Milei acelera las concesiones: 9.000 km de rutas, trenes por 50 años y una megaobra en Vaca Muerta
ARGENTINA 25 Agos(ElEconomista).-El Gobierno adjudicó 3.900 kilómetros de rutas, avanzó con la concesión por 50 años de los trenes de carga y aseguró que Vaca Muerta Oil Sur ya está al 80%. Los tres proyectos apuntan a bajar costos, atraer inversión privada y reordenar la infraestructura clave del país.
"Para hacer grande a la Argentina nuevamente, necesitamos todo lo que se viene haciendo: recuperar una moneda sana, recuperar mercados abiertos para poder colocar nuestra producción, desregular para terminar con tanta burocracia y, entre muchas cosas, necesitamos reducir el costo argentino", sostuvo Ravier. En ese sentido, cuestionó el deterioro de la infraestructura: "En las últimas décadas hemos hecho un desastre con las rutas nacionales. Nos hemos quedado sin trenes, sin ferrocarriles".
Rutas nacionales: más de 9.000 kilómetros bajo concesión privada
Uno de los anuncios centrales fue la adjudicación de 3.900 kilómetros de rutas al sector privado, correspondientes a la etapa 3 de la Red Federal de Concesiones. Con este paso, el esquema abarcará más de 9.000 kilómetros de corredores nacionales, divididos en 16 tramos estratégicos por los que circula cerca del 80% del tránsito del país. Según informó el Gobierno, la inversión total proyectada asciende a US$ 13.970 millones y en septiembre todos los corredores incluidos estarán en obra.
El esquema contempla que los privados asuman la operación, administración, mantenimiento y rehabilitación de las rutas, a cambio de la explotación de los peajes. "El objetivo es rehabilitar la infraestructura vial, mejorar la seguridad, reducir costos logísticos y fortalecer la competitividad a través de inversión 100% privada", explicó el vocero.
Trenes de carga: concesiones por 50 años
El segundo eje es la privatización del sistema ferroviario de cargas. El Ejecutivo avanzará con una licitación pública nacional e internacional para concesionar por 50 años las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, una red que comprende 7.594 kilómetros de vías operativas y 15.305 kilómetros totales, atraviesa 16 provincias y conecta a Argentina con Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay.
Los futuros operadores privados deberán hacerse cargo de la explotación, el mantenimiento y las inversiones bajo un régimen de acceso abierto. Entre las principales condiciones previstas aparecen:
Planes obligatorios de inversión para recuperar la capacidad operativa.
Mejoras en las condiciones de circulación y renovación de vías.
Posibilidad de ingresar al RIGI si los proyectos cumplen sus requisitos.
Una inversión mínima de US$ 200 millones para los proyectos que busquen esos beneficios.
"El objetivo es recuperar una red ferroviaria que hoy está deteriorada, pero que puede convertirse en un motor de crecimiento, reducir los costos logísticos y hacer más competitivas nuestras exportaciones. Esta convocatoria es un hito histórico y es el primer paso para recuperar una red ferroviaria de cargas a la altura de la Argentina que viene", aseguró Ravier.
El tercer proyecto destacado fue Vaca Muerta Oil Sur, el segundo aprobado bajo el RIGI y el primero considerado de exportación estratégica de largo plazo. Según Ravier, las obras alcanzaron un 80% de avance, mientras que la inversión total supera los US$ 2.900 millones. El sistema tendrá más de 450 kilómetros y conectará la producción de Neuquén con la costa atlántica de Río Negro.
"Una vez en marcha, permitirá generar exportaciones de petróleo por más de 15.000 millones de dólares anuales", afirmó el vocero. El proyecto es liderado por YPF junto con Pluspetrol, Pan American Energy, Pampa Energía, Vista Energy, Chevron, Tecpetrol y Gas y Petróleo de Neuquén. La terminal de exportación representa el 20% restante de las obras y está prevista para finalizar hacia fin de año. A plena capacidad, el sistema podrá exportar más de 500.000 barriles de crudo diarios.
Ravier defendió el modelo privado y habló de la morosidad y las elecciones
El vocero presentó los tres proyectos como ejemplos del modelo que pretende profundizar la administración de Javier Milei. "Este es un testimonio de la superioridad del modelo de ejecución privado del desarrollo de infraestructura", afirmó al referirse al VMOS. Además, aseguró que el Gobierno buscará "profundizar el rumbo reformista" con los proyectos de reforma del BCRA e Inocencia Fiscal que llegarán a Diputados.
Ravier también se refirió a la creciente morosidad de las familias y ratificó que La Libertad Avanza no acompañará las iniciativas opositoras para intervenir sobre el problema. "Lo de los televisores fue un ejemplo, hay otros factores que explican las moras", señaló, y apuntó contra bancos y entidades financieras no bancarias "que han otorgado créditos con tasas de interés elevadas". Sobre el escenario electoral de 2027, en tanto, se mostró confiado y lanzó: "El riesgo kuka es mínimo".
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