Tensión en el transporte: Tras el acuerdo de la UTA, ahora Maturano lanzó un paro de trenes y crece la conflictividad en el sector
AMBA 2 Feb (Mundo Gremial).-En un contexto de alta presión salarial y cambios recientes en la Secretaría de Transporte, el sector enfrenta un panorama de conflcitividad. Tras el acuerdo de la UTA, ahora La Fraternidad rechaza ofertas y confirma paro de trenes el jueves 5 de febrero; ATE mantiene alerta en aeropuertos.
Omar Maturano. Foto: Prensa La Fraternidad
El transporte público de pasajeros atraviesa un momento de elevada conflictividad laboral, impulsada por reclamos de recomposición salarial ante la persistente inflación y la pérdida de poder adquisitivo. Los sindicatos presionan por aumentos urgentes, las empresas alegan limitaciones financieras —muchas dependientes de subsidios o aportes estatales— y el Estado interviene como mediador o garante, con resultados mixtos que van desde acuerdos de última hora hasta medidas de fuerza inminentes. ¿Se viene un paro de trenes?
En el caso de los colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), la Unión Tranviarios Automotor (UTA), liderada por Roberto Fernández, puso fin a semanas de tensión tras rechazar propuestas previas calificadas de “burla” y amenazar con paro. El acuerdo, alcanzado en audiencia en la Secretaría de Trabajo y pendiente de homologación, establece incrementos escalonados acumulativos: 1,4% en enero (básico a $1.389.180 más suma no remunerativa de $100.000), 1,3% en febrero (básico a $1.407.239,34 con suma no remunerativa de $100.000 y viáticos diarios de $16.000) y 1,3% en marzo (básico a $1.425.533,45 con suma no remunerativa de $120.000 y viáticos diarios de $17.000).
Así, en abril el salario básico llegará a $1.545.278,25, y con adicionales y viáticos, la remuneración total para un conductor inicial superaría los dos millones de pesos. El Ministerio de Economía garantizó los fondos para cubrir el desfasaje, lo que destrabó la resistencia patronal y evitó la paralización del servicio.
Paro de trenes: Maturano va por el aumento de los maquinistas
En contraposición, el gremio de maquinistas La Fraternidad, conducido por Omar Maturano, rechazó una oferta del 2% para diciembre y 1% para enero, tildándola de “dádiva” y anunció un paro de trenes en todo el país. En declaraciones a La Nación, Maturano afirmó: “Como nos pareció una dádiva y que nos vienen pisando las paritarias desde hace dos años decidimos hacer un paro de actividades a nivel nacional, por 24 horas, para el próximo 5 de febrero”.
El dirigente sindical agregó: “Seguramente no va a haber respuesta, nos van a patear hasta el último momento”. El paro, que afectará todas las líneas de pasajeros y parte de la carga (excepto empresas privadas con acuerdos previos), responde a una pérdida salarial cercana al 35% en el período reciente. El básico actual es de $1.136.000 para maquinistas y $893.000 para ayudantes de conductor. Las negociaciones permanecen abiertas, pero el sindicato anticipa que solo una mejora sustancial podría desactivar la medida.
Este escenario se desarrolla en medio de un reciente cambio en la conducción estatal del área: hace semanas, el 21 de enero de 2026, el secretario de Transporte Luis Pierrini presentó su renuncia por motivos personales tras ocho meses en el cargo (asumido en mayo de 2025 en reemplazo de Franco Mogetta). En su lugar asumió el arquitecto Fernando Herrmann, con trayectoria en infraestructura y gestión del sector, designado por el Ministerio de Economía para dar continuidad a las políticas vigentes.
El conflicto en la ANAC amenza los vuelos
En un segundo plano, el conflicto alcanza al transporte aéreo: ATE pospuso un paro previsto para el 2 de febrero en la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) tras la garantía de pago de salarios esta semana, pero advirtió que “no alcanza sólo con pagar los salarios: que liquiden el aumento” acordado previamente y que habría sido revertido. El gremio responsabiliza al Gobierno por incumplimientos y reprogramó la posible medida para el lunes 9 de febrero con preaviso, impactando potencialmente en control terrestre, bomberos, sanidad e inspectores en más de 27 aeropuertos.
Estos episodios simultáneos evidencian las complejidades del ciclo paritario en el transporte: la urgencia sindical por recomposiciones choca con restricciones presupuestarias y dependencias estatales, en un contexto de inestabilidad institucional que complica las negociaciones y amenaza con afectar la movilidad de millones de usuarios.
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