Avanzan obras en el Tren Belgrano Norte que alcanzarán a Del Viso y Villa Rosa
PILAR BA 24 Sept (Diario Resumen).-Trenes Argentinos Infraestructura adjudicó la compra de 18 nuevos aparatos de vía para mejorar la seguridad y circulación de las formaciones. Del Viso y Villa Rosa se encuentran entre las estaciones alcanzadas por las obras, cuya instalación fue preadjudicada a otra empresa.
Avanzan obras en el Tren Belgrano Norte que alcanzarán a Del Viso y Villa Rosa
Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) adjudicó la compra de 18 nuevos aparatos de vía para la línea Belgrano Norte, una intervención que tendrá impacto directo en Pilar, ya que entre los puntos donde serán instalados se encuentran las estaciones Del Viso y Villa Rosa.
La adquisición forma parte de un paquete de obras impulsado por el Estado nacional para renovar distintos componentes de la infraestructura ferroviaria de la línea que une Retiro con Villa Rosa y que constituye uno de los principales medios de transporte público para los vecinos del norte del distrito.
De acuerdo con el acta de adjudicación, la licitación para la provisión de los 18 aparatos de vía (ADV) quedó en manos de la empresa española Voestalpine Railway Systems JEZ. Las ofertas presentadas por la también española Amurrio Ferrocarril y Equipos y por la argentina UTE Infesur-Premoldeados de Argentina fueron desestimadas.
Tras la adjudicación, se espera que próximamente se avance con la firma del contrato, paso necesario para poner en marcha la provisión de los nuevos equipos.
Los aparatos serán destinados a reemplazar instalaciones que actualmente no cumplen con los estándares previstos de seguridad operacional. Además de Del Viso y Villa Rosa, la intervención alcanzará a Los Polvorines, Munro y el sector de Aristóbulo del Valle.
Los ADV son componentes fundamentales de la infraestructura ferroviaria, ya que permiten que las formaciones cambien de una vía a otra y resultan claves para la operación cotidiana, especialmente en estaciones y sectores donde existen vías auxiliares, cruces o maniobras.
Desde ADIF explicaron que la renovación busca mejorar las condiciones de seguridad y permitir una mayor velocidad de circulación de los trenes, con el objetivo de brindar mejores condiciones de viaje a los pasajeros.
La compra de los equipos, sin embargo, constituye solamente una parte de la intervención. En paralelo avanzó una segunda licitación destinada específicamente a la instalación de esos 18 aparatos de vía. Los trabajos fueron preadjudicados a la empresa Induvía, uno de los dos consorcios que habían presentado ofertas.
Esta contratación contempla el relevamiento previo de los sectores a intervenir, la provisión de materiales necesarios para los trabajos, el retiro de los aparatos actualmente instalados, la colocación de los nuevos ADV y el posterior mecanizado de las vías, entre otras tareas.
De esta manera, una vez completados los pasos administrativos pendientes, Del Viso y Villa Rosa quedarán incluidas en una de las principales intervenciones previstas para la infraestructura del Belgrano Norte.
La importancia para Pilar también está dada por el papel que cumplen ambas estaciones dentro del servicio. Del Viso concentra diariamente un importante movimiento de pasajeros, mientras que Villa Rosa funciona como cabecera norte de la línea y constituye un punto central para los usuarios de esa localidad y de otros sectores del distrito.
La renovación de los aparatos forma parte de un paquete más amplio lanzado por ADIF bajo el paraguas de la Emergencia Ferroviaria y compuesto por seis licitaciones.
Entre ellas se encuentra la renovación del señalamiento entre Boulogne y Vicealmirante Montes, adjudicada a Herso; la adquisición de otros 23 aparatos de vía destinados a Retiro, Saldías, Don Torcuato, Grand Bourg, Boulogne y Vicealmirante Montes, actualmente en evaluación; y la instalación de los primeros 18 ADV, preadjudicada a Induvía.
El programa incluye además una licitación para renovar 17 kilómetros de vía doble, donde permanecen en competencia dos uniones transitorias de empresas, y la adquisición de kits de accionamiento para aparatos de vía, contratación que también fue adjudicada a Induvía.
Las inversiones presentan además una particularidad: serán financiadas por el Estado nacional pese a que el Belgrano Norte continúa bajo operación privada de Ferrovías, concesionaria que explota el servicio desde hace más de tres décadas.
El contrato original de la compañía venció en 2018, pero recibió sucesivas extensiones. La última prórroga fue otorgada a fines de diciembre y extendió la concesión hasta mediados de 2027, en momentos en que el Gobierno nacional trabaja en un nuevo esquema para la operación de los servicios ferroviarios metropolitanos.
Mientras ese proceso continúa, las licitaciones de infraestructura siguen avanzando. Para Pilar, uno de los efectos concretos será la renovación de aparatos de vía en dos puntos estratégicos del Belgrano Norte: Del Viso y Villa Rosa, esta última cabecera del servicio que diariamente conecta al distrito con distintos puntos del norte del Conurbano y la Ciudad de Buenos Aires.
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