Metrovías

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viernes, 4 de septiembre de 2015

Primeras Noticias del Dia

Capacidad colmada en el tren sanitario

ROSARIO DEL LA FRONTERA 4 Sept(El Tribuno).- 00:30-Cientos de personas del sur salteño fueron atendidas en el lapso de una semana. La formación de seis vagones partirá mañana.Cientos de personas de varias localidades del sur de la provincia fueron atendidas en el Tren Sanitario Eva Perón, que se encuentra de visita en Rosario de la Frontera. La concurrencia de la gente fue masiva."La cantidad de gente sobrepasó nuestras expectativas. El primer día vinieron muchas personas y pensamos que la cantidad de pacientes mermaría durante la semana, pero sucedió todo lo contrario. Los turnos se agotaron todos los días y dimos prioridad a las personas con discapacidad", explicó a El Tribuno Nora Pereyra, coordinadora local del tren sanitario.Entre los pacientes, figuraron numerosos personas provenientes de zonas rurales de la región y de localidades vecinas.El tren permanecerá hasta mañana en la Ciudad Termal luego de estar casi una semana. Lleva adelante una estrategia sanitaria para reformar la asistencia sanitaria a las comunidades del ramal salteño.Nora Pereyra resaltó a su vez el extraordinario recibimiento y la atención que tuvo la comunidad en general, tanto de los vecinos como de las autoridades locales, con los profesionales médicos y el personal del tren."Agradecemos todo el recibimiento de la gente. Era una deuda que tenía el Estado nacional con el norte argentino y hoy se está saldando", acotó.

Atención integral
El tren tiene 100 metros de largo y está dividido en 8 vagones. Depende del Ministerio de Desarrollo Social de la Nación y cuenta con un equipo de 50 personas entre profesionales, personal de mantenimiento y de logística.Ofrece consultas en Odontología, Ginecología, Clínica Médica, Pediatría y Oftalmología.Pero este año se anexaron otros servicios relacionados con seguridad social y recreación."En esta oportunidad se agregaron más vagones a la formación, referidos a diversas políticas públicas y espacios de recreación, como la Biblioteca Nacional y el INCA, entre otros", manifestó Pereyra.La funcionara adelantó que el tren sanitario continuará recorriendo distintas localidades del país.

Como hace 30 años
El tren sanitario fue creado en 1946 por Ramón Carillo y Eva Perón, con el objeto de hacer accesible las políticas de Estado en todo el país, especialmente en aquellas localidades, pueblos y parajes más aislados del país, tanto social como geográficamente.Luego de décadas de abandono, el Gobierno nacional lo reconstruyó y lo renovó. Los viajes se reanudaron en 2003. Un trabajo conjunto entre Nación y municipios En los próximos tres meses se realizará una evaluación sobre los resultados de la gestión que llevó adelante el tren sanitario en la ciudad de Rosario de la Frontera."Estaremos entregando los resultados al futuro intendente de la ciudad de Rosario de la Frontera. Por ello, seguramente reprogramaremos una nueva visita", informó la coordinadora del tren sanitario.Con respecto a este tema, Pereira se reunió recientemente con Gustavo Solís, el jefe comunal electo de la Ciudad Termal, para disponer futuras líneas de trabajo en conjunto en beneficio de la comunidad rosarina y también aledaña.En la reunión, Pereyra explicó los alcances del trabajo que el tren sanitario viene desarrollando desde hace tiempo en distintas localidades del norte argentino.Con respecto a la visita de la formación, Gustavo Solís señaló: "La ciudad tendrá las puertas abiertas para trabajar en conjunto a partir del 10 de diciembre próximo".Incluso agregó que hay posibilidades de planificar una nueva visita del tren a Rosario de la Frontera, para lo cual pondrán a disposición personal comunal y recursos locales para llevar adelante la atención a la gente."Me interioricé sobre el funcionamiento del tren. Llevan adelante políticas sociales muy buenas en beneficio de la comunidad. Sería muy positivo continuar con estas alternativas de trabajo conjunto entre Nación, Provincia y Municipalidad", dijo Solís.No obstante, destacó que el objetivo es llevar adelante una política pública para resolver el problema de raíz. "No basta solo con asistencialismo, como ocurre actualmente en Rosario de la Frontera, porque se pretende tapar el sol con una mano. Hay que buscar soluciones definitivas", dijo el intendente electo.
El Tren Sanitario y Social llegó a San Miguel del Monte

SAN MIGUEL DEL MONTE Bs.As 4 Sept(Plus Informacion).-El Tren Sanitario y Social Dr. Ramón Carrillo arribó este lunes al partido de San Miguel del Monte, con el objetivo de brindar atención a personas damnificadas por el último temporal y también destinado a toda la comunidad. En este marco, la ministra de Seguridad de la Nación, Cecilia Rodríguez, el intendente de Monte, Raúl Basualdo y funcionarios nacionales y provinciales reforzaron las acciones en el distrito.El móvil sanitario cuenta con atención psico-social, servicios médicos de oftalmología, ginecología, obstetricia, odontología, clínica médica, pediatría, nutrición, enfermería, salud mental, taller óptico, vacunación y salud reproductiva. También se realizan Talleres de identidad, trata de personas y salud mental.Participaron también la directora nacional de Dispositivos Móviles Terrestres del Ministerio de Desarrollo Social de Nación, Natalia Csigo y el director de Medicina Social del Ministerio de Desarrollo Social de la provincia de Buenos Aires, Néstor Moreno. De este modo, personal de Desarrollo Social atiende gestiones relacionadas con pensiones no contributivas o por discapacidad, microcréditos, Asignación Universal por Hijo, entre otros.Al respecto, Moreno aseguró que "un sello de la gestión del gobernador Daniel Scioli y el ministro de Desarrollo Social, Eduardo Aparicio, es el abordaje integral de la problemática con un Estado presente, para combatir la desigualdad, y fortalecer el cumplimiento de los derechos de los que menos tienen. Es una ardua tarea que se refleja con acciones concretas, recorriendo casa por casa, y ayudando a aquellas personas que sufrieron alguna pérdida en las últimas inundaciones".Cabe destacar que la próxima parada del Tren sanitario y social se realizará el próximo lunes 7 de septiembre, en la localidad de Cacharí, del partido de Azul. En tanto desde el Ministerio de Trabajo se han creado diversos talleres de capacitación en oficios.
Florencio Randazzo anunció un servicio de trenes 0 km a Bahía Blanca

BUENOS AIRES 3 Sept(La Nacion).-Se realizaron las últimas pruebas al tren que hará el recorrido desde Constitución hasta Bahía Blanca; en dos semanas se prestará el servicio con pasajeros, los precios del boleto van de $355 a $1135.El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo anunció que hoy finalizaron las pruebas de los trenes que irán hasta Bahía Blanca y que en quince días funcionará el servicio de pasajeros.Randazzo dijo: "Hoy a las 8 de la mañana culminó con éxito la última prueba del tren cero kilómetro que unirá Constitución con Bahía Blanca y en 15 días comenzaremos a prestar servicio con pasajeros".El ministro destacó: "Estamos conectando la Capital Federal con Bahía blanca, la ciudad más importante del sur de la provincia de Buenos Aires, recuperando así un servicio histórico con calidad y confort".Randazzo detalló la capacidad de los nuevos trenes: "Cada tren transporta 529 pasajeros con toda la seguridad y el confort de un tren del siglo XXI" y detalló que "los coches cuentan con asientos reclinables con bandeja rebatible, aire acondicionado y calefacción, baños para personas con movilidad reducida, pantallas led de información, puertas inteligentes, frenos ABS, suspensión neumática y sistema de anti-acaballamiento".Cada formación está integrada por cinco coches de primera clase, tres coches de clase pullman -uno de ellos adaptado a personas con movilidad reducida-, un coche comedor y un coche dormitorio.Florencio Randazzo, destacó que "el servicio semanal saldrá desde la estación Plaza Constitución de la línea Roca los días viernes a las 19:52 hs. y retornará desde Bahía Blanca los domingos a las 19:21 hs." y agregó que "el tren tendrá paradas en Constitución, San Miguel del Monte, Las Flores, Azul, Olavarría, Coronel Suarez, Pigüe, y Bahía Blanca.Sobre el costo de los pasajes, el titular de Interior y Transporte detalló que "comprar los boletos costará $355 en Primera, $405 Pullman y $1.135 el camarote doble, lo que significa un 40% menos que un boleto de colectivo".
Tren Buenos Aires - Bahía Blanca realizó su última prueba

BAHIA BLANCA 3 Sept(Minuto1).-El administrador general de Ferrobaires Antonio Maltana y el candidato a Intendente Marcelo Feliú recibieron en Bahía Blanca al tren de prueba que salió de la estación de Constitución. Prevén que el servicio sea semanal y comience a funcionar desde el próximo 18 de septiembre. Randazzo adelantó que el boleto será un 35% más barato que el del transporte automotor.Este jueves llegó a Bahía Blanca el tren 0km que conectará a la ciudad con Constitución con miras a un servicio semanal que comenzaría a funcionar desde el próximo 18 de septiembre.El candidato a Intendente por el FpV, Marcelo Feliú, estuvo presente en la Estación Sud durante el arribo de la unidad, junto al administrador general de Ferrobaires, Antonio Maltana.En diálogo con el medio local La Brújula 24, Feliú celebró "la recuperación del sistema ferroviario" y enfatizó que "el transporte ferroviario de pasajeros es el puntapié inicial para seguir profundizando el desarrollo de Bahía. Esto va a mejorar las ventajas comparativas de la ciudad y efectivamente estar a la altura del desafío que supone para el futuro".Consultado sobre la importancia para los pueblos de la zona donde la formación realizará paradas intermedias, Feliú habló del "entusiasmo" con el que se recibió la noticia y manifestó que "por donde vuelve a pasar el tren, comienza el desarrollo"."Estamos hablando de conectividad, de desarrollo y de más empleo. Poco a poco se van a ir recuperando, como se está haciendo hasta ahora, las estaciones como una forma emblemática y el desarrollo productivo de todos esos lugares", finalizó.La formación de origen chino contiene un coche dormitorio, uno restaurant, tres coches pullman y cinco de primera clase. También cuenta con un furgón de servicios y, según confirmó el propio ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, el valor del boleto será 35% más económico que el del transporte automotor.
La línea Sarmiento extiende el horario nocturno del servicio de trenes
 
BUENOS AIRES 3 Sept(Telam).-La línea Sarmiento incorporará a partir del lunes dos nuevos servicios en horario nocturno entre Once y Moreno, con lo que se ampliará el funcionamiento del ramal hasta las 23.30, informó la Operadora Ferroviaria del Estado de Nuevos Ferrocarriles Argentinos.Con la implementación de este nuevo cronograma, de lunes a domingos se agregarán dos servicios con salidas de la estación Once a las 23 y a las 23.30 con destino a Moreno, parando en todas las estaciones, se indicó en un comunicado.Por otra parte, desde Moreno habrá dos nuevos servicios a las 21.30 y a las 22 hacia Once, también con paradas en todas las estaciones.La extensión del cronograma de horarios obedece a un plan de obras que el Ministerio del Interior y Transporte impulsa en áreas como vías, señalamiento, alimentación eléctrica y material rodante, lo que permite gradualmente ofrecer mejoras concretas en el servicio a los pasajeros.
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jueves, 3 de septiembre de 2015

Ferrobaires informa

Llego un Tren desde Buenos Aires a Bahia Blanca, con miras a un nuevo servicio de Frecuencia Semanal
 

BAHIA BLANCA 3 Sept(Prensa Ferrobaires).-El administrador general  de Ferrobaires, Antonio Maltana, recibió hoy al tren de prueba, que salió ayer de la estación de Constitución hacia la ciudad de Bahía Blanca, con el fin de supervisar el estado de las vías, con miras a un servicio semanal que se está preparando con destino a la localidad del sur bonaerense.Maltana estuvo acompañado por el diputado provincial y candidato a intendente de Bahía Blanca por el FPV, Marcelo Feliú.El titular de Ferrobaires participará hoy, además, de una jornada sobre Estrategia de Gestión Ferroviaria y Proyección del Transporte Nacional, en la sala de videoconferencia de la Universidad Tecnológica Argentina (UTN) en la ciudad de Bahía Blanca.El fin de este encuentro es generar un espacio de intercambio sobre la Ley de reactivación de los ferrocarriles, su impacto en las provincias y la valoración de los recursos humanos en la gestión ferroviaria.Además del Ing. Antonio Maltana, participarán de esta jornada el Ing. Alejandro Staffa, Vicedecano UTN Bahía Blanca y el Ing. Carlos Rodolfo Ríos, miembro de la Comisión Asesora de Salud y Seguridad en el Trabajo de la provincia de Buenos Aires.
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miércoles, 2 de septiembre de 2015

SBASE Informa

SBASE informa que ya se utilizan en la red las propuestas presentadas por la Defensoría del Pueblo

CAPITAL FEDERAL 2 Sept(Prensa SBASE).-Ante el proyecto de ley presentado recientemente en la Legislatura, se comunica que los pasajeros ya cuentan con acceso a datos precisos, útiles y detallados para poder planificar sus viajes. En respuesta al proyecto de ley presentado por la Defensoría del Pueblo en la Legislatura para brindar, en las estaciones, información precisa y adecuada acerca del funcionamiento del subte, Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) informa que los usuarios ya cuentan con esa facilidad a través de diversos canales de comunicación, para poder planificar mejor su viaje.  En ese sentido, en cada estación, los pasajeros pueden encontrar el horario general del servicio y la hora de arribo del primer y último coche; el tiempo de duración del viaje entre cabeceras; y la frecuencia de cada línea. Además, en las líneas B y D, se incorporó el sistema “Próximo subte”, que indica el tiempo restante para la llegada de la siguiente formación, un servicio que se está extendiendo al resto de la red. Esta información precisa, detallada y actualizada ya se encuentra disponible en las bocas de acceso, en la zona de boleterías y molinetes, y en la página web del subte (www.buenosaires.gob.ar/subte). Asimismo, se está incorporando también en ascensores y coches.Además, SBASE brinda datos actualizados sobre el estado del servicio a través de su cuenta de Twitter (@BA_Subte) y de la aplicación BA Subte, que ya cuenta con más de 150 mil personas adheridas.Al mismo tiempo, se avanza en la colocación de una nueva señalética y cartelería intermodal en toda la red, moderna y fácil de leer, con el objetivo de promover una circulación más fluida y ordenada en las estaciones. Los carteles poseen un diseño actual y brindan a los usuarios más y mejor información, como diferentes alternativas de salidas, accesibilidad, combinaciones y puntos de interés cercanos en la ciudad. Asimismo, se están instalando nomencladores bajos, a 1,20 metros de altura, que facilita la lectura desde el interior de los coches. De esta manera, desde el comienzo de la gestión, se trabaja para mejorar la calidad del servicio, brindando información detallada y poniendo el foco en las personas con movilidad reducida, para que puedan planificar mejor su forma de viajar.

Los Trenes de Hoy III

Trenes Argentinos Ferrobaires Servicio a Prueba a Bahia Blanca - Pronta Inauguracion

CAPITAL FEDERAL 2 Sept(MDV).- En el dia de la fecha y siendo las 19 hs hacia partida desde la plataforma 14 de la estacion Plaza Constitucion la formacion especial china del tren que desde el proximo 18 de Septiembre comenzara a prestar servicios entre la Capital Federal y la ciudad de Bahia Blanca, atravezando las ciudades de Monte, Ls Flores, Azul, Olavarria, Coronel Suarez, Gral.Lamadrid, Pigue, Saavedra, Torquinst y Bahia Blanca los fines de semana primeramente saliendo los viernes y regresando desde el sur los dias domingos, con horario a confirmar aun. La prueba del dia de la fecha obedece a que durante estos casi tres meses las empresas Ferrosur Roca y Ferroexpreso Pampeano, han tenido que hacer trabajos de nivelacion y mejoramiento de las vias por donde pasara esta formacion, es entonces que a esa prueba obedece esta corrida. Verificar los puntos flojos de la via, si es que han sido normalizados. Este tren que partio hoy desde Capital lleva un horario a cumplir donde arribara mañana a Bahia y regresara de la misma manera el viernes por la tarde para llegar aqui el Sabado a primera hora. La formacion es completa lleva todos sus coches y comodidades. 

Itinerario Tren a Prueba Nº 133

Plaza C : 18:55 hs
Cañuelas : 20:25 hs
Monte: 21:10 hs
Las Flores: 22:40 hs
Olavarria: 1:53 hs
Bahia Blanca : 7:30 hs llega Jueves 3/9

Duracion del viaje 12:36 minutos de ida

Itinerario Tren a Prueba Nº 134

Bahia Blanca : 19:21 hs sale Viernes 4/9
Olavarria :00: 58 hs
Azul: 02.15 hs
Las Flores: 04:10 hs
Monte: 05:35 hs
Cañuelas: 06:25 hs
Temperley: 07:20 hs
Plaza C :07:54 hs llega Sabado 5/9

(Fotos gentileza © Christian Vidal)

Los Trenes de Hoy II

Servicios de Pasajeros en las distintas Lineas Hoy por la mañana 

BUENOS AIRES 2 Sept(MDV). En la fria mañana de hoy hicimos recorrida por varias lineas ferroviarias tomando en cuenta las del Belgrano Norte y el Belgrano Sur operadas por la empresa Ferrovias y pudimos ver corriendo regularmente sus servicios, dentro de las frecuencias indicadas en tiempo entre las 8 y las 9:30 hs a la altura de la Estacion Aristobulo del Valle, en el Belgrano Norte corriendo sus servicios locales y los dos trenes diferenciales cumpliendolos con dos formaciones de Coches Motores EMEPA Alerces. Desde alli nos dirigimos a ver como se cumplian los servicios tomando la Estacion Lugano como referencia para la Linea Belgrano Sur y lo mismo sucedia alli con sus trenes, con la salvedad que el servicio diferente entre las Estaciones Buenos Aires y Gonzalez Catan servido con los Coches Motores CSR sus horarios han sido alterados, calculamos que la empresa esta viendo como modificarlos buscando la mejora en cuanto a comodidad de los pasajeros, pero los mismos estaban corriendo al fin. Sobre el cierre de nuestra jornada tomamos como referencias las estaciones Villa Dominico y Wilde, para ver corriendo servicios entre Plaza Constitucion y La Plata , donde pudimos ver ya en forma adelantada  las tareas de colocacion de posteados de Hormigon y perchas porta catenaria, ya puestas a lo largo del recorrido, con el hilo de guia colocado, sobre una via para que los brazos no giren sobre su eje.Por lo tanto dimos por concluida nuestra revision del dia de la fecha satisfactoriamente. 
       (Fotos © Juan Carlos Gonzalez)    

Los Trenes de Hoy

Premetro sigue sin funcionar y la culpa es de nadie

CAPITAL FEDERAL 2 Sept(MDV).- A dos dias y medio de lo acontecido en la estacion del Premetro en Plaza de los Virreyes el mismo sigue sin funcionar. Por versiones aun no oficiales y nada de ello esta en las noticias, el pasado dia Lunes se habria caido parte del techo de la autopista sobre el interior de las plataformas 1 y 2 del Premetro, o sea chapas varias. No hay que olvidarse que arriba sobre la Autopista empresas realizan las modificaciones de ensanche para metrobus y las casillas de puesto de peajes.Osea que al dia de la fecha el servicio corrio con un servicio precario con dos unidades durante parte de la jornada del dia de hoy.El tema es que ni la empresa contratista que esta trabajando en la autopista, ni el Gobierno de la Ciudad, ni Sbase, ni nadie se hacia cargo del tema, es mas facil cerrar el premetro por un par de dias hasta que alguien se haga cargo del tema.Por suerte entre las rafagas de viento del dia lunes cuando se cayeron las chapas abajo no habia nadie sino, hoy no estariamos contando este tema de esta forma aqui. Por otro lado queremos hacer notar que viajar en Premetro significa viajar gratis a toda hora ya que al subir a las unidades no hay nadie fiscalizando que los pasajeros saquen su pasaje como sea, con combinacion del subte o servicio entre paradas, cuando uno llegar a la Estacion Julio C. Saguier para combinar con el Subte se abren las puertas de accesos y nadie que suba al subte paga su viaje, de quien es la culpa de ello, seguimos subsidiando o pagamos el resto por lo que alli suben.El estado de los 8 coches en servicio sobre 10 que tiene la empresa estan a punto de cumplir los 10 años y su estado es calamitoso, tanto en su pintura y mantenimiento exterior, como el interior.Este servicio alguien del Gobierno de la ciudad lo ve funcionando todos los dias, alguien fiscaliza que funcione como corresponde y que cumpla las frecuencias.
                                                   (Fotos © Juan Carlos Gonzalez) 

Noticias de la Tarde

Estudiantes de la UBA celebraron la habilitación de la estación Ciudad Universitaria del Belgrano Norte

CAPITAL FEDERAL 2 Sept(Telam).-Los alumnos que cursan en las facultades de Arquitectura y Ciencias Exactas y Naturales de la Universidad de Buenos Aires (UBA) celebraron hoy la habilitación de la nueva estación Ciudad Universitaria del ferrocarril Belgrano Norte, en el barrio porteño de Núñez, que beneficiará a los más de 40.000 chicos que estudian allí diariamente.“Nos cambia todo”, dijo a Télam Ariana, alumna del último año de Arquitectura y agregó que “poder bajarse directamente en Ciudad cambia todo, creo que va a descomprimir también la cantidad de gente que venía antes en el colectivo 28 desde Puente Saavedra ya que ahora el tren te deja en la puerta”.“Ya termino la carrera pero saber que hay chicos que van a comenzar ya con esta oportunidad me pone muy contenta, muchos de mis compañeros estaban impacientes para que se habilite porque parece que no pero hasta tenés menos tiempo de viaje”, afirmó la estudiante de 26 años que viaja diariamente desde la estación Padilla.“Lo bueno es que la salida de la estación te deja justo en el Pabellón 3, que es el que cuenta con más alumnos, y por la salida del puente peatonal entrás justo”, manifestó por su parte Angie, de 18 años, que cursa el primer año de Arquitectura.“No sabía que hoy ya había empezado a funcionar esta estación pero desde mañana puedo salir más tarde, antes me bajaba en (la estación) Scalabrini Ortiz y tenía que caminar unos 15 o 20 minutos hasta acá, para la gente que viaja todos los días es un alivio”, señaló.La joven, que se traslada diariamente desde la localidad bonaerense Pablo Nogués, agregó que “hace unos meses se habilitó la entrada a los colectivos dentro de la Ciudad Universitaria, pusieron garitas para los días de lluvia y los chicos que viajan en esos colectivos se bajan más cerca; estos son pequeños cambios para los demás pero para los chicos que estudiamos acá son importantísimos”.Por su parte, Rocío, una estudiante de la carrera de Diseño de Indumentaria que llegó en el tren desde Retiro, señaló que “esta estación simplifica el viaje para muchos, antes me tomaba el colectivo para no caminar desde Scalabrini Ortiz, el tema es que muchas veces venían tan llenos que ni paraban y llegaba tarde”.“Ahora con la estación acá es otra cosa, viaje re bien, y llegué a tiempo, la estación además está hermosa, esperemos que la cuiden”, sostuvo la joven de 20 años.La nueva estación tiene un puente peatonal por encima de las avenidas Lugones y Cantilo que agiliza el tránsito de los estudiantes que ingresan a Ciudad Universitaria y además para las personas que transitan hacia la cancha de River.Si bien estaba previsto que la estación comience a funcionar tras la inauguración encabezada por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner el sábado pasado, hubo demoras en la puesta en funcionamiento debido a "inconvenientes operativos por el traslado de la estación Raúl Scalabrini Ortiz, la cual quedará desafectada del servicio el mismo día", informó Ferrovías.Con la habilitación de Ciudad Universitaria, la estación de Scalabrini Ortiz ya no funciona como tal, por lo que algunos pasajeros afirmaron que ahora deben caminar más hasta su trabajo."Tengo que salir antes de mi casa ya que para dar toda la vuelta tengo que caminar unas 15 cuadras más para ir a trabajar”, aseguró Mónica, quien manifestó que antes estaba a “solo 3 cuadras de la estación”.Alfredo, de 40 años, aseguró que “tendrían que haber dejado habilitadas las dos estaciones o por lo menos hacer un corredor para que desde acá puedas ir directo hasta Ortíz y no tener que dar toda la vuelta para salir”.Ciudad Universitaria, la primera estación ferroviaria construida en más de 30 años en el área metropolitana de Buenos Aires, está equipada con ascensores y acceso para personas con movilidad reducida, iluminación LED, sistema de cámaras de vigilancia, Wifi y sistema de comunicación audiovisual en tiempo real con los pasajeros.La obra de la estación, el puente peatonal y la vías costó 48 millones de pesos, la pasarela peatonal casi 6 millones y el señalamiento provisorio poco menos de un millón; con lo que la inversión del estado nacional superó los 55 millones de pesos.La obra además incluyó la construcción de andenes, refugios, modernas boleterías, torres de ascensores, instalación de cámaras de seguridad, baños, pantallas LED de información al pasajero y rampas de acceso para personas con discapacidad.
Incorporarán simuladores para los conductores de trenes de cargas

CAPITAL FEDERAL 2 Sept(Infobae).-El anuncio estuvo a cargo del ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, quien destacó: "Esto es de vital importancia de cara a la llegada al país de las 100 nuevas locomotoras 0 km de cargas que hemos adquirido a China y que comenzarán a arribar al país antes de fin de año".Lo hizo luego de reunirse en Madrid con las autoridades de la empresa Lander, fabricante de los simuladores que utilizan los Nuevos Ferrocarriles Argentinos y la operadora estatal española de ferrocarriles RENFE, empresa que aportó la capacitación inicial a los instructores que actualmente se desempeñan en la Argentina.Randazzo señaló que el objetivo es "recuperar el sistema ferroviario de carga por el impacto positivo que tiene en las economías regionales al bajar los costos de la logística".Con los simuladores, los conductores de trenes de cargas aprenderán y renovarán sus permisos en el Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria, equipados con 11 simuladores. "Tienen la misma lógica que los que hemos incorporado para los trenes de pasajeros: se recrea la cabina de control del tren y se copia cada uno de los recorridos ferroviarios en realidad virtual, logrando que los conductores puedan aprender en un ambiente totalmente seguro y controlado, similar a los pilotos de aviones", detalló el ministro.
Licitan obras de ventilación en la extensión de la línea E

CAPITAL FEDERAL 2 Sept(En El Subte).-SBASE lanzó una licitación para la provisión e instalación de un sistema de ventilación forzada en las estaciones Retiro, Catalinas y Correo Central. Invertirán cerca de 700 millones de pesos para que ese tramo pueda funcionar. Se inaugurará en 2017.Subterráneos de Buenos Aires S.E (SBASE) realizó un llamado a licitación para la instalación de ventilación forzada en las estaciones Correo Central, Catalinas y Retiro de la línea E, que se encuentran actualmente en obras. El presupuesto oficial de la licitación, numerada 185/15, es de casi 80 millones de pesos.Las obras civiles, cuyo porcentaje de ejecución ronda el 100% estuvieron a cargo del Estado Nacional, quien aún no le transfirió legalmente a la Ciudad la potestad sobre la misma. Esto no impidió que el gobierno porteño encarara la licitación de aquellas obras que Nación no realizará, tales como la provisión y montaje de dos subestaciones (Lacarra y Correo Central), el tendido de catenaria en túneles, el señalamiento y la colocación de las vías -que fue asignada a Roggio- además de otros componentes eléctricos de importancia secundaria.Según informó el GCBA en junio pasado, será necesaria una inversión de unos 700 millones de pesos para que ese tramo de la línea E pueda comenzar a funcionar, algo que ocurriría recién para 2017.Tras la cancelación en 2013 de la refacción de 64 coches GEE, serán destinados a ella un total de 45 coches Siemens-Emepa como los que recientemente comenzaron a rodar en la línea H y que serán reemplazados por trenes Alstom cero kilómetro. Se estima que una vez habilitada la extensión a Retiro se incrementará en un 25% la cantidad de pasajeros transportados por esta línea.
Piccardo y Larreta probaron nuevos trenes en la línea A
 
CAPITAL FEDERAL 2 Sept(En El Subte).-El Jefe de Gobierno electo y el Presidente de SBASE participaron en las pruebas nocturnas de las nuevas unidades, que se sumarán en breve a la línea A. Buscan disminuir los tiempos de espera y mejorar las condiciones de viaje. Cada coche costó 1,5 millón de dólares, unos 300 mil menos que los Alstom de la línea H.Durante la semana pasada, el Jefe de Gobierno electo, Horacio Rodríguez Larreta, y el Presidente de SBASE, Juan Pablo Piccardo, participaron de las pruebas dinámicas nocturnas de dos nuevas formaciones CNR para la línea A, que serán puestas en funcionamiento en breve.Las revisiones habían comenzado a realizarse en el pasado mes de junio, de cara a su incorporación en el segundo semestre de este año. Los dos trenes llegaron a la Argentina en abril, procedentes de China.Se trata de dos formaciones de cinco coches cada una, de un total de 21 adquiridas por la Ciudad como complemento a las nueve que se encuentran en circulación desde marzo de 2013 y que fueran compradas por el Estado Nacional como una de sus últimas inversiones en la red antes del traspaso del servicio al GCBA. 
El panel electrónico presenta la única diferencia visible con los actuales CNR.El panel electrónico presenta la única diferencia visible con los actuales CNR.La entrada en servicio de estos trenes, cuya fecha no fue precisada por el gobierno porteño, permitirá paliar los importantes déficits de frecuencia que sufre la línea A desde la retirada de los centenarios coches Brugeoise, en enero de 2013. Pese a la incorporación de coches Materfer de refuerzo la flota se reveló exigua para los requerimientos de tráfico de la línea, lo que llevó a que la propia SBASE reconociera la frecuencia como “inadmisible” en un documento interno.De hecho, debido a la caída en la frecuencia y al aumento tarifario, entre otras razones, la línea A perdió unos cinco millones de usuarios frente al año 2011, y transporta aún menos pasajeros que en 2008, a pesar de haberse extendido y haber renovado su flota.Cada coche le costó a la Ciudad alrededor de 1,5 millones de dólares, unos 300.000 menos por unidad que los recientemente arribados Alstom de fabricación brasileña para la línea H.

Yacimientos Carboniferos Rio Turbio

Situacion Ferroviaria en el Ferrocarril de Rio Turbio

BUENOS AIRES 2 Sept(MDV por Juan Carlos Gonzalez).-Consternados por la situacion actual de como vive estos dias el personal ferroviario que opera el Ramal Ferro Industrial de Rio Turbio, decidimos tomar contacto con ellos rapidamente para averiguar mas sobre su situacion actual. Sabiendo que estaba por Buenos Aires de visita Tecnica en La Fraternidad, su Secretario de La Fraternidad Seccional Rio Gallegos nos entrevistamos con el Sr. Alejandro Tajes en nuestra redaccion.En una nota que duro mas alla de dos horas, pudimos comenzar dialogando sobre los pormenores que desde hace mas de 5 años viene atravezando esta empresa que fue estatal, privada  y que ahora esta entre las dos aguas. Por un lado la explotacion de la mina la cual en estos momentos su produccion pareciera estar disponible para la nueva usina eléctrica de Río Turbio:
Un poco de lo que es este proyecto casi al final de ser inaugurado:

La totalidad del montaje de la caldera está siendo realizado por técnicos y especialistas locales, y actualmente se encuentran en el sitio de la central 1.500 operarios argentinos trabajando en la puesta en marcha de la misma, precisó la cartera de Planificación en un comunicado.La potencia bruta de la central es de 240 MW (megavatios), compuesta por dos módulos de 120 MW, cada uno con una caldera generadora de vapor de la marca estadounidense Foster Wheeler; una turbina y un generador eléctrico cada uno de los módulos."De esta manera, la generación de energía eléctrica se basa en el funcionamiento de las dos turbinas de vapor Siemens de última generación, que movilizan dos generadores eléctricos que alimentan la estación transformadora que abastecerá al Sistema Interconectado Nacional", indicó el Ministerio.El sistema de calderas Foster Wheeler está basado en la tecnología de lecho fluidizado, que se integra en el Programa de Tecnologías Limpias del carbón que lleva adelante el Departamento de Energía de los Estados Unidos, cuyo objetivo principal es la reducción de emisiones de contaminantes asociadas a la combustión del carbón.El combustible de diseño corresponde al carbón mineral extraído del Yacimiento Río Turbio sin necesidad de depurarlo, con el cual se alimenta al generador de vapor. Este carbón es de excelente calidad, de gran poder calorífico y bajo contenido de azufre.La Central generará energía para abastecer a la provincia de Santa Cruz y también para ser inyectada en la red nacional mediante la Línea de Alta Tensión de 220 kilovatios que une Río Turbio con Esperanza, y de allí al Sistema Interconectado Nacional."Cabe recordar que esto es posible por la decisión del Gobierno Nacional de incorporar a la Patagonia Sur al Sistema Interconectado Nacional", destacó el comunicado de Planificación.El “Plan de Recuperación”, lanzado en 2005, cuenta con dos objetivos principales: la construcción de la Central Termoeléctrica a Carbón de 240 Megavatios; y por otro lado, la recuperación integral del yacimiento, con el fin de abastecer a la usina y exportar el excedente. "De esta manera se ponen en valor las cuantiosas reservas carboníferas de la cuenca".

Situacion Ferroviaria:

Aparentemente un serie se situaciones diversas hacen crear un conflicto que pareciera nunca terminar entre el Titular de la empresa Yacimientos Carboniferos Rio Turbio, Sr. Atanasio Perez Osuna, Diputado e interventor de la empresa y La Fraternidad seccional Rio Gallegos. La misma involucra la situacion actual de la mina, la mega Usina y todas las personas del Gobierno Nacional y Nacional que intervienen en ello. En especial sobre la situacion que concierne al personal ferroviario que interviene en el despacho del Carbon de la mima.La falta de inversion desde hace cinco años hace peligrar a las casi 500 familias que dependen del Ferrocarril y del Puerto. La Fraternidad aunque parezca mentira tiene 52 conductores en ese ramal, todos ellos responden a tres gramios que actualmente se encuentran ligados ATE (Asociacion de Trabajadores del Estado), APS (Asociacion del Personal Superior) y La Fraternidad.Este ultimo sindicato le ha girado montones de notas contandole al Interventor Perez Osuna, la situacion ante la falta de inversion en cuanto al material ferroviario que moviliza el carbon , entre ambas cabeceras, existiendo o no campañas politicas en las cuales por momentos parecia que favorecia lo que fuera a pasar. Una nota cursada el 27 de agosto, desde el gremio La Fraternidad al titular de la empresa YCRT, Atanasio Pérez Osuna y firmada por David Barrionuevo, Secretario de Hacienda del sindicato, le recriminan a la intervención de la empresa, haber eliminado las licencias gremiales, consagradas en el CCT Nº 7/75 de Asociaciones Sindicales.El gremio entiende que la medida tiene como fin silenciar a La Fraternidad en medio de la campaña política que se inicia, para obligarlos a callar las denuncias sobre la falta de inversión en los ferrocarriles, desde que Pérez Osuna se hizo cargo de la intervención, acompañado por Lisse como Gerente de Explotación y el Contador Aramini, Sub Gerente del ferrocarril de YCRT.En dicha nota tambien se hace saber sobre el estado actual de su parque de material rodante en que situacion se encuentra, teniendose en cuenta que de 6 locomotoras compradas y adquiridas de segunda mano, junto a la de maniobras que seria la septima, todas se encuentran detenidas por problemas tecnicos y con faltas graves de mantenimiento y repuestos.De estas 7 locomotoras dos se encuentran detenidas por Reparaciones integrales y choque ocurrido en el año 2014. Pero la empresa parece no tener un departamento tecnico de abastecimiento y compras para su material ferroviario, ya que todo esta en pesimas condicones operativas. Podemos citar que sin haber hecho licitacion previa se llevo una locomotora desde Rio Gallegos a un Taller Ferroviario en la Provincia de Santa Fe solamente para presupuestar y luego de estar casi mas de un año sin haber sido reparada fue devuelta como fue, habiendose incurrido en un gasto por traslado por medio de un carreton haciendo casi 4000 kilometros entre ida y vuelta, con cargo a quien ese gasto Sr. Interventor...Tambien hablamos de lo inoperante que se encuentra el Puerto de Loyola, la falta de Buques para el traslado de este importante mineral.La nota del pasado 27 de Agosto es mas que elocuente cuando dice expresamente en su reclamo: “Tenemos un ferrocarril paralizado y un puerto sin acondicionar, lo que es el equivalente a seguir pagando fortunas en transporte de camiones”.Luego detalla el estado calamitoso del material ferroviario existente, recordando que de 6 máquinas solo una está en servicio. Revela que todo el material para YCRT y la mega usina se traslada desde Buenos Aires por carretera, en camiones a un costo inimaginable y desde hace varios años. También confirma que la piedra caliza para el funcionamiento del complejo eléctrico, se trae en Chubut por carretera, y en su momento mereció la negativa del Interventor Osuna. No deja de recordar que 13 mil toneladas de arena para la Mega Usina, se traslada desde Lanús en provincia de Buenos Aires, hasta Río Turbio, en camiones, a un costo nunca declarado y que la cenizas que produzca la usina, se trasladarán por camiones, aunque no se indica adónde ni en qué cantidad.Es muy importante hacer notar para quienes no saben que este ferrocarril puede llevar con una locomotora formacion de 45 vagones de 16 toneladas cada uno, llevando un total de 720 toneladas en cada sentido, y en estos momentos podria estar llevando Piedra Caliza o Arena hacia Rio Turbio y traer desde alla el preciado Carbon a Punta Loyola.El tiempo de recorrida de un tren en este ramal entre ambas cabeceras teniendo en cuenta su trocha industrial de 75 centimetros es de 10 horas recorriendo los 285 kilomtetros. Este ferrocarril en su mejores epocas hasta 1996 tenia en su ramal las siguientes estaciones:
(Aqui vemos a dos de las ultimas locomotoras FAUR Bucaresti cuando llegaron y se encontraban  funcionando)
Estaciones

Primero llevaron el nombre de estancias próximas, luego se las bautizó con el nombre de personalidades de la región sur de la Patagonia (entre paréntesis el nombre original):

    Río Gallegos
    Piedrabuena (Palermo Aike)
    Capitán Eyroa (Las Buitreras)
    Gobernador Moyano, parada intermedia activa (Bella Vista)
    Ingeniero Cappa (La Sofía)
    Comodoro Py (El Zurdo)
    Nicolás Kronlund (Glen Cross)
    Gobernador Lista (Kilómetro 201)
    Gobernador Mayer (Turbio Viejo)
    Julia Dufour (La Dorotea)
    Río Turbio
    Yacimiento


Conclusion
 

Cerrando la conversacion con el Sr. Alejandro Tajes, pudimos informarnos que ellos han dirigido varias de las notas que ya son mas de 60, tanto al Gobierno Nacional, Provincial, La Intervencion de YCRT, estando aca actuando como mediador y referente La Fraternidad, estando enterados del asunto sus responsables los Sres Maturano y Sosa. Como asi tambien se le ha hecho llegar parte de estas notas al referente en Rio Gallegos, el hijo de la Presidenta de la Nacion el sr. Maximo Kirchner.Desde aqui le hacemos saber a la intervencion que para reparar esas locomotoras no hace falta que viajen 2000 kilometro hasta aqui, las mismas pueden ser licitadas desde Rio Turbio y quien gane la oferta podra trabajarlas in situ en el lugar, con el personal de la empresa ganadora del mantenimiento y puesta en servicio radicada y trabajando el tiempo que corresponda en Rio Turbio, con la supervision de LA Fraternidad y de YCRT respectivamente, desde aqui no tenemos que enseñarle nada se supone que esto deberian saberlo y no regalar costos de traslado y tiempos fuera del lugar donde se debe reparar ese material, que no es nada mas y nada menos que alli mismo. Desde aqui agradecemos el haberse acercado a nuestra editorial al señor Tajes y habernos comentado la preocupacion que por estos momentos viven las mas de 500 familias que de este ferrocarril viven y que inclusive el Carbon que se traslada en este ferrocarril es tambien usado en algunos casos tratado para uso domestico.A la Fraternidad nuestro deseo de preocupacion y no bajar los brazos para estos compañeros que corriendo trenes en este lugar tan austral hacen Patria llevando vuestra bandera todos los dias. Y si esta nota llegara al Ministro Randazzo, seria muy importante si le pudiera dedicar un tiempo de su gestion en esta importante cruzada, de la cual siendo ministro del Interior tambien juega en su favor.

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martes, 1 de septiembre de 2015

Primeras Noticias del Dia

Descarriló un tren del Sarmiento y hay fuertes demoras para viajar

BUENOS AIRES 1 Sept (Clarin).-Una formación sin pasajeros descarriló en los talleres de Haedo esta madrugada. Desde primera hora, los pasajeros sufren fuertes demoras para viajar y hay largas colas. Dicen que a las 9 el servicio estaría normalizado.Una formación del tren Sarmiento, que iba sin pasajeros, descarriló esta madrugada en la zona de los talleres de Haedo, por lo que el servicio funcionaba hoy con fuertes demoras y había miles de usuarios perjudicados.El incidente, que no provocó heridos, se produjo esta madrugada cerca de las 3, cuando un coche de una formación que salía de los talleres de Haedo, se "descalzó" y quedó cruzado en las vías, impidiendo la normal circulación. El servicio estuvo totalmente interrumpido en la madrugada, aunque minutos después de las 5 se reanudó, pero con servicios cancelados y fuertes demoras de más de 25 minutos.Esta mañana en los andenes de la cabecera de Once se venían muy pocas formaciones, y en las estaciones de la zona oeste, como Liniers o Morón, había largas filas de gente tratando de tomar colectivos.El gerente de Comunicaciones de la empresa Trenes Argentinos, Pablo Gunning, confirmó que están investigando las causas del episodio, y estimó que alrededor de las 9 el servicio estaría normalizado."Es prematuro decirlo, es un descalce del último coche, las ruedas que se descalzan de las vías, por eso la formación queda detenida sobre las vías, y los técnicos están trabajando para solucionarlo", explicó en declaraciones al canal TN.La formación afectada salía a prestar un servicio de media distancia, según sostuvo el vocero de la empresa, por lo que se encontraba sin pasajeros.Por su parte, el sindicalista Rubén "Pollo" Sobrero dijo esta mañana que en la zona del descarrilamiento "no hay vía secundaria y por eso afecta a toda la línea". "Desconozco los motivos del descarrilamiento, pero lo que pasa es que si bien las vías son nuevas, los cambios son viejos", señaló.El Sarmiento presta servicio entre Once y Moreno y es utilizado por unas 200.000 personas por día.

Piden información adecuada en las estaciones de subte

CAPITAL FEDERAL 1 Sept(Parlamentario).-Es para que las personas con movilidad reducida puedan conocer con exactitud los horarios de las formaciones del subte, antes de ingresar a los andenes.La Defensoría del Pueblo de la Ciudad presentó un proyecto de ley, en la Legislatura porteña, para que en todas las estaciones de subte se brinde “información cierta, adecuada, precisa, clara, detallada y actualizada” sobre los horarios de arribo de las formaciones. La normativa, que implica una modificación en el Código de Tránsito y Transporte, tiene como principal objetivo garantizar la accesibilidad a las personas con capacidad reducida.La iniciativa establece que en las bocas de acceso, los ascensores, los vagones, las boleterías, y los dispositivos informáticos debe exhibirse el horario de la primera y última formación en servicio despachada desde cada cabecera de cada línea; el tiempo de duración del viaje entre cabeceras de cada línea; el intervalo entre cada tren que rige para el servicio de cada línea, con las distinciones de horarios, días o periodos estacionales que correspondiere.En los fundamentos del proyecto, el organismo explicó que “no disponer de información precisa acerca de su funcionamiento propicia que los usuarios ingresen en áreas de las que después no podrán egresar si los dispositivos emplazados a nivel de andenes y/o boneterías no funcionan. Por ello, aparte de figurar la información en los carriles de comunicación ordinarios, es imprescindible que se haga pública antes de que el usuario con movilidad reducida ingrese en un circuito que lo deje atrapado”.Además, aseguraron que proporcionar la información adecuada -en todos los canales de comunicación y vía de ingreso a los servicios desde la vía pública- “permitirá a los usuarios con movilidad reducida elegir libremente la forma de viajar con seguridad y autonomía”.
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