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martes, 6 de octubre de 2026

Transporte público

Chau a un prócer de la cartelería porteña: el insólito motivo por el que quieren rebautizar una terminal del Subte B

CABA 6 Oct (El Destape).-La iniciativa fue presentada por segunda vez en la Legislatura porteña y busca reemplazar el nombre de la cabecera por uno que tenga una referencia directa a Villa Urquiza, la zona donde está emplazada.

Chau a un prócer de la cartelería porteña: el insólito motivo por el que quieren rebautizar una terminal del Subte B

El nombre de una de las estaciones de subte más transitadas del transporte público de la ciudad de Buenos Aires estuvo en debate en la Legislatura de la Ciudad. Un proyecto presentado por segunda vez propone cambiar la denominación de la estación Juan Manuel de Rosas de la línea B con el argumento de que debería hacer referencia al lugar donde está, que es Villa Urquiza.

La iniciativa pertenece a la legisladora Sandra Mónica Rey, quien sostiene que los nombres de las estaciones tendrían que tener una relación geográfica con el entorno y funcionar como una herramienta de orientación para los pasajeros. El proyecto no propone simplemente reemplazar un nombre histórico por otro, sino revisar el criterio utilizado para denominar la cabecera de la línea B.

La estación tiene actualmente una particularidad, que es que reúne en su denominación a Juan Manuel de Rosas y Justo José de Urquiza, dos figuras centrales de la historia argentina, quienes fueron adversarios y se enfrentaron en la batalla de Caseros.

El argumento detrás del cambio de nombre

Según Infobae, la propuesta parte de un criterio esencialmente geográfico. La idea es que las estaciones tengan un nombre asociado con una calle, una plaza, un barrio u otro punto reconocible de la zona, que le permita a los pasajeros identificar con mayor facilidad dónde están.

En esa línea, el proyecto busca modificar una denominación que no hace referencia directa a un espacio concreto ubicado en las inmediaciones de la estación. La discusión vuelve a poner en debate el vínculo entre la nomenclatura urbana y la memoria histórica, ya que los nombres que aparecen en calles y plazas también representan decisiones sobre qué figuras permanecen presentes en el espacio público.

La autora de la iniciativa aclaró que no se pretende “borrar” a Rosas de la historia ni del espacio público, sino que el planteo apunta a modificar específicamente el nombre de la estación a partir de un criterio de ubicación.

El antecedente que no prosperó

No es la primera vez que se intenta cambiar la denominación de la cabecera. En el 2024 ya se había presentado una propuesta para reemplazar “Juan Manuel de Rosas” por “Monroe”, en referencia a la avenida cercana a la estación.

Aquella iniciativa no avanzó, principalemente por la elección de una figura extranjera: James Monroe fue presidente de Estados Unidos y su nombre está asociado a la denominada Doctrina Monroe.

La nueva presentación cambia el enfoque, ya que en lugar de proponer el nombre de otra figura histórica, busca que la próxima denominación tenga relación directa con Villa Urquiza.

Por Obras no circulara el Tren Mitre

Por obras en zona de vías, los ramales Suárez y Bme. Mitre estarán interrumpidos, entre el 9 y el 12 de octubre

CABA 6 Oct (Argentina.Gob.ar).-Los ramales José León Suárez y Bartolomé Mitre de la línea Mitre estarán interrumpidos, entre el viernes 9 y el lunes 12 de octubre inclusive, por la ejecución de trabajos de reemplazo del puente ferroviario ubicado sobre la avenida Luis María Campos.

Las tareas forman parte de la Emergencia Ferroviaria y tienen como objetivo incrementar los niveles de seguridad operacional y sostener adecuados niveles de confiabilidad y calidad en la prestación para los pasajeros.

Durante el corte se realizará el reemplazo de la estructura ubicada sobre la avenida Luis María Campos, entre las estaciones Tres de Febrero y Ministro Carranza, en el kilómetro 6,278 de la traza ferroviaria.

Los trabajos contemplan el desmonte de la infraestructura por donde circulan las formaciones de los ramales J. L. Suárez y Bartolomé Mitre y la instalación del nuevo puente ferroviario.

Durante el mismo periodo, AUSA realizará tareas de instalación de pilotes, en zona de vías, para la estructura del futuro túnel del paso bajo nivel Álvarez Thomas, que estará ubicado entre las estaciones Drago y Urquiza.

El ramal Tigre de la línea Mitre funcionará, durante las cuatro jornadas, con sus frecuencias habituales.

Las tareas podrían suspenderse si las condiciones climáticas son desfavorables. Por ello, los pasajeros podrán consultar en el siguiente enlace o en la APP de Trenes Argentinos.

El Belgrano Cargas se pide en Formosa

LA ASOCIACIÓN DE DEFENSORES DEL PUEBLO DE ARGENTINA PROMOVIÓ UN PRONUNCIAMIENTO PARA LA REACTIVACIÓN DEL FERROCARRIL “BELGRANO CARGAS” EN FORMOSA

FORMOSA 6 Oct (Formosa ahora).-El Defensor del Pueblo de la Provincia de Formosa, Dr. José Leonardo Gialluca, denunció en el seno del Segundo Plenario de ADPRA, la exclusión de Formosa en el Proceso Licitatorio del Belgrano Cargas, formalizada mediante la Resolución 1350/2026 del Ministerio de Economía, que utiliza un criterio puramente comercial y macroeconómico, el cual prioriza las redes operativas con rentabilidad inmediata, dejando a todo nuestro territorio aislado de la red ferroviaria nacional. El modelo de concesión por 50 años busca captar capitales privados enfocados principalmente en el transporte masivo de cereales y oleaginosas hacia las terminales portuarias del Gran Rosario, bajo este esquema, la Secretaría de Transporte y el Palacio de Hacienda concentraron el mapa licitatorio en provincias como Chaco, Santiago del Estero y Santa Fe, donde la infraestructura ya existente permite conectar de forma directa las grandes zonas agropecuarias con los puertos de exportación. En dicho ámbito, requirió el acompañamiento Institucional de todos los Organismos de la Constitución del país, quienes respaldaron unánimemente un Pronunciamiento de inclusión de “Adendas Contractuales Obligatorias”, de modo que el Ministerio de Economía de Nación, reconstruya el Ramal C-25 y además concrete el emplazamiento de una nueva traza de conductividad regional que, una las ciudades de Clorinda (Formosa) y Barranqueras (Chaco), toda vez que el actual esquema de concesión contradice la Ley 27.132 de Ferrocarriles Argentinos, como así también desconoce el art. 75 inc. 19 de la Constitución Nacional que prevé la denominada “Cláusula del Progreso” que promueve el desarrollo armónico de las regiones de nuestro país, promoviendo políticas públicas diferenciadas que tiendan a equilibrar un avance desigual entre las jurisdicciones de nuestro interior. Gialluca, fundamentó el requerimiento en que la combinación de la reactivación del Ramal C-25 más la construcción de la nueva traza Clorinda - Formosa - Barranqueras (Chaco) elevaría el ahorro logístico de la provincia entre el 45% y el 55% en comparación con el costo actual de mover la carga de forma 100% vial mediante camiones. El impacto presupuestario directo para la economía regional comprende: * Ahorro global anual: Se estima un beneficio neto total superior a los USD 130 millones anuales para el sector productivo y comercial combinado de la región. * El costo de flete en el tramo Clorinda-Barranqueras (aproximadamente 280 km) o a lo largo del Ramal C-25 cae drásticamente, permitiendo retener entre USD 28 y USD 35 extra por tonelada que hoy se absorben en camiones de gran porte. El Nuevo Corredor Clorinda - Formosa - Barranqueras (280 km), abre las puertas al flujo internacional de importación y exportación de la hidrovía Paraguay-Paraná y el comercio con Paraguay, al conectarse de forma directa con los nodos logísticos del Ramal C-3 en Barranqueras (Chaco), permite que el flujo de camiones pesados libere la saturada y deteriorada Ruta Nacional 11, reduciendo drásticamente los gastos de vialidad nacional, provincial y la siniestralidad. A su vez, el trazado vertical capta el flujo norte-sur y de frontera, mediante la reactivación del Ramal C-25 rescatando la producción agrícola, forestal y de hidrocarburos del oeste de Formosa, Ingeniero Juárez, Las Lomitas, articulándola de manera transversal con el NOA (Salta) y los grandes puertos fluviales de exportación.

Beneficios para las rutas: Otro de los efectos de una recuperación plena del sistema ferroviario está relacionado con el actual estado de las rutas. Gialluca, planteó que quienes deterioran las rutas son los camiones, al referirse al impacto del transporte pesado sobre la infraestructura vial. La situación se vuelve más compleja cuando no existen controles sobre el peso de las unidades. Por eso, cada tonelada adicional que se transporta exclusivamente por carretera significa mayor presión sobre rutas, además de mayores gastos de mantenimiento para el Estado. La transferencia de una parte importante de esas cargas al ferrocarril permitiría aliviar las mismas y reducir el deterioro provocado por el transporte pesado.

Tecnicatura Suoerior ferroviaria

 Mendoza suma una tecnicatura superior en operaciones, infraestructura y logística ferroviaria

MENDOZA 6 Oct (Prensa Gobierno de Mendoza).-La nueva carrera será dictada en el IES 9-001 General José de San Martín del departamento homónimo y tendrá una duración de dos años. Se trata de una formación integral que articula infraestructura ferroviaria, mantenimiento del material rodante, operaciones y logística de pasajeros y cargas, respondiendo a las nuevas necesidades de un sector estratégico para el desarrollo productivo y logístico de la provincia.

La Dirección General de Escuelas informa a la comunidad que se incorpora a la oferta académica la nueva Tecnicatura Superior en Operaciones, Infraestructura y Logística Ferroviaria, una propuesta que comenzará a dictarse en el IES 9-001 General José de San Martín, fortaleciendo la formación técnica vinculada a uno de los sectores con potencial estratégico para el desarrollo y la conectividad de la provincia.

La creación de esta propuesta cobra especial relevancia por la posición de Mendoza dentro del Corredor Bioceánico Central, su actividad productiva, logística y su vinculación con circuitos nacionales e internacionales de transporte. “En este escenario, el sistema ferroviario puede desempeñar un papel relevante tanto para el movimiento de cargas como de pasajeros y para la articulación con otros modos de transporte”, informaron desde el gobierno escolar.

La carrera tendrá una duración de dos años, modalidad presencial y una carga total de 2.100 horas cátedra, equivalentes a 1.400 horas reloj. El plan de estudios tiene una mirada integral del sistema ferroviario y la formación articula tres grandes núcleos: infraestructura ferroviaria, material rodante y mantenimiento, operaciones y logística ferroviaria para el transporte de pasajeros y cargas. “De esta manera, se busca superar una formación fragmentada y preparar técnicos capaces de comprender e intervenir sobre distintos componentes del sistema”, agregaron desde la DGE.

Desde la Dirección de Educación Superior (DES) informaron que el diseño de la carrera fue construido teniendo en cuenta los requerimientos relevados junto al sector socioproductivo ferroviario que identificó la necesidad de contar con personas con perfiles técnicos. La formación tendrá también un fuerte componente práctico, permitiendo integrar progresivamente los aprendizajes en situaciones propias de la actividad ferroviaria, vinculadas con infraestructura y vías, talleres y mantenimiento del material rodante, estaciones, patios de maniobras y espacios de logística e intermodalidad, promoviendo la articulación con organizaciones y actores del sector.

El campo laboral comprende tanto organizaciones públicas como privadas vinculadas al transporte ferroviario de pasajeros y cargas. Los futuros técnicos podrán participar en procesos operativos, de mantenimiento, infraestructura, logística y gestión, además de colaborar en tareas de inspección, medición y control, diagnósticos, organización y supervisión de actividades y coordinación de equipos, de acuerdo con las responsabilidades y habilitaciones correspondientes.

“La nueva tecnicatura recupera además la experiencia que Mendoza posee en formación ferroviaria, pero propone una configuración actualizada frente a las transformaciones tecnológicas, operativas y logísticas del sector. Su objetivo es disponer de recursos humanos especializados capaces de acompañar los procesos de recuperación, modernización, integración logística e innovación del sistema ferroviario”, remarcaron desde la DES.

Con su implementación en el departamento de San Martín, el gobierno escolar continúa ampliando y diversificando la oferta técnica de la provincia con carreras vinculadas a las necesidades presentes y futuras del entramado productivo, fortaleciendo al mismo tiempo, las oportunidades de formación profesional en el territorio.

Las personas interesadas pueden acceder a más información en: https://ens9001-infd.mendoza.edu.ar/sitio/23543-2/.


Paro de Subtes en la Linea A

Paro de subte: anunciaron medidas de fuerza en la línea A para este martes

CABA 6 Oct (Infobae).-El sindicato informó que interrumpirán el servicio desde las 19 hasta el cierre de la jornada, en reclamo por descuentos salariales que consideran indebidos

Un tren amarillo y negro en movimiento entra a una estación subterránea con luces en el techo y personas paradas en el andén.

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro denunció que Emova aplicó descuentos salariales a empleados que cumplieron sus jornadas. (Imagen Ilustrativa Infobae)

La Línea A del subte permanecerá interrumpida este martes desde las 19 hasta el cierre de la jornada por una medida de fuerza de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro (Metrodelegados), que denunció descuentos salariales indebidos aplicados por la empresa Emova a trabajadores que, según el sindicato, cumplieron sus jornadas durante todo el mes.

El gremio sostuvo que la concesionaria volvió a descontar días de sueldo de manera “arbitraria e ilegal”. La organización exigió el cese inmediato de esas deducciones y el pago de las sumas que considera adeudadas.

En ese contexto, durante la tarde de ayer, hubo inconvenientes en el servicio. Según informó Emova, a las 16:08 que la Línea A ya registraba demoras por la intervención del gremio. La empresa no difundió en esa comunicación precisiones sobre el alcance de la afectación prevista para el hoy.

La línea A atraviesa el centro porteño, y llega hasta la estación San Pedrito, en el barrio de Flores. Circula principalmente por debajo de las avenidas De Mayo y Rivadavia, con detención en 18 estaciones.

La interrupción afectará a una línea que según datos oficiales transporta un promedio de 150.000 pasajeros diarios en días hábiles, de acuerdo con el Informe de Movilidad del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. El volumen de usuarios puede variar por los días no laborables, las obras, la frecuencia de los trenes y las medidas gremiales.

Los descuentos salariales como nuevo eje del conflicto

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro afirmó que las deducciones alcanzaron a personas que trabajaron todos los días del mes. Para el sindicato, esa situación altera la paz social y motivó la interrupción anunciada para el servicio.

El conflicto se produce meses después de una protesta de la misma organización en la Línea C, que une Constitución con Retiro. Aquella medida interrumpió el servicio hasta minutos antes de las 16 y generó filas de pasajeros en las estaciones cabecera.

El subte A estará interrumpido este martes desde las 19

En esa ocasión, el secretario gremial de la AGTSyP, Néstor Segovia, cuestionó la continuidad de las formaciones Nagoya 5000 por la presencia de asbesto y afirmó que Emova no cumplía el acta firmada el 31 de mayo de 2024. El dirigente expresó entonces: “No queremos más asbesto en el subte”.

La Línea A había registrado 153.887 usos diarios en mayo de 2025, según los datos difundidos como referencia sobre la demanda del recorrido. Esa cifra fue superior al promedio informado para octubre de ese año.

El antecedente de la Línea C y el debate por el asbesto

La concesionaria calificó aquella protesta como un paro sorpresivo y resolvió descontar el día a quienes adhirieran, una decisión que, según indicó la empresa, fue consensuada con el Gobierno porteño. Emova calculó que la suspensión afectó a más de 200 mil pasajeros.

La compañía aseguró que trabaja desde 2018 en un plan integral para retirar el asbesto de la red, incluida la flota Nagoya. También señaló que se realizaron más de 5.000 mediciones sobre la calidad del aire en las áreas de trabajo del subte, con resultados por debajo de los niveles considerados perjudiciales para la salud.

Segovia reconoció entonces que la medida podía perjudicar a los pasajeros, pero insistió en que los usuarios necesitaban trenes nuevos. Los afectados por la interrupción de la Línea C debieron recurrir a otras líneas de subte, colectivos o trenes para completar sus viajes.

La respuesta de la empresa

Emova expresó preocupación ante el paro anunciado e informó que el reclamo se originó en descuentos salariales aplicados por días no trabajados, según los registros de asistencia.

La empresa afirmó que el planteo alcanzaría a unos 20 trabajadores, menos del 0,5% de una dotación de 4.700 personas, pero advirtió que la protesta afectaría a miles de usuarios y al funcionamiento habitual de la ciudad. También señaló que mantiene conversaciones en la Secretaría de Trabajo de la Ciudad de Buenos Aires para intentar evitar la medida.

Emova aseguró que pagó los días trabajados y que los descuentos se realizaron de acuerdo con la normativa vigente. La compañía agregó que está dispuesta a revisar los casos particulares que lo requieran.

lunes, 5 de octubre de 2026

Tren de las Sierras Descarrilo

Descarriló el Tren de las Sierras a metros de la estación de la localidad de Huerta Grande

HUERTA GRANDE Cordoba 5 Oct (Cadena 3).-    El director de Defensa Civil local, Sebastián Flores, informó a Cadena 3 que la formación regresaba de Capilla del Monte hacia la capital provincial. No hubo que lamentar heridos. 

El Tren de las Sierras, uno de los atractivos turísticos de Córdoba. 

FOTO: El Tren de las Sierras, uno de los atractivos turísticos de Córdoba.

El director de Defensa Civil de Huerta Grande, Sebastián Flores, reportó este lunes a la noche un incidente con el Tren de las Sierras de Córdoba. 

A las 20.30, la formación descarriló, a pocos metros de la estación de esa localidad del Valle de Punilla, con 16 pasajeros a bordo, quienes se encuentran bien y abandonaron los vagones por sus propios medios.

"Gracias a Dios, están todos bien. Así que no hubo heridos ni nada", afirmó Flores. 

El tren, que regresaba desde Capilla del Monte hacia Córdoba, sufrió el descarrilamiento en su totalidad, incluyendo los dos vagones y el motor central.

Las causas del descarrilamiento aún no están claras. Flores mencionó que están esperando la llegada de personal especializado para evaluar el estado de la vía. "Probablemente, puede haber habido tierra, piedra o algo", explicó el director de Defensa Civil.

En cuanto al procedimiento para volver a encarrilar el tren, Flores indicó que se utilizarán gatos hidráulicos para levantarlo y acomodarlo sobre los rieles. "Es un procedimiento que siempre se hace cuando pasan estos casos", añadió.

El tren quedará paralizado hasta que se solucione el problema. "Ojalá se pueda solucionar esta noche, para que mañana a primera hora esté ya todo funcionando perfecto", concluyó Flores.

¿Qué incidente ocurrió? Un descarrilamiento del Tren de las Sierras de Córdoba.

¿Quién reportó el incidente? El director de Defensa Civil de Huerta Grande, Sebastián Flores.

¿Cuándo sucedió el descarrilamiento? Este lunes a las 20.30.

¿Dónde ocurrió el descarrilamiento? A pocos metros de la estación de Huerta Grande en el Valle de Punilla.

¿Cómo se procederá para encarrilar el tren? Se utilizarán gatos hidráulicos para levantarlo y acomodarlo sobre los rieles.

¿Por qué se descarriló el tren? Las causas aún no están claras; se espera la llegada de personal especializado para evaluar la vía.

Interés General

Hace 124 años se inauguraba el ramal que conectó Paraná con Concordia

CONCORDIA Entre Rios 5 Oct (Rio Uruguay).-El 5 de octubre de 1902 se realizó la inauguración oficial del ramal Villaguay-Concordia, que permitió enlazar por tren las costas ambas ciudades de las costas del Uruguay y el Paraná.

Foto de la estación de trenes de Concordia a principios del siglo pasado, aún con la bandera inglesa

Este lunes se cumplen 124 años de la inauguración oficial del ramal ferroviario entre Villaguay y Concordia, una obra que incorporó una nueva conexión entre las ciudades de Concordia y Paraná.

El acto se realizó el 5 de octubre de 1902 e incluyó un viaje del entonces gobernador de Entre Ríos, Leónidas Echagüe, hacia Concordia. La ciudad recibió a la comitiva con festejos por la apertura del enlace ferroviario.

La circulación había comenzado antes de aquella ceremonia: el 26 de junio de ese mismo año, un primer tren recorrió el ramal y unió por primera vez las terminales de Paraná y Concordia.

Foto archivo de estación ferroviaria en Villaguay

Un enlace entre ambas costas

La importancia de la obra excedía la comunicación entre Villaguay y Concordia. Su incorporación a la red existente permitió enlazar la capital provincial con la ciudad situada a orillas del río Uruguay, a través del territorio entrerriano.

El nuevo recorrido amplió las posibilidades de traslado de pasajeros y mercaderías entre las localidades vinculadas por las vías. El ferrocarril constituía entonces una herramienta central para la comunicación y el intercambio comercial.



Reformas

Subte B: presentan un proyecto para cambiar el nombre de la estación Juan Manuel de Rosas

CABA 5 Oct (el Cronista).-Un bloque de legisladores de La Libertad Avanza ingresó una iniciativa para eliminar el nombre de la figura histórica.

Criterios de identidad territorial y referencias geográficas en la red de subterráneos

Los detalles del expediente impulsado en la Legislatura de la Ciudad

Un debate de más de una década: la cronología del nombre de la cabecera de la Línea B

La propuesta legislativa busca modificar el nombre de la terminal ubicada debajo de la avenida Triunvirato, entre Monroe y Franklin D. Roosevelt.

Tras varios intentos por modificar la cartelería oficial de la red de subterráneos, el expediente inició su recorrido formal en las comisiones del parlamento de la Ciudad de Buenos Aires.

Criterios de identidad territorial y referencias geográficas en la red de subterráneos

Los fundamentos de la medida sostienen que las estaciones del transporte público deben cumplir una función primordial de orientación espacial y geolocalización para los usuarios, evitando el uso de denominaciones asociadas a debates o controversias político-ideológicas.

Según la iniciativa, simplificar el nombre a “Villa Urquiza” facilitará la identificación inmediata de la terminal tanto para los vecinos como para los pasajeros que realizan el trasbordo con la estación General Urquiza del Ferrocarril Mitre.

Para respaldar el pedido de unificación territorial, los legisladores tomaron como referencia otras paradas de la misma línea que incorporan la identidad de los barrios en su cartelería:

De los Incas - Parque Chas: Estación de la Línea B que combina la avenida principal con el barrio.

Tronador - Villa Ortúzar: Parada que vincula la arteria vial con su entorno comunal.

Medrano - Almagro: Une la referencia vial con la zona geográfica.

Los detalles del expediente impulsado en la Legislatura de la Ciudad

El proyecto de ley 3067-D-2026 fue ingresado formalmente a la Legislatura porteña el 30 de septiembre de 2026.

La iniciativa lleva la firma de la legisladora Sandra Mónica Rey como autora principal, acompañada por los diputados Juan Ignacio Fernández, Solana Pelayo y Leonardo Saifert como coautores.

El expediente fue trasladado a la Comisión de Cultura de la Legislatura, donde iniciará su debate técnico antes de definir si resulta factible su tratamiento en el recinto.

Para concretar la modificación en el mapa del transporte porteño, el procedimiento requiere cumplir con el esquema legislativo correspondiente a la imposición o sustitución de nombres en espacios e infraestructura pública.

El sumario es de carácter abierto para el público y se puede ver a detalle entrando a la página oficial de la Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Un debate de más de una década: la cronología del nombre de la cabecera de la Línea B

La discusión por la identidad de la terminal comenzó antes de su inauguración, en julio del 2013.

A pesar de que el proyecto original contemplaba denominar a la parada como “Villa Urquiza”, la legislatura decidió nombrarla como “Juan Manuel de Rosas”.

Ante los reclamos comunitarios por preservar la identidad barrial, en 2015 se aprobó una fórmula de compromiso que derivó en el nombre compuesto “Juan Manuel de Rosas - Villa Urquiza”.

El debate no terminó allí. En abril de 2024, la misma Sandra Mónica Rey presentó una nueva iniciativa para renombrar la estación como “Monroe - Villa Urquiza”,

"Gracias, Lionel"

"Gracias, Lionel": por el partido despedida de Messi, el subte extenderá el servicio de la Línea D

CABA 5 Oct ( Minuto1 ).-SBASE armó un operativo para facilitar la desconcentración masiva de los hinchas desde la cancha de River. Conocé los horarios y cómo funcionará.

Gracias, Lionel: por el partido despedida de Messi, el subte extenderá el servicio de la Línea D

La Ciudad de Buenos Aires se prepara para una jornada histórica y llena de emociones con el último partido de Lionel Messi con la camiseta de la Selección Argentina en el estadio de River Plate. Con el objetivo de garantizar una desconcentración ordenada y segura para la multitud que dirá presente en Núñez, el gobierno porteño diagramó un esquema de transporte excepcional que incluye la extensión horaria del subterráneo.

Bajo el lema institucional "Gracias, Lionel. Ha sido un viaje maravilloso", Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) confirmó que la Línea D prolongará su servicio habitual este martes hasta la 1:30 de la madrugada. La medida busca absorber el flujo masivo de fanáticos que emprenderán el regreso desde Núñez hacia los diferentes puntos de la Capital Federal y el Gran Buenos Aires.

El divertido Video de la Pulga

El divertido video de la línea D de subte para despedir a Messi: camisetas, trofeos y una cabra

CABA 5 Oct (La Nacion).-A un día del último partido de la Pulga con la selección argentina, la línea D del subte le rindió tributo y anunció un horario especial para facilitar el regreso de los hinchas desde el Monumental

El divertido video de la línea D para despedir a Messi

La línea D de Subte se sumó a los homenajes por la despedida de Lionel Messi y compartió en redes sociales un video especial dedicado al astro argentino. Además, la empresa informó que implementará este martes 6 de octubre un esquema especial de funcionamiento para facilitar el regreso de los hinchas desde el Estadio Monumental donde del capitán de la Selección jugará su último partido.

Bajo el mensaje “Gracias Lionel ha sido un viaje maravilloso”, la cuenta oficial del servicio porteño publicó una pieza audiovisual que comienza con un paneo por el interior de una formación de la línea D. A medida que avanza el recorrido por el pasillo, aparecen distintas camisetas utilizadas por Messi con la selección argentina y varios de los trofeos obtenidos durante su carrera con la Albiceleste.

El divertido video de la línea D para despedir a Messi

La secuencia termina con la apertura de una de las puertas del vagón. Desde allí sale una cabra, una alusión al término inglés GOAT (“Greatest of All Time”, por sus siglas), expresión utilizada para definir al mejor futbolista de todos los tiempos.

Inmediatamente después aparece un cartel con el anuncio del horario extendido que la línea D implementará para la ocasión. Según informó en el propio video, extenderá su servicio hasta la 1.30 de la madrugada.

El esquema previsto contempla un ingreso único por la estación Congreso de Tucumán, la más cercana al estadio de River Plate- Además, los pasajeros podrán descender en las estaciones Olleros, Plaza Italia, Pueyrredón y 9 de Julio.

Junto a las imágenes, la empresa publicó un mensaje de despedida dirigido al futbolista: “Este martes, el Subte despide al mejor jugador del mundo como corresponde”. Y añadió: “Gracias diez, te vamos a extrañar”.

La despedida de la Pulga

Tras 21 años de trayectoria ininterrumpida con la camiseta celeste y blanca, Messi anunció su retiro de la selección argentina mediante una carta escrita de puño y letra apenas dos días después de la final del Mundial 2026, aunque decidió publicarla semanas más tarde en su cuenta de Instagram.

El cierre definitivo de su etapa en el seleccionado se producirá este martes 6 de octubre a las 20, cuando Argentina reciba a Benín en el Monumental.

Argentina's Lionel Messi (10) cries at the end of the World Cup final soccer match between Spain and Argentina in East Rutherford, N.J., near New York, Sunday, July 19, 2026. (AP Photo/Stephanie Scarbrough)

Stephanie Scarbrough - AP

La despedida forma parte de una fecha FIFA en la que el actual subcampeón del mundo programó tres amistosos. El primero se disputó frente a Bolivia en el estadio Mario Alberto Kempes de Córdoba y terminó con una goleada argentina por 4 a 0 y el segundo fue ante Burkina Faso (7-0).

Días atrás, el propio capitán presentó la camiseta especial que utilizará en su último encuentro con la selección a través de una publicación en Instagram.

“Último partido… Una camiseta para toda la vida”, escribió el futbolista al compartir un video en el que se lo observa apoyar un par de botines sobre un sillón e intercambiar una camiseta tradicional por otra diseñada especialmente para la ocasión.

Así luce la camiseta que Messi utilizará en su despedida

La nueva casaca presenta detalles alusivos a su legado: una representación vertical de la bandera argentina en la espalda, un gran sol y los números y letras de su apellido en color dorado. Posteriormente, la camiseta también fue exhibida por la Asociación del Fútbol Argentino (AFA).

Messi llegó al país días atrás y se incorporó al plantel en el predio de Ezeiza este domingo por la tarde para vivir su última concentración.

Frente a los africanos, el jugador de Inter Miami jugará su partido número 208 con la Argentina y buscará engrosar aún más su cuenta de 125 goles, cantidad con la que se consolidó como el máximo artillero de la historia. Pero lo más relevante son los títulos colectivos que logró: Mundial 2022, Copa América 2021 y 2025; y la Finalissima 2022. También fue finalista en las Copas del Mundo de 2014 y 2026 y de los certámenes continentales de 2007, 2015 y 2016.