martes, 29 de julio de 2014

La AAT&BPFL informa:


Conferencia audiovisual "Valencia, una perla del Mediterráneo"

Estimados Amigos de la AAT&BPFL. Tenemos el agrado de dirigirnos a Uds. a fin de informarles sobre la próxima entrega del Ciclo 2014 de Conferencias Audiovisuales de la Asociación Amigos del Tranvía y Biblioteca Popular Federico LAcroze, el cual tiene lugar cada primer viernes de mes en el salón auditorio de la Asociación Vecinal "Gral. Alvear", sita en Avellaneda 542, Caballito, Cdad. Autonoma de Buenos Aires. En esta ocasión, el próximo Viernes 1 de Agosto, a las 19.30, será el Presidente de nuestra Asociación, Arq. Aquilino Gonzalez Podestá, quien nos ofrecerá su charla: "VALENCIA, UNA PERLA DEL MEDITERRÁNEO". Nos mostrará el material reunido en su reciente viaje por aquella ciudad, mostrándonos su arquitectura clásica y moderna, sus atracciones y sus transportes, entre ellos los modernos tranvías que la sirven.

La entrada será Libre y Gratuita.

Muchas gracias y... Los esperamos!
Atentamente,
Ernesto Falzone
Secretario
AAT&BPFL 

Noticias


En quince días empiezan a construir la estación de trenes en la zona sur

ROSARIO 29 Jul(La Capital).-La obra cambiará definitivamente la impronta de ese sector de Rosario. Se prevé que estará terminada en mayo del año que viene y demandará una inversión de más de 36 millones de pesos. El edificio central de la terminal de trenes que se levantará en la zona sur de la ciudad (San Martín y Batlle y Ordóñez) comenzará a construirse dentro de 15 días. Así lo aseguró ayer la secretaria de Obras Públicas de la Municipalidad, Susana Nader, quien se mostró muy optimista de que la obra estará concluida en mayo de 2015. Se trata del edificio principal, que incluye explanada y hall de acceso, boleterías, oficinas de guardia, y sanitarios para el personal y el público. También esta etapa contempla la ejecución de escaleras mecánicas, ascensor, sala de espera, cafetería depósitos, sala de máquinas y escaleras de emergencias. El pliego establece un presupuesto oficial de 36.500.000 pesos, con un plazo de obra de 240 días corridos. "Ya está firmado el contrato. Las obras empiezan la primera quincena de agosto y con las dos obras en simultáneo estimamos que ambas finalizarán una muy cerca de la otra. Para el edificio no se irá más allá de mayo del año próximo", precisó la funcionaria. Las dos obras a las que se refiere son, por un lado el edificio central de la estación, y por el otro las obras de andenes, que ya están en marcha. Ambas fueron asignadas a la misma Unión Transitoria de Empresas (UTE), De Paoli-Trosce-Prat. "Tenemos mucho optimismo. La llegada del tren está prevista para marzo, y la estación cabecera se va a concluir a más tardar en mayo. Pero lo cierto es que creemos que se inaugurarán casi a la par", consideró ayer la secretaria de Obras Públicas en diálogo con LaCapital. Todo marcha de acuerdo a los plazos previstos. En mayo se lanzó la licitación de la primera etapa con la participación del secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos. A principios de mes, se adjudicó a De Paoli y Trosce-Prat la cubierta y los andenes de la nueva estación ferroviaria (zona sur) por un monto de 19.553.822,12 pesos. El contrato prevé 240 días de tareas e incluye, además de los 220 metros lineales de andenes y la cubierta, sanitarios públicos, oficina de guardia y depósitos, equipamientos y reja perimetral de cerramiento. De hecho, la fisonomía de la antigua estación desactivada por más de dos décadas comenzó a transformarse. Retroexcavadoras, limpieza de suelos, operarios y técnicos componen la actualidad de la esquina de Batlle y Ordóñez y San Martín. Nader explicó que existe un conjunto de obras que se están haciendo en paralelo en zona sur, que se verá reforzada con la llegada del tren de pasajeros. "Y a todas estas mejoras hay que sumarle la remodelación integral de avenida San Martín, desde Batlle y Ordoñez hasta avenida de Circunvalación, una obra proyectada desde el municipio que se ejecutará con fondos aportados por el gobierno provincial" y que está próxima a licitarse, añadió la funcionaria.

Tentador. El viaje en tren promete ser una oferta tentadora para los rosarinos a la hora de planear una incursión por Buenos Aires. Según prometen los funcionarios nacionales, la conexión ferroviaria con Retiro costará "la mitad" de lo que sale el pasaje en colectivo. El convoy viajará a 160 kilómetros por hora y promete llegar a Capital Federal en tres horas y media, en coches chinos último modelo con capacidad para 470 personas. Para ello, avanzan a contrarreloj los 11 tramos de rehabilitación y renovación de las vías para darle operatividad al enlace. "La obra de la estación Rosario Sur revitalizará toda la zona, pero además será el resultado de haber gestionado con Nación en forma conjunta", consideró Nader y recordó que desde el municipio se insistirá con la conectividad entre Capital Federal y la estación Rosario Norte, ubicada en Pichincha. "Seguimos con la idea de ampliar el recorrido a Córdoba y a otros puntos de país, y para ello el punto de llegada es Rosario Norte", consideró.


Futuro incierto para el Tren a las Nubes

SALTA 29 Jul(El Tribuno).-Urtubey no respondió sobre cuánto le demandará al Estado la explotación del servicio turístico que atraviesa la Puna. A seis días del anuncio de la estatización del Tren a las Nubes, el gobernador Juan Manuel Urtubey sigue sin exponer un plan concreto para ese servicio turístico emblema de Salta. Ayer, en rueda de prensa tras el acto por el aniversario de Gendarmería Nacional, el mandatario no respondió sobre el costo que le generará al Estado la explotación de ese transporte de pasajeros ni cómo se financiarán otros proyectos alternativos que se prometieron la semana pasada. El 19 de julio, la formación más famosa del país se descarriló en el Túnel 12 por lo que quedaron varados casi 400 pasajeros. Esa tarde, en inmediaciones del paraje Las Cuevas, los turistas tuvieron que caminar más de seis kilómetros, en las alturas de la Puna, para buscar asistencia. Tras ese incidente, el Gobierno provincial decidió abruptamente sacarle la concesión a Ecotren. La empresa tenía la adjudicación del servicio hasta 2026. Además, en plena temporada turística, se resolvió suspender los viajes por lo menos hasta septiembre. Urtubey dijo ayer que la reparación de los vagones quedará en manos del Belgrano Cargas y se concretará durante estos meses. "El Estado se debe hacer cargo porque es uno de los íconos que representa a Salta", contestó el gobernador al ser consultado sobre la decisión que motivó el retiro de la concesión a Ecotren. También señaló que se aspira a que la operación del Tren a las Nubes sea sustentable, aunque no dio detalles de cómo el Gobierno llegará a ese objetivo. Urtubey indicó que se no solo se comercializarán el servicio en otras provincias y en el exterior sino que, en manos del Estado, el Tren a las Nubes tendrá "una mirada social" "para permitir viajes con costos razonables para la gente del lugar". La semana pasada, el ministro de Cultura y Turismo, Mariano Ovejero, junto con otros funcionarios del Ejecutivo aseguraron que el Gobierno definiría otros productos para la explotación de ferrocarril como el "Tren del Inca", con un recorrido por los lugares recientemente declarados Patrimonio de la Humanidad por la Unesco. También prometieron un servicio para el trayecto San Antonio de los Cobres - Tolar Grande. Sobre esos puntos, Urtubey no agregó más información, solo que para el primer caso, dijo que se analiza como punto de partida El Alisal.


Movilidad urbana: Ahora el gobierno nacional quiere hacer un subte en Rosario

ROSARIO 29 Jul(La Capital).-Se lo planteó ayer el secretario de Transporte, Alejandro Ramos, a la intendenta. Esta semana se reúnen los equipos técnicos. La idea es que se conecte con el futuro tranvía. Nación, provincia y municipio avanzarán en el estudio de un proyecto que tiene por objetivo instalar un subte en Rosario. La idea es que se conecte con el futuro tranvía que unirá esta ciudad con sus vecinas y que sirva eficazmente para atemperar los graves problemas de tránsito que está teniendo toda la región, con un parque automotor en crecimiento y calles que han comenzado a quedar chicas. Durante esta semana habrá una reunión de los equipos técnicos de los tres estamentos del Estado en la que se comenzarán a definir prioridades, y en el gobierno nacional quieren tener un anteproyecto armado para septiembre. La iniciativa fue planteada ayer por el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, en el marco de un encuentro en el que el funcionario le presentó a la intendenta Mónica Fein al representante de la empresa China Machinery Engeneering Corporation (CMEC), Yin Zhixin. Se trata de la firma que comenzará a renovar los ramales del Belgrano Cargas y que en los próximos días abrirá una sucursal en esta ciudad. En ese cónclave, Ramos se mostró convencido de que "sólo con el consenso de los tres estamentos del Estado se puede avanzar en serio en un proyecto que tienda a resolver a futuro los problemas de transporte que tiene Rosario y toda la zona de influencia". En tal sentido, recordó el proyecto del tranvía que se viene trabajando en toda el área metropolitana y remarcó que ese medio de transporte "debería complementarse en Rosario con un subte". "Tenemos que hablar de un proyecto serio y de fondo para terminar con los problemas de movilidad que hoy tiene Rosario. El subte es un medio de transporte de calidad que además optimiza el tiempo de traslado de una manera formidable", remarcó. El funcionario fue más allá, y en un intento por despejar los posibles críticas en relación a que la infraestructura de la ciudad no es la adecuada para plasmar ese tipo de transporte, remarcó: "Hay ciudades europeas mucho más chicas que Rosario que tienen subte. Se trata de un medio de locomoción que tiene beneficios directos, ya que estaríamos reduciendo la cantidad de vehículos que se mueven por la ciudad, con el consiguiente descenso de accidentes; y beneficiaría al medio ambiente, entre otras cuestiones".

Experiencia. Ramos apuntó que los equipos técnicos de la Secretaría de Transporte de la Nación ya tienen experiencia en este tipo de obras. "En Buenos Aires estamos llevando adelante los trabajos de extensión de la línea E del subte, una obra que está avanzando a buen ritmo", puntualizó. Según adelantó, esta semana esos equipos se reunirán con sus pares de la Municipalidad y la provincia para ir analizando las diferentes alternativas del proyecto subte en Rosario. Y en relación a los tiempos que podría acarrear esta obra, fue cauteloso. "El tiempo tiene que ver con distintas características de la obra, como son los kilómetros recorridos y la cantidad de estaciones. Todos aspectos que comenzarán a definir los técnicos", puntualizó. No obstante, dejó en claro que "no se trata de una expresión de deseo. En septiembre ya tiene que haber un anteproyecto para comenzar a delinear las directrices de los trabajos", destacó. En relación al financiamiento, remarcó que "es fundamental la colaboración de todos los niveles del Estado. Sin dudas que la Nación va aportar a estos trabajos, como lo estamos haciendo con el tren Rosario-Buenos Aires y con obras muy importantes como la remodelación integral de la avenida de Circunvalación", subrayó. Ramos se mostró convencido de que "hay que tomar decisiones. La región tiene más de 1.400.000 habitantes y el parque automotor no para de crecer. El proyecto del subte sin dudas podrá acompañar al del tranvía", sentenció el secretario de Transporte de la Nación.


Desde hoy, comienzan a circular diez nuevos trenes de la línea Sarmiento

CAPITAL FEDERAL 29 Jul(Infobae).-Con los nuevos convoy, la capacidad de pasajeros transportados por día se elevará en un 52% a la vez que la frecuencia de circulación se achicará a 10 minutos, destacó Randazzo. El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció que a partir de hoy, el servicio en la línea Sarmiento se prestará con un total de 10 trenes nuevos, por lo que la capacidad de pasajeros transportados por día se elevará en un 52% desde que comenzó el proceso de renovación, la semana pasada. "Hoy (ayer lunes) agregamos tres trenes chinos 0 km más a los siete que comenzaron a correr la semana pasada; por lo que desde este martes el servicio se prestará con 10 formaciones totalmente nuevas y siete Toshiba antiguas", resaltó Randazzo. "Estas incorporaciones permitirán mantener una frecuencia de 10 minutos e incrementarán la capacidad transportada, ya que cada uno de los nuevos trenes tienen mayor capacidad que los antiguos Toshiba", completó el titular de Interior y Transporte. El ministro detalló que "el proceso de integración de formaciones nuevas continuará de manera progresiva hasta el 15 de septiembre cuando todas las formaciones de la línea Sarmiento serán 0km". Los convoy incorporados cuentan con la última tecnología en Seguridad y confort con el objetivo de mejorar la calidad del viaje para los pasajeros del Sarmiento.


Convenio para que Fabricaciones Militares construya 1.000 vagones para el Belgrano Cargas

MENDOZA 28 Jul(Diario UNO).-El contrato, que impulsó el Gobierno Nacional, estipula que la entidad entregará las unidades a lo largo de un cronograma que abarca dos años. Son unos 1050 vagones para diferentes usos y de diversas trochas. Este lunes se firmó el convenio específico entre Fabricaciones Militares y Belgrano Cargas y Logística S. A. para la provisión de vagones de carga de diseño y fabricación nacional. La ceremonia fue presidida por los Ministros de Defensa, Ing. Agustín Rossi; y de Interior y Transporte, Dr. Florencio Randazzo y el acuerdo fue suscripto por el Secretario de Ciencia, Tecnología y Producción para la Defensa y titular de FM, Lic. Santiago Rodríguez; y el Presidente de Belgrano Cargas y Logística, Marcelo Bosch. Como parte de la colaboración en la recuperación de infraestructuras ferroviarias y la producción de material rodante, establecida en el acuerdo marco que los ministros suscribieron en septiembre del 2013, este contrato específico estipula que Fabricaciones Militares fabricará y entregará de acuerdo a un cronograma que abarca dos años un total de 1050 vagones para diferentes usos y de diversas trochas: 50 Vagones Tolva Granero, 400 Vagones Plataforma Portacontenedor y 600 Vagones Espina Portacontenedor. Para el desarrollo de los distintos modelos de vagones, se invirtieron más de 5000 horas de ingeniería argentina. Este proyecto empleará en forma directa a más de 80 trabajadores y a más de 100 pymes proveedoras. El Vagón Tolva Granero de Fabricaciones Militares es un modelo diseñado para el transporte de todo tipo de granos a través de la Red General Belgrano, y mejorará la competitividad del sector agrícola al reducir los costos logísticos en largas distancias. Entre sus características se destaca la pendiente en el techo estructural para evitar la condensación y así resguardar la cosecha transportada, además de sus escotillas, tolvas y bocas de descarga totalmente independientes. La carga de 45 t de cada vagón equivale aproximadamente a la de un camión y medio, lo cual lo vuelve un medio muy eficiente en recorridos largos. En el caso del Vagón tipo Espina, se trata de un diseño desarrollado específicamente para el transporte de contenedores. Admite varias configuraciones de carga, entre las que se destacan la posibilidad de llevar un contenedor de 40 pies más uno de 20, o tres de este último. Finalmente, el Vagón tipo Plataforma, no solo permite transportar contenedores, sino también otras cargas como durmientes, rieles y bobinas de acero, un insumo vital para la industria. Además de una gran versatilidad, se destacan sus trabapuertas frontales que ofrecen seguridad al evitar la apertura de los contenedores. Estos dos últimos modelos ofrecen una capacidad de carga muy superior a otros modelos disponibles, y responden a los requerimientos de Trenes Argentinos Carga y Logística para permitir un mejor aprovechamiento de las vías renovadas. Ambos son multitrocha, lo cual significa que un mismo vagón puede operar con los múltiples anchos de trocha del país tras un cambio de bogies. Además, su posibilidad de llevar contenedores favorece la interconexión entre líneas ferroviarias y la intermodalidad con camiones y otros medios de transporte, como el pluvial. El material rodante fue diseñado por el equipo de ingenieros de FMy será producido en la Fábrica Militar de Río Tercero, que cuenta con una nueva línea de producción y donde ya se han iniciado los trabajos. Esta fábrica fue una de las tres unidades productivas de la empresa que incursionaron en el pasado en la producción de material ferroviario, actividad que hoy vuelve a ser incorporada en el marco de un plan estratégico plurianual. Estetiene como objetivoen su apartado ferroviario estructurar un esquema moderno y eficiente, que promueva la integración público-privada y que sea capaz de sostener altos niveles de competitividad.


Timbúes firmó el acuerdo para la construcción de un ramal ferroviario

ROSARIO 28 Jul(11Noticias).-La obra demandará 120 millones de pesos. Alejandro Ramos llamó a los empresarios a hablar con los intendentes y a crear trabajo. La comuna fue la última en firmar el convenio. En el marco de la reconstrucción del ferrocarril Belgrano Cargas la comuna de Timbúes firmó hoy el acuerdo entre la Secretaría de Transporte de la Nación y el presidente comunal para la construcción de un ramal que brindará acceso ferroviario desde la vía principal al complejo industrial portuario ubicado sobre la margen del Río Coronda. Al efecto el Secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos remarcó que “la obra demanda 120 Millones de pesos para la etapa inicial y es una herramienta de desarrollo para los pequeños y grandes productores del norte del país. Esto es una clara visión de un país federal”. “Nos tocó un momento de profundizar políticas que comenzaron en 2003”, lanzó Ramos. Por otro lado, el funcionario dijo: “Esto no es una política de extracción como hubo en otros gobiernos, esto se trata de un momento histórico y hay que remarcar que tenemos 500km de vías nuevas, 1000 de reparadas y una inversión de 2.400 millones de dólares en máquinas y vagones que traerán la carga”. La nueva red ferroviaria llegará a los puertos de la región con la intención de mejorar el transporte de cereales del NOA y NEA. En la localidad de Oliveros, donde ya se aceptó el acuerdo, se prevé la construcción de una playa de maniobras para los convoyes que arribarán a la región con más de 100 vagones y en dicho lugar podrán dejar la mitad de la carga para circular e ingresar a los puertos con menor dimensión. Por su parte el presidente comunal, Amaro González mencionó que “faltan obras, demoramos la firma del acuerdo para tener un mejor vínculo con los funcionarios nacionales y gestionamos para que mediante un ATN para la construcción de un camino alternativo para los camiones”. González esbozó: “estamos en sintonización con el gobierno nacional”. Durante la presentación, realizada en el salón de usos múltiples, se remarcó que se está analizando la posibilidad de hacer un puente carretero para evitar un paso a nivel contemplado en el proyecto original. En el acto estuvieron presentes la Senadora nacional, Roxana Latorre, la diputada provincial Érica Gonnet, el senador provincial Armando Traferri, el intendente de Puerto General San Martín Carlos De Grandis, el presidente de la Cooperativa Portuaria Herme Juárez y los representantes de las industrias asentadas en la localidad y vecinos.

Con los nuevos trenes, en el Sarmiento volvieron los guardas para que nadie viaje sin boleto

CAPITAL FEDERAL 26 Jul(Clarín).-Tras el accidente de Once y por el mal servicio, casi nadie pagaba para viajar. Ahora hay control en todas las estaciones. Además, la gente pide que mantengan la vigilancia arriba de los vagones para evitar que los dañen. Después de 52 años las vías del ferrocarril Sarmiento volvieron a recibir vagones cero kilómetro. Con los primeros siete trenes comprados a China que empezaron a circular el lunes, también se vio un importante refuerzo en los controles para el ingreso a los andenes de Ramos, Haedo, Morón, Castelar e Ituzaingó, donde hasta esta semana muy pocas personas pagaban el boleto. Junto a ese cambio, los pasajeros mostraron sorpresa por los detalles de las nuevas formaciones y la mejora en las frecuencias, otros pidieron que la gente las cuide y que se mantenga el refuerzo en la vigilancia dentro de los trenes. Lo que se observó en el arranque es mayor seguridad dentro de las formaciones, limpieza y vagones sin el molesto humo que acostumbraban a tirar los fumadores. Esta semana, los pasajeros del Sarmiento tuvieron una de las primeras buenas noticias sobre el servicio después de muchos años. Las 11 formaciones que pasaban cada 20 minutos o más, bajaron a 12 ó 10 minutos en el horario pico, por los siete nuevos trenes de nueve vagones que se sumaron. Pero antes de llegar a los andenes se toparon con otro cambio: un refuerzo en los molinetes para el ingreso con la tarjeta SUBE. Cuando comenzaron a funcionar los nuevos coches, Clarín recorrió las estaciones del ramal. En Haedo hay personal tanto en el túnel del medio como en el acceso Este, el más cercano a Capital. Los guardas se aseguran de que los pasajeros pasen la tarjeta, que descuenta $ 1,10, el valor único del boleto. Los mismos controles están en los andenes de Morón, en las dos entradas de Castelar y en Ituzaingó. Sin hacerlo oficial, después de la Tragedia de Once –el choque del 22 de febrero de 2012, en el que murieron 52 personas y más de 700 resultaron heridas–, el Gobierno se desentendió del control de boletos porque el servicio era desastroso. De 25 formaciones se pasó a 12, las frecuencias superaron la media hora y dejaron de controlar los boletos. Según datos de la CNRT, en 2012 la venta de pasajes bajó de 88,6 millones de tickets a 39 millones, y en 2013 cayó a 10,5 millones. En enero, el Ministerio del Interior y Transporte anunció un repunte en la venta de pasajes, pero ahora con los nuevos trenes se hicieron notorios los controles. En cuanto a los nuevos coches, varios detalles llamaron la atención. "No se siente el ruido por el paso de las vías", comentó una señora que subió en Morón a su hijo. Además del andar silencioso, destacaron que tienen más espacio, el aire acondicionado, las cámaras de seguridad en cada vagón, que el tren no arranca si están las puertas abiertas, o que en el primer vagón se puede ver la cabina del maquinista. Otra curiosidad fue la leyenda en el cartel electrónico que indica la estación que viene y la voz también lo anuncia. El ministro Randazzo confirmó que en un mes y medio sumarán otras ocho formaciones, mientras que los 10 trenes viejos se irán remplazando a medida que llegue una segunda tanda desde China. Mientras valoran los vagones, los pasajeros coincidieron en pedir que por favor la gente los cuide y que el Gobierno mantenga las nuevas brigadas de control. 


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El Museo Nacional Ferroviario "Raúl Scalabrini Ortiz" informa:


El Museo Nacional Ferroviario invita a sus actividades durante las vacaciones de invierno

El Museo Nacional Ferroviario "Raúl Scalabrini Ortiz" invita a las actividades culturales y de entretenimiento que se llevarán a cabo durante las vacaciones de invierno. En el marco del receso invernal el Museo intensifica su actividad con atractivas propuestas que se suman a su tradicional exposición. Los visitantes podrán recorrer los trenes antiguos, disfrutar de buena música, arte y además ferromodelismo. El objetivo de la iniciativa es el de acercar al público de todas las edades actividades culturales y recreativas de forma totalmente gratuita. Entre las actividades se destaca el Ciclo de Música en el Museo, en el cual se presentarán las bandas La Malanga y el sexteto de Pablo Valle. Todos los sábados y domingos a las 14.00 y 16.00hs.los visitantes podrán participar de las recorridas guiadas por los Vagones Antiguos que se encuentran dentro del patrimonio del Museo. La exitosa y divertida muestra de ferromodelismo “Minitrenes” será el  sábado 2 de agosto de 10.00 a 18.00hs., esta muestra es realizada por un grupo de aficionados a los ferrocarriles, que tienen como hobbie recrear a escala trenes y su entorno. Esta exposición, nacida de la fascinación que provoca este medio de transporte, es el resultado de mucha creatividad, cuidado y horas de trabajo por parte de este grupo. En el marco de las actividades los visitantes podrán recorrer el mágico y atractivo mundo de los trenes conociendo las piezas más prestigiosas de los ferrocarriles argentinos.

Cronograma:

-Ciclo Musical:

La Malanga: Domingo 3 de agosto  -  15.00hs.
Sexteto de Pablo Valle (Tango): Domingo 31 de Agosto – 15.00hs.

-Minitrenes:   Sábado  2 de agosto – 10.00 a 18.00hs.

-Visita Vagones Antiguos: Sábados y Domingos - 14.00 y 16.00hs.

Ubicado en el barrio de Retiro, sobre Av. del Libertador Nº 405. El Museo puede visitarse de lunes a domingos de 10 a 18 horas. Para turnos de visitas guiadas comunicarse al teléfono 011-4318-3330.

Cómo llegar:
  
Colectivos:  61-62-92-93-130-152.
Trenes:       Línea Belgrano – Mitre – San Martín.
Subte:        “C”

La entrada es libre y gratuita

El Museo invita a los fanáticos de los trenes a sumarse a sus Redes Sociales
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•    Twitter @PrensaMuseo  twitter.com/PrensaMuseo
•    Instagram @prensamuseo  instagram.com/prensamuseo

Noticias


Tren a las Nubes: El costo del descarrilamiento

SALTA 28 Jul(El Intransigente).-Muchos de los boletos vendidos fueron comercializados a través de agencias de turismo, otros adquiridos por internet, con tarjetas de crédito. Tras el suceso del sábado pasado, cuando 350 pasajeros quedaron varados por el descarrilamiento del tren, la empresa Ecotren anunció que se haría cargo del dinero de cada pasaje. Muchos de los boletos vendidos fueron comercializados a través de agencias de turismo, otros adquiridos por internet, con tarjetas de crédito. En estos casos se dificultará la devolución del dinero, aunque Ecotren aseguró que cada situación será atendida y resuelta. Desde la empresa no brindaron precisiones sobre las ventas de la temporada que se vieron frustradas con la decisión del Gobierno provincial y la suspensión indefinida del servicio, pero lo que sí adelantaron es que la cantidad de pasajes vendidos es significativa. "Todo este mes estaremos devolviendo pasajes”, señaló una de las voceras de la empresa. A raíz del importante crecimiento en la demanda del servicio para esta época, sobre todo en paralelo con las vacaciones de invierno de Capital Federal y Buenos Aires, la empresa Ecotren S.A. había programado 11 salidas para todo el mes.A un promedio de 350 pasajeros por cada una de las siete salidas que ya habían sido comercializadas para julio, se estima que al menos deberán ser reintegrados 2.450 boletos. Teniendo en cuenta que cada uno cuesta –como mínimo, en esta temporada- $1.200, el desembolso de la empresa para el reintegro de pasajes alcanzará casi 3 millones de pesos ($ 2.940.000).

Un tema político. El ex adjudicatario del Tren a las Nubes, Marcos Levin, inició en su momento un proceso judicial contra la Provincia, por la quita de la licitación que se operó para la entrada de Ecotren.

Al respecto, el empresario manifestaba en el 2008: "Inicié acciones por la licitación de la que participamos. Nosotros tuvimos la mayor inversión, la mayor experiencia; la empresa que ganó, en cambio es operador del Tren del Fin del Mundo, es un tren que tiene una trocha mucho mas angosta que el Tren a las Nubes y que tiene 14 kilómetros de recorrido, entonces, ¿de qué experiencia me puede hablar en un tren de altura, como es el Tren a las Nubes? No tienen ninguna experiencia, tal es así que ellos eran socios y después no aparecen como socios sino aparecen como operadores, sobre todas las irregularidades algún día me van a tener que dar explicaciones. Me dijeron no, a vos no te llamo porque vos has quedado en la historia”. Sobre la quita de la concesión, el empresario manifestaba por aquel entonces, que "hay personas que no tienen palabra, y una de ellas fue el señor Juan Carlos Romero, porque no tenían ellos ninguna acta de infracción del Tren a las Nubes, estaba Romero, estaba el escribano Manuel Brizuela que me dijeron, mirá este es un tema que ya se ha salido del cauce y te lo tenemos que quitar; pero vos no me podes quitar el tren; bueno, pero esto es un tema político; entonces se hizo un convenio de palabra de político y los señores esos no lo cumplieron”. 

Chascomús y Brandsen aguardan con ansias la vuelta del tren para el 4/8

LA PLATA 28 Jul(Diario Hoy).-Una frase anónima dice: “viajar es imprescindible, y la sed de viaje un síntoma neto de inteligencia”. En las vecinas localidades de Brandsen, Chascomús y pueblos de menor cantidad de habitantes, se espera la vuelta del tren que lleva a Plaza Constitución, suceso que comenzará a verse a partir del próximo lunes 4 de agosto cuando comience a funcionar. Serían dos trenes diarios los que circulen, y de acuerdo a un portal (Infozona, de Chascomús) las paradas no están confirmadas, aunque las versiones dicen que será rápido desde Constitución a Alejandro Korn; luego se detendria en Domselaar, y a posteriori en Brandsen, parando en todas hasta Chascomús (las mismas paradas serían para el regreso a Constitución). Otro tema que pudo saberse es que no haría falta el trasbordo con Glew, y que las pruebas se hicieron con una formación ferroviaria adquirida a la República Popular de China, con la que finalmente comenzaría el servicio. Trascendió además que transportará hasta trescientos pasajeros y que el boleto será un 25% más económico que en ómnibus.


Los nuevos vagones con aire acondicionado para el subte B

CAPITAL FEDERAL 28 Jul(Clarín).-Fueron comprados a España y son los primeros de un total de 86. Tienen cámaras de vigilancia y mejoras en la seguridad. Son 30 coches con aire acondicionado y nuevos sistemas de seguridad, que servirán para renovar las formaciones de la línea B de subtes. Llegaron al Puerto de Zárate y entrarán en funcionamiento durante el primer trimestre del año próximo, según informaron desde la empresa estatal SBASE. Las nuevas formaciones, modelo CAF 6000, son parte de las 86 que la Ciudad compró al Metro de Madrid. Tienen aire acondicionado -como las de la línea A, que fueron adquiridas a China por el Gobierno nacional-, calefacción, un moderno sistema de comunicaciones interno, pasillo de interconexión y cuatro puertas por lado. Además, están equipadas con un circuito anticlimbing ante accidentes que evita que un coche se monte sobre otro, poseen caja negra, espacio para personas con movilidad reducida y cámaras de vigilancia para monitorear lo que sucede mientras el tren está en funcionamiento. Los vagones tienen 14 años de antigüedad, pero más confort y mejores prestaciones que los actuales, y capacidad para trasladar a 193 personas. Según se había informado al momento de la adquisición, cada uno costó 382.876 euros, por lo que el precio final ofertado por lote alcanzó los 28 millones de euros. En la línea B de subtes se hace necesaria la incorporación de coches debido a que el año pasado se inauguraron dos estaciones: Echeverría y Rosas. Así, la traza se amplió desde Leandro N. Alem hasta Rosas y sumó cerca de un 10% más de usuarios, principalmente vecinos de Villa Urquiza. Para realizar obras y preparar la instalación de los trenes, hasta febrero del año que viene la línea brinda un servicio reducido: de lunes a viernes de 6 a 22 y los sábados de 6 a 13. Los domingos y feriados directamente no funciona.


El gobierno afirmó que volverán los trenes de pasajeros a los lugares en los que hubo una estación

GENERAL PICO 27 Jul(Impulso Negocios).-Así lo aseguró este sábado el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo. El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, aseguró este sábado en La Pampa que la expansión de los ramales iniciada en área metropolitana seguirá con los de cercanía y de distancia. Y que es una decisión que "va a trascender a este gobierno porque debe ser una política de Estado". El funcionario afirmó durante su visita a la provincia el regreso del tren a General Pico, cuya frecuencia había sido interrumpida en 2001, y dijo que “donde hubo un tren de pasajeros, volverá a haber un tren de pasajeros”. “Es una decisión del gobierno nacional. Aunque no se puede hacer en dos años lo que no se hizo en cincuenta”, aclaró, para apaciguar la impacienda de los sectores que reclaman la reactivación del ramal Santa Rosa-Once. “Paso a paso. No se puede prometer lo que no se sabe si se puede cumplir”, dijo, para pedir tiempo. Y señaló que cada kilómetro de vías tiene un costo de un millón de dólares. “No es imposible. Hay una decisión política del gobierno nacional que, seguro, va a trascender este gobierno porque debe ser una política de Estado”, matizó. 


Martínez Palau viajó para recibir el tren de Randazzo

MENDOZA 27 Jul(El Sol).-El ministro de Transporte cruzó la frontera para acompañar al funcionario nacional y candidato a presidente con el regreso del tren de pasajeros a Realicó. El ministro de Transporte, Diego Martínez Palau, viajó ayer a La Pampa donde Florencio Randazzo encabezó el regreso del tren de pasajeros a la localidad de Realicó. El periplo del funcionario mendocino no se dio por el simple hecho de que Randazzo es el referente político y electoral del ministro de Transporte. También porque está proyectado que ese mismo tren llegue hasta la ciudad de General Alvear en el mediano plazo. De acuerdo a la información oficial, Martínez Palau viajó en representación del gobernador Francisco Pérez, con quien Randazzo estuvo reunido en la semana analizando proyectos ferroviarios para Mendoza. En cuanto al servicio que ayer se inauguró para La Pampa, se prestará con nuevas unidades que fueron adquiridas por el Gobierno Nacional en el marco del plan de renovación ferroviario. El tren sale de Buenos Aires, pasa por La Pampa y se proyecta que llegue al departamento General Alvear en Mendoza. La traza del tren recorrería Buenos Aires, La Pampa y San Luis para llegar hasta Mendoza. El actual recorrido inicia en Bragado provincia de Buenos Aires, continúa por Lincoln, Realicó y finaliza en General Pico, provincia de La Pampa. No fue el único mendocino que cruzó la frontera. También lo hizo el intendente alvearense, Juan Carlos De Paolo. Martínez Palau se reunió con Randazzo, con intendentes de la Pampa y de San Luis para analizar la posibilidad de conseguir fondos del Gobierno Nacional para el avance de las obras de recuperación de vías desde Alvear hacia Realicó. El Ministro de Interior y Transporte expresó su intención de recuperar las vías férreas y planteó que, "donde hubo un tren de pasajeros, volverá a haber un tren de pasajeros". Hasta el momento se han recuperado y reutilizado, para transporte de cargas, las vías que unen Palmira con Buenos Aires. 


La historia del Tren a las Nubes

SALTA 27 Jul(El Tribuno).-Como por estos días se habla tanto del Tren a las Nubes, hoy vamos a recordar su historia. Fue el primer emprendimiento ferroturístico argentino y el 16 de julio cumplió 42 año Fue implementado luego de una gestión iniciada en 1971 por la Cámara de Hoteles, Restaurantes, Confiterías, Bares y Afines de Salta, ante las autoridades de Ferrocarriles Argentinos. Pero ¿cómo surgió la idea de hacer un tren turístico entre Salta y el viaducto La Polvorilla? Veamos. En diciembre de 1971 las autoridades del Ferrocarril Belgrano estudiaron la posibilidad de implantar un servicio directo de pasajeros entre Salta y Antofagasta. Era un viejo anhelo que el ferrocarril aspiraba reponer (en 1953 había corrido un servicio similar entre Retiro y Antofagasta), como también experimentar con trenes de carga para carnes. Por ese motivo, el 15 de diciembre de 1971 partiría a Antofagasta, un tren de carga con 20 toneladas de carne de la Corporación Argentina de Productores de Carne. Por separado iría, y con idéntico destino, un coche motor Ganz-Mavag de alta montaña con invitados especiales. Si la prueba era exitosa, el servicio con coche motores iba a reemplazar al Tren Internacional que hacia el mismo recorrido pero con transbordo en Socompa. Además, ya estaban los trámites realizados ante el ferrocarril de Chile para que el servicio recíproco de pasajeros se complementara con coches chilenos. En el coche de prueba argentino partieron de Salta el 15 de diciembre de 1971, el Superintendente de Tráfico del Belgrano, Eugenio Gutiérrez, el ingeniero Moisés Norberto Costello, Jefe de la Zona Salta, e invitados especiales, entre ellos dos enviados de El Tribuno. Según crónicas, la prueba habría resultado "no positiva". Los rieles de la zona chilena no resistían el paso de los coches argentinos, por lo que la formación descarriló varias veces. Los durmientes del país vecino eran de madera blanda -roble chileno- lo que permitía el desplazamiento de los rieles ante el peso de la formación argentina. Pero si bien el viaje había dado por tierra con el proyecto original, sirvió para que empresarios y autoridades ferroviarias pergeñaran, en el viaje de vuelta a Salta, la posibilidad de implementar un tren turístico entre Salta y el Kilómetro 1.350, o sea el Viaducto La Polvorilla. La idea y la gestión se consolidaron en meses después por la tenacidad de la Cámara de Hoteleros y la voluntad de las autoridades ferroviarias de Salta.


Robaron durmientes de quebracho y personal policial esclareció el ilícito

JUNIN 27 Jul(Diario Democracia).-Ya habían sido trozados para ser utilizados como leña y por el hecho, fue imputado un hombre de Juan Bautista Alberdi. Franco José Aguirre se presentó en la sub estación de Policía Comunal de Coronel Granada (Partido de General Pinto), para radicar una denuncia, en representación de “Ferro Expreso Pampeano”. Ello, en razón de haber constatado que de la estación ferrocarril de Pazos Kanki, de la línea “Domingo Faustino Sarmiento”, desconocidos habían sustraído en forma reiterada, más de cien durmientes de quebracho colorado que se hallaban depositados sobre el suelo, a un costado de dicha estación. Iniciada la investigación por parte de personal de la empresa y de la Policía Comunal de General Pinto, se pudieron recoger testimonios, como así también material fílmico de las cámaras de seguridad ubicadas en el sector del acceso que une Germania con Juan Bautista Alberdi. Se pudo establecer, a través de las imágenes tomadas por la cámara, que los durmientes sustraídos habían sido trasladados por una pick-up Ford F-100 color azul, tirando un carro de dos ejes y otro de un eje. Luego de corroborado por los policías el lugar hacia adónde se habrían llevado los durmientes, se realizó un allanamiento en una finca de Juan B. Alberdi, Partido de Leandro N. Alem. Allí, se procedió al secuestro, del interior de un carro, de una importante cantidad de durmientes, ya trozados para ser utilizados como leña, incautándose asimismo los dos carros utilizados para su transporte, desde Pazos Kanki hasta Alberdi. En cuanto al morador del inmueble allanado, fue notificado de la formación de una causa caratulada “hurto”, en la cual tomó intervención la Fiscalía a cargo de la Dra. Vanina Lisazo, del Departamento Judicial Junín, que resolverá sobre la situación procesal del vecino alberdino.

Incendios intencionales en Pergamino. Tres hermanos residentes en Pergamino recibieron “prisión preventiva” por incendiar viviendas en esa población, entre ellas la finca de un conocido periodista. En las causas iniciadas por los hechos, intervienen la Fiscalía Nº 6 a cargo de la Dra. Patricia Fernández, el instructor judicial Ignacio Bo y la Fiscalía Nº 8 a cargo del Dr. Pablo Santamarina y del instructor judicial Andrés Machiavello. Uno de los siniestros investigados se desató en el departamento 12 “B” de la tira Nº 1, cuya propietaria se encontraba trabajando en horas de la madrugada, cuando vecinos del mismo complejo habitacional, forzaron una ventana trasera e ingresaron a la finca. La mujer, quien reside en el lugar desde hace 30 años, regresó a la mañana a su casa luego de una jornada de trabajo e intentó ingresar a la vivienda, pero no pudo abrir la puerta y observó que había gente adentro. Tras la denuncia, en horas de la tarde, la Policía ingresó al inmueble para desalojar a los usurpadores, pero éstos se habían retirado destrozando todo el mobiliario, los sanitarios y algunos electrodomésticos, además de apoderarse de otros objetos de valor. Ante esta situación los familiares de la mujer decidieron llevársela del lugar y al día siguiente soldaron puertas y ventanas para evitar una nueva usurpación. En esa circunstancia aseguran que recibieron amenazas, fueron agredidos con piedras y hasta les dispararon con armas de fuego. El último episodio de este conflicto motivó que personal de bomberos voluntarios debiera intervenir en un incendio en el mismo departamento, luego de que la misma familia, violentara una de las aberturas y quemara todo el mobiliario que quedaba adentro. Otro hecho, en este caso caratulado “incendio agravado”, se generó tras un atentado contra la cronista del sitio web Pergamino Verdad.com, Eliana Tasori, y se perpetró de madrugada en su vivienda ubicada en el complejo habitacional Virgen de Guadalupe de la vecina ciudad, donde una fuerte detonación despertó a la familia de la cronista, quienes descansaban en ese momento. Los moradores se vieron sofocados por el humo y el fuego que se propagaron en la vivienda, en la cual encontraban varios niños, entre ellos una bebé de 45 días  y que por fortuna, no recibieron lesiones. A raíz de este repudiable hecho que atenta contra la libertad de prensa fue detenido un hombre indicado por testigos como el autor del atentado. Cabe destacar que este individuo había amenazado de muerte a la cronista y a su familia con anterioridad manifestándole “ojo con lo que escribís en el diario y lo que hablas en la radio, te vas a querer matar” habría dicho el atacante a la cronista. El masculino aprehendido por personal policial es el mismo que fuera indicado en el programa “Pergamino Verdad, sin filtro” (Radio uno Fm 96.7-Domingos de 9 a 12) por la señora María Florencia Jacobo, como responsable de otro caso de usurpación y posterior incendio de una vivienda ocurrido en el mismo barrio, informó el portal “Pergamino Verdad.com. 

Entre pocillos: qué tren, qué tren...

SANTA ROSA 27 Jul(El Diario de La Pampa).-El popularísimo vecino santarroseño, Beto Desuque, charlando ayer con su amigo mozo en el bar-restaurante de la calle Pellegrini por donde pasa casi todos los días para conversar sobre fútbol, política y lo que vaya saliendo.

Beto Desuque: - Buenas, buenas, bueeeenaaassss... ¿qué tal, qué tal, qué tal? ¿Cómo anda la cosa por acá, qué se dice, qué se cuenta? ¡Salú la barra!
Mesero: - Hooooola, Betito querido y del alma. ¿Qué decís, querido, todo bien y lindo?

Beto Desuque: - Y sí. Acá estamos. Sobrellevando el frío...
Mesero: - No te me quejes vos también de eso, Beto. Es lo que corresponde al invierno.

Beto Desuque: - Ponele. Y no me quejo. Me la banco, pampeano como soy. Y en medio de esta sensación de que casi todos están de vacaciones, a veces tengo frío...
Mesero: - Bueno, pobrecito, daaaaaleeee...

Beto Desuque: - Los que no se toman vacaciones son los políticos, eh... esos sí que laburan todo el año.
Mesero: - ...Supongo que es una forma de decir, Beto.

Beto Desuque: - Sí, claro: es una forma de decir. Alguna vez Carlos Eme dijo, cuando recién dejaba la presidencia: “el político no se jubila nunca”... vida sacrificada la del político.
Mesero: - ¿Y a qué viene esa reflexión?

Beto Desuque: - Te digo, qué se yo... es que en medio de las vacaciones de invierno, y después del Mundial, se lanzó la carrera para las elecciones del año que viene. No digamos que se lanzó con todo, pero ya empezaron a aparecer actos, alineamientos, propagandas, operetas...
Mesero: - ¿Por qué lo decís exactamente?

Beto Desuque: - En general. Pero acá tuvimos la visita de Randazzo como muestra más fuerte, me parece. Supongo que irá haciendo más o menos lo mismo en distintas provincias.
Mesero: - ¿Pasará en otros lados esta especie de furor con el regreso del tren que se da en La Pampa?

Beto Desuque: - Andá a saber. Pero tenés razón: hay una suerte de entusiasmo que a lo mejor ni hubiéramos pensado... y desde ya, habrá quienes quieran sacarle provecho político. Está dentro de las reglas del juego.
Mesero: - ¿Vos lo ves a Randazzo como llegando hasta el final con su candidatura?

Beto Desuque: - Y... por las cosas que ha dicho y hecho, parece decidido. Ya tiró que va por el premio mayor o por nada. Que no lo van a conformar ni con una vicepresidencia, ni con la Gobernación de Buenos Aires, ni con ninguna otra cosa...
Mesero: - Lo que se dice un tipo decidido.

Beto Desuque: - Digamos que encara mocho como si fuera una locomotora. Le mete para adelante.
Mesero: - ¿Y le dará?

Beto Desuque: - ¿Si le dará la nafta, decís? Jeje.
Mesero: - Si le dará para la pelea de fondo, que parece que será con Scioli...

Beto Desuque: - Ponele. Pero no son los únicos, eh... mirá que hasta dentro de varios meses está abierto el libro de pases...
Mesero: - ...

Beto Desuque: - Es un modo de explicarlo... quiero decir que los alineamientos van y vienen, los dirigentes siguen estudiando el panorama... por eso la metáfora del libro de pases. ¡Y mirá que si Riquelme se fue de Boca a Argentinos Juniors todo es posible, eh!
Mesero: - Pero eso es fútbol.

Beto Desuque: - Claro. El fútbol es política, también... y en lo que hace a las candidaturas, con más razón todo es posible: ya viste que hasta Larry logró el apoyo del vernismo para el Consejo Local de Unidades Básicas, cuando nadie lo hubiera imaginado, así que...
Mesero: - Pero una cosa es el Consejo de Unidades Básicas y otra los cargos ejecutivos y electivos...

Beto Desuque: - Desde ya. Son cuestiones re distintas. Pero Larry sigue dando pelea, ya lo ves... hay como una generalizada coincidencia en que su gestión no ha sido buena, pero sueña con la reelección... y ni siquiera se da por vencido con la Gobernación.
Mesero: - Suena un poco a mucho, pero bueno... vos ya me has explicado que la política es el arte de lo posible, y de lo imposible también...

Beto Desuque: - Eso mismo. Y para Larry cualquiera de esas dos opciones sería la frutilla del postre... Je. O como él mismo dice: “la frutilla de la torta”.
Mesero: - ¡Qué metáfora, eh!

Beto Desuque: - Rarísima. Cada cual sabrá medir si fue oportuna o no, pero lo de la frutilla de la torta, del postre o de lo que sea suele usarse cuando alguien se refiere al gustito final... digamos: si la ciudad estuviera limpia, ordenada, saneada financieramente, con el tránsito solucionado... viene alguien con una idea de lujo y te deja el ex Molino Werner en hermosas condiciones...
Mesero: - Pero para eso es como que falta un largo trecho, ¿no?

Beto Desuque: - Por eso te digo... por ahora no sólo que la frutilla es parte de la fantasías, sino que hasta la propia torta es pura imaginación. Pero qué se yo... cada cual sabrá lo que dice.
Mesero: - En una de esas Larry también sueña con subirse al tren de Randazzo y entonces todo esto queda en anécdota...

Beto Desuque: - Ponele. Después de todo, a veces parece que cualquier colectivo lo deja bien...
Mesero: - ¿Seguro?

Beto Desuque: - Bueno, no... los colectivos de Autobuses bastante mal lo han dejado, así que no es oportuna la metáfora.
Mesero: - ¿Y Ningo qué decís qué hará?

Beto Desuque: - Andá a saber... puede cuidar a los nietos, o puede seguir en el ruido, si tiene ganas... no ha sido muy claro.
Mesero: - ¿Pero lo ves de candidato?

Beto Desuque: - Está la versión de que puede ir por la Senaduría, por ejemplo... pero los marinsitas hasta han echado a rodar una supuesta idea de que se tire a la Intendencia...
Mesero: - Je.

Beto Desuque: - Parece más una picardía que un asunto real. Nunca se sabe.
Mesero: - Vos lo dijiste.

Beto Desuque: - Claro. Al Ningo siempre le dicen que es la antipolítica, que no le gusta el juego de la transa y todo eso, que ni siquiera tiene ambiciones... pero ahí lo tenés. Capaz que de suerte, porque defeccionan los otros, o por lo que sea...
Mesero: - Y... su perseverencia no está puesta en duda, digamos.

Beto Desuque: - Y no. Por algo él mismo se definió en el 2007 de una manera que ahora casi lo pinta como un adelantado, jejejeje...
Mesero: - ¿Por? ¿Qué dijo?

Beto Desuque: - ¿No te acordás? Cuando se lanzó, cuando nada decía Randazzo de la vuelta del tren, él se presentó en sociedad como “una Locomotora”... ¡un visionario el Ningo!


El tren turístico se reprogramó y también llegará a María Ignacia

TANDIL 26 Jul(El Eco Digital).-En el marco del trabajo conjunto que el Gobierno provincial y el Municipio vienen desarrollando para la puesta en marcha del tren turístico, Ferrobaires informó la decisión de extender el servicio a la localidad de María Ignacia Vela, por lo que reprogramó el viaje inaugural el domingo 3 de agosto. Ante las demandas planteadas por el intendente Miguel Lunghi y la comunidad en general, que fueron escuchadas y evaluadas por el administrador de Ferrobaires Antonio Maltana, se reprogramó para el domingo 3 de agosto el viaje inaugural, que hará el recorrido Tandil-Gardey-Vela, ida y vuelta. Al respecto, el titular de Ferrobaires y el ministro de Asuntos Agrarios, el tandilense Alejandro “Topo” Rodríguez, emitieron una comunicación conjunta: “La extensión del tren turístico a Vela es un nuevo logro, producto de escuchar una legítima demanda de la comunidad local, impulsada por las autoridades municipales, y resuelta con muy buen criterio y mucha ejecutividad por el gobernador Daniel Scioli”. Además, anunciaron que en las próximas horas se definirá y hará público el nuevo cronograma de actividades, que incluirá la inauguración de las nuevas comunas de Ferrobaires en la Estación de Tandil, la realización de un paseo turístico para invitados especiales en la formación inaugural hasta Vela, y un acto conmemorativo en Gardey, para su incorporación al programa Pueblos Turísticos de la Secretaría de Turismo provincial. Las demoras en la puesta en marcha del tren se deben a que es necesario realizar algunas pruebas de vías y definir detalles técnicos, tareas que se concretarán durante la próxima semana. 

Salta no tiene ni el tren ni la plaza para los turistas

SALTA 26 Jul(El Tribuno).-Sigue siendo uno de los destinos más visitados. Esta vez los turistas se fueron frustrados por el cierre de la plaza 9 de Julio y el tren. El inicio de las vacaciones de invierno para la provincia, según fuentes oficiales, fue muy bueno. Salta siempre está entre los destinos turísticos más elegidos por los viajeros. Sus cerros, su clima, sus paisajes y la amabilidad de su gente, son siempre una tentación para aquellos que deciden visitar Salta. Durante las tres primeras semanas del receso invernal se registró un buen nivel de ocupación hotelera, más del 90%. Pero cientos de esos turistas se fueron decepcionados por no poder disfrutar de dos de los principales atractivos turísticos: la plaza 9 de Julio y el Tren a las Nubes. Por ejemplo, Federico Storni, que vino desde Córdoba, es uno de los cientos de damnificados que tuvo el cierre del tren. Este cordobés, que ama Salta, junto a su mujer decidieron venir especialmente para viajar en el Tren a las Nubes. Pero ese sueño que tanto anhelaban, no lo pudieron concretar. El sábado 19 de julio dejó de funcionar uno de los principales atractivos turísticos.

Datos oficiales. Según el titular de la Secretaría de Turismo y Cultura de la Municipalidad, Rodolfo Antonelli, Salta fue elegida nuevamente por los turistas. "A pesar de que todavía queda más de una semana de vacaciones de invierno, en algunas zonas del país, el balance es muy positivo. Por ejemplo recién empezaron en Buenos Aires, que es el gran distribuidor de turismo. En estas tres semanas, los niveles de ocupación son altos, pero para tener los datos finales hay que esperar que concluya la temporada", agregó el funcionario. Explicó que desde la Municipalidad realizaron un "sondeo de opinión parcial", durante la primera semana del receso invernal. "Lo que más les gustó a los turistas fue la ciudad, sus paisajes, la amabilidad de la gente y Cafayate. La mayoría proviene de provincias como Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe", agregó Antonelli. Cuando se le preguntó por el estado de la plaza 9 de Julio el secretario de Turismo agregó que "la gente entendió perfectamente que la provincia está mejorando la ciudad. Por lo menos en la oficina de Turismo de la Municipalidad, no recibimos ninguna queja", finalizó.

Turistas confundidos. El Tribuno pudo conversar con varios visitantes y la mayoría lamentó que la plaza se encuentre cerrada por refacciones. Mónica Aráoz, de Buenos Aires, está decepcionada. "Estas vallas le quitan la gran vista que tiene la ciudad. Uno no puede apreciar la Catedral o el Cabildo, ni todos los bellos edificios que tiene alrededor. Además la plaza es hermosa. La verdad, una lástima que esté así. Uno disfruta caminar por ella", agregó la turista.

El testimonio. "La verdad, me siento muy perjudicado por lo que está pasando. Porque nosotros armamos toda nuestra visita a Salta alrededor del Tren a las Nubes. Yo tuve que acomodar mis vacaciones y recién decidimos venir cuando tuvimos los boletos confirmados. Nos vamos con este sabor amargo de no haber viajado en el tren. Era algo que teníamos pendiente en nuestras vidas. Pero te aseguro que lo vamos a hacer sí o sí. A los pasajes los tuvimos que sacar con tarjeta, y en un solo pago, así que nos quedamos sin margen. Pagamos más de 2.000 pesos por los dos ticket. Cuando vinimos a la estación para que nos den una solución nos dieron la posibilidad de ir en una traffic a San Antonio de los Cobres. Pero no es lo mismo, así que decidimos no ir. Por suerte nos van a hacer el reintegro total del importe. La atención de la empresa ahora es buena, eso lo tengo que reconocer. Lo único que me pareció malo es que nunca nos avisaron de este problema, no nos llamaron. Si no veníamos, nunca nos enterábamos. Pero venir a retirar la plata nos trajo otro problema. Hoy teníamos una excursión a Cachi y la tuvimos que cancelar para venir a la estación de trenes a hacer lo del reintegro. Por lo menos nos llevamos una foto del tren que no fue. Nosotros pensamos que esto afecta mucho al turismo y creo que es un error estratégico que demoren tanto en repararlo. Yo creo que quedamos mal parados ante los turistas de otros paises, y como argentino, me duele que pasen estas cosas. Con este viaje perdí muchas cosas que no se recuperan con el dinero. Me voy con la bronca de un sueño incumplido. Nosotros sabemos que es un tren de aventura extremo y que pueden surgir inconvenientes, pero nosotros nunca pensamos que nos iba a pasar esto. Esto era un sueño. Los salteños tienen que seguir peleando para que el Tren a las Nubes siga funcionando. Con el tren los turistas no solo conocen la belleza natural de Salta, sino que además comprenden cómo fue la construcción de la historia latinoamericana", dijo Federico.

Sheraton Salta. Luis (empleado) dijo que cuando empezaron las vacaciones en Salta la ocupación en el hotel no superó más del 50%. Pero cuando "empezaron en Buenos Aires recién ahí el hotel llegó al 100%. La semana que viene bajó un poco, aunque tenemos buenas expectativas por el nivel de reservas que tenemos. En su gran mayoría los turistas que llegaron fueron de Buenos Aires, Santa Fe y Córdoba" finalizó.

Ayres de Buenos Aires. Diego explicó que desde el 7 al 21 el hotel estuvo completo. "La mayoría de los turistas que nos visitaron fueron nacionales. Durante estas tres semanas solo el 10% fue extranjero. La mayoría fueron de Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, y después, en menor medida, de Río Negro, Corrientes y Tucumán. Y en un promedio se quedaron cinco noches. Hasta el 30, el hotel está completo", finalizó.

Altos de Balcarce. Diego contó que durante las dos primeras semanas de vacaciones el hotel estuvo ocupado en un 90%. "El 90% de los turistas que se hospedaron fueron nacionales, mientras que el 10% restante extranjeros. Recibimos muchos visitantes de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, que se quedaron alrededor de 5 días. En este fin de semana el hotel está completo, y durante la semana que viene empieza a bajar", concluyó.

El Antigal. Liliana expresó que a ellos "la primera y segunda semana no nos fue nada bien. El nivel de ocupación fue malo. Por suerte esta semana mejoró y estuvimos casi completos. Todos los turistas que se hospedaron fueron nacionales, y se quedaron entre dos y cuatro días. Digo esto para aclararles la realidad a las autoridades que siempre dicen que la ocupación es del 90%. Eso es mentira", finalizó.

Cafayate Wine Resort. Alejandra explicó que durante esta semana la ocupación del hotel fue de 95%. "En las otras semanas estuvo entre el 60 y el 80%. Vinieron de visita muy pocos turistas extranjeros. Casi todos fueron nacionales de provincias como Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe. Ese fue el grueso de las personas que se hospedaron. Por lo general eligieron quedarse dos noches", concluyó.

Colectivos y trenes no quieren frenar

CAPITAL FEDERAL 26 Jul(ARGNoticias).-Los gremios de transporte dudan si acompañar el paro de Moyano. En todo paro sindical, una de las claves del éxito y del impacto en la sociedad es el nivel de adhesión por parte de los gremios de transporte. En ese sentido, Hugo Moyano recibió una mala noticia cuando supo que La Fraternidad y la UTA (los gremios estratégicos de trenes y colectivos) dudan de si acompañar el paro en este momento. Según publicaron tanto Ámbito Financiero como El Cronista, Omar Maturano y Roberto Fernández, líderes de La Fraternidad y la UTA, prefieren continuar por la vía del reclamo pero sin movilizaciones ni paros. El argumento es que si el Gobierno demora en modificar el mínimo no imponible no lo hace, esto podría forzar al hoy oficialista Antonio Caló a acercarse al gremialismo opositor. Medidas recientes del oficialismo, como una resolución de la Secretaría de Transportes que obliga a las empresas de micros de larga distancia a elevar el sueldo de sus empleados en un 30 por ciento, también pueden haber influido. El próximo martes asistirá junto a Luis Barrionuevo, Caló, Hugo Yasky (CTA oficialista) y Pablo Micheli (CTA opositora) a una reunión en el Congreso convocada por el massismo para discutir la necesidad de la suba del mínimo no imponible. Moyano había anunciado que haría un paro con movilización dentro de las primeras dos semanas de agosto. De lo que resulte de su visita al Congreso y del nivel de adhesión que le garantice el resto de los gremios, dependerá la convocatoria o no a un nuevo paro contra el Gobierno.

Persisten actitudes delictivas para que descarrile el tren en Concordia 

PARANA 25 Jul(La Voz 901).-De manera constante delincuentes intentan provocar descarrilamientos del Belgrano Cargas con el objetivo de robar lo transportado y para ello colocan obstáculos en las vías, los cuales deben ser removidos a diario por operarios. Los operarios ferroviarios de Concordia documentaron fotográficamente la tarea que deben realizar al conducir las formaciones del Belgrano Cargas, ya que deben ir “limpiando” las vías al sudoeste de la ciudad de Concordia, donde desaprensivos delincuentes colocan inmensas piedras buscando hacer descarrilar el convoy. En incontables ocasiones se ha dado cuenta de los descarrilamientos “provocados” en distintas zonas periféricas de la ciudad de Concordia, por malvivientes que aprovechan el accidente ferroviario para rapiñar la carga que pueda llevar. En este caso, trabajadores de la empresa Belgrano Cargas, que se hizo cargo del servicio luego del desplazamiento de ALL, mostraron cómo deben “limpiar” las vías de los elementos que, deliberadamente, manos anónimas colocan sobre los rieles y durmientes, sin evaluar la posibilidad de un accidente grave que pudiera tener consecuencias sobre los trabajadores que conducen la formación ferroviaria.

Ediles piquenses se ocuparon del regreso del ferrocarril 

SANTA ROSA 25 Jul(La Arena).-La edil de Nuevo Encuentro, Paola Assone, presentó un proyecto para que se declare de interés del cuerpo legislativo la llegada del tren de pasajeros. Desde el bloque del PJ, José Osmar García aseguró que este regreso fue posible a partir "de la gestión de la gente". El regreso del tren de pasajeros a esta ciudad, que se concretará mañana, fue el tema de mayor preponderancia que se abordó en la breve sesión que se desarrolló ayer en el recinto del Concejo Deliberante local. En el marco de la 11 sesión ordinaria que se llevó a cabo ayer a la mañana, y que duró poco menos de media hora, se le dio ingreso a una correspondencia que fue enviada desde el cuerpo legislativo de la localidad bonaerense de América, del partido de Rivadavia, en la que se da a conocer el pedido que se realizó desde dicha comuna a la Secretaría de Transporte de la Nación, para que analice la posible reanudación del servicio de pasajeros de la línea del Ferrocarril Sarmiento, en el tramo entre Carlos Tejedor y General Pico, pasando por América. Además fue aprobado por unanimidad el proyecto de resolución que elevó la edil de bloque de Nuevo Encuentro, Paola Assone, para que se declare de interés del cuerpo deliberativo local, tanto el retorno del tren, como la visita del ministro del Interior y de Transporte, Florencio Randazzo, que llegará mañana a esta cuidad junto al gobernador Oscar Mario Jorge. En el 11 punto del orden del día, se le dio ingreso a la resolución 37/2014 del Concejo Deliberante de América, en la que se plantea la posible recuperación de la línea entre Olascoaga y General Pico. En más de una oportunidad, el actual viceintendente piquense y concejal del bloque del Partido Justicialista (PJ), José Osmar García, calificó de "ideal" a dicho ramal ferroviario, para unir a esta ciudad con la Capital Federal. También señaló que este es el trayecto más corto, por el cual circuló en otras décadas el tren de pasajeros desde Buenos Aires, y que cumple su recorrido en un tiempo mucho menor a la formación que llegará mañana, vía Realicó. 

Pedido bonaerense. Los ediles de América, a través de una resolución del cuerpo legislativo, le solicitaron al Ministerio del Interior y de Transporte de la Nación, que "analice la posibilidad técnica y material de reanudar el servicio de pasajeros de la Línea Sarmiento interurbana, en los tramos Carlos Tejedor-General Pico, pasando por la Estación América del Partido de Rivadavia". Además se le pidió a la empresa concesionaria Ferroexpreso Pampeano S.A, que informe acerca del estado actual del ramal Olascoaga-General Pico, y que también eleve un presupuesto para la reparación de aquellos tramos que no estén operables. Esta resolución que fue enviada al Concejo Deliberante de esta ciudad, también fue elevada a la Cámara de Diputados y de Senadores, de la Provincia de Buenos Aires y de la Nación. 

Primer paso. Mañana alrededor de las 15.20, llegará el tren de pasajeros desde Capital Federal vía Realicó, y partirá de regresó hacia la ciudad porteña el domingo a las 11.30. El boleto tendrá un costo aproximado de 150 pesos, y el viaje durará alrededor de 20 horas. En la sesión de ayer, el edil del PJ, José Osmar García, se refirió al regreso del tren de pasajeros, al asegurar que fue posible a partir de la "gestión de la gente". En el mismo sentido indicó que el regreso del tren a través de esta línea, es un "primer paso", puesto que se iniciaron gestiones para que también llegue a través de la línea Buenos Aires-Santa Rosa, con un enlace en Catriló, que redundaría en menos horas de viaje.

Brasil: adjudican a Roggio el desarrollo de un nuevo subte en San Pablo

CAPITAL FEDERAL 25 Jul(iProfesional).-Logró expandir sus actividades en el sistema de transporte al participar de un consorcio que acaba de alzarse con la construcción de una nueva linea. El grupo Roggio logró expandir sus actividades en el sistema de transporte de Brasil al participar de un consorcio que acaba de adjudicarse la licitación para la construcción de una nueva línea de subtes en San Pablo. A través de su filial BRt, el holding dueño de Metrovías forma parte del consorcio ABC, que también está integrado por otras tres empresas brasileñas como son Primav, Encalso y Cowan. La semana pasada, las autoridades de San Pablo les cedieron la concesión del desarrollo y operación de la Línea 18 de metro por un plazo de 25 años. Según informaron fuentes del grupo Roggio, el proyecto supone una inversión de 4.200 millones de reales y consiste en un monorriel de 15 kilómetros de extensión. El servicio unirá las ciudades de San Pablo, San Caetano, Santo Andres y San Bernardo do Campo, y sus operadores proyectan una demanda de más de 300.000 pasajeros diarios. Además, se interconectará con la Línea 2 del Metro y la Línea ferroviaria 10 de la Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos (Cptm). En este proyecto, BRt participará aportando asistencia técnica en los procesos de construcción, implantación, operación y gestión de transporte urbano sumando su expertise y know how adquirido en el sector ferroviario. De esta forma, Roggio suma nuevos negocios en el sistema de transporte del país vecino donde también participa en Via Quatro, operadora de la Línea 4 del Metro São Paulo. Lo hace en sociedad con RATP, la operadora del subte de Paris. Allí, BRt aportó en el inicio del proyecto asistencia técnica en distintos aspectos operativos, comerciales y financieros y actualmente se encuentra brindando apoyo técnico en la operación del servicio. También forma parte del Consorcio VLT Carioca, junto a las empresas brasileñas CCR; Invepar; Odebrecht; Riopar y RATP. Este consorcio obtuvo en mayo de 2013 la concesión para la implementación, operación y mantenimiento del VLT (Veiculo Leve sobre trilhos) de Rio de Janeiro, que iniciará sus operaciones en 2016 en esa ciudad durante los Juegos Olímpicos. Se trata de una obra que tiene un costo estimado en 1200 millones de reales (alrededor de $3.000 millones). Este tren unirá los barrios de la región portuaria, el centro financiero y el aeropuerto Santos Dumont.


Tren de las Nubes: ¿lo dejaron operar con fallas?

SALTA 25 Jul(El Tribuno).-Serias contradicciones del ministro de Turismo, el secretario de Obras Públicas y el jefe de Proyectos Ferroviarios. Tras la decisión de rescindir el contrato con Ecotren y transferir al Estado el servicio del Tren a las Nubes, con sus 60 empleados incluidos, funcionarios provinciales salieron a los medios a justificar, defender y exaltar la medida con tal apresuramiento que descarrilaron peor que la formación en el Tunel 12 del ramal C14, el sábado último. El ministro de Turismo, Mariano Ovejero; el secretario de Servicios Públicos, José Ramírez, y el coordinador de la Unidad de Proyectos Ferroviarios, Marcelo Lazarte, no solo se contradijeron en sus declaraciones, sino que dejaron ver incumplimientos de deberes en los controles sobre la concesión.

Sin información. Ninguno de los funcionarios supo precisar cuánto abonaba la operadora privada por el canon anual del servicio ferroturístico, ni cuánto le costará a la Provincia hacerse cargo del servicio, con la planta de Ecotren incorporada a la administración pública, como se determinó también con la de Aunor, la exconcesionaria de la autopista de acceso a Salta. Ramírez aventuró que la operadora privada no iniciará acciones legales contra el Estado provincial, aunque la empresa, mediante un comunicado, afirmó que el descarrilamiento del sábado 19 ocurrió por causas ajenas a su responsabilidad. 

Las posibles causas. Al respecto, Ramírez indicó que se espera "un informe definitivo" de la Comisión Nacional Reguladora del Transporte (CNRT) y dijo que ese organismo debe "analizar todas las variables que generaron el descarrilamiento el fin de semana: el estado de las vías, la presencia de hielo y la velocidad a la que circulaba el tren, además de los ejes de las ruedas". Curiosamente, las tres primeras variables citadas por el secretario de Servicios Públicos se corresponden con responsabilidades del Estado (la situación de la infraestructura férrea) y de la empresa Belgrano Cargas, ya que corren por su cuenta las locomotoras y los maquinistas.

Sin controles. Lazarte, a su vez, sostuvo que la competencia del cuidado y mantenimiento de las vías corresponde a Belgrano Cargas y aseguró que, bajo la administración del Ejecutivo, el Tren a las Nubes "brindará más seguridad" a sus pasajeros, particularmente en lo que respecta a las condiciones de los coches. El funcionario dejó entrever de esa forma que Ecotren incumplía con su responsabilidad de mantener en buenas condiciones los coches y sus rodamientos, de lo que se desprende que el poder concedente (el Gobierno de la Provincia) no controló ni evitó que el Tren a las Nubes operara en condiciones que ponían en riesgo la integridad de sus tripulantes y pasajeros. En tal sentido, los incidentes que se sucedieron el 21 de septiembre de 2012 (con más de 400 pasajeros varados), el 26 de octubre (cuando el tren regresaba desde San Antonio de los Cobres, donde sus 355 pasajeros habían sido trasbordados poco antes a colectivos) y el 11 de octubre de 2013 (cuando la formación descarriló a metros de la estación de Salta) marcan antecedentes lapidarios.  En este punto, Ramírez sumó otra suerte de autoconfesión, al afirmar que se tenía comprobado que la concesionaria realizaba los servicios del Tren a las Nubes sin tener "coches de reemplazo", ni una "formación paralela en condiciones".

Cartón lleno. En medio de las gruesas contradicciones, el ministro de Turismo completó el cartón. Dijo que el retiro de la concesión a Ecotren "no fue por el descarrilamiento" del sábado 19, sino por un informe de rutina que se pidió a la CNRT con anterioridad. Dicho informe, según Ovejero, concluyó que "los vagones tenían fallas, por lo que no podían circular". ¿Por qué, entonces, se dejó salir al Tren a las Nubes el sábado último? ¿Se expuso a 350 turistas a semejante peligro en conocimiento de desperfectos en la formación? ¿Algún fiscal investigará el presunto incumplimiento de deberes? ¿El mismo Estado que no controló a Ecotren, puede asegurar que operará el Tren de las Nubes con un comportamiento distinto?

El Tren llegará a Gardey y también a Vela el 3 de agosto

TANDIL 25 Jul(LU22 Tandil).-El Municipio de Tandil confirmó que el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, a través del Ministerio de Asuntos Agrarios y la empresa Ferrobaires, dispusieron que el servicio ferroviario no solo alcanzará a la localidad de Gardey sino que también llegará hasta la localidad de Vela. Debido a esta importante novedad, es que el acto de inauguración oficial del servicio se postergó para el próximo domingo 3 de agosto. La medida se tomó luego de que las autoridades provinciales evaluaran y resolvieran favorablemente el pedido realizado por el intendente Miguel Lunghi y por los los vecinos de Vela, de incluir a esa localidad en el servicio que se comenzará a brindar. Por tal motivo es necesario realizar algunas pruebas de vías y definir detalles técnicos durante la próxima semana, por lo que se decidió postergar el acto anunciado por siete días.

La pasión por el fútbol viaja en tren

SÁENZ PEÑA 25 Jul(Diario NORTE).-Cuando los recursos escasean, el ingenio puede hacer posible cualquier sueño que se pretenda cumplir. Así lo entendieron los padres y entrenadores de las categorías formativas del club Defensores de Las Breñas, quienes vivieron toda una odisea para participar en un campeonato de fútbol infantil realizado en Sáenz Peña el pasado fin de semana. Los altos costos que demandaba trasladar a las categorías 2004 y 2005 de la entidad breñense hasta la termal, llevaron a evaluar como alternativa el viaje en el tren Sofse (Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado). Y fue así como la delegación arribó a la estación del ferrocarril el sábado alrededor de las 9 de la mañana y retornó por la misma vía el domingo a las 17. Pero en el medio sucedieron muchas cosas. Los chicos, acompañados por varias madres que se encargaban de cocinar y padres que cumplían otras tareas, se divirtieron y convivieron con sus pares durante dos jornadas. Uno de los equipos jugó el partido definitorio y con el pitazo final hubo poco margen para el festejo, pues debían acelerar los tiempos para retornar de inmediato a su lugar de origen. Con la colaboración del club organizador, la mitad de la delegación llegó a la estación del ferrocarril sólo tres minutos antes de la partida, mientras el resto aguardaba su búsqueda. Los primeros se acomodaron y el tren partió, quedando los demás varados y desconcertados. Lo momentos que siguieron fueron de angustia y desesperación, pero una comunicación desde la estación al maquinista permitió que el tren sea abordado a la altura del paso nivel de calle 48 del barrio Tiro Federal, donde finalmente el contingente se completó y pudo regresar a Las Breñas, feliz de haber compartido una experiencia única.


La Provincia evalúa incorporar el Tecnotren al sistema ferroviario

LA PLATA 24 Jul(BA Noticias).-El secretario de Servicios Públicos, Franco La Porta, y el director de la Agencia Provincial del Transporte, Javier Mazza, recorrieron las instalaciones de la empresa Tecnotren en El Talar, con el objetivo de evaluar la incorporación del sistema en la Provincia. “Es un medio de transporte seguro, liviano e innovador, fabricado íntegramente en nuestro país, que consume muy poco combustible y contribuye al cuidado del medio ambiente”, destacó La Porta, luego de interiorizarse sobre el proceso de diseño y construcción de los trenes. En la provincia de Buenos Aires el Tecnotren funciona, por ejemplo, en La Plata y San Martín, con recorridos universitarios que interconectan las distintas facultades en cada distrito. El secretario de Servicios Públicos evalúa, luego de esta visita, la posibilidad de incorporar ese medio de transporte a las líneas de trenes provinciales para realizar recorridos interurbanos de corto trayecto. Ese tren tiene una capacidad para trasladar 150 personas, alcanza una velocidad de 40 kilómetros, posee un motor diesel 1.9, y consume alrededor de 35 litros de combustible cada 100 kilómetros.


Anuncian inicio de obra de 84 km de tramo ferroviario Serrezuela - Chamical

LA RIOJA 24 Jul(Fenix951).-Beder Herrera anunció que se comenzará de manera inmediata con los trabajos para la obra ferroviaria del tramo comprendido entre Serrezuela y Chamical, de 84 kilómetros. Luego de mantener una reunión en la Capital Federal con el ministro del Interior y Transporte de la Nación Florencio Randazzo, el mandatario informó que el Estado nacional aportará los materiales y la provincia dispondrá la mano de obra. Durante el encuentro de Beder Herrera con el ministro Randazzo se logró un avance significativo para la recuperación de las líneas férreas que posibiliten ganar en competitividad a la producción riojana, dado que impactará directamente en una reducción a los elevados costos que por el servicio de fletes se paga debido a la distancia de los grandes centros de consumos. El Gobernador celebró la decisión de dar comienzo a la obra férrea que unirá las provincias de Córdoba, en su límite norte, en la localidad cordobesa de Serrezuela, con la ciudad de Chamical, en Los Llanos de la provincia de La Rioja. “Ha sido una reunión muy importante. Es el paso que nos permite avanzar con la obra del tren que llegará hasta Chamical donde instalaremos un Centro de Transferencia”, anunció el mandatario provincial. “Vamos a dar comienzo al primer tramo que tendrá una extensión de 80 kilómetros en el trayecto comprendido entre Serrezuela a Chamical”, amplió Beder Herrera. Allí, en la ciudad cabecera departamental se instalará un centro de Transferencia con cámaras de frío para la conservación de la producción riojana y mercaderías.

“La obra se iniciará de manera inmediata. La próxima semana vamos a comenzar con la limpieza y arreglo de las trazas. El ministro Randazzo nos aportará los materiales y rieles necesarios y la Provincia pondrá la mano de obra que estará bajo la supervisión técnica de ingenieros del área nacional”, detalló el Gobernador sobre el desarrollo de este proyecto ambicioso que posibilitará un canal de circulación y transporte para la producción riojana. Beder Herrera subrayó el impacto que tendrá esta obra al señalar que “el tren permitirá bajar los costos en un 50 por ciento, es un gran paso y una obra necesaria para La Rioja. Después de tantos años sin el tren como medio de transporte, las largas distancias encarecían los fletes. No se puede pensar una Rioja productiva sin el tren, que es un transporte que permite reducir costos y lograr competitividad a nuestra producción”. De esta manera, con el compromiso nacional de aportar los materiales necesarios y la supervisión técnica del proyecto, la Provincia iniciará la semana próxima las tareas inherentes a la limpieza y acondicionamiento de la traza para el tendido de las vías férreas.

Integramos La Rioja al sistema ferroviario nacional. El primer tramo de Serrezuela a Chamical de unos 84 kilómetros permitirá concentrar en esa ciudad llanista el Centro de Concentración de Cargas. En ese lugar se concentrarán los productos provenientes de Chilecito, Aimogasta y los que se generen en el Parque Industrial. Desde la Nación a través de la Administración Ferroviaria, que depende del Ministerio del Interior y Transporte nos ayudarán a la recuperación del tren, mientras que La Rioja tiene el compromiso de  generar en ese Centro Logístico un ámbito de Cargas. Se establecerá además una zona franca en la exbase aérea, se recuperará la pista de aterrizaje, potenciándose además este ámbito si se tiene en cuenta que la ciudad llanista está en la línea de un Corredor Bioceánico, entre Brasil y Chile. Agost Carreño destacó que la previsión para mantener la agilidad del tránsito ferroviario, a partir de la llegada del tren a Chamical, será disponer de unas cinco horas para la carga de los contenedores con la mercadería respectiva. Esta mecánica nos está abaratando en un 50 por ciento el flete de La Rioja, lo que significa una de las grandes soluciones para reducir los costos de las mercancías. El secretario de Planeamiento Estratégico confirmó que a partir del mes próximo, por instrucción del gobernador Luis Beder Herrera, vamos a iniciar las tareas tendientes la recuperación de trazas. Esto significa que se harán tareas de desbosque y recuperación, luego la restitución de terraplenes, colocación de durmientes y vías férreas, mientras que la trocha (ancho) se mantiene. Indicó además que la supervisión y el control serán del Belgrano Cargas y de la Administración de Ferroviaria. Agost Carreño estimó que hacia fines de año van a estar circulando algunas zorras, mientras que en 2015 podrían estar terminadas las obras. El funcionario recordó que  el servicio del Belgrano Cargas, que  está circulando hasta Serrezuela, mantendrá además vinculaciones hacia San Juan, Chepes, Milagro, Deán Funes, Rosario y finalmente Retiro. Una vez concluidos los trabajos del ramal llegará también a Chamical. 


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