viernes, 23 de junio de 2017

Trenes Argentinos Operaciones informa

LGR informa sobre sus Servicios este fin de semana

BUENOS AIRES 23 Jun(TAO).-La Empresa operadora de la Linea Roca informa a sus usuarios sobre la situacion de sus servicios este fin de semana proximo:
 

Las Heras y un nuevo aniversario

El 6 de octubre será la nueva fecha aniversario de Las Heras
 

LAS HERAS Santa Cruz 23 Jun(El Nuevo Dia).- Con la aprobación de una Ordenanza votada por unanimidad ayer, instrumento legal que hoy sería promulgado, la localidad de Las Heras pasó a tener una nueva fecha de fundacion .El 6 de octubre será la nueva fecha aniversario de Las Heras .La imposición de esta nueva fecha fundacional se logró tras una exhaustiva investigación histórica en diversos archivos y en documentación oficial, y luego se concretó a partir de un proyecto del Ejecutivo Municipal.

Tras la sanción de la Ordenanza (Ordenanza 1492/17), en horas de la mañana, por la tarde en el Centro Cultural, se llevó a cabo un acto que sirvió tanto para celebrar la incorporación de la nueva fecha fundacional, como así también para dar a conocer a la comunidad esta novedad, que sin duda marcará social y culturalmente a la localidad.

En dialogo con el diario Mas Prensa, Eleonora Di Pietro, Subsecretaria de Cultura de la Comuna dio a conocer los pormenores de la investigación.

"Trabajamos desde el principio para la identidad de Las Heras; en el origen ferroviario de la localidad”, explicó, la funcionaria

Vale recordar que según los registros, la Colonia Pastoril lanera, se había creado por un decreto del 7 de septiembre de 1908. La localidad era conocida también como Punta Rieles, y también Parada 283, dado la localización en el trazado del ferrocarril que unía los pueblos patagónicos. "Basamos la investigación en este origen ferroviario”, insistió Di Pietro, para luego mencionar que durante la búsqueda de documentación, se logró dar con un Decreto del 6 de octubre de 1914, que da nombre a las estaciones a lo largo del ramal”.

En el punto señalado como kilómetro 283, 50, se ubicó a la estación Colonia Las Heras, y esa fecha fue tomada ahora como referencia del origen concreto de la localidad como tal.
"Trabajamos buscando la identidad de Las Heras y que nos creaba como pueblo. Descubrimos que nacimos como localidad ferroviaria”, dijo Di Pietro y añadió que "nuestra colonia pastoril en 1908 y sin le llegada del tren, no se hubiera formado una población y por ese motivo el origen fue el tren. Esto no se discutió en ningún momento”.

Sostuvo que en cuanto a la investigación realizada encontraron el decreto "del 6 de octubre de 1914, de Nación y se le da nombre a todas las estaciones de trenes de Las Heras a Puerto Deseado y al kilómetro 283,50, que corresponde a nuestra localidad, que se le pone Colonia Las Heras”.

Sostuvo que se "trabajo con mucha investigación, historiadores y mucha documentación. Por eso este decreto, de nivel nacional ha sido el más importante y donde se crea la estación de tren, dándole nombre a la localidad que existía alrededor de la estación”.

Historia
La ciudad se encuentra a 134 km de Caleta Olivia y a 80 km de Pico Truncado. Junto con esas localidades y otras menores; conforma un triángulo de urbanización de corta distancia entre ellas, que aglomera gran parte de la población de la zona norte de la provincia.

Las Heras surgió gracias a la construcción del ferrocarril que provocó la ocupación masiva del lugar y aunque mucho antes era un lugar de reunión de los estancieros, que llevaban las carretas con lana hasta Puerto Deseado.

Las Heras nació como "Punta Rieles” que comenzó a levantarse en forma paralela a las vías del tren, Complejo ferro Las Heras, hecho que motiva el delineamiento que posee la localidad actualmente.

Esta localidad tuvo varias denominaciones "Rastro de Avestruz”, "Punta Rieles”, "Parada 283”, "Las Heras”, "Colonia Gral. Las Heras”, y finalmente mediante decreto de la Nación firmado por el presidente de la Nación Hipólito Yrigoyen, el 11 de julio de 1921, se crea el pueblo con el nombre de Las Heras.

Hacia 1912 comenzaron a efectuarse los primeros asentamientos rurales, mientras que la primera vivienda fue construida en mayo 1914 por "Palmiro Pedemonte”.

En 1935 ya contaba con 1000 habitantes, población que aumentaba en verano con esquiladores.
Para 1944 se la consideraba como el núcleo urbano mediterráneo mas importante del territorio santacruceño, tanto por su población como por su actividad comercial e industrial, por lo que la Dirección de Vialidad Nacional decide trazar una serie de rutas para comunicarla con las principales ciudades de Santa Cruz y Chubut.

En 1946, al excavar un pozo de agua, a 7 metros de profundad surgió gas, originándose la última etapa migratoria hacia la zona, y girando violentamente su movimiento comercial.

En 1927 el pueblo contaba con numerosas oficinas públicas y casas de comercio entre ellas la Sociedad Anónima Importadora de la Patagonia.

La década del 30 fue de grandes realizaciones, se creó el Club Deportivo Las Heras, el 16 de noviembre de 1936 se creó la Oficina de Correo y Ahorro Postal y comenzó a construirse la Escuela Nacional 3, Sala de Primeros Auxilios y la Sociedad Rural.

Por la importancia alcanzada en su momento han sido las economías que han colocado a Las Heras en el lugar que ocupa en un primer período, será la ganadería con sus derivados seguida por la actividad petrolera, que se inicia en 1932.

En 1950 se inaugura el edificio municipal y el primer intendente electo fue Emilio Fuentes.
En las décadas siguientes en la localidad se extendió la red de gas domiciliaria, se construyeron barrios y se ampliaron servicios públicos.

Su economía se basa casi exclusivamente en la explotación de hidrocarburos y numerosas empresas contratistas y subcontratistas que en torno a ella trabajan.

En el último censo registrado en 2.010, la localidad de Las Heras contaba con 17.821 habitantes, por lo cual esta magnitud la ubica 4º en Santa Cruz.

Cabe resaltar que para este año se proyectaba un total de 21.606 habitantes aproximadamente. 
 

Tren de las Sierras

La cruzada para que el Tren de las Sierras conecte Punilla con Cruz del Eje

VILLA CARLOS PAZ Cordoba 23 Jun(El Diario).-La Asociación Ferroviaria al Servicio del País busca reactivar el sistema ferroviario que conectaba Punilla con Cruz del Eje a través del Tren de las Sierras y suman el apoyo de los intendentes de la región.
    La cruzada para que el Tren de las Sierras conecte Punilla con Cruz del Eje

Valle Hermoso. La Asociación Ferroviaria al Servicio del País (AFeSePa) busca reactivar el sistema ferroviario que conectaba el Valle de Punilla con el departamento Cruz del Eje a través del "Tren de las Sierras”, al tiempo que sumó el respaldo de vecinos y organizaciones de la región. Se están juntando firmas y la premisa es consolidar un servicio de transporte y el desarrollo regional.Se conformó una comisión que convocará debatir a los intendentes y legisladores de la región y al gobierno provincial para recuperar el tren cordobés. La asociación compuesta por técnicos, trabajadores y personal jerárquico ferroviario propone la reactivación de una línea clave que se perdió en los últimos treinta años y tuvo gran importancia en el crecimiento de las sierras.En ese sentido, desde AFeSePa se buscará capitalizar la infraestructura existente, el potencial de la industria nacional y las posibilidades de utilizar la expansión urbana y el aprovechamiento de los espacios públicos. Una de las posibilidades es pedir la ampliación del recorrido del Tren de las Sierras, que actualmente está funcionando y conecta a Córdoba con La Calera y Cosquín.
 

Cooperativa de Trabajo Talleres Junin

SE FIRMÓ UN ACUERDO DE COOPERACIÓN CON LA FIRMA ASIÁTICA CRRC DALIAN Locomotoras chinas serán reparadas por la Cooperativa de Trabajo Talleres Junín
 

JUNIN Bs.As. 23 Jun(Diario Democracia).-“Esta empresa es la que ha vendido las locomotoras de los trenes conocidos como chinos, de los cuales una de ellas es la que realiza hoy una frecuencia semanal de Retiro a Junín y que a partir del 10 de julio tendrá tres frecuencias semanales", destacó el intendente Petrecca.
El intendente Pablo Petrecca estuvo presente  en las instalaciones de la secretaría de Producción del Gobierno de Junín, donde  la Cooperativa de Trabajo Talleres Junín y la empresa China fabricante de locomotoras CRRC Dalian firmaron un importante convenio de cooperación, con el objetivo de ofrecer, de manera conjunta, el servicio de recuperación y reparación de locomotoras en nuestro país. Luego de presenciar un video institucional de la empresa asiática, que tiene una producción anual de 400 locomotoras, y previo a la firma del convenio, Pedro Rodríguez, presidente de la cooperativa, resaltó: "Esto es un diamante en bruto y lo tenemos que trabajar entre todos, y trajimos el convenio a Junín para que el Intendente esté presente cuando la cooperativa lo firme y avale con su presencia el acuerdo".

Inversiones

Por su parte, Pablo Petrecca dijo: "Es un convenio que genera muchas expectativas y la verdad que a nosotros nos reconforta, primero el gran trabajo que viene realizando la COOTAJ, con todo el sentimiento que genera la cuestión ferroviaria para nuestra ciudad y también el gran potencial que tenemos. La firma de este convenio nos llena de orgullo por el reconocimiento que implica para nuestra cooperativa, ya que aquí hay una empresa internacional que está poniendo sus ojos en nuestra ciudad y el país, y eso es una alegría".
"Charlando con ellos nos contaban de las expectativas que tienen en Argentina en materia ferroviaria y las oportunidades que ven para realizar inversiones en Junín. Esta empresa es la que ha vendido las locomotoras de los trenes conocidos como chinos, de los cuales una de ellas es la que realiza hoy una frecuencia semanal de Retiro a Junín y que a partir del 10 de julio tendrá tres frecuencias semanales", agregó.

“Recuperar el sistema ferroviario”

El jefe comunal también sostuvo: "Que vean en la cooperativa Talleres Junín una gran posibilidad de trabajo, para la recuperación y reparación de máquinas es algo muy importante. Quiero agradecer el trabajo que hacen todos los integrantes de la cooperativa y que hoy se ve reconocido por esta importantísima empresa China. Eso es para destacar, porque también abre un sin número de oportunidades para Junín en materia ferroviaria. Nuestra ciudad será protagonista del proyecto de nuestro presidente Mauricio Macri para recuperar el sistema ferroviario en la Argentina". "Como intendente es un orgullo recibir a esta comitiva de la empresa en nuestra ciudad, que hayan puesto sus ojos en la cooperativa y haber sido testigo de la firma de este convenio, por eso quiero agradecer a Pedro Rodríguez su amabilidad y permitirme ser parte de este logro que han generado en un 100 por 100 ellos mismos", concluyó.

“Lo lindo viene ahora”, expresó Pedro Rodríguez

Por su parte, Pedro Rodríguez, visiblemente emocionado, aseguró que "lo lindo viene ahora, quiero agradecer a Matías Fernández que ha realizado un 90 por ciento de las gestiones para llegar a la firma de este convenio. Para nosotros es un orgullo y un paso importante en nuestro gran objetivo de ver a nuestros talleres funcionando a pleno y generando trabajo digno para mucha gente. Hoy tenemos una gran posibilidad a futuro, enorme, pero muy enorme. También quiero agradecer a Pablo Petrecca por recibirnos y a los representantes chinos por la gran predisposición que tienen, y a todos los integrantes de la cooperativa, a quienes le digo: Ahora sí, a trabajar en serio".

400 locomotoras por año

Li Zhidong, representante de CRRC Dalian, empresa china de fabricación de locomotoras que tiene una producción anual de 400 máquinas, dijo que "se eligió a Junín y a la Cootaj por su ubicación geográfica, por su historia como ciudad ferroviaria y de trabajos y reparación de formaciones. Encontramos en Junín a un grupo muy abierto y colaborador y excelentes personas para desarrollar este acuerdo. Hoy Junín, por su cercanía con la ciudad de Buenos Aires y por ser paso del trayecto Retiro - Mendoza, tiene muchas y grandes posibilidades".

Reparación y mantenimiento

Para finalizar, el ingeniero Matías Fernández, representante de la cooperativa en las relaciones internacionales, sostuvo que "hay mucho por hacer en materia ferroviaria, tanto en lo que es reparación como mantenimiento del material que actualmente circula por la Argentina, por eso es bueno que se puedan lograr estos acuerdos, para brindar servicios de calidad, tanto a los operadores públicos como privados, y cuenten ellos, con un taller preparado para el mantenimiento y las reparaciones que necesiten.

Vuelven a funcionar los trenes en Chaco

¿Vuelven a funcionar los trenes en el Chaco?

RESISTENCIA Chaco 23 Jun(Datachaco).-El servicio metropolitano de Resistencia, suspendido desde abril pasado, volvería a funcionar en 2018. Sin embargo, la fecha no es concluyente: las obras de reparación de vías demorarían de seis a ocho meses, pero no tienen fecha de inicio prevista. El fantasma de la provincialización y el reclamo de los usuarios está en el medio.
El senador Angel Rozas fue consultado sobre la reactivación de los trenes en el Chaco. En ese sentido dijo que “los trenes son nuestros, Capitanich los regaló después”.

“Es propiedad nuestra, es un patrimonio y tiene que volver a la provincia”, tiró el senador en declaraciones a La Radio.

No obstante aclaró que está dispuesto a ponerse al frente, junto al gobernador Domingo Peppo, para restablecer el servicio.

En ese sentido indicó: “Yo no quiero ponerme a pelear porque estamos en campaña electoral y empiezan a hablar. Por eso hay que dejarlo para cuando termine el proceso electoral, dentro de cuatro meses”.

“Ahí –continuó-, voy a hablar con Domingo Peppo, y si él quiere repatriar los trenes me voy a poner al frente y trabajar con él para que los trenes vuelvan al Chaco”.

Trenes Argentinos Operaciones realizó en los últimos meses “un relevamiento técnico” sobre el estado de la infraestructura de vías del ramal. La compañía se habría comprometido a realizar algunas reparaciones en 25 kilómetros de vía, tareas que demandarían de seis a ocho meses de trabajo, son las versiones oficiales del porqué no está funcionando.
 

Tren descarrilado en Cipolletti

¿Un hierro hizo volcar al tren en Cipolletti?

CIPOLLETTI 23 Jun(Rio Negro).-Es una de las hipótesis que manejan los investigadores del incidente registrado ayer por la tarde, a la salida de una curva. Uno de los vagones, que iba vacío, perdió sus ejes.
    Los ejes se desprendieron del vagón afectado por el descarrilamiento. 
    (Foto: Juan Thomes)

El último vagón del tren de carga descarriló ayer por la tarde en Cipolletti. Minutos después del hecho, los operarios intentaban detectar la raíz del problema que dejó como resultado dos “ruedas” dispersas sobre las vías del ferrocarril.La inusual situación reunió a una gran cantidad de personas que se acercaron al lugar para registrar la escena con sus celulares. Según informaron a este medio, la formación iba vacía y afortunadamente no hubo personas heridas.Ese tren de carga es comúnmente utilizado para el traslado de productos de Pollolín. La carga del vagón puede alcanzar a trasladar hasta 24.000 kilos.

En barrio San Pablo

Uno de los operarios explicó que todo se desencadenó minutos después de las 17, a la altura de las calles Vélez Sársfield y Libertad, en la zona del barrio San Pablo.Luego del paso nivel ubicado sobre calle Toschi, el tren debe tomar una curva y según confiaron, todo indicaba que fue en ese punto donde se produjo el desperfecto. Ante la consulta sobre lo sucedido, uno de los operarios explicó que aparentemente una de las “pestañas”, ubicadas en la zona de las ruedas, se trabó con un hierro ubicado en las vías del ferrocarril.Alrededor de las 18.15, el resto de la formación continuó el recorrido y los trabajadores de la empresa quedaron a la espera de una grúa para reubicar sobre las vías a la formación. Una torre de control, ubicada a la vera del ferrocarril, resultó embestida, al igual que parte de un alambrado que sirve para resguardar la zona cuando circula normalmente el tren de carga.Muchos curiosos llegaron hasta el sitio en el que se produjo el descarrilamiento,poco después de las 17. El resto continuó la marcha a las 18:15.

Sistema Ferroviario en este pais

“Si un país no tiene desarrollado su sistema ferroviario, el costo de operación, mantenimiento y transporte lo paga la población”

JUJUY 23 Jun (Jujuyaldia).- Así lo manifestó, en diálogo exclusivo con nuestro medio, el Ministro de Obras Públicas, Servicios y Viviendas de Bolivia, Milton Claros Hinojosa, quien se refirió la recuperación de las vías férreas en Jujuy y en Bolivia para mejorar la conectividad y también abaratar costos.
Milton Claros Hinojosa . Foto: Edgardo Valera

Al respecto, Milton Claros Hinojosa expresó en declaraciones al diario JUJUY AL DÍA® que “para nosotros es de vital importancia recuperar todo lo que lamentablemente ha afectado a nuestros ferrocarriles. Compartimos un concepto muy importante y vital: si un país no tiene desarrollado su sistema ferroviario, el costo de operación, mantenimiento y transporte es muy elevado y eso al final lo paga la población”.“Estamos pensando en recuperar todo este sistema que ha sido dejado de lado por muchas situaciones en cada país y dentro de la región. Estamos ciertos y seguros que recuperar nuestros ferrocarriles, integrar lo que antes funcionaba de manera óptima, nos va a permitir tener un nuevo realce y repunte como región y eso es algo que permanentemente debemos recordarlo”.Agregó “tenemos muchos recursos naturales que como región podemos aprovechar más la transformación de nuestros recursos naturales que le va a dar un valor agregado, y si esto no es competitivo por la utilización de un sistema de transporte  definitivamente no vamos a poder lograr este objetivo”.Claros Hinojosa señaló “en estos momento las carreteras están saturadas, colapsadas,  tenemos el tema del medioambiente, y a través del ferrocarril vamos a abaratar costos, disminuir la contaminación y un efecto directo en la población”.Respecto a la incorporación del ramal que unirá a Jujuy con Bolivia en el Corredor de los Libertadores, el Ministro boliviano expresó “totalmente, la propuesta que tenemos como Bolivia es, si bien Argentina hoy tiene una conexión al océano Atlántico, que tengamos una posibilidad en el océano Pacífico de manera directa y eso va a permitir abaratar costos porque hay que analizar los mercados y lugares de destinos mayores”.“En esto momento Sudamérica tiene como destino principal China, Asia, y hay puertos o rutas que estamos siguiendo que no son muy óptimas, pero si logramos afianzar el sistema ferroviarios abarataremos costos”, concluyó.

Desde Dolores en Tren

Viajar en tren desde Dolores a Mar del Plata o a Buenos Aires demorará casi cuatro horas
 
DOLORES Bs.As.23 Jun(Entre Lineas).-Todos los detalles de la vuelta del esperado servicio, que regresa el 3 de julio. Acá te adelantamos los horarios y los precios.Para los dolorenses, el horario para viajar a Buenos Aires en tren desde la estación será bien singular: las 3.18 de la madrugada.Ya es oficial que el 3 de julio regresa el tren que unirá Mar del Plata con Buenos Aires, junto a otras doce localidades entre las que se encuentran Dolores, Castelli, General Guido, entre varias otras.

Según el cronograma oficial, el recorrido desde Mar del Plata hasta Plaza Constitución, con las distintas paradas intermedias (12 en total) se desarrollará exactamente en 6 horas y 57 minutos: saldrá a las 23.59 y llegará a las 6.56. El recorrido inverso, desde Plaza Constitución hacia Mar del Plata, demorará un poco menos: 6 horas y 45 minutos, desde las 15.13 hasta las 21.58.

Para los dolorenses, el horario para viajar a Buenos Aires en tren desde la estación será bien singular: las 3.18 de la madrugada. Es el único servicio diario y la tarifa de acuerdo a la ubicación será de 105 o 125 pesos (230 o 280 pesos si es fin de semana). El viaje tarda 3 horas y 38 minutos, nada menos.

Para viajar de Dolores a Mar del Plata también habrá una única posibilidad diaria: a las 18.14, con valores de 100 y 120 pesos (225 y 265 pesos si es fin de semana). En este caso, el viaje tarde unas 3 horas y 44 minutos.

Desde Transporte notificaron que habrá diferentes descuentos. Si los pasajes se compran a través de la página web (www.sofse.gob.ar) se le descontará al usuario un 5 por ciento. Los jubilados tendrán un 40 por ciento de descuento, los menores de 12 años un 50 por ciento y los menores de 3 años que no ocupen asiento viajarán de forma gratuita.

Construccion del Viaducto

Anunciaron la construcción de un viaducto para conectar el tren Belgrano Sur con Plaza Constitución
 
CAPITAL EFDERAL 23 Jun(Telam).-Con financiamiento del Banco Mundial y del Banco de Desarrollo de América Latina-CAF, se prevé terminar la obra 5,6 kilómetros de extensión a fines de 2019.El Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, anunció la construcción de un viaducto que permitirá unir las vías del ferrocarril Belgrano Sur con la estación Constitución, una obra que requerirá una inversión de 150 millones de dólares y cuenta con el financiamiento del Banco Mundial y del Banco de Desarrollo de América Latina-CAF.Dietrich, junto con la secretaria de Obras de Transporte, Manuela López Menéndez y el secretario de Transporte de la Ciudad de Buenos Aires, Juan José Méndez, presentaron el plan en la sede del Club Barracas Central, en un acto en el que también estuvo presente el presidente de esa entidad deportiva y de la Asociación del Fútbol Argentino (AFA), Claudio “Chiqui” Tapia.La obra – que debería estar terminada a fines de 2019- contempla la construcción de un viaducto en altura de 5,6 kilómetros de extensión.De esta forma, esta línea de ferrocarril que conecta localidades de los partidos de La Matanza, Merlo, Morón con el sur de la ciudad de Buenos Aires, para terminar en el barrio de Barracas, se extenderá hasta Constitución para mejorar la conectividad de los más de 4 millones de habitantes que viven a lo largo de la traza.

Modalidad de Trepaventanas

Así atacan los "trepaventanas" en el subte

CAPITAL FEDERAL 23 Jun (Clarin).-La nueva modalidad quedó registrada por las cámaras de seguridad. Hay detenidos.Así atacan los "trepaventanas" en el subte.
    Trepaventanas en el Subte B, una modalidad de robo habitual alerta a los pasajeros.

Se tiran de cabeza por la ventanilla del subte y manotean lo que tienen a mano. Una mujer les marca a la víctima, quizá desprevenida, confiada o simplemente relajada por estar dentro de un espacio en el que el robo parecería tener menos margen para la ejecución.Desde el nuevo centro de Monitoreo de la Policía de la Ciudad del Subte se pudo detectar esta maniobra en los andenes. Un par de ejemplos que quedaron registrados permiten ver con claridad cómo actúan estas pequeñas bandas. Uno de los difundidos se dio en la línea D, precisamente en la estación Agüero.Los pasajeros suben, se acomodan, mientras una mujer, parte de la banda, se queda merodeando en el andén. Sin ningún disimulo, "marca" a la víctima.Automáticamente, un cómplice entra en acción y se impulsa a la carrera hacía el vagón para luego meterse, literalmente, con casi medio cuerpo a través de la ventanilla.Para burlar a las cámaras y a la policía muchas veces estos delincuentes llevan varias mudas de ropa para cambiarse después de cometer cada robo, lo que se conoce en la jerga policial como "modalidad cebolla".