Tren Patagonico con alta demanda

La empresa ferroviaria de Río Negro renueva equipos y planifica un año de alta demanda

NEUQUEN 10 Ene (Diario Neuquino).-Con un presupuesto en alza, incorporación de locomotoras y trabajos de mantenimiento, la empresa rionegrina busca consolidar sus servicios turísticos y prepararse para un año con alta demanda, mientras gestiona con Nación la llegada de nuevo material rodante.

Tren Patagónico inicia 2026 con una agenda marcada por inversiones en material ferroviario, mantenimiento de unidades y un esquema de servicios orientado a sostener la demanda turística de la temporada. La empresa contará este año con un presupuesto de 17.138 millones de pesos, de acuerdo con la Resolución 8762 del Ministerio de Hacienda de Río Negro, lo que representa un incremento cercano al 10% respecto del ejercicio anterior.

Desde la conducción de la firma señalaron que el principal objetivo será dar continuidad al plan de recuperación y fortalecimiento operativo iniciado en 2025. De ese presupuesto, cerca de la mitad estará destinada a gastos de personal, con una actualización salarial del orden del 15%, mientras que el resto se orientará a infraestructura, mantenimiento y equipamiento.

Uno de los ejes del año será la incorporación de nuevas locomotoras. En el corto plazo, se espera la llegada de una unidad a la que se le realizó una reparación integral del motor. Además, para mediados de 2026 está prevista la entrega de una locomotora adquirida el año pasado por un monto de 2,3 millones de dólares, actualmente en proceso final de puesta a punto, cuya entrega se demoró por la falta de algunos componentes importados.

En paralelo, la empresa avanza con trabajos de mantenimiento en el coche motor que cubre el servicio entre Ingeniero Jacobacci y San Carlos de Bariloche, mientras que las locomotoras de carga disponibles continúan siendo utilizadas para garantizar la prestación regular de los recorridos. Durante 2025 también se ejecutaron tareas de recambio de ruedas y recuperación de material que no había sido intervenido en más de una década.

Servicios con alta demanda

El servicio turístico entre Viedma y Bariloche se mantiene como el eje central de la operación. Las salidas continúan los viernes desde la capital provincial y los regresos los domingos, con una formación compuesta por coches pullman, camarotes, restaurante, cine y automovileras para el traslado de vehículos. Desde la empresa indicaron que enero se encuentra prácticamente completo y que febrero presenta una demanda sostenida.

A esta oferta se suma el servicio nocturno entre Bariloche y la estación Perito Moreno, con salidas los sábados durante enero y febrero. El recorrido incluye atención a bordo, guía, servicio médico y una propuesta gastronómica en destino, consolidándose como una de las experiencias turísticas más distintivas del verano rionegrino.

En cuanto a La Trochita, que conecta Jacobacci con el Empalme 648, la empresa dispuso una pausa operativa para realizar trabajos de vía con el objetivo de extender el recorrido hasta Ojo de Agua. La reactivación del servicio se evalúa en conjunto con el área de Turismo local, en función de los costos de operación y la proyección de demanda.

Gestiones con Nación y nuevos coches

Otro frente de trabajo es la negociación con el gobierno nacional para posibilitar la llegada de nuevo material rodante. Tren Patagónico tiene en comodato 27 coches cedidos por Trenes Argentinos —entre vagones turísticos, pullman, dormitorios y restaurantes—, que permitirían conformar una nueva formación y ampliar el stock de repuestos.

Sin embargo, la incorporación de ese equipamiento depende de la reparación de un tramo de vías y de dos puentes en cercanías de General Cerri, en el área de Bahía Blanca, dañados por las inundaciones del año pasado. Desde la empresa explicaron que se evalúan alternativas conjuntas con Nación, que incluyen el aporte de personal propio para las obras y la provisión de fondos nacionales para materiales y estructuras.

La imposibilidad de utilizar ese paso ferroviario no solo retrasa la llegada del material rodante, sino que también posterga la intención de retomar servicios de carga, una línea de negocios que la empresa había comenzado a explorar en años anteriores.

Con un esquema de servicios en funcionamiento, una flota en proceso de renovación y negociaciones abiertas para ampliar su capacidad operativa, Tren Patagónico encara 2026 con el desafío de sostener la calidad del servicio, responder a la demanda turística y avanzar en una modernización gradual de su infraestructura.

Comenzó la paralización en la Línea Mitre

 Comenzó la paralización en la Línea Mitre: el tren de Tigre no funciona y sus otros dos ramales tienen recorrido limitado

CABA 10 Ene (Que Pasa web).-Durante el verano, Trenes Argentinos realiza obras en la traza de la línea Mitre que afectarán el servicio.

Debido a obras consideradas “fundamentales y urgentes para la seguridad operacional del sistema ferroviario”, el servicio del ramal Tigre de la línea Mitre comenzó su interrupción este sábado 10 de enero por un periodo de casi dos meses. Además sus otros dos ramales prestarán servicio reducido.

Trenes Argentinos detalló que el ramal Retiro-Tigre no funcionará desde el sábado 10 de enero hasta el sábado 28 de febrero, inclusive. En el mismo período, los ramales José León Suárez y Bartolomé Mitre funcionarán limitados entre sus cabeceras y Belgrano R, sin llegar a Retiro.

Según se indicó, los trabajos se realizan en el marco de la Emergencia Ferroviaria decretada por el Gobierno Nacional. Las tareas apuntan a “avanzar de manera continua y efectiva durante la ventana del verano, período en el que circulan menos pasajeros”, con el objetivo de “renovar la infraestructura de vía en estado crítico del ramal Tigre” y completar la modernización del sistema de señalamiento entre Retiro y Empalme Maldonado, en el barrio de Palermo.

Desde la empresa explicaron que se trata de obras urgentes, ya que “los durmientes y rieles poseen más de 40 años de antigüedad, se encuentran muy deteriorados y la traza cuenta con más de 40 sectores donde los trenes circulan actualmente a velocidad precautoria”.

Renovación de vías en el ramal Tigre

Durante el corte se intervendrán 7.700 metros de vías en sectores de difícil acceso. Los trabajos incluyen la renovación de vías entre el bajo a nivel Crisólogo Larralde y el paso a nivel Laprida, en el cuadro de la estación Vicente López, y entre los pasos a nivel Martín Rodríguez y Chacabuco. Además, se renovarán los puentes de las avenidas Figueroa Alcorta y Dorrego, e incluirán la modernización del sistema de tercer riel y del señalamiento.

Estas obras forman parte de un plan más amplio que contempla la renovación total de 40 kilómetros de vía, el reemplazo de 47 kilómetros de tercer riel, la intervención de 24 pasos a nivel, 22 pasos peatonales, el recambio de 4 paragolpes en la estación Tigre, la renovación de 23 aparatos de vía y la mejora de 65 puentes y alcantarillas.

De acuerdo con la información oficial, “gracias a los trabajos nocturnos y los cortes durante fines de semana largo ya se ha podido avanzar en la colocación de 20 km de vías nuevas, el recambio de vías en 10 cuadros de estación, la intervención de 14 pasos a nivel y mejoras en 12 puentes y alcantarillas de la traza”.

Modernización del señalamiento en el acceso a Retiro

Durante este período también se pondrá en marcha el nuevo sistema de señalamiento para el ingreso de trenes a la estación Retiro. Se trata de la etapa final del reemplazo del sistema anterior, que contaba con más de 100 años de antigüedad.

Según el comunicado, “durante este corte se pondrán en marcha elementos de campo como 28 señales y balizas de ATS, 16 máquinas de cambio y 70 cajas de circuitos de vía”. Para concretar esta tarea, será necesario cortar la energía en la zona y realizar pruebas dinámicas que garanticen el cumplimiento de los estándares de seguridad.

Por motivos operativos y de seguridad, los ramales José León Suárez y Bartolomé Mitre no podrán ingresar a la terminal porteña y prestarán servicio limitado entre Belgrano R. y sus cabeceras en la zona norte del conurbano.

Finalmente, se informó que, en paralelo, se completará la capacitación del personal de señalamiento una vez finalizada la instalación de los nuevos equipos.

Novedades del Tren Patagonico

 Tren Patagónico renueva equipos y se prepara para un exigente 2026

VIEDMA Rio Negro 10 Ene (Rio Negro).-La empresa sumará en breve una locomotora, a la que se le reparó el motor, y espera para mediados de año otra adquirida en 2,3 millones de dólares.

El servicio nocturno hasta Perito Moreno está confirmado todos los sábados de enero y febrero. Foto: archivo.

La empresa Tren Patagónico tendrá este añoun presupuesto de 17.138 millones de pesos , según se conoció partir de la Resolución 8762 del Ministerio de Hacienda de Río Negro.

Ese monto representa casi “un 10% más que el año pasado” explicó Roberto López, presidente de la empresa, mientras que del análisis del presupuesto se observa que el 50% estará destinado a gastos de personal, con un incremento en las remuneraciones del orden del 15%.

En la resolución se destaca que “las políticas de la empresa continúan evolucionando con el objetivo de fortalecer una gestión eficiente, transparente y sustentable de los recursos financieros” y que “se busca garantizar la calidad del servicios, preservar la infraestructura ferroviaria y contribuir al desarrollo económico y social de la región”.

López señaló que “se va a mantener la planificación que comenzó el año pasado”.

Para este mes se espera la llegada de una máquina, luego de la reparación integral del motor; y se está realizando el mantenimiento del coche motor que se utiliza para el servicio entre Jacobacci y Bariloche, reemplazado por una de las locomotora de carga, de las tres que están en funcionamiento.

Para mitad de este año se espera la llegada de la locomotora comprada en 2025:“Faltan algunos elementos importados que a la empresa que ganó la licitación le cuesta conseguir y eso demoró la entrega”.

Esa adquisición tiene un costo de 2,3 millones de dólares, el 15% se abonó al inicio de los trabajos, otro 15% será contra la entrega de la unidad, usada y reparad a nueva; y el resto se abonará en 18 cuotas.

El funcionario valoró el trabajo realizado el año pasado con numerosos cambios de ruedas por el desgaste producido, “algo que no se hizo en los últimos 15 años” y “se recuperó la locomotora 819 que junto a otra locomotora hace doble tracción durante la temporada”.

En la actualidad la empresa continúa con el servicio entre Viedma y Bariloche, con salidas los viernes a la 17 desde la capital y regreso los domingos a la misma hora. “Enero está casi completo y para febrero tenemos una alta demanda” resaltó y contó que las salidas son con tres coches pullman y dos coches camarotes que permiten trasladar 200 pasajeros; restaurante y cine, además de dos automovileras con capacidad para 14 vehículos.

El valor de los pasajes en camarote es de 109.200 pesos para residentes en Río Negro y Patagones o 132.000 para los no residentes, y de 78.000 y 94.400 en pullman con descuentos del 20% para jubilados y del 30% para menores hasta 12 años.

Para el traslado de vehículos hasta 1,55 metros de altura el costo es de 132.500 y para los más grandes de 182.100 pesos.

Enero está casi completo y para febrero tenemos una alta demanda en el servicio entre Viedma y San Carlos de Bariloche”.

RobertoLópez, presidente de la empresa Tren Patagónico.

Se mantiene el servicio nocturno entre Bariloche y Perito Moreno, con salidas confirmadas para los sábados 10, 17, 24 y 31 de enero y 7, 14, 21 y 28 de febrero a las 19, con regreso pasada la medianoche.

El costo de los pasajes es de 122.700 y 137.500 pesos para adultos, sean residentes o no; de 104.500 y 116.600 para jubilados y de 91.000 y 102.000 pesos para menores de 4 a 12 años.

El servicio incluye guía y médico a bordo, recepción en la estación Perito Moreno con bebidas calientes y canapés y cena con parrillada y postre.

Con respecto a La Trochita que salía desde Jacobacci hasta elEmpalme 648, con 15 kilómetros de recorrido, “hicimos un parate” explicó López “para trabajar la vía y poder llegar hasta Ojo de Agua. En febrero tal vez hagamos algún movimiento”.

Reconoció que “es un viaje muy vistoso, pero para nosotros es costoso” y “estamos trabajando con gente de Turismo de Jacobacci” para su regreso.

Continúan las gestiones conNación para que llegue nuevo material

López confirmó que continúan las gestiones con el gobierno Nacional para encontrar una alternativa para la reparación de dos kilómetros de vías y de dos puentes en la zona de General Cerri, cerca de Bahía Blanca, afectados por la gran inundación del año pasado.

Encontrar una solución sería “clave” para que la empresa rionegrina sume nuevo equipamiento porque “conseguimos 27 coches en distintos puntos de Buenos Aires y Tucumán, entre vagones turistas, pullman, dormitorios y restaurante, cedidos por Trenes Argentinos”.

“Tenemos todo firmado y un comodato por muchos años” explicó el funcionario.

Añadió que “en algunos casos el material está muy bueno, bueno y regular” y permitiría contar “con una formación nueva de unos 15 coches” y “stockearnos con repuestos”.

“Necesitamos que Nación nos ayude a reparar el paso por Bahía Blanca” dijoLópez y contó que una alternativa es que TrenPatagónico aporte personal para la reparación de las vías y que el gobierno Nacional libere fondos para los materiales y para la construcción de los puentes o la colocación de estructuras temporales.

Hacer el enlace vía terrestre, “con carretones”, sería muy costoso y “preferimos destinar esos fondos para mejora las vías y la tracción” en territorio rionegrino.

Ese sector sufrió las inclemencias del temporal de marzo pasado porque está ubicado en la zona de escurrimiento del agua hacia la costa bahiense.

El corte no solo impide la llegada de aquel material rodante sino que posterga la ilusión de la empresa de mantener el servicio de carga implementado tiempo atrás.

Cambios en la linea A

 Cambios en la línea A del Subte: una estación cerrará por obras de renovación, mientras que otra volverá a estar habilitada

CABA 9 Ene (INfobae).-Seis paradas permanecen fuera de servicio y otras catorce ya fueron intervenidas como parte de las obras que avanzan en el subterráneo

Subterráneos de Buenos Aires profundiza

Subterráneos de Buenos Aires profundiza su Plan de Renovación Integral con seis estaciones aún cerradas y catorce ya renovadas

Las obras de modernización en la red de subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires avanzan con un nuevo paso: este lunes reabrirá la estación Loria de la Línea A, luego de una etapa de trabajos de renovación que formó parte del Plan de Renovación Integral de Estaciones implementado por Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE).

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Al mismo tiempo, el comunicado oficial de la empresa señala que la estación Piedras, en la misma línea, cerrará temporalmente por un período de tres meses para dar paso a una intervención similar en sus instalaciones.

El detalle de las tareas incluidas en el plan para Loria y Piedras abarca trabajos de impermeabilización, pintura, recambio de pisos, instalación de nuevas luces LED, actualización de la señalética, colocación de señalización en braille sobre pasamanos y pórticos, y la incorporación de nuevo mobiliario en los andenes, como bancos, cestos y apoyos isquiáticos.

La estación Loria de la Línea A del subte porteño reabre tras finalizar las obras de renovación en sus instalaciones

La intervención comprende además los sectores vinculados a los accesos, así como las galerías de escaleras -tanto las mecánicas como las peatonales- y los andenes. Según el comunicado oficial, el objetivo es asegurar una circulación más sencilla, una organización óptima y una mejora en la iluminación de los espacios.

En el caso específico de la impermeabilización, las tareas incluyeron la aplicación de técnicas de inyección, tratamiento de juntas y el uso de productos de última generación.

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Para la estación Piedras, que posee una declaratoria patrimonial, el comunicado resalta que se repondrán más de 85.000 cerámicas, una cifra que refleja la magnitud de la renovación en ese punto del recorrido.

De acuerdo al anuncio, ya se completó la puesta en valor de catorce estaciones y en la actualidad seis permanecerán cerradas como parte de la agenda de mejoras. En detalle, los puntos que seguirán siendo afectados por cierres son Piedras y Congreso en la Línea A, Uruguay y Malabia en la Línea B, y Plaza Italia y Agüero en la Línea D. La renovación de cada una de estas estaciones responde a una planificación que busca mejorar la infraestructura y la experiencia de viaje de quienes utilizan diariamente el subte porteño.

La estación Piedras de la Línea A cerrará por tres meses para avanzar con trabajos de modernización integrales

El informe difundido por SBASE enumera las estaciones que ya fueron renovadas, entre ellas Castro Barros, Lima, Loria, Acoyte y Río de Janeiro en la Línea A; Pueyrredón, Pasteur-AMIA y Carlos Gardel en la Línea B; San Martín en la Línea C; Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo en la Línea D; y Jujuy en la Línea E. Las obras también alcanzaron a los paradores del Premetro, extendiendo el plan de mejoras más allá del subte tradicional.

El cronograma de intervenciones continuará en otras estaciones durante los próximos meses, siempre bajo la coordinación de Subterráneos de Buenos Aires S.E.. Entre los próximos puntos de la agenda figuran Tribunales para la Línea D, así como Medrano y Ángel Gallardo en la Línea B. En la Línea C, los trabajos se realizarán en Lavalle e Independencia, y en la Línea E se intervendrán General Urquiza y Entre Ríos.

El comunicado destaca que cada una de estas acciones busca transformar las estaciones en espacios más funcionales, accesibles y con mejores condiciones de seguridad para los usuarios. La puesta en valor de los accesos, galerías y andenes forma parte del esfuerzo integral por modernizar el sistema de transporte subterráneo de la ciudad, con la mira puesta en el bienestar de quienes utilizan este servicio a diario.

En cuanto al boleto que pagan los usuarios para recorrer las líneas con sus nuevas obras, el Observatorio de Tarifas y Subsidios del IIEP (UBA-CONICET) indicó que recién en marzo, el valor del pasaje subirá a $1.336, mientras que hasta febrero permanecerá en $1.206.

Además proyectó que la tarifa del subte alcanzará los $1.664 en diciembre de 2026, siempre que no se produzcan modificaciones en el esquema previsto

Frecuencias del Tren de las Sierras

Tren de las Sierras: rigen nuevos horarios para el servicio que une Punilla con Córdoba

CORDOBA 8 Ene (Via Pais).-Se implementará un nuevo cronograma de salidas, manteniendo la operatividad con las seis frecuencias diarias del servicio.

Tren de las Sierras: rigen nuevos horarios para el servicio que une  Punilla con Córdoba

Las viejas estaciones ferroviarias de Capilla del Monte y de La Cumbre recuperaron ayer su función original. (La Voz)

A partir de este viernes 9 de enero, el Tren de las Sierras actualiza sus horarios para el transporte de pasajeros. El servicio conservará las seis frecuencias por jornada, estabilizando el recorrido tras la medida de la empresa Trenes Argentinos que, a fines de noviembre pasado, había cancelado dos servicios entre las estaciones de Cosquín y la capital provincial.

a organización del sistema contará con tres tramos principales para cubrir la demanda. De esta manera, se dispondrán dos frecuencias diarias desde la estación Mitre de Córdoba hacia Capilla del Monte, otras dos en sentido inverso (Capilla del Monte a Córdoba-Mitre) y, finalmente, dos recorridos específicos entre Cosquín y Capilla del Monte.

En cuanto a las partidas desde las cabeceras, el primer tren con destino a Córdoba-Mitre continuará saliendo desde Capilla del Monte a las 7:45. En sentido contrario, la primera formación que partirá desde la estación Mitre en la ciudad de Córdoba hacia Capilla del Monte lo hará a las 6:50.

Para quienes deban programar sus viajes, el cronograma completo de horarios queda establecido de la siguiente manera:

Cosquín – Capilla del Monte: Salida 5:23 – Llegada 7:32.

Mitre Córdoba – Capilla del Monte: Salida 6:50 – Llegada 12:20.

Capilla del Monte – Córdoba: Salida 7:45 – Llegada 13:02.

Mitre Córdoba – Capilla del Monte: Salida 13:15 – Llegada 18:32.

Capilla del Monte – Córdoba: Salida 13:45 – Llegada 19:30.

Capilla del Monte – Cosquín: Salida 18:45 – Llegada 20:54.

Robo en la Estacion abandonada

Robos de bicicletas en la Estación de Trenes

9 de Julio BA (el 9 de Julio).- En los últimos días generó preocupación hechos que ocurrieron en el sector del predio de la Estación de Trenes de la ciudad de 9 de Julio, relacionados con la falta de seguridad. Robaron dos bicicletas y si bien se supo que al menos una de ellas fue recuperada, es necesario realizar tarea de prevención.

El primero de los hechos ocurrió el lunes 5 de enero en horas de la tarde cuando una mujer sufrió el robo de su bicicleta y dio cuenta de esta situación en la Comisaría de la Mujer, ubicada a pocos metros de la Estación.

El segundo caso sucedió el jueves 8 de enero, entre las 7 y las 7.30 horas de la mañana. Un menor y su mamá se sacaban foto en el sector de los andenes, dejaron apoyada una bicicleta que fue robada mediante intimidación con amenaza de un sujeto, ante esa situación las víctimas no pudieron hacer nada para evitar el robo.

Si bien la bicicleta fue recuperada, el padre del menor a través de los medios de comunicación hizo un llamado para que se tomen las medidas necesarias para evitar que este tipo de robos ocurran.

El estado que presenta la Estación de Trenes es preocupante, con pastos muy altos, sin mantención en el sector de las vías. El pasto está cortado sólo del lado de Rastreador Fournier. Se sigue utilizando para el paso de peatones y ciclistas. De noche hay iluminación en el sector cercano a la edificación y está oscuro en toda la parte interna del predio, la mayor extensión del recorrido.

La presencia de gente en el lugar (de acuerdo a versiones habría gente que no es de la ciudad), y hasta personas durmiendo en el piso, son situaciones que antes no eran hechos comunes. No se cuestiona la presencia de gente en situación de calle, sino de personas amenazando y cometiendo robos, algo que la ciudad de 9 de Julio no es común. Es un llamado de atención para que las autoridades tomen medidas y no se hagan habitual estas prácticas, que hasta hace poco tiempo no ocurrían.

El Ramal a Tigre fuera de servicio

 El ramal Tigre del Tren Mitre cerrará desde este sábado por obras: cuáles son las alternativas de transporte

CABA 9 Ene (Infobae).-Se trata de una serie de tareas urgentes en el marco de la Emergencia Ferroviaria, que demandarán casi 50 días

El ramal Mitre no funcionará durante enero y febrero por obras (Adrian Escandar)

Trenes Argentinos anunció que, desde este sábado, el ramal Tigre del Tren Mitre no funcionará al menos durante casi 50 días por obras de refacción.

Según se informó, las obras culminarán recién el 28 de febrero. Se tratan de refacciones “urgentes y fundamentales” que están dentro de la Emergencia Ferroviaria para aumentar los niveles de seguridad y confiabilidad de los usuarios.

En ese sentido, la interrupción del servicio fue planificada en coincidencia con la temporada estival, cuando el caudal de pasajeros disminuye y permite avanzar con mayor celeridad en los trabajos sin provocar un impacto mayor en la movilidad cotidiana.

Según estimaciones de Trenes Argentinos Infraestructura, en enero y febrero viajan, en promedio, 25.200 usuarios diarios, cifra que representa una reducción de 25 % respecto a los meses de noviembre y diciembre, cuando la cantidad de pasajeros suele alcanzar los 33.000 por jornada.

Asimismo, explicaron que la interrupción permitirá intervenir sectores de difícil acceso ubicados a lo largo de la traza, donde no es posible realizar tareas durante la noche ni los fines de semana, lo que agiliza significativamente el ritmo de ejecución.

De haberse optado por cortes parciales, el plazo de obra se habría extendido hasta tres veces más, generando mayores inconvenientes acumulados para los usuarios. La medida también coincide con la ejecución de trabajos en el ingreso a la terminal de Retiro, que requieren idéntico período de afectación para su correcta finalización.

Durante el periodo de cierre, se intervendrán 7.700 metros de vías localizados en segmentos con topografía compleja y acceso restringido. Este tramo representa casi la mitad de los 20 kilómetros ya renovados en los últimos diez meses, lo que evidencia la magnitud del avance esperado en apenas 50 días de trabajo ininterrumpido. El plan de obras forma parte de una renovación integral que abarca un total de 40 kilómetros de vía, con el objetivo de modernizar y optimizar la circulación de las formaciones.

En detalle, los trabajos previstos se extienden desde el bajo a nivel Crisólogo Larralde hasta el paso a nivel Laprida y en el cuadro de la estación Vicente López. Además, se realizarán intervenciones en los puentes de la Avenida Figueroa Alcorta y de la Avenida Dorrego. También se ejecutarán tareas de renovación entre el bajo a nivel Martín Rodríguez y el bajo a nivel Chacabuco.

Según datos de Trenes Argentinos Infraestructura, la obra contempla el reemplazo de 47 kilómetros de tercer riel, la intervención de 24 pasos a nivel y 22 pasos peatonales, la instalación de 23 aparatos de vía, el recambio de 4 paragolpes en la estación Tigre y la mejora de 65 puentes o alcantarillas distribuidos a lo largo del trayecto.

Los trabajos se realizarán sobre la traza de la vía y en Retiro

El deterioro de los durmientes y rieles, que superan los 40 años de antigüedad, generó la necesidad de avanzar de manera urgente con la renovación, ya que la traza presenta más de cuarenta sectores donde actualmente los trenes deben circular a velocidad precautoria. Esta situación derivó en demoras y cancelaciones frecuentes, afectando la regularidad del servicio de forma sostenida. Los trabajos nocturnos y los cortes realizados durante fines de semana largo a lo largo del último año permitieron colocar 20 kilómetros de vías nuevas, renovar vías en 10 cuadros de estación e intervenir 14 pasos a nivel, además de mejoras en 12 puentes y alcantarillas.

En paralelo a las tareas sobre el ramal Tigre, el receso del servicio será aprovechado para instalar un nuevo sistema de señalización en el ingreso a la terminal de Retiro. Esta etapa final del proyecto reemplazará un sistema de señales con más de un siglo de antigüedad por un equipamiento moderno y automatizado.

Las obras de Retiro son para mejorar la señalización

Durante las primeras tres semanas, se desinstalarán las señales existentes y se colocarán 28 nuevas, junto con balizas de ATS, 16 máquinas de cambio y 70 cajas de circuitos de vía. Posteriormente, se pondrán en marcha las pruebas y ajustes necesarios para garantizar una operación segura.

Este procedimiento requiere una interrupción prolongada, ya que no puede ejecutarse con los trenes en funcionamiento: las señales actuales controlan la circulación y no pueden desmontarse mientras el servicio esté activo, y las nuevas no pueden instalarse hasta que las anteriores hayan sido retiradas.

La coordinación de ambas intervenciones busca minimizar la cantidad de días de afectación y evitar futuros cortes prolongados, permitiendo que los usuarios cuenten con un servicio más seguro y confiable a mediano plazo.

Cuáles son las alternativas de transporte

Durante la interrupción del ramal Tigre de la línea Mitre, los usuarios dispondrán de distintas alternativas de viaje para facilitar sus traslados habituales. Se recomienda a los pasajeros utilizar otras líneas ferroviarias y servicios de colectivos que recorren trayectos cercanos a las estaciones afectadas.

Entre las opciones sugeridas se encuentra el uso del ramal Mitre José León Suárez, que continuará funcionando normalmente y permite combinar con la línea C de subterráneos para acceder al centro de la Ciudad de Buenos Aires. Asimismo, quienes se desplacen desde zonas como Olivos, Vicente López o San Isidro pueden optar por líneas de colectivos que circulan en paralelo a la traza del tren, facilitando el acceso a puntos clave del área metropolitana.

Adicionalmente, el Ferrocarril Belgrano Norte constituye una alternativa para quienes viajan entre la zona norte del conurbano bonaerense y la terminal de Retiro, ya que conecta localidades como Vicente López, Florida y Boulogne con el centro porteño.

Entre las opciones, se destaca el uso de las siguientes líneas de colectivos: 15, 21, 28, 29, 33, 37, 41, 42, 44, 45, 47, 59, 60, 62, 65, 67, 68, 71, 76, 80, 93, 114, 118, 130, 133, 152, 161, 168, 203, 228, 365, 371, 343, 365, 371, 707, 710 y 720. Estas líneas permiten conectar puntos clave del corredor Tigre-Retiro, así como facilitar trasbordos hacia otras zonas del área metropolitana.

El Subte cambia el esquema

 CABA busca cambiar el esquema de actualización de la tarifa del subte: cuál será el nuevo valor del boleto

CABA 8 Ene (Ambito).-El gobierno porteño llevará a cabo una audiencia pública el viernes 16 para discutir el nuevo método de revisión del boleto del subterráneo.

El año comenzó con nuevos aumentos para colectivos y subtes

LÍNEA B DE SUBTE

Gobierno de la Ciudad

El Gobierno porteño, a cargo de Jorge Macri, convocó a una audiencia pública para el viernes 16 de enero para tratar un nuevo aumento en las tarifas del subterráneo de la Ciudad de Buenos Aires, luego del aplicado a inicios de este mes, y poner en marcha otro esquema de revisión del boleto. La propuesta de la administración local es incrementar el valor a $1.336. También está previsto un aumento en el Premetro.

En el marco de la readecuación de los costos del servicio que lleva adelante Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), y con el objetivo de reducir los subsidios que destina CABA a la empresa, la semana próxima a las 12hs se llevará a cabo la cita de la que podrán participar vecinos.

El llamado a la audiencia fue formalizado a través del Decreto 455, rubricado por el jefe de Gobierno, busca actualizar el cuadro tarifario que, según afirman desde la Ciudad, quedó desactualizado "por los reiterados aumentos en los costos involucrados en el servicio, que repercuten en la ecuación económico-financiera de la actividad".

La propuesta del Gobierno de la Ciudad es implementar un nuevo mecanismo de adecuación mensual de los valores de las tarifas para "garantizar la progresividad y el equilibrio en la aplicación de nuevos valores". Por ese motivo, SBASE modificará la tasa de incremento.

En el esquema vencido, la tarifa se actualizaba en 2% por mes. A partir del nuevo cuadro, si se valida en audiencia pública, será un 1% "más las variaciones mensuales" del Índice de Precios al Consumidor (IPC)" que informa INDEC, de dos meses anteriores al mes de aplicación. El nuevo esquema regirá por el término de doce meses.

La adecuación perseguirá el mismo objetivo que hasta el momento: reducir los desembolsos del Estado al servicio. Actualmente, el sistema de subtes cuenta con una cobertura de subsidios equivalente al 64% de los costos operativos, según informan desde GCBA.

En el decreto 455, el Gobierno porteño defendió el nuevo aumento argumentando "la necesidad de avanzar en un sinceramiento de las tarifas de los servicios públicos de pasajeros" y "evitar que los subsidios continúen aumentando y quitando recursos necesarios para el normal mantenimiento de la Ciudad y su prestación en servicios esenciales como Salud, Educación y Seguridad".

El valor del boletos del subte

El decreto no estipula la fecha a partir de la cual comenzará a regir el nuevo esquema, aunque se espera que la actualización se aplique a partir de febrero. En cuanto a los valores, el boleto tendrá la siguiente tarifa:

De 1 al 20 viajes: $1.336,00

De 21 al 30 viajes: $1.068,80

De 31 al 40 viajes: $935,20

De 41 en adelante viajes: $801,60

El valor del boleto del Premetro

1 al 20 viajes $ 467,60

21 al 30 viajes

31 al 40 viajes

41 en adelante viajes

El valor del Subte y Premetro combinado

1 al 20 viajes $ 1.336,00

21 al 30 viajes $ 1.068,80

Subte: nuevo cuadro tarifario y aumentos mensuales

Días atrás, el Gobierno porteño, encabezado por Jorge Macri, oficializó un incremento del 4,5% para el subte que comenzará a regir este mes. Con este ajuste, el boleto abonado con tarjeta SUBE pasará de $1.206 a $1.260.

En febrero, la tarifa volverá a subir y alcanzará los $1.336, lo que representa un aumento acumulado del 11% respecto del valor vigente a fines de 2025.

Desde marzo, tanto el subte como el premetro quedarán alcanzados por un esquema de actualización mensual automática, que tomará el IPC nacional de dos meses previos más un 1% adicional.

SUBE: cómo funcionan los descuentos por combinación

El sistema de Red SUBE mantiene los beneficios para quienes combinan medios de transporte:

Primer viaje: tarifa completa

Segundo viaje: 50% de descuento

Desde el tercero: 75% de descuento

El beneficio permite hasta cinco combinaciones dentro de una ventana de dos horas, contadas desde la primera validación.

Sin embargo, hay una condición clave: deben pasar al menos dos minutos entre una validación y otra. Si ese tiempo no se respeta —algo habitual en estaciones con accesos cercanos, como Plaza Constitución— el sistema cobra el pasaje siguiente a tarifa plena.

La Tarifa Social SUBE continúa vigente para los sectores alcanzados por programas sociales. Quienes acceden al beneficio cuentan con un descuento del 55% en el valor del pasaje, como parte del esquema de subsidios focalizados según la capacidad de pago.

Servicio limitado

 Por obras en las vías del tren Roca, habrá servicio limitado en el ramal La Plata

Trenes Argentinos informó que el tren Roca limitará los ramales La Plata y Bosques vía Quilmes este domingo 11 de enero por obras de renovación de vías.

Autor: Ignacio Amiconi | AGLP

AMBA 8 Ene (0221.com.ar)Trenes Argentinos informó este jueves que, debido a trabajos de renovación integral de vías que se efectúan en el marco de la Emergencia Ferroviaria decretada por el gobierno nacional, los servicios de los ramales La Plata y Bosques vía Quilmes del tren Roca estarán limitados entre Constitución y Quilmes, este domingo 11 de enero.

Las tareas, que se llevarán a cabo entre Berazategui y empalme Berazategui, consisten en la renovación de 41 tramos de vía de 18 metros cada uno, el reemplazo de durmientes y fijaciones y el rellenado con piedra balasto. La afectación se produce por la necesidad de cortar la energía de la catenaria -sistema de alimentación aérea eléctrica- para realizar la renovación.

Esta intervención forma parte de una obra de mayor envergadura ejecutada por el Gobierno que contempla la renovación integral de 13,5 kilómetros de vía, enlaces y aparatos de vía entre Avellaneda y City Bell. En caso de condiciones climáticas desfavorables, las obras pueden ser suspendidas.

El domingo los ramales La Plata y Bosques y via Quilmes del tren Roca circularan limitados por obras en las vias.

Para más información sobre el servicio, los usuarios pueden ingresar en https://www.argentina.gob.ar/modificaciones-en-el-servicio-y-novedades o en la app de Trenes Argentinos.

Tren a Rosario

Tren a Rosario: desde el sábado demorará más de siete horas y cambia la estación cabecera

CABA 8 Ene ( EnElSubte).-Trenes Argentinos habilitó la venta de pasajes de larga distancia a Rosario hasta fines de enero. Desde el próximo sábado el tiempo de viaje se incrementará a 7 horas y 17 minutos . A su vez, el servicio tendrá cabecera en Colegiales por los trabajos en el ingreso a Retiro, que incluyen la suspensión de todos los servicios locales hacia esta terminal. Sin novedades sobre el restablecimiento de los tramos a Córdoba y Tucumán, cancelados por tiempo indefinido desde hace meses.

Con importantes modificaciones, Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) habilitó hasta el 31 de enero la venta de pasajes del servicio Buenos Aires – Rosario, uno de los únicos cuatro trenes de larga distancia que continúan funcionando.

El cambio más importante es el incremento en los tiempos de viaje. El tren partirá desde Buenos Aires a las 19:47 y llegará a Rosario Norte a las 03:04, a diferencia del cronograma hasta ahora vigente, cuyos horarios de salida y arribo son 19:30 y 02:04, respectivamente.

En sentido inverso, desde Rosario Norte la formación partirá a las 04:00 y llegará a Buenos Aires a las 11:17, en reemplazo del itinerario actual que contemplaba la salida a las 03:01 y el arribo a las 09:35.

Es decir que el tiempo de viaje -al menos el oficial, ya que las demoras son habituales- pasa de las actuales 6:34 horas a 7:17 horas.

El panorama empeora si se considera que la distancia a recorrer es algo menor, ya que desde este sábado 10 de enero el servicio tendrá como cabecera a la estación Colegiales.

La medida se debe al cierre durante la temporada estival de la estación Retiro Mitre. La clausura temporal de la estación, que regirá hasta fines de febrero, se debe a la realización de trabajos de señalamiento en el tramo Retiro – Empalme Maldonado, lo que obligará a los servicios locales a prestar recorrido limitado desde y hacia Belgrano R. Cabe recordar que, a su vez, el ramal Tigre estará completamente interrumpido durante el mismo lapso.

Cabe recordar que el servicio a Rosario, el único de larga distancia que sobrevive en la línea Mitre, funciona con problemas desde hace meses debido al deficiente estado de cuatro puentes en el corredor, cuya reparación aún no comenzó. Si bien en los últimos días las demoras habían tendido a disminuir, lo cierto es que los incumplimientos en el itinerario eran habituales.

Los demás servicios de la línea Mitre (Buenos Aires – Córdoba, Buenos Aires – Tucumán y Córdoba – Villa María) todavía no tienen fecha prevista de regreso. Tal como informó enelSubte, la concesionaria Nuevo Central Argentino (NCA), cuyo contrato fue renovado hasta 2032, alega que la reparación de durmientes dañados aún no finalizó, por lo cual las vías no estarían aptas para la circulación de pasajeros.

Estos tres servicios forman parte de los 12 ramales que dejaron de circular en el último tiempo.