domingo, 16 de junio de 2019

Ricardo Movio una historia Ferroviaria

El ferrocarril, una pasión sin barreras

PARANA 14 Jun(Uno Entre Rios).-Ricardo Movio restauró trenes. Hoy trabaja como banderillero y, en sus ratos libres construye un circuito de ferromodelismo, su aporte a la historia del ferrocarril en Entre Ríos. 

En su puesto, a la hora exacta señalada, Ricardo Movio aguarda el paso del tren que une Paraná con Colonia Avellaneda para bajar la barrera y organizar el tránsito.  Años atrás trabajó en la restauración de los coches. En 2008, junto a otros compañeros, fue despedido. Luego los reincorporaron y hoy, a tres años y medio de jubilarse, ocupa su tiempo libre en la confección de un circuito de ferromodelismo. Dice que es su aporte a la historia del ferrocarril en Entre Ríos.

Con uniforme con reflectivos, zapatos de seguridad puestos y una banderilla roja, comienza jornada laboral. Su lugar es al lado de la barrera, en la calle, entre las vías del tren, haga frío o calor, organizando el tránsito e intentando que se respeten las señales.

“Todos me saludan cuando estoy en la barrera. Es que soy conocido porque trabajé y anduve por todos lados”, contó a UNO el ferroviario. Fue bancario durante 15 años, hubo épocas en que se dedicó a vender bolsas, en otras fue remisero, un verdadero buscavidas. Pero, finalmente, como buen hijo de ferroviario, no esquivó el destino.

Se incorporó al oficio casi por casualidad, movido por su espíritu curioso, por su mirada inquieta. Un día, mientras manejaba un auto de alquiler vio “movimiento” en los galpones del ferrocarril, en Paraná. Le llamó la atención, porque hacía tiempo que la estructura gigante estaba en desuso y los trenes, dormidos.

Al pasar por los galpones vio un grupo de gente que iba y venía. Como hacía mucho tiempo que el ferrocarril en Entre Ríos estaba inactivo y su pasión siempre fueron los trenes, se acercó para averiguar de qué se trataba.

    Foto UNO/Juan Ignacio Pereira

“Soy hijo de ferroviario. Mi padre entró al Ferrocarril Urquiza con 19 años y se jubiló a los 65. Siempre quise entrar, pero él no quería. Nunca le pregunté por qué pero me quedé con esas ganas. De grande surgió la posibilidad. En 1999, cuando todo esto ya estaba abandonado vi movimientos raros. Eran unos muchachos del Ferroclub de Villa Lynch, en Buenos Aires. Estaban sacando unos vagones, autorizados por el Estado. Hablé con ellos, al otro día volví a ayudarlos, y así fue durante esos dos meses de trabajo que les llevó trasladarlos”, contó Movio.

    Foto UNO/Juan Ignacio Pereira

Continuaron en contacto ya que ese grupo de trabajadores tenía el proyecto de hacer correr los trenes en Entre Ríos y Ricardo les hacía de nexo con las autoridades entrerrianas. “En el 2005, a través de estos muchachos, una empresa privada quiso restaurar un viejo coche motor Fiat. Como yo era de Paraná me encargaron que conforme un equipo de trabajo para llevar adelante esa restauración. Me contacté con los viejos empleados del ferrocarril, que eran los que sabían”, relató el entrevistado.

En 2006 comenzó la reparación, con grandes dificultades para conseguir los repuestos. En 2007 lo terminaron e hicieron el primer viaje, con destino a Curuzú Cuatiá (Corrientes). “Fue una emoción inmensa para nosotros y para la gente que, después de tantos años, volvía a ver pasar un tren. Nos esperaban con banderas y cánticos, fue una vivencia hermosa”.
 

    Foto UNO/Juan Ignacio Pereira

En 2008 recibieron el telegrama de despido porque hubo una serie de proyectos por parte de la empresa privada que finalmente no prosperaron. “Habíamos terminado un coche motor y llevábamos la mitad de otro. Nos despiden de la empresa y se crea la Uefer (Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos). Allí nos convocaron nuevamente para ser mecánicos. De a poquito, con pocas herramientas fuimos reparando varios coches. Pasaron diez años de eso, hoy esos coches no se mueven pero están en condiciones de viajar”, señaló Movio. Cuatro años más tarde pasaron a depender de Nación, hasta la actualidad.

“En la época de la Uefer la mayoría de los trabajadores entró al taller y había un grupo que se dedicaba a restaurar la vía. Nosotros terminamos de reparar los coches. La Provincia había comprado un coche Matefer y con esos se hicieron dos viajes exploratorios a Concepción del Uruguay. Iba el Materfer primero y atrás la locomotora con los vagones que nosotros habíamos reparado”, continuó su relato Movio.
 

Foto UNO/Juan Ignacio Pereira

Al depender de Nación y, argumentando las autoridades nacionales, el mal estado de las vías, se empezaron a suspender servicios a tal punto que hoy persiste sólo un recorrido diario.

Hasta hace unos años, desde Paraná había otros ramales: a Fontana, previo paso por Oro Verde, y a Concepción del Uruguay. Este último salía los viernes y volvía el domingo. Sobre rieles también se podía viajar desde Basavilbaso a Villaguay. Ninguno de los tres funciona, parecen haber corrido la suerte de esa premisa triste de los 90: "Ramal que para, ramal que cierra".

El servicio que llega hasta Colonia Avellaneda parece un sobreviviente en medio de las otras unidades corroídas por el óxido y de las estructuras de los galpones desguazados, símbolos de una época dorada de la red ferroviaria que ya es historia. Los más de 40 trabajadores también son sobrevivientes y anhelan que aquellas viejas estructuras desguazadas vuelvan a cobrar vida y movimiento.

Ricardo Movio anhela poder jubilarse de ferroviario y poder dedicarse a su hobby, que son los trenes. “En el local de la Unión Ferroviaria estoy haciendo un circuito de ferromodelismo, que son trenes a escala. El tren es una pasión, me encanta. A los más jóvenes, que son los que tienen muchos años por delante, les digo que sigan luchando para que se sumen más servicios y ésto siga viviendo”, concluyó.

Todo transporte electrico fue afectado por el apagon

Subte, Premetro y trenes afectados por el apagón
 

CAPITAL FEDERAL 16 Jun(EnElSubte).-Casi toda la red de Subte y el Premetro, fuera de servicio por el apagón que afecta a todo el país. Las líneas Belgrano Sur y Roca a La Plata, interrumpidos. El resto de los ramales del Roca, el Mitre, el San Martín y el Tren de la Costa operan con demoras y cancelaciones, en forma condicional. El Sarmiento ya se encuentra normalizado.

La totalidad de la red de Subte y el Premetro estuvieron fuera de servicio este domingo debido al apagón generalizado que afectó a prácticamente toda la Argentina, Uruguay y regiones de otros países vecinos.

El suministro eléctrico está normalizándose en Buenos Aires y otras partes del país, aunque de forma paulatina, según reportan numerosos usuarios.
De momento, la línea A es la única normalizada.

El apagón también afectó el servicio de ferrocarriles metropolitanos. La línea Roca comenzó a restablecerse en horas del mediodía, aunque opera con demoras y cancelaciones. El ramal a La Plata se halla interrumpido, así como la línea Belgrano Sur. El Mitre, el San Martín y el Tren de la Costa operan con demoras y cancelaciones.

La línea Sarmiento ya se encuentra normalizada.

Los trenes del Gran Buenos Aires

Los trenes del Gran Buenos Aires funcionan con servicio limitado: el cronograma
 

Los trenes del Gran Buenos Aires funcionan con servicio limitado: el cronograma

BUENOS AIRES 16 Jun (Minuto1).- El corte eléctrico generalizado que afectó este domingo a la mayoría de las provincias Argentina y a algunos países limítrofes, tuvo incidencia en el servicio de los ferrocarriles del gran Buenos Aires.

A primera hora de este domingo se produjo un apagón que dejó sin luz a casi toda la Argentina, Uruguay y parte de Paraguay y Brasil. Desde el Gobierno explicaron que se habría generado a partir de una falla en la represa Yacyretá. Si bien el servicio se está restableciendo de a poco, el corte afectó a los trenes en Capital Federal y gran Buenos Aires.

A continuación, el detalle de como funcionan los trenes:

LÍNEA SAN MARTÍN: servicio reducido entre Villa del Parque y José C Paz por corte de vías en Sol y Verde.

LÍNEA SARMIENTO: servicio reducido entre Moreno y Castelar.

LÍNEA ROCA: ramales Korn y Ezieza son los únicos que funcionan

LÍNEA BELGRANO SUR: continúa sin servicio

LÍNEA MITRE: continúa sin servicio.

En el caso del subte, sólo funciona la línea A y el premetro.

En tanto, Aeroparque y Ezeiza funcionan con normalidad, aseguraron desde el Ministerio de Transporte a minutouno.com.

Los trenes operan con servicios reducidos

Los trenes operan con servicios reducidos y la mayoría de las líneas de subte siguen sin funcionar por el apagón masivo

BUENOS AIRES 16 Jun(Infobae).-Las líneas de colectivos circulan normalmente y los aeropuertos de Aeroparque y Ezeiza lo hacen con generadores propios.
 
Por el apagón masivo que afectó a todo el país y Uruguay, durante varias horas no funcionaron trenes ni subtes (Adrián Escandar)

Apenas pasadas las 7 de la mañana, un apagón masivo dejó completamente a oscuras a toda la Ciudad de Buenos Aires, el conurbano bonaerense, varios puntos del país y Uruguay.

A raíz del corte total de energía, las líneas de trenes Roca, Mitre, Urquiza y Sarmiento sufrieron interrupciones sostenidas en su servicio. Una usuaria de Twitter -la red social donde con los hashtags #sinluz y #apagón se multiplicaron las quejas sobre la falta de suministro– compartió un video desde la estación Gerli de la línea Roca, donde el tren se detuvo y los pasajeros debieron caminar al costado de las vías en la oscuridad.

A medida que se fue normalizando el suministro de energía eléctrica, las diferentes líneas comenzaron a recuperar su servicio habitual. Sarmiento, San Martín y Mitre ofrecen servicio completo; Roca, Urquiza y Belgrano operan con servicios limitados y algunos ramales siguen sin funcionar.

El Subte, por su parte, tampoco dio inicio al servicio y muchas estaciones se encuentran cerradas. Minutos antes de las 16 horas, la Línea A normalizó su servicio y ya realiza su recorrido completo entre cabeceras. Una hora después, el Premetro reanudó su actividad. Las líneas de colectivos funcionan con normalidad.

El Aeroparque Jorge Newbery y el Aeropuerto Internacional "Ministro Pistarini" de Ezeiza siguieron operando en forma normal con generadores eléctricos.

Desde la empresa Edesur precisaron que se trata de "una falla masiva en el sistema de interconexión eléctrica dejó sin energía a toda la Argentina y Uruguay" y, en diálogo con Infobae indicaron que "nunca ocurrió algo así".

Apagón masivo:

Apagón masivo: los aeropuertos funcionan con generadores y se normaliza el servicio de trenes
 
Los cortes de luz en todo el país afectaron los servicios de transporte Crédito: Fernando Massobrio

BUENOS AIRES 16 Jun(La Nacion).-l apagón que generó la pérdida de electricidad en todo el país repercutió de forma directa en distintos sectores, uno de ellos, el transporte.

Según informaron fuentes oficiales del Ministerio de Transporte, en relación con los trenes metropolitanos, la línea del ferrocarril Roca, Mitre y Sarmiento no tiene servicio por corte de energía, pero según advirtieron desde el Gobierno, en el caso del tren Roca, "se va restableciendo el servicio en la línea Roca con demoras" y el resto irán retomando el servicio con normalidad a medida que vuelva la energía eléctrica.

Estación de Retiro durante el apagón Estación de Retiro durante el apagón Fuente: LA NACION - Crédito: Fernando Massobrio

Por su parte, el resto de las líneas (San Martin y Belgrano Sur) opera normalmente.

En tanto, en lo que respecta al sector aéreo, los aeropuertos se encuentran en funcionamiento a través de generadores de cada establecimiento. No estarán afectados los vuelos debido a la falta de energía.

Sobre el transporte de superficie, los colectivos funcionan con normalidad, pero con la frecuencia correspondiente al día domingo. Mientras que los Subtes no transitan aún, según informaron fuentes del gobierno porteño.

La falta de electricidad en las calles también se sintió en el corte de las luces de los semáforos. Según explicó la Secretaria de Transporte porteño, para las 14, el 55% de los semáforos retomaron su funcionamiento.

sábado, 15 de junio de 2019

Trenes Argentinos Operaciones informa:

LGR Servicios Ezeiza-Cañuelas-Lobos Directos

BUENOS AIRES 14 Jun(TAO).- Desde el pasado 8 de junio comenzaron a realizar servicios directos entre las estaciones Ezeiza - Cañuelas y Lobos en la Linea Roca, con el fin de optimizar el servicio y bajar tiempos y demoras en las combinaciones que debian realizarse en tres tramos. 

Lo fundamental es que estos servicios corrieran directos desde Plaza Constitucion, ya que los costos de las combies desde Capital a Lobos ya superan los 200 pesos, observandose un recorrido de 90 minutos minimo. 

Contra el tren que supera ampliamente mas de 150 minutos. 

Pero bueno por algo se empieza y quizas Trenes Argentinos comience a observar como tiene grado de aceptacion el pasajero con estos servicios, que de por si van de Lunes a Domingos y eso es lo bueno del caso.

Nuevas paradas en los servicios a Córdoba y Tucumán

Nuevas paradas en los servicios a Córdoba y Tucumán


Campana, Zárate y San Pedro se suman como paradas intermedias en ambos servicios de larga distancia.

BUENOS AIRES 14 Jun(TAO).-A partir del lunes 17 de junio sumamos tres nuevas paradas intermedias en las estaciones Campana, Zárate y San Pedro, a los servicios Buenos Aires - Córdoba y Buenos Aires – Tucumán.

El tren que realiza el recorrido entre las ciudades de Buenos Aires y Córdoba, parte los días lunes y viernes a las 21:00 hs., parando en la estación Campana a las 22:50 hs., Zárate a las 23:02 hs. y San Pedro a las 00:06 hs. del día siguiente, y entre Córdoba y Buenos Aires sale los días jueves y domingos a las 14:30 hs., parando en San Pedro a las 06:30 hs. del día posterior, en Zárate a las 07:35 hs., y en Campana a las 07:47 hs.

El servicio Buenos Aires – Tucumán tiene salida los días lunes y jueves a las 13:30 hs., se detiene en Campana a las 15:17 hs., en Zárate a las 15:29 hs. y en San Pedro a las 16:33 hs. Tucumán – Buenos Aires parte los días miércoles y sábados a las 13:00 hs., parando en San Pedro a las 17:18 hs. del día posterior, en Zárate a las 18:25 hs. y Campana a las 18:37 hs.

Las tarifas para estos recorridos, tanto para el servicio de Córdoba como el de Tucumán son los siguientes:

Buenos Aires – Campana $80 en Primera, $95 en Pullman, Buenos Aires – Zárate $90 Primera, $110 Pullman, y Buenos Aires – San Pedro, $165 Primera, $200 Pullman.

Ambos servicios cuentan con ambiente climatizado, espacios para personas con movilidad reducida, coche comedor y camarotes, brindando seguridad y confort para todos nuestros pasajeros.

Podés consultar los horarios y tarifas y realizar tu reserva en nuestra plataforma de venta online de pasajes.

Trenes Argentinos Linea Sarmiento informa

Linea Sarmiento Modificación en el servicio Once - Chivilcoy

BUENOS AIRES 15 Jun(TAO).-Debido al feriado del lunes 17/6, se modificarán los siguientes servicios sentido Chivilcoy - Once: el del lunes 17/6 se reprograma para el martes 18/6 a la misma hora (3:05 hs)., y el del martes 18/6 se reprograma para el miércoles 19/6, también en el mismo horario (6:45 hs.)

LGR Venta de pasajes anticipada

LGR Venta de pasajes en Servicios rápidos a Mar del Plata

BUENOS AIRES 15 Jun(TAO).-Ya se encuentra habilitada la venta de pasajes para los servicios rápidos entre Buenos Aires y Mar del Plata de los días viernes 19/07, 26/07, 02/08, sábados 20/07, 27/07, 03/08 y domingos 21/07, 28/07, 04/08 y para los servicios Mar del Plata - Buenos Aires de los días sábados 20/07, 27/07, 03/08, domingos 21/07, 28/07, 04/08 y lunes 22/07, 29/07, 05/08. Podés realizar tu compra desde nuestra plataforma de venta online de pasajes

Trenes Argentinos Operaciones informa:

Modificaciones en el servicio de Linea Roca

Ramal Plaza Constitucion - Glew

BUENOS AIRES 15 Jun(TAO).-Desde el sábado 15/6 a las 12 hs. los trenes circularán con recorrido limitado entre las estaciones Pza. Constitución y Glew por obras de renovación de vías. El servicio se restablecerá el lunes 17/6 según el cronograma habitual. El sábado, los últimos servicios en realizar el recorrido completo serán: Pza. Constitución – A. Korn 10:13 hs., A. Korn – Pza. Constitución 11:39 hs.