Tarifas de Trenes y Colectivos

Ya rigen las nuevas tarifas de colectivos y trenes en el AMBA

BUENOS AIRES 2 Abr(Aninoticias).-El boleto mínimo de colectivo para la ciudad de Buenos Aires y partidos del Conurbano aumentó un peso desde abril, con lo cual la tarifa inicial pasó a $ 9 para un tramo de hasta tres kilómetros.

La nueva etapa de ajustes tarifarios también incluye los boletos de los trenes metropolitanos, los que aumentaron desde el primer día de este mes entre 0,25 y 0,75 centavos, de acuerdo a la línea ferroviaria.

En los primeros días del año, el Gobierno dispuso un incremento promedio del 33% para los pasajes de colectivos y trenes, al tiempo que implementó la Red SUBE, un sistema de tarifa integrada que realiza descuentos escalonados para los que más viajan.

Con la actualización del 1 de abril, el viaje mínimo en colectivo pasó a costar de $ 8 a 9, para el tramo de 0 a 3 kilómetros, mientras que las restantes secciones pasaron de $ 8,25 a $ 9,25 en viajes de 3 a 6 kilómetros; y de $ 8,50 a $ 9,50 para la sección de 6 a 12 kilómetros.

En tanto, el boleto mínimo de tren para las líneas Roca, Belgrano Sur y Belgrano Norte pasó a costar desde el domingo de $ 2,75 a $ 3, el Urquiza de $ 3 a $ 3,25, mientras que para las líneas Mitre, Sarmiento y San Martín aumentó de $ 5,50 a a 6,25.

Desde el primero de febrero, la persona que combina modos de transporte público paga su segundo boleto con un descuento del 50%, mientras que a partir del tercer viaje y siguientes, el descuento es del 75%.

Ya rigen los aumentos

Ya rigen los aumentos en los trenes y el colectivo: ¿a cuánto se fue el boleto mínimo?

BUENOS AIRES 2 Abr(IProfesional).-Luego de las subas en el gas, los peajes y el taxi, en abril se actualizan las tarifas del transporte hasta 50%. Además, este mes se realizará una audiencia pública para determinar el alza de los viajes en subte. También se esperan incrementos en los servicios a raíz de la quita de subsidios

Desde este domingo, el boleto de colectivos subió de $8,50 a $9,50 y se sumará a los incrementos en el gas domiciliario y en los peajes que impactarán sobre el índice de inflación de abril y complicarán el cumplimiento de la pauta del 15% prevista para todo el año.

En abril impactará no sólo el alza del aumento del 40% del gas anunciada por el ministro de Energía, Juan José Aranguren, sino que también lo hará la del rubro educación por el comienzo de clases y los de la indumentaria por el cambio de estación, que complican los números de la suba de precios en el segundo trimestre del año.

El Gobierno espera que la desaceleración de precios comience a partir del segundo semestre, aunque para ese período quedan pendientes otros aumentos en servicios públicos.

El boleto promedio de colectivo se incrementa 11,7% más y casi 50% sobre los $6,50 que valía en enero último mientras que un viaje entre cabeceras para las líneas de tren Mitre, Sarmiento, San Martín se incrementará 12% y subirá de los actuales $8 del boleto mínimo a $9.

En comparación con el precio de febrero último la suba alcanza al 50%, ya que en ese entonces el viaje mínimo costaba $6. En la línea del ferrocarril Roca el boleto entre cabeceras pasará de $5,50 a $6,25; en el Belgrano Norte, de $6,50 a $7,25, en el Urquiza, de $5 a $5,50; y el Belgrano Sur de $4,50 a $5.

Para la actualización del pasaje en subte está previsto que se realice una audiencia pública por tarifas el 19 de abril próximo.

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, ya había anticipado en enero último que el boleto del subte pasaría de $7,50 a $11 en abril, lo que significaría un aumento del 46%.

Para mayo quedará el incremento en el agua, para el cual la empresa Agua y Saneamientos Argentinos (AySa) propuso en la última audiencia pública una suba del 26 por ciento anual y a la vez una sustitución progresiva de los subsidios zonales vigentes en los partidos del Gran Buenos Aires.

Para AySA, la propuesta refleja la estimación inflacionaria del 15% comprometida por el Gobierno y la necesidad de equilibrar el déficit operativo por la incorporación de ocho nuevos distritos concretada desde 2016.

También se espera nuevos aumentos para trenes y colectivos, prevista para junio y para el segundo semestre la previsión indica que se modificarán las tarifas de luz en agosto, la del gas sería en octubre y en el sector del transporte también habrá de otras correcciones que podrían terminar de coronarse hacia diciembre.

De esta forma, se cerraría la etapa de aumento de "regulados" que le permiten al Gobierno ir reduciendo los subsidios y a partir del año próximo las tarifas de los servicios públicos se actualizarían por el índice de inflación.

Tranvia Historico

El tranvía histórico regresa a las calles de Rosario

ROSARIO Santa Fe 31 Mar(RosarioNet).-El próximo domingo 1° de abril, el coche 277 totalmente restaurado recorrerá una vez más calle Wheelwright, de 9 a 18. Los viajes serán gratuitos.

Este primer domingo de abril, de 9 a 18 horas, el coche 277 volverá a transitar por Wheelwright, en un recorrido turístico por la costa central rosarina. En los lugares de ascenso y descenso se encontrará personal recibiendo a los asistentes, brindando información mediante folletería y entregando boletos para acceso al paseo.

El trayecto que realizará el tranvía será sobre calle Wheelwright, desde Balcarce hasta Presidente Roca, y en sentido contrario. Los vecinos que se acerquen al lugar tendrán la posibilidad de pasear en este vehículo de manera gratuita.

Esta unidad, construida en 1939, recorrió las calles de Rosario hasta 1963, año en que los tranvías eléctricos dejaron de circular en la ciudad. En julio de 2014, tras un arduo e intenso trabajo de un equipo especializado conformado por la Asociación Rosarina Amigos del Riel, en colaboración con la empresa Semtur y aportes de la Municipalidad de Rosario fue reacondicionado y restaurado para ponerse nuevamente en marcha.

Rosarinas y rosarinos de mayor edad atesoran recuerdos de aquellos tranvías eléctricos y hasta el día de hoy recrean relatos que los jóvenes escuchan con curiosidad. Es que durante más de medio siglo, el tranvía constituyó el principal medio de transporte público y fue utilizado en forma cotidiana por estudiantes, trabajadores, niños y adultos que se desplazaban por una ciudad que crecía y se expandía.

La recuperación del legendario vehículo es una oportunidad para rescatar una parte significativa de nuestra historia, no sólo en lo que representa a la movilidad urbana, sino a su trama social más profunda, su génesis ciudadana y su identidad.

Chivilcoy tendrá un nuevo tren semanal

En pocas semanas Chivilcoy tendrá un nuevo tren semanal desde y hacia Once

CHIVILCOY 1 Abr(La Razon de Chivilcoy).-Fue confirmado por el ingeniero Guillermo Sánchez, el flamante coordinador general de operaciones y logísticas de la línea Sarmiento. En poco tiempo llegará a Alberti

Chivilcoy contará con un nuevo servicio semanal de trenes. Esto fue confirmado en las últimas horas por el ingeniero Guillermo Sánchez, el flamante  coordinador general de operaciones y logísticas de la línea Sarmiento, en reemplazo de otro chivilcoyano que estuvo hasta la semana en ese puesto, Hugo González, ex -secretario privado del intendente municipal Aníbal Pitelli.

Sánchez, ingeniero naval, fue concejal hasta diciembre del año pasado y ahora fue designado en esta nueva tarea, confirmando el cargo ante un cronista de LA RAZON.

¿Asumió nuevas funciones?

Me hice cargo de las operaciones de la línea Sarmiento entre Mercedes y Bragado, en relación al tren de pasajeros. Contento, porque es un tema que vengo siguiendo desde hace un tiempo.

Cuando fui concejal estuve detrás del tema para que el tren venga a Chivilcoy, haciéndome eco de los vecinos buscando que se arregle el puente de la Clarita, que se logre otra frecuencia, siempre queriendo saber qué pasaba. Ahora voy a estar del otro lado.

La pregunta sería ¿qué novedades hay con el tren?

Buenas noticias. Las expectativas son muy buenas. El tren es nuevo, llega a horario y puedo adelantar que tendremos otra frecuencia a la brevedad,  que era lo que los chivilcoyanos y la región estábamos esperando desde hace más de 2 años.

¿Habrá un nuevo servicio?

Así es, será los martes saliendo a las 20 desde Once y llegando a las 23.16 a nuestra estación sur. Y los miércoles a las 3.14 saldrá de regreso a Once. No tenemos la fecha confirmada, pero será en pocas semanas, muy próximo a concretarse.

Y también puedo contar, que una vez que la vía esté desmalezada desde Chivilcoy en adelante. La idea es que el mismo tren llegue hasta Alberti, es decir parta de Once, pase por Chivilcoy, llegue a la estación Vacarezza y regreso en la madrugada del día siguiente, pasando por Chivilcoy rumbo a Once. No puedo asegurar la fecha concreta, pero sí que tendremos el tren.

“El tren no está bien aprovechado”

Todavía el pasaje en tren está en 52 pesos contra los 300 de la combi o el ómnibus, sin embargo cuando el convoy llega a nuestra ciudad, lo hace con una importante capacidad sin utilizar.

¿Preocupa esa falta de aprovechamiento?

Sería bueno que se aproveche en su totalidad, porque de los 240 asientos, en promedio se utilizan 167. Sería bueno que se puedan utilizar para tener armas más fuertes para defenderlo. El costo es muy distinto con los otros medios, está en 52 pesos y si bien está previsto un aumento en poco tiempo, sigue siendo mucha la diferencia.

El tren necesita promoción y si bien el tren es social, y nunca podrá ser rentable para el gobierno, pero me gustaría que llegue y regrese lleno. Lo bueno sería que la gente regrese al uso del tren, como lo hicimos nosotros en otros tiempos. El tren está muy bueno, en condiciones, está para disfrutarlo, para usarlo. Necesitamos que las ciudades nos acompañen.

¿Es un buen horario el que tiene en la actualidad. Saliendo de Chivilcoy a las 3.14 de la madrugada?

Considero que es bueno, aunque es cierto que no se puede conformar a todos con el horario. Es un poco incómodo el horario de salida, pero llegar a las 7 a Buenos Aires, permite aprovechar todo el día. Se podría analizar a partir de la nueva frecuencia. Pero debemos recordar que no es el único tren que transita las vías, y seguramente ese horario tendrá que ver con el movimiento en el acceso a Buenos Aires. Operativamente debe ser el más cómodo para llegar desde el interior a Once.

¿Se podrán bajar los tiempos de la llegada de los trenes?

Seguramente, eso será con la puesta de las vías en las mejores condiciones. Muchas veces lo dije en el Concejo Deliberante, se podrá tener el mejor tiempo de llegada, pero la seguridad del tren es mucho más importante que ganar 10, 20 o 30 minutos. Privilegiamos la seguridad. 

Vaca Muerta

Gutiérrez lleva ante Trump plan de inversión en Vaca Muerta

• PRIMER VIAJE OFICIAL 2018 INCLUYE, ADEMÁS, ENCUENTRO EN HOUSTON CON EMPRESARIOS PETROLEROS

ARGENTINA 1 Abr(Ambito).-Se reunirá con funcionarios del Gobierno norteamericano en WDC para exponer sobre las bondades energéticas neuquinas. También buscará fondos para obras de infraestructura atados a ley PPP.

El gobernador de Neuquén, Omar Gutiérrez (MPN), reanudará la semana próxima las gestiones en los Estados Unidos para mostrar las bondades de la provincia, en especial de Vaca Muerta, ante funcionarios, empresarios del sector y entidades de crédito, como el Banco Mundial y Banco Interamericano de Desarrollo, además de una disertación en el Inter-American Dialogue.

La primera actividad prevista para el gobernador será participar el lunes 26 en Washington de una reunión con funcionarios del Departamento de Estado norteamericano, primero, y de un encuentro mano a mano con los representantes del Departamento de Energía del gobierno de Donald Trump, después.

Más tarde encabezará una serie de rondas de contactos con Fondos de Inversión y entidades de crédito internacional, ante quienes ofrecerá una carpeta de proyectos de infraestructura atados al modelo de Participación Público Privada (PPP).

De Washington, Gutiérrez volará hacia la ciudad de Houston, Texas, donde se reunirá con representantes de la empresa Exxon y luego disertará en un evento organizado por el Instituto Argentino de Petróleo y Gas sobre oportunidades y avances en la explotación de Vaca Muerta.

Según información de la subsecretaría de Energía, Minería e Hidrocarburos de Neuquén, en la formación de Vaca Muerta se desarrollan actualmente 26 proyectos operados por grandes empresas, como YPF (siete proyectos), Pan American Energy (cuatro), Exxon (tres), Total (tres) y Tecpetrol (dos), entre otras.

En este sentido, en los 26 proyectos mencionados las empresas se comprometieron a desembolsar u$s7 mil millones en este tipo de inversiones iniciales, mientras que esos proyectos podrían significar una inversión total de u$s150 mil millones en los próximos 35 años.

Sólo en 2017, de acuerdo con la información de la cartera de Energía nacional, las inversiones en Neuquén en no convencionales totalizaron u$s3,1 mil millones, mientras que si se agregan los convencionales las inversiones rondaron en el último año u$s4 mil millones de dólares.

En ese sentido, Gutiérrez precisó que ese año la provincia "recibió más anuncios de inversión que la provincia de Buenos Aires".

Al respecto, señaló que el esfuerzo debe estar puesto en hacer realidad el plan para favorecer nuevas inversiones que aseguren "más producción y más trabajo".

En enero de 2017 el presidente Mauricio Macri anunció un acuerdo para aumentar la inversión y el trabajo en Vaca Muerta entre el Gobierno nacional, la provincia de Neuquén, los sindicatos y las empresas del sector. Gutiérrez ponderó el acuerdo y aseguró que el mismo favorece las inversiones y la generación de empleo.

En julio de 2017 cuatro empresas petroleras firmaron un acuerdo para desarrollar hidrocarburos no convencionales en las áreas Aguada Pichana y Aguada de Castro, de la formación Vaca Muerta, que contempla inversiones por u$s1150 millones hasta 2021. El anuncio fue realizado por directivos de las petroleras Total Austral, YPF, Pan American Energy y Wintershall Energía. Esa inversión se suma a los u$s500 millones desembolsados por estas compañías en Vaca Muerta entre 2014 y 2016.

Por medio del acuerdo, Neuquén otorgó tres concesiones de Explotación No Convencional de Hidrocarburos por 35 años, según los plazos establecidos en la Ley Nacional 27.007, aprobada en octubre de 2014.

En enero de este año, la empresa provincial de energía, Gas y Petróleo del Neuquén (GyP), y la noruega Statoil firmaron el contrato de exploración y explotación del área Bajo del Toro Este, dentro de la formación geológica Vaca Muerta. La firma había hecho su oferta en el marco de la quinta ronda licitatoria y se comprometió a realizar inversiones por 14.890.000 dólares, además del pago de otros 2 millones de dólares en concepto de acceso al área.

Interés

En febrero, YPF y sus socios anunciaron el desembolso de otros 1525 millones de dólares para sumar a la inversión global en esa zona, para el desarrollo de 12 pilotos, 9 operados por YPF y otros tres por sus socios. En paralelo, celebraron la culminación de la perforación de un pozo con una rama lateral de 3.200 metros, la más larga hecha hasta el momento en Vaca Muerta y en el país, con 6,5 kilómetros de recorrido total y cuyo diseño permitirá a otras empresas incorporar esta tecnología, es decir, que busca incrementar la productividad de la formación en el yacimiento Loma Campana.

La petrolera estatal y su principales socios planean invertir este año aproximadamente 2.500 millones de dólares en la Cuenca Hidrocaburífera Neuquina.

Hasta el momento se invirtieron en Vaca Muerta 11.000 millones de dólares, sumados al impulso del proyecto de concretar la traza del tren hacia la zona de Vaca Muerta.

"Es mucho más que un tren patagónico o para el desarrollo de Vaca Muerta, se trata de un tren para actividades productivas, energéticas, de minerales. Es una obra de infraestructura que permitirá diversificar la matriz económica y potenciar socialmente a toda la Norpatagonia", explicó el gobernador.

La potencialidad y la importancia de Neuquén en la matriz gasífera nacional quedó confirmada días atrás con la puesta en marcha y la ampliación de la capacidad de producción en la planta de Tecpetrol en Fortín de Piedra, que permitirá la próxima conexión de 6,5 millones de metros cúbicos por día.

Reserva Ecologica protegida

Para proteger una reserva ecológica, los vecinos evitaron que hagan un muro de cemento junto a las vías

BUENOS AIRES 1 Abr(Clarin).-Es la de Santa Catalina, en Lomas de Zamora. Allí iban a poner esa protección en la traza del ferrocarril Roca, pero tras los reclamos cambiaron de opinión. Ahora analizan instalar un cerco amigable con animales y plantas autóctonas.

Los vecinos y ambientalistas se reunieron con personal de ferrocarriles en la reserva Santa Catalina para mostrarles el impacto que un muro traería en el ambiente.

Tras varias protestas, los Vecinos Autoconvocados en Defensa de la Reserva Natural de Santa Catalina lograron que la empresa Trenes Argentinos diera marcha atrás con la colocación un muro perimetral a las vías del Roca que atraviesan ese predio, el pulmón verde más grande de Lomas de Zamora y el Sur del GBA. Los ambientalistas argumentaban que el paredón iba a generar un grave impacto ecológico.

El jueves 15 de marzo, tras varios intentos de encuentro fallidos, los vecinos habían logrado reunirse con representantes de ADIF (Infraestructura de Trenes Argentinos) y la subsecretaría de Ambiente de Lomas en la propia Reserva, donde les mostraron las zonas afectadas y los problemas que traería aparejado.

“Expusimos in situ todos los aspectos técnicos, ambientales, históricos y arqueológicos que la empresa no tuvo en cuenta al intentar colocar un paredón, que representa un gran perjuicio para el Area Protegida de 730 hectáreas. También presentamos nuestra propuesta de alambrada rural baja con pasafauna”, explicaron los vecinos.

En distintos sectores de la reserva funcionan la sede de la Facultad de Ciencias Agrarias de la UNLZ y corralones de la empresa Covelia.

Finalmente, a fines de la semana pasada Trenes Argentinos confirmó el cambio de planes. Ya no instalarán el muro de hormigón de dos metros que vienen construyendo a lo largo de toda la traza de la línea Roca –en el ramal que une Haedo y Temperley– y se evaluarán otras opciones más "amigables" y de impacto menor para la fauna local.

La colocación del paredón fue proyectaba con el objetivo de brindar mayor seguridad en las áreas urbanas que atraviesan las vías. Buscan reducir el número de accidentes de personas que cruzan por zonas indebidas y también prevenir casos de violencia como los habituales piedrazos cuando pasan las formaciones.

No obstante, desde el grupo de vecinos de la Reserva enfatizaron que el entorno natural de ese lugar requiere medidas diferentes y que se adapten a las particularidades de la región.

“Acá el tren pasa cada 50 minutos, muy despacito porque es diésel. En toda la historia de la Reserva no tenemos registro de ningún arrollamiento, de personas ni de animales”, enfatizó Florencia Bazán, bióloga y vecina de Llavallol, localidad lindera a la Reserva.

Durante la campaña que llevaron adelante los vecinos autoconvocados se hicieron mateadas, visitas guiadas y muchas reuniones para difundir la situación y alertar sobre el impacto que las obras estaban teniendo en los lugares de la Reserva donde había comenzado el movimiento de tierras para colocar el muro. Al final, protestas dieron resultado.

¿Cómo es el predio?​

La Reserva Natural Municipal Santa Catalina es un predio ubicado unas 50 cuadras del centro de Lomas de Zamora y a unos 20 kilómetros del Obelisco porteño. Los vecinos de la zona lo utilizan como un lugar para caminar y realizar otras actividades deportivas. En ella habitan cientos de especies de plantas y animales.

En el predio funciona la Facultad de Ciencias Agrarias de la Universidad de Lomas de Zamora. Además, hay áreas de investigación donde vive en forma permanente personal de esa facultad y de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP) y un tambo donde habitualmente se ve movimiento de camiones que van a buscar leche. Otro sector, más pequeño, es administrado por el municipio local.

En total, ocupa unas 730 hectáreas. Cuenta con una laguna y dos estaciones de trenes -Santa Catalina y Juan XXIII- que tienen poco movimiento diario.

La Reserva fue eje de una extensa polémica en 2011, cuando trascendió el proyecto de la empresa de recolección de residuos Covelia de edificar un barrio privado en 650 hectáreas del predio que habían sido adquiridas a la Universidad de La Plata por 32 millones de pesos.

Ese mismo año (tras cientos de protestas y marchas que encabezaron los mismos vecinos que hoy lograron que no colocaran el muro de cemento en las vías de Roca), la legislatura bonaerense promulgó la ley que transformó a Santa Catalina en Reserva Natural y frenó cualquier intento de construcción.

Practicas de Bomberos en terrenos ferroviarios

Bomberos iniciaron las prácticas de rescate en el predio ferroviario

TRENQUE LAUQUEN 31 Mar(LA Opinon).-Los participantes de este encuentro realizaron distintos trabajos sirviéndose de instrumentos tecnológicos pertinentes.

En el marco del 3° Curso Internacional de BREC (Búsqueda y Rescate en Estructuras Colapsadas) que por estos días se desarrolla en Trenque Lauquen y que cuenta con la participación de un centenar de participantes entre bomberos e instructores, estos últimos llegados desde países como Chile, México, Costa Rica y Panamá se realizó ayer el primer día de práctica.

Cabe recordar que el pasado jueves este encuentro tuvo su inicio con un acto de bienvenida en el cuartel de Bomberos Voluntarios de Trenque Lauquen y, seguidamente, se desarrolló la primera jornada de exposición teórica en el auditorio del Centro Cívico “La Primera”. 

Ayer, en tanto, la teoría continuó en horas de la mañana y, a partir de las 14, comenzaron las primeras prácticas en el predio ferroviario, más precisamente en el sector enmarcado por las calles Wilde, Ugarte, Ameghino y Cuello. Las mismas continuarán hoy, mañana y el lunes.

Ataques a Trenes en el Belgrano Sur

Alarma por el ataque a dos trenes del Belgrano Sur en La Matanza

CAPITAL FEDERAL 31 Mar(Clarin).-Fue en el ramal Marinos, que volvió a funcionar hoy a las 10. Investigan si también hubo tiros. 

Tren Belgrano Sur. El vidrio roto por uno de los impactos.

El ramal de la línea Belgrano Sur, que realiza el recorrido entre Tapiales y Marinos del Crucero General Belgrano, en La Matanza, volvió a funcionar este viernes a las 10 luego de estar interrumpido desde el jueves por la tarde, cuando dos formaciones fueron atacadas.

En principio se informó que al ataque fue con piedras que arrojaron desconocidos, aunque trascendió, pese a que no fue confirmado, que también hubo un tren que podría haber sido atacado con tiros el miércoles por la noche.

Ambas formaciones recibieron los impactos al llegar a la estación Justo Villegas, entre Ciudad Evita e Isidro Casanova. Por precaución, y para evitar riesgos para los pasajeros y el personal, la empresa Trenes Argentinos decidió interrumpir el servicio desde las 18.15.

La empresa destacó que no hubo víctimas ni heridos por estos incidente. Además, se informó que los incidentes ya fueron denunciados ante la Fiscalía.

Los ataques con piedras se produjeron ayer. Y trascendió que durante la noche del miércoles otra formación recibió el impacto de un objeto que podría ser una bala, aunque no se encontró evidencia dentro del coche que resultó dañado en los vidrios de una de las puertas.

En cuanto al servicio, se normalizó este viernes por la mañana. El otro ramal, que conecta la estación Buenos Aires con González Catán, funcionó siempre según el cronograma establecido.

El tren Belgrano Sur transporta pasajeros entre la estación Buenos Aires, en Barracas, casi en el límite con Parque Patricios, y los partido de La Matanza, Merlo y Morón. Lleva a unas 50.000 personas por día.

Para mejorar el servicio, se está construyendo un viaducto que elevará las vías entre la calle Taborda (en el barrio de Pompeya, próxima a la estación Sáenz) hasta Constitución. Esto contempla la extensión de la línea, que llegará a la terminal del Roca y evitará que los usuarios tengan que hacer trasbordo en Buenos Aires con líneas de colectivos.

Aumentos de Transporte

Comienzan a regir las nuevas tarifas de colectivos y trenes en el AMBA

BUENOS AIRES 1 Abr(Ambito).-El boleto mínimo de colectivo para la ciudad de Buenos Aires y partidos del Conurbano aumentará un peso el primero de abril según lo anunciado a principios de año por el Ministro de Transporte, con lo cual la tarifa inicial será de 9 pesos para un tramo de hasta tres kilómetros.

La nueva etapa de ajustes tarifarios también incluye los boletos de los trenes metropolitanos, los que aumentarán desde el domingo entre 0,25 y 0,75 centavos, de acuerdo a la línea ferroviaria.

En los primeros días del año, el Gobierno dispuso un incremento promedio del 33% para los pasajes de colectivos y trenes, al tiempo que implementó la Red SUBE, un sistema de tarifa integrada que realiza descuentos escalonados para los que más viajan.

Con la actualización del 1 de abril, el viaje mínimo en colectivo pasará a costar de 8 a 9 pesos, para el tramo de 0 a 3 kilómetros, mientras que las restantes secciones pasarán de 8,25 a 9,25 pesos en viajes de 3 a 6 kilómetros; y de 8,50 a 9,50 pesos para la sección de 6 a 12 kilómetros.

En tanto, el boleto mínimo de tren para las líneas Roca, Belgrano Sur y Belgrano Norte pasará a costar desde el domingo de 2,75 a 3 pesos, el Urquiza de 3 a 3,25 pesos, mientras que para las líneas Mitre, Sarmiento y San Martín aumentará 5,50 a a 6,25 pesos.

Desde el primero de febrero, la persona que combina modos de transporte público paga su segundo boleto con un descuento del 50%, mientras que a partir del tercer viaje y siguientes, el descuento es del 75%.

Los beneficios de la Red SUBE se acumulan con los de la Tarifa Social que ya implica un 55% de descuento en el valor del boleto para jubilados y pensionados, personal de trabajo doméstico, beneficiarios de la Asignación Universal por Hijo, Asignación por embarazo, Progresar, Argentina Trabaja y Ellas Hacen.

También son alcanzados los beneficiarios del Monotributo Social, Pensiones No Contributivas -estas últimas cuatro categorías fueron incluidas durante el 2016- y excombatientes de la Guerra de Malvinas, lo que en total suman unas 3,8 millones de personas beneficiarias de la tarifa social.

Aumentos de Transporte y tarifas

A partir de hoy, vuelven a subir las tarifas en trenes y colectivos

BUENOS AIRES 1 Abr(La Nacion).-Como había anticipado el Gobierno, la segunda etapa del incremento en las tarifas rige desde el 1° de abril Fuente: Archivo - Crédito: Maxie Amena

Luego del reciente aumento en peajes y taxis, a partir de hoy se suma la suba de tarifas en el transporte público. Como habían anticipado, rige desde este domingo, 1° de abril, el aumento en la tarifa de trenes y colectivos. Los boletos mínimos pasan a costar, en promedio, 50 % más que en enero. El colectivo subirá un peso más y en junio volverá a aumentar.

El boleto promedio de colectivo pasa de $8,50 a $9,50. En trenes, el mínimo llega a $6,25 si se viaja en el Mitre, el Sarmiento y el San Martín. En el tren Roca hay que pagar por lo menos $3.

Por su parte, el boleto combinado o multimodal continúa. La Red SUBE, que funcionará durante las dos horas posteriores a tomar el primer medio de transporte, genera un descuento automático en aquellas personas que hagan trasbordos. Del segundo boleto se abonará un 50% y desde el tercero, siempre dentro de las dos horas, un 25% cada uno, hasta el quinto.

Para ver los cuadros tarifarios por secciones ver nota completa en La Nacion: https://www.lanacion.com.ar/2121794-a-partir-de-hoy-vuelve-a-subir-la-tarifa-de-trenes-y-colectivos