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miércoles, 26 de febrero de 2025

Fin de semana sin trenes en Parana

Por el Día del Ferroviario, el sábado 1° de Marzo no habrá trenes: Cómo será el servicio en Paraná el finde largo

PARANA 26 Feb (Entre Rios Ya).-Por el Día del Ferroviario, este sábado 1° de marzo no habrá servicio de trenes en Paraná. Así lo confirmó el gremio La Fraternidad y los conductores se tomarán licencia para celebrar su día.

La medida había sido anunciada a fines de enero y marcará el inicio de un plan de lucha por reclamos salariales. A partir de esta medida anunciada ayer, el servicio Paraná-Jorge Méndez se verá afectado.

“Los conductores de trenes afiliados al gremio La Fraternidad, liderado por Omar Maturano, se tomarán licencia en recuerdo del año 1948, cuando el general Perón nacionalizó los ferrocarriles”, explicó el sindicato en un comunicado. Desde trenes argentinos adelantaron que este miércoles habrá una reunión que podría destrabar la decisión, pero por el momento, la medida está vigente.

Fin de semana largo

Desde Trenes Argentinos informaron que durante el lunes y martes, feriados de carnaval, va a haber “dos servicios por día”. “Vamos a tener el primer servicio que sale de Paraná a las 4.55 y llega a la estación Jorge Méndez a las 6.15 y luego regreso a Paraná a las 7.45″, explicó Juan Carlos Stickel, coordinador Operativo de la Estación de trenes de Paraná.

Además, señaló que “el otro servicio que va a funcionar será el que sale de Paraná a las 13.30 y va hasta Jorge Méndez y regresa a la estación cabecera a las 16.20 horas”.

martes, 25 de febrero de 2025

Museo ferroviario abra nuevamente

El Museo Ferroviario vuelve a abrir sus puertas este domingo 

CONCEPCION DEL URUGUAY Entre Rios  25 Feb ( Diario Federal).-Desde temprano, el Club de Radioaficionados acompañará las celebraciones activando con su Radio todo el espacio que ocupa la Estación del Tren con el resto del País. A las 20:30 horas será la Ceremonia de Reapertura, que será producida en un 70% mediante el uso de diferentes Inteligencias Artificiales Generativas, que harán un recorrido audiovisual y sensorial a través de la Historia del Ferrocarril, de quienes trabajaron en él y de la Institución en sí.

Este domingo, a partir de las 20:30 horas, el Museo Ferroviario de Concepción del Uruguay volverá a abrir sus puertas de Boulevard “Los Constituyentes” al 450, tras varios meses de obras que involucraron la recuperación y puesta en valor de una parte de nuestro Patrimonio Histórico Ferroviario. Dicho acontecimiento será acompañado por una Ceremonia que rendirá homenaje a la resiliencia de los Trabajadores Ferroviarios y a la Institución, que ha trabajado en estos años por rescatar la importancia del Ferrocarril en el desarrollo de nuestra Sociedad.

Además, se espera al final un Concierto Musical, a cargo de “Recuerdos” y “Entre Canciones”, dos Bandas locales que interpretarán clásicos. 

Este evento será de acceso libre y gratuito, siendo suspendido en caso de lluvia. Dicha decisión será comunicada en el transcurso del día a través de las Redes Sociales del Ferroclub y Museo Ferroviario CDU, en Facebook e Instagram.

Por otra parte, cabe señalar que la elección de la fecha dereapertura no fue casualidad, ya que cada 1 de marzo se celebra el Día del Trabajador Ferroviario, en conmemoración al traspaso que en 1948 realizarán las compañías inglesas y francesas que administraban la Red Ferroviaria al Estado. Es por ello que en honor a todos los que contribuyeron a la construcción de dicha Red, se elige este día tan especial, que en otros años ya ha sido conmemorado de diferentes formas por el Ferroclub CDU y sus integrantes.

Sin embargo, este año, la diferencia la marcan los tristes acontecimientos que dieron lugar la última semana de agosto de 2024, cuando el Museo fue asaltado dos veces en menos de 72 horas por malvivientes que lograron llevarse casi dos millones de pesos en herramientas de trabajo, un Televisor de 42 pulgadas y un Parlante, que era propiedad de uno de los integrantes. 

“Fue un golpe duro, pero logramos recomponernos rápido porque la solidaridad de la gente fue enorme”, destaca Fabio Ferreyra, Presidente de la Institución.

Fue a partir de ese momento que se decidió cerrar el Museo para trabajar en él y brindarle más seguridad, así como también muchas mejoras edilicias que le dan al mismo un nuevo aspecto en su Muestra Interior, la cual ha sido reacomodada y mejorada para el disfrute de la comunidad.

No habra trenes el 1º de marzo

 El gremio La Fraternidad anunció que no habrá trenes el 1 de marzo

AMBA 25 Feb (Filo News).-La medida había sido anunciada el pasado 28 de enero, que fue cuando se hizo una medida de fuerza en reclamo de una negociación salarial.

El gremio La Fraternidad anunció que no habrá trenes el 1 de marzo

Foto: NA

El gremio de los maquinistas La Fraternidad confirmó que este sábado no habrá servicio de trenes en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). La medida, que responde a una disputa salarial con el Gobierno, afectará a las líneas Roca, Sarmiento, San Martín, Belgrano, Urquiza y Mitre, esta última ya interrumpida por obras. Los servicios de larga distancia operarán con normalidad.

El sindicato ratificó que la interrupción del servicio se debe a que los trabajadores se tomarán el feriado del 1° de marzo por el "Día del Ferroviario". "El 1° de marzo cada conductor y cada ayudante de La Fraternidad no va a prestar servicio. Ese día se conmemora que en 1948 el general Perón nacionalizó los ferrocarriles", declaró el secretario general del gremio, Omar Maturano.

La decisión fue tomada el 28 de enero durante un plenario de bases, cuando se realizó un paro en reclamo de un incremento salarial. En el marco del conflicto, los trabajadores exigen una recomposición del 46%, mientras que el Gobierno ofreció un aumento del 3,5% en tramos.

El gremio denuncia que los salarios están congelados desde hace nueve meses y que el desfasaje se produjo tras la asunción de Javier Milei. En ese contexto, Maturano afirmó que "la medida de fuerza es la única salida".

La disputa se desarrolla en el marco del límite del 1% mensual a los aumentos salariales que estableció el ministro de Economía, Luis Caputo, como parte de la política económica del Gobierno. En diciembre pasado, el Ejecutivo dictó una conciliación obligatoria por 15 días ante los reclamos del sindicato, pero no llegaron a un acuerdo.

La Trochita y sus salidas

 CALENDARIO DE SALIDAS DE "LA TROCHITA" PARA MARZO Y ABRIL

ESQUEL Chubut 25 Feb (La 17 ).-El Viejo Expreso Patagónico anuncia sus salidas entre Esquel y Nahuelpan para los próximos meses. Recomiendan reservar con anticipación por la demanda.

La Trochita

El emblemático tren cordillerano, conocido como "La Trochita", confirmó su calendario de salidas para marzo y abril. El servicio ferroviario, administrado por el Ministerio de Producción del Gobierno del Chubut, es un atractivo turístico clave en la región.

Miles de turistas nacionales e internacionales visitan la zona para vivir la experiencia a bordo de este histórico tren. La formación mantiene su recorrido tradicional entre Esquel y Nahuelpan, brindando un paseo único en la Patagonia.

CALENDARIO DE SALIDAS

Durante marzo, "La Trochita" operará los siguientes días: Lunes 3, Jueves 6, Sábado 8, Jueves 13, Sábado 15, Jueves 27 y Sábado 29

En abril, los viajes están programados para todos los días sábados del mes.

CÓMO ADQUIRIR LOS TICKETS

Los interesados en conocer "La Trochita" pueden comprar sus boletos de dos maneras: A través del sitio web oficial: www.latrochita.org.ar o de manera presencial en la Estación Esquel

Este programa de salidas permite a los visitantes disfrutar de la belleza del paisaje cordillerano y la historia ferroviaria de la región. Se recomienda reservar con anticipación debido a la alta demanda.

lunes, 24 de febrero de 2025

La Linea Mitre y un ramal que no funciona

 Un ramal de la línea Mitre no funciona: cuándo terminan las obras y cuáles son las alternativas para ir a Retiro

AMBA 24 Feb (El Destape).-Una serie de obras se lleva a cabo en las vías y, por eso, un importante ramal de la línea Mitre no funciona. Las alternativas para ir hasta Retiro. 

El ramal de la línea Mitre que no funcionará por dos semanas.

Trenes Argentinos informó que uno de los ramales más utilizados en la línea Mitre no estará en funcionamiento por varios días a raíz de una serie de obras que se lleva a cabo en las vías: como consecuencia, conocé cuáles son las alternativas que hay para llegar a Retiro. 

Se trata del ramal Tigre de la línea Mitre, el cual se encontrará interrumpido del sábado 22 de febrero al martes 4 de marzo. De esta manera, los servicios Bartolomé Mitre y José León Suárez operarán con servicio limitado hasta Belgrano R, sin llegar a Retiro.

 

 Plan de obras en la línea Mitre

Las obras que se llevan a cabo tiene que ver con trabajos de renovación integral de vías y señalamiento que se encuentran en mal estado y requieren de su inmediata intervención, por lo que fue indispensable la cancelación del servicio. 

Si bien esta semana se lleva a cabo esta interrupción del servicio, la obra ya viene siendo ejecutada con trabajos preliminares. Y más allá de estos días, se estima un plazo de 24 meses. Estas primeras 10 jornadas de intervención intensiva permitirá actuar en las zonas con mayores problemas operacionales. 

Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) lleva adelante las tareas en el marco de la Emergencia Ferroviaria dictada por el Gobierno Nacional. Consta de una renovación de 40 kilómetros de vías entre Empalme Maldonado y Tigre, incluyendo los pasos a nivel y el señalamiento.

Cuáles son las obras que se realizan en la línea Mitre

Los trabajos consisten en el reemplazo de rieles y durmientes de más de 30 años de antigüedad, los cuales obligan a reducir la velocidad de circulación en más de 50 sectores a lo largo del trazado. Por eso, esta renovación de las vías es indispensable para una mejora en el servicio.

Su puesta en valor permitirá que el servicio del ramal Tigre volverá a funcionar con los niveles de circulación adecuados, mejorando los tiempos de viaje actuales y con una mayor seguridad operacional.

Estos primeros diez días tienen dos focos fundamentales de trabajo. Uno tiene que ver con el tramo de San Fernando a Tigre, mientras que el otro en los cuadros de las estaciones Olivos y La Lucila. También se intervendrá el paso a nivel Corrientes, en Olivos.

La obra comprende los trabajos de cambio de rieles, durmientes y fijaciones; el recambio de la piedra balasto; el ajuste de la geometría del tendido con la utilización de maquinaria pesada; y la canalización de cruces de vía para señalización y cableados en áreas cerradas.

Luego de la interrupción de servicio de estos diez días, Trenes Argentinos confirmó que los trabajos continuarán de manera nocturna, con el objetivo de que se pueda avanzar en el resto del tendido sin interferir el servicio. 

Obras en la línea Mitre: estas son las alternativas de viaje para llegar a Retiro

Desde Trenes Argentinos precisaron una serie de alternativas a este ramal interrumpido, como consecuencia de las obras que se realizan. Entre ellas hay opciones de subte y de paradas de colectivo. Estas son: 

Alternativas de Retiro a Mitre

Alternativas de Retiro a Tigre

Alternativas de Retiro a J. L. Suárez


Medida de fuerza de La Fraternidad

Sábado sin trenes: solo van a circular los servicios de larga distancia

AMBA 24 Feb (Pagina 12).-El sindicato reclama una recomposición del 46% por el desfasaje salarial desde el inicio del gobierno de Javier Milei. Mientras que el Gobierno ofreció una suba del 3,5%.

Este sábado no habrá trenes

Este sábado no habrá trenes. Imagen: Jorge Larrosa

Los usuarios de todas las líneas de trenes que recorren el Área Metropolitana de Buenos Aires (Amba) tendrán que buscar alternativas de transporte para este sábado 1º de marzo, ya que el gremio La Fraternidad anunció una medida de fuerza en el marco del conflicto salarial que mantiene con el Gobierno nacional. Los únicos servicios que no se verán afectados son los de larga distancia.

Escala la pelea por los presos en la Ciudad de Buenos Aires

Según aseguraron desde el sindicato que representa a los maquinistas, en el último plenario de delegados se decidió que "individualmente cada trabajador se exprese por escrito ante la empresa de no prestar servicio los Feriados Nacionales". Este mecanismo de protesta va a comenzar este sábado 1° de marzo, cuando se celebre el Día del Ferroviario. "Por tal motivo, el 1° de marzo no habrá servicios ferroviarios como inicio del plan de lucha", indicaron desde el gremio en un comunicado oficial.

El pasado martes 28 de enero, La Fraternidad realizó a un paro de trenes de seis horas, también en reclamo de mejoras salariales. La medida, de alcance nacional, empezó a las 9 de la mañana y se extendió hasta las 15.

A raíz de la protesta, se registraron largas filas en las paradas de colectivos cercanas a las estaciones que conectan la Ciudad con el conurbano bonaerense. El Gobierno nacional utilizó esta situación para intentar desacreditar el reclamo.

Anteriormente, en diciembre del 2024, la Secretaría de Trabajo había dictado la conciliación obligatoria con el objetivo de desactivar un paro anunciado por La Fraternidad para el 18 de ese mes, en rechazo a la propuesta salarial realizada por la gestión de La Libertad Avanza en las negociaciones paritarias.

El sindicato que conduce Omar Maturano reclama una recomposición del 46% por el desfasaje salarial desde el inicio del gobierno de Javier Milei. Mientras que el Gobierno ofreció una suba del 3,5%. El conflicto tiene lugar en el marco del techo de 1% mensual a los incrementos salariales que impuso el ministro de Economía, Luis Caputo.

160 Aniversario de Mercedes

SE VIENE EL 160° ANIVERSARIO DE LA LLEGADA DEL FF.CC DEL OESTE A MERCEDES

EL CENTRO DE INGENIEROS DE MERCEDES (B) Y EL 1° DE MARZO DE 2025

MERCEDES BA 24 Feb (DataPosta).-El próximo 1° de marzo de 2025, el Centro de Ingenieros de Mercedes (B) conmemora los 160 años de la llegada del Ferrocarril del Oeste (hoy Sarmiento) a nuestra ciudad. Consideramos esta fecha una excelente oportunidad para reflexionar sobre la situación actual y, especialmente, sobre el futuro del sistema ferroviario argentino.

Por tal motivo, haremos una reunión de la Comisión Directiva abierta el sábado 1° de marzo, a las 11:00 horas, en la Estación Mercedes del Ferrocarril Sarmiento, reafirmando el valor que para nosotros tiene el desarrollo ferroviario en nuestra comunidad.

Este encuentro será un espacio de reflexión y proyección de iniciativas que fortalezcan el rol del ferrocarril en el crecimiento y la conectividad de la región, al tiempo que rendirá homenaje a nuestra historia ferroviaria.

centroingenierosmercedes.bsas@gmail.com

La estación, hoy

 El 1 de marzo: un día para reflexionar sobre el sistema ferroviario argentino

El próximo 1 de marzo de 2025, se cumplen 160 años de la llegada del Ferrocarril del Oeste a Mercedes, un hito fundamental que marcó el desarrollo económico y social de la región. Al mismo tiempo, se cumplen 77º años de la nacionalización de los ferrocarriles por parte del gobierno de Juan Perón. Y no menos importante, también es el Día del Trabajador Ferroviario.

Estos tres eventos, que coinciden en la misma fecha, ofrecen una oportunidad única para reflexionar sobre la importancia del sistema ferroviario argentino, su historia, su presente y, sobre todo, su futuro.

El ferrocarril: motor de desarrollo nacional

Debido a la extensión de las líneas férreas hacia distintos sectores de nuestra amplia geografía, el sistema ferroviario argentino se convirtió en el eje estructural de la economía del país. Conectó regiones antes aisladas, permitió el transporte masivo de mercaderías y personas, y facilitó la integración de los mercados locales con el mundo. Para 1914, la red ferroviaria argentina contaba con más de 33.000 kilómetros de vías, posicionándola como una de las más extensas de América Latina.

Sin embargo, este desarrollo no fue solo una cuestión de infraestructura; también implicó un avance social. Los ferrocarriles generaron empleo, impulsaron el crecimiento de pueblos y ciudades, y permitieron que la Argentina se consolidara como uno de los principales exportadores de alimentos en el mundo.

Defender el ferrocarril: una cuestión de futuro

En un contexto mundial donde la sostenibilidad y la eficiencia son claves, el ferrocarril se presenta como el medio de transporte más adecuado para enfrentar los desafíos del siglo XXI. Es ecológico, seguro y económico. A pesar de esto, en las últimas décadas, el sistema ferroviario argentino ha sufrido un preocupante deterioro debido a políticas claramente desacertadas.

Hoy, más que nunca, es necesario retomar la senda del desarrollo ferroviario. Esto implica:

Reactivar ramales abandonados: Muchas localidades dependen del tren para conectarse con el resto del país.

Fomentar el transporte de cargas por ferrocarril: Es más eficiente y sustentable que el transporte vial.

Modernizar la infraestructura: Incorporar tecnología de punta para mejorar la seguridad y la eficiencia.

Invertir en formación profesional: Asegurar que los trabajadores ferroviarios estén capacitados para enfrentar los desafíos del futuro.

Proteger los terrenos ferroviarios: Evitar la venta de estas tierras y garantizar que no sean destinadas a otros fines, que comprometen seriamente el potencial futuro del sistema ferroviario.

 Invitación a la reflexión y el compromiso

Invitamos al Intendente Municipal, a los tres bloques de concejales, a la Cámara Económica, a la Sociedad Rural, a los ferroviarios, a los medios de prensa y a todos aquellos que lo deseen, a reflexionar sobre el futuro de los ferrocarriles en nuestra ciudad de Mercedes. El sábado 1° de Marzo a las 11 hs realizaremos una reunión de Comisión Directiva abierta en el hall de la Estación del Ferrocarril Sarmiento.

El ferrocarril no es solo un medio de transporte; es un factor clave para el desarrollo económico, la cohesión social y la grandeza nacional. Reflexionemos sobre su importancia y comprometámonos a defenderlo como una política de Estado, independientemente de los posicionamientos ideológicos y las distintas miradas tendientes a colocar a nuestros ferrocarriles en la senda del crecimiento, conjuntamente con toda la industria ferroviaria, que, sin duda, se generará en todo el territorio nacional. porque el futuro de la Argentina también se construye sobre rieles.

COMISIÓN DIRECTIVA CENTRO DE INGENIEROS DE MERCEDES (B)

centroingenierosmercedes.bsas@gmail.com

Yacimiento Carboniferos Rio Turbio es S.A ahora.

 El Gobierno convirtió a Yacimientos Carboníferos Río Turbio en sociedad anónima y otros 60 organismos podrían seguir el mismo camino

ARGENTINA 24 Feb ( La Nacion).-La mina de carbón santacruceña es parte de las empresas autorizadas a ser vendidas por la Ley Bases; pero la Casa Rosada insistirá en desprenderse de otras compañías

Río Turbio

Emblema kirchnerista, el yacimiento de carbón de Río Turbio se convertirá en sociedad anónima. Horacio Córdoba / LA NACION - Archivo

Tras hacerlo con el Banco Nación, el Gobierno dispuso la transformación de Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT) en una sociedad anónima y otros 60 organismos podrían seguir el mismo camino. La medida fue publicada en el Boletín Oficial el lunes a la medianoche en el decreto 115/25.

Con esto, la empresa nacional ubicada en Santa Cruz está un paso más cerca de ser privatizada, algo que está contemplado en la Ley Bases. YCRT es una de las nueve empresas –el Gobierno había propuesto 41– que quedaron en la lista de privatizables.

Se pretende que la usina tenga un peso decisivo en el sistema productivo de Santa Cruz

YCRT

Si bien el paso de YCRT de sociedad del Estado en sociedad anónima es uno más en la larga lista que tiene el Gobierno, desde Balcarce 50 hubo recaudos especiales con el gobierno provincial, que encabeza Claudio Vidal. El santacruceño tiene buena sintonía con la jefatura de Gabinete, a cargo de Guillermo Francos, y su administración fue informada previamente sobre el decreto que se publica este lunes, según explicaron fuentes de la Casa Rosada.

YCRT es un ícono del kirchnerismo en Santa Cruz y también eje de fuertes controversias por su funcionamiento deficitario y las inversiones millonarias que recibió durante las gestiones de Néstor y Cristina Kirchner. Su caso tiene poco que ver con el Banco Nación, cuya transformación fue comunicada sorpresivamente por el Gobierno en medio de un raid de anuncios que buscaron quitar el foco de atención sobre el escándalo de la criptomoneda $LIBRA.

En diciembre se conoció un informe lapidario de la Sindicatura General de la Nación sobre el funcionamiento de YCRT. Al cierre del tercer trimestre de 2024, YCRT tuvo un resultado económico negativo de $8728 millones pese a haber recibido fondos nacionales por $53.837 millones. Según la SIGEN, su déficit operativo fue de $62.565 millones en los primeros nueve meses del año. Según estimaciones del Gobierno, el déficit final de 2024 se ubicará entre los 80 y 100 millones de dólares. En 2023 había sido de 140 millones de dólares.

La planta de YCRT tiene unos 2100 empleados, en gran medida administrativos. La ciudad de Río Turbio vive alrededor del funcionamiento del yacimiento y de la Central Termoeléctrica, en la que el kirchnerismo invirtió sumas millonarias y por las que enfrentó varias denuncias en tiempos de la administración macrista.

Pablo Sebastián Gordillo Arriagada, el nuevo interventor de Yacimientos Carboníferos Río Turbio

En 2004, en el lugar fallecieron 14 mineros al quedar atrapados cuando se produjo un derrumbe seguido de incendio.

Desde octubre del año pasado, el interventor de YCRT es Pablo Sebastián Gordillo Arriagada, exgerente general de Servicios Públicos Sociedad del Estado en esa provincia y hombre de confianza del gobernador Vidal. Su llegada al cargo se produjo luego de que el presidente Javier Milei echara a Thierry Decoud, en el marco de una investigación por presunto “pedido de coimas”.

La denuncia contra Decoud había sido presentada por el gobierno de Santa Cruz, tras un presunto pedido de coimas de dos intermediarios entre la minera y la empresa Tegi Limited, que estaba en negociaciones para comprar carbón.

Thierry Decoud

El Gobierno hizo saber que hay interesados en comprar la mina y deslizó que las ofertas por adquirirla rondan los US$400 millones. Hace un mes, sin embargo, la firma intentó subastar a través del Banco Ciudad 30.000 toneladas de carbón, pero la operación se cayó por falta de oferentes.

A principio de febrero, fuentes gremiales aseguraron que ya hay acopiadas 45.000 toneladas en el Puerto de Punta Loyola, listas para ser comercializadas, y culpan a las diferentes intervenciones por no haber concretado negocios. Desde la Junta Interna de ATE Punta Loyola han remarcado la postura de defensa irrestricta de la empresa “en manos de los trabajadores”, y señalaron a través de un comunicado que “2024 fue un año de ajuste y vaciamiento”. Y completaron: “Hoy el ajuste está potenciado por el intento privatizador”.

Tras el fracaso de la subasta, el interventor Gordillo Arriagada aseguró en diálogo con la prensa que la decisión del gobierno nacional era convertir a la empresa en una sociedad anónima. “En YCRT, la idea es una privatización parcial, con una figura que mantenga la mayoría accionaria en manos del Estado, pero con participación de los gremios y los trabajadores”, detalló el mes pasado.

El interventor le presentó al gobernador Vidal una propuesta de reactivación de la usina de 240 MW, que tiene como principal estrategia la posibilidad de generar energía a requerimiento de la provincia. Mientras tanto, desde el gremio como desde los sectores kirchneristas se oponen a la privatización de YCRT.

Diego Chaher

Según pudo reconstruir LA NACION, el Gobierno tiene bajo análisis otras 60 empresas que podrían seguir el mismo camino del Banco Nación e YCRT. No solo hay empresas públicas que pasarían de sociedad del Estado a sociedades anónimas, sino también otras “unidades productivas” o “unidades de negocios”, incluso dentro de una misma empresa pública, o “intercompañías”, que podrían seguir ese curso y estar más cerca de pasar a manos privadas o cerrarse. Otra opción es que las adquieran las provincias.

El área de privatizaciones quedó a cargo de Diego Chaher, hombre de confianza del asesor presidencial Santiago Caputo.

Para la administración libertaria, los pases a sociedades anónimas son sinónimo de “saneamiento” y “orden”, e implican “balances de inventarios, administraciones más responsables, estándares de transparencia y saneamiento de déficits, así como rendir cuentas ante la Inspección General de Justicia (IGJ)”. Según definió una fuente al tanto de los pormenores, tiene que ver con “normalizar el estatus jurídico de empresas públicas que en muchos casos tenían grises”. También la puesta a punto necesaria para que, eventualmente, esas empresas salgan a la venta.

En las filas libertarias se muestran convencidos de que el déficit que muchas veces generan parte de las empresas públicas “impacta” en las arcas del Estado y “no acompañan los esfuerzos que se están haciendo para bajar la inflación”.

El jefe de Gabinete, Guillermo Francos, junto al gobernador Claudio Vidal, el ministro de Energía, Jaime Alvarez y Pablo Gordillo Arriagada mientras se acordaba su designación en la Casa Rosada.

El Gobierno mantiene la idea de avanzar con las privatizaciones incluso de aquellas empresas que quedaron afuera de la Ley Bases. Mencionan los casos de Tandanor y el Correo Argentino, Enarsa, AySA, Intercargo y Sofse.

“Privatizar no es castigar”, dicen en las filas del Poder Ejecutivo, y agregan: “Los privados no son malos. Hay que terminar con esa visión. Lo que tiene que haber son buenas administraciones”.

por Cecilia Devanna

domingo, 23 de febrero de 2025

Linea Belgrano Sur

Ya nadie habla de los logros de la Linea Belgrano Sur

AMBA 23 Feb(Mis Días en la Vía).-Es increíble como muchas cosas van cambiando en cuanto a servicios ferroviarios, ya nos hemos olvidado de lo bueno que fueron hace dos años la innovación de servicios en ramales olvidados hace mas de 40 años en la linea Belgrano Sur.

Haber logrado con personal propio llegar a los dos ramales de la ex linea CGBA, hasta Navarro por un lado y hasta Tomas Jofre por el otro, en este caso con un tren solidario, llama mucho la atención, que habiendo sido puesto en servicio con personal propio de Vías y Obras, estos ramales hayan quedado en el olvido. 

En el caso del ramal a Tomas Jofre, vaya y pase en realidad el servicio era los fines de semana hasta Mercedes desde Tomas Jofre, el accidente producido por un camión, habiéndose llevado un puente en la ruta 41, termino con lo que tanto esfuerzo llevo ponerlo en servicio, nadie mas de Trenes argentinos hablo de reponerlo al mismo habiéndose hecho el puente nuevo en la Base Tapiales, para reponerlo, alguien llevo a cabo el juicio de dolo contra el camionero por lo acontecido, nunca mas se hablo del tema, una vergüenza.

Un Tren turístico que quedo en la nada donde quienes hayan trabajado junto al Intendente de Mercedes, nunca mas se hablo del Tema , como siempre las cosas quedan en la nada.

En el caso del ramal a Navarro, muy a pesar nuestro una verdadera lastima haber realizado un acto simbólico ante la inminente llegada del tren , hasta la estación misma, quedo trunco en la estación Lozano, una estación en un pueblo netamente rural, donde solo consta un almacén de campo, donde la gente que realiza el viaje los fines de semana, puede almorzar, y recorrer las pocas cuadras que albergan un caserío y una escuela rural.

Servicio este que por unos kilómetros mas hubiese llegado a una Ciudad tal como Navarro cabecera de partido, donde ya se habían empezado a realizar trabajos de restauración de la estación, sus techos especialmente, donde lamentablemente habían echado del lugar a su viejo Jefe de Estación, don Oscar Martino, quien tuvo la estación activa durante los años en que desde 1993 no llego mas el tren haciéndolo como Museo Ferroviario.


Hoy en día el servicio a Marcos Paz, Villars, y Lozano se sigue prestando precariamente siempre y cuando exista material rodante para efectuarlo, digamos que el Belgrano Sur contaba con tres Coches Motores Alerces, de los cuales por falta de repuestos terminaron haciéndolo dos, hasta quedar ninguno, debiendo hacerlos con las triplas chinas DMU, siempre y cuando lo permita el material en servicio.  

Pero lo que mas llama la atención de este servicio, mas allá de González Catan es que todos los validadores de la SUBE, no funcionan y eso es lo realmente raro del caso, es normal esto

Este servicio es esencial para 20 de Junio, Marcos Paz, Villars e imagínense Navarro donde solo una linea de colectivos llega muy a cuenta gotas desde Primera Junta y donde este año peligran muchas lineas de colectivos por no poder renovar su unidades, las cuales con 10 años de antigüedad caducaran. 

Por la vuelta del Tren y haber si la gerencia de la Linea Belgrano Sur, se pone las pilas de una vez por todas  y a trabajar con Vías y Obras y todos su personal fraterno para poder remarla nuevamente.  


sábado, 22 de febrero de 2025

Pueblos Originarios

 Pueblo-Nacion Mapuche. Un día volvió el tren a Cushamen

ESQUEL Chubut 22 Feb ( La Izquierda Diario).- El histórico Viejo Expreso Patagónico, La Trochita, cruzó por primera vez en años por Pu Lof en Resistencia del Departamento Cushamen. El acontecimiento fue celebrado con un abrazo entre trabajadores ferroviarios e integrantes del pueblo mapuche.

De hecho, uno de los trabajadores era integrante de la comunidad Ancalao. “Es un momento de mucha emoción, dan ganas de llorar. Con buena relación y buen diálogo podemos volver a pasar por la parte de la comunidad”, dijo Oscar “Palito” Mansilla, maquinista y, desde agosto de 2024, gerente de La Trochita. Mansilla trabaja de ferroviario desde los 16 años.

Compartimos el registro que realizó el corresponsal de ANRed quien tuvo el privilegio de ser el único medio en registrar este hecho que tanto integrantes de la comunidad como trabajadores ferroviarios vivieron como histórico.

De esta manera se aplicó, con naturalidad, la consulta libre, previa e informada a la comunidad originaria como lo establece el artículo 17 del Convenio 169 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT)