Accidente en Villa Luro

 Una formación del Tren Sarmiento chocó contra un colchón a la altura de Villa Luro y evacuaron la unidad

CABA 16 Dic (Infobae).-El hecho ocurrió este lunes por la noche y generó algunas demoras para los usuarios. El incidente afectó el tercer riel

El incidente requirió del personal técnico

Este lunes, un incidente ocurrido en las vías del tren Sarmiento interrumpió el servicio cerca de las 21 horas, cuando una formación embistió un colchón que había sido arrojado cerca del paso a nivel Lope de Vega, en las inmediaciones de Villa Luro.

Tras el ataque a traición, el profesor de kickboxing habló de las secuelas: “No sé si voy a seguir peleando, me arruinó la vida”

El hecho provocó la intervención de personal técnico, además del entorpecimiento de la circulación, según precisaron fuentes de Trenes Argentinos a Infobae. Debido a la colisión se vio afectado el tercer riel, el cual suministra corriente eléctrica al tren.

De acuerdo con lo informado, los alambres y otros materiales del colchón impactaron directamente sobre el sistema eléctrico, lo que limitó la circulación normal y dejó inhabilitado a uno de los coches involucrados en el accidente. Por este motivo, las autoridades decidieron desenergizar el sector y evacuar la formación para garantizar la seguridad de los pasajeros.

El servicio tardó varias horas en restaurarse, ya que fue necesario retirar por completo el colchón y revisar las condiciones del método de alimentación eléctrica antes de restablecer la circulación de los trenes.

Cerca de las 9.50 finalizaron las tareas de limpieza y reparación desarrolladas por el personal y el servicio que circula entre Once y Moreno de manera habitual quedó normalizado, según confirmaron a este medio.

El siniestro se debió a un colchón que estaba tirado en las vías (Foto X @TrenSarmientoFC)

Semanas atrás, una formación de la misma línea ferroviaria descarriló cerca de la estación Liniers, a unos 100 metros del paso a nivel en la intersección de Timoteo Gordillo y Avenida Rivadavia. El accidente ocurrió en horas de la tarde y generó un importante operativo de emergencia para asistir a los pasajeros afectados.

Tras el incidente, los pasajeros debieron descender de la formación de manera ordenada. El personal de Bomberos de la Ciudad y el Sistema de Atención Médica de Emergencia (SAME) desplegó dos dotaciones, un grupo especial de rescate, 40 móviles y una unidad médica especial. Las tareas de los equipos de emergencia se centraron en la evacuación y la atención de heridos.

Un total de 19 personas resultaron lesionadas, nueve de ellas fueron trasladadas a hospitales cercanos, incluidos el Santojanni, Vélez Sársfield, Álvarez y Grierson, mientras que otras diez recibieron atención en el lugar. Según pudo saber este medio, ninguna de las víctimas revistió gravedad. “Lo más importante es que no hay víctimas fatales”, expresó Alberto Crescenti, titular del SAME, en diálogo con los medios, quien puntualizó que todas las lesiones fueron leves o de mediana gravedad.

Nueve heridos fueron trasladados a hospitales porteños, mientras que otros diez recibieron atención en el lugar del accidente (RS Fotos)

El hecho ocurrió el 12 de noviembre y a la par de los trabajos de rescate, los testigos relataron a la prensa cómo se vivió el incidente, con escenas de pánico y autoevacuación. Hernán, vecino cercano al lugar, contó que escuchó un fuerte estruendo y observó una nube de humo saliendo de la formación. Entre los pasajeros, Ramiro, de 13 años, viajaba en el tren tras salir del colegio y relató: “Escuchamos un ‘crack’ y luego el tren trató de frenar. Salió humo por todos lados, la gente se desesperó. Pensé que nos íbamos a ahogar ahí”. Según su testimonio, la llegada de las autoridades se produjo unos diez minutos después de iniciado el incidente.

Durante las horas posteriores, el servicio de la línea Sarmiento se mantuvo interrumpido entre Once y Moreno, y apenas minutos antes de las 18, las formaciones comenzaron a circular nuevamente, aunque con demoras y sin detenerse en Liniers. Personal técnico se ocupó de realizar el despeje de vías y avanzar con los peritajes para esclarecer el origen del accidente. El Juzgado Federal N° 12, a cargo del juez Julián Ercolini, solicitó extraer muestras de sangre al motorman y estudiar el sistema de señales del tramo. El funcionamiento normal del tren fue restableciendo en el transcurso de la noche.

Papa Noel en el Subte

 Papá Noel en el Subte: desde cuándo y en qué estación se podrá vivir el espíritu navideño

CABA 15 Dic (El Destape).-La iniciativa se extenderá desde este lunes 15 hasta el viernes 19 de diciembre, de 17 a 19, donde los más pequeños podrán sacarse una foto con la legendaria figura, dejarle su carta en un buzón y disfrutar del espacio que celebra el espíritu de la festividad litúrgica.

Papa Noel

La iniciativa se extenderá desde este lunes 15 hasta el viernes 19 de diciembre, de 17 a 19.

La empresa concesionaria de la red de subte de Buenos Aires, Emova, presentó su propuesta navideña para los usuarios del transporte público porteño: la visita de Papa Noel en el vestíbulo de la estación Las Heras de la Línea H.

La iniciativa se extenderá desde este lunes 15 hasta el viernes 19 de diciembre, de 17 a 19, donde los más pequeños podrán sacarse una foto con la legendaria figura, dejarle su carta en un buzón y disfrutar del espacio que celebra el espíritu de la festividad litúrgica. Además, habrá un panel con ilustraciones para que los niños coloreen, transformándolo en un mural colaborativo con diseños relacionados con el Subte y la Navidad.

Papá Noel en el Subte: desde cuándo y en qué estación se podrá vivir el espíritu navideño

La llegada de Papá Noel a la red de Subte Emova será de acceso libre y buscará brindar a las familias una experiencia cercana, inclusiva y lúdica, fomentando la participación en esta actividad creativa y afianzando el vínculo con los usuarios y toda la comunidad a través de este recuerdo navideño.

Papá Noel llega en Subte  

Días: del 15 al 19 de diciembre

Estación: Las Heras de la Línea H

Horarios: 17 a 19 horas

Tensión en Fontana con los originarios

Operativo policial por intento de saqueo a formación ferroviaria

RESISTENCIA Chaco 14 Dic (Diario Norte).-Un tren de cargas que trasladaba postes de madera sufrió desperfectos en sus vagones en el barrio Cacique Pelayo y varias unidades de seguridad debieron acudir al lugar.

Un grupo de personas arrojó objetos contra la Policía mientras se reparaba un desperfecto en vagones. No hubo heridos y el tren continuó su recorrido hacia Estación Cacuí.

Un policía supervisa el tren que quedó frente al barrio Cacique Pelayo, donde los lugareños pretendieron abordar la formación con fines delictivos.

Durante la mañana de ayer, entre las 11 y 11.50, se registró un incidente en las vías férreas ubicadas entre Lucio Salvadores y avenida Güemes, en el barrio Cacique Pelayo de Fontana.

La formación de Trenes Argentinos Carga, que trasladaba postes de madera desde Resistencia hacia la estación Cacuí, sufrió desperfectos mecánicos en los últimos tres vagones. Mientras se realizaban las tareas de reparación, efectivos policiales constataron la presencia de vecinos de pueblos originarios de la zona, quienes observaban el convoy con intenciones de bajar la carga.

Ante la situación, se solicitó apoyo de móviles de las comisarías primera y segunda de Fontana y del Departamento de Seguridad Bancaria, desplegándose varios patrulleros para brindar cobertura de seguridad, dado que la formación estaba compuesta por unos 40 vagones.

En ese contexto, un grupo de aproximadamente veinte personas comenzó a arrojar piedras y ladrillos contra los uniformados, lo que obligó a la policía a realizar disparos disuasivos hacia la zona de pastizales con escopetas reglamentarias y cartuchos antitumulto.

Sin heridos

No se registraron lesionados ni entre el personal policial ni entre los civiles. Finalmente, el tren pudo continuar su recorrido hasta la Estación Cacuí, sin que se produjeran nuevas novedades.

Las fuerzas de seguridad informaron que se mantienen tareas preventivas en la jurisdicción para evitar nuevos incidentes.

No es la primera vez que se registran estos hechos, ya que en otras ocasiones también formaciones ferroviarias han sido atacadas en esa zona. Y, de hecho, los trenes de pasajeros son blanco de los lugareños, quienes les arrojan a las formaciones lo que tengan a mano. 

Obras limitan el servicio

Línea Roca: Por obras, el ramal Bosques vía Temperley circulará limitado entre Constitución y Temperley

Línea Roca: Por obras, el ramal Bosques vía Temperley circulará limitado entre Constitución y Temperley

QUILMES BA 15 Dic (Perspectiva Sur).-Debido a trabajos de renovación de vías, el servicio de la línea Roca que une Plaza Constitución con Bosques vía Temperley estará limitado entre Constitución y Temperley, desde el mediodía del sábado 9 hasta el último servicio del domingo 10 de agosto, informó Trenes Argentinos .

Las tareas incluyen trabajos de acondicionamiento del tendido y de las alcantarillas entre las estaciones Claypole y Dante Ardigó. Estas intervenciones se desarrollan en el marco del plan de Emergencia Ferroviaria decretado por el Gobierno Nacional y ejecutado a través de la Secretaría de Transporte.

BOSQUES VÍA QUILMES CONTINÚA LIMITADO

Por otro lado continúa limitado el ramal Constitución-Bosques por vía Quilmes que circula solamente entre Constitución y Berazategui; desde el último sábado 19 de julio y hasta el domingo 31 de agosto, por los trabajos de renovación y elevación del tendido de vías en la estación Sourigues,

Las obras que se extenderán a lo largo de 43 días comprenden la elevación de 700 metros de terraplén, la renovación integral de 2400 metros de vías en la estación Sourigues y la adecuación del paso a nivel Camino Gral. Belgrano. Estas tareas requieren la interrupción parcial del servicio para garantizar las condiciones óptimas de circulación y seguridad.

Esta intervención forma parte de una obra de mayor envergadura ejecutada por la Unidad Ejecutora Central, también enmarcada en la Emergencia Ferroviaria. Este trabajo contempla la renovación integral de 13,5 kilómetros de vía entre Avellaneda y City Bell, incluyendo enlaces y aparatos de vía entre Avellaneda y City Bell, incluyendo el tramo comprendido entre Berazategui y Bosques. 

Para más información, los usuarios pueden consultar la web oficial en https://www.argentina.gob.ar/modificaciones-en-el-servicio-y-novedades o la APP de Trenes Argentinos.

Cronica de Incendios posibles

Colegiales: un feroz incendio consumió al menos cinco vagones y una locomotora antiguos del Tren Mitre

CABA 15 Dic (La Nacion).-Las llamas se desataron en la noche del domingo y alcanzaron a formaciones en desuso almacenadas en un predio a cielo abierto

Los bomberos fueron alertados sobre un incendio en Colegiales

El domingo por la noche se desató un feroz incendio en una serie de vagones ferroviarios en desuso próximos a la Estación Colegiales del Ferrocarril General Bartolomé Mitre, en la ciudad de Buenos Aires. El tenor de las llamas requirió de trabajo de Bomberos para controlar el fuego.

El incendio ocurrió en un predio a cielo abierto ubicado en la calle Moldes al 800 del barrio de Colegiales, en donde se almacenan alrededor de 10 antiguas formaciones de tren, según pudo saber LA NACION de fuentes policiales.

Se incendian vagones en desuso en Colegiales y se genera una gran columna de humo

Las feroces llamas de color rojizo hacían contraste con la oscuridad noche y elevaron una espesa nube de huno gris producida por los desechos de los bienes incendiados. Como consecuencia, cinco vagones y una locomotora se vieron afectados.

Para controlar las llamaradas, al lugar llegó una dotación del personal de Bomberos de la Ciudad, que atacaron el siniestro con dos líneas de 38 milímetros, logrando dominar la situación.

Formaciones en desuso del tren Mitre se prenden fuego

Pese a que la situación quedó bajo control, en redes sociales circularon diferentes videos que dieron cuenta de la intensidad del incendio y el tenor de las llamas.

Además, según denunciaron distintos usuarios que comentaron en las publicaciones, el incendio podría haberse desatado como consecuencia de personas que cruzaron el cerco de seguridad y hacen fogatas para quemar el recubrimiento de cables de bronce, para luego revenderlo.

Bomberos trabajan para apagar el incendio que quema trenes en Colegiales

Por el momento, no se pudo identificar cuál fue el origen del foco ígneo.

En las imágenes se ven diferentes formaciones grafiteadas y el accionar de los bomberos ingresando con trajes resistentes al calor para disparar agua directamente sobre la raíz del incendio.

El ultimo Tren

 Hace 57 años partía el último tren desde la estación de Necochea

NECOCHEA BA 14 Dic (Ecos Diarios).-Unía nuestra ciudad con Buenos Aires en seis horas. El barrio tenía una identidad propia. Protagonistas y curiosidades

Recuerdo. Ya son pocos los necochenses que recuerdan la vieja estación

Hace 57 años partía el último tren desde la estación de Necochea, y el hecho se transformaba en una sensible pérdida para el sistema de transporte, cerrando una etapa de brillo para el barrio Norte.

El trascendente suceso fue recordado en la columna sobre acontecimientos históricos de la ciudad, que cada miércoles forma parte del programa radial “Desde temprano”.

En la ocasión se dio cuenta que a las 11.30 de la mañana del domingo 15 de diciembre de 1968, en medio de una jornada de temporal, Oscar Plumez, quien sería el último jefe de la estación ubicada en calle 62 entre 43 y 47, despachaba hacia Buenos Aires el tren del final.

Dicha partida y paralelamente el cierre de la estación, fue el epílogo de una decisión que se empezó a gestar el 9 de enero de 1964, cuando la ciudad recibía la noticia del cierre de la estación del Ferrocarril General Roca y, a pesar de las intensas gestiones de autoridades y fuerzas vivas, no se revertía la medida.

Como causas de la clausura definitiva de la estación necochense se esgrimían cuestiones de orden técnico y falta de seguridad en el puente ferroviario.

Intenso movimiento. Se registró durante varias décadas en la estación de 45 y 62

Las 21 campanadas

Atrás quedaba un rico historial iniciado el 1 de agosto de 1894 cuando quedaba librado al servicio la línea ferroviaria Quequén-Necochea y arribaba el primer tren, siendo recibido por 21 campanadas.

Tras cruzar el puente construido sobre el Río Quequén en el sector que hoy ocupa el Club Del Valle, los trenes llegaban a la flamante estación: un edificio de categoría, sólido, con detalles de hierro ornamentales en las columnas y techo del andén con vistosas claraboyas. Todo con el estilo inglés de la explotación por aquellos años del ferrocarril en el país.

El día de la llegada de aquél primer tren la ciudad vivió una fiesta y entre los pasajeros estuvo el ex presidente de la Nación, Dr. Carlos Pellegrini.

Un aspecto curioso es que el puente por el que atravesaba el tren, con bases de cemento y ladrillos fue construido en forma provisoria, se dijo, con madera de quebracho. Lo cierto es que si bien fue clausurado el 21 de abril de 1969, se mantuvo firme nueve décadas y recién la furiosa inundación de 1980 lo pudo derrumbar.

El barrio más bullicioso

En la continuidad del diálogo radial se comentó que, al compás del servicio de tren, el barrio Norte fue por varias décadas el más bullicioso de la ciudad.

Cada arribo del convoy de vagones completo de pasajeros -muchos de ellos llegaban por primera vez a Necochea-, así como los que partían, se anunciaban con la potente bocina de la locomotora, que retumbaba  varias cuadras a la redonda. El vapor que salía desde sus costados completaba un espectáculo sin igual.

Este transporte generaba un movimiento económico extra: en los primeros tiempos el servicio de tranvía, que recorría el centro de Necochea y finalizaba en la avenida 2.

A modo de anécdota, en tren llegó a nuestra ciudad a fines de la década del 20 el primer contingente de 180 niñas y niños para la Colonia Raimondi, acompañados por médicos y personal de cuidado, todos procedentes de la ciudad de Buenos Aires

Posteriormente existió una parada de taxis sobre la calle 62, en la que se disponían vehículos desde la avenida 43 hasta la calle 49, y para dar mayor servicio a los viajeros, frente a la estación sobre la 62 había dos hoteles: el “Aurora” y el “Euskalduna”, ambos con restaurantes y siempre ocupados.

Nombres de protagonistas

En el barrio de la estación vivían muchos empleados ferroviarios, en especial los maquinistas y jefes, que entraban en servicio en distintos horarios.

Algunos protagonistas de esta historia ferroviaria fueron:  José Pardal, Alberto y “Tito” Belacín, Luis Masur, Horacio Nicolella, Schettino, “ Tito” Vallejos, los Savoye, los Sebastiani, Balcedo, Urquiza, Luis Veccia, Lapolla y Duhalde, entre otros.

También había varios comisionistas, como Oscar Foggia, que vivían en el barrio para agilizar su trabajo intermediario: no hay que olvidar que por muchos años todo se transportaba en tren.

En tiempos de esplendor llegaban y partían dos trenes por día hacia Buenos Aires con un promedio de siete vagones ocupados, al menos un par de ellos coche cama. Y la distancia con la Capital se cubría en apenas 6 horas.

Ganado y fútbol

Un detalle curioso es que los sábados solía enviarse ganado a Buenos Aires en tren, y los animales eran arreados desde la Sociedad Rural a la estación por jinetes y entraban en tropel por la avenida 43 que era de tierra. Otro espectáculo como también la llegada del material de los circos y animales que luego actuarían en Necochea.

Era tanto el potencial que los jóvenes del barrio conformaron el Club Ferroviarios para jugar fútbol amateur y la cancha estaba ubicada donde hoy se emplaza la Escuela Argentino Danesa “Alta mira”.

Algo llamativo es que hasta cuando el servicio del ferrocarril en el país se nacionalizó durante los tiempos de Juan Domingo Perón en la presidencia, la estación no contó con personal femenino, tal cual lo disponía el sistema laboral de los ingleses.

Tras la desaparición del tren las instalaciones de la estación construida en la última década del siglo 19 quedaron abandonadas por varios años, hasta que en los 80 el municipio las tomó cargo, conformando el actual Centro Cultural Municipal.

El ultimo viaje del Año

Por fuerte viento La Trochita debió interrumpir excursión y volver «marcha atrás»

ESQUEL Chubut 14 Dic (El Chubut).-En lo que fue su última salida del 2025, La Trochita con su formación repleta de turistas y alumno de escuelas debió interrumpir su excursión por el fuerte viento y a su vez volver de reversa (marcha atrás) ante la imposibilidad de girar la locomotora.

 Por fuerte viento La Trochita debió interrumpir excursión y volver «marcha atrás»

La situación se dio el sábado último en la tradicional excursión que La Trochita realiza entre la Estación Esquel y el paraje Nahuelpan.

Los fuertes vientos que predominaron el fin de semana se hicieron sentir particularmente el sábado con ráfagas que superaron los 110 km por hora.

El tren hizo su salida a las 10 hs. desde Esquel pero en su trayecto a Nahuelpan la intensidad del viento se incrementó ya superada el primer tramo de la excursión.

Ya superado el paso a nivel de la ruta de acceso a la ciudad, existe una zona de vías denominada la «Vuelta del Huevo», un sector recordado en donde tuvo lugar el accidente del 2011 en el cual producto del fuerte viento La Trochita se salió de la vía al golpear el viento en la mitad de la formación, volcando hacia abajo del terraplén, afortunadamente  con algunas personas que solo sufrieron lesiones leves.

A fin de evitar un accidente similar, en esta oportunidad se decidió «abortar el viaje» antes de llegar a la «Vuelta del Huevo», explicándole a los pasajeros los riesgos que significaba pasar ese tramo con las ráfagas de viento existente, situación que fue comprendida por todos.

Lo curioso del caso que la vuelta debió hacerse «marcha atrás» (en reversa), en forma muy lenta, debido a que el giro de la locomotora solo puede hacerse en Nahuelpan. 

Asi de esta manera se cumplió el último viaje de La Trochita en este 2025 y ahora deberá preparase para la temporada de verano que se iniciará el 6 de enero en donde se espera el arribo de muchos turistas a la cordillera y que seguramente tendrán entre su agenda de actividades poder realizar la excursión en el mítico tren.

Linea San Martin con nuevos horarios

 Nuevos horarios y menos frecuencias para el Tren San Martín

Nuevos horarios y menos frecuencias para el Tren San Martín

AMBA 14 Dic (Pilar de Todos).-Habrá dos formaciones menos entre Pilar y la Ciudad de Buenos Aires, además de un cronograma diferente desde este lunes 15 de diciembre.

Desde este lunes 15 de diciembre el Tren San Martín verá reducida su frecuencia entre Pilar y la Ciudad de Buenos Aires, además de regir un nuevo cronograma de horarios.

En efecto, desde Trenes Argentinos informaron la grilla prevé la quita de dos formaciones entre ambas cabeceras, ya que se pasará de 36 a 34; mientras que los domingos y feriados la merma será de 42 a 34.

Por ejemplo, el último tren, de lunes a sábados, partía a las 23:40 desde Retiro hacia Pilar, al tiempo que desde este 15 de diciembre saldrá 22:30 hs.

En tanto que el primer tren, que presentaba un horario 01:30 de Retiro a Pilar, ahora circulará a las 03:20.

Cambios de horarios en el Tren San Martín

Trenes a José C. Paz / Pilar / Cabred

Lunes a sábados (excepto feriados): desde José C. Paz el primer servicio sale 03:53 hs a Pilar, otro 04:13 hs también desde José C. Paz a Dr. Cabred, de Retiro 03:20 hs a José C. Paz, y también desde Retiro a Pilar 03:33 hs; desde Retiro el último servicio saldrá 22:30 hs con destino a Pilar.

Domingos y feriados: desde José C. Paz el primer servicio sale 04:16 hs a Pilar, y desde Retiro 03:20 hs con destino a Dr. Cabred; de Retiro el último tren sale 22:12 hs con destino a José C. Paz, y 22:30 hs con destino a Pilar.

Trenes a Retiro

Lunes a sábados (excepto feriados):  primer servicio sale 03:30 hs de José C. Paz a Retiro y de Pilar 03:28 hs; el último tren de José C. Paz 22:16 hs, y desde Pilar 22:30 hs.

Domingos y feriados: desde José C. Paz el primer servicio sale 03:30 hs, y desde Pilar también 03:30 hs; el último tren a Retiro de José C. Paz sale 21:19 hs, y desde Pilar 22:29 hs.

Mirá el nuevo cronograma de horarios del Tren San Martín en este link

Colision en paso a nivel rural

Chaco: colisión entre un tren de cargas y un camión en un paso a nivel rural

HERMOSO CAMPO Chaco 14 Dic ( 7 Paginas/Data Chaco/Diario Norte ).- Un siniestro vial se registró en la mañana del domingo en un paso a nivel rural conocido como “Chito”, ubicado a unos tres kilómetros del casco urbano de la localidad de Hermoso Campo, en la provincia del Chaco. El hecho fue intervenido por personal de la Comisaría local, que constató una colisión entre una formación ferroviaria de cargas y un camión de gran porte.

Según se informó, el tren involucrado fue el Nº 9760 de Trenes Argentinos Cargas, compuesto por 45 vagones cargados con soja. La formación era conducida por un maquinista de 30 años, con domicilio en la ciudad de Embarcación, provincia de Salta.

Por causas que aún se encuentran bajo investigación, un camión Iveco 440, cabina color celeste, con carretón que transportaba una trilladora marca New Holland, quedó atascado sobre las vías férreas. Minutos después, el vehículo fue impactado por el tren que circulaba por el lugar. El camión era conducido por un chofer de 52 años, domiciliado en la localidad de Luque, departamento Río Segundo, provincia de Córdoba.

A pesar de la violencia del impacto, tanto el maquinista como el conductor del camión resultaron ilesos, registrándose únicamente daños materiales en el rodado de gran porte.

La causa fue caratulada como “Supuesto Siniestro Vial” y tomó intervención la Fiscalía Nº 2 de la ciudad de Charata, a cargo del fiscal Dr. Fernando Ojeda, quien dispuso la realización del acta de constatación correspondiente, con registro fotográfico del lugar del hecho, y la posterior entrega del tren y del camión en el sitio del accidente, una vez verificada la documentación.

Cabe señalar que un transeúnte logró registrar en tiempo real el momento de la colisión. En el video se observa claramente cómo el camión permanece detenido sobre las vías y es embestido por la formación ferroviaria en marcha, material que podría resultar relevante para el avance de la investigación.

Insolito accidente

Insólito: en Haedo, tren de la línea Sarmiento embistió a un auto que era manejado por chofer de colectivo

AMBA 14 Dic (Primer Plano).-Ocurrió en la barrera de la calle Pueyrredón, en Haedo. Fuentes de Trenes Argentinos confirmaron que el vehículo cruzó con la barrera baja. De milagro no hubo que lamentar víctimas: el servicio estuvo interrumpido por algo más de una hora hasta que la estructura fue retirada de la zona de vías.

Tren embistió auto en el paso a nivel de Pueyrredón

La imagen es contundente: la barrera estaba baja y el conductor del auto cruzó sin autorización

Insólito siniestro sobre las vías del tren Sarmiento, en Haedo: una formación embistió a vehículo que cruzó con la barrera baja. Lo verdaderamente increíble de la escena es que el auto era manejado por un chofer de colectivos, es decir, un profesional del volante.

El hecho ocurrió en el paso a nivel que conecta las calles Pueyrredón y Rawson, que fue remodelado a mediados de año y rehabilitado al tránsito a principios de agosto. Allí la empresa Trenes Argentinos colocó piedra balasto, niveló el tendido y adecuó la calzada, las rampas de aproximación, los desagües y los laberintos peatonales. Sin embargo, hay algo que no pudo hacer la operadora estatal: ir contra la torpeza humana.

Tren embistió auto en el paso a nivel de Pueyrredón

El conductor del auto, que es chofer profesional de colectivos, bajó caminando tras la colisión: la sacó regalada

La formación que se dirigía en sentido a Once impactó contra un VW Gol gris que intentó ganarle cuando las señales impedían que pase. La barrera, que abarca la mitad de la acera, estaba baja, como se puede ver en la imagen que ilustra en la portada de es este artículo, y el automovilista la esquivó para intentar pasar antes.

El conductor del auto, chofer de la Empresa 216

La colisión fue inevitable: el tren impactó en la parte delantera del coche y lo arrastró unos metros. De milagro no hubo que lamentar víctimas: quien manejaba el rodado alcanzó a descender por sus propios medios. F.R.D.P. (25) resultó ileso y el auto sufrió daños materiales.

¿Quién es la víctima, que podrá contar que sobrevivió a ser chocado por un tren? Chofer de la línea 269 perteneciente a la Empresa 216. Su irresponsable maniobra deberá explicarla a la justicia federal, que tomó intervención por la interrupción del servicio, que estuvo demorado por algo más de una hora.

En el lugar trabajó personal policial de Morón y acudió una ambulancia de la empresa UCM, aunque no ameritó traslado y se retiró después de asistir al conductor. Como ocurre en estos casos, las cámaras de seguridad instaladas en las cabinas del motorman registraron la colisión.

Tren Internacional cuanto cuesta!!!!!!!!

 Viajes. Cuánto cuesta y cómo viajar en el tren que conecta Argentina con Paraguay

POSADAS Misiones 14 Dic (La Voz).-El viaje tiene salidas diarias desde Posadas y se conecta con Encarnación en menos de 10 minutos.

Cuánto cuesta y cómo viajar en el tren que conecta Argentina con Paraguay 

El tren que conecta Argentina con Paraguay.

Si bien los trenes de larga distancia suelen usarse en Argentina para recorrer el interior del país, existe un servicio que rompe el molde: el que conecta Posadas, la capital misionera, con Encarnación, en Paraguay. Este trayecto es una buena opción para cruzar la frontera debido a su bajo precio y, sobre todo, a la velocidad del recorrido.

El tren binacional fue inaugurado el 31 de diciembre de 2014 con el objetivo de impulsar las economías regionales de Argentina y Paraguay. Lo más asombroso de este servicio es su duración. Si bien conecta dos países, el tren demora apenas 8 minutos en completar el viaje. Este breve recorrido se lleva a cabo a través del Puente Internacional San Roque González de Santa Cruz y cruza el Río Paraná.

Qué días viajar y cuánto cuesta el boleto en este tren

El servicio es operado por Ferrocarriles Casimiro y garantiza una alta frecuencia diaria. Funciona de lunes a sábado, ya que los domingos no está activo. Habitualmente, el tren tiene 23 salidas y 23 vueltas por día. No obstante, durante la temporada alta, esta cantidad puede subir hasta 29 viajes.

El recorrido entre Posadas y Encarnación dura menos de 10 minutos en tren.

En cuanto a los horarios, en Posadas el tren opera entre las 07:15 y las 18:15, mientras que en Encarnación está activo de 07:30 a 18:30. El tren tiene una capacidad para transportar a 250 pasajeros y ofrece comodidades como el servicio de aire acondicionado.

El viaje, además de ser rápido, es muy accesible. Según la información de algunos medios de la zona, en junio pasado que el valor se ubicaba en $ 3.000 pesos argentinos.

Si pensás cruzar la frontera, tenés que tener en cuenta los trámites obligatorios. Si vas a ingresar o egresar con productos adquiridos en el país vecino, es fundamental que te dirijas al sector de Aduanas para realizar el trámite pertinente.

Además, si viajás con tus hijos, la documentación es estricta. Tenés que acreditar el vínculo mediante la Partida de Nacimiento, la Libreta de Familia o el Certificado de Nacimiento. También es obligatoria la “autorización para egresar del país”, un documento que debe estar confeccionado por un Juzgado de Paz o una Escribanía.

Aumentos y mas aumentos severos

Transporte en el AMBA: en enero vuelven a subir subte, colectivos y trenes

AMBA 13 Dic (Ambito).-Los incrementos responden al esquema de actualización automática atado a la inflación y vuelven a impactar sobre el costo de viajar a diario.

Desde enero de 2026, los boletos de colectivos, trenes y subtes del Área Metropolitana volverán a ajustarse bajo el esquema de actualización automática atado a la inflación.

El arranque de enero de 2026 traerá nuevos aumentos en las tarifas del transporte público del AMBA, que alcanzarán a colectivos, subtes, premetro y trenes. Las subas forman parte del mecanismo de actualización mensual vigente, que combina la evolución del Índice de Precios al Consumidor (IPC) con un adicional fijo.

El esquema busca evitar atrasos tarifarios, aunque en la práctica consolida una secuencia de incrementos mensuales que presiona sobre los bolsillos de los usuarios, en un contexto en el que los salarios siguen corriendo por detrás de la inflación.

Chau hornos en verano: la nueva tendencia 2026 para cocinar sin pasar calor

Desde hace varios meses, los valores del transporte urbano se actualizan tomando como referencia la inflación informada por el INDEC, a la que se suma un porcentaje adicional. Para enero, el aumento previsto ronda el 4,5%, en línea con ese mecanismo automático.

En el caso de los colectivos del AMBA, el ajuste se explica por la variación del IPC más un componente extra, fórmula que continuará vigente durante el primer tramo del año.

Colectivos: cuánto costará viajar desde enero

Líneas de la Ciudad de Buenos Aires

(Recorridos íntegramente dentro del territorio porteño)

0 a 3 km: $620,22

3 a 6 km: $689,17

6 a 12 km: $742,27

12 a 27 km: $795,40

Colectivos de la Provincia de Buenos Aires

0 a 3 km: $688,06

3 a 6 km: $766,50

6 a 12 km: $825,55

12 a 27 km: $884,66

Más de 27 km: $943,35

Líneas nacionales

0 a 3 km: $494,83

3 a 6 km: $551,24

6 a 12 km: $593,70

12 a 27 km: $636,21

Más de 27 km: $678,42

Trenes metropolitanos

Las tarifas para todos los ramales quedarán establecidas de la siguiente manera:

Sección 1: $280

Sección 2: $360

Sección 3: $450

Subte: nuevo cuadro tarifario y aumentos mensuales

El Gobierno porteño, encabezado por Jorge Macri, oficializó un incremento del 4,5% para el subte que comenzará a regir en enero. Con este ajuste, el boleto abonado con tarjeta SUBE pasará de $1.206 a $1.260.

En febrero, la tarifa volverá a subir y alcanzará los $1.336, lo que representa un aumento acumulado del 11% respecto del valor vigente a fines de 2025.

Desde marzo, tanto el subte como el premetro quedarán alcanzados por un esquema de actualización mensual automática, que tomará el IPC nacional de dos meses previos más un 1% adicional.

SUBE: cómo funcionan los descuentos por combinación

El sistema de Red SUBE mantiene los beneficios para quienes combinan medios de transporte:

Primer viaje: tarifa completa

Segundo viaje: 50% de descuento

Desde el tercero: 75% de descuento

El beneficio permite hasta cinco combinaciones dentro de una ventana de dos horas, contadas desde la primera validación.

Sin embargo, hay una condición clave: deben pasar al menos dos minutos entre una validación y otra. Si ese tiempo no se respeta —algo habitual en estaciones con accesos cercanos, como Plaza Constitución— el sistema cobra el pasaje siguiente a tarifa plena.

La Tarifa Social SUBE continúa vigente para los sectores alcanzados por programas sociales. Quienes acceden al beneficio cuentan con un descuento del 55% en el valor del pasaje, como parte del esquema de subsidios focalizados según la capacidad de pago.

Ya funciona nuevamente el Tren de las Sierras

 Tras el descarrilamiento, ya circula el Tren de las Sierras

CORDOBA 13 Dic (La estafeta on line).-Tras varias horas de trabajo, personal Trenes Argentinos finalmente logró reubicar la formación del Tren de las Sierras que se había descarrilado y el servicio se retomó en la tarde de este sábado.

El descarrilamiento se había producido durante la tarde del viernes, en el último servicio con destino a Capilla del Monte, en un tramo de la traza de Huerta Grande.

Hasta el mediodía de este sábado solo circularon los servicios correspondientes a la zona sur (Cosquín / Córdoba).

La Trochita con rafagas de vientos

En reversa: La Trochita se vió afectada por los fuertes vientos

ESQUEL 13 Dic (Red 43).-El temporal anunciado perjudicó la última salida del año del Viejo Expreso Patagónico, detalló el sub gerente Miguel Sepúlveda.

Hoy sábado fue la última salida del 2025 de La Trochita, en su horario habitual de las 10 de la mañana y con gran cantidad de asistentes .

Resultó ser una salida única y memorable, pero no por ser la última del mes, sino por las circunstancias particulares que nos detalló el sub gerente Miguel Sepúlveda: "El problema del viento, ya sabíamos que iba a ser intenso, pero hicimos el intento".

La trocha angosta tiene una recordada relación con los fuertes vientos, que afectan su paso lento y liviano en las vías que cruzan el valle: "Llegamos hasta la Vuelta del Huevo, donde tuvo el accidente el tren en 2011, una parte complicada".

Las rafagas superaban los 110 kilómetros por hora y constantes, con un alto riesgo para La Trochita: "El viaje tenía turistas, pero también chiquitos de un jardín, para no arriesgar la vida tomamos la decisión de volver".

El viaje de vuelta, así como forzado y a modo de precaución, tuvo otro agregado: viajar con marcha atrás. Al no llegar a la estación de Nahuel Pan, se hizo imposible hacer el circuito natural que permite poner la locomotora de frente. Precauciones y preparativos para un comienzo de temporada de verano en 2026.

"Desde el 6 de enero retomamos los viajes de verano", concluyó Sepúlveda, agradeciendo a los asistentes y a la comunidad que cuida y pone en valor un elemento no solo turístico sino identitario e histórico de nuestra región que como tal, requiere cuidados, así como el cuidado a sus pasajeros.

Descarrilo el Tren de las Sierras

 Suspendieron el Tren de las Sierras tras un descarrilamiento en Huerta Grande

CORDOBA 13 Dic (Via Pais).-El incidente ocurrió en el último servicio del viernes con destino a Capilla del Monte. Personal de Trenes Argentinos trabaja en el lugar y estiman que el servicio se normalice durante la tarde de este sábado.

Suspendieron el Tren de las Sierras tras un descarrilamiento en Huerta Grande

Un auto fue embestido por el Tren de las Sierras en pleno centro de La Falda. Gentileza: Punilla Informa

El servicio del Tren de las Sierras permanece suspendido como consecuencia de un descarrilamiento registrado en la localidad de Huerta Grande, hecho que obligó a interrumpir la circulación de las formaciones de manera preventiva.

Según se informó, el episodio ocurrió durante la tarde del viernes, cuando la formación realizaba el último servicio con destino a Capilla del Monte, en un tramo de la traza ferroviaria ubicado en Huerta Grande. Afortunadamente, no se reportaron personas lesionadas.

Tras el incidente, personal técnico de Trenes Argentinos se hizo presente en el lugar para llevar adelante las tareas de revisión y reparación, con el objetivo de restablecer las condiciones de seguridad necesarias para la circulación del tren.

Desde la empresa indicaron que, si las condiciones lo permiten, el servicio podría reactivarse durante la tarde de este sábado, una vez finalizados los trabajos y realizadas las pruebas correspondientes.

La suspensión afecta a los usuarios habituales del ramal, uno de los medios de transporte más utilizados para la conectividad entre las localidades del Valle de Punilla, especialmente durante los fines de semana.

Estado de Abandono

Estación de Trenes: ¿el estado de abandono o el abandono del Estado?

9 de JULIO BA 12 Dic (La Trocha digital).-Una preocupante situación atraviesa la histórica estación de trenes de 9 de Julio, deteriorada y sin mantenimiento desde que el servicio de pasajeros dejó de operar en octubre de 2024, según consta en registros ferroviarios.

Aunque claramente la estación no es de jurisdicción municipal, se advierte un estado de abandono que ya genera molestias y riesgos para la comunidad.

“Los pastos están altos, las luces siguen prendidas de día y de noche, hay vidrios rotos en los pastizales donde ya se han lastimado perros”, relató uno de los vecinos preocupados por la falta de intervención.

La estación, que forma parte del ramal del Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento y se encuentra a 260,9 kilómetros de la estación Once en Buenos Aires, no presta servicio de pasajeros desde octubre de 2024, cuando los trenes dejaron de detenerse en el lugar ante la reestructuración del sistema y la disminución de frecuencias.

Un patrimonio descuidado

Desde entonces, los contornos del histórico edificio ferroviario han quedado a merced del clima y el uso indebido por parte de desconocidos.

El pasto alto y la falta de limpieza en el predio contrastan con el valor histórico y arquitectónico que esta estación representa para la comunidad local.

La ausencia de mantenimiento ha generado un desmejoramiento visible de los andenes, veredas y zonas anexas, lo que se suma a la percepción de inseguridad en horas nocturnas.

La preocupación crece también por la falta de control sobre el espacio: “Antes era un punto de encuentro de pasajeros, ahora parece un lugar abandonado donde nadie se hace cargo”, comentó otro vecino.

La presencia de vidrios rotos y restos de basura en los pastizales circundantes incrementa el riesgo de accidentes, especialmente para niños y mascotas que transitan por la zona.

Recursos mal gastados

Asimismo, cabe señalar que, en 2023, cuando se anunció la reactivación del ramal de pasajeros, se realizaron desde Nación inversiones en refacción de la estación, los andenes, sus aceras y la iluminación de todo el espacio, en tanto que un año después el servicio dejó de prestarse.

Un proyecto que debe ampliarse

Días atrás, desde la Municipalidad de Nueve de Julio, se anunció el inicio de un proyecto para crear un Museo del Automovilismo en uno de los galpones ferroviarios que se encuentran tras la Estación.

El mismo, si bien es cierto le entregaría una nueva vida a estas estructuras, no debería dejar de incluir en el contexto, y de alguna manera a la Estación, ya que si bien hay trámites y antecedentes engorrosos para el uso -aunque más no sea circunstancial- de los bienes del Estado Nacional, la misma debería ser integrada.

Temor a repetir la historia de “La Trocha”

Los vecinos temen que la estación de trenes termine como otras infraestructuras ferroviarias de la ciudad que quedaron en el olvido, como la vieja estación La Trocha ubicada en el acceso Presidente Perón, hoy convertida en un espacio degradado sin uso ferroviario ni mantenimiento urbano.

Desde la comunidad reclaman ahora una respuesta más firme de las autoridades competentes para garantizar la seguridad, el mantenimiento y la preservación del patrimonio ferroviario de 9 de Julio.

Conduccion de APDFA

 La conducción de APDFA resaltó "amplia" y "contundente" victoria de la Lista Gris

La conducción de APDFA resaltó 

AMBA 12 Dic (Linea Sindical).-La conducción nacional de la Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles y Puertos Argentinos (APDFA) destacó como "amplia" y "contundente" la victoria de la Lista Gris en las elecciones de este martes 9 de diciembre, en las que se eligieron delegados y delegadas de personal en las empresas ADIFSA y SOFSA.

La conducción nacional de la Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles y Puertos Argentinos (APDFA) destacó como "amplia" y "contundente" la victoria de la Lista Gris en las elecciones de este martes 9 de diciembre, en las que se eligieron delegados y delegadas de personal en las empresas ADIFSA y SOFSA.

A través de un comunicado, la dirigencia de APDFA subrayó que el resultado representó una clara expresión de respaldo a su línea de trabajo y que reafirmó el compromiso colectivo con un sindicalismo “serio, responsable y representativo”.

FUERTE RESPALDO

El gremio informó que, en la empresa SOFSA Central, la Lista Gris obtuvo el 85,7 % de los votos, mientras que en ADIFSA alcanzó el 74,8 %, resultados que reflejaro una mayoría categórica.

Asimismo, la conducción de APDFA celebró la alta participación de sus afiliados y afiliadas, quienes “ratificaron su compromiso con la vida democrática y el futuro del sector ferroviario y ferroportuario”.

En ese marco, el gremio remarcó que “las y los trabajadores eligieron con claridad un modelo de sindicalismo” que pone en el centro las verdaderas necesidades del personal.

“Este modelo sostiene una trayectoria coherente de gestión”, reafirmó la dirigencia del sindicato.

DIFERENCIAS MARCADAS

La conducción de APDFA también remarcó: “Quedó en evidencia la distancia entre la voluntad colectiva de los afiliados y ciertas expresiones de la oposición”.

Asimismo, la dirigencia oficialista criticó a “estilos de conducción centrados más en la construcción de figuras personalistas que en la defensa del conjunto”.

“La comunidad ferroviaria dejó en claro que no acompaña modelos que giran en torno a ambiciones individuales, sino a proyectos sólidos, democráticos y orientados al bien común”, indicó el sindicato.

En ese sentido, APDFA destacó que la Lista Gris representa “una gestión dedicada al bienestar de los afiliados y afiliadas, al fortalecimiento de la institución sindical y a la defensa permanente del sistema ferroviario y ferroportuario argentino”.

“La elección reafirma que APDFA renueva su rumbo con la legitimidad que otorga el voto masivo de sus trabajadores y trabajadoras”, concluyó el gremio, y ratificó su intención de “seguir construyendo un sindicalismo moderno, participativo y alineado con los desafíos del país”.

Paso Bajo Nivel habilitado

Quedó habilitado al tránsito el Paso Bajo Nivel sobre Av. Presidente Perón del Tren Roca

AMBA 12 Dic (Argentina.Gob.ar).-Este viernes 12 de diciembre quedó habilitado al tránsito vehicular el paso bajo nivel ubicado sobre la avenida Presidente Perón y las vías del Tren Roca, Ramal Bosques vía Temperley, en la localidad de Almirante Brown.

La obra, enmarcada en la Emergencia Ferroviaria decretada por el Gobierno Nacional y ejecutada por Trenes Argentinos Infraestructura dependiente de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, comprende la ejecución de un túnel con dos carriles vehiculares que desde este viernes ya se encuentran habilitados al tránsito, al igual que un acceso peatonal con escalera y rampa.

A su vez la obra comprende la ejecución de otra pasarela peatonal del lado Sur, cerramientos perimetrales y obras civiles que aún queda pendiente ejecutar y será finalizado en los próximos meses.

El nuevo cruce mejorará la conectividad y brindará mayor seguridad al servicio. A su vez, permitirá que todos aquellos que cruzan las vías del ferrocarril Roca lo hagan más seguros.

Desvios y Cortes

Desvíos y corte total en transitada calle de Godoy Cruz por obras del Metrotranvía: hasta cuándo

MENDOZA 12 Dic (MDZol).-Debido a esta intervención, se solicita a los vecinos de Godoy Cruz optar por vías alternativas para circular por la zona.

El tramo permanecerá cerrado durante las obras del Metrotranvía, con señalización y desvíos obligatorios.

La Municipalidad de Godoy Cruz informó que se implementará un corte total en la calle Tiburcio Benegas, en el tramo comprendido entre San Martín Sur y Uruguay, por los trabajos de ampliación del Metrotranvía. Debido a esta intervención, se solicita a los vecinos prestar especial atención y optar por vías alternativas para circular por la zona.

Cortes y desvíos

Para quienes transiten desde el Este, se dispuso un desvío obligatorio por San Martín Sur hacia el Sur hasta la rotonda San Francisco de Asís. Desde ese punto, deberán continuar por Civit y Mosconi hasta Córdoba y, luego, retomar hacia el Norte por Uruguay para volver a conectar con Tiburcio Benegas.

Estos desvíos se mantendrán hasta el 19 de diciembre, por lo que las autoridades insisten en la necesidad de circular con precaución y elegir rutas alternativas, especialmente en las áreas cercanas a la ciclovía.

Godoy Cruz informó cambios en el tránsito por trabajos del Metrotranvía en Tiburcio Benegas.

Prensa Godoy Cruz

Las obras forman parte del avance en la infraestructura del Metrotranvía, que incluye nuevas adecuaciones en su entorno urbano. Durante todo el período de trabajos, se recomienda a vecinos y conductores estar atentos a las señalizaciones y seguir las indicaciones de tránsito previstas

Reabre la estacion Rio de Janeiro

Reabre una importante estación de la línea A de subte tras las obras de renovación integral

CABA 11 Dic (Ambito).-El objetivo del trabajo es mejorar la infraestructura de las estaciones. También se realizan modernizaciones en otras líneas.

La estación Río de Janeiro de la línea A reabre este viernes.

En el marco del Plan de Renovación Integral de Estaciones, impulsado por Subterráneos de Buenos Aires, mañana viernes 12 de diciembre reabrirá la estación Río de Janeiro de la línea A, luego de avanzar con una serie de trabajos destinados a mejorar su infraestructura, con el fin de lograr un entorno más cómodo y accesible para los usuarios.

Las obras continuarán aun con la estación operativa, aunque se ejecutarán fuera del horario de servicio. A la par, se realizan trabajos en otras estaciones y otras líneas.

Qué trabajos se realizaron

Las tareas incluyeron impermeabilización completa, pintura general, la sustitución total de los pisos, iluminación LED renovada, la actualización de la señalética y la instalación de una boletería completamente nueva.

Además, se incorporó señalización braille en pasamanos y pórticos, junto con mobiliario moderno en los andenes: bancos, cestos y apoyos isquiáticos.

En cuanto a la impermeabilización, se efectuaron inyecciones, tratamiento de juntas y la aplicación de materiales de alto rendimiento para asegurar la protección de la estructura.

Las estaciones de subte se encuentran en un proceso de modernización en CABA. GCBA

Estaciones que siguen cerradas

A la par de la reapertura de Río de Janeiro, permanecen clausuradas por obras de puesta en valor las siguientes estaciones:

Congreso y Loria (Línea A)

Uruguay y Malabia (Línea B)

Plaza Italia y Agüero (Línea D)

Avances del plan de modernización en toda la red

Dentro del mismo programa de renovación, ya se modernizaron las estaciones Castro Barros, Lima y Acoyte (Línea A); Pueyrredón, Pasteur-AMIA y Carlos Gardel (Línea B); San Martín (Línea C); Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo (Línea D); y Jujuy (Línea E).

También se intervinieron trece paradores del Premetro, entre ellos Ana María Janer, Cecilia Grierson, Mariano Acosta, Ana Díaz, Escalada, Presidente Illia, Parque de la Ciudad, Pola, Centro Cívico Lugano, Nuestra Señora de Fátima, Intendente Saguier, Somellera y Fernández de la Cruz.

Actualmente avanzan las obras en Piedras (Línea A) y Tribunales (Línea D), mientras que ya se lanzaron las licitaciones para renovar Medrano y Ángel Gallardo (Línea B); Lavalle e Independencia (Línea C); y General Urquiza y Entre Ríos (Línea E).

Extensión del horario de los Subtes

A lo largo del mes, el Subte volverá a operar con un horario ampliado con el fin de facilitar el regreso del público luego de recitales y espectáculos de gran convocatoria.

Los días viernes 12, sábado 13, miércoles 17 y jueves 18, la Línea D prestará servicio hasta las 2 de la mañana, acompañando a quienes asistan a los conciertos de María Becerra y Airbag en el Estadio Monumental.

Por su parte, la Línea H contará con un servicio especial el sábado 20, coincidiendo con la presentación del espectáculo Párense de Manos en el Estadio de Huracán.

La ampliación del servicio apunta a reducir el uso del transporte privado, promover alternativas sustentables y mejorar la experiencia en jornadas con alta concentración de personas, incentivando una movilidad más eficiente en la Ciudad de Buenos Aires.

Trenes y nuevos horarios

Desde este viernes el tren a Mar del Plata tendrá nuevo cronograma y fuertes aumentos

CNEL BRANDSEN BA 11 DIC (Info Brandsen).-.-Trenes Argentinos informó que de cara a la temporada de verano comenzará a regir un nuevo esquema de horarios.

Ya se encuentran a la venta los pasajes en tren a Mar del Plata para la temporada de verano 2026, con los valores actualizados y la grilla completa de servicios que unirán a la Ciudad de Buenos Aires con uno de los principales destinos turísticos de la Costa Atlántica. Durante este período estival, habrá más frecuencias, refuerzos los fines de semana y distintas alternativas de horarios, según el día en el que se elija viajar.

Desde el 12 de diciembre y hasta el 2 de marzo, la oferta se amplía a tres trenes diarios: las partidas desde Constitución serán a las 6:04, 11:21 y 17:08, mientras que los retornos desde Mar del Plata se realizarán a la 1:11, 14:21 y 16:10.

Trenes Argentinos fijó las tarifas para la temporada de verano que culmina el 2 de marzo, con fuertes incrementos en los pasajes, los cuales oscilan en un 50%. Por ejemplo, desde Brandsen actualmente el pasaje cuesta $25.000 en Primera y $30.000 en Pullman; desde el 12 de diciembre, el servicio pasará a costar $38.000 y $45.000, respectivamente.

Caos en el tránsito en hora pico

Descarriló un tren de cargas y hay al menos 7 cuadras cortadas por el siniestro

RESISTENCIA Chaco 11 Dic (Diario Norte).-Por razones que aún se desconocen la formación del ferrocarril salió de las vías. Operarios trabajan para solucionar el problema y poner nuevamente en circulación a la mole. No se confirmaron víctimas. 

La escena fue contundente. La cola de la formación —larga, pesada, persistente— quedó atravesada como una barrera que partió el tránsito transversal. Equipos de Tránsito de la Municipalidad y personal vial se desplegaron para ordenar el flujo y montar desvíos mientras los operarios ferroviarios iniciaban las tareas de reencarrilamiento. "Están haciendo excavaciones puntuales para estabilizar los vagones", comentaron en el lugar.

Hasta ahora, el dato más claro es que tres vagones terminaron fuera del riel. El resto de la formación permanece inmóvil, ocupando un tramo prolongado que complica la conexión entre barrios y el microcentro. Desde el operativo recomiendan evitar la zona y optar por arterias paralelas hasta nuevo aviso.

Las causas del siniestro aún no se conocen. Entre las hipótesis preliminares aparecen posibles fallas en la infraestructura o en el material rodante. No es un antecedente aislado: vecinos recuerdan un descarrilamiento similar de años atrás, más cerca del centro, que dejó un recuerdo amargo por los embotellamientos.

Mientras tanto, la prioridad es despejar los pasos a nivel y restablecer la circulación. Los trabajos seguirán durante la jornada y habrá partes oficiales a medida que avancen las tareas. Si estás por salir, planificá con margen y elegí rutas alternativas. La normalización dependerá de cuán rápido logren levantar y alinear los vagones afectados.

Batalla Campal

Una batalla campal en la Estación Quilmes del tren Roca terminó con un joven apuñalado

QUILMES BA 11 Dic (0221.com).- Los incidentes comenzaron en la dársena de colectivos, donde los protagonistas arrojaron piedrazos y la gresca continuó en el hall de la Estación Quilmes.

Cuatro jóvenes fueron aprehendidos por una batalla campal en la Estación Quilmes del tren Roca, donde uno de los implicados resultó apuñalado y un brigadista sufrió heridas. Fuentes policiales confirmaron que tres protagonistas iniciaron los incidentes en la dársena de colectivos, donde arrojaron piedrazos y la gresca continuó en el hall de la estación y en la parte sur del andén.

Otras cuatro personas ingresaron al lugar, una de ellas con el torso desnudo y ensangrentada, quien desde las vías comenzó a lanzar piedras contra los miembros del otro grupo.

En este contexto, efectivos de la Policía Federal Argentina (PFA) demoró al herido y pidió atención, al tiempo que personal de Trenes Argentinos pudo retener a los otros tres implicados.

Los demás agresores arrojaron elementos contundentes a la estación y uno de los objetos impactó contra un brigadista, motivo por el que los uniformados procedieron a una requisa mediante la cual secuestraron una cuchilla y una tijera.

Las secuelas de la pelea en la Estación Quilmes del tren Roca

Los acusados fueron trasladados a la comisaría Primera de Quilmes, mientras que se determinó la derivación del joven apuñalado y el trabajador lesionado al hospital de la zona.

La Justicia investiga los hechos y el fiscal de turno definía el temperamento que tomaría con los aprehendidos

Se postergo la Licitacion

Trenes: el Gobierno postergó la privatización del Belgrano Cargas para 2026

ARGENTINA 11 Dic (Ambito).-El Ejecutivo corrió la privatización al primer trimestre de 2026 y define el pliego final mientras avanza la valuación de activos, obras clave y el debate por el RIGI.

El Gobierno prorrogó la privatización hasta 2026.

El Gobierno decidió aplazar la privatización del Belgrano Cargas y trasladarla al primer trimestre de 2026, con la intención de cerrar todo el procedimiento hacia mediados del mismo año. En esta instancia final, se realizan las valuaciones de activos y las últimas revisiones legales mientras se analizan consultas de empresas interesadas.

La prórroga implica un leve corrimiento respecto de la planificación original, que aspiraba a publicar los términos del pliego antes de fin de 2025. Aun así, el oficialismo estima que el proceso se activará durante los primeros meses de 2026 y que, más adelante, se iniciarán los traspasos formales a las compañías adjudicatarias.

La valuación de activos retrasó la publicación del pliego.

El Decreto 67/2025 estableció que la privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A. será total, con un modelo de desintegración vertical y open access. A diferencia de los años 90, no habrá un único pliego: el material rodante se subastará en remate público; las vías e inmuebles se concesionarán mediante licitaciones nacionales e internacionales, y los talleres ferroviarios se adjudicarán también vía licitación.

“Una empresa puede querer aplicar a todas las licitaciones o solo a algunas. Es indistinto (…) Con este esquema no se obliga a que si una empresa quiere manejar los talleres deba, además, ser administradora de la traza”, explicaron fuentes oficiales.

El open access habilita a múltiples operadores privados a usar la misma red abonando un canon, bajo un esquema en el cual la empresa gestora debe garantizar una ventana obligatoria de paso a terceros.

El fideicomiso, las obras priorizadas y la decisión sobre los trazos inactivos

El Gobierno definió que los fondos obtenidos por la subasta de material rodante se colocarán en un fideicomiso destinado a financiar por única vez la renovación de vías en tramos con mayor volumen y demanda. Estos recursos no se usarán para reactivar parte de los cerca de 18.000 km hoy inactivos; esa decisión quedará en manos de la futura operadora.

En contraste, sobre los 17.700 km operativos, la administración libertaria planea invertir en dos corredores estratégicos:

Ramal San Martín: renovación de unos 300 km de vías.

Ramal Belgrano: inversiones de capital para mejorar su capacidad de carga.

Además, será obligatorio para quien gane la concesión completar la circunvalación ferroviaria de Santa Fe, obra con un 50% de avance y considerada clave para aumentar el volumen de transporte. “Buscamos que para los próximos 18 meses se duplique” la carga, señaló un funcionario, con la meta de cuadruplicarla en cuatro años.

La circunvalación ferroviaria de Santa Fe será obligatoria para el adjudicatario.

Interés empresario, debate por el RIGI y la expectativa por inversiones

Entre los grupos que ya manifestaron interés aparecen:

Un pool cerealero liderado por Aceitera General Deheza (AGD), junto con ACA, Bunge, Cargill, COFCO y Louis Dreyfus.

Grupo México Transportes (GMXT), que calcula inversiones por u$s3.000 millones y busca posicionarse como operador integral.

Compañías mineras como Río Tinto y empresas de Chile y España, algunas a la espera de cambios en la Ley de Glaciares o de autorizaciones bajo el RIGI.

La discusión por el Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones es central: las empresas quieren garantías previas de que sus proyectos ferroviarios serán encuadrados allí, algo que el Gobierno asegura que “no puede prometer ex ante”, ya que cada iniciativa debe pasar por un comité evaluador.

“Las inversiones para este caso aplican perfectamente al RIGI”, explicaron desde el Ejecutivo, aunque evitando asegurar una aprobación automática.

El Gobierno espera duplicar la carga en 18 meses y cuadruplicarla en cuatro años.

El futuro de la empresa y el cierre del proceso en 2026

Una vez adjudicados los activos y perfeccionados los contratos, el Gobierno avanzará con la disolución y liquidación de Belgrano Cargas y Logística S.A. El Ministerio de Economía, asistido por la ATEP, quedará a cargo de dictar las normas operativas y complementarias.

La letra chica del pliego sigue en elaboración por parte de Federico Chaher y Alejandro Núñez, hombre cercano a Santiago Caputo.

El objetivo oficial se mantiene: culminar la privatización hacia mediados de 2026, con un esquema fragmentado, abierto y orientado a atraer inversiones que permitan reconstruir la infraestructura ferroviaria y aliviar el cuello de botella logístico del país.