viernes, 29 de julio de 2016

Noticias de la tarde

El proyecto ferrovial empleará 100 obreros por cada kilómetro de vías

JUJUY 29 Jul(Jujuy al momento).-Es una estimación realizada por el ingeniero Pablo Rodríguez, quien fue designado por el propio Gobernador Gerardo Morales para estar al frente de la Unidad Ejecutora que se encargará de la puesta en funcionamiento del ferrocarril en la provincia de Jujuy después de 23 años.Luego de que el Gobernador Gerardo Morales pusiera en marcha formalmente el proyecto de recuperación del ferrocarril en la provincia de Jujuy en el tramo que va desde la capital jujeña hasta la ciudad de La Quiaca, el proyecto ya comenzó a tomar forma y se creó la Unidad Ejecutora, que estará a cargo de la puesta en funcionamiento del ferrocarril en la provincia de Jujuy.El ambicioso proyecto busca además ser parte del Corredor de los Libertadores, buscando unir a la Quebrada de Humahuaca con el Machu Picchu en Perú, atrayendo de esta manera a los turistas europeos que ingresan al continente por ese lado.En este sentido, el encargado de la Unidad Ejecutora y designado por el Gobernador Morales es el ingeniero Pablo Rodríguez, quien en diálogo con Radio 2 manifestó que “la Unidad Ejecutora es de reciente formación, más allá de que ya veníamos trabajando en este proyecto desde hace mucho tiempo, porque era una preocupación del Gobernador desde su función legislativa. Es un tema que conoce muy bien y seguramente esperó la oportunidad propicia”.“Las tareas tienen varias patas: una cuestión técnica, una cuestión institucional, hay una cuestión de integración en la provincia con los distintos organismos que intervienen en este proyecto y hay un tema de capacitación y consecución de materiales para la obra, por lo menos en la primera etapa”, dijo.El ingeniero dio además un número aproximado de la mano de obra que se necesitará para llevar adelante semejante emprendimiento y estimó que se necesitarán 100 obreros por kilómetro de vía, lo que implicaría la contratación de algunos miles de personas en los tres tramos del emprendimiento, teniendo en cuenta que además se iría avanzando en un promedio de 5 kilómetros simultáneos.Asimismo, el ingeniero Rodríguez destacó que “hay un concepto que el Gobernador explicó claramente, y es que este proyecto no solo se llama ‘proyecto ferroviario’ sino que se llama ‘proyecto ferrovial’ porque va a intentar que la traza del ferrocarril sea prácticamente la misma traza que la ruta 9 y que va por la Quebrada de Humahuaca, que sea un elemento ordenador e integrador de la Quebrada”.“Esto tiene cinco aspectos: la estabilización de la Quebrada como Patrimonio de la Humanidad y como Patrimonio Paisajístico, la protección de la ruta nacional, el manejo integrado de la cuenca del río Grande por el tema de desbordes, inundaciones, aludes y problemas con la población. Además, que eso sirva para proteger la Quebrada, proteger el camino, proteger el ferrocarril y proteger los pueblos”, sostuvo.Rodríguez indicó también que “ya estamos trabajando en la Unidad Ejecutora con gente especialista en cada tema que se está sumando y vamos a tener también la colaboración de organismos nacionales como Vialidad, como Infraestructura Ferroviaria porque son también dueños en parte de este proyecto”.“El convenio que se firmó con el Colegio de Ingenieros y con el Colegio de Arquitectos es un convenio marco de colaboración amplia, dándole un rol –que es el que siempre tuvo el Colegio de Ingenieros- de participar activamente en todo lo que sea gestión y el aporte de los profesionales de la zona al proyecto”.“De alguna manera, con el Colegio de Ingenieros vamos a trabajar en el aporte de algunos profesionales expertos en el tema de obras hídricas, en el tema de puentes, en el tema vial y algunos también que estén desarrollando en el tema ferroviario. Y también hay que empezar la búsqueda de las personas que van a formar parte de los trabajos de producción, tanto de la obra como de la operación”.“Los arquitectos van a trabajar en el concurso que se va a propiciar desde la Unidad Ejecutora para que los arquitectos locales participen en el concurso para que las estaciones, más allá de cumplir los requerimientos técnicos de toda estación ferroviaria, sean también un punto focal de desarrollo local para el tema productivo, el tema artístico, el tema artesanías y el tema de servicios. Es decir que cada estación sea una promotora de esos servicios en la zona del camino y en la zona ferroviaria”, puntualizó.
Organigrama de trabajo
En cuanto al organigrama de trabajo que se empleará en este proyecto, Rodriguez puntualizó que “la Unidad Ejecutora, como primera tarea, va a tener que hacer un manueal de funciones y de trabajos con objetivos, metas y demás. De ese manual, del cual yo soy responsable, van a salir todas las tareas de todos los que intervengan, eso se va a hacer rápidamente, pero como el proyecto es grande y de mucha complejidad, tiene que estar todo perfectamente planificado y tiene que haber funciones donde todos los que participan tengan tareas perfectamente definidas y de las tareas saldrá el requerimiento del personal con el perfil definido para cada una de las tareas y serán contratados en función de ese perfil”.
Plazos de obra

“El Gobernador nos dio instrucciones de que la obra tenga inicio en marzo/abril del 2017, él también hizo hincapié en que esta obra tiene un enorme grado de destrucción y degradación en la actualidad, ya que tiene prácticamente 23 años de abandono, esto significa que no hay durmientes para recuperar, no hay nada de rieles para recuperar, la traza y su terraplén está totalmente deteriorada, obras de arte no queda ninguna, hubo también un avance de la ruta sobre la propia traza del ferrocarril, lo cual hace pensar cuando salgan los estudios que una obra que estuvo abandonada tanto tiempo y más allá de la inversión que se necesita, va a llevar muchos años”.“El Gobernador pidió que la traza Volcán-Humahuaca, que son 92 kilómetros, se haga en dos años, son ocho estaciones e involucra además el manejo del río en lugares tan sensibles como la interacción con pueblos como Humahuaca, Tilcara, Maimará, Volcán, lo que hace que además del tema ferroviario, requiere un trabajo integrador de protección de márgenes, de caminos y de protección también de la Quebrada que impacta cuando tiene problemas de estabilidad y aludes sobre caminos y sobre la vía”, expresó el funcionario.Finalmente, Rodríguez ´remarcó que “si se tiene en cuenta que cada kilómetro necesita aproximadamente 100 personas trabajando y que 5 kilómetros es un número óptimo de trabajo, por lo menos mínimamente, estamos hablando de un frente de trabajo de 500 obreros”, concluyó.

Primeras Noticias a Medio Dia

Por una interna gremial, el paro del Sarmiento dejó sin tren a 350 mil usuarios

BUENOS AIRES 29 Jul(Clarin).-Viajar hacia el Oeste del GBA fue una odisea.La medida de fuerza fue promovida por la Seccional Oeste sin el aval de la conducción del gremio. Hubo colectivos desbordados y fastidio entre los pasajeros.Colectivos llenos, demoras y fastidio. El paro en el ferrocarril Sarmiento dejó ayer a más de 350.000 personas sin servicio para ir y venir desde la zona oeste del GBA hasta la Capital. Una disputa de un sector del gremio Unión Ferroviaria con el Gobierno y la cúpula del sindicato volvió a perjudicar a los usuarios.El paro duró las 24 horas. Fue impulsado por la Seccional Oeste de la Unión Ferroviaria, una rama interna del gremio que está vinculada a partidos políticos de izquierda dura y cuyo principal referente es Rubén “Pollo” Sobrero, quien aseguró que “adhirió al paro más del 90% de los trabajadores, no se movió un solo tren”. Los ferroviarios decidieron ir a la huelga en una asamblea realizada el miércoles pasado, para protestar por las suspensiones de 64 trabajadores que decidió Trenes Argentinos, la operadora estatal del ferrocarril Sarmiento.También exigen la implementación de un protocolo de seguridad. “Ya veníamos teniendo serios problemas con la seguridad del personal y los usuarios. Hay muchos problemas con las barreras y con las señales. Hace 15 días en el taller de Castelar, a la noche los compañeros de limpieza se negaron a trabajar porque no había luz por una falla eléctrica. Y la empresa lo tomó como una medida gremial y sancionó a 64 trabajadores, entre ellos a dos delegados", afirmó Sobrero, quien agregó que el sábado 16 a la noche una formación arrolló a una cuadrilla que estaba trabajando en Castelar y que un trabajador perdió una pierna.Pero en Trenes Argentinos tienen otra explicación. Afirman que el 24 de junio los trabajadores de limpieza realizaron un paro injustificado, frente a lo cual “la empresa determinó la aplicación de una suspensión por cinco días a cada empleado”. Esas suspensiones se comenzaron a aplicar desde ayer, en forma escalonada para no dejar al sector sin todo el personal a la vez.Fuentes cercanas al Gobierno informaron que estuvieron negociando hasta última hora del miércoles con el grupo de Sobrero, y que por eso, por ejemplo, no pusieron colectivos de emergencia para paliar la falta del tren. Ante el paro, Trenes Argentinos presentó una denuncia penal en el Juzgado Federal N° 3 de Morón, porque los trabajadores bajaron a las vías para impedir la salida de las formaciones. De hecho, hasta hicieron una choriceada junto a los rieles.Más allá del reclamo puntual por las suspensiones, esta medida de fuerza se inscribió en la histórica pelea interna que la Seccional Oeste tiene con la cúpula de la Unión Ferroviaria, que dirige Sergio Sasia. Esa disputa viene desde la época en que el gremio era dirigido por José Pedraza, quien está detenido desde 2012 por el asesinato del militante Mariano Ferreyra.De hecho, los directivos del sindicato rechazaron la huelga y le enviaron a la Seccional Oeste una carta documento. “Nunca el Secretariado Nacional fue notificado de la convocatoria a la asamblea. Frente a la aplicación de sanciones a trabajadores representados por la Unión Ferroviaria hay todo un mecanismo de reclamo de carácter administrativo y jurídico, previo a tomar como resolución la adopción de medidas de acción directa, sin agotar los pasos previos para solucionar un conflicto en forma racional y pacífica”, aseguraron en un comunicado.Cada vez que el Sarmiento no funciona el perjuicio para los usuarios es muy grande. Es que la conexión entre Capital y el Oeste bonaerense carece de suficientes colectivos, que además en algunos casos son servicios diferenciales que cuestan el casi triple que el boleto común.El Pollo Sobrero tiene representación sindical desde 2001. En setiembre de 2011 fue encarcelado por el incendio de vagones en el marco de la violenta jornada del 2 de mayo de ese año, cuando también hubo destrozos en varias estaciones. Pero menos de dos meses después fue liberado por falta de mérito.
Vidal: el regreso del tren a la provincia será gradual

BUENOS AIRES 29 Jul(Clarin).-Después de suspender la operación de Ferrobaires.La gobernadora bonaerense dijo que está transfiriendo el ferrocarril provincial a la Nación.Bahía Blanca. Corresponsal.- María Eugenia Vidal dijo que el regreso del tren al interior de la provincia de Buenos Aires, interrumpido desde el mes pasado, será de manera gradual y hacia los sitios de mayor demanda."Estamos encarando un traspaso de Ferrobaires al gobierno nacional para que se puedan hacer la inversiones necesarias” manifestó la gobernadora esta tarde en Pigüe.Fue recibida en la intendencia de Saavedra por Hugo Corvatta (Frente Para la Victoria) y luego visitó un jardín materno infantil, donde se reunió con docentes, miembros de la cooperadora y niños.Ratificó que la decisión de discontinuar los servicios ferroviarios estuvo relacionada con el riesgo que significaba seguir prestándolos en las condiciones en las que se lo venía haciendo."Se ha demostrado que las condiciones de seguridad de Ferrobaires no estaban dadas para que la empresa siguiera operando y eso llevó a la suspensión" remarcó Vidal, quien recibió un pedido de Corvatta, para que el tren vuelva lo antes posible al distrito, ya que desde la suspensión, no tiene servicio ferroviario.La única formación que llega a la zona es la inaugurada el año pasado con trenes de origen chino que unen Constitución con Bahía Blanca los fines de semana, pero no realizan escaladas en varios distritos, entre ellos el de Saavedra "El regreso será en función del impacto social, reabriendo las localidades más urgentes, se lo dije al intendente Corvatta" adelantó la gobernadora.Previamente, Vidal había participado del acto central por el aniversario 130 del distrito de Puan, donde pronunció un discurso, junto al intendente Facundo Castelli (UCR).Allí anunció que antes de fin de año se lanzará la licitación para la pavimentación de la ruta provincial 67 que une Puan con Pigüe y Coronel Suárez y que se encuentra en pésimo estado.En el lugar recibió un petitorio de vecinos de San Miguel Arcángel y Gascón, ambas localidades del vecino distrito de Adolfo Alsina, que tienen vastas extensiones de campos inundados y el agua amenaza con llegar a los pueblos, si continúan las precipitaciones."Me llevo una larga serie de reclamos. Desde que llegué, el intendente no hace más que pedir cosas para los vecinos del distrito y está muy bien. De eso se trata " admitió Vidal, tras la breve audiencia con el justicialista Corvatta a quien le dijo que tiene abiertas las puertas de la gobernación."Es lo que le digo a todos. Las elecciones ya pasaron y ahora hay que trabajar todos juntos" agregó Vidal quien está culminando su gira de hoy en la Sexta Sección Electoral, con una visita a Tornquist, donde es recibida por el intendente Sergio Bordoni (Cambiemos).
El tren pediátrico ALMA, cerca de desaparecer

BUENOS AIRES 29 Jul(La Nacion).-Aunque el Estado donó cuatro vagones, todavía no pudieron ser acondicionados.Un tren hospital pediátrico que desde hace 36 años recorre localidades olvidadas, en riesgo social, del norte del país no logra volver a las vías. Desde la Fundación ALMA afirman que este servicio está a punto de desaparecer.El año pasado, un descarrilamiento de la formación que lo conducía de regreso a Buenos Aires y dos incendios en el taller de reparaciones del Belgrano Cargas inutilizaron el tren ALMA. Se necesitó una carta a la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado y altas dosis de perseverancia por despachos oficiales para que la fundación recibiera en comodato cuatro coches en desuso.Los coches aún permanecen en los talleres ferroviarios de Tafí Viejo. La fundación aguarda una autorización oficial para iniciar las tareas de acondicionamiento y convertirlos en un hospital rodante. "Llevar salud en tren equivale a llegar a poblaciones alejadas de centros urbanos, asociadas a viejas estaciones ferroviarias, y a sus comunidades rurales aledañas. A bordo del tren hospital, el equipo de voluntarios desarrolla una labor más ordenada y sistemática, además de contar con el instrumental y los insumos necesarios", informaron ayer desde la Fundación ALMA.El acondicionamiento de los coches necesita del personal ferroviario para trabajar en las conexiones eléctricas, la instalación de tanques de agua, sanitarios y cañerías. La autorización para iniciar las obras depende del Ministerio de Transporte. "Estamos en diálogo con la fundación y queremos dar una solución integral porque es un tema que trasciende a Transporte", informaron ayer desde el ministerio de Guillermo Dietrich. "Se firmó un convenio que no resolvía las cuestiones de fondo, como el equipamiento de salud. Por eso, vamos a articularlo con Desarrollo Social, que cumple una función muy similar", dijeron esas fuentes oficiales.En estos 36 años se hicieron 205 viajes a Jujuy, Salta, Tucumán, Chaco, Santa Fe, Santiago del Estero, Catamarca y La Rioja. Se atendieron más de 90.000 chicos, que también aprendieron a lavarse las manos, cepillarse los dientes, alimentarse, prevenir infecciones y evitar la violencia. Padres, docentes y agentes sanitarios también participaron de esas clases."Para la población que recibe este servicio gratuito, el tren significa acceder a una atención más integral, que de otra manera no se puede implementar -afirman las autoridades de la entidad-. Por el momento, la Fundación ALMA no puede garantizar a las comunidades el retorno de su tren hospital."El año pasado, en octubre comenzaron los viajes sin el tren. La logística y el traslado de los equipos duplicaron los esfuerzos y algo más los gastos, que se enfrentan con donaciones. Del Estado sólo dependerá la tracción del tren hasta destino. En los tres últimos viajes, 1250 chicos y adolescentes de Monteagudo (Tucumán), Puesto Viejo (Jujuy) y Santa Margarita (Santa Fe) recibieron atención clínica y odontológica."Para nosotros, el tren no es sólo un medio de transporte de voluntarios e insumos, sino una forma de intervención que el Estado nacional valora, ya que acaba de lanzar el tren Argentino I y II. Pero la calidad y la variedad de las prestaciones que se brindan con o sin tren es muy distinta", dijo Magdalena Pardo, integrante de la comisión directiva de la fundación.Cada vez que el tren ALMA llega a un pueblo, en los 15 días que dura cada viaje se acercan entre 600 y 800 chicos.

El número de pasajeros que viaja en el tren a Retiro creció en un 70 por ciento

ROSARIO 29 Jul(La Capital).-El incremento de pasajeros se debió, básicamente, a que se habilitaron tres nuevas paradas en Rosario Norte, Ramallo y San Pedro.Cada vez son más las personas que eligen tomar el nuevo tren Rosario-Buenos Aires. Según las últimas estadísticas, la cantidad de pasajeros que opta por este servicio aumentó en un 70 por ciento en los últimos cuarenta días. Esto se debe en gran parte a que el 15 de junio pasado se habilitaron tres nuevas paradas: San Pedro, Ramallo y Rosario Norte. En total, son 2.500 pasajeros más los que se volcaron hacia el ferrocarril.La curva ascendente empezó a notarse a partir de la decisión de agregar esas estaciones desde mediados del mes pasado. Desde entonces, la cantidad de pasajeros pasó de los 3.828 que había entre la segunda quincena de mayo y la primera de junio, a 6.330 en los últimos días. Esto significa que, por la habilitación de los nuevos destinos, unos 2.500 nuevos pasajeros eligieron viajar en este servicio de Trenes Argentinos.Antes del 15 de junio, el tren sólo llegaba hasta la nueva estación Rosario Sur e iba desde Campana directo hasta San Nicolás, sin detenerse en Ramallo ni San Pedro. La incorporación de estas dos paradas intermedias, más la extensión del servicio hasta Rosario Norte, en el centro rosarino, ofrece nuevas estaciones de destino y más posibilidades de conexión.Recuperación. "Hace un mes decidimos que los rosarinos y todos los que visitan su ciudad recuperen la opción de llegar en tren al centro. Y no sólo eso; incorporamos tres estaciones, lo que efectivamente significó una suba en la cantidad de pasajeros, que esperamos siga creciendo. Con planificación y articulando con el gobierno local, seguimos trabajando juntos para impulsar los trenes, transporte público fundamental para la necesaria conectividad de la región", dijo Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación.Desde que se habilitaron las nuevas paradas, 4.120 pasajeros subieron en Retiro, 1.912 en Rosario Norte, 1.769 en Rosario Sur, 276 en Ramallo y 264 San Pedro. Así, en lo que va del año, ya son 10.000 pasajeros los que viajaron entre Retiro y Rosario.El tren corre todos los días de la semana, de lunes a domingo, con formaciones nuevas de máximo confort y seguridad: todos los coches poseen aire acondicionado frío-calor. Desde hace 2 semanas, además, los pasajeros pueden disfrutar el viaje leyendo alguno de los más de 400 ejemplares disponibles en la Biblioteca sobre Rieles, que va a bordo de las formaciones y a la que se puede acceder en forma gratuita.El tren sale de la terminal Retiro, a las 16, y de Rosario Norte, a la 0.20. Además de las paradas en San Pedro y Ramallo, también tiene ascenso y descenso en Campana, Zárate y San Nicolás.Tickets. Se pueden adquirir los boletos en las ventanillas de las boleterías de las estaciones o también on line en www.trenesargentinos.gob.ar.A la incorporación de nuevas estaciones se suma la renovación de vías que el Ministerio de Transporte de la administración de Mauricio Macri está llevando adelante en los 527 kilómetros de todo el ramal, con una inversión total de 3.900 millones de pesos gracias a la que se generan 1.500 empleos directos, según se dio a conocer oficialmente.
La Unión Ferroviaria nacional insistió con que el paro fue "inorgánico y apresurado”

BUENOS AIRES 29 Jul(Telam).-El Secretariado Nacional del gremio fundamentó, en un comunicado, que el paro general de 24 horas convocado por el cuerpo de delegados de la seccional Oeste fue "inorgánico y apresurado" porque "no se cumplieron los plazos legales y administrativos previos".El Secretariado Nacional de la Unión Ferroviaria (UF) aseguró que el paro general de 24 horas convocado por el cuerpo de delegados de la seccional Oeste del gremio en la línea Sarmiento fue "inorgánico y apresurado" porque "no se cumplieron los plazos legales y administrativos previos" y señaló que esa protesta afectó a más de 350.000 usuarios.Un comunicado oficial de la organización sindical sostuvo que "la decisión de aplicar una medida de acción directa, determinada por una asamblea de trabajadores convocada por la Comisión de Reclamos del Sarmiento, carece de legitimación sin el consentimiento resolutivo del Secretariado Nacional de la Unión Ferroviaria, conforme lo establece la normativa legal y estatutaria".La conducción nacional añadió que los dirigentes ferroviarios, como lo determinan las normas vigentes, deben tener presente la necesidad de agotar todos "los caminos que puedan ser recorridos en la resolución de conflictos de forma previa a la adopción de una decisión extrema como una medida de acción directa, que afecta el normal desenvolvimiento del ferrocarril, con lo que ello implica para los miles de usuarios que a diario lo utilizan"."En este caso, el Secretariado Nacional de la Unión no avaló ni aceptó la decisión de la medida adoptada por la asamblea como consecuencia de sanciones impuestas por la empresa a compañeros de limpieza de los tres turnos del taller de Castelar, que la Comisión de Reclamos del Sarmiento comunicó apenas horas antes del inicio de la medida de fuerza", puntualizó el documento.También subrayó que la conducción sindical instó a no implementarla y solicitó que de forma urgente esa Comisión girara "los antecedentes y la documentación pertinente para tomar debidamente el reclamo de los trabajadores y tratar de resolver el conflicto por los canales jurídicos y administrativos previstos".El Secretariado Nacional "siempre defendió y defiende los intereses de todos los trabajadores ferroviarios sin distinción y con responsabilidad y firmeza, lo que permitió entre otras cosas lograr salarios dignos, mejoras de las normativas y apostar al crecimiento de la industria, que posibilitó el ingreso de miles de nuevos trabajadores en todas las líneas, incluida la Sarmiento".La conducción nacional realiza diversas gestiones con las empresas ferroviarias y ante el Ministerio de Trabajo para plantear las diversas problemáticas del sistema, desde "mejoras de las condiciones laborales e infraestructura y, en especial, la seguridad de los trabajadores y los usuarios, a fin de aportar a un servicio de transporte que sea seguro y eficiente".Por último, aseveró que la Unión trabaja de forma mancomunada para ofrecer respuestas a todos los cuerpos orgánicos y de delegados, Comisiones de Reclamos y, siempre, "de cara a los trabajadores".

Visita guiada por el área ferroviaria
 

JUNIN 29 Jul(Democreacia).-La Dirección de Turismo y Cultura de Junín, a cargo de Luis Bortolato, llevará a cabo una nueva visita guiada por el área ferroviaria de nuestra ciudad.La actividad se realizará el próximo sábado, a las 15, y el punto de encuentro será el local de la dirección, ubicado en Hipólito Yrigoyen 65.“La idea es que durante la recorrida por el circuito ferroviario los juninenses y turistas conozcan la historia del ferrocarril, cómo influyó en Junín, cuáles son los edificios más importantes y los personajes que pasaron por la ciudad”, afirmó Belén Magiorana.“La excursión se puede realizar en familia y el objetivo es ver la ciudad de una nueva manera”, agregó.Cabe destacar que la visita -que tiene una duración aproximada de una hora y media- estará a cargo del guía local Ariel Benítez y la participación es libre y gratuita. Para más información, los interesados pueden acercarse a la Dirección de Turismo y Cultura o por Facebook en Turismo Junín.
Metrotranvía: aseguran que el tramo Capital-Las Heras estará listo a fines de 2017

MENDOZA 29 Jul(Los Andes).-Raúl Llanos, director de obra pública de la provincia, confirmó que la obra "no está paralizada" y que tiene un 45% de avance.El segundo tramo del Matrotranvía, que actualmente une Maipú, Godoy Cruz y Capital, tiene previsto extender su recorrido hasta Las Heras. La lentitud de estas obras provocaron la queja de los vecinos.Sin embargo, el director de la Dirección de Administración de Contrato y Obra Pública en la provincia, Raúl Llanos, aseguró que la construcción “no está paralizada” y que estaría lista para fines de 2017.“Es importante destacar que la obra no está paralizada, no es de las obras que tiene mayor ritmo en la provincia. En un principio, todas las obras tenían un ritmo muchísimo menor, se decidió priorizar algunas, fundamentalmente las relacionadas con la salud, aquellas que tienen alto impacto social y esas obras de a poco, a medida que disponíamos de mayor flujo de fondos para invertir en obra pública, se profundizaron”, explicó Llanos a radio Nihuil.“El metrotranvía, si bien es una obra sumamente importante no tiene el impacto que creemos que puede tener por ejemplo el hospital Perrupato en San Martín, el Tagarelli en San Carlos, entre otros. Esas obras están priorizadas y el metrotranvía está con un avance entre el 2,5 y el 3%. Hoy la empresa está trabajando de acuerdo a lo que programamos según las pautas que le dimos y en función a esa programación actual, la obra estaría terminando alrededor de fin del año que viene. Hoy está en el 45%, pero en esa fecha si tuviéramos mayor flujo de fondos, la obra se puede volver a reprogramar y terminar antes”, agregó el funcionario.“El monto de contrato básico es de 220 millones, tenemos un 45% ya certificado y si actualizamos lo que queda por pagar son 380 millones”.“Alrededor de 40 personas están trabajando en el tendido de rieles, en poner las columnas para las líneas, en los paredones, en algunos trabajos menores de albañilería. Se está haciendo provisiones de material electromecánico y de comunicaciones”, detalló el director de la Dirección de Administración de Contrato y Obra Pública .
Suspenden el servicio del Ferrocarril Roca que une A. Korn con Chascomús

BUENOS AIRES 29 Jul(InfoCielo).La empresa decidió discontinuar el servicio de la Línea Roca por “falencias en el señalamiento y las telecomunicaciones”. Si bien dicen que es temporario, hay mucha preocupación en los vecinos de todas las localidades de la zona.La empresa Trenes Argentinos Operaciones decidió suspender a partir de ayer el servicio de pasajeros de la Línea Roca que une las estaciones de Alejandro Korn y Chascomús. Según expresaron, detectaron “falencias en el sistema de señalamiento y telecomunicaciones”.De todas maneras, informaron que será “temporalmente y por motivos de seguridad”. Sin embargo, esto genera preocupación en los vecinos de las localidades de la zona, ya que hay alumnos que se trasladan de sus casas a la escuela, o personas que usan el servicio para asistir al trabajo. En ese sentido se refirió Rubén  Díaz de la Comisión Salvemos al Tren, quien en declaraciones al programa Buenos Aires Despierta de QM Noticias, explicó que “lo hicieron sin previo aviso y nos dijeron que el servicio directo de Brandsen a Constitucion lo quieren llevar a 100 pesos”.Por otra parte, remarcó: “El tren es la única comunicación que tenemos. El colectivo es un muy mal servicio. En la delegación de Chascomús nos presentamos para pedir una audiencia con el intendente, todavía no tuvimos respuesta”.El corte del servicio afecta a las localidades de Alejandro Korn, Domselaar, Brandsen, Jeppener, Altamirano y Chascomús.
Recuperarán el tren San Salvador de Jujuy-La Quiaca

JUJUY 29 Jul(Clarin).-El histórico ramal de pasajeros y carga que funcionó entre 1908 y los años 70 podría volver a circular desde 2018. Recorrerá casi 300 kilómetros entre valles y montañas junto a la ruta 9.Como ocurría décadas atrás, los deslumbrantes paisajes de los valles, la Quebrada de Humahuaca y la Puna podrán ser admirados desde los vagones de pasajeros del tren. El histórico ramal ferroviario que unía San Salvador de Jujuy con La Quiaca –en la línea fronteriza que Argentina comparte con Bolivia– podría volver a correr a partir de 2018, cuando sean reahabilitados los 92 kilómetros que separan las localidades de Volcán y Humahuaca. La segunda etapa comprenderá el tramo Humahuaca y La Quiaca (de 160 km de largo) y, finalmente, se completarán los 40 kilómetros desde San Salvador hasta Volcán.Un equipo de ingenieros y operarios del Noroeste y de Buenos Aires se abocará a la reparación, acondicionamiento y puesta en funcionamiento de las estaciones Volcán, Tumbaya, Purmamarca, Maimará, Tilcara, Huacalera, Uquía y Humahuaca, además de las cabeceras San Salvador y La Quiaca. La traza totaliza 298 kilómetros de vías del histórico ferrocarril de trocha angosta que funcionó desde 1908 hasta los años 70. A su vez, el ramal que llegaba hasta la Puna y La Paz (Bolivia) desde Retiro, en la ciudad de Buenos Aires, fue desactivado en la década del 90, en el marco de las políticas oficiales implementadas bajo el eslogan “Ramal que para, ramal que cierra”.
Purmamarca, en la Quebrada de Humahuaca, Jujuy.
Purmamarca, en la Quebrada de Humahuaca, Jujuy.
 

La traza que atraviesa el territorio jujeño de sur a norte –a la par de la ruta 9 Panamericana– formó parte de la línea Central Norte, el primer tren estatal del país, incorporado al Ferrocarril General Belgrano después de que el presidente Juan Perón nacionalizara el sistema, en 1948. “Esto impactará en forma positiva en el turismo. Va a marcar un antes y un después”, señaló el presidente de la Cámara de Turismo de Jujuy, Ignacio Güizzo. El proyecto se extiende a la instalación de artesanos y productores locales junto a establecimientos gastronómicos en cada una de las estaciones. La iniciativa, que contempla un notable incremento en el servicio de cargas, es uno de los eslabones del Corredor de los Libertadores, cuyos 3.400 kilómetros de extensión apuntan a mejorar la vinculación entre Argentina, Bolivia y Perú como herramienta clave para la integración regional.

 Será un servicio turístico similar al Tren a las Nubes.

El mandatario provincial –Gerardo Morales– y el ministro de Turismo de la Nación –Gustavo Santos–, anunciaron que las obras comenzarán a desarrollarse en marzo de 2017 en Volcán, considerado “Portal de la Quebrada de Humahuaca”. Según aseveró Santos, “el proyecto abrirá, sobre todo, oprtunidades de arraigo para los habitantes de cada pueblo del norte de Jujuy”. La decisión oficial también fue impulsada por las comunidades autóctonas, que en 2008 habían presentado con el apoyo de la Universidad Nacional de Jujuy el proyecto cultural “Recuperación del Patrimonio Ferroviario de Volcán”.La estación final será La Quiaca, en la Puna.

La estación final será La Quiaca, en la Puna.
 

El lanzamiento del proyecto también contó con la presencia del presidente de la sociedad estatal Administración de Estructuras Ferroviarias, Guillermo Fiad. Mientras tanto, también se prevén trabajos para mejorar la infraestructura y servicios en el aeropuerto provincial, la recuperación del casco histórico de la capital jujeña, obras en la renovada traza de la ruta 40 y la puesta en marcha del programa “La Puna sudamericana”.

Planean un túnel en Nazca y las vías del San Martín

BUENOS AIRES 29 Jul(La Razon).- El Gobierno porteño lanzó la licitación para la obra, que se extenderá entre las calles Marcos Sastre y Pedro Lozano. Tendrá cuatro carriles y aliviará el tránsito.Después de varias postergaciones, el Gobierno de la Ciudad lanzó la licitación para la construcción del túnel de la avenida Nazca en su cruce con las vías del ferrocarril San Martín, en el barrio de Villa del Parque. La obra, que se estima estará lista el año que viene, se enmarca dentro del Plan de Movilidad Sustentable que busca eliminar los cruces con barrera, aliviar el tránsito en las zonas de gran congestión y mejorar la conectividad de los barrios.Este paso bajo nivel se emplazará en Nazca, entre las calles Pedro Lozano y Marcos Sastre, y contará con cuatro carriles, dos por sentido de circulación. Tendrá una extensión de 350 metros, un ancho interior de 14 metros y una altura de 5,10 metros, lo que permitirá el paso de camiones y colectivos, además de los autos particulares.Como parte de los trabajos, se instalarán escaleras y rampas para el paso de los peatones. Las calles laterales tendrán veredas de convivencia y calzadas, nuevo mobiliario urbano e iluminación.La apertura de las ofertas será el 8 de septiembre en Autopistas Urbanas (AUSA), la empresa estatal a cargo de la obra. En tanto, la obtención de pliegos estará vigente hasta el 29 de agosto a través del sitio web de AUSA, en www.ausa.com.ar/licitaciones-publicas.Una vez inaugurado el paso, la continuidad de las calles Nazarre y Melincué quedará interrumpida. En cambio, la circulación por las calles Nogoyá y Ricardo Gutiérrez se mantendrá a través de puentes carreteros que, además, los vincularán con las arterias laterales al túnel.En cercanías del futuro viaducto se encuentran los pasos a nivel con barreras en las calles Campana, Cuenca y Nogoyá, este último de doble mano.Con la reciente inauguración del paso bajo nivel de la avenida Congreso y las vías del Ferrocarril Mitre, ya hay 26 túneles funcionando en la Ciudad. Dentro de dos meses se espera el estreno del viaducto de la avenida Beiró y las vías del Ferrocarril Urquiza, ubicado en Agronomía.
Se abre en octubre - Avanza el de Beiró y las vías del Urquiza
 

La avenida Beiró también tendrá su túnel, a la altura de las vías del ferrocarril Urquiza, con lo cual se eliminará el cruce con barrera y se mejorarán la circulación vehicular y la seguridad vial en el barrio de Agronomía. El estreno está previsto para octubre. Una vez inaugurado, el paso contará con cuatro carriles (dos por mano), 300 metros de largo y 5,10 de alto para permitir que transiten también colectivos y camiones. Se extenderá entre las calles Terrada y Zamudio, e incluirá un paso peatonal bajo nivel con escaleras y rampas para personas con movilidad reducida. Además, se instalarán luminarias LED y cámaras de monitoreo.
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jueves, 28 de julio de 2016

Mas noticias por la Tarde

Confirman la prisión preventiva de Jaime por la compra de trenes a España y Portugal - CORRUPCIÓN K.

BUENOS AIRES 28 Jul(Clarin).-Lo decidió la sala de feria de Cámara de Casación Penal. Fue al rechazar una apelación de la defensa del ex funcionario.La Cámara Federal de Casación Penal confirmó la prisión preventiva que se le dictó al ex secretario de Transporte Ricardo Jaime en la causa por presunta administración fraudulenta contra el Estado y cohecho con la compra de trenes a España y Portugal.Según informó la agencia Télam, La “Sala de feria” de ese tribunal rechazó los planteos de nulidad que la defensa del Jaime contra la medida dictada en primera instancia por el juez en lo criminal federal Julián Ercolini, ratificada luego por la Sala I de la Cámara de ese fuero.Sospechan que parte de las coimas fueron a sindicalistas.Jaime, quien registra un par de condenas y varias causas penales en trámite, quedó detenido por orden de Ercolini hace algo menos de cuatro meses, luego de ser procesado con un embargo de 100 millones de pesos sobre sus bienes.Ricardo Jaime, con custodia policial. Está preso desde abril. Ricardo Jaime, con custodia policial. Está preso desde abril.A Jaime se le negó la libertad tras evaluar que, en caso de ser condenado, la ejecución de la pena será de cumplimiento efectivo y que “las circunstancias de corrupción ventiladas en la presente causa permiten presumir relaciones residuales” que “posibiliten eludir la acción de la justicia”.Multan a LATAM a pagar US$ 20 millones por coimas a un asesor de Jaime.Los camaristas de Casación Juan Gemignani y Eduardo Riggi recordaron, además, que Jaime registra dos condenas: “La pena de un año y dos meses de prisión de ejecución condicional” como “autor del delito de receptación de dádivas” en 19 oportunidades y la de seis meses –en suspenso- que le fue impuesta por la sustracción de elementos destinados a servir como prueba.Al declarar "inadmisible" el planteo de nulidad, la “sala de feria” recordó también que, hace algo más de dos meses, la Cámara Federal de Casación Penal había rechazado un pedido de excarcelación del ex funcionario kirchnerista, teniendo en cuenta las causas penales que se le siguen y sus posibilidades de entorpecer la investigación y eludir el accionar de la justicia.
Suspenden el tren de Chascomús por tiempo indeterminado
 
BUENOS AIRES 28 Jul(El Diario del Sur).-Según Trenes Argentinos, es por motivos de seguridad. La medida alcanza tanto al servicio local como al diferencial.El servicio ferroviario que une Alejandro Korn con la ciudad de Chascomús ha sido suspendido por tiempo indeterminado, según informó ayer a través de un comunicado la empresa Trenes Argentinos, que depende del Ministerio de Transporte de la Nación.La medida ya había sido advertida por la comisión "Salvemos al Tren de Chascomús”, que desde hace meses organiza asambleas y junta firmas para que el servicio no sea cancelado, tras la suspensión de los trabajos de la empresa provincial Ferrobaires.En sentido contrario se había manifestado el intendente peronista de Chascomús, Javier "Chapa” Gastón, quien dijo ante los medios que quería que el tren deje de llegar a su pueblo por un supuesto aumento de la inseguridad, y por la incapacidad de la comuna para recibir una gran cantidad de turistas. Dos semanas atrás el alcalde se reunió con el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich.El comunicado de Trenes Argentinos explica que "a partir del jueves 28 de julio se decidió discontinuar en forma preventiva y por motivos de seguridad el servicio de pasajeros entre las estaciones Alejandro Korn y Chascomús de la Línea Roca”.Y justifica: "Un estudio de la operadora, realizado en conjunto con la Comisión de Regulación del Transporte, determinó falencias en el sistema de señalamientos y telecomunicaciones en el tramo de vías mencionado, que son propiedad de Ferrobaires. Se trata del único servicio donde los trenes del Estado Nacional dependían de las condiciones operativas de la empresa para las comunicaciones y señales de seguridad del servicio”.
Suspenden a partir del día de hoy los servicios de trenes a Korn y Constitución
 
CHASCOMUS 28 Jul(Diario El Fuerte).-Por motivos de seguridad y por tiempo indeterminado.Se conoció a través de las redes sociales y fue confirmado desde la estación de trenes de nuestra ciudad, que fue suspendido el servicio de trenes de la Línea Roca que une Chascomús con Alejandro Korn -diferencial- y el que une Chascomús con Constitución -"chino"-. La medida que tiene lugar a partir de hoy, se dará en forma preventiva y por motivos de seguridad; sin haber información cuando se reanudará. Al respecto se indicó que un estudio de la operadora de Ferrocarriles Argentinos, realizado en conjunto con la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, habría determinado falencias en el sistema de señalamiento y telecomunicaciones en el tramo de vías mencionado. 

Primeras Noticias

Por un paro, hoy no habra servicio del Tren Sarmiento

BUENOS AIRES 28 Jul(Clarin).-La medida de fuerza se cumple desde la hora cero de hoy y se extenderá hasta la medianoche. Los trabajadores reclaman por 70 suspensiones y por la aplicación de un protocolo de seguridad.A rodar. Unas 22.000 personas pueden volver a usar el Sarmiento entre Once y Moreno los domingos.Más de 350.000 pasajeros que toman el tren Sarmiento, que conecta el Oeste del GBA con la estación Once, deben buscarse hoy medios alternativos para viajar durante todo el día. La línea estará paralizada por un paro dispuesto por la Seccional Oeste de la Unión Ferroviaria, cuyo secretario general es Rubén “Pollo” Sobrero, para rechazar la suspensión de 70 trabajadores de limpieza.La medida de fuerza, decidida el martes en una asamblea de trabajadores, se cumple desde la hora cero de hoy y se extenderá hasta la medianoche. El motivo, según explica el gremio, es “la negativa por parte de la empresa de retrotraer las 70 suspensiones y por la aplicación de un protocolo de seguridad”.En un comunicado, el cuerpo de delegados del Sarmiento asegura que los empleados fueron sancionados arbitrariamente por “reclamar durante algunas horas condiciones de higiene y seguridad”, así como “un nuevo protocolo en seguridad para vías y obras, para evitar nuevas tragedias laborales”.Además, los gremialistas advierten que no descartan tomar nuevas medidas de fuerza la semana próxima, como parte de su plan de lucha.El organismo Trenes Argentinos Operaciones –que depende del Ministerio de Transporte de la Nación–, sostuvo en su propio comunicado que “la medida de fuerza es como consecuencia de la sanción impuesta por la empresa a 64 empleados del sector de Limpieza por haber llevado adelante un paro de actividades arbitrario y sin sustento, el pasado 24 de junio. Los empleados habían tomado la decisión de no realizar su trabajo en el Depósito de Castelar argumentando la falta temporal de suministro eléctrico y posteriormente aduciendo una supuesta falla en el funcionamiento de las canillas de los lavatorios”.Según continúa en comunicado de Trenes Argentinos, cada empleado que participó en ese paro recibió una sanción disciplinaria, porque “ni el gremio ni los delegados cumplieron en notificar formalmente la existencia de algún reclamo y además no siguieron las instancias obligatorias de conciliación para la resolución de todo conflicto. Frente a esta situación la empresa determinó la aplicación de una suspensión por cinco días a cada empleado”.
Un tren turístico unirá pueblos de la Quebrada de Humahuaca y la Puna jujeña
 
JUJUY 28 Jul(La Voz).-La propuesta fue lanzada por el Ministerio de Turismo de la Nación e impulsada por el gobierno de Jujuy.Los cerca de 300 kilómetros de vía ferroviaria entre San Salvador de Jujuy y la ciudad fronteriza de La Quiaca serán refuncionalizados con el fin de poner en marcha un tren turístico que correrá por la Quebrada de Humahuaca y la Puna, con sus variados y singulares paisajes.La iniciativa, impulsada por el gobierno de Jujuy, fue lanzada en un acto encabezado por el ministro de Turismo de la Nación, Gustavo Santos, y el mandatario provincial, Gerardo Morales, en la vieja estación de trenes de Volcán, donde comienza la Quebrada de Humahuaca y donde está previsto el inicio de las obras."El tren será un atractivo en sí mismo que va a engrandecer aún más la oferta turística que tiene Jujuy con su extraordinaria geografía ", aseguró Santos a Télam, y destacó que el proyecto abrirá, sobre todo, "oportunidades de arraigo para la gente que habita en cada pueblo del norte jujeño".
La primera etapa del Tren al Desarrollo se inaugurará en septiembre junto con el Nodo

SANTIAGO DEL ESTERO 28 Jul(El Liberal).-El senador Zamora destacó la puesta en valor del Puente Negro, por donde transitará el tren hasta llegar a la tercera estación en el parque Industrial.En relación a la polémica que despertó desde sus inicios la construcción del Tren Al Desarrollo (TAD), el senador nacional Gerardo Zamora, resaltó que junto a otras grandes construcciones (Fórum, terminal, entre otras), "resultaron ser inversiones muy chicas, comparado al anillado de alta y media tensión energética que encaró la provincia en estos últimos años; al igual que la ampliación de la red de gas, y en haber mejorado miles de kilómetros de rutas y caminos, sistemas hídricos, escuelas y jardines, viviendas", enumeró.El senador resaltó que en septiembre, ‘el Tren Al Desarrollo funcionará en forma gratuita para el público en general para que puedan conocer el Nodo Tecnológico, y además de Tecnópolis, tendremos allí la primera gran expo industrial y tecnológica.Cabe resaltar que paralelamente, los pasajeros podrán conocer en la estación Botánico, la riqueza forestal de la provincia, a través de un museo, el cual es preservado por la Facultad de Ciencias Forestales de la Unse.Específicamente sobre el Tren al Desarrollo, dijo que la obra "surgió con la idea de recuperar el Puente Negro, el tercer puente abandonado, y que alguna vez casi lo destruyen".Mencionó además que en su integralidad, la obra "apunta a recuperar el ramal ferroviario (Mitre) de la provincia, de más de 8 kilómetros, de la Estación de La Banda hasta el actual Fórum", dijo, al especificar que la misma estará terminada a principios del 2017.Destacó que el objetivo del TAD, "será su perfil turístico y educativo, más que de pasajeros". Aunque resaltó que cuando esté inaugurado.
Dietrich ataca a los trabajadores del ferrocarril Sarmiento
 
BUENOS AIRES 28 Jul(La Izquierda Unida).-Frente al paro de 24 horas anunciado para el día de mañana por los trabajadores de la Línea Sarmiento, el Ministerio de Transporte respondió con un comunicado atacando el derecho a huelga.Como informamos ayer desde La Izquierda Diario, los trabajadores del ferrocarril Sarmiento votaron en asamblea un paro por 24 horas para el miércoles 27 de julio, ante la arbitraria acción por parte de la empresa Trenes Argentinos de sancionar a trabajadores por reclamar durante algunas horas, por condiciones de higiene y seguridad, junto a la exigencia de un nuevo protocolo, para evitar nuevas tragedias laborales en las vías. Los ataques a trabajadores del ferrocarril Sarmiento, comenzaron previamente por el eslabón más débil, con sanciones y despido persecutorios a trabajadores ferroviarios tercerizados por la empresa CI5.Frente a los legítimos reclamos de los trabajadores, la empresa avanzó en sancionar a trabajadores del área de Limpieza del Depósito Castelar y ahora los ataca nuevamente. Al día siguiente de darse a conocer la medida, lejos de mediar una solución positiva a lo que los trabajadores están solicitando, se difundió un comunicado firmado por Trenes Argentinos empresa que depende del Ministerio de Transporte de la Nación, desconociendo los reclamos y reafirmando las medidas disciplinarias. El comunicado, ataca directo a la organización de los trabajadores y pretende deslegitimar la medida votada en asamblea, responsabilizando a los mismos de la interrupción del servicio. Sin embargo, como plantean desde el Cuerpo de Delegados, las molestias que se generen para el usuario, son pura y exclusiva responsabilidad de la empresa Trenes Argentinos, que genera este conflicto.Esto se da en el marco de un Gobierno que lleva adelante todo un plan de ajuste descargado sobre las espaldas de los trabajadores, como se viene planteando desde el Frente de Izquierda.Es hora de un paro nacional activo y que las conducciones sindicales rompan la tregua, para que la crisis no la paguen los trabajadores.
La Unión Ferroviaria nacional no avala el paro en el Sarmiento
 
BUENOS AIRES 28 Jul(Telam).-El paro de actividades por 24 hs en la Línea Sarmiento, convocado para este jueves por el Cuerpo de Delegados de esa línea que encabeza Rubén Sobrero, "recién fue comunicado en el día de hoy (por el miércoles) mediante una carta elevada por el cuerpo de delegados, ingresada por mesa de entradas, donde se manifestaba esta medida resuelta en asamblea", informaron Fuentes gremiales.Al ser consultados por Telam, la Unión Ferroviaria Central señaló que el Secretariado Nacional giró Carta Documento a los firmantes de la nota, uno de ellos Rubén Sobrero, en donde entre otras cosas se expresa que "nunca el Secretariado fue notificado de la convocatoria a la asamblea que se realizó en el día de ayer".Frente a la aplicación de sanciones a trabajadores representados por la Unión Ferroviaria hay todo un mecanismo de reclamo de carácter administrativo y jurídico, previo a tomar como resolución la adopción de medidas de acción directa, sin agotar los pasos previos para solucionar un conflicto en forma racional y pacífica, especialmente por la responsabilidad que acarrea la actividad, que es el transporte público de pasajeros", advirtieron desde la entidad gremial.Asimismo, recuerda que "ese tipo de asambleas, no tiene facultades para decidir una medida de acción directa como la convocada, por lo que sólo el Secretariado es el único órgano que puede convocar, en base a su estatuto y a la legislación vigente".También, sostiene que nunca el Secretariado fue informado fehacientemente de que existiera conflicto alguno referido a suspensiones masivas de trabajadores en la Línea Sarmiento. En este contexto, "los Delegados estarían violando el estatuto que rige la vida interna de la Organización".De acuerdo al contenido de la Carta Documento cursada por el Secretariado a los delegados, dice expresamente que "no avalan ni aceptan la decisión tomada por el Cuerpo de Delegados, instándolos a no llevar adelante la medida dispuesta y solicitándoles asimismo que eleven toda la documentación pertinente, a fin de encarar la solución del conflicto que aqueja a los compañeros de la Línea Sarmiento", agregaron desde la Unión Ferroviaria.

Importante ocupación en el Tren Patagónico en vacaciones de invierno
   
VIEDMA 28 Jul(ADN).-Màs de cuatro mil pasajeros utilizaron el Tren Patagónico durante las vacaciones de invierno, según informó el presidente de la empresa rionegrina, Jorge Maljasian, quién además destacó el normal funcionamiento del servicio durante toda la presente temporada.Informó que “la temporada fue buena y todo se desarrolló según lo que teníamos previsto”, a la vez que detalló que “el Tren Patagónico cuenta con tres servicios, Pullman, Camarote y Primera, como así también con la bandeja automovilera y el servicio de restaurant”.Haciendo referencia a la cantidad de usuarios que optaron por trasladarse en el tren, el funcionario afirmó que “estimamos que durante las vacaciones viajaron más de 4.000 personas contando los servicios Viedma-San Carlos de Bariloche y Jacobacci-Bariloche”.
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miércoles, 27 de julio de 2016

Noticias del Dia III

Por un paro, mañana no funcionará el tren Sarmiento

BUENOS AIRES 27 Jul(Clarin).-Afectaría a 350 mil usuarios.Los trabajadores que responden Rubén "Pollo" Sobrero rechazan la suspensión de 70 trabajadores de limpieza.Más de 350.000 pasajeros que toman el tren Sarmiento mañana deberán buscar medios alternativos para viajar. La línea estará paralizada durante 24 horas, por un paro dispuesto por la Seccional Oeste de la Unión Ferroviaria, cuyo secretario general es Rubén "Pollo" Sobrero para rechazar la suspensión de 70 trabajadores de limpieza.La medida de fuerza, decidida el martes en una asamblea de trabajadores, comenzará a la hora cero del jueves y se extenderá hasta la medianoche. El motivo, según explica el gremio, es "la negativa por parte de la empresa de retrotraer las 70 suspensiones y por la aplicación de un protocolo de seguridad".En un comunicado, el cuerpo de delegados del Sarmiento asegura que los empleados fueron sancionados arbitrariamente por "reclamar durante algunas horas condiciones de higiene y seguridad", así como "un nuevo protocolo en seguridad para vías y obras, para evitar nuevas tragedias laborales".Además, los gremialistas advierten que no descartan tomar nuevas medidas de fuerza la semana próxima, como parte de su plan de lucha.El Organismo Trenes Argentinos Operaciones -que depende del Ministerio de Transporte de la Nación- sostuvo en su propio comunicado que "la medida de fuerza es a consecuencia de la sanción impuesta por la empresa a 64 empleados del sector de Limpieza por haber llevado adelante un paro de actividades arbitrario y sin sustento, el pasado 24 de junio. Los empleados habían tomado la decisión de no realizar su trabajo en el Depósito de Castelar argumentando la falta temporal de suministro eléctrico y posteriormente aduciendo una supuesta falla en el funcionamiento de las canillas de los lavatorios".Según Trenes Argentinos, cada empleado que participó en ese paro recibió cinco días de suspensión, porque "ni el gremio ni los delegados cumplieron en notificar formalmente la existencia de algún reclamo y además no siguieron las instancias obligatorias de conciliación para la resolución de todo conflicto".
Cómo sería el ingreso bajo nivel de los trenes a 1 y 44

LA PLATA 27 Jul (El Dia).-Aseguran que evitaría consolidar una histórica fractura urbana por las vías.Con la llegada de los trenes eléctricos a nuestra ciudad -proyectada para diciembre- asomando en el horizonte cercano, la polémica en torno a la forma en que deberían hacerlo sigue sumando temperatura entre profesionales, vecinos y dirigentes platenses. Ayer, quienes abogan por el soterramiento de los rieles desde Tolosa hasta 1 y 44, y objetan la construcción de un paso bajo nivel en 1 y 32, ofrecieron detalles de esa iniciativa, a la que le atribuyen virtudes “integradoras” de la trama urbana.De acuerdo con el cronograma que maneja el ministerio de Transporte Nacional, los convoyes cero kilómetro que actualmente llegan a Berazategui entrarían en los andenes locales antes de que terminara 2016. Y lo harían cada diez a quince minutos, aumentando el tiempo en que las barreras de los pasos a nivel permanecen bajas.Para evitar embotellamientos en la avenida de Circunvalación, se proyectó una obra de ingeniería que le permitiría a los vehículos pasar por debajo de las vías, intervención colosal que generó un áspero debate. Residentes y comerciantes tolosanos, urbanistas y expertos ferroviarios consideraron que de esa manera se cristalizaría definitivamente la división del casco urbano, la histórica “herida” de avenida 1; y pidieron la entrada subterránea de los trenes hasta 1 y 44.“Solamente con lo que se va a gastar en el bajo nivel tendríamos un buen porcentaje del soterramiento financiado” asegura Vito Dante Risiglione, quien asesora al grupo “pro-túnel” y fue Jefe del Distrito Vía y Obras La Plata en el ferrocarril Roca: “ni hablar si se suma lo que costarían otros dos túneles para autos en plaza Alsina, como insinuó la Municipalidad”.Risiglione, quien posee más de medio siglo de experiencia ferroviaria y conoce cada palmo de los rieles tendidos en la Región, detalla que “soterrar las vías es técnicamente viable y la mejor opción para abrir la avenida 1 y revalorizar gran parte del casco histórico”.De acuerdo con esta mirada, los rieles provenientes de la capital federal comenzarían a descender apenas cruzado el puente sobre avenida 520, y al llegar a la estación Tolosa -1 y 528 bis- ya entrarían en el túnel. “Ayuda la topografía, por la diferencia natural de altitud entre Tolosa y La Plata” resume Risiglione: “el edificio histórico quedaría para la operación de cargas y los nuevos andenes de pasajeros, debajo. Además, hay espacio, plataformas y vías alternativas en Tolosa para operar como terminal provisoria en tanto se excava el túnel”.“No habría necesidad de soterrar la vía hacia el Puerto y La Plata-Cargas, se mantendría a nivel y con el trazado actual” aclara el especialista: “operando en la madrugada, cuando el flujo vehicular es mucho menor, se pueden sacar veinte o treinta trenes sin interferir demasiado con el tránsito de la avenida 32”.“Creemos que si hay decisión, en alrededor de dos años se puede concluir este proyecto, cuya primera versión elaboré en 1980 y es una antigua aspiración platense” advierte Risiglione: “la avenida 1 entre 528 y 44 quedaría con tres carriles por mano, y se abrirían todos los cruces hasta calle 41, integrando la trama urbana en vez de mutilarla cada vez más”.
2,2

Son los kilómetros de rieles que existen entre las estaciones de Tolosa y La Plata, actualmente cruzados por tres pasos a nivel: en 528, 32 y plaza Alsina. Un grupo de vecinos y dirigentes propone soterrarlos para ampliar la avenida 1 e “integrar la trama urbana”.

Desde El Chaco

Ya prestan servicio las nuevas unidades de trenes en el área metropolitana

RESISTENCIA Chaco 27 Jul(Diario Chaco Dia x Dia).-Se trata de tres unidades de trenes de pasajeros del Servicio Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado. Las unidades, adquiridas durante la gestión de la expresidenta Cristina Fernández de Kirchner. Realizarán el recorrido Cacuí - Vilelas, pasando por Resistencia y Barranqueras, con capacidad para 124 pasajeros sentados cada una, con equipamiento informático y de confort.“Estamos muy contentos y expresamos nuestro beneplácito desde la comuna por el regreso de los trenes porque son un servicio sumamente necesario para usuarios de todo el área metropolitana”, aseguró el secretario de Gobierno, Fabricio Bolatti.“Nos llena de alegría que una política que fue prioridad para el gobierno, de invertir y recuperar el sistema ferroviario, hoy lo tengamos en las vías de Resistencia”, apuntó Bolatti.Las tres unidades Materfer incorporadas hoy fueron gestionadas por el intendente Jorge Capitanich durante su segundo mandato como gobernador y también cuando ocupó la Jefatura de Gabinete de Ministros de la Nación.
 “Son unidades cero kilómetro que fueron habilitadas recién ahora pero que llegaron a la provincia en noviembre del año pasado; cuentan aire acondicionado, espacio para discapacitados y máximo confort para los pasajeros”, señaló Bolatti.El funcionario comunal participó –junto al secretario de Transporte de la Provincia, Roberto Medina- de la llegada a la estación Alberdi de la primera formación en esta reanudación del servicio.“Nos pone muy contentos que hoy se retome el funcionamiento de los trenes; con vehículos nuevos, con tecnología y confort para los usuarios, se cubre parte de la demanda del transporte público en la ciudad y el área metropolitana”, agregó Bolatti.Las tres nuevas unidades fueron adquiridas por el gobierno nacional durante el segundo mandato de Cristina Kirchner y llegaron a Resistencia en noviembre pasado; sin embargo, demoras desde enero en la habilitación por parte de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) impidieron que el material rodante sea puesto en funcionamiento.Por su parte, el subsecretario de Transporte provincial, Roberto Medina, recordó que las unidades –tres duplas- están en la provincia desde noviembre y que desde entonces se trabajó en el proceso para equiparlas con la tecnología necesaria para que cuenten con la mayor seguridad y comodidades para los usuarios (tienen aire acondicionado y calefacción).Destacó que los trenes habían sido adquiridos durante la gestión del gobierno provincial anterior, lo que demuestra la continuidad en la gestión. “Interpretamos las necesidades de los usuarios y buscamos darle  respuesta más allá de los tiempo políticos”, expresó.
Desde hoy funcionan tres nuevas unidades de trenes de pasajeros del SOFSE
 
RESISTENCIA Chaco 27 Jul(Diario Norte).-Las unidades realizarán el recorrido desde Cacuí hasta Puerto Vilelas, pasando por Resistencia y Barranqueras, tiene capacidad para 124 pasajeros sentados cada unidad, con equipamiento informático y de confort.Este miércoles se pusieron en funcionamiento tres unidades de trenes de pasajeros del Servicio Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE).El secretario de Transporte Roberto Medina explicó que las unidades –tres duplas- están en la provincia desde noviembre y que desde entonces se trabajó en el proceso para equiparlas con la tecnología necesaria para que cuenten con la mayor seguridad y comodidades para los usuarios (tienen aire acondicionado y calefacción).Destacó que los trenes habían sido adquiridos por el gobierno provincial anterior, lo que demuestra la continuidad en la gestión. “Interpretamos las necesidades de los usuarios y buscamos darle respuesta más allá de los tiempo políticos”, expresó.El subsecretario de gobierno de la Municipalidad de Resistencia Fabricio Bolatti manifestó su satisfacción por la puesta en funcionamiento de los nueves trenes; “es la concreción de un objetivo que nos habíamos propuesto cuando estábamos en el gobierno y para lo cual trabajamos mucho”, expresó.El funcionario indicó que desde que llegaron hasta hoy se trabajó en todo lo necesario para que cumplir con las pruebas de seguridad, las habilitaciones y poder darles a los usuarios el mayor confort en los viajes.“En un trabajo en conjunto entre el gobierno provincial y municipal. Queremos fortalecer el servicio público de pasajeros y poder ordenar el tránsito”, remarcó Bolatti quien resaltó que el tren es una buena alternativa.

Noticias del Dia II

Se lanzó la recuperación del ferrocarril en Jujuy

JUJUY 27 Jul(El Tribuno).-Las obras se iniciarían en abril del año que viene, y el rescate del primer tramo llevaría unos dos años.El sonido de la campana de bronce en la estación de Volcán "Cambio de máquina!" fue muy emotivo para los que escucharon y vieron andar el tren en la Quebrada. Así se inicio el acto del plan de reactivación del ferrocarril, importante proyecto que impulsaría un mayor servicio de cargas y de turismo y que unirá esta capital con La Quiaca. El ambicioso proyecto está dividido en tres etapas: la primera se iniciaría en abril de 2017 y será para unir Volcán con Humahuaca. El segundo tramo unirá Humahuaca y La Quiaca, y la ultima etapa será Volcán con San Salvador de Jujuy, la de mayor complejidad, según las autoridades.El proyecto que se encuadra en el "Corredor de los Libertadores", que en 3400 km de extensión pretende unir Argentina, Bolivia y Perú, convirtiéndose en otra herramienta de integración regional.La línea ferroviaria Jujuy - La Quiaca será una gran obra de infraestructura estratégica y crecimiento turístico, que también será trabajo y desarrollo para los jujeños.El lanzamiento fue presidido por el gobernador Gerardo Morales; el ministro de Turismo de Nación, Gustavo Santos; el presidente de Administración de Infraestructura Ferroviarias, Guillermo Fiad (área del Ministerio de Transporte de la Nación); el presidente del Colegio de Ingenieros de Jujuy, Marcelo Helou; el presidente del Colegio de Arquitectos, Pablo Fórbice; el ingeniero Moisés Costello; el coordinador de asesores ad honorem del Gobierno, Próspero Nieva; Pablo Macina miembro de la Unidad Ejecutora, entre otros integrantes del gabinete provincial, diputados, senadores, intendentes e invitados especiales.El gobernador Morales firmó el decreto de interés provincial del proyecto eje de movilidad Jujuy - La Quiaca para la integración.Luego firmó dos convenios entre el Gobierno de la Provincia y los colegios de Ingenieros y de Arquitectos para avanzar en el proyecto.Con el Colegio de Ingenieros es para implementar programas de promoción del desarrollo productivo de la provincia, además de la contribución para el Plan Belgrano.En tanto que con el Colegio de Arquitectos es para que diseñen las ocho estaciones ferroviarias, con obras a iniciarse en abril.
Palabras alentadoras

El ingeniero Costello, con gran trayectoria y estudios en ferrocarriles, nacido en Huacalera y hoy radicado en Salta, entregó un presente al gobernador. Así también recibió un presente por parte del Gobierno, al que agradeció por sumarse a la causa con tanto conocimiento en ferrocarriles. Luego se entregaron presentes a las autoridades presentes, entre ellas el ministro Santos.El gobernador Morales en su alocución pidió la colaboración de todos los jujeños para trabajar en el proyecto. Relató cómo se gestó el proyecto y el compromiso de funcionarios nacionales, la búsqueda de rieles y durmientes para que se envíen a Jujuy. Así también destacó las obras que son complejas como el último tramo del proyecto. Algunas de sus palabras fue que "desde 1903 se construyó el tramo Jujuy-La Quiaca en cinco años. Tenemos que poder construir esto en dos años. Vamos a recuperarlo sí o sí. El proyecto que desarrolló la Corporación Andina de Fomento (CAF) para la recuperación del tramo Jujuy-La Quiaca es de 500 millones de dólares. Nosotros lo vamos a hacer", sostuvo, y destacó que debe haber un cambio cultural y resaltó el ferrocarril en los países vecinos y su producción en el marco de la integración.En tanto que el ministro Santos elogió al gobernador por la decisión de la reactivación del tren, además planteó un "país federal" y se comprometió a enviar diez millones para este proyecto. "Esto no es solamente poner en marcha una vía y un ferrocarril, sino volver a darle sentido a la historia, volver a darle oportunidades de arraigo a las personas. Esto va a funcionar porque este proyecto tiene nombre y apellido: Gerardo Morales".En tanto que Fiad destaco el acompañamiento del Gobierno nacional en este importante proyecto para Jujuy.

Río Negro: más de 4000 pasajeros utilizaron el Tren Patagónico en vacaciones de invierno

VIEDMA 27 Jul(Turismo 530).-Así lo indicó el presidente del Tren Patagónico, Jorge Maljasian, quién además destacó el normal funcionamiento del servicio durante toda la temporada invernal.En este marco Maljasian expresó que “la temporada fue buena y todo se desarrolló según lo que teníamos previsto”.Detalló que “el Tren Patagónico cuenta con tres servicios, Pullman, Camarote y Primera, como así también con la bandeja automovilera y el servicio de restaurant”.Haciendo referencia a la cantidad de usuarios que optaron por trasladarse en el tren, el funcionario afirmó que “estimamos que durante las vacaciones viajaron más de 4.000 personas contando los servicios Viedma-San Carlos de Bariloche y Jacobacci-Bariloche”.Asimismo, el Presidente del Tren Patagónico resaltó que “viajamos con una capacidad de ocupación del 100 % y esto seguirá así ya que durante todo el año muchos rionegrinos utilizan este medio de transporte”.Haciendo referencia a la gran cantidad de nieve que cayó en la Región Sur y Andina, Maljasian informó que “tenemos que tener mucha cautela, pero realizamos un relevamiento diario y tomamos las precauciones necesarias para que no afecte el normal funcionamiento”.Finalmente, aseguró que “durante toda la temporada no hemos tenido ningún tipo de inconvenientes por lo que se demuestra el buen trabajo que viene realizando esta gestión”.
 "La Trochita" ya llevó a más de 2 mil pasajeros: ¡Mirá uno de sus viajes en la nieve!

ESQUEL 27 Jul(El Patagonico).-En lo que va del mes de julio el Viejo Expreso Patagónico "La Trochita", recibió a más de 2.000 pasajeros que realizaron un recorrido hasta la Estación Nahuelpán y el paseo ferroviario.La Trochita ya llevó a más de 2 mil pasajeros: ¡Mirá uno de sus viajes en la nieve!Los viajes se realizan de lunes a sábado, a las 10 de la mañana.El Viejo Expreso Patagónico es una de las principales alternativas para los cientos de visitantes que llegan hasta la cordillera chubutense para disfrutar de las vacaciones. Además es un excelente complemento del Centro de Actividades de Montaña (CAM) "La Hoya".Cintia Hernández, coordinadora de Turimos, destacó la cantidad de pasajeros que han viajado en los vagones de la Estación Nahuelpán. En esta temporada los viajes se realizan de lunes a sábado, a las 10 horas, existiendo la posibilidad de agregar adicionales."El tren siempre tiene movimiento y por suerte está saliendo completo, la primer semana de julio recibimos mucha gente de la costa provincial y en la segunda quincena turistas provenientes de otros puntos del país como por ejemplo Buenos Aires, Santa Fe y Córdoba", detall´ó."La Trochita" ofrece también otras posibilidades como el paseo ferroviario (ubicado en el predio de la Estación Esquel), donde se exponen objetos, elementos y documentos relacionados con la interesante historia del tren, abierto de 9 a 10, de 13 a 13:30, y de 17 a 20 horas. 
Tren Urbano: Por un desperfecto técnico, anoche no pudo volver a Güemes

SALTA 27 Jul(Informate Salta).-Lo confirmó el Coordinador de la Unidad de Proyectos Ferroviarios. Marcelo Lazarte informó que en el viaje de la tarde el problema se produjo en una dupla con doble motor. La reparación se extendió hasta las 21.30, por lo que el servicio previsto para las 19.30 no pude salir desde Capital.Ayer por la tarde el tren urbano registró un desperfecto técnico cuando realizaba el segundo viaje del día. Al llegar a Capital una de las duplas con doble motor sufrió el bloqueo del sistema de tracción. “A las 19 hs se le informó a la gente que no iba a salir el servicio” indicó Marcelo Lazarte en el programa de Mario Peña en FM Aries.“Cuando llego a la Salta, se pusieron a trabajar de forma inmediata pero cuando se aproximaba el regreso a las 19.30, detectaron que tiempo el recambio del repuesto y el tiempo de reparación no se iba a lograr en el tiempo suficiente” agregó el funcionario provincial.En consecuencia, se devolvió el dinero a los pasajeros pero no todos entendieron el episodio ya que reclamaron que la empresa debía hacerse cargo del regreso a General Güemes. “ La empresa trató de contratar un servicio alternativo, el de Silvia Magno el cuál está previsto por contingencias, pero por la particularidad de la fecha y la hora fue difícil de poder resolver y poner un medio de transporte” aseguró el Coordinador de la Unidad de Proyectos Ferroviarios.Finalmente, el desperfecto técnico fue solucionado y hoy a las 6.30 volvió a la normalidad el servicio del tren urbano Salta- Güemes. Lazarte indicó que alrededor de 500 personas viajan por día en la formación.
 

Noticias del Dia I

La jueza que frenó el aumento del subte: "Metrovías no tiene las cuentas en orden"

CAPITAL FEDERAL 27 Jul(Clarin).-El fallo contra el aumento desató un cruce entre la jueza Elena Liberatori y el presidente de Subterráneos de Buenos Aires, Juan Pablo, Piccardo, en el que no faltaron chicanas.Elena Liberatori dio lugar a los recursos de amparo que se habían presentado y frenó la suba de la tarifa de subte. La jueza porteña Elena Liberatori, quien ayer frenó a contra reloj el aumento de la tarifa del subte, justificó esta mañana su decisión al considerar que la empresa concesionaria del servicio, Metrovías, "no tiene las cuentas claras". Liberatori es la titular del Juzgado Contencioso, Administrativo y Tributario N° 4 de la Ciudad. Ayer por la tarde dio lugar a los recursos de amparo que se habían presentado en las semanas últimas para impedir la suba del boleto de $ 4,50 a $ 7,50.Tras conocerse el fallo, el titular de Sbase, Juan Pablo Piccardo, calificó la decisión como un "absoluto disparate" y habló de intencionalidad política. Sobre esos dichos, la jueza recomendó a Piccardo que "demuestre" que el informe en el que basó su resolución "no tiene razón, que Metrovías hace muy bien las cosas y que necesita una tarifa de $ 7,50"."Estoy basándome en un informe de la Auditoría General de la Ciudad y también en algo que dijo el Ente Único Regulador de Servicios Públicos, que concluyen que Metrovías no tiene las cuentas en orden, no tiene los papeles al día", dijo en diálogo con Radio Nacional.
Un servicio “más barato” que acumula pasajeros
También puntualizo que el Ente Único Regulador concluyó que "la tarifa técnica era incorrecta" porque surgía "de un cálculo en el que se dividió por 250 millones de pasajeros en lugar de 272 millones de pasajeros".En su fallo apoyó los cuestionamientos que hicieron legisladores porteños y la Auditoría de la Ciudad que marcaban que en la tarifa técnica de Subterráneos de Buenos Aires se incluían en el cálculo ítems que no debían.  "El canon (gastos de mantenimiento, infraestructura, compra de material rodante y su depreciación) lo tiene que pagar el concesionario, no los usuarios", remarcó."Tenemos que verificar que el número (del boleto) sea $ 7,50. Con las dudas que hay no debería aplicarse ahora el aumento".Y en declaraciones radiales, ironizó:  "Que Piccardo le conteste a la auditoría, no a mí. Mezcla peras con manzanas al comparar nuestro subte con el de Chile. Él es un ingeniero industrial"

"Ruidazo" en el subte para pedir que el freno al aumento sea definitivo

CAPITAL FEDERAL 27 Jul(La Nacion).-A modo de protesta, los trabajadores tocarán trompetas, silbatos y cacerolas para que la medida no sea "sólo una suspensión"; los cruces entre la jueza y el titular de Sbase.El sindicato de "metrodelegados" AGTSyP inició hoy una jornada de protesta en todas las líneas del subte y el premetro, que incluirá un "ruidazo" entre las 17 y las 19. Si bien la justicia suspendió ayer el aumento en la tarifa, que seguirá costando $4,50, buscarán que la resolución sea definitiva.Esta mañana, afiliados al sindicato realizaron una "volanteada" entre las 7 y las 8 en "diversos puntos" de la red. Por la tarde, el ruidazo no significará que levanten molinetes y el servicio funcionará en forma habitual. Habrá trabajadores con cornetas, trompetas, silbatos, tambores y cacerolas, además de las bocinas de las formaciones", anticipó a Dyn el secretario de Prensa de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro (AGTSyP).Ayer, la jueza porteña Elena Liberatori hizo lugar a la medida cautelar de uno de los auditores generales de la Ciudad de Buenos Aires, que establecía que había falencias en el cálculo de la tarifa. Por tu parte, el titular de Subterráneos de Buenos Aires, Juan Pablo Piccardo, aseguró que la medida es "ridícula" y anticipó que apelarán.Mientras tanto, celebran los pasajeros: la tarifa seguirá costando $4,50.Juan Pablo Piccardo: "La resolución es ridícula"El presidente de Subterráneos de Buenos Aires (Sbase), Juan Pablo Piccardo, insistió en que apelarán la medida judicial que impide el aumento de la tarifa del subte. En una entrevista radial, opinó que la resolución es "ridícula" y que el boleto debería costar $7,50 por la elevada inflación de los últimos años y para poder cubrir todos los costos del servicio."Es absolutamente falsa la imputación de que está mal calculada la tarifa técnica. Vamos a apelar en el día de hoy esta resolución", ratificó Piccardo en Radio Nacional.Ayer, la jueza Elena Liberatori frenó el aumento de la tarifa, que iba a pasar de $4,50 a $7,50. La magistrada hizo lugar a una medida cautelar presentada por Facundo Del Gaiso, uno de los auditores generales de la Ciudad.Según explicó, el aumento quedará frenado "hasta tanto se corrijan las falencias del cálculo de la tarifa técnica, en el marco de la protección constitucional de los usuarios".Uno de los argumentos presentados por Del Gaiso fue que la tarifa técnica (a la que se le debe descontar el subsidio del gobierno porteño para llegar al valor que, finalmente, paga el usuario del subte) "no debe incluir los gastos de seguridad, de mantenimiento, o de depreciación de material rodante".En este sentido, el titular de Sbase dijo que la opinión del auditor es "absolutamente falsa". "Es una obviedad decir que para que el subte pueda funcionar hay que tener en cuenta los costos de mantenimiento. Sino, después pasan tragedias como la del Tren de Once".Sin embargo, Piccardi dijo que no le sorprendió la medida judicial ya que no es la primera vez que se frenan los aumentos. "No hay un sentido técnico de fondo sino algo político", opinó. Elena Liberatori: "Metrovías no tiene las cuentas en orden" La jueza Elena Liberatori, quien ayer dispuso la resolución, dijo en Radio Nacional que su decisión "no fue política ni de oportunismo".Sobre el valor de la tarifa, opinó: "Tienen que trabajar expertos contables trabajando en el tema y el ingeniero Juan Pablo Piccardo lo sabe".Además, agregó otro argumento para sustentar su medida: "Metrovías no tiene las cuentas en orden, eso lo dijo el Ente único Regulador".
El cálculo de la tarifa

Juan Pablo Piccardo, titular de Sbase, explicó que para calcular una tarifa se llevó a cabo una audiencia pública de cuatro horas para presentar los detalles."Expliqué de dónde surge el precio del boleto, cómo se calcula, contesté preguntas y hasta dejé información para el que estuviese interesado. Hicimos estudios internacionales para ver cómo se calcula en otras partes del mundo y tomamos esos estándares", detalló Piccardo.Sin embargo, el secretario general de trabajadores de subte, Roberto Pianelli, dijo que la audiencia fue "trucha". "Pudimos participar pocas personas. Cuando preguntamos cuál era la ganancia de la empresa Metrovías, no obtuvimos números sobre eso", opinó esta mañana en declaraciones televisivas."No hay motivos para el aumento. El transporte no es una mercancía", concluyó.

Tras el freno al aumento al subte, reclaman que los sindicatos “rompan la pasividad”

CAPITAL FEDERAL 27 Jul(Telam).-Lo hizo el diputado por el Frente de Izquierda Patricio del Corro, impulsor junto al metrodelegado Claudio Dellacarbonara de uno de los tres amparos que lograron parar el aumento del 67 por ciento que iba a ser aplicado desde hoy al pasaje del subte.Entrevista realizada en Télam Radio a Patricio del Corro, legislador porteño de Frente de Izquierda."Exigimos a los sindicatos que rompan la pasividad. Vemos que no hubo una lucha contra la negativa del macrismo de aprobar una ley antidespidos, ni por unas paritarias dignas, ni por los tarifazos en los servicios públicos", remarcó el legislador en dialogo con Télam."Las centrales obreras -agregó- debieran ponerse a la cabeza de los reclamos que golpean los bolsillos y convocar a un paro con movilización de 36 horas contra el tarifazo y por aumentos de salario".La jueza Elena Liberatori suspendió este martes el aumento del 67% en la tarifa del subte que iba a entrar en vigencia hoy y que llevaría el precio del boleto a 7,50 pesos.La justicia frenó el aumento en la tarifa del subte.La magistrada evaluó "falencias del cálculo de la tarifa técnica" de ese servicio, pero su decisión será apelada por la empresa estatal porteña Subterráneos de Buenos Aires (Sbase).Sin embargo, en declaraciones a Radio Mitre, el presidente de Subterráneos de Buenos Aires, Juan Pablo Piccardo, aseguró que"es absolutamente falso que la tarifa técnica esté mal calculada"."La audiencia pública -continuó- explica cuáles son los costos del subte, la tarifa técnica, que dividido la cantidad de pasajeros da cuánto debería costar el subte si no tuviera Subsidios y eso sería 13 pesos con 37 centavos"."Hoy lo que está recaudando el subte a través de los usuarios pagan únicamente el 30 por ciento del costo", agregó.Desde que fue anunciada, la suba en el boleto derivó en tres amparos judiciales: el primero, presentado el 24 de junio por el auditor general Facundo Del Gaiso (Coalición Cívica), luego, el del diputado del Corro y Dellecarbonara, y, por último, el del dirigente del MST Alejandro Bodart."El amparo que se dio a conocer ayer significa para nosotros un primer paso para frenar no sólo el tarifazo del subte, sino reforzar una campaña contra todos los aumentos en los servicios", apuntó Dellacarbonara.En ese marco, Bodart indicó a Télam la necesidad de "rediscutir la política de privatizaciones en relación a los derechos básicos de la gente"."Todos los servicios están inflados -afirmó- y las empresas después no invierten un peso; nuestra decisión es enfrenar cualquier medida tendiente a que se vuelvan a aumentar los servicios porque no podemos quedarnos quietos cuando nos roban. Quien tendría que haber presentado el amparo contra el aumento, para cuidar el bolsillo de la gente, es el Gobierno de la ciudad".

En Pampa del Infierno, de 3,5 millones de toneladas sólo se sacaron 180.000 por ferrocarril

SAENZ PEÑA 27 Jul(Agencia Diario Norte) - Acopiadores y productores del interior del Chaco, consideraron que a partir de la gran producción primaria de soja y maíz que se espera para los próximos meses, resulta necesario advertir que sigue faltando no solo logística, sino también obras de infraestructura para que se puede transportar la materia prima con destino a los puertos.En tal sentido, el empresario de Pampa del Infierno Jorge Brugnoli, indicó a NORTE RURAL que “hay una realidad insoslayable ya que nosotros estamos produciendo entre 3,4 y 3,5 millones de toneladas de granos en cada campaña y solo transportamos 180.000 toneladas por ferrocarril” dijo a la par que insistió “debemos trabajar en pos de incrementar ese volumen de carga”. Advirtió además que “es alarmante la falta de logística en el ferrocarril para el transporte de producción” porque hoy tenemos “solamente 18 locomotoras y el número de vagones tampoco alcanza”.Por ello consideró que para hacer eficiente el servicio “al menos se debe triplicar esa calidad operativa” detalló.

Advertencias

A través de las páginas de NORTE, se vino advirtiendo claramente que habrá un problema de logística a partir de la existencia limitada de camiones para llevar la producción con destino a los puertos de Rosario, con los cuales operan la mayoría de los productores. Se suma que el Ferrocarril Belgrano Cargas y Logística S.A, no cuenta con los ramales en condiciones desde Avia Terai a Tostado, ni desde Avia Terai a Barranqueras, tramo este último que roza lo intransitable por el gran deterioro de las vías. El ramal desde Los Frentones a Avia Terai ha sido reparado y presenta un excelente estado de transitabilidad.

Analisis del costo del flete

A la hora de establecer resultados de la campaña, NORTE elaboró un trabajo en base a lo que significa el transporte. En tal sentido, los chacareros siguen esperando las ventajas que les podría significar el transporte por vagones, dado que el 75% de la producción chaqueña salió en camiones con destino a los puertos de Rosario, en su mayoría, y también a Barranqueras. Hay cuestiones que siguen marcando, no solo para el Chaco sino también para productores de Salta, que por vivir más lejos de los principales puertos de Rosario, los costos de envío de la cosecha, son más caros y consecuentemente, implican menor rentabilidad para el productor.
Reactivar el ramal a Barranqueras

El empresario Brugnoli reflexionó: “Si no se reactiva el ramal a Barranqueras y no se coordina con Santiago y Salta, imagínese el problema de tráfico de convoyes que podría generarse con tres o cuatro frecuencias semanales desde Chaco a Rosario y otros tres o cuatro desde Santiago y Salta. Por eso es imprescindible unificar el transporte”.“Esto hace que desviar a Barranqueras sea una buena alternativa a futuro” agregó. “Si nos quitan la posibilidad de desarrollo nos espera un futuro mucho peor” fue la frase utilizada en la reunión que encabezó el propio gobernador Domingo Peppo y sus funcionarios que convocaron a distintos sectores empresariales e industriales donde se dió a conocer el estado de situación de obras de infraestructuras indispensables para el desarrollo de la provincia y ante el desalentador panorama respecto al Belgrano Cargas y Gasoducto del Nea se busca fijar estrategias para intentar revertir la decisión del gobierno nacional de recortar obras -ya licitadas, adjudicadas y en ejecución- para el Chaco.Pretendemos continuar por el camino del desarrollo y que las asimetrías histórica que se había empezado a corregir desaparezcan, dijo y agregó que esto enciende la luz de alerta en distintas entidades y sectores vinculados al sector productivo en toda la cadena porque “lamentablemente estamos dando algunos pasos atrás” manifestó.Las obras para mejorar las condiciones de transitabilidad por las vías férreas en el tramo que une las localidades de Avia Terai y el puerto de Barranqueras había sido un pedido de vieja data de sectores vinculados a la producción que lo ven como una alternativa para abaratar costos de fletes, teniendo la alternativa de llegar por vía fluvial a los grandes puertos como el de Rosario, brindándole de esta manera un alivio al bolsillo del productor.En este sentido Brugnoli reconoció que “por lo escuchado la reparación de este ramal con suerte quedaría para una próxima etapa ya que “lo proyectado a ejecutar incluye el tramo entre las localidades de General Pinedo hasta Tostado en la provincia de Santa Fé, derivando hacia Rosario dejando de lado a Barranqueras”.Por eso coincidimos en aunar criterios y desarrollar una estrategia conjunta para intentar revertir la situación porque ‘esta decisión del gobierno nacional provoca la exclusión del Chaco del desarrollo productivo, industrial, económico y de la posibilidad de dar mejores calidades de vida a los chaqueños y toda la región”.

Dietrich anunció $ 10.000 millones para obras en Mendoza

MENDOZA 27 Jul(Cronista).-Como parte del plan de vialidad que está llevando adelante el gobierno nacional, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, anunció ayer una inversión por $ 9800 millones para los próximos cuatro años en obras viales en Mendoza.El acuerdo que firmó con el gobernador Alfredo Cornejo, para la ejecución de obras viales, forma parte del plan para el período 2016-2019, a través del cual se financiarán 872 km, pertenecientes a las rutas nacionales 40, 7, 186,143, 144 y 146."Hay un presupuesto vial muy ambicioso para la provincia, a diferencia de otros años, esta vez afirmamos cuándo se comienza la obra y cuándo se termina", dijo Dietrich en clara alusión a la gestión anterior."Respecto de las obras que se realizarán en el paso internacional, estamos trabajando con el BID y el Gobierno de Chile, para ver la posibilidad de financiar en conjunto parte de ellas", agregó el ministro. Además, anunció que se encuentra "muy avanzado" el proyecto de reconstrucción del Ferrocarril de Carga de San Martín de 1200 kilómetros de vías.Por su parte, según un cable de la agencia DyN el gobernador Cornejo sostuvo que "es un convenio muy importante que largamente esperan los mendocinos y esta vez se va a ejecutar por completo", y explicó que "vamos a trabajar en conjunto con la Nación ya que el crecimiento económico de Mendoza no estaba acompañado por el desarrollo en materia de infraestructura. La prioridad de ejecución se estableció en función de que las rutas nacionales necesitaban de esta inversión. Nuestra cartera de proyectos era bastante pobre y trabajamos en recuperar y reformular muchos de los proyectos ya existentes", subrayó Cornejo.El convenio se enmarca dentro del Plan Federal de Obras que tiene como objetivo duplicar la cantidad de autopistas y recuperar la red ferroviaria.Dietrich señaló en conferencia de prensa que "ayer el presidente Mauricio Macri anunció que está avalando un proyecto de ley para trasparentar la obra pública" el cual entrará en los próximos días al Congreso, y luego agregó que "desde el gobierno de Macri se acabó la corrupción. Cada peso que los argentinos destinemos de nuestros impuestos a la obra pública, terminarán allí. No va a existir más este festival de convenios que existían y que ninguno de ellos se terminaba haciendo o se dejaban las cosas a mitad de camino", resaltó el funcionario nacional quien, además, remató diciendo que las rutas que no se hicieron "están en el convento", en referencia a los bolsos del ex secretario José López encontrados en General Rodríguez.

Aseguran que para noviembre estará finalizada la restauración de la Estación de Trenes

SAN PEDRO 27 Jul(La Opinion).-Una empresa española trabaja en el acondicionamiento del edificio. Baños, oficinas y boleterías nuevas forman parte de la obra, en la que trabajan al menos siete sampedrinos. "Tendrá la estética que vienen trayendo todas las estaciones", dijo el coordinador de las tareas.Tras la reactivación del servicio de ferrocarril el año pasado, con modernas unidades que unen Retiro con Rosario, desde el 16 de junio el tren para en la estación local, donde se desarrollan obras de restauración y reacondicionamiento para recibir a los pasajeros.En diálogo con La Opinión, el coordinador de la obra explicó que se trata de una empresa española la encargada de las tareas y que hay siete personas sampedrinas contratadas que desarrollan el trabajo. El plan de obra estipula que estaría finalizada en noviembre."Hay para hacer oficinas nuevas, boleterías nuevas, baños, andenes", explicó el responsable de los trabajos y señaló: "Tendrá la estética que vienen trayendo todas las estaciones" a lo largo del recorrido del ferrocarril Mitre, desde Retiro a Rosario, que para en Escobar, Campana, Zárate, San Pedro, Ramallo y San Nicolás.En 2014, la Administración de Infraestructura Ferroviaria anunció la restauración de diversas estaciones. El año pasado abrieron los sobres, con el detalle de las tareas a desarrollar. Ahora adjudicaron la obra y los trabajadores están en la estación local.

Trenes Argentinos acusó a Sobrero de impulsar el paro del Sarmiento

BUENOS AIRES 27 Jul(Telam).-La operadora ferroviaria señaló al dirigente sindical como el responsable de promover la huelga general de este jueves que afectará a 350.000 pasajeros que utilizan a diario la línea Sarmiento.Trenes Argentinos Operaciones, dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, aseguró esta martes que 350.000 pasajeros no tendrán servicios el jueves próximo en la línea Sarmiento por la convocatoria a "una medida de fuerza impulsada" por el dirigente sindical Rubén Sobrero.Un comunicado de prensa indicó que el personal de la seccional Oeste de la Unión Ferroviaria (UF), conducido por Sobrero, dispuso hoy una huelga de 24 horas para este jueves, que afectará a 350.000 pasajeros que utilizan a diario la línea Sarmiento."La medida de fuerza fue adoptada a partir de la sanción impuesta por la empresa a 64 empleados de limpieza, quienes aplicaron un paro de actividades arbitrario y sin sustento el 24 de junio. Los trabajadores habían decidido no realizar tareas en el depósito de Castelar, con el argumento de la falta temporal de suministro eléctrico y, luego, por una supuesta falla en el funcionamiento de las canillas de los lavatorios", puntualizó la compañía.Ante esa situación, la empresa aplicó una suspensión de cinco días a cada empleado, luego de considerar que ni "el gremio ni los delegados notificaron de manera formal la existencia de algún reclamo y, además, porque no siguieron las instancias obligatorias de conciliación para la resolución de cualquier conflicto"."La irresponsable actitud de los delegados sindicales del Sarmiento provocará la interrupción total del servicio", concluyó.
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