Tren Sarmiento y la renovación de la estación de Merlo que Nación no concretó
AMBA 24 Jul (Vivi el Oeste).-Este proyecto del Gobierno nacional fue licitado en 2022 y nunca se adjudicó. Buscaba remodelar la parada ferroviaria y dotarla de seis andenes operativos.
Tren Sarmiento y la renovación de la estación de Merlo que Nación no concretó
Una de las estaciones más concurridas del Tren Sarmiento es sin dudas la de la localidad de Merlo, ya que no solo alimenta al servicio eléctrico sino que también funciona como la cabecera del ramal diésel que llega hasta la ciudad de Lobos. Sin embargo, hace varios años que no recibe una remodelación integral.
Este inconveniente fue el que trató de solventar la empresa estatal Trenes Argentinos Infraestructura a mediados de 2022, cuando licitó la renovación de su centro multimodal y tuvo la presentación de una sola oferente: la marplatense Solana Sociedad de Responsabilidad Limitada (SRL), cuya propuesta era de 4.883.979.730,24 pesos.
Dos formaciones del Tren Sarmiento en la estación de Merlo.A su vez, en mayo de 2023 Viví el Oeste le consultó al entonces presidente de la compañía, Martín Marinucci, sobre el estado del proceso y esta fue su respuesta: "Es una inversión muy importante. Estamos avanzando con algunos renglones del contrato de preadjudicación para poder empezar a ejecutarla".
Dos años después, la estación de Merlo sigue igual
Habiendo pasado exactamente dos años de aquella licitación, la puesta en valor de la parada ferroviaria merlense quedó en la nada y, con las claras directrices del actual Gobierno nacional de frenar toda la obra pública, parece muy difícil que se concrete.
La intervención buscaba mejorar la accesibilidad a los andenes para las personas con discapacidad y recuperar los valores históricos de usuarios que poseía en 2007, cuando se registraron 14.914.198 ingresos anuales, teniendo en cuenta que para 2019 ese número cayó a 12.474.387. Para ello, la idea era que la cantidad de plataformas operativas pase de cinco a seis (poniendo en condiciones la del lado norte) y construir nuevas dársenas de colectivos para vinculación con el transporte urbano, dos puentes y un flamante túnel peatonales, boleterías, sanitarios, bicicleteros, una mediateca y edificios de talleres y oficinas en un perímetro de 30,6 metros cuadrados.
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