sábado, 25 de octubre de 2014

Avistajes de Diego Germán Telesa


Avistajes en Haedo 24/10

El tren de Ferrobaires, procedente de Bragado y con destino a Once, efectuó servicio en Haedo a las 11:57 así:

GM GT-22 9075 + CT 1353 + P 1038 + CT 1488 + FC 1842

Por el lado de la línea Sarmiento, hoy pude ver al CSR Mitsubishi RC13, al cuál no había visto prestando servicio hasta ahora. Como particularidad, posee el coche SM 016, perteneciente a la formación RC02 (a la cuál no veo hace rato), en reemplazo del SM 115. Es la primera vez que veo una unidad que no corresponde con la formación. La composición completa del RC13 es la siguiente:

SC 117 (cabina lado Moreno) + SM 116 + SM 016 + SM 114 + SM 113 + SR 112 + SM 111 + SM 110 + SC 109 (cabina lado Once)




En el ramal Témperley-Haedo de LGR, vi a la GM GR-12 A627, arribando a las 11:30 (a horario). En tanto, a las 12:35 hizo lo mismo la GM GR-12 A626, también a horario.

Avistajes en Tablada 23/10

Hoy a las 12:08 vi a la CNR CKD-8G 0008 circulando liviana, pasando por la estación Tablada, procedente de Haedo y con destino a Haedo. En el video que filmé se la puede ver pasando al lado de la ALCo RSD-35 6435 de Trenes Argentinos Cargas y Logística al frente de un carguita compuesto por 4 vagones areneros vacíos + portatelémetro, esperando ruta para salir hacia Haedo-Caseros-Alianza.



En el ramal Témperley-Haedo de LGR llegué a ver a la GM GR-12 A627.

Texto, fotos y vídeos © Diego Germán Telesa

Prueba de coches eléctricos chinos


CORREDORES FERROVIARIOS - Línea Mitre prueba Coches Eléctricos

BUENOS AIRES 23 Oct(Por Juan Carlos González).-Como es bien sabido ya desde hace semanas se encuentran probando los recientemente llegados trenes eléctricos CSR desde China, para la línea Mitre. Durante todos los dias de la semana se van habilitando en distintas pruebas parte de las 20 formaciones que ya se encuentran en la Línea Mitre. Las mismas se encuentran depositadas en los Depósitos de Victoria en la línea Tigre y en el patio de Km 16 en San Martin de la línea Jose L. Suarez. Con personal de cada turno se van haciendo los cursos de manejo, tanto en horas pico, como en horas valle, para ir viendo cómo se adaptan estas unidades al servicio. La Línea a Tigre, será habilitada como dijo el ministro Randazzo el próximo 25 de Noviembre con 10 formaciones chinas primeramente, ya medida que se terminen las entregas entre este mes y el entrante estarán la totalidad de formaciones y se podrá habilitar antes de fin de año las Líneas Mitre y Suarez. Ya en varias estaciones de estos tres ramales se están llevando a cabo obras civiles para prolongar los andenes, mejorarlos haciéndolos de nuevo tales como las Estaciones Florida y Villa Pueyrredón entre otras. Aquí vemos los coches eléctricos en el Deposito Base Victoria a órdenes y en el momento que se sacaba de la playa Km. 16 en Miguelete, por medio de una locomotora Diesel hasta que la formación tomara corriente por el tercer riel y de esa manera entrara a servicio desde allí hasta Retiro. (Fotos © Juan Carlos Gonzalez)

Noticias


Histórico: El tren volverá a Herrera en su aniversario

HERRERA 25 Oct(Nuevo Diario Web).-Para cerrar las actividades por su cumpleaños, la localidad también presentará a Miguel Figueroa, Santiagueños del Río, Los Kijanos, Pochi Chávez y Súper de Oro. La comunidad herrerense vivirá esta noche un acontecimiento especial en el cierre de los festejos por el 114º aniversario de esta localidad enclavada en el departamento Avellaneda. 

A la fiesta popular, a la visita de funcionarios nacionales y provinciales y al espectáculo artístico se sumará un hecho simbólico: por primera vez, después de muchos años, el tren de pasajeros se detendrá en la estación ferroviaria como ocurría en otras épocas, en las que su paso llenaba de vida a Herrera. Sin dudas que uno de los grandes deseos de los vecinos de Herrera es el de ver nuevamente que el tren se detenga en esta estación para permitir no sólo el ascenso y descenso de pasajeros, sino también que productos regionales —especialmente los reconocidos rosquetes herrerenses— puedan ser comercializados, generando así un ingreso a muchas familias que supieron vivir de esta actividad por muchos años. Esta noche, desde las 20, se desarrollará el acto protocolar, que culminará con un espectáculo artístico en el que actuarán Miguel Figueroa, Santiagueños del Río, Los Kijanos, Pochi Chávez, Súper de Oro, Los Cuatro del Trópico y muchos más, quienes prometen extender la celebración hasta la madrugada. Los festejos finales comenzaron ayer en el barrio Tala Pozo, donde el payador Lázaro Moreno fue el anfitrión de un fogón criollo que contó con las actuaciones del Ballet Salta, Las Voces Revelación de Cosquín y varios artistas más, oportunidad en la que asistió una importante cantidad de vecinos de distintos barrios de la ciudad, como así también localidades vecinas.


La boca del subte en la calle

CAPITAL FEDERAL 25 Oct(Página 12).-Semanas después de que por un error de cálculo quedara en medio de la calzada nueva de la calle Bartolomé Mitre la boca de salida de la estación Plaza Miserere, del subte A, quedó clausurada y comenzó a ser destruida. Originalmente, la escalera y las rejas que señalaban el perímetro de la entrada y salida a la estación se encontraba en la plaza Once, a metros de la esquina de Bartolomé Mitre y la avenida Pueyrredón, pero hace sólo unas semanas terminó quedando en medio de la nueva zona de dársenas para colectivos diseñada por el gobierno porteño, cuya obra comenzó a principios de septiembre.


La Trochita transporta un grupo de alemanes aficionados al ferrocarril

ESQUEL 24 Oct(RioNegro.com.ar).-La Trochita volverá a realizar un nuevo chárter hoy en territorio rionegrino. A primera hora el legendario trencito a vapor unirá Jacobacci con Río Chico. La formación partirá en horas de la mañana desde la estación jacobacina para emprender un viaje de más de cien kilómetros que le demandará varias horas. El tiempo va a depender de la demanda de los turistas. Hay lugares, como la toma de agua ubicada en cercanías de Ojos de Agua, que es un lugar donde la locomotora se provee de agua, que tiene una gran atracción desde el punto de vista ferroviario y turístico. "Este contingente está integrado por turistas alemanes aficionados al ferrocarril. Por eso una de las condiciones que nos pusieron es que la formación esté integradas por la locomotora Henschel, fabricada e principios del siglo pasado en Alemania" señalaron fuentes vinculadas a la organización del charter. El chárter fue contratado por una empresa turística directamente a la empresa Tren Patagónico. Las mismas fuentes detallaron que el contingente está integrado por 46 turistas, más los guías y traductores, a los que se les suma el personal y directivos de la empresa ferroviaria. El contingente arribó anoche a Jacobacci procedente de El Maitén. Allí también realizaron un chárter en la formación de La Trochita denominada Viejo Expreso Patagónico, que la provincia de Chubut explota con fines turísticos entre Esquel y El Maitén. La formación partirá hoy hacia Río Chico para llegar a la estación de cerro Mesa. Luego de realizar distintos recorridos en esta pintoresca zona, donde se ubica el puente bailey que cruza sobre río Chico y el túnel -ambos de más de 100 metros de longitud- que atraviesa uno de los imponentes cerros en el marco del trazado férreo. A última hora de hoy, volverán en micro a Jacobacci donde pernoctarán. Mañana volverá a trasladarse por la ruta Provincial 6 hasta Río Chico y desde allí realizarán viajes hasta la estación de Chacay Huarruca. Al mediodía está previsto un asado y luego del almuerzo la vuelta a Jacobacci en la formación ferroviaria.


Quemaron intencionalmente un vagón de La Trochita

ESQUEL 24 Oct(RioNegro.com.ar).-La locomotora hizo noche en uno de los galpones, mientras que los vagones de pasajeros quedaron sobre las vías al cuidado de la policía local, se informó. Ya fue atacada en agosto. El hecho tuvo lugar en la madrugada de este viernes, en la estación El Maitén, donde se encontraba la formación lista para salir con turistas. Más tarde, el jefe de la estación, Marcelo Ballierini, detalló que "la locomotora hizo noche en uno de los galpones, mientras que los vagones de pasajeros quedaron sobre las vías al cuidado de la policía local". El fuego intencional en uno de los coches fue detectado poco después de la una y debieron intervenir los bomberos voluntarios para sofocar el siniestro. Dañó toda la estructura de madera que "es parte del patrimonio cultural chubutense", valoraron. Ballierini tampoco ocultó su indignación al recordar que "la misma formación ya fue atacada en el mes de agosto", donde también se registraron importantes daños en el ferrocarril. El funcionario insistió con que "fue intencional", al tiempo que opinó que "de nada sirve encontrar a los responsables, porque con las leyes vigentes les van a dar un café con leche, un golpecito en la espalda y les van a decir que se vayan a sus casas". Más allá del incidente, confirmó que la formación "cumplió con la salida prevista para la jornada de hoy".

El mal momento de Roggio: ahora suspendió las obras de extensión de la Línea E

CAPITAL FEDERAL 24 Oct(Letra P).-La empresa constructora tomó la decisión por tiempo indeterminado y despidió a 80 trabajadores. Según trascendió, prevé echar a otras 30 durante noviembre. Multas del Gobierno de Macri y miradas de reojo de Randazzo. La constructora Benito Roggio e Hijos paralizó totalmente las obras de extensión de la Línea E del subterráneo porteño y dejó sin trabajo a 80 personas poniéndole freno, además, al deseo del Gobierno Nacional y de la Ciudad que esperaban tener lista esa gigantesca obra para fines del año 2016 o principios de 2017. Según el sitio enelsubte.com, la empresa que lidera Aldo Roggio ya despidió a 80 personas y prevé despedir a otras 30 el próximo mes, mientras que al menos otras 40 fueron reasignadas a otras obras de Roggio. En tanto, otras 50 personas fueron despedidas de la obra de la cochera-taller Lacarra, que se está construyendo en el predio asignado al antiguo proyecto del Taller Central Mariano Acosta. Las cocheras son indispensables para que la extensión a Retiro pueda abrirse al público. Para justificar la suspensión de la obra por tiempo indeterminado, la constructora aduce falta de pago por parte de Nación y Ciudad, además de trabas para importar fijaciones para los rieles a instalar. Esta situación incomoda aún más a Roggio y complica su relación tanto con la administración kirchnerista como con la macrista. La constructora que opera el subte porteño por medio de Metrovías no atraviesa el mejor momento de su relación con ambos gobiernos. Hace un mes, el Gobierno de la Ciudad, a través de Sbase, le aplicó a Metrovías un total de 3.052 multas por incumplimientos detectados en los últimos 15 meses en los estándares de calidad y en las cuestiones operativas vinculadas con la seguridad de los trenes. Se estima que la suma  total que Roggio debió abonar es cercana a ocho millones de pesos, aunque ya liquidó una cifra cercana al 50 por ciento de ese total. Las penalidades aplicadas por los inspectores de la sociedad estatal que conduce Juan Pablo Piccardo, comprenden los aspectos vinculados con la limpieza de los trenes y estaciones, la atención al público, la falta de matafuegos, el cumplimiento de horarios, las frecuencias en las distintas líneas, el estado de los frenos y las condiciones generales de seguridad que presentan las formaciones en servicio. Por otra parte, Aldo Roggio está también en el ojo del ministro de Interior y Transporte nacional, Florencio Randazzo, quien puso en observación a la ferroviaria que opera el tren Mitre y el tren San Martín. “Corredores Ferroviarios” quedó en la mira de los funcionarios randazzistas tras el descarrilamiento que sufriera a principios de este mes una formación eléctrica del Mitre a la salida de la terminal de Retiro. Roggio reclama falta de pago por parte de los gobiernos nacional y local. Por un lado, demanda a la Ciudad el pago correspondiente a la obra de instalación de rieles, que SBASE comprometió en el primer semestre; por otra parte, reclama a Nación fondos por las obras civiles, tareas que ya fueron prácticamente finalizadas. La empresa aduce trabas y falta de fondos para importar los clips Pandrol, un insumo fundamental que permite fijar los rieles a los durmientes biblock. Si bien los rieles ya están comprados, ante la falta de este material es imposible avanzar en su colocación. Además, el mismo medio explica que la obra de extensión de la línea E a Retiro era una de las obligaciones contractuales de Metrovías en tiempos de la concesión. Con la crisis económica de 2001, quedó a cargo del Estado Nacional, quien la licitó a Roggio en 2006. La controlante de Metrovías terminó entonces ejecutando la obra con fondos públicos.


"Licitaremos 298 km de vías para la recuperación del tren Buenos Aires - Mendoza"

MENDOZA 24 Oct(EleVe).-El ministro del Interior, Florencio Randazzo, anunció hoy en Mendoza que estamos llamando a licitación para renovar 298 km de vías entre las localidades de Rufino y Justo Daract, lo que nos permitirá iniciar la recuperación del tren de pasajeros entre Buenos Aires y Mendoza. Acompañado por el gobernador local Francisco “Paco” Pérez, dijo Randazzo que “Esto es parte de un plan integral que ha dispuesto la presidenta, Cristina Fernández de Kirchner, a partir del cual estamos recuperando los ramales entre Buenos Aires, Rosario y Mar del Plata, y que contempla que allí donde hubo un tren de pasajeros, vuelva el tren de pasajeros”. Randazzo, junto al mandatario provincial y al Ministro de Transporte mendocino Diego Martínez Palau, dejaron inaugurada la nueva sede de la cartera de Transporte. El Ministro Randazzo destacó que “este edificio que hemos recuperado y que será la sede del Ministerio de Transporte provincial perteneció a Ferrocarriles Argentinos y permaneció abandonado muchos años por lo que fuera la concesión privada de ALL”. “Más allá del edificio, que es un símbolo para los medoncinos, esto representa el Estado que nosotros queremos: que sea inteligente, activo, y que proteja sus bienes, poniéndolos al servicio de los ciudadanos”, añadió el Ministro. El Ministro pidió a la oposición que “acompañe esta modificación al Código de Procedimiento Penal que hemos enviado al Congreso". “Necesitamos dirigentes políticos de la oposición que por encima de cualquier interés sectorial estén dispuestos a defender el interés de la mayoría" finalizó.

No cesan las dificultades para los pasajeros del tren

JUNIN 24 Oct(Diario Democracia).-El miércoles a la noche, la formación que los trasladaba desde Retiro a Junín se descompuso en Hurlingham y estuvieron tres horas varados. Llegaron a esta ciudad ayer a la madrugada. El tren de pasajeros que une las terminales de Junín y Retiro no deja de sumar problemas. Esta vez, fallas mecánicas en la locomotora lo dejaron parado casi tres horas en inmediaciones de la estación de Hurlingham cuando la formación se trasladaba desde la estación porteña a esta ciudad. Al parecer, el transporte salió de Buenos Aires con dos máquinas y, al llegar a Hurlingham, la que había sido utilizada como medio de locomoción tuvo un desperfecto que le impidió continuar. Para colmo, la otra acusaba problemas en el sistema de frenos, lo que convertía el panorama en un mar de incógnitas. Al cabo de tres horas de deliberaciones, en las que incluso se barajó la posibilidad de que los usuarios fueran reubicados en colectivos que los llevasen a sus respectivos destinos, se decidió realizar el cambio de locomotora y se retomó el viaje con dirección a suelo juninense. El tren piso territorio local a la 1.45 de ayer, casi ocho horas después de haber partido desde los andenes capitalinos. El lunes, el tren ya había sido protagonista de otro hecho desafortunado, aunque esa vez no se trató de un desperfecto mecánico sino de un hecho que pudo haber terminado en una verdadera tragedia. Mientras se dirigía rumbo a la terminal capitalina, la formación embistió a un automóvil a la altura de la localidad de Rawson. Juninenses que formaban parte de la tripulación del transporte indicaron que la colisión se habría producido como consecuencia de un desperfecto del coche, problema que su dueño no pudo solucionar a tiempo  y que lo obligó a bajarse del vehículo antes de ser atropellado por la locomotora. 


Randazzo inauguró sede y relanzó la línea de trole Parque

MENDOZA 23 Oct(Jornada Online).-El nuevo edificio del ministerio de Transporte albergará a más de 200 empleados. Los funcionarios también visitaron el predio Procrear de Ciudad y firmaron un convenio que brindará tarifas preferenciales a productores locales. El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo; su par mendocino, Diego Martínez Palau, Francisco Pérez, y el director ejecutivo de Anses, Diego Bossio; inauguraron este jueves la nueva sede del ministerio a nivel local, ubicado en Tiburcio Benegas al 1799 de Ciudad. El edificio data de principios del Siglo XX y en sus orígenes fue sede del Ministerio de Educación de La Nación. Luego fue administrado por Ferrocarriles Argentinos y después utilizado por BAP (Buenos Aires Pacifico) y por ALL, que dejaron de ocuparlo aproximadamente hace 18 años. “Esto es un símbolo del estado que nosotros queremos, un estado activo, que protege a sus bienes”, expresó el funcionario nacional, precandidato a presidente para 2015, quien en ese sentido enumeró las obras que se están desarrollando en nuestra provincia.

“En cargas estamos haciendo tres obras importantes: de Alto Verde a Fray Luis Beltrán tenemos 33 kilómetros que serían el 33% de la obra. Estamos adjudicando en los próximos días desde Luján de Cuyo a Palmira por 33 kilómetros y el circuito de Guaymallén. Estamos desde el Gobierno Nacional en una licitación para 218 kilómetros de vía que van desde Rufino, que empieza a poner blanco sobre negro en relación a la posibilidad de colocar el tren de pasajeros en Mendoza”, enumeró. Por su parte, Pérez aseguró que esto se logró “gracias a las políticas de recuperación y reactivación del sistema ferroviario iniciada por el Gobierno Nacional, y a la decidida gestión de Randazzo, quien instruyó a Belgrano Cargas para que cediera estas instalaciones al Ministerio de Transporte de la provincia, que por primera vez cuenta con edificio propio luego de 48 años”.

La nueva sede de Transporte albergará alrededor de 206 empleados. El Ministerio de Cultura colocó una muestra itinerante de arte contemporáneo con obras creadas por artistas mendocinos que representan el transporte público y la vida cotidiana. “Para acompañar la iniciativa de puesta en valor de la cultura ferroviaria, en el interior de las instalaciones funcionará una muestra ferroviaria con piezas itinerantes en préstamo, gentileza de Ferroclub Andino”, explicó el mandatario provincial.

Más beneficios para productores. Durante la inauguración, los funcionarios firmaron un convenio con Belgrano Cargas y Logística S.A. para que Trenes Argentinos garantice las tarifas preferenciales a los pequeños productores de los distintos rubros del mercado mendocino. Este acuerdo se suma al realizado el 8 de marzo, en el cual se ratifica el cuadro tarifario de exportación: el contenedor de 20” a U$S1150 y el contenedor de 40” a U$S1320. Se trata de una ampliación de los beneficios y condiciones del acuerdo de servicios de transporte de carga por ferrocarril entre Trenes Argentinos y la Provincia.

Nuevos troles fabricados en Mendoza. El Ministerio de Transporte relanzó la histórica línea trole Parque con seis unidades 0km de fabricación nacional. Es la primera vez que este recorrido estrena troles desde que comenzó a circular en febrero de 1958. Durante la inaguración acompañaron al Gobernador los ministros Rolando Baldasso (Infraestructura), Marizul Ibañez (Cultura), Marcelo Costa (Agroindustria) y Leonardo Comperatore (Seguridad). También estuvieron el presidente de la Cámara de Diputados, Jorge Tanús; y la secretaria coordinadora de Gobernación, Lia Alvarez. En el acto además participaron los intendentes Rodolfo Suárez (Capital), Juan Carlos De Paolo (Alvear), Emir Félix (San Rafael), Joaquín Rodríguez (Tupungato) y Martín Aveiro (Tunuyán). Un equipo de mecánicos y técnicos de la Empresa Provincial de Transporte se encargó del desarrollo tecnológico de las seis unidades que requirieron una inversión de $10 millones. Cada vehículo tiene capacidad para 80 pasajeros, con condiciones de alto confort como butacas de respaldo alto, piso bajo y plataforma deslizable para acceso a personas con sillas de ruedas. El primer modelo de trole mendocino se desarrolló en el 2012 y, en abril del 2013, empezó a circular el primer prototipo.


Barreras en los pasos a nivel

JUNIN 23 Oct(La Verdad Online).-Los pedidos, los accidentes y los vericuetos legales son la moneda corriente de los últimos diez años: en Junín hubo muchas muertes en los cruces ferroviarios. Los juninenses aguardan expectantes que transcurran los próximos 150 días, lapso indicado por el ministro del Interior, Florencio Randazzo, para que se haga realidad un largo reclamo: barreras para tres pasos a nivel de la ciudad. Según las promesas del ministro y también precandidato a Presidente, estas protecciones se colocarán en los cruces ferroviarios con las calles Pastor Bauman, Ricardo Rojas y Almirante Brown. “Esta obra se va a ejecutar en un plazo no mayor a los 150 días y demanda una inversión de nueve millones de pesos”, dijo el martes en Junín.

Por detrás, es larguísima la historia: lleva más de una década de reclamos, vericuetos legales y muertes, sin que el Estado provincial o nacional, la empresa concesionaria América Latina Logística o el municipio tomaran cartas en el asunto y decidieran emprender una obra para el bien de los vecinos y proteger sus vidas. Cada vez que hay un accidente, se renuevan los reclamos fomentistas exigiendo la colocación de barreras o al menos una alarma sonora en los tres puntos de la ciudad que no lo poseen. El tema también está, desde hace alrededor de siete años, en manos de la Justicia Federal, pero los riesgos de los ciudadanos nunca fueron considerados suficientes como para que la empresa ferroviaria o las autoridades políticas de cualquier nivel se decidan a tomar medidas que preserven la vida de los vecinos. La colocación de medidas de prevención se transformó en una eterna discusión sobre competencias, sin soluciones concretas. Ahora, con el anuncio de Randazzo, se abre una luz de esperanza: habrá que ver dentro de seis meses si se hizo realidad.

Reclamos. El reclamo por simples barreras viene desde hace décadas, dado que estos cruces peligrosos han originado innumerables accidentes y le han costado la vida a muchas personas. La inquietud vecinal había sido trasladada a la Justicia Federal alrededor del año 2007, impulsada por Armando García, entonces presidente de la sociedad de fomento del barrio San Martín. En Junín, hay lugares muy transitados sin ninguna seguridad, como sucede en los pasos a nivel de Pastor Baumann, Almirante Brown y Ricardo Rojas. En notas publicadas por La Verdad en 2004, ya se daba cuenta que “los vecinos de varios barrios de la ciudad esperan con ansiedad la definición de las autoridades, sobre la posibilidad de colocar un semáforo o una alarma sonora en el paso a nivel de calle Almirante Brown, que alivie el peligro que soportan en cada cruce”. En un artículo donde se informaba que los vecinos del lugar se encargaban de la limpieza del sector para favorecer la visual de los automovilistas al momento de cruzar las vías, se informaba también que “este reclamo viene realizándose desde hace varios años, ya que es incesante la circulación de automóviles, motos y bicicletas por el lugar, con la asistencia de chicos a diferentes escuelas de la ciudad y al trabajo por parte de habitantes del barrio San Martín”.

Amparo. El tema también llegó a la Justicia, hace más de seis años. En primera instancia, el juez federal Héctor Plou había ordenado al Estado nacional y a la empresa concesionaria América Latina Logística la colocación de barreras y señalización lumínica y sonora en tres cruces: Almirante Brown, Pastor Baumann y Ricardo Rojas. El entonces subsecretario Legal y Técnico del municipio, Patricio Fay, recordó que “el juicio en sí es un amparo que se inició hace casi cinco años, contra el Estado nacional, representado por la Secretaría de Transporte que depende del Ministerio de Planificación, y la empresa concesionaria América Latina Logística”. Pero lejos de cumplir con la orden judicial, la empresa concesionaria, a medida que fue pasando el tiempo, “agotó todas las instancias de apelación que la ley les permite, y actualmente el amparo está en la Corte Suprema, esperando resolución”.

Entra en servicio un tren Nagoya reformado

CAPITAL FEDERAL 23 Oct(EnelSubte).-La formación "E", que retornó recientemente de reparación general, incorporó mejoras sustanciales que corrigen ciertos defectos del material rodante. Nuevas luminarias, pasamanos, tapizados, fuelles y mejoras mecánicas. La formación Nagoya “E” de la línea C reingresó a servicio algunas semanas atrás luego de haber sido sometida a una exhaustiva reparación general en talleres externos. Aunque sin alterar sustancialmente su fisonomía, los cambios son profundos y vienen a mejorar algunos puntos débiles de los trenes, cuyos interiores permanecían intactos desde que arribaron de Japón. En el exterior se practicaron reparaciones de carrocería y tareas de pintura, aplicando la nueva identidad corporativa del Subte y eliminando toda mención a la operadora Metrovías. En cuanto a iluminación, se reemplazaron los tubos fluorescentes sin protección por luminarias led, de mayor poder lumínico y menor consumo y se alteró su disposición, ahora en dos hileras en el cenit del techo. Asimismo se instalaron nuevas agarraderas, se modificó la disposición de los pasamanos alrededor de las puertas y se colocaron unos nuevos en el centro del coche, para facilitar que los pasajeros puedan sujetarse en las fuertes curvas de la línea C. La modificación viene a corregir uno de los aspectos quizás más problemáticos en lo que a comodidad del usuario se refiere en este tipo de material rodante. Se reemplazó completamente la alfombra de los pisos y se recambiaron vidrios y burletes de las ventanillas y las puertas. Inclusive se retapizaron los asientos, manteniendo la tradicional pana de color azul. También se introdujeron mejoras en la parte mecánica: se cambiaron los fuelles, reemplazaron algunas piezas deterioradas y pintaron componentes. Asimismo, se reemplazaron las ruedas y se realizó una puesta a punto general, por lo que el confort de marcha mejoró sustancialmente. Los trenes Nagoya circulan desde 2007 en la línea C, donde reemplazaron a los clásicos Siemens que habían sido incorporados por la CHADOPyF en 1934. Anteriormente habían circulado en la línea D, donde comenzaron a circular entre 1998 y 1999 luego de ser adquiridos por el Estado Nacional al Metro Municipal de Nagoya por intermedio de la trader japonesa Marubeni. Dicha corporación proveerá el próximo año nuevos trenes para la línea C, también provenientes de la línea Higashiyama del Metro de Nagoya.


Ajustados resultados de la prueba de altura de los CAF

CAPITAL FEDERAL 23 Oct(EnelSubte).-La prueba de altura de la formación CAF 5000 "Z" reveló que existe una distancia de sólo 10 centímetros entre la catenaria rígida y el techo del coche en el tramo Dorrego - Lacroze, sector donde no se registran puntos críticos. La distancia se reducirá aún más en tramos con altura comprometida. La formación CAF 5000 “Z”, equipada con aire acondicionado, realizó pruebas dinámicas en la noche del pasado martes en el tramo Federico Lacroze – Dorrego con el fin de verificar posibles inconvenientes con la catenaria rígida, tal cual anticipó este medio.

Las pruebas arrojaron un resultado previsible: en ese tramo de la línea B, en el que la catenaria se debiera ubicar a la altura estándar de 4,10 m, la distancia que separa el techo de los coches del riel eléctrico es de apenas diez centímetros. Dado que la formación “Z”  no cuenta con pantógrafos instalados, ya que fue adaptada para alimentarse por tercer riel, la prueba realizada se limita a verificar la distancia del techo al riel suspendido.

El testeo vuelve a confirmar lo informado por enelSubte.com en julio pasado: en los tramos críticos, donde la catenaria se ubicará a 3,95 m de altura, los CAF 6000 enfrentarán problemas de circulación de no mediar obras de mitigación debido a la escasa separación (7 cm) entre el techo del coche y el hilo de contacto, sin contar el despliegue de los pantógrafos. Originalmente SBASE había licitado la obra a 3,90 m, altura incluso inferior al mínimo teórico para el funcionamiento de los coches españoles. Incluso con la nueva altura quedan interrogantes sobre la compatibilidad con el gálibo dinámico de los coches en algunos sectores. Según pudo saber este medio, la colocación de la catenaria rígida continuará en sentido hacia Rosas con el objetivo de realizar nuevas pruebas de altura en sectores comprometidos. Cabe recordar que cuando se decidió la compra de estos 12 coches adicionales de la serie 5000, que cuentan con aire acondicionado, SBASE aún no había determinado la colocación de catenaria rígida en la línea B. Tras la imprevista decisión de cambiar el sistema de alimentación, los 12 coches CAF 5000 tendrán que ser readaptados para catenaria mediante la colocación de pantógrafos tal como estaban hasta hace poco tiempo. Aunque “todo es técnicamente solucionable” como lo indica un informe publicado por este medio, cabe preguntarse entonces si no hubiese sido mejor ahorrarse costosas obras y traumas innecesarios comprando trenes nuevos que cumplieran con los requerimientos  de la línea B, a igual costo.


Instalan un tramo de catenaria rígida para probar la altura de los CAF

CAPITAL FEDERAL 21 Oct(EnelSubte).-Realizarán esta noche pruebas de gálibo dinámico con un CAF 5000 con aire acondicionado, cuya altura supera a la de un CAF 6000. El objetivo es verificar si hay roces entre el techo del tren y la catenaria rígida, que fue colocada unicamente entre Dorrego y Lacroze. La empresa Luis Carlos Zonis S.A completó la instalación de los primeros tramos de catenaria rígida en la línea B, con miras a desarrollar pruebas de gálibo dinámico en la noche de este martes. Según pudo saber enelSubte.com, la prueba se realizará con la formación CAF 5000 “Z”, una de las últimas que restaba por incorporar a servicio, que cuenta con equipos de aire acondicionado instalados que hacen que su altura supere los 3,95 m de los CAF 6000. El objetivo de las pruebas es no solamente evaluar el comportamiento del CAF 5000 antes de ser librado a servicio, sino fundamentalmente verificar si existen roces entre la catenaria rígida y las partes superiores del coche, tal como anticipó este medio en julio pasado. La realización de pruebas de gálibo dinámico parece ser la explicación de que se priorizara la instalación de catenaria únicamente entre el tímpano este de Dorrego y el oeste de Lacroze, en ambas vías. La prueba se limita a evaluar el aspecto físico, puesto que la catenaria fue apenas presentada, sin realizar las obras de potencia. Cabe destacar que, según un informe del ingeniero Nazar Anchorena, la extensión Lacroze-Rosas tiene tramos más comprometidos de altura que el anterior. SBASE apuesta a poner en servicio los trenes adquiridos en una polémica compra de segunda mano a Metro de Madrid al finalizar el primer trimestre del próximo año. A lo largo de 2015 se irán incorporando formaciones al servicio, que convivirán con los CAF 5000 y Mitsubishi que se alimentan por tercer riel. Las obras de colocación de la nueva alimentación habían comenzado en mayo pasado y no estuvieron exentas de incidentes. La catenaria es indispensable para que los CAF 6000 puedan comenzar a operar, debido a que SBASE descartó colocarles patines para que se alimenten por tercer riel. En cambio, se optó por instalar un sistema de alimentación patentado por la misma Metro de Madrid. La obra no tiene relación con el aire acondicionado, como se anuncia al público. Esa adaptación requiere trabajos adicionales que no comenzaron.


Aire acondicionado para los Nagoya

CAPITAL FEDERAL 21 Oct(EnelSubte).-SBASE anunció inversiones por 2,5 millones de dólares para instalar aire acondicionado en los trenes Nagoya. Otros 100 millones de pesos se destinarán a ventilación forzada. Obras en la línea C: nuevos accesos y cambio de señales. Subterráneos de Buenos Aires anunció que colocará equipos de aire acondicionado en los trenes Nagoya que actualmente circulan en la línea C. Según se informó, el costo de los equipos asciende a 200.000 dólares por tren, lo que hace una inversión total de más de 2,5 millones de dólares en la instalación de refrigeración de dichos trenes, fabricados entre 1966 y 1974. La reforma, se estima, estará completada para el segundo trimestre de 2016 y viene a complementarse con la entrada en servicio de los trenes “Nagoya 5000″ de igual origen pero más modernos, fabricados en la década del 80, que cuentan con refrigeración de serie.

Los Nagoya 5000 entrarán en servicio paulatinamente a partir del próximo año: tres trenes comenzarán a funcionar en el verano, mientras que otros dos harán lo propio en junio. Paralelamente, se anunciaron obras de mejoramiento de la ventilación forzada con una inversión de 100 millones de pesos.

OTROS CAMBIOS PARA LA C. Además de los cinco nuevos trenes, las mejoras en la ventilación y la instalación de aire acondicionado en los viejos Nagoya, SBASE se apresta a reemplazar el vetusto sistema de señalamiento ATS (Automatic Train Stop, de paratren al piso) por un moderno ATO – CBTC provisto por Siemens, cuya denominación comercial es “Trainguard MT”, similar al instalado en la línea 14 del Metro de París. Esto permitirá una operación completamente automática de la línea. A estas obras de capital importancia (ya habían sido apuntadas por la auditoría del Metro de Barcelona) se suma la ampliación de los accesos en la cabecera de Constitución, anunciada recientemente.


Jorge Macri se reunió con Randazzo para repasar la renovación del Tren Mitre

VICENTE LOPEZ 20 Oct(Infoban).-El ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo, recibió hoy en su despacho de la Casa de Gobierno al intendente de Vicente López. Los funcionarios abordaron distintos temas de gestión relacionada con las líneas ferroviarias que atraviesan el distrito y el ministro anticipó que a más tardar en diciembre el ramal Mitre "quedará renovado completamente". En ese sentido, Randazzo conversó con Macri sobre "el avance de las pruebas que ya están realizando los trenes cero kilómetro en todo el ramal de la línea Mitre a Tigre" y le anticipó que "a más tardar en diciembre ese tren quedará completamente renovado". "Para los meses de febrero y marzo, el ramal Mitre a Bartolomé Mitre también tendrá todos sus trenes cero kilómetro, por lo que los vecinos de Vicente López se verán sumamente beneficiados por este proceso de renovación que hemos encarado", dijo el ministro. Randazzo detalló además que junto al primo del jefe de Gobierno porteño repasó también "los detalles de las obras para la estación Aristóbulo Del Valle, de la Línea Belgrano Norte". "Es una obra que estamos ejecutando con el municipio y que redundará en mejoras importantes en la infraestructura y un mejor viaje para los vecinos del norte del conurbano", completó el funcionario nacional. Por su parte, Jorge Macri remarcó que "la puesta en valor de la estación Aristóbulo del Valle es una deuda histórica con los vecinos de Vicente López, por eso es tan fuerte el compromiso de esfuerzo conjunto en este tema".  Además destacó "el trabajo conjunto" que se está llevando adelante "entre el Ministerio y el municipio con el objetivo de que los vecinos tengan un mejor sistema de transporte". "Para nosotros, la recuperación de estos dos ramales del Mitre y la de las estaciones del Belgrano Norte son muy importantes, porque desestimula el uso del automóviles, nos ahorra embotellamientos y redunda en mayor calidad de vida para los vecinos de Vicente López", concluyó el intendente.


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jueves, 23 de octubre de 2014

TAIF informa:

Convocatorias en Corrientes por El Gran Capitán

SBASE informa:


Un recorrido visual desde Flores hasta el centro

CAPITAL FEDERAL 23 Oct.-El Plan de Gestión Patrimonial y Cultural incorporó más de 170 obras a la Línea A. Subterráneos de Buenos Aires desarrolla desde el 2013 el Plan de Gestión Patrimonial y Cultural con el objeto de lograr la mejora integral de estaciones a nivel estético y ambiental y la puesta en valor del vastísimo patrimonio cultural del subte. A la centenaria línea se la ornamentó con el aporte de pintores clásicos argentinos y artistas emergentes que emplazaron obras y realizaron murales in situ. Las temáticas abordadas describen los orígenes de la Patria, paisajes porteños, personajes ilustres y lo más característico del barrio donde se encuentran las estaciones. Además, se conservaron estructuras originales de boleterías, señalética y mayólicas en estaciones patrimoniales para que los usuarios puedan apreciar el esplendor de las estaciones de principios de siglo XX. A partir del desarrollo de estas acciones, la red del subte manifestó un cambio sustancial en vestíbulos, pasillos de combinación y andenes, agregándole valor al viaje diario de los usuarios.

Las obras pueden verse en:
  • Plaza de Mayo: 16 murales alegóricos al bicentenario de la Patria de la mano de artistas urbanos como Martín Ron y el colectivo Triángulo Dorado.
  • Perú: exposición fotográfica “Construcción del Subterráneo” e imágenes del primer viaje. Además, en el pasaje de combinación hacia la Línea D se puede encontrar el mural cerámico “El mundo de Mafalda”.
  • Piedras: 14 obras en andén de Miguel D‘Arienzo donde confluye lo poético, lo grotesco, la ironía y la riqueza de nuestros inicios como sociedad.
  • Lima: 10 obras de Gustavo Godoy, donde a través de fotografías antiguas se  describe un barrio donde hay anticuarios, inmigrantes y extranjeros. En pasillo de combinación se encuentran los murales cerámicos “Gente de Buenos Aires” con personajes de Horacio Altuna, y “Músicos de Buenos Aires” en recuerdo a cantautores como Julio de Caro, Astor Piazzolla, Aníbal Troilo, Homero Manzi, Enrique Santos Discépolo y Carlos Gardel.
  • Sáenz Peña: 16 imágenes de las obras más famosas de Marta Minujín en ocasión de su cumpleaños número 70 y debido a que en ese barrio se encuentra su taller.
  • Congreso: 5 murales originales realizados sobre 500 cerámicos de Carlos Nine. La temática aborda el nacimiento de la Patria, los primeros ciudadanos, el puerto y nuestros próceres revolucionarios. También en esta estación se exhibe mobiliario histórico del Congreso.
  • Plaza Miserere: la heterogeneidad de sus visitantes inspiró una convocatoria de artistas que crearon 31 obras con imágenes representativas del street art.  Giorgina Ciotti, Nazza, Run don´t walk y Equipo, Triangulo Dorado, Stenciland y Martín Ron retrataron un Gardel gaucho, homenajes a pueblos originarios, un niño en llanto por la tragedia de Once y evocaciones a Banksy. En vestíbulo se encuentra un mural cerámico de la fachada original de la estación de ferrocarril de Jorge Magnani y un gran mural en venecitas de Jaques Bedel.
  • Loria: reproducciones fotográficas que muestran cómo se realizan las obras de ampliación del Subterráneo.
  • Castro Barros: Julio Lavallén representa en 14 fragmentos una contienda de boxeo. El concepto fue elegido por encontrarse esta estación a metros de la Federación de Box.
  • Rio de Janeiro: esta estación está ornamentada con 9 reproducciones de Benito Quinquela Martín donde se retrata el clima del puerto y de La Boca.
  • Acoyte: Claudio Gallina desarrolló una temática vinculada a la educación y la infancia en 16 obras emplazadas en nichos de paredes de andén.
  • Puán: heterogéneo y cada vez más popular, el arte urbano comienza a  reconocerse como parte del patrimonio cultural de las ciudades. Un colectivo de artistas emergentes plasmó una obra en recuerdo del poeta, periodista y académico, Paco Urondo.
  • Carabobo: en tímpanos se realizaron murales por artistas urbanos con técnicas propias del street art como los tags, stencil y character art.
  • San José de Flores: 20 obras en tímpano, andén y vestíbulo del artista Guillermo Roux, quien vivió en el barrio y es benefactor de diversas entidades vinculadas al arte. Se le encargó esta intervención obedeciendo a un pedido de vecinos y organizaciones de bien público.
  • San Pedrito: el artista Eugenio Cuttica  retrató a cuatro grandes personalidades del barrio: Alfonsina, Baldomero Fernandez Moreno, Hugo del Carril,  Florencio Escardo: y en tímpanos dejó una de sus obras más celebres: “Luna con corona blanca”. Además, se emplazará un busto en homenaje a Hugo Del Carril realizado por Antonio Pujía.

El arte en las estaciones permite a los artistas trascender del espacio tradicional de galerías y museos, y que las obras sean apreciadas por miles de personas que circulan diariamente por el subte. Subterráneos de Buenos Aires se complace en revitalizar el patrimonio cultural del subte con el talento de nuestros artistas y acercar estas manifestaciones a todos los usuarios.

Avistajes de Diego Germán Telesa


Avistajes en Haedo y San Justo 22/10

Al tren de Ferrobaires, procedente de Bragado y con destino a Once, al menos hasta las 12:15 que estuve en Haedo, no pude verlo.

En el ramal Témperley-Haedo de LGR, vi a la GM GR-12 A630, arribando a Haedo a las 11:30 (a horario). En tanto, a las 12:28 vi a la GM GR-12 A626 partiendo de la parada Ingeniero Brian con destino a Haedo, circulando también a horario.

Por el lado de Trenes Argentinos Cargas y Logística, a las 11:05 vi a la ALCo RSD-16 8229 remolcando 6 vagones areneros cargados + 1 portatelémetro, procedente de Alianza-Caseros-Haedo y con destino a Tablada, pasando a la altura de la calle La Paz (en San Justo). Luego la volví a ver a las 12:37 remolcando sólo el portatelémetro, pasando ráudamente a la altura de la calle Lartigau, con destino a Alianza.



Avistajes en Haedo 21/10

Al tren de Ferrobaires, procedente de Bragado y con destino a Once, al menos hasta las 12:42 que estuve en Haedo, no pude verlo.

En tanto, a las 11:58 arribó procedente del ramal Moreno-Mercedes, la GM J-26 319.317 remolcando 2 Materfer e ingresando al depósito.




En el ramal Témperley-Haedo de LGR, vi a la GM GR-12 A630, arribando a las 11:30 (a horario). En tanto, a las 12:35 hizo lo mismo la GM G-22 A701, también a horario.

Texto, fotos y vídeos © Diego Germán Telesa

TAIF informa:


Firma de convenio para el ultimo tramo de la obra Buenos Aires - Rosario

CAPITAL FEDERAL 21 Oct.-A pedido del ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura Ferroviaria, Dr. Ariel Franetovich, se reunió con la intendente de Rosario, Mónica Fein, para suscribir un acuerdo en el que se definieron aspectos logísticos del nuevo ramal Buenos Aires – Rosario. En el marco de un encuentro que mantuvieron este lunes 20 de octubre Franetovich y Fein, junto a la secretaria de Obras Públicas, Susana Nader, rubricaron un acuerdo ad referéndum del Concejo Municipal a través del cual el municipio cede y entrega en posesión del organismo nacional una fracción de terreno que servirá para construir la tercer vía para estacionamiento y alistamiento de la formación que llegará a la nueva estación de trenes Rosario Sur (ex Apeadero). Durante el encuentro, los funcionarios repasaron el avance de obras de la estación de tren a la par del inicio de los trabajos para los últimos 6 kilómetros de vías que restan para finalizar la nueva conexión, y se estimó que, a este ritmo, se culminarán los trabajos según lo estipulado, dando cumplimiento al compromiso asumido. Cabe destacar que esta obra se complementa con los 11 tramos de renovación de vías que Infraestructura Ferroviaria viene ejecutando desde noviembre de 2013, y que contemplan la renovación de 517 km de vías en el tramo Buenos Aires - Rosario. En este sentido, el presidente de Infraestructura Ferroviaria, Dr. Ariel Franetovich, destacó que “esta obra permitirá hacer del corredor Buenos Aires – Rosario una de las obras ferroviarias más importantes a nivel nacional. Es por eso, que estamos fuertemente comprometidos con el ministro Randazzo, de modo de cumplimentar los plazos y tiempos estimados para esta obra”. Por su parte, la intendenta Mónica Fein señaló que “se trata de un nuevo avance en la coordinación del trabajo entre los distintos niveles del Estado, con el único fin de concluir una obra muy esperada en la ciudad”, y una vez más destacó “desde que se nos informó que el tren iba a llegar a Rosario nos pusimos a trabajar en el proyecto, ya que esta es una obra muy importante para Rosario: la ciudad recuperará la conexión ferroviaria con Buenos Aires que tiene tanta importancia desde el punto de vista estratégico y de conectividad”. El convenio prevé que Trenes Argentinos Infraestructura Ferroviaria se compromete a realizar las acciones necesarias para la construcción de esta tercera vía (que será utilizada para el mantenimiento ferroviario y maniobra de cambio de sentido de formaciones ferroviarias); más trabajos de mejoramiento urbano en calle Pineda. Por su parte, el municipio cede como contrapartida una porción de terreno de 5 metros en zona comprendida al noroeste por avenida San Martín, según describe el acuerdo suscripto ad referéndum del Concejo.


Noticias


“Tenemos que bajar la inflación y las cosas se van a acomodar”

CÓRDOBA 23 Oct(La Voz).-Aldo Roggio, presidente del Grupo Roggio, consideró que la suba de precios es el problema “número uno”. Cree que el país no encontró su rumbo. Prevé un cierre de año con “leve caída” en la construcción. Aunque varias veces aclaró que no se mete en “problemas políticos” y que el foco de los empresarios es “trabajar y mantener las fuentes de trabajo y ampliarlas”, Aldo Roggio (70), presidente del Grupo Roggio, consideró que el problema “número uno” de la Argentina es la inflación y que, si esta baja, “las cosas se van a acomodar. Roggio estuvo ayer en las Jornadas de la Cámara Argentina de la Construcción Delegación Córdoba, denominadas “Infraestructura, Desarrollo y Futuro”, que concluyen hoy en el hotel Sheraton. Y en los pasillos dejó algunas definiciones ante periodistas. “Nosotros, a mediano plazo, siempre somos optimistas. En el corto plazo hay muchos problemas que hay que resolver: la inflación es el número uno. Pero a mediano plazo soy optimista. No podemos bajar los brazos en la Argentina”.

–¿En qué se basa ese optimismo?

–Las potencialidades del país, las potencialidades humanas. Algunas cosas ganamos. La infraestructura que hoy estamos discutiendo; ya nadie plantea que sea necesaria, antes era todo un episodio. Ahora nos hemos puesto de acuerdo. Hay que ver cómo lo hacemos.

–¿Su optimismo apunta a cambios de gestión política?

–No, yo no me meto en problemas políticos. Creo que la Argentina tiene potencialidad, se ha visto que el interior del país, cuando resurge, es muy importante. Hay que evitar los centralismos y tenemos todo para hacer las cosas bien. Depende de nosotros y hasta ahora las hemos hecho regular.

–Cree que hay herramientas para solucionar los problemas que apuntó?

–Mire, me parece que todos los países encuentran su rumbo. Nosotros tenemos que encontrarlo. Países que estaban mucho más atrás que el nuestro están encontrando rumbos de estabilidad y crecimiento. Nosotros estamos trabajando en alguno de ellos pero bueno, en la Argentina, la sociedad y los que pertenecemos a la clase dirigente de distintos sectores no sabemos encontrarlo.

–¿Ve un atraso en el tipo de cambio?

–Para mí esa es una discusión medio vieja en la Argentina entre la industria y el campo. No estoy ni con uno ni con otro, estoy con el país. Acá tenemos que bajar la inflación y las cosas se van a acomodar.

–¿Cómo cerrará la construcción este año y que prevé para el que viene?

–La actividad es muy probable que cierre con una leve caída, no tan significativa como otros sectores. Esperamos que el año que viene reaccione. El sector privado ha caído mucho y, sin embargo, se mantiene en alguna medida (la construcción) porque es un refugio de valor contra la inflación.

“Holding”. Alcance. La empresa madre es Benito Roggio e Hijos SA, fundada en 1908. El holding, que nació en 1995, tiene unidades de saneamiento, soluciones ambientales, transporte, tecnología y entretenimiento. Entre otras firmas aglutina a Benito Roggio ambiental (ex-Cliba), Metrovías, Concesionaria de Entretenimientos y Turismo (CET), Aguas Cordobesas y Prominente. Tiene casi 13 mil empleados.


Vélez Sarsfield: Cierran el tránsito en Cardoso y las Vías del Sarmiento

CAPITAL FEDERAL 22 Oct(ParaBuenosAires).-Por obras, estará cerrada la circulación desde el 27 de octubre durante 60 días. La Subsecretaría de Transporte informó que Trenes Argentinos hará obras en Cardoso y el cruce con las vías del Sarmiento, en Vélez Sarsfield. Se cierra entonces el tránsito desde el 27 de este mes durante “60 días corridos” con motivo de “realizar los trabajos de renovación de los componentes ferroviarios y zona de tránsito vehicular y peatonal”.

Comienza la restauración de las locomotoras

POSADAS 22 Oct(Noticias del 6).-El proyecto de la Asociación Misionera de Pilotos y Navegantes de Rally (AMPyNaR) para restaurar los trenes La Posadeña y la Misionerita, que están en el cuarto tramo de la Costanera posadeña, fue aprobado por la empresa cordobesa Tersuave. La iniciativa extra deportiva contó con el respaldo de las autoridades de la Estación Vía Cultural y a través de la coordinación de Mónica Leyria se convocó a varias instituciones educativas para colaborar en el lijado, que comenzará el próximo martes. A través de la empresa misionera, La Casa de Las Pinturas, la empresa Tersuave enviará todos los materiales necesarios para el lijado, el quitado del oxido y la pintura final. Los trabajos están divididos en distintas etapas. La primera la realizaron el martes los bomberos de la Policía de Misiones quienes realizaron una limpieza general con la autobomba del cuartel central. El martes los alumnos de distintas escuelas secundarias de Posadas comenzarán con el trabajo de lijado. Eso se extendará durante toda la semana. La tercera y última etapa comenzaría el sábado 1 de noviembre, si el tiempo lo permite, para sacar el oxido y empezar con la pintura, que sumará con la colaboración de pilotos, navegantes y mecánicos socios de la AMPyNaR. Ignacio “Nacho” Allende, presidente de la AMPyNaR, afirmó que “queremos anunciar con gran placer que el proyecto fue aprobado y que la próxima semana después del rally de Concepción de la Sierra empezamos con los trabajos de restauración”. Allende resaltó la colaboración de “La Casa de las Pinturas que lograron conectarnos con Tersuave y de las autoridades de la Estación Vía Cultural, la encargada Monica Leyría que convocó a los alumnos de las escuelas de Posadas para que colaboren junto con la AMPyNaR en los trabajos de restauración”. Por su parte, Mónica Leyría explicó “logramos el apoyo la dirección de Patrimonio de la Provincia a través de Marta Bordenave, del Archivo de la Provincia y de las autoridades de Patrimonio de la Unam que se sumaron al proyecto de la AMPyNaR”. “Hacemos una convocatoria amplia a toda la sociedad, porque las locomotoras son parte de la historia de Posadas y creo que entre todos se pueden restaurar y sobre todo cuidarlas. La idea es convocar a los chicos para que através de ellos generar conciencia del cuidado de nuestro patrimonio”.


Cuando la provocación llega al subte de la mano del arte

CAPITAL FEDERAL 22 Oct(ArgNoticias).-Para irrumpir con la cotidianidad, un grupo de artistas recorre los túneles porteños haciendo "happening" y robando sonrisas. Suena la chicharra y las puertas del subte se abren. La gente ingresa al vagón con las mismas ganas de siempre de que el viaje se pase rápido y de llegar, de una vez por todas, a destino. De repente, y sin previo aviso, una pareja joven comienza a discutir. Al principio, parece una pelea normal, típica de dos pasionales enamorados. Pero con el correr de los minutos, el tono se empieza a elevar y hasta los pasajeros que llevan auriculares se los sacan de los oídos para prestar atención.

-¡Perdoname, mi amor!, le suplica el hombre a la mujer, mientras se ocupa de explicarle al resto de los pasajeros que su pareja lo "pescó" in fraganti con otra chica. Ella se rehúsa a dar el brazo a torcer y, para esta altura, todos los presentes quedaron involucrados en el asunto.

Happening en pleno subte. La escena de la joven pareja representa el concepto de "happening", término que en teatro refiere a toda experiencia que nazca de la provocación, la participación y la improvisación. Se trata de una disciplina que nació en la década de 1950 -relacionada con el pop-art y el movimiento hippie- que suele llevarse a cabo en lugares públicos, con el objetivo de irrumpir en la cotidianidad. El subte es el espacio físico ideal para desarrollar este tipo de experiencias en donde el transeúnte duda si se está enfrentando a un hecho de la realidad o de la ficción. Y el colectivo "Actores en el subte" lo sabe mejor que nadie. Como los malabaristas, los músicos, los artesanos y los titiriteros que viajan por los túneles subterráneos porteños ofreciendo su arte, los "Actores en el subte" regalan sketchs y roban sonrisas en un contexto en el que se hace cada vez más complicado sonreír.




Facturas truchas: empresas concesionarias y de obra pública, en la mira de la AFIP

CAPITAL FEDERAL 22 Oct(Cronista.com).-La lista de firmas que apelaron a papeles apócrifos involucra a TBA, Ferrovías, Metrovías, Aeropuertos 2000 y el Grupo Plaza, entre otras. Todas recibieron subsidios. La Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) denunció por el uso de facturas apócrifas para eludir impuestos a ex concesionarias de trenes, al concesionario del subte porteño Metrovías y a empresas contratistas del Estado. Así consta en el listado de 1200 empresas investigadas por utilizar facturas apócrifas que presentó el lunes el titular de la AFIP, Ricardo Echegaray, en conferencia de prensa. Si bien la lista incluye causas desde el año 2000, la mayoría de las causas que involucran a ex concesionarias corresponden al período 2005 - 2009.

Las ex concesionarias de trenes aparecen en el listado de usuarios de facturas apócrifas son: Trenes de Buenos Aires (TBA), de los hermanos Cirigliano, ex concesionaria de las líneas Mitre y Sarmiento, y Metrovías, la firma del Grupo Roggio que opera las líneas de subterráneos, actualmente bajo el control del gobierno de la Ciudad. También figuran entre las firmas investigadas el taller Emfer, de los Cirigliano, y otras empresas vinculadas al sector. Incluso aparece en el listado la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia SA (Ugofe), la firma conformada por Metrovías, TBA y Ferrovías en partes iguales para operar las líneas San Martín, Roca y Belgrano Sur a medida que los concesionarios de esos ramales iban cayendo por sus respectivos incumplimientos. Todas estas firmas recibían y administraban subsidios del Estados Nacional, bajo la supervisión de la Secretaría de Transporte, entonces bajo la órbita del Ministerio de Planificación de Julio De Vido. Según denunció el ex legislador porteño Rafael Gentili, las distintas concesionarias tercerizaban servicios con otras empresas propias para girar sin control esos dineros públicos. Emfer y Metrovías aparecen denunciados como usuarios de facturas apócrifas en la causa 1705/05, de 2005. Se trata de la megacausa conocida como "Di Biase Antonio y otros", por la cual se realizaron casi 400 allanamientos y se detectaron más de 600 usuarios de facturas ilegales. Con esta investigación se destapó el caso Skanska y la AFIP ya logró una condena efectiva. La Ugofe aparece investigada en la causa 330/06, llamada "Sislian", radicada en el Juzgado Nacional en lo Penal Tributario Nº 3. TBA y Metrovías están siendo investigadas en la causa "Red Velvet", que tramita en el mismo juzgado. En la causa 1705/05 también aparecen el Grupo Petersen, ex accionista de YPF y jugador destacado en la obra pública en los primeros años del kirchnerismo. Y Aeropuertos Argentina 2000, la empresa de Eduardo Eurnekian que administra la red de aeropuertos del país. En la causa 330 figura Correo Argentino S.A., la empresa estatizada en 2003. También figuran concesionarias de la red vial del país, como las metropolitanas Autopistas del Sol (Acceso Norte) y Coviares (ex Buenos Aires La Plata). La operadora de ómnibus Transporte Automotor Plaza (Grupo Plaza, de Cirigliano), que también recibe subsidios, es investigada en la causa 18/2011, llamada "Suris Ignacio y otros s/ asociación ilícita". A estas empresas se suman las compañías de Lázaro Báez denunciadas por el uso de facturas apócrifas, como la constructora Gotti. El uso de facturas apócrifas puede ser un intento de elusión impositiva, afirmó el lunes Echegaray. El jefe de Gabinete, Jorge Capitanich, dijo ayer que su uso implica "estrategias de evasión fiscal", aunque consideró que es "un claro concepto de corrupción en el sector privado".

Linea Roca: El Gobierno adjudicó el contrato de consultoría para la electrificación del ramal La Plata-Constitución

LA PLATA 22 Oct(ReportePlatense).-El Ministerio de Interior y Transporte dio un nuevo paso hacia la electrificación del ferrocarril Roca, al adjudicar la contratación de los servicios al consorcio conformado por las empresas Euroestudios S.L., Hytsa Estudios y Proyectos S.A. y Sigla S.A. El monto del contrato, que se financiará con recursos aportados por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) -en el marco del proyecto de mejora integral de ese ramal ferroviario- será de 32,8 millones de pesos. La adjudicación fue dispuesta mediante la resolución 1179, que se publica en el Boletín Oficial con la firma del titular de la cartera, Florencio Randazzo. La renovación y electrificación del servicio ferroviario de pasajeros del Ramal La Plata - Plaza Constitución del tren Roca apunta a "contribuir a la reducción de tiempos de viajes y niveles de accidentalidad", y a "la mejora de la confiabilidad y confort del servicio", indica la disposición. Los servicios de consultoría seleccionados deberán llevar a cabo la supervisión técnica del nuevo viaducto situado entre Ringuelet y Tolosa; pasos bajo nivel en La Plata; el nuevo depósito para coches eléctricos en Tolosa; y el nuevo taller de reparación y mantenimiento de coches eléctricos de la línea Roca. También auditará la elevación temporaria y definitiva de andenes de las estaciones del ramal La Plata - Constitución y mejoras de entornos en las estaciones La Plata, Berazategui, Quilmes y Avellaneda. En los días 15 de abril y 16 de mayo pasado, el BID otorgó la "No Objeción" a la lista corta de seis firmas consultoras interesadas en prestar el servicio, y el 29 de julio se llevó a cabo el acto de apertura de las propuestas técnicas. Las firmas consultoras que obtuvieron el puntaje técnico mínimo necesario para proceder a la evaluación de su propuesta financiera fueron tres, que presentaron sus propuestas financieras del 11 de septiembre. Se consideraron así las ofertas del grupo liderado por Euroestudios y de los consorcios Latinconsult S.A. - Italferr Spa. y AC&A S.A. - Systra S.A. La adjudicación del contrato fue aprobada por el Banco Interamericano de Desarrollo el pasado 19 de septiembre.


Servicio especial del tren a Vela por la Fiesta del Dulce de Leche

TANDIL 22 Oct(El Eco Digital).-Tras gestiones municipales, el domingo habrá un servicio adicional para el traslado de interesados en participar de los actos por el 130º aniversario y la décima edición de la Fiesta del Dulce de Leche Artesanal. La formación -similar a la que cubre el servicio turístico de los sábados- saldrá desde Tandil a las 9.45 y regresará a las 15.15, con un costo de 20 pesos. Fabián Riva, delegado municipal, agradeció “a las autoridades de la empresa Ferrobaires que rápidamente acompañaron nuestro pedido y por eso contaremos con este servicio”, agregó. Los actos comenzarán a las 10 con un oficio religioso, en tanto que para las 10.30 se anuncia el desfile cívico-militar. Posteriormente se abrirá una nueva edición de la Fiesta del Dulce de Leche artesanal. Además habrá fogones, visitas guiadas por la localidad, actividades ara toda la familia, actuaciones de distintos artistas y a las 19.30 el cierre a cargo de Los Tapitas”. 

Randazzo: "El servicio de Ferrobaires es muy malo"

JUNIN 22 Oct(Diario Democracia).-El ministro del Interior y Transporte de la Nación firmó un convenio con la Cooperativa de Trabajo "Talleres Junín" y con la Unnoba, por el predio cedido para el comedor universitario. Dijo que aspira a gobernar el país. Lanzado a la carrera presidencial –admitió que aspira a gobernar el país y criticó al gobernador bonaerense, Daniel Scioli-, el ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, visitó Junín, ayer, donde firmó convenios con la Cooperativa de Trabajo “Talleres Junín” (donde actualmente se están reparando vagones de cargas para la Línea estatal Belgrano Cargas y Logística) y con la Unnoba, por un predio cedido para el comedor universitario.

En diálogo con Democracia, el funcionario afirmó: “La recuperación del ferrocarril de cargas vino para quedarse en la Argentina y es muy importante, porque está asociado al desarrollo económico de las economías regionales, de las pequeñas y medianas empresas, lo cual abarata la logística”. 

Y agregó: “También vamos a transferir un predio para la Unnoba, para que puedan concretar el comedor y transformar el predio en valor social y educativo”. El ministro, que arribó al predio ferroviario alrededor de las 11, donde lo estaban esperando obreros del sector, funcionarios y militantes, también adelantó a este diario que van a realizar la obra de señalización de tres pasos a nivel, en Pastor Bauman, Ricardo Rojas y Almirante Brown, los cuales contarán con barreras automáticas. 

“Tenemos un plazo de 150 días para concluir los trabajos”, precisó. Según pudo averiguar Democracia, la cooperativa juninense, que actualmente tiene 35 socios y alrededor de 40 contratados, reparará a partir de la firma de este importante convenio con Nación cerca de dos vagones por mes, lo cual generará más mano de obra y puestos de empleo. Con respecto a los plazos, fuentes bien informadas precisaron que la cooperativa ya está reparando vagones y que el convenio entró en vigencia ayer. 

-Democracia: ¿Es posible pensar en la reactivación y el mejoramiento del servicio del tren de pasajeros Junín-Retiro?

-Randazzo: Hoy el servicio lo presta la Provincia, lo tiene Ferrobaires. Y es muy malo el servicio que se presta. Nosotros estamos trabajando para que todos los servicios que se prestan sean de alta calidad. Hemos renovado parte del área metropolitana, trenes de cercanía cero kilómetro y trenes de larga distancia, que vamos a inaugurar antes de fin de año. Pretendemos expandir los servicios a lo largo y ancho del país.   

Renovación. En el contexto de su visita, Randazzo afirmó: “Hemos acordado que los talleres de Junín se sumen al proceso de renovación ferroviaria que estamos impulsando en todo el país por decisión política de la presidenta, Cristina Fernández de Kirchner, reparando y poniendo en valor vagones”. “Vamos a nutrirnos de la experiencia y conocimiento de estos trabajadores para que colaboren en la recuperación de vagones de cargas para la Línea Belgrano Cargas y Logística”, añadió el ministro, quien estuvo acompañado por el presidente de la empresa estatal de cargas, Marcelo Bosch. Además, Randazzo visitó la sede de la Universidad Nacional del Noroeste de la provincia de Buenos Aires (Unnoba) “a la que se le donó un importante terreno ferroviario para que la universidad extienda sus instalaciones en beneficio de los estudiantes locales”.

Avances. “Estamos por recuperar todo el sistema del área metropolitana, que parecía imposible, donde se trasladan cuatro millones de personas por día; hemos recuperado el ramal del ferrocarril San Martín; el Sarmiento. Estamos inaugurando el 25 de noviembre el Mitre. Para el Roca hemos comprado 300 coches que empiezan a llegar a partir de marzo del año que viene. Y estamos llevando adelante una obra que tenía 32 años de atraso, que es la electrificación del ramal La Plata-Constitución. Estamos llevando adelante dos obras emblemáticas en materia de larga distancia, como son los trenes a Mar del Plata y a Rosario, cambiando íntegramente la vía y ya recibimos el material rodante nuevo, 120 coches y 22 locomotoras que están en la Argentina, a Mar del Plata vamos a estar llegando antes de fin de año y a Rosario en el primer trimestre del año próximo".


El ramal Ballester-Zárate del Mitre pasa sólo dos veces por día

BUENOS AIRES 22 Oct(Clarín).-Es porque empezaron a renovar las vías, que estaban deterioradas. Los únicos servicios son uno a Escobar que sale de Ballester a las 2.42 de la mañana y de regreso, a las 4.31, y otro que sale desde Zárate a las 5.20 y vuelve a las 18.13. Como refuerzo, pusieron un colectivo que hace Ballester-Zárate a la mañana y el sentido inverso al mediodía. Debido a las obras de mantenimiento que se realizan en las vías del ramal diésel del Ferrocarril Mitre -que une Villa Ballester con Zárate- el tren funciona con restricciones y, por ese motivo, se sumó un servicio de colectivos que parte de Ballester a la mañana y regresa, en sentido inverso, pasado el mediodía. "En pos de complementar el transporte de los pasajeros, a través de Trenes Argentinos-Operadora Ferroviaria (ex SOFSE) se dispusieron servicios complementarios de colectivos para el traslado de los usuarios del servicio", detallaron desde la empresa Corredores Ferroviarios, operadora de la línea Mitre.

Desde la firma destacan que el servicio diésel no ha dejado de funcionar en ningún momento y que presta dos servicios diarios. Con el servicio adicional de colectivos, la frecuencia es de tres veces por día, excepto sábados y domingos. Algunos años atrás el ramal llegó a funcionar con 18 servicios diarios, que pasaban en intervalos de entre una y doras horas. Desde la empresa, indicaron que el objetivo de la obra -que consiste en la renovación de la vía- es poder volver a brindar esos horarios. "Se busca recuperar la frecuencia original", indicaron. Y advirtieron que, además de las restricciones de horarios, la línea puede presentar demoras, que se debe a que "las formaciones circulan precaucionadas en partes del trazado de la vía por seguridad del personal que se encuentra trabajando".

Los servicios de trenes diarios que presta actualmente el ramal son dos: uno corto - llega hasta Escobar- que sale de Ballester a las 2.42 y que parte de Escobar hacia Ballester, a las 4.31; mientras que con destino a Zárate, parte un tren desde Ballester a las 18.13, y desde Zárate a Ballester, sale a las 5.20. A eso, hay que agregar el horario del colectivo adicional: sale de lunes a viernes de la estación de Ballester a las 9 y vuelve de Zárate a las 13.15. El servicio complementario dispone de 11 paradas, una por cada estación del ramal.

En noviembre se completará la renovación del ramal Retiro-Tigre del ferrocarril Mitre

CAPITAL FEDERAL 22 Oct(Télam).-El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, aseguró hoy que desde el próximo 25 de noviembre el ramal del ferrocarril Mitre que une las estaciones de Retiro y Tigre "va a ser totalmente nuevo", con formaciones cero kilómetro. "Este es el ramal del ferrocarril Mitre más importante, ya que concentra el 65 por ciento de los pasajeros; ya hemos cambiado parte de esta vía y el 25 de noviembre va a ser totalmente nuevo", aseguró el funcionario en declaraciones a radio América. Asimismo, precisó que los trenes que formen parte del servicio a partir de esa fecha serán "coches cero kilómetro que ya están en Argentina" y que una vez completada esta renovación los pasajeros contarán "con un servicio de excelencia" que "duplicará la capacidad de transporte". El funcionario detalló además que el ramal que une Retiro con José León Suárez "cuenta con un total de 36 kilómetros de vías, de las que ya se han cambiado 33" y que se mejoraron "señalamientos y estaciones". En tanto, en el tercer ramal, que une las estaciones Retiro y Mitre "se realizó un mejoramiento intensivo de las vías". Randazzo explicó que "puede ser que el servicio funcione con alguna dificultad porque estamos llevando esta puesta en valor con el servicio funcionando".

Y afirmó que los usuarios están "frente de un cambio histórico" en el sistema ferroviario. En este sentido recordó que la línea Sarmiento, que se encuentra totalmente renovada, "funciona con material rodante de ultima generación y coches cero kilómetro" que permitió un "incremento de un 418 por ciento en la capacidad de transporte" y de un "400 por ciento en la recaudación".


Sigue suspendido el tren entre Basavilbaso y Villaguay

PARANÁ 22 Oct(AIM Digital).-El “trencito” que une Basavilbaso y Villaguay tampoco funcionará este jueves. El servicio fue cancelado, al igual que el de este miércoles, para facilitar tareas de reparación en vías y un puente. Obreros de la empresa estatal Trenes Argentinos Carga y Logística, trabajaron este miércoles desde horas tempranas efectuando reparaciones en el tendido férreo del ramal Central, a la altura del kilómetro 252 -entre las Estaciones Urquiza y Las Moscas, reemplazando piezas del puente sobre el arroyo “Las Canarias”, donde trenes de carga que descarrilaron afectaron su estructura. Como se informó a mediados de septiembre, las tareas que se hicieron en el lugar eran provisorias, como para permitir la circulación, pero la idea era traer a la zona una estructura de similares características para reemplazar la dañada, y efectivamente eso es lo que se está haciendo. Previamente se debió retirar el relleno que se había efectuado con broza y piedra, y luego con la ayuda de un guinche se fueron retirando las partes dañadas y colocando las “nuevas”. Si bien en principio se estimaba que la tarea estaría terminada este miércoles, las dificultades que presenta el terreno retrasó las obras y debido a esto ya se oficializó la suspensión por el jueves.

El papa Francisco recibió a los familiares de la tragedia de Once

CAPITAL FEDERAL 22 Oct(TotalNews).-"Rezo por ustedes, rezo porque el juicio que están llevando adelante se haga con toda justicia y que la verdad aparezca", afirmó el Pontífice.Familiares de las víctimas de la tragedia de Once se reunieron hoy con el Papa Francisco. El papa Francisco recibió hoy a madres de víctimas de la tragedia de Once y las alentó a seguir con “esperanza” el reclamo de justicia por el “terrible” accidente ferroviario que ocurrió el 22 de febrero de 2012 y donde 51 personas murieron y más de 700 resultaron heridas. El grupo de ocho familiares participó de la misa matinal que el Sumo Pontífice realiza en la capilla de la Casa Santa Marta y, al mediodía, asistieron a una audiencia privada donde se reunieron con Francisco durante una hora. 

Según informa DyN, durante la audiencia, el Papa grabó un mensaje para los familiares donde afirma: "Cuenten con mi oración, rezo por ustedes, rezo porque el juicio que están llevando adelante se haga con toda justicia y que la verdad aparezca".

"No hay que tenerle miedo a la verdad", aseguró el pontífice y concluyó: "La verdad siempre nos hace libres, decía Jesús. Que Dios los bendiga, estoy cerca de ustedes, recen por mí". La audiencia del Papa con familiares de víctimas se produce el mismo día que decretan la quiebra de la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA) y en momentos en que se sustancia el juicio oral por el choque del tren en la estación de Once, en el que están imputados los ex secretarios de Transporte de la Nación Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi, el ex titular de TBA Claudio Cirigliano y el maquinista Marcos Antonio Córdoba, entre otros. "El Papa nos alentó a proseguir con esperanza en nuestro reclamo de justicia y manifestó que nos acompaña en esta lucha", dijo María Luján Rey, madre del joven que apareció muerto en el fuelle que separa a los vagones casi dos días después de la tragedia.


Sin explicaciones, desalojaron el Museo del Tren

SALTA 22 Oct(La Gaceta).-Los ex ferroviarios que administraban el espacio cultural en la Estación Balcarce nunca fueron notificados formalmente. Hubo intimidaciones desde la Unión Ferroviaria. De un día para el otro les dijeron a los obreros que no había más lugar para el Museo del Tren en la Estación Balcarce. Hasta el domingo pasado, cientos de turistas pasaron por sus instalaciones y disfrutaron de las reliquias que allí se exhibían.

José Stauffer, el titular del único Museo del Tren en todo el Noroeste, no sabía cómo describir lo que estaba pasando. Se estaban tirando al piso años de trabajo y esfuerzo independiente, desinteresado y a pulmón, junto a otros ex ferroviarios, en pos de transmitir a las nuevas generaciones y a los visitantes extranjeros la importancia que tuvo el ferrocarril en el desarrollo social, económico y cultural del interior del país. “Clausurado”, decía la faja que el lunes por la noche le pusieron en la puerta del museo –ubicada en una de las salas de la Estación Balcarce- hombres que estarían vinculados a la Unión Ferroviaria y la sociedad del Estado que ahora administra el Ferrocarril Belgrano Cargas. “Nadie si identificó ni nos llegó ninguna notificación formal para desalojarnos, solo pegaron esa faja y nos dijeron que hoy nos teníamos que ir”, relató todavía sin poder creer Stauffer, maquinista jubilado hace algunos años y además presidente de la Asociación Amigos del Tren.

Por estas horas, los administradores del museo súbitamente clausurado, no saben bien a ciencia cierta quién ordenó el desalojo: “vino gente de empresas de seguridad privada a desalojar y hasta cambiaron las cerraduras: nadie vino a explicarnos ni a solidarizarse con nosotros. Si no sacábamos nuestras cosas, las perdíamos”. Francisco Cirilo es un tucumano que el ferrocarril argentino de mediados del siglo 20 trajo a Salta, donde se enamoró de su mujer y se quedó a vivir. Era tallerista y con el tiempo aprendió el oficio de maquinista: el orgullo con el que se jubiló. Conducía máquinas a vapor y luego las electro-diesel. “El desalojo no contempló el valor histórico y emocional del museo”, dijo a LA GACETA, aún conmovido por la inexplicable medida.

Intimidaciones de la Unión Ferroviaria. Alfredo Costello es el secretario gremial de la Unión Ferroviaria de Salta y sería uno de los impulsores del desalojo, según señalaron los Amigos del Tren a LA GACETA. Lo confirmaron los guardias privados que custodian la Estación Balcarce: “si es por el desalojo, hablen con Costello”.

El gremialista ocupa una oficina en el primer piso de la estación ubicada en Balcarce y Ameghino. LA GACETA quiso entrevistarlo. El funcionario gremial pidió que se lo espere porque estaba ocupado. Sin embargo, 10 minutos después un guardia volvió y dijo que “el señor Costello se enojó” y que no concedería la entrevista. Según el vigilante que ofició de secretario privado, el gremialista se molestó y se arrepintió de brindar su testimonio porque LA GACETA tomó algunas fotografías en la estación –que es un lugar público- durante el desalojo, y por haber entrevistado a uno de los ferroviarios jubilados que administraban el museo. La organización “Causa Ferroviaria”, que nuclea a trabajadores del Tren a las Nubes y del Belgrano Cargas, había denunciado a Costello en 2011 por ser ladero y cómplice del titular de la Unión Ferroviaria a nivel nacional, José Pedraza, hoy preso por el asesinato en 2010 de Mariano Ferreyra, militante del Partido Obrero. “Los trabajadores ferroviarios no apoyan ni a Pedraza ni a Costello, porque ellos son responsables del trabajo precario en la cooperativa Unión del Mercosur, de los salarios bajos, los despidos, persecuciones a los compañeros del Tren a las Nubes y de Güemes que nos organizamos por mejores condiciones laborales”, sostuvieron en aquella oportunidad a través de una gacetilla de prensa. “Alfredo Costello, al igual que Pedraza, es un sindicalista empresario que hace más de veinte años que regimenta y cercena la participación obrera en la vida de nuestro gremio”, agregaron.


Oncativo: mujer murió luego de que un tren embistió el remis en el que iba con su hijo

CÓRDOBA 22 Oct(La Voz).-Tenía 27 años. El menor de edad estaba en "grave" estado, según la Policía. Motociclista murió en Río Cuarto. Una mujer de 27 años murió luego de que un tren embistió el remis en el que ella y su hijo de 13 años viajaban, en la localidad de Oncativo, informó la Policía. El tren chocó a un Ford Ka, que oficiaba de remis, del lado del acompañante, entre la calle Independencia y las vías, se explicó a La Voz. El vehículo salió despedido a las 15.10 y la mujer falleció en el lugar, cuya identidad se preservará por el momento. En tanto, el menor de edad fue derivado al Hospital de Niños, en la ciudad de Córdoba, con traumatismos severos de cráneo y tórax, según el diagnóstico inicial, y estaba en "grave" estado, dijo la Policía. 

Río Cuarto. Un hombre de 49 años falleció esta tarde al chocar con un auto la moto en la que se conducía en barrio Alberdi. El accidente se produjo a las 17.30 en Sarratea y Vicente López, hora de mucho movimiento en el sector por la salida de escolares de un colegio cercano. La víctima fue identificada como Rubén Pereyra, en tanto que su acompañante en la moto, Maximiliano Godoy, de 18 años, fue trasladado al Nuevo Hospital San Antonio de Padua con heridas graves. La motocicleta 110 cc en la que viajaban chocó contra un Ford Escord verde que era conducido por Fabio Oviedo. 

Firman un acuerdo para avanzar en el ramal ferroviario Buenos Aires-Rosario

CAPITAL FEDERAL 21 Oct(Télam).-La puesta en marcha del nuevo ramal ferroviario entre Buenos Aires y Rosario avanzó con la firma de un convenio entre el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura Ferroviaria, Ariel Franetovich y la intendenta de la ciudad santafesina, Mónica Fein, en el que acordaron aspectos logísticos. En el encuentro realizado ayer, del que participó también la secretaria de Obras Públicas, Susana Nader, se firmó un acuerdo ad referéndum del Concejo Municipal a través del cual Rosario cede y entrega en posesión del organismo nacional una fracción de terreno que servirá para construir la tercer vía para estacionamiento y alistamiento de la formación que llegará a la nueva estación de trenes Rosario Sur (ex Apeadero). Además "los funcionarios repasaron el avance de obras de la estación de tren a la par del inicio de los trabajos para los últimos 6 kilómetros de vías que restan para finalizar la nueva conexión, y se estimó que, a este ritmo, se culminarán los trabajos según lo estipulado, dando cumplimiento al compromiso asumido", explicó Trenes Argentinos en un comunicado. Precisaron que esta obra se complementa con los 11 tramos de renovación de vías que Infraestructura Ferroviaria viene ejecutando desde noviembre de 2013, y que contemplan la renovación de 517 kilómetros de vías en el tramo Buenos Aires - Rosario. Franetovich destacó que "esta obra permitirá hacer del corredor una de las obras ferroviarias más importantes a nivel nacional. Es por eso, que estamos fuertemente comprometidos con el ministro del Interior, Florencio Randazzo, de modo de cumplimentar los plazos y tiempos estimados para esta obra”. Por su parte, Fein señaló que “se trata de un nuevo avance en la coordinación del trabajo entre los distintos niveles del Estado, con el único fin de concluir una obra muy esperada en la ciudad”. “Desde que se nos informó que el tren iba a llegar a Rosario nos pusimos a trabajar en el proyecto, ya que esta es una obra muy importante para la ciudad que recuperará la conexión ferroviaria con Buenos Aires que tiene tanta importancia desde el punto de vista estratégico y de conectividad”, añadió.

La Trochita retoma ramal para el paseo de turistas extranjeros

ESQUEL 21 Oct(RioNegro.com.ar).-"Que nos elijan a nosotros es algo sumamente importante porque nos posiciona mundialmente", afirmaron desde la coordinación. El Viejo Expreso Patagónico partirá a las 6.30 de este miércoles desde la estación El Maitén con más de 50 turistas japoneses y de países europeos, en un viaje charter que los llevará hasta Esquel. En tanto, para el jueves se confirmó que el mismo contingente hará el recorrido hasta la estación Ñorquincó, ya dentro del territorio rionegrino, reabriendo el ramal después de mucho tiempo.

Según adelantó el gerente coordinador de La Trochita, Ignacio Goyeneche, para noviembre "esperamos otro grupo de 60 ingleses. Se trata de extranjeros que pasean en trenes de toda América y que nos elijan a nosotros es algo sumamente importante porque nos posiciona mundialmente". En referencia al movimiento del convoy durante la temporada de invierno y los primeros días de la primavera. Goyeneche resaltó que "ha sido positivo en cuanto al número de pasajeros. Por ejemplo, la semana pasada tuvimos cuatro salidas a tren completo y es fiel reflejo de que los visitantes que llegan a Esquel eligen a La Trochita". En tanto, del lado rionegrino, en el marco de un convenio de mutua colaboración y servicio refrendado con Tren Patagónico, la Dirección de Vialidad Rionegrina se encuentra trabajando en la reparación del terraplén en la zona de vías férreas correspondientes al ramal La Trochita. Puntualmente, se avanza en sectores deteriorados localizados entre Ingeniero Jacobacci y El Maitén. El convenio firmado entre el presidente de Vialidad Rionegrina, José Luis Guerra, y el titular del Tren Patagónico, Jorge Maljasian, tiene como objetivo principal "recomponer en un total de 45 días de trabajo, el terraplén de los sectores más afectados". Esta semana las cuadrillas de operarios están trabajando en un sector cercano a la localidad de Río Chico, "siendo una de las zonas más erosionadas por el cruce del agua y otras inclemencias climáticas, cuyas consecuencias imposibilitan transitar con normalidad y brindar un óptimo servicio de transporte férreo", se informó. El Viejo Expreso Patagónico continúa siendo uno de los principales atractivos para los visitantes que llegan a la región cordillerana, y en especial para el turismo internacional que periódicamente realiza viajes chárter con este antiguo ferrocarril a vapor. Además constituye "una excelente alternativa para las escuelas e instituciones de Esquel, interesadas en hacer el recorrido hasta la estación Nahuelpan", donde habita una comunidad mapuche que vende sus artesanías a los excursionistas.

Cabe destacar que se caracteriza por su ramal de trocha angosta (75 cm) y une Ingeniero Jacobacci con Esquel a lo largo de 402 km. Inaugurado en la década de 1940, durante muchos años fue la principal vía de comunicación y transporte de la zona andina con el resto del país. Actualmente se mantiene activo con viajes turísticos programados durante todo el año, con periplos cortos desde Esquel y El Maitén, siempre con sus viejas locomotoras Baldwin de principios del siglo XX y sus aires del Lejano Oeste que le han dado fama internacional.


Decretaron la quiebra de TBA y peligran las indemnizaciones de los familiares de la tragedia de Once

CAPITAL FEDERAL 21 Oct(La Nación).-La empresa va a apelar la resolución de primera instancia; si la quiebra no se levanta el único responsable civil sería el Estado Nacional. La causa por la Tragedia de Once sufrió hoy un nuevo revés judicial luego de que se decretará la quiebra de la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA), quien era la concesionaria del servicio ferroviario en el momento de la Tragedia de Once, el 22 de febrero de 2012. Sin embargo, la empresa de los hermanos Cirigliano va a apelar la resolución de la jueza Paula María Huale de primera instancia para levantar la quiebra. La demanda la inició la aseguradora Liderar, quien reclama a la empresa el pago de la prima de los seguros de julio y agosto de 2012.

Al mismo tiempo TBA denunció penalmente a la aseguradora por extorsión. La empresa argumenta que el reclamo no es válido ya que los meses impagos que reclaman no prestaban servicio porque se había estatizado la concesión de las líneas Sarmiento y Mitre en mayo de 2012. Por otra parte, las querellas sostuvieron que es sospechoso que la quiebra se haya declarado en este momento, en medio del juicio oral para esclarecer la responsabilidad de lo ocurrido, con funcionarios, empresarios y el motorman Marcos Córdoba sentados en el banquillo. Se especula con que ahora solo el Estado podría terminar haciéndose responsable de las indemnizaciones de los afectados.

"Con el Estado como único responsable civil los tiempos del juicio se alargan mucho más. Recién en 14 años los damnificados van a recibir una indemnización", explicó el abogado Gregorio Dalbón, representante de un grupo de damnificados en los accidentes de Once y Castelar. "Como representante de 456 personas presentamos una demanda civil, además de la penal, de la que fui expulsado, por $1300 millones de pesos a TBA y el Estado Nacional. La quiebra trae como consecuencia la no posibilidad de cobro a uno de los responsables que es el concesionario y que tiene que indemnizar a las víctimas", agregó Dalbón.

"Recién en 2025 van a poder cobrar algo los damnificados", dijo el abogado y agregó: "Esta acción, aunque se levante la quiebra, nos hace perder un año y medio de juicio, porque ahora todo tiene que pasar por un juzgado comercial"..

Santa Rosa tendrá dos servicios de trenes

SANTA ROSA 21 Oct(Diario La Arena).-Santa Rosa tendrá dos servicios de trenes por semana en poco tiempo. En ese marco, hoy a la tarde llegará hasta Catriló una formación de prueba de Ferrobaires, la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial bonaerense, que realiza mediciones técnicas para poder sumar un viaje más. En el convoy estarán presentes funcionarios provinciales, entre ellos el ministro de Obras Públicas, Jorge Varela. Desde el gobierno provincial se informó que "circulará un tren con idéntica formación al servicio que se presta a General Pico, entre la estaciones Bragado y Catriló. La salida de la formación desde Bragado se encuentra prevista a la hora 7, parando en las estaciones 9 de Julio, Carlos Casares, Pehuajó, Trenque Lauquen y llegando a Catriló a las 16.05". La intención del gobierno de Daniel Scioli es sumar un servicio los días miércoles hasta Santa Rosa, al que los sábados llega desde Once a la capital provincial, una formación gestionada por el Ministerio de Interior y Transporte. De esta manera, habrá cuatro días con trenes en la provincia, uno que llegará los sábados y parte los domingos, y el bonaerense que arribará los miércoles y se irá los jueves, de acuerdo a los que estiman los funcionarios provinciales. El servicio actual corre con una frecuencia semanal, después de 13 años de haberse levantado y en sus últimos viajes tuvo un incremento notable en la cantidad de viajantes, ya que pasó de unos veinte a cien en poco tiempo. La formación sale de Santa Rosa hacia Catriló donde se suma el tren que partirá desde la ciudad de General Pico. En ese punto, los dos trenes se ensamblan en uno y siguen con destino a Buenos Aires. El convoy desde Once comprende dos coches de primera clase con un valor del pasaje de 190 pesos por persona hasta esa estación, mientras que para los coches pullman, el costo se incrementa en alrededor de 80 pesos. Además, en los coche cama, el precio del camarote que incluye dos camas es de 605 pesos. Los pasajes se venden arriba del tren. Ferrobaires es una empresa de transporte de pasajeros de la Provincia de Buenos Aires que presta un servicio social para acceder a lugares donde el tren constituye el único medio de transporte. Pertenece al Estado bonaerense y depende de la Secretaría de Servicios Públicos.

Habrá tercera vía para estacionar y alistar los trenes que lleguen a Rosario

ROSARIO 20 Oct(Punto Biz).-En el marco de un encuentro que mantuvieron este lunes la intendenta Mónica Fein y la secretaria de Obras Públicas, Susana Nader, con el titular de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (Adif), Ariel Franetovich, se rubricó un acuerdo ad refréndum del Concejo Municipal a través del cual el municipio cede y entrega en posesión del organismo nacional una fracción de terreno que servirá para construir la vía tercera para estacionamiento y alistamiento de la formación que llegará a la nueva estación de trenes Rosario Sur (ex Apeadero, en San Martín al 6000). En la oportunidad, Fein señaló que “se trata de un nuevo avance en la coordinación del trabajo entre los distintos niveles del Estado, con el único fin de concluir una obra muy esperada en la ciudad”, y una vez más destacó “la actitud del personal municipal que trabaja sin descanso para llegar a concluir los trabajos en los tiempos previstos. Desde que se nos informó que el tren iba a llegar a Rosario nos pusimos a trabajar en el proyecto, ya que esta es una obra muy importante para Rosario: la ciudad recuperará la conexión ferroviaria con Buenos Aires que tiene tanta importancia desde el punto de vista estratégico y de conectividad”. Asimismo, agregó que “este Estado municipal sostiene su compromiso con cada obra que represente avances significativos para la ciudad y por lo tanto para los vecinos” y recordó que “esta obra revitalizará la zona sur, y a todas estas mejoras hay que sumarle la remodelación integral de avenida San Martín, desde Batlle y Ordóñez hasta Circunvalación, una obra proyectada desde el municipio que se ejecutará con fondos aportados por el gobierno provincial”. “Esta parada en el ex Apeadero Sur sur será un hito, y esperamos y vamos a trabajar para eso, que este proyecto continúe hasta donde el municipio de Rosario, de acuerdo a su planificación, tiene pensada que debe terminar esta conexión ferroviaria”, señaló Fein. En cuanto a lo conversado con Franetovich, la intendenta analizó que “se avanza en el trabajo conjunto que estamos llevando a cabo con la Adif, y con ello estamos cumpliendo con parte de las obras pendientes para que en tiempo y forma el tren pueda llegar a la ciudad y en optimas condiciones operativas”. Por otro lado, Fein contó que en el transcurso del encuentro también “se repasó el avance de obras de la estación de tren a la par del inicio de los trabajos para los últimos 6 kilómetros de vías que restan para finalizar la nueva conexión”, y se valoró que a este ritmo se cuminarán los trabajos según lo estipulado, dando cumplimiento al compromiso asumido.

“Rosario se merece esta conectividad. Esta es una obra que en el sur va a marcar un antes y un después. En este camino, estaremos trabajando para que los sueños de esta ciudad se concreten tal como los planificamos”, dijo. El convenio prevé que la Adif se compromete a realizar las acciones necesarias para la construcción de esta tercera vía (que será utilizada para el mantenimiento ferroviario y maniobra para cambiar sentido de formacion ferroviaria); más trabajos de mejoramiento urbano en calle Pineda. El municipio cede como contrapartida una porción de terreno de 5 metros en zona “comprendida al noroeste por avenida San Martín, al sur por calle colectora de Circunvalación Juan Pablo II, al noreste por zona de vías del NCA y al suroeste por Pineda, sobre dicha calle”, según describe el acuerdo suscripto ad referéndum del Concejo.


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