sábado, 21 de julio de 2018

El gobierno ratifica

El gobierno ratifica que el esfuerzo estará puesto en los trenes de carga

BAHIA BLANCA 21 Jul(LNP).-Guillermo Fiad admitió que formaciones de pasajeros entre Bahía Blanca y Plaza Constitución y hacia el sur del país no forman parte de las prioridades, al menos en esta etapa de inversiones.

El gobierno ratifica que el esfuerzo estará puesto en los trenes de carga

Si existía alguna esperanza de recuperar para los trenes de pasajeros las dos grandes vías que comunican Bahía Blanca con Buenos Aires (Pringles y Lamadrid), dicha posibilidad ya quedó descartada.

Todos los esfuerzos del gobierno nacional en materia ferroviaria estarán dirigidos a los trenes de carga.

Al menos así lo señaló días atrás a “La Nueva.” el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich y ahora sus conceptos fueron ratificados y ampliados por Guillermo Fiad, presidente de Ferrocarriles Argentinos.

De esta manera habrá que esperar varios años más para que, con muchísima suerte, vuelvan  a correr los trenes de pasajeros entre Bahía Blanca y ciudades patagónicas como Neuquén, Patagones, Viedma y Bariloche, por mencionar sólo algunas.

Lo mismo sucederá en el caso de pretender alguna mejora en los ramales que vinculan a la estación Sud con su similar de Plaza Constitución, en la ciudad de Buenos Aires.

“Los trenes de cargas potencian las economías nacionales y allí estarán dirigidos nuestros esfuerzos”, había señalado Dietrich.

Ahora Fiad es quien confirma el rumbo trazado.

“Sabemos de la necesidad de los trenes de pasajeros y sabemos de la demanda, pero lo que dice el ministro es tal cual, es prioritario recuperar lo que tenemos y hacer que la Argentina genere mas ingresos, que se desarrolle y eso lo va a lograr con una logística eficiente.

“Una vez que logremos eso --agregó--, vamos a tener más trenes de pasajeros, pero primero hay que hacer lo prioritario, es decir, recuperar las vías de carga para que la gente pueda tener más trabajo”.

Fiad dijo que se van a generar también miles de puestos de trabajo, no sólo por la construcción de vías sino también por la actividad que se va a desarrollar.

“Todo eso va a generar riqueza”, expresó.

El funcionario insistió en que a partir de allí el gobierno va a poder pensar en otros proyectos.

“Estas otras iniciativas también son importantes, pero no resultan prioritarias como los proyectos de carga, por caso el tren Norpatagónico”, puntualizó.

Cuando se le preguntó si sería una locura pensar en que alguna empresa pretenda correr trenes de pasajeros en la vía a Neuquén amparada en el sistema de Acceso Abierto (Open Access) lanzado por el gobierno, Fiad señaló:


"La vía está diseñada para cargas, pero claramente es una infraestructura que va a ayudar y podrá colaborar con el desarrollo de una infraestructura para pasajeros.

“Insisto --agregó--,  esto está pensando para cargas, que es lo que se necesita, es un plan intermodal, integral”.

Luego aludió al desarrollo de la aviación en el país.

“Ahora hay muchos aviones que llegan a Bariloche y uno de ellos sale de Bahía Blanca. Eso era algo impensando y se logró en muy poco tiempo de gestión. Estos son los distintos medios de transporte que tenemos que combinar”, opinó.

Fiad no descartó la merma en los costos que suponen para el transporte aéreo las low cost y señaló que la infraestructura necesaria en el transporte aéreo resulta mucho menor a la del ferrocarril.

Luego negó que las vías Lamadrid y Pringles que enlazan Bahía Blanca con Buenos Aires vayan a ser recuperadas mediante el sistema de Participación Público Privado (PPP).
Detalles del Norpatagónico

Dijo que se va a usar la infraestructura existente desde la zona portuaria local hasta Contralmirante Cordero, en Río Negro.

“Desde ahí va a haber una traza completamente nueva hasta Vaca Muerta. Son unos  83 kilómetros sobre un total de 700”.

En cuanto a los tramos a recuperar, explicó que algunos exigen una renovación completa y el resto un mejoramiento.

También recordó que hace algunas décadas en la Argentina había 50 mil kilómetros de vías de carga y ahora 20 mil.

“De estos 20 mil hay que recuperarlos a todos. Estamos avanzando en esa dirección con varios proyectos. Después del Belgrano Cargas, que llega hasta Salta y Jujuy, el Norpatagónico es el más importante”.

Fiad señaló que el tren a Vaca Muerta no sólo va a beneficiar a Bahía Blanca, Neuquén y Río Negro, sino a todo el país.

“Como dijo el presidente de YPF el impacto en el PBI de  Vaca Muerta va a superlativo y nos va a permitir dar ese paso al desarrollo”, precisó.

Luego aludió a la incidencia del proyecto en Bahía Blanca.

“Contempla la renovación de la R 60, que es el ramal que hoy no se usa y corre junto al puerto. Va a ser un paso más para que el tren impacte lo menos negativamente posible en el ejido urbano de la ciudad”.

También sostuvo que con esta inversión no será recargado el tránsito ferroviario sobre el ramal R 90 (vía Bahía Blanca - Noroeste) y constituye el puntapié inicial para una futura solución integral del sistema ferroviario en la ciudad.

“Se van a usar las dos vías y recuperar el ramal R 60 hasta White y Galván es un gran paso”, concluyó.
Algunos detalles de la obra del tren Norpatagónico

1. La recuperación de la antigua vía al Neuquén, entre puerto Galván y Cerri, pasando por Ingeniero White, demandará unos 24 millones de dólares.

2. Según el cronograma oficial lanzado por el ministerio de Transporte el ferrocarril Norpatagónico será licitado a fines de noviembre próximo mediante la operatoria de Participación Público Privado (PPP).

3. Se espera que a mediados de 2019 se adjudiquen las obras y se firmen los contratos. Los trabajos tendrán un plazo de ejecución de cuatro años. Esta obra es una de las que se salvó  del plan de ajuste acordado con  el Fondo Monetario Internacional (FMI). La inversión requerida ronda los 570 millones de dólares y, según se anunció, dará empleo a 10 mil trabajadores de manera directa e indirecta.

Segunda etapa del Metrotranvía

Antes de fin de año estará lista la segunda etapa del Metrotranvía

MENDOZA 21 Jul(MDZol).-Las obras ya están en un 90% de avance. Restan construir los locales para la Unidad Policial Metrotranviaria y para el Puesto de Servicios y Seguridad.

​La obra de la segunda etapa del Metrotranvía está llegando a su fin, con un 90% de avance el nuevo tendido del Metrotranvía unirá C​iudad con Las Heras. 

Las tareas avanzan según el ritmo establecido en el plan de obras y tan sólo resta construir los locales de la Unidad Policial Metrotranviaria (UTRAN), ubicada sobre calle Godoy Cruz frente a la Estación Central, y del Puesto de Servicios y Seguridad (PCS) que se encuentra en Panquehua.

"Los trabajos avanzan según el cronograma establecido en el contrato y son varios los frentes que se ejecutan a la vez. Culminadas las columnas y la alimentación de las catenarias en el terreno, se están equipando los locales técnicos, soldando rieles y realizando tareas eléctricas, electromecánicas y electrónicas", detalló Luis Simari, inspector técnico del proyecto.

Se estima que durante el segundo semestre de este año se pueda concluir y entregar la obra para poder poner en servicio el nuevo tramo del Metrotranvía. 
Aunque se reservan los últimos 60 días del plazo, es decir durante noviembre y diciembre, para hacer pruebas de puesta a punto y electrificación de todo el sistema, a fin de evitar inconvenientes una vez entregada la obra.

La segunda etapa del Metrotranvía se extiende a lo largo de 5.423 metros de líneas ferroviarias. Incluye la construcción de nueve paradores: Suipacha, Moldes, Lugones, Rubilar, Godoy, Patricias Mendocinas, Roca, Burgos y Avellaneda y tres subestaciones transformadoras. 
Tanto la construcción de los paradores como de las subestaciones están prácticamente terminadas.

El servicio recuperará el patrimonio ferroviario y optimizará la fluidez en el tránsito y el cuidado del ambiente, ya que mejorará la calidad del aire al no emitir gases contaminantes. Además, logrará la integración territorial entre los departamentos de Maipú, Capital y Las Heras.

La obra del Ramal C12 está parada

La obra del Ramal C12 está parada y la UTE a cargo, embargada

SALTA 21 Jul(El Tribuno).-La jueza de Metán Olga Sapag hizo lugar a una medida cautelar por deudas millonarias.Hay 23 trabajadores de la zona de obras del Ramal C12 perjudicados por estas maniobras.
Los empleados contratados para las obras del C 12 fueron perjudicados por estos desmanejos.

Se realizaron embargos de máquinas en una cantera de El Galpón y en las oficinas de la UTE en Joaquín V. González por $2.087.382,86.

En el sur de Salta, la promocionada obra de recuperación y mejoramiento del Ramal C12 del ferrocarril General Belgrano está paralizada y, como si esto fuera poco, el jueves pasado embargaron a la UTE a cargo de la renovación total de la infraestructura de las vías.

La jueza del Juzgado de Primera Instancia en lo Civil y Comercial de Metán, Olga Zulema Sapag, resolvió hacer lugar parcialmente a la medida cautelar solicitada por el vecino de El Galpón, Francisco Martín Giménez, a través de su abogado, Hugo Pinto, para que se trabe embargo preventivo sobre los bienes que posee la unión transitoria de empresas (UTE), Ucsa SA, Spavias Engeharia Ltda. y Performar S.A., por la suma de $2.087.382,86.

La causa de la obligación tuvo origen en marzo pasado, cuando el galponense Giménez tomó contacto con personal responsable de las firmas Ucsa SA y Spavias Engeharia Ltda. y comenzó a partir de allí a suministrarles materiales de construcción, elementos de seguridad y otros enseres destinados a la instalación de una cantera para la extracción de piedra en la zona del cerro Colorado, distante a unos 50 kilómetros de El Galpón.

La construcción se ejecutaba dentro de las obras enmarcadas en el llamado Plan Belgrano.
El demandante agregó que luego de conversaciones mantenidas con los ingenieros responsables de las firmas Ucsa SA y Spavias Engeharia Ltda., acordaron que prestaría servicios de obra y construcción que eran necesarios para seguir avanzando con la explotación de la cantera.

Debido a ese acuerdo Giménez procedió a la contratación de 23 trabajadores de El Galpón y El Tunal, como así también de los servicios relacionados con la comida y el transporte del personal.

Las obras

Los servicios prestados comenzaron a partir de la segunda quincena de marzo y realizaban los trabajos según se les indicaba desde la empresa, sin existir inconveniente alguno en la ejecución de los mismos.

En la demanda, Giménez sostuvo que los inconvenientes con los contratantes se iniciaron en el momento en el que las empresas debían realizar los pagos de cada una de las facturas correspondientes. Destacó que desde abril comenzaron a dilatarse injustificadamente, retrasándose así la retribución a los trabajadores contratados.

Los trabajos se continuaron realizando hasta la primera quincena de junio, con distintos pagos parciales y a destiempo.

Pese a varios pedidos verbales y escritos a los responsables de la empresa, las liquidaciones no se efectuaron.
Embargos, deudas y desocupación

Debido a las pruebas presentadas, la jueza Sapag, de Metán, resolvió hacer lugar parcialmente a la medida cautelar solicitada por el demandante y ordenó, bajo exclusiva responsabilidad del peticionante, el embargo preventivo de dos máquinas trituradoras que se encuentran en la cantera del cerro Colorado en El Galpón y sobre bienes muebles y/o maquinarias o vehículos de propiedad de las demandadas, que se encuentran en el inmueble donde está el obrador y las oficinas administrativas, en la zona del ferrocarril, sobre calle 20 de Febrero, en Joaquín V. González. La medida se llevó a cabo el jueves pasado, con presencia policial.

Las deudas

“Adeudan la primera y segunda quincena de mayo y la primera quincena de junio, más los gastos de comida y transporte, entre otras cosas”, dijo el abogado Hugo Pinto. “La UTE reconoce la deuda. La obra de renovación de las vías está paralizada”, destacó el letrado.

Vías en mal estado

En septiembre de 2016 el abandono del ferrocarril quedó en evidencia, cuando los rieles se abrieron unos cuatro metros provocando el descarrilamiento de una formación de carga que se dirigía de Metán a Joaquín V. González.

El siniestro se produjo en el Ramal C-12, cinco kilómetros al norte de San José de Metán. El tren no llevaba carga y el conductor de la locomotora, que arrastraba 24 vagones, resultó ileso.

La formación circulaba de oeste a este, por una recta, cuando se produjo el descarrilamiento y el vuelco de ocho vagones. Un noveno quedó semivolcado y pudo ser puesto nuevamente sobre las deterioradas vías con un importante esfuerzo.

El Tribuno recorrió la escena del siniestro y era impactante la imagen de los vagones volcados. Los expertos del ferrocarril comenzaban a realizar peritajes para determinar si hubo fallas en las vías o problemas con algún vagón. Las vías se abrieron y los durmientes de madera de quebracho se veían destrozados y esparcidos por el lugar. Los ocho vagones terminaron volcados hacia el norte de las vías y a la mayoría se le desprendieron las ruedas. Según pudo saberse, el conductor de la locomotora continuó su recorrido con cinco de los 24 vagones.

El Ramal C12 de la red de vía estrecha del Ferrocarril General Belgrano tiene una extensión de 497 kilómetros entre las cabeceras Metán y Avia Terai. Corre paralelamente a la ruta nacional 16. Sus vías se usan para trenes de carga para la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas. No presta servicios de pasajeros desde la década de 1970.

Cortes por las reuniones del G20

Problemas para moverse en la Ciudad debido a los cortes por las reuniones del G20

CAPITAL FEDERAL 20 Jul(Clarin).-Las restricciones durarán hasta el domingo a la noche.

    Gendarmería ocupada en el despliegue de seguridad por la reunión del G20. (AFP)

Este viernes continúa la cuarta reunión de deputies de Finanzas y Bancos Centrales del G20, para preparar la agenda de temas que se tratarán mañana, sábado, y el domingo en el tercer encuentro de ministros de Finanzas y presidentes de Bancos Centrales. Mientras tanto, siguen los cortes y restricciones de tránsito en la avenida Del Libertador, lo que complica moverse en la Ciudad. También hay desvíos de colectivos y permanece cerrada la estación Facultad de Derecho - Julieta Lanteri de la línea H de subte.
     Cortes por las reuniones de los líderes mundiales de la Economía en el marco del G20.

Las reuniones tienen lugar en el Centro de Exposiciones y Convenciones de la Ciudad, ubicado frente a la Facultad de Derecho. Participaran más de 55 jefes de delegación, entre ministros y titulares de autoridades monetarias de países miembro del G20 y representantes de organismos internacionales. Entre ellos, la directora del Fondo Monetario Internacional, Christine Lagarde; el presidente del Grupo Banco Mundial, Jim Yong Kim, y José Ángel Gurría, secretario general de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos.
   La reunión de autoridades de Finanzas y Bancos Centrales del G20. Foto: EFE

La Secretaría de Transporte de la Ciudad informó que, hasta el domingo a las 20, se mantendrá un corte parcial de avenida Del Libertador y Figueroa Alcorta, entre Callao y Juan Antonio Bibiloni.

Además, también hasta el domingo a las 20, está cortada en forma total en la colectora de Libertador, entre Callao y Rodríguez Peña. Los vehículos que toman la bajada de la autopista Illia deben girar obligatoriamente por Rodríguez Peña.

Por otra parte, la estación Facultad de Derecho - Julieta Lanteri del subte H permanece cerrada. La línea presta un servicio corto entre Las Heras y Hospitales y el recorrido completo recién se restablecerá el domingo a las 20.
Las reuniones se hacen en el nuevo Centro de Exposiciones y Convenciones de la Ciudad. Foto: Emiliana Miguelez

Por los cortes, varias líneas de colectivo cambiaron de recorrido. Y también de paradas, porque sobre Libertador, entre Pueyrredón y Emilio Petorutti, quedaron anuladas las de las líneas 17, 61, 62, 67, 92, 93, 110, 124 y 130.

Por eso, se habilitaron paradas alternativas. En Figueroa Alcorta, entre Juan Bibiloni y Juan Facundo Quiroga, paran las líneas 67 y 130. En Libertador, entre Callao y Rodriguez Peña, las líneas 62, 67, 92, 93 y 130.
Línea estación Facultad de Derecho - Julieta Lanteri permanecerá cerrada hasta las 20 del domingo. Foto: David Fernández

Mientras, en Libertador entre Petorutti y Schiaffino se detiene la línea 124. Y en avenida Alvear, entre Pueyrredón y Posadas, el 17 y el 110. Por último, en Pueyrredón entre Libertador y Ricardo Levene hay paradas de las líneas 67, 92 y 93.

El Gobierno se prepara para el aluvión de protestas y los militantes antiglobalización

Las restricciones también afectan al servicio de Ecobici. Hasta el domingo a las 22, permanecerá cerrada la estación automática Facultad de Derecho. Desde la Secretaría de Transporte recomiendan usar las estaciones ubicadas en Manuel Quintana y Eduardo Haedo; la de la plaza Emilio Mitre (Pacheco de Melo y Larrea), y la del Cementerio de la Recoleta (Vicente López y Junín). A su vez, la ciclovía de la avenida Libertador entre Bibiloni y Callao no está habilitada.

Vandalismo en el tren urbano

Vandalismo en el tren urbano

SANTA FE 20 Jul(Aire Digital).-Un grupo de jóvenes que no han sido identificados aún vandalizó con graffitis el Tren Urbano en horas de la noche de este viernes.

La formación, sin uso, está parada sobre las vías de Pedro Vittori en su intersección con Castellanos.

Según pudo saber Aire de Santa Fe, al ser advertidos por transeúntes, los jóvenes escaparon, antes que llegara al lugar personal perteneciente a la Guardia de Seguridad del Municipio.

Al arribar la camioneta de dicha Guardia, los efectivos quedaron en el lugar custodiando el tren.

viernes, 20 de julio de 2018

Obras en marcha en la estación Constitución

Patrimonio: Desde la cúpula hasta las galerías subterráneas: las obras en marcha en la estación Constitución

CAPITAL FEDERAL 20 Jul(Clarin).-Desde la cúpula hasta las galerías subterráneas: las obras en marcha en la estación Constitución
Restauraron las antiguas boleterías y luminarias originales. Y sumaron una sala de espera, entre otros trabajos. 

Cómo sigue el plan.
    Andamios. Son parte de la postal de la estación desde el año pasado. / Archivo Clarín

No debería ser una curiosidad, pero lo fue: la estación terminal de trenes de Constitución sumó este año una sala de espera. Como sucede en cualquiera de las estaciones de trenes más importantes del mundo, ahora los usuarios del ferrocarril Roca tienen también un sitio donde aguardar la partida de los trenes, en el caso de los que usan los servicios de larga distancia a Mar del Plata y Bahía Blanca.
   Sala de espera. La incorporaron a la estación. / Archivo Clarín

La sala forma parte de una renovación integral de la estación, que empezó en 2017 y que no sólo se centra en la restauración de las fachadas, sino que también busca rejuvenecer el hall central, la zona de andenes y las galerías subterráneas que vinculan el tren Roca con el subte A. 

En un paisaje de andamios y obradores, es mucho lo que se hizo. Las boleterías antiguas ya fueron restauradas; se recuperaron pisos y revestimientos; se colocó iluminación; impermeabilizaron techos; y se limpiaron y protegieron los lucernarios originales del hall central, donde antes había ventanales rotos, oscuridad y kilos de telas de araña. 

Constitución, la estación de trenes que busca recuperar el brillo del siglo XIX

   Hall. Es una de las claves de la puesta en valor. / Archivo Clarín

Ahora se está trabajando sobre la cúpula principal, renovándole una por una sus láminas -el término correcto es pizarras-. En total y para los distintos trabajos, son 150 personas, entre restauradores y artesanos.

La estructura no es sencilla. Llevaba décadas de abandono y una conformación de origen muy disímil. Una y otra vez, desde mediados del 1800 creció en volumetría, acompañando el crecimiento de la población, pero perdiendo lógica arquitectónica. 
   Constitución: la estación que se volvió una metáfora del olvido de los trenes

Según Trenes Argentinos Operaciones -la empresa del Estado que administra la operación ferroviaria- en la obra se invirtieron $ 477 millones y aunque en un principio la restauración debía estar terminada para junio, fuentes oficiales informaron que los trabajos podrían concluir durante el tercer trimestre.

Pero los cambios están en el ADN de esta estación, una de las mas bellas de la Ciudad y, junto a la de Retiro, ejemplo de la arquitectura monumental.

Desde agosto se amplía el saldo negativo de la tarjeta SUBE

Desde agosto se amplía el saldo negativo de la tarjeta SUBE

BUENOS AIRES 20 Jul(Infobae).-El monto pasará de 20 a 30 pesos. Equivale a tres boletos mínimos de colectivo en la zona de Capital y Gran Buenos Aires
          La SUBE amplía el saldo negativo a 30 pesos.

Los pasajeros tendrán un poco más de margen cuando se queden sin plata en la SUBE. El Gobierno oficializó hoy que el saldo negativo pasará de $20 a $30 en todo el país. Entrará en vigencia en la segunda semana de agosto y comenzará a aplicarse de manera automática.

La nueva normativa fue publicada hoy en el Boletín Oficial. La resolución determina que el saldo negativo será equivalente a tres boletos mínimos de transporte en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). De esta manera, cambia el criterio al quedar eliminados los montos fijos.

Con el nuevo valor, el usuario podrá movilizarse hasta tres veces por colectivo, una vez consumido su saldo. El nuevo valor equivale también a cuatro boletos de subte y hasta nueve boletos de la tarifa mínima de tren.

También se aplicará un nuevo valor para el repuesto de la tarjeta, que será equivalente a cinco boletos mínimos de colectivo de AMBA.

La tarjeta SUBE funciona como documento para los usuarios de transporte público. Lo recomendado es usar una tarjeta por persona  y su registro en la web o app de SUBE, ya que en caso de pérdida o extravío se podrá recuperar el saldo. Esa inscripción virtual permite acceder también a los descuentos a los beneficiarios de la Tarifa Social Federal.
   El monto pasará de 20 a 30 pesos

A través del sistema SUBE, unos 3,8 millones de argentinos acceden a un descuento del 55% con la tarifa social. La bonificación es para jubilados y pensionados; ex combatientes de la Guerra de Malvinas; personal de trabajo doméstico; beneficiarios de Asignación Universal por Hijo; Asignación por embarazo; Progresar; el plan "Hacemos Futuro"; monotributistas sociales y pensiones no contributivas.

En la zona metropolitana, el 60% de los usuarios y el 78% de los pasajeros acceden al menos a un descuento del sistema y pagan por debajo de la tarifa general. De ese grupo, el 43% viaja con precio diferencial de la red a raíz de la combinación de medios de transporte, informaron desde la red SUBE.

La red fue implementada en febrero pasado por el Ministerio de Transporte de la Nación. El mecanismo permite que cada pasajero, cuando realiza una combinación en un margen de seis horas, reciba un descuento del 50%, mientras que en en los siguientes tramos se abona el 25% del valor. El tope es hasta de seis viajes.

Los descuentos se pueden calcular con el simulador de RED SUBE que se encuentra en la página web argentina.gob.ar/sube o desde la aplicación SUBE Nación Servicios, que funciona tanto para el sistema de Android como para el de iOS.

Tigre construye un nuevo paso bajo nivel

Tigre construye un nuevo paso bajo nivel en las vías del ferrocarril Mitre 

TIGRE 19 Jul(ZNV).-Con fondos propios, el municipio avanza las obras del túnel de la calle Paso, que unirá Vilela con la avenida Dardo Rocha, en el centro de la ciudad. Incluye veredas de cada lado, que se conectan con las sendas ya existentes. Mejorará la circulación vehicular y peatonal de toda la zona.

El Municipio de Tigre continúa con la construcción del paso bajo nivel de calle Paso en las vías del ferrocarril Mitre, que unirá la calle Vilela con la avenida Dardo Rocha, en el centro de la ciudad. Las mejoras realizadas con fondos municipales, permitirán acelerar el tránsito vehicular y peatonal en toda la zona.
El proyecto busca agilizar el cruce vehicular bajo las vías en ambos sentidos de circulación, con una calzada de 7 metros de ancho. Además, se construirán veredas de 40 cm de ambos lados, cámaras de desagües pluviales y una central de bombeo.

Los vecinos que deseen circular por la calle Paso deberán tomar un camino alternativo por Marabotto o por Chababuco.

Dichas obras forman parte del reordenamiento del tránsito en el centro de la ciudad, para desconcentrar y evitar atascamiento vehicular. Cabe remarcar que en el 2016, el Municipio de Tigre inauguró el túnel del Bicentenario, ubicado entre las calles Chacabuco y Enciso.
Para más información, pueden dirigirse a la delegación de Tigre Centro, ubicada en Av. Liniers 1891, de lunes a viernes de 8 a 16, o llamar al teléfono 4512 – 4516.

Trabajan en la reactivación del ramal C-25

Trabajan en la reactivación del ramal C-25 del Ferrocarril Belgrano Cargas

FORMOSA 20 Jul(El Comercial).-De Vido destacó que la puesta en servicio de este ramal ferroviario tiene su articulación con la hidrovía con Puerto Granelero de Colonia Aquino, y la terminal de contenedores Puerto Formosa sobre el Río Paraguay.De Vido destacó que la puesta en servicio de este ramal ferroviario tiene su articulación con la hidrovía con Puerto Granelero de Colonia Aquino, y la terminal de contenedores Puerto Formosa sobre el Río Paraguay.De Vido recordó que “en las distintas reuniones mantenidas con el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, el gobernador le manifestó la necesaria inclusión en los programas y planes de inversión el Proyecto de Reactivación del Ramal C-25 Cargas en el sistema ferroviario, para formar parte de un programa integral de transporte”.

El gerente general de REFSA, ingeniero Fernando De Vido, dijo que el gobierno provincial impulsa la reactivación del Ramal C-25 del Ferrocarril Belgrano Cargas, en el tramo Formosa y la ciudad salteña de Embarcación, al considerarlo como un eslabón estratégico en las políticas de transporte regional y una prioridad para el desarrollo del norte argentino en general y nuestra provincia en particular.

De Vido recordó que “en las distintas reuniones mantenidas con el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, el gobernador le manifestó la necesaria inclusión en los programas y planes de inversión el Proyecto de Reactivación del Ramal C-25 Cargas en el sistema ferroviario, para formar parte de un programa integral de transporte que nos permita incorporarnos sustentable y competitivamente al desarrollo regional”.

“Todas las inversiones públicas y privadas realizadas en nuestra provincia y que nos posibilita el desarrollo armónico y sustentable con inclusión social, el este de Salta y Jujuy, y todo el sudeste Boliviano, necesitan una vía logística para desarrollar con competitividad el comercio interior y exterior de la creciente producción”, expuso.

Sostuvo que este esquema de desarrollo “encuentra en el transporte ferroviario y su complementariedad con el transporte fluvial, su inserción en los mercados mundiales a través del uso del ferrocarril y las barcazas sobre el sistema hidroviario”.

En ese sentido, insistió en remarcar que “la reactivación del Ramal C-25 es ofrecer mayor competitividad a todos nuestros productores y fortalecer el sistema económico de una región”.

Explicó que dicho ramal ferroviario “en la red de infraestructura es un elemento central para la integración de nuestro territorio y su desarrollo económico-sustentable al permitir la conectividad logística, de nuestra producción”.

De Vido consideró importante remarcar “la vinculación e integración de toda nuestra red con el sistema ferroviario boliviano y la posibilidad de un desarrollo conjunto en este sector de la cuenca del Plata”.

Tras remarcar que “todo el este boliviano tiene su matriz logística basada en el sistema ferroviario”, el funcionario provincial hizo notar que “teniendo grandes volúmenes de cargas a mover y con distancias que superan los 500 kilómetros, el ferrocarril se convierte en el medio de transporte más eficiente tanto económico como ambiental”.

Al aportar cifras comparativas, indicó que “existen datos que lo marcan: con 1 litro de combustible un tren puede recorrer 90 kilómetros, mientras que un camión solo transita 23 kilómetros con equivalente de carga transportada”.

Insistió en ponderar que “el ferrocarril es una fuente estructural para el progreso y el cuidado del medio ambiente para toda una región pero, principalmente, se lo debe mirar como un compromiso global y de oportunidad para el desarrollo del Norte argentino”.

jueves, 19 de julio de 2018

El tren de las Sierras

El tren de las Sierras, una opción para las vacaciones: precios y horarios


CORDOBA 19 Jul(El Doce TV).-El recorrido del tren de las sierras es una opción muy elegida para estas vacaciones de invierno. Las salidas son a las 8.25, 10.40 y a las 11.40. Consultá todos los datos y mirá el Video en la web de El Doce TV.