Noticias del dia

Randazzo cerró con el Bid la electrificación del FF.CC. Roca y gestiona una “yapa”

BUENOS AIRES 4 Agos(InfoCielo).-El ministro del Interior y Transporte confirmó que está garantizado el financiamiento de la electrificación del ramal a La Plata del FF.CC. Roca. Además, gestionó la posibilidad de que Argentina pueda seguir financiando “otras grandes obras ferroviarias”.El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, visitó en Washington la sede central del Banco Interamericano de Desarrollo, donde se reunió con sus principales autoridades y confirmó el financiamiento de la electrificación del ramal La Plata-Constitución del FF.CC. Roca, además de gestionar “la posibilidad de que Argentina pueda seguir financiando otras grandes obras ferroviarias”.“Las autoridades del BID han resaltado la celeridad con la que venimos ejecutando las obras entre La Plata y Constitución, que habían sido comenzadas hace más de 30 años, abandonadas casi inmediatamente, y que nosotros esperamos y queremos finalizar antes de fin de año”, explicó a través de un comunicado.En el caso de la línea Roca, se trata de una inversión de 500 millones de dólares para electrificar y modernizar la línea, y se complementa con la incorporación de 300 coches 0km que ya están llegando al país, indicó.Randazzo anunció también que “avanzamos en nuevas líneas de financiación para que Argentina pueda impulsar importantes proyectos ferroviarios como la electrificación de nuevas líneas en el Área Metropolitana de Buenos Aires como serían la San Martín y Belgrano Sur”.Finalmente, el responsable de Interior y Transporte de Argentina señaló que “los nuevos proyectos también podrían alcanzar al ferrocarril de cargas, ya que para nosotros la recuperación de los trenes de carga es fundamental para darle competitividad a las pequeñas y medianas empresas”.“Este nuevo financiamiento, sería complementario de los 2.400 millones de dólares que acordamos con la República Popular China para la recuperación del emblemático Belgrano Cargas y Logística”, señaló el Ministro.De la reunión participaron además la Directora Ejecutiva del BID, Andrea Molinari; el Vicepresidente de Países, Alexandre Meira Da Rosa; el Vicepresidente de Sectores y Conocimiento, Santiago Levy; y el Gerente General de Países para el Cono Sur, José Luis Lupo.

 Robaron 490 durmientes del Ferrocarril Belgrano

SALTA 4 Agos(El Tribuno).-El hecho sucedió en cercanías a un campamento ferroviario a la altura de ruta nacional 51. Hace 45 días, cuando inspeccionaron, estaban en su lugar.El robo se concretó en estos días, los 490 durmientes permanecían en un campamento en cercanías a la ruta nacional 51 y al parecer alguien que conocía la falta de actividad en la zona y de vecinos, se alzó con tal cantidad de durmientes sin que nadie pudiera hacer nada.Según se supo, la empresa Belgrano Cargas recorría cada 30 o 45 días el lugar controlando pero por estos días se dieron con la novedad. Un robo significativo y que debe haber requerido de alguna máquina de carga por el peso y la cantidad.

La Trochita, un viaje en el tiempo

ESQUEL 4 Agos(Clarin).-El Viejo Expreso Patagónico es un verdadero museo rodante. El humo blanco, la calefacción a leña y los paisajes nevados la convierten en una excursión ideal para el invierno. Para quienes pasan por Esquel, en Chubut, es una visita obligada. Y son muchos los que, desde distintos destinos, se acercan para experimentarlo. El Viejo Expreso Patagónico, más conocido como "La Trochita", es uno de los trenes de trocha angosta más antiguos del mundo y nos invita a hacer un viaje en el tiempo.La experiencia arranca antes de subirse. Conviene llegar temprano para ver el acoplamiento de los vagones y su despliegue de humo blanco que inunda el cielo. Una vez arriba, llega un anuncio interesante: se puede degustar chocolate caliente y tortas caseras."La trocha es la distancia que hay entre riel y riel, y en este caso es de solo 75 centímetros. Por eso es tan pequeña", nos explica la guía Daniela Crespi. "Las máquinas consumen 100 litros de agua por cada kilómetro que recorren", agrega.Otra característica es la calefacción a leña. Cada vagón tiene una salamandra que nos ayuda a pasar el viaje calentitos, mientras saludamos a través de la ventana al paisaje teñido de blanco.Si se puede elegir ubicación, conviene el coche Nº 1125: es el único original que queda. Además, como está en el medio, permite sacar la foto "obligada" tanto a la ida como a la vuelta. Cuando la guía dice “¡ya!” asomamos la cámara por la ventana y podemos retratar la parte delantera del tren mientras sigue una curva. Este tren nos permite viajar de la misma forma que hace 70 años. Fue el 25 de mayo de 1945 cuando llegó por primera vez a Esquel. Al principio fue sólo tren de carga y después se hizo mixto: de carga y para pasajeros. Cumplió una función social muy importante en la zona. Se cerró en 1993 y en febrero del 94 recuperó su esplendor. La Trochita recorre 18 kilómetros con lentitud, entre 25 y 30 Km/h, pasando por pueblos, arroyos y cordones montañosos. Una hora después, llegamos a Nahuel Pan, residencia de una comunidad tehuelche-mapuche. Allí tendremos 45 minutos para comprar artesanías y ver el Museo de Culturas Originarias. Luego, nuevamente el show. El tren queda detenido, pero la locomotora se destraba, da toda la vuelta y acopla en la parte final, preparándose para el regreso. Y así volvemos a Esquel, con nuevas sonrisas e imágenes para el recuerdo.

MINIGUIA

Cómo llegar. A pocas cuadras del centro de Esquel, calle Roggero y Av. Pte. Perón. Durante todo el año, sale todos los sábados a las 10 horas. En época de vacaciones aumenta la frecuencia hasta seis veces por semana. Para chequear las salidas, seguir en Facebook a La Trochita Esquel. Cuánto cuesta. Para los argentinos, $ 180 los mayores, $ 70 los chicos de 6 a 12 años. Gratis los menores de 5. Jubilados y estudiantes universitarios, $110. Atención. Conviene sacar los boletos 3 o  4 días antes, porque se agotan. Las venden en la estación o en las agencias de turismo de Esquel.

Capitanich se comprometió a generar condiciones favorables para el campo

RESISTENCIA Chaco 4 Agos(Chaco Dia x Dia).-Multitudinario cierre de campaña del Frente para la Victoria en Las Breñas, con vistas a las Primarias, Abiertas, Simultáneas y Obligatorias del 9 de agosto. Jorge Capitanich reconoció la difícil situación que aqueja al campo y se comprometió con el sector a generar las condiciones para que los productores recuperen rentabilidad .Con un colmado club Huracán como escenario, quedó de manifiesto el fuerte respaldo a la fórmula presidencial del FpV encabezada por Daniel Scioli y Carlos Zannini. Además, Jorge Capitanich, dejó un mensaje para la industria y el comercio, planteando la necesidad de lograr competitividad de base provincial para agregar valor y promover el empleo en el Chaco; al tiempo que anunció 100 nuevas viviendas para la Capital del Inmigrante, las que comenzarán a ejecutarse inmediatamente a través del programa Sueños Compartidos.

Fuerte respaldo a la fórmula presidencial

Tras agradecer a intendentes, candidatos a intendentes y militantes de diversas localidades del Sudoeste provincial, aseguró que el objetivo de esta campaña es movilizar a todo el pueblo del Chaco para garantizar la victoria el próximo 9 de agosto en las PASO. "Nuestra fórmula Daniel Scioli - Carlos Zannini, Lista 501, expresa la continuidad del proyecto nacional, popular y democrático cuyas banderas fueron enarboladas por Néstor Kirchner el 25 de mayo de 2003 y luego defendidas y lideradas por Cristina Fernández de Kirchner. A partir del 10 de diciembre, nuevos hombres y mujeres serán los encargados de garantizar la continuidad del proyecto. Por eso, el próximo domingo Scioli-Zannini, para la Victoria", arengó a la multitud.

Homenajes y repaso de obras

En el inicio de un encendido discurso, Capitanich rindió homenaje a doña Elsa Grivarello (presente en el club Huracán), y a la memoria de don Benito Barrios (recientemente fallecido), un hombre que enarboló las banderas del Justicialismo.Al repasar algunas cuestiones que fueron gravitantes para la comunidad de Las Breñas recordó la repavimentación de la ruta 89 y 6, el Instituto Terciario "Miguel Neme", la construcción del Polideportivo, la Casa de las Culturas, las avenidas Alem y Urquiza, las refacciones escolares y el albergue de la Escuela de Educación Técnica 5, la electrificación rural que llega a miles y miles de hogares en toda la provincia, las escuelas de Pampa Zanatta y Las Piedritas, la red cloacal, el quirófano en el hospital 9 de Julio, el segundo acueducto del interior, la fibra óptica, el sistema ferroviario con renovación integral de las vías y el rescate de las deudas de productores del Banco de la Nación Argentina, entre otras cosas."Sólo eran sueños y hoy están todos cumplidos. El liderazgo de Vicki (Viviana Damilano) permitirá a Las Breñas contar con un Parque Industrial. Y el desafío de Mingo (Peppo) y Dani (Capitanich) será la ruta 6, la ruta 12 y la Juana Azurduy. A seguir construyendo rutas como lo hicimos nosotros en cuatro años con 450 kilómetros de rutas", ponderó.En esta línea, aseguró que "nada de lo que hemos hecho hubiese sido posible son el respaldo contundente de nuestra presidenta de la Nación". "Por eso nos animamos a asumir compromisos, porque sabemos que lo vamos a cumplir. Tenemos que garantizar financiamiento para hacer no menos de 40 kilómetros de rutas por año", destacó Capitanich.

Tres mensajes para el domingo

En la segunda parte de su alocución, el presidente del Consejo provincial del PJ dejó tres mensajes de cara a las próximas elecciones del 9 de agosto: para el campo, la industria y el comercio.En el primero de los tres mensajes, Capitanich ratificó la enfática defensa de esta gestión de gobierno para con los productores chaqueños. "Queremos defender enfáticamente a nuestros productores. Sabemos que hoy existe un problema de rentabilidad. Nos vamos a poner al frente para exigir todas las medidas necesarias que permitan garantizar rentabilidad a nuestros productores", precisó el gobernador del Chaco.En este aspecto, repasó todas las obras de infraestructura y medidas implementadas desde el gobierno provincial para beneficio del sector. "Hemos planteado junto a Mingo y Dani, trabajar junto a Daniel Scioli, para lograr retenciones diferenciales que nos permitan garantizar a nuestros productores chaqueños rentabilidad para producir y financiamiento para equipamiento de tractores y herramientas", agregó.Al asumir el compromiso público y enumerar la recuperación de la Hidrovía Paraná-Paraguay, el puerto de Barranqueras y el de Las Palmas, el sistema energético, el sistema ferroviario, el gas, la fibra óptica, las rutas y todas las obras de infraestructura para mejorar la competitividad del sector agropecuario, se comprometió "a generar las condiciones para que nuestros productores recuperen la rentabilidad perdida"."Queremos un campo vivo, produciendo y alcanzando metas que nos garanticen una mejor producción para todos", insistió el mandatario provincial.En segundo lugar, transmitió un mensaje para la industria. "Necesitamos lograr una industria competitiva de base provincial, para agregar valor y promover el empleo, porque si no tendremos exclusión social y pobreza", afirmó Capitanich.Por eso, aseguró que a los jóvenes hay que darle oportunidad para el empleo agropecuario, industrial, el comercio y los servicios, para que puedan producir más y mejor: "Es indispensable tener desarrollo industrial. El Chaco tiene nueve Parques Industriales aprobados de 14 gestionados. Los municipios deben tener su parque industrial y promover los incentivos necesarios para para generar empleo. En los próximos dos años el Sudoeste chaqueño tendrá fibra óptica, rutas, cloacas, agua potable y gas, entre otras cosas. Tendrá todas las condiciones para expandir su actividad productiva", concluyó al respecto.Por último, en su mensaje para los comerciantes, recordó que permanentemente escucha al sector referirse a la presión impositiva. "La percepción de impuestos por parte del Estado vuelve a los trabajadores y a los comerciantes. Solamente se puede vender más cuando el pueblo tiene plata en sus bolsillos y puede gastar en bienes de consumo o en bienes durables", finalizó Capitanich.Acompañaron al gobernador del Chaco, los candidatos a gobernador y vicegobernador por el Frente Chaco Merece Más, Oscar Domingo Peppo y Daniel Capitanich; ministros del Gabinete provincial; la subsecretaria de Legal y Técnica y candidata a diputada nacional, Analía Rach Quiroga; el precandidato al Parlasur, Julio Sotelo; la diputada provincial y candidata a intendenta de Las Breñas, Viviana Damilano; legisladores nacionales y provinciales; intendentes de localidades vecinas, concejales, invitados especiales y público de todo el Sudoeste provincial.

Viviendas entregadas

Antes del acto central, Capitanich entregó tres viviendas a sus beneficiarios, construidas a través de la cooperativa Santa Isabel con financiación del Programa Federal de Integración Sociocomunitaria. Se trata la tercera etapa que ejecuta esta cooperativa, que en esta oportunidad construyó dos viviendas en Las Breñas y una en Charata (todas de tres dormitorios), con una inversión de 675.300,00 pesos. En una primera y segunda etapa, la cooperativa realizó otras seis viviendas y dos mejoramientos habitacionales, trabajos que demandaron una inversión de 1.400.400,00 pesos.

 

Ciclo de Conferencias

5to Encuentro del Primer Ciclo de Conferencias Ferroviarias: "En la frontera Tecnológica".

CAPITAL FEDERAL 4 Agos.La Subsecretaría de Transporte Ferroviario tienen el agrado de invitarlo a ud. al 5to Encuentro del Primer Ciclo de Conferencias Ferroviarias: "En la frontera Tecnológica".El mismo consiste en un ciclo anual del cual serán oradores reconocidos profesionales del ámbito ferroviario local y extranjero, quienes dictarán diversos temas en el marco de los más recientes y significativos avances tecnológicos del sector.Es por tal motivo que la Subsecretaría de Transporte Ferroviario considera la realización del mencionado ciclo como un aporte significativo para el crecimiento, integración y conocimiento de las nuevas tecnologías.La quinta conferencia de este Ciclo anual, "Señalamiento Ferroviario" será el día miércoles 5 de agosto a las 17 hs. en el Aula Magna de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires (FIUBA), Av. Paseo Colón 850 C.A.B.A.
Para mayor información, se adjunta cronograma de la misma.

PARA INSCRIPCIONES:
Remitir Datos personales (Apellido, Nombre, DNI, Correo Electrónico, Teléfono, Empresa y Cargo) a: cicloconferencia@gmail.com

PARA INFORMES:
Arq. Carla Cortez Antoine: ccortezantoine@transporte.gob.ar
Ing. Jerónimo Quintela: jquintela@transporte.gob.ar
Tel. 4349-7042

LGR Servicio Diferencial de Chascomus

LGR - Una semana despues todo sigue igual

CHASCOMUS 3 Agos (MDV).- A una semana de haber viajado en el Tren 5704 de la Linea Roca, todo parece permanecer y seguir ejecutandos e de la misma manera.Recordemos que este tren pertenece a la Linea Roca y efectua todos los domingos por la tarde el servicio 5703 y 5704 entre Plaza Constitucion y Chascomus como servicio diferencial.La semana pasada con casi 500 personas el tren salio con 75 minutos de atraso, por inoperancia del personal que alli viene trabajando, cerca de 14 personas entre personal de guardas, evasion. seguridad, policia federal y de limpieza, por Dios!!! nunca visto...El tren en esta oportunidad llego con 4 minutos de atraso solamente, contra los 15 de la anterior, la cantidad de pasajeros a abordar era de aproximadamente la mitad del fin de seman anterior. Pero en cuanto al operativo de subir a la gente y una vez efectuada la partida hacerles sacrar los boletos arriba nada cambio. Salvo que esta vez era una puerta al medio del tren para que suban los que tenian el boleto y otra en el ultimo coche para los que no lo tenian. Pero como siempre empiezan a florecer los vicios: todos los pasajeros viajan en cinco de los seis coches de pasajeros, o sea en los de primera clase, pero el pullman para discapacitados es para el personal de abordo, claro no son ningunos dormidos, alli llevan en solo 8 asientos con mesas su merienda de ida y vuelta, para todo el personal, para que querrian ellos solo un coche, no es la primera vez que vemos que esto suceda en los 8 meses de corrida de este servicio, que al personal le demanda seis horas de tareas muy agotadoras, con aire acondicionado, butacas reclinables y sobre todo 30 minutos en Chascomus para comprar pertrechos para la vuelta, esa foto no lo ponemos aqui para no comprometer al personal, son otros quienes deben hacerlo, no nosotros, para eso esta la CNRT, la Secretaria de Transporte y la gerencia de la linea Roca, incluyendo a la Superintendencia de Seguridad. El personal esta para trabajar y atender al pasajeros no para hacerse un picnic. Y no nos podemos olvidar de algo para recordar, la Boleteria sigue en su lugar con las luces apagadas durmiendo el sueño de los justos y sin que nadie se haga cargo, cuesta mucho pagar un sueldo a alguien, que se lo quiera ganar para hacer de boletero dos veces por dia durante los siete dias de la semana!!!!!!!!

(Fotos gentileza ©  Marcelo Abas)

LBS Sigue la marcha Blanca

Se realizan pruebas con formaciones de Coches Motores entre Buenos Aires y Gonzalez Catan

CAPITAL FEDERAL 3 Agos(MDV).- Se siguen realizando pruebas entre las cabeceras de Buenos Aires y Gonzalez Catan con los coches motores chinos. En la mañana de hoy salio la formacion CM 1004 alrededor de las 10:45 con destino a Gonzalez Catan para realizar pruebas con los conductores y verificar alto de plataforma n Gonzalez Catan, en la zona de la via 4 de dicha estacion, sobre las 11:55 hs hacia paso por estacion Querandi hacia Tapiales donde quedaria detenida esta formacion a ordenes. (Fotos © Juan Carlos Gonzalez)

Noticias del Dia

"Los trenes deben acceder a la estación Rosario Norte"

ROSARIO 3 Agos(Sin Mordaza).-Así lo afirmó el autor de la Ley de Reactivación del Sistema Ferroviario Santafesino, Pablo Javkin, y en este sentido sostuvo: "nuestra postura responde a una necesidad práctica".El diputado nacional, Pablo Javkin (CC - ARI), afirmó que: "Rosario Norte posee una gran potencialidad que la convierte en el nudo intermodal más importante de la región. No sólo deben acceder a ella los servicios de larga distancia, sino que la propia Ley de Efesa la considera como base para la mayoría de los trenes regionales que se han proyectado para el área metropolitana de la ciudad, puesto que dicha estación es equidistante a los cuatro puntos cardinales de la ciudad". Javkin, también hizo referencia, a la posibilidad a otros proyectos como el Tranvía Metropolitano, que se proyecta desde el Centro Universitario Rosario hasta la ciudad de Granadero Baigorria, con perspectivas de llegar a Puerto General San Martín. "Este proyecto estaría retornando al tranvía como medio de transporte limpio y ecológico, aplicando la tecnología del siglo XIX. En caso de poder concretarse, podría interactuar con los servicios regionales y de larga distancia que se presten desde Rosario Norte, o bien combinando con estos en la Parada Cruce Alberdi".Sin embargo, respecto a la instalación de un sistema de ferrocarril subterráneo, el actual legislador nacional, dijo que merece un análisis más meduloso, para evaluar su factibilidad y gravitación. "Es sabido que los costos de instalación son altos, y si bien existe una plusvalía exponencial en inmuebles de uso comercial ubicados en proximidades de una línea subterránea, las inversiones iniciales dificultan la concreción de la obra. Los modernos conceptos del transporte metropolitano masivo no se centran en un modo en particular, sino en las necesidades concretas de cada medio", explicó el diputado. Y sentenció: " Así, quizás pensar en imponer un sistema sin considerar las particularidades de la ciudad seleccionada no sea la mejor idea."Una solución soterrada para una sección del área central, considerando un tren subterráneo a futuro pero aplicando un tranvía en el mediano plazo, constituiría una variante a la medida de Rosario, que a la vez enlace con la estación Rosario Norte para combinar con trenes regionales y de larga distancia", planteó Javkin. Y celebró: "sentimos orgullo por nuestra Ley de EFESA, que una vez puesta en vigencia plenamente, podrá complementarse por otras iniciativas como las que por estos días está conociendo Rosario y su región, o como la ingresada esta semana en la Legislatura provincial por el diputado Eduardo Toniolli que, sobre la base de esta ley, pide por la reactivación del servicio de trenes de pasajeros entre Rosario y Villa Constitución"."Rosario como otros municipios, hoy no discute trenes sí o trenes no, discute qué tramo, de qué forma, a partir de qué modelo. Por eso, celebramos el debate y destacamos los avances que nos conducen a planificar las ciudades que vamos a necesitar en el mediano plazo y, en las que la conectividad será factor de desarrollo, sustentabilidad, orden y, sin duda, de convivencia social", finalizó el legislador nacional.

Buscan reactivar el servicio ferroviario que une Rosario y Villa Constitución
 
ROSARIO 3 Agos (Impulso Rosario).-Aseguran que es viable la puesta en marcha de un servicio de trenes que vincule también a todas las localidades intermedias aprovechando la reactivación del ramal y que beneficie a 250 mil personas.HOY   Un proyecto para que la provincia reactive el servicio de trenes que une Rosario con Villa Constitución fue ingresado a la legislatura provincial y esperan que tenga tratamiento positivo a partir de la factibilidad de recuperación de la conexión.En diálogo con #IMPULSO, el legislador provincial Eduardo Toniolli, autor de la propuesta, explicó: “El pedido es viable porque es cuestión de aprovechar la recuperación del ramal Rosario-Retiro. Por lo tanto el gobierno provincial debería ocuparse de la compra de los vagones pero la parte grande de la inversión ya está hecha y sería una lástima no utilizarla para un servicio que tiene una demanda muy importante todos los días”.En este sentido, el único tramo de vías que habría que recuperar es el que va desde Empalme hasta Villa Constitución, que no es más de cinco kilómetros. La iniciativa encarga a la Unidad de Gestión Ferroviaria el estudio del estado de las estaciones para las paradas intermedias, que serían en Villa Gobernador Gálvez, Alvear, General Lagos, Arroyo Seco, Fighiera, Pavón y Empalme.En un principio, la idea es utilizar la estación Rosario Sur, la misma que se utiliza como punto de llegada para el servicio que conecta con Retiro, pero con la intención de que en un futuro vincule a todo Rosario y llegue hasta Rosario Norte, de manera de lograr un aprovechamiento integral del servicio.Así, las personas de todo el cordón sur tendrían una alternativa de transporte más económica que el servicio de colectivos y podrían llegar hasta Rosario en un tiempo menor que el que deben invertir actualmente. Si se logra poner en marcha el servicio cubriría 55 kilómetros y beneficiaría directamente a 250 mil habitantes de las localidades por las que pasa la traza.

Miles de turistas visitan “La Trochita” en esta temporada invernal

ESQUEL 3 Agos(Cronica).-Con los vagones repletos de pasajeros, el emblemático tren realiza el recorrido desde la Estación Esquel hasta la Comunidad Nahuelpán,  localizada a unos pocos kilómetros del casco urbano. La gran demanda de boletos registrada durante la semana obliga a que la Gerencia programe salidas adicionales. En diálogo con una emisora radial, Daniela Crespi, Guía del Viejo Expreso Patagónico, aseguró que los viajes “salen a full todos los días” y sostuvo que en líneas generales “estamos teniendo una excelente temporada de invierno”.Precisó asimismo que las primeras semanas de julio “La Trochita” recibió a muchos visitantes procedentes de localidades como Puerto Madryn, Trelew y Comodoro Rivadavia. “Incluso han llegado desde comunidades más pequeñas como Río Senguer”, añadió.Además, reveló que a partir de la segunda quincena “vino gente de La Pampa y Santa Fe. Claro que el grueso hoy es de la Provincia de Buenos Aires”.  Y, con entusiasmo, contó que a diferencia de otros años “hemos notado mucha presencia de vecinos de nuestra ciudad que se muestran interesados por conocer e informarse”. Señaló Crespi que la marcada demanda de pasajes insta a que desde la Gerencia del Viejo Expreso Patagónico tengan que pensar salidas adicionales, que por lo general se concretan a las 14 horas. Luego, confirmó que el cronograma habitual es de martes a sábado a las 10 horas.Por último, destacó que a bordo del tren los turistas obtienen información ligada a la historia de “La Trochita” y sobre los distintos atractivos que tiene la zona como el Centro de Actividades de Montaña (CAM) “La Hoya” y el Parque Nacional “Los Alerces”, entre otros.Agregó que por estos días los visitantes también muestran mucho interés por el sesquicentenario de la llegada de los colonos galeses a las costas del Chubut.

El déficit fiscal ya superó el previsto para todo 2015

CAPITAL FEDERAL 3 Agos(CLARIN).- Entre enero y junio, el rojo llegó a $91.260 millones, un 160% por encima del registrado en 2014 y un 56% superior al calculado para todo el año. En el segundo semestre, el rojo sería mayor aún.A pesar de la desaceleración de las partidas destinadas a los subsidios, explicada por la caída de los precios de la energía importada, el déficit fiscal entre enero y junio de este año totalizó los $91.260 millones, un 160% superior a los $35.100 millones de enero-junio de 2014. El rojo fiscal en la primera mitad del año es un 56% superior al déficit de $58.430 millones contemplado en el Presupuesto para todo el año 2015.Aun así, ese “rojo fiscal” se alcanzó con transferencias del Banco Central y otros organismos públicos por un total de $45.544 millones, de acuerdo a la ejecución presupuestaria informada por la Asociación Argentina de Presupuesto (ASAP). Así, excluyendo esos envíos, el déficit fiscal “ajustado” suma $136.804 millones.Sobre esta base, y dado que en el segundo semestre los niveles de gastos son superiores por los ajustes previstos de salarios, de jubilaciones y otras prestaciones sociales, se estima que este año el déficit fiscal será récord en más de $300.000 millones que se cubren con emisión y deuda.Por ejemplo, ASAP precisa que las transferencias del BCRA al Tesoro en el primer semestre equivalen “a sólo el 29% de lo proyectado para el año 2015, que suma $155.800 millones”. A eso se agregan más “adelantos transitorios” del Banco Central, la emisión de nuevos bonos (Bonar 2024 y varias series de Bonac) y los swaps con China para financiar el déficit y los pagos de deuda.Para la segunda mitad del año, ASAP señala que “si bien los ingresos vienen creciendo a un ritmo levemente superior a la meta proyectada para todo 2015 (30,3% versus 28,4%) , los gastos primarios y los intereses lo vienen haciendo a un ritmo mayor, de entre 20 y 27 puntos porcentuales por encima de lo proyectado (38% versus 11% en el caso de los gastos primarios y + 33% versus 13% en el caso de los intereses)”. En otras palabras, los ingresos crecen 2 puntos más de lo previsto en el Presupuesto, mientras los gastos suben más de 20 puntos. De aquí se desprende que a través de Decisiones Administrativas, el Gobierno “corregirá” en forma considerable los gastos del Presupuesto y apelará a colocar más bonos y a pedir más fondos al BCRA y a la ANSeS.Lo que pasó en el semestre es que los recursos corrientes y de capital aumentaron 28,7% interanual, mientras los gastos primarios tuvieron un incremento del 38%.Esta brecha de casi 10 puntos entre ingresos y gastos no fue mayor porque hubo una desaceleración de los subsidios a la energía, transporte y otros, que en los primeros 6 meses de este año sumaron $97.426 millones, un aumento del 11%, y para gastos de capital $13.458 millones (+ 21%). Es una suba menor que la inflación y muy inferior al 56% de incremento promedio del año pasado.Esta desaceleración de los subsidios se refleja en que el gasto primario, que en el primer trimestre creció un 40,6% y descendió en el segundo al 38%. En tanto, ASAP agrega que “con excepción de la inversión real directa, que subió apenas el 14%, los restantes rubros de los gastos primarios continúan mostrando un impulso muy elevado, destacándose entre los principales conceptos el incremento de las prestaciones de la Seguridad Social (+ 46%), las transferencias de capital (+ 44%) y la inversión financiera”. En Seguridad Social, el incremento del gasto se explica por el pago de las nuevas jubilaciones por moratoria, que suma ya más de 500.000 nuevos jubilados.Los subsidios a la energía sumaron $70.200 millones, “apenas un 5% más que en igual semestre de 2014. No obstante, algunas partidas como el programa Hogar y de subsidios a sectores de bajos recursos muestran subas importantes. Los subsidios al transporte automotor, ferroviario y aerocomercial totalizaron cerca de $22.600 millones, un 31% más. Dentro de este rubro “también se cuentan las transferencia a dos empresas privadas, Ferrovías (+ 49%) y Metrovías (+ 78%). Y las empresas no vinculadas ni a la energía ni al transporte (AySA, Correo y Radio y Televisión Argentina, entre otras) se llevaron $2.950 millones, un 18% más.

 

Videos que hacen Historia

Historia de nuestros Ferrocarriles en videos

CAPITAL FEDERAL 2 Agos (MDV por Juan Carlos Gonzalez).- Y como no podia ser llego el fin de semana y medo lluvioso de por si, desde la redaccion les proponemos dejarles estos videos pertenecientes a la trocha angosta, ferrocrril General Belgrano entre los años 1973, 1980 y el 2009. Uno historico de la firma Ganz Mavag con respecto al uso del ultimo tren diesel provisto por la firma para Alta montaña en ese momento en el ramal Mendoza - Las Cuevas, los otros nos muestran la Linea G del Ferrocarril Belgrano ex Compania General Buenos Aires, desde la corrida de su Mixto a Rosario, hasta los antecesores coches motores, a los que actualmente correran desde la semana proxima, me refiero a los Alsthom Apolo, actualmente en Chaco y Salta.

(Videos © Ganz Mavag, Alfonso Lopez y Gaston Leonel Gonzalez) 

 

 

LBS Plataformas elevadas

Elevacion de plataformas en Estaciones Buenos Aires y Gonzalez Catan

CAPITAL FEDERAL 1 Agos (MDV).- En la mañana de hoy hicimos un relevamiento en la estacion Buenos Aires de la Linea Belgrano Sur, para ver como se desarrollaban las tareas que alli se encontraban realizando respecto a la colocacion provisoria de la plataforma en la via 6, la cual permitira el acceso de los nuevos coches motores arribados en Julio. La misma se encontraba en un 90 % de estado de avance, quedando terminar pintura, colocacion de algunas columnas de alumbrado y señalitica y carteleria, piso antideslizante ya que es de madera y con el agua los pasajeros podrian deslizarse.Se esperaba haberse hecho la pueba de nivel de plataformas hoy con los nuevos trenes, pero se suspendio. El Lunes se efectuaran los ajustes finales y el martes 4; podrian comenzar a prestarse estos servicios directos entre ambas cabeceras de Buenos Aires y Gonzalez Catan, la cual se construye sobre la via 4. 

(Fotos © Juan Carlos Gonzalez) 

Noticias durante la jornada

Perros de asistencia realizaron su primer viaje en Subte

CAPITAL FEDERAL 1 Agos (En El Subte).-Metrovías realizó junto a la Fundación Bocalán la primera jornada de viaje en el Subte de perros adiestrados para asistir a personas con discapacidad y movilidad reducida. Según la empresa, se trata de un programa pionero en la Argentina.Metrovías realizó días atrás la primera experiencia de viaje de perros adiestrados en el Subte. Se trata de animales entrenados por la Asociación Civil Bocalán, que “se especializa en perros de servicio para niños con autismo y perros de servicio para personas con discapacidad física, además de perros de alerta médica”.El recorrido entre las estaciones Venezuela y Hospitales (de la línea H) fue realizado con el objetivo de familiarizar a los animales con el entorno y a los propios pasajeros con la presencia de los mismos. “Durante el programa de adiestramiento, se busca habituar al perro al lugar y sus estímulos, mediante el reconocimiento de espacios y sonido de las formaciones, como así también familiarizarlo con el ambiente y a que viaje en los lugares asignados”, explicó la empresa en un comunicado.La evaluación de la experiencia, avalada por Subterráneos de Buenos Aires y la primera de su tipo en Argentina, resultó satisfactoria.

Denuncian que Macri usa a los empleados del subte para su campaña

CAPITAL FEDERAL 1 Agos (Infonews).-Lo hace a través de la empresa estatal SBASE. La gerenta, Verónica López Quesada, envía mails a los empleados para sumarlos a las actividades de campaña y para fiscalizar el día del comicio.Los legisladores porteños Alejandro Bodart (MST-Nueva Izquierda) y José Cruz Campagnoli (Nuevo Encuentro-FPV) denunciaron que la gerenta de la empresa estatal de subte (SBASE) Verónica López Quesada "usa empleados públicos de la Ciudad para la campaña electoral macrista", al enviar correos electrónicos invitándolos a participar de volanteadas, timbreados y fiscalizaciones a favor del PRO.En tanto, desde la Asociación de Personal de la Dirección de la Empresa Subterráneos de Buenos Aires (APDESBA), cuyos afiliados se vieron alcanzados por la propuesta, expresaron su "repudio por el uso de la comunicación institucional para finas proselitistas". "Macri y sus gerentes pretenden utilizar recursos humanos y dineros del Estado al servicio de su campaña".Bodart, candidato a presidente por su espacio, consideró que "Mauricio Macri usa empleados públicos para su campaña" y responsabilizó por la campaña al titular de SBASE, Juan Pablo Piccardo, y la gerenta Corporativa y Comercial, López Quesada.El legislador de la izquierda relató que "el miércoles 29, López Quesada -mano derecha de Piccardo- envió un mail a los casi 400 empleados de Subterráneos de Buenos Aires invitándolos 'voluntariamente' a colaborar 'de lunes a sábados'".Según el texto del mail la tarea propuesta es "atención en mesas y sombrillas y timbreos casa por casa, en turnos mañana y tarde (de 10 a 14 y de 14 a 18 horas) en la zona de San Fernando"."Como el 90 por ciento del personal de SBASE trabaja de 9 a 17, esto significa que Macri y sus gerentes pretenden utilizar recursos humanos y dineros del Estado al servicio de su campaña presidencial", evaluó Bodart y acusó al jefe de gobierno y a los funcionarios involucrados "por transgredir la Ley 4.895 de Ética Pública de la Ciudad".

Por su parte, Campagnoli expresó que "es sumamente preocupante que Mauricio Macri convoque por canales institucionales en forma oficial a trabajadores de la empresa estatal que administra el subte, para hacer campaña por su candidatura presidencial"."La gravedad del problema reside en que la gerenta López Quesada insta a todos los trabajadores a participar en actividades proselitistas para Macri, a través del mail oficial con membrete y sello de la empresa pública", agregó.Campagnoli presentó en la Legislatura un proyecto de preocupación por este hecho y allí adjuntó el mail que recibieron los trabajadores y que insólitamente menciona que el precandidato presidencial los invita a colaborar para "empezar un cambio en todo el país"."Macri hace alarde de que es portador de nuevas formas de hacer política y que no usa al Estado para hacer campaña, pero condiciona a los empleados públicos a su cargo a timbrear, repartir volantes y fiscalizar a su favor en las próximas elecciones. Es el campeón de la hipocresía", sostuvo el dirigente sabbatellista.En tanto, Daniel Santos, delegado de APDESBA, lamentó "el uso de recursos del estado para hacer proselitismo" y dudó entre "la ingenuidad y la impunidad, que podrían haber motivado la decisión de enviar los mails"."Los funcionarios de SBASE están acostumbrados a las empresas privadas y no tienen idea de cómo manejar una empresa estatal. Usan la comunicación institucional para hacer proselitismo y recursos humanos para hacer campaña", expresó.En diálogo con Télam, Santos agregó que "hasta a gente afín con el PRO, que recibió el mail, le pareció mal" y confió en que "se tomen las medidas que correspondan por parte de la Legislatura".Además se mostró asombrado por el mail institucional de López Quesada, al revelar que desde que asumieron como delegados, hace casi dos años, no fueron recibidos por esta funcionaria ni por Piccardo."Asumimos hace casi dos años, el 5 de septiembre de 2013, y no nos reciben ni Piccardo ni López Quesada; porque parece que tienen una negación al contacto sindical impresionante", reveló.Y agregó: "Desde esa fecha no se dignaron a recibirnos, y mandan a las segundas o terceras líneas para arreglar la paritaria".Sobre López Quesada, afirmó: "es una gerenta importante, casi al nivel de Piccardo, acumula más de una gerencia, maneja todo, incluida el área de Recursos Humanos".(Detalle del mail enviado).

LBS Nuevos servicios

La Linea Belgrano Sur a partir del lunes 3 de Agosto pone nuevos servicios

CAPITAL FEDERAL 1 Agos(MDV).- Desde el proximo lunes 3 de Agosto la Linea Belgrano Sur, dispondra de 3 servicios directos en cada sentido entre Estacion Buenos Aires y Gonzalez Catan corriendo de lunes a Viernes exclusivamente y partiendo desde Buenos Aires a las 10:44, 13:10 y 15:34 hs, llegando a Gonzalez Catan a las 11:35, 14:01 y 16:27 hs. Mientras que en sentido inverso desde Gonzalez Catan los mismos partiran a las 09:36, 12.00 y 14:25 hs, para llegar a Buenos Aires a las 10:29, 12:52 y 15:17 hs.respectivamente, segun consta en afiches de la Linea Belgrano Sur - Nuevos Ferrocarriles Argentinos. Estos servicios se efectuaran con los coches motores 0 kilometros fabricados en china, con aire acondicionado, iluminacion por leds, puertas automaticas, piso alto elevado, frenos a disco, sistema antiacaballamiento, camaras de vigilancia en cada coche, monitoreadas desde la cabina y el Puesto de Control Operativo. Para ello se dispondra de plataformas elevadas provisorias en ambas estaciones cabeceras.

(foto cortesia Ministerio del interior y Transporte y video © Juan Carlos Gonzalez)   

  

Museo Ferroviario de Tafi Viejo informa

Museo Ferroviario de Tafi Viejo
 

TAFI VIEJO Tucuman 1 Agos(MFTV Prensa). La institucion informa a ustedes, la realizacion de la siguiente muestra en sus instalaciones: