jueves, 8 de diciembre de 2016

Pedido de informes a Metrovias

La Coalición Cívica pedirá informes por Metrovías

CAPITAL FEDERAL 8 Dic(Que Noticias).-El legislador de la Coalición Cívica ARI, Maximiliano Ferraro, se refirió al paro total de subte debido a la muerte de un operario, “Metrovías debe rendir cuentas de su accionar ante Sbase y ante la sociedad, pero al mismo tiempo nos preocupa la insuficiente capacidad de control de Sbase” y agregó “este triste hecho nos muestra un modelo de concesión que debe ser revisado urgentemente”.

Ferraro

“La seguridad de trabajadores y usuarios debe ser el centro de toda acción en el subte, entendemos que hay protocolos de seguridad que deben seguir sus operarios pero también la empresa debe reforzar las medidas de seguridad y realizar las inversiones que correspondan para el mejor funcionamiento del servicio”, dijo Ferraro.Además el legislador presentará un pedido de informe en la Legislatura porteña para que tanto la Justicia como Metrovías especifiquen qué peritajes se llevarán adelante y así como el resultado de las investigaciones sobre la muerte del joven trabajador Matias Kruger.

Investigan en Metrovias

Investigan a encargado de Metrovías por la muerte del joven Matías Kruger

CAPITAL FEDERAL 8 Dic(Online 911).-Un encargado de la empresa Metrovías es investigado por la muerte del joven futbolista Matías Kruger, que trabajaba de operario, ocurrida este miércoles en uno de los talleres de la Línea H.

Se trata del encargado Marcelo Cuttri, quien se desempeñaba como responsable cuando alrededor de las 2:10 de la madrugada, el operario Matías Kruger (24) se encontraba reparando el equipo de aire acondicionado de una de las unidades en el taller de la calle Colonia, cuando recibió una descarga eléctrica de 1500 voltios, en virtud de que no se interrumpió el suministro de energía, la que le ocasionó la muerte en el acto.
Tras el hecho, la titular e la Fiscalía Nacional en lo Criminal de Instrucción N°40, Estela Andrades, decidió centrar la investigación en Cuttri, por el delito de homicidio culposo.

Muerte en Metrovias

Ante la muerte de un empleado de Metrovías, voces de trabajadores de Edesur

BUENOS AIRES 8 Dic( La Izquierda Diario).-“Los rotos y los muertos siempre los pone la clase obrera”, fue una de las tantas expresiones que recorrieron hoy los talleres y bases de trabajadores de Edesur.“Los rotos y los muertos siempre los pone la clase obrera”, fue una de las tantas expresiones que recorrieron hoy los talleres y bases de trabajadores de Edesur. No podía esperarse menos. Palabras de bronca y hartazgo que expresan la indignación al ver como continúan engordando las estadísticas más dolorosas, las de los accidentes laborales evitables.Una nueva muerte que golpea a toda la clase trabajadora. Compartimos las voces solidarias de los trabajadores de la energía eléctrica.

Sector Cañuelas:

“Asesinatos patronales, así debería titularse. ¿Hasta cuando la muerte del trabajador va a ser una estadística? Hoy nos impacta la muerte de un trabajador de la línea H de subte, una familia que no va a ver llegar a un integrante a su hogar, que seguramente despidió de manera normal la noche anterior. “¡Nos vemos mañana! Pórtense bien”. Así saludo a mi familia cuando parto al trabajo, y siempre, muy dentro nuestro sentimos la incertidumbre de que si realmente vamos a poder cumplir esa promesa. Seguramente la empresa va a hablar de la falla humana, que los procedimientos, que el descuido del trabajador, etc. Siempre buscando culpar a alguien, y mientras tanto los muertos los ponemos nosotros. Porque somos estadística para ellos, porque calculan los muertos que van a tener por año y ven el costo beneficio en ello. Dan asco. Dicen que él operó sobre una línea que no estaba desenergizada. ¿Y por qué lo hizo? ¿Bajo presión de la jefatura? Nunca lo van a decir, y la obligación de los compañeros es llegar a la verdad y denunciarla. También le ofrecerán cobrar el seguro de la ART, pero estos dirán que la culpa fue del operario para así pagar menos. Pero la plata es lo de menos, nadie cambiará a su ser querido ni por todo el oro del mundo. Así estamos, así vivimos y trabajamos. Apuntan a precarizar cada vez más el trabajo y reducir sus costos. Desde mi humilde lugar mi pésame para la familia y los seres queridos de Matías”.

Sector Roca:

“En primer lugar, mandar un fuerte abrazo a los familiares y amigos de Matías, que son realmente los que sufren el día después. Lamentablemente, nosotros, los trabajadores, seguimos pagando las consecuencias de las desidias de nuestros lugares de trabajo en manos de empresas privadas. Las cuales solo les importa sus ganancias y sus números, sin tener en cuenta que nosotros también tenemos hijos, esposa, madre, padre y amigos, que nos esperan al terminar nuestra jornada laboral.

Sector Dock Sud:

Hoy los compañeros de Dock Sud nos solidarizamos con el fallecimiento del compañero Matías Kruger. Por falta de inversiones de las empresas, hoy no vuelve un trabajador a su hogar. Esperamos y exigimos que se cumplan con todas las normas de seguridad que los trabajadores merecemos. Nuestro más sentido pésame a toda su familia.

Sector General Paz:

Hoy una vez más sentí la misma sensación de impotencia cuando uno se entera de una noticia como esta. Como no ponerse en el lugar de ese trabajador que perdió la vida, si uno es un trabajador. Como no ponerse en el lugar de esa familia que perdió un integrante, si uno tiene familiares que se exponen a la precarización laboral. En este momento donde se escucha hablar al presidente y sus ministros de “bajar el costo laboral”, el resultado de esa ecuación es este. Exponer al trabajador a realizar sus tareas en condiciones que no son las óptimas y que en muchos casos pone en riesgo la vida. En el contexto actual donde se condonan las deudas millonarias a las compañías eléctricas y a Metrovías se le permite un aumento desmedido, a los usuarios se los condena a los tarifazos, a los malos servicios y a los trabajadores a la desidia de las empresas, que nos lleva a pagar con la vida. Solo me queda solidarizarme con los trabajadores del subte y mandarle un fuerte abrazo a los familiares y amigos de Matías.

Subtes funcionando

Hoy vuelven a funcionar todas las líneas del subte y el Premetro

CAPITAL FEDERAL 8 Dic(Infobae).-La medida de fuerza que afectó el servicio durante este miércoles fue dispuesta porque un trabajador de la Línea H murió electrocutado.El servicio de las seis líneas de subterráneos y el Premetro que circulan por la Ciudad de Buenos Aires se restablecerá este jueves, informaron fuentes sindicales.La medida de fuerza que afectó el servicio durante este miércoles se tomó luego de que un trabajador de la Línea H muriera electrocutado durante la madrugada.El paro, que en un principio había sido anunciado "por tiempo indeterminado", se adoptó después de que Matías Kruger, un operario de 24 años, murió en el Taller Colonia mientras realizaba tareas de mantenimiento. Según explicaron sus compañeros, el operario sufrió una descarga eléctrica mientras arreglaba el equipo de aire acondicionado de una de las formaciones.

San Miguel del Monte

Mayol: “Trabajamos para que los parques industriales de Monte sean un buen atractivo”

MONTE Buenos Aires 8 Dic(La Provincia.com).- La jefa comunal de San Miguel del Monte, participó de la charla de responsabilidad social denominada “Construyendo Alianzas Sustentables”, organizada por Ferrosur Roca, Codiamón y el municipio.Mayol en la charla de responsabilidad social Construyendo Alianzas Sustentables.La intendenta de San Miguel del Monte, Sandra Mayol, participó de la charla de responsabilidad social denominada “Construyendo Alianzas Sustentables”, organizada por Ferrosur Roca, Codiamón y el Municipio.Al respecto, Mayol expresó: “Trabajamos para que los parques industriales de Monte, sean un buen atractivo para el desarrollo de nuestra ciudad, generando buenos empleos y mejorando la calidad de vida de nuestras familias”, manifestó.El evento, se realizó en el salón de actos de la municipalidad y participaron funcionarios y concejales, el Sr. Jorge Laurito y personal de la Empresa Codiamón, empresarios locales.

Tren Sanitario

El tren sanitario del Ministerio de Desarrollo Social llegará el lunes a Bahía Blanca

BAHIA BLANCA Bs.Aires 7 Dic(Télam).-Se brindará atención médica como así también asesoramiento y diversos trámites vinculados a la ANSES y PAMI.El tren del Ministerio de Desarrollo Social de la Nación estará desde el próximo lunes en la ciudad bonaerense de Bahía Blanca, como parte del programa "El Estado en tu barrio".Se trata de una formación compuesta de 10 vagones en el cual se brindará atención médica como así también asesoramiento y diversos trámites vinculados a la ANSES y PAMI.El tren comenzará a funcionar desde el lunes 12 y hasta el 18 de diciembre, en los horarios de 9 a 17 en la estación Sud, ubicada en la avenida Cerri 750 de Bahía Blanca.Desde el Ministerio se indicó a Télam que "los vecinos podrán tramitar partidas de nacimiento y DNI, habrá atención especializada en medicina general, odontología, obstetricia, ginecología, laboratorio y análisis clínicos, farmacia, radiología, mamografía, vacunación y actividades de prevención".

Parque de la Estacion

Crearán el “Parque de la Estación” que será una Unidad Ambiental
 
CAPITAL FEDERAL 7 Dic(ParaBuenosAires/La Nacion).-En la Ciudad de Buenos Aires cada vez son más los autos y motos que circulan en sus calles, sumados a los colectivos que se amontonan en las avenidas ocasionando el caos de cada día. Si contamos también la erupción de edificios que se levantan a todo momento en los 100 barrios porteños, con su derribada de árboles, resulta lógico el calor agobiante cuando el termómetro supera los 28 grados; pues la inundación de cemento actúa como reflejo a los rayos del sol y no los absorbe. La contaminación está en nuestros pulmones, todo el tiempo, aunque no podamos verla.Por este motivo, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires diagramó una solución en unos terrenos inutilizados. Se trata de la manzana 47, lindera al ferrocarril de la línea Sarmiento, donde se construirá el “Parque de la Estación”, una unidad ambiental con fines recreativos y de esparcimiento. La iniciativa logró debate parlamentario y se consagró en ley.La normativa pretende generar “el desarrollo de un Plan de Manejo, a partir de un proceso de diseño participativo activo abierto a la comunidad”, “la mayor superficie posible de espacio verde público, vegetado con especies autóctonas de la biota rioplatense, instrumentando un vivero específico para producir especies vegetales autóctonas y como espacio de educación ambiental” y “reciclar el uso de las edificaciones ferroviarias de carácter patrimonial, restaurando todos sus componentes arquitectónicos originales en la adecuación a sus nuevos usos”.Así mismo, el texto votado por los diputados prevé la constitución de “la Mesa de Trabajo y Consenso (MTC) del Parque de la Estación, como instancia de participación abierta y pública ad honorem, para el diseño y la gestión del Plan de Manejo del Parque de la Estación”; la cual estará integrada por un administrador designado por el por el Ministerio de Ambiente y Espacio Público, representantes de las diferentes áreas del Gobierno de la Ciudad que tengan injerencia en el Parque de la Estación, los miembros de la Junta Comunal a cargo de las Áreas de Participación de las Comunas 3 y 5, y las personas, grupos, organizaciones políticas, educativas, deportivas y sociales que expresen voluntad y/o vínculo en el interés público de la gestión del mismo.El diputado de Suma+ Marcelo Guouman señaló que este proyecto representa el sueño de un conjunto importante de vecinos” ya que “le suma espacio verde publico a los barrios de Balvanera y Almagro”. En este sentido explicó que “es un espacio de casi 30.000 metros cuadros de parque” y que “esta Legislatura tiene la oportunidad de celebrar el cambio de vida un conjunto importante de vecinos”.El presidente del bloque FpV, Carlos Tomada, aseguró que “este es un triunfo de los vecinos que han peleado por esto durante 16 años” y destacó que “en la audiencia publican se expresaron más de 80 vecinos, dejando asentado su compromiso con este espacio verde”.“En este caso podemos decir que la política priorizo los deseos y necesidades de los porteños”, subrayó Tomada, quien además afirmó que “estos barrios son los que menos espacio verde tienen” y que el logro de la aprobación de esta normativa “será el equivalente de espacio de Plaza de Mayo pero trasladados a estos barrios carentes de espacio verde”.Por otro lado, el diputado oficialista Agustín Forchieri expresó que “celebro este proyecto y la manera en la que se lo trato” y resaltó que “esta iniciativa nació gracias a los vecinos y su larga lucha”. Además aprovecho la ocasión para destacar que “es importante generar más espacios verdes” pero que “la Ciudad no solo necesita espacios verdes, sino que también necesita viviendas y escuelas”.

Protocolo de Seguridad

El protocolo de seguridad, la polémica detrás de la muerte del trabajador del subte

CAPITAL FEDERAL 7 Dic(La Nacion).-El gremio asegura que no existe un procedimiento para que los trabajadores estén resguardados; la compañía dijo que se revisa periódicamente.La muerte del trabajador de 24 años por la que hoy no funciona el subte puso en tela de juicio el protocolo de seguridad durante las tareas de mantenimiento de este servicio de transporte porteño.Los cruces entre la concesionaria Metrovías y los sindicalistas no tardaron en salir a la superficie horas después de que se conociera que el operario Matías Kruger falleció electrocutado. Se cree que recibió una descarga de 1500 voltios mientras revisaba el sistema de aire acondicionado de una formación de la línea H en el taller Colonia, en Parque Patricios.Justo ayer, en la subsecretaría de Trabajo porteño, Metrovías y delegados de la Asociación Gremial de Trabajadores de Subterráneo y Premetro (AGTSyP) discutieron un "protocolo de procedimiento general para el corte y reposición de tensión seguros en las líneas de contacto de los talleres", presentado por el gremio, según el acta de la audiencia a la que tuvo acceso LA NACION.
El acta de la reunión de ayer entre Metrovías y el sindicato del subte AGTSyP. Foto: LA NACION

Y hace poco más de un mes, el 1 de noviembre pasado, la Dirección General de Protección del Trabajo inspeccionó el taller situado en la intersección de las calles Colonia y Los Patos. Entre otras cosas, el inspector constató "los procedimientos de trabajo seguro de los puestos de trabajo", apunta el acta de inspección a la que también accedió este diario."En principio no existe un protocolo en los talleres. Y si existe no está homologado. Ayer mismo lo presentamos y Metrovías no lo quiso discutir. Dijo que no había problemas", contó a este diario Christian Paletti, delegado de taller de la línea C, que estuvo ayer en la reunión."Se inspeccionaron los 39 talleres y la policía del trabajo redactó 53 fojas mostrando la precarización laboral", denunció.Según Paletti, Kruger anoche estaba solo al momento de subir al techo de la formación para revisar el aire acondicionado, cuando tendría que haber estado acompañado por otro operario. También apuntó a que sus superiores son los que deberían haber cortado la corriente eléctrica.Metrovías, por su lado, respondió a través de un comunicado de prensa. Aseguró que "existe un protocolo de seguridad obligatorio para todos los colaboradores que realizan tareas que requieren el corte y reposición de energía" y que este se revisa periódicamente. La empresa que explota el subte y premetro dijo que el protocolo cumple la norma ISO 9001:2015.Para la realización de dichas tareas la empresa capacita a todo el personal involucrado para asumir esta responsabilidad, que debe revalidarla todos los años en pos de reforzar el conocimiento y la aplicación del protocolo de seguridad", resaltó Metrovías.Desde el gremio acusaron a la concesionaria de "desoírlos". Roberto Pianelli, de los metrodelegados, apuntó en radio Vorterix que en los últimos ocho años ya hubo cinco muertes por circunstancias similares a las que sufrió Kruger.Según Paletti, la muerte de quien era jugador de futsal de Boca Juniors se podría haber evitado si se seguían las cinco reglas contempladas en el protocolo de seguridad -presentado por el gremio- a la hora de realizar las tareas de mantenimiento: "Que se corte toda fuente de tensión, que se bloquee el acceso a la fuente de tensión, que se constate la ausencia de tensión, que se ponga una descarga a tierra en caso de que haya un salto eléctrico y que se señalice la zona de trabajo".Más allá de la discusión, el paro de subte aún continúa y recién sería levantado cuando finalice la peritación en el taller de Colonia. Al mediodía, diez horas después de su muerte, el cuerpo de Kruger todavía yacía allí.

Linea H Irregularidades

Habían denunciado irregularidades en el taller donde murió el operario de subte

CAPITAL FEDERAL 7 Dic(Pagina 12).-En noviembre la Subsecretaría de Trabajo porteña inspeccionó los talleres de las seis líneas de subte y corroboró las irregularidades denunciadas. Los trabajadores exigen un protocolo para riesgos eléctricos. Desde Metrovías dicen cumplir todas las normas de higiene y seguridad.Los trabajadores del subte ya habían denunciado irregularidades en el taller de la Línea H donde falleció Matías Kruger, el operario de 24 años que murió electrocutado esta madrugada cuando realizaba tareas de mantenimiento. Ayer los metrodelegados mantuvieron una audiencia con las autoridades de Metrovías y Sbase, la empresa estatal propietaria de la red de subterráneos, para pedir que se sancione un protocolo para los trabajos con riesgo eléctrico “de manera urgente”. Un mes antes, la Subsecretaría de Trabajo porteña había inspeccionado los 39 talleres de las seis líneas y corroboró las irregularidades denunciadas.Kruger es el quinto operario del subte que muere electrocutado. “Uno por año”, llevan la cuenta desde la Asociación de Trabajadores del Subte y Premetro, sobre los accidentes con alta y media tensión. Además de trabajar en el subte, el joven era jugador de futsal en el club Boca Juniors y había integrado la selección nacional. 
Desde el club xeneixe y la AFA expresaron su dolor y enviaron las condolencias a la familia.“No tenemos un protocolo de riesgo eléctrico, cada uno trabaja desde la intuición y con la presión laboral de que si te negás a hacer un trabajo porque lo considerás inseguro la empresa te suspende”, le dijo a Página/12 Christian Palletti, metrodelegado representante de los trabajadores de talleres e integrante de la comisión del sindicato que le propuso a Metrovías un protocolo para evitar los accidentes.En la audiencia convocada para este martes, los trabajadores plantearon la necesidad de contar con un Protocolo de Procedimiento General para el Corte y Reposición de Tensión Seguros en Líneas de Contactos de los Talleres. Desde Metrovías les respondieron que cumplen “con la totalidad de normas relativas a la seguridad e higiene que le son aplicables” y pospusieron la reunión para dentro de un mes. Los trabajadores insistieron en que era urgente sin saber que a la mañana siguiente uno de sus compañeros moriría electrocutado.Las irregularidades ya habían sido denunciadas ante la Subsecretaría de Trabajo, que durante noviembre realizó inspecciones en todos los talleres de la red de subte. El resultado fue un acta de 53 fojas y una intimación a Metrovías para que en el término de diez días presente los protocolos de seguridad y los certificados de puestas a tierra, repare la iluminación en fosa y cambie los seccionadores en falla por automáticos de 1.500 watts, entre otros. La inspección al taller donde murió Matías se realizó el primero de noviembre pasado.Las cinco “reglas de oro”– como la llaman los trabajadores y que le propusieron a la empresa- para evitar el riesgo eléctrico son básicas: cortar toda fuente de tensión, bloquear el acceso a las fuentes de energía para evitar que otro operario pueda activarla, constatar la ausencia de tensión con un sensor, cortocircuitar y poner a tierra la zona de trabajo para evitar que una posible fuga eléctrica pase por el cuerpo del trabajador y señalizar la zona de trabajo.“Hoy no tenemos nada de eso. Matías estaba haciendo un arreglo eléctrico y nadie había asegurado que no haya tensión. Exigimos que se aplique el protocolo de tensión para cuidar la vida de los trabajadores”, finalizó Palletti.El Frente de Izquierda presentará en la sesión de este jueves un pedido de interpelación al presidente de Sbase, Edgardo Campelo, y al subsecretario de Trabajo para que den explicaciones sobre las inspecciones y controles en la concesión de la red de subte.

Pasos bajo Nivel II

Invertirán $ 200 millones para construir dos pasos bajo nivel en Ezeiza

BUENOS AIRES 7 Dic(Telam).-El Ministerio de Transporte y el Municipio de Ezeiza firmaron un convenio para construir dos túneles bajo las vías del Ferrocarril Roca.El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich y el intendente de Ezeiza, Alejandro Granados, firmaron hoy un convenio para la construcción de dos pasos bajo nivel en el partido del suroeste del conurbano bonaerense, con una inversión de 200 millones de pesos que aportará el Gobierno Nacional.La cartera de Transporte informó que uno de los pasos estará a la altura de la avenida Jorge Newbery y la Ruta Nacional 205 y el otro, de la calle Blas Parera, en la localidad Tristán Suárez, dos puntos de mucho tránsito."Todas las obras que estamos llevando adelante a lo largo y ancho del país mejoran la movilidad y la calidad de vida de las personas. Eliminar los cruces a nivel de las vías aumenta la conectividad y, lo más importante, mejora la seguridad vial y reduce muertes y accidentes evitables", dijo Dietrich al término del encuentro.El Ministerio estima que el cruce sobre la Ruta Nacional 205, por la que transitan más de 1.200 vehículos por hora y casi 4.000 peatones por día, estará terminado a mediados del año que viene; mientras que el de Blas Parera, por donde transitan más de 600 vehículos/hora y 3.062 peatones diarios, finalice a fines de 2017.Estos dos nuevos pasos bajo nivel se suman a otros 10 en ejecución en el Área Metropolitana y a tres que ya se habilitaron.En 2017 se sumarán otros 11, dentro de un total de 63 proyectados para el Àrea Metropolitana dentro de los próximos tres años y 120 previstos para 2023. La ejecución de estos dos pasos bajo nivel forma parte del Plan Integral de Obras para la Red Metropolitana de Trenes que está llevando adelante el Gobierno Nacional, con una inversión del 14.000 millones de dólares, para "transformar el transporte ferroviario en todo el AMBA y que más de un millón y medio de personas por día puedan viajar más rápido, cómodo y seguro".