Rutas 22 y 151, peajes, Tren del Valle y Vaca Muerta: los proyectos que Río Negro negocia con Nación
RIO NEGRO NEUQUEN 16 Agos (Diario Neuquino).-El Gobierno provincial negocia el traspaso de corredores nacionales, analiza esquemas de peaje y gestiona un crédito internacional para obras viales. También avanza en la transferencia del ramal ferroviario y en proyectos vinculados con Vaca Muerta y la exportación de energía.
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El gobernador Alberto Weretilneck planteó que la región atraviesa una etapa de transformación a partir del desarrollo de infraestructura energética y de la posibilidad de industrializar y exportar recursos naturales directamente desde la costa patagónica.
Entre los proyectos mencionados se encuentran el oleoducto Vaca Muerta Sur, el desarrollo de Argentina GNL y distintas obras destinadas a mejorar la conexión entre Río Negro y Neuquén.
Negocian el traspaso de rutas nacionales
Uno de los principales frentes de gestión está relacionado con el deterioro de las rutas nacionales que atraviesan la provincia.
Weretilneck cuestionó la falta de mantenimiento de corredores que soportan un elevado tránsito de camiones asociado a la actividad hidrocarburífera. Según explicó, alrededor del 97% de los insumos vinculados con la actividad no convencional circula por las rutas nacionales 22 y 151, lo que incrementó el deterioro de las calzadas.
Ante la paralización de obras y contratos de jurisdicción nacional, la provincia mantiene negociaciones con Vialidad Nacional para avanzar en el traspaso de determinados corredores.
El esquema que analiza Río Negro contempla que, una vez asumida la administración de las rutas, se implementen mecanismos de control de cargas para evitar que el tránsito pesado vuelva a deteriorar las calzadas reparadas.
La provincia también gestiona un crédito de US$60 millones ante FONPLATA para financiar obras viales consideradas prioritarias.
Peajes y ampliación de corredores
La estrategia provincial incluye además la posibilidad de implementar esquemas de participación público-privada y sistemas de peaje para financiar futuras ampliaciones de las rutas, especialmente aquellas que requieran convertirse en corredores de mayor capacidad.
La eventual transferencia de las rutas deberá contar con un marco regulatorio provincial y posteriormente se pondrá en marcha un proceso de reorganización operativa.
El objetivo oficial es que la provincia pueda intervenir con mayor rapidez sobre corredores estratégicos para la producción y el transporte regional.
Avanza el traspaso del ramal ferroviario
En paralelo, Río Negro trabaja en la transferencia de un ramal ferroviario nacional a la empresa estatal Tren Patagónico.
La intención es avanzar posteriormente en la recuperación progresiva del servicio del Tren del Valle, con una planificación que contempla el recorrido entre Plottier y Chichinales.
La propuesta apunta a mejorar la conectividad cotidiana entre las localidades del Alto Valle, con especial atención a estudiantes y trabajadores que se desplazan entre ambas provincias.
Para concretar el proyecto será necesario realizar obras de adecuación de la infraestructura ferroviaria y resolver distintos puntos de interferencia con rutas y servicios.
Una obra clave sobre la Ruta 151
Entre las intervenciones previstas se encuentra la adecuación de las vías ferroviarias en el sector del paso bajo nivel de la Ruta Nacional 151.
La alternativa analizada contempla elevar el tendido ferroviario debido a la presencia de infraestructura subterránea, entre ella un acueducto y un gasoducto, que impide profundizar la calzada.
La obra busca compatibilizar la circulación ferroviaria con el tránsito vehicular y mejorar la seguridad de uno de los corredores de mayor importancia para la actividad económica regional.
La conexión entre Neuquén y Río Negro
Río Negro y Neuquén también analizan una reorganización de los principales corredores de vinculación entre ambas provincias.
Entre las alternativas aparece la denominada “Ruta del Petróleo”, un proyecto que permitiría establecer una conexión directa entre sectores del Alto Valle y Añelo, principal núcleo de desarrollo de Vaca Muerta.
La discusión se inscribe en una agenda más amplia de infraestructura que busca adaptar rutas, ferrocarriles y servicios logísticos al crecimiento de la producción hidrocarburífera.
Vaca Muerta y el desarrollo energético
La agenda provincial se completa con las obras vinculadas al nuevo perfil exportador de Río Negro.
El Gobierno informó que el trazado del oleoducto Vaca Muerta Sur presenta un avance superior al 65%, mientras continúa el desarrollo de los proyectos vinculados con la producción y exportación de gas natural licuado.
En ese marco, también se prevé avanzar con una audiencia pública antes de fin de año como parte del proceso previo a la Decisión Final de Inversión (FID) del proyecto Argentina GNL.
La estrategia provincial busca que el crecimiento de Vaca Muerta esté acompañado por una infraestructura regional capaz de sostener el aumento del transporte, la producción y las exportaciones, con Río Negro como uno de los principales puntos de salida de los recursos energéticos de la Patagonia Norte.
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