sábado, 20 de septiembre de 2014

Historia de la Sulzer-Henschel:


Locomotora Sulzer-Henschel de la Ex AGP San Nicolás – Reconstrucción Histórica desde 1931

BUENOS AIRES 19 Sep(MDV).-El pasado lunes 15 realizaba después de muchísimos años un largo viaje desde el Puerto de San Nicolás hasta la localidad de San Miguel, más precisamente la estación Muñiz, la única de 3 locomotoras Herschel Sulzer,  allí la firma Metalúrgica Industrial Ferroviaria tiene su taller de reparaciones ferroviarias. Esta locomotora estuvo trabajando fielmente desde 1931 hasta fines de los años 80 en el Puerto de Rosario en la Administración General de Puertos, junto a sus dos similares, las cuales fueron radiadas tempranamente en 1983. Esta locomotora con el correr del tiempo fue siendo relegada de servicio en Rosario con la presencia de las 3 locomotoras General Electric llegadas a nuestro país en 1957. Luego con el correr del tiempo la AGP de Rosario la transfirió debido al inmenso trabajo en el Puerto de San Nicolás en 1988, a ese lugar. Allí estuvo trabajando hasta mediados del año 2002, en que fue detenida para siempre y siendo reemplazada por locomotoras que llegaban desde la línea principal para maniobrar en el Puerto o maniobras locales hechas con un Truckmovil de uso interno en el puerto. La AGP en vez de tenerla guardada en su Depósito de locomotoras la dejo a la vera de la costa ribereña en el Puerto. La carga y descarga del mineral de Hierro y el ambiente marino le fueron haciendo corroer su pintura hasta decolorearla y dejarla en el estado que la vemos aquí. Esta locomotora con el correr del tiempo fue comprada por un particular y ahora estando en este Taller la misma será recuperada por cuenta y cargo para ser utilizada por diferentes contratistas para trabajos de via y obra. En cuanto a los contratistas de vías y obras para las nuevas renovaciones los mismos carecen de este material ferroviario para sus trenes de trabajo y esta unidad noble en poco tiempo estará en condiciones de ser operable una vez más.

Historia y sus orígenes: En el año 1930 las entonces autoridades del Puerto de Rosario ordenan a la firma Sulzer Brothers de Winterthur, Suiza; la provisión de tres locomotoras diésel eléctricas de 330 BHP cada una. Para efectuar la construcción de las mismas, Sulzer designa constructores de la carrocerías y la ingeniería mecánica , mientras que el equipamiento eléctrico lo suministra Ateliers de Construction Oerlikon y todo lo referente  a la mecánica y carrocería a Henschel und Sohn de Kassel Alemania.  El montaje final de las locomotoras y la fabricación de determinadas piezas de la misma se realiza en los propios talleres de la Sulzer. Sus datos técnicos se componen de la siguiente manera : trocha 1,676 mm; Numeracion de las mismas: 31 al 33; Numeros de fabricación 21872/74; Rodado: B-B ; Motores de Traccion 4; Peso en servicio: 57,5 toneladas; Potencia máxima: 380 BHP; Motor Diesel Sulzer; Cilindros 6 en línea; Velocidad máxima 45 KPH. Estas locomotoras esatn compuestas por dos cabinas en cada extremos simétricas e iguales entre si con compartimientos buches en sus extremos compartimentados donde llevan colocadas las cajas de baterías. Cada una posee un pupitre de comando accionado por acelerador por volante, muy característico de esa época en todo lo referido a construcción europea.Sus cabinas están revestidas de listones de madera, con ventiladores en cada extremo en el centro y dos juegos de luces por medio de bochones de cada lado.LA sala de maquina se encuentra entre las dos cabinas en el interior de la misma, lo que hace de usina sin necesidad de que el conductor salga fuera de ella para repararla, allí vemos el motor Diesel de seis cilindros y cuatro tiempos, acoplado al generador Oerlikon que entrega la energía eléctrica a los motores de tracción adosados a cada uno de los cuatro ejes. En cuanto a la carrocería posee tres ventanas sobre cada lateral y cuatro respiradores también sobre cada lado en forma de persianas que contribuyen a una adecuada ventilación del equipo diésel. Sus ventanillas delanteras están coranadas por viceras metálicas, que le confieren a la locomotora una estética muy particular. Faros centrales en cada extremo sellados tipo locomotora vapor . Cada una de estas locomotoras vino equipada con gancho y cadena para trocha ancha y gancho mandibula para trocha angosta, delante de sus ruedas delanteras esta locomotor posee los quita obstáculos. Debemos aclarar sobre el final de esta nota, que parte de quienes fueron personajes históricos en la conservación de esta locomotora en Puerto San Nicolas fueron la señora Cortijo de AGP Casa Central, Jorge Pedragoza y el Sr. Fio del Puerto San Nicolas. Esperemos verla pronto en acción sea con su color original verde oscuro o con un renovado color que la engalane para siempre de nuevo viéndola funcionar. (Fotos gentileza © Oscar Casado y Juan Carlos Gonzalez)    

 

SBASE informa:


La estación Federico Lacroze con una estética muy actual

CAPITAL FEDERAL 19 Sep.-Finalizó la intervención artística de la estación logrando su renovación y puesta en valor. Nueve artistas urbanos realizaron la ornamentación integral de la estación Federico Lacroze con el objeto de lograr su mejora estética y ambiental y brindar un diferencial en la experiencia de viaje. Esta iniciativa se desarrolla en el marco del Plan de Gestión Cultural y Patrimonial de Subterráneos de Buenos Aires que promueve el emplazamiento de murales y la creación de nuevas obras de arte para acercar el talento de nuestros artistas a los usuarios.

La propuesta estética en las estaciones de Subte. El arte urbano o street art se eligió para la renovación estética de esta estación por tratarse de un movimiento emergente que está contribuyendo a la recuperación de los espacios públicos. Además, sus temáticas abordadas logran llevar el arte a una gran cantidad de personas. La curaduría de artistas estuvo a cargo de Subterráneos de Buenos Aires con la colaboración de la agrupación BA Street Art, quienes reunieron a Animalito Land, Luxor, Ice y Oz Montania para intervenir el andén sentido a J. M. de Rosas, mientras que El Marian, Malegria, Jiant y la dupla Primo lo hicieron en el andén sentido a Leandro N. Alem. Los artistas crearon diseños que sorprenden por su hiperrealismo y temática fantástica. Plasmaron personajes, animales coloridos y rostros de pueblos originarios utilizando técnicas tridimensionales con materiales acrílicos para garantizar la durabilidad de la obra y su fácil limpieza.

Los artistas

ANIMALITO LAND es artista urbana y diseñadora gráfica. Es conocida por pintar sus propios caracteres y por su estilo muy cercano a los personajes de las historietas japonesas, o manga. Realizó trabajos para marcas importantes haciendo diseños para campañas de publicidad.

ICE pinta animales fantásticos y participó en eventos y festivales de arte urbano locales e internacionales como Ciudad Emergente.

OZ MONTANIA es famoso por sus caracteres y animales y participó en festivales de arte urbano como Meeting of Styles y Zigzag. Pintó un mural en Ciudad Emergente en 2013 y sus temáticas incluyen la mitología indígena y temas sociales.

LUXOR pintó más de 50 murales La Plata y organizó el primer festival de arte urbano en esa ciudad  en 2012. Sus personajes mágicos reflejan problemáticas sociales como las víctimas de las inundaciones y la violencia de género. También realizó murales en altura en edificios.

MALEGRÍA reúne en sus diseños tramas de tejidos latinoamericanos, tótems, ojos, plantas y animales con un estilo surrealista. Además, trabaja como ilustrador en varias publicaciones.

EL MARIAN se especializa en pintar retratos grandes. Realizó un mural de Maradona en la cancha de Argentinos Juniors y participó en la ornamentación de un edificio de tres pisos en Villa Urquiza.

La dupla PRIMO, integrada por Sasha Reisin y Nicolás Germani son primos hermanos. Pintan retratos en estilo realista y sus murales son conocidos por su impacto visual y caras con expresiones poderosas.

JIANT participó en la ornamentación de la estación Plaza Miserere. Sus diseños preferidos son los  animales fantásticos y también pinta sus propios caracteres.

Noticias


“¡Saltá!”, gritó el taxista a la pasajera cuando el tren comenzaba a arrastrar el auto por las vías

TUCUMAN 20 Sep(La Gaceta).-La mujer se arrojó del vehículo, rodó por la tierra y sufrió heridas leves, en tanto que el chofer resultó ileso al tirarse sobre el asiento. El conductor explicó que no tuvo tiempo de reaccionar, cuando lo sorprendió la formación en Maipú y Brasil. “¡Saltá!”, le gritó al chofer del taxi a su pasajera. La joven reaccionó rápido: abrió la puerta, rodó por la calle de tierra y observó cómo el tren arrastraba al auto del que se acababa de lanzar. Todo ocurrió en cuestión de segundos, lo mismo que tardaron los vecinos y transeúntes en aglomerarse alrededor de la formación, ansiosos por saber qué había pasado. Por las características del accidente, las consecuencias pudieron ser mayores. Sin embargo, ninguno de los ocupantes del Chevrolet Corsa perteneciente a la empresa “Centro Taxi” sufrió heridas de gravedad. El hecho ocurrió ayer alrededor de las 16. Juan Santos Quinteros conducía el taxi en el que viajaba como pasajera Agustina Gómez, de 18 años. Circulaban de norte a sur por Maipú al 1.600, pero no se percataron de que un tren de cargas se aproximaba desde su izquierda, sobre las vías que atraviesan esa calle. “No lo vi nunca. ¿Cómo lo voy a ver si no hay barrera? Tampoco hay nadie que indique nada y nunca sonó la bocina”, intentaba explicar con nerviosismo el chofer después del accidente. Quinteros observaba la escena y se tomaba la cabeza, todavía sin poder creer que hubiera sobrevivido a semejante choque. El tren los había embestido desde el costado izquierdo y dos hierros que sobresalían del frente de la locomotora (topes) rompieron las ventanillas del auto y lo engancharon. Así, la formación lo arrastró a lo largo de 50 metros hasta que el maquinista consiguió frenar, sobre calle Brasil al 700. “Cuando sentí el impacto le dije a la pasajera que salte y me tiré sobre el asiento del acompañante, yo también quería saltar pero no me animaba a soltar el volante porque tenía miedo de que se trabe peor y se dé vuelta el auto”, relató Quinteros. En esa posición permaneció el chofer hasta que el tren se detuvo y pudieron pedir ayuda. Rápidamente se acercó una ambulancia y la pasajera recibió asistencia médica. Según informaron fuentes policiales, la joven estaba lúcida y sólo había sufrido golpes leves en distintas partes del cuerpo. Por precaución, fue trasladada al hospital Centro de Salud y luego recibió el alta. En cuanto al taxista, resultó ileso. El tránsito también fue caótico en la zona durante varias horas debido a que el tren quedó detenido y sus vagones impedían el paso por las calles Maipú y Muñecas. En el lugar del accidente trabajó personal de la seccional 5ª y del Sistema de Emergencias 911.


Preocupa a Ferroexpreso bloqueo contra Cargill

GENERAL PICO 19 Sep(Diario La Arena).-A través de un comunicado de prensa, la empresa Ferroexpreso Pampeano manifestó su preocupación por el conflicto generado por camioneros agrupados en la Cámara de Transportistas de La Pampa (Catrap) contra la empresa Cargill, una acción que "está impidiendo el normal despacho de cereales de su planta de General Pico". El bloqueo, que empezó hace 11 días, impide el ingreso y egreso del personal y el despacho de cereales desde la planta de Cargill. "Esta parálisis de la actividad producto del conflicto afecta la operación de Fepsa e impacta seriamente en su nivel de actividad. La empresa, que no recibe ningún tipo de subsidio del Estado, está dimensionada con sus 160 empleados en la Provincia para transportar un determinado volumen que necesita mantener, para hacer viable la operación", dice el comunicado. "Estos reclamos de camioneros, que en la mayoría de los casos se canalizan a través de cortes y piquetes, impiden el normal funcionamiento de las plantas de acopio, con un fuerte impacto en la actividad del ferrocarril y su gente. Todavía más, estas medidas de fuerza impiden el transporte de granos a los puertos de exportación, obstaculizando el flujo e ingreso de divisas que la Argentina necesita.", advirtió. Ferroexpreso Pampeano (Fepsa) es el concesionario ferroviario de carga privado que opera desde 1991 una red de 5.200 kilómetros desde el centro y oeste de la Provincia de Buenos Aires, Este de la Pampa y sur de Santa Fe. Transporta mayoritariamente granos y subproductos agrícolas. 

Abarca propone discutir nuevos municipios

SALADILLO 19 Sep(Saladillo Diario).-El diputado Provincial por el Frente Para la Victoria propone discutir la creación de nuevos municipios. El saladillense pone como ejemplo, el partido de 25 de Mayo el cual presenta una disposición geográfica longitudinal de unos 200 km de extremo a extremo. Abarca insinuó: “Debemos re discutir un modelo de Desarrollo para la Pcia. de Buenos Aires, tenemos que generar un migración interna hacia nuestro interior, para tener la mano de obra que le ponga valor agregado a las producciones regionales. Para ello hay que generar condiciones de desarrollo. Agregando “En este marco las rutas 215 desde Saladillo a Monte y la 40 desde Bolívar a Navarro serán ejes de desarrollos estratégicos para nuestra Pcia”. El diputado saladillense sigue insistiendo con el ferrocarril “Así como recuperar una empresa como Ferrobaires que haga servicios de Transporte de Cargas y Transporte Público”. 

CREACIÓN DE NUEVOS MUNICIPIOS. “En este marco será oportuno discutir la creación de nuevos municipios, como por ej. 25 de Mayo, distrito que tiene 200 Km de una punta a otra de su territorio, pueda transformarse en dos municipios que puedan pensar un plan de desarrollo territorial viable…” expreso Walter Abarca en la reunión que se desarrolló con vecinos de Norberto de la Riestra, Pedernales y Ernestina. 


Randazzo viajó a Berlin, expondrá sobre la recuperación ferroviaria argentina en la Feria de Tecnología del Transporte

CAPITAL FEDERAL 19 Sep(Noticias Argentinas).-El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, viajó a la ciudad de Berlin (Alemania), donde expondrá sobre "El proceso de recuperación ferroviaria en Argentina", durante la Feria Internacional de Tecnología del Transporte, Componentes y Servicios Ferroviarios. El funcionario partió esta mañana rumbo a Alemania, donde se desarrollará el foro bienal más importante a nivel mundial en materia de transporte, que este año se celebra en su capital, Berlin. Del evento, participarán expositores de más de 40 países entre los que se destacan los principales responsables de transporte tanto del ámbito público como del privado, y la Argentina contará con la ponencia del ministro Randazzo, según se informó desde la cartera de Transporte.

La literatura y el tren

SANTA FE 18 Sep(El Litoral).-“Por la vía”, libro de Marta Rodil de próxima aparición, editado por el Centro de Publicaciones de la UNL, recrea distintos aspectos relacionados con el ferrocarril. Adopta análogo método y estructura que la autora había practicado en “Puerto perdido”, pero, además, al testimonio de un maquinista, a los textos de escritores, a las imágenes y fotografías suma aquí opiniones de críticos e historiadores. De la Segunda Parte, titulada “Literatura y ferrocarril”, ofrecemos un fragmento de la introducción referida a los autores incluidos. En literatura, preguntarse por el acontecer del ferrocarril es preguntarse por las ilusiones, los logros y aventuras, por las postergaciones y fracasos del devenir humano. Los textos de esta Segunda Parte se corresponden con la realidad del tren en la Argentina. Fue preciso, entonces, dejar de lado páginas memorables de todos los tiempos: de Antón Chéjov, León Tolstoi, Ernest Hemingway, Clarice Lispector, Saki, Miguel Ángel Asturias, por citar algunas. “El tren expreso” de Oliverio Girondo vale como referencia universal: el espectáculo habitual de una campiña, ya sea de piedra, o de vides como manos que se levantan de la tierra, de soldados que roncan, del loro que es el único pasajero que protesta por las veintisiete horas de retraso, o de las chicas que van a ver pasar el tren porque es lo único que pasa. Es notable el paralelo entre algunos sucesos referidos en la Primera Parte del libro y algunas escenas de la novela de Adolfo Colombres. Veamos un ejemplo: Tucumán, noche de grillos, un treinta y uno de diciembre y el pavo tradicional en la mesa. Sirenas, cohetes y fuegos artificiales. Una locomotora a petróleo, volcada sobre su costado, y el pesar de un niño que aguardó en vano. Pero aparecerá un libro, semilla de futuras aventuras. La poesía popular va de la mano de un tango en “Barrio de tango” (letra: Homero Manzi). Con intensa emoción poética, describe el antiguo barrio de Pompeya y recurre a la siempre vigente pregunta por lo que fue (ubi sunt, “dónde están”, recurso expresivo que se remonta a los clásicos latinos). El arrabal, el dolor por un perdido amor, por las ausencias, y el misterio del adiós que siembra el tren. Y ahora vamos a un mundo fantasmagórico, protagonizado por vehículos que detentan atroces poderes. Hoy, lo corriente es que los automóviles prevalezcan sobre el tren; no obstante, el humor de Roberto Fontanarrosa se permite enunciar lo contrario en el cuento “Los trenes matan a los autos”, con una guerra desembozada, sin cuartel, sin fin, sin límites entre los dos bandos. Con manifestaciones de protesta, castigos, tortura, venganza... al mejor estilo de lo humano. A veces no hay retorno, nos dice Celia Fontán en “Cruce de trenes”, entonces la partida se dilata, se demora. Somos tiempo y bruma, también el tren que se aleja; en tanto el musgo va diluyendo las viejas leyendas y el humo se empecina en los antiguos cercos. El cielo nuevo, las hojas viejas y el tiempo; siempre el tiempo dando al hombre (que por momentos lo olvida, o aparta su peso de la conciencia) la medida de todas las cosas. Conmueve la ternura (no exenta de humor e ironía) con que Conrado Nalé Roxlo celebra las tragicómicas aventuras de un quijotesco jefe de estación, para quien todo vale a la hora de reactivar la oxidada locomotora de una vía muerta. Ante la competencia entre el andén y la plaza para atraer a los paseantes, él ideará los recursos más sagaces y no dudará en organizar pequeños descarrilamientos que captarán al gentío y a los inactivos bomberos. Con subyugante lirismo, Francisco Madariaga nos participa de un tema recurrente: la vida como viaje. Un mítico itinerario, iniciado a los quince días de su nacimiento, por el norte de la Mesopotamia en un tren antiguo, marrón, casi fluvial que se detiene en las arenas de una estación de vaquerías y puñales, con el resabio de guerras civiles y en medio de las ánimas que perviven. Viaje-vida-sueño-fantasía de amantísima fidelidad y eterno retorno al “Joyante Cosmos de Corrientes”. El formoseño Orlando Van Bredam amplía nuestra perspectiva, situándonos en la guerra por las Islas Malvinas: un andén y los planes e ilusiones de cuatro amigos adolescentes. Dos de ellos marcharán a un destino incierto y, después, habrá quienes volverán al mismo andén lamentando lo que se llevó el último tren, “con demasiados discursos, demasiadas banderitas celestes y blancas, y demasiado 2 de abril sobre nosotros”.

Beatriz Vallejos: palabra madre, la suya (y enigmática cuando aspira a transmitir lo inefable). En su mística de lo cotidiano, no podía faltar el tren. La mayoría ignora que en San José del Rincón -localidad más antigua que la capital santafesina y lugar de pertenencia de la poeta- hubo ferrocarril. Mas, dónde está (otra vez el tópico ubi sunt). Entre tantas cosas, el tren pasa. O su paso permanece en la memoria como los mitos de la tierra. “Poema para el hombre de la locomotora” del santafesino Horacio Rossi rinde homenaje a sus conductores. Nuestro entrevistado de la Primera Parte, Dante Balestro, fue maquinista como su padre, y desde niño anduvo por los rieles con su sueño “de hollín, hierro y estruendo”; sueño que Balestro pudo hacer realidad en una vida plena de experiencias intelectuales además de las ferroviarias pero que en muchos casos, como el sugerido por el poema, se frustraría. Otras perspectivas e impresiones nos dejará Manuel Mujica Lainez, respecto del trayecto Retiro-Tigre. Minuciosos apuntes y reflexiones del protagonista con cada ingreso de un pasajero en el vagón, o de cada barrio que ingresa a sus retinas. Las muchachas en flor, la idiosincrasia de las gentes y una mirada estética que todo lo registra.

Finalmente, Daniel Moyano: el esplendor del antiguo ferrocarril, y el resplandor de “Miss Annabel”, cuando los relojes se ponían en hora con la llegada del tren. El paso del coche presidencial, las indicaciones de la hermosa y bien argentina tía Annabel a sus sobrinos, sobre el comportamiento y los modales. Y más tarde, el frío, el ruido y los papeles sucios en los deficitarios trenes gastados, con viajeros empobrecidos que consumen tristes vituallas.


Inauguraron el vagón cultural "Scalabrini Ortiz" en el tren sanitario

CAPITAL FEDERAL 18 Sep(Télam).-Fue inaugurado en la localidad santafesina de Villa Gobernador Gálvez por las ministras de Desarrollo Social, Alicia Kirchner; de Cultura, Teresa Parodi, y de Seguridad, María Cecilia Rodríguez. Las funcionarias recorrieron además una feria de emprendedores de la Economía social en la localidad santafecina de Villa Gobernador Gálvez.

"El eje de nuestros deberes es la persona, la comunidad: hay que acercar las oportunidades a la gente, por eso el tren camina por las vías y llega a los distintos parajes", dijo Alicia Kirchner. Parodi consideró que "todo lo que trae el tren, lo trae pensando en el otro. Desde cultura nos sumamos con todas las actividades del ministerio, para incluir". "Este tren para nosotros es muy significativo, lo iniciamos en el 2004 y lo fortalecimos para que en cada pueblo de nuestro país se brinden herramientas de inclusión social", planteó Rodríguez. La ministra de Desarrollo Social participó también de un acto en el Museo de la Democracia de Rosario, donde se entregaron órdenes de pago y pensiones no contributivas a la vejez, invalidez y madres de siete o más hijos. "Estamos con una presencia permanente, con un equipo establecido en los distintos lugares de Santa Fe", dijo Alicia, quien visitó ayer varias localidades del norte santafesino, donde se reunió con intendentes locales, entregó órdenes de pago y pensiones y visitó dos centros integradores comunitarios (CIC). La ministra efectivizó órdenes de pago para organizaciones deportivas, cooperativas de trabajo y asociaciones civiles, destinadas a la compra de materiales, el otorgamiento de microcréditos y la puesta en marcha de proyectos productivos. "Con los saberes de cada uno transforman sus realidades y generan sus ingresos", dijo Alicia respecto a la tarea de los cooperativistas. El Tren de Desarrollo Social y Sanitario "Ramón Carrillo", que opera bajo la coordinación del Ministerio de Desarrollo Social, permanece estacionado desde el pasado 1 de septiembre en la estación Villa Diego, en el sur del Gran Rosario, donde estará hasta el próximo sábado.


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viernes, 19 de septiembre de 2014

Noticias


La Trochita muestra su potencial turístico en El Maitén y Esquel

ESQUEL 18 Sep(RioNegro.com.ar).-Desde hoy y hasta el sábado se realiza el "IV Congreso de Trenes Turísticos de la Patagonia". Habrá ponencias y exposiciones a cargo de distintos especialistas del país. Desde hoy, y hasta el sábado, las localidades de Esquel y El Maitén serán sede del "IV Congreso de Trenes Turísticos de la Patagonia", que tendrá por primera vez como anfitrión al Viejo Expreso Patagónico. Está organizado por el gobierno del Chubut; el Programa de Investigación Geográfico Político Patagónico, de la Universidad Católica Argentina; y la Asociación Amigos del tren. La apertura será a las 9.30 en la estación Esquel y durante la jornada habrá disertaciones centradas en "el rol turístico del producto La Trochita en el marco de la Comarca Andina y restauración de máquinas a vapor". Al respecto, el gerente del ramal, Ignacio Goyeneche, dependiente de la Corporación de Fomento del Chubut (CORFO), adelantó que en el transcurso de los tres días "se llevarán a cabo ponencias y exposiciones a cargo de distintos especialistas del país, que abordarán la temática desde múltiples ángulos y vivencias". A su vez, reconoció que "es una buena oportunidad para intercambiar saberes y conocimientos sobre la administración de los ferrocarriles". En tanto, mañana los participantes se trasladarán hasta El Maitén, previendo un recorrido por la estación, talleres y museo, con una charla informativa a cargo del personal local. En coincidencia, habrá una disertación sobre el rol de la Asociación de Trenes Turísticos de la Región "y las estrategias de fortalecimiento para los próximos años". Allí también se designará una comisión ejecutiva y "un plan para estar presentes en el Congreso Internacional de Japón, a celebrarse el año próximo", subrayaron. La Trochita, con su riel característico de 75 cm y sus viejas locomotoras Baldwin de principios del siglo XX, se mantiene con plena actividad en Esquel y El Maitén, con viajes turísticos programados durante todo el año. Incluso, para los meses de octubre y noviembre ya han sido contratadas formaciones para excursiones con visitantes europeos, amantes de los rieles y de experiencias de antaño, que llegan especialmente al país para hacer este recorrido. Hasta la década del `80, el Viejo Expreso Patagónico hacía el trazado entre Ingeniero Jacobacci y Esquel (402 kilómetros), y más allá de que demoraba entre 15 y 20 horas, según la estación del año y las condiciones climáticas, fue "un auténtico nexo" de comunicación y desarrollo de los pueblos patagónicos, transportando gran parte de la mercadería y la producción ganadera y minera de la zona, además de los pasajeros que debían trasladarse al norte del país.


Randazzo adelantó que el lunes comenzarán las pruebas de los nuevos trenes para el Mitre

CAPITAL FEDERAL 18 Sep(Télam).-El ministro del Interior y Transporte indicó hoy que "el lunes comenzarán las pruebas nocturnas" de las nuevas formaciones para la línea Mitre que podrían estar funcionando en diciembre, al visitar el taller de Victoria, en la localidad bonaerense de San Fernando. El funcionario supervisó los trabajos de puesta a punto de las formaciones que el Estado adquirió para renovar el servicio y destacó que "todo marcha según el calendario previsto, el lunes comenzarán las pruebas nocturnas" y espera que para los primeros días de diciembre "el ramal a Tigre será totalmente 0 kilómetro". "Con las nuevas formaciones, duplicaremos la cantidad de trenes y ampliaremos la capacidad de transporte de los mismos, con lo que los pasajeros de la línea Mitre experimentarán un cambio cualitativo en su viaje todos los días", añadió. Florencio Randazzo destacó que "junto con el Sarmiento y el San Martín, ésta será la tercera línea que quedará totalmente 0 kilómetro en menos de un año, gracias a la decisión y el apoyo de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner". "Las nuevas formaciones tienen tecnología similar a las implementadas en la recientemente renovada línea Sarmiento; que cuenta con los últimos adelantos en seguridad y confort", detalló Randazzo. Por otra parte, el ministro agradeció "la buena recepción y el gran compromiso de los trabajadores del taller de Victoria que están poniendo un gran empeño en su capacitación y en el cuidado tanto de las nuevas formaciones, como de las instalaciones que hemos reconstruido y que representa su ámbito de trabajo". "Muy pronto el Mitre tendrá un servicio de calidad en todos su ramales, con más y modernos trenes 0 kilómetro, le pedimos a los pasajeros que las cuiden, porque son fruto del trabajo y el esfuerzo de todos los argentinos", finalizó Randazzo.




Sin trenes por graves daños en un puente en el departamento Uruguay 

PARANÁ 18 Sep(La Voz 901).-Desde que este lunes descarriló un tren de cargas, de la estatal Trenes Argentinos Cargas y Logística línea Urquiza, no hay servicios ferroviarios; Los daños n la infraestructura, especialmente en un puente, son muy importantes. Este lunes -aproximadamente a las 9:30 horas- un tren de cargas, de la estatal Trenes Argentinos Cargas y Logística línea Urquiza, descarriló y como consecuencia de los daños en las vías y un puente los servicios ferroviarios de carga y pasajeros quedaron suspendidos. De la formación accidentada, encabezada por la locomotora GM 7915 con unos 45 vagones con cargas generales, unos seis vagones fueron los más afectados, y tras largas y extenuantes horas de trabajo los obreros del riel lograron que una parte del convoy regresara a la Estación Basavilbaso, de donde provenía, y la otra fuera llevada a Concordia. Si bien el puente del arroyo “Las Canarias”, a la altura del kilómetro 252 del ramal central entre las estaciones Urquiza y Las Moscas, en el norte del Departamento Uruguay, había soportado incidentes graves como el del 2005 y recientemente en agosto el fenómeno climático del fin de semana, con precipitaciones muy abundantes, hizo que el curso de agua terminara con al menos una cabecera. Reparar los daños en las vías y habilitar al menos provisoriamente la circulación demandarían varios días más, al menos una semana. Pero la reparación profunda que se estaría pensando hacer (que es traer una estructura de un puente similar) llevaría no menos de 45 días. Si bien no hay información oficial trascendió que se estarían movilizando varios camiones con broza y piedra con lo que se rellenaría lo que el agua socavó. Completada esa tarea unidades livianas como el Materfer que hace el servicio de pasajeros entre la Estación Basavilbaso y Villaguay podrían pasar.

Preocupa en el sector ferroviario el bloqueo de Camioneros al traslado de cereales en tren

CAPITAL FEDERAL 18 Sep(Infobae).-Camioneros bloquea hace 12 días el traslado de cereales de la planta que Cargill tiene en General Pico, La Pampa, debido a que aduce pérdida de cargas a favor del tren. Ante ese panorama, la empresa Ferroexpreso Pampeano (Fepsa) manifestó su "preocupación" por las dificultades que implica para su normal funcionamiento, porque ha disminuido la carga en general, y no sólo para un modo de tráfico. "Esta parálisis de la actividad producto del conflicto afecta la operación de Fepsa e impacta seriamente en su nivel de actividad. La empresa, que no recibe ningún tipo de subsidio del Estado, está dimensionada con sus 160 empleados en la Provincia para transportar un determinado volumen que necesita mantener, para hacer viable la operación", señalaron a través de un comunicado. Fepsa advirtió además que el bloqueo de Camioneros "impide el normal funcionamiento de las plantas de acopio, con un fuerte impacto en la actividad del ferrocarril y su gente" lo que a su vez está "obstaculizando el flujo e ingreso de divisas que la Argentina necesita". Días atrás, el secretario general de la Cámara de Transportistas de General Pico (Catrap), Juan Artigas, explicó que el reclamo es para que se les asigne un 40% de los traslados de granos hacia la filial de la empresa en Rosario: "Para nosotros representan unos 1.200 viajes, pero la multinacional ofreció solo 500 y estamos muy lejos de la negociación".



Charla sobre el tren

GENERAL PICO 18 Sep(Diario La Arena).-Oscar Sastre, presidente del partido GEN La Pampa, invitó ayer al público en general a la charla que hoy, a las 19, se realizará en el Salón del Pensamiento, en la Cámara de Diputados de la provincia para difundir la iniciativa que esa fuerza política presentó días atrás ante la Legislatura. Se trata de la puesta en marcha de un sistema de transporte ferroviario que una, en un principio, las ciudades de Toay y Santa Rosa, como una alternativa económica a los medios de transporte que se desplazan por la avenida Perón. "Es un tren liviano, por lo tanto, arreglando algunas cosas que se han robado, como algunos durmientes, las vías para este tipo de tren están en condiciones. Este tipo de formaciones funciona en Mendoza y en Entre Ríos. El coche pesa 15 mil kilos aproximadamente, contra las 40 toneladas que pesa una locomotora como la que vino a Santa Rosa últimamente", dijo Sastre en diálogo con Radio Noticias 99.5. A la idea original de unir las dos ciudades se le suma un proyecto posterior para enlazar también a la localidad de Anguil. 

Randazzo promete renovación ferroviaria con La Pampa

LA PLATA 18 Sep(Letra P).-El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, le prometió al gobernador de La Pampa, Oscar Jorge, que “muy pronto el tren volverá a unir Buenos Aires con Santa Rosa”. El funcionario nacional recibió al mandatario pampeano en su despacho y detalló que “estamos concluyendo los último estudios de factibilidad técnica y los resultados preliminares señalan que es factible la vuelta del tren desde Once, en Buenos Aires, hasta Santa Rosa, en La Pampa”. “Hace poco más de un mes ya rehabilitamos el tren entre Capital Federal y General Pico y, por pedido del gobernador Jorge, comenzamos a estudiar la posibilidad de volver a conectar Santa Rosa con Buenos Aires”, recordó el Titular de Interior y Transporte. Randazzo dijo además que “por decisión política de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner estamos impulsando la recuperación del ferrocarril con el objetivo de que allí donde hubo un tren de cargas, vuelva un tren de cargas y a las ciudades donde hubo un tren de pasajeros, vuelva un tren de pasajeros”. “Hoy podemos anunciar que estamos muy cerca de poder devolverle el ferrocarril a los pampeanos haciéndolo llegar hasta la capital, con un servicio de calidad, con aire acondicionado y con formaciones de última generación”, declaró.



Los choferes de la empresa de troles se encuentran de paro en reclamo de mejoras laborales

MENDOZA 18 Sep(Diario UNO).-Los empleados de la empresa provincial de transporte decidieron dotmar la medida de fuerza en reclamo del cumplimiento de acuerdo paritarios y exigiendo más unidades. Los choferes de troles paralizaron el servicio este jueves en reclamo de mejoras salariales y de incorporación de personal y de nuevos colectivos. El delegado de los trabajadores, Jorge Chávez, explicó que entre los pedidos está llevar 50 el número de unidades que integran la flota de transporte, que actualmente es de treinta, manifestó el gremialista. Además, se exige que se paguen algunos ítems acordados, señalaron desde el gremio. En medio del paro de choferes, el radicalismo promovió una visita a la sede de EPTM para hablar con los empleados y las autoridades de la empresa. La medida alcanza a todos los recorridos del trole, al Metrotranvía y al Grupo 11 que va desde Pedro Molina hasta el barrio Unimev.

Procesan al joven que había grafiteado uno de los nuevos trenes del Sarmiento

CAPITAL FEDERAL 18 Sep(Clarín).-Vandalismo. Ocurrió en mayo cuando la formación china recién había arribado al país. Lo acusan de dañar un bien de uso público. Y lo embargaron en $ 5 mil. La Justicia procesó al joven que el 25 de mayo de este había sido sorprendido vandalizando una de las nuevas formaciones del tren Sarmiento que había llegado al país apenas unos días antes. Los integrantes del juzgado Criminal y Correccional Federal 7 encontraron al adolescente de 17 años  -no trascendió su identidad por ser menor- autor penalmente responsable del delito de daño agravado contra un bien de uso público. Además, se le trabó un embargo por 5 mil pesos. El incidente ocurrió un domingo por la tarde. Los ocho trenes recién arribados al país desde China donde son fabricados estaban en los playones de Retiro, cerca de la terminal de Buquebus. Personal de la Prefectura Naval, habitual custodia de la zona, advirtió que había dos personas haciendo movimientos extraños, y que al verlos escaparon. Los agentes los persiguieron y alcanzaron a detener a uno, que se había subido a un taxi para huir. Allí comprobaron que era un menor de 17 años y que llevaba un bolso con seis frascos de aerosol de distintos colores. La Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado, a cargo del servicio del Sarmiento, realizó la denuncia y la Justicia procesó sin prisión preventiva a uno de los grafiteros. Cuando se conoció el hecho, el ministro de Interior y Transporte Florencio Randazzo había afirmado que el Estado nacional ib a accionar judicialmente contra los padres de este menor por daños y perjuicios. El vandalismo es un problema endémico en la Ciudad, que afecta no sólo a los trenes sino también a los subtes y a todo el espacio público. Cada mes, el Gobierno porteño gasta más de $ 5.000.000 en reparar instalaciones pintadas o dañadas. Los subtes son una víctima frecuente y hasta se cree que hay grafiteros que vienen desde otros países para pintarlos, aprovechando la falta de medidas de seguridad y que las penas son bajas. De hecho, el 85% de las causas que se inician en la Ciudad por actos vandálicos termina archivada, en gran parte porque es difícil encontrar testigos o pruebas contra los autores de los grafitis.



Próxima estación, esperanza

CAPITAL FEDERAL 17 Sep(Cronista.com).-La llegada del tren Alma es vivida en cada pueblo del Norte Argentino como una verdadera fiesta. Es que, desde hace 34 años, el ferrocaril pediátrico lleva además de sus médicos, odontólogos y auxiliares, un cargamento de vacunas, remedios, y elementos de higiene a lugares donde no hay hospital, farmacia, sanitarios, ni agua potable. Todo empezó a mediados de los 70’, con el sueño del cirujano y pediatra Martín Urtasun, quien, preocupado por el estado en que llegaban los niños del Interior a los hospitales de Buenos Aires, creó la Fundación Alma. Su objetivo era llevar atención primaria a los chicos de los pueblos y comunidades más alejadas. Y, por ese entonces, la mejor forma de hacerlo era con un tren. Luego de varios años de entusiasmar a colegas y tocar muchas puertas, en 1980, la empresa Ferrocarriles Argentinos cedió tres vagones obsoletos que estaban en sus talleres de Tafí Viejo, Tucumán. A fines de ese año, los vagones reacondicionados y convertidos en consultorios, se engancharon a la línea del ex ferrocarril Belgrano para su primer destino. Desde entonces, llevan realizadas 194 misiones, en las que más de 85.000 chicos de provincias como Catamarca, Jujuy, Salta, Santiago del Estero, Chaco, Tucumán y norte de Córdoba o Santa Fe recibieron atención médica y odontológica gratuita. "Si bien el foco está puesto en la niñez y adolescencia, también se atienden mamás, abuelos y todo adulto que lo requiera", dice Oscar Algranti, actual presidente de la Fundación, en diálogo con Socialmente Responsables. "Los viajes tienen una duración de tres semanas y se visitan dos pueblos", detalla. Los profesionales que participan son tres médicos ,tres odontólogos, un enfermero, un laboratorista, un técnico en rayos y un asistente social. Lo hacen de forma voluntaria, sin percibir remuneración alguna, y son acompañados por dos maquinistas, una cocinera, y una auxiliar de limpieza. 

Bienvenidos al tren. “Cada viaje es una aventura y una confrontación con realidades que duelen y a veces dan vergüenza", describe Guillermo Quevedo, pediatra de Bahía Blanca, quien se sumó a la misión de noviembre de 2013 con destino a Pampa Blanca y Puesto Viejo, dos localidades jujeñas casi en la frontera con Formosa. "Me subí al tren con la idea de brindar algo de mi tiempo, voluntad y conocimiento. Y la verdad es que me volví con mucho más", confiesa, emocionado. "La gente recibe al tren con alegría, le genera mucha magia. Esperan con paciencia y escuchan con un respeto absoluto las recomendaciones que les damos", cuenta. Son viajes de los que se vuelve muy cansado, pero con el corazón salido del pecho. Las jornadas suelen ser largas: se atiende de 8 a 20 hs, a razón de 100 chicos por día. Y a la nochecita, mate y guitarra en mano, bajo los árboles o en salones improvisados en la misma estación donde para el tren, médicos y odontólogos charlan con los chicos y sus mamás, hablan de prevención y despejan dudas sobre sexualidad o el cuidado de un bebé con problemas respiratorios. "Hay dos tareas fundamentales para los voluntarios. Una es la urgente: hacer los controles, brindar los remedios y las vacunas. Pero la otra es la importante: informar y educar a las familias", dice Algranti. "Que haya una mejora en la salud de la comunidad no depende de la atención que brindamos esa semana, sino del cambio de hábitos”. En este punto, la función de los odontólogos es primordial. "Casi todos tienen problemas dentales por malnutrición y falta de limpieza. Por eso, una de nuestras actividades es llegar a la escuela del lugar con un cepillo y una pasta para cada chico", dice el titular de la Fundación. "La realidad es que el 60% de los chicos tienen en la escuela su única comida del día. Tenemos que aprovechar para que la maestra les haga lavar los dientes, así después llevan el hábito a su casa", explican los voluntarios. Antes de que termine 2014, el tren Alma espera llegar a Salta y Jujuy, para seguir llevando salud y esperanza a los chicos que más lo necesitan.

Coronda: rechazan la radicación de familias de Santa Fe

SANTA FE 15 Sep(El Litoral).-En la tarde del viernes autoridades municipales, a raíz de llamada de vecinos del barrio Los Paraísos de Coronda, se hicieron presentes en el predio donde se instalaron familias llegadas desde Santa Fe. Hasta allí llegó el propio intendente Cristian Bortolotto, junto al secretario de Gobierno y la Policía local, ante la presencia de tres camiones transportando familias procedentes de la Estación Belgrano de la ciudad de Santa Fe, con todos sus elementos: muebles, electrodomésticos, chapas, tirantes con los fines de radicarse junto al ramal ferroviario en la entrada misma al mencionado barrio. La reacción de las autoridades fue inmediata, y ante la negativa de vecinos, debieron regresar a su lugar de origen donde la propia Municipalidad de Coronda brindó colaboración a través de vehículos propios, ya que uno de los camiones descargó y se retiró inmediatamente. Sobre este tema el intendente Bortolotto sumamente molesto expresó a El Litoral que han sido avasallados en su propia localidad. “Las familias manifestaron a las autoridades policiales haber recibido importes económicos para contratar camiones y trasladarse a Coronda, dado que una persona de apellido Soria de la Municipalidad de Santa Fe, se había comunicado conmigo (con el intendente de Coronda) para que se instalaran aquí. Esto no es real”, sostuvo el funcionario. El intendente corondino manifestó además que “más aún con los inconvenientes que tenemos con la relocalización de los grupos familiares que ya habitan en nuestra ciudad y en un lugar tan vulnerable como este. Me llama poderosamente la atención que nadie de la Municipalidad de Santa Fe, sea de Gobierno o Acción Social, o quien corresponda no se haya comunicado con nosotros por este tema”.

Por último Bortolotto agregó que “es muy fácil hablar: estoy limpiando la ciudad, reorganizándola y trasladarle los problemas sociales y habitacionales a las localidades vecinas. Tengo que agradecer el accionar policial que no permitió que se concretara el asentamiento y que acompañó a los camiones hasta abandonar el distrito Coronda. Esto me crea un malestar muy grande, me siento indignado porque creo que no es la forma de proceder, tampoco es correcta la actitud de Seguridad Vial que permitió el traslado de familias en camiones y en esas condiciones nada seguras”, puntualizó.


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SBASE informa:


Tres jóvenes realizarán tareas de desgraffitado en la estación Ministro Carranza

CAPITAL FEDERAL 17 Sep.-Subterráneos de Buenos Aires informa que tres jóvenes participarán de tareas de remoción de graffitis en los túneles y accesos de la estación Ministro Carranza de la Línea D como forma de resarcir su accionar al irrumpir en una estación para vandalizar coches. Los responsables, que fueron detenidos por efectivos de la Policía Metropolitana, realizarán 5 jornadas de desgraffitado. Esto se desarrolla en el marco de un acuerdo con SBASE que busca desalentar los episodios vandálicos a través de la toma de conciencia. Cabe destacar que la Ley 1472 del Código Contravencional porteño prevé penas sobre las pintadas de graffitis en bienes de propiedad pública y privada. “Impulsamos estas acciones para que todos tomemos conciencia sobre la importancia de cuidar el Subte y los bienes públicos”, dijo Juan Pablo Piccardo, Presidente de Subterráneos de Buenos Aires. Los trabajos de desgraffitado por parte de los responsables, ésta vez, en Ministro Carranza se suman a otros realizados en formaciones del subte. El último episodio corresponde al de los cinco jóvenes que desgraffitaron coches en la Línea C. Asimismo en junio dos adultos y un menor de edad fueron detenidos en dos operativos en los que se incautaron aerosoles y herramientas para violar accesos a estaciones. En tanto, en mayo, un joven que había graffitado un coche realizó trabajo voluntario para reparar los daños ocasionados. Subterráneos de Buenos Aires continúa trabajando en un Plan de Mejoras con el objetivo de mejorar el servicio y beneficiar a todos los usuarios de la red.

martes, 16 de septiembre de 2014

Noticias


Difunden datos sobre la actividad del Tren Sanitario

VILLA GOBERNADOR GÁLVEZ 16 Sep(Sin Mordaza).-"Los vecinos agradecen la presencia del Estado con rostro humano, trabajando mano a mano", dijo el diputado nacional. "El balance es más que positivo porque es el balance que hacen los propios vecinos, que expresan su agradecimiento por esta presencia concreta del Estado, mostrando su rostro humano, trabajando mano a mano con quienes más lo necesitan", dijo hoy el diputado nacional Marcos Cleri, al difundir datos de la tarea desplegada en Villa Gobernador Gálvez desde el Tren Social y Sanitario, instalado en la estación Villa Diego desde el 1º de septiembre pasado. "Con el Tren acá en Villa Gobernador Gálvez, con los operativos y los Camiones Sanitarios en los distintos barrios y en otras localidades cercanas, estamos avanzando en la pacificación de Rosario que la Presidenta planteó como un desafío y se comenzó a cumplir con la llegada de fuerzas de seguridad federales", señaló el diputado del bloque del Frente para la Victoria. Y agregó: "La propia Presidenta definió que el mejor modo de superar la violencia y el delito es más igualdad de oportunidades, más inclusión social; y a partir de esa premisa se redoblaron los esfuerzos en Rosario con estos operativos interministeriales". "Los operativos se sostienen con el enorme esfuerzo y la gran capacidad de los profesionales y trabajadores estatales, se respaldan en los movimientos y los militantes de cada territorio. Y repercuten en los vecinos más allá de los servicios concretos que se les brinda, porque también convocan a juntarse, a agruparse, a organizarse cada vez mejor para seguir avanzando, para seguir construyendo la plena justicia social", destacó Marcos Cleri. "Esta presencia del Estado nacional es concreta y permanente en todo el territorio de la provincia y en todos los frentes que hacen a una gestión integral, a un proyecto de transformación que se inició en 2003 de la mano de Néstor Kirchner, recuperando derechos y tradiciones del peronismo, promoviendo nuevas conquistas, profundizándose día a día", dijo también el legislador kirchnerista. El Tren de Desarrollo Social y Sanitario Ramón Carrillo, que opera bajo la coordinación del Ministerio de Desarrollo Social de la Nación, permanecerá en la estación Villa Diego hasta el próximo 20 de septiembre y tiene como objetivo contribuir y promover al desarrollo de la persona, la familia y su contexto a través del trabajo articulado de distintas áreas nacionales, incluida la de Cultura, con autoridades locales y con organizaciones sociales y comunitarias.

Las primeras dos semanas. De acuerdo con lo informado por Marcos Cleri, en las primeras dos semanas de presencia en Villa Gobernador Gálvez desde el Tren se brindaron, en el Área Social, 252 asesoramientos y tramitaciones de ayudas urgentes individuales e institucionales, en cuyo marco se otorgaron 38 ayudas urgentes institucionales. Al mismo tiempo, se tramitaron y entregaron 2.900 documentos nacionales de identidad. Y 1.596 personas asistieron a talleres de promoción de la salud, en cuyo marco se entregaron 1.409 cepillos de dientes y 960 preservativos. En el área Salud, 3.929 personas fueron atendidas en distintas especialidades médicas, se recetaron y entregaron 2.590 anteojos, se realizaron 2.740 análisis clínicos de laboratorio, se atendieron 912 consultas odontológicas y se aplicaron 2.411 dosis de vacunas. En el plano cultural, en tanto, 1.094 personas participaron en actividades organizadas por el Instituto Nacional de Cine y Artes Audiovisuales (Incaa) y 1.069 se sumaron a las convocadas por la Biblioteca Nacional. Mientras, continúan en Rosario las acciones enmarcadas en el Operativo Socio Sanitario Interministerial, con la participación de personal de los ministerios y áreas nacionales de Seguridad, Desarrollo Social, Salud, Interior y Transporte, Planificación Federal, Trabajo, Anses, PAMI. Afsca y Protenencia.


Metrovías fue multada por irregularidades en seguridad e higiene

CAPITAL FEDERAL 15 Sep(Télam).-La empresa, concesionaria del servicio de subtes de la Ciudad, deberá pagar más de dos millones de pesos como sanción por infracciones detectadas tras más de 20 inspecciones en el ambiente laboral. La jueza subrogante del Juzgado en lo Contencioso Administrativo y Tributario 12 de la Ciudad de Buenos Aires, Lidia Lago, dispuso el 3 de septiembre pasado “reducir la multa impuesta a Metrovías SA mediante la resolución 0210-SSRyF-2003 a la suma de pesos dos millones quinientos mil”. Esta decisión fue adoptada por la magistrada porteña al hacer lugar parcialmente al recurso de apelación interpuesto por la empresa, que solicitaba se revoque la resolución sancionatoria y “en el caso de considerarse que los actos denunciados constituyen una infracción, se disponga una reducción al monto de la multa”, que había sido establecida por la Subsecretaría de Regulación y Fiscalización de la Ciudad de Buenos Aires en 2003. La multa cuestionada por Metrovías fue impuesta en más de tres millones de pesos como consecuencia de numerosas infracciones detectadas en más de 20 inspecciones realizadas en talleres y dependencias de la empresa. La empresa esgrimió que “las constataciones efectuadas por la Administración son nulas toda vez que los inspectores intervinientes no revestían el carácter de funcionarios públicos, al no ser agentes que integren la planta permanente”. En su fallo, la magistrada señaló que el Convenio de la Organización Internacional del Trabajo “prevé cierta condición que debe reunir el inspector actuante -estabilidad- a fin de garantizar su independencia; sin embargo, el hecho de que carezcan de aquel presupuesto -estabilidad- no conlleva necesariamente a que se configure la falta de independencia”. Por otra parte, Lago también rechazó la nulidad de la resolución por considerar que no se vio afectado el derecho de defensa de la empresa y objetó su planteo con respecto a que la Administración debía haber analizado cada infracción en particular para fundamentar la sanción en vez de juzgarlas en forma global. “No se advierte falta de motivación en el acto administrativo atacado pues contiene una adecuada fundamentación fáctica y jurídica con respaldo en las actuaciones labradas como así también en el informe técnico y dictamen jurídico invocados, encuadrando las diversas conductas sancionadas como infracciones a la normativa”, afirmó la jueza en su sentencia. En cuanto al argumento que esgrimía Metrovías respecto a que muchos de los incumplimientos se derivaban de las obligaciones del Estado Nacional en el marco de la concesión del servicio, la magistrada lo rechazó por entender que fue la empresa quien asumió “la responsabilidad por las obligaciones emergentes de la ley de contrato de trabajo”. En la resolución, Lago consideró configuradas la mayoría de las infracciones señaladas en 26 actas, como obstrucción a la labor inspectiva; existencia de bidones con aceite y solventes sin rotular; cables prácticamente tocando una escalera metálica sin respetar distancia de seguridad; falta de señalización de salidas; entre otras irregularidades. Para definir el monto de la sanción a la infractora, y reducir la suma impuesta por la autoridad administrativa, la jueza tuvo en cuenta “que la empresa sumariada no es reincidente”, ni cuenta con otro sumario por infracciones relativas al trabajo, la salud, higiene y seguridad en el ambiente laboral. 


Tren urbano: reunión técnica para poner a andar el proyecto

SANTA FE 15 Sep(UNO Santa Fe).-El intendente recibió a expertos enviados por la CNRT para definir las obras necesarias. Se trabajará en la recuperación de las vías, la señalización en los cruces y las condiciones de los coches motores. El intendente José Corral recibió este mediodía a Fernando Manzares, interventor de la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT), y Horacio Faggiani, que está a cargo de la Gerencia de Seguridad del organismo. Ambos funcionarios nacionales fueron designados por el ministro Florencio Randazzo y por el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, para continuar con las tratativas que permitan avanzar hacia la puesta en marcha del Tren Urbano en la ciudad. En el encuentro, el Intendente -junto a autoridades de las secretarías de Planeamiento Urbano y Obras Públicas-, brindó detalles del proyecto en las cuestiones relacionadas a la recuperación de vías, el señalamiento de las intersecciones y las condiciones y estado de los cochemotor con que cuenta el Municipio. Tras el encuentro, el mandatario santafesino dialogó con la prensa para contar los avances de la iniciativa y comentó que la intención es que para abril o mayo de 2015, este medio de transporte estará en funcionamiento. “Se trató de una reunión técnica producto de la visita que hicieron el ministro de Interior, Florencio Randazzo, y el secretario de Transporte, Alejandro Ramos, que sucedió hace unos días y en la que nos pusimos de acuerdo en avanzar en este proyecto para la puesta en marcha del tren urbano”, comentó José Corral al ser consultado sobre los motivos del encuentro.

Obras. En este sentido, los funcionarios nacionales y locales avanzaron en los detalles para adecuar los pliegos para las obras que hay que realizar. “Se trata de tres grupos de obras: uno es la reparación -y en algunos casos reposición- de vías; otro conjunto es la construcción de los apeaderos y otras tareas civiles, como la reubicación de bicisendas -porque hoy la vía pasa por zonas donde hay ciclovía cerca -; y un tercer grupo de obras tiene que ver con aspectos que hacen a la señalización, a las indicaciones luminosas y otro tipo de estrategias para dar seguridad tanto a quienes viajen en el tren como a los autos que atraviesan por las transversales que cortan este sector de 3,7 kilómetros”, detalló José Corral. Más adelante contó que desde el Municipio se siguen las recomendaciones técnicas que dan los expertos de la CNRT que llegaron para trabajar en conjunto con el Gobierno de la Ciudad. “El Municipio va a encarar estas obras y es por eso que nos remitirán en estos días los primeros fondos. Estamos muy bien con los plazos previstos y si todo va bien en los meses de abril o mayo del año que viene la primera etapa va a estar en funcionamiento”, concluyó el Intendente de la ciudad.

Propuesta. El proyecto que se llevará adelante para la puesta en marcha del Tren Urbano, tendrá en una primera etapa como punto de partida Pedro Vittori, a la altura de El Molino. Desde allí correrá hacia el Norte, atravesando el Parque Federal, cruzando por la zona del Puente Negro, y llegando hasta Estanislao Zeballos y Facundo Zuviría, donde está La Esquina Encendida.La propuesta incluye la construcción de 7 apeaderos y protección especial en la zona del Parque Federal. Se trata de un trayecto de 3,7 kilómetros que demandará unos 10 minutos, permitiendo un ahorro del 40 % de tiempo si se efectuara el mismo recorrido en colectivo. El área directa asociada al paso del tren urbano es de unas 30 mil personas.


Prueban suplementos en los CAF 6000

CAPITAL FEDERAL 13 Sep(EnelSubte).-Tal como adelantó enelSubte.com, colocan los primeros faldones en los coches CAF 6000 para realizar pruebas. Las tareas se ejecutan en Rancagua. Tal como anticipó la pasada semana enelSubte.com, se están colocando los primeros suplementos en los coches CAF 6000 para compensar la distancia entre el tren y el andén . Las tareas se están practicando sobre la tripla que está en los talleres de Rancagua, con el objetivo de realizar pruebas. La decisión se tomó luego de que SBASE desistiera de ensanchar los andenes de la línea B, recortando en 40 centímetros el gálibo de circulación, al advertir las complicaciones que generaba retirarles las “polleras” a los coches Mitsubishi, que quedarán en circulación, debido a que por debajo de ellas corre una cañería con cableado del sistema ATP. La reubicación del cableado y la modificación de todos los andenes no sólo hubiera ocasionado grandes gastos adicionales, sino también hubiera obligado necesariamente a un cierre de la línea. De esta forma, las polleras de los CAF 6000 evitarán al Gobierno de la Ciudad no sólo ahorrarse los cuestionamientos por uno de los flancos más débiles con que contaba la obra de la B, sino también evitar el inconveniente político de mantener cerrada la línea más usada del Subte en un año electoral.


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EMEPA entrega un nuevo coche motor


Nuevo coche motor Alerce llega a Ferrovías

BOULOGNE 15 Sep(MDV).-En el día de la fecha hacia arribo al playón de maniobras del depósito Base Boulogne de la empresa Ferrovías Línea Belgrano Norte, procedente de la Planta EMEPA de Chascomus una parte de la dupla del Coche Motor Alerce. Efectivamente llegaba montada en un carretón de traslado uno de los dos coches que componen la dupla articulada del Coche Motor, quedando para hoy la otra parte de la dupla la cual lleva la parte de la usina motriz. Totalmente renovado tanto en su aspecto exterior como el interior, el mismo cuenta con equipamiento de aire acondicionado integral frio y calor, luz fluorescente, circuito cerrado de Televisión, asientos tipo avión/micro, sistema antiacaballamiento, frenos a disco y está preparado para ascenso y descenso en estaciones con plataformas elevadas, con puertas automáticas. Calculamos que el mismo tendrá próximamente prestaciones del Tipo diferencial, ya que así lo demuestra perfectamente a la vista. Una vez armada la dupla, la misma será probada en el corredor de la misma manera que se realizó con el prototipo, con el fin de ponerlo en servicio cuanto antes. Por lo que pudimos saber por fuentes no oficiales, no sería la única formación en llegar a esta línea de trocha angosta sino que hay más duplas en etapa de fabricación y por tal motivo seguiremos informando sobre estas importantes novedades de esta línea que siempre nos da sorpresas.  

Renovación de la vía a Rosario


Rovella Carranza – Copimex MIF - Vías y Obras en San Pedro

SAN PEDRO 14 Sep(MDV).-Podemos informarles por medio de esta nota que las tareas que se llevan a cabo en los Tramos Rio Tala San Pedro y San Pedro-Gobernador Castro realizados por la UTE de empresas Rovella-Carranza y Copimex, van a buen ritmo en cuanto a las tareas de instalación del nuevo tendido de vías y durmientes en lo que a la vía descendente se refiere del Ramal Retiro-Rosario. En las imágenes vemos como efectúa tareas de vías y obras el Locotractor Cockerill  alquilado por la firma MIF a la empresa contratista en realizar las tareas, Ya se pueden ver los tramos nuevos completamente tendidos, soldados y con el balasto firme y colocado tapado entre los rieles, según pudimos informarnos la vía estará adaptada para correr trenes a 120 kilómetros por hora una vez entregada, en el km 174 de la Línea ha quedado una vía tercera la cual ha sido adaptada para efectuar cruces de trenes sean de cargas o pasajeros ya que la misma tiene un buen tramo, el que ya está siendo nivelado y balastado, habiéndose renovado con vías en mejor estado y durmientes de madera. Esta UTE se presume será una de las primeras en terminar su labor en cuanto a este ramal  (Fotos y vídeos © Matías Martinez MIF)