lunes, 3 de agosto de 2015

LGR Servicio Diferencial de Chascomus

LGR - Una semana despues todo sigue igual

CHASCOMUS 3 Agos (MDV).- A una semana de haber viajado en el Tren 5704 de la Linea Roca, todo parece permanecer y seguir ejecutandos e de la misma manera.Recordemos que este tren pertenece a la Linea Roca y efectua todos los domingos por la tarde el servicio 5703 y 5704 entre Plaza Constitucion y Chascomus como servicio diferencial.La semana pasada con casi 500 personas el tren salio con 75 minutos de atraso, por inoperancia del personal que alli viene trabajando, cerca de 14 personas entre personal de guardas, evasion. seguridad, policia federal y de limpieza, por Dios!!! nunca visto...El tren en esta oportunidad llego con 4 minutos de atraso solamente, contra los 15 de la anterior, la cantidad de pasajeros a abordar era de aproximadamente la mitad del fin de seman anterior. Pero en cuanto al operativo de subir a la gente y una vez efectuada la partida hacerles sacrar los boletos arriba nada cambio. Salvo que esta vez era una puerta al medio del tren para que suban los que tenian el boleto y otra en el ultimo coche para los que no lo tenian. Pero como siempre empiezan a florecer los vicios: todos los pasajeros viajan en cinco de los seis coches de pasajeros, o sea en los de primera clase, pero el pullman para discapacitados es para el personal de abordo, claro no son ningunos dormidos, alli llevan en solo 8 asientos con mesas su merienda de ida y vuelta, para todo el personal, para que querrian ellos solo un coche, no es la primera vez que vemos que esto suceda en los 8 meses de corrida de este servicio, que al personal le demanda seis horas de tareas muy agotadoras, con aire acondicionado, butacas reclinables y sobre todo 30 minutos en Chascomus para comprar pertrechos para la vuelta, esa foto no lo ponemos aqui para no comprometer al personal, son otros quienes deben hacerlo, no nosotros, para eso esta la CNRT, la Secretaria de Transporte y la gerencia de la linea Roca, incluyendo a la Superintendencia de Seguridad. El personal esta para trabajar y atender al pasajeros no para hacerse un picnic. Y no nos podemos olvidar de algo para recordar, la Boleteria sigue en su lugar con las luces apagadas durmiendo el sueño de los justos y sin que nadie se haga cargo, cuesta mucho pagar un sueldo a alguien, que se lo quiera ganar para hacer de boletero dos veces por dia durante los siete dias de la semana!!!!!!!!
(Fotos gentileza ©  Marcelo Abas)

LBS Sigue la marcha Blanca

Se realizan pruebas con formaciones de Coches Motores entre Buenos Aires y Gonzalez Catan

CAPITAL FEDERAL 3 Agos(MDV).- Se siguen realizando pruebas entre las cabeceras de Buenos Aires y Gonzalez Catan con los coches motores chinos. En la mañana de hoy salio la formacion CM 1004 alrededor de las 10:45 con destino a Gonzalez Catan para realizar pruebas con los conductores y verificar alto de plataforma n Gonzalez Catan, en la zona de la via 4 de dicha estacion, sobre las 11:55 hs hacia paso por estacion Querandi hacia Tapiales donde quedaria detenida esta formacion a ordenes.
(Fotos © Juan Carlos Gonzalez)

Noticias del Dia

"Los trenes deben acceder a la estación Rosario Norte"

ROSARIO 3 Agos(Sin Mordaza).-Así lo afirmó el autor de la Ley de Reactivación del Sistema Ferroviario Santafesino, Pablo Javkin, y en este sentido sostuvo: "nuestra postura responde a una necesidad práctica".El diputado nacional, Pablo Javkin (CC - ARI), afirmó que: "Rosario Norte posee una gran potencialidad que la convierte en el nudo intermodal más importante de la región. No sólo deben acceder a ella los servicios de larga distancia, sino que la propia Ley de Efesa la considera como base para la mayoría de los trenes regionales que se han proyectado para el área metropolitana de la ciudad, puesto que dicha estación es equidistante a los cuatro puntos cardinales de la ciudad". Javkin, también hizo referencia, a la posibilidad a otros proyectos como el Tranvía Metropolitano, que se proyecta desde el Centro Universitario Rosario hasta la ciudad de Granadero Baigorria, con perspectivas de llegar a Puerto General San Martín. "Este proyecto estaría retornando al tranvía como medio de transporte limpio y ecológico, aplicando la tecnología del siglo XIX. En caso de poder concretarse, podría interactuar con los servicios regionales y de larga distancia que se presten desde Rosario Norte, o bien combinando con estos en la Parada Cruce Alberdi".Sin embargo, respecto a la instalación de un sistema de ferrocarril subterráneo, el actual legislador nacional, dijo que merece un análisis más meduloso, para evaluar su factibilidad y gravitación. "Es sabido que los costos de instalación son altos, y si bien existe una plusvalía exponencial en inmuebles de uso comercial ubicados en proximidades de una línea subterránea, las inversiones iniciales dificultan la concreción de la obra. Los modernos conceptos del transporte metropolitano masivo no se centran en un modo en particular, sino en las necesidades concretas de cada medio", explicó el diputado. Y sentenció: " Así, quizás pensar en imponer un sistema sin considerar las particularidades de la ciudad seleccionada no sea la mejor idea."Una solución soterrada para una sección del área central, considerando un tren subterráneo a futuro pero aplicando un tranvía en el mediano plazo, constituiría una variante a la medida de Rosario, que a la vez enlace con la estación Rosario Norte para combinar con trenes regionales y de larga distancia", planteó Javkin. Y celebró: "sentimos orgullo por nuestra Ley de EFESA, que una vez puesta en vigencia plenamente, podrá complementarse por otras iniciativas como las que por estos días está conociendo Rosario y su región, o como la ingresada esta semana en la Legislatura provincial por el diputado Eduardo Toniolli que, sobre la base de esta ley, pide por la reactivación del servicio de trenes de pasajeros entre Rosario y Villa Constitución"."Rosario como otros municipios, hoy no discute trenes sí o trenes no, discute qué tramo, de qué forma, a partir de qué modelo. Por eso, celebramos el debate y destacamos los avances que nos conducen a planificar las ciudades que vamos a necesitar en el mediano plazo y, en las que la conectividad será factor de desarrollo, sustentabilidad, orden y, sin duda, de convivencia social", finalizó el legislador nacional.
Buscan reactivar el servicio ferroviario que une Rosario y Villa Constitución
 
ROSARIO 3 Agos (Impulso Rosario).-Aseguran que es viable la puesta en marcha de un servicio de trenes que vincule también a todas las localidades intermedias aprovechando la reactivación del ramal y que beneficie a 250 mil personas.HOY   Un proyecto para que la provincia reactive el servicio de trenes que une Rosario con Villa Constitución fue ingresado a la legislatura provincial y esperan que tenga tratamiento positivo a partir de la factibilidad de recuperación de la conexión.En diálogo con #IMPULSO, el legislador provincial Eduardo Toniolli, autor de la propuesta, explicó: “El pedido es viable porque es cuestión de aprovechar la recuperación del ramal Rosario-Retiro. Por lo tanto el gobierno provincial debería ocuparse de la compra de los vagones pero la parte grande de la inversión ya está hecha y sería una lástima no utilizarla para un servicio que tiene una demanda muy importante todos los días”.En este sentido, el único tramo de vías que habría que recuperar es el que va desde Empalme hasta Villa Constitución, que no es más de cinco kilómetros. La iniciativa encarga a la Unidad de Gestión Ferroviaria el estudio del estado de las estaciones para las paradas intermedias, que serían en Villa Gobernador Gálvez, Alvear, General Lagos, Arroyo Seco, Fighiera, Pavón y Empalme.En un principio, la idea es utilizar la estación Rosario Sur, la misma que se utiliza como punto de llegada para el servicio que conecta con Retiro, pero con la intención de que en un futuro vincule a todo Rosario y llegue hasta Rosario Norte, de manera de lograr un aprovechamiento integral del servicio.Así, las personas de todo el cordón sur tendrían una alternativa de transporte más económica que el servicio de colectivos y podrían llegar hasta Rosario en un tiempo menor que el que deben invertir actualmente. Si se logra poner en marcha el servicio cubriría 55 kilómetros y beneficiaría directamente a 250 mil habitantes de las localidades por las que pasa la traza.

Miles de turistas visitan “La Trochita” en esta temporada invernal

ESQUEL 3 Agos(Cronica).-Con los vagones repletos de pasajeros, el emblemático tren realiza el recorrido desde la Estación Esquel hasta la Comunidad Nahuelpán,  localizada a unos pocos kilómetros del casco urbano. La gran demanda de boletos registrada durante la semana obliga a que la Gerencia programe salidas adicionales. En diálogo con una emisora radial, Daniela Crespi, Guía del Viejo Expreso Patagónico, aseguró que los viajes “salen a full todos los días” y sostuvo que en líneas generales “estamos teniendo una excelente temporada de invierno”.Precisó asimismo que las primeras semanas de julio “La Trochita” recibió a muchos visitantes procedentes de localidades como Puerto Madryn, Trelew y Comodoro Rivadavia. “Incluso han llegado desde comunidades más pequeñas como Río Senguer”, añadió.Además, reveló que a partir de la segunda quincena “vino gente de La Pampa y Santa Fe. Claro que el grueso hoy es de la Provincia de Buenos Aires”.  Y, con entusiasmo, contó que a diferencia de otros años “hemos notado mucha presencia de vecinos de nuestra ciudad que se muestran interesados por conocer e informarse”. Señaló Crespi que la marcada demanda de pasajes insta a que desde la Gerencia del Viejo Expreso Patagónico tengan que pensar salidas adicionales, que por lo general se concretan a las 14 horas. Luego, confirmó que el cronograma habitual es de martes a sábado a las 10 horas.Por último, destacó que a bordo del tren los turistas obtienen información ligada a la historia de “La Trochita” y sobre los distintos atractivos que tiene la zona como el Centro de Actividades de Montaña (CAM) “La Hoya” y el Parque Nacional “Los Alerces”, entre otros.Agregó que por estos días los visitantes también muestran mucho interés por el sesquicentenario de la llegada de los colonos galeses a las costas del Chubut.
El déficit fiscal ya superó el previsto para todo 2015

CAPITAL FEDERAL 3 Agos(CLARIN).- Entre enero y junio, el rojo llegó a $91.260 millones, un 160% por encima del registrado en 2014 y un 56% superior al calculado para todo el año. En el segundo semestre, el rojo sería mayor aún.A pesar de la desaceleración de las partidas destinadas a los subsidios, explicada por la caída de los precios de la energía importada, el déficit fiscal entre enero y junio de este año totalizó los $91.260 millones, un 160% superior a los $35.100 millones de enero-junio de 2014. El rojo fiscal en la primera mitad del año es un 56% superior al déficit de $58.430 millones contemplado en el Presupuesto para todo el año 2015.Aun así, ese “rojo fiscal” se alcanzó con transferencias del Banco Central y otros organismos públicos por un total de $45.544 millones, de acuerdo a la ejecución presupuestaria informada por la Asociación Argentina de Presupuesto (ASAP). Así, excluyendo esos envíos, el déficit fiscal “ajustado” suma $136.804 millones.Sobre esta base, y dado que en el segundo semestre los niveles de gastos son superiores por los ajustes previstos de salarios, de jubilaciones y otras prestaciones sociales, se estima que este año el déficit fiscal será récord en más de $300.000 millones que se cubren con emisión y deuda.Por ejemplo, ASAP precisa que las transferencias del BCRA al Tesoro en el primer semestre equivalen “a sólo el 29% de lo proyectado para el año 2015, que suma $155.800 millones”. A eso se agregan más “adelantos transitorios” del Banco Central, la emisión de nuevos bonos (Bonar 2024 y varias series de Bonac) y los swaps con China para financiar el déficit y los pagos de deuda.Para la segunda mitad del año, ASAP señala que “si bien los ingresos vienen creciendo a un ritmo levemente superior a la meta proyectada para todo 2015 (30,3% versus 28,4%) , los gastos primarios y los intereses lo vienen haciendo a un ritmo mayor, de entre 20 y 27 puntos porcentuales por encima de lo proyectado (38% versus 11% en el caso de los gastos primarios y + 33% versus 13% en el caso de los intereses)”. En otras palabras, los ingresos crecen 2 puntos más de lo previsto en el Presupuesto, mientras los gastos suben más de 20 puntos. De aquí se desprende que a través de Decisiones Administrativas, el Gobierno “corregirá” en forma considerable los gastos del Presupuesto y apelará a colocar más bonos y a pedir más fondos al BCRA y a la ANSeS.Lo que pasó en el semestre es que los recursos corrientes y de capital aumentaron 28,7% interanual, mientras los gastos primarios tuvieron un incremento del 38%.Esta brecha de casi 10 puntos entre ingresos y gastos no fue mayor porque hubo una desaceleración de los subsidios a la energía, transporte y otros, que en los primeros 6 meses de este año sumaron $97.426 millones, un aumento del 11%, y para gastos de capital $13.458 millones (+ 21%). Es una suba menor que la inflación y muy inferior al 56% de incremento promedio del año pasado.Esta desaceleración de los subsidios se refleja en que el gasto primario, que en el primer trimestre creció un 40,6% y descendió en el segundo al 38%. En tanto, ASAP agrega que “con excepción de la inversión real directa, que subió apenas el 14%, los restantes rubros de los gastos primarios continúan mostrando un impulso muy elevado, destacándose entre los principales conceptos el incremento de las prestaciones de la Seguridad Social (+ 46%), las transferencias de capital (+ 44%) y la inversión financiera”. En Seguridad Social, el incremento del gasto se explica por el pago de las nuevas jubilaciones por moratoria, que suma ya más de 500.000 nuevos jubilados.Los subsidios a la energía sumaron $70.200 millones, “apenas un 5% más que en igual semestre de 2014. No obstante, algunas partidas como el programa Hogar y de subsidios a sectores de bajos recursos muestran subas importantes. Los subsidios al transporte automotor, ferroviario y aerocomercial totalizaron cerca de $22.600 millones, un 31% más. Dentro de este rubro “también se cuentan las transferencia a dos empresas privadas, Ferrovías (+ 49%) y Metrovías (+ 78%). Y las empresas no vinculadas ni a la energía ni al transporte (AySA, Correo y Radio y Televisión Argentina, entre otras) se llevaron $2.950 millones, un 18% más.
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domingo, 2 de agosto de 2015

Videos que hacen Historia

Historia de nuestros Ferrocarriles en videos

CAPITAL FEDERAL 2 Agos (MDV por Juan Carlos Gonzalez).- Y como no podia ser llego el fin de semana y medo lluvioso de por si, desde la redaccion les proponemos dejarles estos videos pertenecientes a la trocha angosta, ferrocrril General Belgrano entre los años 1973, 1980 y el 2009. Uno historico de la firma Ganz Mavag con respecto al uso del ultimo tren diesel provisto por la firma para Alta montaña en ese momento en el ramal Mendoza - Las Cuevas, los otros nos muestran la Linea G del Ferrocarril Belgrano ex Compania General Buenos Aires, desde la corrida de su Mixto a Rosario, hasta los antecesores coches motores, a los que actualmente correran desde la semana proxima, me refiero a los Alsthom Apolo, actualmente en Chaco y Salta.
(Videos © Ganz Mavag, Alfonso Lopez y Gaston Leonel Gonzalez) 
 

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sábado, 1 de agosto de 2015

LBS Plataformas elevadas

Elevacion de plataformas en Estaciones Buenos Aires y Gonzalez Catan

CAPITAL FEDERAL 1 Agos (MDV).- En la mañana de hoy hicimos un relevamiento en la estacion Buenos Aires de la Linea Belgrano Sur, para ver como se desarrollaban las tareas que alli se encontraban realizando respecto a la colocacion provisoria de la plataforma en la via 6, la cual permitira el acceso de los nuevos coches motores arribados en Julio. La misma se encontraba en un 90 % de estado de avance, quedando terminar pintura, colocacion de algunas columnas de alumbrado y señalitica y carteleria, piso antideslizante ya que es de madera y con el agua los pasajeros podrian deslizarse.Se esperaba haberse hecho la pueba de nivel de plataformas hoy con los nuevos trenes, pero se suspendio. El Lunes se efectuaran los ajustes finales y el martes 4; podrian comenzar a prestarse estos servicios directos entre ambas cabeceras de Buenos Aires y Gonzalez Catan, la cual se construye sobre la via 4. 
(Fotos © Juan Carlos Gonzalez) 

Noticias durante la jornada

Perros de asistencia realizaron su primer viaje en Subte

CAPITAL FEDERAL 1 Agos (En El Subte).-Metrovías realizó junto a la Fundación Bocalán la primera jornada de viaje en el Subte de perros adiestrados para asistir a personas con discapacidad y movilidad reducida. Según la empresa, se trata de un programa pionero en la Argentina.Metrovías realizó días atrás la primera experiencia de viaje de perros adiestrados en el Subte. Se trata de animales entrenados por la Asociación Civil Bocalán, que “se especializa en perros de servicio para niños con autismo y perros de servicio para personas con discapacidad física, además de perros de alerta médica”.El recorrido entre las estaciones Venezuela y Hospitales (de la línea H) fue realizado con el objetivo de familiarizar a los animales con el entorno y a los propios pasajeros con la presencia de los mismos. “Durante el programa de adiestramiento, se busca habituar al perro al lugar y sus estímulos, mediante el reconocimiento de espacios y sonido de las formaciones, como así también familiarizarlo con el ambiente y a que viaje en los lugares asignados”, explicó la empresa en un comunicado.La evaluación de la experiencia, avalada por Subterráneos de Buenos Aires y la primera de su tipo en Argentina, resultó satisfactoria.

Denuncian que Macri usa a los empleados del subte para su campaña

CAPITAL FEDERAL 1 Agos (Infonews).-Lo hace a través de la empresa estatal SBASE. La gerenta, Verónica López Quesada, envía mails a los empleados para sumarlos a las actividades de campaña y para fiscalizar el día del comicio.Los legisladores porteños Alejandro Bodart (MST-Nueva Izquierda) y José Cruz Campagnoli (Nuevo Encuentro-FPV) denunciaron que la gerenta de la empresa estatal de subte (SBASE) Verónica López Quesada "usa empleados públicos de la Ciudad para la campaña electoral macrista", al enviar correos electrónicos invitándolos a participar de volanteadas, timbreados y fiscalizaciones a favor del PRO.En tanto, desde la Asociación de Personal de la Dirección de la Empresa Subterráneos de Buenos Aires (APDESBA), cuyos afiliados se vieron alcanzados por la propuesta, expresaron su "repudio por el uso de la comunicación institucional para finas proselitistas". "Macri y sus gerentes pretenden utilizar recursos humanos y dineros del Estado al servicio de su campaña".Bodart, candidato a presidente por su espacio, consideró que "Mauricio Macri usa empleados públicos para su campaña" y responsabilizó por la campaña al titular de SBASE, Juan Pablo Piccardo, y la gerenta Corporativa y Comercial, López Quesada.El legislador de la izquierda relató que "el miércoles 29, López Quesada -mano derecha de Piccardo- envió un mail a los casi 400 empleados de Subterráneos de Buenos Aires invitándolos 'voluntariamente' a colaborar 'de lunes a sábados'".Según el texto del mail la tarea propuesta es "atención en mesas y sombrillas y timbreos casa por casa, en turnos mañana y tarde (de 10 a 14 y de 14 a 18 horas) en la zona de San Fernando"."Como el 90 por ciento del personal de SBASE trabaja de 9 a 17, esto significa que Macri y sus gerentes pretenden utilizar recursos humanos y dineros del Estado al servicio de su campaña presidencial", evaluó Bodart y acusó al jefe de gobierno y a los funcionarios involucrados "por transgredir la Ley 4.895 de Ética Pública de la Ciudad".
Por su parte, Campagnoli expresó que "es sumamente preocupante que Mauricio Macri convoque por canales institucionales en forma oficial a trabajadores de la empresa estatal que administra el subte, para hacer campaña por su candidatura presidencial"."La gravedad del problema reside en que la gerenta López Quesada insta a todos los trabajadores a participar en actividades proselitistas para Macri, a través del mail oficial con membrete y sello de la empresa pública", agregó.Campagnoli presentó en la Legislatura un proyecto de preocupación por este hecho y allí adjuntó el mail que recibieron los trabajadores y que insólitamente menciona que el precandidato presidencial los invita a colaborar para "empezar un cambio en todo el país"."Macri hace alarde de que es portador de nuevas formas de hacer política y que no usa al Estado para hacer campaña, pero condiciona a los empleados públicos a su cargo a timbrear, repartir volantes y fiscalizar a su favor en las próximas elecciones. Es el campeón de la hipocresía", sostuvo el dirigente sabbatellista.En tanto, Daniel Santos, delegado de APDESBA, lamentó "el uso de recursos del estado para hacer proselitismo" y dudó entre "la ingenuidad y la impunidad, que podrían haber motivado la decisión de enviar los mails"."Los funcionarios de SBASE están acostumbrados a las empresas privadas y no tienen idea de cómo manejar una empresa estatal. Usan la comunicación institucional para hacer proselitismo y recursos humanos para hacer campaña", expresó.En diálogo con Télam, Santos agregó que "hasta a gente afín con el PRO, que recibió el mail, le pareció mal" y confió en que "se tomen las medidas que correspondan por parte de la Legislatura".Además se mostró asombrado por el mail institucional de López Quesada, al revelar que desde que asumieron como delegados, hace casi dos años, no fueron recibidos por esta funcionaria ni por Piccardo."Asumimos hace casi dos años, el 5 de septiembre de 2013, y no nos reciben ni Piccardo ni López Quesada; porque parece que tienen una negación al contacto sindical impresionante", reveló.Y agregó: "Desde esa fecha no se dignaron a recibirnos, y mandan a las segundas o terceras líneas para arreglar la paritaria".Sobre López Quesada, afirmó: "es una gerenta importante, casi al nivel de Piccardo, acumula más de una gerencia, maneja todo, incluida el área de Recursos Humanos".(Detalle del mail enviado).


LBS Nuevos servicios

La Linea Belgrano Sur a partir del lunes 3 de Agosto pone nuevos servicios

CAPITAL FEDERAL 1 Agos(MDV).- Desde el proximo lunes 3 de Agosto la Linea Belgrano Sur, dispondra de 3 servicios directos en cada sentido entre Estacion Buenos Aires y Gonzalez Catan corriendo de lunes a Viernes exclusivamente y partiendo desde Buenos Aires a las 10:44, 13:10 y 15:34 hs, llegando a Gonzalez Catan a las 11:35, 14:01 y 16:27 hs. Mientras que en sentido inverso desde Gonzalez Catan los mismos partiran a las 09:36, 12.00 y 14:25 hs, para llegar a Buenos Aires a las 10:29, 12:52 y 15:17 hs.respectivamente, segun consta en afiches de la Linea Belgrano Sur - Nuevos Ferrocarriles Argentinos. Estos servicios se efectuaran con los coches motores 0 kilometros fabricados en china, con aire acondicionado, iluminacion por leds, puertas automaticas, piso alto elevado, frenos a disco, sistema antiacaballamiento, camaras de vigilancia en cada coche, monitoreadas desde la cabina y el Puesto de Control Operativo. Para ello se dispondra de plataformas elevadas provisorias en ambas estaciones cabeceras.

(foto cortesia Ministerio del interior y Transporte y video © Juan Carlos Gonzalez)   
  

Museo Ferroviario de Tafi Viejo informa

Museo Ferroviario de Tafi Viejo
 

TAFI VIEJO Tucuman 1 Agos(MFTV Prensa). La institucion informa a ustedes, la realizacion de la siguiente muestra en sus instalaciones: 


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viernes, 31 de julio de 2015

Ultimas noticias del dia

Randazzo viajará a EEUU para exponer los avances en materia ferroviaria

CAPITAL FEDERAL 31 Jul (INFOBAE).-El ministro de Interior y Transporte se reunirá con autoridades del Banco Mundial y del Banco Interamericano de Desarrollo.Florencio Randazzo mantendrá a partir del lunes en Washington una serie de encuentros con autoridades del Banco Mundial y del Banco Interamericano de Desarrollo.Los encuentros buscarán avanzar en el desarrollo de "grandes obras ferroviarias" para el país, informó el Ministerio a través de un comunicado.En ese marco, se agregó que Randazzo tendrá agenda en la capital estadounidense entre el lunes y el jueves de la semana próxima donde "expondrá los avances alcanzados en los últimos años en materia de renovación ferroviaria, así como nuevos proyectos a desarrollar en el país para los próximos años".
Denuncian que una gerenta de Subterráneos propone a sus empleados volantear para la campaña de Macri

CAPITAL FEDERAL 31 Jul (Telam).-Los legisladores porteños Alejandro Bodart (MST-Nueva Izquierda) y José Cruz Campagnoli (Nuevo Encuentro-FPV) denunciaron que la gerenta de la empresa estatal de subte (SBASE) Verónica López Quesada "usa empleados públicos de la Ciudad para la campaña electoral macrista", al enviar correos electrónicos invitándolos a participar de volanteadas, timbreados y fiscalizaciones a favor del PRO.En tanto, desde la Asociación de Personal de la Dirección de la Empresa Subterráneos de Buenos Aires (APDESBA), cuyos afiliados se vieron alcanzados por la propuesta, expresaron su "repudio por el uso de la comunicación institucional para finas proselitistas".Bodart, candidato a presidente por su espacio, consideró que "Mauricio Macri usa empleados públicos para su campaña" y responsabilizó por la campaña al titular de SBASE, Juan Pablo Piccardo, y la gerenta Corporativa y Comercial, López Quesada.El legislador de la izquierda relató que "el miércoles 29, López Quesada -mano derecha de Piccardo- envió un mail a los casi 400 empleados de Subterráneos de Buenos Aires invitándolos 'voluntariamente' a colaborar 'de lunes a sábados'".Según el texto del mail la tarea propuesta es "atención en mesas y sombrillas y timbreos casa por casa, en turnos mañana y tarde (de 10 a 14 y de 14 a 18 horas) en la zona de San Fernando"."Como el 90 por ciento del personal de SBASE trabaja de 9 a 17, esto significa que Macri y sus gerentes pretenden utilizar recursos humanos y dineros del Estado al servicio de su campaña presidencial", evaluó Bodart y acusó al jefe de gobierno y a los funcionarios involucrados "por transgredir la Ley 4.895 de Ética Pública de la Ciudad".Por su parte, Campagnoli expresó que "es sumamente preocupante que Mauricio Macri convoque por canales institucionales en forma oficial a trabajadores de la empresa estatal que administra el subte, para hacer campaña por su candidatura presidencial"."La gravedad del problema reside en que la gerenta López Quesada insta a todos los trabajadores a participar en actividades proselitistas para Macri, a través del mail oficial con membrete y sello de la empresa pública", agregó.Campagnoli presentó en la Legislatura un proyecto de preocupación por este hecho y allí adjuntó el mail que recibieron los trabajadores y que insólitamente menciona que el precandidato presidencial los invita a colaborar para "empezar un cambio en todo el país"."Macri hace alarde de que es portador de nuevas formas de hacer política y que no usa al Estado para hacer campaña, pero condiciona a los empleados públicos a su cargo a timbrear, repartir volantes y fiscalizar a su favor en las próximas elecciones. Es el campeón de la hipocresía", sostuvo el dirigente sabbatellista.En tanto, Daniel Santos, delegado de APDESBA, lamentó "el uso de recursos del estado para hacer proselitismo" y dudó entre "la ingenuidad y la impunidad, que podrían haber motivado la decisión de enviar los mails"."Los funcionarios de SBASE están acostumbrados a las empresas privadas y no tienen idea de cómo manejar una empresa estatal. Usan la comunicación institucional para hacer proselitismo y recursos humanos para hacer campaña", expresó.En diálogo con Télam, Santos agregó que "hasta a gente afín con el PRO, que recibió el mail, le pareció mal" y confió en que "se tomen las medidas que correspondan por parte de la Legislatura".Además se mostró asombrado por el mail institucional de López Quesada, al revelar que desde que asumieron como delegados, hace casi dos años, no fueron recibidos por esta funcionaria ni por Piccardo."Asumimos hace casi dos años, el 5 de septiembre de 2013, y no nos reciben ni Piccardo ni López Quesada; porque parece que tienen una negación al contacto sindical impresionante", reveló.Y agregó: "Desde esa fecha no se dignaron a recibirnos, y mandan a las segundas o terceras líneas para arreglar la paritaria".Sobre López Quesada, afirmó: "es una gerenta importante, casi al nivel de Piccardo, acumula más de una gerencia, maneja todo, incluida el área de Recursos Humanos".

Para ganar espacio, reubicaron los locales de la estación Tribunales Comentar

CAPITAL FEDERAL 31 Jul (La Razon).-Liberaron el centro del andén para no interferir a los usuarios. Además, mejoraron la iluminación y los carteles. La renovación de las estaciones es uno de los reclamos más solicitados por los usuarios y una de las prioridades de la Ciudad desde que se concretó el traspaso. Con esta premisa, la empresa Subterráneos de Buenos Aires culminó las obras en la estación Tribunales de la línea D, con el objetivo de garantizar una circulación más fluida y ordenada para los más de 17 mil usuarios que la transitan diariamente.“Renovamos completamente la estación Tribunales para que los usuarios circulen con mayor seguridad y comodidad, y puedan disfrutar de un espacio agradable y moderno”, aseguró el presidente de Sbase, Juan Pablo Piccardo.En ese sentido, se reubicaron los locales comerciales para que no interfirieran en el tránsito de los pasajeros. Se liberó el centro del andén y se reconstruyeron con una estética más moderna y visual, acorde con la nueva señalización de la traza.Estas mejoras se complementaron con trabajos de pintura en las paredes de los andenes, arreglos de filtraciones y el refuerzo de la iluminación con luces de bajo consumo. Además, el reconocido artista Juan Danna realizó cuatro murales –dos en los techos de las escaleras y dos en andenes -, que aportaron color y arte al ambiente. Por último, los usuarios ya pueden disfrutar de Wi-Fi gratuito en todos los rincones de la estación.Desde la empresa informaron que esta puesta en valor continuará por las paradas de Palermo, 9 de Julio y Pueyrredón.Murales en la linea E: La estación San José luce en sus paredes escenas de la película Moebius, rodada en la yínea E y estrenada el 17 de octubre de 1996. Los murales fueron autoría de Julia Garibaldi.

Defensoría del Pueblo propone extender horario del subte

CAPITAL FEDERAL 31 Jul (Ambito).-La Defensoría del Pueblo de la Ciudad de Buenos Aires inició una campaña de adhesiones para que la Legislatura trate el proyecto de ley para extender el horario de funcionamiento del subte, especialmente durante los fines de semana.El texto impulsado por titular del organismo, Alejandro Amor, prevé que el servicio funcione de lunes a jueves de 5.30 a 1.30, los viernes, sábados y vísperas de feriados de 5.30 a 3, y los domingos desde las 7 de la mañana hasta la medianoche.Para que la Legislatura lo debata, se inició una campaña de firmas a través de la plataforma de peticiones online Change.org y vía mail a transporte@defensoria.org.ar, además de promover el hashtag #SubteHastaTarde para difundirlo a través de Twitter."El subte porteño es uno de los servicios de menor duración en relación a otras grandes ciudades del mundo y solamente funciona entre 17 y 18 horas diarias. En Nueva York, por ejemplo, funciona las 24 horas; en San Pablo, entre 20 y 21 horas diarias y en la Ciudad de México, 19 por día", precisó la Defensoría en un comunicado.En la iniciativa se subrayó que "la falta de servicio nocturno del subterráneo afecta a distintos sectores sociales, en particular a los estudiantes que cursan de noche, y tendrá un impacto positivo en la seguridad vial de la Ciudad".Según el relevamiento realizado por la Defensoría, el 62% de los alumnos de la Universidad de Buenos Aires cursa en la franja vespertina-nocturna debido a motivos laborales, y lo hace en establecimientos cercanos a estaciones de subterráneo: las sedes del CBC y las Facultades de Ciencias Económicas, Derecho, Medicina y Arquitectura, Diseño y Urbanismo.En la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), en tanto, el 53% concurre al turno noche, mientras que en la Universidad Católica Argentina (UCA) lo hace un 29% de los estudiantes.En los fundamentos del proyecto también se menciona el impacto que tendría la extensión del servicio del subte sobre la seguridad vial, y se reproduce una recomendación del ex fiscal porteño, Germán Garavano, quien señaló que la "ampliación de la oferta de transporte público, en general, brinda soluciones de movilidad para los jóvenes que asisten y se retiran, en estado de ebriedad, de los locales bailables de la Ciudad".La Legislatura porteña ya estudió el año pasado un proyecto de ley para extender el horario hasta la 1.20 los días de semana laborables y hasta las 24 los fines de semana, que finalmente no avanzó.
El conflicto de la línea 60 se extiende al subte y liberan molinetes

BUENOS AIRES 31 Jul(Infobae).-La medida es impulsada por los metrodelegados y comenzará a las 11 en la estación de Constitución, en apoyo a los colectiveros que el martes fueron reprimidos. El Gobierno recibió este jueves a los choferes, tras un nuevo corte en Panamericana.El metrodelegado Claudio Dellecarbonara informó que el viernes desde la 11 liberarán molinetes en la estación Constitución de la Línea C en solidaridad con los trabajadores de la línea 60.La medida será llevada adelante en conjunto entre el Cuerpo de Delegados para exigir que los trabajadores despedidos sean reincorporados.Los empleados del subte denunciarán la brutal represión del día martes en Panamericana y la persecución por parte de la empresa DOTA. Asimismo, acusan a los dirigentes de la UTA de actuar en complicidad con la empresa."Después de la apertura de molinetes realizaremos asambleas en el Subte para considerar nuevas medidas de fuerza en solidaridad, como la paralización del servicio", dijo Dellecarbonara.El también miembro del Secretariado Ejecutivo del sindicato de los trabajadores del Subte (AGTSyP) exigió a las centrales sindicales que den su apoyo a los trabajadores de la 60. "Si ganan ellos, ganamos todos los trabajadores", sostuvo.En tanto, el gobierno nacional intervino este jueves en el conflicto de la línea 60 de colectivos tras 36 días de medidas de fuerza en los que dijo mantenerse expectante, mientras los choferes que reclaman la reincorporación de trabajadores despedidos volvieron a bloquear la Panamericana.El ministro de Trabajo, Carlos Tomada, recibió al mediodía al cuerpo de delegados de la línea 60 para intentar destrabar el conflicto, mientras los trabajadores esperaban concentrados en la colectora de la Panamericana, a la altura de Ingeniero Maschwitz, y más temprano habían bloqueado la autovía."No hay una respuesta concreta, pasamos a un cuarto intermedio hasta este viernes a las 11 y eso es todo", dijo el delegado Iván Iza al salir de la reunión."Hay una voluntad de abrir un canal de diálogo, que es lo que estábamos buscando nosotros. Queremos una mesa seria de negociación, pero eso no se produce", sostuvo.El delegado ratificó que los choferes seguirán sin cortar boletos hasta que los 53 trabajadores despedidos sean reincorporados, pese a una orden judicial de normalizar el servicio, y advirtió que decidirán en asambleas la continuidad o no del plan de lucha.El miercoles la jueza María Servini de Cubría levantó la restricción que regía para sacar los colectivos desde las terminales y prestar servicio normal, y dispuso que se ajustara el mecanismo de la tarjeta SUBE.Esa decisión fue cuestionada por los trabajadores, quienes manifestaron que "no cobrar boleto es una legítima medida de fuerza".Esteban Simonetta, otro de los delegados, consideró "positivo" que se los acepte como "actores del reclamo", con "derecho a participar de la mesa de negociaciones", aunque dijo no saber cuál será la reacción de la empresa Monsa ante este nuevo escenario.Tomada recibió al cuerpo de delegados en la sede de la cartera laboral en la zona del bajo porteño, junto con el ministro de Trabajo bonaerense, Oscar Cuartango, y el jefe de Gabinete provincial, Alberto Pérez.Antes de ese encuentro, Tomada y los funcionarios bonaerenses se reunieron con representantes de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), el gremio que conduce Roberto Fernández y está enfrentado con los delegados de base de la línea 60.En este contexto, el jefe de Gabinete, Aníbal Fernández, dijo que el conflicto "escapa a una relación laboral", ya que "pareciera ser que hay un componente político".Los choferes de la línea 60 liberaron la Panamericana tras mantenerla bloqueada durante poco más de dos horas, al ser convocados los delegados a la reunión con Tomada.La protesta comenzó a las 9.25 cuando los manifestantes obstruyeron la circulación vehicular en el kilómetro 42 de la Panamericana mano a la Capital Federal, donde dejaron un solo carril libre.Mientras los choferes, apoyados por empleados ferroviarios y militantes de izquierda, avanzaban sobre tres de los cuatro carriles de la traza, Gendarmería desplegó un importante operativo en la zona, que incluyó helicópteros, 17 móviles y cinco camiones hidrantes.En tanto, el secretario de Seguridad, Sergio Berni, cuestionado por la represión del martes durante otra protesta de los choferes con heridos y detenidos, supervisó el operativo de las fuerzas federales desde el aire."Y ya lo ve, y ya lo ve, es para Berni que lo mira por TV", cantaban los manifestantes, mientras el helicóptero se mantenía suspendido en el aire con el funcionario kirchnerista en su interior.

Belgrano Cargas: instalan obradores y arranca la renovación de las vías entre Avia Terai y Plaza

RESISTENCIA 31 Jul(Diario Norte).Fue noticia nacional la llegada de rieles chinos para el ferrocarril Belgrano Cargas. El ministro de Trasporte de la Nación, Florencio Randazzo, recibió la carga y anuncio que en estos días serían enviados a Chaco.Fabricio Bolatti, ministro de Infraestructura provincial, agregó que en Presidencia de la Plaza y Avia Terai ya se levantan los obradores para comenzar con el reemplazo de las vías. “Todo avanza como estaba planificado y antes de que finalice agosto comenzará la obra”, dijo el funcionario entrevistado por NORTE.Detalló que el embarco promocionado por Randazzo representa la finalización de la primera etapa de descarga de rieles y el comienzo de una segunda y definitiva. “En el puerto de Barranqueras se ha recepcionado todo el material del primer tramo y se está trasladando a los obradores”, dijo.“Esto generara la situación propicia para iniciar la obra mientras terminan de llegar los rieles de la segunda etapa”, aclaró. Especificó que la obra de reemplazo de vías se llevará adelante con varias empresas y en etapas.Varios obradores ya se están acondicionando en diferentes lugares y hay mucha expectativa del inicio próximo de la obra. Las condiciones están dadas para iniciar los tramos desde Avía Terai hacia Barranqueras, tramo que son 37 kilómetros. Pero también se puede avanzar con el tramo desde Plaza hasta la conexión con este primer tramo.“Ya hay dos obradores: uno en Plaza y otro en Avia Terai. Los rieles llegan al obrador en tren y los durmientes de cemento llegan a los obradores en camión. En el mes de agosto vamos a ver estos lugares con mucho movimiento y esperamos tener condiciones para que comience el reemplazo de las vías”, señaló Bolatti.El ministro destacó que el servicio del ferrocarril no se interrumpirá totalmente. Esto pese a las importantes obras, que consistirán además del reemplazo de las vías y durmientes, en la construcción de terraplenes.“Vamos a trabajar por tramos, que se van a ir habilitando. Se generarán las condiciones para que el servicio no se interrumpa en su totalidad, sino por etapas”, destacó. “Es un proceso rápido, así que creemos que podemos avanzar sin suspender por completo el ferrocarril”, insistió.

Segundo puente

Bolatti se refirió también al sonado proyecto del segundo puente Chaco-Corrientes. “Es una obra compleja”, aseguró.Explicó que, previo al proyecto ejecutivo del mismo, se deben realizar obras viales de hasta dos años de ejecución. Y que el organismo nacional “quiere cerrar una etapa en 2015” y que dichos trabajos se encaren en una nuev gestión.
Aunque aclaró que “todas las obras de Vialidad Nacional que ya comenzaron o fueron licitadas están garantizadas”.El ministro recordó que el proyecto del segundo puente fue impulsado por el gobernador Jorge Capitanich durante su paso por la Jefatura de Gabinete. “Tomó la demanda de la región y trabajó con Vialidad para avanzar en este primer paso”, sentenció.Licitarán el acceso y la playa de camiones de puerto Barranqueras.El ministro Fabricio Bolatti anunció también que “en días” se licitará el acceso al puerto y la plaza de estacionamiento de camiones. El titular de Infraestructura resaltó que “hubo algunas demoras por estudios de impacto ambiental” pero que está todo allanado para dar curso a la obra que financiará la Corporación Andina de Fomento (CAF).La obra también conocida como la circunvalación hacia el puerto demandará 15 millones de dólares. Consiste en generar accesos por fuera de la trama urbana de la ciudad.“Por soberanía se va a poder llegar hasta Vilelas y ahí bordear el puerto hasta el puerto de Barranqueras. Desde Corrientes, se realizará la avenida San Cristóbal hasta la exjunta nacional de granos, se refuncionalizará la avenida Gaboto y se construirá una paya de estacionamiento para camiones”, destacó el funcionario.
Descarriló un tren en Perdriel: “Fue intencional”

PERDRIEL Mendoza 31 Jul( Jornada on line).-Lo aseguró el comisario Gustavo Loyola en Radio Jornada. El hecho ocurrió pasadas las 2 de la mañana y los vándalos habrían colocado un elemento para bloquear el paso de la máquina para robar la carga de carbón. Intensa labor para reinsertar la formación al carril.Los vecinos del distrito lujanino de Perdriel interrumpieron su descanso esta madrugada, por el tremendo ruido que generó el descarrilamiento de un tren en las vías del lugar.En un primer momento se pensó que se trataba de un accidente, pero el comisario de la Distrital Maipú, Gustavo Loyola, confirmó en el programa ‘Pulso Urbano’ de Radio Jornada (FM 91.9) que se trató de un hecho intencional provocado por vándalos.Si bien trabaja en el lugar personal de Policía Científica para determinar las causales del incidente, el funcionario de las fuerzas explicó que en este tipo de casos, que son habituales en la zona, “usualmente colocan un elemento contundente sobre la vía, por lo general hacen que pase primero la máquina y bloquean los vagones traseros, que llevan la inercia de la fuerza de la masa”.En esta oportunidad, salió carril el último vagón, que estaba cargado de carbón. No obstante, los delincuentes no pudieron llevarse ningún elemento, ya que el tren era custodiado por efectivos contratados por la empresa privada para evitar estas prácticas.De lograr su cometido, los ladrones suelen comercializar el carbón en el mercado negro, razón por la cual no es la primera vez que se produce un hecho de tal magnitud.Loyola confirmó que “la situación está totalmente controlada; no hay heridos, solo se produjo el descarrilamiento de la formación”. Además, estimó que transcurrirán varias horas hasta que se pueda reinsertar la formación al carril y volver a trabajar normalmente.

El Premetro está interrumpido por anegamiento de vías

CAPITAL FEDERAL 31 Jul(Radio FMQ).-El servicio de encuentra interrumpido de manera momentánea debido a la acumulación de agua sobre los rieles producto de las intensas lluvias. Así lo informó la empresa Metrovías.El Premetro de la Ciudad de Buenos Aires está interrumpido esta mañana por anegamientos en las vías debido a las intensas lluvias que cayeron en las últimas horas en el área metropolitana, informó Metrovías.El servicio, que une las estaciones Intendente Saguier, en Flores, con las terminales General Savio y Centro Cívico, en Lugano, dejó de funcionar por la presencia de gran cantidad de agua en distintas zonas de la traza.

SBASE informa

Un paseo artístico y colorido, a lo largo de la Línea E - Se incorporaron 36 obras realizadas por 15 artistas locales, a fin de aportar una nueva ambientación a las estaciones.

CAPITAL FEDERAL 31 Jul(Prensa SBASE).- En el marco de una renovación integral de la Línea E, Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) ornamentó 13 de sus estaciones, con el objetivo de incrementar el patrimonio cultural del subte para el disfrute de los 100 mil usuarios que la transitan diariamente.En ese sentido, se realizaron 36 obras, entre cerámicos, murales y cuadros, que recorren la línea desde Bolívar, en pleno centro porteño, hasta Plaza de los Virreyes, en el barrio de Flores. “Estas obras ayudan a cambiar el aspecto de las estaciones, con representaciones variadas que integran el arte a un ambiente urbano como el subte, por el que transitan miles de pasajeros todos los días” expresó la Gerente Corporativa y Comercial de SBASE, Verónica López Quesada.Las nuevas ornamentaciones incluyen diferente estilos, entre murales abstractos y homenajes que recuperan temas de la cultura nacional como paisajes campestres, la vida de los pueblos originarios y el viejo tranvía, entre otros. A su vez,  se suman a los murales cerámicos de reconocidos artistas como los de Antonio Seguí, Primaldo Mónaco, Alfredo Guido y Ottó Durá.

Las estaciones y sus obras

Tres estaciones de la línea E se convirtieron en espacios de homenaje permanente. Así, en San José, Julia Garibaldi reprodujo escenas de la película Moebius en forma de historieta. En José M. Moreno, Darío Zanna se inspiró en la marca distintiva del tranvía histórico de Caballito para pintar sus cuadros, y Carlos Benvenuto realizó un mural en homenaje al sobrino del célebre secretario de la Primera Junta, que lleva el nombre de la estación. Asimismo, en Boedo, un barrio atravesado por el 2x4 que le da nombre a la estación, Pedro Cuevas realizó una  obra en homenaje a Homero Manzi y Aníbal Troilo.Por otro lado, el paisaje se volvió abstracto a lo largo de las estaciones Bolívar, Belgrano y General Urquiza, con intervenciones de Juan Hoff, Mariano Ferrante y Emilio Fatuzzo respectivamente. A su vez, en Jujuy, Juan Danna realizó una representación de los paisajes del norte argentino, su gente y sus costumbres, y en Pichincha, Federico Minuchín plasmó una obra hecha con esténcils, apelando al imaginario de los años 50 y 60.Por su parte, Marina Tórtola tomó como punto de partida el interior de la Tierra para ornamentar Avenida La Plata, y Patricia Di Loreto invita a repensar el valor de los encuentros y la solidaridad en un ámbito urbano con sus cuadros en Emilio Mitre.Además, en Medalla Milagrosa, el artista Jorge Martorell intervino la estación con once obras de temática religiosa realizadas con vino tinto, y un cuadro de Alexis Minkiewicz evoca eventos históricos como La Patagonia Rebelde, la huelga en los talleres Vasena y otras manifestaciones sindicales.Mariana Savaso integró un paisaje campestre en la estación Varela, mediante pinturas e imágenes de la naturaleza, y, para finalizar, en la cabecera sur de la línea, Plaza de los Virreyes, Mariano Rodríguez Cevallos realizó un mural en las paredes del andén, donde representa la idea de movimiento a través del retrato de un hombre y una mujer yendo a trabajar.