

Tren Internacional

El tren internacional que une Posadas con Encarnación no funcionará este miércoles

POSADAS Misiones 27 May (El doce TV).- La empresa comunicó la medida con antelación para que los pasajeros pudieran tomar las precauciones necesarias. Se espera que los trabajos de mantenimiento aseguren el correcto funcionamiento del servicio del tren internacional.

El servicio del tren internacional que conecta Posadas (Argentina) y Encarnación (Paraguay) no funcionará este miércoles. La empresa Ferrocarril Internacional Casimiro, a cargo de la operación, informó a través de sus redes sociales que la suspensión se debe a tareas de mantenimiento.

Según informaron desde las redes sociales de Ferrocarril Internacional Casimiro “por tareas de mantenimiento este miércoles 28 de mayo, no habrá operaciones del Ferrocarril”.

“Retomamos el servicio normal, el jueves 29, a partir de las 07:15 h“, agregaron en el comunicado.

tren internacional

Esta interrupción temporal afectará a un gran número de usuarios que diariamente utilizan el tren internacional para cruzar la frontera. La empresa Casimiro Zbikoski SA comunicó la medida con antelación para que los pasajeros pudieran tomar las precauciones necesarias.

Mantenimiento y mejoras para fortalecer el servicio del tren internacional

La importancia del servicio se ve reflejada en su frecuencia, ya que el tren realiza hasta 29 viajes diarios en temporada alta. Esta alta demanda demuestra la necesidad y la utilidad de esta conexión ferroviaria para los habitantes y visitantes de ambas ciudades.

Si bien la suspensión es momentánea, se espera que los trabajos de mantenimiento aseguren el correcto funcionamiento y la seguridad del servicio en el futuro, garantizando la continuidad de esta vital conexión binacional.

Su ruta es particularmente importante ya que circula sobre el Puente Internacional San Roque González de Santa Cruz, un punto clave de conexión entre ambos países. Esto lo convierte en una alternativa fundamental frente a otros medios de transporte que operan en la zona

Trenes a Capilla del Señor

Avanza el proceso para la vuelta del tren a Capilla del Señor

AMBA 27 May (Pilar a Diario).-En la actualidad, las formaciones llegan hasta Los Cardales, pasando por Zelaya. Seis consorcios se presentaron para la renovación de vías.

El tren no llega a Capilla del Señor desde hace más de dos años.

Foto: enelSubte.

El regreso del tren a Capilla del Señor dio un nuevo paso en las últimas horas, con la confirmación de que seis consorcios se presentaron a la licitación para la renovación de vías entre esta localidad y Los Cardales. Se trata del ramal de la línea Mitre que pasa por Zelaya.

De acuerdo a lo que informó el sitio especializado enelSubte.com, quienes presentaron sus ofertas son UTE Zonis – Concret Nor; la UTE Induvía – Copimex; Herso; Fontana Nicastro; Btu y la UTE Lemiro Pablo Pietroboni – Merco Vial.

Concretado este paso, se espera que las ofertas sean analizadas en los próximos días por Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE), a fin de avanzar con la adjudicación de las obras, imprescindibles para restablecer el normal funcionamiento del ramal Victoria – Capilla del Señor, que hace más de dos años funciona limitado hasta Los Cardales debido al mal estado de la infraestructura del último tramo.

Cabe recordar que la obra fue relanzada luego de que una licitación similar -publicada originalmente en 2022 y con cinco consorcios interesados- fuera dada de baja en abril de 2024, antes de que el Gobierno declarara la emergencia ferroviaria.

Obras

El plazo de obra es de 480 días corridos. Los trabajos a realizar incluyen el retiro de la estructura de vía existente, la nivelación de terreno y la colocación de 12,3 km de vía nueva (11,6 km de la vía 1 y 700 m de la vía 2), la liberación de tensiones, ajuste de fijaciones, descarga de balasto, trabajos de mecanizado pesado de vía, adecuación de pasos a nivel y peatonales y la renovación de vías secundarias, entre otras.

En cuanto a los pasos a nivel, se renovarán un total de cinco. Además, se renovará totalmente el cuadro de vías de la estación Capilla del Señor, además de intervenciones sobre los aparatos de vía (ADV) y en el sistema de desagües.

Estas tareas, a su vez, se complementarán con un proyecto para renovar cinco puentes metálicos y un viaducto en el sector Zelaya – Capilla del Señor, obra que ya se encuentra adjudicada; más la instalación de equipos de abordo de ATS en las locomotoras que operan en el ramal.

Buenos Aires-Tucuman en tren

Viajar en tren de Buenos Aires a Tucumán: cuánto cuesta y cómo es la experiencia del trayecto más largo del país

TUCUMAN 27 May (El Tucumano).-Con 32 horas de duración, 15 paradas intermedias y dos salidas semanales, el tren a Tucumán es una alternativa económica para quienes buscan ahorrar o vivir una experiencia distinta de viaje.

El trayecto desde CABA a Tucumán es el mas largo del país y tiene dos salidas semanales. Los precios van desde 38.000 pesos en primera, 46.200 pesos en pullman y hasta 132.000 pesos en camarote para dos personas. La diferencia entre el autobús se hace sentir ya que sus precios oscilan en 91.000 pesos y 140.000 pesos, según sea la empresa. Un pasaje de avion ida y vuelta va desde los 120.000 pesos a 400.000 pesos dependiendo la aerolinea, el tipo de pasaje y la anticipación de la compra.

La conexión de tren entre Buenos Aires y Tucumán tiene 32 horas de viaje y dos salidas semanales (miércoles y domingos) además de 15 paradas intermedias en las ciudades de Campana, Zárate, Baradero, San Pedro, San Nicolás, Rosario Sur, Rosario Norte, San Lorenzo Andino, Serradino, Gálvez, Rafaela, Sunchales, Arrufó, Ceres, Pinto, Colonia, Herrera, La Banda, Cevil Pozo, Alderetes y Tucumán.

El camarote incluye cuchetas, mesa, enchufe y una cama, ideal para descansar durante el largo trayecto. Además, el tren cuenta con un vagón comedor donde se pueden adquirir sanguches, café, gaseosas y jugos. Además, en alguna de las paradas, familias instalan puestos con opciones como empanadas, pastelitos, sándwiches de milanesa, golosinas y bebidas.

Los jubilados acceden a un 40% de descuento sobre el valor del pasaje, lo que convierte al tren en una opción atractiva frente a otras alternativas.

Paso a paso como sacar los pasajes en tren 

-Ingresar al sitio oficial de Trenes Argentinos e iniciar sesión o crear usuario.

-En la pantalla principal del sitio en cuestión, hay que dirigirse al apartado “Venta de pasajes de larga distancia y regionales” y hacer click sobre él para iniciar el proceso.

-Presionar la opción “Compra online”.

-Ingresar los datos del servicio pretendido. Allí hay que poner si se quiere pasaje de ida o de ida y vuelta, seleccionar el punto de origen y de destino y las fechas en cuestión. También hay que aclarar la cantidad de adultos que viajan y, de haberlos, la de jubilados, niños, bebés y beneficiarios CUD (Certificado Único de Discapacidad).

-Revisar si hay disponibilidad o no para las fechas solicitadas tras ingresar un código captcha. En el caso de que la haya, se debe seleccionar en el calendario y, a continuación, elegir la categoría en la que se quiere viajar (Pullman, PullmanD, Primera).

-Completar los datos personales, elegir los asientos y aceptar los términos y condiciones.

-Seleccionar el método de pago y concretar la transacción para obtener los pasajes para viajar en tren de larga distancia.

Una de las cosas más importantes que se deben saber al momento de comprar un pasaje de tren de larga distancia consiste en que se deben confirmar los mismos antes de la fecha de partida. Trenes Argentinos informa que sin la confirmación directamente no se puede subir al tren. La misma hay que hacerla entre 72 y 24 horas antes de la partida del servicio y se realiza a través del mismo sitio web, en boleterías, por la app Confirmá tu viaje ―que está disponible para Android y iOS― o vía telefónica (0800-222-8736).

La conexión de tren entre Buenos Aires y Tucumán tiene 32 horas de viaje y dos salidas semanales (miércoles y domingos) además de 15 paradas intermedias en las ciudades de Campana, Zárate, Baradero, San Pedro, San Nicolás, Rosario Sur, Rosario Norte, San Lorenzo Andino, Serradino, Gálvez, Rafaela, Sunchales, Arrufó, Ceres, Pinto, Colonia, Herrera, La Banda, Cevil Pozo, Alderetes y Tucumán.

El tren tiene un vagon comedor donde podes comer sanguches de jamon y queso, cafe, gaseosas y jugos.En las estaciones de los pueblos, muchas familias instalaron puestos de comida en donde hay de todo: sandwiches de milanesa, pastelitos, empanadas, golosinas, agua, gaseosas, etc. 

Para los jubilados hay un 40 por ciento de descuento para viajar en tren, es por esto que muchos eligen este medio para llegar a Buenos Aires. 

El camarote es para dos personas y cuenta con cuchetas, mesa, enchufe y una cama para pasar mas rapido el tiempo. 

Linea D termina mas tarde por el Partido

La Línea D del Subte extiende su horario este martes para facilitar el regreso a casa tras el partido de River

CABA 26 May (Ambito).-El último tren saldrá de la estación Congreso de Tucumán a las 1 am, y los pasajeros podrán descender en las estaciones Olleros, Plaza Italia, Pueyrredón y 9 de Julio.

Subte: desde hoy se habilitó el pago con QR en todas las estaciones

El último tren saldrá de la estación Congreso de Tucumán a las 1 am.

La empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE) confirmó que este martes 27 de mayo prestará un servicio especial en la Línea D, con el objetivo de colaborar en la desconcentración en la zona del Estadio Monumental, luego del partido de River.

River Plate recibirá este martes desde las 21.30 a Universitario de Perú por Copa Libertadores. Para ayudar en la desconcentración, el último tren saldrá de la estación Congreso de Tucumán -la más cercana al estadio- a la 1 am.

Para ello, se eligieron cuatro estaciones para el descenso de pasajeros, las cuales son: Olleros, Plaza Italia, Pueyrredón y 9 de Julio. Estas fueron elegidas estratégicamente en función del flujo de pasajeros estimados y la conectividad con otros medios de transporte.

Habrá cuatro estaciones de Subte destinadas al descenso de pasajeros: Olleros, Plaza Italia, Pueyrredón y 9 de Julio.

Cómo funciona la extensión en el horario del Subte

La extensión en el horario del Subte comenzó a implementarse como prueba piloto los viernes de diciembre, enero y febrero en la Línea B. A partir del éxito, se decidió extender la flexibilidad horaria a los sábados.

Además, se realizaron servicios especiales de desconcentración en el partido de la Selección Argentina contra Brasil (Línea D), en el marco del Buenos Aires Trap (Línea H) y el pasado 15 de mayo por el partido de River e Independiente del Valle.

La iniciativa busca reducir la dependencia del transporte privado y potenciar la cultura en la Ciudad de Buenos Aires, a partir de la promoción de un transporte más eficiente y sustentable en zonas de alta concentración de personas.

Cómo pagar con QR el subte

La implementación del QR en el subte es parte de una tendencia que, actualmente, se está aplicando en nuestro país: facilitar la movilidad mediante soluciones del ámbito tecnológico. Así, el celular se convirtió en una herramienta más para moverse por la ciudad con rapidez y sin complicaciones.

La nueva modalidad forma parte de un proceso hacia la digitalización del transporte público, que ya venía incorporando herramientas como la carga virtual de la SUBE o la posibilidad de abonar con tarjetas bancarias y prepagas.

Por su parte, esta opción no funcionará como en los comercios tradicionales: en lugar de escanear un QR, los usuario deberán generar un código desde su billetera virtual, para que sea leído por el validador del molinete al ingresar. Y un detalle a tener en cuenta, es que solo permite pagar el pasaje con el dinero en cuenta disponible que tengas en Mercado Pago.

Reparacion de Locomotoras demorada

Sigue demorándose la reparación de 24 locomotoras del tren San Martín

AMBA 26 May (Pilar a Diario).-La licitación fue adjudicada en 2023. El jefe de Gabinete, Guillermo Francos, reconoció que no hay fecha de inicio.

Las locomotoras del tren San Martín esperan tareas de mantenimiento.

A pesar de que se encuentra adjudicada desde hace un año y medio, todavía no tiene fecha de inicio la reparación de las 24 locomotoras CSR SDD7 del tren San Martín.

Según indicó el sitio especializado enelSubte, en el documento consta que, si bien Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) cuenta con los “fondos para avanzar con el pago del anticipo contractual”, la obra todavía no comenzó debido a que “la adjudicataria -la empresa china CRRC- tiene pendiente la presentación de las garantías solicitadas, para avanzar con la ejecución del contrato”.

De esta manera, la situación se mantiene sin avances significativos en comparación a un año atrás, cuando el mismo medio reveló que la obra se encontraba paralizada por cuestiones contractuales.

Asimismo, la situación se mantiene pese a la declaración de la emergencia ferroviaria, que en teoría permitiría agilizar los trámites para este tipo de contrataciones urgentes.

En cambio, en el caso de la línea San Martín la publicación de la emergencia sólo se tradujo en una licitación para la reforma de la estación Palermo, en contrataciones para la reparación de algunos componentes de los motores de las citadas locomotoras, la adquisición de dos motores de repuesto para estas máquinas y la reactivación de una compra de tres locomotoras adicionales que había sido adjudicada hace más de tres años.

Ida y vuelta

La licitación para la reparación de las locomotoras fue lanzada en abril de 2023. En ese momento, producto de la falta de formaciones disponibles, la línea San Martín funcionó durante varias semanas con cronograma de domingos: el estado de situación era tal que, en un documento interno, la SOFSE admitió que la situación era “crítica”.

Tras tres postergaciones y varias idas y vueltas, en agosto de 2023 se abrieron los sobres y se conocieron las ofertas: la china CRRC y la argentina Materfer. Finalmente, en diciembre se adjudicó en favor de CRRC. A pesar de la urgencia, las tareas de mantenimiento jamás comenzaron.

Tal como explicó enelSubte, la escasa disponibilidad de locomotoras en orden de marcha es “un problema operativo serio desde hace tiempo en la línea”, inconveniente que “repercute sobre la cantidad de formaciones disponibles para operar -los coches remolcados también enfrentan una situación de deterioro notable-, lo que se traduce en repetidas demoras y cancelaciones y en última instancia en un empeoramiento de la frecuencia”.

Además, a la falta de avances en los trabajos de mayor urgencia se le suma la cancelación de los proyectos a largo plazo: semanas atrás, el Gobierno canceló la licitación de renovación de vías y señalamiento en el tramo entre Retiro y Pilar y dio de baja el financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) con el que iba a ejecutarse la proyectada electrificación de la línea, por ser considerada “no prioritaria”.

Accidente en Ludueña

Accidente ferroviario en Ludueña: tren arrastra auto en paso a nivel sin barreras

ROSARIO Santa Fe 26 May (El ciudadano).-Un Peugeot 307 que conducía una mujer fue arrastrado por una formación ferroviaria. La conductora quedó atrapada en el auto atascado entre un árbol, una casa y los vagones del tren

Un tren de carga arrolló a un automóvil en un paso a nivel sin barreras en el barrio Ludueña, dejando a la conductora del vehículo con politraumatismos. El incidente ocurrió en el cruce de Humberto Primo, entre Felipe Moré y San Gerónimo, un área caracterizada por asentamientos precarios y la ausencia de medidas de seguridad adecuadas.

Lorena, quien manejaba un Peugeot 307, intentó cruzar la doble vía del Ferrocarril Belgrano y su auto fue arrastrado varios metros, quedando atascado entre la formación, un árbol y una vivienda. Bomberos Zapadores llevaron a cabo un «operativo de rescate exitoso» para liberar a la mujer, quien fue trasladada a un centro de salud.

Vecinos del lugar expresaron su malestar, señalando que no se escuchó la bocina del tren, el cual, por seguridad, debe circular a baja velocidad en esa zona debido a la cercanía de viviendas y peatones. La vivienda afectada sufrió graves daños estructurales.

Este es el segundo accidente ferroviario reportado en la jornada. Horas antes, en Granadero Baigorria, una mujer fue arrollada por un tren de la línea Mitre mientras caminaba por la vía con auriculares, lo que le impidió oír la bocina.

Insisten en la vuelta

Insisten en el pedio del regreso del tren Rosario–Cañada de Gómez

ROSARIO Santa Fe 26 May (El Litoral).-Intendentes, gremios y usuarios presionan para que se reactive el servicio ferroviario suspendido desde diciembre. Apuntan a recuperar formaciones en desuso y sumar paradas intermedias.

El pedido se formalizó esta semana a través de una nota elevada a autoridades del Ministerio de Transporte de la Nación

El servicio de tren de pasajeros que une Rosario con Cañada de Gómez volvió a estar en el centro del debate. Tras la interrupción de los viajes desde diciembre de 2023, distintos sectores insisten en su reactivación para garantizar una opción de movilidad económica, segura y eficiente para miles de santafesinos.

El pedido se formalizó esta semana a través de una nota elevada a autoridades del Ministerio de Transporte de la Nación, con el respaldo de intendentes, gremios, organizaciones de usuarios y legisladores de distintos espacios políticos. El objetivo es lograr que el servicio se restablezca en el corto plazo con una frecuencia adecuada y condiciones dignas para los pasajeros.

Una de las principales demandas gira en torno a la falta de formaciones ferroviarias. En ese sentido, se planteó la posibilidad de trasladar coches que actualmente están en desuso en Buenos Aires para destinarlos al corredor Rosario–Cañada. Según los impulsores de la propuesta, con ese recurso sería factible reactivar el servicio con al menos dos frecuencias diarias.

Roma aceptó que se necesita una inversión importante, pero convocó a evaluar los beneficios.

El pedido se formalizó esta semana a través de una nota elevada a autoridades del Ministerio de Transporte de la Nación

“Contar con trenes de cercanía no es solo una cuestión de nostalgia o de historia. Es una necesidad concreta para estudiantes, trabajadores y personas mayores que necesitan una opción de transporte accesible”, señalaron desde una de las agrupaciones que promovió la nota presentada.

Conexiones

El trayecto completo entre Rosario y Cañada de Gómez tiene una duración estimada de una hora y media, y había alcanzado una ocupación promedio del 80% durante los meses en los que funcionó en 2022 y parte de 2023.

El servicio había sido presentado como un avance en materia de transporte regional, con paradas intermedias en localidades como Funes, Roldán, San Jerónimo y Carcarañá. Justamente, los intendentes de esas localidades también manifestaron su interés en que el tren vuelva a circular, por el impacto que tiene en la conectividad local.

Además del traslado de unidades desde Buenos Aires, se propuso trabajar en una coordinación más estrecha con gobiernos locales para garantizar condiciones óptimas en las estaciones y avanzar en tareas de mantenimiento del tendido ferroviario.

Foto: Gentileza

El pedido se formalizó esta semana a través de una nota elevada a autoridades del Ministerio de Transporte de la Nación

El sindicato La Fraternidad también manifestó su respaldo a la reactivación, y recordó que el personal de conducción y mantenimiento está disponible y capacitado para retomar las tareas apenas se autorice el regreso del servicio.

Pedido

Legisladores de diferentes bloques insistieron en que es necesario priorizar la inversión en transporte público federal, descentralizado y accesible.

Mientras tanto, vecinos de las localidades involucradas volvieron a manifestarse a través de redes sociales, expresando su deseo de que el tren vuelva.

Accidente en Rosario con un tren carguero

Una mujer sufrió lesiones al ser rozada por un tren que no escuchó porque llevaba auriculares

ROSARIO Santa Fe 26 May (Rosario 3).-Ocurrió este lunes por la mañana en uno de los cruces ferroviarios que tiene Granadero Baigorria. De acuerdo al testimonio de vecinos, la víctima no habría escuchado la señal sonora e intentó pasar por las vías sin ver la formación. Está estable y fuera de peligro

El tránsito permanece cortado en ese cruce ferroviario. (Captura El Tres TV)

Un incidente de tránsito menor podría haber sido una tragedia en la vecina localidad de Granadero Baigorria. Este lunes a media mañana una mujer intentó cruzar un paso a nivel con auriculares, no escuchó el tren que justo pasaba y, aparentemente, apenas la rozó.

Por la situación, la formación de Trenes Argentinos Cargas quedó detenido por completo cortando la circulación por calle Orsetti entre Buenos Aires y Santa Fe.

Personal del Sies se hizo presente en el lugar y atendió a la mujer que, en principio, no sufrió lesiones de gravedad.

Hasta el lugar se hizo presente la hermana de la víctima que contó en Cada Día (El Tres) que la víctima tiene 48 años y que todos los días sale a entrenar. “Me avisó un vecino que tuvo un accidente, ella entrena y corre con auriculares. Me acerqué a la ambulancia y me levantó el pulgar para avisarme que estaba bien”, detalló la mujer en medio de un ataque de nervios 

Rescinden el contrato del Bajo Nivel

Línea Roca: rescinden el contrato del primer paso bajo nivel del ramal Temperley – Haedo

AMBA 26 May (EnElSubte).- Trenes Argentinos Infraestructura rescindirá el contrato de construcción del primer paso bajo nivel del ramal Temperley - Haedo de la línea Roca, ubicado en el cruce de las vías y la Av. Illia, en la localidad de San Justo. Las obras llevan más de un año paralizadas, tras el freno a la obra pública decidido por el Gobierno nacional. El proyecto no fue incluido dentro de la emergencia ferroviaria, por lo que no hay perspectivas de que sea retomado en breve.

La construcción del paso bajo nivel de la Avenida Presidente Illia y las vías del ramal Temperley – Haedo de la línea Roca, en la localidad de San Justo, vuelve a foja cero tras más de un año de parálisis.

Según pudo saber enelSubte, Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) aprobó rescindir el contrato de construcción de ese cruce, que iba a ser el primer paso bajo nivel de ese ramal.

El proyecto había sido lanzado en 2021. Las obras comenzaron en abril de 2022 y continuaron a buen ritmo hasta fines de 2023, con avances en la excavación, obras pluviales conexas y el montaje de los nuevos tramos de infraestructura de vías, según reportan medios locales.

Desde la asunción de las nuevas autoridades en diciembre de 2023 la obra quedó frenada, al igual que la mayor parte de los proyectos de obra pública. Producto de su prolongada paralización, y de la acumulación de agua que afectaba a los vecinos de la zona, se realizó un relleno provisorio con tierra.

No hay perspectivas de que la obra sea retomada en el futuro próximo: el cruce no fue incluido en la lista de proyectos prioritarios de la emergencia ferroviaria, lo que torna difícil la posibilidad de que sea relicitado en breve. Al mismo tiempo, se desconoce si existen negociaciones para la transferencia de la obra a la órbita provincial o municipal, tal el caso de la también paralizada obra de la estación Hospital Ezeiza de la línea Roca, cedida al municipio para su culminación.

Vale notar que la paralización de la obra pública también afecta a otros proyectos de la línea Roca que tampoco fueron incluidos en la emergencia: tal es el caso de las nuevas estaciones Quilmes Sur – Héroes de Malvinas y Universidad de Almirante Brown, abandonadas desde hace más de un año, entre otras obras.

Temperley – Haedo: un ramal estratégico, pero marginado

El ramal Temperley – Haedo es el único transversal de la red ferroviaria metropolitana. Su traza es de gran importancia tanto en términos del transporte carguero -circulan por él formaciones que unen La Plata y Mendoza y hasta tiene un enlace al Mercado Central, que no se utiliza- como para el transporte de pasajeros, un potencial actualmente desaprovechado.

El servicio actualmente activo cuenta con unas pocas frecuencias al día y permite conectar la línea Roca en Temperley –un nodo por el que transitan los principales ramales de esa línea–, con la línea Sarmiento en Haedo y con la línea Belgrano Sur (tanto con el ramal G como con la porción inactiva del ramal M en el nodo Agustín De Elía/Km. 12/Ing. Castello).

A pesar de la potencialidad del ramal y de que atraviesa varias arterias de importancia en el sudoeste del conurbano, pero debido a que el ramal ha sido históricamente tratado como una traza marginal, prácticamente todos sus cruces vehiculares son a nivel: las solitarias excepciones las constituyen la Avenida Juan XXIII, en Lomas de Zamora, y la Autopista Ricchieri, en Tapiales, que lo cruzan en viaducto.

En 2015, el Plan Operativo Quinquenal de Ferrocarriles Argentinos había previsto la construcción de tres cruces a distinto nivel en el ramal: en la Av. Juan Manuel de Rosas/Epecuén (en las inmediaciones de la estación Int. Pedro P. Turner), en el Camino de la Ribera Sur (que no tiene siquiera barrera, ni manual ni automática), y en la transitada Ruta 3, en San Justo. El plan tenía previsto, además, instalar barreras automáticas en aquellos cruces que contaban con barreras manuales.

Sin embargo, la iniciativa fue dejada de lado durante el gobierno de Mauricio Macri, que terminó su gestión con el ramal paralizado. Los servicios fueron retomados recién en marzo de 2021, tras 18 meses de suspensión, y luego de la realización de obras en el terraplén a la altura del kilómetro 35.

La reactivación del ramal había estado acompañada de anuncios: además de la construcción del citado PBN de la Av. Illia, también se había barajado la posibilidad de construir una nueva estación en la Universidad Nacional de La Matanza (UNLAM), ubicada entre San Justo e Ingeniero Brian, aunque nunca llegó a licitarse.

También se contemplaba potenciar el ramal como parte del proyecto de reactivación del ramal Haedo – Caseros, otra de las obras que quedaron inconclusas tras la paralización de obras realizada por la actual gestión. En este sentido, se proyectaba que en una segunda etapa el servicio pudiera continuar por vías del ramal hasta San Justo o incluso hasta Temperley. Desde allí, vale recordar, las vías permiten conectar con La Plata vía Bosques/Gutiérrez/Villa Elisa.

Ninguna de estas obras, sin embargo, está contemplada en la emergencia ferroviaria, que solo incluye intervenciones prioritarias por cuestiones de seguridad operacional. Por el momento, las perspectivas de mejoramiento del servicio deberán seguir esperando