Los videos de Claudio Romano

Avistajes por Galpón Suarez

Pasada de tren Nº 2519 de TBA por el kilómetro 24, a cargo de la locomotora ALCO RSD-39 663, procedente de Villa Ballester con destino a Zarate.

Otra tren local, en este caso el Nº 2523 a cargo de la ALCO RSD-39 656, procedente de V. Ballester rumbo a Escobar.

En esta secuencia, vemos el ingreso al Galpón Suarez de la locomotora GAIA 5272 de TBA con un traslado, para cambiar de punta y dirigirse a EMFER.

Texto y videos © Claudio Romano

Desde Haedo Diego Germán Telesa

Avistajes en Haedo 23/05

El Bragado descendente de hoy efectuó servicio en Haedo a las 12:08 así:

GM GT-22 9082 + F.C.R.1807 + C.T.1353 + P.1156 + C.T.1404 + C.T.1494

Por el lado de TBA, a las 10:38 vi al Camello M505+R003+M508 ingresando al depósito, procedente de Once. Además, a las 12:12 vi a la ALCo RSD-39 652 partiendo liviana de ese predio, tomando la vía general descendente para dirigirse a los Talleres de Liniers.

En el ramal Témperley-Haedo de UGOFE-LGR, vi a la GM GR-12 A626 y a la GM G-12 A620. El servicio que debía arribar a las 10:25 lo hizo a horario, mientras que el de las 11:30 lo hizo con 9 minutos de demora.

Texto © Diego Germán Telesa

Noticias

Anuncian la vuelta tren de pasajeros a Tandil

BUENOS AIRES 23 May(Parlamentario).-Después de casi 15 años, se acordó el retorno del servicio, a partir del próximo 20 de junio. El subsecretario de Coordinación Gubernamental de la Jefatura de Gabinete de la Provincia, Alejandro “Topo” Rodríguez, el interventor de la empresa Ferrobaires, Antonio Maltana y el secretario de Turismo, Ignacio Crotto, se reunieron para definir el retorno del servicio ferrocarril de pasajeros Buenos Aires-Tandil a casi 15 años de ser suspendido, saliendo desde Constitución y utilizando el ramal que pasa por Cañuelas, Las Flores y Rauch. “Por instrucción del gobernador Scioli y el jefe de Gabinete, Alberto Pérez, hemos estado trabajando y coordinando tareas desde las distintas áreas -la empresa Ferrobaires, la agencia de Transporte y la secretaría de Turismo- para devolverle a los vecinos de Tandil, Rauch, Las Flores y Cañuelas un servicio de trenes merecido y esperado por años”, explicó el subsecretario Alejandro “Topo” Rodríguez al término de la reunión. Rodríguez confirmó que el servicio cubrirá el trayecto completo de ida y vuelta “con una frecuencia de dos veces por semana”. Las autoridades esperan que el primer tren parta el próximo miércoles 20 de junio a las 14 desde Constitución y arribe la ciudad de Tandil a las 18.15 de ese día. “El gobernador Scioli estableció tres prioridades fundamentales al iniciar la intervención de Ferrobaires: en principio asegurar la seguridad en los trenes, luego trabajar en el confort de los pasajeros y finalmente recuperar trazados que estaban caídos, hoy estamos anunciando un servicio tras haber sido suspendido hace 15 años", explicó el interventor de Ferrobaires, Antonio Maltana. Por su parte, el secretario de Turismo provincial, Ignacio Crotto, destacó el trabajo de las distintas áreas “para recuperar la llegada del tren a uno de los destinos turísticos más elegidos de la Provincia, como es Tandil, que por sus recursos naturales y su oferta de servicios puede ser visitada todo el año”. Finalmente, Maltana consideró que “la recuperación de los talleres ferroviarios de Junín nos ha permitido dejar los coches a nuevo y recuperar trazados que estaban caídos como este ramal a Tandil, un punto estratégico de la Provincia”.

Preocupa que Vale aún no confirmó su visita

RIO COLORADO 23 May(LaNuevaProvincia).-Esta semana se esperaba recibir a los técnicos de la empresa para que brindaran un informe sobre cómo será el paso de los trenes cargados con cloruro de potasio. Evalúan enviarle una nota. Referentes del Concejo Deliberante mostraron ayer su preocupación por el hecho de que la minera brasileña Vale do Río Doce aún no confirmó cuándo enviará a sus técnicos a la ciudad para que expliquen, ante una asamblea popular, cómo será el futuro paso de los trenes cargados con cloruro de potasio una vez que la multinacional inicie la extracción del mineral en el sur de la provincia de Mendoza. El presidente del CD, Sigifredo Ibáñez, confió que hasta última hora de ayer no se tenían noticias acerca de cuándo podrían llegar los directivos y técnicos de la firma, pese a que fueron convocados la semana pasada. Fuentes allegadas al concejo dejaron entrever que, de continuar esta situación, el lunes próximo se podría llegar a enviar una nota oficial a Vale para pedirle que cumpla lo acordado antes de fin de mes. Ibáñez sostuvo que el CD ya cumplió con la formalidad de conformar y legitimar la asamblea popular que interpelará a los representantes de Vale, tal cual establece la Carta Orgánica municipal. Asimismo, se confeccionaron las invitaciones que se remitirán a legisladores nacionales y provinciales para que asistan al encuentro. "Ahora, lo único que falta es que Vale nos diga cuándo vendrá --señaló--. En cuanto a la presencia de los legisladores, apunta a lograr su compromiso porque, cuando la empresa empiece a trabajar, poco le va a importar si nos perjudica o no". El titular del concejo recordó que hasta el momento hay pocos datos concretos sobre el proyecto de la minera brasileña. Uno de ellos es que Río Colorado sería la única localidad que atravesarán los trenes cargados con cloruro de potasio provenientes del sur de Mendoza, con destino en la terminal portuaria de Bahía Blanca. También se sabe que, pese a esto, la empresa aún no presentó el correspondiente estudio de impacto ambiental realizado en la ciudad. "Esta es una de las tantas muestras de que no se toma en cuenta a Río Colorado; nos ignoran, cuando aquí se va a producir el mayor impacto ambiental", expresó Ibáñez. "Los habitantes de Río Colorado no somos fundamentalistas ni nos negamos a que pasen (los trenes de Vale), pero queremos saber de qué forma para evitar cualquier perjuicio", añadió.

"Rechocho". Otro de los que sumó su opinión sobre el tema fue el intendente Carlos Pilotti quien, a diferencia de Ibáñez, aclaró ayer que está "rechocho" con la idea de que Vale pueda desarrollarse en el país, dado que traerá progreso. De la misma forma, pidió a la población que sea cautelosa, en especial porque aún se desconocen muchos detalles del proyecto de Vale. "Obviamente, la ciudad tiene derecho a expresarse y no me opongo a que la gente pregunte --sostuvo el jefe comunal--. Cuando vengan los especialistas y expliquen, veremos. Por ahora no sabemos bien de qué estamos hablando; entonces lo mejor es esperar, escuchar y luego negociar en función del acuerdo que propongan". Pilotti recordó que hace unos días había surgido la posibilidad de que la firma Vale abriera talleres en el parque industrial local y realizara obras para dotar de seguridad al cruce de las vías con la ruta nacional 22. "Si conseguimos que nos armen un taller, que se instalen en el parque industrial y que garanticen el cumplimiento de las leyes vigentes en materia medioambiental, entre algunas otras cosas que estamos pidiendo, aplaudiremos la llegada de la empresa", afirmó Pilotti. Lejos de la ciudad. En la última reunión vecinal sobre el tema, concretada la semana pasada, se propuso una idea que aún sigue vigente en Río Colorado: exigir a Vale que aleje de la ciudad el tendido ferroviario por donde pasarán sus formaciones, como también que construya un nuevo puente en la zona de Buena Parada, dado que el actual ya agotó su vida útil. Si bien la firma aduce que cuando inicie su proyecto pasará por Río Colorado apenas un tren cada 18 horas, se teme que la frecuencia sea mayor (una formación cada cinco horas).

Santa Cruz invitada al 3° Congreso Ferroviario en Tierra del Fuego

SANTA CRUZ 23 May(PrensaLibreOnline).-Santa Cruz estuvo presente en Tierra del Fuego, escenario de un intenso trabajo mancomunado que alienta a cambiar la historia del Ferrocarril Patagónico. Luego de su arribo a la ciudad de Río Gallegos, Martínez recordó que entre el 16 y el 18 de mayo se reunieron expertos, optimistas, ingenieros y técnicos ferroviarios para analizar qué hacer con miles de kilómetros de vías férreas desparramadas por el sur argentino. En ese marco, se llevó adelante el III Congreso de Trenes Turísticos, a Vapor y de Pasajeros de la Patagonia, como conclusión de muchos años de trabajo en las distintas partes del Ferrocarril Patagónico con la Universidad Católica Argentina (UCA), y al cabo de estas tres jornadas de intenso trabajo, se finalizaron los acuerdos con reales esperanzas se cambiar, en serio, la historia del Ferrocarril Patagónico. En esta ocasión, en la bella estación del Tren del fin del Mundo, se reunieron referentes de los ramales ferroviarios de la Patagonia, inclusive de la empresa FERROBAIRES. En representación de ella estuvo presente el ingeniero Emo Martini, trabajando para llevar de vuelta el ferrocarril a la puerta de la Patagonia, desde plaza Constitución.

Congreso. El III Congreso reunió a representantes de las provincias del sur (Buenos Aires, Río Negro, Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego). Un grupo muy heterogéneo en cuanto a capacidades, a necesidades, y en cuanto al estado de las vías o al material rodante que tiene en sus ramales. Misma heterogeneidad se mantenía cuando cada participante pasó a analizar las propias fortalezas, o las planificaciones a corto y mediano plazo de cada ramal o tren turístico. Sin embargo, eran muy homogéneos en cuanto a la actitud de las partes para desarrollar los proyectos en la región. A lo largo de estos días, permanentemente se puso de manifiesto la franqueza y actitud de sumar a un bien común ferroviario por parte de todos. Se trató de un congreso realmente muy particular, con un modo distinto y distendido donde se dejaron de lado los partidismos políticos y los provincialismos, pero al mismo tiempo nadie perdía su autonomía y, en broma o en serio, se deslizaba en casi todos los comentarios que el único partidismo de ahora en adelante fuera el tren. Un capitulo especial se lo llevaron los anfitriones, los hermanos Díaz, Rubén y Enrique, que con su equipo dedicaron toda la semana para atender a sus invitados. En realidad, ellos dicen que este es el lema propio que tiene con sus pasajeros cuando entran a la estación del Fin del Mundo: “El que sube al Tren del Fin del Mundo es un invitado, y por esto hay que hacer lo imposible para que se sienta cómodo y a gusto”. Esto fue lo que les pasó a Gabriel Asenjo, ingeniero de La Trochita; Mario Martínez, director de Ferrocarril de la Provincia de Santa Cruz; Américo Austin, director de La Trochita Esquel - El Maitén; Darío Dukart, director comercial del Tren Patagónico (Viedma - Bariloche); Alex H. Vallega, director del Programa Patagónico de la UCA; Ivan Secul, Sofía Sales y Patricia Voros, del Plan de Relevamiento La Trochita; Hugo Plunkett de CORFO - Chubut; el Ing. Emo Martini, de FERROBAIRES; Fernando Orengo, del área de Turismo de Jaramillo (Ramal de Puerto Deseado a Las Heras), y Shaun McMahon, del INTI. Quienes no pudieron estar presentes fueron los representantes de la Asociación XX de Septiembre, de Puerto Deseado; las autoridades de Colonia Sarmiento (Chubut), con su proyecto del Tren al Bosque; los Amigos de la Trochita, de Chubut, y de Río Negro y los del Tren de Darwin. Al congreso se sumó el representante de la Comisión de Fomento de Jaramillo y Fitz Roy, a cargo del Área de Turismo, el Sr. Fernando Orengo, donde expuso el punto de vista del tramo ferroviario que une Puerto Deseado con Las Heras en 280 Km. de extensión, destacando la importancia de un tren turístico desde Fitz Roy incluyendo Jaramillo, con un legado histórico trascendental, ya que encierra un instante trágico tras las huelgas patagónicas del año 1921, donde es fusilado el líder huelguista de la zona norte de Santa Cruz, José Font, más conocido como Facón Grande, además de estar cerca de uno de los yacimientos paleontológicos más importantes del mundo, como el Monumento Natural Bosques Petrificados. También manifestó la importancia que estas localidades se hallan a la vera de la Ruta Nac. N° 3, siendo un eje de distribución de este a oeste entre el Atlántico hasta la Cordillera. Jaramillo, junto a Puerto Deseado, fueron protagonistas de una época gloriosa del ferrocarril favoreciendo la comunicación y el comercio de la región, que con fe y esperanza lograremos recuperar el ferrocarril y hay elementos más que suficientes para demostrarlo.

Los transportistas de cereales siguen bloqueando el puerto de White

ING. WHITE 23 May(LaNuevaProvincia).-Transportistas de cereales siguen cortando hoy el ingreso al puerto de Ingeniero White, medida que iniciaron el lunes, en reclamo de que se cumpla la tarifa acordada el 1º de abril pasado y para que no se tercericen los fletes. El piquete empezó el lunes a la mañana, cuando los transportistas denunciaron que la empresa Profertil dejó cesante a todos los proveedores chicos con la intención de licitar los fletes. También impidieron el paso de un tren de carga. "No está permitido por nuestro gremio y venimos a suspender ese tipo de acuerdo que quieren hacer con empresas de transporte que por ahí tienen 50 o 60 camiones", se quejó el sindicalista Osvaldo Tomasen. "Y Cargill no está pagando la tarifa homologada", denunció. "Ya estamos un poco cansados de que las multinacionales sigan desangrando al transportista y a su familia. Nos están haciendo desaparecer", se lamentó el camionero Miguel Aguilar.

Los metrodelegados no harán paros de subte hasta agosto

BUENOS AIRES 23 May(LaRazon).-Luego de un acuerdo que les garantiza incrementos de hasta $1.200, confirmaron ayer que por ahora no habrá huelgas. Una buena noticia para los usuarios del subte: los metrodelegados confirmaron anoche que no harán más medidas de fuerza hasta que se retome la discusión paritaria, es decir, hasta el 1° de agosto. Luego de haber levantado la huelga de tres días prevista hasta mañana, los sindicalistas de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro (AGTSyP) resolvieron ayer en una asamblea entre sus afiliados no retomar los paros. La medida fue confirmada por un comunicado oficial del gremio. El arreglo entre los funcionarios, los responsables de la empresa Metrovías y los gremios se cerró con un incremento fijo no remunerativo de hasta $1.200 retroactivo a marzo para las categorías 1 y 2, $1.100 para las 3 y 4, $1.000 para los integrantes de la categoría 5 y $900 para los trabajadores de las categorías más bajas. Pero ese acuerdo no contempló un porcentaje fijo de incremento salarial, discusión que se retomará a partir de agosto. La UTA había anunciado una medida de fuerza para hoy y mañana, aunque los metrodelegados también iban a realizar su propia huelga de 48 horas (ayer y hoy). De esta manera, los subtes no iban a funcionar durante tres días, algo que finalmente no ocurrió. Juan Pablo Piccardo, representante de la Ciudad en la reunión con los sindicalistas, dijo que el acuerdo “fue un anticipo de la paritaria. Se trata de un monto fijo y después se cerrará un porcentaje concreto en los próximos meses”, dijo el titular de Sbase.

Ratifican el procesamiento de Taselli por administración fraudulenta en la mina de Río Turbio

BUENOS AIRES 23 May(NoticiasArgentinas).-La Cámara Federal porteña confirmó el procesamiento del empresario Sergio Taselli por supuesta "administración fraudulenta" a raíz de irregularidades en el manejo como presidente de la concesión del complejo minero Río Turbio. La Sala I de la Cámara confirmó un procesamiento de primera instancia y fijó un embargo sobre Taselli de 45 millones de pesos. En la misma resolución, la Cámara dispuso que prosiga la investigación respecto a "la actuación de los funcionarios públicos que tenían la obligación funcional de controlar, en representación de los intereses del Estado, la actividad de la concesionaria" de la mina. Taselli no solo tuvo la concesión de la mina carbonífera durante el gobierno de Néstor Kirchner, sino también era el concesionario del ramal Roca de Ferrocarriles. A raíz de su desempeño en esta última concesión también ya cuenta con una causa en la que está camino a juicio oral por manejos irregulares de fondos públicos que recibía como adjudicatario del ramal ferroviario. "Hubo actos dirigidos al vaciamiento de la sociedad adjudicataria", sostuvieron los jueces Eduardo Farah y Jorge Ballestero. "La concesión del yacimiento carbonífero estuvo caracterizada por una situación registral y contable caótica, el manejo irrazonable de los bienes pertenecientes a la explotación, el desvío fraudulento de parte de los responsables de YCRT de los subsidios estatales recibidos en dirección a empresas vinculadas", añadieron. Para los jueces se trató de "un constante y predecible- deterioro productivo, fruto de un descuido sistemático de la actividad adjudicada y el incumplimiento doloso de las obligaciones contractuales establecidas en el acuerdo de concesión". En el fallo, acusan a Taselli de omitir "deliberadamente los deberes de su cargo" y terminar "perjudicando dolosamente los intereses confiados en procura de un beneficio para si". Según el fallo, la investigación "permite inferir que la administración confiada a la empresa YCRT SA del complejo carbonífero, ferroviario y portuario de Río Turbio, presentó ribetes ilícitos". "Hubo actos de simulación inscriptos en el marco de una actividad ilícita dirigida al vaciamiento de la concesionaria", concluyó la Cámara. En la mina de Río Turbio hubo un accidente en junio de 2004 que provocó la muerte de 14 obreros.

Reclamos por una barrera en Ciudadela

BUENOS AIRES 23 May(DiarioPopular).-Pidieron a la concesionaria TBA que disponga en el lugar un banderillero "todo el día", como así también la construcción de cruces bajo nivel para evitar nuevas tragedias. Vecinos de Ciudadela, partido de Tres de Febrero, atribuyeron al mal funcionamiento de la barrera un trágico accidente ocurrido en un paso a nivel con las vías del ferrocarril Sarmiento, y solicitaron a la concesionaria que disponga en el lugar un banderillero "todo el día", como así también la construcción de cruces bajo nivel para evitar nuevas tragedias. El reclamo surgió luego de que el conductor de un automóvil Renault Clio muriera tras ser embestido por un tren en el cruce ubicado a la altura de la calle 9 de Julio. Bomberos voluntarios de la zona y de la Policía Federal Argentina utilizaron barretas, guinches y amoladoras en un intento de extraer con vida al conductor del dañado vehículo, pero al ser rescatado, el hombre, no fue proporcionada, ya había fallecido debido a las graves lesiones sufridas. Testigos del fatal accidente informaron que el hecho habría sido provocado por el mal funcionamiento de la barrera del paso a nivel de la estación Ciudadela. "Los constantes desperfectos del sistema de barreras en el paso a nivel, hacen dudar a los conductores y ponen en riesgo la vida de los cientos de transeúntes que cruzan las vías a diario. En este caso murió un automovilista que manejaba un Renault Clio, que se incendió luego de impactar con el tren", aseguraron vecinos de la zona. "Pedimos a la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA), concesionaria de la Línea Sarmiento, que acelere el soterramiento del ramal y construya cruces bajo nivel que solucionen de una vez por todas esta problemática, que lamentablemente ya lleva muchos años y muchas vidas lamentadas", afirmaron los habitantes de Ciudadela. Finalmente, los pobladores del lugar señalaron que "hace más de tres años que la barrera no funciona correctamente. Por lo menos deberían poner a un banderillero todo el día y así se evitarían muchos accidentes".

Duro informe sobre los trenes

BUENOS AIRES 22 May(DiarioPrimeraEdicion).-Un informe del Centro de Implementación de Políticas Públicas para la Equidad y el Crecimiento (CIPPEC) estimó que se invierte solo el 10% de lo necesario para el mantenimiento de los ferrocarriles de la zona metropolitana. El trabajo del CIPPEC asegura que las inversiones en trenes -sin incluir el subte- alcanzaron alrededor de los 50 millones de dólares anuales entre 2003 y 2010. Sin embargo, "se necesita una inversión no menor a 450 millones de dólares anuales solo para reponer los componentes del sistema que se desgastan con el uso", explicó José Barbero, investigador principal de la entidad y autor del documento. "Se invierte sustancialmente menos de lo necesario para, simplemente, conservar el estado actual de la red de trenes", señaló el organismo en un comunicado. Según el documento publicado por el Programa de Integración Global de CIPPEC, en los últimos años la inversión pública en transporte se incrementó significativamente y pasó del 0,15 por ciento del Producto Bruto Interno (PBI) en 2002 a casi un 0,7 por ciento en 2009. "La inversión creció, pero el 81,4 por ciento de esos recursos se destinó únicamente a la red vial", señaló Lucio Castro, director de Programa de Integración Global de CIPPEC. La investigación también arrojó que la brecha generada desde 2002 en los ingresos de las concesiones y sus costos (su planta prácticamente se duplicó) fue cubierta con subsidios, que alcanzaron los 140 millones de pesos en 2003 y superaron los 2.500 millones en 2011, lo que equivale a un subsidio de 6 pesos por pasajero. "El atraso tarifario y la falta de readecuación de los contratos redujeron a los concesionarios a un rol de administradores de fondos públicos. El modelo de gestión se apoya en un requerimiento masivo de subsidios bajo reglas que no promueven el mejor servicio ni la eficiencia en la prestación", subrayó Barbero.

Noticias

Convocan a un acto en Once, a tres meses de la tragedia

BUENOS AIRES 22 May(ImpulsoBaires).-Al cumplirse tres meses del accidente de tren de la empresa TBA, que costó la vida de 51 personas, familiares y amigos de las víctimas convocan a reunirse en la estación de Once para sacar fotos a todas las personas que se quieran sumar a la campaña "500.000 caras por justicia". "Queremos demostrar que somos muchos más que las familias de las víctimas las que pedimos justicia y un cambio, por eso esta campaña, para contar que hay al menos medio millón de personas unidas por este reclamo", expresó a Télam Vanesa Toledo, hija de Graciela Diaz, una de las personas fallecidas en la tragedia. "A partir de las 17 estaremos en la estación de Once sacando fotos con el cartel, pero las personas que no se puedan acercar pueden ingresar en www.facebook.com/tragediaonce y bajar el cartel para sacarse la foto y luego enviarla a la dirección de mail carasporjusticia@gmail.com", explicó Vanesa. A las 19, como cada día 22 desde que ocurrió la tragedia, los familiares y amigos realizarán un acto en el que esta vez pondrán el eje en la campaña, además de hacer un análisis sobre los últimos sucesos. El 22 de febrero un tren de la línea Sarmiento impactó contra el paragolpe al llegar a las estación de Once provocando la muerte de 51 personas y más de 700 heridos.

El Gobierno evalúa rescindir el contrato de TBA

BUENOS AIRES 22 May(Terra).-A tres meses de la tragedia de Once, que dejó 51 muertos, el Gobierno Nacional está evaluando rescindir el contrato de Trenes de Buenos Aires (TBA). Si bien la intervención estatal sería en un principio por 15 días, el Estado fue prolongándola y aún sigue vigente, mientras avanza la causa judicial. Mientras tanto, el kirchnerismo volvió a posponer en la comisión Mixta Revisora de Cuentas del Congreso Nacional el dictamen sobre el último informe de la Auditoría General de la Nación (AGN) respecto de TBA, para "no entorpecer la investigación judicial" de la tragedia de Once. El presidente de la comisión, el diputado Fabián Ríos (FPV- Corrientes), justificó esta posición al sostener que se trata de "un hecho duro, complejo, que merece una evaluación distinta". Las pericias indicaron que el tren que chocó el pasado 22 de febrero estaba funcionando sin uno de los cuatro frenos y que había una "falta de mantenimiento preventivo". Además, agregó que el motorman estaba "apto para sus tareas habituales".

Bonfatti presentó ante Siemens el proyecto de reactivación del ferrocarril urbano para Santa Fe y Rosario

SANTA FE 22 May(NotiFe).-El encuentro tuvo lugar en la sede central de la firma, en la ciudad de Brunswick, que presta en la actualidad servicios de trenes urbanos e interurbanos en diferentes ciudades del mundo entre las que se encuentran New York, Johannesburgo, Helsinki y Copenhague. Los funcionarios santafesinos dieron detalles de las condiciones de las ciudades santafesinas. Una importante reunión mantuvieron esta mañana los integrantes de la comitiva oficial de la provincia de Santa Fe, que encabeza el gobernador Antonio Bonfatti. El encuentro, realizado en la sede central de Siemens, en la pequeña ciudad de Brunswick, contó con la presencia del CEO de Siemens Rail Automation, Jochen Eickhot, empresa que presta en la actualidad servicios de trenes urbanos e interurbanos en diferentes ciudades del mundo entre las que se encuentran New York, Johannesburgo, Helsinki y Copenhague. En esta oportunidad, Bonfatti y el ministro de Economía, Ángel Sciara, explicaron las condiciones de Rosario y también de la ciudad de Santa Fe, sus historias de desguace ferroviario y la actualidad del servicio. Los funcionarios entregaron a Siemens una carpeta con el " Proyecto Rosario", pero agregaron verbalmente el interés por extender el plan a la capital provincial. Si bien el encuentro fue meramente informativo, el gobernador expresó que "entendemos este encuentro como el primero para la concreción de un largo sueño y que implica la consolidación de un modelo de gestión a largo plazo, con políticas de Estado, que se apoya, entre otras cosas con la presencia de dirigentes de la oposición en esta gira". "Es obvio que cualquier proceso de este tipo debe ser licitado, pero es muy valioso para nosotros recibir la opinión de la principal empresa del mundo en servicios ferroviarios urbanos, lo que nos permite infamarnos sobre las últimas tecnologías en temas de seguridad ferroviaria", destacaron. Desde la empresa, manifestaron su interés por los proyectos, y explicaron que "estamos en condiciones de ofrecer soluciones adecuadas para Rosario y para Santa Fe y estamos interesados realmente en hacer nuestra primera experiencia en Latinoamérica". Y ofrecieron a los presentes un video informativo sobre las diferentes obras realizadas en el mundo y particularmente las vinculadaes a tranvías, vehículo de utilización central en las principales capitales de mundo. De la reunión participo el embajador Argentino en Berlín, Victorio Taccetti.

Atienden en el tren sanitario

BAHIA BLANCA 22 May(LaNuevaProvincia).-Con el otorgamiento de entre 350 y 400 turnos diarios, comenzó a atender ayer, y lo hará hasta el sábado en la Estación Sud, el Tren de Desarrollo Social y Sanitario. El convoy, compuesto por nueve vagones y 25 profesionales, busca contribuir y promover el desarrollo de la persona, la familia y su contexto. "Tenemos la enorme oportunidad de poder contar por segunda vez con el tren sanitario, ya que la primera fue muy exitosa y productiva para la ciudad", declaró el secretario de Salud comunal, Diego Palomo, al visitar ayer la formación. Los consultorios entregan turnos de 8.30 a 9 y de 15.30 a 16, mientras que la atención es de 9 a 12.45 y de 16 a 19.30. El tren ofrece controles de enfermedades crónicas que necesiten atención, así como de embarazos, niños, odontológicos, oftalmológicos (con entrega de lentes) y consultorio ginecológico para la realización de Papanicolau. Los especialistas también abordan temáticas como nutrición, análisis de laboratorio, enfermería y radiografías. En el mismo marco, se realizarán charlas preventivas abiertas a toda la comunidad sobre salud sexual y bucal. La formación vial había estado en nuestra ciudad, con buen suceso, a mediados de marzo último.

Para TBA, el maquinista estaba dormido

BUENOS AIRES 22 May(SietePuntasDigital).-Así lo determinó el médico de la empresa. En una nueva estrategia de defensa, TBA -empresa concesionaria del ferrocarril Sarmiento- aseguró ante la Justicia que el accidente ferroviario donde murieron 51 personas el 22 de febrero en Once no sólo ocurrió porque el maquinista Marcos Córdoba no frenó, sino también porque el motorman había bebido alcohol y estuvo inconsciente en los últimos segundos antes de chocar. TBA presentó el viernes pasado al juez federal Claudio Bonadio copia del sumario administrativo interno en el que se destaca el informe del coordinador médico del Servicio de Salud ocupacional de TBA, el médico legista Héctor Daniel Bello, al que accedió LA NACION. El facultativo firmó un informe que concluye que Córdoba padeció un cuadro de "sueño blanco, que sumiéndolo por unos segundos en un estado de inconsciencia le imposibilitó el correcto desempeño y la aplicación de las normas de conducción para las que estaba capacitado". La evidencia de que Córdoba padeció el "sueño blanco" -según el médico- es que durante 39 segundos el tren anduvo a la deriva antes de chocar, sin frenar ni acelerar, que en las lesiones que exhibió el motorman no se advierten señales de autoprotección al momento del choque y que conducía con el parasol bajo para evitar ser encandilado por el sol. Dijo el médico Bello que Córdoba podía tener resaca y que eso, sumado a la monotonía sonora del tren, su inactividad en la cabina y la disminución de la luz en el habitáculo, pudo determinar el "sueño blanco". El médico habló de un efecto similar a una "canción de cuna" que provoca "somnolencia y adormecimiento". Sin embargo, dos peritajes incorporados a la causa determinaron que el nivel de alcohol en la sangre de Córdoba, medido dos horas después del accidente, fue cero. Y así lo declaró bajo juramento el bioquímico Carlos Gandini. No obstante, el médico Bello cuestionó esos resultados. Dijo que el segundo análisis se realizó cuando ya el cuerpo había metabolizado el eventual alcohol que pudiera haber ingerido el maquinista. Y con respecto al primer dosaje, explicó que se realizó con un aparato cuyo umbral de sensibilidad es de 0,13 mg/dl, y el protocolo determina que si es medido un valor menor es informado como cero. Bello opinó que el bioquímico Gandini estaba equivocado cuando dijo que el maquinista tenía cero alcohol en sangre, pues podría haber tenido hasta 0,13mg/dl, aseguró. Basándose en esa cifra hizo cálculos mediante los cuales dedujo que a la hora en que Córdoba tomó el servicio debía tener entre 0,46g/l y 0,65g/l de alcohol en sangre y al momento del accidente entre 0,36 g/l y 0,50g/l. Este último es el límite legal para conducir un auto. En los conductores profesionales siempre debe ser cero. Con estas deducciones es que el médico llega a la conclusión de que Córdoba estaba alcoholizado, que no había dormido lo suficiente y que sufrió el "sueño blanco". En este sentido, el viernes y ayer fueron indagados por el juez Bonadio más directores de TBA acusados de ser responsables del accidente. Guillermo D'Abenigno y Gustavo Martín Zeni Jaunsaras presentaron ayer escritos al juez y no respondieron preguntas. D'Abenigno, gerente de Tecnología, afirmó que la cantidad de pasajeros en el tren "no excedía las recomendaciones del fabricante" y que la incidencia de la infraestructura (vías coches, señales) en el accidente "ha sido nula". Zeni Jaunsaras, por su parte, argumentó que como director suplente de TBA designado en 2010, nunca asumió la titularidad del cargo.

Cooperativistas de Junín entregan dos vagones a Ferrobaires

BUENOS AIRES 21 May(Telam).-El presidente de Instituto Nacional de Economía Social (INAES), Patricio Griffin, junto a representantes de la Cooperativa de Trabajo Talleres de Junín (CoTTaJ) y de Ferrobaires, participará mañana de la presentación de los primeros dos coches en los que estuvieron trabajando los cooperativistas que realizan sus tareas con apoyo del Ministerio de Desarrollo Social de la Nación. Del acto, a las 11.30, participará el presidente de la CoTTaJ, Pedro Rodríguez, y el interventor de Ferrobaires, Antonio Maltana. La Cooperativa que en esta oportunidad hará entrega de dos vagones para Ferrobaires trabaja en los talleres de Junín, los cuales fueron recuperados por los trabajadores en los últimos años; y en los que además del mantenimiento de los trenes, se realizan conjuntamente con Desarrollo, diferentes talleres de capacitación en oficios, y donde ya se instaló una cooperativa textil.

Susto en Retiro: un tren de carga embistió a un colectivo de la línea 106

BUENOS AIRES 21 May(Clarin).-Ocurrió cerca de las 20.30 en el cruce de la avenida Ramos Mejía y Padre Carlos Mujica, a pocos metros de la Torre de los Ingleses. Se desconocen los motivos del impacto. Un tren de carga embistió esta noche a un colectivo de la línea 106 en cercanías de la estación de Retiro, aunque el impacto "no ocasionó víctimas", según confirmó la policía federal y el director de Defensa Civil, Daniel Russo. El accidente ocurrió poco después de las 20.30 en el cruce de la avenida Ramos Mejía y padre Carlos Mujica, a pocos metros de la Torre de los Ingleses y la estación de ómnibus de Retiro. Ambulancias del SAME llegaron rápido al lugar para asistir a los pasajeros del colectivo, pero se retiraron del lugar tras constatar que no hubo heridos. El tren pudo continuar su trayecto una vez que pudo ser retirado el vehículo de las vías.

El Tren Universitario estaría funcionando antes de fin de año

LA PLATA 21 May(LaPlataYa).-Tras haber recibido el aval de Nación, y tras las gestiones llevadas a cabo por la UNLP, antes de fin del corriente año estaría en funcionamiento el Tren Universitario. La presidenta de la Nación, Cristina Ferndández, dio su aval para la puesta en marcha de este proyecto que fue ideado por la UNLP y prevee un recorrido de 4,5 kilómetros desde la Estación de Trenes de 1 y 44 hasta el Hospital Policlínico San Martín, ubicado en 1 y 72, y tiene estipuladas diferentes paradas en las facultades de la zona del bosque. El recorrido estará conformado por las facultades de Arquitectura (calle 47), Informática (calle 50), el Observatorio (avenida Centenario del Bosque), Medicina (calle 60), Periodismo (calle 64), Diagonal 73 y el Hospital Policlínico (avenida 1). En el año 2008 comenzó a delinearse esta iniciativa con el fin de ofrecer a los estudiantes una alternativa de transporte público que brinde un servicio rápido, económico y menos contaminante. Por su parte, el presidente de la UNLP, Fernando Tauber, afirmó que “el visto bueno de la presidencia de La Nación nos llena de entusiasmo, y lo consideramos como un reconocimiento a las intensas gestiones que hemos realizado en todos los niveles; tanto municipal, provincial como nacional”. Asimismo, desde la secretaría de Planeamiento, Obras y servicios de la Universidad afirmaron que en el transcurso de los próximos días llegará a nuestra ciudad personal técnico de la secretaría de Transporte de la Nación para llevar a cabo un relevamiento acerca del estado de las vías, entre otras cuestiones.

Fiesta popular por los 100 años de la llegada del primer tren a Boulogne

BOULOGNE 21 May(ZonaNorteDiario).-Hubo espectáculos musicales, entrega de medallas y sorteos; se celebró en Piedrabuena y Godoy Cruz. Con una fiesta popular, los vecinos de Boulonge conmemoraron el sábado 19 los cien años de la llegada del tren de pasajeros a esa ciudad sanisidrendse. El intendente de San Isidro, Gustavo Posse, presidió el acto, que comenzó a las 14, en Piedrabuena y Godoy Cruz, con la actuación de la Orquesta del Bajo Boulogne. Conmemorando a los primeros pasajeros que hace 100 años llegaron en tren a la estación Boulogne, Posse junto a su esposa, María Fernanda Nuevo, en compañía de funcionarios municipales y representantes sindicales y empleados ferroviarios. Durante el viaje, que se inició en Villa Adelina, Posse expresó: “¿Quién iba a pensar hace cien años que Boulogne se iba a transformar en la ciudad que es hoy? Es inevitable pensar en aquellos pioneros que bajaron por primera vez y fueron construyendo la ciudad”. Una vez que llegó a la estación de Boulogne, el jefe comunal y la comitiva fueron recibidos por la banda musical de la Sociedad de Bomberos Voluntarios de San Isidro. Allí descubrieron una placa alusiva, que fue bendecida por el párroco de la iglesia Sagrado Corazón de Jesús, Mariano Salvador. Luego se trasladaron al escenario montado en Piedrabuena y Godoy Cruz. Después de cantar el Himno Nacional, Posse se dirigió a los presentes. “Boulogne es la ciudad que más ha crecido gracias al esfuerzo de sus pioneros y por decisión de sus habitantes. Es una alegría felicitar a todos y lo digo como nieto de Melchor Silverio Posse, un ferroviario que vino a este lugar a trabajar hace muchísimos años”, expresó el intendente. A continuación, entregó medallas a empleados ferroviarios. Posse fue distinguido por la Cámara de Comercio, Industria y Profesionales de Boulogne. En el acto también estuvieron presentes el titular de la Unidad de Gestión Municipal para Villa Adelina, Boulogne, Santa Rita y La Horqueta, Bernardo Landívar y los subsecretarios Daniel Giovannelli y Juan Cuello; la subsecretaria de Comunicación y Cultura, Eleonora Jaureguiberry; el subsecretario de Registros Urbanos, Inspección y Tránsito, Walter Pérez; el delegado municipal de Villa Adelina, Luciano Iriarte; concejales y funcionarios del Ejecutivo local. Por su parte, Landívar enfatizó que “estamos orgullosos de que nuestros vecinos participen en esta fiesta centenaria. La convocatoria ha sido un éxito”. La celebración continuó con la actuación del grupo folklórico Los Nuevos Cantores del Alba. Pasadas las 18, los vecinos siguieron atentamente los sorteos, que premiaron con órdenes de compra en comercios locales y un televisor plasma de 32 pulgadas a los asistentes. La fiesta fue organizada por la Municipalidad de San Isidro, la empresa Ferrovías, el Sindicato de Conductores de Trenes de la República Argentina (La Fraternidad), la Unión Ferroviaria y la Cámara de Industria, Comercio y Profesionales de la Ciudad de Boulogne, el Rotary Club de Boulogne y el Club de Leones de Boulogne. El acto culminó con un colorido show de fuegos artificiales.

Otro pedido para el regreso del tren a Bartolomé Bavio

BARTOLOME BAVIO 21 May(ElDia).-Realizaron ayer un festival en la estación ferroviaria de la localidad. La estación ferroviaria de Bartolomé Bavio se convirtió ayer en centro de un concurrido festival que a sus actividades recreativas y artísticas les sumó el pedido que desde hace años formulan y sostienen los habitantes de una vasta región de fuerte impronta productiva: que vuelva el tren. El encuentro, impulsado por la ONG Por Nosotros y declarado "de interés municipal" por la comuna de Magdalena, se inició poco antes del mediodía con la apertura de una muestra artesanal y los puestos gastronómicos que ofrecieron choripanes, empanadas, pastelitos y arroz con leche, entre otras exquisiteces. Durante toda la tarde, hasta el anochecer, los más chicos se divirtieron a sus anchas en los peloteros, mientras sus mayores disfrutaron las múltiples opciones gratuitas preparadas por los organizadores: kermesse, recitales folklóricos -de Mascando el Freno y Los Chaza-, rondas de danzas típicas e incluso una disputada carrera de bicicletas. El tren llegó a Bavio, enclave central de una pujante cuenca lechera, el 15 de mayo de 1887. Dejó de pasar en 1977, y sólo se reabrió en dos oportunidades: para realizar un transporte de conchilla en 1980, y para el traslado de tanques de guerra desde Magdalena al Sur, durante la Guerra de Malvinas (1982). PROTOTIPO. El año pasado, la presentación de un prototipo de transporte ferro-vial, diseñado por el lnstituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), encendió una luz de esperanza para los vecinos que apuestan a recuperar un servicio que marcó los años de esplendor para varios pueblos: el tendido de 115 kilómetros entre La Plata y Las Pipinas, que abasteció a Magdalena, Rufino de Elizalde, Arana, Ignacio Correas, Bartolomé Bavio, Julio Arditi, Atalaya, Roberto Payró, Vieytes, Alvarez Jonte, Las Tahonas, Verónica y Monte Veloz. Concretamente, el INTI trabaja en un minibús "anfibio", con ruedas retráctiles, que puede circular por rieles o el asfalto. "Tenemos entendido que ya están fabricando el prototipo" señaló Roberto Zungri, de Por Nosotros: "el interés de los municipios sigue en pie, y se está iniciando el relevamiento de los potenciales usuarios. El lanzamiento del 'microtren' implicaría reforzar el arraigo de las comunidades rurales, potenciar la producción y fortalecer la integración de varios distritos; incluso, en un futuro no muy lejano, podría llegar hasta Arana, y de allí continuar por asfalto hasta La Plata".

Las capturas de Diego Germán Telesa

7716 recuperada maniobrando en Saldías 21/05

Hoy en horas del mediodía anduve en la zona de Saldías (Retiro Norte), dónde pude ver maniobrando bajo una intensa y molesta llovizna, a la recuperada GM G-22 7716 del Belgrano Cargas, la cuál meses atrás sufrió un grave accidente al colisionar contra un camión en un cruce a nivel. La misma fue reparada en los Talleres de Alta Córdoba.

Texto, fotos y video © Diego Germán Telesa

Noticias

El tren volvió a unir Viedma y Bariloche

BARILOCHE 19 May(ANBariloche).-Ayer llegó la nueva formación aportada por Nación. El tren volverá a circular con frecuencia “a partir de la primera semana de junio”. En los últimos dos meses se repararon durmientes, se levantaron terraplenes, y se consolidó el terreno entre Valcheta y Nahuel Niyeu, y en la zona de Comallo. Con un “asado ferroviario”, el personal y directivos del Tren Patagónico celebraron durante la noche del viernes la llegada a Bariloche de la formación que partió desde Viedma. Por primera vez, desde el 27 de enero pasado, el tren volvió a unir ambas ciudades. En este caso, la formación fue aportada por el gobierno nacional, en el marco de un convenio de cooperación para la recuperación del tren rionegrino. La máquina -una 319 General Motors, doble comando, “con calefacción y aire acondicionado” para los maquinistas, dijo el titular del Tren Patagónico-, arrastró cuatro vagones pullman. Esa formación -sumado a un vagón comedor- será la que realice el viaje de oeste a este de la provincia durante la temporada de invierno. Fernando Vaca Narvaja explicó a ANB que “mientras se realiza la reparación de otras máquinas y vagones”, una vez por semana el tren realizará el viaje entre Bariloche y Viedma, y el consecuente regreso. En el viaje de reinauguración, el tren cubrió el tramo entre Viedma y Jacobacci “sin problemas”, sorteando las zonas más afectadas por el temporal del 27 de enero pasado, en el trayecto entre Valcheta y Nahuel Niyeu. “Allí fue donde más terraplenes perdimos”, explicó Vaca Narvaja. En tanto, la zona cercana a la localidad de Comallo “está muy bien”, aunque reconoció que resta consolidar el terreno con zanjeos al costado de la vía “para dejarla en mejores condiciones”. En todo el trayecto fueron sumándose al viaje los jefes de cuadrilla de cada uno de los tramos, para analizar el estado de vías en cada uno de los trayectos. Paralelamente, el gobierno nacional “dará prioridad” a la reparación de dos locomotoras del Tren Patagónico, en talleres de la Provincia de Santa Fe. “Las vamos a arreglar a nuevas”, indicó Vaca Narvaja.

Gerardo Morales: “Recuperemos el tren y vamos por Ferrocariles Argentinos”

JUJUY 19 May(LaHoradeJujuy).-La Convención Provincial de la UCR, aprobó este sábado importantes reformas a su Carta Orgánica y lanzó una campaña para recuperar el sistema de transporte ferroviario en la Argentina. La propuesta que será nacionalizada y presentada al país desde Tafí del Valle (Tucumán), busca instalar en la agenda pública la recuperación del tren como dinamizador de las economías regionales y una herramienta para reducir las disparidades que hoy afectan a la producción y a las comunidades impactadas en los 90 por el levantamiento de ramales. Pero además, la UCR apuesta a modificar la matriz de transporte para dotar a la producción de un sistema que signifique menores costos de fletes y mayores posibilidades de inserción en los mercados. “Recuperemos el tren y vamos por Ferrocarriles Argentinos” manifestó el senador nacional Gerardo Morales al presentar la propuesta que prevé una inversión pública de 8 mil millones de pesos anuales durante una década. Para ello, se prevé la constitución de un fondo integrado por recursos provenientes del impuesto al gasoil y de la soja. El proyecto crea en primer término un Consejo Federal de Recuperación del Ferrocarril y pretende convertir a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte en un organismo independiente que tutele los derechos de los usuarios con la participación de los propios usuarios. Pero además se le otorgan importantes facultades para controlar al Estado y a las empresas privadas, para garantizar la eficiencia del sistema. “Recuperemos Ferrocarriles Argentinos y el Belgrano Cargas” arengó Morales y confió que esta propuesta que ha sido diseñada por el radicalismo de Jujuy, le proveerá al partido nacional una herramienta para recuperar su presencia en el interior. Gerardo Morales fundamentó esta propuesta en la necesidad de cambiar la matriz actual del transporte. Explicó que “el 94 % de lo que se produce en el país se transporta en camiones –“como resultado del pacto corporativo entre el Gobierno y la Federación de Camioneros”- y sólo un 3,5 % se transporta en tren. “Tenemos que lograr que ese porcentaje suba al 50 %, para abaratar costos, para que nos acerque al puerto y a las zonas desarrolladas del país” agregó el Vicepresidente del Senado de la Nación. Destacó que la propuesta incluye también un plan de obras “que irá desde el interior al centro, desde la periferia a la Capital Federal”, y por ello una de las prioridades “será recuperar el ramal Jujuy - La Quiaca, luego Jujuy – Perico, para seguir hacia Tucumán y llegar finalmente a Buenos Aires, no sólo con un transporte de carga sino también de pasajeros, para que los argentinos bajen bien y barato”, acotó. “Un partido con agenda y con relato". Durante su intervención en la Convención Provincial, Morales aseveró que la UCR en Jujuy “es un partido con agenda y con relato propio –autónomo del gobierno y de las corporaciones”. En ese contexto, recordó que el radicalismo ha sostenido históricamente la defensa del interés público. “Somos los que nos opusimos en los 90 a la privatización del régimen jubilatorio y nos opusimos a la privatización del tren y de la empresa estatal de aguas. Pero además, somos los que dimos una lucha contra la corrupción, una lucha institucional e impulsamos el 82 % móvil que vetó la presidenta,”. Morales puso de relieve que la UCR es un partido que mira el presente y avanza hacia el futuro generando respuestas concretas a demandas como las referidas a vivienda, medio ambiente y minería; y -en esa línea- valoró los aportes del Bloque de Diputados de la UCR y las posturas de avanzada en torno a los derechos ambientales y el rechazo a la megaminería y a la utilización del cianuro. El senador jujeño enfatizó que la UCR tiene una posición firme e histórica en materia de derechos humanos. “Somos quienes hemos llevado a las juntas militares a un Juicio histórico, y hoy acompañamos el proceso de juicios orales y públicos para los genocidas de los 70”. Recordó Morales que “junto a organizaciones sociales, nosotros también hemos denunciado la paralización que registraron las causas en Jujuy y pedimos que Olivera Pastor fuera sacado del cargo si no cumplía con los mandatos de las leyes y de la Constitución”. Morales valoró la llegada de un nuevo juez federal a Jujuy -el Dr. Fernando Poviña- que le ha dado un vuelco a las causas de derechos humanos y ha acelerado el primer juicio oral y público por los crímenes de lesa humanidad cometidos durante la dictadura. Observó que todos aquellos que sean convocados por la justicia por estos delitos deben ponerse a su disposición para que investigue y dilucide finalmente las responsabilidades. “Entendemos que todos deben responder ante la justicia” dijo e incluyó al ingenio Ledesma. Con la mira en el 2013. En otro tramo de su intervención, el senador Morales afirmó que la UCR “es el partido más fuerte del país, el único partido de la oposición que puede exhibir una primera línea de dirigentes como ninguna otra fuerza”. Y confió que para el 2013 habrá un candidato presidenciable tras el cual el radicalismo se encolumnará para dar la puja electoral. Anticipó que “esa primera línea de dirigentes recorrerá el país demostrando que hay un radicalismo más grande y más fuerte que el PRO y que cualquier otra fuerza. Vamos a ponernos en marcha con objetivos concretos para que la gente sepa donde estamos parados,” agregó. Nuevamente Morales, como lo viene haciendo en los últimos plenarios y encuentros, volvió a instar para recuperar el perfil progresista del partido, impulsando los temas de la sociedad que viene. “Tenemos que dejar de ser una fuerza testimonial o que solo se referencie en hechos del pasado, tenemos que darles a los argentinos respuestas concretas a los problemas de hoy y tener la mirada lejos, más allá del presente y de la coyuntura para interpretar los cambios de la sociedad” agregó. Subrayó que la UCR debe ser capaz de “representar a las mayorías y representar y garantizar los derechos de las minorías. Ahí se tiene que parar un partido progresista que de muestras acabadas que mira el futuro” dijo y finalmente instó a sus pares a “luchar por el radicalismo sin doblarnos”.

Subtes: Pinedo se ofreció a ir el lunes a la reunión convocada por Tomada

BUENOS AIRES 19 May(LaNacion).-El diputado macrista dijo que podría sentarse con el ministro de Trabajo "para ver qué cuerno quiere"; Michetti dijo que fue un error haber firmado el acta de traspaso del subte con la Nación. El jefe del bloque de diputados macristas, Federico Pinedo, se ofreció a ir el lunes a la reunión convocada para destrabar el conflicto en los subtes y para conocer "qué corno quiere" el ministro de Trabajo de la Nación, Carlos Tomada. "Si quieren que medie Federico Pinedo, un diputado, en un tema nacional, encantado voy, me siento con Tomada a ver qué corno quiere", aseguró el legislador, quien aclaró que no lo haría en calidad de dirigente del Pro sino como integrante del Congreso Nacional.

QUÉ PASÓ. Por reclamos salariales, gremios de trabajadores del subte tienen previsto un paro de tres días para la semana próxima. La convocatoria del Ministerio de Trabajo para destrabar el conflicto fracasó: se suspendió la última reunión que había sido convocada con los gremios, la empresa Metrovías y Subterráneos de Buenos Aires (Sbase). El encuentro finalmente se concretará el lunes, a las 11, "con el objetivo de destrabar el conflicto que se ha originado en torno a las negociaciones paritarias de los trabajadores del subte".

CRÍTICAS. Pinedo cuestionó que "el gobierno nacional trate de meterlo a [Mauricio] Macri, «ocupate», como si dependiera de él" la resolución del conflicto salarial. "Nosotros resistiremos, somos un gobierno democrático, no nos vamos a someter a una presión autoritaria y patotera de un gobierno", dijo en diálogo con la radio FM Blue. "La preocupación de Macri es la seguridad de quienes viajan. Si se hace algún mecanismo para hacer las inversiones, Macri va a avanzar", sostuvo el diputado.

"UN ERROR". La diputada macrista y ex vicejefa porteña Gabriela Michetti reconoció hoy que "fue un error" haber firmado el acuerdo de traspaso del servicio de subterráneos con la Nación. Además, reclamó recursos y diálogo para solucionar el conflicto. Michetti dijo que Macri "estaba convencido de que ésto se iba a poder hacer". En diálogo con radio El Mundo, la legisladora dijo que "a esta altura se considera que fue un error" haber firmado el acuerdo..

Subte: se posterga la discusión y ratifican el paro de tres días

BUENOS AIRES 19 May(LaNacion).-Los dos gremios confirmaron las medidas de fuerza; el lunes, a Trabajo. En otro capítulo de esta novela que parece no tener fin, los gremios de trabajadores del subte ratificaron ayer el paro de tres días previsto para la semana próxima por reclamos salariales, mientras fracasó la convocatoria del Ministerio de Trabajo para destrabar el conflicto. La empresa concesionaria del servicio, Metrovías, reiteró ayer su reclamo para que el gobierno porteño participe en las negociaciones. La Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y el Premetro (Agtsyp) confirmó el paro de 48 horas para el martes y miércoles próximos. La Unión Tranviarios Automotor (UTA) hará lo propio el miércoles y jueves, tras la medida de fuerza de 36 horas que anteayer hizo colapsar el transporte en Buenos Aires. En ese contexto, el Ministerio de Trabajo volvió a suspender la reunión que había convocado para ayer por la tarde con los gremios, la empresa Metrovías y Subterráneos de Buenos Aires (Sbase). La reunión, según se informó ayer en un parte de prensa, se concretará pasado mañana, a las 11, "con el objetivo de destrabar el conflicto que se ha originado en torno a las negociaciones paritarias de los trabajadores del subte". Para encender un poco más la mecha de la disputa política, la cartera laboral sostuvo en el comunicado: "La empresa y los trabajadores reclaman la presencia del gobierno porteño". Metrovías, perteneciente al Grupo Roggio, reiteró que tiene una propuesta salarial para los gremios, pero condicionó su formalización a la presencia del gobierno de Mauricio Macri. El gerente de Relaciones Institucionales del Grupo Roggio, Gustavo Pedace, dijo que "Metrovías no está en una posición sólida hoy", al referirse a la situación económico-financiero de la compañía.

MOMENTOS DIFÍCILES. "Anteayer estuvimos casi todo el día en el Ministerio de Trabajo, trabajando en la posibilidad concreta, a pesar de las dificultades que estamos atravesando en estos momentos -que estamos convencidos de que la vamos a superar-, de hacer una propuesta a los trabajadores", destacó en declaraciones a radio La Red. Pedace aclaró que la propuesta debe formalizarse en una "mesa de diálogo que tiene tres patas: la empresa, los representantes de los trabajadores y la Ciudad", y manifestó que la compañía hizo "un llamado muy fuerte para que la Ciudad se siente a esa mesa. Hay una ley que así lo dice, por lo cual no podríamos hacer esa oferta en otro ámbito". El secretario general de la Agtsyp, Roberto Pianelli, se preguntó si "un grupo empresarial como el Grupo Roggio tiene que esperar que suceda una cosa como la de ayer para decir que tiene una propuesta salarial interesante". "No queremos llegar a un paro de 48 horas", aseguró el sindicalista en declaraciones a Radio 10, y aseguró que Macri "ahora está caprichoso, como antes estuvo caprichoso el Grupo Roggio. A ver si el señor [presidente de Sbase, Juan Pablo] Piccardo en vez de esconderse, viene a poner la cara". El delegado de la línea B, Claudio Dellecarbonara, dijo a la agencia de noticias DyN: "Lo que está haciendo la empresa es un chantaje, porque no necesitamos que se siente la Ciudad. Es una paritaria entre la empresa y sus empleados. Nuestro reclamo es a la empresa Metrovías, y es la empresa la que debe responder". El secretario general de la UTA, Roberto Fernández, opinó: "Se metió el tema político en el medio que, con razón o sin razón, los trabajadores estamos sufriendo". Y agregó: "La paritaria es con la empresa. Ellos son el concesionario y tienen la responsabilidad".

LA ANSES DENUNCIÓ A METROVÍAS. En medio del conflicto, la Administración Nacional de la Seguridad Social (Anses) denunció ante la Comisión Nacional de Valores a Metrovías por "irregularidades detectadas en el manejo de la empresa". La acusa de firmar contratos con compañías que "también son propiedad del grupo Roggio"..

El tren entre Viedma y Bariloche volverá en junio

RIO NEGRO 18 May(RioNegro.com.ar).-Lo confirmó el presidente de Tren Patagónico, Fernando Vaca Narvaja. Hoy llegó a Jacobaaci una formación que Nación le prestó a la provincia. Fue un viaje de prueba para ajustar detalles técnicos y terminar de verificar el estado general de las vías. El presidente de Tren Patagonico, Fernando Vaca Narvaja confirmó este viernes (18/05/12) que el servicio de trenes de pasajeros entre Viedma y Bariloche se restablecerá durante la primera semana de junio. La formación ferroviaria que Nación le prestó a la provincia, llegó a esta ciudad en el marco de un viaje de prueba para ajustar detalles técnicos y terminar de verificar el estado general de las vías. Además del presidente de la empresa, viajaban en la formación que llegará hoy al mediodía a Bariloche, los jefes de cuadrillas de mantenimiento del tren. Esta semana, trabajadores ferroviarios con el apoyo de la empresa Viarse terminaron de reparar el terraplén y las vías entre Valcheta y Nahuel Niyeo, zona donde el pasado 7 de marzo un aluvión causó importantes destrozos. En la zona se depositaron más de 20.000 metros cúbicos de tierra, piedra y ripio para la reconstrucción del terraplén y se colocaron más de 200 durmientes para reparar las vías. "Estamos verificando tramo por tramo el tendido de vías y ajustando algunas cosas del tren para que pueda comenzar a correr sin problemas a partir de la primera semana a junio. Hay que seguir recorriendo los 900 kilómetros de vías donde vamos a tener que trabajan con palas para sacar la ceniza e incorporar balastro para evitar que se levante polvillo. Además tenemos que ajustar la hermeticidad de los vagones" detalló. Resaltó el estado de la locomotora 319 al señalar que "es nueva y moderna" y va a permitir el cumplimiento de los horarios de los trenes y poder trabajar en la reparación de las formaciones ferroviarias que tiene la provincia. La próxima semana la formación volverá a unir Viedma con Bariloche y viceversa en lo que será el último viaje de prueba antes de que se restablezca la frecuencia semanal entre ambas localidades. La idea es que el tren salga de Viedma los viernes a las 16 y regrese de Bariloche saliendo desde esa localidad los lunes a las 13. Por otro lado, Vaca Narvaja le restó importancia a los dichos del intendente de San Antonio Oeste, Javier Iud, quien amenazó con hacerle un piquete al tren si se llevaban los talleres ferroviarios de su ciudad, al señalar que la mejor manera de contrarrestar los discursos políticos es la acción. "Los hechos son los que tienen que responder a la crítica o a la falta o mala información que algunos compañeros puedan tener. Es de menor importancia" sentenció.

Otro freno kirchnerista a un informe contra TBA

BUENOS AIRES 18 May(Clarin).-El kirchnerismo frenó ayer por segunda vez el tratamiento en el Congreso del informe de la Auditoría General de la Nación (AGN) sobre las irregularidades detectadas en los servicios de TBA, la empresa que operaba el tren de la tragedia de Once. Durante el tratamiento del tema en la Comisión Mixta Revisora de Cuentas, la mayoría oficialista argumentó, a través de Fabián Ríos, titular del organismo, que debía posponerse el dictamen para “no entorpecer la investigación judicial” del episodio del 22 de febrero, en el que murieron 51 personas. Ante la insistencia de los tres legisladores radicales presentes, Ríos comunicó que la idea del oficialismo es avanzar con el dictamen cuando exista la convicción de que “no estamos hiriendo a nadie”. La explicación no conformó a los senadores radicales Gerardo Morales y Ernesto Sanz, quienes junto al diputado de esa fuerza, Manuel Garrido, anunciaron la presentación de un dictamen en minoría , como habían anticipado en la reunión anterior abril, cuando el oficialismo había impedido dictaminar alegando que no estaban concluidas las pericias judiciales, cuyos resultados se conocieron en abril. La pericia reveló que uno de los cuatro frenos de la cabina de conducción no estaba operativo, aunque advirtió que “no pueden establecerse disfuncionalidades evidentes” en el sistema de frenado que “hayan constituido causa suficiente” para la colisión. El informe también señaló que la empresa TBA entregaba los trenes con un “alto grado de informalidad” y había una “falta de mantenimiento preventivo”. En el dictamen radical se solicita al Ejecutivo que informe las medidas que se tomaron para regularizar las situaciones observadas por la Auditoría” y el envío de las actuaciones a la Oficina Anticorrupción y la Fiscalía de Investigaciones Administrativas . En el informe de la AGN, de mayoría kirchnerista y presidida por el radical Leandro Despouy, se señala que TBA presentaba estructuras notoriamente deficitarias en cuanto al mantenimiento general de los bienes dados en concesión y que era “preocupante el estado de abandono de los ramales con tracción diesel no electrificados”. Según indicó Morales en la reunión realizada en el Senado, “el Estado no estuvo a la altura de las circunstancia y desprotegió a los usuarios, la Secretaría de Transporte no se ha expedido respecto de las sanciones propuestas por la CNRT y las multas aplicadas por la CNRT desde 2008 no redundaron en mejoras significativas del servicio”. El radicalismo también hizo hincapié en el aumento de subsidios y en que estos recursos no dieron como resultado un servicio más seguro para los usuarios”.

Rafaela promueve un espacio recreativo para todos los chicos

RAFAELA 18 May(ElLitoral).-Con la habilitación oficial de este predio -de la Asociación Pro Ayuda al Discapacitado Rafaelino-, las personas con capacidades diferentes también tienen la posibilidad de disfrutar de los juegos. Una iniciativa que apuesta a la integración. Una tarde soleada y de agradable temperatura otoñal, fue el marco ideal para que los vecinos asistieran masivamente al predio de la Asociación Pro Ayuda al Discapacitado Rafaelino (Apadir) a disfrutar de las actividades programadas para la habilitación oficial del amplio espacio de 5.400 metros cuadrados. Entre los atractivos posee juegos y espacios que pueden ser usados y compartidos por personas con discapacidad o sin ella. Los terrenos -ubicados a diez cuadras al este de la plaza principal- sobre los que se desplegó el parque pertenecían a la estación del ferrocarril Nuevo Central Argentino y fueron cedidos (en el año 2007) al municipio por disposición del entonces Organismo Nacional de Administración de Bienes Ferroviarios (Onabe), luego convertido en Administración de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado (Adif). Más tarde, la Adif autorizó a la administración municipal rafaelina a celebrar con la Asociación Apadir un convenio para la construcción del Parque Urbano Integrador, obligándose esta asociación a efectuar el cuidado, vigilancia y mantenimiento de las instalaciones. Por el acuerdo, el municipio se comprometió a aportar hasta 2 millones de pesos para la provisión de materiales, mano de obra, equipo, seguros y honorarios profesionales, en todo lo relacionado con su construcción. La construcción deja ver que el parque se divide en dos grandes explanadas y distintas áreas recreativas distribuidas a lo largo del predio. La explanada que domina el sector sur del Parque cuenta con un espejo de agua (fuente), mientras que la dispuesta en el extremo norte del terreno configura una “plaza seca” con la flexibilidad necesaria para recibir escenarios y desarrollar todo tipo de espectáculos al aire libre. Ambos sectores, se relacionan por medio de una senda peatonal ondulante que atraviesa el conjunto a modo de paseo recreativo. Cada una de las áreas dispuestas a lo largo de este recorrido contiene juegos para niños (con discapacidades y sin ellas) de distintas edades, aparatos de gimnasia, bancos y mobiliario destinados al reposo y la estadía. Completa el equipamiento una serie de pequeñas canchas sobre césped y playón deportivo que cuentan con sanitarios públicos, depósito y administración. Además, para las áreas verdes del conjunto se ejecutaron movimientos de suelo que a partir de suaves desniveles configuran una topografía original de gran identidad e invitan a su apropiación efectiva. Como complemento de las actividades recreativas, el parque enriquece su oferta con servicios de restaurant y bar-pub, cuya explotación derivará en beneficio para la actividad educativa que realiza Apadir. Revalorización. A la hora de los discursos, uno de los máximos referentes y fundador de Apadir, Edelso Gunzinger, recordó las gestiones iniciadas por el ex intendente Omar Perotti ante los organismos nacionales y destacó la decisión de la actual administración municipal de concluir la obra. “Para nosotros, como institución, es un gran orgullo y una responsabilidad mayor, pero para los chicos especiales significa la primera vez que tienen una plaza donde van a poder jugar integrados con otros chicos. A este parque podrán venir con su silla de ruedas y hamacarse o subir a la calesita y este es nuestro mayor anhelo para que puedan integrarse con los otros chicos y divertirse todos juntos”, señaló Gunzinger. “En esta obra se han complementado la parte gubernamental con la parte privada y esto es muy bueno cuando la finalidad es hacer cosas por la comunidad. La Municipalidad acude y asiste las necesidades de los ciudadanos y es aquí donde encontramos la respuesta a por qué Rafaela es tan distinta y la respuesta es que, por suerte, tenemos gobiernos que hacen de las ideas y de las necesidades de los rafaelinos una concreción”. Por su parte, el intendente Luis Castellano se mostró muy contento con la obra y expresó, ante la multitud de personas que colmaba el Parque que es una de las más grandes satisfacción que puede tener un político “la de ver que el espacio público que se crea es apropiado por la gente, porque demuestra que los esfuerzos no fueron inútiles”. “No dudamos ni un segundo en completar este espacio porque tener una plaza integradora para nosotros es importante desde varios puntos de vista: primero, y fundamental, porque se siguen derrumbando barreras arquitectónicas en la ciudad para sumar a aquellas personas que tienen dificultades físicas y, en segundo lugar, porque incorporamos un espacio público para la enorme cantidad de familias que necesitan y quieren disfrutar de momentos de esparcimiento”.

Las capturas de Diego Germán Telesa

Avistajes del 19/05

Hoy al mediodía pude ver en la playa de Empalme Norte a la GE C-22 7i 2000 de Ferrosur Roca, detenida y rodeada de varios PC´s. En tanto, en Retiro NCA vi a la GM GR-12 6603; a la GAIA 6336, a la ALCo RSD-16 8269 y a las GM GT-22 9027, 9099 y 9103.

La GM G-22 E716 (ex-7792) de la línea Belgrano Norte de Ferrovías, pasando de largo por la estación Saldías en sentido descendente, como coche vacío.

Texto, fotos y video © Diego Germán Telesa

Ferroclub Argentino: