sábado, 4 de julio de 2015

SBASE informa



El subte funcionará mañana domingo de 6.30 a 22 hs. para facilitar el desplazamiento a los votantes

CAPITAL FEDERAL 4 Jul(Telam).-El subterráneo y el Premetro iniciarán el próximo domingo su recorrido una hora y media antes de lo habitual para facilitar el desplazamiento de los ciudadanos durante la jornada electoral que definirá el futuro jefe de Gobierno porteño, informó hoy la empresa concesionaria Metrovías.De esta forma, en lugar de comenzar a correr a las 8, como sucede generalmente un día domingo, ambos servicios arrancarán a las 6.30, según dispuso Subterráneos de Buenos Aires."Por medio de esta iniciativa se busca facilitar el traslado de todos los votantes, como así también de los ciudadanos que cumplan tareas ligadas a la jornada electoral", precisó la empresa.


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viernes, 3 de julio de 2015

SBASE Coches para Linea C

Llegaron desde Japon 12 coches mas para la Linea C

CAPITAL FEDERAL 3 Jul (MDV por Juan Carlos Gonzalez). Procedentes desde Japon arribaron a Puerto metropolitano en el dia de ayer 2 de Julio en el Buque Da Chang 12 coches de subte, comprados por Subterraneos de Buenos Aires a la firma Marubeni de vasta trayectoria en cuanto a provision de material rodante a nuestro pais desde 1956, Recordemos que con fecha 10 de diciembre habrían arribado a nuestro país y a la terminal portuaria de Zarate, una parte del lote de 30 coches de subtes comprados por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para reforzar los servicios de la línea C de Metrovias. Estos coches habrían llegado a este puerto en el buque Grande Cameroon desde el puerto japonés de Nagoya donde habían sido embarcados oportunamente. Características Técnicas: Estos coches fueron fabricados en ese país por las firmas Hitachi y Nippon Sharyo en 1980, se fabricaron en ese entonces 138 coches, los cuales conformarían 23 formaciones de 6 unidades. La composición de los mismos es: Rc+4M+Rc, la longitud de los coches es de 15.58 mts. ; con un ancho de 2.50 mts. y una altura de 3.44 mts. El Peso de los mismos es el remolque "Rc" de 22 toneladas y los motrices "M" de 24.2 toneladas. Su trocha es 1.435 m, los mismos fueron fabricados originalmente para trabajar con 600 VCC por medio de tercer riel, pero fueron convertidos luego de haber sido comprados por Argentina por la firma OSAKA SHARYO KOGYO colocándoles pantógrafos para alimentación por medio de catenaria con 1500 VCC , contando con sistemas eléctricos y de frenado nuevos provistos por la empresas Toyo Denki Seizo y Nabtesco respectivamente. Su potencia es de 1.520 KW, compuesto por cuatro motores de 380 KW por medio de sistema Chopper de recuperación energética, con sistema de seguridad de ATC y con una capacidad en los seis coches de 680 plazas. Estos coches pertenecieron a la Línea 1 de Higashiyama del Metro Municipal de Nagoya. El retiro de estas unidades que formaban parte de la flota de esta línea estaba programada para desaparecer en el año 2015, pero entre los años 2010 y 2012, 30 coches fueron reciclados y la firma Marubeni los compra, para ser vendidos en el año 2013 a Subterráneos de Buenos Aires por una orden de compra de 16.697.240 millones de dólares.Luego arriban a nuestro pais un segundo lote de estos coches electricos en el mismo buque Da Chang, el pasado 27 de febrero ultimo y en el dia de ayer la tercera y ultima parte de la provision de ellos. Los mismos una vez que se hallan realizado sus trámites aduaneros; serán despachados en carretones para su transporte vial desde el Puerto a los talleres Polvorin en la  Capital, donde se les efectuara las pruebas estáticas y dinámicas en los talleres, antes de ser llevados a la línea donde prestaran servicios de pasajeros. Cabe aclarar que los mismos compartirán servicios con los coches de las series 200, 300 y 1200 que actualmente funcionan en la línea C y que necesitan urgente una reparación general, no pudiéndose efectuar por falta de material rodante.Aqui vemos esta tarde las tareas que se desarrollaban en la terminal para tenerlos ya en tierra.
(Fotos © Juan Carlos Gonzalez)

SBASE Horas de Servicio Perdidas

Aún con el horario normalizado, la línea B es la que pierde más horas de servicio
 
CAPITAL FEDERAL 3 Jul(En El Subte).-La línea B perdió durante junio casi 50 horas de servicio, pese a que ya volvió a operar con su horario normal y sólo estaba reducido su horario en una hora por la mañana. El fin de las obras no trae acompañado una mejora del servicio. Problemas que persisten.La línea B perdió durante el pasado mes de junio un total de 49 horas y 46 minutos de servicio, encabezando el ranking de incidencias de la red en ese mes. Le siguen las líneas C (40 horas y 16 minutos, en gran parte atribuibles a la medida de fuerza que la mantuvo paralizada por más de 12 horas el pasado lunes 22), linea E (33:58 horas), linea D (27:58 horas), linea A (27:04 horas) y en último lugar, como ya es habitual, la línea H, con 19:34 horas.La cantidad de horas de servicio perdidas cayó con respecto a meses anteriores, fundamentalmente debido al paulatino retorno al horario normal. Cabe recordar que a partir del mes pasado la línea B recuperó el servicio nocturno que por más de un año cortaba poco después de las 21 horas.Sin embargo, las incidencias siguen estando ampliamente por encima de las demás líneas, que suelen verse afectadas por un promedio de treinta horas al mes. Al revisar el detalle de las incidencias de la línea B se encuentran causas como “problemas técnicos en una formación” y abundan variados servicios limitados.No es de esperar que este panorama varíe demasiado con la finalización de las obras, la vuelta del horario matutino a partir de las 5 y la incorporación paulatina de los polémicos coches usados CAF 6000, que acabaron costando más caros que trenes cero kilómetro, ya que ninguna de esas tareas traerá acompañada una mejor calidad de servicio.
 

Noticias del Dia

Ferrocarriles Argentinos informa el estado del paso a nivel en la calle La Bota

BENAVIDEZ Bs.As. 3 Jul(Zona Norte Vision).-La operadora ferroviaria comunica que el cierre de esta zona de Benavídez, donde se está llevando a cabo un proceso de renovación de vías, continuará hasta mediados de la semana entrante.Ferrocarriles Argentinos, desde su área de Mantenimiento, informó que el cierre del paso a nivel ubicado en la calle La Bota, en Benavídez, se debe a que se están realizando trabajos de renovación de las vías.Con el objetivo de mejorar la prestación del servicio, se apunta a darle prioridad a vías, señalamiento, estaciones, talleres y material rodante.Ante el reclamo de los vecinos por la demora en las obras, Ferrocarriles informa que el proceso culminará a mediados de la próxima semana. Sin embargo, aclaran que eso depende de que no haya inconvenientes climáticos que atrasen el trabajo.Ante cualquier consulta o aclaración, los vecinos pueden comunicarse al 0800-222-TREN (8736), opción 2.


Por la llegada del Papa Francisco ya no hay pasajes a Asunción

POSADAS 3 Jul(Territorio Digital).-Empresas paraguayas empezarán a trabajar con refuerzos desde principios de semana. Agencias y parroquias no tienen lugares. El lunes comienza el operativo en el puente.A sólo una semana para la llegada del Papa Francisco a Asunción, ya no quedan pasajes desde Encarnación para ir a ver al sumo pontífice.Desde la terminal de Encarnación se adelantó que se están sumando más servicios de refuerzo para absorver la demanda, pero todos se completan en pocos minutos.Por otra parte, las agencias de viajes de Posadas confirmaron que ya no hay más lugares en los paquetes ofrecidos.El viaje y la estadía, vendido por las agencias, tiene un costo que varía de tres mil a cuatro mil pesos. “Hay pasajeros que van a cruzar de forma particular el puente para tomar el colectivo en Encarnación y otros vamos a nuclearlos en el cuarto tramo de la costanera. Tenemos los colectivos llenos”, aseguró Gonzalo Gómez, encargado de marketing en la empresa Carlota Stockar.Por otro lado, desde el área de administración del Viaje de Tu Vida señalaron que si bien para esta ocasión no trabajaron con paquetes especiales por la visita del papa han sido reiteradas las consultas por ese motivo. “No trabajamos con colectivos para ese destino, pero sí habilitamos reservas de hoteles porque vino gente a preguntar por paquetes a Asunción”, sostuvo Pablo Hettinger, encargado de administración de la empresa.Según la Secretaría Nacional de Turismo (Senatur) del vecino país, las plazas están casi colmadas al 100%. Quedan algunas camas disponibles en los hoteles más lujosos, donde los precios más económicos exceden los 2000 pesos argentinos la noche para una habitación simple, por ejemplo en un complejo cuatro estrellas.Hasta la semana pasada, sólo quedaban lugares en hoteles de 4 y 5 estrellas, por lo que paraguayos ofrecen alojamientos alternativos en casas de familia y otras instituciones, como escuelas y cuarteles.

Parroquias sin lugares

La emoción por la llegada del Papa también incluye a las parroquias que envían colectivos de jóvenes y adultos que acompañarán a Francisco. En uno de los colectivos viajará Emilia Aguirre, integrante y referente de los jóvenes de la parroquia San Miguel de esta ciudad, quien le confió a El Territorio que estan con todos los colectivos llenos.Desde la Parroquia de San Miguel, Santos Mártires y Concepción Inmaculada de Encarnación saldrán cinco colectivos de universitarios, pero la cantidad de peregrinos que cruzará por la zona fronteriza de esta ciudad será mucho mayor.Desde el lunes se espera que empiecen a pasar unas 300 mil personas por el Puente Internacional San Roque González de Santa Cruz de esta ciudad.Por ello, desde la aduana y el Gobierno provincial se impulsaron operativos para suplir de una forma rápida el paso de la frontera.A partir del martes se habilitará el servicio del tren las 24 horas, que funcionará de manera conjunta con el transporte urbano.Hasta el momento no habilitarán el servicio de lanchas. De todas formas, la situación se definirá entre el martes y miércoles entre las autoridades del comité de frontera, según señaló uno de los representantes de las lanchas en esta ciudad.

Servidores del Papa

En los operativos también habrá cerca de 80 mil servidores del Papa, que formarán la primera línea de contención en el sector por donde transitará Francisco. Después le seguirán los policías y la cruz roja.Para esta tarea los servidores tuvieron “una preparación espiritual y misión de servicio”, contó Fátima Ibáñez, una de las coordinadora de los servidores de la Capilla Inmaculada Concepción de Encarnación. Sólo en el departamento de Itapúa hay 400 servidores, que el domingo asistieron a la última reunión especial en la catedral de esa ciudad. “Hasta ahora, los sacerdotes no nos pidieron que sumemos servidores de otro país. Aunque nos dijeron que si hacía falta íbamos a incorporar servidores de Argentina”, sostuvo.A medida que pasan los días se hace más fuerte la emoción y la alegría de los servidores, que preparan sus guitarras y banderas para hacer del viaje más ameno. En las primeras horas del miércoles saldrán 16 colectivos rumbo a Asunción. Los transportes reúnen tanto a fieles católicos como también creyentes de otras religiones.


Elecciones Ciudad, propuestas de candidatos:

CAPITAL FEDERAL 3 Jul(ARG Noticias).-Nuevas líneas de subtes, Metrobus, ciclovías, reglas de tránsito, nuevas autopistas.

Horacio Rodríguez Larreta: Propone un plan para hacer 5 líneas de metrobus. Las propuestas son similares a las de Macri durante su gestión: mejora en la vía pública y un sistema de transporte en los principales núcleos transitables de la Capital. 
En cuanto a subtes considera prioridad mejorar las líneas que existen, remarcando la compra de 350 vagones (con aire acondicionado) y las obras en las líneas para bajar la frecuencia a 3 minutos.
Metrobus Transversal: Iría de sur a norte. Bajaría el tiempo de viaje a más de la mitad, siendo la primera línea eléctrica de colectivos, lo que reduce el impacto ambiental y aporta mayor seguridad vial.
Subtrenmetrocleta (Subte-Tren-Metrobus-Bicicleta): Además de dos grandes obras: el Metrobus Transversal, la primera línea eléctrica de colectivos que atravesará la Ciudad desde el sur hacia la zona central y la Red de Expresos Regionales, que unirá la Capital con la Provincia de Buenos Aires.
8 nuevas líneas de Metrobus
Un subte cada 3 minutos
Vagones de los subtes con aire acondicionado
Terminar las líneas de subte H y E
Planificar la línea de subte F.


Martín Lousteau: considera el metrobus como ineficiente. Propone mejorar la red existente de subtes para ampliar la capacidad y la frecuencia. También propone crear líneas transversales a largo plazo. Igual sostiene que el metrobus no debe ser excluido.
Metrobus: desarrollar el verdadero potencial del metrobus, unidades articuladas exclusivas y de amplia capacidad.
Normas de Tránsito: hacer respetar las normas de ordenamiento de tránsito, carga y descarga, doble fila y horario de circulación de camiones.
Crear la autopista ribereña subterránea
Subte: construir la Línea F de subte entre Constitución y Plaza Italia.

Mariano Recalde: considera que la solución a la problemática en transporte es "por abajo", por este motivo crítica duramente la gestión PRO: no se concretaron los km de subtes prometidos, se inauguraron sólo 3 estaciones, se aumentó la tarifa un 309%. A su vez critica la compra de vagones comparándolos con los de la línea A (adquiridos por el gobierno nacional). Compara el presupuesto de transporte en CABA con Aerolíneas y realiza un paralelismo.
Red de subtes ampliada y replanteo del mapa de transporte distrital.
Prioridad Subte: cumplir y ampliar el trazado de la Ley 670
Extensión Línea E: Extensión hasta la nueva terminal de ómnibus del Sur. Así las dos estaciones más importantes de la Ciudad quedarán conectadas.
Terminación de la Línea H: Extensión de la línea H hasta Retiro pasando por la Facultad de Derecho y la actual villa 31. Agregando 4 estaciones, se va a vincular el sur de la Ciudad con Retiro.
Extensión de Línea H al Sur y Nodo Estación Sáenz: Hacia el sur construiremos la Estación Sáenz y luego la Estación Bajo Flores, logrando la integración de la Villa 1-11-14 a la red de transporte de subterráneos.
De esta manera la Línea H colaborará con la urbanización e integración de la Ciudad al interconectar dos de los asentamientos más grandes de la Ciudad a la red de transporte.
La extensión de la Línea H posibilitará la conexión con la Línea E y la Terminal de Ómnibus del Sur.
Esta obra se complementará con la elevación del Ferrocarril Belgrano Sur.
Nuevo Diseño línea G: Nueva línea, con dos ramales que corren bajo Avenida Córdoba y se separan en la bifurcación de esa Avenida y la Avenida Estado de Israel. El ramal norte corre por Córdoba, Álvarez Thomas, Los Incas y Cramer hasta el cruce con Monroe. El ramal sur corre por Estado de Israel, Ángel Gallardo y Gaona hasta el cruce con Juan B. Justo.
Extensión Línea I hasta Ciudad Universitaria y Aeroparque
Opción I: Línea I con recorrido bajo Luis María Campos
Que el Subte llegue por primera vez al Aeroparque Jorge Newbery. La estación anterior a Aeroparque será Ciudad Universitaria.
Opción II: Línea I con recorrido por Parque 3 de febrero. Iniciando en Plaza Italia, pero pasando primero por Aeroparque para finalizar en Ciudad Universitaria.
Creación Línea J: Creación de una nueva traza de subte que será parte de un plan de extensión de la Avenida 9 de Julio al Sur.
Extensión del Tren Liviano de Puerto Madero: La extensión implica un total de 4 estaciones. Con las nuevas estaciones, va a llegar hasta el Puente Nicolás Avellaneda, que une La Boca y Dock Sud. La traza actual va desde la Av. Córdoba hasta Independencia.
Extensión Pre metro hasta Mercado Central: El objetivo de esta extensión es lograr la conexión con el gran centro de consumo de insumos básicos.
Extensión de la Av. 9 de Julio hasta el Puente Pueyrredón: Se propone demoler la Autopista 9 de Julio Sur (Frondizi) y extender en su lugar la traza de la Avenida 9 de Julio y los carriles del Metrobus.
Metrobus Nazca-San Pedrito: Este nuevo Metrobus se integrará en su cabecera sur con el Metrobus del Sur y en su cabecera norte con el futuro Metrobus de la Avenida San Martin.
Metrobus La Matanza: Esta nueva línea de Metrobus permite darle continuidad al Proyecto Metrobus La Matanza que proyecta el Gobierno Nacional. A su vez, conectará con el futuro Metrobus Nazca acercándote a las líneas A y E de subtes.
Autopista ribereña para conectar la Au Illia con la Au Bs. As.
Centro de control de gestión de la movilidad: Desarrollo de un centro con la tecnología para monitorear y controlar flujos de vehículos, nivel de ocupación de carriles, semaforización y ondas verdes, y la fiscalización de recorridos y horarios.
Subte: Renovación el total de la flota de subtes de la Ciudad de Buenos Aires
Subte: Extensión del horario de Servicio: De 5:00 AM a 1:30 AM de lunes a viernes y hasta las 3:00 AM horas los sábados, domingos y víspera de feriados.
Metrobus: aplicación de tecnología: Aire acondicionado, aviso sonoro de estaciones, reducción de emisión de gases, aplicación telefónica con horarios de llegada, carteles en paradas con horarios de llegada.
Tarifa integrada en distintos medios de transporte con objetivo de abono mensual: Así como las tarifas, integraremos las aplicaciones de los transportes públicos de la Ciudad con los horarios de servicio, tiempo de llegada y estado del servicio.
Ciclovías – Ecobici: Extender la red con el objetivo de unir las distintas cabeceras de transporte, sumado al emplazamiento de estacionamientos para bicicletas.
Campaña de seguridad para ciclistas: Campaña de concientización: registro ciclista, casco, luces reflectantes, chaleco refractario, señales, normas de tránsito
Estacionamiento en ingresos del GBA y en cabeceras de subtes A, B, E: para disminuir la circulación de automotores particulares al centro de la Ciudad.
Conectividad entre el Partido de Lanús y CABA: Con esto se otorga mejor acceso a la Ciudad Deportiva, Autódromo y al ex Parque de la Ciudad.
Logística: Carga y descarga de mercadería: Establecer nuevos horarios de carga y descarga de mercadería y circulación de camiones fuera de las horas pico para aliviar el tránsito de las principales arterias.


Myriam Bregman: Considera el Metrobus como algo positivo pero cree que falta un plan integral que incluya trenes, colectivos y subtes. Plantea dejar de subsidiar a Metrovías y estatizarlo bajo el control de sus trabajadores y comités de usuarios.
Fuera la burocracia sindical patronal de los ferrocarriles: re estatización del sistema ferroviario bajo control y gestión de los trabajadores de todos los niveles. Juicio y castigo a los responsables de la masacre de Once.

Luis Zamora: Propone propiedad pública de las empresas de colectivos y subterráneos para que sean verdaderamente un servicio público. Jornada de seis horas para los conductores de colectivos. Plan integral para comunicar toda la ciudad y todos los barrios entre sí. Administración y Control del sistema por una Comisión Pública de Usuarios y Choferes con el equipo técnico de especialistas de Universidades Nacionales que designen para garantizar buenas condiciones de transporte y trabajo.
Propiedad pública de las empresas de colectivos y subterráneos.
Jornada de seis horas para los conductores de colectivos
Plan integral para comunicar toda la ciudad y todos los barrios entre sí
Comisión Pública de Usuarios y Choferes que garantice buenas condiciones de transporte y trabajo: Administración y Control del sistema por una Comisión Pública de Usuarios y Choferes con el equipo técnico de especialistas de Universidades Nacionales que designen para garantizar buenas condiciones de transporte y trabajo.

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jueves, 2 de julio de 2015

Vias & Obras

Enlace Parrilla Quinta a Saldias y Viaducto Empalme Tagle

CAPITAL FEDERAL 2 Jul(MDV).-En la mañana de hoy, estuvimos viendo las tareas que se llevan a cabo en el PAN de la Avenida Presidente Castillo y vias de enlace entre la Parrilla Quinta de la Adminstracion General de Puertos y la estacion Saldias del Ferrocarril Belgrano Cargas y Logistica. Alli pudimos observar, tareas de vias y obras en las cuales ya se hallaban cambiados varios durmientes originales, por los nuevos de hormigon. Esta obra es de sumo interes ya que los trenes tanto de trocha ancha como los de angosta ingresaran al Puerto Metropolitano por este enlace. No hay que olvidarse que actualmente se encuentran realizando a la altura del Empalme Tagle, luego de cruzar la calle Salguero, el desvio de enlace con la estacion Retiro para que los trenes del San Martin de larga distancia puedan acceder a la estacion Retiro del Ferrocarril Mitre, y a su vez ni bien se cruza arriba de la Estacion Saldias del Ferrocarril Belgrano Norte se pueda acceder al empalme al puerto metropolitano por un viaducto que se encuentra realizandose en estos momentos.Cabe aclarar que este enlace entre la AGP y el FCGB, viene muy bien ante la llegada de nuevo material rodante y remolcado que pudieran recibir los ferrocarriles de trocha angosta y ancha. 
(Fotos y Texto © Juan Carlos Gonzalez)

Noticias del Dia

El metrotranvía costará cuatro millones por kilómetro

MENDOZA 2 Jul(MDZonline).-La obra comprende 5.400 metros en doble vía de la traza que va desde la Estación Central, en Ciudad, hasta Panquehua, en Las Heras. Las nuevas obras tienen una diferencia en relación con la construcción de la primera etapa, y costarán cerca de 230 millones.El gobierno encara la construcción de la segunda etapa del Metrotranvía que se completaría en alrededor de 5 meses, y tendrá un costo de 226 millones. La misma tiene una extensión de 5.400 metros en doble vía, y une la Estación Central de Ciudad hasta Panquehua, en Las Heras.La nueva obra tiene una diferencia con relación a la primera, y es la utilización de durmientes de hormigón, dejando los antiguos durmientes para los pasos a nivel y la reconstrucción de un tramo de vía del Belgrano Cargas que debió correrse.Los durmientes son una preocupación constante de la Unión Ferroviaria, o de los amantes de esa actividad que aseguran que existen denuncias públicas por los saqueos al patrimonio vial, ya que se utiliza esto para construcciones privadas. Esto se evitaría con el nuevo sistema, según indicó el ministro de Infraestructura, Rolando Baldasso.Sin embargo sorprendió que no se hubieran utilizado el material ferroviario, por ejemplo del ex Trasandino, que está en la ex estación de Cacheuta. El ministro indicó que "la tendencia mundial es usar hormigón", tal como lo hacen en China y Alemania, países en los que Baldasso estuvo estudiando la infraestructura vial de avanzada.Por otro lado, explicó que utilizar quebracho -la madera más adecuada para los durmientes- genera un costo ambiental, mientras que el hormigón no, y tiene otros beneficios como mayor calidad, terminación y resistencia a las condiciones climáticas adversas.De todas maneras, Baldasso indicó que sí se utilizan los durmientes que quedaron de las obras anteriores, tanto para el recambio de durmientes de la obra que se realizó durante la primera etapa, como para lo que habrá que hacer con el Belgrano Cargas.


El ministro lamentó el robo de los durmientes, y aseguró que se trata, además de una picardía, porque la construcción de viviendas con los mismos resulta muy cara y difícil. Aunque advirtió que no todas las construcciones con durmientes proceden del robo, sino que se consiguen algunos nuevos destinados para la arquitectura. También se refirió al tema Omar Venturini, asesor del Gobierno a cargo de la obra explicó que las licitaciones estuvieron abiertas, en principio para durmientes de madera, pero dejaron en segunda instancia la posibilidad de utilizar los de concreto. Pero al advertir que el costo extra era de un 10%, aproximadamente (la cuenta comprende todos los ítems que hacen a la colocación del bloque), pero los beneficios eran mayores, se optó por 'monoblock' de hormigón.Venturini indicó que la traza es en su mayoría recta, por lo que no se necesitaron bloques más flexibles o dobles. De todas maneras, el encargado de la obra explicó que "tanto un durmiente como el otro puede durar años,  si se le hace un mantenimiento preventivo y correctivo", que fue lo que no se hizo con los del ex Trasandino, por lo que hoy muchos se encuentran en mal estado y no pueden ser reutilizados.Venturini explicó que sí se utilizarán los que estén en buen estado en un tramo del Belgrano Cargas que se pidió parmiso a la Nación para correr hacia el oeste, de manera que cupieran dos tramos del metrotranvía. El encargado seañaló que de otra manera deberían haberse expropiado terrenos o calles, y hubiera sido aún más costos.El costo final de la obra, los 226 millones de pesos incluyen, según Venturini, cinco rubros (A,B,C,D, E): los primeros son; la obra civil, el segundo la eléctrica y el tercero la víal (semáforos y señalizaciones), mientras que en los otros dos está contemplado el proyecto ejecutivo para las próximas tareas de continuación de la obra, que deberá encargarse la próxima gestión.Según se informó desde el ministerio de Infraestructura, actualmente se trabaja sobre los paso a nivel de calles José María Godoy, Roca, Burgos y San Miguel, por lo que momentáneamente el tránsito está interrumpido. Además, se hará un nuevo puente a la altura del zanjón Los Ciruelos, una rotonda en calle Paul Harrys y Avellaneda y se abrirá el tránsito en Patricias Mendocinas de Las Heras.  De los 5.400 metros en doble vía de la traza que va desde la Estación Central, en Ciudad, hasta Panquehua, en Las Heras, ya se avanzó en casi 1 km. durante 45 días de trabajo.  


Rodríguez Larreta promete bajar “a menos de tres minutos promedio” la frecuencia del subte

CAPITAL FEDERAL 2 Jul(BAE Negocios).-El candidato a jefe de Gobierno porteño por el PRO realizó la promesa en la última jornada de campaña de cara a las elecciones del domingo. Además, aseguró que antes de fin de año quedarán inauguradas las estaciones Córdoba, Santa Fe y Las Heras de la línea H.El candidato a jefe de Gobierno porteño por el PRO, Horacio Rodríguez Larreta, se comprometió este jueves a bajar la frecuencia del subte “a menos de tres minutos promedio” y aseguró que “antes de fin de año” quedarán inauguradas las estaciones Córdoba, Santa Fe y Las Heras de la línea H.Al arrancar la última jornada de campaña de cara a los comicios del domingo, Rodríguez Larreta defendió la política del gobierno de la ciudad para atender a las personas en situación de calle y sostuvo que “el tema es que mucha gente no se quiere ir” de esa situación.En este sentido, el actual jefe de Gabinete de la gestión de Mauricio Macri aseguró que “nunca se llenan” y “siempre sobra lugar, excepto algún día de mucho frío”, los paradores de la ciudad que -indicó- cuentan con “2 mil camas muy dignas, con ducha caliente y comida caliente”.  Así lo aseguró en declaraciones formuladas esta mañana a la radio FM Vorterix, en las que dio detalles de la inversión del gobierno de la ciudad en mejoras en la red de subterráneos y sostuvo que “de los 348 vagones que ese están comprando, el 70 por ciento son nuevos y el 30 por ciento usados, todos ellos con aire acondicionado”.“Me comprometo a que la frecuencia del subte esté en menos de 3 minutos promedio, que es un buen estándar internacional”, aseveró Rodríguez Larreta ante la consulta de un oyente y agregó que la compra de unidades prevista “es la mayor en la historia del subte”.  En este punto, afirmó que se trata de “una obra enorme” que demandará una inversión de “500 millones de dólares” e insistió con que la prioridad de la gestión del PRO en materia de subtes es “mejorar lo actual”.El candidato a jefe de Gobierno remarcó que, “antes de fin de año van a estar inauguradas las tres estaciones que restan de la Línea H de subte, que son Córdoba, Santa Fe y Las Heras”.

Rebajaron potencia a los motores de los CAF 6000 para que puedan circular

CAPITAL FEDERAL 2 Jul(En El Subte).- En el marco de una nueva improvisación contrarreloj, el gobierno porteño debió contratar a técnicos españoles para reducir la potencia de los motores de los polémicos trenes usados de la línea B, con el objetivo de evitar el colapso de la instalación eléctrica. Gracias a esto podrían finalmente circular, pero con prestaciones similares a los Mitsubishi.Finalmente y contrarreloj, el gobierno porteño parece haber encontrado la fórmula para poner en funcionamiento los trenes CAF 6000 adquiridos de segunda mano al Metro de Madrid: rebajar la potencia de los motores de los coches para evitar la sobrecarga de las subestaciones eléctricas y de las puestas a tierra, uno de los últimos escollos que se habían presentado a la problemática y polémica obra de la línea B.El primer intento de ponerlos en circulación había sido en abril, cuando un tren compuesto por dos triplas (cuatro coches motrices y dos remolcados) salió a la línea a hacer algunos viajes con pasajeros. Como el consumo era demasiado alto, se los probó con los equipos de aire acondicionado apagados. Aún así el diagnóstico no fue el esperado: la instalación eléctrica -en plena obra de reforma- no admitía más de una formación circulando a la vez, por lo que la entrada en servicio debió ser retrasada hasta la finalización de la adecuación de subestaciones.Según pudo saber este medio, SBASE contactó a técnicos del Metro de Madrid para modificar los motores de los coches de la Serie 6000, reduciéndoles la potencia con el objetivo de permitir su funcionamiento regular en simultáneo con otras formaciones y con los equipos de refrigeración encendidos.La solicitud causó algo de desconcierto en Metro de Madrid, ya que rebajar la potencia de los trenes implica recortar sus prestaciones para ajustarlas al rendimiento de, por ejemplo, un CAF 5000 como los que desde hace tiempo circulan en la línea B. Los técnicos madrileños no comprendían con qué objeto se habían adquirido trenes de altas prestaciones -a un precio que ya supera el de coches cero kilómetro-, si finalmente iban a prestar un servicio equiparable al de la flota actual. “Terminaron comprando un Mitsubishi caro”, comentaron no sin cierta ironía desde el Taller Rancagua.Las soluciones técnicas casi siempre son posibles y los expertos españoles las encontraron: gracias a esto, lograron reducir con éxito la potencia de una formación compuesta por tres duplas (seis coches motrices), una configuración que nunca había sido utilizada por Metro de Madrid y la que aparecía como más problemática para funcionar en el Subte, que salió a circular en el transcurso de la pasada semana. El programa de reformas continuará con los restantes trenes, que según lo anunciado por SBASE se irán incorporando paulatinamente a servicio en lo que resta del año.Las nuevas adaptaciones al material rodante revelan una vez más la improvisación de la conducción de Subterráneos de Buenos Aires -y aún del Gobierno de la Ciudad- en lo relativo a la obra de la línea B. (Foto gentileza © Juan Carlos Gonzalez)


Amplían en la Justicia la denuncia penal contra Piccardo por fraude al Estado

CAPITAL FEDERAL 2 Jul(En el Subte).-Facundo Di Filippo y Gustavo Vera ampliarán la denuncia penal contra Subterráneos de Buenos Aires por la operación de compra de los CAF 6000 para la línea B tras la publicación de un informe especial de enelSubte.com, donde se revela que los coches terminaron costando más caros que cero kilómetro.El ex legislador Facundo Di Filippo anunció que junto al legislador Gustavo Vera ampliarán la denuncia penal por defraudación a la administración pública, cohecho e incumplimiento de los deberes de funcionario público contra el Presidente de Subterráneos de Buenos Aires, Juan Pablo Piccardo, que había sido presentada en marzo pasado.Los denunciantes tomaron la decisión tras la publicación de un informe especial de enelSubte.com, donde se revelan los costos de las obras colaterales de adaptación de la línea B y otros gastos relacionados con los trenes usados CAF 6000 adquiridos al Metro de Madrid. De acuerdo con dicha estimación, calculada en base a cifras proporcionadas por SBASE bajo la Ley N° 104 de Acceso a la Información Pública, los coches españoles de la línea B terminaron costando un precio superior al de unidades cero kilómetro: más de 1,2 millones de dólares cada una.Cabe recordar que la denuncia presentada no sólo abarca a los coches de la serie 6000 sino también al resto de las operaciones concretadas con Metro de Madrid, que incluyen la adquisición de otros dos lotes de coches pertenecientes a la Serie 5000.“En la compra de material usado para la línea B se evidencia mala administración en perjuicio del patrimonio de la Ciudad, ausencia de planificación a corto, mediano y largo plazo, un esquema de negocios a priori entre SBASE y el Metro de Madrid, y falta de transparencia e incumplimiento de normas de contrataciones”, señalaron los autores de la denuncia en marzo pasado.


"El descarrilamiento del tren es por la ausencia del Estado que no invertía en vías"

ROSARIO 2 Jul(La Capital).-El secretario de Transporte, Alejandro Ramos, analizó el accidente de una formación del Belgrano Cargas por el mal estado de las vías. Valoró la recuperación de más de 1100 km de la red ferroviaria. "El descarrilamiento del tren es por la ausencia del Estado que no invertía en vías".El secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, explicó que el accidente de la formación Belgrano Cargas que ayer descarriló a la altura de Ibarlucea y provocó que la carga de cereales quedara desparramada fue consecuencia del abandono que ha sufrido la red ferroviaria durante los últimos 50 años.En declaraciones al programa "Todos en La Ocho", el funcionario valoró el trabajo que desde la Nación se viene desarrollando para recuperar el sistema ferroviario. "En el Belgrano Cargas se viene dando la recuperación de la traza de Buenos Aires a Rosario que tiene un impacto positivo porque se mejoran las vías y la logística de la carga, por lo que existe más capacidad y mejores tiempos de traslado".Ramos recordó que "está empresa del Estado estuvo destruida durante décadas, de ahí la decisión de renovar 200 km en Santa Fe, 500 km en el país que ya hemos renovado, mejorado otors 1100 km de vías en el país -Salta, Chaco, Jujuy-, y paralelamente hemos gestionado con China un acuerdo que nutre de recursos. Serán 2400 millones de dólares, que van destinados a estas obras y el equipamiento de material rodante", detalló para indicar que además "está puesta en valor genera puestos de trabajos".En tanto justificó que "al haber mayor movimiento también surgen problemas como el de ayer, son descarriles propios de una red ferroviaria que ha sido testigo de una política de ausencia del Estado, hacía más de 50 años que no se invertía en vías".También destacó la conectividad del Aeropuerto Islas Malvinas. "Hoy desde Rosario hay vuelos a Iguazú, Córdoba, Bariloche, Mendoza, El Calafate este beneficio no es sólo para quienes vivimos en Rosario, sino también para las personas que viven en pueblos, en provincias cercanas, lo que ubica a la ciudad como un punto estratégico de comunicación".Por último estimó que es responsabilidad del gobernador electo Miguel Lifschitz "liderar el proceso de diálogo", y reclamó espacios para construir consensos, "por ejemplo no tuve una charla con un funcionario para ver como potenciamos el sistema ferroviario".


Cristina inauguró nueva planta de vagones de Fabricaciones Militares en Río III

RIO TERCERO Cordoba 1 Jul(LMC).-Fue esta tarde a través de una videoconferencia. Luego de tres décadas, Fabricaciones Militares (FM) vuelve a producir en serie material rodante ferroviario. En Río Tercero estuvieron presentes los ministros Rossi y Randazzo, de Defensa y de Transporte e Interior, respectivamente. La presidenta Cristina Kirchner inauguró esta tarde una nueva planta de vagones en Fabricaciones Militares de Río Tercero (FM).Lo hizo a través de videoconferencia con los ministros Agustín Rossi y Florencio Randazzo, titulares de las carteras de Defensa y de Transporte e Interior, respectivamente.Luego de tres décadas, FM vuelve a producir en serie material rodante ferroviario, además de las estructuras para radares primarios y meteorológicos, que forman parte de otro proyecto de gran importancia que FM lleva adelante en conjunto con la prestigiosa empresa de tecnología INVAP.


Material Rodante LGR

Arribo buque Da Chang procedente de China con 23 Coches electricos para la Linea Roca

CAPITAL FEDERAL 2 Jul(MDV).-Sobre la 1:40 hs, arribaba a la terminal 6 del puerto metropolitano de la ciudad de Buenos Aires, el buque Da Chang, procedente de China; si aquel que vieramos el pasado 27 de febrero pasado. El mismo habia hecho arribo en ese entonces con la primer formacion cuadruple para la linea Roca y 10 coches electricos Nagoya para la linea C de Subterraneos. Esta vez este barco traia en el interior de sus bodegas, 42 coches electricos y diesel.De ellos 23 eran para los servicios electricos de la linea Roca siendo 23 los cuales eran armados en formaciones cuadruples y triples.Esos coches fueron desembarcando en la mañana y tarde de hoy hasta completar los casi 18 coches. En otra de sus bodegas de popa y proa venian 10 coches nagoya de segunda mano para terminar la orden de entrega de todos los coches que seran para la linea C de Subterraneos de Buenos Aires, esos seran descargados mañana a la tarde y en esas mismas bodegas llegan las primeras tres triplas para la linea Belgrano Sur de coches Motores Chinos.Seguiremos informandoles los proximos pasos desde mañana al sabado. 

(Fotos y texto © Juan Carlos Gonzalez).-   

Visita Buenos Aires

Claudio Gabis un Musico y Ferroaficionado de primera

CAPITAL FEDERAL 2 Jul(MDV).-Desde hace varios dias se encuentra en nuestro pais, uno de los mejores guitarrista, compositor y pedagogo de nuestro pais. Nos referimos a Claudio Gabis, quien se encuentra radicado en España desde hace muchos años. Claudio nacido en Buenos Aires en el Barrio de Villa Crespo y criado en Caballito hace 66 años, tiene muchas pasiones encontradas, la musica desde sus inicios, reconocido como uno de los fundadores del movimiento de Rock de Argentina y pionero del Blues en ese país.Entre sus contribuciones se incluyen las que realizó con el trío Manal, considerado junto a Almendra y Los Gatos, grupo fundacional del Rock argentino.Posteriormente fue integrante de La Pesada del Rock and Roll con la cual grabó varios discos entre ellos Vida, el primero del dúo Sui Generis. Gabis ha colaborado con artistas argentinos, brasileños y españoles, desarrollando además actividades docentes en el campo de la música moderna.Sus estudios en el Colegio Nacional Buenos Aires, estan siempre presentes en cada visita a nuestro pais, rodeado del afecto de varios compañeros de su juventud.De acuerdo a un listado confeccionado por la publicación Rolling Stone de Argentina, Gabis se encuentra en el quinto puesto entre los mejores guitarristas argentinos.Entre los conjuntos donde formo parte desde sus comienzos estan: Manal(1968-1971); La Pesada del Rock and Roll(1972-1973); entre 1973 y 1985 se exilia en Brasil y USA donde estudia en diversas Universidades ampliando sus conocimientos musicales y formando bandas con muy buenos interpretes de esos paises.Regreso a Buenos aires entre 1985 y 1989 donde recibe premio Konex, para marchar en 1989 a Madrid donde se radicaria definitivamente.El 7 de abril de 2013 Gabis brindo un concierto en Plaza Alsina, Avellaneda por el 161 aniversario de la ciudad y con el objetivo de juntar donaciones para las víctimas del temporal que azoto a la ciudad de La Plata unos días antes. El recital, al que concurrieron más de 7000 personas contó con la participación de la orquesta Sinfónica de Avellaneda, León Gieco -quién abrió el evento- Claudia Puyó, Alejandro Medina, Jorge Senno, Ricardo Tapia y Ciro Fogliatta.Entre octubre y diciembre de 2013, en nueva gira por Argentina, tocó en el programa de televisión Duro de domar, brindó un concierto en el Aula Magna del Colegio Nacional de Buenos Aires,31 32 hizo grabaciones para las radios Rock & Pop y Vorterix, realizó cursos y conciertos en las provincias de Buenos Aires, Río Negro y Córdoba, participó en la gala y concierto en el Teatro Colón en celebración del 150º aniversario del Colegio Nacional Buenos Aires, y se presentó en varias ciudades de la provincia de Entre Ríos, donde brindo clínicas musicales y conciertos, visitó el Museo de la Colonización de Villa Domínguez, localidad de donde son oriundos sus padres y ofreció un concierto en la Casa de la Cultura de la ciudad de Paraná.En diciembre de 2013 se reeditó Convocatoria en álbum doble, esta vez con veintiséis canciones. Se adicionaron los temas "Mudanzas" y "Esto se acaba aquí", el primero se trata de un rock and roll de fines de los años 80, y el segundo es una canción compuesta originalmente en 1973, pero recientemente regrabada con la adición de una nueva estrofa.Desde 2012, dirige y conduce el programa "La Cofradía del Blues" en Radio Círculo de Madrid (FM 100.4 MHz), donde se emiten blues de artistas de diferentes épocas, se narra sus historias, se hacen entrevistas a músicos contemporáneos y se realizan actuaciones en vivo.En mayo de 2015 fue galardonado con el Premio Konex de la Música Popular, en la categoría "Instrumentista" .

Actividades Pedagogicas

Ya en tiempos de Manal, su disposición a enseñar indujo a muchos jóvenes músicos a tomar clases con él, contándose entre ellos los hermanos Sergio Makaroff y Eduardo Makaroff, Leo Sujatovich y Ariel Rot. Esta inclinación se consolidó cuando en 1970 el guitarrista conoció a la musicóloga y pedagoga Violeta Hemsy de Gainza quien lo introdujo en la metodología de la educación musical y lo animó a desarrollar esa faceta de su vocación de forma seria y sistemática. Desde entonces, Gabis desarrolló una permanente actividad en el campo educativo, impartiendo seminarios y colaborando con publicaciones e instituciones especializadas en la enseñanza de la música moderna. En 1989, ya radicado en Madrid, Gabis se volcó más aún a esta actividad, hecho que se plasmó en los trece años que estuvo al frente de la Escuela de Música Creativa de Madrid, en los cinco que dedicó a la escritura del libro Armonía Funcional, y en los cursos que impartió en España, Argentina, Brasil y otros países, auspiciados por entidades como AIE (Asociación de Intérpretes y Ejecutantes) y SGAE40 (Sociedad General de Autores y Editores). Asimismo, desde 2000 a 2003, presidio la Comisión Pedagógica de EMMEN (European Modern Music Education Network), institución que reúne a escuelas de música moderna de Europa.

Aqui con dos grandes amigos de Claudio y pertenecientes a la Banda cada vez que se juntan aqui Ciro Fogliatta en los Teclados y en la Bateria y percusion  Juan Rodriguez.

Ferromodelista y aficionado a los Trenes
Al igual que otros músicos como Rod Stewart, Johnny Cash, Frank Sinatra y Neil Young,Claudio Gabis es ferroaficionado nato. Esto es, colecciona objetos e investiga sobre temas relacionados al ferrocarril. Tiene en el altillo de su casa una maqueta ferromodelista a escala 1:87 donde alli pasa horas pensando en que este hobby lo hace viajar sentimentalmente de un lugar a otro, el cual nos complace mucho que lo haga.


Hoy a la noche sobre las 12:30 AM participo del programa de Duro de Domar por Canal 9 junto a Roberto Pettinatto, Frans Bandfiel, tocando el tema de "Jugo de Tomate".Hasta el 12 de Julio estara ofreciendo recitales en nuestro pais,ahora su gira sale hacia la zona sur de Argentina, asi que a poder escucharlo y estrechar vinculo con un amante de nuestros trenes siempre que esta aqui.


Afiche del recital en el Pub Mr. Jones de Ramos Mejia para este proximo Sabado a las 22 hs imperdible..........Exitos te deseamos desde la redaccion Claudio....  

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miércoles, 1 de julio de 2015

Ferrobaires

Ferrobaires informo oficialmente la corrida del Tren a Pinamar

BUENOS AIRES 1 Jul(MDV). En reunion y conferencia de prensa celebrada esta tarde, en la Universidad Tecnologica de Avellaneda, la empresa ferroviaria realizo y dio a conocer importantes novedades.Participaron de ella, el Administrador de la empresa Ferrobaires Ing.Antonio Maltana, junto a los señores Dr. Pedro Cedres Sub administrador, el Sr. Jorge Almeyda gerente de ingenieria y operaciones, Sr. Jorge Calegari de relaciones laborales, los tres gremios ferroviarios, la misma fue organizada por el Sr.Medrano, coordinador de capacitacion de Ferrobaires.La untroduccion estuvo a cargo por el Ing. Enrique Figueirado Decano de la UTN, le siguio el Ing: Maltana sobre el proyecto de Ley de Nacionalizacion Ferroviaria, fue moderador el Ing. Roberto Tamassini y el cierre lo realizo el Ing.Carlos Rios.
Entre los distintos temas que se trataron en dicha reunion sobre los aspectos laborales, "Estrategia de Gestion Ferroviaria" fue el tema principal y mas tarde quedo confirmado en la misma, la corrida para el proximo Viernes 17 de Julio del nuevo servicio a reimplantarse a la ciudad balnearia de Divisadero de Pinamar con una frecuencia saliendo desde Plaza Constitucion los dias Viernes y regresando los dias Domingos desde Pinamar. En principio no esta establecido, si el tren sera un desprendimiento de la formacion que correr los dias con numero 315 a la ciudad de Mar del Plata, al llegar a General Guido, el mismo sera dividido para salir por via a Gral.Madariaga y Pinamar. Previa prueba a relizarse estos dias, quedara establecido el horario y si corre como tren directo entre ambas cabeceras. Las paradas del tren se estableceran ni bien esten los horarios para publicar. Y sobre todo lo mas importante que menciono Maltana en parte de su discurso fue la reactivacion del proyecto ferroviario provincial P1 de Avellaneda a La Plata.-

Servicio Electrico a Claypole

Trenes Argentinos Linea Roca

Horarios provisorios,de los nuevos trenes eléctricos chinos, hasta que se finalicen las obras en la estación de Claypole y la continuacion de la electrificación hasta Florencio Varela, catenaria, reparacion de plataformas en estacion Dante Ardigo y adecuacion de Varela, vias, cambios y señalamiento. Estos horarios regiran desde el proximo lunes 6 de Julio con frecuencias cada 40 minutos aproximadamente. ...

(Gentileza Grupo Amigos y vecinos de Claypole)